Eigenlijk heb ik een hekel aan uitgebreid zaken te omschrijven en op te leuken met foto's. Hoe dat komt weet ik niet, want het is wel leuk om de blogs van anderen te lezen. Misschien komt het omdat ik beroepsmatig nogal vaak teksten moet schrijven en daar fotootjes bij moet plakken. Ik ben namelijk trainer/developer zoals ze dat noemen in de automotive sector. Dat betekent dat trainingsmateriaal door mezelf (en collega's) wordt ontwikkeld. Met behulp van dit trainingsmateriaal geven we dan ook trainingen. Mijn publiek zijn daarbij zowel automonteurs als autoverkopers.
Waarom vraag je je af, maak je een blog wanneer je daar zo'n hekel hebt? Wel, de meesten van jullie hebben inmiddels hier en daar wel gelezen dat mijn R flink onderhanden is genomen. We zijn nu halverwege dat proces en het is eigenlijk zonde mijn bevindingen niet te bundelen. Ik heb per slot van rekening met behulp van de blogs van Arjen (Arjen850) en Marco (D©©©L) een flink aantal klussen tot een goed uiteinde kunnen brengen.
Maar goed... Een blog dus:
Het Volvo virus heb ik gekregen van mijn schoonvader. Na een redelijke hoeveelheid auto's kwam ik tot de conclusie dat ik elk jaar een andere auto (ik reed destijds 100.000 km / jaar) een beetje beu begon te worden. Het moest nu maar eens een Volvo worden, want die konden met gemak een tonnetje of 4 lopen. In 1998 hakte ik de knoop door en kocht ik bij Wytze (bij 700 liefhebbers een bekend persoon) een 740 met een B230KH motor op LPG:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VnqwZSQ/0/9e82b363/L/PICT0328-L.jpg)
En ja, hier heb ik best lang mee gereden. Ik heb er 300.000 kilometer op gezet en in 2002 besloot ik dat er teveel grote klussen aan moesten plaatsvinden en dat 'ie het veld moest ruimen voor een 960 of een V90 op LPG.
In die tijd waren deze type Volvo's toch nog redelijk kostbaar, maar omdat mijn keuze voor deze auto's gebaseerd was op uitrustingsniveau kwam ik uiteindelijk bij een 850 terecht. De auto die ik had gevonden had ECC en automaat (dat stond op mijn wensenlijstje), bovendien wilde het bedrijf mij toch nog wel een aardig bedrag voor mijn afgeschreven 740 geven. Zo werd het een 850 die ik in eerste instantie niet zo lekker vond zitten als de 740:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pHbPfXh/0/8b511986/L/PICT0933-L.jpg)
Na een paar ritjes Zuid-Frankrijk is die mening wel bijgesteld. In de 740 kon ik minder lang aaneengesloten in zitten dan in de 850.
De handelaar waar ik de auto had gekocht kwam een aantal jaren later in het nieuws vanwege het terug draaien van tellers. Nou, dat was bij die van mij ook gebeurd; via de diagnosetester las ik in het instrumentenpaneel af dat de werkelijke stand toch maar liefst 200.000 km meer bedroeg...
De politie heeft nog met behulp van mijn gegevens een rechtzaak aangespannen, maar ik ben inmiddels verhuisd, heb een andere auto, dus...
De 850 heeft, ondanks die kilometerstand, meer dan zijn geld opgebracht. Hij wist de teller tot 610.000 km te brengen (werkelijke kilometers) toen backfire een einde maakte aan de luchtmassameter. Ik wist dat dit voorval nog wel eens kon betekenen dat de kleppen verbrand waren, want met zo'n kilometerstand raken de kleppen een keer uitgesteld.
En wederom besloot ik een auto te verkopen omdat ik 'm op had gereden.
Inmiddels was mijn visie omtrent de 850 helemaal gewijzigd, want 6 ton op LPG zonder een koprevisie is werkelijk fenomenaal. Ik ben daarom van mening dat 850 motoren de beste motoren zijn die Volvo heeft geproduceerd en durfde de stap naar een snelle variant best aan. Ook met automaat, want 6 ton vind ik ook voor een automaat een waarde om U tegen te zeggen.
En welke snelle variant dan? De 850 heeft meerdere snelle varianten gekend. Mijn keuzelijstje:
T-5R
850R
V70R AWD
De laaste was veruit mijn favoriet vanwege het AWD systeem in combinatie met het hoge vermogen. Zo'n 250 PK op de voorwielen is wel erg veel namelijk. Gesprekken met een aantal forumleden brachten mij tot de conclusie dat het AWD systeem te kwetsbaar is en een risico gingen vormen ten aanzien van onderhoudskosten. De V70 vind ik aan de buitenzijde minder mooi dan een 850, dus de V70R was ook geen keuze.
Dan dus een 850. De mooiste 850 is een alter 1, maar die is nooit in een speciale uitvoering geleverd. De T-5R is een machtig mooie auto, zeker in de kleur Cream Yellow, maar ik vond de velgen te agressief. Jammer genoeg is de R nooit in Cream Yellow geleverd want deze had wel velgen die ik erg mooi vond.
Daarentegen is de R wel geleverd in een unieke rode kleur: 609, en die is ook bijzonder mooi.
Bij mij zoektocht heb ik de keuze verder niet van de kleur laten afhangen want kwaliteit was voor mij een groter belang.
Erg lang heb ik niet hoeven zoeken, want na het bekijken van 1 vreselijk hok van een 850R vond ik de R waar ik tot op heden in rijd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NBwm4pg/0/a949fc3a/L/DSC_1894-L.jpg)
212.000 km stond er op de klok van deze auto die bij "Te Wierik"" in Ommen te koop stond. Onder de motorkap was alles eerlijk, dus niet schoongemaakt. Het interieur was tadeloos mooi en de auto was goed gepoetst, want "Te Wierik" heeft eigenlijk een poetsbedrijf en doet deze handel erbij.
De R heeft altijd in de omgeving van Düsseldorf rondgereden en was eigendom van een IT bedrijf, zo las ik in de papieren. De R was tot dan ook altijd bij de dealer in onderhoud geweest.
Ik had me van tevoren verdiept in de verschillende LPG installaties en was, dankzij dit forum, er al over uit dat dit LPi moest worden en dat het bij Mesman moest worden ingebouwd. Dat was destijds nog in de buurt; inmiddels ben ik verhuisd.
Inmiddels staat de klok op 345.000 km en komt de auto morgen bij de spuiter vandaan. Ik kan dan de auto gaan opbouwen.
Oh, ja... en omdat het bloed kruipt waar het niet gaan kan, heb ik in 2009 voor mijn vrouw deze gekocht:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QSZsfm9/0/62e5f084/L/IMG_8036-L.jpg)
Een 740 met een B230FT blok, ofwel een 2.3 Turbo Intercooler. Altijd een droomauto geweest en nu binnen handbereik, dus de koop was snel gesloten.
Ik ga proberen in deze blog een aantal zaken op te nemen die in de loop van de tijd hebben plaatsgevonden. Hopelijk is dit net zo leerzaam als de blogs van een aantal andere forumleden.
Leuke blog Cornelis!
Mag ik dan eindelijk eens de vraag stellen waar je naar KIM vandaan komt? :D
Ah, toch maar aan het bloggen geslagen ;D
Ik hoop dat we die 740 volgend jaar rond deze tijd veelvuldig mogen fotograferen tussen hier en de Noordkaap :eusa_dance:
Ik zal je blog met plezier en interesse volgen.
En petje af voor je heldere schrijfstijl.
Citaat van: )()()sT op 06-02-2011 19:03:44
Leuke blog Cornelis!
Mag ik dan eindelijk eens de vraag stellen waar je naar KIM vandaan komt? :D
Als je Cornelis met een K schrijft (want zo hoort het bij mij) en je pakt mijn tweede naam: Inke en vervolgens mijn achternaam: Mulder, dan levert dat de inintialen KIM op.
Eigenlijk te simpel toch?
Hallo Kornelis
We zullen met veel interesse je blog volgen.
Gr. Rene
Citaat van: rifwachter op 06-02-2011 19:35:11
Hallo Cornelis
We zullen met veel interesse je blog volgen.
Gr. Rene
Ah f*ck, je hebt 't net verbeterd ;D ;D
Dit is nog eens een interessant en duidelijke blog!
Heel netjes gedaan Kornelis!
Mooi hoe je het allemaal verteld.
Super blijf hem ook volgen
Tsja, ik ga proberen alles een beetje in chronologische volgorde te plaatsen, dus het eerste klusje:
Ik kocht de R met een brandend ABS en TRACS lampje. Meestal duidt dat op de bekende defecte ABS controller, maar om niet op kosten gejaagd te worden had ik de deal met "Te Wierik" dat indien het hydraulisch moduul defect zou zijn we de kosten gingen delen.
Even op het forum rondneuzen brengt je als snel op ons gewaarderd forumlid en moderator "Thuur" die een stuk handiger is met de soldeerbout dan ik. Ook heeft hij behoorlijke ervaring (en geduld) met het openwerken van de controller.
Dit zijn die kwetsbare punter in de ABS controller (rood omcirkeld):
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4F5pTPf/0/5f7da9c2/L/abscontrollersoldeerplany9-L.jpg)
Ik ging weg zonder brandende lampjes en dat is tot op heden zo gebleven
Hey Kornelis.
Mooie duidelijke blog.
Ga deze zeker volgen.
Ben je morgen toevallig in Leusden?
Groeten Bastiaan.
Mooi verhaal, mooie auto`s. Dit belooft een leuke blog te worden.
Veel plezier ;)
Hey Kornelis, wat ontzettend leuk :D Heeft mijn gezeur dan toch een beetje geholpen? ;D
Ik hoop inderdaad dat in jou blog een hoop handige en technische informatie zal komen..
Wat was die witte 850 een plaatje, wit heeft toch wel iets..
Nu worden er toch wel wat foto's verwacht van de "make over" van je R he ;)
Volgende week even een afspraak maken, ben erg benieuwd hoe hij geworden is.. Heb ook nog een leuke verrassing voor je van eeen zeker iemand :evil: :D
Zal je blog met grote intresse gaan volgen..
Citaat van: KIM op 06-02-2011 19:28:50
Citaat van: )()()sT op 06-02-2011 19:03:44
Leuke blog Cornelis!
Mag ik dan eindelijk eens de vraag stellen waar je naar KIM vandaan komt? :D
Als je Cornelis met een K schrijft (want zo hoort het bij mij) en je pakt mijn tweede naam: Inke en vervolgens mijn achternaam: Mulder, dan levert dat de inintialen KIM op.
Eigenlijk te simpel toch?
Dank voor de verhelderende uitleg
Kornelis :D
niks te doen nu ie bij de spuitert staat of zo ? .... ;D ;D ;D mooie start van je blog hoor, wel alle foto's van het verdere proces erop zetten hé..
Je hebt 'm door Peet ;D
Leuk om je Volvo-historie te lezen. Je bent er wel elke keer op vooruit gegaan :)
Werk je toevallig in Dordrecht?
Been waiting for this ;)
Meer foto's van de R kunnen geen kwaad hoor :eusa_whistle:
Citaat van: SirRutte op 06-02-2011 21:19:40
Leuk om je Volvo-historie te lezen. Je bent er wel elke keer op vooruit gegaan :)
Werk je toevallig in Dordrecht?
Ja, bij TTA.
Ben je er al eens geweest soms?
Citaat van: Piere op 06-02-2011 21:21:40
Been waiting for this ;)
Meer foto's van de R kunnen geen kwaad hoor :eusa_whistle:
Komt eraan; kan niet alles tegelijk. De aanleiding is per slot van rekening het overspuiten...
Dit topic ga ik volgen, ben erg benieuwd :)
Citaat van: KIM op 06-02-2011 22:58:42
Komt eraan; kan niet alles tegelijk. De aanleiding is per slot van rekening het overspuiten...
OK, zal m'n geduld nog wat proberen op de proef te stellen ;D
Misschien een vraag die je al enkele keren beantwoord hebt, maareh, laat je'm eigenlijk compleet overspuiten? M.a.w.: buiten, binnen, motorruimte, ...?
Want als ik het me goed herinner heb je het interieur toch ook gedemonteerd hè?
Was de lak aan de binnenkant ook in slechte staat dan? :eusa_think:
Citaat van: Sven850 op 06-02-2011 23:00:03
Dit topic ga ik volgen, ben erg benieuwd :)
Ya ya ya, DITO :D
Citaat van: KIM op 06-02-2011 22:58:42
Citaat van: Piere op 06-02-2011 21:21:40
Been waiting for this ;)
Meer foto's van de R kunnen geen kwaad hoor :eusa_whistle:
Komt eraan; kan niet alles tegelijk. De aanleiding is per slot van rekening het overspuiten...
Laat je niet gek maken ;D
Citaat van: KIM op 06-02-2011 22:57:53
Citaat van: SirRutte op 06-02-2011 21:19:40
Leuk om je Volvo-historie te lezen. Je bent er wel elke keer op vooruit gegaan :)
Werk je toevallig in Dordrecht?
Ja, bij TTA.
Ben je er al eens geweest soms?
Dacht ik al :)
Doe HTS Autotechniek en heb een paar maanden terug tijdens een carrièredag een presentatie van TTA bijgewoond. Lijkt me een erg leuke branche!
Alleen de buitenkant is overgespoten. Interieur zit er nog in; alleen de deurpanelen en ramen zijn rondom verwijderd.
@Arjen: Vanaf morgen heb ik geen tijd meer :evil:
Citaat van: KIM op 06-02-2011 23:08:57
Alleen de buitenkant is overgespoten. Interieur zit er nog in; alleen de deurpanelen en ramen zijn rondom verwijderd.
@Arjen: Vanaf morgen heb ik geen tijd meer :evil:
Ha, dan houd je me maar met sms op de hoogte ;D
Belooft idd een leuk Blog te worden Kornelis. Ga het aandachtig volgen, leuk trouwens ook dat je eerste 740 bij Wytze vandaan komt. Hij is momenteel volgens mij knap druk om alles klaar te krijgen voor de rally die hij gaat rijden. Hij heeft trouwens zelf een XC700 ervan gemaakt.
Ben benieuwd naar de foto's van de R, terug van de spuiter.
Leuke blog! De witte 850 nooit irl gezien maar ziet er inderdaad erg netjes uit!
Zojuist is mijn schatje weer thuis gekomen...
Ga nog wat foto's maken maar hier alvast een preview van de R:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dgvkNzw/0/0adf5ca3/L/IMG_7151-L.jpg)
Zo Kornelis heeft de komende dagen weer wat te doen, schatje weer helemaal opbouwen
Wat ziet zo'n vers gespoten wagen er toch :eusa_drool: uit! :eusa_clap:
Mooie blog / verhaal, ben benieuwd hoe het eind resultaat gaat worden van de R :)
hoop dat alles nu gelukt is, hoorde van Arjen dat t wat voeten in de aarde had.... bouwt ze..... 8)
mooi weer !
Citaat van: maruska op 07-02-2011 22:23:53
mooi weer !
Het regent niet nee!
Geintje ;D
Veel plezier met opbouwen, moet wel dankbaar werk zijn :eusa_clap:
zo Kornelis dat ziet er weer uit als een nieuwe...
Je hebt nog wel even werk zo te zien.
Succes met de bouw ;D ;D
Groeten Bastiaan.
:eusa_clap: :eusa_dance: En daar istie dan weer ;D Wat zei je toch weer ??? O ja, met zonnig weer adviseer ik je een las bril ;D
Wat glimt dat mooi he.. En dan nu eindelijk aan het afbouwen, succes ermee..
P.s. arme 740 ;)
Nog eentje dan...
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7160.jpg)
Citaat van: arjen850 op 07-02-2011 22:32:18
:eusa_clap: :eusa_dance: En daar istie dan weer ;D Wat zei je toch weer ??? O ja, met zonnig weer adviseer ik je een las bril ;D
Wat glimt dat mooi he.. En dan nu eindelijk aan het afbouwen, succes ermee..
P.s. arme 740 ;)
Ach, die had hooguit een beetje last van de zijwind...
Is ie niet teveel oranje?
Geintje, ziet er prachtig uit man..
Citaat van: KIM op 07-02-2011 22:34:58
Nog eentje dan...
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7160.jpg
NICE :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Zeer gaaf... :)
Wel zonde van die kras rechts onderaan de deur :-\
Ja? Nee? :eusa_shifty: :eusa_dance: ;D
Ook een bekende ;D
is roze nou het nieuwe rood ? ;D
Kan het zijn dat ik dit transport vanavond heb ingehaald op de A15?
Ik was die veel te hard rijdende C70.
Groeten Tom
Dat klopt, ik heb je gezien ja.
Vond al dat je weinig aandacht had als C70 rijder ;D
Ik had opeens iets van he, dat is een 609 :eusa_clap:
Maar ging te hard om hem verder echt goed te zien.
Succes met je werk verder. Hopelijk zie ik hem binnenkort in het echt.
Rij daar wel vaker namelijk.
Groeten Tom
Ik ook, maar dan 's ochtends vroeg richting Dordrecht en 's avonds weer terug.
Maarre een C70? bij je avatar onderschrift ziek ik een rode R....
Klopt die heb ik ook nog :eusa_whistle:
Maar moest vrijdag op een bouw zijn en dan mag de 850 niet mee. Vandaar dat ik nu met de C70 was. Rijd ook niet verkeerd. Was namelijk bij me vriendin geweest, die woont in Alblasserdam.
Lekker lang weekend gehad.
Groeten Tom
Rood, roder roodst! Prachtig! Zuinig zijn op die mooie kleur hoor! Heb je al plannen/ tips gekregen om e.e.a. te beschermen tegen de (weers)invloeden?
Citaat van: combinedforces op 07-02-2011 23:56:15
Rood, roder roodst! Prachtig!
Inderdaad!
Kweil :eusa_drool:
Niet te lang wachten met foto's hè :D
:eusa_clap:
kleddah!! vet bruut mooi man!! ;D
Oei, die is mooi geworden Kornelis, nu heel voorzichtig opbouwen weer. Is wel heel leuk en mooi werk natuurlijk.
Citaat van: Tom850 op 07-02-2011 22:50:40
Kan het zijn dat ik dit transport vanavond heb ingehaald op de A15?
Ik was die veel te hard rijdende C70.
Groeten Tom
Dat je durfde te rijden met een 740 ervoor; :police: is tegenwoordig errug streng. Voor ons was het al een "gok" om met bus en trailer die 850 te halen laatst.
MaaR goed: schitterend, hij ziet er echt mooi uit! Blijft ie straks in de showroom staan? ;D
Ik dacht dat de 740 het wel mocht trekken.
Heb geen inlegvel erbij, dus weet het niet zeker. Ben :police: gelukkig niet tegengekomen.
Qua trekkracht doet zo'n TIC'tje het prima; hij zwaaberde alleen een beetje door de enorme zijwind die we hadden.
Wij hebben laatst op het randje gezeten met een Mercedes Sprinter...
Dat ding mag 2000 kg. trekken; de trailer woog iets van 600 kg. en mocht ook 2 ton wegen.
Feitelijk mag je gewoon helemaal niet met een personenauto met lege trailer rijden; immers: het toelaatbare gewicht van dat ding is meer als wat je auto mag trekken.
Citaat van: )()()sT op 08-02-2011 10:17:44
Feitelijk mag je gewoon helemaal niet met een personenauto met lege trailer rijden; immers: het toelaatbare gewicht van dat ding is meer als wat je auto mag trekken.
Dat is niet waar, dan telt het daadwerkelijke gewicht van de aanhangwagen. Wat jij bedoelt is de kromme rijbewijsregel dat je er dan niet met rijbewijs B mee mag rijden omdat de hele combinatie meer dan 3500kg kan/mag wegen en/of het totale gewicht van de aanhangwagen (dus inclusief lading) meer kan/mag zijn dan 750 kg, echter als het maximaal toelaatbare gewicht van de aanhanger weer minder is dan het ledig gewicht van de auto en de combinatie onder de 3500 kg blijft is er weer geen probleem :eusa_doh:
Ben benieuwd Kornelis, ik kom binnenkort een keer kijken :D
dat was gewoon omdat ze weer geld nodig hadden....ik was net te laat 11 jaar geleden, ik heb dat stomme stukje extra aanhanger moeten halen, 2 uur lessen, en afrijden en weer 650 pleuros armer :eusa_wall: Enkel asser mag iedereen tot 750 incl hanger ofzo? Is het een dubbele as, dan moest je al dat extra ding... en zeker als er een lading van 1600 kg op staat ;D
Heb jij hem niet al gratis gehad? De oude regeling?
Maar no way dat die 740 Volvo de hanger MET de 850 mag trekken op papier.... kijk maar even rdw, daar staat het ook op als t goed is. De 850 weegt net geen 1600 kg. En ik denk dat je met de trekkende auto ook net 1600kg mag trekken incl. max 2000.
Mooi dat het gelukt is! ( maar verzekeringstechnisch errrug gevaarlijk, je krijgt geen rode ;) cent als jij een ongeval veroorzaakt ) . En met die wind van gisteren :eusa_shifty:
volgende keer, bussie ;)
laat ik er nou 1 hebben !! en het rijbewijs ;D
Citaat van: )()()sT op 08-02-2011 11:06:46
Als oom agent je met een lege trailer aanhoudt, die bv. 2 ton mag hebben (of je dat nou geladen hebt of niet), dan kunnen ze tegenwoordig heel lastig doen. Klinkt krom, maar zo is het helaas wel tegenwoordig.
Je hebt gelijk! Net op de CBR site opgezocht en die regels zijn dus veranderd. Dit schema is wel duidelijk:
(http://www.cbr.nl/imgcontent/BofBE.jpg)
Als de
toegestane maximum massa al meer is dan het ledig gewicht van de auto(en dat is dus wel met jouw aanhanger van leeg 600 kg) , dan moet je tegenwoordig al BE hebben :eusa_doh:
Regels zijn al een tijdje zo. Misschien toch ook maar eens BE halen
Citaat van: Sbv op 08-02-2011 12:21:41
Regels zijn al een tijdje zo. Misschien toch ook maar eens BE halen
echt met een paar uutjes gedaan ;) alleen wel dik pak geld kwijt. Maar altijd handig, als je opeens een autotje voor weinig ergens kan wegplukken ;D
maar heb je je rijbewijs dus voor 98 of 97? zal dat even opzoeken. dan heb je dus je BE "gratis" gehad.
Citaat van: cas op 08-02-2011 12:25:25
Citaat van: Sbv op 08-02-2011 12:21:41
Regels zijn al een tijdje zo. Misschien toch ook maar eens BE halen
echt met een paar uutjes gedaan ;) alleen wel dik pak geld kwijt. Maar altijd handig, als je opeens een autotje voor weinig ergens kan wegplukken ;D
maar heb je je rijbewijs dus voor 98 of 97? zal dat even opzoeken. dan heb je dus je BE "gratis" gehad.
Nou echt niet !
Mijn rijbewijs heb ik sinds 1989 maar toen was er al geen gratis E bij B meer.
Tot 1 januari 1984 kreeg je het er gratis bij. heb het nu ook eerst maar even gecontroleerd op de site van het CBR
Citaat van: Taranis op 08-02-2011 11:49:36
Citaat van: )()()sT op 08-02-2011 11:06:46
Als oom agent je met een lege trailer aanhoudt, die bv. 2 ton mag hebben (of je dat nou geladen hebt of niet), dan kunnen ze tegenwoordig heel lastig doen. Klinkt krom, maar zo is het helaas wel tegenwoordig.
Je hebt gelijk! Net op de CBR site opgezocht en die regels zijn dus veranderd. Dit schema is wel duidelijk:
http://www.cbr.nl/imgcontent/BofBE.jpg
Als de toegestane maximum massa al meer is dan het ledig gewicht van de auto(en dat is dus wel met jouw aanhanger van leeg 600 kg) , dan moet je tegenwoordig al BE hebben :eusa_doh:
Dit geeft nog geen antwoord op de vraag of iemand met BE wel die aanhanger (leeg) achter de auto mag hebben.
Bovenstaande wist ik al en heb derhalve iemand anders laten rijden (Heb geen E).
Wat telt is het maximale totaalgewicht, of hij nu leeg is of maximaal beladen maakt niet uit.
ik als semi ouwe l.. heb m dus nog wel er gratis bij gehad, mijn broer heeft m een poosje terug erbij gehaald, nadat we erachter waren gekomen dat hij hoogst illegaal met de Vito en zijn grote caravan erachter over de 3,5 ton ging en dus BE nodig had.... sterker met zijn Seat leon mocht ie m wel trekken... dit kwam omdat het totaal toelaatbare gewicht van de Vito 2900 Kg is, en dan blijft er net genoeg over voor een tuinhuisje van 600 Kg .. een beetje caravan mag (ook hier weer max totaalgewicht) 1300 kg wegen..
zit je zo overheen.... dit is de eerste regel.
2e regel, als de aanhanger meer weegt totaalgewicht dan de trekkende auto leeggewicht, is het automatisch BE...
simpel gerekend, voor de meeste tandemassers met meer dan 1600 Kg totaal toelaatbaar gewicht die mogen we met de 850 dus niet trekken, staat op t kenteken..
wil je dan meer dan 1500 Kg erachter hangen heb je BE nodig omdat je anders over de 3,5 ton totaal toelaatbaar gewicht gaat, auto mag 2000 Kg wegen.
is dus regel 3....
ook kun je dan als economisch delict worden aangemeld, daar je een vervoerder die dit speciale transport uit had moeten voeren benadeeld... gaat erg ver..
ik kwam gisteravond nog een paardetrailer achter een focus tegen, die had ook voor gaas gegaan... :police:
in t geval van Kornelis, stouterd !!!, ondanks dat je iemand met BE hebt laten rijden, de 740 mag 1500 Kg trekken, en de 850 weegt alleen al meer....
Uitvoering Omschrijving van de inrichting stationwagen
Aantal zitplaatsen Niet geregistreerd
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Kleur(en) GRIJS
Motor Brandstof Benzine
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 2316 cm³
Vermogen 115 kW
Vermogen (brom/snorfiets) N.v.t.
Maximale constructiesnelheid (brom/snorfiets) N.v.t.
Massa & laadvermogen Massa leeg voertuig 1.372 kg
Laadvermogen N.v.t.
Toegestane maximum massa voertuig 1.910 kg
Massa rijklaar Niet geregistreerd
Aanhangwagen Maximum te trekken massa:
- ongeremd 686 kg
- geremd 1.500 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.
maar verder alles goed ? ;D ;D
Citaat van: cas op 08-02-2011 12:25:25
Citaat van: Sbv op 08-02-2011 12:21:41
Regels zijn al een tijdje zo. Misschien toch ook maar eens BE halen
echt met een paar uutjes gedaan ;) alleen wel dik pak geld kwijt. Maar altijd handig, als je opeens een autotje voor weinig ergens kan wegplukken ;D
maar heb je je rijbewijs dus voor 98 of 97? zal dat even opzoeken. dan heb je dus je BE "gratis" gehad.
Ik heb mijn rijbewijs sinds 1990 dus helaas geen BE. Soms lijkt het me wel handig, maar wat zoeken leverde op dat je het in 1 dag zou kunnen halen voor rond de 560 euro
valt nog vies tegen.... eisen zijn vrij zwaar....
:eusa_drool:
Veel spiegelen, en ff het achteruitrijden incl parkeren onder de knie krijgen.. Straatje keren enzo met 12 meter :-) is wel leuk ook nog! Tja.. Kost wel wat.
Citaat van: Powerpete op 08-02-2011 18:40:41
in t geval van Kornelis, stouterd !!!, ondanks dat je iemand met BE hebt laten rijden, de 740 mag 1500 Kg trekken, en de 850 weegt alleen al meer....
Ach, hij staat nu thuis. We hebben dus geluk gehad.
ziet er super uit zeg.
heb je hem met de slipcurses weer bij je om er mee te pronken?
ga je direct nog meer aanpassingen doen nu die zo ver uit elkaar is geweest. of zijn er dingen aangepast waar ik over heen gelezen heb?
1500 kilo voor een 850 die gestript is ?
met aanhanger, ja, dan wel.. maar een losse overgespoten framboos ? ;D
Mark wat de aanhanger mag wegen hé..... en nu houden we R over op..... :angel:
Verder met de chronologische volgorde van mijn verhaal.
Een van de dingen die ook vrij snel moest gebeuren was het verhelpen van een kwaal van onze 850's: De verdamper. Ik had met de witte al wat ervaring opgedaan, dus was voorbereid op de grootte van de klus.
Eerst heb ik op het werk het systeem leeg laten halen. Het lege systeem heb ik thuis rustig uit elkaar gehaald:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gnqHv82/0/765422be/XL/23122008210-XL.jpg)
Lijkt wel een beetje op deze:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tMVGHjL/0/5501ecd4/XL/PICT3752-XL.jpg)
Van het werk heb ik een los vacumeerapparaat, een manometerset en stikstof meegenomen. Nu kon ik het systeem thuis mooi vacumeren en op lekken testen en tevens was ik in staat om het systeem onder druk te testen. De ervaring leert dat die vreselijke spring-lock koppelingen soms niet krachtig genoeg door mij zijn dichtgedrukt.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Gb2Rfsx/0/6f71a925/X2/23122008212-X2.jpg)
Aanvullend voordeel van de stikstof is dat het systeem volledig samengebouwd kon worden zonder dat het filter/droger zich vol zou zuigen met vocht. Na het weekend heb ik op het werk het systeem afgevuld met R134a.
Ik had trouwens verwacht dat in een R wel een interieurfilter zou zitten (HET behoud van je verdamper), maar dat kon er niet af bij Volvo kennelijk. Meteen maar een bij Estate services besteld en gemonteerd.
Aan zo'n verdamper kun je wel duidelijk zien dat 'ie lekt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-222rnKc/0/00513b6e/XL/PICT3756-XL.jpg)
Was de nieuwe die je hebt geplaatst origineel?
Nog iets dat wel vaker voorkomt bij de 850: De speling op de magneetkoppeling van de aircocompressor wordt te groot.
Bij de witte had ik het voor het eerst kennis gemaakt met dit fenomeen. De symptomen zijn ietwat vreemd; je airco werkt gewoon goed, maar na verloop van tijd schakelt 'ie uit om niet meer in te willen schakelen. Indien je de airco een paar minuten uitzet en weer inschakelt, werkt de airco weer een poosje.
Het was even puzzelen, maar de conclusie is, dat door warmte de spleetbreedte tussen de koppeling en het poeliewiel van de compressor groter wordt. Bij slijtage neemt deze speling toe en zorgt ervoor dat uiteindelijk de magnetische kracht niet groot genoeg meer is om de koppeling te koppelen aan het poeliewiel wan de compressor. Wanneer het warm is, openbaart zich dit het eerst.
De koppeling op de compressor van de 850 is afstelbaar door middel van shims, dus als je de koppeling loshaalt, kun je het probleem verhelpen. Nu zit de koppeling van de compressor tamelijk lastig; precies voor de chassisbalk. Wanneer dus de koppeling een beetje vast zit, moet de gehele compressor los, anders kan het onder de auto gebeuren.
Ik had dat geluk dus niet. Niet bij de witte en niet bij de R. Om de koppeling los te krijgen heb ik maar wat hulpgereedschapjes gebruikt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sRpXcZN/0/7748b2d2/L/IMG_7572-L.jpg)
De stalen plaatjes zijn nodig omdat anders de boutjes geen plek kunnen vinden om zich "af te zetten".
Wanneer je de boel dan los hebt, kun je een of meerdere ringetjes (=shims) uit de koppelingschijf halen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Jbbf8Dp/0/e262ecd8/L/IMG_7577-L.jpg)
Zorg ervoor dat de spleetbreedte minimaal 0,1 mm bedraagt na afstellen van de koppeling.
Citaat van: arjen850 op 10-02-2011 23:14:42
Was de nieuwe die je hebt geplaatst origineel?
Nee, was van Waeco.
Mooie duidelijke uitleg Kornelis.. Ik had het geluk dat het wel onder de auto kon..
Hoe zijn de ervaringen eigenlijk, hoe lang gaat de compressor na deze ingreep nog mee?
Alweer zo'n 80.000 km.
De volgende keer ga ik waarschijnlijk de speling afstellen met een slijptol ;D
Mooi en ziet er netjes uit zo dat stukje! :)
Heb hem gisteravond kunnen bekijken, zal er niet teveel over vertellen, das aan KIM zelf ;) Maar wat ik heb gezien komt mij zeer bekend voor, en volgens mij heeft iemand een blog waar een R is gespoten in exact dezelfde kleur ;D
Bedankt voor de gezelligheid Kornelis, en bedank je wederhelft nog even voor de koffie, dat is me er gister bij in geschoten :-[
Geeft nix Arjen.
Jij bedankt voor het forumtransportje!
Ook heb ik last gehad van een vreemd fenomeen:
Ik merkte dat tijdens het optrekken in deellast de auto bij een vaste gaspedaalpositie in een soort golfbeweging optrok. De toerenteller liet dat ook heel duidelijk zien; eventjes stond de naald bijna stil en daarna verhoogde het toerental weer om vervolgens de naald weer stil te laten staan.
Dit was eigenlijk al in heel lichte mate in de auto aanwezig vanaf de aankoop, maar nu werd het zo goed waarneembaar dat zelfs de vrouw mij het wist te melden.
Voordat je met zoiets aan de slag gaat, denk je na over mogelijke veroorzakers en vraag je het forum mee te denken.
Een aantal dingen zouden dit probleem kunnen veroorzaken:
- De turbo
De kans dat deze de veroorzaker zou zijn was aanwezig, echter de drukmeter varieerde niet en bij vollast was
er ook niets aan de hand.
- De automaat
Waarschijnlijk zou deze het probleem als eerste bij vollast laten zien en niet in deellast zoals nu.
- De LPI injectoren zijn vervuild
Bij vollast werkte alles goed. Overschakelen op benzine ten tijde van het probleem zou uitsluitsel moeten geven.
Een aantal forumleden noemden de lambdasonde als verdachte. Ik had daar zelf niet aan gedacht, want tijdens het optrekken zal de mengselwaarde niet pendelen maar eerder richting rijk gaan; immers je hebt iets verrijking nodig om überhaupt te kunnen accelereren. Bij een niet goed functionerende lambdasensor zou ik het probleem wel in deellast kunnen verwachten, maar meer tijdens constante snelheid.
Een kijkje naar de pendelfrequentie van de lambdasensor is niet moeilijk, dus dat moest maar gebeuren.
Ook de luchtmassameter werd door een aantal forumleden genoemd. Ik ben niet iemand die lukraak dingen gaat vervangen, dus ik had wat overpeinzingen:
Resulteert een LMM die defect is in een schommeling? Wat ik vanuit de praktijk (geen Volvo praktijk) heb gezien, zorgt dat vaker voor een vermogenstekort. Helaas is de LMM nagenoeg niet te controleren op de juiste werking. Alleen het wisselen met een goed werkende zou uitsluitsel kunnen geven.
Ludo gaf het vermoeden van de lambdasensor, zoals opgemerkt door een aantal mensen, een extra duw door de relatie te leggen met het brandstofverbruik.
Bij Yits heb ik kunnen constateren dat de pendelfrequentie van de lambdasesor inderdaad te laag lag met behulp van de LPi diagnose software.
De storing was echter nog steeds niet altijd waarneembaar, maar een permanent kabeltje aan de LPi opent de mogelijkheid om te gaan rijden met de laptop er aan en wachten totdat er een rit zou komen waarin het fenomeen zich voordeed.
Kijkend naar het beeld ten tijde van de storing, viel er iets op:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FRFKstc/0/66d3cd2f/L/ScreenshotLPi-L.jpg)
In de 3e kolom van rechts wordt de situatie weergegeven bij vaste gaspedaalpositie en een snelheid van 120 km/h. Wat opvalt is dat de "engine load" een golfbeweging vertoond, gelijk met de frequentie van de trekkrachtvariatie wanneer de storing aanwezig is. De frequentie in het belastingssignaal lijkt ook overeen te komen met de frequentie van het lambdasensorsignaal (rode lijn).
Dit ondersteunt dus de theorie van de defecte (versleten) lambdasensor. Bij Yits thuis hadden we al geconstateerd dat de regelfrequentie hiervan te laag is (0,2 Hz ipv de 0,5 Hz bij stationair).
Het aan sluiten van de laptop op LPi ging niet altijd vlekkeloos; vaak ging de LPi in storing en sloeg de motor af.
De oplossing was iedere keer gelijk: Contact uit, opnieuw starten, probleem weg. Geen foutcodes opgeslagen helaas.
Uit vershcillende beelden blijkt overduidelijk dat de lambdasensor niet het juiste signaal afgeeft:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZSsfR7d/0/2e816da4/L/Vollastendeellast-L.jpg)
Duidelijk is te zien dat bij vollast (links op de grafiek) de lambdasensor geen rechte lijn afgeeft (dat hoort dus wel). Wat ook te zien is is dat de lijn van het lambdasingnaal in deellast (rechts in de grafiek) wel erg rafelig is.
Nog een plaatje waaruit blijkt dat de lambdasensor gekke dingen aan het doen is:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wKPfJXF/0/ec53b1ef/L/Stationair-L.jpg)
In deze situatie draait de motor stationair. Toch wel erg raar dat de frequentie en de hoogte van het spanningssignaal er zo uit ziet.
Je bedoelt dat de frequentie van de mengselwisselingen bepaald wordt door de ECU?
Affijn, uiteindelijk heb ik de lambdasensor vervangen en dit geeft dan het volgende signaal:
Stationair:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JNWQPR2/0/1ae4cf3b/L/Stationairnieuwesensor-L.jpg)
En deelllast:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9K9hL9L/0/3bc6a773/L/Deellastnieuwesensor-L.jpg)
Het rijgedrag voelde gelijk ook wat smoother.
Oh ja, de storingsmodus van LPi blijkt te worden geactiveerd door bij draaiende motor de USB kabel van de diagnose interface in te pluggen.
Weer een mooi voorbeeld van een a-typische storing en meten is weten.
Leve de diagnosemiddelen!
En zoals jij terecht graag opmerkt: De interpretatie daarvan.
Duidelijke diagnose, erg professioneel aangepakt! :eusa_clap:
Hamvraag: is het probleem ook daadwerkelijk opgelost met een nieuwe lambda sensor of nog niet gemonteerd? :)
Mooi werk, jouw golfende beweging komt mij erg bekend voor. Echter heb ik het alleen bij een koude motor, zo bij de eerste kilometer aan rijden op de weg. Als in zo koud dat de KVS naald niet uit de hoek komt.
Daarna is het bij mij geheel weg. Lijkt me er op dat ik dus even verder moet zoeken naar mijn probleem...
Citaat van: jrkalf op 18-02-2011 09:39:10
Mooi werk, jouw golfende beweging komt mij erg bekend voor. Echter heb ik het alleen bij een koude motor, zo bij de eerste kilometer aan rijden op de weg. Als in zo koud dat de KVS naald niet uit de hoek komt.
Daarna is het bij mij geheel weg. Lijkt me er op dat ik dus even verder moet zoeken naar mijn probleem...
is hetzelfde, heb ik ook gehad, ook lambda.
Mooie diagnose Kornelis, ook mooi om te zien zo en fijn dat het weer is opgelost natuurlijk.
Citaat van: spekkie99 op 18-02-2011 10:49:54Citaat van: jrkalf op 18-02-2011 09:39:10Mooi werk, jouw golfende beweging komt mij erg bekend voor. Echter heb ik het alleen bij een koude motor, zo bij de eerste kilometer aan rijden op de weg. Als in zo koud dat de KVS naald niet uit de hoek komt.
Daarna is het bij mij geheel weg. Lijkt me er op dat ik dus even verder moet zoeken naar mijn probleem...
is hetzelfde, heb ik ook gehad, ook lambda.
Duidelijk punt, bedankt spekkie. Toch vind ik het vreemd omdat de lambda vervangen is in mei 2010 door een Volvo origineel onderdeel. Je zou verwachten dat het dan goed moet zitten.
Verder heeft het reinigen van de injectoren niet geholpen. De auto reageert wel wat lekkerder, maar vanochtend was er nog steeds het zelfde bekende riedeltje met de koude motor.
Wel het punt voordat het gas ingeschakeld is, dus als de kvs nog te koud is en ik het gas nog niet in kan schakelen zonder de motor af te laten slaan.
De lambdasonde zou vervuild kunnen zijn door het hoge olieverbruik dat je had.
De koelvloeistof heeft niets van doen met overschakelen naar gas.
Het koelsysteem is niet verbonden met de gasinstallatie.
Citaat van: Ludo op 18-02-2011 21:10:43
De lambdasonde zou vervuild kunnen zijn door het hoge olieverbruik dat je had.
De koelvloeistof heeft niets van doen met overschakelen naar gas.
Het koelsysteem is niet verbonden met de gasinstallatie.
Punt 1: helemaal gelijk. Goed punt om te controleren.
Punt 2: ook helemaal gelijk.
Ik gebruik het echter wel als mijn indicator om van benzine naar LPG om te schakelen. Als ik het het systeem automagisch laat doen gaat het fout. Ik heb de eerste kilometer wat woonwijk straatjes met veel haaietanden te doorboren en een stoplicht. Meestal sta ik voor het stoplicht stil en schiet de auto om naar LPG. Vervolgens bij groen kan ik niet optrekken en slaat de auto af. Vandaar dat ik de KVS thermometer / het aanslaan van de kachel als inschakel indicator gebruik.
Dat had ik al gedacht. ;D
Dit is duidelijk een indicatie van een vééls te rijk mengsel.
Ben er bijna zeker van, dat de lambdasonde overleden is.
Citaat van: Ludo op 18-02-2011 21:32:23
Dat had ik al gedacht. ;D
Dit is duidelijk een indicatie van een vééls te rijk mengsel.
Ben er bijna zeker van, dat de lambdasonde overleden is.
Ok, dus de lambda was al vies geworden doordat de motor/turbo stuk was. Alles gerepareerd, maar de lambda is vuil / stuk.
Vraag 2: Als ik de lambda vervang, gaat deze natuurlijk alles weer bijstellen. Moet ik dan weer overal langs om alles opnieuw af te stellen?
Nee gewoon vervangen en klaar.
De ecu regelt alles bij zoals het hoort.
Citaat van: jrkalf op 18-02-2011 21:01:05
Citaat van: spekkie99 op 18-02-2011 10:49:54Citaat van: jrkalf op 18-02-2011 09:39:10Mooi werk, jouw golfende beweging komt mij erg bekend voor. Echter heb ik het alleen bij een koude motor, zo bij de eerste kilometer aan rijden op de weg. Als in zo koud dat de KVS naald niet uit de hoek komt.
Daarna is het bij mij geheel weg. Lijkt me er op dat ik dus even verder moet zoeken naar mijn probleem...
is hetzelfde, heb ik ook gehad, ook lambda.
Duidelijk punt, bedankt spekkie. Toch vind ik het vreemd omdat de lambda vervangen is in mei 2010 door een Volvo origineel onderdeel. Je zou verwachten dat het dan goed moet zitten.
Verder heeft het reinigen van de injectoren niet geholpen. De auto reageert wel wat lekkerder, maar vanochtend was er nog steeds het zelfde bekende riedeltje met de koude motor.
Wel het punt voordat het gas ingeschakeld is, dus als de kvs nog te koud is en ik het gas nog niet in kan schakelen zonder de motor af te laten slaan.
Hoe is je LMM?
Die kan ook hetzelfde gedrag vertonen namelijk..(pulserend accelereren)
Toen ik het had vrijwel gelijktijdig LMM en Lambda vervangen, mijn hoofdverdachte was lambda toen, vandaar.
Citaat van: Taranis op 18-02-2011 08:14:07
Duidelijke diagnose, erg professioneel aangepakt! :eusa_clap:
Hamvraag: is het probleem ook daadwerkelijk opgelost met een nieuwe lambda sensor of nog niet gemonteerd? :)
Ja, heb de sensor gemonteerd en het probleem niet meer ervaren.
In ieder geval niet zoals ten tijde van de genoemde problemen.
Citaat van: spekkie99 op 18-02-2011 10:49:54
Citaat van: jrkalf op 18-02-2011 09:39:10
Mooi werk, jouw golfende beweging komt mij erg bekend voor. Echter heb ik het alleen bij een koude motor, zo bij de eerste kilometer aan rijden op de weg. Als in zo koud dat de KVS naald niet uit de hoek komt.
Daarna is het bij mij geheel weg. Lijkt me er op dat ik dus even verder moet zoeken naar mijn probleem...
is hetzelfde, heb ik ook gehad, ook lambda.
Hier zet ik toch nog wel wat kanttekeningen bij...
De lambdasensor geeft pas signaal na ongeveer 30 seconden - 1 minuut. Wanneer in die situatie de golvende beweging wordt ervaren, kan de lambdasensor hier niet voor verantwoordelijk zijn; pas bij een lambdasensor die signaal geeft wordt mengselaanpassing (closed loop) toegepast. Onder andere dit signaal is voor LPi ook het signaal om van benzine naar LPG over te schakelen.
Desalniettemin neem ik de uitspraak van Ludo serieus, immers hij is wel degene die me op dit spoor heeft gezet...
Citaat van: KIM op 18-02-2011 23:58:48
De lambdasensor geeft pas signaal na ongeveer 30 seconden - 1 minuut. Wanneer in die situatie de golvende beweging wordt ervaren, kan de lambdasensor hier niet voor verantwoordelijk zijn; pas bij een lambdasensor die signaal geeft wordt mengselaanpassing (closed loop) toegepast. Onder andere dit signaal is voor LPi ook het signaal om van benzine naar LPG over te schakelen.
Ik ken de situatie niet compleet, maar gok dat het golvend optrekken ook na die éne minuut zich voordoet.
Een minuut is zeer snel voorbij, als ik even op mezelf te werk ga: instappen, knopje drukken poort open, auto starten, gordel om, de garage uit, poort toe, en wegrijden, dan is die minuut al zowat voorbij.
De luchtmassameter zoals Gerwin schrijft kan ook verdacht zijn, er staan meer berichten in dat verband over op het forum.
Dat is wel de moeite en gemakkelijkste om die eerst uit te sluiten, even een dagje uitwisselen met iemand.
Citaat van: Ludo op 20-02-2011 11:45:17
Citaat van: KIM op 18-02-2011 23:58:48
De lambdasensor geeft pas signaal na ongeveer 30 seconden - 1 minuut. Wanneer in die situatie de golvende beweging wordt ervaren, kan de lambdasensor hier niet voor verantwoordelijk zijn; pas bij een lambdasensor die signaal geeft wordt mengselaanpassing (closed loop) toegepast. Onder andere dit signaal is voor LPi ook het signaal om van benzine naar LPG over te schakelen.
Ik ken de situatie niet compleet, maar gok dat het golvend optrekken ook na die éne minuut zich voordoet.
Een minuut is zeer snel voorbij, als ik even op mezelf te werk ga: instappen, knopje drukken poort open, auto starten, gordel om, de garage uit, poort toe, en wegrijden, dan is die minuut al zowat voorbij.
De luchtmassameter zoals Gerwin schrijft kan ook verdacht zijn, er staan meer berichten in dat verband over op het forum.
Dat is wel de moeite en gemakkelijkste om die eerst uit te sluiten, even een dagje uitwisselen met iemand.
Bij mij was het destijds het meest merkbaar in de 1ste koude kilometers, zowel op benzine als gas. Bij rustig gas geven (motor is nog koud ;D) dan licht pulserend accelereren.
Zoals ik eerder schreef heb ik toen zowel LMM als Lambda vervangen maar ik zet mijn geld nog steeds op de lambda.
Ik gok ook de lambdasonde, maar de LMM is wel makkelijker om eerst uit te sluiten.
Het kost enkel even de moeite...
;D
In 30 seconden is de sonde op temperathuur. Maar dat hoeft niet altijd direct na de start te zijn:
CiteerDE verwarmde lambdasonde werkt alleen boven een bepaalde temperatuur (circa 285°C). De normale bedrijfstemperatuur varieert van 350 tot 850°C.
De sensor wordt elektrisch verwarmd. Eén aansluiting wordt van 12 V. voorzien door het hoofdrelais, terwijl een tweede aansluiting is aangesloten op de motorregeleenheid. Wanneer deze aansluiting wordt geaard, dan komt de PTC-weerstand in de sensor onder spanning te staan. Wanneer de verwarmde lambdasonde koud is, dan is de waarde van de PTC-weerstand laag en is de stroom in het circuit hoog. (om beschadiging van de weerstand te voorkomen, wordt de spanning eerst gepulseerd door de motorregeleenheid). De weerstand van de weerstand stijgt met de temperatuur van de PTC-weerstand; de spanning zakt en schakelt geleidelijk over naar een niet-gepulseerde spanning. De verwarmingsperiode is kort; circa 30 seconden.
De verwarmde lambdasonde kan beschadigd raken tijdens blootstelling aan gecondenseerd vocht vanuit de motor wanneer het instrument warm is.
B5234T/B5204T (modeljaar 94): De regeleenheid wacht enige tijd voordat de verwarming van de verwarmde lambdasonde opstart; Tot 1 minuut voor de voorste verwarmde lambdasonde, en tot 7 minuten voor de achterste verwarmde lambdasonde. Hierdoor stijgt de temperatuur in de omgeving van de verwarmde lambdasondes en kan er geen condensvorming ontstaan.
B5234T/B5204T/B5234T5 (modeljaar 95): De voorverwarming van de verwarmde lambdasonde start meteen na het starten van de motor, maar kan worden onderbroken gedurende de eerste drie minuten als de motor naar stationair toerental overschakelt.
De verwarming van de achterste verwarmde lambdasonde is vertraagt naar 7 minuten. Hierdoor stijgt de temperatuur in de omgeving van de verwarmde lambdasondes, waardoor er geen condensvorming kan ontstaan.
B5254S: De voorverwarming van de verwarmde lambdasonde begint meteen na het starten van de motor. Wanneer de sensortemperatuur 350°C bereikt, wordt deze temperatuur op constant niveau vastgehouden totdat de uitlaatgassen bij de voorste verwarmde lambdasonde en de katalysator bij de achterste verwarmde lambdasonde op een temperatuur zijn waarbij geen condens meer kan ontstaan.
Gr :D
Ik ga jullie zeker op de hoogte houden. Ik heb nog een LMM liggen uit de Belg, die ligt hier op het bureau te verstoffen.
Ik ga volgende week namelijk het K&N lampekapje vervangen voor een turbo luchtfilterhuis (origineel) en een K&N inlegfilter (omdat het erbij zit). Op advies van velen, waaronder de Volvo dealer, DCCCL, PWassink en wat andere her en der.
Reden hiervoor is:
- iets minder geluid
- Minder vuil dat wordt aangezogen, mede omdat ik geen kap om de lampekap heb.
Daarnaast heb ik dan die hele situatie open liggen en kan ik makkelijk de de LMM meenemen.
Jelle
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FGPzTT2/0/72380464/L/IMG_7306c-L.jpg)
De eerste kilometers :eusa_dance:
Hopelijk wordt het snel mooi weer; ik kan fototechnisch niks met dit diffuse licht en dat rood. In het echt doet het pijn aan je ogen!
Mooi hoor! Verse lak is altijd fijn!
Ziet er erg goed uit! :eusa_clap:
zit me nu al te verlekkeren via de telefoon, kruip zo achter de pc om hem even goed te bekijken:) mooi voor elkaar;)
Kijk dat ziet er weer super uit. Heb je nog snel gedaan dat opbouwen ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30053.15.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21279.0.html
Alstu ;D
ziet er zeker strak uit!
Mooi gedaan Kornelis. :eusa_clap:
Trek de foto naar de adresbalk van je browser, dan is het formaat groter, en de auto nóg mooier. :D
Netjes! :D
Oh sorry - hier staan de foto's :eusa_shifty:
Citaat van: arjen850 op 20-02-2011 19:58:24
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30053.15.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21279.0.html
Alstu ;D
Dank u.
Had ik toch de juiste in Vadis gevonden...
Dacht dat er nog 1 van de R was...
Heb zelf ook deze maatvoering aangehouden ;)
(http://i51.tinypic.com/29vmq9z.jpg)
Ben erg benieuwd hoe die is geworden :eusa_clap:
Erg rood... :eusa_whistle:
Mooiiiii!!!!! :D
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7306c.jpg)
En nu wachten tot het lente wordt, dan ziet het er zo uit:
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20gepoetst%203.jpg)
;D ;D
De rooie ziet er weer fraai uit. Mooi, hoor!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Marc O. op 20-02-2011 21:21:30
Mooiiiii!!!!! :D
Binnenkort live te bewonderen. Zet de bouwlampen maar klaar :evil:
Citaat van: KIM op 20-02-2011 21:28:24
Citaat van: Marc O. op 20-02-2011 21:21:30
Mooiiiii!!!!! :D
Binnenkort live te bewonderen. Zet de bouwlampen maar klaar :evil:
Kom maar een paar uur eerder, dan kan ik 'em bij daglicht bewonderen :D
Citaat van: elianmars op 20-02-2011 21:27:19
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7306c.jpg
En nu wachten tot het lente wordt, dan ziet het er zo uit:
http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20gepoetst%203.jpg
;D ;D
De rooie ziet er weer fraai uit. Mooi, hoor!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Huh, verandert dan ineens de hele kleur van die auto? Da's speciale lak zeg ;D
Ewøut
Das wel heel ROOD, ziet er erg goed uit die R
Netjes Kornelis en idd snel opgebouwd weer.
Gisterenavond de 850 van Kornelis even snel bekeken, maar het ziet er toch wel heel mooi uit met die verse lak.
Hopelijk kom je de kleine vacuumlekkage snel tegen
Het is echt rood-rood :eusa_clap:
Inderdaad erg mooi! Je zou bijna bang zijn om ermee te gaan rijden, uit angst dat er een kras op komt.
Citaat van: Marc O. op 27-02-2011 12:31:36
Inderdaad erg mooi! Je zou bijna bang zijn om ermee te gaan rijden, uit angst dat er een kras op komt.
mee eens - of er een beest een deuk in mept ofzo :eusa_shifty:
Het zal toch eens gebeuren die eerste kras. Uiteindelijk blijft het nog steeds een vervoermiddel (dat er nu wel heel fraai uitziet).
Ziet er mooi uit KIM!
een krasje heb je gauw te pakken, of een drempel :eusa_wall:
Eerste krasje is gescoord.
De brug is ietsje te steil, dus moet maar eens iets van rijplaten regelen.
Gelukkig zit het krasje aan de onderkant van de voorspoiler, dus je ziet het alleen vanaf onderen.
Mijn zoektocht naar een vacuumlek is ook gestrand; 4mm binnendiameter voor slag is te klein. De benodigde maat is 5mm.
Morgen op het werk de auto maar even op de brug zetten.
Oei, dat is zuur. Was het even mistig?
Klote maar ja, dat gebeurt. Gelukkig op een onzichtbare plek. Stukje gelopen daarna? ;)
Citaat van: KIM op 27-02-2011 15:26:19
Mijn zoektocht naar een vacuumlek is ook gestrand; 4mm binnendiameter voor slag is te klein. De benodigde maat is 5mm.
Welke slang is er dan lek. ???
ik was bezig bij de 3 slangetjes van wat volgens mij de tcv is...
Ik weet niet wat er lekt; gewoon preventief vervangen, dan is het probleem vanzelf een keer opgelost.
@ Marc & Viking: Eigenlijk was ik er redelijk rustig onder.
Als de krasje alleen op die plek komen, dan kan ik er mee leven.
Marjolein (of ik) rijdt hem vast nog wel eens bij het parkeren over een te hoge stoeprand.
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:36:36
Marjolein (of ik) rijdt hem vast nog wel eens bij het parkeren over een te hoge stoeprand.
Dat is de juiste insteek!
Want die auto is nooit niet te laag niet!
(ik bedoel dus dat de schuld ligt bij de te hoge stoep, en niet bij een "wat lagere" auto)
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:34:25
ik was bezig bij de 3 slangetjes van wat volgens mij de tcv is...
Hoe kom je dan aan 5mm?.
Het is de bedoeling dat de slangetjes ook op de aansluiting blijven zitten.
Zelfs 3mm past er op, én blijft vastzitten.
ik kreeg de slang zelfs met een beetje vet er niet op.
Siliconen exemplaren moet je er toch zo op kunnen duwen?
Ik vond 3 mm. ook te klein, maar 4 is prima, heb bij de turbowissel alle slangen vervangen ermee.
Had nog niet gereageerd: auto ziet er top uit! Ik zou hem alleen met mooi weer naar buiten halen :D
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:41:47
ik kreeg de slang zelfs met een beetje vet er niet op.
Even een bakje met warm water....
heb 4 mm brandstofslang; dat rekt niet
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:50:26
heb 4 mm brandstofslang; dat rekt niet
:eusa_doh:
Vind je het dan gek?.
Ik vraag me zelfs af, als je de eerste keer volgas gaat, of ze dan ook blijven zitten, of als ze er meteen afgeblazen worden. ?
Citaat van: Ludo op 27-02-2011 20:03:28
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:50:26
heb 4 mm brandstofslang; dat rekt niet
:eusa_doh:
Vind je het dan gek?.
Ik vraag me zelfs af, als je de eerste keer volgas gaat, of ze dan ook blijven zitten, of als ze er meteen afgeblazen worden. ?
Uhm, dat zit er bij mij ook op, al ruim driekwart jaar, en blijft toch echt prima zitten
We hadden het nog over het eerste krasje he ;) op die plek zitten ze bij mij ook al hoor ;)
Citaat van: Ludo op 27-02-2011 20:03:28
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:50:26
heb 4 mm brandstofslang; dat rekt niet
:eusa_doh:
Vind je het dan gek?.
Ik vraag me zelfs af, als je de eerste keer volgas gaat, of ze dan ook blijven zitten, of als ze er meteen afgeblazen worden. ?
Vertel...
Wat is het probleem met 4 km brandstofslang?
das een beetje lang om als vacuum leiding te hebben :angel: ;D
Citaat van: KIM op 27-02-2011 20:19:10
Citaat van: Ludo op 27-02-2011 20:03:28
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:50:26
heb 4 mm brandstofslang; dat rekt niet
:eusa_doh:
Vind je het dan gek?.
Ik vraag me zelfs af, als je de eerste keer volgas gaat, of ze dan ook blijven zitten, of als ze er meteen afgeblazen worden. ?
Vertel...
Wat is het probleem met 4 km brandstofslang?
Dat schrijf je zelf al, dat rekt niet.
Als je een klem erop zet, moet je ze al aardig vast draaien.
Té vast doet de kunststof aansluitingen snel breken.
Op de metalen aansluitingen (waar benzineslang op hoort) kan je de klem vaster zetten.
Maar als je zegt dat het past, weet je wel al waar je moet zoeken in geval van... ;D
Op de middelste zit geen klem...
Daar ben ik mee begonnen. Die loopt naar de inlaatbuis.
De pest is dat ik hier 0 ervaring mee heb. Dit is mijn eerste turbo auto en ik weet zo uit het hoofd niet wat wat is...
Citaat van: KIM op 27-02-2011 20:29:55
De pest is dat ik hier 0 ervaring mee heb. Dit is mijn eerste turbo auto en ik weet zo uit het hoofd niet wat wat is...
Daarom is het belangrijk, véél te lezen. ;D
bv: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11529.0.html
KIM ik heb nog wel wat blauw....
je bent welkom ;D op de BCV moeten ze echt wel goed vast zitten... en op de juiste kleur!
@ Ludo: thanx! Jij bent een betere zoek machine dan die !@#$% zoekmachine van dit forum; daar kan ik niet mee overweg. Toch lijk ik wel gelijk te hebben, want wat lees ik?:
Citaat van: Johann op 03-01-2006 14:37:12
Ik meet trouwens 6 mm op een thule van een nieuwere solenoid maar de slang is inwendig 5 mm..
Staat mij iets bij dat 6 mm niet goed dicht te krijgen is.
Ik ga silicone bestellen, maar twijfel wel over de maat...
@cas: Ik ben eigenlijk niet zo gecharmeerd van al die kleurtjes; mijn remklauwen zijn bewust zwart gemaakt; de slangen wil ik ook zwart houden.
Zover ik weet Kornelis moet je voor die slangetjes max. 4 mm hebben (en een paar kleine slangklemmetjes)
De slangen rond de turbo kun je doen met 4mm. inwendig. Vooraan, bij het spruitstuk zitten bij mij ook wat slangen die wat dikker zijn; ik heb dus gewoon van diverse maten wat besteld... Altijd goed :)
Ik heb ze hier besteld:
http://www.sfsperformance.nl/VT_vacuumslang.htmlg
Heb ze her en der vastgezet met tiewraps...
Citaat van: )()()sT op 28-02-2011 07:10:48
De slangen rond de turbo kun je doen met 4mm. inwendig. Vooraan, bij het spruitstuk zitten bij mij ook wat slangen die wat dikker zijn; ik heb dus gewoon van diverse maten wat besteld... Altijd goed :)
Ik heb ze hier besteld:
http://www.sfsperformance.nl/VT_vacuumslang.htmlg
Heb ze her en der vastgezet met tiewraps...
http://www.sfsperformance.nl/VT_vacuumslang.html ;)
Citaat van: arjen850 op 27-02-2011 20:13:44
Citaat van: Ludo op 27-02-2011 20:03:28
Citaat van: KIM op 27-02-2011 19:50:26
heb 4 mm brandstofslang; dat rekt niet
:eusa_doh:
Vind je het dan gek?.
Ik vraag me zelfs af, als je de eerste keer volgas gaat, of ze dan ook blijven zitten, of als ze er meteen afgeblazen worden. ?
Uhm, dat zit er bij mij ook op, al ruim driekwart jaar, en blijft toch echt prima zitten
Hier ook, helemaal geen problemen mee.
ik heb toendertijd bij biesheuvel 3 meter 5 mm en 3 meter 4 mm gehaald, en daar kan je zo goed als alles mee doen.
ze hebben ook zwart ;)
In dat topic van de link hierboven, geeft Johann een goeie reden om meteen de goeie slangen te gebruiken.
Het kan toch niet dat we moeilijk gaan doen, en pagina's vol schrijven om een stuk vacuumslang van amper 10-15 euro, terwijl we tegelijkertijd durven roepen dat we onze auto's goed onderhouden... :eusa_doh:
Just my 2 cents... ;D
Het ging ook niet om het geld (brandstofslang is duurder) maar om het gemak waarmee ik het kon krijgen.
Silicone is bij mijn vaste automaterialenzaak niet leverbaar; ik ga dit dus gewoon bestellen.
Ik bestel wel een paar maten met wat klemmetjes.
Zo de slangetjes zijn besteld icm een zooi bijpassende slangklemmetjes.
Mooi zwarte siliconenslang.
Ik vond trouwens in Vadis nog een mooie checklist voor het opzoeken van luchtlekkages:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Kkv3tbs/0/a722f6c0/XL/Componentencheck2-XL.jpg)
Nou de slangen zijn binnen.
Mooie zwarte. 5 meter van 4 mm en 5 meter van 5 mm met een zooi klemmetjes; gebeurt het tenminste meteen goed.
Allemaal besteld op het adresje van Joost.
Zondag maar weer eens aan de slag...
En dan ben je bezig met het vervangen van de vacuumslangen en dan gaat er geheid iets kapot...
Bij het loshalen van de carterventilatieslang op de inlaatbuis, brak deze. Helaas loopt deze naar een redelijk lastig bereikbare plek met als eindresultaat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HTFgPKj/0/1632ed22/L/IMG_7318-L.jpg)
Morgen maar een nieuwe slang en meteen maar een paar knietjes bij de dealer halen. Helaas kan ik nu niet verder en zal ik morgen maar weer de Cinquecento moeten pakken.
Die slangen vanaf de TCV zitten trouwens op lastige plekken aan de turbo zeg... Met name het loshalen van de slangklemmen is wel even een gevecht geweest, maar ze zitten er nu op. 3 meter slang is wel erg hoog ingeschat, dus ik kan de liefhebber nog van wat slang voorzien.
Het inlaatspruitstuk daarentegen ligt zomaar los. Mijn carterventielatie is verder oke, dus op naar de volgende 100.000 km!
Ik spot een originele dop op het expansietankje! ;D
Ja en die doet het prima!
Ik was bijna geneigd om te zeggen - doe bij mij maar dat extra stukkie slang installeren. Maar als ik zie hoe grondig jij bent :eusa_shifty:
Ook heb ik hier geen 500....
Zo, 50 euro voor een stukkie slang en een inlaatspruitstukpakking armer. Gisteravond heb ik met deze onderdelen de boel weer dichtgeschroefd en vandaag weer naar het werk gereden.
Vooralsnog lijkt de missie geslaagd; het lambda lampje is nog uit.
Het zal ook eens tijd worden want ik heb de afgelopen maanden wel erg veel geld in de R geinvesteerd. Hopelijk blijf ik nu een poosje storingvrij.
Nu begint de Cinquecento kuren te gaan vertonen. Grrrrrrrr...
Binnenkort zal ik mijn blog eens aanvullen met wat foto's van de spuitklus.
Citaat van: KIM op 09-03-2011 18:04:38
Nu begint de Cinquecento kuren te gaan vertonen. Grrrrrrrr...
Jah, hallo.... Italiaanse koekblikken, dan vraag je er toch om? En dan nog erover gaan klagen ook :eusa_whistle:
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 09-03-2011 18:14:40
Citaat van: KIM op 09-03-2011 18:04:38
Nu begint de Cinquecento kuren te gaan vertonen. Grrrrrrrr...
Jah, hallo.... Italiaanse koekblikken, dan vraag je er toch om? En dan nog erover gaan klagen ook :eusa_whistle:
Ewøut
Zo, weer terug van een lekker weekje boarden / skieen. Het lampje is nog steeds uit, de olielekkages zijn voorbij, hij kruist heerlijk bij 200 km/h, kortom; ik ben weer helemaal in mijn nopjes met de R.
Die vieze jas moest natuurlijk wel zo snel mogelijk weer uit, dus een mooi moment vandaag om de R weer eens lekker te wassen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-csj7wLF/0/a7d106a1/XL/IMG_7336-XL.jpg)
Een probleempje heeft zich onderweg nog wel voorgedaan; het ontgrendelingsmechanisme van de RA portier ging niet goed meer. Onderzoek wees vandaag uit dat er een klemmetje was losgeschoten. Meteen de boel maar weer even hersteld.
Binnenkort de Volans maar eens laten coaten en van nieuwe banden voorzien.
Ik ben dus echt helemaal NIET van rood, maar potverdorie wat ziet dit er mooi uit zeg !
:eusa_clap: :eusa_clap:
Wat zit daar nou net onder het boven gedeelte van de bumper Kornelis? Heerlijk he, zo cruisen over de duitse highway :angel: ;D
Dat eind pijpje staat hem geweldig :o :eusa_clap:
Inderdaad, wat een mooie wagen zo!
Wat voor eindstuk is dat?
Rood is ook niet mijn lievelingskleur,
maar wat zie die wagen er mooi uit na het spuitwerk!
Geweldige foto Kornelis !! Mooi dat de R zich zo goed heeft gehouden. Je stripje ligt apart hiero ;D
Citaat van: arjen850 op 20-03-2011 19:28:44
Wat zit daar nou net onder het boven gedeelte van de bumper Kornelis?
De zon.
Eindstuk is van ferrita meende ik. Heb 'm overgenomen van Sven850 en ben er hartstikke wijs mee!
@Dirk: Kom 'm waarschijnlijk volgende week samen met Arjen ophalen.
Citaat van: KIM op 21-03-2011 19:03:28
Citaat van: arjen850 op 20-03-2011 19:28:44
Wat zit daar nou net onder het boven gedeelte van de bumper Kornelis?
De zon.
Ahhh .. dus zóóóó zie dat ding eruit! :eusa_clap:
Weet ik ook wat er gebeurt als ik 'm ooit hier ga zien verschijnen ...
Tsja Tim, dat rood is wel even nabewerken hoor. Heb de juiste settings nog niet echt gevonden...
Iig komt dit zo dicht als mogelijk in de buurt van de werkelijkheid.
Citaat van: KIM op 21-03-2011 19:19:56
Tsja Tim, dat rood is wel even nabewerken hoor. Heb de juiste settings nog niet echt gevonden...
Iig komt dit zo dicht als mogelijk in de buurt van de werkelijkheid.
Als je toch van te voren weet dat je gaat bewerken, even een velletje papier ergens in beeld hangen (of "verstoppen") zodat je daarmee de witbalans kan aanpassen. Of wat zou je zeggen van een volvo-sticker in de perfecte 50% grijs - kleur?
Citaat van: Misha op 20-03-2011 16:42:33
Ik ben dus echt helemaal NIET van rood, maar potverdorie wat ziet dit er mooi uit zeg !
:eusa_clap: :eusa_clap:
Waarom zat je dan tegen de S60 aan te schuren met uw testikels toen je me twitterde?
Citaat van: KIM op 03-03-2011 23:04:16
Nou de slangen zijn binnen.
Mooie zwarte. 5 meter van 4 mm en 5 meter van 5 mm met een zooi klemmetjes; gebeurt het tenminste meteen goed.
Allemaal besteld op het adresje van Joost.
Zondag maar weer eens aan de slag...
Hey Kornelis,
Waar heb je de vacuumslangen vandaan gehaald? Moet ze voor die van mij ook maar is bestellen. Is ook aan gebeunt. Alvast bedankt.
Ik heb nog wel wat over. Ik bleek rijkelijk veel te hebben besteld.
Aha heb je nog genoeg voor nog 1 auto dan? Zo ja hoor ik het graag ;D
(trouwens hij is mooi geworden de R. Zal hem met de R meeting eens goed bekijken)
Ik denk dat ik nog wel genoeg heb voor 3 auto´s ;D
Alleen klemmetjes heb ik niet zo heel veel meer.
Citaat van: KIM op 21-03-2011 21:22:18
Ik denk dat ik nog wel genoeg heb voor 3 auto´s ;D
Alleen klemmetjes heb ik niet zo heel veel meer.
Komt daar een mini meet van de grond? :D
Citaat van: KIM op 21-03-2011 21:22:18
Ik denk dat ik nog wel genoeg heb voor 3 auto´s ;D
Alleen klemmetjes heb ik niet zo heel veel meer.
Aha dat is mooi. Doe je het weg?
Ja ik zie ook een minimeeting komen. Alleen wel bij mij ;D Want hij loopt nog niet. En wil alles in een keer doen. ;)
Wil nog wel wat bewaren, maar je kunt wel wat van me overnemen hoor.
Ik moet binnenkort nog een rondje Apeldoorn, Nijmegen, Uden Apeldoorn doen. Misschien kan ik wat afgeven, of zijn dat teveel forumbezoeken voor 1 dag?
Citaat van: KIM op 21-03-2011 21:32:20
Wil nog wel wat bewaren, maar je kunt wel wat van me overnemen hoor.
Ik moet binnenkort nog een rondje Apeldoorn, Nijmegen, Uden Apeldoorn doen. Misschien kan ik wat afgeven, of zijn dat teveel forumbezoeken voor 1 dag?
Aha zeg maar. Ander kan ik ook richting Nijmegen komen. Is misschien makkelijker voor jou ;D
Dan wordt het wel heel gezellig bij Dirk ;D
Citaat van: KIM op 21-03-2011 21:37:47
Dan wordt het wel heel gezellig bij Dirk ;D
Dat is toch ook de bedoeling ;D Ik hoor het wel.
Citaat van: Emiel op 21-03-2011 19:39:44
Citaat van: Misha op 20-03-2011 16:42:33
Ik ben dus echt helemaal NIET van rood, maar potverdorie wat ziet dit er mooi uit zeg !
:eusa_clap: :eusa_clap:
Waarom zat je dan tegen de S60 aan te schuren met uw testikels toen je me twitterde?
Duh..
Waarschijnlijk zaten er nog feromonen van de hond aan de bumper, ik check mijn tweets van dan nog wel even.
Citaat van: bastiaan arissen op 21-03-2011 21:40:09
Citaat van: KIM op 21-03-2011 21:37:47
Dan wordt het wel heel gezellig bij Dirk ;D
Dat is toch ook de bedoeling ;D Ik hoor het wel.
Jullie komen maar langs hoor, koffie is klaar ;D en ruimte heb ik zat.
Ach Dirk,anders maken we toch ruimte:) nog wat nodig volgende week zaterdag?
Alvast een kleine bijdrage aan de mini meet van mijn camara, weet het, ben geen fotograaf maar hoppa:
(http://i54.tinypic.com/30dkutg.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2426hr7.jpg)
:eusa_drool: :angel:
SuperrrrrrrrrrrrodeR-en
Mag zo de showroom in.
:eusa_clap:
We moeten nog eens Arjen. Mijn foto's vond ik toch ietwat tegenvallen.
Van de dynamische foto's had ik zeker betere exemplaren verwacht...
En Yits je hebt gelijk; ze zijn beiden in nu showroomstaat, vandaar ook de shoot.
Very nice boys! Kan zo terug de showroom in
k zal wel weer een zeikerd zijn, maar vindt werkelijk jammer dat er op een die V70 achterlampies opzitten, doet afbreuk ..
Verder topstaat :eusa_clap:
Citaat van: pwassink op 03-04-2011 00:00:02
k zal wel weer een zeikerd zijn, maar vindt werkelijk jammer dat er op een die V70 achterlampies opzitten, doet afbreuk ..
Verder topstaat :eusa_clap:
Mag jij zeggen :D Gelukkig verschillen smaken ;)
Citaat van: KIM op 02-04-2011 23:58:08
We moeten nog eens Arjen. Mijn foto's vond ik toch ietwat tegenvallen.
Van de dynamische foto's had ik zeker betere exemplaren verwacht...
En Yits je hebt gelijk; ze zijn beiden in nu showroomstaat, vandaar ook de shoot.
Geen probleem, name the place ;D
Wel jammer van dat donkere interieur :evil: :P
Ach, Arjen en ik hadden het ook over de verschillen tussen onze auto's. Arjen houdt van het lichte interieur; ik niet zo.
Ik twijfel over de kleur van de Volans.
Die V70 achterlichten vind ik ook wel wat hebben. Ik merkte dat Arjen stiekem wel een beetje naar de automaat lonkte...
Gelukkig verschillen smaken en dat mag. We zijn allebij in ieder geval heel gelukkig met onze auto's.
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 00:03:02
Wel jammer van dat donkere interieur :evil: :P
Ik zal er morgen wel even een foto bij zetten om dat even te ontkrachten :evil:. Ik heb geen getinte ramen meer nodig...
Citaat van: KIM op 03-04-2011 00:05:03
Ach, Arjen en ik hadden het ook over de verschillen tussen onze auto's. Arjen houdt van het lichte interieur; ik niet zo.
Ik twijfel over de kleur van de Volans.
Die V70 achterlichten vind ik ook wel wat hebben. Ik merkte dat Arjen stiekem wel een beetje naar de automaat lonkte...
Gelukkig verschillen smaken en dat mag. We zijn allebij in ieder geval heel gelukkig met onze auto's.
Dat zou ik ook zijn!
Zijn beide geweldig mooie auto's om te zien, ondanks de kleine persoonlijke verschillen. Dat heeft ook wel wat vind ik. Zou er, als ik jullie was, niet teveel mee rijden alleen maar kijken en genieten ;D
Citaat van: KIM op 02-04-2011 23:58:08
We moeten nog eens Arjen. Mijn foto's vond ik toch ietwat tegenvallen.
Van de dynamische foto's had ik zeker betere exemplaren verwacht...
Jammer dat ze niet gelukt zijn: die setting ziet er wel erg gaaf uit :eusa_drool:
Héél fraai heren! Jammer genoeg is mijn oprit vol en de portemonnee leeg (dat heet: in voorbereiding voor de Vomac2012), maar anders....... :D
Zo, na een beetje bewerken komt de kleur rood tenminste weer overeen met de werkelijkheid.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TDxxdhN/0/c337aae8/XL/IMG_7381-XL.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Pprrpkk/0/a4a935e5/XL/IMG_7382-XL.jpg)
@arjen: moet je kijken hoe goed zo'n donker interieur nu staat; daar heb je toch geen getinte ramen meer voor nodig? :evil:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fccTBRP/0/0b92344d/XL/IMG_7391-XL.jpg)
En een twijfelaartje... De foto is niet goed scherp over de hele auto. Toch spreekt íe me wel voldoende aan om 'm toch te plaatsen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SF2Hbbn/0/8a8fedd6/XL/IMG_7428-XL.jpg)
Citaat van: KIM op 03-04-2011 10:35:57
Zo, na een beetje bewerken komt de kleur rood tenminste weer overeen met de werkelijkheid.
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7382.jpg
Weet je zeker dat dit de juiste kleur is? De muur erachter lijkt me grijs terwijl ik vermoed dat hij wit hoort te zijn :eusa_think:
Citaat van: KIM op 03-04-2011 10:35:57
En een twijfelaartje... De foto is niet goed scherp over de hele auto. Toch spreekt íe me wel voldoende aan om 'm toch te plaatsen:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7428.jpg
Als je deze foto gemaakt heb door te pannen lukt het bijna nooit om de gehele auto scherp te hebben. Dan heb je veel meer afstand en mm's nodig. Waarom snap ik nog steeds niet precies, maar een hoop voorbeelden zie je bij deze resultaten (http://www.google.com/images?um=1&hl=en&biw=1440&bih=719&tbm=isch&sa=1&q=photografy+panning+car&aq=f&aqi=&aql=&oq=)
Wil je de hele auto scherp hebben, kan je het beste de camera aan de auto vastmaken.
Doe mij maar de PH-VD met het interieur van de TG-KH.
Dan nog de roofrails er af en 850 achterlichten erin en klaar is ie ;D
doe ze mij maar alletwee ;D ;D
Om het af te leren ;D
(http://i55.tinypic.com/300sbgk.jpg)
(http://i56.tinypic.com/xn4rvo.jpg)
(http://i52.tinypic.com/9qg08j.jpg)
(http://i55.tinypic.com/29xc10i.jpg)
(http://i54.tinypic.com/15grx51.jpg)
(http://i55.tinypic.com/16i7690.jpg)
8)
Meer...!
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 14:35:08
Om het af te leren ;D
http://i55.tinypic.com/300sbgk.jpg
http://i56.tinypic.com/xn4rvo.jpg
http://i52.tinypic.com/9qg08j.jpg
http://i55.tinypic.com/29xc10i.jpg
http://i54.tinypic.com/15grx51.jpg
http://i55.tinypic.com/16i7690.jpg
8)
Wat een bizar gebouw op die onderste foto. Wasda?
Citaat van: Marc O. op 03-04-2011 14:44:41
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 14:35:08
Om het af te leren ;D
http://i55.tinypic.com/300sbgk.jpg
http://i56.tinypic.com/xn4rvo.jpg
http://i52.tinypic.com/9qg08j.jpg
http://i55.tinypic.com/29xc10i.jpg
http://i54.tinypic.com/15grx51.jpg
http://i55.tinypic.com/16i7690.jpg
8)
Wat een bizar gebouw op die onderste foto. Wasda?
Zend gebouw, radio Kootwijk ;)
Citaat van: Marc O. op 03-04-2011 14:44:41
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 14:35:08
Om het af te leren ;D
http://i55.tinypic.com/300sbgk.jpg
http://i56.tinypic.com/xn4rvo.jpg
http://i52.tinypic.com/9qg08j.jpg
http://i55.tinypic.com/29xc10i.jpg
http://i54.tinypic.com/15grx51.jpg
http://i55.tinypic.com/16i7690.jpg
8)
Wat een bizar gebouw op die onderste foto. Wasda?
Dat valt me toch wel heel erg tegen zeg...
:evil:
Ken je klassiekers, dit is misschien wel bij het groot publiek meest bekende gebouw 'onder architectuur'.
Citaat van: Misha op 03-04-2011 14:53:40
Citaat van: Marc O. op 03-04-2011 14:44:41
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 14:35:08
Om het af te leren ;D
http://i55.tinypic.com/300sbgk.jpg
http://i56.tinypic.com/xn4rvo.jpg
http://i52.tinypic.com/9qg08j.jpg
http://i55.tinypic.com/29xc10i.jpg
http://i54.tinypic.com/15grx51.jpg
http://i55.tinypic.com/16i7690.jpg
8)
Wat een bizar gebouw op die onderste foto. Wasda?
Dat valt me toch wel heel erg tegen zeg...
:evil:
Ken je klassiekers, dit is misschien wel bij het groot publiek meest bekende gebouw 'onder architectuur'.
Sorry? Maar wat is het, en waar staat het?
Kootwijk.
Radio Kootwijk
Ah, duidelijk, thnx
Citaat van: viking_in_shorts op 03-04-2011 10:51:09
Weet je zeker dat dit de juiste kleur is? De muur erachter lijkt me grijs terwijl ik vermoed dat hij wit hoort te zijn :eusa_think:
Wand is lichtgrijs, zie ook de foto van Arjen.
Citaat van: viking_in_shorts op 03-04-2011 10:51:09
Als je deze foto gemaakt heb door te pannen lukt het bijna nooit om de gehele auto scherp te hebben. Dan heb je veel meer afstand en mm's nodig. Waarom snap ik nog steeds niet precies, maar een hoop voorbeelden zie je bij deze resultaten (http://www.google.com/images?um=1&hl=en&biw=1440&bih=719&tbm=isch&sa=1&q=photografy+panning+car&aq=f&aqi=&aql=&oq=)
Wil je de hele auto scherp hebben, kan je het beste de camera aan de auto vastmaken.
Dat laatste wil ik nog wel eens proberen. Ideetje voor de pinksteren?
Bij de F1 is het pannen me wel goed gelukt, misschien had ik de sluitertijd nog een tikkeltje moeten opschroeven. Ook is dat kleine k* scherm onvoldoende om een foto goed te beoordelen.
Misschien moet ik het nog eens proberen met de 70-200 lens (Die heeft ook USM, dat scheelt ook).
Pfff, wat een lekkere wagens zijn het toch :eusa_drool:
Bij mij mochten ze alleen met mooi weer buiten komen ;D
Bij mij moet 'ie gewoon werken.
Gisteren heb ik 'm op 360.000 km gezet.
Misschien mag 'ie over 10 jaar eens met pensioen... Tot die tijd vind ik het een veel te lekkere auto om stil te zetten ;D
Maar het is wel prettig om van zoveel mensen te horen hoe mooi 'ie is :eusa_dance:
Uiterst prettige auto's, mooie foto's. Chapeau :)
De laatsten, om het af te leren:
De RRen in hun natuurlijke habitat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gKTgMm8/0/10e432c6/L/IMG_7342-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xFLmRb2/0/5cde3c5a/L/IMG_7359-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-s5gtQwb/0/c43fa77b/L/IMG_7374-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vZwKkL8/0/2de77b2b/L/IMG_7389-L.jpg)
Citaat van: KIM op 03-04-2011 17:03:27
Bij mij moet 'ie gewoon werken.
Gisteren heb ik 'm op 360.000 km gezet.
Misschien mag 'ie over 10 jaar eens met pensioen... Tot die tijd vind ik het een veel te lekkere auto om stil te zetten ;D
Maar het is wel prettig om van zoveel mensen te horen hoe mooi 'ie is :eusa_dance:
Als jij de komende 10 jaar zoveel kilometers gaat maken als afgelopen weekend wordt het wel tijd dat we eens op zoek gaan naar een mooi reserve blokje voor je :angel:
Erg mooie auto's!! :eusa_clap:
Maar dat heb ik al een aantal keren gezegd... ;D
Die laatste foto is erg mooi. Die zijn duidelijk gewassen met Robijn!
Ja, met op de achtergrond de grootste vijand van zo'n versgespoten R ;D
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 20:09:43
Als jij de komende 10 jaar zoveel kilometers gaat maken als afgelopen weekend wordt het wel tijd dat we eens op zoek gaan naar een mooi reserve blokje voor je :angel:
Volgens mij heb ik er dit weekend zeker 800 bijgezet.
Citaat van: KIM op 03-04-2011 20:35:47
Ja, met op de achtergrond de grootste vijand van zo'n versgespoten R ;D
Plotseling overstekende paaltjes bedoel je? :eusa_whistle:
Wat dacht je van een baal zout?
Pfff .. Praat maar een met doornroosje. Die heeft veul meer last van P.O.P. dan van zout :eusa_shifty: :angel:
Als ze daar in Zweden het gras eens maaien zo nu en dan, dan kan ik die paaltjes gewoon zíen, ipv te voelen als je achteruit het gras in rijdt ;D
On-topic: hele mooie foto's en auto's! Vooral op de allerlaatste foto's kun je zien dat de R van KIM nog wat dieper rood is :)
Trouwens, geen foto's van het lichte interieur zelf? :eusa_pray:
Foto's van het interieur? Alstu ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40243.285.html
http://i54.tinypic.com/15grx51.jpg
Daar hebben Kornelis en ik het ook al over gehad, konden het eigenlijk niet met echte zekerheid zeggen.. Het hangt enorm van de lichtinval af, als je deze ziet lijkt de mijne weer dieper rood..
Wel kwamen we tot de conclusie dat ze allebei toch best wel rood zijn ;D
Dat rood is ook een hopeloze kleur voor de spuiter.
Mijne is uiteindelijk 2x gespoten omdat ze de deuren los hadden gespoten. Dit resulteerde in kleurverschil.
Het afdekklepje van mijn achterklepslot heeft ook een andere kleur dan de rest van de achterklep, terwijl dat allemaal in 1x is gespoten...
Hij is opnieuw weer rood... Meer dan 800 km rijden met mooi weer levert nogal wat dooien op aan de voorzijde ;D
er staat nog een bra te koop hoor..... ;D , jullie brengen me wel weer aan t twijfelen mannen.... of helemaal of alleen maar de spoilert spuiten... :eusa_doh:
Een bra zorgt voor krassen...
En je weet wat ik zei vanmiddag Peter. Als je toch bezig bent....
Ik heb 2 maanden cinquecento gereden, maar het is het absoluut waard geweest.
Citaat van: Powerpete op 03-04-2011 22:24:38
er staat nog een bra te koop hoor..... ;D , jullie brengen me wel weer aan t twijfelen mannen.... of helemaal of alleen maar de spoilert spuiten... :eusa_doh:
Peter, soms zijn er momenten dat er knopen gehakt moeten worden ;) Je krijgt er absoluut geen spijt van..
ik ga maar permanent met de bra rijden... krassen ?, geen last mee hoor
Citaat van: Powerpete op 03-04-2011 22:45:19
ik ga maar permanent met de bra rijden... krassen ?, geen last mee hoor
Nee Peet niet doen, zonde van je mooie R
Citaat van: Powerpete op 03-04-2011 22:45:19
ik ga maar permanent met de bra rijden... krassen ?, geen last mee hoor
Ik doelde niet op de bra Peter :angel:
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 21:52:58
Foto's van het interieur? Alstu ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40243.285.html
Dat is beter :D
Citaat van: arjen850 op 03-04-2011 22:02:04
Daar hebben Kornelis en ik het ook al over gehad, konden het eigenlijk niet met echte zekerheid zeggen.. Het hangt enorm van de lichtinval af, als je deze ziet lijkt de mijne weer dieper rood..
Wel kwamen we tot de conclusie dat ze allebei toch best wel rood zijn ;D
Dat sowieso, staat goed :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 03-04-2011 20:05:50
De laatsten, om het af te leren:
De RRen in hun natuurlijke habitat:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7342.jpg
Shell in Apeldoorn ;) Laan van de Mensenrechten!
Gr. Justin
Lekker weer dit weekend om wat stickers te plakken die er nog niet op zaten.
Heb nu de zwarte driehoekjes van de achterportieren weer opzitten en de beschermstickers voor de achterbumper, daar waar de spatlappen zitten.
Bij de voorspatlappen moeten ze nog komen, maar ik kom net een paar popnagels tekort.
Ook moeten de velgen deze week maar eens gestraald en gepoedercoat worden, de nieuwe banden zijn al besteld.
Ik wil er wel zeker van zijn dat geen velgschade meer zichtbaar is na het poedercoaten, dus ik heb vandaag maar wat voorwerk gedaan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xR4CnSc/0/d6418afb/X2/foto2-1-X2.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZhVPxsW/0/0a0dca1e/L/foto-2-L.jpg)
Mooi de velgranden opgeschuurd. Van de week zal ik ze naar het velgenbedrijf brengen.
Citaat van: KIM op 17-04-2011 17:06:30
Lekker weer dit weekend om wat stickers te plakken die er nog niet op zaten.
Heb nu de zwarte driehoekjes van de achterportieren weer opzitten en de beschermstickers voor de achterbumper, daar waar de spatlappen zitten.
Bij de voorspatlappen moeten ze nog komen, maar ik kom net een paar popnagels tekort.
Ook moeten de velgen deze week maar eens gestraald en gepoedercoat worden, de nieuwe banden zijn al besteld.
Ik wil er wel zeker van zijn dat geen velgschade meer zichtbaar is na het poedercoaten, dus ik heb vandaag maar wat voorwerk gedaan:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto2-1.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-2.jpg
Mooi de velgranden opgeschuurd. Van de week zal ik ze naar het velgenbedrijf brengen.
De banden zijn besteld en binnen ;)
Citaat van: KIM op 17-04-2011 17:06:30
Lekker weer dit weekend om wat stickers te plakken die er nog niet op zaten.
Heb nu de zwarte driehoekjes van de achterportieren weer opzitten en de beschermstickers voor de achterbumper, daar waar de spatlappen zitten.
Bij de voorspatlappen moeten ze nog komen, maar ik kom net een paar popnagels tekort.
Ook moeten de velgen deze week maar eens gestraald en gepoedercoat worden, de nieuwe banden zijn al besteld.
Ik wil er wel zeker van zijn dat geen velgschade meer zichtbaar is na het poedercoaten, dus ik heb vandaag maar wat voorwerk gedaan:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto2-1.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-2.jpg
Mooi de velgranden opgeschuurd. Van de week zal ik ze naar het velgenbedrijf brengen.
Netjes :eusa_clap: Al bekend wie het gaat doen? Enne wordt het donker of licht? ;D
Citaat van: bastiaan arissen op 17-04-2011 17:10:07
Citaat van: KIM op 17-04-2011 17:06:30
Lekker weer dit weekend om wat stickers te plakken die er nog niet op zaten.
Heb nu de zwarte driehoekjes van de achterportieren weer opzitten en de beschermstickers voor de achterbumper, daar waar de spatlappen zitten.
Bij de voorspatlappen moeten ze nog komen, maar ik kom net een paar popnagels tekort.
Ook moeten de velgen deze week maar eens gestraald en gepoedercoat worden, de nieuwe banden zijn al besteld.
Ik wil er wel zeker van zijn dat geen velgschade meer zichtbaar is na het poedercoaten, dus ik heb vandaag maar wat voorwerk gedaan:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto2-1.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-2.jpg
Mooi de velgranden opgeschuurd. Van de week zal ik ze naar het velgenbedrijf brengen.
De banden zijn besteld en binnen ;)
Super :eusa_clap: :eusa_dance: Binnenkort maar een afspraak maken dan? ;)
Ze worden licht (de kleur die ze nu hebben). Het wil er bij mij niet in dat jij de originele kleur hebt op de velgen. Het staat prima, maar ik wil ze (nagenoeg) gelijk hebben aan de kleur die ze nu hebben.
Ik wil ze brengen waar jij ze ook heb gebracht; het resultaat is perfect. Eens kijken wat hun openingstijden zijn... Ik zal vanuit Leusden een keer langs moeten. Doe ik wel ff een bakkie op de terugweg :evil:
En dan inderdaad samen maar even naar Bastiaan :eusa_dance:.
Dat ding wordt echt weer als nieuw :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 17-04-2011 18:29:18
Ze worden licht (de kleur die ze nu hebben). Het wil er bij mij niet in dat jij de originele kleur hebt op de velgen. Het staat prima, maar ik wil ze (nagenoeg) gelijk hebben aan de kleur die ze nu hebben.
Ik wil ze brengen waar jij ze ook heb gebracht; het resultaat is perfect. Eens kijken wat hun openingstijden zijn... Ik zal vanuit Leusden een keer langs moeten. Doe ik wel ff een bakkie op de terugweg :evil:
En dan inderdaad samen maar even naar Bastiaan :eusa_dance:.
Wordt ook wel tijd, rij bijna op de slijtage indicatoren :angel: :eusa_wall: Je weet het he, koffie staat altijd klaar, kunnen we ze nog even wassen voor 2e paasdag :evil: ;D
Citaat van: KIM op 17-04-2011 18:29:18
Ze worden licht (de kleur die ze nu hebben). Het wil er bij mij niet in dat jij de originele kleur hebt op de velgen. Het staat prima, maar ik wil ze (nagenoeg) gelijk hebben aan de kleur die ze nu hebben.
Ik wil ze brengen waar jij ze ook heb gebracht; het resultaat is perfect. Eens kijken wat hun openingstijden zijn... Ik zal vanuit Leusden een keer langs moeten. Doe ik wel ff een bakkie op de terugweg :evil:
En dan inderdaad samen maar even naar Bastiaan :eusa_dance:.
Doe ik de bandjes leggen. Kunnen jullie even naar die van mij kijken waarom hij schommelt in toerental ;)
Hahaha....
Kijken kan altijd...
Oplossen op korte termijn wordt wat anders. Wellicht kunnen we de LMM even overzetten om deze als boosdoener te elimineren?
Citaat van: KIM op 17-04-2011 20:23:06
Kijken kan altijd...
Oplossen op korte termijn wordt wat anders. Wellicht kunnen we de LMM even overzetten om deze als boosdoener te elimineren?
Die kan bijna niet defect zijn. Is 4 maanden oud en origineel.
Jullie hadden het laatst bij Dirk over een trekbandje bij de stekker van de LMM.
Heb jij hier een foto van? Want snapte het toen niet helemaal.
Citaat van: bastiaan arissen op 17-04-2011 20:25:21
Citaat van: KIM op 17-04-2011 20:23:06
Kijken kan altijd...
Oplossen op korte termijn wordt wat anders. Wellicht kunnen we de LMM even overzetten om deze als boosdoener te elimineren?
Die kan bijna niet defect zijn. Is 4 maanden oud en origineel.
Jullie hadden het laatst bij Dirk over een trekbandje bij de stekker van de LMM.
Heb jij hier een foto van? Want snapte het toen niet helemaal.
Toch lijkt mij dat het proberen waard.
Citaat van: arjen850 op 17-04-2011 20:32:45
Citaat van: bastiaan arissen op 17-04-2011 20:25:21
Citaat van: KIM op 17-04-2011 20:23:06
Kijken kan altijd...
Oplossen op korte termijn wordt wat anders. Wellicht kunnen we de LMM even overzetten om deze als boosdoener te elimineren?
Die kan bijna niet defect zijn. Is 4 maanden oud en origineel.
Jullie hadden het laatst bij Dirk over een trekbandje bij de stekker van de LMM.
Heb jij hier een foto van? Want snapte het toen niet helemaal.
Toch lijkt mij dat het proberen waard.
Aha okee. Ik sta overal voor open ;)
Ik zal van de week maar is even wat dingen meten. Ben het nu wel zat.
Zal morgen wel ff een fotootje maken.
Dank u ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19020.0.html
Hoorde vanmiddag vlak bij huis iets piepen bij het remmen...
Het had niet veel langer moeten duren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-w8sWXp7/0/21efd452/M/foto-3-M.jpg)
@Dirk: heb je nog een setje goede gebruikte nodig? :evil:
Citaat van: KIM op 18-04-2011 18:37:03
Hoorde vanmiddag vlak bij huis iets piepen bij het remmen...
Het had niet veel langer moeten duren:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-3.jpg
@Dirk: heb je nog een setje goede gebruikte nodig? :evil:
Goed gebruikte bedoel je zeker ? ;D
Citaat van: Misha op 18-04-2011 18:40:35
Citaat van: KIM op 18-04-2011 18:37:03
Hoorde vanmiddag vlak bij huis iets piepen bij het remmen...
Het had niet veel langer moeten duren:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-3.jpg
@Dirk: heb je nog een setje goede gebruikte nodig? :evil:
Goed gebruikte bedoel je zeker ? ;D
Ook.
Citaat van: KIM op 18-04-2011 18:37:03
Hoorde vanmiddag vlak bij huis iets piepen bij het remmen...
Het had niet veel langer moeten duren:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-3.jpg
@Dirk: heb je nog een setje goede gebruikte nodig? :evil:
Nou zo hoort het toch... Het maximaal benutten van de voering ;)
Citaat van: KIM op 18-04-2011 18:37:03
Hoorde vanmiddag vlak bij huis iets piepen bij het remmen...
Het had niet veel langer moeten duren:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-3.jpg
@Dirk: heb je nog een setje goede gebruikte nodig? :evil:
Had je makkelijk nog effe mee door kunnen rijden, zit nog zéker wel een mm voering op ;D
Geheel betaald, dan ook geheel op gebruiken ;D
Hmm die kunnen nog wel ff!
Dit noem ik op (de linkse): ;D
(http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/T-Gul/DSC08732-border.jpg)
Citaat van: R o b op 19-04-2011 09:35:00
Hmm die kunnen nog wel ff!
Dit noem ik op (de linkse): ;D
http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/T-Gul/DSC08732-border.jpg
Vinden de schijven ook zo leuk he ;D
Ach dat gebeurt iedereen toch wel eens? ;D
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Nieuwe%20Achterremmen_06.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Nieuwe%20Achterremmen_06.JPG)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ferodo_DS_Performance_02.JPG) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ferodo_DS_Performance_02.JPG)
En we hebben een winnaar!! :o
Wow! :o
Remde dat überhaupt nog? :O :P
Citaat van: Justin-850 op 20-04-2011 10:04:46
Remde dat überhaupt nog? :O :P
Jahoor, schuurde alleen een beetje de laatste 10km ;D
Van de onderste foto zat op de binnenste blokken nog een mm of 3 remvoering dus het remde nog verbazingwekkend goed ;)
Citaat van: mehn op 20-04-2011 10:20:23
Citaat van: Justin-850 op 20-04-2011 10:04:46
Remde dat überhaupt nog? :O :P
Jahoor, schuurde alleen een beetje de laatste 10km ;D
Van de onderste foto zat op de binnenste blokken nog een mm of 3 remvoering dus het remde nog verbazingwekkend goed ;)
:P :D
Citaat van: mehn op 20-04-2011 10:20:23
Citaat van: Justin-850 op 20-04-2011 10:04:46
Remde dat überhaupt nog? :O :P
Jahoor, ...
Die van Kornelis kunnen dus nog Marktplaats op.
;D
Citaat van: mehn op 20-04-2011 10:20:23
Citaat van: Justin-850 op 20-04-2011 10:04:46
Remde dat überhaupt nog? :O :P
Jahoor, schuurde alleen een beetje de laatste 10km ;D
Van de onderste foto zat op de binnenste blokken nog een mm of 3 remvoering dus het remde nog verbazingwekkend goed ;)
Gewoon die dure blokken maximaal gebruiken :eusa_whistle: .
Citaat van: Ludo op 20-04-2011 11:12:13
Citaat van: mehn op 20-04-2011 10:20:23
Citaat van: Justin-850 op 20-04-2011 10:04:46
Remde dat überhaupt nog? :O :P
Jahoor, ...
Die van Kornelis kunnen dus nog Marktplaats op.
;D
Als ik zie wat hier soms gevraagd en aangeboden wordt is daar zeer zeker een markt voor ;D
Citaat van: mehn op 20-04-2011 06:41:56
Ach dat gebeurt iedereen toch wel eens? ;D
http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Nieuwe%20Achterremmen_06.JPG (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Nieuwe%20Achterremmen_06.JPG)
En maar zeggen dat Zeeuwen zuinig zijn.
http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ferodo_DS_Performance_02.JPG (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ferodo_DS_Performance_02.JPG)
Citaat van: mehn op 20-04-2011 06:41:56
Ach dat gebeurt iedereen toch wel eens? ;D
http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Nieuwe%20Achterremmen_06.JPG (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Nieuwe%20Achterremmen_06.JPG)
http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ferodo_DS_Performance_02.JPG (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ferodo_DS_Performance_02.JPG)
Laatst nog blokken vernieuwd van een Audi A4 (2006) en daar zat nog minder op. Vergeten foto's te maken :eusa_doh:
Dit valt nog mee... Wij krijgen wel eens vrachtwagens binnen waar achter geen blok meer in zit en de helft van de geventileerde schijf helemaal weg is. En dan zeggen ja me lampje brandt sinds vanochtend...... :eusa_wall:
Vanmorgen naar Heerde gereden (moest toch in de buurt zijn) met de Volans om deze te laten poedercoaten. Helaas hebben ze maar twee kleuren:
- Zilver
- Antraciet
Die laaste kleur wijkt mij teveel af van het origineel, dus ik ben onverrichter zake maar weer verder gegaan. Nu een bedrijf vinden dat wel de originele kleur kan benaderen met poedercoaten.
Citaat van: KIM op 02-05-2011 16:53:38
Vanmorgen naar Heerde gereden (moest toch in de buurt zijn) met de Volans om deze te laten poedercoaten. Helaas hebben ze maar twee kleuren:
- Zilver
- Antraciet
Die laaste kleur wijkt mij teveel af van het origineel, dus ik ben onverrichter zake maar weer verder gegaan. Nu een bedrijf vinden dat wel de originele kleur kan benaderen met poedercoaten.
Hmm, das dus mooi balen.Wist ik eigenlijk niets van ??? Zou dus betekenen dat je dan dezelfde kleur als de mijne zou gaan krijgen?
Het leek zelfs donkerder. Een personeelslid met een T-5R / R had zijn Titans pas laten doen en aan mij laten zien. Dan heb ik ze nog liever zilver...
Citaat van: KIM op 02-05-2011 17:16:34
Het leek zelfs donkerder. Een personeelslid met een T-5R / R had zijn Titans pas laten doen en aan mij laten zien. Dan heb ik ze nog liever zilver...
Nog donkerder? Het wordt nu toch wel wat apart, mijn volans zijn toch echt daar geweest ;)
Heb me toen idd wel laten vertellen dat ral kleuren in beperkte mate leverbaar zijn, maar omdat ze de kleur van mijn bestaande velg konden maken had ik dus geen probleem.
Wellicht kun je hier wat mee Kornelis? Al heb ik gehoord dat zowiezo de ral kleuren bij poedercoaten beperkt zijn :eusa_think:
http://www.gerritsen-coatings.nl/Home.aspx
Een goede tip; is wel iets duurder dan in Heerde en deze: http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm)
Citaat van: arjen850 op 02-05-2011 22:51:28
Wellicht kun je hier wat mee Kornelis? Al heb ik gehoord dat zowiezo de ral kleuren bij poedercoaten beperkt zijn :eusa_think:
http://www.gerritsen-coatings.nl/Home.aspx
Daar heb ik ook de Corona's van mijn 244 laten doen... was wel erg grof gedaan, maar wel mega dik.. En ik vond het niet storend op een drukke velg. Was wel zonder bon volgens mij.. iets van €.150,- toen.. voor 14" weliswaar..
(http://img163.imageshack.us/img163/9900/p10100100hh.jpg)
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
ik ben benieuwd Kornelis!!
ff een weekje wachten allemaal! :D
Citaat van: KIM op 12-05-2011 11:08:08
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
Dat is mooi... Als ze goed lukken kunnen die van mij er van de winter naar toe ;)
Citaat van: KIM op 12-05-2011 11:08:08
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
Is idd een leuke kerel, maar mooi figuur ben jij, zit je in de buurt en kom je niet langs voor koffie ;D En die dopjes liggen nog hier voor je klaar ;D ;D
Citaat van: KIM op 12-05-2011 11:08:08
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
Wat kost dat nou, om zo'n setje te laten coaten? Is het inclusief strak maken (schuren/stralen, whatever)?
Die van wheelcare (is toch uit Uden?) laat volgens mij z'n wielen coaten bij coating plus in schaijk.
Ik heb er goeie ervaringen mee hoor. Twee setjes wielen laten coaten voor € 40 per wiel en heel netjes gedaan. Ben er erg blij mee.
Citaat van: Dirk342 op 13-05-2011 07:49:41
Citaat van: KIM op 12-05-2011 11:08:08
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
Is idd een leuke kerel, maar mooi figuur ben jij, zit je in de buurt en kom je niet langs voor koffie ;D En die dopjes liggen nog hier voor je klaar ;D ;D
Sorry Dirk, maar moest even vanuit Doorwerth heen en weer. Moest om 11 uur alweer terug zijn. Ik heb wel aan je gedacht hoor. Helaas is het bij jou nooit "even"; ik zou veel te lang blijven plakken en dan weer te laat op het werk komen.
Maarre; ik moet ze ook nog ophalen...
Citaat van: FGG op 13-05-2011 07:54:20
Citaat van: KIM op 12-05-2011 11:08:08
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
Wat kost dat nou, om zo'n setje te laten coaten? Is het inclusief strak maken (schuren/stralen, whatever)?
Ik weet het nog niet precies; ik had 1 velg met een deukje. Die laat ik er voor 30 Euro uithalen. De rest zal om en nabij de 200 kosten.
Citaat van: bastiaan arissen op 12-05-2011 21:42:37
Citaat van: KIM op 12-05-2011 11:08:08
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
Dat is mooi... Als ze goed lukken kunnen die van mij er van de winter naar toe ;)
Je mag ze binnenkort van heeeel dichbij aanschouwen :evil:
Citaat van: KIM op 13-05-2011 10:37:41
Citaat van: bastiaan arissen op 12-05-2011 21:42:37
Citaat van: KIM op 12-05-2011 11:08:08
Ik ben gisteren naar http://www.wheelcare.nl/index.htm (http://www.wheelcare.nl/index.htm) geweest om de Volans te laten poedercoaten.
Sympathieke vent. Een weekje wachten, maar ik heb goede hoop.
De wielen komen in een kleur, dichtbij het origineel en bovendien zijn ze ook mat uitgevoerd :eusa_dance:
Dat is mooi... Als ze goed lukken kunnen die van mij er van de winter naar toe ;)
Je mag ze binnenkort van heeeel dichbij aanschouwen :evil:
mooi zo.... kan bijna niet wachten ;)
Citaat van: FGG op 13-05-2011 07:54:20
Wat kost dat nou, om zo'n setje te laten coaten? Is het inclusief strak maken (schuren/stralen, whatever)?
Voor €200,= worden ze gestraald en gecoat > 17" bij M-ringcoating/velgenalsnieuw in Heerde.
15" is iets van €160,= meen ik
In Heerde ben ik geweest. Deze hebben een te donkere kleur naar mijn zin en leveren ook alleen in hoogglans.
Wat me overigens nog gemeld werd, is dat het niet verstandig is om plekjes op de velg te schuren, zoals ik heb gedaan. Het stralen wordt door de lak beter gedempt en de kale plekken zullen dus iets ruwer worden.
Ik zal het wel zien als ze terug zijn.
Maandag eerst maar eens naar Limburgse LPG technieken om de olie van mijn LPi pomp te laten verversen...
Het gaat je al niet anders als bij mij Kornelis, geld blijft rollen voor de R;)
Het rolt gelukkig nu wat minder hard dan aan het begin van het jaar.
Na de velgen ben ik echt voorlopig even klaar.
Citaat van: KIM op 14-05-2011 17:35:51
Na de velgen ben ik echt voorlopig even klaar.
Roep dat niet te hard, er gaat altijd wel weer iets kapot ;D
Misschien maar bewust gewoon 1 ding stuk laten :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 14-05-2011 23:37:58
Roep dat niet te hard, er gaat altijd wel weer iets kapot ;D
Hallo; het is geen V70NXC :evil:
Citaat van: KIM op 14-05-2011 23:51:15
Citaat van: Taranis op 14-05-2011 23:37:58
Roep dat niet te hard, er gaat altijd wel weer iets kapot ;D
Hallo; het is geen V70NXC :evil:
Die is bijna weer nieuw, Nog een paar grote delen en hij is technisch nieuw
Citaat van: Sbv op 15-05-2011 08:58:06
Citaat van: KIM op 14-05-2011 23:51:15
Citaat van: Taranis op 14-05-2011 23:37:58
Roep dat niet te hard, er gaat altijd wel weer iets kapot ;D
Hallo; het is geen V70NXC :evil:
Die is bijna weer nieuw, Nog een paar grote delen en hij is technisch nieuw
Werd dat een jaar geleden ook niet gezegd? :eusa_think: ;D
Citaat van: Sbv op 15-05-2011 08:58:06
Citaat van: KIM op 14-05-2011 23:51:15
Citaat van: Taranis op 14-05-2011 23:37:58
Roep dat niet te hard, er gaat altijd wel weer iets kapot ;D
Hallo; het is geen V70NXC :evil:
Die is bijna weer nieuw, Nog een paar grote delen en hij is technisch nieuw
Grote delen?
- Nieuwe aandrijflijn
- Nieuw ondertstel
;D :evil:
Citaat van: KIM op 15-05-2011 10:37:38
Citaat van: Sbv op 15-05-2011 08:58:06
Citaat van: KIM op 14-05-2011 23:51:15
Citaat van: Taranis op 14-05-2011 23:37:58
Roep dat niet te hard, er gaat altijd wel weer iets kapot ;D
Hallo; het is geen V70NXC :evil:
Die is bijna weer nieuw, Nog een paar grote delen en hij is technisch nieuw
Grote delen?
- Nieuwe aandrijflijn
- Nieuw ondertstel
;D :evil:
Pssst, nieuw onderstel zit er al onder :eusa_shhh:
Zo!
Vandaag een dagje Belgisch Limburg gedaan voor een bezoekje aan Limburgse LPG technieken.
Ik las hier op het forum van een aantal mensen dat het verversen van de olie van de LPi pomp na 100.000 km geen onverstandige beslissing was. Er verdwijnt na verloop van tijd toch wel wat olie uit de pomp en dat zou best eens de reden van het vroegtijdig overlijden van de LPi pomp kunnen zijn.
Bij mij was het inmiddels 150.000 km geleden dat de LPG installatie er in was gezet en dus waarschijnlijk ook wel hoognodig. Nu belast ik de motor niet zo zwaar als sommige forumleden; mijn auto is ook niet getuned, dus dat zou me wat respijt kunnen geven.
Helaas is er bij mij geen enkel Nedelands bedrijf bekend die de olie van de LPi pomp ververst, dus ik moest naar Belgie, alwaar ze het wel doen.
Wel, de pomp was leeg...
Maar... De pomp maakt nog geen lawaai, dus er zal nog geen ernstige schade zijn opgelopen aldus de monteur bij Limburgse LPG technieken. Overigens een erg sympathieke ex-R bezitter!
Voor iets minder dan 100 euro was ik weer het mannetje (da's toch wel wat goedkoper dan een nieuwe pomp) en hoop ik over 100.000 km weer een bezoekje te mogen brengen met een nog steeds werkende LPi pomp.
Natuurlijk even een Belgische lunch tot ons genomen (Friet natuurlijk) en op de terugreis nog even de Achelse Kluis aangedaan. Helaas zijn deze op maandag gesloten, dus de lekkere biertjes heb ik maar gehaald in mijn voormalige woonplaats Maarheeze.
Welkom bij de club!
100 000km lijkt me trouwens best lang...
Heb geluisterd naar het advies van Limburgse LPG technieken.
Eigenlijk bizar dat geen LPG inbouwer in Nederland hiervan lijkt te weten.
Ze zien die pompen toch ook zelf terugkomen.
Goed dat je dit post, voor mij ook een reminder om over 20dkm de pomp te laten vullen.
Volgens de specialist aldaar is het geen kwestie van niet weten.
Ze verkopen je liever een nieuwe pomp.
Marco heeft dat zelf toch ook al eens gedaan een tijdje geleden..
Laten doen, bij Limburgse LPG Technieken ;)
Citaat van: henry classic v70 op 16-05-2011 20:38:04
Marco heeft dat zelf toch ook al eens gedaan een tijdje geleden..
Ja, maar ik ga dat niet zelf doen. Ik kan veel, maar wil wel graag een gasdichte tank.
Citaat van: Thys op 16-05-2011 20:44:56
Laten doen, bij Limburgse LPG Technieken ;)
Volgens mij heeft Marco het toch echt zelf gedaan.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.2415.html
Al geeft hij later als advies belgisch limburg :eusa_think:
Marco help ;D
Ik zie op de foto's, toch duidelijk de werkbank van bij Limburgse LPG technieken. ;D
Het is wel verstandig om de tank zo leeg mogelijk te rijden voor deze klus.
Dan hoeft er geen lpg overgepompt te worden.
Citaat van: Ludo op 16-05-2011 23:13:06
Ik zie op de foto's, toch duidelijk de werkbank van bij Limburgse LPG technieken. ;D
Het is wel verstandig om de tank zo leeg mogelijk te rijden voor deze klus.
Dan hoeft er geen lpg overgepompt te worden.
Ah, dat verduidelijkt ;)
Klopt, ik stond er namelijk naast toen het gedaan werd, en Ludo even later ook :D Bij mij is toen de pomp vervangen, deze was bij 88.000km stukgelopen.
Zo! Kornelis is weer helemaal happy!
Vanmorgen de velgen bij http://www.wheelcare.nl (http://www.wheelcare.nl) opgehaald. Wat een fantastisch resultaat :eusa_clap:. Ietsje donkerder dan origineel, maar wel de mat finish:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jptnnJR/0/796e5500/L/IMG_7780-L.jpg)
Waarschijnlijk volgende week de nieuwe bandjes erom en dan kunnen de winterbandjes ook eindelijk naar zolder :eusa_dance:
Ach en toen ik toch onderweg was, nog maar even een RVS uitlaat gescoord voor de 740 + wat onderdeeltjes voor de 740 van Marc O.
En... Even Dirkie zijn hekwerk bewonderd en kennis mogen maken met Wibo en Ted die daar bezig waren. Dirk, weer bedankt voor de koffie en de onderdeeltjes! De auto is nu vrijwel compleet.
Ah, je hebt de weg naar Dirk uiteindelijk gevonden ;D
Ziet er fraai uit hoor, die velgen! :eusa_clap:
zo die zien er strak uit kornelis!
mooi :D
Keurig netjes! :eusa_clap:
Heel netjes, nu snel maar de zomerbanden erop
Heel netjes! Toch wel mijn favoriete velg.
Oh wauw, die wielen zien er mooi uit!
Leuk kennis te maken idd! ;D
Oei... Die velgen zijn lekker :eusa_drool:
Keurig Kornelis :eusa_clap: Maar zijn ze nou lichter als die van mij, of maakt elkaar dat niet veel
echt knap zo met die matte finish :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 21-05-2011 14:24:13
En... Even Dirkie zijn hekwerk bewonderd en kennis mogen maken met Wibo en Ted die daar bezig waren. Dirk, weer bedankt voor de koffie en de onderdeeltjes! De auto is nu vrijwel compleet.
Leuk je weer even gezien te hebben Kornelis en wat erg....... ik heb zaterdag helemaal niet meer aan je velgen gedacht om even te kijken :( Maar op de foto zien ze er schitterend uit !!
Haha; geeft nix man. Je ziet ze wel in gemonteerde toestand een keer.
Een beetje ouwehoeren is toch veel leuker?
Citaat van: KIM op 23-05-2011 06:56:11
Haha; geeft nix man. Je ziet ze wel in gemonteerde toestand een keer.
Een beetje ouwehoeren is toch veel leuker?
Dat zo wie zo natuurlijk :)
Is je winterrubber dan al op ? ;D
Jaaaaa het is zover!
Eindelijk is het weer een echte R:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-4.jpg)
Vanavond even bij Bastiaan Arissen geweest om samen 4 nieuwe bandjes te leggen om mijn vers gepoedercoate Volans + een zgan band om een reserve Volan die ik meteen ook maar op heb laten knappen.
Thuis heb ik ze er natuurlijk gelijk onder gezet, dan kan het winterrubber tenminste eindelijk ook op stal.
Op de terugreis even gedineerd bij de Mac in Ommeren / kesteren en daar kwam ik een oude bekende tegen: 850roffel.
Bastiaan: Bedankt voor alle moeite!
De enige echte rode R (want de juiste kleur interieur) 8) :eusa_clap: ;D
:eusa_silenced:
Wat een PLAATJE :o
:eusa_clap:
Netjes Kornelis. Staat 'em best goed, die donkere velgen. Denk dat ik m'n Satellites ook weer flink vies ga laten worden :D
Geen dank Kornelis.... Jou tijd komt nog om mij te helpen ;) Haha Lekker gedineerd bij restaurant de Mac?
Maar hij is nu weer een echte R. Hij is echt mooi en strak mijn komplimenten :eusa_clap: :eusa_clap:
Over de Titans gaat een spuitbusje deze zomer...
Zowaar, ik denk Kornelis heeft een foto van mij gejat:) staat echt super, dit maakt hem af. Maar lichter als de mijne zijn ze volgens mij niet of vertekend het wat op de foto? ik heb een donker R interieur gescoord:)
Ik twijfel een beetje Arjen.
Bij de rijvaardigheidstraining zetten we ze wel naast elkaar. Ik heb het idee dat waar de jouwe een wat blauwgrijze tint hebben, deze een meer bruingrijze tint hebben. Ook hebben deze een matte finish.
Citaat van: KIM op 30-05-2011 22:38:35
Ik twijfel een beetje Arjen.
Bij de rijvaardigheidstraining zetten we ze wel naast elkaar. Ik heb het idee dat waar de jouwe een wat blauwgrijze tint hebben, deze een meer bruingrijze tint hebben. Ook hebben deze een matte finish.
grappig, voordat ik dit berichtje las zat ik de foto eens goed te bekijken, en vond juist dat ddie van jou wat blauwig was ;D
Naast elkaar? Goh zullen we een plaatje schieten :angel: ;D
Citaat van: arjen850 op 30-05-2011 23:40:34
Goh zullen we een plaatje schieten :angel: ;D
Ja! :D
Deze opnieuw:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6523-1.jpg)
Btw Arjen: Ik zie dat op het voorste wiel de foto idd wel blauw aftekent. Kijk maar eens naar de foto's van de losse velgen.
Ikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebben
ikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebben
ikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebben
ikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebbenikmoetereenhebben
:eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_clap: :eusa_dance:
Wow, de R ziet er weer erg strak uit Kornelis. Geweldig :eusa_clap:!
Hij is echt mooi Kornelis, zeker met de wielencombi nu.
Zijn de wieltjes goed gebalanceerd? Of last van trillingen?
Nee; je hebt je werk goed gedaan!
Ga alleen die ventieldopjes nog wel ff omwisselen; is echt geen porem op donkere wielen :)
Haha ja. Snap ook niet hoe ze die hebben kunnen bestellen. Maar ja fijn dat het goed is ;D
Zo, vandaag de R weer eens lekker vertroeteld. Het was er prima weer voor. De auto is weer schoon van binnen en van buiten en het niveau van alle sapjes is gecontroleerd.
Omdat het tot in de avond redelijk mooi weer is geweest, toch nog maar een paar plaatjes gemaakt die ik jullie niet wil onthouden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8rxTnJm/0/5c355f92/XL/IMG_7867-XL.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HZ7NJhk/0/c2eebe72/L/IMG_7848-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-njpZxFL/0/b72a6595/L/IMG_7855-L.jpg)
Zeg Kornelis, heb jij ook een close-up van die schildjes die je op de zijschermen hebt? En waar heb je ze gekocht? Ben erg benieuwd.
Wat is je auto toch mooi!! :eusa_drool: :eusa_drool:
Citaat van: Teddy81 op 05-06-2011 23:26:34
Wat is je auto toch mooi!! :eusa_drool: :eusa_drool:
Kijk wie het zegt :eusa_snooty:
;D
Citaat van: Piere op 05-06-2011 23:32:09
Citaat van: Teddy81 op 05-06-2011 23:26:34
Wat is je auto toch mooi!! :eusa_drool: :eusa_drool:
Kijk wie het zegt :eusa_snooty:
;D
Tsja, ik heb altijd een zwak gehad voor rooie R estates! Fantastisch mooi! ;D
Om dan toch wat zeuren vind ik dat hij eigenlijk 2 uitlaten moet hebben.... :D
Citaat van: Misha op 06-06-2011 00:17:31
Om dan toch wat zeuren vind ik dat hij eigenlijk 2 uitlaten moet hebben.... :D
Nee; bewuste keuze. Het hoort niet op een 850 is mijn mening. Ik probeer de auto zoveel mogelijk origineel te houden. Op zich is het wel mooi.
@Ted: Ik zal vanavond even zoeken (of maken...). Ik heb de luxe schildjes bij Volvo plaza besteld (Elandjes zijn gespiegeld)
Ah ok, en welke heb je dan? Die van 50 of die van 75 mm??;D
Heb het even opgezocht voor je Ted:
| Order items |
| Aantal | Naam | | Art.nr. | Prijs |
| 1 | Elandschild | Plaquette B75 3DL links | EB75DL | EUR5,00 |
| 1 | Elandschild | Plaquette B75 3DR rechts | EB75DR | EUR5,00 |
En zo ziet 'ie er uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VvgFBwc/0/487eacfc/XL/IMG_7879-XL.jpg)
Cool! Had ze al besteld idd! Ben er maar van uit gegaan dat het die 75mm exemplaren waren! ;D
Hele mooiefoto trouwens!!!
Dank u!
Zojuist maar even gedaan; had geen foto waar het relief een beetje duidelijk op uitkwam.
Ik vind vooral die waterdruppels, of nou ja straaltjes de foto echt wat extra's geven! Echt super!! :eusa_clap:
Citaat van: Teddy81 op 06-06-2011 19:25:13
Ik vind vooral die waterdruppels, of nou ja straaltjes de foto echt wat extra's geven! Echt super!! :eusa_clap:
Haha; en ik die druppels maar wegvegen... ;D
*nieuwe bureaubladachtergrond, check 8) *
Ik zal nog een nieuwe maken op bureaubladformaat.
:eusa_dance:
Nu is het net te hoog om uitvergroot op m'n bureaublad te zetten, zonder zwarte rand aan de zijkant :P
Maar het blijft inderdada een prachtfoto, mooi effect met die druppels :eusa_clap:
Zo, net terug van een ritje Frankfurt heen en weer.
Bandjes doen het goed; trillen bij geen enkele snelheid.
De auto gedraagt zich beter bij 210 dan op de winterbanden. Wat is het toch een zalige reisauto... Zondag naar Zweden :eusa_dance:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 08-06-2011 00:41:01
Zo, net terug van een ritje Frankfurt heen en weer.
Bandjes doen het goed; trillen bij geen enkele snelheid.
De auto gedraagt zich beter bij 210 dan op de winterbanden. Wat is het toch een zalige reisauto... Zondag naar Zweden :eusa_dance:
Kijk dat is mooi om te horen. ;D Veel plezier in Zweden.
Citaat van: KIM op 08-06-2011 00:41:01
Zo, net terug van een ritje Frankfurt heen en weer.
Bandjes doen het goed; trillen bij geen enkele snelheid.
De auto gedraagt zich beter bij 210 dan op de winterbanden. Wat is het toch een zalige reisauto... Zondag naar Zweden :eusa_dance:
Heb je weer plank gas gereden Kornelis? ;D
Nee, dan wil ik echt ruimte hebben en niet 2 collega's (of Marjolein) mee hebben.
Zal ik maar meteen een afspraak maken bij de was-meneren? Als jij 1000 km gaat rijden is de voorkant van je auto zwart... (of heb jij ook al zo'n bh'tje?)
Citaat van: viking_in_shorts op 08-06-2011 19:18:44
Zal ik maar meteen een afspraak maken bij de was-meneren?
Nou.... :eusa_drool:
Misschien zijn ze van het weekend niet open :eusa_think:
Maandag toch wel? Zweden heeft 2e pinksterdag toch ingeleverd als vrije dag?
Beetje vuil staat wel mooi
Citaat van: Sbv op 08-06-2011 19:56:18
Beetje vuil staat wel mooi
Dat is echt jouw ding he?? Vies laten worden en dan geloven in de zelfreinigendheid van de auto ;D.
Citaat van: Chris op 08-06-2011 19:58:10
Citaat van: Sbv op 08-06-2011 19:56:18
Beetje vuil staat wel mooi
Dat is echt jouw ding he?? Zelfreinigendheid van de auto ;D.
Nee; da's Marc ;D
Gisteren zijn de vliegen er in NL weer afgespoeld.
Die was meneren...
Gebruiken die een wasstraat?
Citaat van: KIM op 08-06-2011 19:59:41
Citaat van: Chris op 08-06-2011 19:58:10
Citaat van: Sbv op 08-06-2011 19:56:18
Beetje vuil staat wel mooi
Dat is echt jouw ding he?? Zelfreinigendheid van de auto ;D.
Nee; da's Marc ;D
Gisteren zijn de vliegen er in NL weer afgespoeld.
Ah, het is besmettelijk ;D!
Citaat van: KIM op 08-06-2011 20:00:17
Die was meneren...
Gebruiken die een wasstraat?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36416.msg811131.html#msg811131
Ze zijn verhuist, maar gebruiken nog dezelfde apparatuur ....
Die mogen waarschijnlijk mijn autootje wel vertroetelen...
P.S. Het topic ook even terug gebladerd... Krijg er wel weer zin in hoor!
Citaat van: viking_in_shorts op 08-06-2011 20:07:14
Citaat van: KIM op 08-06-2011 20:00:17
Die was meneren...
Gebruiken die een wasstraat?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36416.msg811131.html#msg811131
Ze zijn verhuist, maar gebruiken nog dezelfde apparatuur ....
Mooi werk verrichten die kerels zeg! :o :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 08-06-2011 19:59:41
Citaat van: Chris op 08-06-2011 19:58:10
Citaat van: Sbv op 08-06-2011 19:56:18
Beetje vuil staat wel mooi
Dat is echt jouw ding he?? Zelfreinigendheid van de auto ;D.
Nee; da's Marc ;D
Gisteren zijn de vliegen er in NL weer afgespoeld.
:eusa_shifty:
Hij staat er niet helemaal op, maar wat vind je zo van 'm ?
(http://i234.photobucket.com/albums/ee125/viking_in_shorts/volvo/IMG_5334.jpg)
Citaat van: viking_in_shorts op 14-06-2011 09:15:50
Hij staat er niet helemaal op, maar wat vind je zo van 'm ?
http://i234.photobucket.com/albums/ee125/viking_in_shorts/volvo/IMG_5334.jpg
Ik vind hem prachtig, maar das bij Kornelis zeer wel bekend ;D
Citaat van: viking_in_shorts op 14-06-2011 09:15:50
maar wat vind je zo van 'm ?
Ik vind dat'm heel mooi staat op m'n bureaublad ;D
Knappe foto! :eusa_clap:
Citaat van: viking_in_shorts op 14-06-2011 09:15:50
Hij staat er niet helemaal op, maar wat vind je zo van 'm ?
http://i234.photobucket.com/albums/ee125/viking_in_shorts/volvo/IMG_5334.jpg
Mooie foto Tim. Had hem bij jou natuurlijk al gezien :).
heb je zaterdag nog even gesproken, die wagen staat er echt strak bij. :eusa_clap:
eigenlijk zou je hem in een grote vitrinekast moeten stoppen :eusa_shhh:
Zo, zaterdag zijn we weer terug gekomen uit Zweden. Pino heeft de auto met hoogst illegale snelheden in Zweden naar de Oresundbrug gereden. In 3 uurtjes van Trollhatan naar Malmo; da's lekker vlot.
Helaas zat het in Duitsland niet zo mee met het verkeer, dus het 2e deel heb ik niet echt door kunnen rijden. Die A1 van Hamburg naar Bremen is zelfs een ware hel met al die baustellen. Eigenlijk kun je wel zeggen dat dat hele stuk 1 baustelle is.
Ik was in Zweden om op training te gaan bij die andere (in nood verkerende) Zweed een technische training te krijgen over de 9-4X en de 9-5 Sportcombi. Omdat ik die op donderdag en vrijdag moest volgen heb ik er maar een paar dagen aan vast geknoopt om een bezoekje af te leggen aan onze korte broeken Viking.
Helaas kon ik daar betrekkelijk weinig van genieten, want ik ben 2 van de 3 dagen ziek geweest >:(
Toch nog een paar plaatjes geschoten, waarvan een aantal al geplaatst zijn. Ik wil jullie deze niet onthouden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xbDv2mF/0/e30e34e7/L/IMG_7999-L.jpg)
De R in een typisch Zweedse omgeving.
Oh, ja. Met die andere Zweed, zo is ons beloofd, gaat het wel goed komen. Ze willen alleen heel graag snel een zak met geld hebben om op korte termijn de productie weer op te kunnen opstarten.
Een oplossing voor de lange termijn lijkt binnen handbereik.
En wat een lekkere auto is dat; die 9-5 Sportcombi :eusa_clap:
Het is dat ik al gek ben van Volvo...
Wat een geweldige auto is het toch :eusa_drool:
Zou me wel bevallen, zo'n 850R, maar ja, nóg een erbij ;D
Erg jammer dat die van het parkeerterrein niet zo mooi geworden zijn. Maar deze mag er gelukkig wel zijn :eusa_clap:
Citaat van: viking_in_shorts op 20-06-2011 22:36:58
Erg jammer dat die van het parkeerterrein niet zo mooi geworden zijn. Maar deze mag er gelukkig wel zijn :eusa_clap:
Die van jou ook niet?
Met een beetje knippen en plakken?
Mooi dat jullie ook weer veilig aangekomen zijn in Nederland. Jammer dat je gezondheid je wat in de steek liet.
als je zo snel bent als Kornelis heb je al snel een jetlag ;D
mooie foto én huis! echt een plaatje. hans en grietje nog gezien?
Werk jij voor "die andere Zweed"? Grappig, want dan zijn we indirect collega's!
Ik werk voor dat andere automerk! ;D
Citaat van: KIM op 20-06-2011 21:29:44
Helaas zat het in Duitsland niet zo mee met het verkeer, dus het 2e deel heb ik niet echt door kunnen rijden. Die A1 van Hamburg naar Bremen is zelfs een ware hel met al die baustellen. Eigenlijk kun je wel zeggen dat dat hele stuk 1 baustelle is.
Het viel ons juist op dat ondanks dat het nog wel een redelijk aantal baustelles zijn (maar al veeeeeel minder dan 2 jaar terug), dat het wel gewoon blijft rijden. Je moet alleen niet proberen als Nederlander een 'ZOLL' busje in te halen, als de 3 Duitsers voor je er ook mee weg komen. Jij rijdt namelijk met Nederlandse platen en krijgt een standje :eusa_whistle: (maar het was het proberen waard ;D )
Jammer dat je ziek was, maar dat haal je vast wel weer een keer in :)
Citaat van: KIM op 20-06-2011 23:41:02
Citaat van: viking_in_shorts op 20-06-2011 22:36:58
Erg jammer dat die van het parkeerterrein niet zo mooi geworden zijn. Maar deze mag er gelukkig wel zijn :eusa_clap:
Die van jou ook niet?
Met een beetje knippen en plakken?
Ik zal vanavond nog een keer kijken. Maar ze zijn in principe niet door mijn eerste selectie gekomen ...
Welkom thuis Kornelis, Marjolein en Pino :).
Inderdaad jammer dat je de eerste dagen ziek was, reden voor een herkansing op termijn ;)?
Citaat van: Chris op 21-06-2011 08:08:47
Welkom thuis Kornelis, Marjolein en Pino :).
Inderdaad jammer dat je de eerste dagen ziek was, reden voor een herkansing op termijn ;)?
Lijkt me een goed plan. Hartje winter? :D
In de zomer is Goteborg ook niet verkeerd hoor ;D
Citaat van: Sbv op 21-06-2011 10:00:40
In de zomer is Goteborg ook niet verkeerd hoor ;D
Da's een feit! :eusa_drool: :D
Citaat van: Taranis op 21-06-2011 08:02:19
Het viel ons juist op dat ondanks dat het nog wel een redelijk aantal baustelles zijn (maar al veeeeeel minder dan 2 jaar terug), dat het wel gewoon blijft rijden.
Helaas waren er bij ons tot 1 handigerd die de breedte van zijn auto een beetje verkeerd had ingeschat op baan 2 en 2 pechgevallen op de rechterbaan. Dat levert heel snel veel oponthoud op opeen zaterdag.
Citaat van: Teddy81 op 21-06-2011 00:02:25
Werk jij voor "die andere Zweed"? Grappig, want dan zijn we indirect collega's!
Ik werk voor dat andere automerk! ;D
Wij geven trainingen in opdracht van onder andere SAAB benelux. Ik moest dus naar een training voor de trainers.
Ja en van dat andere merk staat er 1 in het museum en vlak daarachter kregen wij de training.
Citaat van: Sbv op 21-06-2011 10:00:40
In de zomer is Goteborg ook niet verkeerd hoor ;D
Ik ben voor :eusa_shifty:! :eusa_drool:
Citaat van: Chris op 21-06-2011 15:22:24
Citaat van: Sbv op 21-06-2011 10:00:40
In de zomer is Goteborg ook niet verkeerd hoor ;D
Ik ben voor :eusa_shifty:! :eusa_drool:
Dan ergens in juli nog maar wat plannen dan ;D
3 juli, kan je zo met ons mee rijden ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 21-06-2011 16:22:02
3 juli, kan je zo met ons mee rijden ;D
Rij zelf wel hoor, stukje toeren is altijd leuk
Citaat van: Sbv op 21-06-2011 16:41:17
Citaat van: grijzev70tdi op 21-06-2011 16:22:02
3 juli, kan je zo met ons mee rijden ;D
Rij zelf wel hoor, stukje toeren is altijd leuk
bedoelde er achteraan ;D ;)
Citaat van: grijzev70tdi op 21-06-2011 17:03:50
Citaat van: Sbv op 21-06-2011 16:41:17
Citaat van: grijzev70tdi op 21-06-2011 16:22:02
3 juli, kan je zo met ons mee rijden ;D
Rij zelf wel hoor, stukje toeren is altijd leuk
bedoelde er achteraan ;D ;)
Owja, aangehaakt aan de trekhaak zodat Sander diesel uitspaart?
Citaat van: Chris op 21-06-2011 17:05:37
Citaat van: grijzev70tdi op 21-06-2011 17:03:50
Citaat van: Sbv op 21-06-2011 16:41:17
Citaat van: grijzev70tdi op 21-06-2011 16:22:02
3 juli, kan je zo met ons mee rijden ;D
Rij zelf wel hoor, stukje toeren is altijd leuk
bedoelde er achteraan ;D ;)
Owja, aangehaakt aan de trekhaak zodat Sander diesel uitspaart?
Moet ie vanaf Gothenborg zelf maar rijden ;D
wij gaan nog 300 km verder omhoog ;D
Citaat van: KIM op 20-06-2011 21:29:44
Helaas zat het in Duitsland niet zo mee met het verkeer, dus het 2e deel heb ik niet echt door kunnen rijden. Die A1 van Hamburg naar Bremen is zelfs een ware hel met al die baustellen. Eigenlijk kun je wel zeggen dat dat hele stuk 1 baustelle is.
Voor mij de reden dat ik twee jaar geleden gestopt ben met het rijden over de A1 Bremen - Hamburg. Het is een doffe ellende. Tenzij je in Groningen woont is het al snel interessanter om via Osnabruck / Hannover te rijden . Neem je de route Utrecht - Flensburg in Google Maps dan scheelt het maar een half uurtje terwijl in de werkelijkheid minstens sneller is door het 'gebrek' aan 70km baustelle Bovenop is het nog minder kilometers. Heb het nu een keer of zes zo gereden en zolang dat gedonder op de A1 nog bezig is neem ik het risico niet meer.
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-06-2011 17:41:36
Citaat van: KIM op 20-06-2011 21:29:44
Helaas zat het in Duitsland niet zo mee met het verkeer, dus het 2e deel heb ik niet echt door kunnen rijden. Die A1 van Hamburg naar Bremen is zelfs een ware hel met al die baustellen. Eigenlijk kun je wel zeggen dat dat hele stuk 1 baustelle is.
Voor mij de reden dat ik twee jaar geleden gestopt ben met het rijden over de A1 Bremen - Hamburg. Het is een doffe ellende. Tenzij je in Groningen woont is het al snel interessanter om via Osnabruck / Hannover te rijden . Neem je de route Utrecht - Flensburg in Google Maps dan scheelt het maar een half uurtje terwijl in de werkelijkheid minstens sneller is door het 'gebrek' aan 70km baustelle Bovenop is het nog minder kilometers. Heb het nu een keer of zes zo gereden en zolang dat gedonder op de A1 nog bezig is neem ik het risico niet meer.
Ewøut
Gewoon zorgen dat je na de spits en na 20.00 uur 's avonds door Duitsland rijdt... gaat prima weten Ronald en ik inmiddels uit ervaring. Alleen niet bij een Baustelle proberen een Zoll-busje in te halen terwijl je te hard rijdt, dan krijg je een standje van de beste man in kwestie ;D. He Ronald? :eusa_whistle:
Tsja, het probleem is altijd als ik naar 'boven' rijd dat ik dat een veerboot moet halen. Als je dan gedonder krijg op het stuk tussen Bremen en Hamburg (en dat is meerdere keren voorgekomen) en je moet dan nog bijna 6 uur rijden naar de boot in Hirtshals, dan wil je die echt niet missen vanwege wegwerkzaamheden in Dld. Probleem is dat je in het topje van Denemarken zit en dan niet 'even' terug rijd richting Malmö.
Vandaar dus dat ik een 'veilige' route heb opgezocht.
Ewøut
Citaat van: Chris op 21-06-2011 20:08:02
Gewoon zorgen dat je na de spits en na 20.00 uur 's avonds door Duitsland rijdt... gaat prima weten Ronald en ik inmiddels uit ervaring. Alleen niet bij een Baustelle proberen een Zoll-busje in te halen terwijl je te hard rijdt, dan krijg je een standje van de beste man in kwestie ;D. He Ronald? :eusa_whistle:
Citaat van: Taranis op 21-06-2011 08:02:19
Citaat van: KIM op 20-06-2011 21:29:44
Helaas zat het in Duitsland niet zo mee met het verkeer, dus het 2e deel heb ik niet echt door kunnen rijden. Die A1 van Hamburg naar Bremen is zelfs een ware hel met al die baustellen. Eigenlijk kun je wel zeggen dat dat hele stuk 1 baustelle is.
Het viel ons juist op dat ondanks dat het nog wel een redelijk aantal baustelles zijn (maar al veeeeeel minder dan 2 jaar terug), dat het wel gewoon blijft rijden. Je moet alleen niet proberen als Nederlander een 'ZOLL' busje in te halen, als de 3 Duitsers voor je er ook mee weg komen. Jij rijdt namelijk met Nederlandse platen en krijgt een standje :eusa_whistle: (maar het was het proberen waard ;D )
Jammer dat je ziek was, maar dat haal je vast wel weer een keer in :)
:eusa_shhh:
Maar uhm, eigenwijs als ik ben zou ik het volgende keer gewoon weer proberen :D
Ja tuulk, wat heeft zo'n ZOLL busje er nou mee te maken? Ga lekker smokkelaars aanhouden :eusa_snooty:
Wel leuk dat jullie de tijden gesynchroniseerd hebben: 20:08 en 08:02 ;D
Citaat van: Taranis op 22-06-2011 07:41:15
Citaat van: Chris op 21-06-2011 20:08:02
Gewoon zorgen dat je na de spits en na 20.00 uur 's avonds door Duitsland rijdt... gaat prima weten Ronald en ik inmiddels uit ervaring. Alleen niet bij een Baustelle proberen een Zoll-busje in te halen terwijl je te hard rijdt, dan krijg je een standje van de beste man in kwestie ;D. He Ronald? :eusa_whistle:
Citaat van: Taranis op 21-06-2011 08:02:19
Citaat van: KIM op 20-06-2011 21:29:44
Helaas zat het in Duitsland niet zo mee met het verkeer, dus het 2e deel heb ik niet echt door kunnen rijden. Die A1 van Hamburg naar Bremen is zelfs een ware hel met al die baustellen. Eigenlijk kun je wel zeggen dat dat hele stuk 1 baustelle is.
Het viel ons juist op dat ondanks dat het nog wel een redelijk aantal baustelles zijn (maar al veeeeeel minder dan 2 jaar terug), dat het wel gewoon blijft rijden. Je moet alleen niet proberen als Nederlander een 'ZOLL' busje in te halen, als de 3 Duitsers voor je er ook mee weg komen. Jij rijdt namelijk met Nederlandse platen en krijgt een standje :eusa_whistle: (maar het was het proberen waard ;D )
Jammer dat je ziek was, maar dat haal je vast wel weer een keer in :)
:eusa_shhh:
Maar uhm, eigenwijs als ik ben zou ik het volgende keer gewoon weer proberen :D
Heel goed! Het was toch maar een lelijke, dikke Zoll-ambtenaar :eusa_whistle:.
Ik was vandaag eens in wat digitale documenten aan het bladeren en daar kwam ik iets heel leuks tegen.
Ik heb van de 2 Rren die ik heb bekeken de marktplaats advertentie opgeslagen.
Mijn overwegingen bij aanschaf waren destijds dat ik voor maximaal 10.000 € een R wilde met LPG installatie. Voor dat bedrag verwachtte ik wel een nette auto. Dat LPG was op 2 manieren op te lossen:
- Een auto met LPG erin
- Een auto waar ik LPG in zou laten bouwen
In het geval van de laatste optie mocht de prijs maximaal 8000 € bedragen, want dat kostte een LPi installatie ongeveer.
Tsja, de eerste R waar ik ging kijken is uiteindelijk ook de R die ik gekocht heb:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xnT9qKM/0/5644bb81/XL/850R1-XL.jpg)
Indrukken:
- Eerlijke auto
- LPG moet nog ingebouwd worden
- Brandend ABS en TRACS lampje
- Interieur in uitstekende staat
- Schade aan achterbumper en scherm r.v.
- Rest van carrosserie in uitstekende staat
- Onderhoudsboekje tot 20.000 km geleden volledig ingevuld
- Rood! :eusa_drool:
En omdat ik niet wist wat er allemaal te koop was, ben ik toch nog bij een andere R gaan kijken. Deze had LPG ingebouwd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QFw8p9p/0/0aa18113/L/850R2-L.jpg)
Indruk van de auto:
- Overal Rren opgeplakt en rood geverfd
- LPG Dampgas installatie
- LPG tank overdwars achterin
- Interieur overal beschadigd; algehele toestand slecht
- Carrosserie redelijk tot goed; wel vele kleine deukjes
Al met al was dit een draak van een auto die ook nog eens veel geld moest kosten. Ik hoefde niet meer verder te kijken; als dit was wat mij te wachten stond, dan kon ik beter gelijk die rode kopen en zelf het gas maar in laten bouwen.
Ik had bij de rode wel wat twijfels over de brandende TRACS en ABS lampjes, dus heb daarom nog wat van de prijs af gepraat. Ik was bang dat eventueel de ABS controller volledig overleden zou zijn. Ik heb met de verkoper weten af te spreken dat, indien het niet met doorsolderen op te lossen zou zijn, wij de kosten van de controller zouden delen.
En zo kwam ik terecht bij Thuur...
Hij heeft vakkundig de controller gedemonteerd, geopend en door gesoldeerd. De lampjes zijn na reparatie niet meer aangegaan :eusa_dance:.
Ik zie aan de advertientie dat ik inmiddels alweer 4 jaar en 170.000 km aan het genieten ben :eusa_dance:
Leuk is dat Kornelis, zo kwam ik laatst nog een stukje mailwisseling tegen toen ik de 760 had gekocht, (ik had de auto tenslotte gekocht, zonder ook maar gezien / gereden te hebben)met de vragen die destijds had aan de oude eigenaar in België. Helemaal leuk :) En ach, het 760 project is nog steeds bezig (met heel veel plezier) en nog lang niet klaar, maar blijft geweldig leuk. Over de financiën ervan zullen we het maar niet hebben hahaha, de auto kostte toen een spreekwoordelijke drol, maar ondertussen toch een klein vermogen.
De rechterkoplamp begon steeds roziger licht te geven:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5TfK74K/0/4f51f866/L/Voor-L.jpg)
Einde verhaal voor de Xenonlamp die er in zit. Al met al een goede prestatie van dat Chinese setje, want het zit er inmiddels 3 jaar in.
Ik had nog 2 lampen liggen, want 1,5 jaar terug heb ik 1 van de ballasten moeten vernieuwen. Ik heb toen maar een complete set gekocht want dat kostte bijna net zoveel als een losse ballast.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HxBL6Bd/0/9e063bcc/L/Na-L.jpg)
Toch niet verkeerd: 2 x 65 euro uitgegeven en heb nu nog een ballast en een lamp reserve liggen. Zo'n setje doet het prima; ik heb niet meer strooilicht als met een duur setje. Dat kan ik alleen verminderen door heldere lampen of lenslampen te monteren en die vind ik voor een 850 allemaal aartslelijk.
4300 K erin, de lampen wat meer naar beneden stellen en ik heb de gewenste hoeveelheid licht voor de auto zonder de tegenliggers al te veel te verblinden.
Wat een snoetje he :D Hij glimt mooi!
Jij hebt toch recentelijk je wielen bij wheelcare.nl laten herstellen/coaten?
Wat was je ongeveer kwijt voor de hele set en hoe lang was hij er mee bezig?
Ik wil m'n Volans er ook naartoe brengen maar heb geen set reservewielen om mee terug te rijden zolang. :P
http://www.wheelcare.nl/
Ik was volgens mij 240€ kwijt voor 4 velgen en 1 richten.
Ga zelf mijn velgen binnenkort mijn velgen ook laten coaten bij http://www.gerritsen-coatings.nl/Home.aspx kost 230 euro om te coaten maar dat is dan weer bij mij in de buurt maar weer ver weg voor jou
Citaat van: Peter360 op 14-07-2011 14:38:16
Ga zelf mijn velgen binnenkort mijn velgen ook laten coaten bij http://www.gerritsen-coatings.nl/Home.aspx kost 230 euro om te coaten maar dat is dan weer bij mij in de buurt maar weer ver weg voor jou
Afstand maakt niet zoveel uit. Dank voor de tip! :)
Wheelcare levert ze met matte finish in een kleur die het origineel benadert.
Dat waren voor mij de beweegredenen om naar wheelcare te gaan. Ik woon ook niet echt bij Uden in de buurt.
Ik laat mijn velgen niet voor niets bij Gerritsen coaten, heb er ook veel goede verhalen over gehoord.
Wacht even .. Ik realiseer me opeens iets. Ik heb last van een trilling achter waarvan ik vermoed dat het door een scheef wiel komt (=redelijk nieuwe banden, ik had het probleem met de oude en nu met de nieuwe banden ook)
Dus ik ga zoeken: Er is in groot Göteborg 1 bedrijf die dit als service aanbied (=iedereen die ik vraag refereert naar hun, of zegt "weet niet") waarvan ik op het net een aantal negatieve dingen lees. Weet je wat deze mensen voor prijzen hebben?
Helrenovering per 4 velgen: SEK 6250 (http://www.falgfixarn.se/wp-content/uploads/Prislista-f%C3%A4lgrep-mars11.pdf) met de opmerking "ca prijzen voor Alu-velgen" Split velgen zoals ik heb zijn natuurlijk duurder :eusa_wall: Da's dus minimaal ca €660 :o
Zojuist een alternatief gevonden wat ze de mensen uit Göteborg aanraden welke in Helsingborg zit -> ritje van ca 200 km enkele reis.
Dit zijn hun prijzen: (prijzen incl btw) (http://www.falgfixarna.se/38_prislista.htm)
SEK 1000 per velg: Powdercoaten en aflakken
SEK 1250 per velg: Aflakken en powerdercaoten met "effect verf"
SEK 800 per velg: Richten
SEK 250 per velg: Afdraaien binnenkant
SEK 200 per velg: Afdraaien center-gat
NB: Deze prijzen gelden niet voor split-velgen. Vraag daarvoor een offerte aan!
-> Minimale kosten voor 4 velgen coaten en 2x richten draaien (x2) = SEK 5.600 en daarbij komt de- en montage van de banden. Ik neem weer aan dat de split-velgen nog duurder zijn .... Volgens Forex.se is dat €590 ex de- en montage.
Maar om nou 4 velgen in de auto mee te gaan nemen naar Nederland !?!?
Is 't niet goedkoper om nieuwe velgen te scoren en deze op blocket te zetten?
Waarom zet je dat hier neer?
hij vervuilt graag jouw blog, Kornelis ;D
Citaat van: KIM op 25-07-2011 15:44:56
Waarom zet je dat hier neer?
Omdat ik me net realiseerde dat waar jullie €240 voor betalen ik waarschijnlijk het 3-dubbele voor moet betalen. Ik dacht dat dat relevant info was :eusa_shifty: Niet?
Niet voor mij... Mijn wielen zijn al gedaan.
Lijkt me meer iets voor in jouw eigen blog of een seperaat topic, vandaar ook die vraag.
Jeutje. Dus je stelt een persoonlijke, on-topic, enthousiaste, onderbouwde (zij het enigszins laat) reactie niet op prijs?
Zal ik hem dan maar vervangen door reactie nr 853: "whow wat is 'ie geil geworden :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: " ?
-> ter goede orde, ik stelde geen vraag (dat laatste vraagteken was retorisch bedoeld) maar dacht echt inhoudelijks te reageren.
Ik weet het niet hoor, dat on-topic.
Ik heb in mijn topic alleen gereageerd op de vraag wat het kost. Mijn velgen waren al gedaan toen ik bij jou kwam. en dat maakt jouw bericht wel off-topic.
Dus is de info voor mij nice to know, maar niet meer dan dat. Het lijkt mij dat je dit post om je kennis te delen en met deze kennis kan ik niks meer. Anderen wellicht wel en dan is het interessant om dat in een topic over velgen te plaatsen. Indien het voor jezelf relevant is, kun je het in je eigen blog plaatsen.
Maarruh: no offence he? :-*
En bedankt voor die reactie nr 853 ;D
Ach - ik denk niet meer of minder on-topic dan de post die erboven staat.
Een beetje offence toch wel taken. Maar daarom kunnen we niet even goeie vrienden blijven :-* (Lau en ik maken ook wel eens ruzie :eusa_whistle: :eusa_shifty: )
Citaat van: KIM op 08-07-2011 20:21:27
Ik was vandaag eens in wat digitale documenten aan het bladeren en daar kwam ik iets heel leuks tegen.
Ik heb van de 2 Rren die ik heb bekeken de marktplaats advertentie opgeslagen.
Mijn overwegingen bij aanschaf waren destijds dat ik voor maximaal 10.000 € een R wilde met LPG installatie. Voor dat bedrag verwachtte ik wel een nette auto. Dat LPG was op 2 manieren op te lossen:
- Een auto met LPG erin
- Een auto waar ik LPG in zou laten bouwen
In het geval van de laatste optie mocht de prijs maximaal 8000 € bedragen, want dat kostte een LPi installatie ongeveer.
Tsja, de eerste R waar ik ging kijken is uiteindelijk ook de R die ik gekocht heb:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/850R1.jpg
Indrukken:
- Eerlijke auto
- LPG moet nog ingebouwd worden
- Brandend ABS en TRACS lampje
- Interieur in uitstekende staat
- Schade aan achterbumper en scherm r.v.
- Rest van carrosserie in uitstekende staat
- Onderhoudsboekje tot 20.000 km geleden volledig ingevuld
- Rood! :eusa_drool:
En omdat ik niet wist wat er allemaal te koop was, ben ik toch nog bij een andere R gaan kijken. Deze had LPG ingebouwd:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/850R2.jpg
Indruk van de auto:
- Overal Rren opgeplakt en rood geverfd
- LPG Dampgas installatie
- LPG tank overdwars achterin
- Interieur overal beschadigd; algehele toestand slecht
- Carrosserie redelijk tot goed; wel vele kleine deukjes
Al met al was dit een draak van een auto die ook nog eens veel geld moest kosten. Ik hoefde niet meer verder te kijken; als dit was wat mij te wachten stond, dan kon ik beter gelijk die rode kopen en zelf het gas maar in laten bouwen.
Ik had bij de rode wel wat twijfels over de brandende TRACS en ABS lampjes, dus heb daarom nog wat van de prijs af gepraat. Ik was bang dat eventueel de ABS controller volledig overleden zou zijn. Ik heb met de verkoper weten af te spreken dat, indien het niet met doorsolderen op te lossen zou zijn, wij de kosten van de controller zouden delen.
En zo kwam ik terecht bij Thuur...
Hij heeft vakkundig de controller gedemonteerd, geopend en door gesoldeerd. De lampjes zijn na reparatie niet meer aangegaan :eusa_dance:.
Ik zie aan de advertientie dat ik inmiddels alweer 4 jaar en 170.000 km aan het genieten ben :eusa_dance:
Leuk om te lezen. IK stond voor dezelfde overweging en naar dezelfde 850 gaan kijken als in je advertentie (groen en stond in Rosmalen waar ik ook woon. Na het zien van de auto dezelfde conclusie getrokken en een benzine R gekocht en LPI laten inouwen. 145000km verder nog steeds geen spijt.
Omdat ik de laatste tijd wat vragen omtrent BrickDiag krijg, hierbij het verhaaltje dat ik eerder in een topic over OBD kabels heb geschreven:
Op een Duits Volvo forum (http://forum.volvo-forum.de (http://forum.volvo-forum.de)) heb ik een jaar geleden een geweldig diagnoseprogramma gevonden, genaamd "BrickDiag".
Wanneer je jezelf aanmeld op de site kun je een downloadlink aanvragen om dit programma te kunnen downloaden.
De ontwikkeling van dit programma ligt helaas al een paar maanden stil, maar de eigenaar van het programma gaf aan na de zomer wellicht verder te gaan. Je kunt echter over een freeware versie beschikken die in staat is foutcodes te lezen en te resetten van alle regeleenheden (op ECC na tot nu toe) in de auto. Ook kun je het servicelampje resetten met deze software.
Voordeel is dat dit programma, in tegenstelling tot VolFCR, gratis is en dat het meer functionaliteit biedt dan VolFCR; je kunt motronic 4.3 in VolFCR namelijk niet uitlezen omdat dit via knippercode dient te geschieden. Via BrickDiag kan dit wel; je dient alleen pen 3 in de OBD stekker van de auto te verbinden met pen 7 in de diagnosestekker. Het programma BrickDiag beschrijft dit zelfs:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5Lf8c6x/0/3b6d9cab/L/Brickdiag%20screen-L.jpg)
Voor alle andere systemen (tot nu toe) kun je gebruik maken van de normale penbezetting.
Ik heb 2 jaar terug via marktplaats een diagnosekabel voor USB aangeschaft (40 Euro) en daar kreeg ik VolFCR bij. Omdat de functionaliteit zich voor mij beperkte tot het resetten van de servicelamp, ben ik altijd op zoek geweest naar andere software. Ik wist namelijk dat er meer mogelijk was door mijn ervaring met universele diagnose apparatuur als "Autodiagnos" en "Launch".
De volledige versie van BrickDiag belooft een goede diagnosetool te worden omdat de mogelijkheid wordt geboden de parameterlijst zichtbaar te maken. Helaas is de definitieve versie nog niet klaar, maar ik wacht er iig met smart op.
Samen met Yits heb ik een vorig jaar het programma uitgetest om te kijken of Motronic 4.3 uitleesbaar was. We moesten daarvoor een pennetje omsolderen in de diagnosestekker (Draadje 7 naar pennetje 3). Resultaat was dat alles naar behoren functioneerde; ik nu de foutcodes van Motronic 4.3 ook uitlezen.
Omdat elke keer omsolderen zo'n gehannes is en omdat nu de noodzaak ontstond om uit te lezen, heb ik een mooi tooltje gemaakt om te kunnen schakelen tussen pen3 en pen 7. Het kostte me ongeveer 40 euro, maar het werkt fantastisch:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-36gzNMR/0/9e0d63b5/L/130820101921-L.jpg)
Nu kon ik de foutcode uit mijn systeem uitlezen.
Betekent dan 'Motronic 4.3' hetzelfde als '98 modellen V70 (diesel/benzine)? Ik weet alleen maar dat geen enkele 'truc' voor mij werkt en dat ik altijd naar de dealer moet. Waarom heb ik geen idee van.
Ewøut
Motronic is alleen van toepassing op een aantal benzine modellen.
Diesel kent een ander stuur apparaat. Op welke manier dat zou moeten zou ik naar moeten kijken.
Nog even een aanvulling op het verhaal:
Reden van bovenstaande verhandeling is dat Volvo het systeem OBDII noemt, maar niet helemaal aan dat protocol voldoet. In dat geval zouden namelijk de diagnosedraden van alle systemen op pen 7 moeten zitten. Diagnoseapparatuur van universele aard is op dat gegeven gebouwd; zij kijken alleen naar diagnose signalen op pen 7. Bij motronic zit de diagnosedraad op pen 3; het signaal dat daar vanaf komt, voldoet wel aan de OBDII standaard, maar wordt dus feitelijk niet gezien door die universele diagnose apparatuur.
Je kunt niet straffeloos pen 3 en pen 7 met elkaar verbinden omdat de diagnosesignalen op pen 7 en 3 door elkaar komen. Kwaad kan het niet, maar uitlezen gaat je ook niet lukken, daarvoor moet het systeem aangepast zijn en dat is motronic nu juist niet.
Wil je motronic gaan uitlezen, zul je pen 7 moeten loskoppelen en de pen 7 van het diagnose apparaat (ofwel: De stekker die je in de diagnose aansluiting steekt) moeten koppelen met de pen 3 van de diagnosestekker. Nu kan het systeem alleen met Motronic communiceren via zijn pen 7.
De draad die pen 16 met pen 16 verbindt in de afbeelding is de voedingsdraad; hiermee worden universele testers vaak gevoed en is dus essentieel.
De draad die pen 5 met pen 5 verbindt in de afbeelding is de massa draad; ook erg belangrijk voor de juiste werking van de diagnosetester.
Ik kan me herinneren dat je bij mij niet alles kon uitlezen. Wat heb ik dan?
Heb jij geen Motronic 4.4?
Ik zal morgen BrickDiag wel eens aanslingeren om antwoorde te kunnen geven op jouw en Ewouts vraag.
Tim zijn auto is met Vida prima uit te lezen of het met Brickdiag ook lukt durf ik niet te zeggen
edit Tom moet Tim zijn
Citaat van: Sbv op 26-07-2011 23:14:23
Tom zijn auto is met Vida prima uit te lezen of het met Brickdiag ook lukt durf ik niet te zeggen
Met de Dice interface?
Citaat van: razorx op 26-07-2011 23:21:41
Citaat van: Sbv op 26-07-2011 23:14:23
Tom zijn auto is met Vida prima uit te lezen of het met Brickdiag ook lukt durf ik niet te zeggen
Met de Dice interface?
Yup.
nieuwere type met ETM
Het stuurapparaat in de TDI (D5252T) is een MSA 15.7 en zou met BrickDiag uitgelezen moeten kunnen worden. Het is niet nodig de stekker te verbouwen.
Vanaf MY200 zit er MSA 15.8 in en deze wordt niet ondersteund door BrickDiag.
Volgens BrickDiag heeft de 2.5 LPT (B5254T) een Motronic 4.3 en is het nodig om pen 3 met pen 7 door te verbinden.
Helaas kan Dice / Vida alleen voertuige vanaf 2000 aan, anders had ik deze interface absoluut aangeschaft.
Citaat van: viking_in_shorts op 26-07-2011 20:39:41
Ik kan me herinneren dat je bij mij niet alles kon uitlezen. Wat heb ik dan?
Wil jij die vraag alsjeblieft gewoon in je eigen blog posten? :evil:
Sorry KIM :-*
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 26-07-2011 18:58:52
Betekent dan 'Motronic 4.3' hetzelfde als '98 modellen V70 (diesel/benzine)? Ik weet alleen maar dat geen enkele 'truc' voor mij werkt en dat ik altijd naar de dealer moet. Waarom heb ik geen idee van.
Ewøut
Jij hebt MSA 15.7 uit m'n hoofd. Je zou VolvoDeMio eens een PB kunnen sturen, hij had een tool op z'n laptop die wel werkte. Helaas was mijn MY2000 MSA 15.8 waardoor ie niet in de motorsoftware kon komen, maar wel in alle andere eenheden. Bij zijn eigen MSA 15.7 werkte het keurig.
Edit: net te laat ;)
Volgens mij heb ik aan het begin van mij blog beloofd dat er foto's zouden komen van de "restauratie" van mijn rode R. Het wordt hoog tijd om deze belofte eens in te gaan lossen. Althans...
Het eerste deel dan; de demontage. De rest komt later.
Dit is eigenlijk waar het allemaal om begonnen is:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mghFKqm/0/bff317a0/M/IMG_5517-border-M.jpg)
Een deuk, veroorzaakt door een zoon van een client van Marjolein. Het is nog een hele heisa geweest om de schade vergoed te krijgen. In combinatie met een deuk die ik een half jaar daarvoor had opgelopen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8Gm2zrS/0/b302470c/M/IMG_7096-M.jpg)
De R begon nu wel erg op een schadebak te lijken, dus ik besloot het rigoreus aan te gaan pakken. Het stelde me gelijk in de gelegenheid om ook eens van die kleine ergernisjes af raken:
- Steenslag op de motorkap
- Steenslag op het dak boven de raamlijst
- 2 koeieogen in de voorruit
- Een lelijke lakschade op de achterklep, opgelopen tijdens de VOMAC
- Zwaar beschadigde achterbumper (zo heb ik 'm gekocht)
- Gasvulaansluiting in de achterbumper
- Gekreukeld scherm RV
- Achterklepspoiler met spuitbusje gespoten
- Uni lak, waardoor 2x per jaar polishen noodzakelijk was
Affijn, om de kosten een beetje te drukken heb ik met het schadebedrijf afgesproken dat ik tijdens de kerstvakantie de auto zou komen brengen en 'm zelf zou gaan demonteren. Zij konden dan, als ik klaar was, de schades herstellen en dan kon 'ie naar de spuiter; dan zou ik begin januari de auto zelf weer gaan opbouwen.
Naar aanleiding van Arjen850 zijn verhaal had ik besloten om, net als hij, de ramen er uit te halen. De voorruit had twee koeieogen en kon dus met verzekeringsgeld vergoed worden. Wel een hoger eigen risico gehad omdat ik een ruit via de dealer heb geregeld.
Ook de twee achterste ruitjes zijn er uit geweest om de auto zo goed mogelijk te kunnen spuiten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WshprGb/0/79c9aa46/M/IMG_7094-M.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vgrH8HZ/0/19c40129/M/IMG_7081-M.jpg)
Ik had nu mooi de gelegenheid om de gasvulaansluiting net als DCCCCL achter de tankklep te plaatsen, dus mooi het gat geboord zodat er geen blank metaal achter de vulaansluiting zou zitten.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JRcdDcZ/0/375e5550/M/IMG_7027-M.jpg)
Ik heb wel 1 vulaansluiting verpest want deze vond ik uiteindelijk niet mooi genoeg afgeslepen, bovendien had deze een haakse aansluiting en had ik een rechte nodig.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xvX24xS/0/ffcdf0f8/M/IMG_7028-M.jpg)
Meteen heb ik het lompe inknip- en buigwerk van Mesman weer ongedaan gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DgZScFs/0/c0d32e12/M/IMG_7072-M.jpg)
Ik had een andere bumper geregeld via een collega; die had 'm bij Verweijst in Uden op de sloop gehaald. Best wel een dure grap want achteraf bleek de bumper totaal onbruikbaar. Het kunststofdeel was een keer gescheurd geweest en gerepareerd.
Ik heb geschuurd en geschuurd, maar er bleven zoveel oneffenheden in de bumper dat ik besloot op zoek te gaan naar een andere.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xqMmFWz/0/6cce741b/M/IMG_7140-M.jpg)
Na een dag door NL te hebben gereden was ik er achter dat ik waarschijnlijk geen bumper zou vinden die waardig genoeg zou zijn voor mijn, als nieuwe, R. Ik heb op mijn terugrit meteen gebeld met de dealer om dan maar een nieuwe te bestellen. Dat doet even pijn, maar ik heb er tot op de dag van vandaag geen spijt van gehad.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dNCqcj2/0/51eddc2e/M/IMG_7061-M.jpg)
De voorspoiler verkeert ook in een uitstekende staat. Er zat slechts 1 heel klein deukje in en dat hebben we er uit geföhnd.
Gedurende de demontage ben ik er wel achter gekomen dat de toestand van mijn R echt geweldig te noemen is; ik heb nergens kunnen ontdekken dat de auto zware schade heeft gehad; alles heeft zich beperkt tot het plaatwerk. Op sommige dingen is dat heel goed te herkennen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-z4fqn7W/0/a477b088/M/IMG_7001-M.jpg)
Op de portieren en de achterklep zit een gele sticker met het getal 609 erop; dat is de kleurcode van een rode R. Om vergissingen bij de productie in de fabriek te voorkomen, hebben zij die in de fabriek er op geplaatst. De andere rode kleur die Volvo gebruikte ligt dicht bij de kleur van de R; een vergissing is gauw gemaakt.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZSVQcCW/0/1f305839/M/IMG_7067-M.jpg)
De schademan is een ouderwetse vakman die nog echt goed uitdeukt en alleen plamuur nodig heeft om het spiegelglad te maken; zonder de lak erop zie je na het uitdeuken niet meer dat er schade heeft gezeten.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-CQsLS7j/0/003a17e6/M/IMG_7115-M.jpg)
Van het strak zetten bij de spuiter heb ik geen foto's, maar wel het verhaal:
Toen de auto teruggebracht was bij het schadebedrijf, zijn de voorruit en de achterste zijruitjes weer geplaatst. Ik zou langskomen om de auto af te gaan bouwen, maar ineens viel het de schademan op dat er kleurverschil zat tussen de deuren en de rest van de auto...
De auto moest weer terug naar de spuiter en de zijkanten moesten weer overgespoten worden :eusa_wall:
Balen, want de zijruiten zaten er al in en het was juist mijn doel geweest om die zonder spuitrand in mijn auto te hebben. Gelukkig hebben ze het goed afgeplakt; alleen een scherp oog ziet dat ze er tijdens het spuiten in hebben gezeten.
Het leverde allemaal flink vertraging op, maar op 7 februari was het zover:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dgvkNzw/0/0adf5ca3/L/IMG_7151-L.jpg)
Na een lang verblijf op de beautyfarm was kwam de R weer terug naar huis. Nu kon het opbouwen beginnen...
Het resultaat van al het werk is ook heel erg mooi.
Citaat van: knip op 27-07-2011 23:28:17
:eusa_clap: :eusa_clap:
geweldig,straks weer een heel nieuwe rrrrr
succes met opbouwen
De R is al een tijdje klaar, hoor :eusa_shhh: ;)
Mooi verslag, Kornelis :eusa_clap:
Dat heb je goed aangepakt zeg, het resultaat mag er wezen, nu HEEL zuinig op je bolide zijn :-)
Citaat van: elianmars op 27-07-2011 23:30:35
Citaat van: knip op 27-07-2011 23:28:17
:eusa_clap: :eusa_clap:
De R is al een tijdje klaar, hoor :eusa_shhh: ;)
Mooi verslag, Kornelis :eusa_clap:
oeps.. :eusa_wall:
blijft toch een mooie auto. :eusa_clap:
Leuk om dit verslag te lezen.
Jij, Arjen, Marco en nog een paar anderen zijn toch een beetje mijn voorland.
Mijn doel, maar ik denk dat dat voor jullie ook geldt, is de auto beetje bij beetje beter te maken in plaats van te laten vervallen.
Door gebrek aan tijd en een financiële prioriteitenstelling gaat het langzaam, maar het gaat.
Andere auto's raakten bij mij vroeg of laat in verval.
Om een aantal redenen vind ik het de moeite waard om deze wagens te handhaven.
Dit is een beetje een monoloog van mijn ervaringen, maar het werkt zo motiverend te zien wat je doet en wat het resultaat is.
En ach die berg verplaatsen, het kan, als je maar geduld hebt. ;)
Ik geniet nu al zo van een motor die loopt zoals hij moet, een erg goede wegligging en stuurgedag. Inmiddels een net interieur (bij mij dan, Sas komt nog).
Het is het in mijn ogen allemaal waard. Juist daarom is het zo leuk en stimulerend om in dit topic je streven gereflecteerd te zien.
Ik zie het toch meer als de auto van gelijke kwaliteit te laten blijven. De R is vooralsnog in 1e instantie een gebruiksvoorwerp. Maar de R heeft gewoon alles wat ik zoek in een auto; ik hoef niets meer, maar ook niet minder. Ik ben er dus heel gelukkig mee en steek er daarom graag energie in om de auto in de staat te houden waarin deze zich bevindt.
Soms is dat heel kostbaar, zoals bij deze exercitie.
Maar ja als ik dan dit weer zie:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VVxPzN9/0/46724f3f/L/foto-8-L.jpg)
Dan ben ik weer helemaal gelukkig. Ook de complimentjes die ik van iedereen krijg, zowel live als op het forum geven me een erg goed gevoel.
@razorx: Ik heb zo'n zelfde rijtje van forummers gemaakt, alleen staat op de plek waar jij mijn naam hebt staan dan jouw naam...
Er moet echt nog een CarPC komen.
Je verwoordt ook precies wat ik met mijn blog voor ogen heb: Anderen helpen en inspireren.
Blijft een mooi topic om te volgen Kormelis. Heerlijk om te zien hoe je de auto 'aanpakt'.
:eusa_clap:
Mooi !
Leuk verslagje Kornelis... jouw auto blijft een prachtig project en exemplaar. Leuk om even door te lezen.
Het heeft even geduurd, maar daar zijn de eerste foto's. Erg leuk om het zo allemaal te volgen, en toch wel heel herkenbaar ;D
En idd, het resultaat van je inspanningen en finaciele aderlating is toch zeer goed weer te vinden. Hij is echt mooi geworden :eusa_clap:
Altijd leuk om 2 van die glimmende rakkers op de foto te zetten ;)
oooo, mijn handen gaan nu echt jeuken... ik moet gewoon tegen een schuur aanlopen waar ik een paar auto's in kwijt kan, zodat ik de 1e banaan rustig kan gaan strippen..
Zo, het heeft even geduurd :o
Mooie foto's en ze geven een aardige indruk van hoe veel werk het geweest is :) Nu lekker genieten. Hoeveel zeer deed de eerste kras? :eusa_whistle:
leuk hoor Kornelis die foto´s, ik had het eindresultaat al gezien maar de weg er naartoe is ook leuk en zeker inspirerend.
Idd erg mooi zoals je alles aanpakt, mijn vrouw vind het allemaal wel leuk wak ik doe maar moet haar nog even overtuigen van de noodzaak ;D
Mijn auto wordt over 3 weekjes gespoten. Bumpers en nog wat kleine dingetjes. Als ik dit zie ga ik toch denken aan een complete respray... :eusa_think:
Ff vragen hoeveel extra dat kost.
Mooi hoor!
Heel mooi! Is er ook een laagje blanke lak over gekomen?
Citaat van: Vulk op 28-07-2011 17:57:15
Heel mooi! Is er ook een laagje blanke lak over gekomen?
Wat denk je?
Citaat van: KIM op 27-07-2011 23:21:32
Het stelde me gelijk in de gelegenheid om ook eens van die kleine ergernisjes af raken:
- Uni lak, waardoor 2x per jaar polishen noodzakelijk was
Heel gaaf resultaat!! Ik leer hier weer een paar mooie technieken!
[net nieuw op het forum en verbaasd dat er zoveel volvo 850 idioten rondlopen zoals ik, beetje thuis komen zeg maar ;)]
Citaat van: KIM op 28-07-2011 20:12:16
Citaat van: Vulk op 28-07-2011 17:57:15
Heel mooi! Is er ook een laagje blanke lak over gekomen?
Wat denk je?
Citaat van: KIM op 27-07-2011 23:21:32
Het stelde me gelijk in de gelegenheid om ook eens van die kleine ergernisjes af raken:
- Uni lak, waardoor 2x per jaar polishen noodzakelijk was
Ik dacht al zoiets, goede keuze denk ik zo. ;D
Omdat ik "On a roll" ben, deel 2:
Tsja en dan is je auto weer thuis...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cRxm8bW/0/60eb2172/L/IMG_7154-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZqWWL4m/0/474c9f4a/L/IMG_7161-L.jpg)
Heerlijk werk herinner ik me. Ik had lekker de houtkachel aan en zat elke avond na het werk lekker op mijn gemakje de boel in elkaar te zetten. Tijdens de demontage heb ik natuurlijk wel het nodige aan clipjes vernield, dus heb ik het nodige besteld:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-x7vStFj/0/562d89b9/L/Onderdelenlijst850R-L.jpg)
Arjen850 was zo vriendelijk om deze onderdelen voor mij te regelen want zijn dealer gaf me meer korting dan mijn eigen dealer. Al dat materiaal past gewoon in een papieren Volvo tasje, maar het kost een klein vermogen...
Ik heb meer dan 500 Euro uitgegeven aan deze kleine rommel.
Eerst maar eens een eenvoudig klusje, want toen de auto thuis was, ben ik natuurlijk gelijk aan de slag gegaan. De avond was echter niet zo lang meer.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Z5ccbzH/0/5dd66031/L/IMG_7173-L.jpg)
De dagen erna heb ik geprobeerd om elke avond een deur volledig af te bouwen. Ook een ander belangrijk onderdeel werd ingebouwd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zfpLQtX/0/51f3c3fa/L/IMG_7179-L.jpg)
Ik ben hier best trots op; eindelijk niet neer zo'n afzichtelijke zwarte dop in de achterbumper.
Langzaamaan wordt het steeds meer een auto:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-F77KcTv/0/4cdfb759/L/IMG_7182-L.jpg)
En omdat 'ie toch binnen stond heb ik meteen de koplampglazen 's nachts maar even in de wasmachine gelegd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Lvqc969/0/2ef40888/L/IMG_7184-L.jpg)
Je kunt hier mooi het kapje over het dimlicht zien waarover in diverse Xenon topics wordt geproken.
En weer een deur klaar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WrgVnsF/0/9de6e87b/L/IMG_7187-L.jpg)
Nog zoiets moois: Een volledig nieuwe achterbumper
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-H6555sc/0/1a034262/L/IMG_7266-L.jpg)
Met een nog helemaal strak bovendek:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZCdp8pG/0/5426d17d/L/IMG_7268-L.jpg)
Die moet natuurlijk met de nodige voorzorg aan de auto gehangen gaan worden
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RsKvXFF/0/849d700e/L/IMG_7274-L.jpg)
Nieuwe wielkuipen voor en achter + spatlappen aan de achterzijde
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FpLjPgT/0/803f99c5/L/IMG_7278-L.jpg)
De dorpels erop:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-n4DL6ZF/0/b36bfa3b/L/IMG_7287-L.jpg)
De voorbumper weer in elkaar zetten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TTmqB9j/0/1e8b7cde/L/IMG_7289-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tbWMrfg/0/f53f78a7/L/IMG_7290-L.jpg)
En zo ziet dat er dan uit op de auto:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RK55Qnr/0/b395fe74/L/IMG_7293-L.jpg)
Ja, en als de auto dan klaar is, wordt het tijd voor de (nieuwe) emblemen. 850 R voor op de achterklep
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xBsw2Cg/0/30935de4/L/IMG_7297-L.jpg)
En de luxe elandschildjes op de zijkant:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gWvwbLM/0/1b4cf647/L/IMG_7300-L.jpg)
En dan is het 20 februari 2011 en is het moment van de eerste rit aangebroken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3W8DWVf/0/f19dc231/L/IMG_7312-L.jpg)
Het hele project is flink duurder uitgevallen dan ik aanvankelijk had berekend, maar ik kan jullie vertellen dat het absoluut de moeite waard is geweest. Ik ben nog elke dag blij dat ik het heb gedaan.
Iets wat wel grappig is, is dat op mijn werk de auto uitgeroepen is tot de schoonste auto die er staat. Tsja; ik probeer 'm wel met grote regelmaat te wassen.
Citaat van: KIM op 28-07-2011 21:26:07
Iets wat wel grappig is, is dat op mijn werk de auto uitgeroepen is tot de schoonste auto die er staat. Tsja; ik probeer 'm wel met grote regelmaat te wassen.
Ben ik effe blij dat wij zo'n verkiezing niet hebben op het werk ;D
On topic: Leuke reportage, al heb ik het leidend voorwerp nadien al diverse malen mogen aanschouwen. In het echt ziet ie er nog mooier uit dan op de foto's! :D
Citaat van: Marc O. op 28-07-2011 22:21:12
Citaat van: KIM op 28-07-2011 21:26:07
Iets wat wel grappig is, is dat op mijn werk de auto uitgeroepen is tot de schoonste auto die er staat. Tsja; ik probeer 'm wel met grote regelmaat te wassen.
Ben ik effe blij dat wij zo'n verkiezing niet hebben op het werk ;D
;D ;D
Ook jij zal een prijs winnen Marc, voor de zwartste velgen.
Blijft heel erg mooi die rode R, zondag weer even kwijlen
Citaat van: Marc O. op 28-07-2011 22:21:12
Citaat van: KIM op 28-07-2011 21:26:07
Iets wat wel grappig is, is dat op mijn werk de auto uitgeroepen is tot de schoonste auto die er staat. Tsja; ik probeer 'm wel met grote regelmaat te wassen.
Ben ik effe blij dat wij zo'n verkiezing niet hebben op het werk de auto anderhalve kilometer weg moeten parkeren ;D
Maar uh, inderdaad het resultaat al eens mogen zien en het ziet er erg netjes uit :eusa_clap:
Wel respect voor je geduld met die 3.000 clipjes die afbreken zodra je er naar kijkt. Dat je dat avonden vol houdt, snap ik niets van ;)
Respect voor dit project zeg, onwijs goed bezig!
Heb jij toevallig de onderdeelnummers van die logo's en de maten van hoe ze erop geplakt moeten worden, en toevallig de onderdeelnummers van de voor en achterbumper?
En waar heb jij die luxe eland plaatjes vandaan?
De logo's staan ertussen op het lijstje; ze heten emblem.
Welke welke is weet ik niet. Ze kosten ook 25 Euro elk.
De elanden komen van Volvoplaza.nl
Voorbumper is niet nieuw; achterbumper weet ik zo het nummer niet van; ik heb gewoon een achterbumper besteld.
Het modelletje stond er zo mooi bij in de vensterbank...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Xq92kCt/0/ac0807ee/XL/IMG_8276b-XL.jpg)
De achtergrond uit het raam vond ik een beetje te storend, dus die heb ik maar een beetje geshopt
Gisteren een stel VOMAC'ers op bezoek gehad om aan hun auto te klussen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NSPRvVr/0/279e3dae/L/IMG_8277-L.jpg)
Tsja, als er dan toch al een paar zijn, kun je net zo goed de BBQ even aansteken ;D
De klusfoto's zullen wel in de blog van de roetmeeuw te vinden zijn.
Mooi man. Hij is dus weer klaar voor de volgende VOMAC, of durf je hier niet meer mee, omdat hij nu zo mooi (en schoon) is?
Citaat van: KIM op 01-08-2011 19:12:16
De logo's staan ertussen op het lijstje; ze heten emblem.
Welke welke is weet ik niet. Ze kosten ook 25 Euro elk.
De elanden komen van Volvoplaza.nl
Voorbumper is niet nieuw; achterbumper weet ik zo het nummer niet van; ik heb gewoon een achterbumper besteld.
Ok dankjewel voor de tip, ik heb ook beide nodig dus, dankjewel! 8)
Welke grootte van logo's heb jij, 50 of 75mm?
@Hengeveld: De VOMAC ga ik 'm niet meer aandoen; daar heeft 'ie wel de nodige plekjes opgelopen + ik heb een fantastische RWD staan ;D
@JohanH: Ik heb toch nog even de nummers opgezocht van de bumpers enzo:
9151085 Buitenmantel, Achterbumper
9151251 Spoiler voorbumper
3512818 Buitenmantel, voorbumper
6817401 850 Embleem
9178151 R Embleem
Voorbumper bestaat uit 2 delen
Elandlogo dat ik heb besteld, was 75mm
Geweldig, hartstikke bedankt, toch best balen dat ik geen Vida heb haha.
Ik kreeg net te horen dat de achterbumper van de sedan anders is, maar toch bedankt!
Citaat van: KIM op 01-08-2011 19:18:57
Gisteren een stel VOMAC'ers op bezoek gehad om aan hun auto te klussen:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8277.jpg
Tsja, als er dan toch al een paar zijn, kun je net zo goed de BBQ even aansteken ;D
De klusfoto's zullen wel in de blog van de roetmeeuw te vinden zijn.
Gezellig boel ;D!
Het was leuk KIM, nogmaals dank voor de gastvrijheid.
Leuke foto! :D
Jammer dat de telefoon van Pino143 net uit beeld is, foto is niet compleet zo :evil:
Citaat van: Taranis op 01-08-2011 21:33:12
Jammer dat de telefoon van Pino143 net uit beeld is, foto is niet compleet zo :evil:
Geeft zo inderdaad geen reëel beeld van de werkelijkheid ;D
Citaat van: Marc O. op 02-08-2011 07:54:17
Citaat van: Taranis op 01-08-2011 21:33:12
Jammer dat de telefoon van Pino143 net uit beeld is, foto is niet compleet zo :evil:
Geeft zo inderdaad geen reëel beeld van de werkelijkheid ;D
Inderdaad... ook mis ik eigenlijk het monster van Heukelum op de foto! Of was die op dit moment met zijn snuit op de tafel met salades en brood beland? ;D
Zo, op kilometerstand 378.000 was het tijd voor het wat grotere motorisch onderhoud. Ik heb het torretje en de bak maar eens lekker vertoeteld:
- 5 liter Shell Helix 5W40
- 3,5 liter Volvo Dexron III
- luchtfilter
- oliefilter
- Volvo turbo bougies
- Bosch bougiekabels
- Verdeelkap
- Rotor
Wat zal 'ie weer lekker lopen...
Fijn hé, zo'n uitgebreide beurt!
Verbruikt het blok al olie?
Citaat van: Vulk op 05-08-2011 19:57:02
Verbruikt het blok al olie?
Nee, daarvoor moet je boven de 3500 rpm komen :evil:
1 liter op de 15.000 km
Tsja met 140 draait 'ie zo'n 3200 rpm.
Dat is best netjes ja met die kmstand. Dat geeft hoop. :)
Citaat van: Taranis op 05-08-2011 22:32:54
Citaat van: Vulk op 05-08-2011 19:57:02
Verbruikt het blok al olie?
Nee, daarvoor moet je boven de 3500 rpm komen :evil:
hahhaha de vraag in deze kwestie is kom jij ooit wel eens onder de 3500 rpm? ;D
Neej joh, een diesel moet je hoog in de toeren houden ;D
Citaat van: arjenT5R op 06-08-2011 13:53:38
Citaat van: Taranis op 05-08-2011 22:32:54
Citaat van: Vulk op 05-08-2011 19:57:02
Verbruikt het blok al olie?
Nee, daarvoor moet je boven de 3500 rpm komen :evil:
hahhaha de vraag in deze kwestie is kom jij ooit wel eens onder de 3500 rpm? ;D
Toen ik bij Ronald aan het werk was, hoorde ik iets laag overvliegen. Het geluid kwam van de weg die achter Ronald's huis loopt.
Het was de zilvergrijze XC ;D
zelfs in een brommobiel zou ie het nog voor elkaar krijgen laag te vliegen ;D
En bedankt weer he ;D
Rij momenteel best rustig om de lekkende haakse overbrenging beetje te ontzien! net een rookgordijn van 400 meter getrokken om zo'n *** Audi af te schudden
On-topic: hoe makkelijk ging het boutje van de rotor eruit? Op de normale manier of er uit gedremeld?
Ik mag er binnenkort eentje vervangen bij een niet-forummende plaatsgenoot en weet nog dat ik 'm er bij mijn GLT niet uit kreeg destijds.
Wel met zo'n droogte knakje, maar gelukkig hebben ze echt nooit lopen beunen aan mij auto.
Dat betekent dat boutkoppen nog onbeschadigd zijn.
Tot mijn schaamte moet ik wel toegeven dat ik nog nooit de verdeler en rotor heb vervangen (ik heb ook niet gemerkt dat 'ie slechter ging lopen).
Wat is eigenlijk een gangbare interval voor de wissel hiervan?
Ja da's een goeie...
Ik vond het nu wel eens tijd.
Bij mijn GLT kreeg ik te horen dat het eens in de 150.000 kilometer zou moeten gebeuren. Met LPi neem ik aan dat dit onderdeel iets kritischer is en dus wat vaker aan vervanging toe?
Bij de R was ie na 170.000 km al redelijk weg, merkbaar minder vermogen.
Bij mijn 850 ging één van de bouten van de rotor destijds met geen mogelijkheid los. Sander en ik hebben flink staan hannesen, uiteindelijk heb ik de 850 maar verkocht ;D.
Ik heb ze bij 3 ton vervangen, inmiddels staat ie dus (nog steeds) op 362.000. Zal eens kijken of het nodig is, denk dat ik het gewoon doe nu we toch bezig zijn ;D
Citaat van: Chris op 08-08-2011 08:20:34
Bij mijn 850 ging één van de bouten van de rotor destijds met geen mogelijkheid los. Sander en ik hebben flink staan hannesen, uiteindelijk heb ik de 850 maar verkocht ;D.
Rotor erafslaan met een klein hamertje, goede griptang op de boutje, een beetje WD-40 en je draait ze er zo uit.
Geweld en WD 40 doet wonderen, gebruuk ie et niet dan ist donderen ;D
Citaat van: Dirk342 op 08-08-2011 13:34:42
Citaat van: Chris op 08-08-2011 08:20:34
Bij mijn 850 ging één van de bouten van de rotor destijds met geen mogelijkheid los. Sander en ik hebben flink staan hannesen, uiteindelijk heb ik de 850 maar verkocht ;D.
Rotor erafslaan met een klein hamertje, goede griptang op de boutje, een beetje WD-40 en je draait ze er zo uit.
:eusa_think: Ik vind daar een groot risico inzitten. Als het boutje niet loskomt heb je echt een behoorlijk probleem...
Ik denk dat het boutje bij mij al redelijk naar de ****** was gedraaid. Is alweer even geleden, weet het ook niet precies meer.
Vraag Wieb maar eens ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 08-08-2011 13:56:48
Vraag Wieb maar eens ;D ;D
Wibo, kom d'r maar in ;D..
Het hoort niet helemaal in dit blog, maar:
Ik kon het niet uitstaan dat Marc O. gewoon 3 Volvo's voor de deur had staan. Ik heb er dus ook maar 1 bijgekocht...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RdcFqfn/0/ae4779c8/L/foto-10-L.jpg)
Marjolein durft zich hierin echter niet te vertonen, dus ik denk dat ik 'm maar sloop...
Even zonder gekheid: Dit was zo'n offer I couldn't refuse. Een auto met heel veel interessante donor onderdelen voor de 740:
- Automaatbak
- After market airco
- Lederen bekleding
- Raamlijsten
- Middenconsole
Ik heb de auto gisterenavond vanuit Uden naar huis gereden en moet zeggen dat 'ie erg goed rijdt. Bak schakelt goed. Het is bijna zonde om de auto te slopen.
Nou ja; als er iemand naar een B230F motor op zoek is; hij heeft 380.000 gelopen, maar ik den kdat de kop nog vrij vers is. De plaatjes zijn dik genoeg in ieder geval.
Citaat van: Chris op 08-08-2011 14:04:54
Citaat van: Dirk342 op 08-08-2011 13:56:48
Vraag Wieb maar eens ;D ;D
Wibo, kom d'r maar in ;D..
om het snel en simpel uit te leggen
ik kreeg een telefoon van thuur dat hij iemand door gestuurd had om een afgebroken bout te vervangen .
oke komtwelgoed thuur
dus meneer beld en verteld dat het de M 7 bout is van de rotor voetplaat en hij bij menig garage gewest was en hij te horen had gekregen dat het een dure grapging worden ivm nokken as er uit en uitboren enzo voort.
dus de beste man kwam langs en inderdaad afgebroken in de nokkenas ???
wiepkeniet gek en even de bout met 2.5mm ingeboord en met een engelse tap er uit getrokken
na er een nieuwe M7 bout op maat ingedraait te hebben die meneer wer zo blij las een klein kind met een nieuw speeltje en dus met een goed draaiende auto de deur uit .
kloe van het verhaal
wat vast ken mot ook los hoe dan ook
;D
Ga je de 740 naar automaat ombouwen ? of is deze dat momenteel ook al ? Ben benieuwd hoe het project vordert. Mocht je hulp nodig hebben, je weet me te vinden
Het is nu een handbak (4 + overdrive) en het moet een automaat gaan worden.
Blok is gelijk (B230), dus het moet kunnen.
De achterbank ligt er inmiddels al uit ;D
zet de voortgang hier wel neer, ben wel benieuwd
kun je dan de automatische bak er zo tegen aan plakken kim?
ben niet zo heel erg technisch :eusa_think: maar het lijkt me wel een uitdaging.....
maar dan niet alleen te doen want dan houden we zeker onderdelen over ;D
succes in ieder geval!
;)
Aha aankomende leuke klus :D
Citaat van: KIM op 10-08-2011 22:46:20
Ik kon het niet uitstaan dat Marc O. gewoon 3 Volvo's voor de deur had staan. Ik heb er dus ook maar 1 bijgekocht...
;D ;D ;D
Zal hem binnenkort 'ns komen bekijken. Of neem je hem zaterdag mee?
slopen is zonde, mat zwart rolleren en race strepen er op ;D
Citaat van: arjenT5R op 11-08-2011 06:01:56
slopen is zonde, mat zwart rolleren en race strepen er op ;D
;D :D Jaaaaaaa! :eusa_dance: :eusa_pray:
Ik ben inderdaad ook erg benieuwd of je er zo maar een automaatbak tegen kunt plakken. Ik heb destijds gekeken om mijn 850R naar automaat om te bouwen maar daar zaten toch wat teveel haken en ogen aan. Is een 740/940 zoveel simpeler?
En ja, slopen is zonde... Marjolein moet niet zeuren :P
Citaat van: Marc O. op 10-08-2011 23:27:10
Zal hem binnenkort 'ns komen bekijken. Of neem je hem zaterdag mee?
Nee, het is overschrijven en dan meteen schorsen.
Kenteken wordt opgestuurd en hij wordt als gesloopt opgegeven.
@Sbv: Ik moet de topic titel dan dus wel aanpassen
Die jongen waarvan ik 'm kocht is een collega die veel ervaring heeft met 240 / 740 / 940.
Hij gaf aan dat ik zelfs de pedalenbak niet hoef om te zetten; alleen het rempedaal.
De automaatbak is een puur mechanische bak, dus in tegenstelling tot de 850 hoef je dus alleen de pedalen, de middenconsole en het vliegwiel aan te passen.
Oh, ja en het kick-down kabeltje (ook bedoeld om schakelmoment te regelen) moet ook gemonteerd worden.
Klinkt veelbelovend. Ik ben benieuwd :)
Citaat van: KIM op 11-08-2011 07:44:45
Oh, ja en het kick-down chagrijn kabeltje
Die heb ik onthouden :D
Citaat van: arjenT5R op 11-08-2011 06:01:56
slopen is zonde, mat zwart rolleren en race strepen er op ;D
Hier ben ik het ook mee eens ;D!
Ben benieuwd Kornelis! Leuk projectje weer :).
Citaat van: KIM op 11-08-2011 07:41:16
Citaat van: Marc O. op 10-08-2011 23:27:10
Zal hem binnenkort 'ns komen bekijken. Of neem je hem zaterdag mee?
Nee, het is overschrijven en dan meteen schorsen.
Kenteken wordt opgestuurd en hij wordt als gesloopt opgegeven.
@Sbv: Ik moet de topic titel dan dus wel aanpassen
Je kan em wel opgeven als gesloopt en dan alsnog destruction derby races mee rijden toch?
Citaat van: KIM op 11-08-2011 07:44:45
Die jongen waarvan ik 'm kocht is een collega die veel ervaring heeft met 240 / 740 / 940.
Hij gaf aan dat ik zelfs de pedalenbak niet hoef om te zetten; alleen het rempedaal.
De automaatbak is een puur mechanische bak, dus in tegenstelling tot de 850 hoef je dus alleen de pedalen, de middenconsole en het vliegwiel aan te passen.
Oh, ja en het kick-down kabeltje (ook bedoeld om schakelmoment te regelen) moet ook gemonteerd worden.
Ik kan me herinneren dat de aandrijfas een andere lengte heeft. Wellicht moet je die ook omwisselen
Misschien dat het diff ook een andere eindoverbrenging heeft.
Dat zijn van die dingetjes die ik nog wel even moet uitzoeken.
volgend jaar Carbage run dus .... ;D ;D en ik begrijp inderdaad dat Marjolein zich hierin niet durft te vertonen...
Citaat van: KIM op 10-08-2011 22:46:20
Marjolein durft zich hierin echter niet te vertonen
Zal wel een vrouwending zijn dan, Astrid zei het zelfde toen ze die foto zag ;D
Citaat van: Powerpete op 11-08-2011 10:56:37
volgend jaar Carbage run dus .... ;D ;D
Dat zal dan wel als Fred Flinstone worden ;D
Citaat van: KIM op 11-08-2011 11:30:24
Citaat van: Powerpete op 11-08-2011 10:56:37
volgend jaar Carbage run dus .... ;D ;D
Dat zal dan wel als Fred Flinstone worden ;D
Of je bouwt de Carbage Run auto over naar MT?
Die bak gaat lekker in het schap, de auto gaat naderhand voor oud ijzer weg.
Citaat van: KIM op 11-08-2011 11:55:54
Die bak gaat lekker in het schap, de auto gaat naderhand voor oud ijzer weg.
Jammer, dan kunnen we er echt geen destruction derby auto van maken.
jawel joh direct aangedreven ;D
Zo, vandaag eens een wat afwijkende mini-meet gehad.
Wel met twee rode Rren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ch36f2r/0/e5cbe787/L/IMG_8331-L.jpg)
Maar vandaag ging het meer om de inhoud van deze twee Rren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-D7S36DN/0/933cf5f8/L/IMG_8313-L.jpg)
Lekker ravotten: Kobus is 3 jaar (Ridgeback) en Ruffles is ongeveer een half jaar (Bullmastiff):
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-B2bVZn2/0/d8c7f8b7/L/IMG_8303-L.jpg)
Van spelen wordt je ook moe:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-b63PmK5/0/b9935383/L/IMG_8352-L.jpg)
Staatsieportret:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nCBrBzg/0/cc87335a/L/IMG_8351-L.jpg)
Tsja, het is weer eens wat anders. Wel erg gezellig; Marjolein vond het ook leuk dat het vandaag wat minder om auto's ging.
Arjen, bedankt voor het regelen van de inbusset en de koffie!
Mooie foto's! :D
Druk forumdagje hebben jullie :P
Tsja anders verveelde ik me de rest van de dag alleen maar :eusa_whistle:
Geweldige foto's en leuk om te zien. Ook dat er meer is als alleen Volvo's ;D (en dat zeg ik ??)
Mooie foto's! :D
Altijd leuk om te zien hoe 2 honden socializen :eusa_dance:
Prachtbeesten zyn het toch hè
Wauw Kornelis, dat zijn pracht foto's geworden zeg :eusa_clap: toch nog even gelegenheid gehad om ze op de pc te zetten? ;)
Heb er ook nog eentje:
(http://i53.tinypic.com/fnu25h.jpg)
Was idd leuk om een mini meet een keer op deze manier te laten verlopen, volgende keer doen we de inwendige mens ook van wat lekkers voorzien. (spareribs ofzo ;D)
Wat nog wel leuk was, was dat we in Uchelen Justin850 nog tegen kwamen, die zal vast gedacht hebben dat hij dubbel zag ;D
Euh, wij hebben ook een hond, een sloophond wel te verstaan, en spare-ribs lussen we ook ;D ;D
Meurt het nou niet naar hond in jullie wagen?
Ik heb Roetmobiel gekocht van een hondeneigenaar. Ik ging zowat over mijn nek van de lucht die er in die wagen hing :eusa_sick:
Citaat van: Dirk342 op 13-08-2011 19:41:45
Euh, wij hebben ook een hond, een sloophond wel te verstaan, en spare-ribs lussen we ook ;D ;D
:eusa_clap: ;D
Citaat van: elianmars op 13-08-2011 19:43:45
Meurt het nou niet naar hond in jullie wagen?
Ik heb Roetmobiel gekocht van een hondeneigenaar. Ik ging zowat over mijn nek van de lucht die er in die wagen hing :eusa_sick:
Als je de auto regelmatig schoon houdt heb je daar geen last van..
Hele mooie dieren hoor! En zo'n rode R blijft toch ook wel iets prachtig, al dan niet met licht interieur. ;D
Citaat van: arjen850 op 13-08-2011 19:49:17
Citaat van: elianmars op 13-08-2011 19:43:45
Meurt het nou niet naar hond in jullie wagen?
Ik heb Roetmobiel gekocht van een hondeneigenaar. Ik ging zowat over mijn nek van de lucht die er in die wagen hing :eusa_sick:
Als je de auto regelmatig schoon houdt heb je daar geen last van..
Neem jij Lex dan een keertje mee in de R, beestje is gek op autorijden, gaat rustig liggen voor de voorstoel heb je echt geen last van. Euh, heb je toevallig ook lichte matten in de auto ? Meuren doet tie niet, hooguit een beetje naar olie en hij is een beetje vettig op zijn huidje, kortom een leuk beestje om mee te nemen in een mooi schone R met lichte bekleding ;D
Mooie honden en schitterende foto's! ;D
Citaat van: elianmars op 13-08-2011 19:43:45
Meurt het nou niet naar hond in jullie wagen?
Ik heb Roetmobiel gekocht van een hondeneigenaar. Ik ging zowat over mijn nek van de lucht die er in die wagen hing :eusa_sick:
Ik heb de vloer van de achterbak volledig met skai overtrokken. Verder hou ik 'm goed schoon.
Je mag wel een keertje komen ruiken hoor; ik denk niet dat je over je nek zult gaan.
Citaat van: elianmars op 13-08-2011 19:43:45
Meurt het nou niet naar hond in jullie wagen?
Ik heb Roetmobiel gekocht van een hondeneigenaar. Ik ging zowat over mijn nek van de lucht die er in die wagen hing :eusa_sick:
Grappig, die discussie hadden we vanavond ook al. Ik rij het liefst zo min mogelijk in de V50, voornamelijk omdat ie zo naar hond meurt. Ma beweert van niet, maar die ruikt het gewoon niet meer. Om die reden in mijn auto dus ook pertinent geen hond ::)
Ik moet heel eerlijk zeggen, ik heb vorig jaar tijdens de Vomac een avondje met KIM meegereden en het is me toen niet opgevallen. Het kan dus ook echt anders :)
Citaat van: Taranis op 14-08-2011 01:59:03
Citaat van: elianmars op 13-08-2011 19:43:45
Meurt het nou niet naar hond in jullie wagen?
Ik heb Roetmobiel gekocht van een hondeneigenaar. Ik ging zowat over mijn nek van de lucht die er in die wagen hing :eusa_sick:
Grappig, die discussie hadden we vanavond ook al. Ik rij het liefst zo min mogelijk in de V50, voornamelijk omdat ie zo naar hond meurt. Ma beweert van niet, maar die ruikt het gewoon niet meer. Om die reden in mijn auto dus ook pertinent geen hond ::)
Ik moet heel eerlijk zeggen, ik heb vorig jaar tijdens de Vomac een avondje met KIM meegereden en het is me toen niet opgevallen. Het kan dus ook echt anders :)
Misschien ook een verschil tussen die langharige beren van honden en Kobus met kort haar? Scheelt ook een boel gestink denk ik, zeker als ze nat zijn.
Zo, vandaag een kleine update aan de R doorgevoerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jPz59fJ/0/e888d6a2/L/IMG_8357-L.jpg)
Met dank aan forumleverancier Sbv!
een kentekenplaat zonder letters en cijfers ! prachtig !
;D
Mooi, een beetje van Renault en een beetje van jezelf ;D
Citaat van: maruska op 14-08-2011 19:25:38
een kentekenplaat zonder letters en cijfers ! prachtig !
Ja ik vond het kenteken anders wel erg prominent in beeld.
Mooie stickers. Nu alleen nog zo'n mooie V90 wisser erop :evil:
Citaat van: Thys op 14-08-2011 19:41:46
Mooie stickers. Nu alleen nog zo'n mooie V90 wisser erop :evil:
;D ;D :eusa_clap:
Zoek er nog even een Peugeot 106 wisser bij. Staat beter dan de Volvo zemert.
(http://www.familie-verweij.nl/diverse/zemert.JPG)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8357.jpg)
Citaat van: elianmars op 14-08-2011 20:27:21
Zoek er nog even een Peugeot 106 wisser bij. Staat beter dan de Volvo zemert.
http://www.familie-verweij.nl/diverse/zemert.JPG
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8357.jpg
Tenzij ik jouw briljante gevoel voor humor tot nu toe altijd enorm onderschat heb ;D, KIM is juist zo blij met z'n Clio wisser :eusa_shhh:
Citaat van: Taranis op 14-08-2011 20:32:33
Citaat van: elianmars op 14-08-2011 20:27:21
Zoek er nog even een Peugeot 106 wisser bij. Staat beter dan de Volvo zemert.
http://www.familie-verweij.nl/diverse/zemert.JPG
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8357.jpg
Tenzij ik jouw briljante gevoel voor humor tot nu toe altijd enorm onderschat heb ;D, KIM is juist zo blij met z'n Clio wisser :eusa_shhh:
Is dat een Clio wisser? Volgens mij is de arm van een Clio, maar de wisser is toch nog het Volvo exemplaar? :eusa_think: :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 14-08-2011 20:33:42
Citaat van: Taranis op 14-08-2011 20:32:33
Citaat van: elianmars op 14-08-2011 20:27:21
Zoek er nog even een Peugeot 106 wisser bij. Staat beter dan de Volvo zemert.
http://www.familie-verweij.nl/diverse/zemert.JPG
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8357.jpg
Tenzij ik jouw briljante gevoel voor humor tot nu toe altijd enorm onderschat heb ;D, KIM is juist zo blij met z'n Clio wisser :eusa_shhh:
Is dat een Clio wisser? Volgens mij is de arm van een Clio, maar de wisser is toch nog het Volvo exemplaar? :eusa_think: :eusa_shifty:
I stand corrected ;)
Klopt, het is enkel een wisserarm van een Clio II.
Goeie tip Marcel!
Ik zag dat de wisser toch ook al wat minder was geworden...
Bij de Peugeot dealer bestellen, of kan dit bij de automaterialenzaak?
V90 heb ik gezien bij Arjen; die is ook mooi.
Ik heb 'm geloof ik via eBay gekocht :eusa_think:
Lijkt me dat je die via ook de automaterialenzaak kunt krijgen.
Originele Clio wisser is te klein. Mogelijk dat die van een Megane of een Scenic ook past, maar dan heb ik even de bladlengte nodig
Ik zal 'm wel even opmeten
Kornelis, ik heb een wisser blad van een V70 N achterop zitten, gemonteerd op de originele wisserarm van de 850 ;)
40 cm lang is het wisserblad. Is die van een Megane dan ook zo uitgevoerd als op de foto van elianmars?
@arjen; ik dacht dat jij een V90 wisser had :eusa_wall:
ouderdom komt met gebreken jongen ;D Zal vandaag de mijne even opmeten ;)
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:00:11
ouderdom komt met gebreken jongen ;D Zal vandaag de mijne even opmeten ;)
Deze quote wil ik wel even vereeuwigen ;D
Net even een rondje showroom gedaan. Langste ruitenwisserblad wat ik tegenkom is 36 cm
Citaat van: Taranis op 15-08-2011 11:11:52
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:00:11
ouderdom komt met gebreken jongen ;D Zal vandaag de mijne even opmeten ;)
Deze quote wil ik wel even vereeuwigen ;D
TAV Ben,
Graag onderschrift van Arjen850 aanpassen. Ik heb de langste
Citaat van: Sbv op 15-08-2011 11:13:09
Citaat van: Taranis op 15-08-2011 11:11:52
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:00:11
ouderdom komt met gebreken jongen ;D Zal vandaag de mijne even opmeten ;)
Deze quote wil ik wel even vereeuwigen ;D
TAV Ben,
Graag onderschrift van Arjen850 aanpassen. Ik heb de langste
In your dreams ;D
of moet jij um ook afrollen? ;D
Volgens mij begrijp jij Sbv niet helemaal goed (ook bij jou slaat dus de ouderdom toe...).
Citaat van: KIM op 15-08-2011 11:20:27
Volgens mij begrijp jij Sbv niet helemaal goed (ook bij jou slaat dus de ouderdom toe...).
Tja, zal wel de invloed zijn van het lichte interieur icm wat veel regen de laatste tijd ;D
Het was zelfs zo erg dat 'ie zijn dochter na de boswandeling in mijn auto dumpte. Stel je eens voor dat dat lichte interieur vuil wordt :evil:
Citaat van: KIM op 15-08-2011 11:20:27
Volgens mij begrijp jij Sbv niet helemaal goed (ook bij jou slaat dus de ouderdom toe...).
Wellicht begrijp ik het verkeerd, maar in deze wou ik toch het zekere voor het onzekere nemen ;)
Citaat van: KIM op 15-08-2011 11:22:39
Het was zelfs zo erg dat 'ie zijn dochter na de boswandeling in mijn auto dumpte. Stel je eens voor dat dat lichte interieur vuil wordt :evil:
Enne, wat vond ze het mooiste? ;D
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:15:46
Citaat van: Sbv op 15-08-2011 11:13:09
Citaat van: Taranis op 15-08-2011 11:11:52
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:00:11
ouderdom komt met gebreken jongen ;D Zal vandaag de mijne even opmeten ;)
Deze quote wil ik wel even vereeuwigen ;D
TAV Ben,
Graag onderschrift van Arjen850 aanpassen. Ik heb de langste
In your dreams ;D
of moet jij um ook afrollen? ;D
Oud gezegde van vroeger onder de stoere jongens was, een olifant heeft de langste en dan kom ik. En bij het ouder worden wordt de patronentas vaak langer dan het geweer. :eusa_whistle:
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:45:38
Citaat van: KIM op 15-08-2011 11:22:39
Het was zelfs zo erg dat 'ie zijn dochter na de boswandeling in mijn auto dumpte. Stel je eens voor dat dat lichte interieur vuil wordt :evil:
Enne, wat vond ze het mooiste? ;D
Haha, ja dat hersenspoelen is goed gelukt.
Vorige keer sprak haar hart tenminste; nu haar vader :evil:
Zit met een dikke grijns de geheel nutteloze discussie te lezen, helemaal geweldig dit. Gaat totaal nergens over en toch een hoop lol ;D ;D
Citaat van: KIM op 15-08-2011 18:10:13
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:45:38
Citaat van: KIM op 15-08-2011 11:22:39
Het was zelfs zo erg dat 'ie zijn dochter na de boswandeling in mijn auto dumpte. Stel je eens voor dat dat lichte interieur vuil wordt :evil:
Enne, wat vond ze het mooiste? ;D
Haha, ja dat hersenspoelen is goed gelukt.
Vorige keer sprak haar hart tenminste; nu haar vader :evil:
Zelfs een hartje doet wel eens aan een leugentje om bestwil ;D
Jaja, bleekneuzen verenigd u!
Citaat van: arjenT5R op 15-08-2011 20:45:53
Citaat van: KIM op 15-08-2011 18:10:13
Citaat van: arjen850 op 15-08-2011 11:45:38
Citaat van: KIM op 15-08-2011 11:22:39
Het was zelfs zo erg dat 'ie zijn dochter na de boswandeling in mijn auto dumpte. Stel je eens voor dat dat lichte interieur vuil wordt :evil:
Enne, wat vond ze het mooiste? ;D
Haha, ja dat hersenspoelen is goed gelukt.
Vorige keer sprak haar hart tenminste; nu haar vader :evil:
Zelfs een hartje doet wel eens aan een leugentje om bestwil ;D
Wel ja joh, bemoei jij je der ook nog effies tegenan ;D
Laten we maar gauw weer ontopic gaan, voordat iedereen begint te denken dat ze verstand van interieurs hebben...... :angel: :evil:
Volgens mij zit er in de garbage run 940 trouwens een donker interieur, past mooier bij de donkere buitenkant ;D
Afgelopen vrijdag ging bij het optrekken ineens het koelvloeistofniveaulampje branden. Hmmmm, raar... Maar even wat bijvullen en in de gaten gaan houden.
We zijn nu een dag of 4 verder en het niveau staat weer op minimum. Wat kan dat nu weer zijn? Is dan gelijk de gedachte. Kachelradiateur? Mwah, de vloer is niet nat; misschien dat het afgevoerd wordt via de afwatering van de airco? De koppakking? Ik rij de auto altijd keurig warm en ben geen enorme trapper. Zou dus wel gek zijn. De radiateur dan?
Vanmiddag werd ik al een eind in de goede richting gestuurd: Het viel me op dat er onder de auto ter hoogte van het subframe aan de linkerzijde wat koelvloeistof lag. Ik ga morgen de boel eens goed van onderen bekijken, maar het lijkt erop dat ik mijn mening over waterpompen moet gaan bijstellen...
Controleer je expansievaatje ook maar eens goed.
Als je schutplaat er nog onder zit krijg je overigens ook maar op 1 plaats water op de weg te zien. ( daar waar het gat in je schutplaat zit)
Een turbo heeft nooit een schutplaat heb ik me laten vertellen.
Maar bedankt voor de tip.
Tja - bij mij was het expansievaatje gaan lekken. Vorige week vervangen en nergens meer last van.
Korte rubber slang aan de achterkant motorblok aan de distrie kant ?
Nee, zit aan de voorzijde van het subframe.
Maar morgen gaat 'ie gewoon even op de brug om e.e.a. te lokaliseren.
Eigenlijk wil een lekkende waterppomp er bij mij ook niet zo in, dus dat expansievaatje ga ik zeker even bekijken.
Radiator?.
Kornelis, bij mij was het de kachelslang bevestiging boven de bak op het blok, kun je heerlijk bij en lekt alleen op druk.
Heb naast die van mij al 2 850 ers gehad met hetzelfde probleem. Is het proberen en controleren waard. Zowiezo is het op druk zetten van het systeem een goed controlle methoden.
Expansievaatje kan ik uitsluiten: mooi droog.
Vanmiddag maar op de brug.
Radiator was ook mijn eerste gedachte ludo, alleen de plaats waar het lekt stemt voor mijn gevoel niet overeen met de radiator.
Vanmiddag weet ik vast meer.
@arjen: Op druk zetten doet 'ie vanzelf; ga maar een stukje rijden ;D
Ik heb dat ook gehad, De eerste keer had ik water onder de de auto t.h.v. de rechter koplamp. Toen ik ging zoeken bleek het tuitje van het expansievat lek te zijn IN het dunne slangetje. De koelvloeistof liep langs het tankje omlaag langs de kokerbalk in de kunststof beschermbak onder de auto. Daar verzamelde het zich en op een gegeven moment druppelde het uit de bak op de grond.
Later heb ik nog eens de radiator lek gehad aan de bijrijderskant. Dat kon je duidelijk aan de radiator zelf zien.
Het is uiteraard de waterpomp :evil:
@Mehn: Ik heb vanmorgen het tankje losgehad; slangetje en expansievaatje beiden droog.
@elianmars: Het zou inderdaad wel vervelend zijn mijn ongelijk in dezen toe te moeten geven ;D
Citaat van: KIM op 31-08-2011 07:32:40
Expansievaatje kan ik uitsluiten: mooi droog.
Vanmiddag maar op de brug.
Radiator was ook mijn eerste gedachte ludo, alleen de plaats waar het lekt stemt voor mijn gevoel niet overeen met de radiator.
Vanmiddag weet ik vast meer.
@arjen: Op druk zetten doet 'ie vanzelf; ga maar een stukje rijden ;D
Klopt, alleen is het tijdens rijden een beetje moeilijk controleren onder de kap ;D
Citaat van: KIM op 31-08-2011 11:39:05
@Mehn: Ik heb vanmorgen het tankje losgehad; slangetje en expansievaatje beiden droog.
@elianmars: Het zou inderdaad wel vervelend zijn mijn ongelijk in dezen toe te moeten geven ;D
Wel eens goed als jij ook eens met de billen bloot gaat :evil: ;D
Citaat van: arjen850 op 31-08-2011 13:17:25
Citaat van: KIM op 31-08-2011 11:39:05
@Mehn: Ik heb vanmorgen het tankje losgehad; slangetje en expansievaatje beiden droog.
@elianmars: Het zou inderdaad wel vervelend zijn mijn ongelijk in dezen toe te moeten geven ;D
Wel eens goed als jij ook eens met de billen bloot gaat :evil: ;D
Weet je hoe ze dat noemen?
Leren
Citaat van: KIM op 31-08-2011 15:32:41
Citaat van: arjen850 op 31-08-2011 13:17:25
Citaat van: KIM op 31-08-2011 11:39:05
@Mehn: Ik heb vanmorgen het tankje losgehad; slangetje en expansievaatje beiden droog.
@elianmars: Het zou inderdaad wel vervelend zijn mijn ongelijk in dezen toe te moeten geven ;D
Wel eens goed als jij ook eens met de billen bloot gaat :evil: ;D
Weet je hoe ze dat noemen?
Leren
I Know :-[ Gelukkig ben je nooit te OUD om te leren he ;D
Helaas voor je Arjen, dit was gelukkig geen leerproces.
Vanwege de locatie wel de distributiekap eraf gehaald, maar dat was het dus niet.
Het thermostaathuis / de temperatuursensor vertonen de nodige roze sporen, dus die gaan we beiden maar vervangen. Gelukkig zit V.O.M.D. net om de hoek. Heb met de eigenaar nog wel een gesprekje gehad over waterpompen.
Mooi dat 't meevalt. Hoe graag ik ook gelijk had gekregen ;D , zou 't wel zuur zijn als de boel weer open had gemoeten. Thermostaathuis wisselen is zo gebeurd :)
Ach, het valt wel mee hoor zo'n distributie.
Met die olielekkage heb ik 'm er geloof ik 2x vanaf gehad.
En in dat gesprekje bij V.O.M.D. kreeg jij gelijk. Het is gewoon zo dat mijn ervaring anders is en daar vaar ik op.
Mooi dat het meevalt Kornelis, en ik gun niet iedereen met de billen bloten te moeten hoor.... Al zijn er wel een aantal waar ik van zal genieten als zij dat wel moeten, maar dat zijn dan weer vrouwen :angel:
Citaat van: arjen850 op 31-08-2011 22:55:39
Mooi dat het meevalt Kornelis, en ik gun niet iedereen met de billen bloten te moeten hoor.... Al zijn er wel een aantal waar ik van zal genieten als zij dat wel moeten, maar dat zijn dan weer vrouwen :angel:
Hadden we daar geen indicator voor in het leven geroepen?
O nee, dat had iets met vocht te maken :evil:
BNVI (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42830.0.html)
Citaat van: KIM op 31-08-2011 22:50:23
Ach, het valt wel mee hoor zo'n distributie.
Met die olielekkage heb ik 'm er geloof ik 2x vanaf gehad.
En in dat gesprekje bij V.O.M.D. kreeg jij gelijk. Het is gewoon zo dat mijn ervaring anders is en daar vaar ik op.
Eerlijk antwoord :)
Zelf begin ik gewoon niet aan een distributie, dat wil ik eerst een keer gezien en onder begeleiding gedaan hebben voordat ik daar aan begin. De risico's zijn me te groot ;)
Bij een N is het zelfs nog gemakkelijker heb ik ervaren.
Dan ga ik je over 80.000 km vragen mee te kijken ;D
Ik al over 60000 km, of nog wat eerder 45000 denk ik
Citaat van: Taranis op 01-09-2011 20:39:16
Citaat van: KIM op 31-08-2011 22:50:23
Ach, het valt wel mee hoor zo'n distributie.
Met die olielekkage heb ik 'm er geloof ik 2x vanaf gehad.
En in dat gesprekje bij V.O.M.D. kreeg jij gelijk. Het is gewoon zo dat mijn ervaring anders is en daar vaar ik op.
Eerlijk antwoord :)
Zelf begin ik gewoon niet aan een distributie, dat wil ik eerst een keer gezien en onder begeleiding gedaan hebben voordat ik daar aan begin. De risico's zijn me te groot ;)
Ik ben er ooit met mijn jonge honden gedrag aardig mee in de mist gegaan.
Aan de andere kant zou ik het de volgende keer foutloos doen.
Ehh Leren of zo. Soms kost het geld. ;)
Het is ook een beetje wat je leuk vind.
Een mega operatie is het niet. De eerste keer lijkt iedere specifieke actie heel spannend en moeilijk.
De tweede keer stap je er met een beetje geluk zo overheen.
Citaat van: Taranis op 01-09-2011 22:24:28
Dan ga ik je over 80.000 km vragen mee te kijken ;D
KIM's garage is open for you...
Maarreh; denk je die geldverslinder dan nog te hebben? ;D
Citaat van: KIM op 02-09-2011 12:50:47
Citaat van: Taranis op 01-09-2011 22:24:28
Dan ga ik je over 80.000 km vragen mee te kijken ;D
KIM's garage is open for you...
Maarreh; denk je die geldverslinder dan nog te hebben? ;D
Hij wil door tot de 6 ton volgens de laatste update, dus hij is net over de helft :evil:.
Ennuh, KIM's garage.... vergeet niet in te checken Ronald :eusa_whistle: ;D.
Citaat van: razorx op 02-09-2011 00:46:29
Een mega operatie is het niet. De eerste keer lijkt iedere specifieke actie heel spannend en moeilijk.
De tweede keer stap je er met een beetje geluk zo overheen.
Dat klopt, maar ik leer liever van andermans fouten dan van de mijne ;D
Citaat van: KIM op 02-09-2011 12:50:47
KIM's garage is open for you...
Maarreh; denk je die geldverslinder dan nog te hebben? ;D
Tnx! :D
En ja, dat denk ik wel. Serieus: soms ben ik echt bang dat er een vrachtwagen achterop klapt oid en 't ding total loss verklaard wordt. Wat er de laatste 2 jaar aan onderhoud aan verspijkerd is en het komende jaar nog gaat gebeuren, komt natuurlijk totaal niet tot uiting in de dagwaarde, die ergens rond de 9500 euro ligt aldus meneer Interpolis. Er is zoveel geld in gestoken, nu moet ik er ook gewoon mee door. Ik wil door tot de 5 ton en daarna zie ik wel verder. Als er kort voor die tijd nog een blok of bak vervangen is, dan knoop ik er nog een tonnetje aan vast denk ik. @ Sbv: dat wordt dan dus nog een keer dat fijne FourC onderstel wisselen ;D
We zien het wel. Voorlopig staat ie in een ver hoekje van de schuur te verstoffen tot ergens eind volgende week, dus gaan de kilometers niet hard. Net jammer dat ie olie staat te lekken :eusa_doh:
Oh, ja: Vandaag even APK laten doen.
Ik kreeg complimenten van de keurmeester; altijd leuk.
Citaat van: KIM op 02-09-2011 21:17:45
Oh, ja: Vandaag even APK laten doen.
Ik kreeg complimenten van de keurmeester; altijd leuk.
Dat zijn altijd leuke berichten Kornelis :D
Citaat van: KIM op 02-09-2011 21:17:45
Oh, ja: Vandaag even APK laten doen.
Ik kreeg complimenten van de keurmeester; altijd leuk.
Mooi man, en keurig netjes voor de verloop datum :eusa_clap:
Kun je er weer een jaar tegen :D
Citaat van: arjen850 op 02-09-2011 22:42:55
Mooi man, en keurig netjes voor de verloop datum :eusa_clap:
Kun je er weer een jaar tegen :D
Ik was met de 740 wel 2 dagen te laat :eusa_shhh:
Glad vergeten; ik krijg die brieven niet meer, maar een mailtje dat er een bericht is geplaatst op mijnoverheid.nl
Waarschijnlijk hebben ze bij de APK nog net goed gewerkt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qVZnFFG/0/cdba690d/XL/foto-12-XL.jpg)
Maar gisteren kwam ineens de auto heel slecht vanonder de carport vandaan. Wat is dat toch een waardeloze constructie van Volvo!
Gelukkig heb ik de handrem vrijwel nooit nodig, maar volgende week in Frankrijk zou dat best eens het geval kunnen zijn.
Troost je, die constructie is een stuk beter dan de *** constructie bij de N met z'n waardeloze prutveertjes die je er niet uit en vervolgens niet meer terug in krijgt zonder de nodige krachttermen ::)
Neemt niet weg dat het gewoon bagger is dat de voeringen telkens los laten. Ik weet niet welk merk Volvo gebruikt, maar ik volgende keer voor aftermarket spul. Slechter dan origineel kan het niet zijn.
Haha, dacht ik ook al.
Gezien het feit dat ik de handrem nauwelijks gebruik heb ik er lekker scanpech opgedaan. Was voor 25 Euronen klaar.
Citaat van: Taranis op 09-09-2011 19:20:03
Troost je, die constructie is een stuk beter dan de *** constructie bij de N met z'n waardeloze prutveertjes die je er niet uit en vervolgens niet meer terug in krijgt zonder de nodige krachttermen ::)
Er zit een techniek in hoor ;)
Maareh, die handremschoenen, heeft er daar nog niemand zich mee beziggehouden om verschillende soorten te testen? :eusa_think:
Ik heb al 65 000km brembo-spull op de achteras zitten.
Gaat goed. Ik gebruik de handrem dagelijks op een helling.
ik heb er hp in zitten en kan met slippende achteras driften ;D
moet wel eerlijk toegeven ik ben erg fanatiek in het onderhoud van de remmen dus bezuinig nergens op en stel ze geregeld bij ;)
Zo, terug van een weekje zuid-Frankrijk. Lekker nog wat zon gepakt die ik echt behoorlijk tekort ben gekomen deze zomer in Nederland.
Ik had er vooraf al zin in; lekker 1200 km sturen met de R over e Route Soleil. Een betere reisauto kan ik me haast niet wensen. Alles was weer tip-top in orde; een nieuw thermostaatje gemonteerd en een nieuwe temperatuursensor want deze lekten wat koelvloeistof. Ook de remschoentjes van de handrem vernieuwd zodat in de bergen ook met gerust hart de hellingproef genomen kon worden, dus er kon me niks gebeuren.
En de reis verliep ook erg voorspoedig totdat op zo'n 200 km voor de eindbestemming dit lampje af en toe aan ging:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NR2Tmks/0/355c33b0/Ti/1-Ti.png)
Er was dus toch nog koelvloeistof weggelekt. Met een automaat ben je dan toch wel erg bang voor een inwendige lekkage. Dat brengt wel erg hoge kosten met zich mee dan...
Wat ook vervelend is op zo'n moment is dat een reparatie in Frankrijk duurder zal uitvallen dan in Nederland. Allereerst omdat ze de prijs goed weten voor onderdelen (heb ooit 300 Euro neer mogen tellen voor een brandstofpomp) en ten tweede omdat ik in Frankrijk iets minder toegerust ben op sleutelen. Mijn ouders hebben daar een huisje, dus het is altijd beter dan een tent, maar optimaal is het niet. Ook mijn kennis van de Franse taal laat het nodige te wensen over.
Al met al genoeg redenen om de reparatie het liefste uit te stellen tot ik weer terug ben in Nederland. Alleen moet de auto dan niet teveel koelvloeistof verliezen, want om elke 10 kilometer er 1 liter bij te moeten gooien dat is op 1200 km onbegonnen werk.
Eerst maar eens op zoek naar de bron van de lekkage, want de temperatuursensor en de thermostaat waren nu goed. De waterpomp was bij de ontdekking van de lekkage bij het thermostaathuis al verdacht, dus die had ik al gecontroleerd. Daar was niks mis mee. Helaas kan ik heel slecht met mijn hoofd onder de bumper van zo'n R doorkomen, dus dat maakt het zoeken wel lastig. Iets dat ook niet helpt is die kunststof bak die aan de onderzijde om de radiateur heen zit. Die is er niet moeilijk af te krijgen zonder krik, maar erop is een heel ander verhaal. Toen ik op een parkeerterrein nogmaals onder de auto keek zag ik plots een heel mooi rood streepje over het oliefilter lopen. Dat kan bijna nog maar 1 ding betekenen: De radiateur.
Ik heb de loop van de week gebruikt om te kijken hoeveel vloeistofgebruik bedroeg. Dan zou ik op de terugreis voldoende water meenemen (geen koelvloeistof natuurlijk; ik ben gekke Henkie niet) en thuis een nieuwe radiateur bestellen (en slangen natuurlijk). Als uiterste redmiddel zou ik ook nog een pil of iets dergelijks kunnen gebruiken, maar daar ben ik absoluut geen voorstander van. Aan de andere kant; nood breekt wetten.
Na een dagje naar de kust te zijn geweest is gebleken dat de lekkage nog geen liter per 200 km was, dus met bijvullen zou ik thuis wel moeten kunnen halen. Vervelende aan lekkages is echter wel dat ze vaak met de tijd groter gaan worden, dus lokaliseren van het probleem was toch wel verstandig.
Op zo'n moment vervloek je zo'n volgebouwd motorcompartiment wel, want je kunt nergens fatsoenlijk bij; de koelvloeistofsporen bevonden zich op het subframe rechts, aan de oliethermostaat, aan het oliefilter en op nog wat meer plekken aan de distributiezijde. Zou de waterpomp dan toch...?
Nee; de waterpomp was goed gecontroleerd en daar kwam het niet vandaan; toch maar wat verder omhoog in het motorcompartiment met de speurtocht. Daar bleek dat het bij het thermostaathuis nog steeds niet helemaal lekvrij was; wel bij de thermostaat en de temperatuursensor, maar verder richting het blok waren verse koelvloeistofsporen aanwezig. De aansluiting van het thermostaathuis tegen het blok dus... Hoe zit dat dan tegen het blok is dan de vraag. Met een pakking? Sander (Sbv) maar even ge SMS't om een afbeeldinkje te sturen van de situatie. Daaruit bleek inderdaad dat er nog een pakking tussen de kop en het thermostaathuis zit.
Eigenlijk had ik geen zin om dit in Frankrijk te repareren gezien de hoeveelheid lekkage; de boel maar scherp in de gaten houden.
Wat een vreemde plekken kent deze auto toch voor lekkages... Eerst de olielekkage tgv van de o-ring van de oliepomp en nu dit... Je zoekt je elke keer wezenloos. Nou ja, een radiateur is natuurlijk een duurder probleem.
De terugreis ging erg voorspoedig; pas na 900 km hoefde ik er een litertje bij te gooien en kon ik thuis komen. Nu maar gauw een nieuwe pakking bestellen; het ziet er niet uit zo'n incontinente R...
Ai dat moet schrikken zijn als je zover van huis bent! Blij te horen dat je goed ben thuisgekomen.
Gelukkig een erg goedkope oplossing, maar irritant is het wel :)
Had je het thermostaathuis dan vervangen zonder pakking?. ;D
Thermosthaathuis heeft hij waarschijnlijk niet eens losgehad, kun je namelijk ook niet in 1 2 3 bij... Aan die onderste bout toch, ik heb er ook al op zitten vloeken ::)
Succes dus ermee :P
Mooi dat het toch nog enigszins is meegevallen cq. lijkt mee te vallen. Welkom terug in NL trouwens.
Citaat van: Ludo op 19-09-2011 18:27:23
Had je het thermostaathuis dan vervangen zonder pakking?. ;D
Waar lees je dat?
Ik heb de thermostaat en de temperatuursensor vervangen. Het huis zelf zit nog eens met drie bouten aan het blok; die hoeft voor de sensor en de thermostaat niet los.
Ik maakte dat hier uit op:
Citaat van: KIM op 31-08-2011 18:15:46
Het thermostaathuis / de temperatuursensor vertonen de nodige roze sporen, dus die gaan we beiden maar vervangen.
Het lijkt me sterk dat de pakking lek is.
Controleer het huisje goed op barstjes, als je de pakking vervangt.
Goed idee. Zoals gezegd vind ik het ubehaupt een rare plek om lekkage te krijgen.
Maar ja ik ben ook even op zoek geweest naar de olielekkage.
Misschien dat we zaterdag iets kunnen zien. Zoals ik van de week al aangaf. Haarscheurtje in het huis, of pakking tussen blok en huis.
Andere plekken wordt het ook zoeken. Aansluiting aan de achterkant van het blok lekken verder niet. Kan het bij de turbo ook inwendig lekken ?
Haarscheurtjes komen wel vaker voor hoor, in de thermostaathuizen. Heb ze al eerder vervangen hier, is wel te doen. Pompje en dynamo even weg halen.
Citaat van: Sbv op 19-09-2011 23:30:30
Misschien dat we zaterdag iets kunnen zien. Zoals ik van de week al aangaf. Haarscheurtje in het huis, of pakking tussen blok en huis.
Andere plekken wordt het ook zoeken. Aansluiting aan de achterkant van het blok lekken verder niet. Kan het bij de turbo ook inwendig lekken ?
Het was toch zondag, of ben ik abuis?
De koelvloeistof heeft echt duidelijk zijn oorsprong in de buurt van het thermostaathuis; turbo is helemaal droog, op de beruchte oliedruppel na dan...
@Dirk: moet de dynamo ook weg? of is dat in verband met de stuurpomp dat je dat doet?
Zou het er even afhalen, sleutelt gewoon makkelijker, je kunt er makkelijker bij. En zoveel werk is het niet.
Citaat van: KIM op 20-09-2011 07:19:21
Citaat van: Sbv op 19-09-2011 23:30:30
Misschien dat we zaterdag iets kunnen zien. Zoals ik van de week al aangaf. Haarscheurtje in het huis, of pakking tussen blok en huis.
Andere plekken wordt het ook zoeken. Aansluiting aan de achterkant van het blok lekken verder niet. Kan het bij de turbo ook inwendig lekken ?
Het was toch zondag, of ben ik abuis?
Sander is abuis denk ik ;)
Hmmm, vervelend verhaal Kim! Ben benieuwd of het zondag kan worden gevonden!
Pakking is besteld en morgen binnen
Heb gisteren nog een ander truukje uitgeprobeerd...
Ik constateerde spatten op de temperatuursensor en rondom het deksel. Dat lijkt toch verdacht veel op een lekkage tussen deksel en huis, dus ik heb van pakkingpapier een pakking gemaakt en dat er eens tussen gestopt.
Nu maar kijken wat hij doet. Misschien is alles O.K.; dan kan de pakking op de plank.
Maar bedankt voor het bestellen Sander!
Vanmiddag lag er geen koelvloeistof onder de auto. Het KVS tankje zat nog vol.
Zou het dan toch opgelost zijn?
Nog even in Vida gekeken of er niet een pakking tussen hoort, maar nee; het hoort eigenlijk droog op elkaar.
Leveranciers van thermostaten leveren dus niet het goede pakkingmateriaal mee, zo lijkt het.
Hopelijk is het dan nu opgelost.
Kan het zijn dat het in Zuid Frankrijk warmer was dat er daardoor wat meer lekkage was ?
Dekseltje niet ingekankerd Kornelis?
@Sbv: Nee hij lekte hier de afgelopen week een liter per dag.
@Jack: Het afdichtvlak aan beide zijden is zo glad als een spiegel.
Horen er ringen onder die bouten misschien?
nee zitten geen ringetjes onder.
Mischien is je dekseltje niet helemaal vlak meer. Of er zit idd een haarscheurtje in het deksel.
Hoe is het eigenlijk met project Viking schip ?
Het gaat niet zo heel hard, maar de ramen zijn er uit en er staat nog 1 stoel in.
Bijna kunnen motor en bak er uit en dan kan de rest naar het oud-ijzer.
De airco haal ik er wel uit, maar ga ik toch maar niet overbouwen. Ik heb begrepen dat van deze after-market set veel zaken niet meer zijn te verkrijgen, waaronder de filter droger. Ik kan dus beter een originele Volvo installatie op de kop tikken.
Voor het aanbod van de overbouw van de bak hou ik me nog steeds aanbevolen. Eigenlijk wil ik die voor het eind van het jaar wel in de 740 hebben.
Laat maar weten dan kom ik wel langs.
Ik zou de airco unit wel eruit halen. Misschien eens samen kijken wat er wel en niet meer te vinden is.
Heb je motor takel nodig ? hebben we denk ik nog wel ergens liggen
Je bent lekker aan het klussen kornelis, geloof dat ik die kant nog maar eens op moet om bij te kletsen;) hopen dat je de lekkage nu gevonden en verholpen hebt, bij een liter per dag zou het niet al te moeilijk mogen zijn het lek te vinden. bij zit het overigens ook koud op koud.. Gr Arjen
Motortakel heb ik hier staan.
Arjen, dat klussen valt wel mee. Eigenlijk had dat vikingschip al bij het oud ijzer moeten liggen.
En de lekkage zit bij het thermostaathuis; dat weet ik nu zeker. Omdat ik echter de thermostaat (en afdichtring) + de temperatuursensor had vervangen, zocht ik het verderop. De spetters brachten mij weer terug bij de afdichting op de plek van de thermostaat.
Enne... Je bent altijd welkom, dat weet je! Misschien tijdens de VKB?
vkb weekend kan ik niet verdder wel, maar we stemmen zo wel wat af
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:03:38
vkb weekend kan ik niet verdder wel, maar we stemmen zo wel wat af
Jij bent ook bang dat je niks te doen hebt in het weekend he? :evil:
Citaat van: KIM op 22-09-2011 22:08:33
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:03:38
vkb weekend kan ik niet verdder wel, maar we stemmen zo wel wat af
Jij bent ook bang dat je niks te doen hebt in het weekend he? :evil:
Das ontspanning ;D
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:19:02
Citaat van: KIM op 22-09-2011 22:08:33
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:03:38
vkb weekend kan ik niet verdder wel, maar we stemmen zo wel wat af
Jij bent ook bang dat je niks te doen hebt in het weekend he? :evil:
Das ontspanning ;D
Twee keer in de week hier op de koffie is ook niet alles, hè? ;D
Hoewel dat slagroomgebak gisteren wel érg snel verdwenen was :o ;D
welk gebak ;D
Jij doet aan de lijn waardoor je mij zit vet te mesten ;D
Elianmars? Lijn? Bikini-lijn dan zeker? :evil:
:-*
Citaat van: KIM op 22-09-2011 22:08:33
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:03:38
vkb weekend kan ik niet verdder wel, maar we stemmen zo wel wat af
Jij bent ook bang dat je niks te doen hebt in het weekend he? :evil:
Ik kreeg al een vermaning waarom ik nog geen nieuwe schokbreker besteld had, dan konden we die er even onder klussen ;D
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:51:24
welk gebak ;D
Jij doet aan de lijn waardoor je mij zit vet te mesten ;D
Dat zijn je ook al toen je al het dessert (van de tafel van Mars) op zat te eten met de Krimpenerwaardmeeting Sander ;D.
Citaat van: Taranis op 23-09-2011 07:55:56
Ik kreeg al een vermaning waarom ik nog geen nieuwe schokbreker besteld had, dan konden we die er even onder klussen ;D
Met het risico dat ik hier lokaal een ban ga krijgen :eusa_shifty:
Ga je 1 schokbreker vervangen? Is dat niet zo'n "altijd met z'n tweeën" ding?
Je hebt gelijk, eigenlijk wel. Maar aangezien ze beide net ruim 1 jaar en 40.000 km oud zijn, vind ik 't beetje zonde van 't geld. Ze kosten namelijk maar 356 euro per stuk :eusa_doh:
Ik zal zondag met KIM even de mogelijkheden voor een lokale ban voor jou bespreken :evil: ;D
Citaat van: Chris op 23-09-2011 08:36:34
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:51:24
welk gebak ;D
Jij doet aan de lijn waardoor je mij zit vet te mesten ;D
Dat zijn je ook al toen je al het dessert (van de tafel van Mars) op zat te eten met de Krimpenerwaardmeeting Sander ;D.
Wat moet je dan het weggooien ? dat is zonde ;D
Schokbrekers, tja merk je het ook met rijden ? Het was meer dat als je langer wacht de kans op garantie kleiner wordt
Citaat van: Sbv op 23-09-2011 09:13:02
Citaat van: Chris op 23-09-2011 08:36:34
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:51:24
welk gebak ;D
Jij doet aan de lijn waardoor je mij zit vet te mesten ;D
Dat zijn je ook al toen je al het dessert (van de tafel van Mars) op zat te eten met de Krimpenerwaardmeeting Sander ;D.
Wat moet je dan het weggooien ? dat is zonde ;D
Schokbrekers, tja merk je het ook met rijden ? Het was meer dat als je langer wacht de kans op garantie kleiner wordt
Eensch! [vuilnisbakmodus] Als je nogeens wat over hebt kun je het ook aan mij geven [/vuilnisbakmodus] ;D.
Citaat van: viking_in_shorts op 23-09-2011 08:56:33
Met het risico dat ik hier lokaal een ban ga krijgen :eusa_shifty:
Ik ga maar eens bespreken met de mods wat de mogelijkheden zijn tot het modereren van je eigen topic :evil:
Citaat van: Chris op 23-09-2011 08:36:34
Citaat van: Sbv op 22-09-2011 22:51:24
welk gebak ;D
Jij doet aan de lijn waardoor je mij zit vet te mesten ;D
Dat zijn je ook al toen je al het dessert (van de tafel van Mars) op zat te eten met de Krimpenerwaardmeeting Sander ;D.
Huh? Zitten hier mensen uit Krimpen aan den IJssel dan? Daar heb ik een groot deel van m'n leven gewoond en op twee (lagere) scholen gezeten. Ik woonde op de Lansing tegenover van der Giessen.
Ewøut
Na de remvloeistofverversmeeting heb ik hier helemaal niks meer gepost. Er is echter wel het 1 en ander gebeurd:
Op de rit naar de verversmeeting toe gingen spontaan TRACS en ABS lampje branden toen ik bijna op de bestemming aan was gekomen. Omdat ik toch in langzaam verkeer reed was ik in staat om het contact een keer uit te schakelen en zo de boel te resetten; helaas...
Sbv heeft volgens mij altijd zijn laptop bij zich, dus daarmee konden we de foutcode uitlezen. Dat stemde mij niet zo vrolijk, want het ging om een elektrische of mechanische storing in de ABS pomp.
Ik wist al dat het niet om een defecte controller kon gaan want die heeft Thuur vlak na aanschaf al doorgesoldeerd. Een nieuwe hydraulische unit is waarschijnlijk niet goedkoop, maar gelukkig kon Sbv me er nog wel 1 leveren voor weinig...
Op de terugreis waren de lampjes ineens uit en tot op heden zijn ze uit gebleven, dus ik laat de pomp nog even voor wat 'ie is.
Gisteren nog begonnen met een leuke nieuwe optie die ik al een halfjaar op zolder had liggen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rzX92TQ/0/082170f3/L/IMG_8539-L.jpg)
De standkachel hangt. Nu moet ik nog slangen voor de koelvloeistof en de branndstof gaan aanleggen + het systeem moet elektrisch nog aangesloten worden. De lastigste klus is in iedergeval geweest, want erg veel ruimte over is er niet in een R met VPB op LPi...
Nog een paar mooie plaatjes van de R op de 15 jaar R meeting:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3nBM4hh/0/b9486a4d/L/IMG_8533-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xJ5nrNN/0/a0252242/XL/IMG_8529-XL.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-swrHjD4/0/5de2b709/XL/IMG_8511-XL.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7KcPf9x/0/85ff284a/L/IMG_8506-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DQc4nMP/0/4f244a67/L/IMG_8496-L.jpg)
heel erg mooi :eusa_clap:
heb hem vandaag eens in levende lijve gezien. 8)
Citaat van: KIM op 02-10-2011 18:45:44
Nog een paar mooie plaatjes van de R op de 15 jaar R meeting:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8506.jpg)
geweldig mooie foto
Citaat van: KIM op 02-10-2011 18:42:01
Gisteren nog begonnen met een leuke nieuwe optie die ik al een halfjaar op zolder had liggen:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8539.jpg
De standkachel hangt. Nu moet ik nog slangen voor de koelvloeistof en de branndstof gaan aanleggen + het systeem moet elektrisch nog aangesloten worden. De lastigste klus is in iedergeval geweest, want erg veel ruimte over is er niet in een R met VPB op LPi...
Helemaal klaar voor een retourtje Noordkaap onder winterse omstandigheden dus :eusa_dance:
Mooie plaatjes trouwens van de R weer trouwens :eusa_clap:
Er-rug mooie foto's! :D :eusa_clap:
Lijkt wel genomen ergens in Afrika ;D
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8496.jpg
Sossusvlei in Namibië (alleen het zand is wit ipv rood)
Maak je er nu een gasgestookte kachel van ?
Waar hangt het ding eigenlijk ?
Hij hangt tegen het schutbord onder de VPB. Bevestiging is aan het schutbord.
Ik gooi de benzinetank altijd vol als ik in Luxemburg of Oostenrijk ben; misschien moet ik nu wat vaker op wintersport :eusa_whistle:
Toch dat ding wat ik dacht dat het was. Is dat de originele plaats ? lijkt me dat het erg heet wordt aldaar.
Vanmiddag helemaal vergeten te kijken eigenlijk hoe het zat
Das een mooie upgrade Kornelis :eusa_clap: Heb je nog meer van die leuke dingen op zolder liggen :angel:
Geweldige foto's weer van je R :eusa_drool:
Het blijft echt een eyecatcher :D
Citaat van: Sbv op 02-10-2011 21:33:48
Toch dat ding wat ik dacht dat het was. Is dat de originele plaats ? lijkt me dat het erg heet wordt aldaar.
Ik dacht gisteren uitlaatgassen te ruiken dus snoof met draaiende motor in de buurt van de aansluiting turbo-downpipe. Voor mijn gevoel verschroeide mijn neushaar, dus het is daar best warm ;D
Ik weet ff niet waar dat ding in mijn 850 hangt, onder de auto dacht ik. Tegen het schutbord lopen alleen wat leidingen.
Citaat van: )()()sT op 02-10-2011 21:38:12
Citaat van: Sbv op 02-10-2011 21:33:48
Toch dat ding wat ik dacht dat het was. Is dat de originele plaats ? lijkt me dat het erg heet wordt aldaar.
Ik dacht gisteren uitlaatgassen te ruiken dus snoof met draaiende motor in de buurt van de aansluiting turbo-downpipe. Voor mijn gevoel verschroeide mijn neushaar, dus het is daar best warm ;D
Ik weet ff niet waar dat ding in mijn 850 hangt, onder de auto dacht ik. Tegen het schutbord lopen alleen wat leidingen.
Dus die haren ben je nu ook al kwijt? ;D
Ja, misschien de oplossing voor Sem. Ik herinner me zijn recente klaagzang over zijn neushaargroei ::) ;D
Citaat van: Sbv op 02-10-2011 21:33:48
Toch dat ding wat ik dacht dat het was. Is dat de originele plaats ? lijkt me dat het erg heet wordt aldaar.
Vanmiddag helemaal vergeten te kijken eigenlijk hoe het zat
Het lijkt me dat een kachel wel tegen wat warmte kan...
De originele standkachels zijn wel wat kleiner dan deze (Deze is voor een SAAB bedoeld geweest en lijkt sterk op een universele Webasto). Die kun je dan op een andere plaats kwijt. Bij de V70N zit 'ie achter het linker voorscherm waar de 850 het koolstoffilter heeft zitten.
Mijn zwager (van wie ik 'm heb) had 'm in de 10V ook op die plek hangen.
Leuke foto's KIM! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 02-10-2011 22:29:35
Het lijkt me dat een kachel wel tegen wat warmte kan...
De originele standkachels zijn wel wat kleiner dan deze (Deze is voor een SAAB bedoeld geweest en lijkt sterk op een universele Webasto). Die kun je dan op een andere plaats kwijt. Bij de V70N zit 'ie achter het linker voorscherm waar de 850 het koolstoffilter heeft zitten.
Mijn zwager (van wie ik 'm heb) had 'm in de 10V ook op die plek hangen.
Mijn Webasto is destijds door de dealer in de GLT gemonteerd omdat de originele Volvo kachel een te lange levertijd had. Toen werd me verteld dat de plek waar jij 'm nu ook gemonteerd hebt, ook de plek is die Volvo voorschrijft.
Maar ik had natuurlijk geen turbo :)
Waar ie bij de N zit, weten Sander en ik inmiddels heel goed. We hebben komende winter ook nog een klusje :eusa_whistle:
Citaat van: Taranis op 03-10-2011 07:32:17
Citaat van: KIM op 02-10-2011 22:29:35
Het lijkt me dat een kachel wel tegen wat warmte kan...
De originele standkachels zijn wel wat kleiner dan deze (Deze is voor een SAAB bedoeld geweest en lijkt sterk op een universele Webasto). Die kun je dan op een andere plaats kwijt. Bij de V70N zit 'ie achter het linker voorscherm waar de 850 het koolstoffilter heeft zitten.
Mijn zwager (van wie ik 'm heb) had 'm in de 10V ook op die plek hangen.
Mijn Webasto is destijds door de dealer in de GLT gemonteerd omdat de originele Volvo kachel een te lange levertijd had. Toen werd me verteld dat de plek waar jij 'm nu ook gemonteerd hebt, ook de plek is die Volvo voorschrijft.
Maar ik had natuurlijk geen turbo :)
Waar ie bij de N zit, weten Sander en ik inmiddels heel goed. We hebben komende winter ook nog een klusje :eusa_whistle:
Ik zou niet wachten tot het winter is :P
We kunnen het ding niet testen als het te warm buiten is.
Ik wil de electronica box even uit mijn vader zijn XC halen en dan eens kijken of het wel goed gaat, maar directe start werkt dus niet boven de 7 graden.
Afgelopen voorjaar waren we net te laat met het uitwisselen
Citaat van: Marc O. op 03-10-2011 08:51:48
Ik zou niet wachten tot het winter is :P
Ik wil KIM z'n draadje niet vervuilen (voordat ik ook een ban krijg :evil: ), maar bij een N werkt die kachel boven de 13 graden niet (is dan ook redelijk onzinnig). Ik kan 'm nu dus niet proberen. We hebben gedacht aan koelcel maar met het oog op gezondheid (en gebrek aan zuurstof) besloten maar gewoon even te wachten tot de temperaturen voldoende gedaald zijn ;)
Edit: Sander is sneller ;D Maar uh, 7 graden? Ik dacht 13...
Ik weet in ieder geval wel zeker dat ie boven de 5 graden niet meer automatisch start als de motor niet op temperatuur komt.
Typisch geval van jammer:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HHMjN3L/0/f1d7dc24/L/foto-14-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HHMjN3L/A)
De vrouw belde gisteren al over de lampjes, maar ik had goede hoop dat een reset deze weer voor een tijd uit zouden schakelen. Helaas bleek vanmorgen (had na de reset niet meer gereden) dat de lampjes toch weer aangingen...
Dat wordt dus toch een nieuwe hydraulische unit; De controller is al doorgesoldeerd en de fout geeft aan dat het ligt in de elektrische of mechanische werking van de pomp.
En wat kost zo'n nieuwe hydraulische unit? :-\
Bummer :-\ Kun je zoiets zelf vervangen?
Ik had op de remvloeistofverversmeeting al 1 aangeboden gekregen van Sbv; toen gingen de lampjes voor de eerste maal branden. Ik heb Sbv dus al even op de hoogte gesteld. Waarschijnlijk vraagt hij er niet de hoofdprijs voor.
Het vervangen is wel te doen; het geeft alleen een beetje remvloeistoftroep.
wel de hoofdprijs hoor, vakantie moet eruit ;D
Eerst maar eens kijken of deze goed is en past en of het probleem opgelost wordt.
Eventueel kom ik volgende week wel even op de koffie, dan kunnen we eens kijken wat en hoe
Is prima.
Ik zal even kijken of er geen andere dingen gepland staan in dat weekend.
Ik verwacht ABS pas nodig te hebben bij gladheid :eusa_whistle:
Citaat van: Sbv op 13-10-2011 21:46:12
wel de hoofdprijs hoor, vakantie moet eruit ;D
;D
Citaat van: KIM op 13-10-2011 22:37:21
Is prima.
Ik zal even kijken of er geen andere dingen gepland staan in dat weekend.
Ik verwacht ABS pas nodig te hebben bij gladheid :eusa_whistle:
Die zaterdag (22e) zijn we geloof ik bezig met het ophalen van iets roods uit het land zonder regering :)
Citaat van: Taranis op 14-10-2011 08:00:36
Die zaterdag (22e) zijn we geloof ik bezig met het ophalen van iets roods uit het land zonder regering :)
Jij en Sbv bedoel je hoop ik?
Of heb ik ergens een hidden agenda? ;D
Citaat van: KIM op 14-10-2011 08:09:19
Citaat van: Taranis op 14-10-2011 08:00:36
Die zaterdag (22e) zijn we geloof ik bezig met het ophalen van iets roods uit het land zonder regering :)
Jij en Sbv bedoel je hoop ik?
Of heb ik ergens een hidden agenda? ;D
zaterdag is vol, zondag kan wel
Citaat van: Taranis op 14-10-2011 08:00:36
Citaat van: KIM op 13-10-2011 22:37:21
Is prima.
Ik zal even kijken of er geen andere dingen gepland staan in dat weekend.
Ik verwacht ABS pas nodig te hebben bij gladheid :eusa_whistle:
Die zaterdag (22e) zijn we geloof ik bezig met het ophalen van iets roods uit het land zonder regering :)
Correctie: we hebben momenteel meerdere regeringen. ;D
Alleen een federale is er nog niet (tenzij één van lopende zaken).
Citaat van: KIM op 14-10-2011 08:09:19
Citaat van: Taranis op 14-10-2011 08:00:36
Die zaterdag (22e) zijn we geloof ik bezig met het ophalen van iets roods uit het land zonder regering :)
Jij en Sbv bedoel je hoop ik?
Of heb ik ergens een hidden agenda? ;D
Het is duidelijk dat je niet mee wil hoor :eusa_snooty:
Maar je hebt gelijk ;D
@ Vulk: ach, ik weet niet waar je beter aan bent. Geen regering of dat stel tokkies wat hier aan het roer staat ::)
Citaat van: Taranis op 14-10-2011 08:29:37
Het is duidelijk dat je niet mee wil hoor :eusa_snooty:
Als er op dat roods ook nog een R aanwezig is, wil ik met alle genoegen mee hoor.
Toen waren R-en nog niet uitgevonden
Citaat van: KIM op 14-10-2011 20:27:39
Citaat van: Taranis op 14-10-2011 08:29:37
Het is duidelijk dat je niet mee wil hoor :eusa_snooty:
Als er op dat roods ook nog een R aanwezig is, wil ik met alle genoegen mee hoor.
Denk eens heel goed na Kornelis ;D het is wel 609 rood ;D
Ah, er gaat een lampje branden...
Da's wel iets dat ik nog graag eens van naderbij wil gaan bekijken.
Het wordt ook wel eens tijd om dat topic eens uit de vergetelheid te halen...
Zo, vandaag samen met Sbv de hydraulische unit van het ABS verruild met degene die bij Sbv nog op de plank lag. Helaas hebben we neit het gewenste resultaat weten te bereiken; de fout bleef hetzelfde. Nog steeds een pomp fout. Binnenkort dus maar eens checken of het niet toch de controller is...
Wel de koelslangen op de Webasto aan kunnen sluiten en het koelsysteem met verse koelvloeistof gevuld.
Sbv: Bedankt voor je hulp vandaag!
Die Sander, hij kan het klussen maar niet laten ;D
Nope, klopt Marcel
Kornelis, graag gedaan, helaas nog niet het gewenste resultaat, maar eens kijken of het niet wat anders is. Binnenkort de controller uit de S70 eens overzetten om te zien of de fout er dan nog is.
Jij ook bedankt om mee te kijken naar de V70n. De de weg terug tenminste weer power en niet 120 als max snelheid
Citaat van: Sbv op 23-10-2011 23:11:32
Nope, klopt Marcel
Kornelis, graag gedaan, helaas nog niet het gewenste resultaat, maar eens kijken of het niet wat anders is. Binnenkort de controller uit de S70 eens overzetten om te zien of de fout er dan nog is.
Jij ook bedankt om mee te kijken naar de V70n. De de weg terug tenminste weer power en niet 120 als max snelheid
Jij doet niet anders dan sleutelen de laatste tijd geloof ik ;).
Jammer dat het nog niet is opgelost Kornelis!
Je controller is op 6-7-'07 gerepareerd. Het is aannemelijk dat ie "gewoon" weer stuk is. De jongste controller die ik tot nu toe heb gemaakt is ook ongeveer zo "oud" geworden. Ik denk dat Volvo daarom maar 1 jaar garantie geeft..
Gr :-\
Kornelis,
Laat maar even weten, dan wisselen we desnoods even de controller uit de S70, als het an wel goed gaat weten we gelijk dat het in de controller zit.
Waarschijnlijk de contacten van de aansturing van de ABS pomp
Citaat van: thuur op 31-10-2011 21:44:41
Je controller is op 6-7-'07 gerepareerd. Het is aannemelijk dat ie "gewoon" weer stuk is. De jongste controller die ik tot nu toe heb gemaakt is ook ongeveer zo "oud" geworden. Ik denk dat Volvo daarom maar 1 jaar garantie geeft..
Gr :-\
Is goed mogelijk gezien de temperathuurwisselingen (hier duid ik niet op je gemoedsrust dan wel gezondheid ;) ) onder de motorkap.
Ik heb het nog niet gedaan, maar eigenlijk zou zilversoldeer een mooie optie zijn.
-edit- het oude soldeer moet dan wel eerst weg.
Hedenochtend even bij Kornelis op bezoek geweest en de ABS controller van de S70 in de 850 gezet en gereden. Probleem weg. Het zit dus duidelijk in de controller.
We hebben de oude controller open gemaakt en de contacten van de ABS pomp opnieuw gesoldeerd. Voorlopig is het probleem opgelost.
Kornelis kan nu weer verder met de standkachel inbouw. Hopelijk is dat nog gelukt vanmiddag
Foto's van de inbouw volgen? Goed dat het opgelost is.
Ewøut
Nou...geen idee of er foto's gemaakt zijn eigenlijk. Ik heb geen foto toestel gezien vanochtend/middag.
Ik bedoelde ook de inbouw van de standkachel, en die is nog niet af lees ik.
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-11-2011 17:50:08
Ik bedoelde ook de inbouw van de standkachel, en die is nog niet af lees ik.
Ewøut
Kachel zit er wel in. koelvloeistof slangen zijn aangesloten. Volgens mij was het nu brandstof aansluiting doen en dan de elektronica aansluiten
Je was me voor Sander. Bedankt voor de hulp maar weer vandaag en natuurlijk ook Iris voor het ter beschikking stellen van haar auto natuurlijk.
Ik moet van de week toch echt even wat klein materiaal aanschaffen, kwam ik achter. Geen Duct-tape, maar ook geen AMP stekkertjes. En die heb ik wel nodig om de inbouw af te ronden.
Het enige dat nog gedaan moet worden is een onderbreking in de kachelmassa aanbrengen en daartussen het relais van de Webasto schakelen en nog een draad op de dynamo aansluiten. Oh, ja: De uitlaat en inlaat moeten nog gemonteerd worden.
Ik ga morgen op het werk kiken of ik die laatste fase aldaar voor elkaar kan krijgen.
Als het klaar is, zal ik een paar foto's maken. Spannend is het echter niet hoor....
Citaat van: KIM op 20-11-2011 18:49:58
....Als het klaar is, zal ik een paar foto's maken. Spannend is het echter niet hoor....
Wel erg leuk, ben benieuwd naar de foto's.
Nou, bijna alles is aangesloten...
Maar ik krijg de uitlaat er niet goed op. Ik ben vanmiddag een uur aan het pielen geweest zonder succes.
Thuis maar even getest zonder uitlaat en :eusa_dance:
Citaat van: KIM op 21-11-2011 19:56:51
Nou, bijna alles is aangesloten...
Maar ik krijg de uitlaat er niet goed op. Ik ben vanmiddag een uur aan het pielen geweest zonder succes.
Thuis maar even getest zonder uitlaat en :eusa_dance:
Ach, bij onze volvo's gebeurt het wel vaker dat iets niet vanzelf gaat ;D Ben eigenlijk ook wel benieuwd hoe dit er allemaal uitziet, maar ook naar de werking ;)
Binnenkort Ruffles en Kobus weer eens laten meeten he ;D
Citaat van: KIM op 21-11-2011 19:56:51
Nou, bijna alles is aangesloten...
Maar ik krijg de uitlaat er niet goed op. Ik ben vanmiddag een uur aan het pielen geweest zonder succes.
Thuis maar even getest zonder uitlaat en :eusa_dance:
Netjes,
Elektronica al allemaal weggewerkt of even los om eea te testen?.
Volgende stap is een standkachel voor de 740
Elektronica is weggewerkt.
Vanmorgen nog maar even geprobeerd. Zonder uitlaat maakt het systeem toch wel een beetje lawaai.
Moet de antenne ook nog monteren. Vanmiddag na werktijd nog maar even met de uitlaat aan de gang.
Zo, vanmiddag de uitlaat en inlaat netjes aangesloten, de kachelventilator aangesloten. Alles werkt perfect.
Morgenochtend is het vast lekker warm in mijn auto wanneer ik wegrij :eusa_dance:
Citaat van: KIM op 22-11-2011 23:08:48
Zo, vanmiddag de uitlaat en inlaat netjes aangesloten, de kachelventilator aangesloten. Alles werkt perfect.
Morgenochtend is het vast lekker warm in mijn auto wanneer ik wegrij :eusa_dance:
Leuk man :eusa_clap:
Heb je ook foto van bedieningspaneel hoe het zit ?
Mooi dat het nu werkt. Stook je ook op gas nu ;D
Citaat van: KIM op 22-11-2011 23:08:48
Zo, vanmiddag de uitlaat en inlaat netjes aangesloten, de kachelventilator aangesloten. Alles werkt perfect.
Morgenochtend is het vast lekker warm in mijn auto wanneer ik wegrij :eusa_dance:
*Jaloers is*
Maar mooi dat je weet hoe het moet. Mocht ik zo'n ding op de kop tikken alsmede een bijpassende 850R, dan weet ik je te vinden ;D
Helaas Sander, hij loopt op dat dure spul waarvan ik nog zo'n 60 liter aan boord heb.
Ik moet altijd een beetje vertouwen krijgen in zulk soort systemen. Vanmorgen heb ik voor het eerst gebruik gemaakt van de timer om het systeem in te laten schakelen. Ik heb, door mijn gebrek aan vertrouwen, de tijd ingesteld op 10 minuten voor vertrek inschakelen.
Dat heeft gewerkt, dus morgen fase 2; een half uur van te voren (overigens ook de maximale looptijd van de Webasto, zo las ik in de handleiding). Vanmorgen was het nog niet echt warm namelijk; hooguit een beetje lauw.
Ik wil ook nog even kijken wat het brandstofverbruik van zo'n ding is; eigenlijk is de ochtendtemperatuur niet laag genoeg om de standkachel te gebruiken. Alhoewel het voor het vocht in de auto wel weer goed is...
Als ik bij licht wat tijd heb, zal ik even wat foto's maken van de inbouw en wellicht een filmpje van de inschakelende installatie.
Goed dat die het doet. 10 min is inderdaad wel wat kort. Als ik een beetje behoorlijk effect van m'n dieselbrander wil hebben dan moet die toch echt wel dat half uur draaien. Optimaal is drie kwartier. (4.3KW) vermogen. Waarschijnlijk is een benzinebrander sneller, tenminste als die niet langer kan dan een half uur.
Ewøut
P.S. Ik zal morgen eens voelen hoe koud/warm Nederland is. :eusa_dance:
Die originele Volvo kan dacht ik maximaal 1 uur voor vertrek ingesteld worden. Het verbruik van die kachel is ca 0,5 a 0,6 l per uur. Tenminste bij de XC van mijn vader is dat zo
Ik begreep uit het boekje dat mijn versie na 30 minuten ermee stopt (er is ook een variant die het dubbele doet). Ik zal mijn zwager eens vragen wat zijn ervaring is.
Ik kan 'm 24 uur van te voren instellen; ik stel gewoon het tijdstip van opstarten in (dus niet een tijd tot het opstarten).
Brandstofverbruik wordt in de boekjes aangegeven in kg/u; daar kan ik niet zoveel mee.
Ik zal vanavond de specs wel eens hier neerzetten.
Benzine weegt 720 gr per liter.
Dus 1kg/u is ong 1.4 liter.
Ik weet niet welke jij hebt, in mijn GLT is de Thermo Top C van Webasto ingebouwd. Die had echt wel 25 minuten nodig om de boel een beetje goed warm te krijgen (en het ijs van de ruiten). Dat is in de XC niet anders.
Het verbruik van de kachel bij vollast is ongeveer 1,5 liter per uur, bij deellast circa de helft werd mij verteld door de Webasto-meneer die me dat ding verkocht :)
Mooi dat het gelukt is Kornelis :). Lijkt me toch ook wel erg fijn, zo'n standkachel!
Ik moet 'm ook eens uitproberen in de 850 :eusa_shifty:
Zo, weer thuis.
Helaas te donker om foto's te maken, maar ik kan de specs wel even geven in woord en beeld:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mkWxnBq/0/3bfac853/S/THERMOTOP-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mkWxnBq/A)
De Thermotop
Deze zit gemonteerd tegen het schutbord, net onder de veerpootbrug.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fTvH5NK/0/85e98184/Th/23435A-Th.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fTvH5NK/A)
De timer unit
Deze zit gemonteerd op het afdekkapje van de bouten van de middenconsole. Deze bevindt zich namelijk heel mooi onder de middenarmsteun.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-235D6TK/0/8c3c0ee5/S/bmw_500x317-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-235D6TK/A)
De afstandbediening
Van deze Thermotop zijn twee varianten:
- Met groene display
- Met rode display
Het verschil tussen deze twee is de bedrijfstijd. De groene kent een tijd van 30 minuten dat 'ie aaneengesloten kan werken, voor de rode is dat 60 minuten.
Het vermogen van de verwarming is 5,0 kW bij vol bedrijf, 2,5 kW bij gedeeltelijk bedrijf.
Het brandstofverbruik is 0,5 kg/uur bij vol bedrijf, 0,25 kg/uur bij gedeeltelijk bedrijf.
Voor morgen staat 'ie ingesteld op een half uur voor vertrek; eens kijken of het dan lekker warm in de auto is...
En.. Was het lekker warm deze ochtend ?
Ik denk dat ie aan 't blussen is :evil:
Verschillen van die displays nooit geweten, ik vond het al raar dat die kachel maar 30 minuten mag lopen. Ik had er dus inderdaad 1 met het rode display :)
Hoe werkt een en ander samen met je ECC?
Volgens mij werkt het niet samen. Het is een compleet standalone systeem zoals jij ook in je GLT had
Dat was ook mijn vraag tijdens inbouw aan Kornelis. Op het moment dat ik de auto uitzette en de temperatuurknoppen niet helemaal naar warm/rood had gedraaid, werkte het systeem niet lekker. Tijdens gebruik standkachel werd er dan niet veel warme lucht in het interieur geblazen.
Dit was volgens Webasto op te lossen door 1 of andere gele en rode draad aan te sluiten, maar uiteraard zat dat bij mijn ECC anders en kwam ik er niet uit :eusa_wall:
Ik ben dus wel benieuwd hoe hij dat opgelost heeft ;D (hoe ik 't had moeten doen)
Het was lekker warm vanochtend ja.
De ECC is omzeild door een relaisschakeling toe te passen. De kachelmotormassa wordt via een relais en een kachelweerstand aan massa geschakeld door de Webasto.
Een dynamosignaal zet het relais in de stand dat de kachelmotor gewoon verbonden is met de originele massa. Zodra de motor is gestart, functioneert de ECC weer als vanouds.
Er zit een geel draadje op voor de ECC, maar op deze manier werkt het toch gemakkelijker en ik merk het verschil toch niet.
Voor zover ik weet, zit er geen kraan op de kachelaansluitingen zoals bij de 240 vroeger wel het geval was. De kachelradiateur neemt dus gewoon de motortemperatuur aan.
Ik zal eens in Vida opzoeken hoe e.e.a. werkt; de lucht in de auto was vanmorgen wel lauw-warm.
In VIDA werken een aantal plaatjes niet in het deel van ventilatie. Aan de hand van dit plaatje wordt e.e.a wellicht duidelijk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vjPZG5H/0/4a2aa6e8/M/0900c8af806772d1_0_0-M.gif) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vjPZG5H/A)
Hierop is nergens te vinden dat de kachelradiateur een kraan zou hebben die wordt aangestuurd. Dat betekent dat de kachelradiateur altijd de koelvloeistoftemperatuur heeft (= altijd warm bij warme motor).
Enige elementen die wel ietwat roet in het eten kunnen sturen zijn de warmeluchtkleppen voor links (16) en rechts (17). De plaatjes die de luchtstroom beschrijven zijn bij mij in VIDA niet zichtbaar.
Volgens de inbouwbeschrijving is het relais voor de kachelmotor voor auto's zonder ECC; de gele draad voor auto's met ECC. Dat suggereert dat die gele draad alleen tbv het aansturen van de kachelmotor dient.
Waar ik de gele draad op moet aansluiten weet ik echter niet, want de beschrijving is niet voor Volvo.
Ik ga gewoon eens wat dingen proefondervinderlijk bepalen denk ik.
Oh, ja... Even nog een plaatje van het ingebouwde klokje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-h97nqqM/0/5be25224/X2/7e6fae97-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-h97nqqM/A)
Lijkt me erg behagelijk instappen zo. :eusa_clap:
Heb jij een nieuwe standkachel ingebouwd?
Ik heb het display met rode verlichting en die doet het inderdaad een uur.
Mijn ervaring is dat hij de auto niet echt warm krijgt, de boel ontdooien lukt wel maar heeft ie wel 20 minuten bij lichte vorst tot langer voor nodig. Ik dacht dat de mijne wellicht even schoongemaakt moest worden ofzo, leeftijd is onbekend.
Vandaar mijn vraag of de jouwe nieuw is, als jij namelijk ook maar een laf kacheltje hebt terwijl hij nieuw is zal een schoonmaakbeurt bij de mijne weinig uithalen verwacht ik.
Kachel is een gebuikte die in KIM zijn 850 gekomen is
Ah, in dat geval: haal hem eens uit elkaar en maak hem mooi schoon, en vertel me dan of het effect had, dan doe ik het ook ;D
Citaat van: KIM op 24-11-2011 19:59:52
In VIDA werken een aantal plaatjes niet in het deel van ventilatie. Aan de hand van dit plaatje wordt e.e.a wellicht duidelijk:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/0900c8af806772d1_0_0.gif
Hierop is nergens te vinden dat de kachelradiateur een kraan zou hebben die wordt aangestuurd. Dat betekent dat de kachelradiateur altijd de koelvloeistoftemperatuur heeft (= altijd warm bij warme motor).
Enige elementen die wel ietwat roet in het eten kunnen sturene zijn de warmeluchtkleppen voor links (16) en rechts (17). De plaatjes die de luchtstroom beschrijven zijn bij mij in VIDA niet zichtbaar.
Volgens de inbouwbeschrijving is het relais voor de kachelmotor voor auto's zonder ECC; de gele draad voor auto's met ECC. Dat suggereert dat die gele draad alleen tbv het aansturen van de kachelmotor dient.
Waar ik de gele draad op moet aansluiten weet ik echter niet, want de beschrijving is niet voor Volvo.
Ik ga gewoon eens wat dingen proefondervinderlijk bepalen denk ik.
Oh, ja... Even nog een plaatje van het ingebouwde klokje:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/7e6fae97.jpg
Nette plaats om het in te bouwen Kim!
Ziet er netjes uit :).
Citaat van: MVeldhuis op 24-11-2011 21:25:54
Ah, in dat geval: haal hem eens uit elkaar en maak hem mooi schoon, en vertel me dan of het effect had, dan doe ik het ook ;D
Als we dat nu eens omkeren?
Ik heb net werk genoeg gehad aan het inbouwen. ;D
Citaat van: KIM op 24-11-2011 19:59:52
Enige elementen die wel ietwat roet in het eten kunnen sturene zijn de warmeluchtkleppen voor links (16) en rechts (17).
En dat was bij mij dus inderdaad het geval.
Als ik de kachel niet helemaal op warm gedraaid had alvorens de auto uit te zetten, werd het dus inderdaad maar lauw in de auto ipv de bloedhitte die ik in de XC wel voor elkaar krijg
en de koelvloeistoftank laat smelten
Hoe zit het met eventueel aanwezig alarm in de auto, als je zo'n standkachel gaat laten werken?
Citaat van: elianmars op 25-11-2011 23:21:35
Hoe zit het met eventueel aanwezig alarm in de auto, als je zo'n standkachel gaat laten werken?
Dan krijgen inbrekers een warm onthaal ;D
Citaat van: elianmars op 25-11-2011 23:21:35
Hoe zit het met eventueel aanwezig alarm in de auto, als je zo'n standkachel gaat laten werken?
Gaat niet af.
Heb ook een systeem zonder ultrasoonsensoren.
Spanningsval als detectiemiddel voor alarmering is niet toegestaan indien de fabrikant er SCM goedkeuring op wil krijgen.
BIG news:Donderdagavond 23:15 uur...
Een Whatsapp'je van Sbv. Of ik even mijn pb wilde checken. Hij had me een pb'tje gestuurd over remmen. Pfff, en dat op het moment dat ik onder de wol zou gaan. :eusa_wall:
Het pb'tje bevatte een link naar de advertentie van DCCCL die een originele Volvo performance set aanbood. Het was een gebruikte set (natuurlijk) waarvan de schijven al dun beginnen te worden.
Deze set maakt gebruik van een schijf met een diameter van 320 mm en is het ideale alternatief voor mensen die gebruik willen blijven maken van de 17" Volvo wielen maar toch wat meer zekerheid bij remmen wensen.
Ik heb altijd al geroepen dat ik mijn remsysteem ontoereikend vond; eigenlijk vind ik het schandalig dat Volvo op een auto met een dergelijk vermogen een normale remmenset zet die ook op de uitvoering met bijna de helft van het motorvermogen van een R zit. Ik ben ook van mening dat Volans een must is onder een R. De enige consessie die ik daaraan doe is het gebruik van Titans tijdens de winterperiode; deze zijn eenvoudiger schoon te houden.
Al met al betekent dat dat het Volvo performance systeem het maximale is dat ik kan krijgen voor een acceptabele prijs, dus deze advertentie was bijna een geschenk uit de hemel.
Na een bedenktijd van 2 seconden dus DCCCL gelijk een pb gestuurd dat ik interesse had in, de door hem aangeboden set. We spraken af om zondag bij hem de set op te halen, dus zat ik zondagmorgen bij hem op de koffie.
DCCCL heeft een erg mooie werkplek en ook interessante spullen staan. Ik kreeg daar wel een beetje een walhalla gevoel hoor.
Zondagmiddag natuurlijk meteen aan de slag, want zo'n installatie moet natuurlijk zo snel mogelijk onder de R. Veel werk zat er niet aan, want het spul was hooguit wat smerig of er was wat vliegroest aanwezig:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3QfgHZn/0/63b4de84/L/IMG_8746-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3QfgHZn/A)
Gelijk ook de remzuigers gedemonteerd om de stofhoezen en afdichtingen te bekijken. Er was sprake van een verschil in diameter van de remzuiger, maar VIDA vermeldde maar 1 revisieset. Ik had ter vergelijk ook nog een originele klauw bewaard, dus kon de zuigers mooi naast elkaar zetten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5N9V3NN/0/0f552de0/L/IMG_8749-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5N9V3NN/A)
De diameter blijkt gelijk te zijn; alleen de hoogte en de bevestigingsplaats van de stofhoes zit op een andere plaats. Voor revisie kan dus een standaard set gebruikt worden. Die oude klauw kan ik wel weggooien, want die zuiger in te ver ingevreten (de rechtse is dus van de standaard klauw). Volgens mij zijn losse zuigers niet leverbaar.
Na flink borstelen kwamen de onderdelen er wel netjes uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ksZ5z26/0/abb0136d/L/IMG_8748-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ksZ5z26/A)
Ik heb gekozen om de klauwen grijs te spuiten want zaterdag was Bouke bij mij thuis geweest en had zijn grijze klauwen geshowd. Ook meteen het hart van de schijf maar meegenomen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mtXw4R8/0/6e9cd071/L/IMG_8751-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mtXw4R8/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Wd5Gs5v/0/f6bcf4bd/L/IMG_8752-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Wd5Gs5v/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bKVQTGp/0/e5af0c96/L/IMG_8760-1-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bKVQTGp/A)
Maandagavond was alles klaar om te monteren, dus was het dinsdag na werktijd het moment om de set te monteren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-z2cZc7P/0/a02e6f04/L/IMG_8765-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-z2cZc7P/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qHMpspP/0/f82100ba/L/IMG_8767-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qHMpspP/A)
De set moet denk ik nog een beetje ingeremd worden en er moet ook nog bekeken worden of de set overal goed gangbaar is, maar het eerste gevoel is goed. Ik denk dat het grijs wel weer plaats gaat maken voor zwart; hier zitten nu allemaal vette klauwen op >:( .
Binnenkort het anker maar eens uitgooien ;D
Nog een ongewild artistieke foto:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nqCn2Mn/0/11bb144e/L/IMG_8769-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nqCn2Mn/A)
en hoe remt het ? Kleur is mooi geworden moet ik zeggen
Mooi man!
Ben benieuwd wat straks je ervaring zal zijn met deze set.
Gr. Rene
Mooi setje, maar heb je nu ook de schijf zelf meegespoten ??
Onze ervaring is dat deze set net dat beetje extra geeft wat je eigenlijk standaard zou moeten hebben. Het is geen BBK maar toch remt het heel erg lekker (volgens vrouwlief)
Citaat van: Dirk342 op 29-11-2011 20:01:50
Mooi setje, maar heb je nu ook de schijf zelf meegespoten ??
Ja; 1x remmen en het is weg...
Mooie upgrade Kornelis, zal best gaan bevallen als ik Sander en Iris er zo over heb gehoord.
Nice!
Lekker :eusa_clap:
Heb je ook iets aan de leidingen gedaan, of waren die al niet standaard meer?
Citaat van: viking_in_shorts op 29-11-2011 21:10:39
Lekker :eusa_clap:
Heb je ook iets aan de leidingen gedaan, of waren die al niet standaard meer?
Er zitten speciale remleidingen bij, en anders passen de Goodridge leidingen ook gewoon
Das mooi Kornelis :eusa_clap: Cen erg benieuwd hoe deze rem upgrade je gaat bevallen..
Maar, was jij het onder andere niet die juist riep dat het rem systeem van onze volvo's bij normaal gebruik toereikend genoeg was? ;D
Citaat van: arjen850 op 29-11-2011 21:27:34
Maar, was jij het onder andere niet die juist riep dat het rem systeem van onze volvo's bij normaal gebruik toereikend genoeg was? ;D
Da's tactiek; straks gaat een ander met de mooie spullen aan de haal :D
Mooi dat remmen goed terecht zijn gekomen Kornelis :eusa_clap:
Tim; ik had al de Goodridge leidingen.
Arjen, ik denk dat je me dan niet goed hebt begrepen. Ik heb alleen gezegd dat, wanneer het op maximale remkracht aankomt, ABS bepalend is voor deze remkracht. De combinatie band en wegdek bepaalt ten alle tijde hoe kort je remweg is.
Deze remset zorgt voor een zekerder gevoel in het gebied tot ABS + een goede doseerbaarheid. Om even te spreken over de toereikendheid: Ik ruik mijn remmen met originele Volvo blokken altijd wanneer ik flinke afdalingen moet maken. Redstuff blokken hebben dat iets verbeterd, maar ik vind dat ronduit slecht. Dat is iets dat ik met deze set tracht te verbeteren.
Citaat van: KIM op 29-11-2011 21:34:10
Deze remset zorgt voor een zekerder gevoel in het gebied tot ABS + een goede doseerbaarheid. Om even te spreken over de toereikendheid: Ik ruik mijn remmen met originele Volvo blokken altijd wanneer ik flinke afdalingen moet maken. Redstuff blokken hebben dat iets verbeterd, maar ik vind dat ronduit slecht. Dat is iets dat ik met deze set tracht te verbeteren.
Is het niet zo dat bij afdalingen het motorvermogen niet zo'n rol speelt maar meer de zwaartekracht? Op tijd een versnellinkje lager en remmen op de motor zijn de eerste stappen tot een langer leven voor schijven en blokken. Die techniek pas ik tenminste toe. :angel:
Tenzij je gewoon vol gas naar beneden duikt en BANZAI gilt natuurlijk. :eusa_whistle:
Ewøut
Mooie upgrade weer! Volans horen nu eenmaal onder een R dus ik kan je redenatie prima volgen (for the record: ik ben het gewoon een keer eens met je ;D ).
@ Ewout: een automaat remt niet zo lekker op de motor, zeker niet als er nog een zigeunerhut aan de haak doorduwt. Je diesel remt een stuk meer op de motor af dan een benzinemotor.
En ja, ik pas jouw tactiek ook toe, maar bij mijn R waren de remmen ook in no-time weg. Ze zijn standaard gewoon ontoereikend.
Ohhhh, heeft die een automaat.... :eusa_doh:
Maar toch, met mijn 850TDI met automaat en een hele dik hut aan de haak hier in Noorwegen bij Trollstigen etc. naar beneden niet veel last van gehad.
Ewøut
Had je kunnen zien onder de avatar Ewout.
Maarre, zelfs zonder caravan kun je ze soms ruiken. En ik ben echt geen piloot; ik mis alleen de 2e versnelling om in vast te zetten.
En, in tegenstelling tot sommige andere bergenrijders, ik weet heel goed hoe ik moet schakelen in de bergen.
Ja, dat had ik kunnen weten van die AT. Het was zelfs niet als kritiek bedoelt, maar ik vroeg het me gewoon af. Je ruikt hier de toeristen vaak op afstand omdat ze uitsluitende de remmen gebruiken om af te dalen.
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 29-11-2011 23:01:55
Ja, dat had ik kunnen weten van die AT. Het was zelfs niet als kritiek bedoelt, maar ik vroeg het me gewoon af. Je ruikt hier de toeristen vaak op afstand omdat ze uitsluitende de remmen gebruiken om af te dalen.
Ewøut
Haha, mijn ervaring is dat de inlanders er soms ook wat van kunnen.
pakt die grijze verf op de klauw nou niet goed of lijkt dat zo ?
verders : prima remset, zit ook op m'n MT. Blijkbaar waren er meer mensen aan het vissen hiervoor...
Ziet er goed uit zeg, en wat een vangst! Ik was helaas te laat voor de set, er was de volgende ochtend al een wachtrij van gegadigden ;D
Kim,
gefeliciteerd met de Set. hoop dat je er plezier van hebt.
het volgende stoort mij wel. Ik had ook gereageerd op de set, samen met nog iemand, vorige week al vrij snel.
De ander eerder dan ik, en die had de optie tot kopen, maar wachte nog wat afmetingen af. Ik kreeg een bericht
dat ik serieuze gegadigde nummer 2 was. Dus NA die persoon die de afmetingen zou krijgen.
ondertussen kom jij op de koffie, en wordt er vanaf daar gebeld/gemaild naar gegadigde nummer 1 of hij de set nou nog wil.
wel of niet, dat maakt MIJ dan nummer 2 zoals ik geschreven kreeg van verkoper. Jij zal niet nummer 1 zijn geweest,
daar hij eerst de ander opbeld om te vragen hoe of wat.
Serieus was ik zeker, ik heb meerdere keren gezegd, zeg maar dat ik het ben, en het volle vraagbedrag tik ik af.
Gister mail ik nog, hoe nu? ik heb vernomen dat nummer 1 af heeft gehaakt, zal ik het geld met forumtransport naar
je toe laten komen deze week.
Ik krijg bericht, nummer 3 ! heeft afgehaakt... dat klopt dan toch niet? dat hij die zogenaamde drie eerst gebeld wordt?
met alle respect, maar ik denk dat jij nummer drie was. En nummer 1 en 2 gepasseerd zijn. Ook daarop, wordt er niet
even gemeld in dat mailtje gister, dat de set zondag!! al met jou is meegegaan. Dit lees ik nu net pas in jouw BLOG.
zie ik het allemaal verkeerd? hoor ik het dolgraag, maar er zijn een hoop vraagtekens, en zeker als je kijkt naar de
dagen en tijdstippen van berichten die verzonden zijn overal, en dan nog over de manier van contact daarbuiten.
Cas, ondanks dat ik inderdaad uiteindelijk gekozen heb de set niet over te nemen gezien ik dan liever voor een grotere BBK ga, herken ik bovenstaand verhaal. Ik stoor me er iets minder aan gezien ik, zoals hierboven vermeld, de set uiteindelijk niet heb willen kopen. Wel erg vervelend voor jou!
Denk dat de laatste 2 reacties niet in dit Blog thuis horen....
@Dirk.. wellicht niet, maar het kan door uitleg van Kornelis wel info geven over de manier waarop. En dit plaatsen in de blog van verkoper, geeft geen link naar de nieuwe eigenaar van de 320 set.
Citaat van: Dirk342 op 30-11-2011 11:06:45
Denk dat de laatste 2 reacties niet in dit Blog thuis horen....
heb Kim toch gefeliciteerd over zijn aankoop ;D
Citaat van: Dirk342 op 30-11-2011 11:06:45
Denk dat de laatste 2 reacties niet in dit Blog thuis horen....
Dat is alleen aan KIM te bepalen, het is zijn BLOG.
Gr ;)
Citaat van: cas op 30-11-2011 10:30:39Dus NA die persoon die de afmetingen zou krijgen.
Nee, KIM was de eerste serieuze en dat enkele minuten na het plaatsen van de advertentie.
Dan nog iemand die vraagt om schijfdikte. Prima, wil het met alle plezier even opmeten, maar ik heb m'n portie specificatie en foto vragers de afgelopen jaren wel gehad. In de advertentie stond "aan de dunne kant" (lees: houd rekening met vervanging).
Dat cas via een ander forumlid waarmee ik veel contact hebt de dag na het plaatsen van de advertentie nog probeerde eerder te zijn, laat ik er maar even buiten. Ben in ieder geval blij dat het onder een mooie nette liefhebbers wagen terecht is gekopen.
Los van dit alles, en laat dit heel helder zijn:
Ik ben niemand verantwoording verschuldigd. Zelfs niet de diverse mensen die hier ver boven (!) de vraagprijs geboden hebben.
Eerder zijn was het niet, dat contact via ander forumlid, daar ik nog niet wist dat de set al gereserveerd was Marco. Het was een poging om er zo snel mogelijk bij te zijn. Als dit de volgorde is zoals het is gegaan, ben IK je een excuus schuldig. Maar hoop wel dat je mijn verwarring dan begrijpt, ook met het niet melden dat de set al enkele dagen ervóór is opgehaald. Dat de set gebruikt was was ik van op de hoogte, en was sowieso van plan schijven en blokken direct te vervangen.
Vond het ook al zo raar, omdat je in mijn ogen naam hebt, in het DUIDELIJK zijn naar iedereen, dat dit zon vage toestand geworden was.
Voor mij is het dan ook nu klaar ;)
@ kim, sorry voor de vuilnis :P
troll @ dirk : je laatste reactie hoort hier niet thuis he ;D
@marco : wat ik nog even niet begrijp is, dat degene die de schijfdikte vraagt, niet gewoon verteld wordt dat de set al weg is en verkocht is ? en dat je cas blijkbaar niet verteld dat de set gewoon al verkocht is ? mja, leave be.
Kim, niet te hard trappen.. Je eerste keer hard remmen : zorg voor een kussen op je hoofd !
Ik hoef hier eigenlijk niks meer aan toe te voegen, maar doe het toch:
Cas, ik snap je twijfel niet over het al dan niet eerste zijn niet helemaal. In mijn verhaal staat notabene het tijdstip waarop ik een PB heb gestuurd naar Marco. Dat zou toch genoeg moeten zeggen?
Ook ben ik van mening dat jouw constatering niet via het forum behoort te verlopen, maar via pb.
Maruska, ik begrijp wel waarom Marco niet zegt dat 'ie al verkocht is. Mensen beloven tegenwoordig van alles, maar komen dat lang niet altijd na. Iets is dus pas verkocht wanneer je het geld in handen hebt.
"Dan nog iemand die vraagt om de schijfdikte", Marco als je er op die wijze over denkt, zeg dit dan gewoon tegen mij per PB. Ik had je vrijdag al gemailed wanneer je beschikbaar was in het weekend
zodat ik langs kon komen, dus geheel fair vind ik die opmerking niet. Geef dan gewoon aan: ze zijn dun, ik heb geen zin om te meten, je komt maar langs.
Anyways, KIM ik wens je veel plezier met de set! hopelijk heb je er lang plezier van :)
Mooie upgrade Kornelis.
En inderdaad, de werkplek van Marco is een mooie.
Wat betreft het verven van de schijven: Wat je gedaan hebt is de meest logische methode.
Op het remvlak is de verf er in no-time af en je bedekt een maximaal oppervlak aan roest gevoelig staal.
Veel plezier er mee.
verbazend hoe druk men zich ergens over kan maken :eusa_think:
En Kornelis, liggen de asfalt krullen al voor de deur? Vind het mooi vullend staan achter je velgen :eusa_clap:
Citaat van: arjen850 op 30-11-2011 17:47:20
verbazend hoe druk men zich ergens over kan maken :eusa_think:
+ 1
Citaat van: -D©©©L- op 30-11-2011 11:22:41
Los van dit alles, en laat dit heel helder zijn:
Ik ben niemand verantwoording verschuldigd. Zelfs niet de diverse mensen die hier ver boven (!) de vraagprijs geboden hebben.
+ 1
Citaat van: arjen850 op 30-11-2011 17:47:20
Vind het mooi vullend staan achter je velgen :eusa_clap:
+ 1
:D
Mooi setje hoor vooral die kleur ;D :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: gefeliciteerd met je aankoop ;) ;D
Citaat van: KIM op 30-11-2011 14:02:29
.
Maruska, ik begrijp wel waarom Marco niet zegt dat 'ie al verkocht is. Mensen beloven tegenwoordig van alles, maar komen dat lang niet altijd na. Iets is dus pas verkocht wanneer je het geld in handen hebt.
Even daarbuiten gelaten de mensen die het wel gewoon doen. Vind het iets te ruig om over 1 kam te scheren. En in jouw geval dus pas zondag verkocht ;D
Mooie upgrade Kornelis, super!. :eusa_clap:
Even in Powerpete style een meetingfoto plaatsen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kfJSPFM/0/7a52cc24/XL/IMG_8799-1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kfJSPFM/A)
oog voor perfectie....... :eusa_clap:
;)
Citaat van: KIM op 29-12-2011 18:06:07
Even in Powerpete style een meetingfoto plaatsen:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_8799-1.jpg
Zooooo mooi! :eusa_drool:
Mooie foto man :eusa_clap: zit je op fotografie ;D
Normaal heb ik altijd wel iets van commentaar, nu zeg ik: Prachtige foto :eusa_clap:
ik heb er eentje voor je:
Jammer dat Powerpete zijn putdeksels eronder heeft. Een setje volans erbij en je hebt ook nog de 3 van de mooiste Volvo velgen bij elkaar.
Citaat van: KIM op 29-12-2011 21:19:57
ik heb er eentje voor je:
Jammer dat Powerpete zijn putdeksels eronder heeft. Een setje volans erbij en je hebt ook nog de 3 van de mooiste Volvo velgen bij elkaar.
Komt u maar :eusa_pray:
Hmmm, er zit wat zoekwerk aan te komen.
Ik had al eerder het gevoel dat er een clandestiene verbruiker in de auto aanwezig was, maar vanmorgen wilden de deuren via de AB zelfs niet meer open: Accu helemaal plat.
Ik vermoed dat er bij de standkachel iets niet klopt...
Vanavond maar eens even kijken wat het is.
heb je die dwergen al uit huis gezet ? dat auto's bij jullie op slot moeten ;D
/ot : ik las ergens anders iets over losse pluskabels met een zekering die slurpt.. jij hebt geen losse elementen liggen toch ?
wel raar dat je standkachel dit nu doet, hij zit er toch alweer even in ?
Blijft vervelend, een platte accu als je bij de auto komt.
Succes met zoeken. Gezien de recente inbouw van de kachel zal dat vast de boosdoener zijn. Tenzij je vaker al enige last had met lekstroom?
Het lijkt me dat als het de standkachel was dat het al eerder gekomen zou zijn, deze zit er niet sinds gisteren in.
Microswitch in slot achterklep ?
Citaat van: Sbv op 04-01-2012 13:18:35
Het lijkt me dat als het de standkachel was dat het al eerder gekomen zou zijn, deze zit er niet sinds gisteren in.
Microswitch in slot achterklep ?
Die standkachel is toch behoorlijk recent pas werkend volgens mij... kan er langzaam insluipen als hij de accu steeds leegtrekt en de auto misschien is een keertje wat langer stil staat.
Ik heb al langer het idee dat het starten niet zo soepel verloopt als het zou horen.
Daarom verdenk ik de standkachel; daarvoor was het prima.
Het is me ook al eens opgevallen dat de verlichting van het klokje niet uitging na instellen van de ontwaaktijd.
Als dat het niet is, ga ik wel verder zoeken.
kachel even ontkoppelen, daarna lek spanning meten, kind kan de was doen:)
Zal even een fatsoenlijke amperemeter mee naar huis nemen.
Zo het is weer gefikst.
Eerst maar eens gemeten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cj2zpM2/0/2fa617cf/L/2fb1d104-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cj2zpM2/A)
Tsja, dan is het logisch dat de accu na een nachtje leeg is. Zekeringen trekken bracht mij tot de kachelmotor die dus door de standkachel aangestuurd wordt.
De kachelmotor wordt met behulp van een relaisschakeling aangestuurd. Met behulp van een standkachel signaal en een dynamosignaal wordt de aansturing van de kachelmotor geschakeld van ECC regeling naar vaste aansturing door de standkachel. Dit relais bleef hangen in de vaste aansturing en zorgde daarme voor een constante stroom door de aangebouwde kachelweerstand.
Marco (dccccl) had mij eerder al verteld dat het veel gemakkelijker is om een 12 V schakelsignaal aan te bieden aan de ECC regeleenheid. Er zit een aparte standkachelaansluiting op die zorgt voor aansturing van de kachelmotor en verwarmingskleppen bij het ontvangen van een 12 V signaal van de standkachel.
Dit was dus meteen de gelegenheid om deze schakeling te gaan bewerkstelligen en die relaistroep eruit te halen.
En wonder boven wonder.... Het werkt!
Mooi Kornelis dat je het al snel gevonden hebt.
Idd, vlot weer opgelost. En mooi dat het op deze manier kon.
Mooi dat je het zo snel hebt gevonden Kornelis!
Moet ook wel he als meester...
Netjes hoor en ook van Marco uiteraard :eusa_clap:
Weer mooi werk!
Sappige multimeter heb je :eusa_drool:
Ach, geleend van het werk Yits...
Citaat van: KIM op 04-01-2012 21:48:29
Ach, geleend van het werk Yits...
Gelukkig, ik was al bijna naar de garage gerend... :eusa_shifty:
Gr ;D
Zo, weer een lekker klusweekend achter de rug. Heel het weekend lekker bezig geweest met huis en auto.
Ik kwam er achter dat na het verhelpen van de storing in de standkachel mijn versterkte subwoofer niets meer deed. Omdat ik de aansluitingen op de accu los had gehad daar eerst maar ens beginnen. De aansluiting was O.K., maar de zekering had een spannongsverlies van maar liefst 7 Volt. Raar, want hij ziet er verder goed uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8TQTTPn/0/8c34416f/XL/f819b975-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8TQTTPn/A)
Het zal wel weer van die goedkope troep zijn; morgen maar eens een echte zekering halen. Voor nu eerst maar eens een noodoplossing gemaakt met een steekzekering. Ik had geen 40 Ampere, dus dan maar proberen met 30 Ampere.
Ook het torretje nog even voorzien van wat vloeibaar goud en een nieuw filter:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LwqxV5M/0/4a11b2e4/X2/9216e349-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LwqxV5M/A)
Met deze olie trouwens nog geen mayonaise op de peilstok gehad. Het is ook niet echt koud geweest, maar ik heb toch goede hoop dat het sludgeprobleem olieafhankelijk is.
Al tijden knipperen bij mij de ECC lampjes; afgelopen zomer had Dirk de ECC al eens uitgelezen en gezien dat het de temperatuursensoren waren. Ach het systeem werkt er prima op, dus elke keer maar uitgesteld.
Vandaag de koe maar eens bij de hoorns gepakt en de boel schoongemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GnxW3JN/0/687e3cd3/XL/440c99d4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GnxW3JN/A)
Er zat dus inderdaad wat vuil op de temperatuursensor...
En toen was het tijd om eens lekker met de hond te gaan wandelen. Ik wilde wel even bij Waardenburg kijken hoe hoog het water in de Waal stond; kon ik meteen uitproberen of alles weer naar behoren werkte.
Mooi fotootje gemaakt bij het hoge water:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dxc8NMN/0/3e3866a1/L/IMG_8848-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dxc8NMN/A)
Helaas moet ik 1 van de temperatuursensoren toch weer losnemen; de ECC knippert nog steeds. Nou ja, volgend weekend maar eens kijken.
Wat ziet je wagen er toch schandalig mooi uit! :eusa_drool:
Zeker weten!!
Citaat van: elianmars op 08-01-2012 17:57:41
Wat ziet je wagen er toch schandalig mooi uit! :eusa_drool:
+ 1 !! :eusa_drool:
Ah, dus terwijl je zelf met je elektra loopt te klooien heb je zelfs nog tijd om mij te helpen. :eusa_clap:
Mooie foto's Kornelis.
Ewøut
Citaat van: Marc O. op 08-01-2012 17:58:57
Citaat van: elianmars op 08-01-2012 17:57:41
Wat ziet je wagen er toch schandalig mooi uit! :eusa_drool:
+ 1 !! :eusa_drool:
Dank u!
Hij is net gewassen
Bizar dat die zekering zoveel spanning verliest. Maar ja - om daar nou mee terug te gaan naar de dealer :eusa_think: ;D
Bij de foto lijkt het net of je net een boot te water gaat laten / op komt halen. Mis alleen nog de aanhanger ..
Geinig zo'n zekering met een spanningsval van 7V.
Beetje dom van die zekering om nou net de diagnosekoning te willen pesten.
Citaat van: razorx op 08-01-2012 19:12:42
Geinig zo'n zekering met een spanningsval van 7V.
Beetje dom van die zekering om nou net de diagnosekoning te willen pesten.
Misschien maar bewaren...
Komt wellicht nog eens van pas bij een diagnosetraining 8)
Is een heel leerzame voor een training.
Eigenlijk is het heel zielig voor zo'n zekering: Geboren in het verkeerde lichaam.
Citaat van: razorx op 08-01-2012 20:26:46
Eigenlijk is het heel zielig voor zo'n zekering: Geboren in het verkeerde lichaam.
;D ;D
Die laatste foto is echt geweldig :eusa_clap: Kun je zo bij wegzwijmelen :angel:
Hoe kan dat eigenlijk dat een zekering zich als weerstand gedraagt? Dat moet toch behoorlijk fout zijn gegaan bij de zekeringkabouter. :eusa_think:
Ewøut
Erg mooie foto van de R Kor!
Ik hoef me ook nooit te vervelen met 2 Volvo's voor de deur...
Marjolein belt vanmiddag op: "Je moet eerder thuiskomen want er branden bij stationair van allerlei lampjes in het dashboard". "Lekker hoor" zeg ik tegen haar. Juist nu het echt stervens druk is op het werk. Volgende week heb ik een modelintroductie in de buurt van Barcelona en daar moet ik morgen een autolading met spullen voor naar Duitsland toe brengen...
Dus bij een late thuiskomst maar eens gekeken wat er mankeerde aan de 740. Natuurlijk niets, want zo'n storing komt en gaat natuurlijk wanneer deze dat zelf wil. Dan maar even de snaartjes spannen en de vloeistoffen iets aanvullen. Even stationair laten draaien om met een kaars de V-snaren tot zwijgen te brengen. En toen zag ik het zelf ook: Een aantal van de lampjes gingen branden in het dashboard! Duidelijk een teken van een dynamo die niet laadt, dus nog even checken met de scoop of mijn vermoeden juist is.
En ja hoor: 11,8 V accuspanning bij draaiende motor. Bij gasgeven meteen 13,8 V.
Ik vermoed dat de koolborstels versleten zijn, maar omdat het Vikingschip dezelfde dynamo heeft heb ik maar besloten de dynamo in zijn geheel te vervangen.
En met succes! Alles werkt weer naar behoren; ik heb wel wat met elektronica te stellen deze week...
De storing met ECC in de R is trouwens ook ineens verdwenen :eusa_dance:
Citaat van: KIM op 10-01-2012 22:44:07
De storing met ECC in de R is trouwens ook ineens verdwenen :eusa_dance:
Is't niet zo dat-ie bepaalde fouten in die mate opslaat en het lampje laat branden tot hij plots doorheeft dat de storing weg is?
Ik had een brandend ABS-lampje toen ik de V70-as en -sensoren had gemonteerd. Nu zit er weer een 850-as en -sensoren onder en tijdens de eerste 2 of 3 ritjes brandde het ABS-lampje nog, maar sindsdien niet meer teruggezien...
edit: quote toegevoegd
Is goed mogelijk. Ik ben niet in staat foutcodes te wissen van ECC.
Brickdiag is niet te linken met ECC. Het kan dus alleen met zo'n foutcode LED en die heb ik niet.
Citaat van: KIM op 10-01-2012 22:44:07
Ik hoef me ook nooit te vervelen met 2 Volvo's voor de deur...
Marjolein belt vanmiddag op: "Je moet eerder thuiskomen want er branden bij stationair van allerlei lampjes in het dashboard". "Lekker hoor" zeg ik tegen haar. Juist nu het echt stervens druk is op het werk. Volgende week heb ik een modelintroductie in de buurt van Barcelona en daar moet ik morgen een autolading met spullen voor naar Duitsland toe brengen...
Dus bij een late thuiskomst maar eens gekeken wat er mankeerde aan de 740. Natuurlijk niets, want zo'n storing komt en gaat natuurlijk wanneer deze dat zelf wil. Dan maar even de snaartjes spannen en de vloeistoffen iets aanvullen. Even stationair laten draaien om met een kaars de V-snaren tot zwijgen te brengen. En toen zag ik het zelf ook: Een aantal van de lampjes gingen branden in het dashboard! Duidelijk een teken van een dynamo die niet laadt, dus nog even checken met de scoop of mijn vermoeden juist is.
En ja hoor: 11,8 V accuspanning bij draaiende motor. Bij gasgeven meteen 13,8 V.
Ik vermoed dat de koolborstels versleten zijn, maar omdat het Vikingschip dezelfde dynamo heeft heb ik maar besloten de dynamo in zijn geheel te vervangen.
En met succes! Alles werkt weer naar behoren; ik heb wel wat met elektronica te stellen deze week...
De storing met ECC in de R is trouwens ook ineens verdwenen :eusa_dance:
Heb dat met mijn 940 ook gehad, je kunt de koolborstels iets uit tikken, heb dat toen ook gedaan en heb daar nog 40000 mee gestuurd.
Misschien een leuk hobby oefeningetje om er nieuwe koolborstels in te zetten.
Kijken of de loopring niet te ver is aangetast.
Anders kan 'ie mooi op de plank; een ruildynamo is per slot van rekening ook niet bepaald goedkoop.
Met een beetje geluk, heb ik hier nog een setje koolborstels liggen ;)
Citaat van: arjen850 op 10-01-2012 23:30:55
Heb dat met mijn 940 ook gehad, je kunt de koolborstels iets uit tikken, heb dat toen ook gedaan en heb daar nog 40000 mee gestuurd.
Dan heb je mazzel, bij pa's 940 hielp dat net nog voldoende om vanuit Hamburg thuis te komen.
On-topic: best handig zo'n bak reserve onderdelen van het vikingschip dus ;D
Citaat van: KIM op 10-01-2012 23:01:22
Is goed mogelijk. Ik ben niet in staat foutcodes te wissen van ECC.
Brickdiag is niet te linken met ECC. Het kan dus alleen met zo'n foutcode LED en die heb ik niet.
Kom maar een keer langs met de R, heb ik wel om uit te lezen. En leuk he die 700 serie's met die elektrische storingen ;D. Heb sindsdien altijd een regelaar op voorraad liggen ervan.
Dirk, jij was ook de laaste die 'm heeft uitgelezen.
Storing is trouwens nog niet opgelost. Misschien de NTC maar eens doormeten...
Arjen, ik schroef de regelaar binnenkort wel uit de dynamo, dan laat ik je wel wat weten. Mooi excuus voor een mini Rode R meet.
Ik was toch bezig de koplampwappertjes van de R te vernieuwen, dus ik kon meteen wel even de regelaar uit de 740 dynamo schroeven:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-X7Tv8NW/0/fcc8fd6a/XL/789de23b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-X7Tv8NW/A)
Conclusie: Ja de koolborstels zijn echt op, of in ieder geval 1 van de 2.
Meteen maar kijken of het nog de moeite loont om er nieuwe koolborstels in te monteren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JjXkT22/0/63d37d89/XL/e5f224f6-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JjXkT22/A)
De loopring is wel ingelopen, maar de dynamo gaat nog wel een setje koolborstels mee denk ik zo. Op de foto lijkt de rand wel dikker dan deze in werkelijkheid is.
Nog wel even de loopringen een beetje reinigen. Een mooie dynamo om op het schap te leggen dus.
De 740 doet het weer helemaal na het vervangen. Nu nog eens ombouwen naar een automaat dan is Marjolein helemaal blij
Zag er net zo uit als bij de dynamo van de tractor hier Kornelis, ik heb er ook een ander Bosch regelaartje meteen ingezet en liep een week later tegen een goed gebruikte dynamo aan.
Citaat van: Sbv op 20-11-2011 15:58:52
Hedenochtend even bij Kornelis op bezoek geweest en de ABS controller van de S70 in de 850 gezet en gereden. Probleem weg. Het zit dus duidelijk in de controller.
We hebben de oude controller open gemaakt en de contacten van de ABS pomp opnieuw gesoldeerd. Voorlopig is het probleem opgelost.
Kornelis kan nu weer verder met de standkachel inbouw. Hopelijk is dat nog gelukt vanmiddag
:eusa_think: Exact 2 maanden heeft mijn soldeerwerk het dus volgehouden...
Marjolein wist me te melden dat de lampjes afgelopen woensdag weer zijn gaan branden. Ik ga nog een poging doen om de pompaansluitingen te solderen en anders ga ik ermee naar Thuur. Zijn soldeerwerk heeft het bijna 4 jaar uitgehouden.
Toch wel een groot verschil....
2 maanden maar, zit het dan wel weer in de solderingen?.
Heb je ook de foutcodes nog eens uitgelezen?.
Foutcode op de pomp, net als vorige keer.
Het is erg moeilijk de print voor het doorsolderen goed schoon te krijgen.
In de elektronikahandel bestaan er glasvezelborstels. Die verpesten de print niet, maar halen de beschermprut goed weg.
Boel toch weer wat losgetrild ?
De vorige keer was het opgelost na vast solderen van de aansluitingen. Kabelbreuk in de stekker van de pomp ?
Ik heb er niet zo veel verstand van maar heb het wel eens geprobeerd (uiteindelijk controller gewoon weggeflikkert) maar die vuiligheid die erop zit is echt een crime. Wat voor troep dat is weet ik niet precies, maar het lijkt op een silicone achtige smurrie. Als je dat er niet goed afhaalt / wegkrijgt kun je solderen tot je ons weegt maar blijft het bagger..
Afgelopen zondag heb ik Sbv op bezoek gehad om eens wat vaart te zetten achter het slopen van het vikingschip (leuke beeldspraak trouwens; vaart zetten in een vikingschip). De planning was om motor en bak er uit te gaan halen en nog zoveel mogelijk andere zaken.
Omdat het glad zou worden hebben we ons eerst nog even ontfermd over de ABS controller van de R (Sbv had zijn Torx setje speciaal meegenomen). De lampjes zijn weer uit en hopelijk nu voor wat langere tijd. Ik heb nu wel een beter gevoel over mijn soldeerwerk in ieder geval.
Om de motor er gemakkelijk uit te krijgen hebben we eerst alles van de voorkant maar verwijderd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-KcD8CNC/0/b1099c30/L/IMG_1926-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-KcD8CNC/A)
Dan de aandrijfas loshalen en allerlei randapparatuur. Daarna kan dan de motor met bak in de takel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jmngF6q/0/827333cd/X2/IMG_1932-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jmngF6q/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tKQhrgK/0/d1401b73/L/IMG_1933-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tKQhrgK/A)
En als de motor dan in de takel hangt, dan kan de baksteun verwijderd worden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4XQDdXD/0/8a01e311/L/IMG_1935-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4XQDdXD/A)
Dan kan de combinatie uit het motorcompartiment gehaald worden (de echtscheiding, want in de fabriek noemen ze het omgekeerde het huwelijk).
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9rMpHqM/0/a75b5278/L/IMG_1939-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9rMpHqM/A)
Let even niet op de tijdelijk minder goede ARBO omstandigheden...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jV2kqmR/0/4cec20c6/L/IMG_1942-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jV2kqmR/A)
Dan wordt het ineens wel erg leeg onder de kap:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mPSWMG9/0/1177c3f8/L/IMG_1941-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mPSWMG9/A)
De bak ook meteen maar van het blok gescheiden, want daar gaat het om. Nog een keer op het werk met ontvetter goed schoonmaken en dan kan gaat de 740 een turbo met automaat worden
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qtGPWGz/0/bfa049ca/L/IMG_1947-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qtGPWGz/A)
Taranis was tijdens onze werkzaamheden ook gearriveerd (en heeft de foto's gemaakt) en heeft met zijn hand- en spandiensten bijgestaan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Sv8rtcK/0/e6fe8d63/L/IMG_1950-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Sv8rtcK/A)
En weer is het vikingschip leger geworden. Er resten nu nog wat kleine werkzaamheden en dan kan hij eindelijk naar het oud ijzer.
's-Avonds heeft Marjolein ons (en IriKro die voor de gezelligheid later ook nog langskwam) een lekkere pastamaaltijd voorgeschoteld.
Al met al een lekkere klusdag!
Sbv en Taranis: Bedankt voor jullie hulp!
Op naar de rest demonteren en afvoeren van de restanten viking schip.
Ik heb er een hele leuke dag aan gehad en help je graag weer mee, met de rest en ook het inbouwen in de 740 tzt.
Dank voor het eten en drinken
Nog last gehad van ABS pomp de afgelopen dagen ?
Lampjes zijn nog steeds uit...
Da's al een goed teken Kornelis ;D. Mooi dat het zo gegaan is met het Vikingschip. Het sleutelt wel makkelijk de 700 en 900 serie en zijn vaak dankbare sleutelhokken.
Citaat van: Dirk342 op 01-02-2012 22:01:46
Da's al een goed teken Kornelis ;D. Mooi dat het zo gegaan is met het Vikingschip. Het sleutelt wel makkelijk de 700 en 900 serie en zijn vaak dankbare sleutelhokken.
Het viel me mee dat het meeste toch wel redelijk makkelijk nog los wou gaan. Het is een waar genoegen dat er gewoon ruimte onder de kap is
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1950.jpg)
Jezus Ronald, wat overdreven. Gehoorbeschermers en beschermbril. Watje! :eusa_snooty:
;D ;)
Citaat van: elianmars op 01-02-2012 22:33:02
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1950.jpg
Jezus Ronald, wat overdreven. Gehoorbeschermers en beschermbril. Watje! :eusa_snooty:
;D ;)
En ook nog wanten ;D
Citaat van: KIM op 01-02-2012 18:24:51
Afgelopen zondag heb ik Sbv op bezoek gehad om eens wat vaart te zetten achter het slopen van het vikingschip (leuke beeldspraak trouwens; vaart zetten in een vikingschip). De planning was om motor en bak er uit te gaan halen en nog zoveel mogelijk andere zaken.
Omdat het glad zou worden hebben we ons eerst nog even ontfermd over de ABS controller van de R (Sbv had zijn Torx setje speciaal meegenomen). De lampjes zijn weer uit en hopelijk nu voor wat langere tijd. Ik heb nu wel een beter gevoel over mijn soldeerwerk in ieder geval.
Om de motor er gemakkelijk uit te krijgen hebben we eerst alles van de voorkant maar verwijderd:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1926.jpg
Dan de aandrijfas loshalen en allerlei randapparatuur. Daarna kan dan de motor met bak in de takel:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1932.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1933.jpg
En als de motor dan in de takel hangt, dan kan de baksteun verwijderd worden:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1935.jpg
Dan kan de combinatie uit het motorcompartiment gehaald worden (de echtscheiding, want in de fabriek noemen ze het omgekeerde het huwelijk).
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1939.jpg
Let even niet op de tijdelijk minder goede ARBO omstandigheden...
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1942.jpg
Dan wordt het ineens wel erg leeg onder de kap:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1941.jpg
De bak ook meteen maar van het blok gescheiden, want daar gaat het om. Nog een keer op het werk met ontvetter goed schoonmaken en dan kan gaat de 740 een turbo met automaat worden
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1947.jpg
Taranis was tijdens onze werkzaamheden ook gearriveerd (en heeft de foto's gemaakt) en heeft met zijn hand- en spandiensten bijgestaan:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1950.jpg
En weer is het vikingschip leger geworden. Er resten nu nog wat kleine werkzaamheden en dan kan hij eindelijk naar het oud ijzer.
's-Avonds heeft Marjolein ons (en IriKro die voor de gezelligheid later ook nog langskwam) een lekkere pastamaaltijd voorgeschoteld.
Al met al een lekkere klusdag!
Sbv en Taranis: Bedankt voor jullie hulp!
Leuk verslag van een gezellige klus dag :D :eusa_clap:
Was een gezellige paar uur prutsen, slopen en sleutelen :eusa_dance: Jullie bedankt voor de gezelligheid en het lekkere eten! :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 01-02-2012 22:33:02
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1950.jpg
Jezus Ronald, wat overdreven. Gehoorbeschermers en beschermbril. Watje! :eusa_snooty:
Op het moment dat ik ontdekte dat Kornelis een foto gemaakt had en ik zag de foto, wist ik al dat jij met commentaar zou komen ;D
Citaat van: arjen850 op 02-02-2012 00:12:36
En ook nog wanten ;D
Ja het was koud in de schuur :eusa_liar:
Lekker bezig geweest mannen :)!
Slopen is altijd leuk, nietwaar ;D?
Slopen is leuk, maar spelen nog leuker:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DNPCGfj/0/bfb6b0af/XL/IMG_8890-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-DNPCGfj/A)
Lekker even lopen spelen op het parkeerterrein van de Mac bij Vuren.
Leuke foto Kor!
Lekker bezig ;D!
En het filmpje:
Gummen... (http://www.youtube.com/watch?v=nU7eqJ-spHM&feature=youtu.be)
Je moet precies wel nog wat oefenen hè :evil: ;D
Dat plein ziet er verrekt glad uit man
Leuk spelen. Had Marjolein geen zin ?
Ik denk dat die buiten in de koude mocht filmen. ;)
Yits heeft het helemaal goed. Ze heeft nog wel even gereden.
Juist omdat het zo'n ijsbaan was geworden was de auto lastig te controleren. Je staat dan heel snel achterstevoren.
Morgen nog maar eens proberen...
Jaloers jaloers jaloers :'( :'( :'(
Je kan hier amper de auto op de handrem trekken, met de service peugeot lukt nog wel, maar makkelijk is het niet :(
Citaat van: KIM op 04-02-2012 22:02:06
Yits heeft het helemaal goed. Ze heeft nog wel even gereden.
Juist omdat het zo'n ijsbaan was geworden was de auto lastig te controleren. Je staat dan heel snel achterstevoren.
Morgen nog maar eens proberen...
Leuk filmpje hoor Kornelis. Beetje gecontroleerd glijden is altijd wel leuk. Vind het ook wel grappig, vorig ben ik nog wel flink bezig geweest. Altijd wel even wennen en zoeken hoe hij het makkelijkste glijdt.
Citaat van: razorx op 04-02-2012 20:40:59
Ik denk dat die buiten in de koude mocht filmen. ;)
Ik weet het wel zeker. Zie je door het lage standpunt in de filmpjes ;D
Citaat van: viking_in_shorts op 04-02-2012 22:16:58
Citaat van: razorx op 04-02-2012 20:40:59
Ik denk dat die buiten in de koude mocht filmen. ;)
Ik weet het wel zeker. Zie je door het lage standpunt in de filmpjes ;D
:eusa_clap: ;D
;D ;D ;D
kon je het niet beter kim ? dat valt me tegen van je :P
Waar blijven jou filmpjes stephan? ;D
Waarom hebben ze bij jullie wel mooie parkeerterreinen... hier is alles schoongeveegd/gestrooid :eusa_wall:
Wordt straks wel lastiger gummen met automaat of niet? :P
Citaat van: grijzev70tdi op 04-02-2012 22:35:55
Waar blijven jou filmpjes stephan? ;D
kom je filmen dan? ;D
Citaat van: Taranis op 05-02-2012 11:19:12
Waarom hebben ze bij jullie wel mooie parkeerterreinen... hier is alles schoongeveegd/gestrooid :eusa_wall:
Wordt straks wel lastiger gummen met automaat of niet? :P
mwah gewoon de automaat in de 1 :)
Nee hoor, er zit koppel genoeg in.
Stephan, ik had het graag ook ietsje mooier en met meer snelheid gedaan, maar:
a - Dit waren mijn eerste rondjes
b - De sneeuw was veranderd in ijs
Handremmetje is trouwens wel gemakkelijker....
Als ik kijk hoe lomp je met de rijtraining de baan uit vloog, dan had dit idd ook wel wat lomper gekund :evil: :angel: ;D
Oh, ja:
c - Ik had wat minder ruimte dan op de rijtraining ;D
Citaat van: arjen850 op 05-02-2012 11:56:27
Als ik kijk hoe lomp je met de rijtraining de baan uit vloog, dan had dit idd ook wel wat lomper gekund :evil: :angel: ;D
inderdaad ik bedoel maar haha :evil:
ag kim blijft leuk spelen zo met een achterwiel aandrijver.
ga straks met tom 480 op pad om te kijken of we nog wat leuke filmpjes kunnen maken :eusa_dance:
Ik ben benieuwd naar de filmpjes...
Zo, een mooi setje achterasrubbers over kunnen nemen van een collega:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nwqqPcD/0/26fdcf6f/X2/8807c5ad-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nwqqPcD/A)
Onderdeelnummer: 3516122
De anderen, onderdeelnummer 9181027, worden ook besteld.
Samen met mijn zwager op zijn werk het spul maar monteren; daar hebben we het tooltje voor deze rubbers tenminste tot onze beschikking en kunnen we meteen uitlijnen.
Is het wijsheid om ook de bouten te vervangen? Of kan ik de oude wel hergebruiken?
Ik zou zelf de bouten gewoon mee vervangen, het zijn de kosten niet denk ik en dan weet je gelijk dat het goed zit.
Het is haast handiger om de hele achteras er dan even af te halen dan kom je er makkelijk bij, zeker omdat je de silent block ook gaat vervangen.
Hoe is de staat van de stabilisatorstang achter ? Bij mijn 850 was deze ooit gebroken
Ik zou wel een dikkere willen...
Citaat van: KIM op 06-02-2012 19:20:49
Ik zou wel een dikkere willen...
:eusa_clap:
Erg goed gekozen. Een langere merken ze niets van. Een dikkere daarentegen :o
Citaat van: viking_in_shorts op 06-02-2012 19:25:49
Citaat van: KIM op 06-02-2012 19:20:49
Ik zou wel een dikkere willen...
:eusa_clap:
Erg goed gekozen. Een langere merken ze niets van. Een dikkere daarentegen :o
;D
Citaat van: viking_in_shorts op 06-02-2012 19:25:49
Citaat van: KIM op 06-02-2012 19:20:49
Ik zou wel een dikkere willen...
:eusa_clap:
Erg goed gekozen. Een langere merken ze niets van. Een dikkere daarentegen :o
Ik had deze opmerking van iemand anders verwacht ;D
Marjolein?? :eusa_whistle:
Citaat van: viking_in_shorts op 06-02-2012 19:25:49
Citaat van: KIM op 06-02-2012 19:20:49
Ik zou wel een dikkere willen...
:eusa_clap:
Erg goed gekozen. Een langere merken ze niets van. Een dikkere daarentegen :o
de lengte doet hem niet als je de kanten maar raakt ;)
Bouten drager rubber 977509 €5 ex p/st
Ze hebben dan wel een gemiddelde lengte/dikte :angel:
Oh, daar hoef ik het niet voor te laten.
Citaat van: viking_in_shorts op 06-02-2012 19:35:52
Marjolein?? :eusa_whistle:
Pwhahahahaha ;D :eusa_clap:
gelijk meevervangen die bouten.. stabistang van IPD wellicht ? wel prijzig, dat dan weer wel... maar als de achterkant toch helemaal losgaat...
Citaat van: KIM op 06-02-2012 19:34:43
Citaat van: viking_in_shorts op 06-02-2012 19:25:49
Citaat van: KIM op 06-02-2012 19:20:49
Ik zou wel een dikkere willen...
:eusa_clap:
Erg goed gekozen. Een langere merken ze niets van. Een dikkere daarentegen :o
Ik had deze opmerking van iemand anders verwacht ;D
Sorry jongen, had het nog niet eerder gezien ;D ;D. Bouten idd meteen mee vervangen, is gewoon het beste want officieel schijnen het rekbouten te zijn. Maakt bij mij verder niet uit want ik peer ze altijd vast met de luchtsleutel en heb er nog nooit eentje gehad die los is gelopen.
Citaat van: maruska op 06-02-2012 21:11:52
gelijk meevervangen die bouten.. stabistang van IPD wellicht ? wel prijzig, dat dan weer wel... maar als de achterkant toch helemaal losgaat...
Erg prijzig ja...
Dat heb ik er niet voor over.
Citaat van: KIM op 06-02-2012 21:32:40
Citaat van: maruska op 06-02-2012 21:11:52
gelijk meevervangen die bouten.. stabistang van IPD wellicht ? wel prijzig, dat dan weer wel... maar als de achterkant toch helemaal losgaat...
Erg prijzig ja...
Dat heb ik er niet voor over.
Psst, niet verder vertellen, maar het is echt een ge-wel-dige upgrade. Je auto ligt veel rustiger op de weg; het lijkt zodra je hierin rijdt dat de standaard setup een beetje een deinerig gedrag geeft. In extremis: dat wat een jaren '70 Amerikaan had. Maar dan wat minder, zeg maar.
Of, anders gezegd, je voelt de auto veel minder over/om ( ??? Help, semantische twijfel!)) de lengte-as bewegen.
Citaat van: KIM op 06-02-2012 21:32:40
Citaat van: maruska op 06-02-2012 21:11:52
gelijk meevervangen die bouten.. stabistang van IPD wellicht ? wel prijzig, dat dan weer wel... maar als de achterkant toch helemaal losgaat...
Erg prijzig ja...
Dat heb ik er niet voor over.
Euh even he, ben daar niet zo goed in want snap dat nooit. Waarom achter een dikkere stabistang van bijvoorbeeld IPD monteren ? Voor kan ik begrijpen, maar achter ? Vaak zit daar nog een trekhaak aan de auto en als die niet aanwezig is, heb je de bumper wel eens goed bekeken ? Praktisch onmogelijk dat dat tordeert. Een standaard stabistang achter voldoet in mijn ogen meer als voldoende en zo'n dikkere monteren slaat helemaal nergens op.
Die stabistang dient ook niet om de torsie in de koets op te vangen, maar om het overhellen te voorkomen. Tis geen veerpootbrug, misschien dat je daarmee in de war bent?
Hmm, wat een niveau toch weer hier :D Je gaat nu doen wat ik ook nog van plan ben Kornelis, mooie upgrade :eusa_clap:
Citaat van: Thys op 06-02-2012 22:26:30
Die stabistang dient ook niet om de torsie in de koets op te vangen, maar om het overhellen te voorkomen. Tis geen veerpootbrug, misschien dat je daarmee in de war bent?
Je hebt helemaal gelijk Thijs. Zat even niet goed op te letten, sorry.
Citaat van: arjen850 op 06-02-2012 23:01:17
Hmm, wat een niveau toch weer hier :D Je gaat nu doen wat ik ook nog van plan ben Kornelis, mooie upgrade :eusa_clap:
Tsja na bijna 4 ton denk ik dat het wel een verbetering op kan leveren. Ik kon ze nu voor gereduceerde prijs overnemen, dusss.
@Michiel: Ik geloof je gelijk, maar ik vind dat ik afgelopen jaar al behoorlijk veel geld in de auto heb geinvesteerd. Ik zie dit als luxe, dus laat ik het nog even liggen. Ik moet wel zeggen dat het me een bijzonder waardevolle upgrade lijkt, immers je verbetert de wegligging zonder gelijk in te hoeven boeten aan comfort.
ik zie een gezamelijk inkoop topic ;D
Inkoop is het probleem niet, montage zonder juiste gereedschap wel.
je bedoelt zonder de juiste mensen Sander ? ;D
Heb ook al menig maal zitten kijken voor zo'n swaybar kit van IPD..
Citaat van: Sbv op 07-02-2012 08:57:49
Inkoop is het probleem niet, montage zonder juiste gereedschap wel.
Bedoel je de montage van die IPD stangen? Die heb ik bij de 850 thuis voor de deur, met half gereedschap en een Thuur-krikje gemonteerd.
Citaat van: maruska op 07-02-2012 09:07:54
je bedoelt zonder de juiste mensen Sander ? ;D
Heb ook al menig maal zitten kijken voor zo'n swaybar kit van IPD..
Nee ik bedoel de rubbers aan het uiteinde van de as, een stabi stang achter zit er redelijk makkelijk op
Eigenlijk ben ik wel een beetje duaal over het weer van dit moment...
Aan de ene kant is de natuur fantastisch, de auto rijdt echt geweldig en je kunt ook regelmatig een beetje spelen, maar het is wel een beetje lastig te verteren dat ik de auto niet goed kan schoonhouden met de vorst. Graag wil ik er alles aan doen om de auto mooi te houden en dat is iets waarbij dit weer niet helpt.
Vandaag toch maar eens naar een wasbox gereden, want de dooi treedt deze week in. Op het bevriezen van rubbers is een wat kleinere kans en bovendien kan de standkachel ook aardig helpen met het ontdooien van de boel.
In het topic "Wie heeft de vieste?" had ik al een mooie foto neergezet van de vuiligheid. Dat heeft mij doen besluiten er meteen maar een drieluik van te maken. De 2e en 3e foto zijn wel iets minder (Phonepic)...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Pzqsg98/0/9880b95e/XL/IMG_8934-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Pzqsg98/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jMDfKsx/0/4c1af8f7/XL/foto1-1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jMDfKsx/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xpqK2N5/0/9649d568/XL/foto2-4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xpqK2N5/A)
Terwijl ik dit aan het schrijven ben is de kachel de garage lekker aan het verwarmen terwijl de R erin staat. Straks eens kijken of ik de kachelmotor een beetje kan smeren...
In de tussentijd kan de boel mooi drogen.
Ach, als je de rubbers (en de auto uberhaupt) goed droogmaakt na de wasbox en/of wasstraat is er niks aan het handje.
Ik ken overigens wel het gevoel dat je hebt ;). Wil de S ook zo netjes mogelijk houden, aande andere kant is het een auto.. en met het weer van de afgelopen weken is schoonhouden niet te doen en mijns inziens ook onzin. Je komt immers de wasstraat uit en hij is weer vies. Gisteren zelf ook naar de wasbox en wasstraat geweest met de dooi in het vooruitzicht. De S had wel heel erg veel zout rondom, en nu wilde ik het er eigenlijk wel afhebben voordat een kind 'deze auto is vies' met z'n vinger erin schrijft en het vervolgens nooit meer uit je lak gaat. Staat er nu weer mooi bij dus :).. laat de dooi maar komen.
Citaat van: KIM op 12-02-2012 13:39:17
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto2-4.jpg
Bah wat is dat ding rood ;D
Succes met het smeren van de kachelmotor. Ik kon 'm 2-3 maanden later alsnog vervangen ::)
Hij ligt nu open.
Ik denk dat ik op zoek naar een goede kachelmotor ga. Hij draait toch wel ietwat stroever...
Van mijn collega begreep ik dat Scanpech is af te raden (herrieschopper).
Waar ik trouwens gruwelijk van baal is dat op 1 na alle boutgaatjes van het dashboardkastje weg zijn gebroken. Hoe voorzichtig ik ook doe; die zooi brokkelt gewoon af. Is er iemand die daar een goede oplossing voor heeft?
Ik heb er een Scanpech motor in zitten omdat die een factor 3 goedkoper was dan de Volvo motor. Nu weet ik niet in hoeverre deze afwijkt van de motor van een 850/x70, maar het enige nadelige vind ik het iets mindere debiet (lijkt). Qua geluid lijkt de Scanpech juist iets stiller.
Ik zie bij Skandix.de een originele voor 102,- staan (ex verzendkosten).
Dan ga ik toch echt wel voor origineel.
8ik vind dat die R op de laatste foto toch net wat beter gepoetst had kunnen worden ;D
Citaat van: KIM op 12-02-2012 15:02:20
Ik zie bij Skandix.de een originele voor 102,- staan (ex verzendkosten).
Dan ga ik toch echt wel voor origineel.
Ik zou even heel goed informeren of dat echt een originele is. Ik had destijds ook gekeken bij Skandix en dat was geen originele motor.
Ik zeg niet dat het niet kan, maar check het even voordat 't straks tegenvalt :)
Staat erbij dat 'ie origineel Volvo is:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rmzfGjV/0/b7296cee/S/Untitled-1-1-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rmzfGjV/A)
@maruska: Gezeemd, niet gepoetst...
Dan zit je goed :)
Koopje trouwens...
Citaat van: KIM op 12-02-2012 16:03:57
Staat erbij dat 'ie origineel Volvo is:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Untitled-1-1.jpg
@maruska: Gezeemd, niet gepoetst...
Voor dat geld kun je idd geen armoe hebben, leuke drieluik overigens, zo ongeveer(laatste foto) ziet de mijne er ook weer uit :eusa_dance:
Citaat van: KIM op 12-02-2012 14:30:24
Hij ligt nu open.
Ik denk dat ik op zoek naar een goede kachelmotor ga. Hij draait toch wel ietwat stroever...
Van mijn collega begreep ik dat Scanpech is af te raden (herrieschopper).
Waar ik trouwens gruwelijk van baal is dat op 1 na alle boutgaatjes van het dashboardkastje weg zijn gebroken. Hoe voorzichtig ik ook doe; die zooi brokkelt gewoon af. Is er iemand die daar een goede oplossing voor heeft?
Teddy boekte goed resultaat met Alradite versie weet ik niet.
Jouw wagen was echt een amateur op viezerikken en toddikenvlak. Die van Saskia is echt goor.
Een delicate melange van ijs, sneeuw, volgelpoep en zout tracht zich door het staal naar binnen te werken. De wasstraat kraakt alleen nog maar en doet verder niets.
Diepe treurnis dus.
Wat het zinvol zijn van het schoonmaken en smeren van de kachelmotor betreft: De ene keer lijkt het blijvend te werken, bij de ander zijn de lagers te lang droog en/of versleten.
Nou Sander, die 4 ton gaat het van de week niet worden...
Vanmiddag even getankt en gelijk even de gegevens in Fillpro (een app die ik ontdekt heb door Rovelra) ingevuld. Daar komt inees wel een heel hoog brandstofverbruik uit. Juist terwijl ik aardig tevreden was de laatste weken. Toch had ik echt die hoeveelheid liters getankt...
Nouja, dagteller maar op nul gezet en naar huis gereden. Na zo'n 500 m kom ik er achter dat de dagteller niet meer beweegt, dus even resetten en kijken; niets meer en zoals je mag verwachten: De kilometerteller staat ook stil. Dat wordt dus een tellertandwieltje bestellen en monteren...
Wat ik het ergste eigenlijk vind, is dat ik waarschijnlijk de mijlpaal van 400.000 km niet op de teller voorbij ga zien komen want ik wil natuurlijk wel dat de geregistreerde waarde straks overeen gaat komen met de tellerwaarde.
Hier is 'ie er mee opgehouden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vWp5L4D/0/ed480e13/XL/1d46f4f9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vWp5L4D/A)
Volgende week maar eens bij mijn zwager in de garage aan de slag met de asrubbers; kan ik gelijk de kilometerstand uitlezen.
Btw: De kachelmotor doet het weer goed. Af en toe hoor ik wel eens een piepje, maar dat doet 'ie al jaren. In het kader van "If it ain't broken, don'r fix it" wacht ik nog maar met het bestellen van een nieuwe. Er valt nog genoeg geld uit te geven aan de R...
He jammer nu net op een mooi moment. Even maken, 4 ton op de foto zetten en dan naar juiste stand draaien
Vervelend moment inderdaad, maar een simpele oplossing :)
Valt me op dat die dingen de laatste tijd bij bosjes lijken te sneuvelen op het forum. Levensduur van het kunststof is blijkbaar erg gelijk :eusa_think:
Ik heb em afgelopen mei vervangen. Was zo geregeld!
Ik kan dat toch slecht hebben hoor, zo'n stilstaande kilometerteller...
Toen ik op FB las dat Marc O. bij mijn werk om de hoek bij VOMD was, heb ik 'm uitgenodigd voor een bak koffie en heeft hij voor mij een nieuw teller tandwieltje meegenomen.
Dat moest er bij daglicht natuurlijk nog in.
Het klusje valt op zich wel mee; het is alleen dat je een enorme berg schroeven moet loshalen voordat je bij het tandwieltje bent:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Djfjr35/0/6da574d1/X2/517a3091-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Djfjr35/A)
Dat tandwieltje is klein maar je kunt wel zien dat er 1 tandje vanaf mist.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GFTtbTW/0/87c19563/XL/6b5489b5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GFTtbTW/A)
En nadat alles is ingebouwd meteen maar even tanken en testen. En ja hoor, hij doet het weer:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wGQ35zW/0/8e838d64/XL/417ce81c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wGQ35zW/A)
2 uurtjes werk. Nu op naar de 4 ton!
Ik ga 'm nog wel een keer corrigeren; heb toch zo'n 500 km gereden met het kapotte tandwieltje.
Irritant he als ie het niet doet :-\
Haha, mooie snelle aktie Kornelis :D
Oh ja, zó smerig is jullie koffie trouwens niet hoor ;D
Ik had van een perfectionist als jou eigenlijk verwacht dat je 'm meteen op de goede stand zou zetten :eusa_think:
Of je wil toch de 400.000 foto kunnen maken? ;D
Heb je in ieder geval snel gedaan :eusa_clap:
Neem aan dat Tagoenus in de buurt zit met zijn vraag? :angel:
Citaat van: Taranis op 20-02-2012 20:10:40
Ik had van een perfectionist als jou eigenlijk verwacht dat je 'm meteen op de goede stand zou zetten :eusa_think:
Ik dacht hetzelfde te zeggen :P
Lijkt me ook simpelweg makkelijker, nu moet je heel die boel wéér loshalen, toch?
Ik heb geen uitleesapparatuur voor het instrumentenpaneel.
Als ik bij mijn zwager ben om de achterasrubbers te doen, kan ik het wel checken. Dan weet ik het verschil en kan ik later de teller doen.
Anders moet ik nog een paar weken zonder rijden, vandaar de keuze.
Ach, nu komt de 400.000 foto 500 km later dan de daadwerkelijke 400.000 km van de auto. Who cares?
We care ;D
:-*
Die 400.000 foto wordt gewoon nep :P
Rukkers...
Rij nu eens snel door nar de 5 ton. Zou mooi zijn tijdens ons tripje in 2014, maar dan zal het met de 740 worden toch ?
Ach die is vorige maand ook de 4 ton gepasseerd, dus.
Die draait alleen wat duurdere kilometers...
Citaat van: KIM op 20-02-2012 22:34:41
Ach die is vorige maand ook de 4 ton gepasseerd, dus.
Die draait alleen wat duurdere kilometers...
Ik weet wel een goed adres voor gas inbouw hoor :angel: ;D
Wanneer de auto belastingvrij wordt Arjen...
Hier kan alleen G2 in en dat kost duur.
Jongens toch, wat hebben jullie toch met dat gas ??? Neem een dieseltje :evil: ;D
Ik deel de mening van BenC70... :P
;D
Trouwens, over "perfectionist" gesproken: wat staat jou koelvloeistof temp.meter hoog?
Ik zie dat bij meerdere 850's maar de mijne staat maar ietsje boven horizontaal.
Citaat van: KIM op 21-02-2012 08:04:29
Ik deel de mening van BenC70... :P
Ook ;D
Volgens mij is toentertijd een Volvoblok op gas betrouwbaarder gebleken als de VAG diesels :evil:
Ja ja, ik herinner me onze ellende met dat ding ook nog ;D
Citaat van: )()()sT op 21-02-2012 08:06:31
Volgens mij is toentertijd een Volvoblok op gas betrouwbaarder gebleken als de VAG diesels :evil:
Gaaf he, al die verschillen tussen wel/geen gas, wel/geen diesel. ;D Voor mij persoonlijk is de 6 cil. VAG diesel een brok nostalgie en wat ik nu eindelijk na al die jaren weer terug in bezit heb (en in betere staat als toen). Henry en ik hadden het er gisteren ook nog over. We reden vroeger als snotneuzen en 'handelaar' altijd met of een Mercedes 508/608 auto-ambulance met zo'n industrie dieselblok erin (dacht dat dat OMNI motoren waren), die liepen steevast altijd dezelfde snelheid. Geladen of ongeladen maakte niets uit. Zou zo'n type graag nog eens terug willen hebben, ook als nostalgie maar ook omdat het geweldige motoren waren die gewoon niet stuk te krijgen waren. En bovendien een Mercedes 508/608/813 auto-ambulance uit die tijd vind ik een geweldig ruig ding om te zien.
Ik had daarna zo'n VW LT40 transporter en die liep, afhankelijk wat er op stond of 90 max. en met een dikke Mercedes erop 81 met krappen en bijten. Je wilt niet weten hoeveel kilometers ik met ding heb gemaakt in Dld, met al die terignherrie aan je kop. Radio kon je gewoon uitzetten, had toch geen zin.
Zeg nu zelf:
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Mercedes508.jpg)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/mercedes_508_depannage_wagen_94747089359282616.jpg)
Is toch veel ruiger om te zien als dit ?
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/f301_1.jpg)
Ik heb zelf na de VW in de soep was gelopen en ik er geen geld meer aan uit wou geven, een Mercedes 813 teruggekocht waar ik echt jaren mee heb gereden. Was nog een stukkie ruiger als de 508/608 en ook dezelfde foute kleur als dat oranje op de 508 foto. Denk dat Ryan zich dat ding ook nog wel kan herinneren.
(sorry voor even topic vervuiling Kornelis)
Je kunt lullen wat je wilt, maar ik vond het geluid van die diesels echt geweldig. Al vaker gezegd, maar je ziet bij m'n pa nog steeds de zwarte veeg in de grindtegels van de start (uitlaat ging naar beneden voor een niet te zwarte caravan ;D
Maar Dirk, we zijn met die oude diesel welk Kornelis's blog aan het vervuilen ;D
Citaat van: KIM op 20-02-2012 19:47:25
Ik kan dat toch slecht hebben hoor, zo'n stilstaande kilometerteller...
Toen ik op FB las dat Marc O. bij mijn werk om de hoek bij VOMD was, heb ik 'm uitgenodigd voor een bak koffie en heeft hij voor mij een nieuw teller tandwieltje meegenomen.
Dat moest er bij daglicht natuurlijk nog in.
Het klusje valt op zich wel mee; het is alleen dat je een enorme berg schroeven moet loshalen voordat je bij het tandwieltje bent:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/517a3091.jpg
Dat tandwieltje is klein maar je kunt wel zien dat er 1 tandje vanaf mist.
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/6b5489b5.jpg
En nadat alles is ingebouwd meteen maar even tanken en testen. En ja hoor, hij doet het weer:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/417ce81c.jpg
2 uurtjes werk. Nu op naar de 4 ton!
Ik ga 'm nog wel een keer corrigeren; heb toch zo'n 500 km gereden met het kapotte tandwieltje.
Stelt inderdaad niet veel voor, maar het is zoals gezegd wat schroefwerk. Deze foto's lijken verdomd veel op die in mijn blog overigens, altijd mooi om te zien dat er zo'n beetje dezelfde foto's uitrollen ;D.
Nu nog even jezelf een RSI draaien Kor zodat het weer klopt ;).
Citaat van: )()()sT op 21-02-2012 08:06:31
;D
Trouwens, over "perfectionist" gesproken: wat staat jou koelvloeistof temp.meter hoog?
Ik zie dat bij meerdere 850's maar de mijne staat maar ietsje boven horizontaal.
Zo staat 'ie al vanaf aankoop van de auto. Ik heb de temp sensor een paar maanden terug vervangen in de verwachting dat de wijzer naar horizontaal zou gaan, maar helaas.
Misschien is de naald ooit een keer los geweest?
@chris: Ik heb gezien dat je met een dremel de stand best snel kunt aanpassen :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 21-02-2012 08:43:01
Citaat van: )()()sT op 21-02-2012 08:06:31
;D
Trouwens, over "perfectionist" gesproken: wat staat jou koelvloeistof temp.meter hoog?
Ik zie dat bij meerdere 850's maar de mijne staat maar ietsje boven horizontaal.
Zo staat 'ie al vanaf aankoop van de auto. Ik heb de temp sensor een paar maanden terug vervangen in de verwachting dat de wijzer naar horizontaal zou gaan, maar helaas.
Misschien is de naald ooit een keer los geweest?
@chris: Ik heb gezien dat je met een dremel de stand best snel kunt aanpassen :eusa_whistle:
;D!
Best handig.... kijk je wel uit dat het tandwieltje niet weer afbreekt dan door de snelheid :angel:?
Het gaat warm worden van de week. Ik denk niet dat de winter terug gaat komen, dus wordt het langzaamaan tijd om de Volans er weer onder te zetten.
Helaas heb ik ze destijds verruild voor de winterbanden omdat Marjolein de band hier op zeer slecht wegdek kapot reed. In de tussentijd heb ik niks gedaan, maar nu wordt het dus tijd om nieuwe te bestellen. Natuurlijk krijg je nooit meer exact dezelfde band en maat, dus het worden er meteen 2:
(http://ssl.delti.com/tyre-pictures/Michelin/PILOTEXALTOPE2.jpg)
Michelin Pilot Exalto PE2 215/45 17; hetzelfde type dat ik al had, maar 1 maatje breder en een hogere snelheidsindicatie (Y ipv V).
goeie keus.... ;D ;D, heb dezelfde er vorig jaar vers rondom opgezet, en in tijden niet zo een fijne band gehad...
had jij geen 205-45/17?
oke, oke, 2 maatjes breder... ;D
1 Maatje breder bedoel je:) ben je niet bang dat ie wat zoekerig zal worden met 2 verschillende maten? en waarom de keus voor 215? het staat wel net iets dikker. was de velg niet beschadigd op dat slechte wegdek? niet te verhalen bij waterstaat?
goeie Kornelis.. tijd om de velgen te gaan bewerken..
Waarom zou de auto zoekerig worden? In de winter heb ik ook 2 maten: 225 voor en 205 achter.
Dat gezeur met die maten is omdat de originele maat vaak goud geld kost. In maat 205 kost dezelfde band mij dus 50 euro per stuk meer en heb ik ook nog een lagere snelheidsindicatie (V ipv Y).
De velg was gelukkig nog heel. Marjolein heeft echt heel veel feeling met auto's; na het lek slaan is ze direct gestopt want ze voelde dat het niet goed zat. Scheurtje van 0,5 cm in de wang betekent afschrijven. Wel jammer want de band was pas een half jaar oud...
Verhalen heeft volgens mij weinig zin; er staan borden bij met "Zeer slecht wegdek". Voor RWS voldoende middelen dus om zichzelf in te dekken tegen claims...
@maruska: De Titans voor zijn lastig schoon te krijgen (door de nieuwe remmen?). Ik zit er heel erg sterk over te denken om ze van de zomer te laten poedercoaten. Dan krijgen ze natuurlijk ook een donker kleurtje zoals het hoort.
50 Euro per band is dan wel serieus geld idd, kun je de andere als reserve gebruiken, heb je daar ook een zo goed als nieuwe michelin voor:) heb zelf wl ervaring dat de auto bij spoorvorming wel wil gaan zoeken, overigens niet met de R hoor. zo te horen heb jij plannen genoeg om geld in te stoppen, leuk man:)
Ik moet binnenkort ook weer 2 nieuwe zomerbanden hebben, alleen hebben ze geen Pilot Exalto's voor de stervelingen zonder 850 R (lees: een 850 met 15" velgjes).
Ik ga ws weer voor de Dunlop SP Sport FastResponse zoals ik al heb, tenzij iemand roept dat er een bandje tig keer beter is dan die.
Gr
Ik heb Dunlop Sportmax gehad, maar vond deze wel erg snel slijten.
Daar krijg je wel wat voor terug maar ik doe graag wat langer met de bandjes. Dit geintje is ook weer 300 Euro onvoorziene kosten...
Ben ook altijd wel fan geweest van Uniroyal Rainsport (ik vind waterafvoer extreem belangrijk).
Ben sinds al een aantal jaren een groot voorstander van de Nexen banden, is een nieuw merk en nog een beetje in opkomst. Als ik zie wat het verschil is tussen dit merk band en een Michelin als voorbeeld is het ruim 2 Nexen op 1 Michelin. Daarvoor krijg je dan een band die zich perfect gedraagt bij regen, zomers heel goed op de weg ligt maar niet zo stil is als een Michelin. Gemiddeld is een Nexen op de vooras zo rond de 15 dkm kaal afhankelijk van je rijstijl. Het is mij al gelukt met 8 dkm kaal te hebben, maar ook met ruim 20 dkm. 2 Nexen bandjes voor 1 Michelin in de 17" serie en je rijd er nog langer mee ook.
Ik doe wel wat langer met de Michelins dan 20.000 km hoor. Elk seizoen nieuwe banden is me een beetje teveel van het goede...
Tot nu toe heb ik op deze auto al 3 banden aan gort gereden; 2 Rainsports en 1 Pilot Exalto.
De Sportmaxen gingen 30.000 km mee op de vooras.
Michelin Pilot Sport op de vooras 70.000 km.
Nokians (winter) staan nu op 30.000 km ongeveer en hebben nog 4-5 mm. Deze hebben echter wel een behoorlijk aantal warme kilometers achter de rug (wachten op gepoedercoate Volans en lekgereden zomerband).
Op voorgangers heb ik heel veel met Michelin gereden, vandaar een lichte voorliefde voor Michelin.
Pilot Exalto 2 erop zetten en lekker rijden
Citaat van: KIM op 22-02-2012 14:20:40
Nokians (winter) staan nu op 30.000 km ongeveer en hebben nog 4-5 mm. Deze hebben echter wel een behoorlijk aantal warme kilometers achter de rug (wachten op gepoedercoate Volans en lekgereden zomerband).
Ze doen het ook goed in de zomer hoor ;)
Let wel op, dadelijk komt het moment dat alle goede eigenschappen van de Nokians in 1x weg zijn. Ze gaan eerst een hoop herrie maken, maar dat sluipt er langzaam in dus waarschijnlijk valt het je niet eens op. En voor je het weet glijd je de rotonde over..
Gr 8)
Ik heb nu 12.000 km weg op mijn Pilot Exalto's en Pilot sport 2's met een niet misselijke rijstijl.. gemeten slijtage is 1mm.
Valt mij dus echt reuze mee, eerder ook Uniroyals gehad maar de wang van die banden was zo verschrikkelijk zacht dat ik over rotondes zwabberde.(Clio RS).
Oja, wat betreft je velgen: kijk eens naar Iron X: http://www.waxon.nl/product.php?id_product=307 worden ze absoluut mee schoon!
Bedankt voor de tip. Zeker het proberen waard.
Citaat van: KIM op 22-02-2012 10:15:55
Ben ook altijd wel fan geweest van Uniroyal Rainsport (ik vind waterafvoer extreem belangrijk).
Met Uniroyals op een vorige auto heb ik ook geen slechte ervaring, goede grip met of zonder regen. Rij op dit moment met Vredestein Sportrac 3 achter. Fijne band, weinig geluid, goede grip. Nog geen problemen gehad met de waterafvoer, slijtage is nog moeilijk te zeggen want ze zitten er net 5000 tot 7000 km onder.
Uniroyals vind ik maar niks, heb het nu weer ondervonden. Een kruispunt met kaseien waar ik linksaf moet, daar spinnen m'n wielen als ik plankgas geef met de Uniroyals. Daarnet nog getest met de Fulda's, geen probleem. En het is nat momenteel ;)
Citaat van: Piere op 22-02-2012 23:43:07
Een kruispunt met kaseien waar ik linksaf moet, daar spinnen m'n wielen als ik plankgas geef met de Uniroyals.
:eusa_think: Dat heb ik met iedere band; ook bij droog weer en op ieder wegdek ;D ;D
Zou het iets te maken hebben met die enkele paardenkrachtjes die jij meer hebt? :eusa_whistle:
Anyway, you get my point ;)
Niet helemaal op het juiste moment, maar toch een gedenkwaardig moment:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8jhKHMd/0/13617b9f/XL/f1332fe1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8jhKHMd/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SgrDhGV/0/a7e8eb54/XL/a3f74020-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SgrDhGV/A)
:eusa_clap: Toch een gedenkwaardig moment. Hoeveel kilometer daarvan heb jij er op gezet? :eusa_clap:
Ewøut
Bijna 2 ton; ik kocht 'm bij 212.000
Citaat van: KIM op 23-02-2012 23:02:55
Niet helemaal op het juiste moment, maar toch een gedenkwaardig moment:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/f1332fe1.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/a3f74020.jpg
Gefeliciteerd!
(Mijn lambdalampje is nog steeds uit trouwens.)
Van harte, nu op naar de 5 ton
Zo, het was echt een Volvo dagje vandaag...
Vanmorgen in het bedrijf van Sbv even de nieuwe bandjes gemonteerd.
Thuis de R en de 740 gewassen (bij de 740 was het echt nodig want Marjolein doet er helaas niets aan qua wassen) en de zomerbandjes maar weer eens onder de R gezet.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-X3smrrd/0/8d5245ef/XL/1fefdd26-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-X3smrrd/A)
Citaat van: KIM op 03-03-2012 19:22:36
Zo, het was echt een Volvo dagje vandaag...
Vanmorgen in het bedrijf van Sbv even de nieuwe bandjes gemonteerd.
Thuis de R en de 740 gewassen (bij de 740 was het echt nodig want Marjolein doet er helaas niets aan qua wassen) en de zomerbandjes maar weer eens onder de R gezet.
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/1fefdd26.jpg
Netjes! 2 leuke speeltjes :eusa_clap:
Hey mooi de 850 is weer schoon.
Morgen controle en voor de 740 ook
Nondeju wat staat die R er toch mooi bij :eusa_clap: :eusa_drool:
Zo net de kraan opgehaald :eusa_dance: alleen nog ff wachten op Ries(die lag nog lekker te pitten ;D ) Als hij er is komen we er aan ;) Dus tot straks :)
;Dwaar blijven de pics?
Die staan nog op de telefoon van Kornelis :eusa_doh: Maar die zit denk ik nog na te borrelen met Sander,Iris en Richard ;D
Nee hoor, wij zijn weer thuis, maar Kornelis zijn internet is wat brak thuis. Nee jullie hebben geen kabel doorgehaald vanmiddag
Citaat van: Sbv op 04-03-2012 21:52:39
Nee jullie hebben geen kabel doorgehaald vanmiddag
Nee dat is niet gelukt :eusa_snooty: maar wel drie maal een poging gewaagd om het licht van de garage te saboteren ;D
We gingen eigenlijk voor krachtstroom maar de spanning was toch al s'middags om te snijden :eusa_whistle:
Mooi stukje werk geleverd zo met z'n allen en complimenten voor de catering!
;)
Citaat van: KIM op 03-03-2012 19:22:36
Zo, het was echt een Volvo dagje vandaag...
Vanmorgen in het bedrijf van Sbv even de nieuwe bandjes gemonteerd.
Thuis de R en de 740 gewassen (bij de 740 was het echt nodig want Marjolein doet er helaas niets aan qua wassen) en de zomerbandjes maar weer eens onder de R gezet.
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/1fefdd26.jpg
Ziet er weer goed uit Kor! Erg mooi! ;D
Ik ga komende weekend eens even aan de gang met de S60, goede wasbeurt en ook de zomerwielen er weer onder.
Bomen gesloopt btw ;D?
Da's weer eens wat anders dan een 850 meeting!
Er stonden gisteren een grote hoeveelheid Volvo's bij mij achter (8 stuks), waarvan 2 met een aanhanger.
Juist om die aanhanger ging het, want de ene bevatte een mooi stukje gereedschap om mijn tuin eens te ondoen van bomen / stronken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-w3r7gwM/0/1810699a/XL/c86ba4b9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-w3r7gwM/A)
Op de andere stond een ander mooi stukje gereedschap zodat gelijk alle takken opgeruimd konden worden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FwPVvVD/0/278a0b5c/X2/6166366e-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FwPVvVD/A)
Verder stonden 2 kettingzagen en een hele berg mankracht voor een zondag waarop de tuin bijna volledig leegeruimd is van zaken waar we al veel langer vanaf wilden. Waar zo'n forum dan al niet goed voor is!
Een impressie:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pqjfHVc/0/39697e7b/X2/d5a85ec3-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-pqjfHVc/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MCbvfmD/0/59988cbc/X2/8b42018e-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MCbvfmD/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sCZxwW5/0/f29c0f5d/X2/2afe0976-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sCZxwW5/A)
En voor het personeel moet goed gezorg worden, dus:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fsCCfzx/0/6dad870f/XL/0732d8db-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fsCCfzx/A)
Bouke
Irikro
Knoopie
Pino143
Sbv
Taranis
Enorm bedankt voor de hulp! Het was goed en gezellig!
Goed bezig geweest mannen (en vrouwen) :eusa_clap: :eusa_clap:
Geen klagende buren gehad?
Ziet er goed uit mannen ;).
Was leuk om te doen en het was erg gezellig met de rest.
Citaat van: elianmars op 05-03-2012 08:51:14
Geen klagende buren gehad?
De score was 2-1:
1 buurman die zei dat het als muziek in zijn oren klonk, al dat motorgereedschap.
1 buurman die blij was dat 'ie van de zomer meer licht in zijn tuin ging krijgen.
1 buurman die zwaar ontstemd was over het feit dat hij meer zicht op mijn huis en terras had gekregen.
ach, zolang jij niet alles bruint in de zomer, zal dat voor de laatste buurman geen echt probleem zijn toch ? ;D
Citaat van: KIM op 05-03-2012 09:35:07
Citaat van: elianmars op 05-03-2012 08:51:14
Geen klagende buren gehad?
De score was 2-1:
1 buurman die zei dat het als muziek in zijn oren klonk, al dat motorgereedschap.
1 buurman die blij was dat 'ie van de zomer meer licht in zijn tuin ging krijgen.
1 buurman die zwaar ontstemd was over het feit dat hij meer zicht op mijn huis en terras had gekregen.
De zwaar ontstemde buurman moet lekker zn klep houden, want zijn terras staat 20-25 meter verderop. Hij kijkt maar lekker zn tuin in ipv tegen jouw huis aan!!!
Bovendien staat z'n huis te koop? ??? :eusa_doh:
En als ie 't echt zo'n probleem vindt, dan zet ie toch bomen op z'n eigen grond neer?
Anyway, graag gedaan, tot de volgende :)
Wel lekker geslapen vannacht.... ::) ;D
met dat grolschbier ? ;D
mooi werk mannen en vrouw, was vast een gezellige dag zo !
Mijn spierpijn valt mee, maar we hebben met elkaar best wel veel gedaan.
Het is nu aan Marlolein om er weer wat moois van de maken
Ik zou toch de optie garage verlengen tot woonhuis en dan daktuin serieus overwegen ;D
verlengen ? dan ook gelijk verbreden tot 2 auto's breedte ;D mogelijkheden zat daar bij Kornelis !
Citaat van: Sbv op 05-03-2012 10:15:27
Mijn spierpijn valt mee, maar we hebben met elkaar best wel veel gedaan.
Het is nu aan Marlolein om er weer wat moois van de maken
Ik zou toch de optie garage verlengen tot woonhuis en dan daktuin serieus overwegen ;D
Ja, puik plan.
De garage doortrekken tot aan de sauna en dan de (hangende) daktuinen van Heukelum/Vogelswerf creëren. Dan huur je daarna een paar Polen in en dan kan je je eigen garagebedrijf starten.
Citaat van: Pino143 op 05-03-2012 10:49:59
De garage doortrekken tot aan de sauna
Tot aan die mooie homo-balk :P
Citaat van: Taranis op 05-03-2012 10:52:34
Citaat van: Pino143 op 05-03-2012 10:49:59
De garage doortrekken tot aan de sauna
Tot aan die mooie homo-balk :P
Die ja.
Maar daar moet ik, totdat de garage is doorgetrokken, nog ff een boog in zagen zodat mensen zoals Bouke en ik NIET hoeven te bukken.
Tis bijna discriminatie :o
Geweldig mooi weer en dat is denk ik ook de kracht van dit forum, men is gewoon bereid elkaar te helpen ! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Dirk342 op 05-03-2012 16:27:40
Geweldig mooi weer en dat is denk ik ook de kracht van dit forum, men is gewoon bereid elkaar te helpen ! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Dat zeg je helemaal goed Dirk. Ik ben er echt superblij mee!
Citaat van: Taranis op 05-03-2012 10:52:34
Citaat van: Pino143 op 05-03-2012 10:49:59
De garage doortrekken tot aan de sauna
Tot aan die mooie homo-balk :P
Ik lees het alweer, er is gecensureerd in de geplaatste foto's. Staan die andere foto's op een betaal-site? ;D
Ewøut
Wat vreselijk gaaf dat dit zo kan, ik geloof dat ik nog een garage wil gaan zetten..... ;D
Had er graag bij willen zijn, maar met vrouwlief in het ziekenhuis was dat effe geen optie.
Mooi gedaan boys! Leuk werk is dat met een kettingzaag klooien ;D
Citaat van: arjen850 op 05-03-2012 18:19:50
Wat vreselijk gaaf dat dit zo kan, ik geloof dat ik nog een garage wil gaan zetten..... ;D
Ken het wel, zelfs metselen maar is wel lang geleden ;D Maar volgens mij verleer je dat soort dingen nooit.
En Kornelis hoe is het gegaan vandaag ? is de bult snippers al weg ? Marjolein alles al weggereden met de kruiwagen ?
Nee, ze heeft binnenshuis maar even e.e.a. opgeruimd. Er lag wat modder...
Ze heeft de kliko wel tussen de snippers vandaan weten te kruien...
@Arjen: een prefab garage zetten we zo voor je hoor ;D
@Marc: geeft helemaal nix hoor, ik dacht dat het ook niet helemaal jouw cup of tea zou zijn...
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-03-2012 18:14:44
Citaat van: Taranis op 05-03-2012 10:52:34
Citaat van: Pino143 op 05-03-2012 10:49:59
De garage doortrekken tot aan de sauna
Tot aan die mooie homo-balk :P
Ik lees het alweer, er is gecensureerd in de geplaatste foto's. Staan die andere foto's op een betaal-site? ;D
Ewøut
Als ik het niet vergeet, zal ik morgen speciaal voor jou een foto van die homo balk maken... 8)
Ik wilde nog ff zeggen dat ik het erg gezellig vond,lekker gegeten en gedronken waarvoor dank :eusa_clap: .
@ Ronald is het nog gelukt om die bonenhakselaar te vervoeren/lossen :eusa_think:
Citaat van: KIM op 05-03-2012 19:34:51
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-03-2012 18:14:44
Citaat van: Taranis op 05-03-2012 10:52:34
Citaat van: Pino143 op 05-03-2012 10:49:59
De garage doortrekken tot aan de sauna
Tot aan die mooie homo-balk :P
Ik lees het alweer, er is gecensureerd in de geplaatste foto's. Staan die andere foto's op een betaal-site? ;D
Ewøut
Als ik het niet vergeet, zal ik morgen speciaal voor jou een foto van die homo balk maken... 8)
Oeps, daar gaat m'n reputatie... ::)
Ewøut
Citaat van: KIM op 05-03-2012 19:32:22
@Marc: geeft helemaal nix hoor, ik dacht dat het ook niet helemaal jouw cup of tea zou zijn...
Mwah, een beetje met kettingzagen en ander gemotoriseerd spul spelen .... :eusa_whistle: ;D
Citaat van: Bouke op 05-03-2012 20:01:58
@ Ronald is het nog gelukt om die bonenhakselaar te vervoeren/lossen :eusa_think:
Ja hoor, met jouw spanband stond ie als een huis! Op het gemakje met 85-90 naar huis gereden en dan ging het prima. Bij Boels hebben ze 'm heerlijk hoerig met de heftrucklepels onder de as van de kar ipv pal onder het frame gelost (dus nu as krom), maar goed... 't is hun apparaat dus mij best.
Kleine negatieve noot was dat er plots meer betaald moest worden dan afgesproken maar gelukkig ben ik best 'standvastig' :eusa_whistle: , dus is goed gekomen (lees: ik betaal de afgesproken prijs of niets).
Ouders begrepen er niets van dat ik inmiddels al 3 van de 4 spanbanden hebben weten te mollen, dus ik doe ze binnenkort wel een setje échte spanbanden kado ipv deze rommel van Mattel.
De jouwe geef ik wel een keer aan Sbv mee en dan komt ie vast via-via weer op z'n plekje terecht. Tnx voor het uitlenen in elk geval! :eusa_clap:
Citaat van: Taranis op 05-03-2012 21:41:40
Citaat van: Bouke op 05-03-2012 20:01:58
@ Ronald is het nog gelukt om die bonenhakselaar te vervoeren/lossen :eusa_think:
Ja hoor, met jouw spanband stond ie als een huis! Op het gemakje met 85-90 naar huis gereden en dan ging het prima. Bij Boels hebben ze 'm heerlijk hoerig met de heftrucklepels onder de as van de kar ipv pal onder het frame gelost (dus nu as krom), maar goed... 't is hun apparaat dus mij best.
Kleine negatieve noot was dat er plots meer betaald moest worden dan afgesproken maar gelukkig ben ik best 'standvastig' :eusa_whistle: , dus is goed gekomen (lees: ik betaal de afgesproken prijs of niets).
Ouders begrepen er niets van dat ik inmiddels al 3 van de 4 spanbanden hebben weten te mollen, dus ik doe ze binnenkort wel een setje échte spanbanden kado ipv deze rommel van Mattel.
De jouwe geef ik wel een keer aan Sbv mee en dan komt ie vast via-via weer op z'n plekje terecht. Tnx voor het uitlenen in elk geval! :eusa_clap:
Oke best gelopen dus :eusa_dance: dat bandje komt idd wel een keer terug via via ;) het belangrijkste was dat het veilig ging :)
Hmpfff... Zulk mooi weer vandaag en dan toch een k*tdag.
Vanmorgen laat ik een vrachtwagen met oplegger even voor me omdat hij op de linkerbaan wil voorsorteren bij het stoplicht voor de volgende rechtsaf. Valt er een stuk hout van de oplegger af die ik niet meer kan ontwijken. Ik hoor een klap en denk: nee, laat 'm alsjeblieft de bodem hebben geraakt en niet mijn voorkant!
Op het werk aan de voorzijde gekeken: Gelukkig niets!
Kom ik aan het eind van de middag bij mijn auto, zie ik dat ik ben vergeten vanmorgen ook nog aan de zijkanten te kijken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4Zqx22L/0/d53af5b4/XL/9e0476c6-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4Zqx22L/A)
Een vette kras tot op het zwarte kunststof in de bumper...
Thuis maar even bijgestipt met de lak die ik nog heb staan. Eens kijken of ik met polijsten de schade zo minimaal als mogelijk te krijgen... Heb weinig trek om elk jaar de bumper over te moeten spuiten; ik kan mijn geld wel beter gebruiken.
Da's echt klote.... Maar soms is het beter om een betrekkelijk kleine schade te accepteren, je gemoedsrust wordt er op den duur ook beter van. De eerste kras is dan ook altijd het ergste.
Sterkte!
Ewøut
Ach ja, ik groei er wel weer overheen...
Maar niet vandaag.
Tis k*t, maar volgens mij heb je / zit je in een pestbui momenteel Kornelis ?
Ik weet dat 'ie niet nieuw blijft. Maar kijken of ik het een beetje kan wegmoffelen.
Marjolein was trouwens blij dat het niet bij haar was gebeurd. Gek he?
Mooi balen zeg. Om nu steeds de bumper te laten spuiten is ook wat veel van het goede
Dat zijn geen leuke dingen.
Succes met herstel.
Groeten Tom
Citaat van: KIM op 15-03-2012 18:47:13
Ik weet dat 'ie niet nieuw blijft. Maar kijken of ik het een beetje kan wegmoffelen.
Marjolein was trouwens blij dat het niet bij haar was gebeurd. Gek he?
;D Idd erg raar ;D. Zou de kras gewoon vol laten lopen met een penseeltje Kornelis en dit een paar dagen doen zodat de lak in de kras boven de lak uitsteekt van de bumper, dan het teveel aan lak wegschuren met 1200 nat en daarna goed polijsten, zie je er niets meer van. Waarom in een paar dagen, dan kan de lak goed aandrogen.
Da's k*t man! Hopen dat je het een beetje weg gemoffeld krijgt :eusa_pray:
Citaat van: KIM op 15-03-2012 18:47:13
Marjolein was trouwens blij dat het niet bij haar was gebeurd. Gek he?
Kan me er iets bij indenken. Denk dat Astrid hetzelfde zou zeggen ;)
>:(
getverpielekes nog aan toe balen joh....
sterkte er mee je hebt nog tijd om het in orde te krijgen voor de r-meeting.....
;)
Erg rot Kornelis! Ik snap dat je onwijs baalt, hij staat er zo strak bij... en dan toch zoiets.
Echter is het niet te voorkomen dat je zo nu en dan eens iets oploopt, het blijft een auto (zegt de man die z'n dag laat verzieken na een kras op een stootstrip die vrij weinig voorstelt)... wees blij dat het geen foutje van jezelf is zoals bij mij met die pilaar laatst. Dat is nog erger ;).
Anyway, nog even mokken... en dan kijken of je de schade zoveel mogelijk kan wegwerken.
Ik vind dit een erg "nette" schade eigenlijk. Volgens mij kan je deze prima onder je gordel steken als zijnde de eerste schade zonder t te laten repareren.
Het is en blijft natuurlijk ruk dat je schade hebt gereden maar ik geloof dat je zelf ook wel wist dat dat de staat van de auto bizar goed is/was maar zeker niet voor eeuwig.
De 1e kras doet het meeste pijn, helaas :-\
De eerste kras had ik al op dag 2: de brug was te steil.
Maar die zitten aan de onderkant van de spoiler.
Steenslag heb ik ook al.
Dit is gewoon even een brug te ver...
Dirk, ik ga zeker met je tip aan de slag. Heb nog een potje met de lak staan waarmee 'ie is overgespoten. En ach, je mag wel iets zien als je er dichtbij staat.
niet met een penseeltje doen Kornelis maar met een cocktailprikker. Daar kun je mooi het puntje van gebruiken is makkelijker met het vullen van de kras.
Powerpete kom eens erin.
Is airbrush geen optie?
Dit kan je met een autopenceeltje weer helemaal goed krijgen.
Wel eerst kunststofprimer gebruiken. Zoals Dirk al zei eerst de laag iets hoger dan de bumper en dan heel fijn schuren.
Probeer wel dezelfde lak te krijgen als je er echt niets van wil zien. Gelukkig is je lak nog jong dus zal die marginaal verkleurd zijn.
Ik denk ook dat je Dirk z'n advies het beste kan opvolgen,maar het blijft :evil:
Waar het kunststof zichtbaar is zal wat verf moeten komen, maar de beschadiging zal voor een groot deel verdwijnen als je de polijstmachine erop zet, kunnen we morgen wel even proberen ;)
Wel beroerd zeg, maar je bent niet alleen, ik weet hoe je je voelt :(
Citaat van: arjen850 op 16-03-2012 21:52:05
Waar het kunststof zichtbaar is zal wat verf moeten komen, maar de beschadiging zal voor een groot deel verdwijnen als je de polijstmachine erop zet, kunnen we morgen wel even proberen ;)
Wel beroerd zeg, maar je bent niet alleen, ik weet hoe je je voelt :(
Hoezo maatje ? Schade gereden dan ?
Zo, vandaag een bezoekje aan Arjen gebracht om de rode R meeting wat meer gestalte te gaan geven. Altijd een mooie gelegenheid voor foto's...
Mooi he? Welke is van wie kun je je bijna afvragen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WQdnfZR/0/009d6d6e/XL/IMG_8942-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WQdnfZR/A)
De poetsmeester heeft ook mooi gereedschap om de pijn van de kras van afgelopen week een beetje te verzachten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cc9fz2R/0/b837aa7f/XL/IMG_8945-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cc9fz2R/A)
Bedankt Arjen!
De nieuwe info voor de rode R meeting zal binnenkort in het betreffende topic geplaatst worden.
@ Arjen
Wat gebruik je daar is dat van 3M en is het gelukt :eusa_think:
Even los van de kleur van het interieur. ;)
Beide wagens zien er zo uit alsof ze net uit de fabriek zijn komen rollen.
Live was dit heel goed te zien op de "zandgraving meeting" november vorig jaar, Wat een zon en een dag om te koesteren.
Citaat van: razorx op 18-03-2012 00:13:29
Beide wagens zien er zo uit alsof ze net uit de fabriek zijn komen rollen.
Snap je nou dat ik dan zo ziek kan zijn van een kras?
Citaat van: razorx op 18-03-2012 00:13:29
Live was dit heel goed te zien op de "zandgraving meeting" november vorig jaar, Wat een zon en een dag om te koesteren.
Ehmmm, Arjen was daar niet bij. Powerpete en MARC waren er wel. Maar je kent die van Arjen wel van de kerstboommeeting.
@Bouke: Gelukt is het nog niet helemaal. Ik moet de krassen nog even wat beter vol laten lopen met lak. Ik denk dat het nog een keer of 6 aanstippen wordt...
Ik zal het maar verklappen dan, die rode is van mij ;D
Overigens, degene die naast mij zat op de grond, en mij op mijn vingers keek met haar blauwe oog, heb je mooi weggefilterd, of is het nou mijn logge lichaam wat in de weg zit :eusa_think: ;D
Citaat van: Bouke op 17-03-2012 23:48:55
@ Arjen
Wat gebruik je daar is dat van 3M en is het gelukt :eusa_think:
Ik gebruik alles van Cartec Bouke.
Enne Kornelis, mooi he die 77? :eusa_whistle: ;D
Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 01:23:55
Enne Kornelis, mooi he die 77? :eusa_whistle: ;D
Da's tenminste nog een echte auto ;D
Citaat van: Dirk342 op 18-03-2012 08:09:38
Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 01:23:55
Enne Kornelis, mooi he die 77? :eusa_whistle: ;D
Da's tenminste nog een echte auto ;D
;D Donderdag ga ik er nog mee richting Nijmegen ;D
Staat die van "poetsmeester" nu nog op winterbanden? Ik zie geen volans.
Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 11:11:50
Citaat van: Dirk342 op 18-03-2012 08:09:38
Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 01:23:55
Enne Kornelis, mooi he die 77? :eusa_whistle: ;D
Da's tenminste nog een echte auto ;D
;D Donderdag ga ik er nog mee richting Nijmegen ;D
Dan kom er maar weer even een bakkie mee doen maatje :)
Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 01:23:55
Enne Kornelis, mooi he die 77? :eusa_whistle: ;D
Weet je dat de 740 TIC hetzelfde brandstofverbruik heeft?
I rest my case....
Proest ;D Maar die heefrt 4 ton op zijn mik :eusa_shhh:
Bij de eerst volgende slipcursus breng ik de 77 mee :evil: ;D
Citaat van: rifwachter op 18-03-2012 12:17:53
Staat die van "poetsmeester" nu nog op winterbanden? Ik zie geen volans.
Klopt, heb er gewoon weg de tijd nog niet voor gehad :eusa_wall: Eind deze week, of begin volgende week zal de R een beurt krijgen, dan komen meteen de Volans er weer op ;)
Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 15:13:24
Citaat van: rifwachter op 18-03-2012 12:17:53
Staat die van "poetsmeester" nu nog op winterbanden? Ik zie geen volans.
Klopt, heb er gewoon weg de tijd nog niet voor gehad :eusa_wall: Eind deze week, of begin volgende week zal de R een beurt krijgen, dan komen meteen de Volans er weer op ;)
Jokkebrok... ;D ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/-nhqXkgM4St4/T28n_7GJdKI/AAAAAAAADcA/nczz1D2ZyoE/s1024/IMG_5774.JPG)
... Of zitten ze er "as we speak" om?
Als straf schoot er een slang los
Naar aanleiding van een fotootje dat ik ooit voor Teddy heb gemaakt, wilde ik nog steeds eens een mooie wallpaper maken van de steigerende eland.
Piere vroeg daar destijd ook om meende ik.
Vanavond maar eens een beetje geklooid met water en Photoshop en wel wat wat leuks weten te bakken:
Mijn favoriet:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JnjZCWC/0/dfe2632b/XL/IMG_8950-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JnjZCWC/A)
Deze is ook wel mooi:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9Sfk56p/0/94dd64d4/XL/IMG_8955-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9Sfk56p/A)
Deze moet denk ik maar eens over met een andere achtergrond; de basis is wel goed. Misschien de 740 neerzetten?
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vKd5hjD/0/72dcf860/XL/IMG_8952-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vKd5hjD/A)
De eerste naar mijn idee
eerste is de mooiste
ikke mooi vinden.... alle drie trouwens.. doen t ook goed op feesboek denk ik...
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_dance:
Citaat van: KIM op 26-03-2012 20:12:00
Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 15:13:24
Citaat van: rifwachter op 18-03-2012 12:17:53
Staat die van "poetsmeester" nu nog op winterbanden? Ik zie geen volans.
Klopt, heb er gewoon weg de tijd nog niet voor gehad :eusa_wall: Eind deze week, of begin volgende week zal de R een beurt krijgen, dan komen meteen de Volans er weer op ;)
Jokkebrok... ;D ;D
https://lh3.googleusercontent.com/-nhqXkgM4St4/T28n_7GJdKI/AAAAAAAADcA/nczz1D2ZyoE/s1024/IMG_5774.JPG
... Of zitten ze er "as we speak" om?
:-[ U heeft helemaal gelijk, tijd is wat mij parten speelt :angel: Donderdag staat de R in de planning, dus als er niets tussen komt :angel:
leuke avatar overigens :eusa_clap:
Nr. 2 :eusa_drool:
Citaat van: arjen850 op 26-03-2012 21:23:51
leuke avatar overigens :eusa_clap:
Ik vond het nodig om mijn avatar maar weer eens te veranderen. Toen kwam ik deze tegen; erg mooie foto van twee erg mooie auto's.
Moet je die van jou niet eens aanpassen? Daar zit een hele dikke laag stof op...
Dat kan ik best eens doen idd, aan de andere kant, zo ben ik wel herkenbaar he ;)
duhh
Eerste is erg mooi Kor!
Eerste zou iets lichter mogen zijn, maar alledrie zijn ze geweldig! Kom maar op met een exemplaar met 1600x900px :D
Heeel erg mooi! Allemaal! Mooi gedaan :D
Afgelopen zaterdag was een Kwalitatief Uitermate Teleurstellende dag...
Tijdens mijn poetsbeurt ten behoeve van de Rode R meet op 2e paasdag kom ik eerst tot de ontdekking dat op de motorkap ter hoogte van de grille zich roest aan het vormen is vanonder de lak. Ik ben er werkelijk doodziek van; dit verwacht je niet na 1,5 jaar. Sterker nog: voor het spuiten had de motorkap geen spatje roest; alleen steenslag tot op de zinklaag. Kennelijk heeft men niet voldoende aandacht besteed aan corrosiebescherming, dus ik ga hier mee terug. Het kost me alleen wel weer een vrije dag...
Mijn dag was dus al redelijk naar de kl*te toen ik de diverse vloeistofpeilen nog maar even besloot te controleren.
Hmmm, die koelvloeistof lijkt niet zo mooi roze als anders. Ik heb geen nieuw tankje, maar dit is wel opvallend. Dus ik steek mijn vinger in de koelvloeistof en... bruine drab! Ik kon (letterlijk) wel janken na nog zo'n constatering met verstrekkende gevolgen :'(.
Deze drab wordt veroorzaakt door olie en kan 3 dingen betekenen:
- Een lekke koppakking
- Een verrotte turbo
- Een doorgeslagen oliekoeler
Maar ja, welke van de 3 is het? Ik vind het te ver gaan om gelijk de koppakking te verdenken; daar is mijn rijstijl (ondanks dat het een R is). Om enige vorm van diagnose te stellen heb ik het tankje dus maar schoongemaakt en weer een beetje verse koelvloeistof toegevoegd. Mijn redenatie is, dat bij voorzichtig rijden de oliethermostaat wellicht gesloten blijft (hooguit zal hij kortstondig openen). Hierdoor zou niet veel olie bij de koelvloeistof gaan komen indien de oliekoeler doorgeslagen is.
De 1e paasdag moest ik zo'n 80 km rijden om te dineren bij schoonmama, dus dat is een mooie test, ik moet me alleen enorm inhouden qua snelheid en optrekken. Onderweg de nodige keren gecontroleerd:
- Gesloten thermostaat
- Geopende thermostaat
- 15 km rijden
- Snelweg gebruik
- Na 40 km
In al deze situaties was niet een enorme toename van de oliehoeveelheid waarneembaar; bij schoonmama waren het slechts een paar druppeltjes. Dat doet de stille hoop rijzen dat het slechts de oliekoeler is...
Omdat de radiateur ook andersom kan doorslaan; koelvloeistof bij de motorolie of nog desastreuzer koelvloeistof bij de ATF van de automaatbak, heb ik wel even de "knettertest" uitgevoerd. Indien er koelvloeistof, hoe geringe hoeveelheid ook, aanwezig is in de olie, zal bij verbranding van de olie deze gaan knetteren. Gelukkig was bij zowel de ATF als de motorolie niets waarneembaar; ook geen sludge.
Die radiateur stond eigenlijk wel hoog op mijn lijstje met zaken die preventief vervangen moesten worden; ik heb kortgeleden gezien en gehoord bij Autrans in Lunteren wat glycol met je voeringmateriaal doet, en daar werd ik niet heel vrolijk van.
Die radiateur is dus inmiddels besteld, dus da's een mooi klusje voor volgend weekend. Daarna de boel maar in de gaten gaan houden. Fingers crossed...
Over de olie in de koelvloeistof voel ik me al wat minder beroerd; die roest daar heb ik toch nog steeds pijn in mijn buik van... Maar snel langs bij het schadebedrijf.
Citaat van: KIM op 10-04-2012 15:44:46
Over de olie in de koelvloeistof voel ik me al wat minder beroerd; die roest daar heb ik toch nog steeds pijn in mijn buik van... Maar snel langs bij het schadebedrijf.
Opvallend, ik zou dat juist andersom ervaren. Roest is erg vervelend, maar naar ik mag aannemen heb je 5 jaar garantie (FOCWA bedrijf? ) dus meer het probleem van de schadehersteller dan het jouwe toch?
Die olie daarentegen is nog maar even gokken wat het is. Ik hoop wel dat het opgelost is met een nieuwe radiateur... zo niet dan toch het koelsysteem afpersen of niet?
Radiateur is zeer aannemelijk. Grote golf van lekke oliekoelers was al een aantal jaar geleden. Bij een lekke koppakking zou de motor toch ook koelvloeistof gaan gebruiken.
Kan me voorstellen dat je hier goed ziek van bent van die roestplek en verder hopenlijk is het alleen de radiateur.
Ronald, dat komt omdat ik mechanische zaken wel kan oplossen; roest en roestbescherming is niet mijn cup of tea.
En nee het is geen Focwa bedrijf maar wel iemand waarin ik altijd een groot vertrouwen heb gehad omdat hij tot nu toe altijd een goede schadetaxatie heeft bewerkstelligd.
Hij is uit principeoverwegingen geen lid van Focwa; hij vindt dan dat hij klussen moet aannemen die hij niet naar behoren voor de uigekeerde bedragen kan uitvoeren. De spuiterij is een bedrijf waar hij zaken mee doet en dat is waar wat mij betreft de crux zit. Het spuitwerk is werkelijk fantastisch, maar de voorbewerking ben ik toch altijd minder tevreden over geweest.
Ik denk dat ik te veel beren op de weg zie, want ik ga er van uit dat hij het goed oplost; dat heeft hij altijd nog gedaan.
TB: Dat is ook mijn redenatie: ik zou bij een lekke koppakking meer olie bij de koelvloeistof verwachten.
Wat zuur voor je, Kornelis. Op de foto's van tweede Paasdag zag je er desondanks nog vrolijk uit. Veel sterkte ermee!
Citaat van: Turbobiker op 10-04-2012 15:58:31
Radiateur is zeer aannemelijk. Grote golf van lekke oliekoelers was al een aantal jaar geleden. Bij een lekke koppakking zou de motor toch ook koelvloeistof gaan gebruiken.
Is dit een bepaalde productieserie geweest? En zoja, van welke fabricagejaren van de radiateurs?
Wat een tegenslag Kornelis, kan begrijpen dat je knap zuur bent.
Dat van die motorkap herken ik wel, die roesten blijkbaar van binnenuit door. Mijn GLT had het, en mijn huidige R heeft het ook aan weerszijden van de grill, buttconstructie. >:(
Citaat van: Hengeveld op 10-04-2012 16:11:15
Citaat van: Turbobiker op 10-04-2012 15:58:31
Radiateur is zeer aannemelijk. Grote golf van lekke oliekoelers was al een aantal jaar geleden. Bij een lekke koppakking zou de motor toch ook koelvloeistof gaan gebruiken.
Is dit een bepaalde productieserie geweest? En zoja, van welke fabricagejaren van de radiateurs?
Ik heb me bij Autrans laten vertellen dat de 850 radiateur (Behr) juist een hele goeie was. In diezelfde tijd heeft Mecedes wel een groot probleem gehad met Valeo radiatoren.
Zoals je gisteren zelf ook al zei Kornelis, eerst de radiateur (mocht het dat niet zijn dan vervang je 'm in ieder geval preventief) wat ook tevens de grootste kans is. Dan pas verder kijken.
Die lak is k*t en kan me goed voorstellen dat je daar ziek van bent. Toch hoeft het, met een beetje geluk, niet echt jouw probleem te zijn maar voor de voorbewerker cq spuiter. Net hoe het geregeld is allemaal.
Citaat van: Hengeveld op 10-04-2012 16:11:15
Is dit een bepaalde productieserie geweest? En zoja, van welke fabricagejaren van de radiateurs?
Nee, maar een jaartje of 5-6 geleden speelde het bij wat meer mensen. Misschien was het wel een bepaalde serie, maar daar is toen nooit over gesproken. Het was toen in iedergeval een bekend zwakker punt.
Gewoon koelvloeistof in de gaten houden.
Zo, de nieuwe radiateur zit er in.
Er valt eigenlijk weinig over de montage te vertellen; het is zo'n simpel klusje om te doen.
De radiateur, samen met de intercooler:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bsPXskm/0/ceaed484/XL/22808da4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bsPXskm/A)
Om ze er beide wat gemakkelijker in te krijgen heb ik ze even samengebonden met wat ty-wraps:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Q2WBMNw/0/c0f4bc39/X2/41328946-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Q2WBMNw/A)
Het is anders zo lastig, want er zitten ook nog twee losse stalen platen tussen.
En nu dus maar afwachten hoeveel olie ik in het koelvloeistoftankje ga terugvinden. Er zullen nog wel wat olieresten door de koelkanalen rondzwerven; bovendien is het tankje wel lastig schoon te krijgen.
Als de R zijn best doet (=lekvrij blijven) dan krijgt 'ie een nieuw koelvloeistoftankje.
Hopelijk is het nu voorbij en was dit het met de olie in de koelvloeistof.
Heb je nu ook een andere intercooler of is deze nog zo schoon ?
Nee, je kijkt tegen de radiateur aan; de intercooler zit erachter.
De eerste voortekenen zijn trouwens wel veelbelovend.
Ik had op een gegeven moment hetzelfde euvel met de radiator en nadat ik een nieuwe had geplaatst bleek deze ook lek te zijn .
Ik vreesde ook voor mijn koppakking
Dus onder garantie de radiator omgeruild en er in laten zetten.
Sindsdien geen problemen meer .
Citaat van: KIM op 22-04-2012 11:56:27
Nee, je kijkt tegen de radiateur aan; de intercooler zit erachter.
De eerste voortekenen zijn trouwens wel veelbelovend.
Dat zou heel mooi zijn. Op naar de 5 ton dan maar
Mooi, hopen dat je er nu vanaf bent dan :)
Al terug geweest met de motorkap of nog niet?
Is het nog steeds in orde Kornelis?
Zo, het lijkt erop dat na het vervangen van de radiator de olie wegblijft. Ik moet nog wel het koelvloeistoftankje een keer reinigen maar ik durf wel voorzichtig optimistisch te worden. Na de vakantie maar eens alle koelvloeistof en het tankje vernieuwen (de huidige koelvloeistof is gefilterd); dan kan ik een paar slangen, waarvan ik heb gezien dat ze niet helemaal jofel zijn, ook vernieuwen.
De motorkap moet ik nog steeds mee terug, de pest is alleen dat ik daar een vrije dag voor moet opnemen en dat gaat niet gemakkelijk. Het is nog wel steeds hetgeen me een ietwat bedompte stemming over de auto geeft.
Goed nieuws voorlopig dat het probleem met olie opgelost is. Hopelijk blijft het nu weg en kunnen jullie gerust op vakantie
Citaat van: KIM op 30-04-2012 11:51:02
Zo, het lijkt erop dat na het vervangen van de radiator de olie wegblijft. Ik moet nog wel het koelvloeistoftankje een keer reinigen maar ik durf wel voorzichtig optimistisch te worden. Na de vakantie maar eens alle koelvloeistof en het tankje vernieuwen (de huidige koelvloeistof is gefilterd); dan kan ik een paar slangen, waarvan ik heb gezien dat ze niet helemaal jofel zijn, ook vernieuwen.
De motorkap moet ik nog steeds mee terug, de pest is alleen dat ik daar een vrije dag voor moet opnemen en dat gaat niet gemakkelijk. Het is nog wel steeds hetgeen me een ietwat bedompte stemming over de auto geeft.
Zo echt wel, ben er blij van :eusa_dance: Ik zou zeggen, geniet van de vakantie jullie, en daarna komt die motorkap wel, is gewoon garantie, anders gaan we eens even op bezoek bij die spuiter ;)
Dus je komt in september? ;D
Ewøut
Heb de dagen iig al opgenomen Ewout...
Citaat van: KIM op 30-04-2012 11:51:02
Zo, het lijkt erop dat na het vervangen van de radiator de olie wegblijft. Ik moet nog wel het koelvloeistoftankje een keer reinigen maar ik durf wel voorzichtig optimistisch te worden. Na de vakantie maar eens alle koelvloeistof en het tankje vernieuwen (de huidige koelvloeistof is gefilterd); dan kan ik een paar slangen, waarvan ik heb gezien dat ze niet helemaal jofel zijn, ook vernieuwen.
Klinkt goed Kornelis ! Mooi dat het eens een keer op de eenvoudige manier kan.
Citaat van: KIM op 30-04-2012 11:51:02
De motorkap moet ik nog steeds mee terug, de pest is alleen dat ik daar een vrije dag voor moet opnemen en dat gaat niet gemakkelijk. Het is nog wel steeds hetgeen me een ietwat bedompte stemming over de auto geeft.
Dat komt ook goed joh ! Een beetje spuiter zal zich niet laten kennen in deze en anders is een bezoekje ook nooit verkeerd natuurlijk ;D. Fijne vakantie en geniet er van.
Zo, terug van 2 lekkere weekjes Frankrijk.
Eigenlijk gaan we elk jaar wel 2 weken naar het huisje van mijn ouders in lodève. Vorig jaar was dat in het najaar; nu dus in het voorjaar. We konden ook wel wat zonlicht gebruiken. Bovendien leek het koelsysteem van de R weer helemaal in orde. Ik voelde me dus weer goed genoeg om een flinke trip te gaan rijden met de meest fijne reisauto die ik ken.
Omdat op zondag over het algemeen weinig vrachtverkeer rijdt, vind ik dat wel een ideale dag om te rijden; we reden dus weg op 6 mei: Een ritje van 1166 km. Een mooi ritje om de cruise control dus weer eens te gebruiken, anders raakt die alleen maar vastgekoekt. Bovendien hebben ze in Frankrijk tegenwoordig meer flitspalen per 100 km staan dan in Nederland, dus aan de snelheid houden was wel nodig. De heenrit verliep spoedig: 11 uur rijden.
En nog steeds geen olie bij de koelvloeistof. Wel zag ik dat het expansievaatje lek is geraakt, dus gelijk sbv maar even ge-SMS't dat hij dat voor mij kon gaan bestellen, tesamen met de intercoolerslangen; ze zweten me iets teveel naar mijn zin.
In Lodève aangekomen, hebben we zegge en schrijve 1 dag wat minder weer gehad, maar voor de rest stralend mooi weer. Zo ziet het er dan uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hXRqjvX/0/3ac7e89c/L/IMG_9290-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hXRqjvX/A)
In het voorjaar is de natuur er ook erg mooi, alhoewel ook daar het voorjaar lang koud is geweest. Extreem koud zelfs, want alle mimosa bomen en palmen daar in de omgeving zijn kapot gevroren deze winter. Voor het huis stond een pracht van een mimosa, maar op de foto is deze inmiddels omgezaagd want deze was totaal verwoest. In Agde en Sête zijn er ook veel palmen die deze zomer niet meer groen gaan worden... Maar het voorjaar levert mooie natuurplaatjes op:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZXRhfkv/0/001eb401/L/IMG_9224-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZXRhfkv/A)
Zo jammer alleen dat die rothond de boel weer moet verpesten... ;D
Zelf ben ik qua fotografie wel gek op deze natuur, maar ook op foto's van achtergelaten wrakken. Die heb je in Frankrijk best veel en dat levert echt hele mooie plaatjes op:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qHrvpwS/0/43e834c6/L/IMG_9249-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qHrvpwS/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-K2qWmtT/0/7f1972d3/L/IMG_9245-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-K2qWmtT/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-84gznPQ/0/58538fd4/L/IMG_9320-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-84gznPQ/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FN5b2dj/0/97c70958/L/IMG_9322-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FN5b2dj/A)
Ook rijden we heel veel in de rondte daar en vinden vaak leuke plaatsjes:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2M9vwXL/0/de6dd0d3/L/IMG_9266-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2M9vwXL/A)
Tsja, en wat doe je dan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gNDJdBc/0/3fa82e21/L/IMG_9272-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gNDJdBc/A)
Mijn ouders waren eerder naar Frankrijk afgereisd, want samen zouden we het huis weer eens lekker in de verf gaan zetten. Zodoende sprak mijn vader op de markt daar met een Engelsman (met een T-5) die ik al vaker had gesproken. Hij wist mijn vader te vertellen dat zijn Engelse vriend ook een rode R had en graag eens een praatje met mij wilde maken. Toen ik dezelfde Engelsman sprak op de markt, gaf hij mij het telefoonnummer van zijn vriend. Ik belde de man op en we spraken gelijk af voor een mini-meet op de volgende dag. Hij vertelde me dat hij ook een bijzondere R had.
Zijn rode R (met licht interieur) is ooit van Jeremy Clarkson geweest een heeft derhalve gefigureerd in een aantal oude Top-Gear afleveringen. De Auto stond bekend als "The Terminator".
De auto had volgens de eigenaar wel flink wat TLC nodig en dat kon ik wel beamen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bQLzkZ8/0/056a57e9/L/IMG_9418-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bQLzkZ8/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Ktvz7mG/0/9404acb9/L/IMG_9420-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Ktvz7mG/A)
Wat wel leuk is, dat de huidige eigenaar er private plates op heeft zitten. Hij vertelde mij dat de K absoluut een noodzakelijk kwaad is op de plaat, maar als je goed kijkt staat er: K 850R. De beste man kwam om 15.00 uur en ging pas weer weg om 20.00 uur. Het was dus reuze gezellig. Ik had mijn laptop met BrickDIAG en VOL-FCR mee, dus ik kon meteen een foutcode wissen en de servicelamp resetten. Hij was blij een contact te hebben gevonden, want hij is nog op zoek naar wat onderdelen en het nodige advies.
Al met al een heerlijke vakantie, ook voor Kobus. Kijk hem eens blij zijn:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5CVpnrz/0/a9626042/L/IMG_9405-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5CVpnrz/A)
Mooie plaatjes!
Zucht..... Wat gaaf zeg, en het ziet er naar uit dat jullie pracxhtig weer hebben gehad..
Wat omtzettend leuk dat je die rode R daar bent tegengekomen, super dat je daar foto's van hebt :eusa_clap:
Ik heb het netjes geheim gehouden he? :angel: ;D
Vakantie zoals vakantie hoort te zijn. :)
Fijn om te lezen dat jullie het fijn hebben gehad Kornelis en wat een mooie foto's weer :eusa_clap: Maar wat is dit voor een rood achtergelaten wrak ? :evil: ;D ?
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9322.jpg
Jammer dat Arjen er niet was, had ie even kunnen patseren over zijn lichte interieur ;D
Leuk verslag, super foto's en niet geheel onbelangrijk: fijn dat de 850 zich goed gehouden heeft 8)
Hele mooie plaatjes. Fijn dat jullie een goede vakantie gehad hebben en ook dat de 850 zich netjes gedragen heeft
Mooie plaatjes weer! :eusa_clap: :D
Citaat van: Dirk342 op 19-05-2012 07:09:05
Fijn om te lezen dat jullie het fijn hebben gehad Kornelis en wat een mooie foto's weer :eusa_clap: Maar wat is dit voor een rood achtergelaten wrak ? :evil: ;D ?
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9322.jpg
Dat rode wrak ken je wel. Dat roodbruine wrak weet je toch ook wel?
Citaat van: KIM op 19-05-2012 09:06:43
Citaat van: Dirk342 op 19-05-2012 07:09:05
Fijn om te lezen dat jullie het fijn hebben gehad Kornelis en wat een mooie foto's weer :eusa_clap: Maar wat is dit voor een rood achtergelaten wrak ? :evil: ;D ?
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9322.jpg
Dat rode wrak ken je wel. Dat roodbruine wrak weet je toch ook wel?
hmm, ik twijfel over dat roodbruine ding... Traction Avant zou kunnen gezien de achterkant, maar een Fiat ook maar dat kan ik me weer niet voorstellen in Frankrijk ;D
Edit: ben er eigenlijk toch wel behoorlijk zeker van dat het een Traction is ;D
Citaat van: Dirk342 op 19-05-2012 09:22:22
Citaat van: KIM op 19-05-2012 09:06:43
Citaat van: Dirk342 op 19-05-2012 07:09:05
Fijn om te lezen dat jullie het fijn hebben gehad Kornelis en wat een mooie foto's weer :eusa_clap: Maar wat is dit voor een rood achtergelaten wrak ? :evil: ;D ?
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9322.jpg
Dat rode wrak ken je wel. Dat roodbruine wrak weet je toch ook wel?
hmm, ik twijfel over dat roodbruine ding... Traction Avant zou kunnen gezien de achterkant, maar een Fiat ook maar dat kan ik me weer niet voorstellen in Frankrijk ;D
Lijkt me idd een TA.
Ik denk dat je deze daar ook nog wel tegen zult komen, al dan niet in vergane glorie. Heb het altijd een van de mooiste echt klassieke Citroëns gevonden en ooit eens keer zelf in mogen rijden (Concours de Elegance). De Citroën Rosalie:
(http://dayerses.com/data_images/posts/citro%C3%ABn-rosalie/citro%C3%ABn-rosalie-07.jpg)
Mooie foto's, het vakantie gevoel spat er af.
Clarkson and the Volvo 850 R (http://www.youtube.com/watch?v=7rIwoxMdSqc)
Van 4:30 t/m 7:00 ;)
Citaat van: Marc O. op 19-05-2012 08:07:40
Mooie plaatjes weer! :eusa_clap: :D
Super foto's Kim :eusa_clap:, krijg helmaal zin aan vakantie 8)
Citaat van: Duell op 19-05-2012 09:52:53
Clarkson and the Volvo 850 R (http://www.youtube.com/watch?v=7rIwoxMdSqc)
Van 4:30 t/m 7:00 ;)
Leuk stukje, die had ik nog niet gezien. Beige interieur overigens. ;)
Mooie foto's weer Kornelis, je zou zo op vakantie willen. En fijn dat je je vertrouwen in je wagen weer herwonnen hebt.
heerlijk daar zo te zien ! heb nu al zin in vakantie !
Citaat van: KIM op 19-05-2012 01:40:17
Zijn rode R (met licht interieur) is ooit van Jeremy Clarkson geweest een heeft derhalve gefigureerd in een aantal oude Top-Gear afleveringen. De Auto stond bekend als "The Terminator".
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9418.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9420.jpg
K 850R.
Al met al een heerlijke vakantie, ook voor Kobus. Kijk hem eens blij zijn:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9405.jpg
Geweldig verhaal en aan prachtig besluit! :eusa_clap: :D
Grappig, zat te vertellen dat er "een paar bomen" bij jullie kapot gevroren waren. Laura vult aan: Oh - de Mimosa's. :o
Blijkbaar is in Saint Martin de L'Arcon hetzelfde gebeurd ....
Mooie foto's en een mooi verslag! Klinkt als een geslaagde vakantie 8)
Tim, ze zijn in die hele regio allemaal kapot gevroren. Er staan alleen nog maar bruine stammetjes...
@duell: Dat is 'm inderdaad
@Dirk: 100 % een Traction. Kijk maar naar het zijaanzicht. Die kom je trouwens niet vaak tegen in het wild zoals deze. Zo'n Simca Aronde stamt meer uit een tijd dat ze de auto's maar gewoon lieten staan.
Kornelis, gefeliciteerd met je vader vandaag. ;D
Mooie foto's, ik kan me het huis inderdaad nog herinneren, het is al 8 jaar geleden sinds ik in Frankrijk was. Jammer van die Mimosa, maar het is niet anders.
Doe je ouders en zussen de groeten van ons.
Ewøut
P.S. Sorry dat ik het hier doe, maar ik heb geen Hyves en Facebook. :-[
Welkom thuis!
Het zal wel weer omschakkelen zijn voor jullie, lekker weer gehad las ik, leuke foto's,
Kobus in zijn element..... ;D
Schilderwerk klaar? en morgen weer aan de arbeid
Sterkte morgen weer!
;)
Thnx Ewout; ik zal het doorgeven.
Knoopie: foto is van het huis in de verf.
Hier een foto van een ongeschilderd huis met de Mimosa ervoor:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gNP3bpd/0/67d665a2/L/Raw15206-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gNP3bpd/A)
Jeu, worden rode 855's ook al zomaar achtergelaten om te laten wegroesten? :o
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9322.jpg)
Vanmorgen al even in het Blog van Maruska gepost, maar het hoort ook hier:
Ik ben vrijdag bij de schadehersteller geweest, want ik had ook roest op de achterklep aan de bovenzijde door voortijdige slijtage. Dat ding is zeker garantie en dat hebben we vrijdag een halt toe geroepen. De klep gaat nog gespoten worden.
De motorkap wordt waarschijnlijk toch afgedaan als steenslagschade (Schadeherstelbedrijf en spuiter zijn 2 verschillende bedrijven). De schadehersteller gaf aan dat hij het waarschijnlijk voor elkaar ging krijgen om ook de motorkap in orde te krijgen; er moet toch lak aangemaakt worden voor de achterklep.
Helaas kun je hier weinig tegen doen; de zinklaag is bij het klaarmaken voor het spuiten doorgeschuurd. De kap kan nooit meer zo roestvrij zijn als een nieuwe want het is niet mogelijk een nieuwe zinklaag aan te brengen. De originele zinklaag wordt elektrostatisch aangebracht en is maar een paar micron dik. Bij het schuren ben je daar dus vrij vlot doorheen. Verzinken gaat dus niet meer op dezelfde manier, omdat je dan een volledig kale kap in een zinkbad zou moeten hangen. Het is helaas maar waar.
Als er ooit weer een kap gespoten moet gaan worden, zou ik iets willen proberen met heel licht opschuren en steenslag met filler o.i.d. wegwerken. Maar nu eerst hopen dat het goed wordt opgelost (de schadehersteller heeft gelukkig al vaker dingen voor me kunnen regelen).
Kornelis, kun je geen 2ehands kap op de kop tikken die nog nooit overgespoten is? Als ze hem toch overnieuw gaan spuiten, dan maakt de kap in principe niet uit, en dan kunnen ze met die nieuwe kap wat voorzichtiger zijn met opschuren...
Tsja, dat dacht ik ook.
Ik gok echter dat het spotrepair zal gaan worden...
Oh, ja dat vergeet ik nog helemaal te vermelden bij mijn vakantieverhaal:
Water op de mat tijdens de heenreis. Het kwam tussen de schopplaat uit, dus ik denk: afvoer van de airco verstopt...
Eigenlijk wel raar want ik heb 3 jaar terug de verdamper vervangen en het hele kachelhuis mooi schoongemaakt. Naderhand ook gelijk een interieurfilter geplaatst.
Het was toch echt water, dus maar ff checken; dat is per slot van rekening niet zo'n heel lastig klusje. Gelijk de versterker maar weggehaald; die gebruik ik toch niet, dus sleep ik alleen maar als onnodige ballast mee.
Niks te vinden dus...
Toen bedacht ik me dat ik de kabels van de Webasto onder het rubber van de luchtinlaat heb doorgevoerd om zodoende geen gaten te hoeven boren. Kennelijk moet ik het rubber dus met wat flexibele kit bevestigen, dan zal het wel goed zijn.
Citaat van: KIM op 21-05-2012 20:11:27
Vanmorgen al even in het Blog van Maruska gepost, maar het hoort ook hier:
Ik ben vrijdag bij de schadehersteller geweest, want ik had ook roest op de achterklep aan de bovenzijde door voortijdige slijtage. Dat ding is zeker garantie en dat hebben we vrijdag een halt toe geroepen. De klep gaat nog gespoten worden.
De motorkap wordt waarschijnlijk toch afgedaan als steenslagschade (Schadeherstelbedrijf en spuiter zijn 2 verschillende bedrijven). De schadehersteller gaf aan dat hij het waarschijnlijk voor elkaar ging krijgen om ook de motorkap in orde te krijgen; er moet toch lak aangemaakt worden voor de achterklep.
Helaas kun je hier weinig tegen doen; de zinklaag is bij het klaarmaken voor het spuiten doorgeschuurd. De kap kan nooit meer zo roestvrij zijn als een nieuwe want het is niet mogelijk een nieuwe zinklaag aan te brengen. De originele zinklaag wordt elektrostatisch aangebracht en is maar een paar micron dik. Bij het schuren ben je daar dus vrij vlot doorheen. Verzinken gaat dus niet meer op dezelfde manier, omdat je dan een volledig kale kap in een zinkbad zou moeten hangen. Het is helaas maar waar.
Als er ooit weer een kap gespoten moet gaan worden, zou ik iets willen proberen met heel licht opschuren en steenslag met filler o.i.d. wegwerken. Maar nu eerst hopen dat het goed wordt opgelost (de schadehersteller heeft gelukkig al vaker dingen voor me kunnen regelen).
Hmm, ben meteen naar mijn R gelopen, die kap is ook op een aantal plekken geheel kaal geweest, de goden zijn me nog gustig gezind, geen roest :eusa_pray:
Maar ik heb inmiddels meer kilometers met de verse lak achter de rug ;D
Maar zoals jij ook al na het poetsen hebt ontdekt; de achteruitgang blijft zich onherroepelijk voortzetten. In het ergste geval moet ik er over enige tijd er maar weer eens wat geld tegenaan smijten. Hij rijdt zoooooooo lekker...
Ik begin wat gelijkenissen te ontdekken met een zekere N XC uit G :eusa_whistle: ;D
Ach als het bij wat plaatwerk blijft valt het wel mee
Ik kan toch beter dealen met de achteruitgang van de mechanische componenten.
Citaat van: KIM op 22-05-2012 07:33:12
Ik begin wat gelijkenissen te ontdekken met een zekere N XC uit G :eusa_whistle: ;D
Mocht je willen :evil:
Citaat van: Taranis op 22-05-2012 20:12:27
Citaat van: KIM op 22-05-2012 07:33:12
Ik begin wat gelijkenissen te ontdekken met een zekere N XC uit G :eusa_whistle: ;D
Mocht je willen :evil:
Hehe, of juist niet ;D
Citaat van: KIM op 21-05-2012 22:05:40
Oh, ja dat vergeet ik nog helemaal te vermelden bij mijn vakantieverhaal:
Water op de mat tijdens de heenreis. Het kwam tussen de schopplaat uit, dus ik denk: afvoer van de airco verstopt...
Eigenlijk wel raar want ik heb 3 jaar terug de verdamper vervangen en het hele kachelhuis mooi schoongemaakt. Naderhand ook gelijk een interieurfilter geplaatst.
Het was toch echt water, dus maar ff checken; dat is per slot van rekening niet zo'n heel lastig klusje. Gelijk de versterker maar weggehaald; die gebruik ik toch niet, dus sleep ik alleen maar als onnodige ballast mee.
Niks te vinden dus...
Toen bedacht ik me dat ik de kabels van de Webasto onder het rubber van de luchtinlaat heb doorgevoerd om zodoende geen gaten te hoeven boren. Kennelijk moet ik het rubber dus met wat flexibele kit bevestigen, dan zal het wel goed zijn.
Hmm, ik had t laatst ook aan de rechterkant, regenwater.. had alleen wel 3 weken stil gestaan en een beetje scheef naar die kant... en heel veel regenwater erover heen.. maar ga wel ff die aircoafvoer controleren..
Citaat van: KIM op 22-05-2012 09:47:29
Ik kan toch beter dealen met de achteruitgang van de mechanische componenten.
Gek is dat. Ik heb het zelfde, terwijl die mechanische componenten zoveel belangrijker zijn.
(Er even vanuitgaande dat de carosserie niet compleet op instorten staat ;) )
Maar ja krasjes, deukjes roest e.t.c. kunnen een hoge kosten of tijd impact hebben.
Zoals een aantal van jullie wel eens hebben gezien ben ik, naast de 850R en de 740TIC, ook in het bezit van een Simca Cinq:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5mBGWrN/0/c0b272f4/X2/IMG_1126-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5mBGWrN/A)
En een triumph TR7 PI Convertible:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wkVPhpX/0/eb259424/L/IMG_2627-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wkVPhpX/A)
Naast dit rijke bezit ben ik stiekum eigenaar van nog een auto: Een TR7 Coupe. Deze auto was mijn eerste auto en staat al sinds de jaren '90 in stallingen en onder afdaken. Da's niet zo goed voor een auto die gebouwd is in Engeland in eind jaren 70. De TR7 is op zijn zachtst gezegd een beetje krokant.
De auto staat nu al hele lange tijd te wachten om als donor te fungeren voor de Convertible. Omdat de Coupe momenteel in de achtertuin van mijn schoonmoeder staat en zij het huis te koop heeft staan, moet de auto ontdaan worden van de nutteloze delen. En dat zijn er veel...
Eigenlijk wil ik motor en bak gaan bewaren als toekomstige donor voor de Convertible; de rest kan weg. Vandaag heb ik samen met de altijd behulpzame Sander, de TR ontdaan van zijn motor en versnellingsbak:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-R43rTg6/0/9bcb0382/XL/318e517a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-R43rTg6/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GTZrn97/0/3539bf02/XL/66d9a75e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GTZrn97/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8VspmnS/0/27dd53d0/X2/ccecc725-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8VspmnS/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-t5W9JdD/0/367e56b9/X2/d2ed32e2-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-t5W9JdD/A)
Zo staat 'ie nu te wachten op zijn laatste bestemming; de oud ijzer boer:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HwR53Vm/0/bbc5f5d2/X2/893770b4-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HwR53Vm/A)
Sander, bedankt voor je hulp: Volgende keer gaan we iets anders happen dan dorpels ;D
Het was wel een lekker krokante dorpel ;D.
Ps graag gedaan. Het is weer eens wta anders als een Volvo en beter als op het strand liggen ;D
Ik heb het altijd geweldige dingen gevonden om aan te sleutelen die Triumphs. De TR7's rotten al weg in de toenmalige folders, maar als je er eentje had die hard was, was het een geweldig leuke auto. Net zoals in dezelfde periode de Fiat X1/9, die rotten ook al weg in de folder. Wat ook erg mooi is om aan te sleutelen zijn de TR4's en TR6's. Nog echt Engels, zonder invloeden van buitenaf.
Lekker bezig weer heren!
Kor: al enig idee wanneer je die convertible weer rijdend wil hebben? Zo op de foto toch wel een mooi ding... zo achter de schuur zal hij er niet heel veel beter op zijn geworden?
Och dat valt wel mee. De convertible is een auto die uit Californie afkomstig is. Hij is dus keihard en achter de schuur staat 'ie droog en heeft niet zoveel te lijden.
Hij heeft wel een wasbeurtje nodig.
@Dirkmans: Achterin de schuur staat nog een TR250. Dat is echt de ultieme TR; de schoonheid van de TR4a en de motor van de TR6 (6 cilinder lijn). Helaas moet daar nog een slordige 10.000 Euro naar toe om m helemaal weer in de juiste staat te brengen en er zijn van die dagen dat ik dat niet heb (zo'n 365 dagen per jaar).
Ikzelf vind de TR7 wel de fijnste auto om mee te rijden. De TR7 is namelijk stijver dan menig andere cabriolet en je zit dieper in de auto, waardoor wind minder invloed op je heeft. Eigenlijk is het jammer dat de 6 cilinder uit de TR6 er niet in zit. Men heeft nog wel wat geprobeerd met een Rover 3500 V8 blok, maar dat maakt die auto levensgevaarlijk om te rijden.
Oh,ja; de bovenstaande foto is een jaar of 6 terug gemaakt in de Dolomieten: De ultime plek om met een cabrio te rijden.
Hey Kormelis, wij hadden vroeger een klant bij ons in de garage die de Triumph's verzamelde en had er idd ook eentje (TR7) met het Roverblok erin. Wat een bom was dat en echt levensgevaarlijk, maar oh wat reed dat geweldig leuk. Ik ben wel eens bij hem thuis geweest als snotneus van een jaar of 22 zijnde en me bek viel echt los daar. Echt alles had die wel liggen / staan / verzameld. Toen hij gestorven was heeft Golvenbach in Louwen de boel overgekocht van de kinderen tegen een prijs waarvoor wij het ook echt wel hadden willen hebben.
De 6 cilinders van de TR6 zijn 'snoepjes' te noemen. (Vind ik persoonlijk ook trouwens van de Rover benzine V8en, lees Triumph Stag) en zijn heerlijke motoren om aan te werken. Echt Engels, behoorlijk doordacht en standaard oliebuizers ;D. Nu moet je daar bij een Engelse auto zowiezo al niet te zwaar aan tillen dat die olie verbruikt, it's all in the game ;D ;D.
Blijf er een zwak voor houden voor het echt Engelse spul....
Maar de Stag motor is niet gelijk aan de Rover V8.
De TR8 is geleverd met zowel de Stag V8 motor als de Rover V8 motor. De laaste heeft veruit de voorkeur, want het Stag V8 blok heeft een heel slechte koeling.
Een originele TR8 is redelijk zeldzaam. Heel veel mensen hebben zelf de conversie uitgevooerd.
Enne... Engels en Italiaans; daar heb ik ook wel een zwak voor ondanks alle perikelen (karakter noemen ze dat)
Citaat van: KIM op 29-05-2012 09:36:00
Enne... Engels en Italiaans; daar heb ik ook wel een zwak voor ondanks alle perikelen (karakter noemen ze dat)
Hee, dat heeft mijn XC ook... ;D :angel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-T56HtMQ/0/038efedf/XL/11e5e628-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-T56HtMQ/A)
Voor het eerst sinds lange tijd de caravan er achter gehad. Lekker een weekendje met de collega's kamperen. Helaas eindigde het weekendje vanmorgen wel een beetje nat, maar dat mocht de pret niet drukken.
Het sleurt wel lekker hoor zo'n R. Lekker met een gangetje van 105 op de klok, want dat staat de bak tenminste in 4 lock-up. Heen hadden we wind tegen en daardoor wat minder in lock-up kunnen rijden. Daardoor lust de R best een slokje. De score was heen 1:5,3 op LPG.
Zoals je kunt zien op de foto's ligt de combinatie kaarsrecht: Dankzij die fantastische nivomats. Als die ooit defect raken komen er 100% zeker nieuwe nivomats onder.
Komende week maar eens nieuwe olie er in kieperen en een nieuw filtertje monteren. Kan ik meteen de intercoolerslangen ook vervangen die hier nieuw liggen (Met dank aan Sbv en Taranis).
Eh vorig weekend had je de caravan er ook al achter kan ik me vaag herinneren.
Koelvloeistof vaatje heb ik inmiddels binnen
+ 1 wat die Nivomats betreft; ik blijf ze ook geweldig vinden. Er komt bij mij ook niks anders meer onder 8)
Citaat van: Sbv op 03-06-2012 17:17:30
Eh vorig weekend had je de caravan er ook al achter kan ik me vaag herinneren.
Koelvloeistof vaatje heb ik inmiddels binnen
Met de verontschuldigingen van Olov. Het andere vaatje is nog steeds zoek :)
Vanavond best wel lekker bezig geweest. Niet met de R, maar met de 740...
Marjolein belde vanmorgen op dat haar auto (de 740 dus) was stilgevallen. Eerder deze week had ze al aangegeven dat er iets niet goed was, maar een proefrit liet geen enkel probleem zien. Dan dus maar rijden tot de storing permanent is, en dat was dus vanmorgen.
De verdeler van de 740 bevat een Hall-gever die berucht is om zijn defecten (ik heb er op deze al 2 versleten...). Symptomen van een defecte Hall-gever zijn:
- Spontaan stilvallen van de auto zonder aanwijsbare reden
- Slecht reproduceerbaar, want het kan goed zijn dat de auto gelijk weer start
Het leek er op dat dit wel eens het probleem zou kunnen zijn, dus vanmiddag naar de auto gereden (Marjolein had 'm in de berm weggezet) en gecontroleerd of deze niet toevallig wilde aanslaan. Helaas...
Dan maar slepen en thuis verder puzzelen. Thuis gekomen even met het gemakkelijkste begonnen, de benzinetoevoer want daar kon ik zo bij. Daar stond weinig druk op, dus eerst maar eens het brandstofsysteem checken. Gelukkig heb ik een pracht van een schemaboek, dus met behulp van het schema een aantal dingen nagekeken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-h8mHkVd/0/15277896/X2/Brandstofsysteem-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-h8mHkVd/A)
Eerst maar eens de zekeringen en relais, want ik kon de brandstofpomp niet horen lopen bij het aandraaien van het contact:
- Zekering 11: OK, spanning niet aanwezig
- Relais 135: Werking OK; schakelt bij losnemen en contact aan
Toen kwam ik erachter dat de brandstofpomp bij de 740 niet gaat lopen bij contact aan, maar wel tijdens starten. Ineens kreeg ik wel spanning op zekering 11. Systeem dus goed.
Komt de spanning ook bij de pomp? Even meten: Ja dus...
Loopt de pomp wel? Even een accu en 2 kabeltje erbij: Ja dus...
Dan de brandstoftoevoerslang maar eens losnemen en in een bakje hangen. Dan kan ik kijken of er brandstof uitkomt tijdens starten. Dat komt er dus uit, maar niet uit het slangetje :eusa_think:
Heb ik met mijn stomme kop dus de retour losgenomen :eusa_wall: Logisch dus dat op die slang weinig brandstofdruk staat.
Dan toch maar naar de ontsteking. Eens kijken of 'ie vonkt. Conclusie:
- Oranje (=zwakke) vonk van bobinekabel, maar wel vonk. Geen reden om niet te willen lopen.
Dan maar eens meten aan de injectoren. Openen die wel?
Injectoren worden altijd door de ECU aan de massa geschakeld (behalve bij oude Citroens), dus bij contact aan moet er 12 V op 1 van de 2 draden van de injector staan. Volgens het schema is dat de groene draad van elke injector; de grijze van de injectoren gaan naar de ECU en zijn dus de geschakelde massa. Ik ontdek dat er op de groene draad geen spanning staat; de injector zal dus nooit openen.
Wanneer je de voeding verder terug volgt in het schema, dan kom je nr. 376 tegen. Dit is een voorschakelweerstand. Deze krijgt voedingsspanning van nr. 464; het radio ontstoringsrelais. Het relais blijkt gewoon te schakelen en de groen-rode draad die de voorschakelweerstand van spanning voorziet, heeft wel spanning...
De voorschakelweerstand:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Z67bfkX/0/bd70d60f/XL/630c656a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Z67bfkX/A)
In de stekker op de groen-rode draad meet ik wel spanning, maar op de groene niet. Dat moet dan in de stekker zitten waar de verdeling plaatsvindt (ook zichtbaar op de foto). Ik trek dus de stekker los en zie niet bijzonder veel, maar nadat deze is terug gestoken heb ik wel spanning op de injectoren. Starten dus maar eens:
LOPEN!!!
De contacten in de stekker waren dus voldoende gecorrodeerd om te zorgen voor een een onoverkomelijke overgangsweerstand voor de injectoren. Gewoon de leeftijd dus.
Om het probleem voorlopig even op te lossen, heb ik de stekker maar een paar keer in- en uit elkaar geschoven. Morgen maar wat contactspray ophalen.
Een beetje jammer van mijzelf vind ik dat ik me niet helemaal gehouden heb aan het standaard diagnosepad. Ik vertel het mijn cursisten toch best vaak:
- Vonkjes?
- Benzine?
Ach, het is opgelost, dat is het belangrijkst.
Ze kan weer rijden en dat is het belangrijkste. Kon je niets van Viking schip gebruiken of zitten daar andere connectoren in ?
Hoefde niet, maar heb wel even de bobine geprobeerd.
Deze gaf echter net zo'n beroerde vonk...
Heerlijk he die ouwe meuk ;D, weekje terug besloot de 77 er ook de brui aan te geven, Renix naar de eeuwige bobine jachtvelden :eusa_wall:
Contactspray? :eusa_eh:
Waarom niet gewoon netjes schoonmaken en in de Vaseline zetten?
Gr :eusa_think:
Heb ik aan gedacht Thuur, maar met vaseline kom je er niet gemakkelijk bij.
Maar... je triggert me wel. Ik ga vanmiddag eens op pad voor een hard kwastje o.i.d.
Mijn ervaringen met contactspray zijn eerder negatief dan positief. Inderdaad werkt zuurvrije vaseline in mijn beleving beter.
Mooi dat je 't probleem gevonden hebt. Marjolein niet gemopperd? ;D
Leuk om te lezen Kor! Mooi dat het is opgelost :).
Idd mooi stukje fault finding :)
De tank blijft een auto met karakter als geen ander.
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:31:09
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Heb je ook al eens aangegeven dat zij altijd degene is met storingen en kapotte banden :evil:
Citaat van: Sbv op 05-06-2012 12:56:41
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:31:09
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Heb je ook al eens aangegeven dat zij altijd degene is met storingen en kapotte banden :evil:
You don't want to go there...
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:58:45
Citaat van: Sbv op 05-06-2012 12:56:41
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:31:09
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Heb je ook al eens aangegeven dat zij altijd degene is met storingen en kapotte banden :evil:
You don't want to go there...
Dan doe ik dat volgende keer wel ;D
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 13:18:05
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:58:45
Citaat van: Sbv op 05-06-2012 12:56:41
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:31:09
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Heb je ook al eens aangegeven dat zij altijd degene is met storingen en kapotte banden :evil:
You don't want to go there...
Dan doe ik dat volgende keer wel ;D
Ah, de olifant in de porseleinkast :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 05-06-2012 15:09:11
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 13:18:05
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:58:45
Citaat van: Sbv op 05-06-2012 12:56:41
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:31:09
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Heb je ook al eens aangegeven dat zij altijd degene is met storingen en kapotte banden :evil:
You don't want to go there...
Dan doe ik dat volgende keer wel ;D
Ah, de olifant in de porseleinkast :eusa_shifty:
@Taranis: Hulp nodig?
Ik doe er met liefde een schep bovenop ;D
Hier het zelfde. Alles wat kapot kan gaan, gaat kapot bij Marije. Zelfs de zaken die eigenlijk niet kapot kunnen... :eusa_wall:
Na twintig jaar ben ik dan ook niet meer heel subtiel als zoiets weer eens voorvalt. Nou is subtiliteit sowieso niet aan me besteed. :eusa_whistle:
Ewøut
P.S. Zou het dan gewoon een vrouwending zijn? Ik dacht dat Marije gewoon magnetische vingers had ofzo.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-06-2012 17:17:19
Ik dacht dat Marije gewoon magnetische vingers had ofzo.
Ik zou willen dat Astrid die had, dan viel er eens wat minder op de grond ;D
geintje
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 13:18:05
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:58:45
Citaat van: Sbv op 05-06-2012 12:56:41
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:31:09
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Heb je ook al eens aangegeven dat zij altijd degene is met storingen en kapotte banden :evil:
You don't want to go there...
Dan doe ik dat volgende keer wel ;D
Beetje op het opstandige pad die Ronald dat mag ik wel haha.
Tijd dat we eens een biertje gaan drinken :)
Citaat van: KIM op 05-06-2012 15:09:11
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 13:18:05
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:58:45
Citaat van: Sbv op 05-06-2012 12:56:41
Citaat van: KIM op 05-06-2012 12:31:09
Citaat van: Taranis op 05-06-2012 07:51:40
Marjolein niet gemopperd? ;D
Mwah, heb weer eens uit moeten leggen dat nieuw geen vrijwaring is voor het stilvallen van de auto...
Heb je ook al eens aangegeven dat zij altijd degene is met storingen en kapotte banden :evil:
You don't want to go there...
Dan doe ik dat volgende keer wel ;D
Ah, de olifant in de porseleinkast :eusa_shifty:
Nee, de hete kastanjes uit het vuur halen :P
Citaat van: Thijs T5 op 05-06-2012 21:05:26
Tijd dat we eens een biertje gaan drinken :)
Laat maar weten wanneer ;)
Zo...
Ik heb de R vanmiddag getuned!
Tenminste... daar lijkt het wel op.
Het was tijd voor een beurtje want het service lampje ging aan vorige week. Dat betekende dus olie, filtertje maar nu ook een brandstoffilter. Omdat de intercoolerslangen en het koelvloeistoftankje ook binnen waren, zou ik die gelijk ook maar vervangen. Dan heb je een tafelje vol:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-m2KSXP9/0/817f5473/XL/2adc5637-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-m2KSXP9/A)
Terug de auto een paar keer de sporen gegeven en het viel me op dat de turbometer toch echt verder het witte vlak inloopt dan met de oude slangen. Die waren ook slap en vettig, dus wellicht dat ze toch wat drukverlies hebben opgeleverd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MMDhjwW/0/a0c0a06e/XL/0d5ba90e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MMDhjwW/A)
Lekker dat de auto beter loopt met die nieuwe slangen Kor! Denk je dus dat ze dusdanig slap waren dat ze teveel uit konden zetten en je daardoor drukverlies had (read: kan dat?)? Of misschien toch ergens een klein scheurtje oid?
Citaat van: KIM op 05-06-2012 07:21:01
Heb ik aan gedacht Thuur, maar met vaseline kom je er niet gemakkelijk bij.
Maar... je triggert me wel. Ik ga vanmiddag eens op pad voor een hard kwastje o.i.d.
Niet ???
(http://www.formidotros.nl/formido/product_images/c/730/vaseline_spray__28341_zoom.jpg)
Gr 8)
Thnx Thuur: Ik heb alleen vaseline in vaste vorm, vandaar...
Chris, ik denk geen scheuren, maar gewoon poreus.
Dat heb je ook alweer snel gedaan. Geniet van de extra pk's
Citaat van: KIM op 06-06-2012 20:15:17
Zo...
Ik heb de R vanmiddag getuned!
Tenminste... daar lijkt het wel op.
Het was tijd voor een beurtje want het service lampje ging aan vorige week. Dat betekende dus olie, filtertje maar nu ook een brandstoffilter. Omdat de intercoolerslangen en het koelvloeistoftankje ook binnen waren, zou ik die gelijk ook maar vervangen. Dan heb je een tafelje vol:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/2adc5637.jpg
Terug de auto een paar keer de sporen gegeven en het viel me op dat de turbometer toch echt verder het witte vlak inloopt dan met de oude slangen. Die waren ook slap en vettig, dus wellicht dat ze toch wat drukverlies hebben opgeleverd:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/0d5ba90e.jpg
Alweer au au in de knip >:(
Maar ik kan idd ook bevestigen dat hij beter loopt op de nieuwe slangen :D
Is dat een origineel brandstof filter? Tis zo shiny 8)
nee, is een Scanpech.
Voor die paar kilometers die ik op benzine rijd maakt het me geen bal uit.
Citaat van: KIM op 06-06-2012 23:01:12
nee, is een Scanpech.
Voor die paar kilometers die ik op benzine rijd maakt het me geen bal uit.
Ghehehe, duidelijk ;D
Het probleem van de 740 was toch niet opgelost... Marjolein kwam vorige week donderdag niet van haar plek met de 740.
Veroorzaker was naar alle waarschijnlijkheid de Hall sensor. De Hall sensor die zit op pre 1989 modellen gaat vaak stuk. Op de B230FT is dit de 2e keer dat ik 'm moet vervangen.
Ik heb de vraag op het 700 forum gesteld of iemand wist hoe het uitgangssignaal van de Hall sensor er uit moest zien, omdat ik het signaal van onze B230FT niet vertrouwde. De Hall sensor is gemonteerd in de verdeler van de ontsteking en is oorspronkelijk bedoeld als een elektronische vervanger van de contactpunten. Bij carburateurmotoren (B230K) rapporteert de sensor aan de ontstekingscomputer EZ116K. Bij de B230FT is dit de EZ117K:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-znNQM4N/0/b0c04a14/X2/EZ117K-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-znNQM4N/A)
Deze is ook verbonden met de LH Jetronic regeleenheid en geeft het Hall sensor signaal ook door ten behoeve van het bepalen van het insputmoment. Latere modellen gebruiken voor deze 2 zaken een krukassensor.
Het signaal van een Hall sensor is, voor zover ik ze heb gezien, een blokspanning die wisselt tussen 0 Volt en 5 Volt. De sensor van onze B230FT had een blokspanningssignaal dat wisselde tussen 7 Volt en 12 Volt; dat kwam mij vreemd voor.
Omdat ik geen bevredigend antwoord kreeg, heb ik maar besloten een nieuwe sensor te bestellen. Scandcar verkoopt de sensoren los, maar dat levert wel wat werk op. Op de foto kun je de sensor rechtsboven zien zitten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2PZXSmt/0/20132cde/XL/cbe89bb7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2PZXSmt/A)
Op deze foto is inmiddels de rotor, die tussen het Hall-element door draait, al verwijderd. De sensor zelf is op de voetplaat geklonken en moet dus uitgeboord worden. De rotor kan verwijderd worden door het pennetje aan de achterzijde met een pendrijver er uit te tikken. Ik had wel even de positie van de rotoras ten opzichte van de aandrijfring moeten markeren...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9BN4MFC/0/ab59c785/X2/b9023a62-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9BN4MFC/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-g36rkQx/0/aa149e6e/X2/722733c2-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-g36rkQx/A)
Bij mij zat deze redelijk vast; dat betekende de boel even warm stoken. Ik heb maar wel even de O-ringen verwijderd :eusa_whistle:.
Daarna moest ik de klinknagels aan de achterzijde van de grondplaat uitboren / wegslijpen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-b7NSRm7/0/f385b6bc/X2/b86835de-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-b7NSRm7/A)
De zwarte stekker van de Hall sensor kon los geschoven worden van de verdeler unit en dan heb je de sensor bijna zoals je die ontvangt van Scandcar.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VV7v5gF/0/48ea2c3e/XL/fe2a21b5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VV7v5gF/A)
De stekkerpennen moeten namelijk nog uit het stekkerblok geschoven worden. Dit kan eenvoudig door middel van een klein tangetje.
De stekkertjes van de nieuwe sensor moeten nu in het stekkerblok gestoken worden. Aan de achterkant van het stekkerblok staan een +, een – en een 0 afgebeeld. In het midden staat de 0; daar gaat de groene draad gaat in. De rode draad gaat in de + en de zwarte draad in de -.
Nu moet de sensor weer vastgeklonken worden. Ik heb dat gedaan met behulp van 2 pendrijvers. De stalen pennetjes moeten zodanig opgestuikt worden dat de sensor vast komt te zitten.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8GXGQ6H/0/7896f720/X2/ea23d467-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8GXGQ6H/A)
Nu kun je de unit in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten. Nu moet de aandrijfring weer op dezelfde manier terug. Ik had dat verzuimd te doen en het gevolg is dat de auto nog niet aan wil slaan, want dan staat de rotor 180 graden verkeerd in de verdeelkap.
En dan nu waar het allemaal om begonnen is...
Het Hall sensor signaal; hoe hoort dat er uit te zien? Zoals ik al zei, een blokspanningssignaal dat wisselt tussen 0 Volt en 5 Volt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-T6f5JJg/0/b7200872/Th/hallsensorsignaalb230ft-Th.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-T6f5JJg/A)
Nu morgen nog de aandrijfring 180 graden verdraaien en dan zal de 740 het weer doen.
Mooie klus, hopelijk gaat de 740 weer rijden en heb je thuis iemand blij gemaakt
Mooi klusje, misschien een domme opmerking, maar is het niet makkelijker om de bougiekabels 180 graden te wisselen / om te steken ?
Mooi klusje, benieuwd of alles 't zo weer gaat doen :)
Als dit zo'n bekend probleem is met die pre 1989 dingen dan zou je toch denken dat daar allang ergens een how-to van was? :)
Citaat van: Dirk342 op 19-06-2012 07:37:49
Mooi klusje, misschien een domme opmerking, maar is het niet makkelijker om de bougiekabels 180 graden te wisselen / om te steken ?
Nee, eigenlijk niet dom...
Het is wel even denken en puzzelen met zo'n achterlijke verdeelkap.
@Ronald: Dat heb ik op het 700 forum al opgeschreven. Ik kreeg alleen zo'n domme opmerking dat het lastig meten was; schrijf dan gewoon lekker niks op..
Nu staat een kopie (bijna) van bovenstaande tekst op het 700 forum.
Als een naaimachientje die TIC!
Thanx Dirk; ik zat veel te moeilijk te denken. De bougiekabel van cilinder 4 staat alleen een beetje strak nu, maar dat zal me boeien...
Mooi dat tie weer loopt Kornelis ! Het zijn echt fijne blokken en in principe onverwoestbaar.
Wat een naar gedoe om die Hall sensor te vervangen.
Die blokgolf die je eerst had tussen de 7 en 12V, het lijkt haast op een massa onderbreking, al dan niet in de sensor.
Citaat van: KIM op 19-06-2012 20:44:12
Als een naaimachientje die TIC!
Thanx Dirk; ik zat veel te moeilijk te denken. De bougiekabel van cilinder 4 staat alleen een beetje strak nu, maar dat zal me boeien...
Kan je niet een kabel van andere cylinder nemen.
Citaat van: razorx op 19-06-2012 20:57:37
Wat een naar gedoe om die Hall sensor te vervangen.
Die blokgolf die je eerst had tussen de 7 en 12V, het lijkt haast op een massa onderbreking, al dan niet in de sensor.
Dat dacht ik ook Yits. De kabel naar de sensor toe had ook inderdaad een probleem, maar na het vervangen krijg ik dit signaal nog steeds. Misschien idd in het Hall IC de massa dus onderbroken.
Ik had ook een verdeler kunnen aanschaffen bij de dealer. Ik gok dat dat iet meer zou kosten dan de 100 Euro die je voor zo'n kleine pokkesensor moet uitgeven.
Citaat van: Sbv op 19-06-2012 21:07:15
Citaat van: KIM op 19-06-2012 20:44:12
Als een naaimachientje die TIC!
Thanx Dirk; ik zat veel te moeilijk te denken. De bougiekabel van cilinder 4 staat alleen een beetje strak nu, maar dat zal me boeien...
Kan je niet een kabel van andere cylinder nemen.
Dan kom ik echt lengte te kort.
Als je het echt mocht storen Kornelis, haal dan even een ander (universeel) kabeltje welke wat langer is bij de Brezan ofzo. Daar loopt een Redblock gewoon op zonder problemen (ook met LPG heb je dan geen problemen)
Volgens mij ben je aan een brilletje toe Dirkmans ;D :
Citaat van: KIM op 19-06-2012 20:44:12
De bougiekabel van cilinder 4 staat alleen een beetje strak nu, maar dat zal me boeien...
Hahaha, je hebt helemaal gelijk.... had het wel gelezen maar niet goed opgeslagen. Zal ik het vorige berichtje maar wegkiepen dan ? ;D
nee hoor..
Ooit ga ik de mods wel eens vragen om het blog te zuiveren van niet essentiele info.
Citaat van: Dirk342 op 19-06-2012 21:57:41
Hahaha, je hebt helemaal gelijk.... had het wel gelezen maar niet goed opgeslagen. Zal ik het vorige berichtje maar wegkiepen dan ? ;D
Absoluut :evil: ;D
Ik heb het nog niet helemaal begrepen. Wat schiet je op met het wisselen van de bougiekabels? Dat heeft toch geen invloed op de hoogte van de spanning?
Ik zie iets over het hoofd maar zie even niet wat ;D
Je drukt je verkeerd uit Ronald: Je hebt het helemaal niet begrepen ;D
Ik zal het je de 15e wel uitleggen... ;D
Citaat van: KIM op 20-06-2012 11:33:35
Je drukt je verkeerd uit Ronald: Je hebt het helemaal niet begrepen ;D
Als je op vragen van je cursisten ook zo reageert, krijg je vast weinig vragen ;D
Als ze net zo slecht lezen als jij, reageer ik inderdaad zo. :P
Citaat van: KIM op 20-06-2012 11:33:35
Ik zal het je de 15e wel uitleggen... ;D
3...2...1... FIGHT! hahaha ;D
Citaat van: Pino143 op 21-06-2012 13:01:42
3...2...1... FIGHT! hahaha ;D
Effe wachten tot vanavond, dan pak ik er bier en chips bij ;D
Citaat van: Marc O. op 21-06-2012 13:46:42
Citaat van: Pino143 op 21-06-2012 13:01:42
3...2...1... FIGHT! hahaha ;D
Effe wachten tot vanavond, dan pak ik er bier en chips bij ;D
Dan kom ik gezellig ff naast je zitten. Eerste rang Volvo drivers fighting. NICE!!
de 15e dan maar ;D
Ook goed. Dan fixen we ff een box ring achterin de tuin!
Citaat van: Pino143 op 21-06-2012 14:33:53
Ook goed. Dan fixen we ff een box ring achterin de tuin!
Moet ik nog een kettingzaag meenemen :eusa_think: ;D
Hmm, met de 740 is het slechter gesteld dan ik dacht.
De auto heeft last van een serieus waterverbruik, dus ik zal de koppakking moeten gaan vervangen. Geen idee waardoor de koppakking door is geslagen; met de 740 wordt zeker nooit getrapt.
Vanmiddag op de terugreis van het werk schee de auto er ook spontaan mee uit, natuurlijk had ik geen meetgereedschap bij me :eusa_wall:. Na het trekken aan een paar stekkers mbt het injectiesysteem (ook die van de voorschakelweerstanden). Wilde de auto weer starten na het lostrekken en weer terugzetten van de stekker van het radio ontstoringsrelais.
Dat relais zat ook in het Vikingschip, dus maar even geruild en nu kijken hoe de auto zich houdt.
Nou ja, gelukkig is werken aan de cilinderkop van een 740 heel wat eenvoudiger dan het werken aan de cilinderkop van de 850.
De komende tijd maar eens wat TLC geven aan de 740, want oef wat rijdt die auto toch lekker...
Het schijnt dat bij de turbo's de koppakking ergens tussen de 200 en 300k meestal moet worden vervangen. Ik ben ook aan de beurt (bij 292k).
Mocht je ook een nieuwe kop willen, dan is Jelmar van het 700forum een goede leverancier. Mocht je meer willen weten dan hoor ik het wel.
Succes ermee.
De kop is nog wel goed; de plaatjes zijn nog wel van acceptabele dikte.
Van Jelmar heb ik zowel op dit forum als het 700 forum inderdaad een en ander gelezen...
Jelmar is een goed jong en het belangrijkste; betrouwbaar met verstand van zaken. Mag 'm wel hoe hij op zijn geheel eigen manier en wijze toch alles voor elkaar krijgt. Maar zo'n koppakkinkje van zo'n 700 is appeltje eitje natuurlijk.
Mooi balen van de 740, maar goed dat het niet bij Marjolein was dan
Maar ik heb ook verheugd nieuws:
Gisterenavond de R weer opgehaald bij de spuiter. De hele motorkap is opnieuw gespoten :eusa_dance: :eusa_dance:
Weg misselijkmakend roestblaasje!
Van het weekend maar de kop van de 740 af trekken; ben ik ook weer van de straat...
Dat zijn de betere berichten.
De kop van de 740 moet toch wel te doen zijn ?
Citaat van: Pino143 op 21-06-2012 14:33:53
Ook goed. Dan fixen we ff een box ring achterin de tuin!
Ik wil wel een bbq of bier inpitchen hoor ;D.... en een bel, voor het echte gevoel :eusa_whistle:.
Ennuh, succes met die kop Kornelis! Raar ook dat hij het ineens heeft begeven.
Citaat van: Sbv op 22-06-2012 07:57:06
Dat zijn de betere berichten.
De kop van de 740 moet toch wel te doen zijn ?
Heb iig ervaring. Ooit van mijn eerste 740 ook eens de koppakking vervangen.
Ik weet nog niet hoe vast de bouten van de uitlaat zullen zitten, maar ik denk dat ik vanmiddag maar alvast eens een WD40 kuurtje op de 740 moet gaan toepassen...
Citaat van: KIM op 22-06-2012 11:02:58
Citaat van: Sbv op 22-06-2012 07:57:06
Dat zijn de betere berichten.
De kop van de 740 moet toch wel te doen zijn ?
Heb iig ervaring. Ooit van mijn eerste 740 ook eens de koppakking vervangen.
Ik weet nog niet hoe vast de bouten van de uitlaat zullen zitten, maar ik denk dat ik vanmiddag maar alvast eens een WD40 kuurtje op de 740 moet gaan toepassen...
Bouten aan de uitlaatkant kunnen idd wel eens goed vast zitten.
Verders is het appeltje eitje kind kan de was doen :D
Werd ik geroepen?
Kopje wisselen stelt geen drol voor ;) als je vragen hebt vraag maar.
En spullen heb ik ook nog meer dan genoeg liggen.
Dus ik hoort het wel ;)
Citaat van: KIM op 22-06-2012 11:02:58
Citaat van: Sbv op 22-06-2012 07:57:06
Dat zijn de betere berichten.
De kop van de 740 moet toch wel te doen zijn ?
Heb iig ervaring. Ooit van mijn eerste 740 ook eens de koppakking vervangen.
Ik weet nog niet hoe vast de bouten van de uitlaat zullen zitten, maar ik denk dat ik vanmiddag maar alvast eens een WD40 kuurtje op de 740 moet gaan toepassen...
Spruitstuk losgooien van de kop en aan de voorpijp laten hangen, heb je ruimte zat voor en is veel makkelijker
Uitlaat stpruitstuk moeren bij de 2, 7 en 9 serie splijt ik altijd met de lucht bijtel, hebben de tapeindjes niets van te lijden, en anders laat je er een paar andere in zetten(je laat de kop neem ik aan toch vlakken en meteen de seals venrnieuwen), dat scheelt echt enorm veel werk .. En dan bij montage doe je der een paar nieuwe koperen moeren op..
De moeren zijn inmiddels los. Helaas is degene waar het turbinehuis voor zit wat lastiger te bereiken, maar een beetje creatief met je gereedschap omgaan lost dit probleem wel op.
Inderdaad worden de klepseals vervangen; die had ik toch al liggen. Nog even een klepverentang scoren, maar die hebben ze bij het revisiebedrijf wel.
Nu eerst even F1 gaan kijken, daarna ga ik wel weer verder.
Ik heb de tijd; Marjolein heeft op het moment de beschikking over een laserblue cinquecento ;D
Citaat van: KIM op 24-06-2012 13:45:37
De moeren zijn inmiddels los. Helaas is degene waar het turbinehuis voor zit wat lastiger te bereiken, maar een beetje creatief met je gereedschap omgaan lost dit probleem wel op.
Inderdaad worden de klepseals vervangen; die had ik toch al liggen. Nog even een klepverentang scoren, maar die hebben ze bij het revisiebedrijf wel.
Nu eerst even F1 gaan kijken, daarna ga ik wel weer verder.
Ik heb de tijd; Marjolein heeft op het moment de beschikking over een laserblue cinquecento ;D
Als ik eenmaal begonnen ben met zulke klusjes heb ik nooit tijd meer voor iets anders, dan wil ik door ;D
Citaat van: KIM op 24-06-2012 13:45:37
...Nog even een klepverentang scoren, maar die hebben ze bij het revisiebedrijf wel.
Heb ik hier wel liggen en kun je zo ophalen hoor.
Citaat van: arjen850 op 24-06-2012 13:47:39
Als ik eenmaal begonnen ben met zulke klusjes heb ik nooit tijd meer voor iets anders, dan wil ik door ;D
Ja dat heb ik ook, F1 zou dan wel even aan de kant vliegen hoor ;D
Zo'n klepverending heb ik een eind geleden zelf gemaakt met het frame en de 'hefboom' van een kolomboormachine. Gewoon een buis waar je onderaan een stukje scheef uitslijpt, dan kun je zo je veren induwen :D
Citaat van: Dirk342 op 24-06-2012 16:18:37
Citaat van: KIM op 24-06-2012 13:45:37
...Nog even een klepverentang scoren, maar die hebben ze bij het revisiebedrijf wel.
Heb ik hier wel liggen en kun je zo ophalen hoor.
Heb je ook nokkenasblokkeergereedschap Dirk?
Want daar hangt het nu op...
Voor de rest hoef ik alleen nog maar de kopbouten los te halen en dan is het klaar...
Dus ik had vanmiddag ruim voldoende tijd om rustig de F1 te bekijken...
Citaat van: KIM op 24-06-2012 19:11:32
Citaat van: Dirk342 op 24-06-2012 16:18:37
Citaat van: KIM op 24-06-2012 13:45:37
...Nog even een klepverentang scoren, maar die hebben ze bij het revisiebedrijf wel.
Heb ik hier wel liggen en kun je zo ophalen hoor.
Heb je ook nokkenasblokkeergereedschap Dirk?
Want daar hangt het nu op...
Voor de rest hoef ik alleen nog maar de kopbouten los te halen en dan is het klaar...
Dus ik had vanmiddag ruim voldoende tijd om rustig de F1 te bekijken...
Helaas niet voor een benzineblok, wel voor een diesel
Nou, de kop is eraf hoor:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-M5kfm9j/0/4863c397/X2/4ac262e0-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-M5kfm9j/A)
De verbrandingskamer ziet er best goed uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JKpGGd3/0/cd0c36c4/XL/dc431e33-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JKpGGd3/A)
De andere kant heeft echter last van wat aangekoekte olie:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-k5cWMP8/0/6861d732/XL/c7d2f3aa-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-k5cWMP8/A)
Ik zal de motor eens een olieflush geven als het torretje weer in elkaar zit.
De demontage was niet geheel een "walk in the park", want die turbo zit wel op de meest onmogelijke plekken vast zeg... Er zijn de nodige krachttermen aan te pas gekomen om het zaakje los te krijgen.
Een echte doorslag kon ik op de koppakking niet vinden, echter de middelste kopbout aan de rechterzijde ging er wat stroever uit; wellicht dat dat het gevolg is van koelvloeistof.
Helaas moet de auto even wachten, want ik kan helaas de kop pas volgende week maandag wegbrengen. Tsja... De reparatie moet ergens van betaald worden, dus ik moet gewoon aan het werk op de tijdstippen dat het revisiebedrijf open is...
Even in de vaatwasser met de kop.
Past de kop van het 940 blok niet ?
Er zitten natriumgevulde kleppen in een B230FT kop; dat heeft die 940 kop dus niet.
Voor de rest lijkt 'ie wel redelijk gelijk.
Ik hoop trouwens dat het revisiebedrijf 'm even lekker wil wassen...
Nieuwe kleppen in de 740 kop een idee ? En dan ook de klepsteelrubbers etc. De boel ligt nu toch open.
Waar laat je de kopvlakken ?
In Gorinchem bij van Mill is mijn plan.
Ik denk dat met nieuwe kleppen het alsnog een duur avontuur gaat worden; ze zij natrium gevuld, remember? + dan moet je de zittingen ook gaan meenemen. De rubbers gaan iig wel vernieuwd worden want die had ik nog liggen.
Ik heb trouwens nog geen kans gehad om die mooie motorkap te laten zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-p9K6Dx2/0/189c72f0/XL/IMG_9435-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-p9K6Dx2/A)
Weer helemaal steenslag- en roestvrij...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LNJ4fvk/0/b03ccdcd/L/IMG_9432-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LNJ4fvk/A)
En daar ben ik eigenlijk heel erg blij mee :eusa_dance: :eusa_dance:
Dat kan ik me heel goed voorstellen.
Moet toch wel een domper zijn geweest op zo'n gave R.
Van Mill (Imbema tegenwoordig geloof ik) heeft volgens mij wel een goede wasmachine.. ;)
Haha die zal ik hard nodig hebben, getuige de koek...
Dat ziet er weer schitternd uit Kornelis :eusa_clap: Nu hopen dat dit zo blijft ;)
Ik ben bang van niet bij 40.000 km/jaar...
Als 'ie maar niet weer roest. En dan maar 1 x in de 2 a 3 jaar de motorkap overlaten spuiten. Al het grote onderhoud is nu al wel geweest :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 26-06-2012 22:02:32
Ik ben bang van niet bij 40.000 km/jaar...
Als 'ie maar niet weer roest. En dan maar 1 x in de 2 a 3 jaar de motorkap overlaten spuiten. Al het grote onderhoud is nu al wel geweest :eusa_whistle:
Carbra een optie ?
Citaat van: Sbv op 27-06-2012 01:00:27
Citaat van: KIM op 26-06-2012 22:02:32
Ik ben bang van niet bij 40.000 km/jaar...
Als 'ie maar niet weer roest. En dan maar 1 x in de 2 a 3 jaar de motorkap overlaten spuiten. Al het grote onderhoud is nu al wel geweest :eusa_whistle:
Carbra een optie ?
;D
De kap van de 850 is idd erg netjes weer Kornelis :eusa_clap: :eusa_clap:. Maar net wat je zegt, helemaal schade / steenslagvrij zul je 'm niet houden want dan moet je de auto in een museum zetten en dat lijkt me ook de bedoeling weer niet ;D
Die 740 komt ook wel goed joh. Een beetje fatsoenlijk revisiebedrijf heeft een goede wasmachine voor dat spul.
Citaat van: KIM op 26-06-2012 19:26:00
Ik heb trouwens nog geen kans gehad om die mooie motorkap te laten zien:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9435.jpg
Weer helemaal steenslag- en roestvrij...
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9432.jpg
En daar ben ik eigenlijk heel erg blij mee :eusa_dance: :eusa_dance:
Keek effe snel, schrok in eerste instantie leek net of er een deuk in zat maar het is die radio/televisiemast Aljazeera
Ziet er wel weer spik en span uit Kornelis....
Citaat van: knoopie op 27-06-2012 10:46:17
Citaat van: KIM op 26-06-2012 19:26:00
Ik heb trouwens nog geen kans gehad om die mooie motorkap te laten zien:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9435.jpg
Weer helemaal steenslag- en roestvrij...
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9432.jpg
En daar ben ik eigenlijk heel erg blij mee :eusa_dance: :eusa_dance:
Keek effe snel, schrok in eerste instantie leek net of er een deuk in zat maar het is die radio/televisiemast Aljazeera
Ziet er wel weer spik en span uit Kornelis....
Aljazeera ontvang je tegenwoordig overal, ook in de biblebelt. :D
Cilinder 3 lijkt wat rijker te hebben gelopen dan de rest.
Hoe zien de cilinderwanden er uit?
Pas trouwens wel op met het terug monteren van de originele olie toevoerleiding van de turbo, onder spanning gaan ze 9 van de 10 keer lekken. En dat wil je niet.
Retourleiding hetzelfde verhaal, beetje met beleid terug monteren.
Cilinderwanden zien er goed uit. Hooguit een lichte stootrand.
Misschien is het wijsheid om toch maar de turbo van de uitlaat af te halen...
Nou van die wasbeurt heb ik lekker lang plezier gehad hoor:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bdfPDJK/0/be799362/L/IMG_9439-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bdfPDJK/A)
Garage leegmaken en de 850 erin zetten, dan komt er geen steenslag op en weinig vuil ;D
Of je auto niet meer wassen :-*
Citaat van: KIM op 28-06-2012 18:40:51
Of je auto niet meer wassen :-*
Dat lijkt mij ook meer en meer de interessantste optie, gisteren gewassen, vandaag al weer 2 vogelstronten mogen afvegen ::)
Mooi kappie 8) geworden Kornelis en ja wassen is maar een momentopname :-\ Ik voel je mee ,ik heb het zelf ook :evil: ;D
Citaat van: Bouke op 28-06-2012 20:32:40
Mooi kappie 8) geworden Kornelis en ja wassen is maar een momentopname :-\ Ik voel je mee ,ik heb het zelf ook :evil: ;D
Ah, dat rook ik van de week :eusa_sick: ;D
Zo....
In plaats van een mooie reportage over hoe alles in de 740 weer in elkaar is gekomen, heb ik ongeloofelijk K.U.T. nieuws. 10 minuten geleden was de auto vrijwel klaar. Nog even koelvloeistof toevoegen en even andere olie en dan even oliedruk starten en kijken hoe het geheel zich ging houden.
Verder dan het vullen van de koelvloeistof ben ik helaas niet gekomen, want na een liter of 3 hoorde ik de koelvloeistof engens vandaan lekken. "Ben ik iets vergeten aan te draaien?", is de eerste gedachte. Helaas...
Onderzoek wijst uit dat de koelvloeistof tussen blok en kop vandaan komt. Ik heb geen idee hoe dit nu kan komen; ik weet zeker dat ik alles goed heb gedaan...
Misschien dat iemand hier ideeen heeft?
je weet ook zeker dat de kop 100% recht / vlak is Kornelis ? Want dat is het eerste wat me te binnen schiet.
Citaat van: KIM op 08-07-2012 19:11:38
Zo....
In plaats van een mooie reportage over hoe alles in de 740 weer in elkaar is gekomen, heb ik ongeloofelijk K.U.T. nieuws. 10 minuten geleden was de auto vrijwel klaar. Nog even koelvloeistof toevoegen en even andere olie en dan even oliedruk starten en kijken hoe het geheel zich ging houden.
Verder dan het vullen van de koelvloeistof ben ik helaas niet gekomen, want na een liter of 3 hoorde ik de koelvloeistof engens vandaan lekken. "Ben ik iets vergeten aan te draaien?", is de eerste gedachte. Helaas...
Onderzoek wijst uit dat de koelvloeistof tussen blok en kop vandaan komt. Ik heb geen idee hoe dit nu kan komen; ik weet zeker dat ik alles goed heb gedaan...
Misschien dat iemand hier ideeen heeft?
Wat is dat waardeloos man, ik kan me precies voorstellen hoe jij je hebt gevoeld toen dat gebeurde >:( Is de kop verder gecontroleerd?
Idd, net als Dirk is het eerste wat ik dacht ook een niet of slecht gevlakte kop, maar dat het er zo makkelijk tussenuit loopt, dan is het ook geen klein gaatje...
Mooi K allemaal.
Maar als je het weg hoort lopen, dan is het ook geen klein gaatje of iets.
Ontzettend k u t zeg. :( Hoop dat het een kleinigheidje blijkt te zijn. :eusa_pray:
Kop is gevlakt, dus kan het niet zijn.
Het is ook zoveel dat het bijna lijkt of er een ringetje tussen kop en blok is blijven liggen. Ik weet echter zeker dat dat niet het geval is.
Kopbouten zijn ook nieuw. aangedraaid op moment en daarna 90 graden verder. Schiet mij maar lek...
Als je het na 3 liter pas hoort, dan moet het toch ergens 'hoog' in het systeem zijn, lijkt me?
Nee, het komt echt tussen kop en blok uit aan de inlaatzijde. In het midden zo'n beetje. Heb het inlaatspruitstuk er ook al afgehaald om de lekkage meer te lokaliseren. Aan die kant zitten twee temperatuursensoren en een wateraansluiting die ik verdacht. Het is zeer duidelijk dat het daar dus niet vandaan komt, maar echt tussen blok en kop.
Tussen die zwarte en die blauwe zegmaar...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RpN7nP7/0/67ff35b8/XL/IMG_9459%20%281%29-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RpN7nP7/A)
De waterpomp zit vooraan aan de uitlaatzijde.
Ik ga van de week de kop er wel weer afhalen. Hij heeft nog niet gelopen, dus....
Citaat van: KIM op 08-07-2012 21:30:22
Kop is gevlakt, dus kan het niet zijn.
Dat zegt mij, in zo'n k*t situatie als dat je nu zit, dus zo even geen ruk.... Is die kop echt vlak / recht ? Boel zal toch weer los moeten helaas.
Even ter herinnering:
Harnt van Christina heeft een poosje terug zijn V6 (B280 blok) zelf helemaal klaargemaakt, had ook de koppen laten vlakken en mede hier foto's gepost ervan. Ik zei meteen al, na het zien van die foto's, dat dat niet goed gebeurt was want die kop was niet overal geraakt door de vlakbank (simpel gezegd, verkeerd ingespannen).
Harnt is idd teruggegaan op mijn advies en beide koppen waren een (klein beetje maar) 'niet helemaal' vlak. Als hij die boel zo had dichtgebouwd, had die 100% hetzelfde gehad als jij nu....
Een paar kleine voordelen heb je nu wel: alles is goed gangbaar, het blok heeft niet gelopen dus je kunt de kop zelf zo nameten met een rei / stuk staal, je hebt bijna geen nieuwe onderdelen, pakkingen en O-ringen en kopbouten zou ik gewoon hergebruiken, meer nodig (zou zekerheidshalve wel alleen een nieuwe koppakking er tussen zetten).
Zou je dan toch niet ook de kopbouten (REKbouten) vernieuwen? :eusa_think:
Balen...
De vriesstop is ook in orde? Want als je zegt dat je het echt hoort lopen moet't een serieus gat zijn toch, niet?
Hmmm..
Als je echt zeker weet dat het daar vandaan komt dan is er toch iets goed mis.
Wat ik eerst dacht (begin van het verhaal) is de rubberen ring tussen waterpomp en kop.
Geeft ook zo'n effect.
Maar ik denk dat het de boel weer lostrekken wordt..
Als je het echt niet vertrouwd wil ik wel langs komen om eens een blik te werpen ;)
Laat maar weten.
Klote van de bok, Kor!
Hoop dat t snel weer verholpen is.
Ik bel je deze week ff.
Gr
P
Koppakking misschien verkeerd gemonteerd? Ik weet niet of het mogelijk is bij deze motoren maar er zijn pakking waaraan heel slecht te zien is hoe ze gemonteerd moeten worden, waarbij de mogelijkheid bestaat om ze verkeerd te monteren.
Bij een collega bedrijf als eens gezien ( wel bij een ander merk ) daar liep de kvs ook tussen kop en blok uit.
Citaat van: )()()sT op 09-07-2012 08:47:50
Zou je dan toch niet ook de kopbouten (REKbouten) vernieuwen? :eusa_think:
Volgens Vida mag je ze, wanneer geen zichtbare rek is opgetreden, 5 x gebruiken. Ik ga ze dus gewoon opnieuw gebruiken.
Ik had gehoopt dat er hier iemand had gezegd: Ja, ik weet dat wel, dat is .....
Dan moet het spul er maar weer af. Helaas heb ik deze week niet bar veel tijd, dus Marolein mag nog wat langer in de laserblue Cinquecento rond blijven rijden ;D
Ik ga alle genoemde dingen gewoon controleren. Even voor Dirk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tDXbrgq/0/e6ab719b/L/IMG_9465%20%281%29-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tDXbrgq/A)
Deze is ook niet overal geraakt, maar dat is wat putcorrosie op plekken waar het niet uitmaakt; de lekkage zit ook aan de andere zijde.
En waar lekte hij nu Kornelis, kun je dit aangeven met een pijltje ofzo ? Kon je het zien op de koppakking toen je blok lostrok ? persoonlijk hou ik er helemaal niet van als ik een kop laat vlakken en ik krijg 'm dan zo terug. Ik wil de kop terug hebben en alleen als hij overal geraakt is door dat beiteltje / vlakbank. Ben daar een hele rare lul in want heb te vaak met de 6 cilinder BMW koppen lopen te klootviolen.
Sindsdien alles 100% vlak anders neem ik de kop niet mee. En het kan gewoon, is geen enkel meerwerk voor ze.
Ik heb nog niks losgetrokken Dirk. De foto is van voor de montage.
Hier lekt 'ie ergens:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HCkTwDt/0/8b110363/L/IMG_9465b-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HCkTwDt/A)
Zulk soort diagnoses stellen is wel is lastig via een forum.
Maar ik heb wat ideeen, ik ga ff wat prutsen in de schuur.
Report back later ;)
Ik weet het Jelmar.
Ik zit daar ook vaak mee. Leuk dat je er over wilt meedenken. Als het je echt interesseert ben je welkom in Heukelum.
Ik ben nog geen veteraan op het gebied van sleutelen, maar ik heb dit nog nooit meegemaakt en ik heb er vooralsnog ook geen plausibele verklaring voor. Ik rekende ook op een starten en lopen gisteren...
De koppakking verkeerd om monteren kan zeker, maar je ziet snel dat het niet klopt. Tevens zou er dan aan de uitlaatzijde een stukje koppakking Uitsteken.
Heb foto's gemaakt, maar lastig uploaden via iphone
De plek op de kop waar je aan wijst, zitten 2 sensoren en een vriesplugje.
Als je echt 1000% zeker bent dat de sensoren goed zitten, kun je dat ook nog eens bekijken.
Maar dat zou ik erg vreend vinden, en tevens heeft een revisie bedrijf daar niks te zoeken.
Kop niet goed gevlakt zou een mogelijkheid zijn, maar ik weet het niet.. Niet heel erg waarschijnlijk.
Of hij is verkeerd ingespannen voor het vlakken...
Jongens, ik voel me wel een beetje dom...
Ik heb het nog niet nagekeken, maar een collega kwam vandaag met een gouden tip waarvan ik voor 90% zeker ben dat dat het euvel is:
Koelvloeistof in de boutgaten van de kopbouten :eusa_wall:
Ik ben zo netjes bezig geweest, maar heb verzuimd de boutgaten waarin de kopbouten moeten komen leeg te zuigen. Het gevolg van, met vloeistof gevulde blinde gaten stemt overeen met mijn symptomen.
Donderdag zal ik de kop er af trekken, de boutgaten schoonmaken en de kop terug monteren met een nieuwe koppakking. Voor de zekerheid de boel maar wel even op rechtheid controleren, je weet immers nooit...
Huh, ik snap het ff niet. Als de kop erop gemonteerd wordt zijn de boutgaten toch weer gevuld?
Ik ziet het ook nog even niet, maar hopelijk is het inderdaad wat simpels
Het zou het idd kunnen zijn Kornelis en klinkt idd wel logisch. De bout drukt zoveel mogelijk water weg, maar niet alles, ergo je moment waarmee je kop aantrekt klopt totaal niet.
Simpel gezegd, je kop zit niet vast genoeg op het onderblok.
Ikzelf zou, om mijzelf wat extra werk te besparen, eerst dan nog even zo proberen om de kopbouten goed vast te trekken ze kunnen echt wel wat hebben hoor. Stopt het lekken niet kun je 'm altijd nog los maken.
De boutgaten zijn dan wel gevuld al voor je de bouten erin draait. Het kan dus heel goed mogelijk zijn dat het moment waarop ze aangetrokken zijn niet overeenstemt met dat wat het moet zijn omdat er ook weerstand van onder de bout optreedt. Hierdoor kan het gebeuren dat de kop niet overal goed aanligt en er een "opening"ontstaat.
-edit- Dirk was me al voor ;D
Wanneer in een blind gat vloeistof blijft staan, dan drukt de bout tegen die vloeistof aan. Vloeistof is niet samendrukbaar, dus mij moment is niet gericht geweest om de kop richting het blok te trekken, maar de bout tegen de vloeistof in te draaien.
Wat dirk zegt: de kop zit dan niet vast genoeg op het onderblok.
Ik weet wel welke boutgaten dat waarschijnlijk zijn...
Dan liet ik de kop lekker zitten, bouten eruit, even met luchtspuitje in het gat en de bende weer monteren, als dit echt het probleem is dan is de pakking niet voldoende samengedrukt dus gewoon herbruikbaar.
Zullen we dat maar niet doen?!!
Een koppakking hergebruiken die -als de diagnose klopt- voor de ene helft is samen gedrukt en de andere helft niet..........
Verkeerde zuinigheid, of je moet het klusje nogmaals willen doen :)
Bovendien schrijft men toch een bepaalde aanhaalvolgorde voor; die volgorde is ook al verstoord geraakt.
Ik ga op zeker, dus een nieuwe koppakking erop dus; het is me al die ellende niet waard. Ik heb geen hele kopset nodig, want de motor heeft niet gelopen.
Dank voor de toelichting techneuten; ik snap het nu ;D
Natuurlijk, als de kopbout het gat in draait duw je tegen de vloeistof die er niet meer uit kan.
Succes Kornelis!
Citaat van: KIM op 08-07-2012 19:11:38
Ik heb geen idee hoe dit nu kan komen; ik weet zeker dat ik alles goed heb gedaan...
Citaat van: KIM op 10-07-2012 22:30:15
Jongens, ik voel me wel een beetje dom...
Volgende keer toch maar iets minder zeker van jezelf zijn? ;D
Serieus: mooi dat het euvel als het goed is gevonden is en ook nog relatief simpel te verhelpen. Een les voor vele mee-lezers hier denk ik :) (wel voor mij)
Citaat van: Taranis op 11-07-2012 08:11:48
Citaat van: KIM op 08-07-2012 19:11:38
Ik heb geen idee hoe dit nu kan komen; ik weet zeker dat ik alles goed heb gedaan...
Citaat van: KIM op 10-07-2012 22:30:15
Jongens, ik voel me wel een beetje dom...
Volgende keer toch maar iets minder zeker van jezelf zijn? ;D
Serieus: mooi dat het euvel als het goed is gevonden is en ook nog relatief simpel te verhelpen. Een les voor vele mee-lezers hier denk ik :) (wel voor mij)
Was jij binnenkort van plan je kop los te trekken dan?
Citaat van: KIM op 11-07-2012 06:04:51
Ik ga op zeker, dus een nieuwe koppakking erop dus; het is me al die ellende niet waard. Ik heb geen hele kopset nodig, want de motor heeft niet gelopen.
Is wel de beste optie Kornelis, maar ik heb vroeger wel eens zo'n k*tgeintje gehad (mijn eigen fout) met een V8 bigblock. Gewoon door het domme gelul er allemaal omheen niet goed op zitten letten. Gelukkig was het mijn eigen auto en dat heb ik op de botte manier opgelost, door er een luchttol op te zetten. Ik moest namelijk met dat ding op vakantie want had geen andere auto meer staan.
Heeft zich perfect gehouden, auto rijd nu nog steeds en de huidige eigenaar heb ik laatst op de Amerikanen-meeting vorig jaar hier in Nijmegen nog gesproken. Hem dit ook verteld en toen begon die keihard te lachen. Hij had de motor compleet laten reviseren en de auto helemaal klaar laten maken (Camaro Z28E), het revisiebedrijf had de kopbouten aan 1 kant niet losgekregen en toen met een heel erg lange pijp erop om ze los te trekken. Je begrijpt al wat er na al die tijd gebeurde met die bouten, knoepte af alsof het peanuts waren. Ze hebben alles uit moeten boren, etc. Heeft 'm echt een schot geld gekost, maar het lekte nog steeds niet ;D
Als ik me niet vergis had je door kvs in de blinde boutgaten ook je onderblok kunnen laten scheuren. Dat heb ik op een forum van een ander merk iig weleens gezien... Geluk gehad dus.
De bouten niet in de juiste volgorde losgehaakd en vastgetrokken, en waarschijnlijk koelvloeistof in 1 van de boutgaten?
Kornelis, no hard feelings, maar controleer als je de boel los hebt of de kop nog wel 100% recht is...
Citaat van: Pino143 op 11-07-2012 08:15:49
Citaat van: Taranis op 11-07-2012 08:11:48
Citaat van: KIM op 08-07-2012 19:11:38
Ik heb geen idee hoe dit nu kan komen; ik weet zeker dat ik alles goed heb gedaan...
Citaat van: KIM op 10-07-2012 22:30:15
Jongens, ik voel me wel een beetje dom...
Volgende keer toch maar iets minder zeker van jezelf zijn? ;D
Serieus: mooi dat het euvel als het goed is gevonden is en ook nog relatief simpel te verhelpen. Een les voor vele mee-lezers hier denk ik :) (wel voor mij)
Was jij binnenkort van plan je kop los te trekken dan?
Niet zolang de olielekkage binnen de perken blijft.
Citaat van: Wout309t op 11-07-2012 08:48:54
Als ik me niet vergis had je door kvs in de blinde boutgaten ook je onderblok kunnen laten scheuren. Dat heb ik op een forum van een ander merk iig weleens gezien... Geluk gehad dus.
Ook bij Volvo kan dat hoor. Dezelfde collega vertelde dat ze wel eens een 960 blok zo hebben verklooid. Verschil is alleen dat het onderblok van gietijzer is. Daar moet wel heel wat bij gebeuren om 'm te doen scheuren.
@Jelmar: Ik ga zeker even de rechtheid checken. Ik wil niet nog een keer... Ik ga er vanuit dat het wel meevalt; het blok heeft per slot van rekening niet gelopen.
Als je hulp nodig hebt, dan laat je het maar weten
Nou....denk dat je wel enig mazzel heb gehad.....heb wel s iemand aan een bout zien trekken waar ook water in het gat zat en gietijzer blok scheurde toch....was ook een red blok uit een 740....
Maar zeer verstandig om je pakking te vervangen en je kop ff na te meten : je weet maar nooit...
En ff al je gaten goed schoonmaken hé ;)
Vanmiddag even bij Carlo geweest van VOMD. Hij had in het verleden ook al eens een redblock zo gemold.
Ik ga zo eerst de kop er af trekken om te kijken of dit niet toevallig ook bij mij gebeurd is. Anders bouw ik m weer voor Jan Doedel dicht.
Gelukkig heeft Carlo een blokkie liggen voor een interessante prijs, dus ik heb een back-up.
@Sbv: Bedankt voor het aanbod. Vooralsnog denk ik dat met twee man dit klusje nagenoeg geen tijdswinst op zal leveren. Indien blijkt dat het blok eruit moet, maak ik graag van je diensten gebruik.
Wat is interessante prijs? Ik heb er ook nog wel een paar....
Het is niet nodig Jelmar.
Ik moet helaas met de billen bloot...
Ik heb de koppakking verkeerd om gemonteerd :eusa_wall:
Ik heb deze enorme stommiteit vanavond geprobeerd te compenseren met wat diagnosewerk aan de auto van Marc O. :-X
Dus toch ;D
Yep, het is wel te zien, mits je goed kijkt. Ach kan gebeuren
Citaat van: KIM op 11-07-2012 23:24:32
Het is niet nodig Jelmar.
Ik moet helaas met de billen bloot...
Ik heb de koppakking verkeerd om gemonteerd :eusa_wall:
Ik heb deze enorme stommiteit vanavond geprobeerd te compenseren met wat diagnosewerk aan de auto van Marc O. :-X
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
;D
Heb je les gehad van grijzev70tdi prutskonijn? ;D
Citaat van: arjenT5R op 12-07-2012 00:02:58
Citaat van: KIM op 11-07-2012 23:24:32
Het is niet nodig Jelmar.
Ik moet helaas met de billen bloot...
Ik heb de koppakking verkeerd om gemonteerd :eusa_wall:
Ik heb deze enorme stommiteit vanavond geprobeerd te compenseren met wat diagnosewerk aan de auto van Marc O. :-X
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
;D
Heb je les gehad van grijzev70tdi prutskonijn? ;D
Dan heeft die jongen het druk gehad want die heeft ook mijn krukas verdraaid ten opzichte van het vliegwiel afgelopen weekend!!!
Citaat van: KIM op 11-07-2012 23:24:32
Het is niet nodig Jelmar.
Ik moet helaas met de billen bloot...
Ik heb de koppakking verkeerd om gemonteerd :eusa_wall:
Ik heb deze enorme stommiteit vanavond geprobeerd te compenseren met wat diagnosewerk aan de auto van Marc O. :-X
Ruimschoots gecompenseerd Kornelis! :D
Citaat van: arjenT5R op 12-07-2012 00:02:58
Citaat van: KIM op 11-07-2012 23:24:32
Het is niet nodig Jelmar.
Ik moet helaas met de billen bloot...
Ik heb de koppakking verkeerd om gemonteerd :eusa_wall:
Ik heb deze enorme stommiteit vanavond geprobeerd te compenseren met wat diagnosewerk aan de auto van Marc O. :-X
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
;D
Heb je les gehad van grijzev70tdi prutskonijn? ;D
Citaat van: Dirk342 op 11-07-2012 08:19:51
Citaat van: KIM op 11-07-2012 06:04:51
Ik ga op zeker, dus een nieuwe koppakking erop dus; het is me al die ellende niet waard. Ik heb geen hele kopset nodig, want de motor heeft niet gelopen.
Is wel de beste optie Kornelis, maar ik heb vroeger wel eens zo'n k*tgeintje gehad (mijn eigen fout) met een V8 bigblock. Gewoon door het domme gelul er allemaal omheen niet goed op zitten letten. Gelukkig was het mijn eigen auto en dat heb ik op de botte manier opgelost, door er een luchttol op te zetten. Ik moest namelijk met dat ding op vakantie want had geen andere auto meer staan.
Heeft zich perfect gehouden, auto rijd nu nog steeds en de huidige eigenaar heb ik laatst op de Amerikanen-meeting vorig jaar hier in Nijmegen nog gesproken. Hem dit ook verteld en toen begon die keihard te lachen. Hij had de motor compleet laten reviseren en de auto helemaal klaar laten maken (Camaro Z28E), het revisiebedrijf had de kopbouten aan 1 kant niet losgekregen en toen met een heel erg lange pijp erop om ze los te trekken. Je begrijpt al wat er na al die tijd gebeurde met die bouten, knoepte af alsof het peanuts waren. Ze hebben alles uit moeten boren, etc. Heeft 'm echt een schot geld gekost, maar het lekte nog steeds niet ;D
Oh even de mening bijstellen geloof ik, heb je dirk om advies gevraagd? :P
Dat vind ik wel echt knap Kornelis! :D
Ik stond erbij toen Kornelis de kop eraf trok en ontdekte dat de pakking verkeerd om zat. Dat gezicht vergeet ik nooit meer ;D
Citaat van: Marc O. op 12-07-2012 00:45:05
Ik stond erbij toen Kornelis de kop eraf trok en ontdekte dat de pakking verkeerd om zat. Dat gezicht vergeet ik nooit meer ;D
Foto momentje ? ;D
Hopelijk kan de 740 het weekend weer rijden
Citaat van: Jelmar op 12-07-2012 00:41:13
Dat vind ik wel echt knap Kornelis! :D
Past prima hoor :eusa_whistle:
Zal vanavond wel even een fotootje maken... Ik verbaas me erover dat ik het niet gezien heb.
Citaat van: arjenT5R op 12-07-2012 00:16:58
Citaat van: arjenT5R op 12-07-2012 00:02:58
Citaat van: KIM op 11-07-2012 23:24:32
Het is niet nodig Jelmar.
Ik moet helaas met de billen bloot...
Ik heb de koppakking verkeerd om gemonteerd :eusa_wall:
Ik heb deze enorme stommiteit vanavond geprobeerd te compenseren met wat diagnosewerk aan de auto van Marc O. :-X
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
;D
Heb je les gehad van grijzev70tdi prutskonijn? ;D
Citaat van: Dirk342 op 11-07-2012 08:19:51
Citaat van: KIM op 11-07-2012 06:04:51
Ik ga op zeker, dus een nieuwe koppakking erop dus; het is me al die ellende niet waard. Ik heb geen hele kopset nodig, want de motor heeft niet gelopen.
Is wel de beste optie Kornelis, maar ik heb vroeger wel eens zo'n k*tgeintje gehad (mijn eigen fout) met een V8 bigblock. Gewoon door het domme gelul er allemaal omheen niet goed op zitten letten. Gelukkig was het mijn eigen auto en dat heb ik op de botte manier opgelost, door er een luchttol op te zetten. Ik moest namelijk met dat ding op vakantie want had geen andere auto meer staan.
Heeft zich perfect gehouden, auto rijd nu nog steeds en de huidige eigenaar heb ik laatst op de Amerikanen-meeting vorig jaar hier in Nijmegen nog gesproken. Hem dit ook verteld en toen begon die keihard te lachen. Hij had de motor compleet laten reviseren en de auto helemaal klaar laten maken (Camaro Z28E), het revisiebedrijf had de kopbouten aan 1 kant niet losgekregen en toen met een heel erg lange pijp erop om ze los te trekken. Je begrijpt al wat er na al die tijd gebeurde met die bouten, knoepte af alsof het peanuts waren. Ze hebben alles uit moeten boren, etc. Heeft 'm echt een schot geld gekost, maar het lekte nog steeds niet ;D
Oh even de mening bijstellen geloof ik, heb je dirk om advies gevraagd? :P
Jij mag pas weer wat zeggen als je in je eentje een revisie gaat doen :P
Fouten maken we allemaal Kornelis, maar mooi in ieder geval dat je de oorzaak hebt te pakken. Kost een pakkinkje en wat tijd/moeite, maar het gebeurt je nooit meer.
Daar is het blog voor toch Dirk. Hopelijk heeft doet een ander zijn voordeel met de fouten die ik maak.
Af en toe doe ik ook nog wel eens wat dingen goed ;D
Citaat van: KIM op 12-07-2012 07:21:26
Jij mag pas weer wat zeggen als je in je eentje een revisie gaat doen :P
Ik trap de foto's hier wel ff neer vanavond (K)
Nou, gelukkig een eenvoudige oplossing Kor ;). Kan gebeuren toch? Ook al is het wel vervelend...
Ik heb vannacht nog even een pakking gepakt en op een shortblock gelegd, en foto's gemaakt.. Alleen vergeten te uploaden en is vanaf iphone nog steeds erg lastig helaas.
Iemand mag ze van mij uploaden als ik ze naar iemand kan mailen.
Daarom vond ik het best wel knap ;)
Maar troost je Kornelis, ik heb ehm.. Hoe zeg je dat netjes.. Gekkere dingen gezien..
Kopbouten afgebroken (en dan een nieuwe ingekorte bout erin omdat ze het niet durfde uit te boren), kopbouten er scheef in gedraaid, onderblokken gescheurd, cilinderkoppen aan het blok 'gelijmd', gamma draadeindjes ipv normale kopbouten, te lange kopbouten (van een ander merk) opvullen met ringetjes (uiteraard van de gamma) en ga zo maar door.
Been there, done that, mn kast ligt al vol met t-shirts...
Citaat van: arjenT5R op 12-07-2012 00:02:58
Citaat van: KIM op 11-07-2012 23:24:32
Het is niet nodig Jelmar.
Ik moet helaas met de billen bloot...
Ik heb de koppakking verkeerd om gemonteerd :eusa_wall:
Ik heb deze enorme stommiteit vanavond geprobeerd te compenseren met wat diagnosewerk aan de auto van Marc O. :-X
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
;D
Heb je les gehad van grijzev70tdi prutskonijn? ;D
Sjezus wat heb ik je in hemelsnaam misdaan?? Maak ook een keer een foutje omdat iemand anders mij zit te pushen omdat die zo graag naar huis wil en die auto van de brug af moet....
Sorry KIM voor je vervuiling maar moet het even kwijt
Citaat van: Jelmar op 12-07-2012 08:20:15
Ik heb vannacht nog even een pakking gepakt en op een shortblock gelegd, en foto's gemaakt.. Alleen vergeten te uploaden en is vanaf iphone nog steeds erg lastig helaas.
Iemand mag ze van mij uploaden als ik ze naar iemand kan mailen.
Daarom vond ik het best wel knap ;)
Maar troost je Kornelis, ik heb ehm.. Hoe zeg je dat netjes.. Gekkere dingen gezien..
Kopbouten afgebroken (en dan een nieuwe ingekorte bout erin omdat ze het niet durfde uit te boren), kopbouten er scheef in gedraaid, onderblokken gescheurd, cilinderkoppen aan het blok 'gelijmd', gamma draadeindjes ipv normale kopbouten, te lange kopbouten (van een ander merk) opvullen met ringetjes (uiteraard van de gamma) en ga zo maar door.
Been there, done that, mn kast ligt al vol met t-shirts...
Sorry, het duurde even, maar hierbij de foto's:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-DTMZKAKB.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-OGV8ONU8.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KVQJHIBM.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-SYZUOFYF.jpg)
Ik zal niet zeggen dat mij zoiets niet zou overkomen, maar dit is toch wel behoorlijk goed zichtbaar... :eusa_think:
Dan moet ik Kornelis toch z'n AAA+ een stapje afwaarderen.... ;D
Ewøut
Kornelis, ben jij soms ook zo'n 40-plusser die weigert een bril op z'n harses te zetten? ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-07-2012 18:32:03
Dan moet ik Kornelis toch z'n AAA+ een stapje afwaarderen.... ;D
Dit had ik ook niet van een secuur iemand als Kornelis verwacht :eusa_shhh:
lomp zijn kan ik zelf ook wel
Nu kan Kornelis niet meer onder een bril uit wat Marjolein nu ook zegt ;D ;D ;D
Sorry Kor, kon het ff niet laten ;D ;D
ohhhhhh Pannekoek ;D
Het valt opzich wel gelijk op ja. Maarja... als je geconcentreerd bezig bent zijn dit wel van die typische dingen die je dan net niet opmerkt.
Ach, het is goed afgelopen en opgelost Kor :).
Citaat van: elianmars op 12-07-2012 18:17:11
Citaat van: Jelmar op 12-07-2012 08:20:15
Ik heb vannacht nog even een pakking gepakt en op een shortblock gelegd, en foto's gemaakt.. Alleen vergeten te uploaden en is vanaf iphone nog steeds erg lastig helaas.
Iemand mag ze van mij uploaden als ik ze naar iemand kan mailen.
Daarom vond ik het best wel knap ;)
Maar troost je Kornelis, ik heb ehm.. Hoe zeg je dat netjes.. Gekkere dingen gezien..
Kopbouten afgebroken (en dan een nieuwe ingekorte bout erin omdat ze het niet durfde uit te boren), kopbouten er scheef in gedraaid, onderblokken gescheurd, cilinderkoppen aan het blok 'gelijmd', gamma draadeindjes ipv normale kopbouten, te lange kopbouten (van een ander merk) opvullen met ringetjes (uiteraard van de gamma) en ga zo maar door.
Been there, done that, mn kast ligt al vol met t-shirts...
Sorry, het duurde even, maar hierbij de foto's:
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-DTMZKAKB.jpg
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-OGV8ONU8.jpg
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KVQJHIBM.jpg
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-SYZUOFYF.jpg
Bij mij was het toch iets minder obvious...
Op jouw foto's past de pakking niet eens over de pasbussen heen.
Hier mijn foto's:
Fout:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Cc5VZX7/0/e026820e/L/IMG_9489-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Cc5VZX7/A)
Goed:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-B6fhzBM/0/5d8aeba3/L/IMG_9490-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-B6fhzBM/A)
Ach, het kostte me nu 32 Euro en een hoop tijd. Dom, maar zulke dingen kunnen gebeuren. Ik snap het nog steeds niet dat dit me heeft kunnen gebeuren.
De boel zit in ieder geval bijna weer in elkaar. Alleen nog de inlaatslangen, koelvloeistof en de ontsteking. Het was nu tijd om te stoppen.
Morgenavond zullen we het torretje weer eens laten snorren.
Dan van de week nog maar eens een motorflush en de injectoren even in een ultrasoonbadje kieperen.
Istie weer helemaal nieuw!
Ach, kan toch altijd gebeuren. Goede les voor de volgende keer (hopelijk komt die niet meer).
voor mij ziet het er allemaal vernuftig uit begrijp er uit dat het in de pakking zit en dat de kleine gaatjes helemaal links moeten zitten.
Ik kan ook wel zeggen ja het is een goeie les maar ik was er zeker niet achter gekomen dus het was mij ook overkomen.....
Moet zeggen ik begin aan dit soort klussen niet alleen.
In ieder geval weer een stapje verder Kornelis
:eusa_clap:
It's alive!
Vanavond de boel verder dicht gebouwd. Eerst natuurlijk even met de ontsteking los de motor lekker op oliedruk gestart en daarna even lekker warm laten draaien. Ik had het beter buiten kunnen doen want olieresten en nieuw pakkingmateriaal zorgen toch voor wat rookontwikkeling.
Tijdens het warmdraaien de boel maar eens opgeruimd, want het was werkelijk of er een bom was ontploft in de garage.
Vervolgens even proefgereden om te kijken of het blauwe pluimpje weg wilde gaan dat uit de uitlaat kwam. Overal zit wat olie natuurlijk, dus dat moet even weggestookt worden. Na de proefrit was er niets meer te zien. Alles is ook keurig droog.
Dan alsnog even het relaas van deze omvangrijke reparatie :eusa_whistle::
De aanzet tot alles was het stilvallen van de auto door een probleem in de Hall-gever van de verdeler. Toen dit opgelost was, constateerde ik een laag koelvloeistof niveau dus heb ik maar bijgevuld. Dit was wel erg veel en dus iets om in de gaten te houden. Omdat ik de auto toch meenam om te kijken hou deze zich na de reparatie hield (=Marjolein weer het vertrouwen geven) had ik mooi de gelegenheid dit in de gaten te houden.
Het was dus niet goed. Omdat de motor uitwendig geen lekkage vertoonde kon het maar 1 ding betekenen: de koppakking. Dan de kop er maar af:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RpN7nP7/0/67ff35b8/XL/IMG_9459%20%281%29-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RpN7nP7/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dzmRp3R/0/23afcf98/XL/IMG_9447-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dzmRp3R/A)
De kop was aan de nokkenaszijde erg vervuild, dus ook een mooie gelegenheid om dit schoon te krijgen. Ook kon ik meteen de klephoedjes vervangen, want die had ik ook al een jaar klaar liggen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FFL6TPX/0/7e79c17a/L/IMG_9455-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FFL6TPX/A)
Na het vlakken komt het spul dan zo terug:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MMmjqL6/0/67c66c7b/L/IMG_9468-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MMmjqL6/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tDXbrgq/0/e6ab719b/L/IMG_9465%20%281%29-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tDXbrgq/A)
Wat opviel, was dat tussen de kleppen van cilinder 2 en 3 wat scheurtjes te zien waren en dat cilinder 3 waarschijnlijk het waterverbruik heeft veroorzaakt:
Cilinder 1:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8WFPKhk/0/24f1a90f/XL/IMG_9479-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8WFPKhk/A)
Cilinder 2:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QLmWqRP/0/692af9fe/XL/IMG_9478-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-QLmWqRP/A)
Cilinder 3:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-D2DFs6S/0/f1a283ba/XL/IMG_9477-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-D2DFs6S/A)
Cilinder 4:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qCPZjWG/0/027cd467/XL/IMG_9476-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qCPZjWG/A)
De scheurtjes kunnen volgens het revisiebedrijf geen kwaad...
Bij het monteren even nieuwe dempingsrubbertjes onder de klepbekers:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-XKmQNS5/0/db701a01/XL/IMG_9474-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-XKmQNS5/A)
En dan de boel dichtbouwen. En letten op de juiste positie van de koppakking...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-B6fhzBM/0/5d8aeba3/L/IMG_9490-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-B6fhzBM/A)
Gelijk even de klepspeling controleren; die was goed.
En na een paar uurtjes gaat het er dan weer zo uitzien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FVdrbzj/0/b5e34cf3/XL/IMG_9494-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FVdrbzj/A)
Zoals gezegd, ga ik volgende week nog maar een motorflush uitvoeren; met zo'n vervuilde kop zal er elders in het systeem ook wel wat vervuiling zitten. Via iBood ook een ultrasoonbadje aangeschaft dat ik gelijk ga toepassen op de injectoren; in de kopset zaten ook nieuwe o-ringen voor de injectoren bijgevoegd.
Dan nog de stationairstelmotor. Ook ultrasoon of een nachtje in de remmenreiniger, want het toerental zakt een beetje veel na afremmen op de motor.
Zondag eerst maar eens de R wat TLC geven. Sbv merkte terecht op dat hij die avond twee dingen zag die hij nog niet eerder had gezien:
- Een vieze R
- Schone wielen onder de auto van Marc ;D
Heel mooi dat het gelukt is. Nu binnenkort de automaat eronder en rijden maar
Goed bezig!
Mooie foto's :eusa_clap: van een toch nog geslaagd projekt :eusa_dance: en fijn dat het gelukt is ;)
Mooi dat tie weer loopt Kornelis :eusa_dance:
Maar zou zelf niet zo blij zijn met de scheurtjes bij cilinder 2.. Ben heel erg benieuwd wat Jelmar hier van vind, want die kent de Redblocks beter als ik.
Dan kan de status weer hersteld worden... :eusa_clap:
(da's toch al gauw een stuk sneller dan sommige zuiderburen weer herstellen van hun afwaardering).
Ewøut
Vanmorgen de 740 maar meegenomen naar het werk om er weer wat testkilometers op te zetten. De auto rijdt prima, maar een probleem dat ik dacht opgelost te hebben openbaarde zich weer:
Na een snelweg rit begint de auto te roken als je stationair staat te draaien voor het stoplicht. Na een stukje binnendoor op gezapig tempo was op het werk bij stationair draaien niets meer te zien...
Ik dacht dat dat lag aan de klephoedjes, dus die zijn vervangen, maar kennelijk is het iets anders. Heeft iemand een idee? Het olieverbruik is niet hoog, anders zou ik de turbo gaan verdenken.
Ehm.. Tja... Hoe zeg je dat netjes.. Ik kom altijd zo negatief over, maar kk zou die cilinderkop niet meer terug monteren.
Klephoedjes?
Ik zag alleen de 'valve hushers' op de foto (helemaal bovenop de kleppen), maar klepseals ook vervangen?
Hoe is het met de carterventilatie gesteld?
Kom anders een keertje langs Kornelis.. Dan kunnen we er goed naar kijken.
Carterventilatie is gereinigd.
Klephoedjes heeft het revisiebedrijf voor me gedaan, vandaar dat ze niet op de foto staan.
Waarom zou jij de kop niet terug monteren? Hij loopt trouwens erg mooi (op het roken af en toe na).
De scheur (is geen scheurtje meer) bij cilinder 2 is niet goed, en kan wel kwaad.
Omdat ie mooi loopt is het goed?
Ik snap niet helemaal waar je naartoe wilt. Er zit ergens iets niet goed anders had de auto niet gerookt.
Ik hou ermee op om via een forum te speculeren, als je het uitgezocht wilt hebben ben je van harte welkom ;)
afgezien wat nou beter is, vind ik dat je lekker bezig bent Kornelis ! Het is jammer dat garage Kim niet dichterbij zit ;D
Ik zou deze kop zeker niet meer gebruiken. (het zijn geen haarscheurtjes meer)
Het revisie bedrijf dat aangeeft dat het wel kan is onkundig. Second opinion laten uitvoeren en eventueel "ingebrekestelling"
opmaken om de (extra) kosten te verhalen.
Citaat van: Jelmar op 16-07-2012 10:44:29
De scheur (is geen scheurtje meer) bij cilinder 2 is niet goed, en kan wel kwaad.
Ik hou ermee op om via een forum te speculeren, als je het uitgezocht wilt hebben ben je van harte welkom ;)
Zou van het aanbod gebruik maken als ik jou was Kornelis want Jelmar kent deze dingen als geen ander. Hij tuned deze blokken ook ver boven het normale en weet dus echt wat wel of niet kan. En erg belangrijk, je kan 'm blindelings vertrouwen.
Ik heb Jelmar al een PB gestuurd.
Ik ga eerst eens rijden want ik heb nu wel weer even genoeg gesleuteld. Het roken valt op zich wel mee; hij deed dat in het verleden ook al; toen dacht ik dat het aan de klephoedjes lag. Nu denk ik dat de scheur wellicht hier debet aan is.
Het is soms even genant dat roken, maar het olieverbruik van de 740 is echt heel netjes te noemen, dus ik denk dat ik er wel even mee verder kan rijden. De auto rijdt verder ook naar behoren.
Uiteindelijk wil ik het natuurlijk gewoon opgelost hebben (maar 3x de kop eraf in een dikke week is me toch iets teveel).
Ik wil ook graag aan de R gaan sleutelen want daar ligt ook een hele fijne upgrade voor klaar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kBw4qQS/0/db34f38c/XL/Extraoliekoeler-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kBw4qQS/A)
Welke slang twijfel je nu over ? 2 of 3 ?
ook al een automaat koeling ;D
Waarom extra koeling op je bak Kornelis ? Heb je twijfels om aan te nemen dat deze te heet word dan ? Kun je dit uitleggen ?
3
2 gaat van de extra koeler naar de radiateur: die is wel gelijk. De originele slang voor 2 heeft een heel ander nummer bij de 850 als bij de X70.
Sterker nog Dirk; ik heb dat ooit gemeten. Iedereen verklaarde me voor gek dat ik met diagnoseapparatuur ging rijden...
We hebben een caravan die ik af en toe gebruik en dan schrijft Volvo deze koeler voor. Toen ik de eerste keer met de caravan op vakantie ging was die koeler volgens de dealer niet meer als set leverbaar. In losse onderdelen kwam het op zo'n 500 Euro neer en dat vond ik teveel, dus ik ben maar met diagnose apparatuur gaan rijden om de temperatuur in de gaten te houden.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NWSrwK7/0/1108ceb1/L/IMG_1512-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NWSrwK7/A)
Zo kwam ik tot de ontdekking dat bij 125 graden olietemperatuur de bak vanuit 4 terugschakelt naar 3 lock-up om de temperatuur te drukken. De hele vakantie is die 125 graden een heilige grens geweest tijdens het rijden. Ik heb 1x de combinatie op een 12% helling stil moeten zetten omdat de temperatuur te hoog dreigde te worden. Zo'n bak kun je dan nog maar op 1 manier koelen: Motor stilzetten en wachten. Grappig was dat de 12% niet het probleem was, maar die rottige haarspeldbochten. Ik moest de boel elke keer weer op gang krijgen (met dus veel slip in de koppelomvormer).
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QfwWDRQ/0/c9efcf73/L/IMG_1613b-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-QfwWDRQ/A)
Omdat ik weer met de caravan weg wil en ik nu wel een goede prijs betaal gaat deze set er dus onder.
Jelle heeft hem er ook net onder, maar dat is ook een loei van een caravan. Schijnt allemaal wel zn werk te doen, alleen die leidingen is niet 1-2-3 geloof ik. pb Jelle anders ff Kornelis
Duidelijk verhaal Kornelis, ik denk dat de volgende vraag mijnerzijds dan eigenlijk overbodig is maar stel 'm toch.
Liet je de automaat continu in de D-stand staan, zonder zelf te schakelen met de caravan erachter ? Zo ja, dan is de hoge olietemperatuur eigenlijk al verklaard want dat vind geen enkele automaat leuk. Kan je hele verhalen vertellen van mensen die zo de automaat naar de kloten hebben gereden met een caravan in de bergen.
Nadat wij een andere bak erachter hadden gezet adviseerde wij al deze mensen om met een caravan, etc. erachter zelf te schakelen met de automaat, dus L (1), 2, D. Maar ook tijdig terug te schakelen, zeker bij bergaf. Net zoals bij een handbak geld in de versnelling erop is ook eraf geld dit in principe ook voor een automaatbak (als je zelf schakelt). Een automaat zal in de D-stand altijd zo snel mogelijk willen opschakelen, dit moet je eigenlijk zien te voorkomen met een caravan erachter.
Op basis van de temperatuur koos ik voor D of 3. Helling af altijd in 3; de 1 is niet te doen. De remmen (toen nog 280 mm) konden het prima aan. Die van de caravan vonden het iets minder fijn:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mS2jgmv/0/674cfc5d/XL/IMG_1870b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mS2jgmv/A)
;D ;D
Er zitten nu mooie Volvo doppen op.
@maruska: Ik heb al met 'm ge FB't, maar hij wist het nummer van het slangetje niet (meer).
Citaat van: KIM op 16-07-2012 22:12:16
Op basis van de temperatuur koos ik voor D of 3. Helling af altijd in 3; de 1 is niet te doen. De remmen (toen nog 280 mm) konden het prima aan. Die van de caravan vonden het iets minder fijn:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1870.jpg
;D ;D
Er zitten nu mooie Volvo doppen op.
@maruska: Ik heb al met 'm ge FB't, maar hij wist het nummer van het slangetje niet (meer).
Mag hopen dat je het wiellager vet wel weer hebt aangevuld? ;D
Ik verklaar je niet voor gek hoor :D
Zelf schakelde ik ook met de hand terug; qua toeren alsof je een handbak van z'n 5 naar 4 schakelt. De meeste hellingen kon ik met gemak met 100 omhoog rijden maar op iets stijlere exemplaren waar je bv. door andere langzamer rijdende caravans naar 80-90 moest vond ik dat je met onze 4-traps bakken net een gang mist. Er zit dan niks meer tussen dus of het gas dieper intrappen zodra ie naar de 2 ging of de pook in L. Dat laatste ging overigens prima, bij 80 in de 2 van de AT draait ie door de enorm lange overbrenging maar 3500-4000 rpm. Gevolg is dat je dan met 280 paarden zo weer doorduwt :o :D
Je schrijft over de haarspelden: in 1998 zijn we met de toenmalige 850 AT binnendoor de Pyreneën overgegaan. Daar is de olie ook te warm geworden wss. want erna zijn er wat schakelproblemen ontstaan.
Ik kan jouw besluit me dus heel goed voorstellen.
Dit jaar ga ik het zelf dus eens met een handgeschakelde bak doen in dezelfde auto ;D
Er zijn nog setjes te krijgen voor ik dacht de C70 AT rijdt ik zelf ook mee rond,
was een kwestie van een 10mm rvs knelkoppeling oud op nieuw stukje leiding knellen
2 busjes maken van stukje pijp en de koeler er tussen hangen.
Iets meer werk, niet helemaal plug and play maar erg goed te doen. Moet je alleen ff het lef hebben je originele pijpje door te zagen en er een koppeling tussen te zetten.
via dcccl ; 9492870
Ehm, Arjen...
Die heb ik hier liggen...
@arjen850: Toen ik weer thuis was ja..
Citaat van: KIM op 16-07-2012 23:56:45
Ehm, Arjen...
Die heb ik hier liggen...
@arjen850: Toen ik weer thuis was ja..
Oh weer niet ver genoeg terug gelezen zeker? ;D
Waarom zit ie er nog niet op dan? ;D
Knelkoppeling wist je ook?
Al weer bijna 4 jaar geleden... ;D
Citaat van: -D©©©L- op 05-08-2008 00:27:30
Extra automaatbak koeler:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/01_extra_koeler_en_slangen_nieuw.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 10-08-2008 00:19:13
Zo begon ik vanmorgen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/02_front_zonder_extra_koeler.jpg)
Een paar boutjes en bussen en een stukje aluminium er tussen...
(http://www.dcccl.nl/migr%5Bimg%5D)ated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/03_front_met_extra_koeler_zonder_slangen.jpg[/img]
Door de extra dikte van de intercooler zijn de slangen maar net lang genoeg.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/04_onderste_slang_aangesloten.jpg)
Het is krap, ook de LPe maakt het niet makkelijker:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/06_krapjes_maar_het_past.jpg)
Ik heb de bovenste slang voorzien van een stuk extra rubbertape, zodat hij niet makkelijk kan doorschuren tegen de LPe.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/05_bovenste_slang_aangesloten.jpg)
Alles met alles hangt er nu een behoorlijk pakket koelers vooronder. Ik ben echt heel erg benieuwd hoe het zich gaat gedragen.
Misschien hier en daar nog een paar temperatuur sensoren plaatsen. :eusa_think:
En -nog- langer geleden.... ;D
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2007 02:55:30
Ik had al een hele tijd geleden het plan opgevat om een extra koeler aan de AT-bak te hangen, dit omdat de olie naar mijn mening bij tijd en wijle te warm werd naar mijn smaak.
Affijn, ben begonnen met het afzuigen van de bak olie middels een vacuum pomp. Dit klinkt misschien raar, maar het is een stuk minder gesmeer dan het uit de plug laten lopen. De leidingen van de stuurbekrachtiging zorgen er namelijk voor dat het gegarandeerd een smeerboel word :(.
nadat ik alles eruit gezogen had (ca 3,5 liter, rest blijft achter in het brein en de koppelomvormer), heb ik de plug er nog even afgehaald om te kijken of er veel slijpsel aan zat. Dat bleek niet het geval te zijn. 8)
Olie afzuigen met vacuumpomp:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/04%20AT%20olie%20afzuigen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/04%20AT%20olie%20afzuigen.jpg)
Al eerder (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg425380#msg425380) schreef ik over de radiateur wissel en het plaatsen van langere bussen en bouten. :
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2007 00:37:55
kleine voorbereiding op de toekomst, 2 schroeven partno. 982766 en 2 bussen partno. 8618363:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/003%20extra%20lange%20schroeven%20en%20bussen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/003%20extra%20lange%20schroeven%20en%20bussen.jpg)
Die zitten nu dus op deze plaats (de roodbruin veroestte intercooler montage platen zien er niet erg fijn uit):
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/02%20bevestiging%20links%20origineel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/02%20bevestiging%20links%20origineel.jpg)
en de andere kant (rechts), er ligt een extra ringetje tussen omdat de bouten anders door de kappen van de radiateur heen gaan. Ze zijn zonder koeler eigenlijk te lang. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/03%20bevestiging%20rechts%20origineel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/03%20bevestiging%20rechts%20origineel.jpg)
Voor de montage van de koeler is dit dus het plaatje. Let niet teveel op de bumper met drempel schade, dat is een ander plan. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/01%20oorspronkelijke%20situatie.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/01%20oorspronkelijke%20situatie.jpg)
De koeler komt er op deze manier voor te hangen. Ingeklemd tussen twee grote schijven om de kracht wat meer te verdelen.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/09%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20rechts.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/09%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20rechts.jpg)
De aansluitingen, netjes afgedopt om rommel in het systeem te voorkomen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/10%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20links.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/10%20koeler%20kaal%20gemonteerd%20links.jpg)
Zo lopen normaal gesproken de slangen van de AT-bak naar de warmtewisselaar in de radiateur:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/05%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20oud.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/05%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20oud.jpg)
Voor het aansluiten van de koeler moeten er een paar nieuwe slangen geplaatst worden. Nu wordt ook duidelijk waarom ik bij de radiateur wissel niet alle aansluitingen voorzien heb van nieuwe rubbers (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg425380#msg425380).
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2007 00:37:55
Het lekken moet natuurlijk niet weer beginnen op andere slangen aan de koeler dus ook daar gaan wat verse delen in. 4 veerklemmen 6842411, 3 O-ringen 6842413 (3 ? ja, drie...) en 3 dichting-rubbertjes 6842414 (yep, ook 3).
met dank aan de zoekmachine van het forum (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12850.msg210943#msg210943) voor het bestellen nog wel nagezien of die nummers correct zijn.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/004%20rubbers%20en%20clips%20oliekoelers.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/radiateur/004%20rubbers%20en%20clips%20oliekoelers.jpg)
Aan 1 van deze 2 slangen zit immers al een verse koppeling :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/06%20Nieuwe%20slangen%20los.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/06%20Nieuwe%20slangen%20los.jpg)
Die komen dus zo te zitten, gewoon in serie met de warmtewisselaar:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/07%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20nieuw.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/07%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20nieuw.jpg)
De gemonteerde koeler vanaf de onderkant gezien. Voorzien van een beetje tectyl op de plekken die niet meteen bijdragen aan de koeling. De koeler zit helemaal voorin, net boven het wegdek. Hij krijgt dus nogal wat voor de kiezen qua zout etc. De bijgeleverde slangklemmen heb ik vervangen door betere exemplaren. De bijgeleverde "rommel" draaide ik al stuk voordat ik de slang echt vast had zitten, beetje jammer. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/11%20Koeler%20aangesloten%20en%20met%20tectyl.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/11%20Koeler%20aangesloten%20en%20met%20tectyl.jpg)
Natuurlijk weer verse ATF erin (de 15.000 km "oude" was niet zo frips meer) en natuurlijk extra 200 ml bijvullen (inhoud van de koeler). Hij schakelt weer lekker en de koeler word lekker warm. Meer kan ik er nog niet over zeggen. Morgen eens een lange rit maken en dan ook "warm peilen". :)
word vervolgd.... (ja echt ;))
Dank je Marco, dat scheelt weer wat zoekwerk.
Citaat van: KIM op 16-07-2012 22:12:16
Op basis van de temperatuur koos ik voor D of 3. Helling af altijd in 3; de 1 is niet te doen.
:) Je weet dat 'onze' bakken een beetje tegenstrijdig werken / schakelen hè ?
Als je wegrijd in de L stand schakelt de bak alleen naar de eerste versnelling en verder niets. Als je van L handmatig naar 3 toegaat, schakelt de bak over naar de 3e versnelling (want hij wilt immers zo snel mogelijk in de hoogste mogelijke gang zitten), als je 'm nu weer terugtrekt in de L gaat die meteen de 2e versnelling ipv de 1e.
Pas als je bijna stilstaat schakelt de bak terug naar de 1e toe in de L stand. Dit kun je overigens ook rustig zo proberen onder het rijden en tel de verzetten dan maar eens en/of let op je toerenteller.
Voor zover ik weet geld in principe dat een verhoogd toerental beter voor de bakolie is als een te laag. Lees eigenlijk: beter voor de koeling.
Persoonlijk vind ik dit ook een beetje vreemde constructie zo, maar er zal vast een goede reden voor zijn. Heb het nu met bijna alle automaatbakken van de 850's zo geprobeerd en ze doen ook allemaal precies hetzelfde. In de eerste instantie dacht ik dat me bak suf was (van de 854) totdat ik met een paar andere had gereden en die deden het net zo. Snap alleen de gedachtengang er niet achter, maar goed dat is mijn probleem dan.
Staat sowieso in het boekje dat ie rijdend vanaf 30/40/whatever altijd naar de 2 gaat als je terugschakelt naar L. Tenminste, toen wij lang geleden de 850 kregen heb ik dat al ergens gelezen.
Citaat van: Dirk342 op 17-07-2012 12:43:10
Pas als je bijna stilstaat schakelt de bak terug naar de 1e toe in de L stand. Dit kun je overigens ook rustig zo proberen onder het rijden en tel de verzetten dan maar eens en/of let op je toerenteller.
Bij mij was het altijd erg simpel: met ca 100 terugrammen in de L en bij de 49 had je het stuur in je bek ;D
Citaat van: Dirk342 op 17-07-2012 12:43:10
Pas als je bijna stilstaat schakelt de bak terug naar de 1e toe in de L stand.
Bij ongeveer 40km/h schakelt de automaat van de 2 naar de 1 als de pook in de L staat.
Bij mij moet ik echt bijna stilstaan om m in zijn 1 te krijgen; zodra hij enigszins rolt, kiest ie de 2e versnelling. Ik kon me dit gedrag niet van de GLT herinneren trouwens.
Vwb de warmte is het simpel Dirk: Bij hoge toerentallen (= vermogen) heb je minder slip in de koppelomvormer, dus minder warmteontwikkeling. De lock-up is echter de betere oplossing, dus probeer ik met de caravan erachter net ietsje boven de 100 te rijden. Dan staat 'ie in 4 lock-up en heb ik ook geen warmteontwikkeling meer.
De keuze voor de 3 ipv 1 of 2 is feitelijk gelijk. De 3 heeft nog een lock-up en de 2 en 1 niet. Je warmt dus downhill in 2 en 1 ook de bak op vanwege de slip in de koppelomvormer.
Citaat van: KIM op 17-07-2012 14:20:59
Vwb de warmte is het simpel Dirk: Bij hoge toerentallen (= vermogen) heb je minder slip in de koppelomvormer, dus minder warmteontwikkeling. De lock-up is echter de betere oplossing, dus probeer ik met de caravan erachter net ietsje boven de 100 te rijden. Dan staat 'ie in 4 lock-up en heb ik ook geen warmteontwikkeling meer.
Is dat ook wat je tegen oom agent zegt als je hem tegen komt? :police: :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 17-07-2012 14:20:59
Bij mij moet ik echt bijna stilstaan om m in zijn 1 te krijgen; zodra hij enigszins rolt, kiest ie de 2e versnelling. Ik kon me dit gedrag niet van de GLT herinneren trouwens.
?? Ook als je wegrijd in de L ? Want hij zou dan niet mogen opschakelen naar de 2. Zoals ik al zei, als je 'm van de 3 in de L trekt schakelt hij meteen terug naar de 2 en bij lagere snelheid (meestal vrij lomp) naar zijn 1 toe.
Citaat van: KIM op 17-07-2012 14:20:59
Vwb de warmte is het simpel Dirk: Bij hoge toerentallen (= vermogen) heb je minder slip in de koppelomvormer, dus minder warmteontwikkeling. De lock-up is echter de betere oplossing, dus probeer ik met de caravan erachter net ietsje boven de 100 te rijden. Dan staat 'ie in 4 lock-up en heb ik ook geen warmteontwikkeling meer.
De keuze voor de 3 ipv 1 of 2 is feitelijk gelijk. De 3 heeft nog een lock-up en de 2 en 1 niet. Je warmt dus downhill in 2 en 1 ook de bak op vanwege de slip in de koppelomvormer.
Ben het hier gedeeltelijk met je eens. Hoger toerental = meer vermogen = meer smering in je bak = minder slip in de koppelomvormer = minder warmte. Echter het downhill rijden met een verhoogd toerental zal niet altijd per definitie slip opleveren in of zijn 2 of 1. Anders zou iedereen zijn bak hierop kapot trappen. De automaat word kapot getrapt doordat deze in de D stand blijft staan en dan (logisch ook) veels te weinig toeren maakt.
Ik heb zelf hele dikke Weipperts en Tabberts tandemassers o.a. de Gotthard- en Brennerpas overgetrokken met een automaatbak (verschillende merken allemaal) zonder ook maar enig probleem te hebben gehad. Sommige auto's met en sommige auto's zonder extra oliekoeler voor de bak. Maar wel altijd zelf schakelend. En als je dan over caravans praat zijn dat het wel.
Dirk, zodra je geen gebruik maakt van een lock-up is er altijd sprake van slip.
De reden dat je downhill niet zoveel warmteontwikkeling hebt, is om dat de stator in de koppelomvormer maar 1 kant op wil draaien. Hierdoor wordt de koppelomvormer een gewone vloeistofkoppeling en treedt er ook minder warmte ontwikkeling op. Voordeel van de downhill situatie is echter dat de warmtewisselaar veel beter zijn best kan doen (de motor voert immers minder warmte toe aan de koelvloeistof). Dit in combinatie met een hoger toerental, kan een correcte koeling opleveren.
Dat het toerental in D laag is, klopt als een bus; immers de pomp van een AT wordt door de motor aangedreven en dat maakt het pomptoerental afhankelijk van het motortoerental. Dat de bak in elkaar loopt vanwege het in D rijden ben ik dan weer niet helemaal met je eens. Je zult die stelling namelijk om moeten draaien. De reden dat de bak namelijk kapot loopt, heeft te maken met het gebrek aan koeling in de bak (niet met smering, want in een AT bak wordt niet eens zo heel veel gesmeerd). Die koeling hangt, zoals gezegd, dan weer wel samen met het motortoerental.
Echter, wanneer je de temperatuur in de bak in de gaten houdt, kun je prima in D rijden. De temperatuur in de bak is de sloper.
Oh,ja: Bij wegrijden start de auto wel in 1, echter moet de auto bijna stilstaan om m in zn 1 te krijgen. Bij meer dan zo'n 3 km/h gaat 'ie gelijk naar zn 2. Terugschakelen naar zn 1 heb ik nog niet waar kunnen nemen.
Citaat van: KIM op 18-07-2012 07:34:41
Oh,ja: Bij wegrijden start de auto wel in 1, echter moet de auto bijna stilstaan om m in zn 1 te krijgen. Bij meer dan zo'n 3 km/h gaat 'ie gelijk naar zn 2. Terugschakelen naar zn 1 heb ik nog niet waar kunnen nemen.
In de L? Bij mij blijft de auto altijd in de 1e versnelling als in vanuit stilstand in de L wegrijd.
Dat doet 'ie ook, maar alleen wanneer ik L inleg bij stilstand. Bij een snelheid van meer dan zo'n 3 km/h kiest het systeem voor de 2e versnelling als ik dan (dus al rollend) de L selecteer.
mmz, dat heb ik volgens mij niet.. hij blijft dan nog wel even in zn 1 rijden.
Citaat van: KIM op 18-07-2012 10:40:37
Bij een snelheid van meer dan zo'n 3 km/h kiest het systeem voor de 2e versnelling als ik dan (dus al rollend) de L selecteer.
Vanuit welke stand is dat dan?
Vanuit 3
Citaat van: KIM op 18-07-2012 10:40:37
Dat doet 'ie ook, maar alleen wanneer ik L inleg bij stilstand. Bij een snelheid van meer dan zo'n 3 km/h kiest het systeem voor de 2e versnelling als ik dan (dus al rollend) de L selecteer.
Dat is ook normaal. Van 3 terug naar L pakt hij eerst de 2e versnelling en bij circa 40 km/h vrij bruusk de 1e.
Citaat van: KIM op 18-07-2012 10:40:37
Bij een snelheid van meer dan zo'n 3 km/h kiest het systeem voor de 2e versnelling als ik dan (dus al rollend) de L selecteer.
Ik heb het vandaag even geprobeerd en verhip, je hebt helemaal gelijk. Ik vind het wel een beetje vreemde keuze van de programmeur maar wat je beschijft is inderdaad het geval.
Als ik wat meer tijd heb ga ik eens uitzoeken bij welke snelheid de grens ligt.
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2012 17:54:28
Van 3 terug naar L pakt hij eerst de 2e versnelling en bij circa 40 km/h vrij bruusk de 1e.
Niet dus. Het is echt zoals Mehn het al aangeeft. Ik heb me daar destijds ook hogelijk over verbaasd en ik meende dat het in de GLT niet zo ging.
Ik denk dat je bij 40 van 3 naar 2 gaat trouwens...
Citaat van: KIM op 18-07-2012 23:05:31
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2012 17:54:28
Van 3 terug naar L pakt hij eerst de 2e versnelling en bij circa 40 km/h vrij bruusk de 1e.
Niet dus. Het is echt zoals Mehn het al aangeeft. Ik heb me daar destijds ook hogelijk over verbaasd en ik meende dat het in de GLT niet zo ging.
Ik denk dat je bij 40 van 3 naar 2 gaat trouwens...
Nee Kornelis, wat Dirk aangeeft is juist. Dat is mij al 8 jaar bekend ;D
Wat jij schetste verbaasde me dan ook maar bleek ook juist te zijn.
Als je dus bijvoorbeeld 80km/h rijdt in D en je schakelt terug naar 3 gaat de automaat naar de 3e versnelling. Schakel je vervolgens naar L dan gaat de automaat in de 2e versnelling totdat je 40km/h bereikt, dan schakelt ie vrij abrupt ::) naar de 1e versnelling.
Als je uit stilstand wegrijd in de L blijft de auto in de 1e versnelling rijden.
Rijd je vanuit stilstand weg in de 3 en je verplaatst de hendel zo gauw je rolt meteen naar L dan pakt ie in de L niet de 1e maar de 2e versnelling.
Helemaal mee eens Maikel en zo zou een AW50-42 bak ook moeten werken (voor zover mij bekend). Juist op deze manier test ik de bakken of ze wel jofel zijn en ik ze kan verkopen / weg donder. Zoals jullie weten verkoop ik automaatbakken genoeg wat dat aangaat.
Heb gistermiddag nog even met mijn eigen T-5 bak zitten spelen / testen en die doet idd precies zoals ik omschreven heb.
Ah, maar ik heb 'm ook nog nooit in L gezet boven 50 km/h... Ik doe dat (net als je bij een handbak zou doen) op een lage snelheid.
Wat ik dan constateerde is dat 'ie pas naar zijn 1 ging als ik een keer had stilgestaan.
Wat ik meestal doe is het volgende:
vanuit stilstand in D moet hij alle gangen doorlopen en de lock-up inschakelen
vanuit stilstand in L pakt hij alleen de 1e versnelling, als je dan handmatig doorschakelt naar 3 pakt hij ook meteen de 3e versnelling ipv de 2e, trek je de handel terug naar L toe schakelt hij terug naar 2.
Klinkt heel krom maar is volkomen normaal bij onze bakken.
Rijdend vanuit de D-stand bij circa 80 km/h terughalen naar 3 geeft dat de bak terugschakelt naar de 3e versnelling, trek je 'm dan terug naar L zal hij terugschakelen naar 2 en bij circa 40 km/h heel bot terugklappen in de 1e gang (denk aan je tanden / neus als je dit doet).
Een handbak is een stuk minder ingewikkeld ;D
/pfftopic/ lief Kronelis, lief zijn..
/ontopic
deze testen zijn wel eens het proberen waard. ik had het idee dat hij vanuit L bij echt lage snelheid blijft zitten in zn 1, ipv opschakelen/neerschakelen.
weekend maar eens testen, met bit in..
Even benadrukken hoe een revisie cilinderkop er uit hoort te zien (stiekem een stukje schaamteloze zelf promotie ;D)
Heb wat fotootjes van het cilinderkopje van gebruiker 'relaxed' die hij toevallig vanmorgen heeft opgehaald.
Helaas vanmorgen vergeten detailfoto's te maken van de verbrandingskamer... (was ook best behoorlijk vroeg...)
Glim glim
(http://i4.photobucket.com/albums/y136/Jelmar/kopje3.jpg)
hier ook alles GOED schoon, en alles wat voorzien is van draad gereinigd of tapje of snij ijzer overheen gehaald
(http://i4.photobucket.com/albums/y136/Jelmar/kopje2.jpg)
Pasvlak helemaal geraakt, kleppen gereinigd en opnieuw ingeslepen.
(http://i4.photobucket.com/albums/y136/Jelmar/kopje1.jpg)
De juiste nokkenas erin, keerring gepaatst en klepjes gesteld
(http://i4.photobucket.com/albums/y136/Jelmar/kopje4.jpg)
Eigenlijk helemaal klaar voor inbouw. ;D
Mocht het Kornelis vreselijk storen dat ik dit plaats, mag het van mij verwijderd worden om de goede vrede te bewaren.
Ben je al wat verder met de 740 ?
Ik ga morgen een motor zonder randapparatuur en spruitstukken bij VOMD ophalen. Hij heeft een B230FK liggen (LPT) die technisch hetzelfde zou moeten zijn als een B230FT (HPT).
Voorlopig laat ik de 740 lekker roken; wellicht dat uiteindelijk de AT gelijk mee kan.
Citaat van: KIM op 19-07-2012 14:50:56
Ik ga morgen een motor zonder randapparatuur en spruitstukken bij VOMD ophalen. Hij heeft een B230FK liggen (LPT) die technisch hetzelfde zou moeten zijn als een B230FT (HPT).
Voorlopig laat ik de 740 lekker roken; wellicht dat uiteindelijk de AT gelijk mee kan.
Als blok er dan toch uit gaat, dan is de bak meenemen denk ik wel gelijk een goede.
randapparatuur kan dan ook gelijk mee.
Citaat van: KIM op 19-07-2012 14:50:56
Ik ga morgen een motor zonder randapparatuur en spruitstukken bij VOMD ophalen. Hij heeft een B230FK liggen (LPT) die technisch hetzelfde zou moeten zijn als een B230FT (HPT).
Voorlopig laat ik de 740 lekker roken; wellicht dat uiteindelijk de AT gelijk mee kan.
Toevallig lees ik bovenstaande........en heb ik toevallig een B230fk (205dkm) liggen die geheel gecontroleerd is tbv mijn 740 project die helaas niet in deze vorm doorgaat. Het klopt inderdaad dat de FK gelijk is aan de FT in de basis. Wat vraagt VOMD voor bedrag voor het blok en hoeveel heeft die gelopen? Wellicht kan ik een interessanter voorstel doen.....
@sanmercury; Mocht je er met Kornelis laat het me maar weten, dan heb ik evt. wel interesse.
Smakelijk heren en dames ;D
Tis alweer op Dirk...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FfdgsCD/0/1f93b15c/L/IMG_9511-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FfdgsCD/A)
;D. Als jullie maar een fijne avond hebben gehad, dat is het belangrijkste !
Vandaag echt een mooi dagje om de R weer eens een beetje te vertroetelen. Lekker drogend weer, dus maar eens de vloermatten voor onder handen genomen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SXrSXTD/0/efb1f045/XL/foto2-5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SXrSXTD/A)
En nu liggen ze lekker te drogen en ga ik eerst maar eens F1 kijken.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fjzzKfJ/0/1221b50e/XL/foto1-2-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fjzzKfJ/A)
Hadden we gister ook kunnen doen, had ik ze nu ook schoon gehad ;D
Trouwens een verzoek van een klein iemand hier... Doen we het nog eens over? :D
(http://i47.tinypic.com/nzhifl.jpg)
Samen aan het kokkerellen voor de gasten :eusa_clap: ;D
(http://i45.tinypic.com/9iyb77.jpg)
Citaat van: arjen850 op 22-07-2012 15:47:38
Hadden we gister ook kunnen doen, had ik ze nu ook schoon gehad ;D
Trouwens een verzoek van een klein iemand hier... Doen we het nog eens over? :D
Beide verzoeken kunnen we gewoon combineren tot 1. Gaan we gelijk ook maar ff poetsen.
Ze knappen er trouwens wel van op.
Jeetje Kornelis, ben jij zo lang? Krijg jij dan geen rugpijn in die keuken? Of kook je verder nooit? ;D
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 22-07-2012 19:25:48
Jeetje Kornelis, ben jij zo lang?
Nee, Marjolein is zo klein ;D
Citaat van: Taranis op 22-07-2012 20:18:56
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 22-07-2012 19:25:48
Jeetje Kornelis, ben jij zo lang?
Nee, Marjolein is zo klein ;D
Plaag ze nou niet zo, ze hebben echt heerlijke (en ik zeg het op zijn dialect uit deze streek) slinger om de snuute gemaakt ;D
Ik plaag ze niet. Ik wist het niet... :eusa_snooty:
Maar die eventuele rugpijn laat zich makkelijk verklaren. ::)
Ewøut
Ben nog maar 1 keer bij Kornelis geweest.
Leuke vrouw, mooie wagen, leuke hond en lekkere koffie.
Gezien de BBQ nog maar eens een keer langs. :)
Hij stond er zo mooi bij vanmiddag:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-47xZFnr/0/2df30ab1/L/IMG_9537-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-47xZFnr/A)
Jammergenoeg kan de camera niet goed met dat rood overweg. Ik heb het een beetje proberen bij te trekken, maar IRL ziet het er echt veel mooier uit.
Ook de 740 maar eens gewassen, want Marjolein verdomd het om dat te doen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7LqD5Vr/0/ab13959d/L/IMG_9539-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7LqD5Vr/A)
De 740 mag wel eens een grondige polijstbeurt hebben. Er zitten enorm veel harsplekjes op en kleine krasjes.
De andere motor voor de 740 hangt sinds vrijdag aan de motortakel; die ga ik eerst eens voorzien van wat nieuw afdichtingsmateriaal en een automaatbak. Dan kan over een poosje het hele zooitje er in 1x in.
Ik wil wel eens een poging wagen met de poetstol op de 740
Dan zet ik de US Specs er daarna naast. :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 23-07-2012 19:52:38
Jammergenoeg kan de camera niet goed met dat rood overweg. Ik heb het een beetje proberen bij te trekken, maar IRL ziet het er echt veel mooier uit.
Volgens mij kan jouw kamera daar prima mee overweg. :eusa_naughty:
Leuke foto Kornelis !
En zo'n 700 sleutelt toch gewoon heerlijk. Ik vind dat echt sleutelen pur sang. Echt, ik heb op dat ding van mij een hoop lopen schelden en vloeken maar als je er dan mee rijd ben je alles meteen vergeten en zit je met een grote grijns achter het stuur en is het genieten geblazen.
Dat ligt meer aan die *pieeeeeep* motor die jij in je 700 hebt Dirk ;D ;D ;D ;D
Citaat van: viking_in_shorts op 23-07-2012 21:20:56
Citaat van: KIM op 23-07-2012 19:52:38
Jammergenoeg kan de camera niet goed met dat rood overweg. Ik heb het een beetje proberen bij te trekken, maar IRL ziet het er echt veel mooier uit.
Volgens mij kan jouw kamera daar prima mee overweg. :eusa_naughty:
Vast wel, maar een fatsoenlijke JPEG kan 'ie er niet van trekken...
Citaat van: Jelmar op 24-07-2012 08:27:37
Dat ligt meer aan die *pieeeeeep* motor die jij in je 700 hebt Dirk ;D ;D ;D ;D
Hey smurf.... Ook jij kunt te ver gaan natuurlijk he ? ;D ;D
Zit is niet zo offtopic uit je nek te kletsen Diek, beetje patsen doe je maar op v700v ;D ;D dacht dat het hier gezellig was ;D
Ik bekleed mijn kofferuim sinds ik Volvo rij met skai. Hierdoor heb ik geen last van hondenharen die in de bekleding gaan zitten. Natuurlijk kun je zo'n mat aanschaffen, maar dat vind ik minder praktisch omdat ik mijn gereedschap onder die luiken heb liggen.
De vloerdelen in een 740 en een 850 zijn gewoon van hout, dus nieuwe bekleding kun je gewoon vastnieten.
Ik heb dit na de aanschaf van de R dus ook gelijk gedaan. Helaas is de kwaliteit van die skai niet zo geweldig geweest, want er begonnen zich wat gaten en andere slijtage te vertonen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jGH7wGH/0/00b6ee4c/L/IMG_9542-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jGH7wGH/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-B2PhNPd/0/5b507d52/L/IMG_9544-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-B2PhNPd/A)
Dus maar wat steviger skai besteld. Vandaag binnengekomen, dus meteen geplaatst:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Dxf8gXf/0/398be5bd/L/IMG_9547-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Dxf8gXf/A)
Helaas is het wel moeilijk om bij sommige delen de boel strak te houden (deze skai is niet elastisch). Een kniesoor die daar op let...
Zo ziet het er toch een stuk netter uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bRmsbrm/0/980bda3a/L/IMG_9559-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bRmsbrm/A)
Kniesoor? Wie riep mij? ;D
Ziet er netjes uit Kornelis, scheelt je een hoop in zuigen kan ik uit ervaring vertellen
Ik heb hier nog zo'n rolgordijn liggen van de V70 die we toch niet gebruiken... :eusa_whistle:
Dit kan dus echt niet in die auto. ;D
Ewøut
Ewout, die heb ik ook liggen...
Ik durf deze alleen niet uit elkaar te halen, want deze werkt nog (zonder modificatie). Kobus heeft deze in zijn puppytijd ietwat aangevreten. Als de klep dicht is, zie je niks meer.
Bovendien heb ik hernieuwd last van marterschade. Hier zit de marter bij Sander op schoot:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wJCxqNJ/0/13afc038/L/IMG_9505-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wJCxqNJ/A)
Die pisvlek heeft eergisteren gewoon de snoertjes van mijn actieve sub zitten doorknagen en heeft ook al eens aan de rolhoes gezeten (nee het klopt; mijn vriendje is het nog niet).
En bedankt weer voor de charmante foto. Misschien moet dat mormel eens een paar dagen gezellig op vakantie naar de Veluwe
Citaat van: KIM op 26-07-2012 22:56:24
Ewout, die heb ik ook liggen...
Ik durf deze alleen niet uit elkaar te halen, want deze werkt nog (zonder modificatie). Kobus heeft deze in zijn puppytijd ietwat aangevreten. Als de klep dicht is, zie je niks meer.
Bovendien heb ik hernieuwd last van marterschade. Hier zit de marter bij Sander op schoot:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9505.jpg
Die pisvlek heeft eergisteren gewoon de snoertjes van mijn actieve sub zitten doorknagen en heeft ook al eens aan de rolhoes gezeten (nee het klopt; mijn vriendje is het nog niet).
Die pisvlek???? ;D ;D Laat Leonie dat maar niet horen ;D
Ik ken het een beetje. Die (i)Mac van ons vreet ook alles op wat die tegenkomt. Ik heb ook gezegd dat die wat mij betreft weer kan ophoepelen. :eusa_whistle:
Hij is wel lief hoor...
Ewøut
Verschil met Mac is dat deze al 5 jaar oud is en dus nooit fatsoenlijk is opgevoed...
Dat ik 'm pisvlek noem, komt omdat hij dus ook vrolijk hier in huis staat te pissen (zelfs schijten).
Arjen, alle vrouwen en kleine meisjes vinden 'm wel leuk; dat maakt het nog erger...
Dan mag ik precies nog blij zijn met de mijne,... Die bekwijlt alleen al m'n ruiten,... :eusa_wall:
;D
Citaat van: KIM op 26-07-2012 23:09:49
Arjen, alle vrouwen en kleine meisjes vinden 'm wel leuk; dat maakt het nog erger...
Breng um maar hier, komt wel goed ;D
50% van ons huishouden is het daar niet mee eens Arjen.
Citaat van: arjen850 op 26-07-2012 23:24:31
Citaat van: KIM op 26-07-2012 23:09:49
Arjen, alle vrouwen en kleine meisjes vinden 'm wel leuk; dat maakt het nog erger...
Breng um maar hier, komt wel goed ;D
Mag ook wel ff hier komen (als tie buiten blijft) Frits kan wel goed overweg met kleine hondjes ;D ;D
Kornelis, heb er een hekel an maar ga je een veer in je kont drukken ;D ;D. Vandaag en gisteren vreselijk veel plezier gehad met je how-to om de Hallgever van een 740 te vervangen. En dit bij een Volvo-specialist waar ik de auto's altijd laat keuren. De jongens (kinderen eigenlijk nog als monteur) kwamen er niet meer uit en daarbij is je how-to een heerlijke uitleg voor ze geweest.
Heerlijk om te zien dat die jonge knapen serieus met hun vak bezig waren en ook iets van je aan wilde nemen. Ik heb de how-to uitgeprint voor ze en ze zijn er samen mee aan de gang gegaan. Vanmorgenvroeg was ik er weer (om een gekocht dieselmotorblok te betalen en de T-5 te laten keuren) en de 740 draaide weer als een zonnetje.
Helemaal top dus. Het printje ligt nu tussen de (slecht leesbare) werkplaatshandboeken in. Peter (eigenaar van de tent) was er ook erg blij mee want hij had me al gebeld of ik een complete ontsteking had liggen voor zo'n ding.
Kijk en daar is een blog nu voor bedoeld! Wel het verkeerde forum (overigens heb ik 'm ook gepost op het 700 forum), maar dat maakt niet uit.
Gisteren de 740 laten keuren: slechts 1 kapotte fuseekogel, dus die heb ik gelijk maar vervangen.
Met een beetje geluk gaat van het weekend de andere motor en automaatbak erin.
Maar eerst het leven van het vikingschip nu echt beeindigen...
We zullen eens kijken of het weekend de 740 kunnen ombouwen van MT naar AT.
Wil de turbo van het oude blok wat los ?
Viking schip gaat uit elkaar in stukjes :eusa_dance:
Vrijdag hebben we nog n andere klus op de planning staan. Ik haal de onderdelen bij Taranis op en daarna klussen. Tot dan!
Citaat van: Pino143 op 08-08-2012 22:49:04
Vrijdag hebben we nog n andere klus op de planning staan. Ik haal de onderdelen bij Taranis op en daarna klussen. Tot dan!
Klopt, maar dat kunnen we niet met 3 man doen
Zal ik m'n telefoon maar bij me houden Kornelis ;D ;D ;D
Het Viking schip is inmiddels een cabrio. Morgen de rest demonteren en de slijptol er verder in zetten en daarna beginnen met ombouw van de 740 MT naar 740 AT.
Blok ligt klaar, van ander blok koppelomvormer en automaat overzetten en dan kan blok van de 740 eruit
Ik zal morgen ook wat foto's maken van de cabrio estate.
Het viking schip is niet meer :'(
Vandaag leuk aan het slopen geweest. Resultaat een stapel oud ijzer.
Volgend project de 740 TIC ombouwen van handbak naar automaat inclusief ander motorblok.
Vanavond alvast een klein begin gemaakt met de voorbereidingen en dan morgen maar eens kijken hoe ver we komen.
Al met al een hele leuke en ook wel leerzame dag gehad
We gaan het morgen beleven ben erg benieuwd......
;)
Nou, ik had er gisteren de kracht niet meer voor, dus geen foto's. Na een goede nachtrust maar eens even de plaatjes verwerkt die ik gisteren heb gemaakt.
Marjolein (die gisteren weg was) vond ze zelfs heel gaaf om te zien.
Nog een beetje oude glorie:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-snTdFxb/0/26f06da6/XL/IMG_9566-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-snTdFxb/A)
Sander had vrijdagavond al een 945 cabrio gecreeerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WB9dFGz/0/829afa86/XL/IMG_9567-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WB9dFGz/A)
Het linker achterscherm wil ik graag behouden, want de 740 roest daar. Ooit hebben ze daar een schade heel slecht gerepareerd en daar kan dit harde scherm voor in de plaats.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tr75LVM/0/8516251d/L/IMG_9572-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tr75LVM/A)
Het zal wel een flinke klus worden want we zijn wel even bezig geweest om dit stuk er mooi uit te slijpen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MWDd95T/0/176a5600/L/IMG_9570-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MWDd95T/A)
Maar even op zijn kant om overal goed bij te kunnen: We hebben de bodemsectie in 3 stukken verdeeld om het gewicht handelbaar te maken.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-M443TwN/0/bb8e005c/L/IMG_9573-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-M443TwN/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Zq778z8/0/665718d8/L/IMG_9574-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Zq778z8/A)
Ondanks een volledig verzinkte carrosserie:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7x2vdGh/0/fd5e35d6/L/IMG_9579-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7x2vdGh/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rVwBfzS/0/b0136015/L/IMG_9580-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rVwBfzS/A)
Deel 1 van 3:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Cn5dP5N/0/51fdd069/L/IMG_9581-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Cn5dP5N/A)
Delen 2 en 3:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GNGrNcQ/0/161574c9/L/IMG_9582-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GNGrNcQ/A)
De achteras nog maar even bewaren omdat deze bij de automaatbak hoort. Ik weet namelijk niet hoe het met de overbrengingsverhouding zit van de 740 achteras en deze. Volvo heeft zoveel achterassen onder zowel de 740 als de 940 genonteerd...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-W2ZT4xn/0/a1eb573e/L/IMG_9583-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-W2ZT4xn/A)
En de laatste 2 delen ook bijna van elkaar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6bRhFft/0/1ae9d738/L/IMG_9585-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6bRhFft/A)
Ik zag nog handel in de cilinderkop van het vikingschip:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3Th56F4/0/1e1b50b8/XL/IMG_9586-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3Th56F4/A)
Mwah, toch maar niet...
Dus lekker bij het oud ijzer.
Opvallend dat dat ding zo roest in de balken! Condenswater wat is blijven staan?
Mooi werk, succes met de ombouw. Hopelijk kom je vandaag een aardig stukje! :eusa_clap:
Leuk aan de hobby geweest :eusa_dance:
Zo we zijn weer thuis.
De doelstelling is gehaald vandaag. We hebben een ander blok met automaat nu in de 740 zitten.
Wel dient er nog eea aangesloten de worden, maar het ging erom dat we vandaag de boel weer in de auto zouden krijgen.
Het was wederom een leerzame en zeer leuke dag
Gefeliciteerd heren!
Ik blijf het geweldig vinden die wederzijdse hulp en het kennisniveau op dit forum.
Pfoe, dat was een zwaar weekend zeg....
Vrijdagavond de distributie van Pino143 gedaan: 00.30 klaar
Zaterdag het vikingschip gesloopt 22.00 klaar
Zondag de 740 voorzien van andere motor en AT bak 22.30 klaar
Gelukkig zit ik vandaag de hele dag achter de PC...
Vanmiddag de remmen van de R nog even vervangen en vanavond hier nog maar een paar fotootjes plaatsen van gisteren.
Sbv: Enorm bedankt voor je hulp. We hebben echt bergen verzet dit weekend.
Dan merk je ineens hoe oud je bent he;) doen alle spiertjes ineens pijn:) maar wel een vraht werk verzet, had daar best bij willen zijn;)
Is de drank al uit je lijf dan? :evil:
@KIM graag gedaan, mooie bezigheid voor het weekend. Beetje spierpijn vandaag is niet erg, trekt wel weer weg
Ja, heb het mogen aanschouwen van dichtbij gisteren, gaat mij boven m'n pet zo ieder zijn talenten maar weer. Vondt het wel heul interesant....
Was een gezellige dag met elkaar en bedankt voor de goeie zorgen Marjolein!
Als je achterassen bij het oud ijzer gaat gooien, dan hou ik me aanbevolen voor de steekassen.
M'n voorraad begint wat uit te dunnen ;)
Da's goed. Ik bewaar de achteras nog even want ik twijfel of de eindoverbrenging van MT en AT hetzelfde is.
Tzt laat ik het je wel weten.
Is het gelukt met je remmen ?
Even wachten nog Sander.
Alles even in de juiste volgorde weergeven.
Eerst gisteren dus...
Voor de 740 had ik een mooi B230FK (LPT) blokkie op de kop getikt zonder randapparatuur. Met dank aan Jelmar wist ik dat dit blok niet verschilt van een B230FT (HPT) op een paar kleine elementjes na. Een mooi droog blok uit een schade 940 met 280.000 km ervaring:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Lh3r8JP/0/3b067f8d/XL/IMG_9594-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Lh3r8JP/A)
Natuurlijk wel even de achterste krukaskeerring vervangen; ik kon er nu zo mooi bij:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tWh6cpg/0/5324eec3/L/IMG_9595-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tWh6cpg/A)
Ook even de centreerbus gemonteerd voor de koppelomvormer van een AT bak, want die gaat er straks onder; 1 van de aanschafredenen van het vikingschip.
Het setje dat in de 740 wordt gehangen ziet er dan zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4N6C45T/0/2507e7a8/L/IMG_9596-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4N6C45T/A)
Ja, en dan moet de huidige motor en bak er natuurlijk eerst uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WVgCBsF/0/226e2265/L/IMG_9601-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WVgCBsF/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ffVPm3q/0/f59e478d/L/IMG_9602-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ffVPm3q/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3RVhfLM/0/115fa2fa/L/IMG_9603-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3RVhfLM/A)
En dan wordt het zaak om wat kleine dingetjes over te zetten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TJm8BFX/0/50879e37/L/IMG_9604-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TJm8BFX/A)
En dan kan het hele zaakje weer terug in het vooronder:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qfKkGKw/0/cdcd3601/XL/IMG_9608-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qfKkGKw/A)
De motor staat nu op zijn steunen en de versnellingsbak hangt ook in zijn steun; de rest ga ik in de loop van de week lekker op mijn gemak monteren. Vanavond even een beetje forummen en TV kijken want het was toch wel een intensief weekendje.
Ik ben in ieder geval zeer voldaan.
Mooi werk heren! Maarreehh..... betekent dit dat ik zonder al teveel problemen een HPT kan maken van onze 945 LPT? :angel:
Het kan aan de foto liggen, maar de distributie riem lijkt rijp voor vervanging.
Een half jaar terug heb ik een mooie 320 mm Volvo performance brake set weten te bemachtigen. Deze had schijven die al ver heen versleten waren, dus die moesten altijd nog eens vervangen worden.
Vervelend is alleen dat die schijven een godsvermogen kosten: 275 Euro/stuk...
Nou heb ik de set niet voor de looks maar voor de functionaliteit, dus dat losse hart dat de schijf zo duur maakt hoef ik niet perse. Een forumlid heeft hier ooit eens nagemeten of er schijven waren met gelijkwaardige maatvoering en die bestonden inderdaad: De schijven voor een S80 hebben dezelfde maatvoering. Ik heb echter nog niemand gezien die deze schijven heeft toegepast op zijn perfomance set. De prijs is in ieder geval een stuk vriendelijker: 120 Euro per stuk.
Dus moest ik een kleine gok nemen in de hoop dat ze gingen passen. Vanmiddag was het dan zover:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3fzHKRw/0/7ee189ca/XL/foto5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3fzHKRw/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sZGkMg8/0/f74f7504/XL/foto3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sZGkMg8/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-x3CRCfF/0/28be7ae9/XL/foto1-3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-x3CRCfF/A)
Wat ik hiermee dus eigenlijk wil zeggen is dat ze gewoon passen! Dat scheelt een flinke bom duiten.
Wel heb ik de blokken gemonteerd die bij de performance set horen en daar valt aan op dat 1 kant een plaklaag heeft en dat de andere voor links en rechts verschillen; er staat een draairichting op afgedrukt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RdKb8nd/0/b699af29/XL/foto7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RdKb8nd/A)
Oh, ja... Natuurlijk wil ik jullie de onderdeelnummers niet onthouden:
Schijf: 9475266
Remblokset: 31262795
Citaat van: Marc O. op 13-08-2012 20:05:52
Mooi werk heren! Maarreehh..... betekent dit dat ik zonder al teveel problemen een HPT kan maken van onze 945 LPT? :angel:
Ik heb van een aantal Engelse fora begrepen dat zelfs de LPT Turbocompressor nog gelijk is aan die van de HPT. Het zou alleen te maken hebben met de TCV?
Citaat van: KIM op 13-08-2012 20:20:12
De schijven voor een S80 hebben dezelfde maatvoering. Ik heb echter nog niemand gezien die deze schijven heeft toegepast op zijn perfomance set. De prijs is in ieder geval een stuk vriendelijker: 120 82 Euro per stuk.
8)
Er rijdt binnenkort een Zweedse C70 met ook die schijven rond :)
Maar uh, mooi werk heren!
Ik had de bruto ex prijs opgeschreven Ronald, vandaar die 120 Euro.
Net werk weer Kornelis, maar vind je het erg dat ik het niet helemaal snap meer ?? Koppakking vervangen en dan nu een compleet blok overhangen ???
Hij rookte nog steeds Dirk. Dat samen met de conclusie dat de kop te grote scheuren vertoonde heeft me doen besluiten het blok dat VOMD me aanbood maar aan te schaffen.
Als 'ie nu nog rookt, kan het alleen nog de turbo zijn.
Citaat van: KIM op 13-08-2012 20:22:15
Citaat van: Marc O. op 13-08-2012 20:05:52
Mooi werk heren! Maarreehh..... betekent dit dat ik zonder al teveel problemen een HPT kan maken van onze 945 LPT? :angel:
Ik heb van een aantal Engelse fora begrepen dat zelfs de LPT Turbocompressor nog gelijk is aan die van de HPT. Het zou alleen te maken hebben met de TCV?
Ik weet dat je met een MBC (6 tientjes ofzo) het vermogen van een LPT inderdaad kunt opkrikken van 135pk tot zo'n 160pk. Ik moet me er alleen een keer in verdiepen of dat met die LPi installatie geen problemen gaat opleveren.
Citaat van: KIM op 13-08-2012 08:09:12
Is de drank al uit je lijf dan? :evil:
Zat dat in mij dan ??? ;D
Maarre, mooi werk zo, ben benieuwd hoe dat blokje het doet zo straks ;)
Citaat van: arjen850 op 13-08-2012 21:34:44
Citaat van: KIM op 13-08-2012 08:09:12
Is de drank al uit je lijf dan? :evil:
Zat dat in mij dan ??? ;D
Ik las alleen maar halve liter stories in je blog ;D
Remt het wat met het nieuwe spul ? Waarschijnlijk wel want de maatvoering is gelijk, alleen de prijs niet
Er is nog een verschil: de koeling.
De tweedelige hebben een draairichting om dat de ventilatieopeningen als een soort turbinewiel gevormd zijn. Dat zou kunnen bijdragen aan een betere koeling. Ik denk dat ik het niet ga merken.
Het remt hetzelfde, alhoewel ik nog maar een beetje rustig aan heb gedaan. De blokken zijn volgens mij redelijk zacht; ik verschoot van hoever de blokken al versleten waren.
Een Volvo bij het grof vuil:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3939zFN/0/ca0a39d3/XL/IMG_9588-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3939zFN/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jBq4v57/0/6fab32bc/XL/IMG_9590-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jBq4v57/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Jhr39CZ/0/590767e5/L/IMG_9592-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Jhr39CZ/A)
Mooie bult ijzer. ;D
remblokken zijn ook vrij zacht. Ik zag dat die van Iris ook al zichtbaar wat dunner waren.
De originele 2 delige schijven hebben inderdaad een linker en rechter variant met turbine profiel voor betere koeling
Blijft een mooi setje remmen, erg jammer dan ook dat die brackets niet meer te krijgen zijn, aangezien de rest geen probleem is om aan te geraken.
Citaat van: KIM op 13-08-2012 20:22:15
Citaat van: Marc O. op 13-08-2012 20:05:52
Mooi werk heren! Maarreehh..... betekent dit dat ik zonder al teveel problemen een HPT kan maken van onze 945 LPT? :angel:
Ik heb van een aantal Engelse fora begrepen dat zelfs de LPT Turbocompressor nog gelijk is aan die van de HPT. Het zou alleen te maken hebben met de TCV?
Citaat van: Relaxed op 31-03-2012 11:17:38
Gisteren ben ik met de 945 bij Dr. Gunnar in Westmalle geweest. Hij heeft de 945 een anabolen kuurtje toegediend. Allereerst heeft hij een nieuwe wastegate-actuator van een HPT gemonteerd waarmee de LPT in 1 klap een HPT werd.
Vervolgens heeft hij zijn magie losgelaten op de computers.
Het resultaat is een auto die zeer alert op het gas reageert, een turbo die zijn druk prettig snel opbouwt en lang vasthoudt en een chauffeur met een brede grijns op zijn muil.
Dat kan dus heel goed!
@ KIM, mooi werk aan de 740 :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 13-08-2012 22:12:46
Een Volvo bij het grof vuil:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9588.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9590.jpg
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9592.jpg
Mwoah beurde vandaag voor oud ijzer 22 cent, behoorlijk lucratief op dit moment ;D Ik ben helemaal blij op deze manier in ieder geval, want ik had erg veel :angel:
Die oudijzer boeren hier ook op het forum ;D ;D ;D
Ik red het niet met 1 aanhanger, dus dat belooft wat Arjen...
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:14:11
Ik red het niet met 1 aanhanger, dus dat belooft wat Arjen...
Kun je Marjolein eens lekker mee uit eten nemen :D En heb je echt genoeg, Jolan en ik lusten ook altijd wel wat ;D :angel:
Helaas...
De 740 kosten zijn toch onvoorzien opgelopen. Dat ga ik eerst maar eens herstellen.
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:19:30
Helaas...
De 740 kosten zijn toch onvoorzien opgelopen. Dat ga ik eerst maar eens herstellen.
Arme jongen.. Ach jullie zijn toch eerst aan de beurt het voer hier op te halen, dus dat bespaard al weer vele euries ;D
Hoeveel kilo zal zo'n kale carrosserie ongeveer wegen? Ik kreeg 15 euro toen ik de resten van de Engelse R wegbracht.... :eusa_shifty:
Ik heb nog wat extra dingetjes toegevoegd Marcel:
- Een stalen mast van een meter of 10
- Twee gietijzeren kachels
- Een motorblok
- 2 remschijven ;D
- Een zwaar stuk kachelpijp
Ach, en misschien valt het ook tegen. Ik hoop stiekem op zo'n 100 Euro...
Citaat van: arjen850 op 15-08-2012 22:23:54
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:19:30
Helaas...
De 740 kosten zijn toch onvoorzien opgelopen. Dat ga ik eerst maar eens herstellen.
Arme jongen.. Ach jullie zijn toch eerst aan de beurt het voer hier op te halen, dus dat bespaard al weer vele euries ;D
Hoeveel dagen kan ik gebruik maken van dit aanbod? ;D ;D ;D
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:39:51
Citaat van: arjen850 op 15-08-2012 22:23:54
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:19:30
Helaas...
De 740 kosten zijn toch onvoorzien opgelopen. Dat ga ik eerst maar eens herstellen.
Arme jongen.. Ach jullie zijn toch eerst aan de beurt het voer hier op te halen, dus dat bespaard al weer vele euries ;D
Hoeveel dagen kan ik gebruik maken van dit aanbod? ;D ;D ;D
Je kent mij, wat denk je zelf Kornelis ;D
Citaat van: arjen850 op 15-08-2012 22:48:56
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:39:51
Citaat van: arjen850 op 15-08-2012 22:23:54
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:19:30
Helaas...
De 740 kosten zijn toch onvoorzien opgelopen. Dat ga ik eerst maar eens herstellen.
Arme jongen.. Ach jullie zijn toch eerst aan de beurt het voer hier op te halen, dus dat bespaard al weer vele euries ;D
Hoeveel dagen kan ik gebruik maken van dit aanbod? ;D ;D ;D
Je kent mij, wat denk je zelf Kornelis ;D
Helaas te laat ! Robbie is je voor Kornelis ;D :evil: ;D
Citaat van: Dirk342 op 16-08-2012 08:09:40
Citaat van: arjen850 op 15-08-2012 22:48:56
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:39:51
Citaat van: arjen850 op 15-08-2012 22:23:54
Citaat van: KIM op 15-08-2012 22:19:30
Helaas...
De 740 kosten zijn toch onvoorzien opgelopen. Dat ga ik eerst maar eens herstellen.
Arme jongen.. Ach jullie zijn toch eerst aan de beurt het voer hier op te halen, dus dat bespaard al weer vele euries ;D
Hoeveel dagen kan ik gebruik maken van dit aanbod? ;D ;D ;D
Je kent mij, wat denk je zelf Kornelis ;D
Helaas te laat ! Robbie is je voor Kornelis ;D :evil: ;D
hehe, er komen nog meer dagen grote vriend ;D Lekker eten kan ik gewoon iedere dag hoor ;D
Die foto's van jou zijn stuk voor stuk kunstwerkjes Kim. :eusa_clap:
Dit vind ik een hele mooie:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_9566.jpg)
Dankjewel. Leuk om te horen!
Deze vind ik ook de mooiste.
Zooooo, samen met de altijd hulpvaardige Sbv de restanten van het vikingschip afgevoerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tFMhNnb/0/48d464bc/XL/foto1-4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tFMhNnb/A)
Met nog wat ander oud ijzer erbij toch goed voor zo'n 180 Euro...
@KIM graag gedaan
2 ritjes en er is bij KIM weer ruimte thuis.
We hoorden wat later het resultaat van Sander toch nog een aardig gewichtje zo bij elkaar. Die Sander die heeft er een 2é huis bij...... :eusa_shifty: ;)
Fijn dat het gelukt is Kornelis, je zat er niet ver vandaan kwa gewicht en wat je er voor hoopte te krijgen.
;)
Is toch ruim 800 kg geweest ! Hebben jullie het nog snel weggekregen hoor :eusa_clap:
Citaat van: Dirk342 op 20-08-2012 08:49:27
Is toch ruim 800 kg geweest ! Hebben jullie het nog snel weggekregen hoor :eusa_clap:
Bij elkaar was het bijna 1000 kg, maar er lag ook wat ander spul bij uit de tuin en oude kachel
Hoe gaat het met de 740 Kornelis zitten de andere losse motor onderdelen er al weer aan?
Zo...
Zojuist heeft de 740 weer gelopen. En ik heb een heeeel klein stukje gereden.
Het spulletje wordt een beetje erg warm, dus ik heb 'm maar uitgezet. Radiateur, slangen; alles bloedheet, maar de kachel niet.
Er zit nu nog een viscovin op. Zou ik dan toch een elektrische moeten monteren? Ik heb nog niet echt gereden, dus het systeem zou hetzelfde moeten reageren als voorheen...
Voor de rest loopt alles prima; schakelt goed. Morgen maar eens iets meer rijden en dan vanuit koude toestand + eens kijken waarom de kachel niet warm wordt. We hebben de leiding wel overgezet vanaf het oude blok; misschien is er intern toch iets anders.
Is het niet die dp achteraan het blok, maar deze hebben we overgezet van oude blok. Vaag, of er moet ergens een verstopping zitten
Kachel temp op max, ventilatpr op max, dop van expansievat open en even laten draaien. Als de thermostaat open gaat zouden eventuele luchtbellen naar boven moeten komen.
Heb ik allememaal gedaan Jelmar. Het lijkt of het systeem helemaal ontlucht is, behalve de kachel.
De thermostaat is wel open gegaan.
Maakt de stromingsrichting nog uit misschien bij de kachel?
Citaat van: KIM op 23-08-2012 23:23:10
Heb ik allememaal gedaan Jelmar. Het lijkt of het systeem helemaal ontlucht is, behalve de kachel.
De thermostaat is wel open gegaan.
Maakt de stromingsrichting nog uit misschien bij de kachel?
Had je de airco nou ook overgezet? Electrische kachelkraan?
Nee, daar ga ik maar niet aan beginnen.
Mooi spulletje voor MP dacht ik zo...
Aha, trouwens volgens mij werkt die kraan op vacuum nu ik erover nadenk..
Klopt, maar zelfs de leiding er naartoe blijft koud.
Waterpomp heb je toch losgehad ?
Nope. Blok is compleet uit een lopende auto gekomen. Radiateur wordt wel heet, dus het lijkt me dat de waterpomp wel loopt.
Als de radiateur heet wordt dan zou je toch zeggen dat het kvs wordt rondgepompt. Dan zou die radiateur ook gewoon zijn koelende werking moeten doen. Is de temp. sensor misschien van een ander type, die een ander signaal doorgeeft? Verklaart natuurlijk nog steeds niet dat de kachel niet warm wordt....
Citaat van: arjen850 op 23-08-2012 23:44:01
Aha, trouwens volgens mij werkt die kraan op vacuum nu ik erover nadenk..
Klopt, ook met airco / ecc. Maar die kranen staan er berucht om dat ze niet willen (dus binnen ook geen warmte dan) werken, buiten het spontaan afbreken nog om ;D
Deze dus:
http://www.vomd.nl/index.php?main_page=index&cPath=22_321_464_724_725&zenid=260365567f901c6dd89fdb76e59a31d4
Citaat van: Dirk342 op 27-08-2012 20:23:43
Citaat van: arjen850 op 23-08-2012 23:44:01
Aha, trouwens volgens mij werkt die kraan op vacuum nu ik erover nadenk..
Klopt, ook met airco / ecc. Maar die kranen staan er berucht om dat ze niet willen (dus binnen ook geen warmte dan) werken, buiten het spontaan afbreken nog om ;D
Deze dus:
http://www.vomd.nl/index.php?main_page=index&cPath=22_321_464_724_725&zenid=260365567f901c6dd89fdb76e59a31d4
Jup, had al ff gekeken, heb 2 van die verbeterde hier zo liggen ;D 1 is er nog bijna nieuw :eusa_whistle:
Ik ben de 740 ff beu hoor.
Marjolein rijdt weer in de laserblue cinquecento en ik ga volgende week weer eens aan de slag.
Heb het redelijk druk met werk omdat ik donderdag en vrijdag vrij heb: Lekker naar de F1 in Spa :eusa_dance:
Maar ik houd het even in gedachten; eerst ga ik de waterpomp eraf trekken...
Normaal zou ik zeggen; zet maar hier neer.. Maar heb de ruimte nodig voor iets anders wat ik heb aangeschaft ARRR ??? ;D
Hij heeft me zo al meer geld gekost dan ik eigenlijk wilde Jelmar.
Had je me moeten bellen, hadden we het samen gedaan ;) in de 7/8 jaar tijd heb ik denk bijna alles wel eens gedaan met een redblockje ;) ;D ;D
Voor de dirtyminds; nee.. Dat niet :eusa_wall: ;D
Jelmar,
Ik moet het zelf allemaal kunnen. Heb vaak zat gesleuteld; ben hooguit een beetje roestig.
De 740 stelt me echter wel elke keer voor vreemde problemen. Ik hoopte er nu met een ander blok vanaf te zijn :eusa_wall:
Zal wel weer iets doms zijn...
Citaat van: KIM op 27-08-2012 22:54:12
Jelmar,
Ik moet het zelf allemaal kunnen. Heb vaak zat gesleuteld; ben hooguit een beetje roestig.
De 740 stelt me echter wel elke keer voor vreemde problemen. Ik hoopte er nu met een ander blok vanaf te zijn :eusa_wall:
Zal wel weer iets doms zijn...
Kan je hem niet hier neerzetten, ik vind het wel een gave bak om te zien. Krijg je een extra worstje van de grill... ;D (en ben jij eraf)
Voor iets meer valt er best over te praten hoor ;D
Koop ik een V70 classic cross country...
Dat zou alleen (betaalbaar) mogelijk zijn als ik een Noors chassis zou vinden en dan alles overbouwen. Anders kost het een beste boel ben ik bang. Hoe oud is die?
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 27-08-2012 23:11:49
Dat zou alleen (betaalbaar) mogelijk zijn als ik een Noors chassis zou vinden en dan alles overbouwen. Anders kost het een beste boel ben ik bang. Hoe oud is die?
Ewøut
1989 of 1990 uit mijn hoofd
Citaat van: KIM op 27-08-2012 22:54:12
Jelmar,
Ik moet het zelf allemaal kunnen. Heb vaak zat gesleuteld; ben hooguit een beetje roestig.
De 740 stelt me echter wel elke keer voor vreemde problemen. Ik hoopte er nu met een ander blok vanaf te zijn :eusa_wall:
Zal wel weer iets doms zijn...
Dat roestig is toch wel een statement ;D
Citaat van: arjen850 op 27-08-2012 21:44:23
Citaat van: Dirk342 op 27-08-2012 20:23:43
Citaat van: arjen850 op 23-08-2012 23:44:01
Aha, trouwens volgens mij werkt die kraan op vacuum nu ik erover nadenk..
Klopt, ook met airco / ecc. Maar die kranen staan er berucht om dat ze niet willen (dus binnen ook geen warmte dan) werken, buiten het spontaan afbreken nog om ;D
Deze dus:
http://www.vomd.nl/index.php?main_page=index&cPath=22_321_464_724_725&zenid=260365567f901c6dd89fdb76e59a31d4
Jup, had al ff gekeken, heb 2 van die verbeterde hier zo liggen ;D 1 is er nog bijna nieuw :eusa_whistle:
Jaja, wrijf het er maar weer ff in. Jij komt altijd met die verheugende mededelingen als ik ze net heb aangeschaft ;D :evil: ;D. Doe dat voortaan van te voren ;D ;D
Vaak denkt men bij een 2 of 7 serie te moeilijk.... Wat ik hier bedoel te zeggen is bedoeld als hart onder de riem en niet als aanval. Een 2 en/of 7 serie is heel basic techniek. Heerlijk om aan te sleutelen, gewoon lekker simpel. Geen of nauwelijks ingewikkelde electronica, je kunt ze repareren met een hamer en beitel, gewone recht toe aan techniek.
Zo moet je ook denken bij het lokaliseren van storingen, gooi even overboord wat je allemaal hebt geleerd / weet en ga heel simpel te werk. Word de aanvoer van de kachelslang heet ? Zo ja werkt de kachelkraan (is vacuum gestuurd dus goed kijken), trekt de kraan de klep ook daadwerkelijk los in de kraan zelf en is het asje niet afgebroken, word de retourslang heet als je de kachelkraan bedient ?
Bij allemaal ja, zet het koelsysteem eens wat onder druk met de kachelkraan open en laat de druk weglopen aan de onderkant van de auto (radiateur en/of slang), zorg er wel voor dat het systeem gevuld blijft niet dat je dadelijk lucht in het systeem pompt.
De kachel zou het nu eigenlijk moeten doen dan. Als de motor zelf heet loopt (wat ik begreep) kan er lucht in het systeem zitten (zou ook probleem met je kachel verklaren), de tempsensor overleden zijn en/of de visco. Visco zou je zelfs vast kunnen zetten, is voor een Redblock absoluut niet erg zodat deze altijd meedraait.
Die kachel is nog mijn minste zorg Dirk.
Bij geopend expansietankje en stationair draaien blijft de boel goed. Bij gasgeven loopt het tankje over. Het borrelt niet, maar loopt echt over. De koppakking verwacht ik niet dat het is, want de motor is uit een probleemloos rijdende auto gehaald.
Ik denk dat ik te maken heb met een verstopping aan de zuigzijde van de waterpomp. Dus die gaat er eerst maar eens af.
Ik hoop het voor je Kornelis.
Nog een mooie test; laat de auto draaien (nouja, de motor... Of eigen de krukas ;D) knijp in de bovenste radiateurslang en geef een beetje gas, wordt de slang samengetrokken of naar buiten geduwd.
Kan zijn dat de thermostaat niet volledig opengaat, krijg je ook vreemde effecten.
Nog even terug komend op je eerdere bericht; of je iets wel of niet kan twijfel ik niet aan.
Maar er is geen schande om om hulp te vragen, had je een hele hoop gezeik kunnen schelen, just saying.
Ik heb hier ook mensen in de werkplaats die geen enkele moeite hebben een jag v12 uit elkaar te peuteren, te reviseren en zonder moeite perfect in elkaar prakken, maar toen het redblockje in z'n werkpaard de geest gaf stond ie met zn handen in het haar.
Met het schaamrood op de kaken toch maar mij gebeld, niks aan de hand samen het klusje geklaard en de beste man dolgelukkig en weer wat geleerd.
Ik ben dan wel geen leraar -geweest- a-la mr. Smit in vaassen, maar over redblockjes hoef je me echt niks meer te vertellen.
Maak gebruik van iemand zn kennis/ ervaring als het aangeboden wordt!
Van een poepie standaard B19A tot een 330pk atmosferische(!) 3,1 liter(!) B230 met two valve evo kop, ik heb het al in m'n handen gehad. En dan hou ik de turbo's buiten beschouwing.
Niks met arrogantie te maken, maar als ik iemand -excusez le mot- zo zie klooien, dan denk ik bij mezelf doe is niet zo eigenwijs en aanvaard de hulp. Nooit te oud om te leren.
Zelfs(!) vriend Dirk belt af en toe wel is (is wederzijds als het over 5 cilinders gaat trouwens), maar ik zie daar geen schande is.
Prima dat je eigenwijs wilt zijn (ben ik ook), maar je roept al dingen als 'ik ben er voorlopig klaar mee' en 'hij heeft me al teveel gekost' is toch niet nodig?
Sleutelen moet je plezier en een klein stukje voldoening brengen.
Nogmaals; er wordt niet getwijfeld aan je kunnen!
Neem je tijd, denk logisch na, en controleer stap voor stap het hele systeem.
Alles heeft gewoon te maken met beschikbare tijd te maken Jelmar. De afgelopen periode heb ik van de weinig beschikbare tijd gebruik moeten maken om de auto te prepareren.
Dat dan de auto na zo'n rigoreuze klus, maar met goed materiaal dit eindresultaat levert is gewoon niet leuk. Vooral is dat niet leuk omdat er hier ook nog 1 in mijn nek loopt te hijgen van; hij moet maandag wel klaar hoor, want dan heb ik 'm nodig...
Ik heb voor de R ook nog een paar dingen liggen die ik graag had gemonteerd, maar daar kom ik gewoonweg niet aan toe. Het optelsommetje zorgt ervoor dat ik even afstand neem van de 740 en volgende week eens de juiste diagnostische stappen ga ondernemen om het probleem het hoofd te bieden; ik heb immers nog niets anders gedaan dan constateren hoe het probleem zich manifesteert. De reden dat ik het hier op het forum plaats, is omdat er soms nuttige tips voorbij komen, zoals jouw tip nu van de thermostaat. Ik ben het type dat pas bij iemand gaat aankloppen als hij zelf geen oplossingen meer weet. Dat is, dacht ik, niet eigenwijs.
Sleutelen is nog steeds leuk Jelmar, alleen de druk om op een bepaalde tijd klaar te moeten zijn daar baal ik een beetje van.
Citaat van: KIM op 28-08-2012 14:23:26
Die kachel is nog mijn minste zorg Dirk.
Bij geopend expansietankje en stationair draaien blijft de boel goed. Bij gasgeven loopt het tankje over. Het borrelt niet, maar loopt echt over. De koppakking verwacht ik niet dat het is, want de motor is uit een probleemloos rijdende auto gehaald.
Ik denk dat ik te maken heb met een verstopping aan de zuigzijde van de waterpomp. Dus die gaat er eerst maar eens af.
Even met ons boerenverstand simpel gedacht, als de waterpomp kapot is heb je geen circulatie, dus ook geen beweging in het water. Echter met een kapotte koppakking (en die dingen slaan nogal eens een keer door bij een Redblock) wel. Denk dat je wederom aan de beurt bent Kornelis, en ik hoop echt dat ik het mis heb....
Kornelis, ik denk dat driften een ideale sport voor jou zou zijn, kun je ook heerlijk DWARS liggen/rijden/glijden ;D ;D
//hoop dat je de humor van deze opmerking inziet ;)
Citaat van: Jelmar op 28-08-2012 19:49:11
Kornelis, ik denk dat driften een ideale sport voor jou zou zijn, kun je ook heerlijk DWARS liggen/rijden/glijden ;D ;D
//hoop dat je de humor van deze opmerking inziet ;)
En daar heeft Kornelis afgelopen zaterdag flink zijn hart aan opgehaald ;D Maar het lijkt of jullie iets langs elkaar heen zwammen ;D
Citaat van: Jelmar op 28-08-2012 19:49:11
Kornelis, ik denk dat driften een ideale sport voor jou zou zijn, kun je ook heerlijk DWARS liggen/rijden/glijden ;D ;D
//hoop dat je de humor van deze opmerking inziet ;)
Waarom denk je dat ik die 740 zo krampachtig wil houden? ;D
Hij moet mee naar de noordkaap in de winter van 2014...
Ooooh joh, dat is over 2 jaar pas dan heb je nog wel ff ;D
Citaat van: KIM op 28-08-2012 21:20:21
Citaat van: Jelmar op 28-08-2012 19:49:11
Kornelis, ik denk dat driften een ideale sport voor jou zou zijn, kun je ook heerlijk DWARS liggen/rijden/glijden ;D ;D
//hoop dat je de humor van deze opmerking inziet ;)
Waarom denk je dat ik die 740 zo krampachtig wil houden? ;D
Hij moet mee naar de noordkaap in de winter van 2014...
Daar is zonodig een alternatief voor beschikbaar. Moeten we wel zelf harken. ;D
Hoi KIM,
Wat zijn de laatste bevindingen van de remmerij (s80 schijven)??
Citaat van: Hiker op 29-08-2012 23:03:47
Hoi KIM,
Wat zijn de laatste bevindingen van de remmerij (s80 schijven)??
Doen het prima, ook op de rijvaardigheids training, oftewel mooi alternatief voor de 2-delige schijven
Citaat van: Sbv op 30-08-2012 00:46:23
Citaat van: Hiker op 29-08-2012 23:03:47
Hoi KIM,
Wat zijn de laatste bevindingen van de remmerij (s80 schijven)??
Doen het prima, ook op de rijvaardigheids training, oftewel mooi alternatief voor de 2-delige schijven
Da's mooi nieuws...nu de brackets nog..... :angel:
Citaat van: Sbv op 30-08-2012 00:46:23
Citaat van: Hiker op 29-08-2012 23:03:47
Hoi KIM,
Wat zijn de laatste bevindingen van de remmerij (s80 schijven)??
Doen het prima, ook op de rijvaardigheids training, oftewel mooi alternatief voor de 2-delige schijven
Zijn Sbv en KIM dezelfde persoon :eusa_think:
Ja wij zijn 1 ;D
Citaat van: Sbv op 30-08-2012 20:23:16
Ja wij zijn 1 ;D
Een schrizofeen is nooit alleen. ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 30-08-2012 20:47:58
Citaat van: Sbv op 30-08-2012 20:23:16
Ja wij zijn 1 ;D
Een schrizofeen is nooit alleen. ;D
Wel makkelijk hoor....altijd antwoord...en daardoor heb ik bijna goeie remmen...... ;D
Citaat van: Sbv op 30-08-2012 00:46:23
Citaat van: Hiker op 29-08-2012 23:03:47
Hoi KIM,
Wat zijn de laatste bevindingen van de remmerij (s80 schijven)??
Doen het prima, ook op de rijvaardigheids training, oftewel mooi alternatief voor de 2-delige schijven
En toch redden ook deze remmen het niet tegen een simpel 302 set :angel: ;D
Jaloers? :P
Oh, ja: de remmetjes doen het prima.
Nog geen trilling waargenomen.
Van het weekend even de caravan heen en weer gesleurd naar Spa en dat ging allemaal prima. Jammer alleen dat ik de extra oliekoeler van de bak nog steeds niet heb kunnen monteren...
Citaat van: arjen850 op 30-08-2012 23:36:28
Citaat van: Sbv op 30-08-2012 00:46:23
Citaat van: Hiker op 29-08-2012 23:03:47
Hoi KIM,
Wat zijn de laatste bevindingen van de remmerij (s80 schijven)??
Doen het prima, ook op de rijvaardigheids training, oftewel mooi alternatief voor de 2-delige schijven
En toch redden ook deze remmen het niet tegen een simpel 302 set :angel: ;D
Ahum... :eusa_whistle:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_100_00412.jpg) (http://s573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/?action=view¤t=100_00412.mp4)
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zc7PSmK/0/dd228cee/L/IMG_1133-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zc7PSmK/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5h3pPLD/0/13857dc7/L/IMG_1136-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5h3pPLD/A)
een prop dus. Mooi dat het gevonden is.
Heb ook al even gereden gisteren.
Ik was zo verheugd dat ik Marjolein ook gelijk heb laten rijden. Die is ook happy; wat een topcombi turbo met automaat...
Nu nog het koppelingspedaal weghalen en nog een paar andere dingen zoals bakolie verversen en dan kan 'ie weer kilometers gaan maken.
omg.. hoe the F komt die erin ?
:o lekker dan :eusa_wall:
Ik grossier een beetje in blunders bij de 740 Mark...
Ik had de gaten van dit aangeschafte blok dichtgepropt om niet de hele aanhanger vol olie en koelvloeistof te krijgen tijdens transport.
Bij montage van het blok heb ik deze dus over het hoofd gezien toen ik alle proppen heb verwijderd.
:eusa_wall:
mja, goed dat je het gevonden hebt.. nu weer plezier gaan maken met die 740 !
welke auto gaat btw mee naar ewout ? dan weet ik waar ik op moet letten in Duitsland :)
We gaan lekker een vlaflip bouwen Mark ;D
Als je de porno maar zelf/alleen 3D gaat kijken is het prima ;D hahaha
hoe laat vertrekken jullie ongeveer dinsdag ?
btw, wat doet nu zo'n 740 qua vermopgen ongeveer met een turbo/automaat kombi ?
Mooi dat je het gevonden hebt. Had dat gezicht wel willen zien toen je ontdekte wat de oorzaak was ;D Zelfde als met die koppakking? ;D
Op zo'n moment wil je het liefst door de grond zakken, want je kunt niemand anders de schuld geven behalve jezelf...
Mooi dat de 740 weer rijdend is in elk geval. Behalve koppelingspedaal verwijderen ook nog een breder rempedaal monteren?
Citaat van: Marc O. op 08-09-2012 21:14:56
Mooi dat je het gevonden hebt. Had dat gezicht wel willen zien toen je ontdekte wat de oorzaak was ;D Zelfde als met die koppakking? ;D
Nee dit keer was het meer opluchting...
@Maruska: Volgens de boeken zijn er 182 paarden in verstopt.
@Taranis: Natuurlijk. Zit nog te twijfelen of ik de gehele pedalenbak over zal zetten of alleen het pedaal.
Citaat van: KIM op 08-09-2012 22:36:30
Zit nog te twijfelen of ik de gehele pedalenbak over zal zetten of alleen het pedaal.
Het voordeel van het overzetten van de pedalenbak is dat het rempedaal verder naar links zit of zijn er andere argumenten om de complete pedalenbak over te zetten in plaats van alleen het pedaal?
Die 182 paarden zijn niet belangrijk, Marjolein gebruikt ze waarschijnlijk toch nooit ;D
Volgens mij maakt het qua positie niets uit. Enig argument om het niet te doen is een grotere hoeveelheid werk die hiermee gepaard gaat.
Ach, kan gebeuren. Wees blij dat je het hebt gevonden en dat er verder niks aan de hand is :)
182pk? Is het een B230ET (motronic) dan? Anders moet je toch echt met maar max. 165 doen...
Die paarden heb ik van https://www.media.volvocars.com/nl/enhanced/nl-nl/Media/Preview.aspx?mediaid=10665
Mijn FT is van '89...
Maar ik vind 165 paardjes ook prima hoor...
Goed dat het probleem opgelost hebt met de TIC.
En vind het toch wel stoer dat je het hier vermeld :eusa_clap:
Ene....als je geen fouten maakt leer je nooit iets ;) ;D
Kreeg wel en beetje deja vu gevoel bij die foto met prop....... :eusa_shifty:
Mooi dat je het gevonden hebt Kornelis en ook knap dat je het hier vermeld. En dat is nu precies de reden waarom ik dat dus nooit doe.... Snap heel goed dat je geen vuiligheid van KVS en olie in je kar / aanhanger wilt hebben, maar kies daar persoonlijk toch liever voor als dit. Want dit zou mij ook kunnen overkomen (als ik het zou doen).
Ik moest ook gelijk aan je opmerking in Arjens blog denken Dirk ;D
Hoe rijdt het verder en belangrijker nog, hoe vind Marjolein het rijden ?
Ik moet de injectoren en het gasklephuis maar eens even een reinigingsbeurt geven. Misschien de luchtomloopklep omruilen want alhoewel ik deze heb schoongemaakt, wil de motor nog afslaan tijdens schakelen naar R of naar D. Er staat me ook bij dat er een aparte stuurdraad of schakeling aan de motor ECU zit om de toerentalregeling aan te passen aan AT.
De verlichting van de selectorhandle heeft een andere stekker dan er ligt, dus ik moet via de schemaboeken nog even e.e.a. uitzoeken.
Het rijden is geweldig; je kunt nu met een constante turbodruk blijven doortrekken. Dat rijdt super relaxed. Marjolein vind het ook heerlijk rijden (de 740 mag blijven).
Mooi! Houd 'm heel tot VOMAC '14 :D
Lekker een weekje Noorwegen.
Wel een mooi setje auto's zo bij de boot:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cBDT4RN/0/1eee5d81/L/IMG_1138_zps4baa61ee-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cBDT4RN/A)
Voor andere info: Zie het Blog van Ewout...
Leuke foto. De rit en zo wachten voor de pont is mooi onderdeel van het geheel.
Geniet ze!
Even straks niet aan gedacht dat je al in Noorwegen was toen ik je dat smsje stuurde over die bak. Dan maar even zo, wat voor type bak heb je er nu achter zitten ? Een ZF bak met of zonder overdrive ? Als het er eentje is met overdrive dan weet je ook meteen waar de bekabeling voor is.... Normaliter moet je dan ook een knopje links van de pook hebben zitten (maar deze wisselen ze nog wel eens om met een 'normale' pook)
Ik had 'm gezien Dirk, maar nog niet gereageerd. Sorry...
Het is hier erg gezellig namelijk ;D
Ik heb geen overdrive. Ik kon in het schemaboek al vinden dat die variant bestond, maar dat is een AW bak en ik heb een ZF.
De kabeltjes zijn voor de pookvergrendeling en de verlichting. Nu heb ik de verlichting inmiddels aangesloten; de vergrendeling nog niet. Helaas zijn die twee namelijk geen plug en play.
Pookvergrendeling was toch de oude versie van Shift-Lock ? Ook in de ZF bakken waren overdrives leverbaar hoor (wel alleen op de benzine uitvoeringen).
Leuk om te lezen dat jullie het allemaal naar jullie zin hebben daar, volg het met erg veel plezier ;D
voor alle nieuws omtrend deze nauwelijks gevulde blog, zie Ewout ;D
Echt unf*cking believable:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PBGcGwQ/0/5ae76755/L/IMG_1205_zps95f8e6a9-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PBGcGwQ/A)
Dit is al de 2e auto waarvan de brandstofpomp op vakantie het begeeft :eusa_wall:
Gelukkig kan de Viking uit Zweden nog een nieuwe voor een acceptabele prijs meenemen, anders was de vakantie wel erg duur geworden...
Citaat van: KIM op 21-09-2012 18:06:15
Echt unf*cking believable:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1205_zps95f8e6a9.jpg
Dit is al de 2e auto waarvan de brandstofpomp op vakantie het begeeft :eusa_wall:
Gelukkig kan de Viking uit Zweden nog een nieuwe voor een acceptabele prijs meenemen, anders was de vakantie wel erg duur geworden...
Hmm, mijn R is dus niet de enige met kuren, zal wel aant weer liggen Kornelis ;D
Krijg je met die rode hokken...... ;D ;D
Gelukkig kost de pomp in Zweden maar de helft van wat die in Noorwegen moest kosten. Hier durven die idioten er gewoon € 400,00 voor te vragen...
Bij de dealer in Zweden ook wel 600 heb ik begrepen...
en das inclusief een 50 gram coke.. ;D
Citaat van: Dirk342 op 21-09-2012 21:17:26
Krijg je met die rode hokken...... ;D ;D
Hmm, die kromme T-5, die is toch ook rood :eusa_think: :D
:eusa_dance: :eusa_dance: Pakketje uit Zweden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NmZxtcp/0/8c407157/L/IMG_1287_zpsf6aff19d-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NmZxtcp/A)
Arjen was nieuwsgierig naar de oorzaak van het pompfalen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-XjcxmFV/0/0c4cc2db/X2/IMG_1310_zps43064928-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-XjcxmFV/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GGM7BLM/0/07c77826/L/IMG_1313_zps4dc8dc05-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GGM7BLM/A)
De pomp zelf is wel goed:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Jw8JkVp/0/bc6d990b/L/IMG_1315-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Jw8JkVp/A)
De collector is stiekum wel erg ingelopen en dus de waarschijnlijke veroorzaker:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-J5KDF7f/0/fd2a917a/L/IMG_1318_zpscccebf04-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-J5KDF7f/A)
Ach, na 420.000 km heeft zo'n pomp eigenlijk wel het recht om er mee te stoppen. Het is alleen jammer dat dit dan weer tijdens een vakantie gebeurt.
Zoiets komt altijd op het verkeerde moment.
Toch ook een lichtpuntje Kornelis.
Voordat je de volgende 420.000km er weer op hebt zitten, ben je al aardig wat vakanties verder. :D
Werkt alles nu weer naar behoren ?
Standkachel moet ik nog wel even uitproberen.
Voor de rest loopt het weer als een naaimachien.
Citaat van: KIM op 22-09-2012 19:50:59
Standkachel moet ik nog wel even uitproberen.
Voor de rest loopt het weer als een naaimachien.
Mooi dat het starten in ieder geval lukt
Auto heeft het vandaag weer goed gedaan.
Mooi plaatje zo:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jzTcz9f/0/d9ae9163/X2/IMG_1496_zps08115a1f-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jzTcz9f/A)
Heeft Ewout de garage opgeruimd vanmiddag soms ? ;D
is dat nou de auto van Arjen ?
:eusa_whistle: :eusa_whistle:
Zo, inmiddels zitten Marjoelein en ik in een B&B in Vejle en heb ik even de gelegenheid om te forummen.
Vandaag een rit van 400 kilometer in Noorwegen gemaakt vanuit de omgeving Stavanger naar Kristiansand en vervolgens nog een 250 km in Denemarken. Helaas voor mij moest dat op benzine gebeuren, maar ja met die snelheden in Noorwegen is het verbruik toch niet zo hoog:
1:10,8 !
Dat gaat 'ie voorlopig dus niet meer halen; in Denemarken liep het gemiddeld verbruik al weer op naar 1:9,4. Ik gok dat dat morgen in Duitsland nog wel ietsje gaat oplopen :evil:
Helaas heb ik vandaag wel bemerkt dat de auto bij remmen iets naar links trekt. Maar eens kijken of de draagarmen de veroorzaker zijn of misschien de remmen.
Citaat van: KIM op 26-09-2012 23:18:55
Zo, inmiddels zitten Marjoelein en ik in een B&B in Vejle en heb ik even de gelegenheid om te forummen.
Vandaag een rit van 400 kilometer in Noorwegen gemaakt vanuit de omgeving Stavanger naar Kristiansand en vervolgens nog een 250 km in Denemarken. Helaas voor mij moest dat op benzine gebeuren, maar ja met die snelheden in Noorwegen is het verbruik toch niet zo hoog:
1:10,8 !
Dat gaat 'ie voorlopig dus niet meer halen; in Denemarken liep het gemiddeld verbruik al weer op naar 1:9,4. Ik gok dat dat morgen in Duitsland nog wel ietsje gaat oplopen :evil:
Helaas heb ik vandaag wel bemerkt dat de auto bij remmen iets naar links trekt. Maar eens kijken of de draagarmen de veroorzaker zijn of misschien de remmen.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: Dit keer niks negatiefs over Noorwegen, de auto's en de snelheden... :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
De laatste week heeft helend op je gewerkt. Mooi. Oant Sjen!
Een R is niet geschikt voor Noorwegen; de turbo zou alleen maar vastroesten :P
En als je niet kunt doorrijden, dan moet je een andere uitdaging opzoeken...
Citaat van: KIM op 26-09-2012 23:24:19
Een R is niet geschikt voor Noorwegen; de turbo zou alleen maar vastroesten :P
En als je niet kunt doorrijden, dan moet je een andere uitdaging opzoeken...
De S70 heeft ook amper toeren kunnen draaien. Wij hebben net 1:11 gehaald in Noorwegen. en over de heel reis ca 1:10
Gefeliciteerd Kornelis!
Over die brandstofpomp: ik heb sinds juli een Walbro erin zitten (die vast geen 4 ton mee zal gaan, want mijn oude leek ook ori.) maar vroeg me toch af: stel die Walbro begeeft het ook, en je hebt nog een Bosch als reserve bij je, kun je die dan nog monteren?? Dit omdat je voor een Walbro de huls waar ie in zit iets moet modificeren en een Bosch pomp dus iets te klein is dan.
Ik denk dat ik preventief dan maar een complete pomp in huls meeneem ;D
Voor de Bosch hoef je in ieder geval niets te modificeren. Zij leveren de kleinere pomp in een hard kunststof huls van de juiste diameter.
Citaat van: KIM op 27-09-2012 08:46:59
Voor de Bosch hoef je in ieder geval niets te modificeren. Zij leveren de kleinere pomp in een hard kunststof huls van de juiste diameter.
Behalve dan de stekkertjes ... Toch?
Klopt Tim, maar de oude waren feitelijk ook nog wel te gebruiiken. Nu zitten ze in een stekkerblok en da's mooier.
Ik bedoelde het meer als een puntje van heads-up naar )()()st
Zo, we zijn weer thuis.
Een voorspoedige reis gehad, alleen erg druk.
Ben er ook achter waarom de auto tijdens remmen trekt: Ik heb een klein lekje waardoor de band langzaam leegloopt.
Dit weekend maar eens kijken of ik nog een paar mooie foto's uit Hvittingfoss kan plaatsen. Ewout en Marije: Hartelijk bedankt; het was bere-gezellig!
Citaat van: KIM op 27-09-2012 16:53:46
Ben er ook achter waarom de auto tijdens remmen trekt: Ik heb een klein lekje waardoor de band langzaam leegloopt.
Toevallig ook een mooi stukje ijzer erin? Ik ontdekte vandaag zowel linksvoor als linksachter een stukje ijzer in de band, zag er vers uit :eusa_doh:
Citaat van: Taranis op 27-09-2012 21:15:01
Citaat van: KIM op 27-09-2012 16:53:46
Ben er ook achter waarom de auto tijdens remmen trekt: Ik heb een klein lekje waardoor de band langzaam leegloopt.
Toevallig ook een mooi stukje ijzer erin? Ik ontdekte vandaag zowel linksvoor als linksachter een stukje ijzer in de band, zag er vers uit :eusa_doh:
Wraak van buurman jan omdat jullie zijn land omgeploegd hebben ? Onderweg ergens wat opgelopen ?
Citaat van: Taranis op 27-09-2012 21:15:01
Citaat van: KIM op 27-09-2012 16:53:46
Ben er ook achter waarom de auto tijdens remmen trekt: Ik heb een klein lekje waardoor de band langzaam leegloopt.
Toevallig ook een mooi stukje ijzer erin? Ik ontdekte vandaag zowel linksvoor als linksachter een stukje ijzer in de band, zag er vers uit :eusa_doh:
Voor de rest een voorspoedige terugreis gehad Ronald, welkom thuis in ieder geval.....
effe vervelend van de banden misschien een plug er in schieten?
Niet echt on topic, maar zo'n plug setje is het overwegen waard.
Citaat van: Taranis op 27-09-2012 21:15:01
Toevallig ook een mooi stukje ijzer erin? Ik ontdekte vandaag zowel linksvoor als linksachter een stukje ijzer in de band, zag er vers uit :eusa_doh:
:-[ heb eigenlijk nog niet gekeken...
@Yits: Zo'n setje ligt wel achterin, maar voor zo'n klein lek ga ik de band niet verklooien.
We waren bij Ewout en Marije dus. Ik heb nog een paar foto's bewerkt die ik erg goed gelukt vind.
Allen bij elkaar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jsdVqBC/0/84061ec0/L/IMG_1291-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jsdVqBC/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8Rb7Vpc/0/d07b7ec8/L/IMG_1445-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8Rb7Vpc/A)
Gezamelijk uitje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9v7G5WV/0/8ba29778/XL/IMG_1449-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9v7G5WV/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wHHdG8g/0/2d4c0dd8/L/IMG_1454-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wHHdG8g/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-g6jDs8n/0/939e1648/L/IMG_1453-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-g6jDs8n/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zwxtz6K/0/56c07571/L/IMG_1459-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zwxtz6K/A)
Een mooie fotolocatie onderweg:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-XQL5kGM/0/8e1982bd/L/IMG_1495-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-XQL5kGM/A)
Met nog wat oud roest achter het pand:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SKdfNDG/0/3a52be94/L/IMG_1503-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SKdfNDG/A)
lijkt net of Ewout een korte broek aanheeft.. maar dat is pure optische illusie, mooie foto's Kor !
Met Taranis samen zijn we naar de preekstoel gereden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8hd4Vxk/0/6035c2e9/L/IMG_1659-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8hd4Vxk/A)
En dan zie je onderweg de schoonheid van Noorwegen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fxKSzbM/0/9a836e55/L/IMG_1650-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fxKSzbM/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Nzjwrfd/0/13c4e8bb/L/IMG_1638-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Nzjwrfd/A)
En de kers op de taart:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5c999Sg/0/8fff2e20/L/IMG_1707-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5c999Sg/A)
De preekstoel
meer foto's plz !
Aha jij bent omhoog geklommen bij Preekstoel, hele mooie foto is dat. Wij waren gewoon een stuk later op de dag. De foto's onderweg zijn ook mooi gelukt. Wij hadden ook al besneeuwde toppen gezien
Citaat van: maruska op 01-10-2012 21:36:04
lijkt net of Ewout een korte broek aanheeft.. maar dat is pure optische illusie, mooie foto's Kor !
Sorry! Volgende keer ....
Mooi hoor :eusa_clap:
( nieuwe lokatie voor de Rode R meeting 2013 ? ) ;D
Citaat van: rifwachter op 01-10-2012 21:46:49
Mooi hoor :eusa_clap:
( nieuwe lokatie voor de Rode R meeting 2013 ? ) ;D
Prima plan, al denk ik dat er dan niet veel zullen komen
Mooie foto's, Kornelis! :eusa_clap:
Adembenemend die foto met dat diepgezicht!
Citaat van: Sbv op 01-10-2012 21:47:58
Citaat van: rifwachter op 01-10-2012 21:46:49
Mooi hoor :eusa_clap:
( nieuwe lokatie voor de Rode R meeting 2013 ? ) ;D
Prima plan, al denk ik dat er dan niet veel zullen komen
Alles hangt of staat met de kwaliteit van het vlees :P
Citaat van: Sbv op 01-10-2012 21:47:58
Citaat van: rifwachter op 01-10-2012 21:46:49
Mooi hoor :eusa_clap:
( nieuwe lokatie voor de Rode R meeting 2013 ? ) ;D
Prima plan, al denk ik dat er dan niet veel zullen komen
Met Rene erbij zijn we al met 2...
Citaat van: arjen850 op 01-10-2012 21:51:45
Citaat van: Sbv op 01-10-2012 21:47:58
Citaat van: rifwachter op 01-10-2012 21:46:49
Mooi hoor :eusa_clap:
( nieuwe lokatie voor de Rode R meeting 2013 ? ) ;D
Prima plan, al denk ik dat er dan niet veel zullen komen
Alles hangt of staat met de kwaliteit van het vlees :P
Ewout had erg lekker vlees op de BBQ
Wederom erg mooie foto's! Binnenkort eens wat kopiëren uit de diverse topics! :D
Ik heb trouwens helemaal niet gezien dat je die foto in de bocht gemaakt hebt, erg scherp voor tijdens het rijden!
Hier kun je de diepte ook goed zien Yits:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HDwWN4L/0/6261e6ce/XL/IMG_2920-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HDwWN4L/A)
Om je een indruk te geven hoe ver het naar beneden is; wit omcirkeld is de preekstoel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rcSHXxg/0/d8b43ef2/L/IMG_1722-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rcSHXxg/A)
iets van 605m naar beneden dacht ik
Citaat van: KIM op 01-10-2012 22:06:00
Hier kun je de diepte ook goed zien Yits:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_2920.jpg
Om je een indruk te geven hoe ver het naar beneden is; wit omcirkeld is de preekstoel:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1722.jpg
1 woord: Wauw :o
En geen hekje er omheen? Brrrr......... Ik krijg al de kriebels als ik naar de foto's kijk, laat staan als je op het randje van die afgrond staat......
Hoeveel zijn er inmiddels naar beneden gelazerd? :eusa_shifty:
Dat maakt het nu juist leuk...
Altijd dat gecontroleerde; nu ziet het er echt ongerept uit.
Ik heb ooit geleerd dat mensen het gevaar opzoeken wanneer ze gelimiteerd worden. Wanneer ze zelf de grenzen kunnen bepalen gebeuren er veel minder ongelukken gek genoeg.
Maar goed, door die sterke wind durfden we niet veel dichter bij de rand te komen dan op de foto. Misschien dat op een windstille dag ik iets meer had gedurfd...
Prachtige foto's hoor. :eusa_clap: Ik betwijfel trouwens of ik op die richel zou durven te staan. Als ik die scheuren in het gesteente zie dan moet dat hele ding een keer naar beneden komen lazeren. Da's immers ook met de rest van die rots gebeurd ;D
Mooi hoor :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Marc O. op 02-10-2012 07:07:24
Prachtige foto's hoor. :eusa_clap: Ik betwijfel trouwens of ik op die richel zou durven te staan. Als ik die scheuren in het gesteente zie dan moet dat hele ding een keer naar beneden komen lazeren. Da's immers ook met de rest van die rots gebeurd ;D
Maar hoe groot is de kans dat dat precies gebeurt als jij er staat? :eusa_think:
Ewøut
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 02-10-2012 07:16:23
Citaat van: Marc O. op 02-10-2012 07:07:24
Prachtige foto's hoor. :eusa_clap: Ik betwijfel trouwens of ik op die richel zou durven te staan. Als ik die scheuren in het gesteente zie dan moet dat hele ding een keer naar beneden komen lazeren. Da's immers ook met de rest van die rots gebeurd ;D
Maar hoe groot is de kans dat dat precies gebeurt als jij er staat? :eusa_think:
Ewøut
Érg klein, maar toch... ;D
Indrukwekkend ik wordt er stil van.....
Die diepte's en het massieve er rond liggend fenominaal!
ja.... Noorwegen is mooi
Volgens mij wil mijn vriendin met de zomervakantie volgend jaar nu ineens naar Noorwegen ipv Spanje :D
Citaat van: Marc O. op 02-10-2012 18:24:22
Volgens mij wil mijn vriendin met de zomervakantie volgend jaar nu ineens naar Noorwegen ipv Spanje :D
Lijkt me goed plan, je kan ook beide doen hoor in 1 vakantie :eusa_whistle:
Citaat van: Sbv op 02-10-2012 18:26:33
Citaat van: Marc O. op 02-10-2012 18:24:22
Volgens mij wil mijn vriendin met de zomervakantie volgend jaar nu ineens naar Noorwegen ipv Spanje :D
Lijkt me goed plan, je kan ook beide doen hoor in 1 vakantie :eusa_whistle:
;D Dat lijkt me persoonlijk wat minder geslaagd, zeker niet met een kind dat redelijk wagenziek is.
Soms denk je te moeilijk....
Ik schreef eerder over mijn lek in de band dat in vermoedelijk heb opgelopen in Noorwegen. Vandaag was het tijd om hier maar eens mee naar de bandenboer te gaan; ik verloor elke dag toch wel 1 bar druk.
Niets te vinden aan scherpe delen dus in de band, dus in de waterbak. Wat denk je? Ventiel lek :eusa_wall:
Dat had ik zelf ook even kunnen checken dus :eusa_boohoo:
Maar goed, er kwam een nieuw ventieltje in en ik kon weer naar huis. Gratis gerepareerd; goede service!
Citaat van: KIM op 04-10-2012 20:21:51
Soms denk je te moeilijk....
Ik schreef eerder over mijn lek in de band dat in vermoedelijk heb opgelopen in Noorwegen. Vandaag was het tijd om hier maar eens mee naar de bandenboer te gaan; ik verloor elke dag toch wel 1 bar druk.
Niets te vinden aan scherpe delen dus in de band, dus in de waterbak. Wat denk je? Ventiel lek :eusa_wall:
Dat had ik zelf ook even kunnen checken dus :eusa_boohoo:
Maar goed, er kwam een nieuw ventieltje in en ik kon weer naar huis. Gratis gerepareerd; goede service!
Tsja, hoe simpel kan het zijn?? Maar beter dit als 1 (of meer) nieuwe banden....
Citaat van: KIM op 04-10-2012 20:21:51
Maar goed, er kwam een nieuw ventieltje in en ik kon weer naar huis. Gratis gerepareerd; goede service!
En weer een pluspuntje voor Noorwegen. ;D
Vanavond de 740 ook maar eens afgerond, want die staat nu wel erg lang in de garage.
Even de klepspeling gecontroleerd en stationair afgesteld, want hij liep stationair en bij lage toerentallen toch niet fijn. Bleek er ook nog een slangetje naar het koolstoffilter losgeschoten te zijn.
Er zijn nu nog wel twee ietwat vreemde fenomenen:
- Sinds het bijvullen van de bakolie merk ik dat de bak in koude toestand eerst niet wil opschakelen. Na een kilometer ofzo werkt de bak weer naar behoren en laat hij dit probleem ook niet meer zien.
- Ondanks het feit dat er een pingelsensor op het blok zit, constateerde ik dat de motor onder belasting wel wat wilde pingelen. Voorheen kon ik aan de verdeler draaien wat ik wilde; het ontstekingstjdstip veranderde daar niet door. Vanavond merkte ik echter dat verdraaien wel degelijk nut had. Ik heb dus de onsteking op het juiste tijdstip gezet (10 graden voor BDP) met als gevolg dat de motor niet meer pingelt. Ik heb de pingelsensor ook al even vervangen en heb bij de motorwissel geen ECU gewisseld. Waarom heb ik nu dan geen pingelregeling?
Komend weekend ga ik de bakolie maar eens verversen en kijken of het probleem dan verholpen is. De 740 houdt me wel bezig zo...
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 04-10-2012 20:25:01
Citaat van: KIM op 04-10-2012 20:21:51
Maar goed, er kwam een nieuw ventieltje in en ik kon weer naar huis. Gratis gerepareerd; goede service!
En weer een pluspuntje voor Noorwegen. ;D
Dat zie je niet helemaal goed.
Het is een minpuntje minder... :P
Citaat van: KIM op 04-10-2012 20:32:05
Dat zie je niet helemaal goed.
Het is een minpuntje minder... :P
Ik vond mijn benadering positiever... :-[
;D
Kornelis, het verdraaien van de verdeler maakt zeker wel verschil, niet belachelijk veel, maar verschil is er wel.
De pingelsensor met het juiste moment vastgezet? Anders werkt het ook niet -goed-.
Weet je zeker dat het gehele brandstof gebeuren goed op orde is? Geen lekkende injectoren? De juiste (3 bar) brandstofdrukregelaar erop (en membraan ok)? Brandstoffilter al eens vervangen?
Controleer de kickdownkabel ook even. Probeer voordat je olie gaat wisselen de kickdownkabel iets losser te zetten, dat kan ook schelen.
Het zijn maar wat ideetjes, misschien heb je er wat aan ;)
Goeie tips Jelmar.
De kickdownkabel is inderdaad ook nog iets dat mijn aandacht nodig heeft. Bij nullast hangt het kabeltje slap om voldoende lengte te krijgen bij vollast. M.a.w.: bij goed afstellen in nullast is de lengte van de kabel niet genoeg om de gasklep voleddig te kunnen openen. Ik moet eens spieken hoe het dan hoort te zitten. Zal er wel eens een fotootje van maken.
Ik kon met de verdeler toch wel een graad of 30 verdraaid krijgen, daarom vind ik het zo vreemd. De pingelsensor hoort zorg te dragen voor het bepalen van het onstekingstijdstip. Om die reden heb ik de sensor ook verruild met die van het originele blok. Aan dat moment heb ik ook gedacht, maar:
1. Er is nergens te vinden (Haynes / Vida) met welk moment dat moet gebeuren. Er wordt alleen gezegd dat 'ie goed vast moet zitten.
2. Aanvankelijk is de sensor niet los geweest van het blok. Dit heeft altijd goed gelopen, dus ik mag er voorzichtig van uit gaan dat dit goed is.
Het brandstofsysteem is wel iets dat nog aangepakt moet worden. Op de vorige motor bespeurde ik soms misfires in het deellastgebied en heb ik naar aanleiding daarvan de ontsteking vernieuwd, reinigingsmiddel bij de brandstof gevoegd en het brandstoffilter vervangen. De injectoren moeten nu nog in een ultrasoonbadje om ook die verder uit te sluiten. brandstofdrukmeting is ook wel een ding om eens te meten.
Met het verdraaien van de ontsteking is het pingelen echter wel weg en merk ik verder niets meer van het inhouden.
Marjolein is vanochtend voor het eerst in tijden met de 740 weg geweest om te werken.
Die kwam aan het eind van de ochtend met een BIG smile terug; de 740 mag niet weg die rijdt nu veel te lekker.
Ik heb gisterenavond nog even de AT olie afgetapt en er weer verse ingestopt. Ik constateerde dat hij weer goed schakelde vanuit koude toestand en vanmorgen heeft hij dat bij Marjolein ook gedaan. Hopelijk is dat probleem dan nu ook van de baan en kan er weer eens wat meer met de 740 gereden gaan worden.
Omdat ik nu eindelijk eens wat tijd (en zin) had voor de R, heb ik me ook maar eens met een klusje bezig gehouden dat al langer op stapel lag: De extra oliekoeler voor de AT.
De set is eigenlijk voor X70 modellen bedoeld en dat betekent dat 1 van de slangen niet bruikbaar is voor de 850. Een nummer voor de correcte slang is in VIDA niet te vinden, dus maar wat hobbyen. Het verschil is eigenlijk heel minimaal, want het enige dat dus anders is, is de snelkoppeling die de oliekoeler in de radiateur ingaat.
Ik heb het als volgt opgelost:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5d9ZhHT/0/d696f08f/L/IMG_1733-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5d9ZhHT/A)
Ik heb de originele onderste slang van de koeler naar de bak aan de bakzijde ontdaan van de stalen koppeling. Zo houd je een slang uiteinde over. Ik dacht dit over de aansluiting van de koeler paste, maar helaas was die aansluiting net te dik.
Dan maar een verloop maken naar een wat dikkere slang. Ik heb daarvoor de slangkoppeling die ik eraf heb gesneden open geslepen, zodat al het slangmateriaal van de leiding af was. Vervolgens de leiding ingekort tot een recht stukje. Dit tussen de orignele slang van de bak een een stukje van de verkeerde slang gezet.
En dan ziet het geheel er zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Sb5wKf7/0/8aae9f59/L/IMG_1735-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Sb5wKf7/A)
Alleen nog even zo'n rooster achter de bumper bestellen en daar wat gaas omheen maken, dan is het klaar.
Mooi dat ze weer lekker met de 740 heeft kunnen rijden, automaat is weer helemaal goed nu ? Pingelen ook weggebleven ?
Ja, alles helemaal goed.
Die bakkoeler ziet er goed uit Kornelis ! Prima oplossing zo, gebeurt niets mee.
Heb je de overdrive kabels van de pook nu wel of niet aangesloten ? Jij had toch ook een ZF bak erachter zitten nu ? Als dat laatste idd zo is, let dan even op bij een eventuele COmeeting bij de APK. Deze bakken mogen absoluut niet hoger belast als 1500 rpm onbelast want je trapt ze meteen suf. is echt geen geintje, ben hierover al heel lang aan het 'stoeien' met Volvo Nederland (en RDW) die gewoon vreselijk laks hierin is.
Bakkoeler is van de R, maar dat had je denk ik wel begrepen.
Op de 740 zit 'ie nog niet. Er komt eenzelfde op als jij er op de 760 hebt zitten.
De bak van de 740 is zonder overdrive: De ZF HP22.
Ik moet nog eens schema's zien te vinden van de selectorhandle: In het schemaboek is daar nagenoeg niets van terug te vinden. Nu doen de achteruitrijlichten nog niets en is ook de blokkeerspoel niet aangesloten.
Citaat van: Dirk342 op 06-10-2012 18:22:53
Die bakkoeler ziet er goed uit Kornelis ! Prima oplossing zo, gebeurt niets mee.
Heb je de overdrive kabels van de pook nu wel of niet aangesloten ? Jij had toch ook een ZF bak erachter zitten nu ? Als dat laatste idd zo is, let dan even op bij een eventuele COmeeting bij de APK. Deze bakken mogen absoluut niet hoger belast als 1500 rpm onbelast want je trapt ze meteen suf. is echt geen geintje, ben hierover al heel lang aan het 'stoeien' met Volvo Nederland (en RDW) die gewoon vreselijk laks hierin is.
Waarom maak je ze dan kapot?
Citaat van: KIM op 06-10-2012 18:27:29
Bakkoeler is van de R, maar dat had je denk ik wel begrepen.
Op de 740 zit 'ie nog niet. Er komt eenzelfde op als jij er op de 760 hebt zitten.
De bak van de 740 is zonder overdrive: De ZF HP22.
Ik moet nog eens schema's zien te vinden van de selectorhandle: In het schemaboek is daar nagenoeg niets van terug te vinden. Nu doen de achteruitrijlichten nog niets en is ook de blokkeerspoel niet aangesloten.
Heb het hier ook nog eens nagekeken op de schema's die ik heb (heb alle WPhandboeken hier van alle 700 serie's) en daar staat er ook niets over in. Qua bak heb je dus dezelfde die ik heb en dan is mijn waarschuwing wel op zijn plaats. het zijn geweldige bakken maar kunnen onbelast absoluut niets hebben. Een eventuele CO cq roetmeting bij de diesels moet daarom plaats vinden bij max. 1500 rpm. Dit volgens Volvo zelf, alleen zijn ze dit 'vergeten in al die jaren' door te geven aan het RDW.
Daarom heb ik ook ieder jaar hetzelfde gezeik met de roetmeting. Het blok kan het makkelijk hebben, maar de bak niet. Alle ZFbakken zijn in de ons omringende landen vrijgesteld van roet en CO meting bij hogere toerentallen bij de keurende instanties, alleen in Nederland niet :(. Dit terwijl landrover en BMW o.a. dezelfde bakken hebben gebruikt en deze auto's wel een vrijstelling hebben dankzij de importeur.
Volvo Nederland slaat hier de plank echt compleet mis en ben er zelf ook goed pissig over !
Ik zal er rekening mee houden Dirk.
Gelukkig is de 740 vlak voor de ombouw nog gekeurd, dus duurt het nog bijna een jaar.
heb de vw relais gevonden Kor.. mooi dat de AT bak koeler er nu inzit.. wellicht dat je dan wel kunt aanhaken in de sprint ;D hehehehe
Citaat van: maruska op 06-10-2012 19:08:31
heb de vw relais gevonden Kor.. mooi dat de AT bak koeler er nu inzit.. wellicht dat je dan wel kunt aanhaken in de sprint ;D hehehehe
Hmm, het is duidelijk de hoogste tijd dat een rode R jou het snot voor de ogen rijdt.. Kom maar eens deze kant op Mark, je zult niet eens tijd hebben om aan te haken
:evil: ;D :eusa_dance:
:eusa_liar: :eusa_naughty:
dan wissel ik eerst even de turbo om Arjen ;D
Citaat van: arjen850 op 06-10-2012 19:16:23
Citaat van: maruska op 06-10-2012 19:08:31
heb de vw relais gevonden Kor.. mooi dat de AT bak koeler er nu inzit.. wellicht dat je dan wel kunt aanhaken in de sprint ;D hehehehe
Hmm, het is duidelijk de hoogste tijd dat een rode R jou het snot voor de ogen rijdt.. Kom maar eens deze kant op Mark, je zult niet eens tijd hebben om aan te haken
:evil: ;D :eusa_dance:
Ook die banaan loopt nauwelijks bij me weg Arjen.
Citaat van: KIM op 06-10-2012 23:04:30
Citaat van: arjen850 op 06-10-2012 19:16:23
Citaat van: maruska op 06-10-2012 19:08:31
heb de vw relais gevonden Kor.. mooi dat de AT bak koeler er nu inzit.. wellicht dat je dan wel kunt aanhaken in de sprint ;D hehehehe
Hmm, het is duidelijk de hoogste tijd dat een rode R jou het snot voor de ogen rijdt.. Kom maar eens deze kant op Mark, je zult niet eens tijd hebben om aan te haken
:evil: ;D :eusa_dance:
Ook die banaan loopt nauwelijks bij me weg Arjen.
Mark moet dromen houden.......
Zolang een diesel hem aardig bij houdt en Mark met die gillende turbo blijft rijden loopt die banaan niet bij je weg ;D
;)
Soms moeten dingen zo zijn...
Vanavond de R op de brug gezet om de bakolie maar weer eens te verversen. Wat zie ik?:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6wJ9nJS/0/1c3b2857/X2/6205CB32-3BD1-475B-A095-DE54B6558269-1585-00000406840C665B-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6wJ9nJS/A)
De olie nog maar even niet gedaan dus. Eerst maar even nieuwe homokineethoezen scoren; ik ga beide kanten doen want na 426.000 km verwacht ik dat die andere anders eerdaags ook komt.
Wou je zeggen dat die nog origineel zijn dan? Is dat mogelijk? Dit is toe nu toe nog de enige klus die ik geweigerd heb om uit te voeren. ::)
Ewøut
Bah, dat is een smerig klusje.
@Ewout, het is wel te doen hoor met handschoenen aan
In ieder geval heb ik ze nog nooit vervangen en ik heb er inmiddels zelf 210.000 km mee gereden in een jaar of 5.
Inderdaad een smerig klusje, dus daarom maar alletwee tegelijk. Zit ik maar 1x in de zooi.
Zulke poets klussies sla ik over ;D
Heb hier nog 1 nieuwe originele ashoes met vet en klem, in de originele Volvo verpakking liggen Kornelis, kun je voor een vriendenprijs overnemen ;)
Citaat van: KIM op 10-10-2012 22:30:01
In ieder geval heb ik ze nog nooit vervangen en ik heb er inmiddels zelf 210.000 km mee gereden in een jaar of 5.
Inderdaad een smerig klusje, dus daarom maar alletwee tegelijk. Zit ik maar 1x in de zooi.
Ik heb bij de zwarte S70 1 maal ashoes vervangen
Wielbout loshalen
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29587.msg988426.html#msg988426
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29587.msg989359.html#msg989359
Ik hoop stiekum dat de boel bij mij enigszins minder vast zit...
....Of is dat ijdele hoop?
@Arjen: Ik zou 'm graag van je overnemen, maar ik denk dat de automaterialenzaak nu wel de snelste oplossing is. Bovendien wil ik links en rechts maar gelijk doen, dus heb ik toch nog een 2e nodig.
Citaat van: KIM op 10-10-2012 23:09:58
Ik hoop stiekum dat de boel bij mij enigszins minder vast zit...
....Of is dat ijdele hoop?
@Arjen: Ik zou 'm graag van je overnemen, maar ik denk dat de automaterialenzaak nu wel de snelste oplossing is. Bovendien wil ik links en rechts maar gelijk doen, dus heb ik toch nog een 2e nodig.
Je kunt ook kiezen voor de spreider, scheelt een hoop werk.. En als je dan de betere versie rubbers neemt gaan die echt een poos mee hoor.
Citaat van: arjen850 op 10-10-2012 23:13:00
Citaat van: KIM op 10-10-2012 23:09:58
Ik hoop stiekum dat de boel bij mij enigszins minder vast zit...
....Of is dat ijdele hoop?
@Arjen: Ik zou 'm graag van je overnemen, maar ik denk dat de automaterialenzaak nu wel de snelste oplossing is. Bovendien wil ik links en rechts maar gelijk doen, dus heb ik toch nog een 2e nodig.
Je kunt ook kiezen voor de spreider, scheelt een hoop werk.. En als je dan de betere versie rubbers neemt gaan die echt een poos mee hoor.
Dirk en ik sloegen bij mijn R 2 maanden terug de as naar de galamiezen he, weet je nog? Wees er toch enigzins voorzichtig mee..
Citaat van: KIM op 10-10-2012 23:09:58
Ik hoop stiekum dat de boel bij mij enigszins minder vast zit...
....Of is dat ijdele hoop?
Daar is niets van te zeggen.. Soms vallen ze er vanzelf uit, soms kost het je een Facom wringijzer en een moker :-X
Waarom vervang je ze niet alle 4 dan? :angel:
Gr ;)
Citaat van: KIM op 10-10-2012 23:09:58
Ik hoop stiekum dat de boel bij mij enigszins minder vast zit...
....Of is dat ijdele hoop?
Heb er de laatste tijd verschillende los gehad, gingen allemaal redelijk, maar die van Robster had ik een poos geleden veel meer moeite mee, ben daar zelfs mee gestopt omdat het al laat was, en hij graag rijdend naar huis ging ;)
Citaat van: thuur op 10-10-2012 23:14:17
Waarom vervang je ze niet alle 4 dan? :angel:
Gr ;)
Daar zeg je wat...
Ik denk dat degene aan de bakzijde minder te verduren hebben.
Die spreider heb ik eigenlijk nooit vertouwen in gehad, alhoewel het idee wel aanlokkelijk is...
Welke zijn dan goede Arjen?
Citaat van: KIM op 10-10-2012 23:18:22
[quote author=thuur link=topic=47285.msg1280977#msg1280977 date=13499036
Die spreider heb ik eigenlijk nooit vertouwen in gehad, alhoewel het idee wel aanlokkelijk is...
Welke zijn dan goede Arjen?
Ik gebruik ze van WOMI, al een aantal jaar, en nog nooit 1 terug gehad..
Citaat van: KIM op 10-10-2012 23:18:22
Citaat van: thuur op 10-10-2012 23:14:17
Waarom vervang je ze niet alle 4 dan? :angel:
Daar zeg je wat...
Ik denk dat degene aan de bakzijde minder te verduren hebben.
Die spreider heb ik eigenlijk nooit vertouwen in gehad, alhoewel het idee wel aanlokkelijk is...
Welke zijn dan goede Arthur?
Klopt, ze hebben minder te verduren. Maar evengoed, je hoeft maar een stukje metaaldraad van de straat te 'vangen' en ze scheuren net zo snel. Bovendien met jouw km.stand zullen ze toch wel aardig uitgedroogd zijn.
Ik heb een Bootgun met hoezen van Tip-It. Die zijn echt wel stevig ondanks hun flexibilieit. Vooral omdat ik niet van dat ontzettende gepruts houd om die hmk uit elkaar te plukken met je vette klauwen. Nog nooit problemen mee gehad. En ik ken iemand die het vrijwel zonder knoeien kan :D
Gr 8)
Citaat van: KIM op 10-10-2012 23:09:58
Ik hoop stiekum dat de boel bij mij enigszins minder vast zit...
....Of is dat ijdele hoop?
@Arjen: Ik zou 'm graag van je overnemen, maar ik denk dat de automaterialenzaak nu wel de snelste oplossing is. Bovendien wil ik links en rechts maar gelijk doen, dus heb ik toch nog een 2e nodig.
Ik had een hoes van Spidan besteld.
Meeste werk zat in de aandrijfas loshalen, daarna ging het redelijk makkelijk. Spreider kon ik wel lenen volgens mij, maar toch gekozen om het op deze manier te doen.
Eventueel kan ik wel eea lenen op het werk denk ik zo.
Idd met een spreider en de hoezen van WOMI werkt perfect en scheelt een hele bak werk. Sorry, maar vind zelf de hoezen van Spidan totaal ruk, ik heb er al diverse gewoon met een spreider uit elkaar getrokken... En ja, eerst de hoezen wat warm gemaakt, voorzichtig opgerekt en net als je 'm erover heen wilt schuiven, Krrrrr finaal door tweeën.
Citaat van: Dirk342 op 11-10-2012 07:32:28
Idd met een spreider en de hoezen van WOMI werkt perfect en scheelt een hele bak werk. Sorry, maar vind zelf de hoezen van Spidan totaal ruk, ik heb er al diverse gewoon met een spreider uit elkaar getrokken... En ja, eerst de hoezen wat warm gemaakt, voorzichtig opgerekt en net als je 'm erover heen wilt schuiven, Krrrrr finaal door tweeën.
Ik gebruik geen spreider derhalve dan ook nergens last van gehad
Even koffie en spieken naar de how to van Sander...
Sander heeft me vanmiddag die dop 36 met die enorme pijp eraan gebracht, tesamen met die trekker.
Wat ben ik daar blij mee!
De moer had ik toch echt die 1,5 m arm nodig; die moer zit echt enorm vast.
Die trekker was het tweede waar ik niet zonder had gekund. Ik heb een klepstelplaatje van de 740 voorraad gebruikt als drukstukje en daar zit een diepe put in. Straks zal ik daar wel even een foto van maken. Die as zit dus met een soort glazige lijm vast in fuseestuk! Dat verzin je toch niet?
De fuseekogel was wel even etteren, maar het ligt nu los. Nu nog de homokineet van de as afschuiven en dan kan de hoes er weer om, want helaas kon ik kiezen Spidan of Scanpech. Beiden vertrouw ik niet met een spreider en in Spidan heb ik meer algemeen vertrouwen.
Citaat van: KIM op 11-10-2012 20:21:44
Even koffie en spieken naar de how to van Sander...
Sander heeft me vanmiddag die dop 36 met die enorme pijp eraan gebracht, tesamen met die trekker.
Wat ben ik daar blij mee!
De moer had ik toch echt die 1,5 m arm nodig; die moer zit echt enorm vast.
Die trekker was het tweede waar ik niet zonder had gekund. Ik heb een klepstelplaatje van de 740 voorraad gebruikt als drukstukje en daar zit een diepe put in. Straks zal ik daar wel even een foto van maken. Die as zit dus met een soort glazige lijm vast in fuseestuk! Dat verzin je toch niet?
De fuseekogel was wel even etteren, maar het ligt nu los. Nu nog de homokineet van de as afschuiven en dan kan de hoes er weer om, want helaas kon ik kiezen Spidan of Scanpech. Beiden vertrouw ik niet met een spreider en in Spidan heb ik meer algemeen vertrouwen.
Hey Kornelis, mooi dat het wat wil lukken allemaal. Mijn ervaring was al, zorg voor zeer degelijk gereedschap, dat gaat niet kapot. Wij gebruiken het voor scheepsmotoren1" spul blijft heel.
Ring bij de homokineet kan je zo loshalen met die tang die ik erbij gedaan heb. Homokineet zelf kan je lostikken met plastic hamer en dan ben je zo klaar
Ja, alleen zit de opening van dat veertje natuurlijk net weer op een K plek.
Citaat van: KIM op 11-10-2012 20:33:14
Ja, alleen zit de opening van dat veertje natuurlijk net weer op een K plek.
Klopt, maar wel te doen, ik had destijds verkeerd gereedschap, dus 2 kleine schroevendraaiers gepakt en dan freubelen. Ik dacht eerst dat er geen veer in zat, maar na wat voelen toch wel
FOTO'S !!!!
Ik heb inmiddels meerdere ashoezen vervangen. Op dat vlak veel van Dirk geleerd. De eerste twee keren waren de hel, de laatste een lachertje.
Wel altijd originele hoezen gebruikt. Complete as er uit werkt het fijnst en het snelst.
Makkelijkste is centrale moer los met een steving wringijzer, een stalen pijp van 2m. As lostikken met een moker. Rug naar de wagen voor een betere slag.
Stuur in juiste richting en as links eerst uit het wiel en dan loshalen met een impulsrukje. Eerst voorzichtig naar binnen en dan korte harde ruk naar buiten. Rechter as idem maar dan even de asgeleider eerst losmaken.
Als je toch bezig bent kan je de keerringen mee nemen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1159537.html#msg1159537 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1159537.html#msg1159537)
De keer dat ik daarna een as daarna loshaalde ging het veel sneller, dankzij de correcties in vet getypt.
Volgens mij was de 'Wouter' methode toch zeer effectief.
Nou, de klus is geklaard. Dat veertje wilde wel meewerken, maar de homokineet had wel wat overredingskracht nodig om te schuiven. Wanneer je tegelijkertijd het veertje moet openhouden kom je toch een hand te kort.
Ik kan me voorstellen dat de linker op zaterdag wat minder problemen gaat opleveren.
De foto's:
De as eruit. Het meeste werk is dan wel gedaan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kcqHB2m/0/ad3d0c21/XL/59701B0F-BCDC-4059-A203-946D0F8E8E09-1893-000004C7D3328CD1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kcqHB2m/A)
Het geweld dat je nodig hebt om de as uit het fuseestuk te drukken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pkhVB3Q/0/d64395a8/XL/35392068-A26C-490F-913B-8F591BC1C792-1893-000004C7CE13A95D-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-pkhVB3Q/A)
Dat was dus een klepstelplaatje...
Ik had deze eronder gelegd omdat het kogeltje van de trekker precies in het kuiltje van de as viel. Je krijgt dan teveel wrijving van de sindel op de as waardoor deze nog lasiger te verdraaien is.
De homikineet los van de as:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Chmq6z8/0/820b1850/X2/0C35F9BE-CB00-4BAE-BD6D-534759CAD65D-1893-000004C7C231D2AE-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Chmq6z8/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Fn3bH9G/0/38e5f080/XL/0C2E8459-6DA5-4064-8066-40AEAEE53050-1893-000004C7BD982897-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Fn3bH9G/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LqgRG7X/0/b02b7bf7/X2/590AECE1-0C99-4721-A84C-1A722BC2B1AC-1893-000004C7B84CDA2B-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LqgRG7X/A)
Zaterdag dus maar de linkerkant doen en gelijk ook maar de bakolie.
Morgen mag de R weer naar Eindhoven.
Vraagje Kornelis; waarom haal je de hele fusee los ??? Om de as eruit te halen ?
Waar laminaat al niet handig voor is ;D
Ja klopt dirk.
Bovenkant was gemakkelijker geweest, maar dan moet ik de boel opnieuw uitlijnen. Nu niet.
Mwuh, als je 'm beetje aftekend kun je het ook zonder uitlijnen doen hoor....
Na al die moeite die ik heb gedaan om alles strak in het gelid te krijgen? Afwijking krijg je altijd.
Ik heb wel op het punt gestaan, want de fusee wilde niet bepaald gemakkelijk eruit.
Complimenten, zoals gezegd: Dit is me voorlopig nog een brug te ver. :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: zaterdag de andere kant. Hopelijk wil die wat makkelijker los.
Heb je de as in de bak laten zitten of alles eruit gehaald ?
Ik heb het geprobeerd met de as nog in de bak, maar dan heb je zo weinig ruimte. Stiekem ligt die as er eigenlijk zo naast,
Mooi dat het gelukt is. Nu de camera onder het vieze zwarte vet? ;D
Handschoenen FTW!
Nagelrandjes zijn wel enigzins zwart.
Morgen de andere kant, dan zijn ze wel echt zwart denk ik zo
Na de rechter homokineethoes was de linker een makkie; nu ben ik ervaren ;D
De moer van de as zat aan deze zijde echter nog iets vaster; ik heb meer slagen moeten maken met die arm van 1,5 meter eraan.
Gisteren constateerde ik ook dat de startmotor wat moeite had met ronddraaien. Accu slecht dus, of de dynamo versleten. Meten dus:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nRFTJHC/0/743ea624/Th/Dynamospanning-Th.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nRFTJHC/A)
Bij stationair draaien en achterruitverwarming, kachelventilator en verlichting aan. Beetje weinig, want ook bij gasgeven kwam ik aan 13,2 Volt.
Even kijken of er niet toevallig een diode uitligt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jC4dSJ9/0/c63309ce/Th/Dynamorimpelspanning-Th.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jC4dSJ9/A)
Rimpelspanning is goed, dus waarschijnlijk koolborstels enzo.
En dus heb ik gelijk maar een ruildynamo besteld. De beurs loopt zo wel weer lekker leeg...
Mooie manier van analyse dat laatste! :eusa_clap:
Hulde dat de andere kant ook gelukt is, dan kan je dat van je lijst afstrepen
Citaat van: razorx op 13-10-2012 14:03:50
Mooie manier van analyse dat laatste! :eusa_clap:
Bij de witte heb ik ooit een kapotte diode gehad. Je ziet dan duidelijk 1 rimpeltje ontbreken.
Ik leer mijn cursisten deze zaken ook altijd tijdens trainingen. Opdeze manier kun je ook een compressievergelijkmeting doen. Wanneer je de meting tijdens het starten verricht, komen er rimpels in de spanningslijn als gevolg van variatie in stroom die de startmotor vraagt.
@Sbv: Alleen vind ik het jammer dat de hoezen voor bakzijde niet beschikbaar waren; het was nu een kleine moeite geweest.
Al een paar weken niets bijzonders te melden gehad; de dynamo zit er inmiddels op en het matige starten is nu voorbij: Laadspanning constant zo'n 13,6 V.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xXkQLhz/0/fb3357a0/X2/0A871BBE-916A-485B-AF72-8DA4FB4C26B6-753-00000150335CA04D-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xXkQLhz/A)
Omdat ik al eerder had geconstateerd dat mijn koelvloeistofslangen op de aansluitingen van de pijp aan de achterzijde van het blok begonnen te zweten heb ik het hele zooitje maar besteld. Helaas niet allemaal de goede, dus nu heb ik wel nieuwe kachelslangen en geen slangetjes naar de turbo toe. Die kachelslangen wilde ik later gaan vervangen, maar als je toch bezig bent, vervang je die toch ook?
Helaas liep het iets anders dan verwacht, want met het verwijderen van de kachelslang uit de snelkoppeling, brak het pijpje van een van de koppelingen af... Aanvankelijk dacht ik dat de kachelradiateur hier direct op zat aangesloten, maar dat blijkt niet zo te zijn, dus Dirkie maar even gebeld om een vervangend exemplaar. Om die koppeling te vervangen moet echter wel de hele zooi eruit, dus ga ik de kachelradiator gelijk ook maar preventief vervangen (is nog niet eerder gedaan). Ik hoop eigenlijk dat dit alles kan zonder het hele ventilatorhuis los te trekken; volgens Vida lijkt dit te kunnen...
Vooralsnog heb ik maar even een slangetje gelegd tussen de kachelinlaat op het blok en de kacheluitlaat op het blok; ik moet toch rijden... Hopen maar dat het niet te koud wordt van de week :eusa_think:
Oh, ja; ik heb vandaag ook de thermostaat vervangen. Ik weet niet meer wat voor merk dat waardeloze ding van is, want ik heb er in twee jaar niks dan ellende mee gehad: Eerst een slechte afdichting en nu heeft 'ie alweer de geest gegeven. In ieder geval zijn de Torxjes goed gangbaar...
Ook is er weer een plasje van dit goud ingekomen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LwqxV5M/0/4a11b2e4/X2/9216e349-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LwqxV5M/A)
Tesamen met een nieuw filtertje natuurlijk.
De volgende beurt wordt een dure, want dan is de distributie aan de beurt.
Zal morgen even kijken voor je Kornelis en dan kom ik er wel even bij je op terug. Kachelradiateur trek je er zo tussen uit, stelt helemaal niets voor.
kachelradiateur is een uurtje ongeveer, en een zooi doeken die je niet meer moet wassen.. kom je redelijk makkelijk bij, vooral als je Pino heet ;D
Ik heb volgens mij nog wel een kachel radiateur liggen, geen nieuwe, komt uit de overleden S70R. Geen idee of deze hetzelfde zijn als van een 850 trouwens
Dan toch maar een kacheltje in de kofferbak zetten? ;D
Balen dat het afbreekt... maar ondertussen benadert je auto wel steeds meer de nieuwstaat ;)
Bedankt voor het aanbod Sander, maar heb vanmiddag in allerijl bij VOMD een nieuwe gehaald.
Laat ik het meteen maar goed doen.
@Taranis: Ik heb nog stoelverwarming (thermostaatloos, dus vergelijkbaar met tosti ijzer ;D)
Ik hoop dat die nieuwstaat nu inmiddels wel is bereikt ja; vindt de laatste tijd de reparatiekosten een beetje hoog naar mijn zin....
Volgende keer even een belletje doen Kornelis, heb hier de shell olie in 'grootverpakking' ;D staan, kan je wat €'s schelen.
Zal je later nog even pbtje sturen!
Citaat van: KIM op 10-11-2012 23:51:48
@Taranis: Ik heb nog stoelverwarming (thermostaatloos, dus vergelijkbaar met tosti ijzer ;D)
Sterkte ;D Zo'n stoelverwarming had ik in mijn GLT ook, best pijnlijk als je een spijkerbroek met drukknopen op de kontzakken aan hebt :-X
Citaat van: Jelmar op 11-11-2012 13:17:23
Volgende keer even een belletje doen Kornelis, heb hier de shell olie in 'grootverpakking' ;D staan, kan je wat €'s schelen.
Zal je later nog even pbtje sturen!
Heb het besteld in Duistland, maar gemerkt dat Frankrijk toch goedkoper is.
Heb nu voor 10 liter 81 Euro betaald; in Frankrijk kostte diezelfde 10 liter 57 Euro.
Kun je daar mee concurreren?
We hebben elkaar al gesproken, het huisje waar de kachelslangen ingaan heb ik hier wel.
Ja, Kornelis daar kan ik wel tegen op.
Je moet alleen wel zelf lege kan(netjes) meenemen.
Of je moet 60 of 200 liter afnemen, dan heb ik wel een drum/vat staan ;D
€57 voor 10 liter is niet duur, is dat inclusief verzendkosten of dat niet?
Citaat van: Jelmar op 11-11-2012 16:17:40
Ja, Kornelis daar kan ik wel tegen op.
Je moet alleen wel zelf lege kan(netjes) meenemen.
Of je moet 60 of 200 liter afnemen, dan heb ik wel een drum/vat staan ;D
€57 voor 10 liter is niet duur, is dat inclusief verzendkosten of dat niet?
Hee Jelmar,
Kun jij ook 0W30 voor de V/XC70 leveren? Ik moet hier in Noorwegen 30,00 euro per liter betalen. Wellicht een inkoop-combinatie voor de 'N' rijders hier? 😄
Volgende week moet mijn XC70 weer 6 liter hebben. Die heb ik gelukkig nog, dus dan kan ik weer 20.000 km rijden. In die tijd ben ik vast wel weer in NL geweest.
Ewøut
@ KIM, dank je wel voor je oplettendheid. Ik denk dat ik nu nog blijer ben als de spoiler morgen helemaal vast zit. ;D
Ewøut
@Ewöut; ook 0W30 staat hier in het vat. Van Shell of Gulf.
Ben volgend jaar weer in Noorwegen voor Gatebil ;D
Die 57 Euro is bij zelf halen. Ik zit regelmatig in Frankrijk omdat mijn ouders daar een huisje hebben. Hengeveld tipte mij ooit dat de accijnzen in Frankrijk op olie erg gunstig zijn.
Dus gaat voortaan met de wijn ook zo'n 10 liter olie mee (wordt gewoon verkocht in de Super U).
Kannetjes heb ik hier zat, dus dat moet geen probleem zijn. Ik neem volgende keer wel contact met je op.
@Dirk: Zo als het er nu naar uitziet ga ik woensdag aan het eind van de middag langskomen.
Vandaag de R maar weer eens gewassen en een voorbereiding gemaakt op de winterwielenmontage.
Ik wil de titans nu toch maar eens een kleurtje geven dat in de buurt komt van de originele kleur. Nu kan ik ze natuurlijk laten poedercoaten, maar de R kost me momenteel al een beetje meer dan me lief is. Daarom gaan we ze lekker budget spuiten met een spuitbusje. Omdat ze verder goed in de lak zitten is dat een kwestie van licht opschuren.
Ook moeten ze schoongemaakt worden, want remstof brandt in gespoten wielen meer in dan in gepoedercoate velgen (de Volans ziet er vele malen beter uit):
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kkPwVjH/0/6542248f/X2/71CC1661-DC69-4D5B-87D4-6AD48B0D3902-753-000001682F6258D8-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kkPwVjH/A)
In Noorwegen heb ik Bouke met een heel mooi middeltje zien werken op de wielen van Marije haar auto, dus van het Iron-X heb ik bij thuiskomst ook maar wat besteld. Vandaag was de dag om dat eens uit te proberen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fgdvkbW/0/aa27bae1/XL/FA1EC2FA-16A7-472F-BBEA-15EDBD184A01-753-000001680BEA5E33-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fgdvkbW/A)
De velgen worden behoorlijk schoon, al had ik gehoopt dat alles weg zou zijn. Je kunt in onderstaande foto nog een beetje remstof in de hoeken bij de spaken zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BhsxHLr/0/fd5093a3/X2/124B54CE-C20B-42CC-BC6F-A5D49A91DE15-753-00000167E97F4B0D-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BhsxHLr/A)
Wel kwam ik bij het schoonmaken tot een vervelende ontdekking. Ik verbaas me eigenlijk dat ik dat niet bij het opruimen heb gezien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-q5zRRMH/0/8835ffdc/XL/3F4F3AC7-B2AE-4EAC-9C94-453E7C7B9605-753-00000167E3E16D9F-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-q5zRRMH/A)
Hier durf ik dus niet mee te gaan rijden, dus dat zal voor montage nog een ritje naar de velgendokter op gaan leveren...
Misschien woensdag, dan rij ik toch van Eindhoven naar Nijmegen.
aj, das een lelijke Kor...
Oef, dat ziet er niet best uit, en dat aan de binnenkant... Enig idee hoe je dat voor elkaar heb gekregen? Gelukkig heb je even de tijd om deze weer voor elkaar te krijgen. Dit zijn toch je zomersloffen?
Ewøut
Dat moet je toch wel gevoeld hebben tijdens het rijden? :eusa_think:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-11-2012 17:38:50
Dit zijn toch je zomersloffen?
Te zien aan het profiel zijn het z'n winterbanden ;)
en aan het sneeuwsymbool op de band ;D
Het volgende bezoek aan Noorwegen neem ik een leesbrilletje van Hans Anders mee voor Ewout :evil:
Citaat van: Taranis op 11-11-2012 17:41:47
Het volgende bezoek aan Noorwegen neem ik een leesbrilletje van Hans Anders mee voor Ewout :evil:
As donderdag heb ik mijn lang verwachte onderzoek. In de laatste 3 a 4 maanden is mijn zicht dramatisch verslechterd. Ik heb echt telescoop armen en 300watt licht nodig. Mijn eigen bril heb ik al weken niet meer op, want dan is het nog slechter. Ik kan me niet voorstellen dat het met m'n gewichtsverlies te maken heeft, maar prettig is het niet. :'(
Evengoed had ik het sneeuwsymbool moeten zien. Mea culpa ;D
Ewøut
Citaat van: Taranis op 11-11-2012 17:41:47
Het volgende bezoek aan Noorwegen neem ik een leesbrilletje van Hans Anders mee voor Ewout :evil:
Letters worden ook steeds kleiner tegenwoordig, alles voor beter milieu ;D
Citaat van: Sbv op 11-11-2012 18:06:07
Citaat van: Taranis op 11-11-2012 17:41:47
Het volgende bezoek aan Noorwegen neem ik een leesbrilletje van Hans Anders mee voor Ewout :evil:
Letters worden ook steeds kleiner tegenwoordig, alles voor beter milieu ;D
Ah, leeftijdsgenootje... Ja, het is wat met die 3 punts letters die overal worden gebruikt.
Kornelis, breng je de velg naar Wheelcare of naar de Velgendokter ? Heb met beide ervaring, maar vind de eerste toch beter persoonlijk. (en sneller cq wat vriendelijker geprijst)
Hoe heet die kerel in Uden?
Daar heb ik de Volans laten poedercoaten. Vriendelijke man, vriendelijke prijs.
Zijn inderdaad de wintersloffen. Wie de veroorzaker is geweest, weet ik nu niet meer; ze zijn er in maart vanaf gegaan. We hebben hier wel zo'n klote weggetje waar ik al eens een nieuwe band op kapot heb gereden. Nu een velg?
Ik ben trouwens niet zo panisch als 3/4 van NL. Die winterbanden hoeven er op zijn vroegst half december eens een keer omheen. Ik wil dat de temperatuur de hele dag niet boven de 5 graden uitkomt.
Citaat van: KIM op 11-11-2012 20:01:33
Ik ben trouwens niet zo panisch als 3/4 van NL. Die winterbanden hoeven er op zijn vroegst half december eens een keer omheen. Ik wil dat de temperatuur de hele dag niet boven de 5 graden uitkomt.
Zonder de winterbandendiscussie in deze blog op te willen rakelen;
eindelijk iemand die er hetzelfde over denkt als ik....... :eusa_clap:
uden=wheelcare
ik gebruik deze van Steve http://www.driven2shine.nl/exterieur/banden-en-velgen-onderhoud/onderhoud-velgen/purple-rain-safe-wheel-cleaner-1l.html#.UKArl4a7lpk
heel betaalbaar, en werkt als een speer, 1/4 verdunnen..
Citaat van: maruska op 11-11-2012 23:07:45
uden=wheelcare
Herstel: Uden = Velgendokter en Zeeland = Wheelcare....
mijn fout Dirk, ik heb het net ook nog even nagezocht.. het is wel bijna naast elkaar... ;D
Krijg best een koude neus zeg, zo zonder kachel :eusa_boohoo:
Komend weekend de boel maar gauw weer in orde maken. Kan ik gelijk ook kijken waarom de standkachel maar een seconde of 20 wil lopen (ik gok op een brandstoftoevoerprobleem...). Dat is er afgelopen weekend door al dat kachel gedoe bij ingeschoten.
Gelukkig is de 740 de laaste tijd wel weer in een goede stemming; wat rijdt dat lekker: Een TIC automaat :eusa_dance:
Citaat van: KIM op 12-11-2012 22:35:00
Krijg best een koude neus zeg, zo zonder kachel :eusa_boohoo:
Komend weekend de boel maar gauw weer in orde maken. Kan ik gelijk ook kijken waarom de standkachel maar een seconde of 20 wil lopen (ik gok op een brandstoftoevoerprobleem...). Dat is er afgelopen weekend door al dat kachel gedoe bij ingeschoten.
Gelukkig is de 740 de laaste tijd wel weer in een goede stemming; wat rijdt dat lekker: Een TIC automaat :eusa_dance:
Je blijft toch wel een beetje aant rommelen zo :( Gelukkig heb ik daar geen last van :eusa_boohoo: We zullen weten dat we in oude auto's rijden Kornelis ;)
425.000 km zal wel weer zo'n barriere zijn waar je doorheen moet. Kan ook best; is twee keer 200.000 (een andere bekende barriere).
Gelukkig kan je er dan weer een jaar op 5 tegen tot de volgende grens van ruim 6 ton
Ik verwacht dat de 6 ton wat ingrijpender zal zijn (motor + bak?).
Nou ja, de bak ligt al klaar; nu nog een motor.
Hoe lang wil je door met de R dan?
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-11-2012 17:48:15
Citaat van: Taranis op 11-11-2012 17:41:47
Het volgende bezoek aan Noorwegen neem ik een leesbrilletje van Hans Anders mee voor Ewout :evil:
As donderdag heb ik mijn lang verwachte onderzoek. In de laatste 3 a 4 maanden is mijn zicht dramatisch verslechterd. Ik heb echt telescoop armen en 300watt licht nodig. Mijn eigen bril heb ik al weken niet meer op, want dan is het nog slechter. Ik kan me niet voorstellen dat het met m'n gewichtsverlies te maken heeft, maar prettig is het niet. :'(
Evengoed had ik het sneeuwsymbool moeten zien. Mea culpa ;D
Ewøut
Hmmm..... Zou dat te maken hebben met gewichtsverlies? Bij mij hetzelfde verhaal. De afgelopen maanden dramatisch. Als ik priegelwerk moet doen, leesbril en zaklantaarn erbij :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 13-11-2012 10:50:23
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-11-2012 17:48:15
Citaat van: Taranis op 11-11-2012 17:41:47
Het volgende bezoek aan Noorwegen neem ik een leesbrilletje van Hans Anders mee voor Ewout :evil:
As donderdag heb ik mijn lang verwachte onderzoek. In de laatste 3 a 4 maanden is mijn zicht dramatisch verslechterd. Ik heb echt telescoop armen en 300watt licht nodig. Mijn eigen bril heb ik al weken niet meer op, want dan is het nog slechter. Ik kan me niet voorstellen dat het met m'n gewichtsverlies te maken heeft, maar prettig is het niet. :'(
Evengoed had ik het sneeuwsymbool moeten zien. Mea culpa ;D
Ewøut
Hmmm..... Zou dat te maken hebben met gewichtsverlies? Bij mij hetzelfde verhaal. De afgelopen maanden dramatisch. Als ik priegelwerk moet doen, leesbril en zaklantaarn erbij :eusa_shifty:
Ik denk dat je de oorzaak hebt Marcel
Citaat van: Pino143 op 13-11-2012 10:01:11
Hoe lang wil je door met de R dan?
Indefinitely.
Een fijnere auto kan ik me echt niet bedenken.
Citaat van: KIM op 13-11-2012 12:01:52
Citaat van: Pino143 op 13-11-2012 10:01:11
Hoe lang wil je door met de R dan?
Indefinitely.
Een fijnere auto kan ik me echt niet bedenken.
Not bad, not at all bad.
Ik heb iig in de planning om naar de 5 ton te rijden. Als het heel goed gaat, wil ik de 6 ton voorbij. We gaan het zien.
Citaat van: KIM op 13-11-2012 12:01:52
Citaat van: Pino143 op 13-11-2012 10:01:11
Hoe lang wil je door met de R dan?
Indefinitely.
Een fijnere auto kan ik me echt niet bedenken.
een betere kleur dan wellicht ? ;D
Citaat van: maruska op 13-11-2012 15:16:38
Citaat van: KIM op 13-11-2012 12:01:52
Citaat van: Pino143 op 13-11-2012 10:01:11
Hoe lang wil je door met de R dan?
Indefinitely.
Een fijnere auto kan ik me echt niet bedenken.
een betere kleur dan wellicht ? ;D
Heb je de jouw dubbele ook nog steeds staan? Mss is dat wat voor Kor?
ik denk dat Kor echt never nooit niet voor een CY gaat..
Citaat van: maruska op 13-11-2012 15:38:56
ik denk dat Kor echt never nooit niet voor een CY gaat..
Ik neem t mn pa wel eens kwalijk dat hij nooit een CY heeft gekocht ipv de 418 US Specs die ik nu rijd (was oude auto van pa). Hij vond de CY iets teveel van t goede destijds.
Citaat van: maruska op 13-11-2012 15:38:56
ik denk dat Kor echt never nooit niet voor een CY gaat..
Eigenlijk vind ik CY de mooiste kleur voor een 850 (mede omdat deze kleur zo uniek is).
De velgen zijn voor mij de beweegreden geweest om te kiezen voor de R en op die auto is rood de mooiste kleur (ook omdat deze uniek is).
Nu hou ik het dus gewoon lekker bij rood.
Citaat van: KIM op 13-11-2012 16:15:19
Citaat van: maruska op 13-11-2012 15:38:56
ik denk dat Kor echt never nooit niet voor een CY gaat..
Eigenlijk vind ik CY de mooiste kleur voor een 850 (mede omdat deze kleur zo uniek is).
De velgen zijn voor mij de beweegreden geweest om te kiezen voor de R en op die auto is rood de mooiste kleur (ook omdat deze uniek is).
Nu hou ik het dus gewoon lekker bij rood.
En wat aantallen betreft is een Rode R veel unieker. ;)
de V70 R in het rood zeker !
Ik vind nog steeds CY het mooist / meest bijzonder... :angel:
Ik ben blij dat ik er eindelijk eens in heb mogen rijden. Die rode daarentegen niet. :evil:
Ewøut
Ewout, het is Ook de leeftijd, in een jaar tijd van alles mogen zien naar voor elk wissewasje de leesbril moeten pakken.... gebeurt meestal zo na de 40 jaar, de een heeft mazzel en kan t een paar jaar uitstellen , de ander is gewoon de klos, bij mij zwerven nu overal leesbrillen in verschillende sterkte's rond, tot op de WC aan toe, zodat ik lekker in alle rust gewoon de Kikxstart en de Start 84 door kan nemen..... :eusa_shhh:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-11-2012 18:47:16
Ik vind nog steeds CY het mooist / meest bijzonder... :angel:
Ik ben blij dat ik er eindelijk eens in heb mogen rijden. Die rode daarentegen niet. :evil:
Ewøut
Die rooien zij ook zo onbetrouwbaar als de pest :P
Kijk maar naar die van Arjen: Die ligt helemaal uit elkaar ;D
Schijthok ;D :evil: ;D, vandaag door dat kreng een koude kont opgelopen met al dat gesoldeer in de tuin op de grond ;D
Whoehahahaha!
Citaat van: Dirk342 op 14-11-2012 14:28:48
Schijthok ;D :evil: ;D
Hee! Das mijn tekst ;D
Citaat van: KIM op 14-11-2012 08:38:26
Die rooien zij ook zo onbetrouwbaar als de pest :P
Nou, bij de VVD moet je ook niet meer zijn, naar ik heb begrepen. :eusa_whistle:
Oh, dat bedoelde je natuurlijk niet. Als je nog eens naar Noorwegen komt, wil ik toch ook een keer in de jouwe rijden hoor. Gewoon ff lekker boenderen op zo'n grindpaadje ;D
Ewøut
Mwuh, ook hier komt het weer goed. Kornelis is weer onderweg met een 'nieuw' houdertje (waar de kachelslangen inzitten) en 2 stukjes pijp ;D.
Mooi dat de schade T-5 zo overal en nergens voort leeft :eusa_dance: :eusa_dance:
Thanx Dirk!
Ben net thuis.
Nog even een setje O-ringen scoren morgen en dan kan van het weekend de boel weer naar behoren functioneren.
Graag gedaan joh, was nog even gezellig ;D
Citaat van: KIM op 14-11-2012 08:38:26
Die rooien zij ook zo onbetrouwbaar als de pest :P
Rooie en valen zijn donderstralen.......... :angel:
Citaat van: V70R AWD op 14-11-2012 20:00:22
Citaat van: KIM op 14-11-2012 08:38:26
Die rooien zij ook zo onbetrouwbaar als de pest :P
Rooie en valen zijn donderstralen.......... :angel:
True dat! Maar dan anders rood! ;D
Zo.
Wat een ONGELOFELIJK BUTSYSTEEM >:( is dat zeg die koppeling voor de kachelslangen... :eusa_wall:
Even fotootjes van Arjen om te laten zien wat ik bedoel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fPVZwnt/0/ffad4c2d/XL/P1070334-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fPVZwnt/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-XR8phZm/0/7a252bae/XL/P1070337-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-XR8phZm/A)
De hele auto was weer dichtgebouwd en de vloeistof zeek zo uit de onderste waterslang en dat terwijl ik vrijwel alles er nieuw in heb gestopt...
Eventjes het volledige relaas:
Omdat ik op de aansluitingen met de koelwaterbuis aan de achterzijde van het blok wat bloemkooltjes zag ontstaan, achtte ik de tijd rijp om alle slangen hier eens te gaan vervangen. Lijstje:
6842894 - Slang van koelvloeistofreservoir naar koelwaterbuis
9470409 - Onderste radiatorslang
9186849 - Slang - inlaat
9186847 - Slang - uitloop
In de verwachting de slangetjes van de turbo te hebben besteld, kreeg ik kachelslangen. Nu waren deze nog nooit eerder vervangen, dus het kon geen kwaad om deze ook gelijk te vervangen. Nieuw lijstje gemaakt:
30713305 - Retourslang - uitloop
6842190 - Slang - inlaat
In de tussentijd maar besloten om met de reeds aanwezige materialen een begin te maken, want de thermostaat was duidelijk defect en het is niet verstandig daar mee door te blijven rijden. Helaas brak bij het losnemen van de kachelslangen een van de houders van de snelkoppelingen van de kachel af. Op zaterdagmiddag...
Zie dan nog maar eens tijdig vervanging te vinden. Affijn, ik heb de kachelaansluitingen op het blok dus maar doorverbonden; dan maar even zonder kachel rijden. Dirk had nog wel een andere liggen en die kon ik wel bij hem ophalen. Ik kreeg daarbij van Dirk het advies om ook even de O-ringen die erin zitten ook te vervangen; er bestaat een revisiesetje:
3545662 - O-ringset
Omdat nu de kachelradiateur los moest, heb ik die gelijk ook maar niew gehaald en dat bleek achteraf geen overbodige luxe:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SNDWD5D/0/8ea46fa1/XL/140DB159-03C7-4406-AB64-F03098F6F53C-1130-000002F70E652170-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SNDWD5D/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VKMdqWp/0/2940e1b1/XL/4EB153D5-054D-4776-8EE6-98D8D84AE61C-1130-000002F70066CE6D-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VKMdqWp/A)
Het is nog niet ernstig, maar het zou een kwestie van tijd zijn geweest voordat ik ook hiermee aan de beurt zou zijn geweest.
Afgelopen week kwam de bestelling (inclusief de O-ringenset) binnen, dus het was tijd om de boel te vervangen. Donderdag kon ik carpoolen en vrijdag had ik vrij, dus ik kon mooi op woensdagavond beginnen. De turboslangetjes zijn behoorlijk lastig om te vervangen, zo bleek. Zeker wanneer de slangklemmen onlogisch geplaatst zijn.
De kachelradiateur is een makkie om die erin te krijgen+ het enige dat lastig is, zijn de Torxjes waarmee de kachelslanghouder in het schutbord is bevestigd. Met een turbo en een standkachel heb je daar erg weinig ruimte.
Het plaatsen van de kachelslangen is echter een verhaal apart. Zoals je op de foto´s van Arjen kunt zien, zitten er gele klemmetjes bij. Die zijn langer dan de originele witte en zorgde er bij mij voor dat ik de kachelslangen er niet in kreeg. Dan maar de originele weer terug.
Bij het vullen van het systeem bleek echter dat de afdichting nogal te wensen overliet. Test wezen uit dat ook het gebruik van de gele klemmetjes geen soelaas zouden gaan bieden, dus maar op zoek naar een nieuwe houder. En ook dat is weer een probleem op vrijdag avond, dus zit ik nu met een auto waarvan de kachel nog steeds niet werkt.
Het wordt tijd dat dingen weer eens een beetje mee gaan zitten...
Dat revisiesetje (34a) klopt trouwens van geen kanten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZwHSR5D/0/1fad7adf/L/Kachel-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZwHSR5D/A)
Vida suggereert 2 O-ringen en 2 kunststof ringen per kant; het setje bestaat uit 2 O-ringen en 1 kunststof ring per kant. Zo ziet het er uit (oud):
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3Mx9Kk7/0/99204c31/XL/43371953-4E29-4D0B-B28E-5DA0EE94D93F-1130-000002F719FD16CD-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3Mx9Kk7/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SPbwjwF/0/e317d176/XL/FA72842F-9047-4E9F-A098-124C604B1FA1-1130-000002F715A646E7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SPbwjwF/A)
Bij de set zitten echter de klemmen voor de kachelslangen, terwijl dit toch echt aan de andere zijde zit.
De rest van de set komt ook overeen met wat er aan de slangzijde zit; daar haalde ik per kant 2 O-ringen en een kunststof ring uit, terwijl Vida hier slechts 2 O-ringen aangeeft.
Zo ziet het ding er in zijn geheel uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LxrSWzv/0/d3c22502/XL/AFFB8E7F-CBC5-4A57-9658-09B9C36DA0B9-1590-00000484F6B7EB8D-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LxrSWzv/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZJg2p6j/0/e4a4e6ca/XL/A5669E7E-B0FC-4612-8DA9-062FF915BC32-1590-00000484FD15098F-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZJg2p6j/A)
Affijn ik ben er klaar mee. Niks geen revisieset: Ik duw die gebruikte er straks gewoon in; beetje vaseline aan de O-ringen en dichtbouwen.
Die doorvoer heb ik laatst ook vervangen.
We hadden hem kapot geduwd met het moterblok er terug inhangen.
Kreeg hem er moeilijk in en heb toen een stukje van de zijkant afgezaagt en toen paste die wel ;D
Lekker frustrerend klusje zo te zien ::)
Sterkte...
Ik wordt er ook niet vrolijk van als ik dat zo zie.
De doorvoer voor de kachel is inderdaad een drama. Eigenlijk een wonder als hij niet lekt.;)
Eensch, het is een brak systeem maar als ik op je foto kijk Kornelis gaat het al fout / zat het fout met de plaats van de ringen (of ik moet de foto verkeerd begrijpen, neem aan dat de kachelslang op de foto van links naar rechts erin word geschoven ?), ik bedoel dit;
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/FA72842F-9047-4E9F-A098-124C604B1FA1-1130-000002F715A646E7.jpg)
Ik heb bij Arjen echt goed opgelet hoe het eruit kwam en net zo terug gemonteerd, dan heb je vanaf motorruimte gezien, eerst de kunststof borgring, dan een rubberen O-ring, dat kunststof O-ringetje en als laatste weer een rubberen O-ring. Als je in het huisje kijkt klopt die ook precies want er zitten hele kleine sleuven in waar die zooi hoort te zitten.
Belangrijkste opmerking, monteer eerst alles terug, de de gele leidingklemmen ook goed op zijn plaats (passen maar op 1 manier) en druk als laatste de kachelslangen vast erin. Dan werkt het klemsysteem perfect.
... Audi-ringen :evil: :D
Dirk, dit waren de ringen van de andere zijde.
De zijde van de kachelslangen heb ik niet op de foto gezet, maar zaten gemonteerd zoals jij aangeeft. Enige dat me niet lukte waren de gele klemmen.
Van de week eerst maar eens droog oefenen met een ander blokje.
Ok dan, wou al zeggen ;D
Je onderschat me... ;D
Nee hoor en heb ook echt veel van je geleerd, waarvoor ook mijn hartelijke dank :eusa_clap:.
Alleen, en dan heb ik het gewoon verkeerd gelezen, het ging over de buitenste aansluitingen en toen zag ik die bewuste foto en had meteen zoiets van: ohoh....
Het was in ieder geval goed bedoeld Kornelis ;D
Dat weet ik toch Dirk. Vandaar ook mijn smiley.
Zo, het gaat eindelijk weer eens de goede kant op...
Dinsdagavond bij een vriend een ander koppelstuk voor de kachelslangen uit een sloper gehaald en gisteravond alles gemonteerd. Zowaar was alles vloeistof dicht en kwam er voor het eerst sinds een paar weken weer warme lucht uit de luchtroosters binnenin de auto :eusa_dance:.
Morgen ga ik naar http://www.wheelcare.nl/ (http://www.wheelcare.nl/) om de kromme velg te laten repareren. Dan hoop ik volgende week ook de winterbandjes eens onder de R te kunnen zetten. Gisteren heb ik ze wel enigszins gemist.
Citaat van: KIM op 07-12-2012 19:18:53
Zo, het gaat eindelijk weer eens de goede kant op...
Dinsdagavond bij een vriend een ander koppelstuk voor de kachelslangen uit een sloper gehaald en gisteravond alles gemonteerd. Zowaar was alles vloeistof dicht en kwam er voor het eerst sinds een paar weken weer warme lucht uit de luchtroosters binnenin de auto :eusa_dance:.
Morgen ga ik naar http://www.wheelcare.nl/ (http://www.wheelcare.nl/) om de kromme velg te laten repareren. Dan hoop ik volgende week ook de winterbandjes eens onder de R te kunnen zetten. Gisteren heb ik ze wel enigszins gemist.
Is met deze temperaturen wel zo lekker denk ik, zat je voorheen met 4 winterjassen over elkaar in de auto? ;D
Stoelverwarming in tosti modus is your friend in cold days ;D
Alles gelukt met de velg ? Je kan nu op de winterbanden rijden ?
Volgende week ga ik m ophalen. Ik bel je nog wel even.
Vanmorgen even een fatsoenlijke diagnose aan de Webasto kunnen stellen.
De brandstoftoevoer is niet het probleem; de temperatuur die het koelwater bereikt in de Webasto is de veroorzaker van het afschakelen. Een van de twee Webasto kachelslangen wordt gloeiend heet. Dat betekent dus dat er niet voldoende circulatie plaatsvindt. Volgende stap is het checken van een aantal zaken:
- De klep in de kachelslang; werkt deze nog naar behoren?
- De waterpomp in de Webasto; pompt deze nog wel?
Ik heb kunnen voelen dat de pomp wel iets doet; ik voelde de lucht door de leidingen lopen. Ontluchten zou eventueel het probleem kunnen verhelpen, maar omdat de Webasto ook niet werkte voor mijn kachelverhaal ga ik hier vooralsnog niet vanuit. Mijn eerste gedachte is aan de klep in de kachelslang.
Jullie kunnen je vast voorstellen dat ik die klep nog even met rus ga laten. Ik heb even voldoende koelvloeistof gezien de afgelopen weken...
Citaat van: KIM link=topic=47285.msg1306075#msg1306075 date=quote author=KIM link=topic=47285.msg1306075#msg1306075 date=1355062879]
Jullie kunnen je vast voorstellen dat ik die klep nog even met rus ga laten. Ik heb even voldoende koelvloeistof gezien de afgelopen weken...
Maar het is nu toch winter? :eusa_think:
Klinkt een beetje waar Ronald ook mee stoeit. Het wordt allemaal wel heet, maar een beetje 'te'.
Ewøut
Zit er iets van een vlamoog en of oververhittingssensor in ?
Waterpomp hebben we destijds bij Ronald eruit gehaald en met 12v accu even getest of deze nog water verpompt, dat bleek het geval te zijn
Citaat van: Sbv op 09-12-2012 16:49:44
Zit er iets van een vlamoog en of oververhittingssensor in ?
Waterpomp hebben we destijds bij Ronald eruit gehaald en met 12v accu even getest of deze nog water verpompt, dat bleek het geval te zijn
Maar wellicht dat er ook nog ergens een klep zit? :eusa_think:
Citaat van: Sbv op 09-12-2012 16:49:44
Zit er iets van een vlamoog en of oververhittingssensor in ?
Ja, anders zou de Webasto niet uitschakelen. Ik heb met de hand aan de leiding waargenomen dat de koelvloeistof ook daadwerkelijk behoorlijk heet was. Die sensor werkt dus goed. Nu is de vraag alleen waarom de koelvloeistof niet stroomt.
In de kachelslang zit een omloop naar de Webasto toe waarin wat kleppen zitten; die is eerste verdachte en dan de waterpomp.
Ik kan goed snappen dat je er even klaar mee bent, ik had dat destijds ook. Iedere keer die stinkende meuk aan je handen :-X (altijd nog beter dan 12 liter in je nek overigens)
Uiteindelijk hebben Sander en ik gewoon de tuinslang op het ding vastgezet en gekeken of het water er dan wel aan de andere kant uit kwam, omdat er bij mij dus inderdaad ook een circulatieprobleem in dat stomme ding zit.
Wat je ook doet, test de standkachel niet als ie open ligt.
Weet iemand nou waar die klep ergens moet zitten?
Ik merk de laatste weken weer, dat de standkachel op zich prima functioneert, geen foutmeldingen produceert, maar dat de motor maar 1 streepje is opgewarmd en er lauwe warmte het interieur inkomt. Ook de ventilator draait maar zachtjes. Kan dit een voorbode zijn van een circulatie probleem? @Taranis: had jij dit ook voordat de problemen groter werden? De branderunit is vers vervangen in maart.
Zodra ik ga rijden is het interieur binnen een paar minuten heerlijk warm.
Ewøut
Ik weet niet waar die klep in een N moet zitten.
Ik heb een aftermarketsysteem en zelf de klep in de kachelleiding geplaatst.
Citaat van: KIM op 10-12-2012 18:37:15
Ik weet niet waar die klep in een N moet zitten.
Ik heb een aftermarketsysteem en zelf de klep in de kachelleiding geplaatst.
Moest je zelf een onderbreking maken voor die klep? Die zit niet in die kast zelf?
Ik moet die Webasto toch ergens op aansluiten?
Het is feitelijk een soort dubble T-stuk en heeft dus 4 aanslutingen:
- Van motor
- Naar kachelradiateur
- Van Webasto
- Naar Webasto
Welk type heb je ?
Kan je hier wat aan documentatie tussen vinden ?
http://www.standkachels.com/infopages/pdf.html
Ik heb de BW50.
Heb alles al van deze website afgehaald...
Na de reparatie van Elmar zijn auto heb ik maar even een nieuw speeltje ingebouwd dat ik van Maruska heb overgenomen: Comfortrichtingaanwijzers.
Ik hoef voortaan alleen de stengel even te bewegen en mijn knipperlichten knipperen 3x.
Mega irritant! ;D
Hoe werkt dat? Met een extra relais oid?
Citaat van: Taranis op 16-12-2012 19:59:29
Hoe werkt dat? Met een extra relais oid?
Yep, die kan je er tussen zetten en dan heb je dat fijne 3 maal knipperen
Kan dat bij mij ook?
Citaat van: Taranis op 16-12-2012 20:03:14
Kan dat bij mij ook?
Proberen, ik heb het nog nergens gezien, je kan wel een VCE aanschaffen Volvo Can-Bus Extender(lees Volvo-forum.nl) maar even over dat topic
Die VCE auto X blink dinges werkt niet voor modeljaar 2005 en 2006 en komt er ook niet dus dat is geen optie. Vandaar dat ik wel geïnteresseerd ben in de KIM-optie. Wat voor relais is dat en waar kan ik het kopen? :)
Het werkt wanneer je knipperlichten op de conventionele wijze worden aangestuurd. Ik denk dat dat bij jou wel eens niet het geval zou kunnen zijn Ronald.
Het relais wordt verkocht bij VW.
Het valt te proberen. Tnx :)
Citaat van: Taranis op 16-12-2012 20:17:46
Het valt te proberen. Tnx :)
Mooi zo. Die wens had ik ook al, en vroeg me af of er al een 'N' was met de 'VW relais' optie. Nu wacht ik het af hoe het bij jou gaat. :eusa_whistle:
Ik zou bij jullie auto's eigenlijk verwachten dat het een functie is die je softwarematig kunt activeren.
Hee, het zijn wel Volvo's hoor. Een V70 uit 1998 had nog niet eens een interval op de ruitenwissers. Zelfs niet als optie. :eusa_whistle:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 16-12-2012 21:04:26
Hee, het zijn wel Volvo's hoor. Een V70 uit 1998 had nog niet eens een interval op de ruitenwissers. Zelfs niet als optie. :eusa_whistle:
Echt wel. Alleen was die interval niet regelbaar ;)
VW relais 99 kan je gebruiken voor regelbare interval
Ronald, ik zou het elektrisch schema eerst eens bekijken. Heb jij dat? Anders kan ik wel checken.
Of weet je of je een conventioneel knipperlichtrelais hebt (instructieboekje)?
mooi dat je er blij mee bent Kornelis :)
bij mij lag 'ie stof te happen..
Citaat van: Marc O. op 16-12-2012 21:06:51
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 16-12-2012 21:04:26
Hee, het zijn wel Volvo's hoor. Een V70 uit 1998 had nog niet eens een interval op de ruitenwissers. Zelfs niet als optie. :eusa_whistle:
Echt wel. Alleen was die interval niet regelbaar ;)
:eusa_doh: Dat bedoelde ik ook. :-[
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 16-12-2012 23:25:06
Citaat van: Marc O. op 16-12-2012 21:06:51
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 16-12-2012 21:04:26
Hee, het zijn wel Volvo's hoor. Een V70 uit 1998 had nog niet eens een interval op de ruitenwissers. Zelfs niet als optie. :eusa_whistle:
Echt wel. Alleen was die interval niet regelbaar ;)
:eusa_doh: Dat bedoelde ik ook. :-[
;D
Citaat van: Marc O. op 16-12-2012 21:01:10
Ik zou bij jullie auto's eigenlijk verwachten dat het een functie is die je softwarematig kunt activeren.
Vanaf modeljaar 2007 pas. T/m modeljaar 2004 kun je zo'n canbus extender gebruiken, modeljaar 2005 en 2006 zitten er precies tussen in en hebben geen van beide mogelijkheden.
Citaat van: KIM op 16-12-2012 21:23:06
Ronald, ik zou het elektrisch schema eerst eens bekijken. Heb jij dat? Anders kan ik wel checken.
Of weet je of je een conventioneel knipperlichtrelais hebt (instructieboekje)?
Dat heb ik niet, maar dat zal vast op Matthewsvolvosite.com staan. Ik zal vanavond thuis even zoeken/kijken :)
Maar als je een elektrisch schema hebt, dan graag ;D
Ik heb laatst een filmpje gezien van de nieuwste versie van de canbus extender, en die was vanaf MY05.
Kornelis, nogmaals bedankt voor het wegdremelen van de koppen van de thermostaathuisbouten! Leuk dat die koppen zo "onmeunig" vastzitten terwijl je de draadeinden daarna met de hand los kan draaien ???.
De auto werd nu gewoon binnen 2km warm en die naald kwam niet meer van zn plek. Nu eens zien wat dat met t verbruik doet. Tot over anderhalve week.
Zo zie je: De ene hand wast de andere.
De kracht van het forum is voor mij echt wel de contacten die je hier opdoet.
@maruska: vanochtend even uitgetest, en ik ben er echt heel blij mee :eusa_dance:
Ronald, ik heb zojuist even gekeken...
Al vanaf 2003 worden de RAW's via CAN aangestuurd vanuit de CIM. Dat gaat 'm dus niet worden met dat VW relais.
Citaat van: KIM op 17-12-2012 15:15:18
Ronald, ik heb zojuist even gekeken...
Al vanaf 2003 worden de RAW's via CAN aangestuurd vanuit de CIM. Dat gaat 'm dus niet worden met dat VW relais.
CIM of CEM?
Het gaat denk ik wel komen bij VolvoTech. Er zijn nu ineens veel meer modeljaren incl. '05 en '06 beschikbaar, maar nog niet met de knipperfunctie. Tussen de regels door lees je dat ze niks uitsluiten.
Ewøut
Citaat van: Pino143 op 17-12-2012 09:58:30
Kornelis, nogmaals bedankt voor het wegdremelen van de koppen van de thermostaathuisbouten! Leuk dat die koppen zo "onmeunig" vastzitten terwijl je de draadeinden daarna met de hand los kan draaien ???.
De auto werd nu gewoon binnen 2km warm en die naald kwam niet meer van zn plek. Nu eens zien wat dat met t verbruik doet. Tot over anderhalve week.
Hoeveel verbruikte jou auto per 100 km?
Is geen vergelijk Bouke, zo'n 10V...
Oh ik dacht dat hij ook een T-5 had :eusa_wall: dat werkt idd niet :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 17-12-2012 15:15:18
Ronald, ik heb zojuist even gekeken...
Al vanaf 2003 worden de RAW's via CAN aangestuurd vanuit de CIM. Dat gaat 'm dus niet worden met dat VW relais.
Okee jammer, maar bedankt voor het uitzoeken! :eusa_clap:
Dan de hendel maar iets langer vasthouden ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 17-12-2012 16:46:54
Het gaat denk ik wel komen bij VolvoTech. Er zijn nu ineens veel meer modeljaren incl. '05 en '06 beschikbaar, maar nog niet met de knipperfunctie. Tussen de regels door lees je dat ze niks uitsluiten.
Sorry maar bij VolvoTech koop ik niks. Toen we daar stonden op de Wallenburgborgbaandinges beloofde ie van alles, en daar is ie helemaal niets van nagekomen. Wat mij betreft kan Bob de boom in.
Citaat van: Bouke op 17-12-2012 18:10:58
Citaat van: Pino143 op 17-12-2012 09:58:30
Kornelis, nogmaals bedankt voor het wegdremelen van de koppen van de thermostaathuisbouten! Leuk dat die koppen zo "onmeunig" vastzitten terwijl je de draadeinden daarna met de hand los kan draaien ???.
De auto werd nu gewoon binnen 2km warm en die naald kwam niet meer van zn plek. Nu eens zien wat dat met t verbruik doet. Tot over anderhalve week.
Hoeveel verbruikte jou auto per 100 km?
Ik heb n 20V en ik draaide tot de thermostaat wissel gemiddeld 1:8,5 op lpg. Wat verbruik jij dan, Bouke?
Citaat van: Pino143 op 17-12-2012 21:11:40
Citaat van: Bouke op 17-12-2012 18:10:58
Citaat van: Pino143 op 17-12-2012 09:58:30
Kornelis, nogmaals bedankt voor het wegdremelen van de koppen van de thermostaathuisbouten! Leuk dat die koppen zo "onmeunig" vastzitten terwijl je de draadeinden daarna met de hand los kan draaien ???.
De auto werd nu gewoon binnen 2km warm en die naald kwam niet meer van zn plek. Nu eens zien wat dat met t verbruik doet. Tot over anderhalve week.
Hoeveel verbruikte jou auto per 100 km?
Ik heb n 20V en ik draaide tot de thermostaat wissel gemiddeld 1:8,5 op lpg. Wat verbruik jij dan, Bouke?
Hij ging van 11.5/100 naar 14,4/100 en zit nu ergens op 12,3/100 na thermostaat wissel maar het kan zuiniger. Het kan ook met de buitentemp. te maken hebben dat het verbruik is afgenomen. Kornelis gaat binnenkort de boel uitlezen/doormeten qua lambda en temperatuurmeter,ben benieuwd wat daar uit komt.
Dat zijn de waardes die je afleest van je BC of die je berekent na elke tankbeurt?
Citaat van: Pino143 op 18-12-2012 09:17:26
Dat zijn de waardes die je afleest van je BC of die je berekent na elke tankbeurt?
BC
Mijn langetermijnsgemiddelde op de BC stond op 10,4/100. Die heb ik vanmorgen gereset en ik zal even kijken wat dat gaat doen met mijn verbruik.
31december: Een mooi moment om eens een samenvatting van de kosten van de R weer te geven. Sinds een jaar gebruik in de app "Fillpro" dat me in staat stelt om de kosten bij te houden. Eigenlijk wil ik het helemaal niet weten, maar stiekem is het wel grappig om de kosten en het verbruik bij te houden.
Afgelopen jaar heb ik 37.762 km gereden en daarbij 5260 liter LPG verstookt. Dat komt neer op een gemiddeld verbruik van 1:7,2.
Een auto met LPi start op benzine, dus ik heb ook nog wel wat benzine verbruik (ook in landen waar geen LPG verkrijgbaar is). Ik heb in totaal 233 liter benzine verstookt. Dat komt dan neer op 1:162.
LPG heeft me € 3931,- gekost
Benzine heeft me € 403,- gekost
Verzekering en wegenbelasting heeft me € 1908,- gekost
Tja en dan het onderhoud....
| APK | € 25,00 |
| Banden achter | € 299,80 |
| Dynamo | € 141,00 |
| Velgreparatie | € 35,00 |
| Ashoezen | € 54,00 |
| Brandstoffilter | € 16,50 |
| Draagarmrubbers | € 200,00 |
| Extra oliekoeler + |
| Jalouzie, kompleet + |
| Transmissie olie Dexron III | € 224,66 |
| Intercoolerslangen | € 124,00 |
| Kachelradiateur + |
| O-ringset + |
| O-ringset + |
| Koelvloeistoftankje + |
| Radiateur + |
| Radiatorslang onder + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Thermostaat | € 464,97 |
| Koplampwisserset | € 14,50 |
| 20 l Olie 5W40 + |
| Oliefilter + |
| Oliefilter + |
| Ruitensproeiervloeistof | € 161,49 |
| Remblokset voor + |
| Remschijfset voor | € 237,10 |
| Totaal: | € 1998,- |
Dat brengt het totaal op:
€ 3931 + € 403 + € 1908 + € 1998 = € 8240,- over 37.762 km.
Kilometerprijs 2012 was dus € 0,22 / km
Hopelijk wordt volgend jaar iets voordeliger, hoewel....
Benodigd:
2 Winterbanden
2 Zomerbanden
Distributieset
Maar ach, hij rijdt toch zo lekker...
Fijne jaarwisseling allemaal!
Hmm, heb die app ook geprobeerd, maar zover kontie niet rekenen :eusa_whistle: :angel: ;D
Citaat van: KIM op 31-12-2012 18:34:15
31december: Een mooi moment om eens een samenvatting van de kosten van de R weer te geven. Sinds een jaar gebruik in de app "Fillpro" dat me in staat stelt om de kosten bij te houden. Eigenlijk wil ik het helemaal niet weten, maar stiekem is het wel grappig om de kosten en het verbruik bij te houden.
Afgelopen jaar heb ik 37.762 km gereden en daarbij 5260 liter LPG verstookt. Dat komt neer op een gemiddeld verbruik van 1:7,2.
Een auto met LPi start op benzine, dus ik heb ook nog wel wat benzine verbruik (ook in landen waar geen LPG verkrijgbaar is). Ik heb in totaal 233 liter benzine verstookt. Dat komt dan neer op 1:162.
LPG heeft me € 3931,- gekost
Benzine heeft me € 403,- gekost
Verzekering en wegenbelasting heeft me € 1908,- gekost
Tja en dan het onderhoud....
| APK | € 25,00 |
| Banden achter | € 299,80 |
| Dynamo | € 141,00 |
| Velgreparatie | € 35,00 |
| Ashoezen | € 54,00 |
| Brandstoffilter | € 16,50 |
| Draagarmrubbers | € 200,00 |
| Extra oliekoeler + |
| Jalouzie, kompleet + |
| Transmissie olie Dexron III | € 224,66 |
| Intercoolerslangen | € 124,00 |
| Kachelradiateur + |
| O-ringset + |
| O-ringset + |
| Koelvloeistoftankje + |
| Radiateur + |
| Radiatorslang onder + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Slang koelsysteem + |
| Thermostaat | € 464,97 |
| Koplampwisserset | € 14,50 |
| 20 l Olie 5W40 + |
| Oliefilter + |
| Oliefilter + |
| Ruitensproeiervloeistof | € 161,49 |
| Remblokset voor + |
| Remschijfset voor | € 237,10 |
| Totaal: | € 1998,- |
Dat brengt het totaal op:
€ 3931 + € 403 + € 1908 + € 1998 = € 8240,- over 37.762 km.
Kilometerprijs 2012 was dus € 0,22 / km
Hopelijk wordt volgend jaar iets voordeliger, hoewel....
Benodigd:
2 Winterbanden
2 Zomerbanden
Distributieset
Maar ach, hij rijdt toch zo lekker...
Fijne jaarwisseling allemaal!
Ik mis de achteras? ;D
Draagarmrubbers...
Maar, die liggen hier nog te wachten op montage.
Citaat van: arjen850 op 31-12-2012 18:53:25
Hmm, heb die app ook geprobeerd, maar zover kontie niet rekenen :eusa_whistle: :angel: ;D
Zeg nou gewoon dat je te lui bent om het allemaal in te voeren... :evil:
2000 euro onderhoud per jaar, inclusief banden?
Ik ga weer 850 rijden ;D
Serieus: dit soort dingen wil je toch eigenlijk niet eens weten? Of alleen om aan jezelf te bevestigen dat het eigenlijk wel meevalt...
Moah ik vind het wel verstandig en eerlijk tegenover jezelf om dit bij te houden.
En iedereen een fijne jaarwisseling!
Ik had van tevoren niet gerekend op 21 ct / km...
Minder
Heb je de vergoeding voor zakelijke km's er ook al afgehaald dan ?
Citaat van: KIM op 31-12-2012 20:42:30
Ik had van tevoren niet gerekend op 21 ct / km...
Minder
Dit is even wat duurder, maar éénmalig. Tja wat komen gaat idem. Misschien dat je in 2014 pas weer goedkoop rijdt.
Om die reden scheelt het zoveel qua geld lang met dezelfde auto te rijden.
Met Nrfh en Fred schommel ik all in op LPG tussen de 16 en 18 cent. Wel minimaal verzekerd. Maar beide wagens waren ook wel eens duurder. ;)
Sander, dit is eigenlijk om op het werk te laten zien dat 19 ct gewoonweg onhaalbaar is indien die discussie weer eens plaatsvindt.
Yits, er zal altijd wat zijn wat het duurder maakt. De oliekoeler was geen noodzaak; banden blijven komen.
Banden vind ik wel de grootste verandering tov de GLT; ze zijn duur en slijten voor behoorlijk snel.
De meeste gadgets zijn inmiddels wel aanwezig. Ik denk alleen nog aan poedercoaten van de winterwielen en een grotere DP.
Oh, ja en er moet nog een reserveblok komen...
19ct is inderdaad normaal gesproken veel te laag als vergoeding.
Laat al dat werk dat je aan iedere auto hebt maar eens door een garage doen en besteed eens geen uren aan het shoppen naar onderdelen.
Misschien kan ik je nog wel aan een reserve blok helpen. Neem aan dat je deze nog gaat reviseren etc. Even de komende weken kijken hoe het me bevalt met handbak en of we nog meer leuks gaan doen einde januari
Ja, hou me maar op de hoogte.
Ik zeg: Automaat! (he Arjen?)
Er loopt wel een snood plan om de handbak naar automaat om te bouwen
Citaat van: Sbv op 01-01-2013 10:36:50
Er loopt wel een snood plan om de handbak naar automaat om te bouwen
:eusa_silenced:
Citaat van: KIM op 01-01-2013 10:22:27
Ja, hou me maar op de hoogte.
Ik zeg: Automaat! (he Arjen?)
Eensch ;D
Ook van mij een dikke eensch ;D. Wat moet je met zo'n roerijzer ;D :evil: ;D
Citaat van: Taranis op 31-12-2012 19:33:47
2000 euro onderhoud per jaar, inclusief banden?
Ik ga weer 850 rijden ;D
Serieus: dit soort dingen wil je toch eigenlijk niet eens weten? Of alleen om aan jezelf te bevestigen dat het eigenlijk wel meevalt...
Plus veel ;D
Ik ga de km prijs van mijn wagen niet uitrekenen. Ik denk dat ik er met een euro nog niet kom :eusa_shifty: ;D
Citaat van: KIM op 31-12-2012 21:08:14
Sander, dit is eigenlijk om op het werk te laten zien dat 19 ct gewoonweg onhaalbaar is indien die discussie weer eens plaatsvindt.
Daar zit wel iets in waar ik zo snel nog niet bij stil gestaan had. Misschien ook maar eens een jaartje bijhouden dan (daarna op zoek naar een goedkopere auto denk ik...)
Neemt niet weg dat jouw 2000 euro per jaar voor een auto op leeftijd gewoonweg weinig is. Er zijn jonge lease-auto's die dat inclusief banden per jaar een stuk slechter doen.
Citaat van: elianmars op 01-01-2013 12:42:24
Plus veel ;D
Ik ga de km prijs van mijn wagen niet uitrekenen. Ik denk dat ik er met een euro nog niet kom :eusa_shifty: ;D
Ik heb het net even uitgerekend. 46 ct/km. Dat tikt best aan met 35k per jaar :eusa_shifty:
Ik zeg maar even helemaal niets ;D ;D
Citaat van: Taranis op 01-01-2013 13:10:19
Citaat van: KIM op 31-12-2012 21:08:14
Sander, dit is eigenlijk om op het werk te laten zien dat 19 ct gewoonweg onhaalbaar is indien die discussie weer eens plaatsvindt.
Daar zit wel iets in waar ik zo snel nog niet bij stil gestaan had. Misschien ook maar eens een jaartje bijhouden dan (daarna op zoek naar een goedkopere auto denk ik...)
Neemt niet weg dat jouw 2000 euro per jaar voor een auto op leeftijd gewoonweg weinig is. Er zijn jonge lease-auto's die dat inclusief banden per jaar een stuk slechter doen.
Als Kornelis de R naar de dealer zou brengen krijg je ineens een heel ander kosten plaatje hoor. Je moet niet vergeten dat alles in eigenbeheer gebeurt, bij een lease auto zeker niet..
+ ik heb de reserve automaatbak even niet meegeteld.
+ de 740 heeft dit jaar ook het nodige gekost.
Citaat van: KIM op 01-01-2013 10:22:27
Ja, hou me maar op de hoogte.
Ik zeg: Automaat! (he Arjen?)
Goed plan ;D
Uuhhhh KIM: Ik mis ook nog een brandstofpomp... :eusa_whistle:
Of zag ik die over het hoofd?
Ewøut
Je hebt gelijk; ik ben niet helemaal volledig geweest.
Die was ook nog E 225,-
Citaat van: KIM op 02-01-2013 23:45:19
Je hebt gelijk; ik ben niet helemaal volledig geweest.
Die was ook nog E 225,-
Alleen die thermostaat van 400zoveeleuro kan ik niet zo bij wat was dan dan?
je moet naar de plusjes erboven ook kijken hé,... is een totaalprijs
;)
Het wordt koud van de week, dus vandaag was het een mooi moment om de winterwielen eronder te zetten. De vorige keer toen het had gesneeuwd, was ik kort daarvoor tot de ontdekking dat een velg krom was gereden.
Voor 35 Euro is de zaak weer gericht bij wheelcare.nl en heb ik alle velgen een tint donkerder gespoten. De Titans heb ik ooit gekocht van iemand die ze zilver had laten spuiten en dat vind ik op een of andere manier niet bij een R passen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QJkjD5b/0/fec5e037/XL/IMG_7303_zps85c87586-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-QJkjD5b/A)
Eigenlijk wil ik ze graag gepoedercoat hebben, maar de velgen zijn verder best fraai, dus eerst maar eens zelf aan de slag:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-b3C7sbV/0/d4a0f488/XL/IMG_0902_zpsd7c2bb11-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-b3C7sbV/A)
Net een tintje donkerder:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JmDtQDX/0/fe5d3262/XL/IMG_0898_zpsca17abf2-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JmDtQDX/A)
En dan ziet het er zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-R6mJrrL/0/86029b26/XL/IMG_0933_zps936f7e52-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-R6mJrrL/A)
Veel beter.
Donkerder staat inderdaad mooier :eusa_clap:
Inderdaad veel beter.
Al misstond dat zilver ook zeker niet ;)
Het heeft allebei wel wat maar idd donker is net ff mooier :eusa_clap:
Yep, idd mooier!
Ja! Donker is mooier..... :eusa_clap:
Staat inderdaad mooier Kor, die donkere Titans. Maargoed, ik heb natuurlijk zelf ook niet zomaar voor donkere Pegs gekozen dus ik ben bevooroordeeld ;).
Veel mooier Kornelis. Kun je geen kleine How To opzetten op het opknappen van velgen? M'n zomervelgen kunnen wel wat TLC gebruiken, maar ik weet niet hoe.
Eigenlijk heb ik het heel simpel gedaan:
- De velgen met IronX gereinigd
- Omdat de velgen goed in de lak zaten, ze met een schuursponsje (maar dan van Scotch) opgeruwd
- Op de band naast de velgrand afgeplakt
- Spuitbusje in een gewenste kleur gezocht
- Velg gespoten in een verwarmde garage
Ik moet alleen eens kijken hoe het houdt deze winter...
Citaat van: KIM op 13-01-2013 20:24:53
Eigenlijk heb ik het heel simpel gedaan:
- De velgen met IronX gereinigd
- Omdat de velgen goed in de lak zaten, ze met een schuursponsje (maar dan van Scotch) opgeruwd
- Op de band naast de velgrand afgeplakt
- Spuitbusje in een gewenste kleur gezocht
- Velg gespoten in een verwarmde garage
Ik moet alleen eens kijken hoe het houdt deze winter...
De mijne 'bobbelen' wat rond de velgrand. Wellicht eerst maar eens schuren? Maar enig idee waar ik dan mee moet schuren? Grid 80? ;D
Zal wel iets van 150 of 200 zijn denk ik zo.
Netjes zo Kornelis :eusa_clap:
Ik zou minimaal voor 200 gaan. Schuurkrassen van een lagere waarde ga je zeker zien na het spuiten, zeker met die dunne lak uit een spuitbusje.
Iets dat je kunt proberen is een Scotch borsteltje op de boortol. Maakt tot op het blanke metaal schoon, maar laat niet van die diepe krassen achter. Zoiets bedoel ik:
http://catalogue.3m.eu/nl-nl/nl-asd/Schuurschijven/Surface_Conditioning_schijven/Surface_Conditioning_schijf~SC-DH
Hmm, heel eerlijk gezegd vind ik licht wat mooier.. Maarre, wat ligt er voor bandenmaat op de achterwielen? Ding komt echt omhoog ;D
Jij vindt licht altijd mooier :P Ik zou je Volans ook maar zilverkleurig laten poedercoaten; misschien kun je ze ruilen met Bouke? :-X
Achter 205/50/17; voor ligt 215/40/17
Dus kan kloppen.
Citaat van: KIM op 13-01-2013 21:53:07
Jij vindt licht altijd mooier :P Ik zou je Volans ook maar zilverkleurig laten poedercoaten; misschien kun je ze ruilen met Bouke? :-X
Achter 205/50/17; voor ligt 215/40/17
Dus kan kloppen.
Hap :evil: ;D Altijd prijs.... ;D ;D
Citaat van: KIM op 13-01-2013 21:53:07
Jij vindt licht altijd mooier :P Ik zou je Volans ook maar zilverkleurig laten poedercoaten; misschien kun je ze ruilen met Bouke? :-X
Achter 205/50/17; voor ligt 215/40/17
Dus kan kloppen.
Wat is er met mijn mis met mijn Volans :eusa_think:
Citaat van: Bouke op 13-01-2013 22:03:03
Citaat van: KIM op 13-01-2013 21:53:07
Jij vindt licht altijd mooier :P Ik zou je Volans ook maar zilverkleurig laten poedercoaten; misschien kun je ze ruilen met Bouke? :-X
Achter 205/50/17; voor ligt 215/40/17
Dus kan kloppen.
Wat is er met mijn mis met mijn Volans :eusa_think:
de kleur......
Citaat van: Bouke op 13-01-2013 22:03:03
Citaat van: KIM op 13-01-2013 21:53:07
Jij vindt licht altijd mooier :P Ik zou je Volans ook maar zilverkleurig laten poedercoaten; misschien kun je ze ruilen met Bouke? :-X
Achter 205/50/17; voor ligt 215/40/17
Dus kan kloppen.
Wat is er met mijn mis met mijn Volans :eusa_think:
Hetzelfde als wat er mis is met mijn Comets Bouke, te licht bevonden ;D
Citaat van: arjen850 op 13-01-2013 22:05:08
Citaat van: Bouke op 13-01-2013 22:03:03
Citaat van: KIM op 13-01-2013 21:53:07
Jij vindt licht altijd mooier :P Ik zou je Volans ook maar zilverkleurig laten poedercoaten; misschien kun je ze ruilen met Bouke? :-X
Achter 205/50/17; voor ligt 215/40/17
Dus kan kloppen.
Wat is er met mijn mis met mijn Volans :eusa_think:
Hetzelfde als wat er mis is met mijn Comets Bouke, te licht bevonden ;D
Licht rules :eusa_dance:
Citaat van: Bouke op 13-01-2013 22:06:30
Licht rules :eusa_dance:
Voor wannabee R's dan :P
Een echte (T-5)R heeft donkere wielen.
Citaat van: KIM op 13-01-2013 21:23:06
Ik zou minimaal voor 200 gaan. Schuurkrassen van een lagere waarde ga je zeker zien na het spuiten, zeker met die dunne lak uit een spuitbusje.
Iets dat je kunt proberen is een Scotch borsteltje op de boortol. Maakt tot op het blanke metaal schoon, maar laat niet van die diepe krassen achter. Zoiets bedoel ik:
http://catalogue.3m.eu/nl-nl/nl-asd/Schuurschijven/Surface_Conditioning_schijven/Surface_Conditioning_schijf~SC-DH
Thanx. Ik ga me maar eens inlezen. Wellicht lukt het deze winter en anders de volgende. Het is momenteel veels te koud om in de garage te werken. Op dit moment -22 graden.
Citaat van: KIM op 13-01-2013 22:09:03
Citaat van: Bouke op 13-01-2013 22:06:30
Licht rules :eusa_dance:
Voor wannabee R's dan :P
Een echte (T-5)R heeft donkere wielen.
Stelletje puristen ;D
Citeer
Voor wannabee R's dan
Zo jammer hé......
Citaat van: KIM op 13-01-2013 22:09:03
Citaat van: Bouke op 13-01-2013 22:06:30
Licht rules :eusa_dance:
Voor wannabee R's dan :P
Een echte (T-5)R heeft donkere wielen.
:eusa_clap: Ben het helemaal met je eens!
Citaat van: beunmaat op 15-01-2013 12:39:08
Citaat van: KIM op 13-01-2013 22:09:03
Citaat van: Bouke op 13-01-2013 22:06:30
Licht rules :eusa_dance:
Voor wannabee R's dan :P
Een echte (T-5)R heeft donkere wielen.
:eusa_clap: Ben het helemaal met je eens!
Blablabla :P
Haha. Bouke dat wil niet zeggen dat lichter getinte velgen niet mooi zijn hoor. Op mijn mercedes had ik ook "zilveren" velgen ;D
Maar alle kleuren van de (t-5)R zijn donker, behalve dat babykotsgeel en juist op die kleur zal een lichtere velg wel mooier staan.
Citaat van: beunmaat op 15-01-2013 12:47:13
Haha. Bouke dat wil niet zeggen dat lichter getinte velgen niet mooi zijn hoor. Op mijn mercedes had ik ook "zilveren" velgen ;D
Maar alle kleuren van de (t-5)R zijn donker, behalve dat babykotsgeel en juist op die kleur zal een lichtere velg wel mooier staan.
Nee hoor donker staat juist mooi maar niet op de mijne ;)
Citaat van: beunmaat op 15-01-2013 12:47:13
Haha. Bouke dat wil niet zeggen dat lichter getinte velgen niet mooi zijn hoor. Op mijn mercedes had ik ook "zilveren" velgen ;D
He he, nu zeg je het zelf al. Een Mercedes... :evil:
:eusa_whistle:
Ewøut
Hmmm, vanmorgen ging het lambdalampje aan.
Net gekeken: 2-3-1 fuel trim partial load.
Wat zal dat nu weer zijn? Alle vacuumslangen zijn 1,5 jaar geleden vervangen.
Jammer dat je aan de foutcode in brickdiag niet kunt zien of het te rijk is of te arm. Zou de LMM defect zijn? Maar eens wat meten van het weekend. Ga de garage toch opstoken voor de gouden koets.
Gaat de motor stotteren bij volgas geven?.
Misschien dat vacuumpotje onder de injectorrail kapot?
Bedoel je kickdown Ludo?
Heb ik nog niet geprobeerd; wel 3/4 en hij trekt goed. Ook even LPi diagnose eraan gehad en niets van kunnen herleiden.
Brandstofdrukregelaar die lek is zou kunnen; dat bedoel je toch Jeroen?
Zo jammer dat ik niet meer de mogelijkheid heb om parameterlijsten te bekijken...
Citaat van: KIM op 18-01-2013 19:18:02
Bedoel je kickdown Ludo?
Heb ik nog niet geprobeerd; wel 3/4 en hij trekt goed. Ook even LPi diagnose eraan gehad en niets van kunnen herleiden.
Brandstofdrukregelaar die lek is zou kunnen; dat bedoel je toch Jeroen?
Zo jammer dat ik niet meer de mogelijkheid heb om parameterlijsten te bekijken...
Ja die bedoel ik Kornelis ;) Heb ik laatst ook op advies van Wibo vervangen :D
Ja Kornelis, bij kickdown - volgas.
Dan is het inderdaad een brandstofdruk probleem.
De regelaar of pomp.
Pomp is een half jaar oud, dus die valt niet onder de hoofdverdachten, of je moet de LPi pomp bedoelen.
Nee ik bedoel de benzinepomp.
Heb ook al enkele keren gezien, dat het (te korte) slangetje los komt.
Lampje ging wel aan in LPG modus.
Citaat van: KIM op 18-01-2013 22:11:34
Lampje ging wel aan in LPG modus.
Mooi. ;D
Verder maakt dat niks uit, het motormanagement weet niet dat je motor op lpg of benzine draait.
Dat weet ik, maar de brandstofpomp kan toch geen brandstof lekken naar de cilinders wanneer de injectoren gesloten blijven?
Dat kan natuurlijk wel, maar dan zit de oorzaak in de onderbrekingsrelais.
Dan heb je ook andere symptomen zoals afslaan, op 4 cilinders draaien....
Waar ik op doel, is dat de injectietijd (óók voor lpg) word bepaald door het motormanagement.
Daarvoor word o.a. rekening gehouden met de brandstofdruk.
Als je door een te lage druk, vermogen vraagt, en er moet bv een liter ingespoten worden, maar er komt maar een halve, dan gaat ie inhouden... logisch.
De foutcode duid alleszins in deze richting.
Als je zeker weet dat alle vacuumslangen goed zijn, zou ik dit toch als eerste controleren.
Je weet dat de brandstofdruk niet gemeten wordt toch Ludo?
De taak van een brandstofdrukregelaar is de verschildruk over de injector constant te houden. Bij vacuum wordt aan de injector gezogen; bij 4 bar druk en 0,5 bar onderdruk is de verschildruk 4,5 bar, dus ga je de raildruk dan reduceren.
Wat kan gebeuren met een brandstofdrukregelaar is dat hiervan het membraan lek raakt en dat brandstof via de vacuumaansluiting het inlaatsysteem inkomt. Dan heb je een te rijk mengsel.
Citaat van: KIM op 19-01-2013 22:36:45
Je weet dat de brandstofdruk niet gemeten wordt toch Ludo?
De injectietijd is o.a. afhankelijk van benzinedruk.
De benzine ecu bepaald de injectietijd, de LPE corrigeert dit nog eens met lpg druk, accuspanning....
Bij benzine is de injectietijd niet afhankelijk van de benzinedruk; de benzinedruk is afhankelijk van de druk in je inlaatspruitstuk en de veerdruk in de brandstofdrukregelaar.
De injectietijd wordt bepaald aan de hand van de belasting (luchtmassa en motortoerental) in combinatie met een aantal correctie waarden:
-KVS temperatuur
-Lambdasensorsignaal
-Stand gasklep (nullast, deellast of vollast)
-Accuspanning
Tijdens de koude start en de warmloopfase worden ook nog extra correcties toegepast. Ik heb wel ergens een grafiekje van dit alles.
Op basis van dit signaal bepaalt de LPe inderdaad hoeveel LPG dit dan zou moeten zijn met de bijbehorende correcties.
Zet er maar eens een benzinepomp in, die niet voldoende druk geeft.
Wedden dat je dezelfde symptomen hebt, én dezelfde foutmelding?.
Heb je LPiDiag al geprobeerd?
Ja, niets aan te zien.
@Ludo: Ik geloof het nog steeds niet. Wanneer dit zo zou zijn, zou motronic 4.3 van een brandstofdruksensor voorzien moeten zijn. Ik ken geen indirect ingespoten benzinesysteem dat deze sensor bevat. Over blijft een mechanisch systeem waar de druk mechanisch afgeregeld wordt op basis van vacuum en veerdruk. Het enige electronische is het brandstofcircuit is dan nog de pomp en de injectoren. De pomp wordt niet op toeren geregeld en de injectoren blijven gesloten doordat deze vervangen worden door weerstanden bij LPG bedrijf.
Enige mogelijkheid dat er benzine wordt toegevoegd is via lekkende injectoren of een lekkende brandstofdrukregelaar.
Misschien heb jij het in de praktijk ervaren, maar ik zoek naar een logische verklaring voordat ik aan de pomp ga lopen sleutelen. Wat mij betreft gaat eerst de brandstofdrukregelaar vervangen worden (als het lampe weer aangaat, maar dat verwacht ik wel).
Citaat van: KIM op 20-01-2013 15:45:53
@Ludo: Ik geloof het nog steeds niet.
Misschien heb jij het in de praktijk ervaren,
Geloven hoeft ook niet, dat ben ik hier inmiddels meer dan gewoon... ;D
Maar ik heb het inderdaad uit eigen ervaring, het slangetje verrot waardoor onvoldoende benzinedruk.
Later nog meermaals gezien, door dat het slangetje na het vervangen van de benzinepomp losgekomen was.
Trouwens, sleutelen hoeft niet meteen.
Even de druk meten op de rail is 5 minuten werk.
Zo kan je tegelijkertijd de drukregelaar ook meten/controleren. :D
Ga ik doen.
Brandstofdruk moet ik nog steeds meten. Gisteren ging het lampje weer aan (na 2 weken = 1500 km), dus heb waarschijnlijk met een heel kleine lekkage te maken.
Vandaag de standkachel maar eens onderhanden genomen, want die werkt al sinds Hvittingfoss niet naar behoren. De unit start wel, maar slaat na ongeveer een minuut weer uit. De oorzaak is dat er geen koelvloeistofcirculatie is; de Webasto schakelt dan uit door te hoge temperatuur. Dit kan 2 dingen betekenen:
- Het verdeelstuk in de kachelslangen werkt niet naar behoren
- De vloeistofpomp in de Webasto werkt niet (goed)
Om dat te controleren moet het koelsysteem leeg en omdat ik pas heel veel heb moeten klooien met het kachelsysteem, was ik koelvloeistof een beetje beu. Vandaag moest het dan toch maar eens gebeuren.
De Webasto los gehaald om met 2 slangen een onafhankelijk koelcircuit te maken. Duidelijk geen vloeistofcirculatie. Het verdeelstuk zat nog in de auto, dus die kan hiermee uitgesloten worden. Dan de vloeistofpomp maar testen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-F83FNLZ/0/d07d9823/XL/IMG_0980_zps648720ff-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-F83FNLZ/A)
Aan het stekkertje dat los ligt, zit de vloeistofpomp gemonteerd, dus 12 V op de aansluitingen en luisteren of de pomp loopt: ... niets dus...
Ik wilde graag de Webasto openschroeven, want die bestaat uit 3 delen:
- Een deel waar de het brandstofreservoir en de vernevelaar zit
- Een deel waar de ontsteking en de verstuiver zit
- Een deel waar de branderunit in zit
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qxxcptC/0/14b8c887/M/ThermotopOnderdelen-5_zps0647c800-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qxxcptC/A)
Die delen zouden los te halen moeten zijn, maar het blijft toch een beetje klemmen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9vTqjc3/0/ea1b9af5/XL/IMG_0978_zps85c3a144-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9vTqjc3/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7dRw7TK/0/98d2ff60/XL/IMG_0979_zpscb99b343-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7dRw7TK/A)
Het lijkt wel of er een borgveertje ofzo zit. Toch moet het brandstofdeel wel los, want anders krijg ik de vloeistofpomp niet los; die zit in het middelste deel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9pMnhHw/0/65ce563d/XL/ThermotopOnderdelen-9_zpsbc46840f-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9pMnhHw/A)
Nou ja, ik moet toch eerst maar eens aan een pompje zien te komen. Misschien dat die leverancier een reparatiehandleiding heeft...
Ik zag ook nog iets anders toen ik onder de auto doorliep: Vettigheid uit de opening tussen motor en bakhuis. Het zal toch niet?...
Maar strak in de gaten houden de komende periode, maar ik ben bang dat er weer een pak werk aan zit te komen...
Aan de andere kant: 435.000 km, dan mogen zulke dingen gebeuren.
Ik zag je bericht al vanmiddag. Hulp geen probleem
Mooi!
Moet nog wel even kijken. Wellicht is een 2-kolommer handiger voor deze excercitie.
Blok eruit halen en dan gelijk alle motorsteunen ook maar vervangen ?
Citaat van: Sbv op 02-02-2013 20:26:47
Blok eruit halen en dan gelijk alle motorsteunen ook maar vervangen ?
Gewoon volgende week hier doen. Rijdt die 'R' ook eens. :eusa_whistle:
Ja, anders rijdt dat ding ook geen kilometers :eusa_wall:
Tsja... en die motorsteunen:
Kost weer goud natuurlijk, maar moet vast gebeuren.
Heb ook net een distriset besteld :eusa_whistle:. Ik laat het even inweken.
Citaat van: KIM op 02-02-2013 20:31:35
Ja, anders rijdt dat ding ook geen kilometers :eusa_wall:
Tsja... en die motorsteunen:
Kost weer goud natuurlijk, maar moet vast gebeuren.
Heb ook net een distriset besteld :eusa_whistle:. Ik laat het even inweken.
Daaaaaaaaag keuken... :eusa_whistle:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 02-02-2013 20:33:34
Citaat van: KIM op 02-02-2013 20:31:35
Ja, anders rijdt dat ding ook geen kilometers :eusa_wall:
Tsja... en die motorsteunen:
Kost weer goud natuurlijk, maar moet vast gebeuren.
Heb ook net een distriset besteld :eusa_whistle:. Ik laat het even inweken.
Daaaaaaaaag keuken... :eusa_whistle:
;D ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 02-02-2013 20:33:34
Citaat van: KIM op 02-02-2013 20:31:35
Ja, anders rijdt dat ding ook geen kilometers :eusa_wall:
Tsja... en die motorsteunen:
Kost weer goud natuurlijk, maar moet vast gebeuren.
Heb ook net een distriset besteld :eusa_whistle:. Ik laat het even inweken.
Daaaaaaaaag keuken... :eusa_whistle:
Daaaaaaaaag noordkaap :eusa_whistle:
Motorsteunen kosten aardig geld ja, ongeveer 130-140 euro per pot. Overigens zou ik daar het blok er niet voor uithalen, maar wie ben ik.
Zou gewoon de steunen van Nordicar monteren want die zijn van Meyle en gewoon goed. Kosten 150 euro de 2 en zitten er bij mij ook onder, naar volle tevredenheid. Laat ze dan eens 2 ton meegaan voor dat geld, dan ben je nog goedkoop uit in verhouding.
Van het Noordkaap idee ben ik al aan het afstappen. Ik kom er niet toe om voldoende reserves op te bouwen om zo'n excercitie te gaan doen. En die keuken kom ik echt niet omheen; daar moet langzamerhand aan begonnen worden.
Die steunen van Meyle is wellicht geen slecht idee. Ik heb het idee dat ze bij een automaat sowieso minder te lijden hebben, dus dan haal ik de 3 ton wel.
Met de motor eruit doe ik omdat ik de krukaskeerring waarschijnlijk moet vervangen. Dan kan ik m net zo goed met subframe en al laten zakken en het mezelf gemakkelijk maken.
Citaat van: KIM op 03-02-2013 10:12:44
Van het Noordkaap idee ben ik al aan het afstappen. Ik kom er niet toe om voldoende reserves op te bouwen om zo'n excercitie te gaan doen. En die keuken kom ik echt niet omheen; daar moet langzamerhand aan begonnen worden.
Heb je ook afgesproken met Marjolein wat voor een keuken het dan gaat worden? Ik zeg: Een halve Ikea keuken erin en gas erop naar de Noordkaap! ;D
Nee, zonder gekheid, het zou wel erg jammer zijn als jullie niet meegaan hoor. :'(
Citaat van: KIM op 03-02-2013 10:12:44
Ik kom er niet toe om voldoende reserves op te bouwen om zo'n excercitie te gaan doen.
Ik investeer niet voor niets liefst helemaal niets in de XC dit jaar, zelfde probleem hier ;)
Citaat van: Taranis op 03-02-2013 11:36:03
Citaat van: KIM op 03-02-2013 10:12:44
Ik kom er niet toe om voldoende reserves op te bouwen om zo'n excercitie te gaan doen.
Ik investeer niet voor niets liefst helemaal niets in de XC dit jaar, zelfde probleem hier ;)
Hier gaat het ook niet vanzelf. Maar eerlijkheidshalve moet ik daar aan toevoegen dat ik ook niet hoef te investeren in een keuken.
Ach, Fuck Noordkaap. Het is hier bijna altijd kouder dan daar boven, en hier is het veeeeel gezelliger en, last but not least, veeeel goedkoper. :D
Scheelt alleen al minimaal 4000 kilometer rijden, maar ik weet hier ook nog wel heel geschikte wegen.
Ewøut
Ik kan er slecht tegen dat de R onder de pekel zit, dus omdat het lekker zonnig weer is heb ik 'm maar even gewassen. Ik word nog steeds gelukkig van de blanke lak:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NvqFrWq/0/b9e39d1e/XL/foto-15_zps367710b5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NvqFrWq/A)
Ik heb 'm in oktober voor het laatst in de was gezet en gebruik bij elke wasbeurt Meguiars shampoo en ik moet zeggen dat de beading echt onverwacht lang goed blijft.
De afgelopen week ook even de lekkage in de gaten gehouden door een mooi wit kartonnetje onder de motor te schuiven bij thuiskomst, maar er is nauwelijks iets op te vinden. Zou het dan toch vals alarm zijn geweest?
Ik blijf de boel scherp in de gaten houden, maar als het zo blijft ga ik geen krukaskeerring vervangen natuurlijk.
En wij, die zonder blanke lak, blijven maar vechten tegen het wit wegtrekken van het Rood. ;D
Citaat van: KIM op 10-02-2013 12:06:03
Ik kan er slecht tegen dat de R onder de pekel zit, dus omdat het lekker zonnig weer is heb ik 'm maar even gewassen. Ik word nog steeds gelukkig van de blanke lak:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-15_zps367710b5.jpg
Ik heb 'm in oktober voor het laatst in de was gezet en gebruik bij elke wasbeurt Meguiars shampoo en ik moet zeggen dat de beading echt onverwacht lang goed blijft.
De afgelopen week ook even de lekkage in de gaten gehouden door een mooi wit kartonnetje onder de motor te schuiven bij thuiskomst, maar er is nauwelijks iets op te vinden. Zou het dan toch vals alarm zijn geweest?
Ik blijf de boel scherp in de gaten houden, maar als het zo blijft ga ik geen krukaskeerring vervangen natuurlijk.
Als de olie eenmaal op is, dan lekt ie niet meer ;D
En jij denkt dat dat bij mij het oliepeil ooit onder niveau komt? :P
Zo... :o :o :o
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gnrp9PC/0/ec65f0ae/L/Webastowaterpomp_zps83012bdf-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gnrp9PC/A)
Ik ga denk ik maar eens kijken of ik er niet een losse elektrische opvoerpomp tussen kan schroeven. Ik dat dat de brandsofpompen al duur waren, maar dit slaat werkelijk alles!
Ik heb gezien, wanneer ik 300 bijleg ik een hele nieuwe Webasto heater kan aanschaffen.
Kan je niet een 'jong gebruikte' vinden? Op de sloop ofzo?
Ewøut
Persoonlijk zou ik er dan een geheel nieuwe inzetten, dan weet je gelijk dat alles goed is.
Het is achteraf inbouw en eigenlijk al redelijk oud, dus op de sloop ga ik niks vinden. Misschien dat er MP nog eens iets voorbijkomt.
Ik heb ff geen zin om zoveel geld uit te geven voor dat kleine beetje extra warmte.
Maar eens even rommelen met een extern pompje...
Vandaag bij Spin! geweest om een motorblok uit te bouwen en mee te nemen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kVKkttp/0/e7943d0b/XL/foto-15_zps1941ae40-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kVKkttp/A)
De teller van de R staat nu op 438.000 km en er zal een moment aanbreken waarop de motor het zal gaan begeven. Ik reken er niet op dat dit snel gaat gebeuren, want ik streef minimaal 6 ton te halen met dit blok, maar ik wil toch iets achter de hand hebben liggen.
Dat zal wel een blok moeten zijn dat weer een flinke tijd mee kan gaan, dus zomaar een blok overhangen zal niet gaan gebeuren. Dit blok van Spin! is dus ook duidelijk bedoeld voor revisie. In een eerder stadium heb ik al een AT bak overgenomen die gedeeltelijk gereviseerd is, dus uiteindelijk zal de boel gekoppeld worden en als nieuwe aandrijflijn geplaatst gaan worden.
Ik zal in dit blok mijn stapjes laten zien van de revisie van het blok. Ik heb een motorbok meegenomen van het werk, dus morgen wordt het blok daarin gehangen en gedemonteerd.
De bedoeling is om de volgende zaken onderhanden te gaan nemen:
-Kleppen
-Klepzittingen
-Klepgeleiders
-Krukaslagers
-Drijfstanglagers
-Pistonpenlagers
-Zuigerveren
-Veertje van de oliepomp
-Alle keerringen, afdichtingen, carterventilatie e.d.
Ongetwijfeld vergeet ik hier nog zaken, dus tips zijn natuurlijk welkom. Wellicht gaat het blok ook lichtjes gehoond worden, maar het ligt niet in mijn bedoeling om ergens met over- of ondermaten te gaan werken.
Mooi in het aanhangertje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PTKdhb5/0/1c4daf0e/XL/foto2-6_zpsfa10f357-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PTKdhb5/A)
Spin!, bedankt voor de koffie en de lunch!
6 ton, dan heb je nog een jaar of 4 toch? :) Niettemin wel handig om iets op voorraad te hebben liggen...
Wel een mooi compleet blok zo te zien, compleet met turbo. Succes :)
Mooi dat het loshalen van de assen gelukt is. We zien de vorderingen van het blok wel voorbij komen
Daar komt duidelijk weer leuk leesvoer aan. :eusa_dance:
Het loshalen van het blok ging boven verwachting goed. De downpipe wilde nog even voor wat problemen zorgen, maar daar was ik het niet mee eens ;D.
Binnen 3 uurtjes schroeven lag het torretje achter in de aanhanger. Altijd leuk dat sleutelen, slopen, demonteren aan een 850. Was ook erg gezellig, en aan die Spaander heb je een goeie hulp. Die weet van wanten met die hokken.
Kornelis, die R van jou ziet er al prachtig uit (al moet je op zoek naar een andere rolhoes, want deze kan echt niet meer ;) ) en met dit blok als spare weet ik zeker dat deze nog jááááren op 's herenwegen te zien is.
Ik ga het ook zeker weer volgen!
Weet je dat ik die rolhoes hier al 2 jaar op zolder heb liggen? Ik durf 'm alleen niet te monteren want deze rolt nog zo goed op...
Ik zit trouwens nog te denken...
Als je die downpipe niet verkoopt of verkocht krijgt, heb ik wel interesse. Als ik deze turbo ga behouden, kan ik 'm nog wel eens nodig hebben.
Citaat van: KIM op 23-02-2013 22:45:52
Als je die downpipe niet verkoopt of verkocht krijgt, heb ik wel interesse. Als ik deze turbo ga behouden, kan ik 'm nog wel eens nodig hebben.
Kom je die weer ophalen met het aanhangertje? ;D
Nee ik heb een identieke op de banaan zitten, dus deze gaat weg/verkoop in.
Komen we wel uit Kornelis!
Ja, als je dan zo'n torretje in huis hebt dan jeuken de handen om 'm aan te pakken. Het is vandaag frisjes en het heeft gesneeuwd, dus eerst de kachel maar eens aanmaken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wpxcTDF/0/50db58b2/XL/IMG_2265_zps8f1a5a3f-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wpxcTDF/A)
De kachel komt uit het huis van mijn schoonouders. Omdat schoonpa een paar jaar geleden is overleden en het huis te veel in verval raakte, is schoonmama verhuisd naar een huis waar ze deze kachel niet meer nodig had. Ik vond het zonde om 'm in het huis achter te laten want het is een prachtkachel voor bij mij in de garage :angel:.
Vervolgens de de motor maar eens uit de aanhanger halen. Ook uit het huis van schoonmama: Een takeltje voor aan het plafond waar al menig motor mee is uitgebouwd. Ideaal om de motor mee uit de aanhanger te tillen en aan de bok te hangen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RPzQSGv/0/539788f4/XL/IMG_2267_zps7825d625-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RPzQSGv/A)
En dan kan de motor geprepareerd worden om aan de bok te gaan hangen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-27f629W/0/9ac8df50/XL/IMG_2269_zps5caa371c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-27f629W/A)
Dat betekent dus dat het vliegwiel gedemonteerd moet gaan worden. Voordat dat gedaan wordt, is het handig (zo zag ik in de blog van Elianmars) om de krukaspoelie los te halen. Het vliegwiel biedt voldoende houvast om die poeliebout los te kunnen krijgen. Even een tooltje fabriceren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-f4gxvBs/0/c753adc1/XL/IMG_2272_zpscf70d506-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-f4gxvBs/A)
Het tooltje blijkt ook handig voor de vliegwielbouten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qXHcBV6/0/c853198f/XL/IMG_2275_zps4a6afa22-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qXHcBV6/A)
Dan de steuntjes erop en dan kan de motor aan de motorbok gehangen worden en kan ik straks het blok lekker alle kanten opdraaien.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LbwN8gx/0/cc7ceb06/XL/IMG_2278_zps266d93a8-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LbwN8gx/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sCvPsBh/0/4cf11be1/XL/IMG_2280_zpsefd5ce83-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sCvPsBh/A)
En dan kan het werk beginnen. Distributiekap eraf:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-R4PXp26/0/303c624c/XL/IMG_2281_zps172327d5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-R4PXp26/A)
Er zit veel vettigheid op de rechterzijde van het blok:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BzrxX9n/0/049c061d/L/IMG_2282_zps3e71f4a6-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BzrxX9n/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wVKRWPc/0/b18f51f9/L/IMG_2285_zps6cbffade-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wVKRWPc/A)
Het lijkt erop dat dit de boosdoener is:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-k9JS4hF/0/f181623a/L/IMG_2289_zpsb8500b1c-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-k9JS4hF/A)
Bij de bougies ook de bekende vettigheid:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HT9MtDG/0/19336cd2/L/IMG_2293_zps0951fd29-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HT9MtDG/A)
Voor vandaag is het weer mooi geweest.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LMxtV2Q/0/839d9db3/L/IMG_2291_zps20a626df-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LMxtV2Q/A)
Lekker zo met een houtkachel Kornelis. Ga het zeker volgen !
Nice! Ben benieuwd. Wil ook nog ooit zoiets doen, alleen voor de alter I.
Weer mooie foto's! :eusa_clap:
Leuk om te volgen.
Ik herken me in het oliebad voor de bougies.....
Heb sinds het vervangen van de carterontluchting niet meer (durven) controleren, maar hoop dat dat nu tot de verleden tijd behoort.
Hej wat lees ik nou weer op FB er zijn andere manieren om van een ladder naar beneden tekomen :P Jeetjte man dat zal wel pijn hebben gedaan heel veel sterkte toegewenst ;)
De hele Fam Glastra ;D
Idd - succes man! Hoop dat je er snel bovenop komt! (pun intended)
Yep, sterkte met de operatie en het herstel! En mocht je een chauffeur nodig hebben op de rode R meeting......... ;)
Succes Kornelis met de operatie en een goed herstel gewenst.
Hee Kor,
Hoorde net van Marije dat je neergestort bent. K*t man. Nou kan je voorlopig alleen maar dromen van de revisie van het blok. Bovenbeen bij de heup gebroken? Ik hoop niet je heup zelf. Heel erg klote dus. Veel sterkte voor jullie beiden en voor nu: Sweet dreams. ;)
Ewøut, Marije, Claire en Niek
Ik lees het net. Lullig.
Succes met het herstel Kornelis.
Beterschap Kornelis.
Beterschap als je dit leest! Hopelijk gaat alles op dit moment voorspoedig!
Hi Kornelis, Beterschap
Iris en Sander
Manman, wat een balle zooi, heel veel sterkte en beterschap, toch ook voor Marjolein.. Ik hoop dat je snel weer op de been kunt zijn jongen..
Jee........... Sterkte, Kornelis!! :-\
Beterschap Cornelis namens ons allen.
Dat is wel behoorlijk balen zeg.
Van de andere kant, als je van een ladder valt dan mag je ergens nog van geluk spreken als je enkel wat breekt.
Ik heb ooit een collega letterlijk blijvend invalide zien worden door een val (van een hoogwerker, maar toch zelfde idee) :o
Beterschap gewenst Kornelis.
Jemig man... Heel veel sterkte Kornelis!
Je bent nog stil op Facebook dus vast nog lekker high van de pijnstillers ;D Hopelijk is de operatie vlot verlopen en gaat het herstel voorspoedig. Beterschap!
Sterkte met het herstel Kornelis!
Tsja een ongeluk zit in een klein hoekje...
Omdat we op het werk morgen en overmorgen een "Train The Trainer" organiseren voor een paar Oostbloklanden was ik bezig wat reclamemateriaal op te hangen. Onze vloer is een beetje aan de gladde kant en ik heb met mijn stomme kop het risico genomen om alleen de trap te bestijgen.
Terwijl ik op een meter of 3 hoog bezig was, is de trap onder mij uit geschoven. Gevolg was dat mijn Linkerbeen niet helemaal meer stond zoals het hoorde en een enorme pijn in mijn bovenbeen.
Omdat ik van zo'n hoogte we gevallen ben ik door de ambulancebroeders in een kraag geplaatst en vastgezet op een brancard. In het ziekenhuis is geconstateerd dat de rug en nek in ieder geval in orde waren. Met het been was het toch iets minder; de aanhechting van de kogel die in het bekken komt, is gebroken en gedeeltelijk gescheurd. Omdat de locatie van de breuk erg hoog is, kan het niet in het gips. Er moesten dus pennen in; 1 vanaf de heup tot de knie en 1 overdwars.
Gisteravond om 19:30 ben ik naar de OK gebracht en om 23:30 ontwaakte ik uit de narcose. Een stevige operatie dus. Momenteel voel ik me prima en heb ik niet veel pijn.
Vanmiddag komt de fysio om de revalidatieprocedure met mij door te spreken.
In ieder geval wil ik iedereen hartelijk bedanken voor alle hartverwarmende reacties via PB, blog, FB, Whatsapp en SMS.
Sterkte man! Das flink balen! Hopelijk verloopt de revalidatie voorspoedig en ben je snel weer op de been!
Niet te hopen natuurlijk kerel, maar hier kun je helaas een mooi tijdje zoet mee zijn..... Mocht je ergens hulp mee nodig hebben weet je waar je ons kunt vinden.
Pwoah, klote man.... Sterkte met het herstel!
sterkte de komende tijd. Denk dat het geluk is dat het je linkerbeen is en dat jullie beide een automaat hebben mocht je weer gaan autorijden.
Enig idee hoe lang je uit de running bent ?
Mochten jullie ergens mee zitten, je weet ons te vinden
Ook hier dan maar: Beterschap.
Lees het allemaal vandaag pas.
Citaat van: KIM op 26-02-2013 14:14:31
Tsja een ongeluk zit in een klein hoekje...
Omdat we op het werk morgen en overmorgen een "Train The Trainer" organiseren voor een paar Oostbloklanden was ik bezig wat reclamemateriaal op te hangen. Onze vloer is een beetje aan de gladde kant en ik heb met mijn stomme kop het risico genomen om alleen de trap te bestijgen.
Terwijl ik op een meter of 3 hoog bezig was, is de trap onder mij uit geschoven. Gevolg was dat mijn Linkerbeen niet helemaal meer stond zoals het hoorde en een enorme pijn in mijn bovenbeen.
Omdat ik van zo'n hoogte we gevallen ben ik door de ambulancebroeders in een kraag geplaatst en vastgezet op een brancard. In het ziekenhuis is geconstateerd dat de rug en nek in ieder geval in orde waren. Met het been was het toch iets minder; de aanhechting van de kogel die in het bekken komt, is gebroken en gedeeltelijk gescheurd. Omdat de locatie van de breuk erg hoog is, kan het niet in het gips. Er moesten dus pennen in; 1 vanaf de heup tot de knie en 1 overdwars.
Gisteravond om 19:30 ben ik naar de OK gebracht en om 23:30 ontwaakte ik uit de narcose. Een stevige operatie dus. Momenteel voel ik me prima en heb ik niet veel pijn.
Vanmiddag komt de fysio om de revalidatieprocedure met mij door te spreken.
In ieder geval wil ik iedereen hartelijk bedanken voor alle hartverwarmende reacties via PB, blog, FB, Whatsapp en SMS.
Beterschap Kornelis,
Tsja, een ongeluk zit in een klein hoekje. Goed herstel!
Ik las het vanmorgen op FB, sterkte kerel en goede beterschap gewenst!
Groeten Verron
Zo zeg, da's geen pretje geweest Cornelis...
Sterkte man en een voorspoedig herstel gewenst uit de Veluwe ;)
Ook hier vanuit het Bussumse beterschap gewenst.... kun je mooi een poosje zoet mee zijn.....
Hij heeft er blijkbaar een neus voor. Gelukkig gaat het al wat beter zo te zien ...
Ook hier nog maar een keer succes gewenst met het herstel. Mochten we ergens mee kunnen helpen, dan hoor ik het wel!
Oef Kornelis, dat is best wel heftig. :o
Beterschap!.
Zo te zien is er een internetverbinding in het zknhuis :eusa_dance:
Citaat van: henry classic v70 op 26-02-2013 21:16:46
Zo te zien is er een internetverbinding in het zknhuis :eusa_dance:
Inderdaad. Gewoon vrolijk forummen ;D
De 3G werkt beter....
Heftig!! Veel sterkte met je herstel!
Ook ik wens je beterschap toe.
Groet..
Hoe lang moeten die pennen blijven zitten en hoe lang voor dat je je been weer mag belasten?
Pennen ipv gips hoeft niet nadelig te zijn, mits goed geplaatst (been there done that) ben je vrij snel weer in beweging. Niet de oude, maar wel een beetje mobiel :)
Sterkte in elk geval de komende tijd met je zelf rustig te houden en de revalidatie!
Voor zover ik weet zijn de pennen definitief.
Vandaag ga ik het been met 20 kg belasten.
Vriend van me heeft ook 2 pennen in zijn been door auto ongeluk (astra en boom gaat niet goed samen) en liep weer redelijk vlot. Na paar weken zat hij weer op de crossmotor. Eigelijk gelijk toen hijbweer zonder krukken kon lopen ;D
Sterkte ermee komende tijd
Dacht vandaag, ik ga eens je motorrevisie bekijken op mijn vrije dag en dan lees je dit :o
Niet mis zo'n val zeg en al helemaal wat je opgelopen hebt, sterkte ermee!
whops
Heel veel sterkte met het herstel kerel.
En ? alweer thuis ?...
Ja, gisterenavond ben ik thuisgekomen.
Ik voel me wel wat minder dan in het ziekenhuis. Mijn been is wat pijnlijker en dat komt volgens mij door mijn houding in het bed. In het zieknhuis heb je natuurlijk zo'n prachtbed waar alles instelbaar is en daar had ik het voeteneind omhoog op aanraden van de fysio. Nu is dat opgelost door middel van een kussen onde mijn been. Dat werkt niet helemaal optimaal kennelijk.
Het zal nog wel eens lastig worden de komende tijd gok ik. Vervelende is namelijk dat ik echt hulpbehoevend ben; ik kan mijn linkersok en linkerschoen niet zelf aantrekken; ik kom er gewoonweg niet bij. Gelukkig is Marjolein beroepsmatig bezig in de verzorging en doet ze werkelijk alles voor me, de schat.
welkom thuis. Gelukkig ben je thuis in zeer goede handen.
Gaat het wat met traplopen etc ?
Sterkte met het herstel. Als er wat is, laat maar weten
Traplopen is wel het moeilijkste hoor; vooral naar beneden...
Citaat van: KIM op 01-03-2013 11:21:54
Traplopen is wel het moeilijkste hoor; vooral naar beneden...
Gelukkig hebben jullie alles op 1 etage NOT. Ik bedacht me opeens dat bij ons het ook best wel erg veel traplopen is
Mooi dat je thuis bent Kornelis, herstel je toch het snelst, hoe lullig dat nu ook mag klinken. Goed herstel gewenst !
Thnx Dirk.
Tsja Sander, ik beperk me voorlopig even op dijkniveau; daar staat mijn bed, en de keuken/woonkamer; daar ligt de laptop en staat de TV.
Meer dan dat kan ik toch niet doen...
Succes... als traplopen naar beneden niet gaat, schaam je niet om gewoon op je gat tree voor tree naar beneden te gaan. Zo heb ik 't in begin ook gedaan, kost veel minder energie.
Zo da's wel heel snel.... (zo snel dat je erin ging, kom je er nu ook weer uit)
Snap ook heel goed dat je liever thuis bent maar is die operatiewond nog niet erg "vers en kwetsbaar"...?
Succes met je herstel Kornelis
Mooi dat je alweer zo vlot thuis bent. :eusa_clap: Doe rustig aan. Ik kom binnenkort wel ff dat keukentje plaatsten, je kunt nu toch geen geld uitgeven aan de R. :eusa_whistle:
Jazeker Henry.
Ik mag het been de komende weken met max 20 kg belasten. De komende 6 weken moet er botaangroei plaatsvinden.
Lopen doe ik alleen voor het noodzakelijke: naar de WC, naar bed enzo. Voor de rest zit/lig ik op de bank en doe ik af en toe wat spieroefeningen. Daar hoef ik niet voor in een ziekenhuis te liggen.
Hier heb ik wel fatsoenlijke Wifi; in het hotel heb ik maar met 3G gewerkt, maar ondanks mijn lage gebruik in de rest van de maand kreeg ik vrij snel een SMS'je dat ik over mijn datalimiet heen was.
Citaat van: KIM op 01-03-2013 20:11:35
in het hotel heb ik maar met 3G gewerkt
Ik zou toch aanraden volgende keer een ander hotel te kiezen ;)
:eusa_doh: Oei, zou ik zo zwaar onder de medicijnen zitten? ;D
Mooi dat je al weer thuis bent,nou hopen at herstel een beetje vlot ;) en gelukkig heb thuiszorg aan huis :eusa_dance:
Gelukkig kan ik gebruik maken van een rolstoel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-B8d5hXg/0/37225415/XL/D2229CD9-3AA1-419F-8FB4-3843E841B75C-8082-00000BC65E2D7A2A_zps0e3e00ae-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-B8d5hXg/A)
Voordat ik viel hadden we een paar koude weken; een auto vol pekel. Omdat ik 'm graag in een goede staat behoud, ben ik vandaag met Marjolein naar de wasbox gereden.
De dakrails fungeren prima als surrogaatkrukken (Marjolein kan niet bij het dak) en de rest kan vanuit de rolstoel.
Wat ben je een held zo.
creatief gedaan
;D ;D ;D
Gelijk heb je. Alles wat je zelf kunt doen, lekker zelf doen :eusa_clap:
Mooi bezig ;D
Geweldig! ;D
Top!
Leuk dat jullie gedacht hebben aan om zo'n foto te maken.
Succes met je herstel.
Leuke foto ;D ik heb de mijne nog niet eens gewassen haha
Wat dacht je het moet nu gebeuren.... ;D ;D
Ik zal morgen het resultaat aanschouwen van de wasbeurt
;)
Hahahaha, het is dat je niet kan zingen anders zou ik zeggen Koossieeee ;D ;D
Citaat van: KIM op 08-03-2013 18:19:18
(Marjolein kan niet bij het dak)
:evil:
Als je nou in die stoel zit: moet ze dan nog steeds op d'r tenen staan om jou een zoen te geven?
Ongelofelijk! Je zal eens stil kunnen zitten ;D
Hoe gaat het met het herstel?
Ach volgens mij geldt dit voor heel veel mensen hier op het forum ;D
Ik heb wel het gevoel dat ik elke dag een beetje meer kan. Ik moet wel een beetje opletten met belasting van het been. De 18e ga ik voor het eerst op bezoek bij een fysio; dan zullen we eens kijken hoe de rest van het revalideren zal gaan verlopen...
Nou het bankzitten ben ik onderhand wel een beetje klaar mee. Alle oude foto's zijn ingescand, het forum is redelijk doorgeplozen en ik heb een aantal films zitten kijken.
Het wordt een beetje tijd voor actie want dat blok in de garage trekt aan me als een magneet. Vandaag dus vanuit de rolstoel toch maar weer wat dingetjes gedaan aan het blok.
Allereerst de turbo en het uitlaatspruitstuk demonteren. Dit is dan wat minder fraai opgelost geweest:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nJk4ZKr/0/e6190f7f/XL/IMG_1076_zps30140c1f-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nJk4ZKr/A)
De olieretour van de turbo. De andere kant zat ook met vloeibare pakking tegen de turbo aan. Jammer want de goede oplossing kost geen drol; voor geen 5 euro ben je klaar.
Ook de andere kant van het blok kaal gemaakt. De carterventilatie ziet er dan weer niet heel slecht uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nXgrgnw/0/1502a8ee/XL/IMG_1084_zps34f9207e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nXgrgnw/A)
Toen was het blok al weer redelijk kaal:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4N2JFBN/0/ccccfb81/XL/IMG_1083_zpsf77511e5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4N2JFBN/A)
En dan merk je dat het been nog niet heel graag wil en beginnen lichte stijfheden te ontstaan; tijd om te stoppen dus.
Al met al toch weer een klein stapje verder!
Lekker bezig geweest :eusa_dance: klote he als je niet veel kan doen,toch lekker dat je weer wat kan rommelen in de schuur ;)
Goed bezig Kornelis. Hoe veer gaat het blok uit elkaar, helemaal neem ik aan?
Kijk, het begin is gemaakt, vanaf nu kan het alleen maar snel beter gaan :D
Het blok gaat helemaal uit elkaar.
De kop gaan nieuwe klepgeleiders, zittingen en kleppen in komen. De bedoeling is daarbij dat ik zoveel mogelijk zelf wil doen of er in ieder geval bij staan; ik heb wellicht de mogelijkheid om dat te doen.
In het blok zullen de lagers allemaal vervangen gaan worden en de zuigerveren. Ik verwacht dat de slijtage voor de rest binnen de perken zal zijn en wil liever niet gaan werken met over / ondermaten.
Natuurlijk worden alle keerringen en pakkingen vervangen, de carterventilatie en ga ik de oliepomp afstellen.
Ik heb daar ruim rijd voor, dus ben van plan de kosten die daarmee gemoeid zijn een beetje uit te smeren. Inmiddels heb ik al een riem, rollen en waterpomp van iemand kunnen overnemen (origineel Volvo).
Ongelofelijk, dat geknoei met vloeibare pakking. Zoals je al zei, de originele pakkingen voor de olieretour kosten geen drol :eusa_wall:
Citaat van: KIM op 19-03-2013 20:01:15
Het blok gaat helemaal uit elkaar.
....................en wil liever niet gaan werken met over / ondermaten.
Waarom niet ? Doet Volvo ook als je een ander blok koopt, bijna 85% is overmaat dan en word als nieuw verkocht en is ook helemaal niets mis mee hoor. Zie echt niet in waarom je dat niet zou kunnen doen ??? ???
Wel mooi dat je al weer toch wat aan het doen bent Kornelis, chapeau :eusa_clap: :eusa_clap:
Het gaat niet om het kunnen Dirk, ik denk dat de noodzaak er niet zal zijn.
Als ik geen kapotte lagers tegenkom zal de slijtage op de harde delen (cilinderwand, krukas, drijfstang) verwaarloosbaar zijn.
OK op die manier. Dan las ik het dus verkeerd :(
Oeps, lees nu pas wat gebeurd is.....
Succes met herstel !
Vandaag samen met mijn personeel :eusa_whistle: de R meetingklaar maken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-H4PsBLm/0/ded08b42/XL/foto-15_zpsd3b2d302-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-H4PsBLm/A)
- Wassen
- Zomerwielen monteren
Bedankt voor de hulp Pino!
Wat is die 850 klein zo
Hoe groot ben jij (of je personeelslid) wel niet? ;D Ik gebruik een trappetje om goed bij het dak te komen.
:o Sow zeg, die R van jou is echt heftig verlaagd. ;D
Ik zal even een foto van Pino en Marjolein opzoeken ;D
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RVG7Zts/0/6c10d9d6/XL/IMG_4112_zps1118fbbb-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RVG7Zts/A)
Pino is hier de 2e van links.
Taranis staat links, Marc O. staat in het midden en ik sta naast Marc O.
Helemaal rechts staat een Prius verkoper :evil:
Marjolein is nog een halve kop kleiner dan Taranis ;D
Als ik die foto zie zou ik zo weer in de auto willen stappen en richting Lulea rijden :D
Ik ook en dat gaat ook zeker weer gebeuren!
Count me in!
Citaat van: KIM op 29-03-2013 21:30:26
Vandaag samen met mijn personeel :eusa_whistle: de R meetingklaar maken:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto-15_zpsd3b2d302.jpg
- Wassen
- Zomerwielen monteren
Bedankt voor de hulp Pino!
Auto is aangepast, Kornelis rijdt zo met stoel en al naar binnen.
Mis alleen nog een exstra sticker achter op je ruit.... :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 29-03-2013 22:25:52
Ik zal even een foto van Pino en Marjolein opzoeken ;D
Nou, dat duurt wel errug lang. :P Aangezien Claire ongeveer even lang is als Marjolein...Even voor de beeldvorming.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/IMG_6526.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/IMG_6526.jpg)
;D ;D
Ik kon m niet vinden Ewout...
Maar dit is is wel goed voor de beeldvorming ja.
Marc O. wilde graag zijn distributieriem vervangen en ik ben nog steeds niet in staat om zulk soort klussen uit te voeren...
Dus gaf ik aan dat ik wel kon toezien als hij de werkzaamheden verrichtte en daar had Marc wel oren naar.
En zo geschiedde: Zie het blog van Marc O.
Omdat dan stil in een rolstoel te gaan zitten wachten is ook niet zo mijn ding, dus het was een mooi moment om het blok iets verder te demonteren.
Ik wilde graag het carter van het blok afhalen, maar het kleppendeksel was redelijk gevuld met olie dus dat moest eerst schoon.
Vervolgens bleek ook nog dat ik de onderste steunen van de motorbok natuurlijk aan het carter had bevestigd, dus die moesten ook verplaatst worden.
Daarna kon ik het carter loshalen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LchW2Lf/0/f778477c/XL/foto4_zpsa94fc9ba-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LchW2Lf/A)
Ik verbaas me een beetje over de kleur van alles wat in het carter aanwezig is. De bruinige kleur is vrijwel niet te verwijderen. Mijn gedachte is dat het hier al eens aardig warm is geweest...
Of is dit niet vreemd?
Zo ziet het carter eruit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sh6tsSF/0/1354e3b6/XL/foto3-1_zpsef7904b8-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sh6tsSF/A)
Close-ups van de drijfstangbevestigingen en de krukwangen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WBt2ZNg/0/d4cdaae3/XL/foto5-1_zpsa0a05f29-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WBt2ZNg/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MnM424T/0/7f7f550b/XL/foto6_zps495c8531-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MnM424T/A)
Wie o wie kan hier iets van zeggen? Misschien dat een rondje wasmachine heel veel verandert?
Nu staat het blok er zo bij:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mwhc39T/0/f0e2e5c3/XL/foto2-6_zps6682aa5c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mwhc39T/A)
Van de week komt een oud-collega met hulpgereedschap om het kleppendeksel te lichten en de kop los te draaien.
Ik kan alleen maar zeggen dat ik dit vaker op foto's heb gezien, en er een beetje vanuit ga dat het zo hoort. :eusa_think: Ik weet niet beter. Sorry. ;D
Prachtige close ups. :eusa_clap:
Gaat het goed met je been? Je zit nu op zo'n 6 a 7 weken?
Ewøut
Misschien heb je wel gelijk Ewout; wellicht komen hier teveel schone plaatjes op het forum voorbij. Het is best even geleden dat ik een motorblok open heb gehad en dan waren het nog van die dingen die op een testbank hebben gedraaid en niet 3 ton.
Het been doet een beetje vervelend van de week. Ik heb wat last van pijntjes; met name 's-nachts. Ik denk dat het allemaal te maken heeft met het genezingsproces; het zijn een beetje van die zeurderige pijntjes.
Ik moet zeggen dat ik vannacht toch verrassend goed heb geslapen, ondanks alle inspanningen van gisteren.
Ben afgelopen week ook al 2x naar het werk geweest en 1x zelfs naar Frankfurt, dus het werkritme komt ook een beetje weer terug.
Volgende week donderdag worden foto's gemaakt van de botaangroei en hoop ik wat meer zicht op het einde van de rit te gaan krijgen. Vooralsnog heb ik een goed gevoel; belasten van het been levert geen pijnen op.
Goed nieuws dus, hou vol. Die pijntjes geven waarschijnlijk aan dat je een beetje te veel hooi op je vork hebt genomen.
Rustig aan, dan breekt het lijntje niet. ;D
Ewøut
Mooi dat je weer een beetje op orde komt qua lichaam. Met de ziel zal het wel goed gaan, dus daar heb ik het niet over.
Ik heb zelf nooit een blok opengemaakt. Maar als ik de olievuldop van een 850 of x70 er af draai zie ik die zelfde kleur.
Je schiet lekker op zo :) Ik geloof dat ik de onderdelenboer maar eens achter z'n vodden aan moet zitten, anders is 't al niet meer nodig :P
Aangaande been: mooi dat je vooruitgang merkt en stukje bij beetje weer een beetje werkzaamheden op kunt pakken! :eusa_clap:
Tsja, de kop gaat er donderdag af.
Koprevisie wordt de eerste klus, maar die moet ook nog uit elkaar.
Ook voor mij geldt: Rustig aan, dan kan het budget het ook nog bijhouden...
die kleur en aanslag is gewoon gezond hoor kornelis zou gekker zijn als het niet zo was ;D
Zie weblog van marco hebben we pas het blok nog open gehad...
edit: oh voor koprevisie heb ik een super goed adresje, van breemen in bergen op zoom is een werelds bedrijf :D
Ik ga de kop via een collega doen; die heeft gewerkt in een revisiebedrijf en ik krijg dan de mogelijkheid zoveel mogelijk zelf te doen en da's toch het allerleukste.
Mocht het alsnog niet lukken, dan hou ik je tip in gedachten.
Maar zoals ik al zei; ik schroef meestal motoren open die alleen even op een testbank hebben gelopen. Die zijn meestal nog maagdelijk schoon.
is zekers het leukste :) als je alleen de kleppen er uit hoeft te halen en een beetje inslijpen kan je het mooi zelf.
Afpersen en vlakken zou ik wel laten doen nu je toch bezig bent :)
Van de week een prijsopgave via Ronald gekregen van de onderdelen. Da's hier en daar best schrikken. Een voorbeeld:
- Uitlaatklep: 55 Euro p/s
- Inlaatklep: 35 Euro p/s
De andere prijzen vallen wel enigszins binnen mijn verwachtingen, maar dit zou alleen al aan kleppen voor de kop op 900 Euro uit gaan komen. Nu begin ik een beetje te twijfelen aan de noodzaak om kleppen te vernieuwen. Ik wil echter wel straks een zo goed als nieuwe motor hebben.
Vanavond het kleppendeksel gelicht en de kop losgehaald. Ik moet zeggen: Het ziet er allemaal betrekkelijk goed uit.
Het kleppendeksel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Zh4HmnR/0/924299e8/XL/foto-15_zps8f6e70d0-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Zh4HmnR/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-75jvmfD/0/51fbce52/XL/foto2-6_zps91bd6f95-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-75jvmfD/A)
En als dat dan gelicht is:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9PrgPxL/0/c115a757/XL/foto3-1_zps2a6a0191-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9PrgPxL/A)
De ene nokkenas bleef in eerste instantie in het kleppendeksel hangen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SvC432L/0/213ab537/XL/foto4_zps76d55da9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SvC432L/A)
Van ernstige vervuiling is eigenlijk geen sprake. Alleen aan de bakzijde van kop en kleppendeksel zie je enigszins wat vuil verzameld. Al dit is niet echt zorgwekkend; de motor heeft in ieder geval fatsoenlijk onderhoud gehad gedurende een groot deel van zijn leven.
Hier wat plaatjes van de geconstateerde vervuiling in het kleppendeksel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xFrkcD9/0/97a0bb12/XL/foto5-1_zpsb9ea0b5e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xFrkcD9/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qGQVk92/0/dcef8058/XL/foto6_zpsbf4b4128-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qGQVk92/A)
De kop ziet er ook keurig uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-p9XFxX6/0/b60cb46b/XL/foto7-1_zps56e65000-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-p9XFxX6/A)
Morgen maar even betere close-ups maken van alle verbrandingsruimten. Onderstaand cilinder 1 en 5:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RM6wGcZ/0/6e1ac44d/XL/foto8-1_zps4be06e7c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RM6wGcZ/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bXqNcg7/0/461d3197/XL/foto9_zps9b85305a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bXqNcg7/A)
Hier nogmaals de kop. Hier is goed te zien waar de vervuiling zich in de kop bevindt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GwMwTGb/0/8d20874d/XL/foto10_zps3fbd98d3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GwMwTGb/A)
Een close-up van de vervuiling in de kop:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pb3pr9B/0/23205248/XL/foto12_zps9a3d9de5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-pb3pr9B/A)
Ook het blok en de zuigers zien eruit hoe een onderhouden blok eruit moet zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hCZ7VFC/0/85d56c3f/XL/foto13_zps6a634e45-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hCZ7VFC/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BB5j25x/0/ca52e9ba/XL/foto14_zps8cf25a35-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BB5j25x/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5mhNBZ4/0/5e298b1d/XL/foto15_zps0c26dc34-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5mhNBZ4/A)
De zuigerbodem:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SZvQN3r/0/436dd607/XL/foto19_zpsc1cf1909-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SZvQN3r/A)
De cilinderwand en stootrand:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jm3nVgD/0/42fd5078/XL/foto20_zpsa512c6c7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jm3nVgD/A)
Het blokkie hang nu zo in de bok:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HFdSWnH/0/af5f9ef5/XL/foto21_zps807e5d18-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HFdSWnH/A)
Al met al een goede basis voor revisie dacht ik zo; ik ben er in ieder geval happy mee.
@ArjenT-5R: Zittingen en klepgeleiders ben ik wel van plan te vernieuwen. Kleppen ben ik nog niet helemaal van overtuigd met dergelijke prijzen...
Citaat van: KIM op 11-04-2013 23:11:33
@ArjenT-5R: Zittingen en klepgeleiders ben ik wel van plan te vernieuwen. Kleppen ben ik nog niet helemaal van overtuigd met dergelijke prijzen...
Gewoon een hersenspinsel.. Zijn die kleppen gelijk als uit de motoren van de S\V40 uit de 90ér jaren? Heb namelijk nog een heel stel nieuwe kleppen liggen voor die wagens..
Citaat van: KIM op 11-04-2013 23:10:12
Van de week een prijsopgave via Ronald gekregen van de onderdelen. Da's hier en daar best schrikken. Een voorbeeld:
- Uitlaatklep: 55 Euro p/s
- Inlaatklep: 35 Euro p/s
Ik schrok er ook een beetje van ja :)
Die vervuiling valt reuze mee hoor. Klepdekselpakking wellicht niet meer helemaal dicht?
@arjen: wat is het onderdeelnummer van die kleppen?
Uitlaatklep 850 turbo blok: 9471466
Inlaatklep 850 turbo blok: 1397641
Ik gok dat ze niet hetzelfde zijn. Gezien de prijs van een uitlaatklep, ga ik er van uit dat ze natrium gevuld zijn.
Citaat van: KIM op 11-04-2013 23:11:33
@ArjenT-5R: Zittingen en klepgeleiders ben ik wel van plan te vernieuwen. Kleppen ben ik nog niet helemaal van overtuigd met dergelijke prijzen...
Og even goed bekijken of eventueel laten bekijken maar ik denk dat het wel mee zal vallen.
Netjes inslijpen en gaan met die banaan ;D
Het was lekker weer voor schoonmaak:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SQWtcX3/0/16fb8ef7/XL/foto5-1_zps59d148b1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SQWtcX3/A)
Uiteindelijk is de bovenkant van de kop zo geworden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9JwMCdD/0/d371ac90/XL/foto-15_zpsdb990c82-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9JwMCdD/A)
Eens kijken of ik deze week de andere zijde kan schoonmaken.
Het carter en het kleppendeksel zijn weg voor de wasmachine.
Heb even gekeken naar de kleppen die hier liggen, maar die komen van een S\V40 Diesel (turbo)
Hoe heb je de boel schoongemaakt Kornelis?
Hoofdzakelijk met een blad van een stanleymes en de restanten met Scotchbrite. De ringen om de bougiegaten met een horlogemakerschroevendraaiertje.
Ben nog maar wel even van de lagerkappen afgebleven.
Zal van de week eens klepveergereedschap halen, dan kan ook de kop de wasmachine in.
Zo.
Vandaag ook even de andere kant van de kop gereinigd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Kmzhvdj/0/c4b9f271/XL/foto6_zps68b0bcaf-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Kmzhvdj/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-m2wbVqg/0/706be59e/XL/foto-15_zps148b0f58-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-m2wbVqg/A)
De kleppen, en zeker de inlaatkleppen, lijken nog een aardige dikte te hebben. De uitlaatkleppen hadden wel een behoorlijke cementachtige laag.
Hoe heb je dat zo schoon gekregen? Met dynamiet? ;D
Een dremel met staalborsteltje erop.
Dat is inderdaad wel heeeeel schoon ja :)
Die inlaatkleppen zou ik zelf niet vervangen, ze lijken haast wel nieuw als je ze zo ziet zitten. Zo goedkoop zijn ze tenslotte niet.
Schoon is niet het belangrijkste; ze moeten dik genoeg zijn.
Nu denk ik dat dat zeker voor de inlaatkleppen wel geldt.
De uitlaatkleppen ga ik waarschijnlijk toch wel doen. Eens kijken of Volvo ook iets van sets levert want de klepstoters kosten per set veeeeeel minder dan per stuk kwam ik gisteren achter.
Ik moet mezelf trouwens ook afremmen; ik heb zin om alles zo snel mogelijk te doen terwijl ik mezelf bij aanvang behoorlijk veel tijd had gegeven...
Citaat van: KIM op 16-04-2013 09:22:57
Schoon is niet het belangrijkste; ze moeten dik genoeg zijn.
Nu denk ik dat dat zeker voor de inlaatkleppen wel geldt.
De uitlaatkleppen ga ik waarschijnlijk toch wel doen. Eens kijken of Volvo ook iets van sets levert want de klepstoters kosten per set veeeeeel minder dan per stuk kwam ik gisteren achter.
Ik moet mezelf trouwens ook afremmen; ik heb zin om alles zo snel mogelijk te doen terwijl ik mezelf bij aanvang behoorlijk veel tijd had gegeven...
Klinkt bekend dat je alles zsm af wilt hebben.
Zal ik tussendoor wat roepen...................TR7 :eusa_whistle: ;D ;D
Citaat van: KIM op 16-04-2013 09:22:57
Schoon is niet het belangrijkste; ze moeten dik genoeg zijn.
Nu denk ik dat dat zeker voor de inlaatkleppen wel geldt.
De uitlaatkleppen ga ik waarschijnlijk toch wel doen. Eens kijken of Volvo ook iets van sets levert want de klepstoters kosten per set veeeeeel minder dan per stuk kwam ik gisteren achter.
Ik moet mezelf trouwens ook afremmen; ik heb zin om alles zo snel mogelijk te doen terwijl ik mezelf bij aanvang behoorlijk veel tijd had gegeven...
Ja, zowel voor de inlaat- als uitlaatkleppen zijn ook complete sets leverbaar :)
Heb de set voor de stoters (dankzij Marco) wel gevonden in Vida; kleppen heb ik niets van kunnen vinden.
De TR7 gaat zeker gebeuren als ik weer fatsoenlijk kan lopen. Dan bel ik je wel Sander ;D
Gisteren was weer een lekker dagje om wat spulletjes schoon te maken. Natuurlijk is de R weer even gewassen want die was erg vuil. Tot mijn ongenoegen kwam ik wel een smerige steenslagschade tegen op de motorkap :'(.
Ik had het carter en het kleppendeksel met een collega meegegeven om bij het revisiebedrijf waar hij heeft gewerkt te laten wassen. Er blijft dan toch nog wel wat vuil over; misschien iets langer dan 30 minuten in de wasmachine?
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2vhBmcp/0/810ebb94/XL/foto4_zps891131aa-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2vhBmcp/A)
Pakkingresten verwijderen doe je zo:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LpffBSL/0/2b6ae1a3/XL/foto3-1_zps74a98cca-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LpffBSL/A)
Wel voorzichtig dat je het mesje niet in het aluminium laat snijden, want dat kan ook. De laatste restjes heb ik met een staalborsteltje op de dremel verwijderd, tesamen met nog wat restantjes vuil. Dan komt het er zo uit te zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-T5BCDWK/0/686873de/XL/foto-15_zps099c1b05-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-T5BCDWK/A)
Ik denk dat ik de bovenzijde uiteindelijk ga spuiten. Het zwart dat Rense heeft gebruikt spreekt me eigenlijk wel aan...
Oh ja, Dirk: De kleppen zijn helaas niet als set leverbaar, alleen de stoters en de klepseals bestaan als set.
Ik moet ook naar klepveren op zoek want ook die worden niet meer door Volvo geleverd.
Ook heb ik maar twee gereedschapjes besteld:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bRCv43Z/0/1ad442f7/S/klepveerlichter-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bRCv43Z/A)
en:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-23V7RZ6/0/156980cb/S/klepseal-tang-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-23V7RZ6/A)
Kan ik ook een klepsealrevisie uitvoeren.
Mooi werk Kornelis.
Zit er nog wel slijtage in het blok ?
Nog even en blok kan ik de 740 ;D
Zoals ik het een beetje verwacht van een 850 blok is de slijtage allezins binnen de perken.
Wat mij betreft zijn dit de sterkste blokken die Volvo ooit gemaakt heeft.
Misschien zo goed dat ik met de R nog niet op de helft ben ;D
Citaat van: KIM op 22-04-2013 19:26:21
Oh ja, Dirk: De kleppen zijn helaas niet als set leverbaar, alleen de stoters en de klepseals bestaan als set.
Ik moet ook naar klepveren op zoek want ook die worden niet meer door Volvo geleverd.
Als ik er morgen even aan denk Kornelis zal ik er even achterheen gaan, anders word het woensdag.
Heb vanmiddag mijn gereedschap ontvangen. Tijd dus om even een uitlaatklep en een inlaatklep eruit te halen.
Het tooltje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-L88n57X/0/8fc13a58/XL/foto1-5_zps26f85493-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-L88n57X/A)
Dan haal je de klepspietjes met een magneetje of een klein schroevendraaiertje los:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Gzv8cq4/0/de79a549/XL/foto2-6_zps8758f3a0-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Gzv8cq4/A)
En als je dan de veerschotel en de veer eruit hebt gehaald dan kun je het klephoedje zien zitten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zLCCMS3/0/00755db5/XL/foto6_zpsdae3627b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zLCCMS3/A)
Ook voor het klephoedje heb ik een tangetje aangeschaft:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-S5Xhfpt/0/4d1a7063/XL/foto4_zps174659ef-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-S5Xhfpt/A)
Zo ziet de inlaatklep er uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FkmvZKK/0/f46d2936/XL/foto3-1_zpsa74334de-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FkmvZKK/A)
Zo ziet de uitlaatklep er uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RJvw2vL/0/cb6a27a9/XL/foto10_zps96e839f0-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RJvw2vL/A)
Daar is wel wat olie langs af gegaan heb ik het idee. Ook aan deze kant zit zo'n versteende laag.
Maar eens goed reinigen om te kijken of er putjes aan de randen zitten.
De zittingen zien er toch eigenlijk best goed uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-j5TPTRd/0/f2aa54cc/XL/foto14_zpsd84dfb38-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-j5TPTRd/A)
De kleppen gaan mee met mijn collega, dan kan hij ze laten beoordelen bij het revisiebedrijf.
Echt bizar hoe goor uitlaatkleppen worden. Daarom heb ik het ook nooit zo op klepsteelrubbers vervangen zonder de kop helemaal te reinigen en kleppen te slijpen.
Hoe zit het met de speling van de kleppen in de klepgeleiders?
Citaat van: KIM op 23-04-2013 21:49:46
En als je dan de veerschotel en de veer eruit hebt gehaald dan kun je het klephoedje zien zitten:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto6_zpsdae3627b.jpg)
Heb je daar nu 2 flinke krassen zitten in de wand waar de klepstoter in "loopt"?
Goed uitkijken met dat tooltje, is zo gebeurd.
Het "smerige" gedeelte komt toch nooit in de buurt van waar de afdichting (klepsteelrubbers) zitten.
Wat zou het probleem dan zijn?
Koolaanslag laat zich prima en zonder schade verwijderen met een spuitbus "komma pakkingremover", dat lost het behoorlijk goed op. (met pakkingresten daarentegen doet het niet veel :eusa_think:)
Klopt Mehn; ik moet iets van een messing busje gaan fabrieken ofzo.
De krassen lijken dieper op de foto.
@Piet: Die speling lijkt me welhaast minimaal. Toch ga ik de geleiders vervangen.
Of kleppen nog goed zijn hangt naast dikte van de schotel ook af van de klepsteeldiameter. Meestal zijn die toch wel onder de maat. Maar die vervangen zonder uitgelopen geleiders te vervangen is dan weinig zinvol, maar als je de geleiders vervangt zou ik toch voor nieuwe kleppen gaan, alleen die prijs ervoor he....vind wel schandalig, 3 jaar terug waren de uitlaatkleppen nog iets van 43 euro of zo ( ook al niet goedkoop), hebben dus ff flink duurder gemaakt.
In amerika kun je de originele inlaat kleppen (zijn dus gewoon dezelfde kleppen als orineel) van TRW voor een stuk minder kopen 18,60 dollar
http://www.autopartsnetwork.com/shop/-part_Engine_Intake_Valve-make_Volvo-model_V70-year_1998-submodel_R-engine_5_Cyl_2-dot-3L.html
(staat hier voor v70 uit 198 maar zijn dezelfde kleppen)
En de originele uitlaatkleppen van OES Genuine (ook de origineel gemonteerde kleppen) voor zo'n 38 dollar.
Maar ja dan moet je ze nog wel laten overkomen.....
De inlaatkleppen gaan nog wel; die zijn iets van 33 Euro / stuk bij Volvo.
De uitlaatkleppen die zijn iets van 54 Euro / stuk en juist die heb ik het minste vertrouwen in.
Ik ga bij het revisiebedrijf ook mijn oren eens te luisteren leggen. Ik ben benieuwd wat zij zeggen.
Voor mij moet het gewoon goed gebeuren; dan kost het maar ietsje meer.
Wel een adresje om te bookmarken in ieder geval Piet.
Overigens klepspeling gemeten met een klokmicrometer op standaard bij een klep opgetild tot lichthoogte van de nokkenas mag voor een situatie als nieuw maar max 0.06 mm bedragen.
Voor een gebruikte kop maximaal 0.15 mm. Klepgeleiders vervangen zoals jij wit is dus meestal (zeg maar vrijwel altijd) gewoon een goed idee, bij motoren met enkele tonnen km achter de rug.
Het zijn sterke blokken maar bij nauwkerig opmeten blijkt er vaak toch even zo goed slijtage als bij alle andere motoren.
Kijk wel uit voor de aftermarket kleppen bij de reviseurs, vooral bij de uitlaatkleppen.
Goedkoop wordt heel snel duurkoop.
Daarom dat ik, ondanks de prijs, nog steeds vast blijf houden aan Volvo kleppen. Zoals eerder al aangegeven heb ik nog geen goede ervaringen gehad met revisiebedrijven als het gaat om levensduur.
Ik zal van het werk eens een klokmicrometer meenemen. Meten is weten per slot van rekening...
Ik kon via ebay nog 3 originele volvo uitlaatkleppen voor 25 dollar op de kop tikken.................... omdat de andere 7 net voor mijn neus weggekocht waren.. >:( >:( >:(
Maar zeker aan de uitlaatzijde komen er bij mij ook alleen originele volvo natriumgevulde uilaatkleppen in.
Ik ga ook vrijwel altijd voor origineel, de weinige aftermarketzooi die ik 3 jaar geleden heb gemonteerd heb ik inmiddels letterlijk allemaal (en dit keer voor origineel) moeten vervangen.
Jullie zullen in de diverse andere topic wel hebben gelezen dat ik weer een beetje op de been ben. Ik loop nog een beetje waggelend, maar het lopen gaat steeds beter.
Vorige week op de R meeting geweest bij Verkerk in Leidse Rijn en om de auto schoon te krijgen heb ik de vrijdag voorafgaand aan de meeting mijn eerste autorit sinds 3 maanden uitgevoerd: Naar de wasbox.
Toen ik de fysio vertelde dat ik thuis zonder krukken liep, moedigde hij dat alleen maar aan, dus heb ik besloten de kruk voor nood in de auto te leggen. Zo kwam het dat gisteren op de Hertenkampmeeting ik alleen kwam en de kruk niet meer heb gebruikt.
Voor ik mijn been brak had ik een volledige distributieset aangeschaft want de 120.000 km sinds de vorige wissel was in zicht aan het komen. Gelukkig heeft Marjolein tijdens mijn autoloze periode niet zoveel gereden als ik normaliter en dat resulteerde in een brandend service lampje toen ik gisteren naar de meeting wilde gaan: Het moment voor een hele grote beurt.
Vandaag was het vanwege dat in en in trieste weer van de afgelopen periode een prachtdag om de distrubutiewissel maar eens uit te voeren. Zo ziet de distributie eruit na 120.000 km. Let ook even op de waterpomp: Deze is 440.00 km oud :eusa_whistle:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Vwn8bzk/0/ad8d3bbe/XL/IMG_1293_zps57fbba2d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Vwn8bzk/A)
Omwille van een aantal horrorverhalen hier op het forum toch maar besloten om de waterpomp dan nu maar wel te vervangen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3kKKdgL/0/30a9474a/XL/IMG_1295_zpsbf6a7573-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3kKKdgL/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-c6t6Qw9/0/7decd661/XL/IMG_1297_zpse05e6a84-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-c6t6Qw9/A)
Alle spanrollen vervangen en ook de spanner:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gpv9wHD/0/44e71d3f/XL/IMG_1299_zpsfd3ede5d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gpv9wHD/A)
Na een half dagje sleutelen zit de boel weer in elkaar.
Ik ben wel tot de ontdekking gekomen dat mijn bougiekabels (BOSCH) via eBay niet zo'n goede keuze lijken. Omdat ik van de week de bougies wil gaan vervangen en de beurt verder af wil maken heb ik het deksel er even af gelaten. Het getik dat ik toe had gedacht aan klepstoters komt uit de aansluiting van de kabels met de bougies. Gevalletje goedkoop = duurkoop dus...
Van de week bij VOMD maar even een nieuwe set halen...
Nog iets anders:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-R4fkcgm/0/fcfacac0/XL/IMG_1294_zps5b3daa4d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-R4fkcgm/A)
Ik verschoot vorige week wel een beetje van de slijtage van de banden en de manier waarop. De auto is 100% goed uitgelijnd, dus het lijkt er op dat Volvo een behoorlijke toespoor heeft gekozen om de auto rechtuitstabiliteit te geven. Wellicht dat de constructie van de band (Michelit Pilot Exalto) er ook mee te maken heeft want de slijtage lijkt op rijden met te zachte banden en dat is absoluut onmogelijk; ik rij met banden op de maximaal voorgeschreven spanning (2,9 voor, 3,1 achter).
Ik had laatst mijn bevindingen ook al met arjen850 besproken (hij heeft tegelijk met mij deze set banden gekocht) en zijn ervaringen leken hetzelfde te zijn.
Als het goed is komen morgen de nieuwe binnen en zal ik donderdag bij Sbv ze er om gaan leggen. Kan ik gelijk de winterbanden monteren die ik eerder al had besteld.
Citaat van: KIM op 26-05-2013 21:01:45
Let ook even op de waterpomp: Deze is 440.00 km oud :eusa_whistle:
Ik snap niet dat je 'm niet hebt laten zitten. Als ie 't al 440.000 km uithoudt, dan vast ook nog tot de volgende riem :P
Serieus: mooi dat je weer ter been bent. Succes met de verdere revalidatie en overbelast slechts een klein beetje, niet teveel. Dat moet je namelijk later weer bekopen ;)
In elk geval super dat je weer zelf kunt autorijden, dan is je wereld meteen weer een stuk groter 8)
komplimenten voor het verwisselen van de riem, ziet er wel erg schoon uit moet ik zo zeggen. Hoe was de waterpomp verder?
Kijk, dat ziet er allemaal weer mooi uit.
Wat was de staat van de waterpomp? Speling?
Citaat van: Marc O. op 26-05-2013 21:17:57
Kijk, dat ziet er allemaal weer mooi uit.
Wat was de staat van de waterpomp? Speling?
Mooi werk Kornelis :eusa_clap:
Het viel me gister al op de (scheve) slijtage van je banden.
Ik heb namelijk precies dezelfde slijtage terwijl de auto regelmatig word uitgelijnd :eusa_think:
Ben op zich wel een sportieve rijder maar rotondes en bochten neem ik toch normaal.
Geweldig dat je alweer wat aant rond huppelen bent Kornelis, ben daar echt blij om. Gezondheid is toch wel het allerbelangrijkste.. We hadden het er laatst al over, maar al met al is het toch betrekkelijk snel aan het herstellen :eusa_clap:
Hopen dat je er weinig tot geen last aan overhoud.
Mooi werk verricht weer, zo kan hij weer een poosje, al denk ik niet dat dit torretje nog 120000 mee zal gaan nu je bezig bent met die revisie ;)
Ow en ik had je nog wat beloofd :-[, die komen zo snel mogelijk :D
Fijn te horen dat het beter met je gaat. Gaat het overeenkomstig de planning? Of zit je je kapot te ergeren?
Waterpompje was niks mis mee. Stalen schoepen en geen speling.
@Viking: Wat heet planning? De fysio vindt dat het best vlot gaat en ik eigenlijk ook wel. De periode tot ik mijn been mocht gaan belasten; die duurde lang. Nu is het geloof ik zo'n drie weken geleden dat ik toestemming kreeg het been te gaan belasten en ik loop al zonder krukken. Ik ben er nog niet...
Ik verveel me niet; ik kan thuis prima werken dankzij een VPN verbinding en het meerijden gaat prima. Ik ben de laaste tijd vaste gast in Duitsland...
Ik denk dat het inderdaad niet een extra 120.000 wordt. Alhoewel....
Het is wel een mooi streven om deze op te rijden totdat ie echt minder wordt. Ik zou de 6 ton wel willen halen. Stoer toch? een R op LPG met 6 ton achter de kiezen...
Citaat van: KIM op 26-05-2013 22:13:40
Ik denk dat het inderdaad niet een extra 120.000 wordt. Alhoewel....
Het is wel een mooi streven om deze op te rijden totdat ie echt minder wordt. Ik zou de 6 ton wel willen halen. Stoer toch? een R op LPG met 6 ton achter de kiezen...
waarom vervangen als het blokje het nog goed doet?
Omdat het waarschijnlijk gaat jeuken als je een mooi gereviseerd blokkie hebt staan...
tools gebruikt Kornelis?
vwb de banden: hoe staat het camber?
Nee, ik heb de tooltjes niet gebruikt :-[
Had er niet zo'n zin in...
Camber is met uitlijnen binnen de toleranties gebracht en L en R gelijk aan elkaar.
Citaat van: KIM op 26-05-2013 22:34:37
Nee, ik heb de tooltjes niet gebruikt :-[
Had er niet zo'n zin in...
Camber is met uitlijnen binnen de toleranties gebracht en L en R gelijk aan elkaar.
vreemd
je zou kunnen proberen om max negatief te zetten. Er zit iets speling in meende van + naar - 3gr.
Is ook wel typisch, je rijdt met een relatief hoge bandspanning, dan zou je eerder een slijtage patroon verwachten met hoge middenbaan slijtage.
Citaat van: KIM op 26-05-2013 22:13:40
Ik denk dat het inderdaad niet een extra 120.000 wordt. Alhoewel....
Het is wel een mooi streven om deze op te rijden totdat ie echt minder wordt. Ik zou de 6 ton wel willen halen. Stoer toch? een R op LPG met 6 ton achter de kiezen...
Grote kans dat je dan weer in de prijzen gaat vallen op de R-meeting ;D
Altijd een fijne gevoel als je de distributie van je auto gedaan hebt Kornelis, je kunt er weer 120 dkm tegen :eusa_clap:
Jack, volgens Vida is het 1 graad dat je de camber per wiel kunt verstellen.
Ik heb ze vorige keer zoveel mogelijk naar 0 gezet maar ik vind het het belangrijkst dat ze gelijk aan elkaar zijn anders kan de auto gaan trekken in het stuur.
Ik denk zelf dat dit sporingsslijtage is en geen camber. Allereerst moet je een aardige camberwaarde hebben wil je daarvan de slijtage ondervinden en ten tweede zal bij camberslijtage aan de andere zijde kammen ontstaan. Die zijn hier niet aanwezig.
Ik ga binnenkort wel eens kijken of ik de uitlijnapparatuur aan de auto kan hangen.
@t_w: banden vervormen tegenwoordig op het loopvlak nauwelijks meer. Het klassieke slijtagepatroon van een te harde band zul je dus ook niet gauw meer tegenkomen. Voor mij ook reden om met zo'n hoge bandenspanning rond te rijden. Ik denk dat het profiel van de Michelin aan de buitenzijden iets ondieper is dan aan de binnenzijde.
Ik zal het van de week eens opmeten bij de nieuwe; dat zijn ook weer Pilot Exalto's.
Ik vond dat je zaterdag al aardig liep :)
Vanavond de beurt even afgemaakt:
- Bougies
- Bougiekabels
- Olie
- Oliefilter
Ik denk dat de bougies wel nodig waren:
[(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LtgJB3D/0/bd25b508/XL/IMG_1309_zpsdbdfc728-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LtgJB3D/A)
De foto is helaas een beetje onscherp; morgen maar even vervangen voor een scherpe.
Ik vind de elektroden afstand wel vrij fors. Helaas heb ik niet exact bijgehouden hoelang het geleden is dat er nieuwe in zijn gekomen. Ik gok dat het iets meer dan een jaar is geweest en dus zo'n 40.000 km.
Meteen ook de kabels gedaan en inderdaad: Het tikkende geluid is weg. Het torretje snort weer dat het een lieve lust is. Het is dus weer eens duidelijk: Gebruik origineel spul. Ik heb hier wel een klein beetje bedrog gepleegd want ik heb de kabels vandaag bij VOMD gehaald. Carlo is veruit de goedkoopste met "originele" kabels. Het truukje is dat het Bougiecord kabels zijn en in een Bougiecord doosje zitten; op de kabels staat gewoon Volvo gedrukt. Nu was ik voor E 76,50 klaar inclusief bobinekabel.
Dan nog de bandjes: Morgen ga ik met Sbv de nieuwe bandjes monteren. Ik heb de nieuwe dus even bekeken om mijn beweringen van laast eens te staven. Dit is het loopvlak van de nieuwe band:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3426G43/0/b86aa221/XL/IMG_1305_zps01b72c71-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3426G43/A)
Als je goed kijkt, zijn deze banden op het profiel enigszins afgerond aan de zijkanten. Op deze foto is dat wellicht nog iets duidelijker:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xZvpCNR/0/880d032e/XL/IMG_1307_zpsb18c0541-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xZvpCNR/A)
Als dit alles gelijkmatig afslijt dan krijg je dus de slijtage die mijn banden vertonen. Wellicht dat andere merken daar minder last van hebben.
Edit: Magnecor veranderd in Bougiecord
Mooie update, altijd goede plaatjes in jouw blog.
De originele kabels zijn toch van Bougicord trouwens?
Hoi Cornelis
Ik laat mn auto ook elk jaar uitlijnen, en mijn Michelin pilot sport 3 banden lijken hetzelfde slijtagespoor te vertonen. Ik heb wel het vermoeden dat het de eerste band is op mn auto die niet lijkt te cuppen. Zou eea een bewuste designkeuze van michelin kunnen zijn?
Citaat van: Martijn_B op 30-05-2013 00:31:44
Mooie update, altijd goede plaatjes in jouw blog.
De originele kabels zijn toch van Bougicord trouwens?
Je hebt gelijk; ik heb het gelijk veranderd.
Zeer zeker is die vorm van de band een keuze. En inderdaad, deze vorm zou cuppen nog wel eens kunnen vertragen.
Cuppende banden heb ik nog niet gezien om mijn R.
Afgezien van die slijtage is Michelin ook wel mijn favoriet. Ik vind het alleen zo duur om elke 30.000 - 40.000 nieuwe (a 170 Euro / stuk) te moeten kopen. Een andere favoriet van mij is de Uniroyal Rainsport; deze heb ik alleen nog nooit voor om gehad maar deze is iets betaalbaarder. Wellicht dat ik deze volgende keer eens ga proberen.
Een mooie mijlpaal:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-D5DVLCh/0/0cb99b59/XL/IMG_1319_zps98842c0d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-D5DVLCh/A)
Niet gek voor een R op LPG en een automaatbak dacht ik zo...
van harte met de mijlpaal.
Op naar de 555555 dan maar
En dan 666.666 :evil:
proficiat schiet al lekker op Kornelis!
Is het nog gelukt met je banden bij Sander?
Jaja; de bandjes zitten erom.
Ik kan weer veilig door de plassen gaan ;D
Citaat van: KIM op 31-05-2013 15:51:54
Een mooie mijlpaal:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1319_zps98842c0d.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_1319_zps98842c0d.jpg.html)
Niet gek voor een R op LPG en een automaatbak dacht ik zo...
zitten en barstjes bij die knop?
tijd voor een nieuw glaasje...
BR
Citaat van: KIM op 31-05-2013 17:26:03
Jaja; de bandjes zitten erom.
Ik kan weer veilig door de plassen gaan ;D
dat doe jij helemaal niet, want dan moet je hem ook weer wassen. :evil:
Citaat van: blauweroffel op 31-05-2013 17:29:37
zitten en barstjes bij die knop?
tijd voor een nieuw glaasje...
BR
Waar zie jij die dan? Ik zie alleen schuifsporen van de resetknop.
Voor de m knop is mijn signatuur opgenomen in de foto.
Citaat van: KIM op 31-05-2013 17:31:37
Citaat van: blauweroffel op 31-05-2013 17:29:37
zitten en barstjes bij die knop?
tijd voor een nieuw glaasje...
BR
Waar zie jij die dan? Ik zie alleen schuifsporen van de resetknop.
Voor de m knop is mijn signatuur opgenomen in de foto.
Lijkt idd op een sterretje in het plastic. ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 31-05-2013 18:16:52
Citaat van: KIM op 31-05-2013 17:31:37
Citaat van: blauweroffel op 31-05-2013 17:29:37
zitten en barstjes bij die knop?
tijd voor een nieuw glaasje...
BR
Waar zie jij die dan? Ik zie alleen schuifsporen van de resetknop.
Voor de m knop is mijn signatuur opgenomen in de foto.
Lijkt idd op een sterretje in het plastic. ;D
mooie kmstand /
handtekening :P ;D
Mooi weer om het dak eens te kleien en weer lekker in de was te zetten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-X9vW4JF/0/444a9e2b/XL/IMG_1342_zps3fc28a7e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-X9vW4JF/A)
Er kwam nu, in tegenstelling tot de vorige keer, toch wel wat vuiligheid vanaf. Natuurlijk was dat ook de reden om daar maar eens mee aan de gang te gaan. Zondag de motorkap ook maar eens aanpakken + de rest.
Netjes geworden :) Ik heb toevallig afgelopen week ook een rode R gepoetst, ben benieuwd hoe lang m'n pads nog rood blijven :P
Bij mij worden ze niet rood meer :eusa_whistle:
Gelukkig niet nee ;D
Dakje glimt weer mooi, Kornelis! Staat erg mooi bij het donkere interieur 8) ;D
Heb je je nieuwe shampoo gebruikt of heb de roze megs opgemaakt ;D het ziet er iig stak uit :eusa_clap: :eusa_clap:
De Meguiars is nog steeds niet op.
Morgen is wel weer een lekker dagje om verder te gaan. Misschien de velgen ook maar eens aanpakken.
Citaat van: elianmars op 08-06-2013 21:26:11
Dakje glimt weer mooi, Kornelis! Staat erg mooi bij het donkere interieur 8) ;D
:eusa_think: wat heb jij van Kornelis nodig? :evil: ;D
Er zijn ook mensen die niet van een licht interieur houden Arjen :P
Citaat van: KIM op 09-06-2013 11:59:34
Er zijn ook mensen die niet van een licht interieur houden Arjen :P
Hou dat jezelf vooral voor grote vriend ;D
Maar je dakje ziet er wel weer keurig uit overigens :eusa_clap:
Glimmerdeglim 8)
Citaat van: arjen850 op 09-06-2013 12:01:51
Citaat van: KIM op 09-06-2013 11:59:34
Er zijn ook mensen die niet van een licht interieur houden Arjen :P
Hou dat jezelf vooral voor grote vriend ;D
Maar je dakje ziet er wel weer keurig uit overigens :eusa_clap:
Tja Arjen sommige snappen nog steeds niet dat licht mooier is dan dat zwart waar iedereen mee rijd :eusa_wall: ;D
Citaat van: Bouke op 09-06-2013 12:12:07
Citaat van: arjen850 op 09-06-2013 12:01:51
Citaat van: KIM op 09-06-2013 11:59:34
Er zijn ook mensen die niet van een licht interieur houden Arjen :P
Hou dat jezelf vooral voor grote vriend ;D
Maar je dakje ziet er wel weer keurig uit overigens :eusa_clap:
Tja Arjen sommige snappen nog steeds niet dat licht mooier is dan dat zwart waar iedereen mee rijd :eusa_wall: ;D
Heb je helemaal gelijk aan Bouke, maar gelukkig beginnen steeds meer mensen in te zien dat een licht interieur toch wel het mooiste is, neem nou bv een groene V70R, die is toch op zijn mooist met een licht interieur? Of anders een NBP, Precies eender ;D
En met die wetenschap is dan de stap naar een rode 850R natuurlijk snel genomen :eusa_dance:
Citaat van: arjen850 op 09-06-2013 12:17:39
Citaat van: Bouke op 09-06-2013 12:12:07
Citaat van: arjen850 op 09-06-2013 12:01:51
Citaat van: KIM op 09-06-2013 11:59:34
Er zijn ook mensen die niet van een licht interieur houden Arjen :P
Hou dat jezelf vooral voor grote vriend ;D
Maar je dakje ziet er wel weer keurig uit overigens :eusa_clap:
Tja Arjen sommige snappen nog steeds niet dat licht mooier is dan dat zwart waar iedereen mee rijd :eusa_wall: ;D
Heb je helemaal gelijk aan Bouke, maar gelukkig beginnen steeds meer mensen in te zien dat een licht interieur toch wel het mooiste is, neem nou bv een groene V70R, die is toch op zijn mooist met een licht interieur? Of anders een NBP, Precies eender ;D
En met die wetenschap is dan de stap naar een rode 850R natuurlijk snel genomen :eusa_dance:
Ik zeg alleen maar: Rood is geen blauw :eusa_whistle:
Ik zou hier ook geen donker interieur in willen hebben, licht is hier het mooist! ;D
(http://i42.tinypic.com/2viowh0.jpg)
Citaat van: arjen850 op 09-06-2013 12:17:39
Citaat van: Bouke op 09-06-2013 12:12:07
Citaat van: arjen850 op 09-06-2013 12:01:51
Citaat van: KIM op 09-06-2013 11:59:34
Er zijn ook mensen die niet van een licht interieur houden Arjen :P
Hou dat jezelf vooral voor grote vriend ;D
Maar je dakje ziet er wel weer keurig uit overigens :eusa_clap:
Tja Arjen sommige snappen nog steeds niet dat licht mooier is dan dat zwart waar iedereen mee rijd :eusa_wall: ;D
Heb je helemaal gelijk aan Bouke, maar gelukkig beginnen steeds meer mensen in te zien dat een licht interieur toch wel het mooiste is, neem nou bv een groene V70R, die is toch op zijn mooist met een licht interieur? Of anders een NBP, Precies eender ;D
En met die wetenschap is dan de stap naar een rode 850R natuurlijk snel genomen :eusa_dance:
Garnet Red is ook het mooiste met beige :angel:
Ik ga me hier, wijselijk, eens mooi niet mee bemoeien over wat ik het mooist vind ;D :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Beige is leuk aan de binnenkant van je jas ;D
Citaat van: de geneRaal op 09-06-2013 16:44:01
Beige is leuk aan de binnenkant van je jas ;D
+ 1 :evil: ;D
Bouke kan trots op me zijn: Ik heb me vandaag een paar uurtjes in de kokoslucht begeven:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-B53kgNq/0/de28e082/XL/IMG_1347_zps6f93f58b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-B53kgNq/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FrG2Xfg/0/ac911595/XL/IMG_1348-1_zps20f215d4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FrG2Xfg/A)
Het resultaat mag er zijn:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-STxmt5q/0/892303c5/XL/IMG_1351_zpsa0978600-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-STxmt5q/A)
De motorkap ook nog maar gekleid en gepoetst:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HVn2p2n/0/73fa8243/XL/IMG_1350_zps859dc58a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HVn2p2n/A)
En het interieur gekuist. In de 3,5 maand dat ik met mijn gebroken been zat is daar niets aan gebeurd. Alle hondenharen zijn weer weg en de raampjes zijn weer schoon.
Maar nu is het borreltijd!
Van de week de zijkanten nog maar doen en de lijnolie op de kunststof delen smeren.
Ik mis nog iets :eusa_think:
Die Wheel Sealant gebruik ik ook, goed spul he? :D
Ik moet nog even de tijd vinden Jeroen...
Als ik ze mooi vind wil ik ook de innocenti oplossing voor de knipperlichten gaan toepassen.
Citaat van: KIM op 09-06-2013 17:55:01
Ik moet nog even de tijd vinden Jeroen...
Als ik ze mooi vind wil ik ook de innocenti oplossing voor de knipperlichten gaan toepassen.
Innocenti oplossing? Vertel :D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58898.0.html
;)
Ziet er goed uit Kornelis :eusa_dance: ben trots op je ;D werkt best makkelijk die Wheelsealant he :eusa_dance:
Dank voor de link Koen; hoef ik niet meer te zoeken ;D
Citaat van: Bouke op 09-06-2013 18:15:57
Ziet er goed uit Kornelis :eusa_dance: ben trots op je ;D werkt best makkelijk die Wheelsealant he :eusa_dance:
Heb nu wel lamme handen hoor...
Prachtig!! :eusa_clap:
Citaat van: The Volvoboy op 09-06-2013 18:11:45
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58898.0.html
;)
Ah oke ben benieuwd ;)
Vandaag iemand over de vloer gehad die zei dat zijn auto trilde. Ik heb maar gezegd dat het aan zijn wielen ligt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fJXPrnj/0/45ec8be4/XL/foto_zpsae5b7cad-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fJXPrnj/A)
:evil: :evil:
Citaat van: KIM op 13-07-2013 21:29:48
Vandaag iemand over de vloer gehad die zei dat zijn auto trilde. Ik heb maar gezegd dat het aan zijn wielen ligt:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto_zpsae5b7cad.jpg
:evil: :evil:
Haha, das een bekend plaatje ;D
Onder de mijne staan ze toch beter ;D
Staat niet verkeerd Kornelis, maar geen last van aanlopen achter met de 225-40-18 erop ?
Staat mooi :eusa_clap:
Bij mij paste ze er niet onder door verkeerde bandenmaat :D
Er is ongeveer 14 meter mee gereden Sander: 7 meter van de oprit naar de berm langs de straat, en daarna weer 7 meter terug naar de oprit om de velgen weer terug te wisselen ;D
ik dacht al, want bij mijn banaan paste het al niet echt lekker
Ik vind ze ook niet mooi onder een 850, maar dat had ik ooit al bij Arjen gezegd.
Doe mij de Volans maar.
Zo wat heb jij onder in de kofferbak liggen dan ? ;D
Ik vind het niet geweldig mooi staan eerlijk gezegd :eusa_think:
Volans maakt hem net iets voller ;)
Citaat van: hertogjan6 op 14-07-2013 01:41:28
Zo wat heb jij onder in de kofferbak liggen dan ? ;D
Ik vind het niet geweldig mooi staan eerlijk gezegd :eusa_think:
Volans maakt hem net iets voller ;)
Ik vind de achterkant ook te laag staan: Net of de auto overbeladen is.
Citaat van: Hans Duiven op 14-07-2013 02:09:40
Citaat van: hertogjan6 op 14-07-2013 01:41:28
Zo wat heb jij onder in de kofferbak liggen dan ? ;D
Ik vind het niet geweldig mooi staan eerlijk gezegd :eusa_think:
Volans maakt hem net iets voller ;)
Ik vind de achterkant ook te laag staan: Net of de auto overbeladen is.
is ook een heel verschil hoor met 18" in plaats van 17" :D maar dit is iets te , vergeleken de voorzijde ;D
De reden dat de auto zo laag staat achter is omdat deze uit de veren is geweest om de banden te monteren. Wanneer je een auto met nivomats dan weer laat zakken gaat deze naar de laagste positie. Ik heb ook niet met de wiel onder de auto gereden om ze zichzelf weer op te laten pompen.
Voor Arjen850 ;D:
Vanaf het moment dat ik de auto kocht heeft de bestuurdersstoel al last van een beetje speling. Ik weet het, het is slordig maar je raakt er aan gewend. Sinds een paar weken is deze speling echt onacceptabel groot geworden, dus moest er nu echt wat aan gedaan worden.
Zoeken naar een how-to leverde mij niet de informatie die ik wilde op, dus ik heb alles in Vida getracht op te zoeken. De R is voorzien van elektrisch verstelbare stoelen en een SIPS-bag en dat is duidelijk niet de meest gedemonteerde stoel hier op het forum. Ik heb daarom van mijn demontage gelijk maar foto's gemaakt, zodat ik zelf een how-to kon maken:
Allereerst demonteer je het bedieningspaneel van de stoel. Daarvoor moet je eerst de stekker van het bedieningspaneel uit de stoelmodule halen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rGvtmhx/0/fb904891/XL/IMG_1537_zps4f937132-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rGvtmhx/A)
Nu kun je het bedieningspaneel verwijderen. Dat doe je door het gehele paneel aan de voorzijde op te tillen en vervolgens naar achter te schuiven:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tsv22NP/0/e8497e32/L/IMG_1524_zpsfac12d10-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tsv22NP/A)
Achter het bedieningspaneel vind je de schakelaar van de SIPS-bag.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hHvMWP4/0/78967de6/L/IMG_1527_zpsd6213937-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hHvMWP4/A)
Als deze ingedrukt wordt, komt je SIPS-bag naar buiten en dat wil je niet. Daarom zit er in het bedieningspaneel een borging gemonteerd die je kunt gebruiken om de schakelaar te blokkeren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-x4jzh5c/0/e9d64a0a/L/IMG_1526_zps43ba9d17-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-x4jzh5c/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hBWZ8hK/0/c63d2dbd/L/IMG_1529_zps177758d4-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hBWZ8hK/A)
Nu kun je de bevestiging van de rolgordel losnemen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-p3XDrvH/0/75fb3473/L/IMG_1530_zpsf4b5aef0-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-p3XDrvH/A)
En vervolgens de afdekplaatjes van de bouten van de stoel en de bouten. Voor:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rp2rnN2/0/3d04a31a/L/IMG_1535_zps97c6269b-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rp2rnN2/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-q9Kzstz/0/68b62b18/XL/IMG_1534_zpsbe1378e4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-q9Kzstz/A)
En achter:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jg8KWKX/0/f6db44eb/XL/IMG_1532_zps0751334d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jg8KWKX/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-d7NrB4z/0/000b3edd/XL/IMG_1531_zpsb2cb673a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-d7NrB4z/A)
Om goed bij de bouten te kunnen is het handig om de stekker van het bedieningspaneel weer te plaatsen. Dan kun je de stoel nog gewoon bedienen.
Als de vier bouten los zijn, dan zet je de rugleuning in de ligstand en vervolgens neem je de rest van de stekkers uit de stoelmodule los:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-n6hCbZR/0/5f0b5078/XL/IMG_1538_zps1295c0f7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-n6hCbZR/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dK4qHp4/0/7dec0854/XL/IMG_1539_zpsa9cace63-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dK4qHp4/A)
Vervolgens neem je ook de kabelbevestiging los:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LLDNrBd/0/aa35bc40/XL/IMG_1540_zps65c30159-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LLDNrBd/A)
Nu kan de stoel eruit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-H2rBsQt/0/12aee6a7/XL/IMG_1542_zps42e61e91-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-H2rBsQt/A)
Ik heb daarvoor de zitvlakken van de achterbank verwijderd, zodat de rugleuning helemaal plat kan en ik geen last heb van de zitvlakken die overeind staan. De stoel gaat er dan eenvoudig via de achterklep uit.
Ik kwam er al snel achter waarom er sprake was van zoveel speling:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rpkCM4f/0/e14a33af/XL/IMG_1543_zps8609ecf9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rpkCM4f/A)
Hier hoort een bout te zitten...
Het boven- en onder deel zit op deze manier met vier bouten vast. Je kunt, gezien de meerdere gaten daarmee de basisinstelling van de stoel ook nog omhoog of omlaag brengen.
Ik heb dus maar een andere bout geplaatst op de plaats van het lege gat en deze stevig aangedraaid:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ffBfP5Z/0/e0c34191/XL/IMG_1550_zpsaca9c377-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ffBfP5Z/A)
Ook heb ik de andere drie maar wat vaster gezet, want daar is de speling duidelijk vanaf het begin af aan van afkomstig geweest:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sW8pzrS/0/58e01ab6/XL/IMG_1544_zps24d1a534-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sW8pzrS/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-p57g4GP/0/cc12ad19/XL/IMG_1549_zpsdd099128-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-p57g4GP/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TSVbwxV/0/fc5a8fd9/XL/IMG_1551_zps92c48390-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TSVbwxV/A)
En als je de stoel dan toch los hebt, kun je de boel eronder beter ook maar even kuisen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3DV3kMR/0/e6ed8ecd/XL/IMG_1545_zps029d3935-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3DV3kMR/A)
En het bedieningspaneeltje even ontdoen van wat vieze randjes:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TTvDb7V/0/2fe70a1d/XL/IMG_1547_zps99fb5957-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TTvDb7V/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gcHQF4n/0/cfb245fd/XL/IMG_1548_zps94b0acef-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gcHQF4n/A)
Het monteren gaat natuurlijk allemaal in omgekeerde volgorde.
De stoel staat weer goed vast nu. Eens kijken wat we vanmiddag nog meer kunnen klussen...
Mooie how-to!
Is inderdaad wel handig om te weten dat er een borging aanwezig is voor die sensor, kan me voorstellen dat wel 'tricky' kan worden als je dat niet weet / niet gebruikt!
Citaat van: t_w op 20-07-2013 13:48:41
Mooie how-to!
Is inderdaad wel handig om te weten dat er een borging aanwezig is voor die sensor, kan me voorstellen dat wel 'tricky' kan worden als je dat niet weet / niet gebruikt!
Haha weet Wibo alles van als je de borging niet gebruikt ;D
Heb precies hetzelfde gehad Cornelis bij mijn stoel miste er ook een bout :eusa_wall:
Toevallig van de week ook mijn bijrijdersstoel verwijderd.
Ik wist niet dat ik ook zo een schoksensor had (=heb SRS in mijn auto) dus pas toen ik de stoel ondersteboven op de huiskamertafel had gelegd heb ik hem gevonden. Het bedieningspaneel hoeft er dus niet per sé vanaf. Let op: ik heb geen automatische stoelen, maar wel dezelfde 3 stekkers onder de stoel.
Hij moest er bij mij vanaf tbv het lossneden van de onderste gordelbevestiging. Waarschijnlijk zit deze bij jou ergens anders.
netjes Kornelis :eusa_clap:
:eusa_clap:
Duidelijke how-to, die me zeker van pas gaat komen.
Zowel de bestuurdersstoel van Nrfh als :eusa_dance:die van TT hebben speling.
De TT en de Nrfh hebben beide constructie die anders zijn gok ik.
Of heeft de classic ook nog zo'n drukknop voor .de SIPS-bag?
Citaat van: KIM op 20-07-2013 19:08:45
De TT en de Nrfh hebben beide constructie die anders zijn gok ik.
Of heeft de classic ook nog zo'n drukknop voor .de SIPS-bag?
Van de classic weet ik dat nog niet, ik vermoed wel dat beiden een vergelijkbaar probleem hebben als wat jij tackelde.
Mijn '98 v70 heeft nog zo'n drukknop. Vanaf '99 is het anders.
Ewøut
Citaat van: razorx op 20-07-2013 19:24:21
Citaat van: KIM op 20-07-2013 19:08:45
De TT en de Nrfh hebben beide constructie die anders zijn gok ik.
Of heeft de classic ook nog zo'n drukknop voor .de SIPS-bag?
Van de classic weet ik dat nog niet, ik vermoed wel dat beiden een vergelijkbaar probleem hebben als wat jij tackelde.
Ja die heeft dat ook op die manier.
Mooi gedaan Kornelis. Ik zal bij mij ook eens kijken of alle bouten erin zitten
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-07-2013 20:25:56
Mijn '98 v70 heeft nog zo'n drukknop. Vanaf '99 is het anders.
Ewøut
Ik heb dus een '99 met SRS. En tóch een drukknop. Maar misschien dat mijn auto anders is omdat ik een cabrio heb?
Of er zijn ooit andere stoelen ingezet
Mooi beschreven how-to. De stoel van de V70 heeft dit probleem ook dus binnenkort ook maar eens naar kijken :)
Weggezakt naar pagina 7...
Er valt ook niet veel te melden eigenlijk. De 740 en de 850 hebben beiden weer een verse APK. Voor de 740 was daarvoor een nieuwe stuurkogel benodigd, de R ging er zo doorheen.
Bij de 740 kwam wel een aantekening over de remmen achter, dus heb ik gelijk de schijven achter vervangen. Helaas had VOMD de remblokken niet op voorraad, dus die moesten later. Omdat de blokken niet overal tegenaan komen had ik meteen een klauwenrevisie daarbij in gedachten. Vandaag de eerste dag van mijn weekje vakantie, dus mooi hobbieen aan de 740:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cpFsrbv/0/12bcc265/XL/IMG_1699_zpsa7c879e7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cpFsrbv/A)
VOMD had slecht 1 van de twee typen revisiesets op voorraad (je hebt de klauwen met 38 mm zuigers en met 40 mm zuigers). Omdat ik niet wist welke klauwen er op zaten, heb ik voor de zekerheid die set maar meegenomen.
De klauwen zijn deelbaar want alleen zo krijg je de zuigers er uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zZ59Khr/0/3f729cda/L/IMG_1701_zps4767f31e-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zZ59Khr/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GtGpDDh/0/c2d27e19/L/IMG_1700_zpsbb782d30-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GtGpDDh/A)
Murphy mag mij heel erg graag, dus liet hij zijn wet ook voor mij gelden: Ik had een revisiesetje voor 38 mm remzuigers en ik heb ze van 40 mm...
Inmiddels zijn de setjes voor 40 mm weer leverbaar dus morgen dan maar even de andere setjes ophalen.
In de tussentijd de cilinders gehoond, de klauw geborsteld en schoongemaakt, dus morgen kan deze er weer onder en kan de andere kant ook aangepakt worden.
Heerlijk, lekker een weekje vakantie en op je gemak wat klussen. Veel plezier ;)
Fijne vakantie Kornelis ;D ;D
Klus vakantie dan maar ;D geniet er van ;) samen ;D
De klauwen gisteren in elkaar gezet en gelijk de schijven (imi) van wat zwarte lak voorzien. De klauwen ook maar even gereviverfd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Xk2jjqs/0/d590a8e6/XL/IMG_1713_zpsfeba8fb3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Xk2jjqs/A)
Sporen zijn van de lak die nog niet helemaal weggeremd is.
Vandaag maar eens bezig geweest met de revisie van de hoofdremcilinder. Volgens de APK keurmeester zakte het rempedaal te diep weg en zou het aan de hoofdremcilinder liggen. Omdat ik van het vikingschip nog een hoofdremcilinder had, heb ik die maar gereviseerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-z3Bvt47/0/ad8670c3/XL/IMG_1708_zps5295c9e3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-z3Bvt47/A)
Niet eens zo'n heel moeilijk klusje. Dit is het binnenwerk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-H75SLwF/0/4938202b/XL/IMG_1710_zpsff177d09-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-H75SLwF/A)
Dit is het revisiesetje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LBBSQgg/0/341e06a5/XL/IMG_1709_zps28345c81-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LBBSQgg/A)
En als je alles uit elkaar hebt, kunt je de cupjes en de O-ringen mooi vervangen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Pn23WQ2/0/181de4af/XL/IMG_1712_zps86324d49-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Pn23WQ2/A)
Inmiddels zit de boel weer in elkaar en is het systeem ook weer voorzien van verse remvloeistof. Alleen moet ik voor nog even wat beter ontluchten, maar dat komt morgen want ik ben een beetje gaar (mijn been speelt me in zulk soort situaties toch nog steeds parten).
Lekker bezig Kornelis :eusa_clap: :eusa_clap:. En het hoeft niet vanavond klaar hè, denk aan jezelf !
Lijkt dat nou alleen of is dat een nogal 'magere' remset voor een R? Had er wat meer van verwacht... :eusa_think:
Ewøut
Is de 740 Ewout ;D ;D ;D, iets andere remmetjes ;D
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2013 18:38:24
Is de 740 Ewout ;D ;D ;D, iets andere remmetjes ;D
Zitten daar remmen op dan? :eusa_think: :evil: ;D
Groet,
The Demon.
Citaat van: Dirk342 op 25-09-2013 18:38:24
Is de 740 Ewout ;D ;D ;D, iets andere remmetjes ;D
Ah, daar speelt snelheid v.s. massatraagheid geen rol... vandaar...;D
Walter, op de 740 zit tenminste nog triangel gescheiden remsysteem. Iets wat Volvo uniek maakte op veiligheidsgebied.
Daarna is het alleen maar bergafwaarts gegaan met de remmerij...
Dikke eensch !!
Mooie plaatjes vwb de remcylinder, ziet er weer goed uit zo.
Citaat van: KIM op 25-09-2013 19:07:54
Walter, op de 740 zit tenminste nog triangel gescheiden remsysteem. Iets wat Volvo uniek maakte op veiligheidsgebied.
Daarna is het alleen maar bergafwaarts gegaan met de remmerij...
Herkenbaar. Mijn 240 remt beter dan mijn V70...
Ik vond de 850 veel beter remmen dan de 240 hoor... Ik heb ook nog gewoon niet geventileerde remschijven voor en achter.
Citaat van: rogerV701998 op 26-09-2013 03:58:30
Citaat van: KIM op 25-09-2013 19:07:54
Walter, op de 740 zit tenminste nog triangel gescheiden remsysteem. Iets wat Volvo uniek maakte op veiligheidsgebied.
Daarna is het alleen maar bergafwaarts gegaan met de remmerij...
Herkenbaar. Mijn 240 remt beter dan mijn V70...
Toch wil ik nog wel eens een "van 100 km/u naar 0" test doen met een 240, 740, 850 en V70N..
Citaat van: grijzev70tdi op 26-09-2013 10:59:33
Ik vond de 850 veel beter remmen dan de 240 hoor... Ik heb ook nog gewoon niet geventileerde remschijven voor en achter.
Dat hebben alle 850's ook hoor.. :P
Gr 8)
Voor is wel geventileerd bij de 850 ;D
Citaat van: thuur op 26-09-2013 11:05:02
Citaat van: rogerV701998 op 26-09-2013 03:58:30
Citaat van: KIM op 25-09-2013 19:07:54
Walter, op de 740 zit tenminste nog triangel gescheiden remsysteem. Iets wat Volvo uniek maakte op veiligheidsgebied.
Daarna is het alleen maar bergafwaarts gegaan met de remmerij...
Herkenbaar. Mijn 240 remt beter dan mijn V70...
Toch wil ik nog wel eens een "van 100 km/u naar 0" test doen met een 240, 740, 850 en V70N..
Werd overigens door jou bevestigd. :eusa_think:
Vanavond zijn bij de R de subframe inserts gemonteerd. Deze keer heb ik ze niet gemonteerd, maar heeft Kornelis het hier in de werkplaats gedaan.
Ik ben benieuwd hoe het bevalt.
Je wagen ziet er heel mooi uit, Kornelis! :eusa_drool:
Citaat van: elianmars op 26-09-2013 23:02:19
Vanavond zijn bij de R de subframe inserts gemonteerd. Deze keer heb ik ze niet gemonteerd, maar heeft Kornelis het hier in de werkplaats gedaan.
Ik ben benieuwd hoe het bevalt.
Je wagen ziet er heel mooi uit, Kornelis! :eusa_drool:
Oei, en zo'n 850 is al standaard een rammelbak, dat zal zeker niet minder worden... :eusa_shifty: :eusa_whistle:
;D
Mijn auto rammelt niet Ewout!
Die inserts...
Het is net weer zo'n klein beetje extra dat je krijgt bij het monteren van een VPB voor, een VPB achter. Ik voel nu denk ik wel elk richeltje in mijn stuur...
Is het fijn? Ja, vind ik wel; ik hou wel van een communicatief onderstel.
Ik verbaasde me wel over het gemak waarmee de subframebouten (die met 105 Nm en daarna 120 graden verdraaien vast horen te zitten) losgingen.
Bedankt voor de inserts Marcel. Leuk om ook eens bij jou in de werkplaats te zijn geweest. En dank voor het compliment over de auto.
Citaat van: KIM op 27-09-2013 00:23:37
Mijn auto rammelt niet Ewout!
:-*
Citaat van: KIM op 27-09-2013 00:23:37
Die inserts...
Het is net weer zo'n klein beetje extra dat je krijgt bij het monteren van een VPB voor, een VPB achter. Ik voel nu denk ik wel elk richeltje in mijn stuur...
Is het fijn? Ja, vind ik wel; ik hou wel van een communicatief onderstel.
Ik verbaasde me wel over het gemak waarmee de subframebouten (die met 105 Nm en daarna 120 graden verdraaien vast horen te zitten) losgingen.
Bedankt voor de inserts Marcel. Leuk om ook eens bij jou in de werkplaats te zijn geweest. En dank voor het compliment over de auto.
Nu weet ik eindelijk hoe of wat. Wellicht dit weekend nog maar eens natrekken. Zitten nu gewoon met trollkracht vast. :eusa_whistle:
Truste!
Citaat van: rogerV701998 op 26-09-2013 17:31:49
Citaat van: thuur op 26-09-2013 11:05:02
Citaat van: rogerV701998 op 26-09-2013 03:58:30
Citaat van: KIM op 25-09-2013 19:07:54
Walter, op de 740 zit tenminste nog triangel gescheiden remsysteem. Iets wat Volvo uniek maakte op veiligheidsgebied.
Daarna is het alleen maar bergafwaarts gegaan met de remmerij...
Herkenbaar. Mijn 240 remt beter dan mijn V70...
Toch wil ik nog wel eens een "van 100 km/u naar 0" test doen met een 240, 740, 850 en V70N..
Werd overigens door jou bevestigd. :eusa_think:
Het gevoel is veel beter en de 240 heeft een "kogelvrij" systeem wat de 850/x70 Classic zeker niet heeft. Maar of je werkelijk een meter eerder stilstaat weet ik niet..
Gr :eusa_think:
Tsja, er gebeurt hier niet veel en dat is goed. De R rijdt gewoon lekker zijn kilometertjes weg. De stand staat inmiddels op 456.000 en het torretje loopt nog fantastisch.
Vandaag heb ik me toch maar even met de R bezig gehouden want van de week was Yits zijn comfortmodule aangekomen. Ik had al een VW comfortmodule (met dank aan Maruska) maar ik vind deze oplossing toch wat fraaier. Bovendien kan de comfortmodule nu gewoon naar de 740 want met name Marjolein is er zo aan gewend geraakt dat ze in de 740 ook denkt een comfortmodule te hebben.
Behalve het 4x knipperen van de module zag ik vandaag dat de comfortmodule nog meer winstpunten kent. Misschien dat jullie de eerste al kunnen zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rphrz6K/0/02316feb/XL/IMG_1798_zpse8ccb32b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rphrz6K/A)
Voortaan branden er LEDjes achter het symbool, maar ook achter de schakelaar. Ik vind persoonlijk dat Volvo de schakelaar in den beginne zo had moeten afleveren want dit zorgt ervoor dat je de schakelaar gemakkelijker kunt vinden.
Het andere winstpunt is de defecte lamp herkenning. Na installeren merkte ik een te hoge knipperfrequentie aan de rechterzijde op. Het bleek dat de zijknipper slecht contact maakte; dit was in de oude situatie niet herkend als zodanig.
Ik schrok in eerste instantie wel een beetje want de knipperfrequentie van de alarmlichten en linkerzijde was bijzonder te noemen. Klik maar op onderstaande filmpjes om dit te zien:
https://youtu.be/vspbUXJe17Q
https://youtu.be/kVCgQy3pB9I
Na het starten van de moto verdween dit ineens. Was dit de inleerfunctie? Misschien een gevalletje RTFM?
Het zorgde er wel voor dat ik de knipperlichten eens aan een grondig contact onderzoek heb blootgesteld. Omdat de knipperlichtunits er uit moesten om er fatsoenlijk bij te kunnen heb ik de knipperlichtunits van Dielie (US knipperlichten) eindelijk eens in gezet. Staat best goed toch?:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jHzzJSF/0/8e2e056e/XL/IMG_1795_zps628183c2-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jHzzJSF/A)
Het zijn zwaar beschadigde units, alleen bedoeld om te kijken hoe het staat, dus ik denk dat ik maar eens een setje moet gaan bestellen.
Oh, ja de auto was best vies zoals je kunt zien, dus ik heb m gelijk maar weer even gewassen. Ook heb ik de kogels van de achterklepdempers maar even een likje vet gegeven; het gepiep begon me onderhand wel een beetje te storen...
Binnenkort maar eens de nieuwe Nokians om de Titans leggen, dan ben ik voorbereid op het kouder wordende weer.
US knippers staan zeker goed! 8)
Citaat van: elianmars op 17-11-2013 19:40:55
US knippers staan zeker goed! 8)
Ja dat staat idd mooi
Netjes! Apart zeg, die knipperfrequentie ???
Ik heb daar bij de V70 module geen last van gehad. Hij tikt wel ietsje anders t.o.v. origineel ;)
Hij was en blijftcerg mooi!
Is ergens de Yits -upgrade terug te lrzen?
USA pinkers staan de rode erg goed!
Ik heb vandaag ook mijn comfort-module mogen ontvangen. Yits heeft hem persoonlijk in m'n originele behuizing gezet ;D Kan niet wachten om hem te monteren 8)
USA knippers staan echt heel mooi :D Heb je er witte of oranje duplo lampjes in?
Zeer respectabele kilometerstand voor een turbo!
Is er al iets gebeurd aan het blok in al die tijd? Enig idee wat je gaat doen als het blok er geen zin meer in heeft?
Er staat een blokje in de hoek van de schuur te wachten. Moet nog even gereviseerd worden en mag dan ooit in de R gehangen worden.
Toch, Cornelis? ;D
Citaat van: KIM op 17-11-2013 19:19:59
..
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_1792_zpsa5065150.jpg (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1792_zpsa5065150.mp4)
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_1793_zps2cdc5577.jpg (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1793_zps2cdc5577.mp4)
Na het starten van de moto verdween dit ineens. Was dit de inleerfunctie? Misschien een gevalletje RTFM?
..
;D
Bij een te lage boordspanning of slechte kontakten naar de connector op de unit gebeurt dit.
Dat is de laatste hidden feature, meer zijn er niet. ;)
Citaat van: KIM op 17-11-2013 19:19:59
Staat best goed toch?:
Ik vind van niet :eusa_shhh: maar zolang jij er maar blij mee bent toch? :)
Die verlichte alarmschakelaar is inderdaad wel een handige upgrade :eusa_clap:
Citaat van: Vulk op 17-11-2013 21:19:48
Zeer respectabele kilometerstand voor een turbo!
Is er al iets gebeurd aan het blok in al die tijd? Enig idee wat je gaat doen als het blok er geen zin meer in heeft?
Helemaal niets; is nog geheel origineel. Hetzelfde geldt voor de automaatbak. Bij 210.000 is er LPG ingekomen; vrijdag ga ik voor de 2e keer de olie laten verversen van de LPi pomp.
Zoals Marcel al zei, heb ik een reserveblok en bak liggen. De bak is gedeeltelijk gereviseerd; de motor ben ik mee bezig. Ik ben even moed (en vooral geld) aan het verzamelen om de kop te gaan reviseren.
Citaat van: razorx op 17-11-2013 21:39:20
Citaat van: KIM op 17-11-2013 19:19:59
..
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_1792_zpsa5065150.jpg (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1792_zpsa5065150.mp4)
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_1793_zps2cdc5577.jpg (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1793_zps2cdc5577.mp4)
Na het starten van de moto verdween dit ineens. Was dit de inleerfunctie? Misschien een gevalletje RTFM?
..
;D
Bij een te lage boordspanning of slechte kontakten naar de connector op de unit gebeurt dit.
Dat is de laatste hidden feature, meer zijn er niet. ;)
Hoe laag is te laag?
Ik heb geen problemen met starten.
Citaat van: The Volvoboy op 17-11-2013 19:56:26
Ik heb vandaag ook mijn comfort-module mogen ontvangen. Yits heeft hem persoonlijk in m'n originele behuizing gezet ;D Kan niet wachten om hem te monteren 8)
USA knippers staan echt heel mooi :D Heb je er witte of oranje duplo lampjes in?
Nog helemaal leeg...
Als ik ze aanschaf, ga ik voor de innocenti methode; duplo LED met witte stadslichten en oranje knippers ineen.
Citaat van: KIM op 17-11-2013 22:25:52
Citaat van: razorx op 17-11-2013 21:39:20
Citaat van: KIM op 17-11-2013 19:19:59
..
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_1792_zpsa5065150.jpg (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1792_zpsa5065150.mp4)
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_1793_zps2cdc5577.jpg (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_1793_zps2cdc5577.mp4)
Na het starten van de moto verdween dit ineens. Was dit de inleerfunctie? Misschien een gevalletje RTFM?
..
;D
Bij een te lage boordspanning of slechte kontakten naar de connector op de unit gebeurt dit.
Dat is de laatste hidden feature, meer zijn er niet. ;)
Hoe laag is te laag?
Ik heb geen problemen met starten.
Kan ook kontaktovergangsweerstand bij de connector van de unit zijn hoor. ;)
In spanning kan ik het zo even uit mijn hoofd niet zeggen. In stroom wel.
Als de stroom onder de 3/4 van de normale belasting komt. zit je in het randgebied.
Vandaag samen met Marc O. en Pino143 naar Eksel getogen (konden jullie ook al in Marc's blog lezen).
De olie in de LPi pomp was de laatste keer vernieuwd op 16 mei 2011; 2,5 jaar geleden dus. Omdat ik ongeveer 40.000 km per jaar rijd zal dat dus ongeveer een ton geleden zijn (ik heb destijds geen kilometerstand genoteerd). Ik kreeg destijds het advies om ipv de 150.000 km die ik toen gekozen had met een ton te komen omdat er geen olie meer inzat.
Vandaag is geconstateerd dat van de gevulde 30 ml er nog 12 ml over was; mooi op tijd dus. Er is nu 25 ml van een nieuwer type olie ingegaan omdat de ervaring leert dat vanwege de kwaliteit van deze olie 30 ml teveel zou zijn.
Ik rij al enige maanden rond met losse injectorhouders en heb dus meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om van deze de houders opnieuw te laten plaatsen en verlijmen. Daarbij zijn de uitstroompijpjes ook vervangen en van alle andere injectorhouders de O-ringen. Al met al was ik voor zo'n 175 Euro klaar met de werkzaamheden; voorwaar geen slechte prijs!
Ik ben echt uitermate tevreden over de installatie. Op dit moment heb ik 250.000 km gereden met dit systeem en heb ik in de 6 jaar dat ik er mee rijd zo'n 300 euro aan onderhoud moeten uitgeven. De pomp zag er volgens Limburgse LPG technieken ook nog steeds gezond uit.
En als je dan als Hollander in Belgie bent, dan moet je dit natuurlijk als lunch nuttigen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PRmmPfp/0/24e7736a/XL/IMG_1803_zps106344d2-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PRmmPfp/A)
Marc is goedkoop aan het tanken bij Limburgse LPG technieken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8dZtxTW/0/f5896f23/XL/IMG_1804_zpsd7473dae-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8dZtxTW/A)
Over 2,5 jaar maar weer heren...
Mooie richtwaarde voor het bijvullen van de olie voor de LPG pomp. Per persoon zal dat natuurlijk wat verschillen gezien het verschil in rijgedrag.
En een heel net bedrag dat je betaald hebt voor nieuwe injectorhouders en pijpjes incl. plaatsen.
Daarom Yits; ik vroeg wat het kosten zou en was van mening dat ik daar zelf niet voor aan het klooien kon.
Ik meende me te herinneren dat jij me vertelde dat die uitstroompijpjes best duur waren? Ze kostten mij 12,60 Euro / stuk.
Ik zat ook al even terug te zoeken. ;)
In orde van grootte zat ik op ongeveer het zelfde, dan komen er nog 10 ringetjes bij plus de injectorhouders en de montage.
Je zou er zo voor naar Belgisch Limburg gaan!
Heb ook nog een krat Rochefort bij de Achelse kluis gescoord, dus genoeg redenen om er naartoe te gaan.
Uurloon: 45 Euro /uur: Ook een erg gunstig tarief.
Nette prijzen, zeker omdat het de levensduur van je pomp ten goede komt.
Citaat van: KIM op 17-11-2013 22:27:29
Citaat van: The Volvoboy op 17-11-2013 19:56:26
Ik heb vandaag ook mijn comfort-module mogen ontvangen. Yits heeft hem persoonlijk in m'n originele behuizing gezet ;D Kan niet wachten om hem te monteren 8)
USA knippers staan echt heel mooi :D Heb je er witte of oranje duplo lampjes in?
Nog helemaal leeg...
Als ik ze aanschaf, ga ik voor de innocenti style; duplo LED met witte stadslichten en oranje knippers ineen.
;D
Bekende locatie daar! Hoe staat het met zijn 427 850R? Zit mijn oude R-interieur er al in? ;)
Niet gezien...
Alleen een V70 T5 en een S70.
Bijzonder, het zou me verbazen mocht de auto al op de weg zijn.
We zijn niet in de werkplaats geweest, dus hij kan er best staan hoor.
Gezien de drukte in zijn bedrijf denk ik ook niet dat de auto al op de weg rondrijdt.
Oeps....
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4wctvdV/0/93a9a0b1/XL/IMG_3288_zpsd24d44c7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4wctvdV/A)
Ik druk me nu wellicht een beetje zachtjes uit want eigenlijk schaam ik me kapot. Helaas is deze band slechts 15.000 km oud en dus is dit toch redelijk onverwacht. Het slijtagepatroon vertoont wel overeenkomsten met de band die ik er afgelopen voorjaar afhaalde (zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1384749.html#msg1384749).
Anderhalve week eerder had ik al gezien dat de buitenkant ook wel erg hard ging en omdat ik de winterbanden al een half jaar in ongemonteerde toestand heb liggen werd het dus nu tijd om ze versneld te gaan monteren. Ik maak daarbij altij dankbaar gebruik van de werkplaats waar Sbv werkt. Het monteren en balanceren lukt me wel, maar ik heb gewoon de apparatuur niet. Sbv is altijd reuze behulpzaam, dus hebben we afgelopen maandag dat klusje maar even gedaan (lekker hoor zo'n 40 serie band :eusa_wall:).
Toen ik daar binnenkwam zag ik pas dat aan de binnenzijde het canvas al royaal was aangetikt. De buitenzijde had het probleem ook al lichtjes. Ik denk inmiddels wel te weten waar dit vandaan komt, want sinds een week of vier trekt de auto met remmen. Dat betekent meestal maar 1 ding: Versleten draagarmen.
Die draagarmen had ik zondag bij Taranis opgehaald zodat ik in een week alles kon doen. Dinsdag op het werk dus maar even de draagarmen vervangen. En ja het was nodig:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dBhLbqv/0/d92aaa7f/XL/IMG_3284_zpscdca6c5d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dBhLbqv/A)
Deze draagarmen heb ik zelf nog gemonteerd. Ik weet het nog goed: 's-Morgens voordat de rode R meeting voor het eerst bij Arjen850 plaatsvond. Dat was dus 11 september 2010. Ik heb toen draagarmen van TRW gemonteerd omdat dit verondersteld wordt eerste montage te zijn. We zijn nu 39 maanden verder en gezien mijn jaarkilometrage heb ik uitgerekend dat dit 120.000 km geleden zijn. Eigenlijk zou ik kunnen zeggen dat ze met 100.000 al versleten waren gezien de bandenslijtage die ik al eerder had; Taranis gaf aan dat hij met Volvo draagarmen het dubbele deed. De TRW's kostten mij destijds 250 Euro; de Volvo's nu 310 Euro met wat korting. Het lijkt me dat ik dit prijsverschil snel terug heb verdiend, zeker nu het me ook nog eens een set banden binnen 15.000 km heeft gekost.
De nieuwe draagarmen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8rmRs4X/0/35a65502/XL/IMG_1820_zpsb571e58d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8rmRs4X/A)
Oud en nieuw:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jdTKfqh/0/74052f62/XL/IMG_1828_zps02dfb949-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jdTKfqh/A)
Ook nieuwe bouten zitten in de Volvo set
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vBC6NMH/0/0271ee0f/XL/IMG_1829_zpsd0226772-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vBC6NMH/A)
Even de verklaring voor de bandenslijtage:
Een 850 heeft aan de voorzijde 0,23° – 0,43° toespoor; dit is om ervoor te zorgen dat in dynamische toestand een bepaalde rechtuitstabiliteit wordt verkregen. Als gevolg van de schuurstraal (arm van middellijn band tot draaipunt / fusee) zullen krachten op het wiel zorgen voor een sporingsverandering. Remmen zorgt voor toespoor en aandrijven voor uitspoor, dus bij remmen zal de buitenzijde slijten en bij accelereren / aandrijven zal de binnenzijde slijten. De rubbers in de draagarmen, de fuseekogels en de stuurkogels moeten er voor zorgen dat de dynamische verandering zo klein mogelijk is en dat de bandenslijtage als gevolg van deze veranderingen normaal blijft. Bij versleten bussen in de draagarmen kun je dus begrijpen dat die slijtage extremer gaat worden omdat de dynamische sporingswaarden flink groot kunnen worden.
Ik zal nu snel even een afspraak maken voor uitlijning. Met alleen draagarmen hoeft het niet perse, maar ik wil even bevestiging hebben van mijn uitspraak met betrekking tot de bandenslijtage. Helaas beschik ik of iemand in mijn omgeving niet over uitlijnapparatuur anders had ik ook dit graag zelf gedaan. Hopelijk vind ik een bedrijf dat het uitlijnen naar mijn wensen verricht.
Nog iemand die tot inkeer is gekomen!
Wel zuur van die banden, want echt goedkoop zijn die toch ook niet.
Ook de kachelmotor werd ik een beetje moe van. Het piepen werd erger en erger en was afkomstig van het lagertje waar je net niet bij kan: De zijde waar de ventilator op zit.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ggmZhj3/0/fbc450bb/XL/IMG_3296_zps5cdba5ab-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ggmZhj3/A)
Bij ons bezoek aan Noorwegen heeft Ewout de kachelmotor in OF vervangen voor een nieuwe. Ik heb de oude meegenomen omdat ik wel eens wilde proberen hoe ik de ventilator van het asje af kon krijgen.
Dat ging dus wonderbaarlijk simpel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RpQ2pSm/0/37e207c9/XL/IMG_3301_zpsae421a42-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RpQ2pSm/A)
Ik kwam er achter dat het motortje van Ewout nog prima functioneerde en dat het ook een "originele" was. Uit het huis was de naam Volvo weggeslepen, maar de namen Hella en Behr kwamen nog steeds op het huis voor. Het motortje is een Bosch:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7jRWfJ2/0/41355a59/XL/IMG_3297_zps1c5bafa2-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7jRWfJ2/A)
Al met al reden genoeg om de motor in mijn kachelhuis te monteren. Tot nu toe werkt deze tot volle tevredenheid!
Dus: Dank Ewout!!
Citaat van: Vulk op 12-12-2013 19:49:22
Nog iemand die tot inkeer is gekomen!
Wel zuur van die banden, want echt goedkoop zijn die toch ook niet.
Het is geen inkeer, want het is een experiment geweest. Eigenlijk heb ik nu nog een open mening over Meyle HD.
Nog een prettig nieuwtje:
Sinds het verlijmen van de LPG injectorhouders en het vervangen van de uitstroompijpjes lijkt mijn brandstofverbruik wat gunstiger geworden. Waar ik voorheen moeite had om de 1:7 te halen schommel ik nu tussen de 1:7,2 en 1:7,6. Ook dat lijkt dus een heel zinvol besluit te zijn geweest.
Citaat van: KIM op 12-12-2013 19:53:03
Citaat van: Vulk op 12-12-2013 19:49:22
Nog iemand die tot inkeer is gekomen!
Wel zuur van die banden, want echt goedkoop zijn die toch ook niet.
Het is geen inkeer, want het is een experiment geweest. Eigenlijk heb ik nu nog een open mening over Meyle HD.
rij ik mee, nu ook al 3 jaar
Hoi Kornelis,
Uitlijnen, ik heb een goede ervaring met Profile, zowel en Vianen als in Zaltbommel.
Bij de mijne hebben de originele draagarmen het 310.000 uitgehouden,
Geen turbo dat wel...
Maar dit beeld is wel heel bizar voor 15.000 km.
Lijkt wel een TopGear bandje ;D
Citaat van: KIM op 12-12-2013 19:53:03
Citaat van: Vulk op 12-12-2013 19:49:22
Nog iemand die tot inkeer is gekomen!
Wel zuur van die banden, want echt goedkoop zijn die toch ook niet.
Het is geen inkeer, want het is een experiment geweest. Eigenlijk heb ik nu nog een open mening over Meyle HD.
Die zitten nu een dikke 120dkm onder Nrfh. Nog steeds zonder speling.
Meyle HD hebben het bij mij iets van 50dkm uitgehouden, daarbij heb ik nooit stoepjes op of af gereden.
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
Als je een goede uitlijner zoekt: Jagers Banden in Culemborg, wel even vragen naar "de professor".
;)
Het is gelukt met de draagarmen. Hopelijk was dat inderdaad de oorzaak van de snelle en rare slijtage.
Ik kreeg dinsdag nog de vraag van een monteur of het gelukt was met de andere band of dat we waren blijven slapen in Dordt.
Citaat van: Sbv op 12-12-2013 20:21:43
Ik kreeg dinsdag nog de vraag van een monteur of het gelukt was met de andere band of dat we waren blijven slapen in Dordt.
;D Kwam door die Movano overall natuurlijk. Vertel ze maar dat die Movano gewoon bij Renault wordt gebouwd, dan heet 'ie alleen Master.
Oh, ja...
Bij de draagarmen dat kostbare tooltje ook maar even besteld:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jT7svBP/0/f3e3b6f6/XL/IMG_3295_zpsc024137c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jT7svBP/A)
Citaat van: KIM op 12-12-2013 20:53:51
Oh, ja...
Bij de draagarmen dat kostbare tooltje ook maar even besteld:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3295_zpsc024137c.jpg
Spanrolontspan tooltje?
Ja, deze:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67451.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,67451.0.html)
Citaat van: KIM op 12-12-2013 20:53:51
Oh, ja...
Bij de draagarmen dat kostbare tooltje ook maar even besteld:
Wat een geld, hè!
Ik zweer bij originele onderdelen. Ik het laatste jaar 1x een niet origineel onderdeel laten monteren (rechter buitenste stuurkogel) en die was dan ook in iets meer dan een jaar kapot.
Mooi dat het motortje aan je verwachting voldoet. Ik had er mee door kunnen rijden, maar ik wilde het gezeur met de ventilator niet aan met de komende winter. Aangezien mijn vaste onderdelenleverancier 'maar' een keer of vier per jaar komt (;D :-*) moet ik soms dus besluiten dat een onderdeel wat eerder wordt vervangen. Daar heb jij nu de lol van ;D
Ewøut
P.S. KIM: Leuk!!!!! ;D
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Meyle HD hebben het bij mij iets van 50dkm uitgehouden, daarbij heb ik nooit stoepjes op of af gereden.
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
Als je een goede uitlijner zoekt: Jagers Banden in Culemborg, wel even vragen naar "de professor".
;)
De dokter toch :eusa_think:
Citaat van: Bouke op 12-12-2013 21:22:39
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Meyle HD hebben het bij mij iets van 50dkm uitgehouden, daarbij heb ik nooit stoepjes op of af gereden.
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
Als je een goede uitlijner zoekt: Jagers Banden in Culemborg, wel even vragen naar "de professor".
;)
De dokter toch :eusa_think:
Euh ja, de dokter moest het zijn ;D. Ik weet niet wie er komt als je naar de professor vraagt. :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 12-12-2013 19:40:34
(lekker hoor zo'n 40 serie band :eusa_wall:).
Dat hangt volgens mijn garage heel sterk af van het merk/soort band. Ik heb mijn zomerbanden vorige week laten vervangen door winterbanden (beiden 40-serie) en zij stonden versteld dat ze de banden er zo makkelijk af en op kregen :)
Mocht je geen uitlijner naar je zin kunnen vinden dan ben je altijd nog een keer welkom voor de koffie en een bezoekje aan 's-Gravenpolder hoor ;D
Mooi in elk geval dat je nu als 't goed is weer even kunt sturen zonder dat de auto banden vreet.
Citaat van: KIM op 12-12-2013 19:51:32
Bij ons bezoek aan Noorwegen heeft Ewout de kachelmotor in OF vervangen voor een nieuwe. Ik heb de oude meegenomen omdat ik wel eens wilde proberen hoe ik de ventilator van het asje af kon krijgen.
Dat ging dus wonderbaarlijk simpel:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3301_zpsae421a42.jpg
Ik kwam er achter dat het motortje van Ewout nog prima functioneerde en dat het ook een "originele" was. Uit het huis was de naam Volvo weggeslepen, maar de namen Hella en Behr kwamen nog steeds op het huis voor. Het motortje is een Bosch:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3297_zps1c5bafa2.jpg
Al met al reden genoeg om de motor in mijn kachelhuis te monteren. Tot nu toe werkt deze tot volle tevredenheid!
Dus: Dank Ewout!!
Dat is dan toch de kachelmotor van de 019 die je nu in je auto hebt zitten? Die van OF was toch kapot? Of ben ik mis? :)
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
Dezelfde kwaliteit als schokbrekerbouten dus :eusa_whistle:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-12-2013 21:12:59
Aangezien mijn vaste onderdelenleverancier 'maar' een keer of vier per jaar komt (;D :-*) moet ik soms dus besluiten dat een onderdeel wat eerder wordt vervangen. Daar heb jij nu de lol van ;D
:-*
Citaat van: Taranis op 13-12-2013 08:12:11
Dat is dan toch de kachelmotor van de 019 die je nu in je auto hebt zitten? Die van OF was toch kapot? Of ben ik mis? :)
Als de kachelmotor een groenige ventilator had, dan was die van de 019. Die van mij was helemaal zwart. Die was al een paar keer niet 'gestart'. Die van de 019 deed het prima, maar ik wilde het gewoon goed opgelost hebben.
Alleen Kornelis weet het. Of hij heeft ze allebei mee genomen, maar dat weet ik niet meer.
Ewøut
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
;D
Ik zal het ook nooit meer vergeten. Hmmmmmm.........KNAK...........k*t!!!!
Het was dezelfde ventilator als op de foto. Ik weet niet of dat in jouw ogen groenig is?
Ik heb maar 1 ventilator meegenomen.
In ieder geval was het geen originele Volvo, getuige het weggeslepen Volvo logo op het huis.
Citaat van: elianmars op 13-12-2013 08:50:43
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
;D
Ik zal het ook nooit meer vergeten. Hmmmmmm.........KNAK...........k*t!!!!
Ik deel jullie ervaring niet. Ik heb ze zo strak als mogelijk aangedraaid. In ingeveerde toestand natuurlijk...
Citaat van: KIM op 13-12-2013 08:53:22
Citaat van: elianmars op 13-12-2013 08:50:43
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
;D
Ik zal het ook nooit meer vergeten. Hmmmmmm.........KNAK...........k*t!!!!
Ik deel jullie ervaring niet. Ik heb ze zo strak als mogelijk aangedraaid. In ingeveerde toestand natuurlijk...
Dat KNAK, etc. gebeurde bij mij in de werkplaats. Ik heb het zelf nooit voor elkaar gekregen, maar Stefan wel. Hij kent zijn eigen kracht niet ;D
Citaat van: KIM op 13-12-2013 08:53:22
Citaat van: elianmars op 13-12-2013 08:50:43
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
;D
Ik zal het ook nooit meer vergeten. Hmmmmmm.........KNAK...........k*t!!!!
Ik deel jullie ervaring niet. Ik heb ze zo strak als mogelijk aangedraaid. In ingeveerde toestand natuurlijk...
Dan eet je te weinig spinazie.
(http://www.papaspasta.nl/Graphics/recepten/113.jpg)
;)
Citaat van: KIM op 13-12-2013 08:52:21
Het was dezelfde ventilator als op de foto. Ik weet niet of dat in jouw ogen groenig is?
Ik heb maar 1 ventilator meegenomen.
In ieder geval was het geen originele Volvo, getuige het weggeslepen Volvo logo op het huis.
Ah ja, foto stond op de pagina ervoor. Da's die van de 019. Die deed het op zich prima. Maar blijkbaar was die dus al eens vervangen.
Ewøut
Citaat van: elianmars op 13-12-2013 08:50:43
Citaat van: StefanCJ op 12-12-2013 20:09:26
Die bouten bij de Volvo draagarmen zijn wel van piskwaliteit, ze breken af voordat ze goed vast zitten ;D.
;D
Ik zal het ook nooit meer vergeten. Hmmmmmm.........KNAK...........k*t!!!!
Dikke eensch ;D. Daarom staat hier ook altijd de beruchte (inmiddels) blauwe bak waar altijd deze bouten nog in liggen. Ook van die fijne bouten zijn degene die door de fusee en veerpoot gaan, breken hier ook geregeld ;D
2013
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-z8sNhSL/0/ddddfc35/XL/IMG_1843_zpsc2636e46-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-z8sNhSL/A)
31december: Altijd een mooi moment om een samenvatting van de kosten van de R weer te geven. Sinds twee jaar gebruik in de app "Fillpro" dat me in staat stelt om de kosten bij te houden.
BrandstofverbruikAfgelopen jaar heb ik minder dan normaal gereden. Als je 3 maanden niet zelf mag auto rijden dan is dat opzicht wel logisch. In plaats van de gebruikelijke 40.000 km, heb ik dit jaar daarom "slechts" 26.158 km gereden en daarbij 3657 liter LPG verstookt. Dat komt neer op een gemiddeld verbruik van 1:7,2. Dat is dus gelijk aan vorig jaar. Misschien dat het verbruik volgend jaar iets beter wordt, want ik merk door de montage van nieuwe uitstroompijpjes van de LPi injectoren toch een ietwat dalend verbruik.
Een auto met LPi start op benzine, dus ik heb ook nog wel wat benzine verbruikt (ook in landen waar geen LPG verkrijgbaar is). Ik heb in totaal 178 liter benzine verstookt. Dat komt dan neer op 1:142.
LPG heeft me € 2406,- gekost
Benzine heeft me € 305,- gekost
Verzekering en wegenbelasting heeft me € 1994,- gekost
OnderhoudIk heb dit jaar een distrubutiewissel gedaan, inclusief ontsteking. Ook heb ik in december de draagarmen nog vervangen. Dit komt neer op € 945,00
Het Lpi onderhoud even apart: € 149,00
Ook heb ik dit jaar twee nieuwe winterbanden en 1 nieuwe zomerband aangeschaft: € 424,00
En ik heb nog wat tooltjes aangeschaft: € 180,00
Totaal: € 1698,-
Totaal€ 2406 + € 305 + € 1994 + € 1698 = € 6403,- over 26.158 km.
Kilometerprijs 2013 was dus € 0,25 / km
Dingen die afgelopen jaar gebeurd zijn, maar niet opgelost / vanzelf verdwenenOp 18-01-2013 kreeg ik te maken met de melding: 2-3-1 fuel trim partial load. Ik heb uiteindelijk nog 2 keer de foutcode moeten resetten en sinsdien is de storing weggebleven.
Op 02-02-2013 maakte ik melding van wat vettigheid tussen bak en motor. Vermoeden was de krukaskeerring. Ik heb de boel scherp in de gaten gehouden maar het blijft bij wat zweten: Geen reden vooralsnog om de krukaskeerring te gaan vervangen.
Op dezelfde datum deed ik ook mijn relaas over de Webasto. Hij doet het nog steeds niet, maar ik heb via het werk contacten opgedaan met Webasto en op die manier kan ik wellicht aan een waterpomp komen. Ik heb wel alvast de beschikking over een werkplaatshandboek, dus kan nu waarschijnlijk wel de pomp uit elkaar krijgen.
En dan nog de reservemotor. Daar is na de zomer eigenlijk niet veel meer aan gebeurd. Hoeft ook niet want het heeft geen haast. Kleppen zijn inmiddels wel beoordeeld en goed bevonden; hooguit opnieuw inslijpen. Toch blijf ik vasthouden aan het idee om nieuwe uitlaatkleppen te monteren.
Op de planning voor komend jaar2 Zomerbanden
Uitlijnen
Volledig gereviseerde achteras
Wellicht wat onderdelen / revisies aan de reservemotor
En natuurlijk zal er nog wel het nodige andere bij gaan komen...
Fijne jaarwisseling allemaal!
Leuk, zo'n samenvatting!
Je maakt (normaal) best kilometers met de auto, waar staat de teller ondertussen op?
Mooi jaar verslag :eusa_clap: van een mooie rooie, nee jij niet Kornelis ;D
Hij staat op 459.000 en nog wat.
In het nieuwe jaar zet ik m dus op 460.000.
Mooi lijstje. Ik registreer wel veel, maar zoveel ook weer niet. Ik ben iets te ADHD om dat zover uit te werken in de toekomst.
Ewøut
Wat bedoel je met LPI onderhoud?
Ik heb namelijk geen idee of dit geweldige systeem onderhoud behoeft.
Olie van de LPi pomp verversen ;) En tevens zijn een aantal uitstroompijpjes opnieuw vastgezet.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 31-12-2013 14:10:04
Citaat van: KIM op 31-12-2013 11:25:47
Kilometerprijs 2012 was dus € 0,25 / km
Uh? :eusa_think:
Als jij het corrigeert, haal ik m'n commentaar weg. ;D
Done
@Rifwachter: zoals Marc.O al aangeeft. Een paar.pagina's terug kun je het relaas hiervan vinden. Is ook een beetje bedoeld om die mensen die niet gehinderd door enige vorm van kennis roepen dat een LPG installatie aanzienlijk meer onderhoud oplevert / storingsgevoeliger is.
Leuk, zo'n samenvatting! :)
Volgend jaar dus op naar de 500.000 km?
Alvast een fijne jaarwisseling gewenst.
Ik denk toch dat dat begin 2015 gaat worden die 5 ton.
Je houdt echt van die auto hé?
Heb je wat meer info over die uitstroompijpjes? Wanneer doen? Waarom? kosten? Bij welke installaties, ...?
Bij mij zaten twee injectorhouders los. Omdat deze los zaten zijn de houders inclusief de uitstroompijpjes vervangen. De houders zaten al wat langer los, maar ik was nu toch bij de Limburgse LPG technieken om de olie van de LPi pomp te laten verversen.
Dit is de eerste keer in 250.000 km dat 2 van de uitstroompijpjes zijn vervangen. Ik was voor de handeling iets van 75 euro kwijt.
De pijpjes moeten sowieso vervangen worden wanneer je de houders loshaalt uit het spruitstuk; deze pijpjes komen er dan niet heelhuids uit.
Citaat van: Vulk op 01-01-2014 10:19:25
Je houdt echt van die auto hé?
Heb je wat meer info over die uitstroompijpjes? Wanneer doen? Waarom? kosten? Bij welke installaties, ...?
zoals het hoort toch? ;D
Ja, en ik weet zeker dat er nog meer mensen hier op het forum zijn die van hun auto houden.
Voor mij is de R alles wat ik in een auto zoek.
Citaat van: KIM op 01-01-2014 16:18:07
Ja, en ik weet zeker dat er nog meer mensen hier op het forum zijn die van hun auto houden.
Voor mij is de R alles wat ik in een auto zoek.
Hier nog zo'n gek. Alleen is het wel een N :eusa_shifty: ;D
Citaat van: elianmars op 01-01-2014 16:37:51
Citaat van: KIM op 01-01-2014 16:18:07
Ja, en ik weet zeker dat er nog meer mensen hier op het forum zijn die van hun auto houden.
Voor mij is de R alles wat ik in een auto zoek.
Hier nog zo'n gek. Alleen is het wel een N :eusa_shifty: ;D
Hier ook nog zo'n gek erbij, maar dan wel met een2,5T en een werkende AaWeeDee
Gisteren de auto laten uitlijnen. Na het vervangen van de draagarmen (zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1456525.html#msg1456525) is dat er niet van gekomen. Ik had toch sterk het vermoeden dat de bandenslijtage het gevolg was geweest van versleten draagarmen. Dat zou betekenen dat de uitlijning van de auto na montage van nieuwe draagarmen hooguit fractionele afwijkingen zou vertonen.
Toch wil ik niet weer een setje banden met 15.000 km er doorheen jassen, dus was het noodzakelijk om de wiel- en fuseestanden te checken. Dat uitlijnen heb ik vorige keer zelf gedaan, echter nu kon ik niet beschikken over uitlijnapparatuur. Dus dan maar een uitlijner opzoeken. Die moet natuurlijk wel verstand van zaken hebben en niet dom alleen de sporing verstellen.
Ik had met een banden reparatie al eens kennis gemaakt met Leen Post in Sliedrecht (http://www.leenpostbanden.nl/sliedrecht/). Hun goede service was me heel erg goed bevallen, dus voor het uitlijnen dit bedrijf ook maar geprobeerd. Ze hebben volledig aan mijn verwachtingen voldaan: Goede apparatuur en een monteur met verstand van zaken.
We constateerden een stevige negatieve wielvlucht die nog wel binnen de toleranties zat maar niet op de nominale waarde. Omdat ik vorige keer zelf heb uitgelijnd, wist ik dat ik destijds mijn best heb gedaan om de wielvlucht waarden links en rechts gelijk te krijgen. Dit had wel tot gevolg dat beide wielen op bijna een graad negatieve wielvlucht gezet moesten worden. Ik vind het belangrijker dat wielvlucht links en rechts gelijk zijn dan dat deze binnen de toleranties vallen, want een verschil tussen links en rechts kan leiden tot trekken in het stuur.
Ook constateerden we een sporing die een heel klein beetje op toespoor stonden terwijl dat iets uitspoor hoort te zijn. Ik verwacht dat deze afwijking veroorzaakt is door de montage van nieuwe draagarmen. De sporing is versteld naar de gewenste uitspoorwaarden.
Het uitlijnrapport:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-P29LQVD/0/2656089e/L/Uitlijnrapport8507-1-2014_zpsad675aea-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-P29LQVD/A)
Echt een aanrader dit bedrijf! De monteur vertelde me zelfs dat de achteras is af te stellen. Veel uitlijners zeggen dat het niet kan omdat het niet als stelpunt wordt aangeduid door Volvo en / of ze hebben er gewoon geen zin in.
Uiteindelijk was ik voor 55 Euro klaar: Een keurige prijs.
Mooi zo, goede uitlijners zijn schaars helaas.
Vakwerk en nog betaalbaar ook dat is mooi werk. En uiteindelijk levert dat weer voordeel op in de vorm van brandstof besparing en banden. Het is een nette prijs , ik was de laatste keer iets van 80€ kwijt.
Ik heb de mijne hier ook uit laten lijnen. Inderdaad een aanrader.
Vraag me dan toch iets even af.... Heb de mijne zelf op een Hunterbank uitgelijnd, deze geeft als ideale sporing op de vooras 0,10 aan per kant en 0,20 totaal. Heb 'm hier dan ook op uitgelijnd, zoals ik al vele jaren, bij vele 850's doe. Allemaal met keurige bandenslijtage en geen rare dingen tot gevolg.
De ideale sporing staat nu bij jouw op een heel ander getal... terwijl de aanduiding op de bank dezelfde is ? Snap dat ff niet.
Hij stond op 0 graden rechts en 3' toespoor links. Hij staat op 5' uitspoor per kant nu. Volgens de bank is 10' uitspoor totaal de nominale waarde.
Dit was ook een Hunter (3D)
Daarom snap ik dat ook niet Kornelis want zo te zien op dezelfde bank uitgelijnd, dit was ook een 3D bank waar ik op ben geweest....
Nominale en meest precieze waarde gaf hij hier aan 0.20 totaal sporing, bij jou op (ik denk) dezelfde bank 0.10 totaal de meest ideale ??? ???
Raar ??? ???
Ik heb het zojuist even in Vida gechecked en daar staat 20' +/- 6'.
Hij staat dus niet helemaal goed. Ik denk niet dat ik er wat aan ga doen want zoveel is het nu ook weer niet (4' totaal buiten de tolerantie).
Maar het blijft raar te vinden dat 'jouw' Hunter bank met hele andere getallen als ideaal zijnde komt , als 'mijn' Hunter bank.... Die software word er door Hunter in geprogrammeerd en kunnen de uitlijners niets tot weinig mee doen. Daarom snap ik het dus niet, los wat de ideale waarde volgens Vida is of zou moeten zijn.
Zal wel aan het bouwjaar liggen (in de uitlijnsoftware).
Onzin, want alle banken lijnen uit met de gegevens van alle 850 modellen van '92 tot '97. Ik bedoel hiermee dat iedere 850 (onverschillig wat voor blok erin hangt en buiten de AWDs om) volgens dezelfde specificaties worden uitgelijnd !
Per model uitlijnbank heb ik in het verleden wel eens verschillen gezien (Beissbarth).
Dat herken ik ook wel, maar dan tussen de verschillende merken onderling in. Niet in de onderlinge banken van het zelfde merk...
De bank bij mijn uitlijner vraagt na ingave van mijn modeljaar 1995 of het een AWD is.
Hiermee wil ik alleen maar zeggen dat het zomaar eens zou kunnen dat er geen reet klopt van de gegevens in de uitlijnbank ;)
Citaat van: mehn op 08-01-2014 18:17:28
De bank bij mijn uitlijner vraagt na ingave van mijn modeljaar 1995 of het een AWD is.
Hiermee wil ik alleen maar zeggen dat het zomaar eens zou kunnen dat er geen reet klopt van de gegevens in de uitlijnbank ;)
Klopt ook en is ook precies hetgeen ik vertel ! Alle 850's hebben dezelfde uitlijning, behalve de AWD's , zie een na laatste post van me ;D ;D En als je op het uitlijnrapport van Kornelis kijkt, zie je ook dat de juiste auto is gekozen. "Alles behalve AWD" en dat bevreemd mij nu juist, Vida en de 3D uitlijnbank (van Hunter) waar ik op ben geweest, met meerdere auto's, geven andere getallen als ideaal weer, als degene waar Kornelis op is geweest.
Uitlijnverschillen tussen de verschillende merken banken is, is vrij normaal maar niet zo 'extreem' als nu. Dit is hetzelfde merk bank (misschien een andere serie, wat kan) en daar zitten onderling uitlijn verschillen in van meer als 0,10 totale sporing, en dat vind ik persoonlijk te veel. Ook blijkt uit Vida dat de gestelde gegevens op de uitlijnbank van Hunter, waar Kornelis is geweest, absoluut niet kloppen !
En dat bevreemd mij gewoon want, zoals al gezegd, de software word er door de fabrikant (Hunter in dit geval en is echt een top bank) in geprogrammeerd. Daar heeft een uitlijner, an sich, weinig mee van doen....
Ik denk dat Maikel bedoeld dat er geen 850 AWD is gemaakt in 1995.
Als je dus 1995 invult, dan zou hij niet mogen vragen of het al dan niet een AWD is.
En dan belt je vrouw je op het werk met de melding:
"Er knippert een pijl op het dashboard en het lijkt alsof de auto in de derde versnelling wegrijdt" :eusa_wall:
Dat wil je eigenlijk niet horen. Op afstand bepalen wat er aan de hand is is best lastig, dus maar gezegd dat ze de motor uit moest zetten en weer starten om te kijken of het probleem verholpen zou zijn. Niet dus..
De selectorhandle dan even heen en weer bewegen? Ook niets...
Dan toch maar naar huis rijden. Bij thuiskomst meldde ze dat het inmiddels leek of de bak weer goed schakelde maar dat het knipperende pijltje er nog steeds was.
Eigenlijk wil je dan zo snel mogelijk uit het werk naar huis om foutcodes uit te lezen. Gelukkig was ik vroeg begonnen dus kon ik ook bijtijds weg.
Dan Brickdiag er maar aan en voila:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2hHZxWf/0/41a47215/L/FoutATBrickdiag_zpscd2624b5-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2hHZxWf/A)
Na het wissen ging het knipperende lampje uit en bleef uit. Maar even in de gaten houden dus; hat kan zijn dat de PRND schakelaar de geest aan het geven is...
Edit: Zit nu in het werkplaatshandboek te lezen voor de AW 50/42 en lees daar dat AT-124 geen betrekking heeft op de PRND schakelaar, maar de programmakiezer (Sport / Economy / Winter). Ik lees ook dat de storing veroorzaakt wordt doordat de W-knop langer dan 25 s is ingedrukt geweest. Zou Marjolein er iets op hebben gehad soms?
De740 speelt me ook nog steeds parten. Het rempedaal zakt nog steeds te ver weg. Na de hoofdremcilinder revisie was er meer remkracht op de achterwielen aanwezig dan op de voorwielen. Omdat ik het hele remsysteem nu bijna vernieuw had, bleven alleen de remslangen voor over. Vanavond die maar "even" vervangen (natuurlijk zat er weer 1 ontiegelijk vast). Het probleem is echter niet over...
Zou ik de remcupjes beschadigd hebben bij montage misschien? Het lijkt op een hoofdremcilinderprobleem want het pedaal zakt helemaal naar de vloer...
Balen als het toch de bak zou zijn....... maar die heb je nog eentje 'op de plank liggen' toch?
Ik heb exact hetzelfde probleem gehad bij de 850, ineens uit het niks in de noodloop. Bij mij was het toendertijd inderdaad de switch.
De bak denk ik niet Marc. Hij heeft tot vandaag nog geen krimp gegeven en schakelt nog steeds erg lekker.
Als het niet een verkeerde schakelhandeling is geweest van Marjolein waardoor de bak in de fout is geschoten, dan is het 95% zeker de PRND schakelaar. Bij de witte 850 heb ik die ook al eens moeten vervangen; het is wel een slijtagedeel.
Mag toch na bijna 4,5 ton?
Heb je de switch al eens vervangen Kornelis? Ow, wat kan ik me dat ongeduldige gevoel goed voorstellen. Laten we hopen op de switch, das te overzien. En idd, gelukkig ligt er 1 die je kunt pakken. Over de 7, verlies je alleen druk, of ook olie?
Dat klinkt mij bekend in de oren. Bij mij was het met het vervangen van de PNP-switch over. Hij ging idd in de noodloop en het pijltje knipperde op het dashboard.
Switch is nog niet vervangen dus wel 1e verdachte.
Ik verlies geen olie bij de 740, vandaar verdenk ik de hoofdremcilinder. Ik heb de remslangen vervangen omdat ik vanwege het gebrek aan remkracht voor dacht aan remslangen die van binnen opstroopten.
Tja er ligt inderdaad een bak die ik zo kan pakken; heb alleen geen zin in het werk dat er aan vast hangt. Ben momenteel weer redelijk aan de klus in het huis bezig...
Zulke grote klussen doe ik (zoals meer forumvrienden trouwens) liever aan andermans auto.
Citaat van: KIM op 17-01-2014 21:51:15
Switch is nog niet vervangen dus wel 1e verdachte.
Ik verlies geen olie bij de 740, vandaar verdenk ik de hoofdremcilinder. Ik heb de remslangen vervangen omdat ik vanwege het gebrek aan remkracht voor dacht aan remslangen die van binnen opstroopten.
Tja er ligt inderdaad een bak die ik zo kan pakken; heb alleen geen zin in het werk dat er aan vast hangt. Ben momenteel weer redelijk aan de klus in het huis bezig...
Zulke grote klussen doe ik (zoals meer forumvrienden trouwens) liever aan andermans auto.
nou idd, ik schaar me dan ook maar onder die forum vrienden;) de hoofdremcilinder heeft een revisie ondergaan toch? Volgens mij zijn ze doorrevisie bedrijf vrij makkelijk te testen. Maar ja, dan moet hij er wel af. Bij mijn 940 ooit een soortgelijkprobleem gehad na montage nieuwe hoofdremcilinder. Pulserend ontluchten gaf toen de oplossing. Maw, zelf kreeg ik gewoon niet al het lucht uit het systeem.
Bij de 7 is idd de HRC de eerste verdachte maar net wat Arjen zegt kan er gewoon lucht in het systeem zitten. Heb je er ABS op zitten Kornelis ?
PnP switch bij de 850 stelt allemaal niet zo veel voor om te vervangen, is met een goed uurke ook gedaan. Let wel even op met de stekker uit elkaar te halen, deze breken door ouderdom vrij makkelijk uit elkaar. Zou er overigens wel meteen een nieuwe opschroeven, origineel Volvo kosten deze maar iets van 150 eur in de BTW.
Nee geen ABS. Ontluchten heb ik met de eezibleed gedaan en heb ik nog een keer herhaal om zeker te zijn. Helemaal geen lucht meer te zien...
Achter heb ik nog niet gedaan, maar omdat het probleem gelijk is aan voor het vervangen van de remslangen is dat niet mijn eerste verdachte.
Ik ga een revisiesetje voor de HRC bestellen; ik heb de HRC die er vorige keer is afgekomen namelijk nog. De vorige keer is de HRC van het Vikingschip er op gekomen.
De inflatie is wel hoog bij Volvo... Ik betaalde de vorige keer (een jaar of 6 geleden) voor die switch 80 Euro.
Niet beter om er meteen een nieuwe op te schroeven ? Ik heb die van de 760 ook toen vernieuwd, gewoon omdat ik al langer klaar ben met dat gepruts met die revisiesetjes iedere keer. Geld hetzelfde voor de wielremcilinders..... Vroegah deden we niet anders als die revisiesetjes te monteren, maar al dat remspul is nieuw zo goedkoop geworden dat je het er eigenlijk niet eens meer voor kunt (met alle risico's van dien op nog een keer uit elkaar, nog een keer ontluchten, etc. etc.)
Voorbeeldje voor 187,50 gloedjenieuw en 2 jaar garantie erop:
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=900_907&products_id=2564
Ik heb die hoofdremcilinder van mij via Ebay.de, een originele ATE voor slechts 110 euro incl. verzendkosten thuis.
Lekker goedkoop ja 180 Euro :eusa_wall: Een revisiesetje kost 9 Euro.
Nogal een verschil in uitgave wanneer het hele binnenwerk in orde is...
Vanmiddag nogmaals ontlucht. Nu op de ouderwetse methode: Pompen met behulp van het pedaal.
De pedaaldruk is iets beter maar ik heb nog steeds veel te veel verschil in remdruk naar de wielen. rechtsachter blokkeert gewoon. Maandag maar naar VOMD voor een revisiesetje voor de HRC die er uit is gekomen. Ik verrek het om 180 Euro voor een nieuwe te gaan betalen.
Dat is een keuze natuurlijk, kan niemand wat over zeggen. Maar het verschil in tijd, moeite en gedoe wegen voor mij persoonlijk absoluut niet op tegen die 175 ofzo meerprijs. Maar zoals al gezegd had ik 'm voor 110 euro en dan word dat verschil nog veel kleiner.
Gewoon reëel gesteld, je bent nu al zo lang bezig en het is nog niet goed. Is het jou dat die meier / 175 euro allemaal waard geweest dan ? Mij absoluut niet dus ;D ;D
Het is een optelsommetje Dirk.
De klauwen voor zijn 2 jaar terug vernieuwd, de schijven achter. Ik heb de klauwen achter ook gereviseerd. Overal nieuwe blokken en remschoenen op. En nu dan nog nieuwe remslangen. Al met al heb ik dus al gauw zo'n 250 euro in het remsysteem geïnvesteerd. Als ik dan ook nog eens 180 euro daar bij tel vind ik dat wel erg veel. Ik moet ook nog een nieuwe switch gaan aanschaffen voor de R en in het huis gaat momenteel ook redelijk geld zitten.
Mijn salaris trekt dat niet. Tijd heb ik wel.
Snap heel goed hoe je dat bedoelt Kornelis en was ook absoluut niet bedoeld als aanval of zo. Probleem is dat iedereen die auto rijd, en vooral die ouwe hokken waar wij allemaal mee rijden, exact hetzelfde probleem hebben.
Met de remmen ben je zo nu en dan gewoon aan de beurt. Net zoals jij zegt, nieuwe schijven, blokken, remklauwen, slangen etc. zit je al heel snel op een behoorlijk pak geld. Maar valt allemaal onder normale slijtage in mijn opinie. Maar als je al zo ver bent zou ik het ook helemaal dan 'af' willen hebben. Ik bedoel; ik heb er ook een poosje over moeten doen om bij de 760 echt alles vernieuwd te hebben (ja echt alles dus incl. hoofdremcilinder, remklauwen echt de hele kolerezooi incl. handremkabels), dat ging ook niet in 1x bij mij.
En eigenlijk gebeurt het ook zo bij mij met de 850, gewoon in stappen en er is niets aan de hand.
Nu wil ik het door jou geïnvesteerde bedrag absoluut niet wegwimpelen als 'lullig of niet goed of zo', maar wees eerlijk 250 euro investeren in de remmen is niet veel geld natuurlijk. Dat ben je normaliter al kwijt voor een goed setje schijven en blokken / schoenen rondom, jij hebt dan ook nog de remslangen mee kunnen nemen voor dat geld. Het hydraulische gedeelte an sich, is dus buiten de remolie om, gewoon 30 jaar oud te noemen ;D. Snap je hoe ik dat bedoel en dat dit dus echt ook geen aanval naar jou is ? Probeer alleen te relativeren qua tijd en ingestoken geld.....
In de 850 wil ik dat investeren omdat ik weet dat ie blijft. Van de 740 is dat helemaal nog niet zeker. Het is eenvoudigweg onbetaalbaar om beide auto's van nieuwe en originele delen te voorzien.
Allerbelangrijkste reden om geen nieuwe HRC te monteren is mijn eigenwijsheid (ik noem het doorzettingsvermogen). Een prijsverschil van 170 Euro voor eigen revisie of gereviseerd vind ik erg groot. Daar kan ik best wel een paar uurtjes voor rommelen.
Ik ben sowieso een tegenstander van de vervang cultuur bij personenauto's. Ik blijf rijden in de 850 omdat ik zelf in staat wil zijn om dingen te repareren. Voor de 850 kan ik ook een ruilmotor kopen; ik kies ervoor om zelf te reviseren.
Citaat van: KIM op 18-01-2014 20:44:48
mijn eigenwijsheid (ik noem het doorzettingsvermogen)
Een 'eigen wil' was het toch? ;D
Ook...
Citaat van: KIM op 18-01-2014 20:44:48
Ik ben sowieso een tegenstander van de vervang cultuur bij personenauto's. Ik blijf rijden in de 850 omdat ik zelf in staat wil zijn om dingen te repareren. Voor de 850 kan ik ook een ruilmotor kopen; ik kies ervoor om zelf te reviseren.
Triggert me wederom ;D ;D. Nogmaals, voor de zoveelste keer; niet als aanval bedoelt. Voor de revisie van de HRC (9 euro voor zo'n setje) maar de tijd en moeite en toch een risico tel je niet, in mijn ogen. Jij weet net zo goed als ik (en daar hoeven we echt niet over te discuzeuren) dat een revisie met zo'n setje vaak uitstel van executie is. Kan best een jaar goed gaan (als de HRC inwendig niet te veel geleden heeft en nog echt rond is, trouwens al eens opgemeten met een micormeter ?) maar uiteindelijk ontkom je er niet aan.
Ik deel absoluut je mening over het nog zelf kunnen doen en dat tegen over het huidige vervangings gebeuren, maar laten we wederom eerlijk zijn; die vervangingartikelen zijn er niet voor niets want dat is allemaal allang uitgekauwd door veel slimmere mensen als wij. Gebleken is dat de vervangingscultuur vaak goedkoper en sneller werkt als zelf reviseren (buiten het feit om dat ik het ook leuker vind om zelf te doen, maar in egenstelling tot jou, wel mijn uren, tijd en moeite meetel en dan tot de conclusie kom dat ik het beter in 1x goed kan doen en dan toch goedkoper uit ben als jij)
Dan het puntje over de motor, weet je echt wat een motor goed reviseren kost ? Ik heb het al een aantal keren met Mercedes industrie (4 en 6 cilinders) diesels gedaan en kan je de prijzen zo geven. Jij reviseert een motor, en dan praat ik over een echt goede revisie zoals krukas slijpen, rondom nieuwe zuigers, veren, drijfstangen, lagers, kop goed klaar maken dus nieuwe kleppen, zittingen, stelen, veren (gewoon de hele kolereboel), etc niet onder de 3 rooien zelf. Absoluut niet ! Maar dan heb je ook een compleet nieuw blok erin. Nu kun je een revisiemotor kopen voor ca 3500 euro meen ik, het zelf reviseren kost je (als je het echt goed doet en alles meepakt) ook een dikke 3, wat is dan wijsheid ? Jij hebt zelf al het risico van reviseren, voor een paar honderd (en ik denk echt dat dit misschien een max 250 euro is) heb je een compleet blok, incl de garantie, etc, etc. Wat is dan wijsheid.....
Met de industriediesels van Mercedes liggen de nieuwprijzen veel meer uit verhouding, je praat zo over een dikke 5 rooien minimaal voor een kaal ruilblok (alleen draaiend gedeelte) en daarom reviseerden wij die motoren helemaal en compleet zodat ze gewoon weer 4 ton konden draaien.
Het is jouw geld maar ik ben het wel een beetje met Dirk eens: is zo'n revisiesetje op de lange duur net als imitatie-draagarmen niet gewoon duurkoop ipv goedkoop?
Ik herken wat je zegt dat je 't zelf wil kunnen fiksen en zo zit ik ook wel in elkaar maar soms is 't ook wel handig om je trots even overboord te zetten en die ouwe meuk in de kliko te flikkeren en een nieuw onderdeel te monteren ;)
250 euro voor een setje remmen inclusief remslangen klinkt als het beloofde land. Schijven en blokken voor de N zijn al duurder. Is de 740 niet gewoon een beetje duur voor de kilometers die Marjolein rijdt?
Wat je ook doet: it's your call... ;)
Tijdens mijn bezoek op nieuwjaarsdag bij Yits heb ik een virusje opgelopen: Het TunerPro virus. Yits en Piet zijn al intensief bezig met dit programma, maar dit vraagt om een Motronic 4.4 motorstuurapparaat.
Al langer was bij mij de wens aanwezig om de R over te zetten van Motronic 4.3 naar Motronic 4.4. De redenen daarvoor zijn divers:
- De bak van een M4.4 auto zou soepeler schakelen vanwege de geavanceerdere hard- en software in de motormanagement computer
- Data is beter uitleesbaar omdat M4.4 wel volledig aan OBDII voldoet
Nu zijn daar nog een paar redenen bij gekomen:
- Ik ben in staat om heel veel informatie tijdens het rijden te loggen en thuis rustig te interpreteren
- Op een paar vrije ruimtes kan ik sensoren aansluiten die ik voor dat loggen kan gebruiken (Wideband sensor en turbodruk sensor staan hoog op mijn verlanglijstje).
Dus heb ik ook een M4.4 regeleenheid aangeschaft om eens te testen of alle voornoemde zaken haalbaar zijn. Gisteren kwam de ECU binnen, dus aan de slag. De eerste actie is om de ECU van de mogelijkheid te voorzien om deze in de zogenaamde 'bootmodus' te brengen. Daarvoor dient pen B36 op de ECU van voedingsspanning te worden voorzien. Buiten de auto is dit gemakkelijk aan te sluiten, maar in de auto wordt dat wat lastiger. Daarom heb ik de verbinding binnen in de ECU gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zr4rvrZ/0/e385e133/XL/IMG_3323_zps3861b9ed-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zr4rvrZ/A)
De ECU mag natuurlijk niet permanent in de bootmodus staan, dus de spanning dient ook te worden onderbroken. Ik had bij Yits gezien dat hij dit heel mooi met een schakelaartje had opgelost, dus heb ik dit gewoon schaamteloos gejat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-S2G8BtW/0/c78cb0ad/XL/IMG_3324_zps6bbffd91-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-S2G8BtW/A)
Wanneer de ECU in de auto gaat komen, moet de ECU van binnen ook nog worden aangepast, maar daar heb je onder andere een 4K7 weerstandje voor nodig en die heb ik hier niet liggen (op het werk wel...). Die aanpassing komt van de week dus wel.
Op dit moment ben ik bezig buiten de auto de ECU te koppelen aan de laptop. Daar zijn een aantal voedings- en massa aansluitingen voor benodigd en een stabiele voeding:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2ZmdhtD/0/3ba89889/XL/IMG_3325_zps33d7f5f9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2ZmdhtD/A)
Tsja en dan de test...
Eerst met VOL-FCR foutcodes uitgelezen omdat mijn diagnosekabel wel eens moeilijk over de communicatie doet, maar daarna eens in TunerPro kijken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PDFr3bv/0/be515234/L/Flashing_zps2cfa63fe-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PDFr3bv/A)
Het is gelukt!!!!:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HhSXXZ7/0/96461b6e/L/Flashed_zpsc01cef08-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HhSXXZ7/A)
Nu kunnen we wat volgende stapjes gaan maken, maar eerst de aircoschakeling aanpassen, dan kan de ECU getest worden in de R.
Wat moet jij hebben genoten, van die eerste keer flashen.
Zo spannend, sluit je alles wel goed aan, zal het bij mij ook werken en zo?
Veel plezier er mee!
Het spannendste is natuurlijk: Doet ie ut?
Als jouw blog niet net zo gecompliceerd wordt als die van Yits blijf ik het volgen. Anders moet ik een tijdje een pauze nemen.
Wat is er dan met de aircoschakeling?
Ewøut
Bij inbouwen van Motronic 4.4 zonder aanpassingen zal de aircocompressor ingeschakeld blijven en dus kapot lopen.
Een en ander heeft te maken met een gewijzigde regelstrategie voor de airco. Bij Motronic 4.3 stuurt het motormanagement de parameters voor het inschakelen naar de ECC. Deze is het component dat de compressor in- en uitschakelt; bij Motronic 4.4 stuurt de ECC de parameters voor het inschakelen naar het motorstuurapparaat. Deze is het component dat de compressor in- en uitschakelt.
Wanneer je een stuurapparaat, dat gewend is om te beslissen, samenvoegt met een ECC die gewend is om te beslissen, is het resultaat dat de compressor ingeschakeld blijft. Het verhaal is iets complexer maar ik denk dat ik hiermee de kern wel heb aangegeven.
Een belangrijk verschil met Yits is, dat ik (vrijwel) niet wil tunen. Mijn doel is om als bij een race auto na een rit te kunnen bekijken wat er allemaal is gebeurd. Eigenlijk bedoeld als diagnose middel. Ik kan Yits ook niet altijd volgen, dus ik heb binnenkort denk ik wel een gesprekje met hem nodig.
Niks ten nadele van Yits trouwens, maar de laatste weken volg ik het niet meer, dus ik neem nu een periode een pauze. ;D
Bedankt voor de uitleg. Dit volg ik wel.
Ewøut
Weet je Ewout, toen ik het topic, zo'n 70 pagina's op Volvospeed een paar keer las, kwam ik een zin tegen:
"I thought my head is going to explode.". Ik had het zelfde gevoel. Ik ben bang dat Kornelis uit puur enthousiasme net zo zeer de diepte ingaat. :evil: ;D
Daarnaast, het is besmettelijk, zullen er meer aangestoken worden. Ook met exploderende hoofden door de complexiteit van de materie. Het forum sterft uit. Totdat we eindigen met de twee laatste forumleden, die zoals Emiel zo treffend verwoordde, elkaar met 900dkm oude Nivomats op het hoofd slaan tijdens een volledig onduidelijk conflict.
Hihi ;D
Citaat van: razorx op 25-01-2014 19:36:25
...Wat moet jij hebben genoten, van die eerste keer flashen....
Zo zonder context is dat op zijn minst een zin die vragen oproept...
Citaat van: Misha op 26-01-2014 08:25:53
Citaat van: razorx op 25-01-2014 19:36:25
...Wat moet jij hebben genoten, van die eerste keer flashen....
Zo zonder context is dat op zijn minst een zin die vragen oproept...
dan te bedenken dat de hond van zijn vrouw Flash heet ............ zou dat een voorteken geweest zijn ? ;D
Citaat van: Sbv op 26-01-2014 09:21:19
Citaat van: Misha op 26-01-2014 08:25:53
Citaat van: razorx op 25-01-2014 19:36:25
...Wat moet jij hebben genoten, van die eerste keer flashen....
Zo zonder context is dat op zijn minst een zin die vragen oproept...
dan te bedenken dat de hond van zijn vrouw Flash heet ............ zou dat een voorteken geweest zijn ? ;D
"Pisvlek" was het toch? :eusa_think: ;D
Citaat van: Misha op 26-01-2014 08:25:53
Citaat van: razorx op 25-01-2014 19:36:25
...Wat moet jij hebben genoten, van die eerste keer flashen....
Zo zonder context is dat op zijn minst een zin die vragen oproept...
Zie je Yits, we raken de mensen nu al kwijt... ;D
Citaat van: KIM op 26-01-2014 11:22:27
Citaat van: Misha op 26-01-2014 08:25:53
Citaat van: razorx op 25-01-2014 19:36:25
...Wat moet jij hebben genoten, van die eerste keer flashen....
Zo zonder context is dat op zijn minst een zin die vragen oproept...
Zie je Yits, we raken de mensen nu al kwijt... ;D
Ik denk dat ik maar weer eens lekker ga flashen.
Citaat van: razorx op 26-01-2014 11:45:10
Ik denk dat ik maar weer eens lekker ga flashen.
Veel plezier ;D
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/tissues.jpg)
Ewøut
;D!
Op het werk een mooi gereedschapssetje gevonden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qKLWMjM/0/d124569d/XL/IMG_3333_zps9d199008-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qKLWMjM/A)
Hiermee kan ik heel mooi ongeisoleerde connectoren knijpen aan de kabeltjes die ik van het weekend had gemaakt; 2,8 mm breed is toch een beetje teveel. Dat moet smaller:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jGWq28h/0/fb2b5549/XL/IMG_3327_zps6dd8ca42-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jGWq28h/A)
En natuurlijk een mooi krimpkousje er omheen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5jFwDhD/0/d0bc8929/XL/IMG_3328_zpsc2c05199-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5jFwDhD/A)
Dit is de tang waarmee zo'n mooie verbinding wordt gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NrFvC64/0/985f1ef2/XL/IMG_3332_zps356aa52d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NrFvC64/A)
Uiteindelijk zijn ze nog steeds een beetje aan de dikke kant want helaas zitten bijna alle voedingen en massa's van de ECU aan 1 kant. Ach ik heb ook nog een hele viskoffer vol stekkertjes :eusa_dance:
Vanavond wilde ik de modificatie voor de airco maken die nodig is als je M4.4 wilt gebruiken in een M4.3 auto. Zoals Piet al heeft beschreven is dat een tricky klusje omdat de connector drie rijen op de print bevat en er helaas maar liefst twee maal geknipt moet worden in de achterste rij en een maal gesoldeerd.
Uiteindelijk is dit het resultaat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-KTMKNJT/0/dac63e82/XL/IMG_3339_zpsaeeaa1a9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-KTMKNJT/A)
Tsja, en dan de vuurdoop...
De M4.4 ECU in de R...
Tikkie lopen! De motor slaat nog sneller aan dan bij M4.3. Alleen ging al heel snel het lambdalampje branden. 2 foutcodes:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-t7T7SzV/0/3b5749b8/S/969c8c11-8ada-4982-beba-95dc64acd58d_zps5290593b-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-t7T7SzV/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ggv93Gj/0/e4316c6a/S/949113e7-2139-4bed-8953-e9aa8f47ae3c_zpsad2cfffa-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ggv93Gj/A)
Bovendien kon ik het loggen niet aan de gang krijgen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tRrmVpn/0/a04ec343/Th/807abeda-f45e-42f4-88c7-d7a7da61a3ca_zps7b158f2f-Th.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tRrmVpn/A)
En dat terwijl dit op het bureau gewoon lukte. Vast iets met Baudrate ofzo.
De foutcode van het buitentemperastuursignaal is omdat M4.4 dit meet dmv de IAT sensor; die is er waarschijnlijk bij M4.3 niet. Ik had iets gellezen over het uitzetten hiervan, maar heb dat verzuimd te doen.
De andere foutcode is wel vreemd: Een communicatiestoring tussen TCM en ECU. Ik heb een stuurapparaat van een MT volgens mij, maar wel de AT software geladen. Ik dacht dat dat moet werken?
Wel heb ik even heel rustig gereden met de auto om te testen. Wat me opviel was dat alles naar behoren lijkt te werken. Enige dat ik voelde is dat het toerental iets verder zakt in eerste instantie wanneer ik in D de auto stilzet. De bak lijkt iets meer door te drukken; ongetwijfeld het gevolg van de communicatiestoring.
In ieder geval is weer een stapje gezet en heb ik de originele ECU weer terug gezet.
Wordt vervolgd...
Mooi werk weer Kornelis. :eusa_clap:
En netjes gedaan ook.
Heb je voor het loggen nu wel de andere definitie file gebruikt? Ik bedoel de gewone rev5.adx?
Anders zal het niet werken. Kontakt op 2, engage logging. Dan start/stop datascan en starten.De IAT zit er bij M4.3 inderdaad niet in.
En ik maar denken dat na al die jaren dat dit forum in de lucht is, alles wel geschreven en gezegd is (en zoals door anderen ook geopperd wordt). Beginnen deze heren met een M4.4-projectje...
Lijkt me dat dit echt het allerlaatste nieuwe hoofdstuk op dit forum is.
Leuke feuilleton mannen!
Ik gebruik een ADX file die gebaseerd is op de rev5.ADX file. Ik heb de klokken e.d. iets aangepast.
Ik ben pas gestart met loggen bij draaiende motor; misschien is dat foutief. Morgen maar eens opnieuw proberen.
Waar vind jij de functie "engage logging"? Ik begin met "Start/stop data scan" en dan vervolgens kan ik kiezen voor "record".
De engage logging en send kan je zichtbaar maken via view, toolbars, data aquisition send command. ;)
335 blijkt een kabelfout te zijn in de diagnosekabel. De kabel zit op pen B26; erg dicht in de buurt van B25. De draad waaraan gesoldeerd is; misschien contact gemaakt?
Maar even de boel iets meer ruimte gegeven. Morgen maar testen...
Bedankt voor de info Yits; die kende ik nog niet.
Citaat van: KIM op 27-01-2014 22:03:35
Tikkie lopen! De motor slaat nog sneller aan dan bij M4.3.
Ja dat viel mij ook al op, vooral na herstarten als ie al een keer gelopen heeft.
Kennelijk onthoudt de M44 i.t.t. de M43 wel de krukaspositie na uitzetten van de motor.
Wat me ook opviel is dat bij loslaten van het gaspedaal hij veel sneller in de toeren zakt en je dat hinderlijke op toeren blijven (floaten) niet meer hebt. Ik weet niet of dat al een eigenschap van de M44 was of dat de maker van de bin dit er uit heeft gehaald, maar het is wel een hele verbetering ook.
De club van m4.4 "tuning" slachtoffers breidt zich uit....
Het gekke is wel dat dat tikkie lopen direct na het wisselen van de ECU plaatsvond. Dan lijkt het mij niet mogelijk om de krukaspositie te hebben onthouden. Ik had ook al gelezen over dit fenomeen op Volvospeed.
Jij rijdt MT? Ik heb in mijn AT nooit echt last van dat floaten gehad. Ik heb het wel ooit ervaren in de 850R van Arjen850 toen hij nog MT reed.
Straks eens gezellig op bezoek bij Yits. Waar zullen we het eens over gaan hebben? :eusa_think: ;D
Ik heb een MT, een AT heeft sowieso geen last van floaten.
Heb reeds flink aantal maken 44 eruit gehad, is niet aktijd tikkie lopen dan. Bij herstarten zonder verwijdering altijd wel.
Ik meen toch gelezen te hebben dan de M44 net zoals de ME7 de krukaspositie onthoudt.
Ben helaas nog halverwege Duitsland, anders had ik graag met jullie meegeboomd .....
Citaat van: Piet op 01-02-2014 17:10:19
Ik heb een MT, een AT heeft sowieso geen last van floaten.
Heb reeds flink aantal maken 44 eruit gehad, is niet aktijd tikkie lopen dan. Bij herstarten zonder verwijdering altijd wel.
Ik meen toch gelezen te hebben dan de M44 net zoals de ME7 de krukaspositie onthoudt.
Ben helaas nog halverwege Duitsland, anders had ik graag met jullie meegeboomd .....
ben destijds bij Volvo geweest voor dit "floaten" volgens hen zit het softwarematig in de TPS. Echter, na montage van de AT is het weg :eusa_dance:
Toen mijn auto handbak was geworden en nog de AT-software had duikelde ie heel snel terug, nu met de MT-software is het minder maar nog wel sneller als de 850. Zou dus best met 4.3/4.4 te maken kunnen hebben.
Het zg floaten bij de handbakken is een bekend (ongewenst) fenomeen bij onze auto's. Een automaat (ipv handbak) word toch iets anders aangestuurd schijnt, en heeft het absoluut niet. Niet met de 4.3 en ook niet met de 4.4 software.
Net wat Arjen zegt, schijnt het iets van doen te hebben met dat specifieke stukje software voor/van de TPS bij de handbakken. Is toch net even iets anders als bij de AT software.
Edit: erg domme typo :( :(
Het is sowieso een ingeprogrammeerd iets dat floaten bij handbakken.
In ieder geval bij de 4.3. Bij de automaat ecu's heeft bosch dat niet mee ingeprogrammeerd, het is immers bedoeld als hulp bij het schakelen bij een handbak.
Vroeg mij af of bosch dat bij de 4.4 weggelaten heeft of dat de maker van de bin die we er nu vrolijk in aan het flashen zijn, het er uit heeft gehaald. Ik vermoed het laatste.
Gisteren dus bij Yits geweest want ik liep een beetje vast op een paar dingen.
Als eerste was ik zo stom geweest om een pennetje bij de ECU connector te kort door te frezen; hierdoor kon ik de benodigde weerstand voor de AC schakeling niet voor elkaar krijgen. Omdat Yits wat geoefender is met de soldeerbout heeft hij dat voor me geregeld.
Ander probleempje was dat ik het loggen van data niet voor elkaar kon krijgen. Ik vind het dan wel gevaarlijk om met de auto langere stukken te gaan rijden omdat ik (zonder AFR) wel wil weten of de motor nog binnen het aanpassingsbereik zit tijdens het rijden. Deze waarde kan afgelezen worden aan de hand van de Long Term Fuel Trim (LTFT).
Het bleek te liggen aan de USB driver die op de M4.4 Wikia wordt geadviseerd. Na het terugzetten van de oude werkte alles naar behoren.
Verder wilde ik graag controleren waardoor die rottige foutcode 335 bleef terugkomen. Ik heb gecheckt op kortsluiting, maar dat is niet het geval. Het probleem lijkt van een heel andere orde, want bij het plaatsen van de ECU van Yits onstond dezelfde foutcode. Gek, want met de M4.3 ECU erin heb ik er geen last van terwijl de aansluiting dezelfde functie en werking heeft bij zowel M4.3 als M4.4.
Dit is wat Vida heeft te zeggen over de foutcode:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3Z7rm2C/0/7ec84299/XL/05a78745-9b14-4af3-98e4-aacccc640946_zpsfb149584-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3Z7rm2C/A)
Van de week maar eens de kabelcheck op kortsluiting met + en met massa uitvoeren (alhoewel ik er niets van verwacht, anders had de M4.3 ook wel dezelfde foutcode geschreven).
Wat me trouwens wel opviel nu, is dat de B-stekker van de ECU dus niet te vinden is in het elektrisch schema van de 850. Raar, want Yits meldde dat eerder ook al van 4.4...
Ik zal het fenomeen ook eens deponeren op Volvospeed en kijken wat de heren er over hebben te zeggen.
En dan het loggen natuurlijk. Ik heb de ECU er nu eventjes in laten zitten om naar huis te rijden en te kijken wat de waarden doen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vLQjpnW/0/f9631f78/XL/Ritje2_zps75ae3bea-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vLQjpnW/A)[/URL]
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hKxZwVG/0/b7c3ad67/XL/Ritje2b_zps0164636d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hKxZwVG/A)
Wat opvalt is dat de brandstofmap (of de correctiefactor) nog niet helemaal klopt. Een LTFT van 13% geeft aan dat de boel standaard een beetje te arm is. Gelukkig loopt de Fuel Trim niet buiten bereik (dat is bij 25%) dus is het systeem in staat de motor keurig weer op lambda=1 uit te laten komen.
Wanneer ik zaken netjes af wil stellen, zal ik toch echt wel een AFR meting moeten uitvoeren; de LTFT is te traag om te zien wat de reactie is van het systeem op een iets rijkere basisinstelling.
Marjolein heeft terug naar huis gereden terwijl ik met de laptop op schoot zaken kon controleren, dus ik heb haar ook gevraagd of ze daadwerkelijk een verandering heeft waargenomen in rijgedrag. Het verschil in turbodruk zal ze nooit noemen want zij vindt 50% TPS al heel wat geloof ik ;D. Andere zaken is ze over het algemeen wel heel erg gevoelig voor en ze kan dus zinvol commentaar leveren op de algehele loop en dynamiek in de auto. Dat waren alleen maar pluspunten:
- Soepeler overschakelen
- Rustigere loop van de motor (stiller?)
De volgende stap in het proces is weer genomen; ik geniet hier echt met volle teugen van. Zeker als je dan weer bij die aanstekelijke Yits bent geweest ;D
Heb je nog wel zin om volgende week te komen? Dan moet je volgens mij heel erg vreselijk skiën. Zonde van de tijd. :eusa_whistle:
;D
Snowboarden.
Ik ga trouwens gewoon met de originele ECU naar jou toe. Neem wel even een scope en een amperetang mee.
Wat de B-stekker van de ECU in het electrisch schema betreft:
Bedoel je misschien deze?:
http://www.meditekst.nl/B-stekker.pdf
Ja, precies. In mijn boek is deze niet terug te vinden.
Thanx for the info!
Even over je Stft, staan je injectie constanten al goed? Bij voorkeur instellen op je witte lpi injectoren. Dat korte stukje benzine doet niet zoveel. Behalve de mismatch bij overschakelen.
Ik denk het niet. Moet nog even leren over hoe en wat. Vanmiddag ook even gekeken wat de LTFT bij stationair doet en daar gaat ie dus 9% de min in.
Ik heb zojuist de injector constanten aangepast omdat ik er achter kwam dat de software was geschreven voor de witte injectoren. Omdat deze een hogere opbrengst hebben, is het best logisch dat de LTFT zo hoog is.
Met behulp van excel maar eens een omrekening gemaakt voor de oranje injectoren:
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AoXzJcE1aam1dF9vRjVvRE92U0FhbUxKY05ZVUVlb3c&usp=sharing
Ik vraag me alleen af of ik ook nog rekening moet houden met de druk waarbij deze opbrengsten zijn gemeten (mijn verstand zegt ja, maar de aanpassing wordt dan wel heel fors).
Ik zit ook nog steeds met die foutcode die afkomstig is van de TCM. Ik heb een heel mooi werkplaatshandboek van de AW50-42, dus daar maar eens in gekeken wat de spanningen zijn die op die pen thuishoren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qLxk2Gj/0/7e215784/XL/Foutcode335_zps955d7c40-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qLxk2Gj/A)
Kolom 3 is met contact aan, kolom 4 is met lopende motor.
Ik denk dat ik het maar op ga lossen met een spanningsdeler. Als de spanning 1 V is, zou dit een normale situatie betekenen. De draad zit er alleen voor OBDII voertuigen, zodat storingen in de bak die de emissies beïnvloeden ook het lambda lampje laten branden. De storingen blijven onveranderd aangegeven met behulp van het oranje pijltje.
Even een stukkie gereden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ptBgQG8/0/4b046170/XL/untitled_zps250b2ba7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ptBgQG8/A)
LTFT staat nu mooi; LTFT bij stationair kan nog wel een kleine aanpassing gebruiken.
[n00b mode]
Die 'Oxygen Sensor' is dat de lambda? Moet die dan niet '1' zijn?
[/n00b mode]
@Ewout: De O2 sensor is inderdaad de lambdasonde. Die gaat rustig zo'n twee keer per seconde heen en weer tussen 0 en 1.
Die geeft dus niet de lamda waarde als getal aan.
@Kornelis: Je moet inderdaad de opbrengst nemen die de injector bij 3Bar afgeeft.
En succes met je storingspuzzel!
Zo. Ik heb nu zo'n 250 km gereden met de standaard tune maar aangepast aan de oranje injectoren. Ik durfde dit wel aan omdat de LTFT rond de 0 bleef; de LTFT bij stationair is, zoals gezegd, nog niet helemaal in orde. Het verbruik pakt iets gunstiger uit dan bij Yits ;D:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-V872qsT/0/ad9cadd7/X2/foto_zps8fa86dfe-X2.png) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-V872qsT/A)
De auto is dus zuiniger geworden. Ik heb echter wel het idee dat de motor ook iets minder power levert, of liever gezegd: ik moet voor power het gaspedaal verder intrappen. Dat betekent dat er dus nog wel wat gesleuteld moet gaan worden aan de tabellen. Daarvoor heb ik echt wel een AFR meting nodig om zaken beter in de gaten te houden. De LTFT is veeeeeel te traag. Binnenkort maar eens een widebandsensor bestellen en een bung.
Nu eerst maar weer de M4.3 terug gestoken want de R moet een ritje naar Ewout doen en dat doe ik toch het liefst met een vertrouwde set-up.
Citaat van: KIM op 08-02-2014 00:46:00
Nu eerst maar weer de M4.3 terug gestoken want de R moet een ritje naar Ewout doen en dat doe ik toch het liefst met een vertrouwde set-up.
Wel een uitgelezen moment om het lange afstand verbruik te monitoren. Heenweg met 4.3 en terugweg met de 4.4 een idee?
Ewøut
Ik doe liever een weekje woon-werk. Da's ook meer representatief voor mijn gemiddelde verbruik.
Bovendien heb ik dan de hele reis dat lambda lampje branden, want een oplossing voor die MIL request van de TCM is nog niet opgelost.
Kwam net achter een hinderlijk foutje in de omrekeningsfactor in de M44 wiki ADX file:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1478146.html#msg1478146 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1478146.html#msg1478146)
Dat brandstofverbruik is trouwens aantoonbaar omlaag gegaan sinds mijn bezoek aan Limburgse LPG technieken. Het vervangen van de uitstroompijpjes heb ik wellicht al terug verdiend. Mijn gemiddelde brandstofverbruik lag op 1:7,2 en kijk eens wat er sinds mijn bezoek is gebeurd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-m8qPPJL/0/79865a18/X2/CE219532-43E4-44E7-B416-BB95724D3480_zpsasmblnju-X2.png) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-m8qPPJL/A)
Momenteel resideren we bij gewaardeerd forumlid Ewøut in Hotel Reinemoen.
Buiten ligt nog een paar cm sneeuw want helaas is het meeste weggeregend.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-j3N99nK/0/40a3a6ab/XL/foto_zps1815e524-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-j3N99nK/A)
De reis hier naartoe verliep heel voorspoedig: Omdat het zondag was, hadden we in D geen last van vrachtverkeer. We zijn via de bruggen en Zweden naar Hvittingfoss toe gereden en hebben alleen het laatste overtochtje met de pont gedaan. Tijdens de rit in D zo'n beetje met 150 gereden; in de rest van de landen de aldaar geldende maximum snelheid aangehouden. Eigenlijk heb ik ook, op 100 km na, de hele rit op LPG kunnen rijden. In DK heb ik zelfs gas getankt, alhoewel dat niet bepaald een aanrader is: De LPG kost daar 1,55 Euro per liter kwam ik later achter. Voor dat geld kan ik waarschijnlijk goedkoper op benzine rijden.
Het brandstofverbruik is wel heel gunstig als je je netjes aan de snelheid houdt: 1:7,7 met de maximaal toelaatbare hoeveelheid drank en 4 personen aan boord.
Gisterenavond heeft Ewout me stiekem nog van een potentieel probleempje afgeholpen:
In de strijd om het stroomverbruik van Old Faithful heb ik gisteren nog het een en ander uitgelegd en aangetoond aan mijn auto. We hebben daarbij een spanningsverlies van bijna 1 Volt gemeten in de plusdraad van de dynamo naar de accu op mijn auto en een warme accupool. Dit alles was het gevolg van onreine accupolen. De boel maar even schoongemaakt en ingevet. Dit resulteerde in een spanningsverlies van nog maar 0,1 V.
Zo zie je maar dat soms eens zomaar meten kan leiden tot het voorkomen van potentiele problemen (of je doet ook de accupolen tijdens het periodieke onderhoud).
Veel plezier daar! :)
Maarre... 4 personen? Ik dacht dat je samen met Marjolein er naartoe ging :eusa_think: :eusa_shifty:
Pa en ma zijn ook mee.
Ah ook sneeuw, geniet ervan met zijn allen :D
Gisterenavond heeft Kornelis, na mijn geklaag over de onleesbaarheid van Yits en Kor z'n blog, me een inblik in de magische wereld van de 4.4 gegeven. Mijn probleem met de eerder genoemde blogs was dat het zo abstract voor me bleef. Zelf rijd ik natuurlijk in een tractor en heb dus geen enkele referentie met de materie in de 4.4's.
Ik moet zeggen dat ik een heel stuk enthousiaster ben, Kor is een goeie verteller en ik had de indruk dat ik snel en goed begreep waar het over ging. Dan komen er in eens wel veel vragen, maar kort daarna al logische verbindingen voor m'n ogen. Ik vind het ineens, binnen het stukje wat ik nu een beetje heb gezien, heel leuk om te blijven volgen en heb bijna spijt dat ik nog geen V70R voor erbij heb. :eusa_whistle: Wel heb ik een heel verschikkelijke behoefte aan een derde speelauto, dus wie weet. Kan ik gelijk eens bij de tegen die tijd tot 'experts' uitgegroeide forummers te rade gaan.
Tevens hebben we met de VAG kabel van Kornelis aangetoond dat 'VOL Fcr' prima draait op m'n laptop en dat ik dus er voor moet zorgen dat die kabel hier in Noorwegen blijft. Een bod wat niet geweigerd kan worden ligt reeds klaar om in de rode R naar Nederland af te reizen. ;D
En idd de 'Fluke' toonde ongenadig aan dat in de R toch 'iets' niet goed was. Het ik ook weer een zinvolle bijdrage kunnen leveren. :eusa_whistle:
@Mars, 'Pa & Ma' horen ook voor ons al eeeeuwen tot het 'meubilair'. Heel gezellig. :laugh:
Ewøut
Leuk om te lezen dat het minder abstract voor je is geworden Ewout. Inderdaad erg leuke materie.
En het goed vertellen zit in Kornelis zijn bloed.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-02-2014 20:42:36
@Mars, 'Pa & Ma' horen ook voor ons al eeeeuwen tot het 'meubilair'. Heel gezellig. :laugh:
Ewøut
Dat wist ik niet. Leuk! :)
De nieuwe kabel is besteld, dus de oude blijft achter in Noorwegen ;D
Citaat van: KIM op 11-02-2014 22:13:00
De nieuwe kabel is besteld, dus de oude blijft achter in Noorwegen ;D
Ik zei toch: een aanbod wat je niet kon weigeren... :eusa_whistle:
Kwestie van overredingskracht.
;D
Even terugkomen op de 4.4 ecu ,heb je eigenlijk wel een lambda regeling stationair ?
Absoluut!
Vanaf het moment dat de preheating fase voorbij is, is er een lambda regeling.
Het moment waarop die omschakeling van preheating naar feedback modus gebeurt heb ik nog niet terug kunnen vinden in de tabellen.
Na ongeveer twee minuten rijden; iets later dan wanneer het O2 sensor signaal begint te pendelen, zie je de STFT mee gaan lopen.
Ik zag dat LPi net iets eerder omschakelt.
Ook na een paar minuten stationair.
Ik zag het vanavond toevallig, nadat we de M4.4 waarvan we dachten dat ie stuk was omdat hij niet meer op de lambdasonde reageerde, na een reflash het toch nog bleek te doen. Eerst zag het er naar uit alsof hij het nog steeds niet zou gaan doen, maar na een minuut of twee stationair begon ie weer in closed loop te draaien.
Ook bij 4.3 zit er een aparte LTFT op stationair en op deellast. Je kunt dat zien aan de foutcodes die eventueel gegenereerd worden.
Ik heb in het verleden een foutcode gehad die ging over de overschrijding van de LTFT bij stationair.
Citaat van: razorx op 12-02-2014 23:36:49
Het moment waarop die omschakeling van preheating naar feedback modus gebeurt heb ik nog niet terug kunnen vinden in de tabellen.
Ik heb het idee dat dat van de lambdasonde afhangt. Zodra die begint met pendelen gaat het systeem in closed loop.
Na starten zie je die langzaam in beweging komen tot hij begint om te slaan, dat is het moment waar het systeem in closed loop gaat.
Kennelijk wacht het systeem op de lambdasonde.
Veroudering van de lambdasonde zal dan dus de rijke opstart fase verlengen
Naar mijn idee werkt het een beetje anders. Een lambdasonde is operationeel wanneer de afgegeven spanning hoog is. Dat gebeurt bij een rijk mengsel en de goede sensor temperatuur. In onderstaande logje kun je goed zien wat er daarna gebeurt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-s9KqtMR/0/37f5b76d/M/untitled_zpsc0d6b49e-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-s9KqtMR/A)
Zwarte lijn = Lambdasondespanning
Groene lijn = STFT
Rode lijn = LTFT
De sensor geeft een hoge spanning af. Dit blijft vervolgens even hoog agv het rijke mengsel waat de motor op draait (Keuze van ECU). Vervolgens gaat de spanning omlaag (mengsel wordt arm) om te checken of de lambdasonde inderdaad naar behoren werkt. Vervolgens blijft de waarde weer een tijdje hoog en pas daarna zie je de snelle wisselingen ontstaan. Ook pas vanaf dat moment zie je de STFT mee lopen. Het moment waarop de STFT en LTFT meelopen is het moment van closed loop draaien.
De STFT is dus ook een mooie weergave van de momenten waarop open loop gedraaid wordt: Bij decellereren en WOT zal de STFT stilstaan.
You are right!
Mooi te zien ook in de grafiek.
Citaat van: KIM op 13-02-2014 09:28:17
De STFT is dus ook een mooie weergave van de momenten waarop open loop gedraaid wordt: Bij decellereren en WOT zal de STFT stilstaan.
Mooie indicator inderdaad.
Zo, weer terug van een klein weekje hotel Reinemoen. Een plek in Noorwegen waar we altijd een warm welkom krijgen.
Bedankt voor de gastvrijheid maar weer Ewout en Marije! Van het voorjaar ben je ook hier van harte welkom.
Mijn ervaring met Noorwegen / Zweden in de winter is wel dat je je bij terugkomst weer wezenloos moet werken op de achterkant van de auto. Ik weet niet wat daar op de wegen ligt in de winter, maar zo zien de achterklep en sierstuk van de uitlaat er uit na een weekje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9TtQ2Qv/0/cf8b949c/XL/IMG_3340_zps268dfabb-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9TtQ2Qv/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hSt8WMP/0/e44721b0/XL/IMG_3342_zps4d034314-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hSt8WMP/A)
Let wel: Dit is nadat ik de auto heb gewassen, inlusief het sierstuk van de uitlaat.
Dus maar even aan de poets geslagen. Nu ziet het er weer wat beter uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TztrWxn/0/fd02ca48/XL/IMG_3343_zpsf7a71fc9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TztrWxn/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fDm5Zgw/0/54feeeb1/XL/IMG_3344_zps141e3927-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fDm5Zgw/A)
Dat ziet er weer net uit zeg. Dat scandinavische zout is rare meuk volgens mij ;D
Citaat van: KIM op 16-02-2014 15:27:34
Zo, weer terug van een klein weekje hotel Reinemoen. Een plek in Noorwegen waar we altijd een warm welkom krijgen.
Bedankt voor de gastvrijheid maar weer Ewout en Marije! Van het voorjaar ben je ook hier van harte welkom.
:eusa_clap: Het was weer uitermate gezellig Kor. Zeker weten dat ik weer langs kom zeilen in de nabije toekomst. Ben er alleen nog niet helemaal zeker wanneer. Mijn beste mogelijkheid paste Ronald helaas niet. Ff op studeren.
Ik zal de onderdelen voor de achteras bestellen van de week en naar je laten afsturen oid. Jij gooit die FHM binnenkort/buitenlang bij Yits naar binnen?
Ewøut
Ik wil de onderdelen ook wel ophalen en zorgen dat ze bij Sander komen hoor. Dan komen ze ook wel weer bij Kornelis terecht. Scheelt je misschien wat transportkosten :)
achteras vooraf opbouwen helpt ook flink met de snelheid.. er zijn her en der nog wel wat "spares" ;D
Klopt; die van Ewout ligt hier.
Trouwens vandaag het kabeltje binnengekregen: Een VAG-KKL 409.1.
Helaas kan ik de goede drivers niet echt vinden :eusa_wall:
Citaat van: KIM op 17-02-2014 17:38:09
Trouwens vandaag het kabeltje binnengekregen: Een VAG-KKL 409.1.
Helaas kan ik de goede drivers niet echt vinden :eusa_wall:
OEPS... :-[
Wat is die kabel 'anders' dan?
Citaat van: maruska op 17-02-2014 09:31:53
achteras vooraf opbouwen helpt ook flink met de snelheid.. er zijn her en der nog wel wat "spares" ;D
Daar hadden we idd al op ge-anticipeerd. De as van de '019' is in oktober al meegelift naar Nederland.
Kornelis gaat hem mooi voor mij opbouwen, zonder coating want dat vind ik echt niet nodig, en dan 'klappen' we die as onder Old Faithful. Daarna kan de auto direct door naar de 'speciale' uitlijnert in Dordt (ofzo?).
Ewøut
bij Mark hebben we de as goed schoongemaakt en met staalborstel gedaan en vervolgens in de Scania Chassis lak gezet. André is een prima spuiter
Kabel doet het al. Moest de drivers van de website van de leverancier afhalen. Ik had verwacht dat de universele VAG-KKL drivers wel zouden werken.
Zo, alweer terug gezakt naar pagina 6.
Ik heb de afgelopen weken toch wel wat aan de R gedaan hoor. Onderhoud blijft doorgaan per slot van rekening.
Omdat de temperaturen wel erg zomers werden een paar weken terug, heb ik toch maar zomerbanden besteld (de vorige waren immers kaal). Ik heb in het verleden met Uniroyal Rainsport 2 gereden en ik was daar altijd positief over. Nu dus maar een setje Rainsport 3 besteld. Vorige week met de hulp van Sander ze om de Volans gelegd en de nieuwe bandjes, zoals het hoort, achter gelegd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-s5qTjfM/0/86ddf6de/XL/IMG_3661_zps66cb9ae7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-s5qTjfM/A)
Ze vallen me toch een beetje tegen. Gelijk voelde ik dat de wangen zelfs minder stug waren dan de goodyear 50 serie winterbanden die er af kwamen. Op zich kan ik daar wel aan wennen, maar de wetenschap dat er beter is levert wel een beetje een domper op de feestvreugde. Je zou bijna hopen dat ze ook in 1 seizoen kaal zijn...
Volgende keer weer gewoon Michelin. Experiment niet geslaagd.
Het weekend ervoor heb ik ook de Titans en de Volans voorzien van een laagje poorboys wheel sealant, dus het kan er weer allemaal tegen. De 740 ook gelijk op zomerrubber gezet.
Gisteren moest voor het eerst sinds lange tijd de aanhanger weer eens achter de auto. Mijn schoonmoeder had een badkamer besteld en dat paste niet in de auto. Normaal wordt de 740 voor dergelijke klussen ingezet, maar Aalsmeer op benzine is fors duurder dan Aalsmeer op LPG, dus werd het de R.
Daar zit een afneembare trekhaak op en dat is dus altijd geklooi. Vervuiling zorgt ervoor dat de haak niet zo gemakkelijk in de vergrendeling valt. Dus eerst maar eens even schoonmaken. Ook de stekker die nooit wordt gebruikt maakt na verloop van tijd slecht contact, dus ook die moet schoon.
De verlichting aan de gang gekregen, maar omdat de vrouw om me heen stond te springen bleef ik met een richtingaanwijzer zitten die de ene keer wel, de andere keer niet werkte. Toch maar gaan rijden dus. Dankzij de aanhangerfunctie op het knipper relais van Yits kun je keurig zien wanneer het knipperlicht op de aanhangwagen het wel en wanneer hij het niet doet. Dar kun je daar in ieder geval enigszins rekening mee houden.
Toen ik hier de dijk opreed schrok ik me het apezuur want ineens kwam de aanhangwagen achter de auto vandaan en rolde fijn de dijk weer naar beneden. De koppeling van de haak was dus toch niet goed in zijn slot geklikt. Ik dacht dat het wel zo was, want de vergrendeling wees naar beneden: Een teken dat de koppeling vast zit. Ik heb m er nu dus maar opgezet en een paar ferme trappen verkocht en toen zat ie vast.
Dat betekende natuurlijk wel dat daar vandaag iets aan moest gebeuren. Ik heb een kokertje gemaakt om de as die de boel wat beter vrij van vuil moet houden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nwMNdFX/0/f1c6c5f1/XL/IMG_3658_zps8ec3be86-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nwMNdFX/A)
Misschien maar eens een origineel afdekkapje bestellen.
Verder de stekker schoongemaakt en ingevet en hetzelfde gedaan voor de aanhanger. Ik kan weer veilig rijden.
Citaat van: KIM op 23-03-2014 17:50:20
Je zou bijna hopen dat ze ook in 1 seizoen kaal zijn...
Volgende keer weer gewoon Michelin. Experiment niet geslaagd.
;D ;D ;D
Ik herken het wel een beetje. Ik ben (voor zomerbanden dan) ook een Michelin adept en heb er nu een setje Dunlop op liggen. Ik doe mijn uiterste best om ze naar de eeuwige jachtvelden te krijgen. Doe me de volgende keer maar weer Michelin.
Citaat van: KIM op 23-03-2014 17:50:20
Daar zit een afneembare trekhaak op en dat is dus altijd geklooi. Vervuiling zorgt ervoor dat de haak niet zo gemakkelijk in de vergrendeling valt. Dus eerst maar eens even schoonmaken. Ook de stekker die nooit wordt gebruikt maakt na verloop van tijd slecht contact, dus ook die moet schoon.
Helemaal mee eens en uit ervaring: als je er iets teveel gewicht achter hangt, krijg je de haak er nooit meer af. Lost wel het probleem van de vervuiling in de vergrendeling van de haak op trouwens.
Citaat van: KIM op 23-03-2014 17:50:20
De verlichting aan de gang gekregen, maar omdat de vrouw het vrouwtje om me heen stond te springen
:angel:
Citaat van: KIM op 23-03-2014 17:50:20
Toen ik hier de dijk opreed schrok ik me het apezuur want ineens kwam de aanhangwagen achter de auto vandaan en rolde fijn de dijk weer naar beneden. De koppeling van de haak was dus toch niet goed in zijn slot geklikt. Ik dacht dat het wel zo was, want de vergrendeling wees naar beneden: Een teken dat de koppeling vast zit. Ik heb m er nu dus maar opgezet en een paar ferme trappen verkocht en toen zat ie vast.
Was je verlichtingskabel toch niet afgebroken? En de draad van je losbreekinrichting, zat die dan om de haak ipv om de bevestiging aan de auto?
Mooi in elk geval dat het geen ellende met andere weggebruikers heeft opgeleverd maar toch. Overigens weet ik niet of het 850-afdekkapje hetzelfde is als dat van een N, zo ja dan helpt dat ook niet tegen vervuiling. Ik snap niet dat iemand dit af-fabriek zo bestelt, doe me dan maar een vaste rukpukkel.
Zo te lezen ben ik dan idd maar blij met een vaste trekhaak. Zal vast niet een heel prettige ervaring zijn geweest als je de kar ziet verdwijnen in je binnenspiegel. :-[
Ik heb ook zo m'n vaste routine en heb dus weer twee nieuwe Nokian's besteld. Iedere gek z'n gebrek voorkeur. :eusa_whistle:
Ewøut
Ik vraag me dat ook altijd af als ik de haak erop klik, als je je bedenkt dat de aanhanger of caravan aan een "pal" hangt in dat ding :eusa_shifty:
Zo'n origineel kapje doet wel iets; de bevestiging is bij mij nog steeds vrij schoon en netjes in het vet.
Ik krijg de kogel op de V70 er slecht op en af. Heb deze nu maar laten zitten.
Kwa banden ga ik zelf voor Michelin
Citaat van: Sbv op 23-03-2014 20:33:39
Ik krijg de kogel op de V70 er slecht op en af. Heb deze nu maar laten zitten.
Erop gaat wel. Eraf is een drama. Al eens met de voorhamer gedaan, nu besloten dat ie dan maar lekker blijft zitten. Binnenkort een tokkie-tennisbal erop en klaar is de gezinsbak :D
De aanhanger is ongeremd. Ik heb geen mogelijkheid die dikke staalkabels ergens anders om te hangen dan de haak.
Met de caravan is dat beter geregeld. De losbreekbeveiliging kan aan het sleepoog van de auto.
Het was wel een beetje beschamend momentje voor me. Ik beloof plechtig dat het niet meer zal gebeuren. Voortaan Marjolein gewoon laten wachten ;D
Citaat van: KIM op 23-03-2014 21:21:56
De aanhanger is ongeremd. Ik heb geen mogelijkheid die dikke staalkabels ergens anders om te hangen dan de haak.
Met de caravan is dat beter geregeld. De losbreekbeveiliging kan aan het sleepboot van de auto.
Het was wel een beetje beschamend momentje voor me. Ik beloof plechtig dat het niet meer zal gebeuren. Voortaan Marjolein gewoon laten wachten ;D
sleepboot? ;D
Citaat van: Boeijke op 23-03-2014 21:33:02
Citaat van: KIM op 23-03-2014 21:21:56
De aanhanger is ongeremd. Ik heb geen mogelijkheid die dikke staalkabels ergens anders om te hangen dan de haak.
Met de caravan is dat beter geregeld. De losbreekbeveiliging kan aan het sleepboot van de auto.
Het was wel een beetje beschamend momentje voor me. Ik beloof plechtig dat het niet meer zal gebeuren. Voortaan Marjolein gewoon laten wachten ;D
sleepboot? ;D
damn you autocorrect
;D
Dank je Ewout.
Ach, in theorie is de 850 toch een soort van sleepboot op dat moment.
Dus ergens klopt het wel weer. ;)
Herken dat wel van die trekhaken. Ben niet meer zo weg van die afneembare exemplaren. Of wél een echte trekhaak, of niet.
Tja. Nare banden. Ook heel herkenbaar. Dan wil je het liefste dat ze zo snel mogelijk op zijn. Voor een bandendiscussie is geen plaats in dit mooie topic, maar ik begrijp wat je bedoelt. ;)
Ik heb er tot nu toe nooit problemen mee gehad eigenlijk, maar ook ik heb mij wel is vergist met aankoppelen. Toen ik weg reed pleurde de aanhanger er af maar bleef wel hangen aan de staalkabel pfff gelukkig. Altijd controleren of alles echt goed zit, het loont echt.
Is me ooit gebeurd dat ik de hut verloor (gelukkig zonder verdere schade en/of slachtoffers) en geloof me, tenzij de rukpukkel / dissel afbreekt gebeurd me dat geen 2de keer.
Ben bijna dwangmatig met het controleren of alles goed zit.... :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Ik draaide bij de caravan het disselwiel na aankoppelen weer even wat omlaag zodat de trekhaak even opwaarts getrokken word, als die test slaagde was dat voor mij destijds afdoende bewijs dat de caravan er goed aanhing.
Scheelt weer in rug belasting.
Sinds de bandenwissel achter heb ik last van een zweven de achterkant. Dit levert een erg onzeker richtingsgedrag op, zeker bij snelheden boven 100 km/h. Omdat de constatering gelijk na de bandenwissel was, heb ik de banden de schuld gegeven maar het is te erg om in de banden te zitten (dit werd ook door Ewout bevestigd die een beetje schrok van de voertuig reactie).
Dat was voor mij de druppel die de emmer deed overlopen. Ik had als vingeroefening al een achteras voor Ewout samengesteld en deze afgelopen maandag gemonteerd, dus heb nu de oude as van Old Faithfull liggen om te prepareren voor de R. En omdat ik het voor de hemelvaart allemaal klaar wil hebben, ben ik gisteren maar aan de slag gegaan met het demonteren van de as van Old Faithfull:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-znW7ccx/0/121575cc/XL/IMG_3723_zps3edbc430-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-znW7ccx/A)
Deze ging niet zo eenvoudig als de eerste as. Een van de bouten zat volledig vastgerot in de steun van het ophangrubber. Ik had de boutkop al krom gedraaid:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZM5r2jg/0/78903b0a/XL/IMG_3725_zpsb2b47061-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZM5r2jg/A)
De rest maar weggeslepen, anders komt het opgangrubber niet tussen de as uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DZWPtNS/0/8d0c1b8f/XL/IMG_3727_zps202f9e4e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-DZWPtNS/A)
De "oren" heb ik nu niet geboord, maar met de tool net zo lang getrokken tot ze er uit kwamen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fNHBp7r/0/22ea9f8c/XL/IMG_3729_zps60526a9f-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fNHBp7r/A)
Dat was wel een ware krachttraining, want daar mag je een paar slagen met de ratel voor maken. Helaas is de spindel van het tooltje inmiddels ook niet zo recht meer...
In een avondje de boel uit elkaar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZgsTCs4/0/1bdd665c/XL/foto_zps22d99905-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZgsTCs4/A)
Vandaag even bij de poedercoater geweest voor een prijsopgave, maar dat gaat m niet worden. Samen met het stralen kost dat net zoveel bijna als een setje velgen op laten knappen. Ik bewaar dat geld dus wel voor de Titans.
De as wordt dus mooi in de hammerite gezet en er komen allemaal nieuwe bouten en rubbers in. Ook de remleidingen zullen worden vervangen, de remklauwen gereviseerd, nieuwe schijven gemonteerd en nieuwe wiellagers worden gemonteerd. Het belangrijkste van alles is dat ik ook een nieuwe set nivomats heb besteld. Helaas zijn de blauwe niet meer leverbaar, dus ik zal met bussen moeten gaan werken.
Persoonlijk vind ik dit wel slecht van Volvo; een merk dat prat gaat op zijn lange levensduur. Ik vind dat je onderdelen voorziening daar ook op aangepast hoort te zijn, kijk eens naar Mercedes; daar weten ze hoe het moet.
:eusa_clap: :eusa_clap: Lekker klusje heb je weer te pakken Kornelis...... Vind het altijd een vreselijke schijtklus, maar zo los (onder de auto vandaan) is het best te doen allemaal. Verstandig dat je meteen echt alles vervangt !
Vreemd dat die bouten zo vastgerot zaten. De 019 was er in principe slechter aan toe. Dus toch Hammerite. :o
Ewøut
Geloof me vrij, je zal genieten eens je klaar bent!
Ik heb al even proef gereden in de auto van Ewout Thomas.
Enige verschil is dat ik er dan nog nivomats bij heb en Ewout rijdt met normale dempers.
Mooi werk weer Kornelis!
Doet me onmiddellijk denken aan die keer dat Dirk me daar bij hielp. Alles maar dan ook alles zat vastgerot.
Ik denk dat je keuze voor Hammerite goed is. Perfect spul.
Citaat van: razorx op 19-04-2014 15:25:20
Mooi werk weer Kornelis!
Doet me onmiddellijk denken aan die keer dat Dirk me daar bij hielp. Alles maar dan ook alles zat vastgerot.
Ik denk dat je keuze voor Hammerite goed is. Perfect spul.
En oh, wat was het fijn werken toen de as onder de auto uit was ;D ;D
Als je hulp nodig hebt met de as er weer onder hangen, laat maar weten :)
Ja, als het nodig is kan ik morgenochtend ook wel komen helpen. Heb tijd tot halverwege de middag, dus roep maar :)
De onderdelen moeten nog besteld worden. Heb alleen de nivomats even zeker gesteld omdat Koert nog maar twee sets in het systeem kon vinden...
Wat je ook zou kunnen overwegen is POR15 te gebruiken ipv Hammerite.
Is een zeer goede afwerking, ik heb er goede ervaringen mee.
Geeft een mooie afwerking.
Tja, waar verkrijg ik dat?
Citaat van: KIM op 19-04-2014 21:19:24
Tja, waar verkrijg ik dat?
http://www.frost-auto.nl/?por15-producten-lakken-tanksealer,31
Citaat van: Marc O. op 19-04-2014 18:19:58
Ja, als het nodig is kan ik morgenochtend ook wel komen helpen. Heb tijd tot halverwege de middag, dus roep maar :)
Dan kan de huidige as van Kornelis daarna onder jouw R? ;D
Maar uh, mooi werk :) Hopelijk rijdt het dan een stuk strakker, het was inderdaad een beetje schrikken :-X
Ben erg benieuwd hoe dit straks rijdt Kornelis, loop zelf ook met de gedachte dit te laten doen, maar tis zeker niet goeie koop ;)
Nee, zeker niet nu ik de dempers er ook bij pak.
Ewout was al iets van 750 Euro kwijt (zonder dempers). Ik denk dat het totaal voor mij op zo'n 1000 Euro terecht gaat komen.
Tsja, het is denk ik weer zo'n noodzakelijk groot onderhoud momentje om de auto goed rijdend te houden. Ik lees alleen maar blije berichten van Ewout, dus het zal ook mij wel gelukkiger maken.
Heb alle achterasrubbers een paar jaar geleden ook vervangen, kost inderdaad ff wat maar vond het resultaat het wel waard! zeker als je de bocht instuurt merk je het verschil zeker! Reed toen nog met de oude versleten achterschokbrekers en toen de gele Koni´s er onder zaten.... :eusa_dance:
Citaat van: Taranis op 20-04-2014 09:51:52
Citaat van: Marc O. op 19-04-2014 18:19:58
Ja, als het nodig is kan ik morgenochtend ook wel komen helpen. Heb tijd tot halverwege de middag, dus roep maar :)
Dan kan de huidige as van Kornelis daarna onder jouw R? ;D
:angel: ;D
Dat wordt dan wel later dit jaar. Heb de afgelopen maanden, en met wat er op korte termijn nog bijkomt (o.a. nieuwe banden) alweer genoeg uitgegeven :)
Citaat van: KIM op 20-04-2014 10:48:15
Nee, zeker niet nu ik de dempers er ook bij pak.
Ewout was al iets van 750 Euro kwijt (zonder dempers). Ik denk dat het totaal voor mij op zo'n 1000 Euro terecht gaat komen.
Met twee wielnaven, metaal omvlochten remleidingen en het nodige nieuwe koperwerk. Uitlijnen niet meegerekend want dat doe ik toch zeven keer per jaar. :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 20-04-2014 10:48:15
Tsja, het is denk ik weer zo'n noodzakelijk groot onderhoud momentje om de auto goed rijdend te houden. Ik lees alleen maar blije berichten van Ewout, dus het zal ook mij wel gelukkiger maken.
Idd. Heel goed merkbaar bij lange doordraaiers zoals klaverbladen. Bij stevig stuurwerk op hogere snelheden volgt de kont heel strak wat de neus aangeeft. Deze upgrade staat boven de torsiestangen en inserts. Al maak je de neus nog zo stijf, als de achterkant z'n eigen koers vaart wordt het nooit wat.
Ewøut
En Ewout: daarom de beste banden achter!
Citaat van: KIM op 20-04-2014 16:05:04
En Ewout: daarom de beste banden achter!
Echt niet :eusa_snooty:
Morgen de rode R meeting. Altijd een gelegenheid om de R weer eens van een nieuw waslaagje te voorzien.
Dus gisteren de auto maar gewassen en vandaag de hele dag aan de poets geweest. Eind van de morgen een bak koffie erbij:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-228Vvj8/0/eab7e2cf/XL/IMG_3730_zpsa0b12161-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-228Vvj8/A)
Het dak was vrij snel gekleid en in de was gezet, maar er moest nog meer gebeuren. Onder het toeziend oog van Kobus:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nPQ8gKf/0/cbef3f86/XL/IMG_3733_zps3fa38060-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nPQ8gKf/A)
Eindigend met een heerlijke Erdinger erbij:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-z5rLhqK/0/85bcf245/XL/foto_zps15b29400-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-z5rLhqK/A)
En dan is 'ie weer om door een ringetje te halen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-x3FzLfP/0/79284c10/XL/IMG_3744_zps1620123d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-x3FzLfP/A)
Powerpete is van plan morgen wel heel interessante foto's te gaan maken: Ik ben benieuwd...
Citaat van: arjen850 op 20-04-2014 17:46:32
Citaat van: KIM op 20-04-2014 16:05:04
En Ewout: daarom de beste banden achter!
Echt niet :eusa_snooty:
Ga jij nog maar eens een opfriscursus slippen doen :P
Wat is het een prachtige auto!
Ziet er geweldig uit Kornelis! :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 20-04-2014 18:16:58
Citaat van: arjen850 op 20-04-2014 17:46:32
Citaat van: KIM op 20-04-2014 16:05:04
En Ewout: daarom de beste banden achter!
Echt niet :eusa_snooty:
Ga jij nog maar eens een opfriscursus slippen doen :P
Mee eens.
Enne ;) voor Arjen. Maar volledig met Kornelis eens.
Citaat van: KIM op 20-04-2014 18:16:58
Citaat van: arjen850 op 20-04-2014 17:46:32
Citaat van: KIM op 20-04-2014 16:05:04
En Ewout: daarom de beste banden achter!
Echt niet :eusa_snooty:
Ga jij nog maar eens een opfriscursus slippen doen :P
nou, graag :eusa_angel: maar hij staat er keurig bij :eusa_clap:
Ik denk dat het helaas morgen een dagje beadings bekijken gaat worden...
Citaat van: KIM op 20-04-2014 20:38:26
Ik denk dat het helaas morgen een dagje beadings bekijken gaat worden...
Serieus? Wordt het slecht weer? :'( Da's echt sneu.
Ewøut
http://www.buienradar.nl/weer/balk/nl/2759472#nu
denk dat t meevalt....
Citaat van: arjen850 op 20-04-2014 17:46:32
Citaat van: KIM op 20-04-2014 16:05:04
En Ewout: daarom de beste banden achter!
Echt niet :eusa_snooty:
Whoehahahaha ;D ;D ;D ;D
Gewoon niet met slechte banden rijden, dan heb je ook geen discussie. :eusa_shifty:
;D
Ewøut
P.S. Ik hoop dat het weer meevalt tijdens de 'Rode R meet'. :eusa_pray:
de 740 is voorzien van nieuwe banden(wel aan de voorkant :eusa_shhh:)
Reed het beter nu > Hopelijk blijft de band nu op spanning
Oeh je hebt gelijk Sander; maart gauw naar achteren zetten. De 740 is ook nog eens een achterwielaandrijver.
Ze rijden prima!
Citaat van: KIM op 22-04-2014 19:58:51
Oeh je hebt gelijk Sander; maart gauw naar achteren zetten.
Let je op de draairichting? :angel:
Zit er niet op: Alleen een binnenzijde op de nieuwe banden...
Het gaat hard....
Kreeg gisteren een berichtje dat de nivomat set al binnen is. Heb gisterenavond gelijk ook de rest van de onderdelen maar besteld:
| 9181027 | Bevestiging, R |
| 9181013 | Bevestiging, L |
| 987186 | Zeskantbout | 2x |
| 985358 | Sems schroef | 4x |
| 3546077 | Flensmoer | 4x |
| 3546275 | Pakking | 2x |
| 31262099 | Remschijfset |
| 217831 | Montageset |
| Remblokset |
De lagers heb ik van SKF in plaats van Volvo besteld.
En ook gelijk maar:
| 9497557 | Peilstok |
| 9497550 | Peilstokbuis |
Het kost toch al geld...
Dat noopt me ook tot het versneld afbouwen van de achteras, dus gisteren en vandaag maar eens bezig geweest met het schoonmaken van de achteras; inmiddels een bekend klusje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Gv8cF34/0/1e8ea929/XL/IMG_3807_zps33f4d50e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Gv8cF34/A)
Het is me opgevallen dat op de onderste veerschotel wel de nodige roest zat vanwege steenslag. Dat brengt mij gelijk tot de conclusie dat de achteras gewoon van staal is, maar gegalvaniseerd of verzinkt. Misschien heb ik m te schoon gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5mCXCgF/0/e2b394ab/XL/IMG_3809_zps00b99b37-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5mCXCgF/A)
De andere heb ik iets omzichtiger schoongemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TkMs29H/0/4b2a96dd/XL/IMG_3808_zps5e31bea0-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TkMs29H/A)
En inmiddels zit de eerste laag hammerite er ook op:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-94bgfVT/0/f2bff9af/XL/IMG_3810_zpsb4333960-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-94bgfVT/A)
Dat wordt weer 8)
Ziet er lekker uit Kornelis.
Citaat van: KIM op 26-04-2014 13:08:25
Het is me opgevallen dat op de onderste veerschotel wel de nodige roest zat vanwege steenslag.
:eusa_snooty:
Van een oud mannetje geweest. Altijd binnen gestaan. :eusa_whistle:
Ewøut
Vandaag de astappen maar eens zo goed mogelijk aangepakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DdGmNpf/0/ecfc7f8d/XL/IMG_3813_zpsb535cb6d-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-DdGmNpf/A)
De rechtse is al met de staalborstel behandeld; de linkse is schoongemaakt met een slijpsteentje op de Dremel.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2VwjLhF/0/8ce4a1a5/XL/IMG_3814_zps0e51e063-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2VwjLhF/A)
En in de Hammerite:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-st8dJsW/0/e04ee82a/XL/IMG_3815_zpsd9d398fb-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-st8dJsW/A)
Mijn commentaar wordt eentonig, maar dit ziet er gelikt uit!
Ik hou wel van die grondigheid. :)
Netjes Cornelis
Ziet er mooi uit. Je lagers zijn er morgen en ik heb nog een doos met onderdelen voor je. Kan je de achterkant mooi opbouwen
Met een beetje geluk kan het er volgend weekend eronder en anders het weekend erna.
Dat gaat weer een net achterasje worden Kor 8)
Citaat van: KIM op 27-04-2014 20:30:11
Met een beetje geluk kan het er volgend weekend eronder en anders het weekend erna.
Als je hulp wil ik kan denk ik wel ;)
Netjes :eusa_clap:
Dit zit er bij mij eigenlijk ook aan te komen :(
Citaat van: dielie850 op 27-04-2014 20:32:29
Netjes :eusa_clap:
Dit zit er bij mij eigenlijk ook aan te komen :(
Eerlijk gezegd denk ik nu dat dat geldt voor elke achteras met >250.000km op de klok. Nu al meer dan 3000km gereden met de nieuwe as en laaiend enthousiast. Zelfs mijn vrouw was uitzonderlijk positief over het weggedrag van Old Faithful.
Ewøut
Citaat van: dielie850 op 27-04-2014 20:32:29
Netjes :eusa_clap:
Dit zit er bij mij eigenlijk ook aan te komen :(
Nou, dat wordt dan sparen Jeroen...
Het was een beetje een druk weekje op het werk afgelopen week, maar dit weekend weer even tijd gehad om verder te gaan met de as. Nu zijn de astappen gemonteerd aan de as en zijn de ankerplaten ook in de hammerite gezet.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HXs2F3j/0/3c4b882b/XL/IMG_3819_zps4936e715-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HXs2F3j/A)
Morgen komt er een ladinkje onderdelen binnen, dus moet ik in staat zijn om volgend weekend over te gaan tot de asvervanging. Van de klus bij Ewout heb ik geleerd wat er vast kan zitten, dus vandaag maar eens aan de gang gegaan met de WD40 om zoveel mogelijk los te krijgen op een normale manier:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Nf8svf2/0/92e53b11/XL/IMG_3820_zps49e607b1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Nf8svf2/A)
Ik heb even zonder assteunen gewerkt want ik hoefde niet echt onder de auto. Bovendien was het voor dit klusje allemaal een beetje te ingewikkeld.
En dan de boel maar flink in de tsjets:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TJPwHJj/0/5bf56267/XL/IMG_3828_zps9a29856b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TJPwHJj/A)
En ook een paar fotos van waar welke klemmetjes zitten. Bij Ewout wist ik dat niet helemaal 100 % zeker meer:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rsLbgcJ/0/f2b08328/XL/IMG_3826_zps37d36a91-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rsLbgcJ/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Pxcq6Zf/0/2c0ef220/XL/IMG_3825_zps43941966-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Pxcq6Zf/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fTcgMq9/0/acdfc31d/XL/IMG_3822_zpsc99898e6-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fTcgMq9/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FfSjqmm/0/8e32ccb2/XL/IMG_3823_zps3e60006a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FfSjqmm/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-s8TtcVH/0/0112b32b/XL/IMG_3830_zps28be6d1f-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-s8TtcVH/A)
De remleidingen zullen wel niet normaal losgaan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FmnNM6J/0/cd665130/XL/IMG_3821_zpsf69a856a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FmnNM6J/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SdTrbj7/0/b71428ca/XL/IMG_3832_zpsc6351016-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SdTrbj7/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7DTjBRN/0/8a0e96a9/XL/IMG_3837_zps7c148c33-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7DTjBRN/A)
Maar ach, wie niet waagt wie niet wint. Ik heb gelukkig leiding en nippels liggen; ik kan ze dus alsnog zelf maken als dat nodig is.
De ABS sensor was ook zo'n fijne rotzak, dus:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pcv5QKt/0/1454f4df/XL/IMG_3833_zps161670d6-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-pcv5QKt/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2n92hZk/0/652440a6/XL/IMG_3836_zps3420d213-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2n92hZk/A)
Morgen pakjesavond :eusa_dance:
Zoals altijd, mooie foto's en omschrijving! Ben benieuwd naar de staat van het huidige spul als je het er onderheen hebt...
Hij zwabbert al aardig dus het zal niet zo heel fris meer zijn gok ik.
Welk deel het zwabberen veroorzaakt ben ik ook benieuwd naar.
Citaat van: KIM op 04-05-2014 20:47:40
Hij zwabbert al aardig dus het zal niet zo heel fris meer zijn gok ik.
Welk deel het zwabberen veroorzaakt ben ik ook benieuwd naar.
ik ook
Citaat van: KIM op 04-05-2014 20:47:40
Hij zwabbert al aardig dus het zal niet zo heel fris meer zijn gok ik.
Welk deel het zwabberen veroorzaakt ben ik ook benieuwd naar.
Had je de wielen nog niet even gewisseld van achter naar voor?
Ach, als het echt niet wil met die remleidingen, dan weet ik in een van die Drechtsteden een heel behulpzame man die z'n klanten echt prettig helpt als de 'nood aan de man' is. :angel:
Ewøut
Bijna pakjes avond.
Bij hulp nodig laat het weten
Citaat van: Sbv op 05-05-2014 07:04:29
Bijna pakjes avond.
Bij hulp nodig laat het weten
Plus 1
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 05-05-2014 00:05:41
Had je de wielen nog niet even gewisseld van achter naar voor?
Ach, als het echt niet wil met die remleidingen, dan weet ik in een van die Drechtsteden een heel behulpzame man die z'n klanten echt prettig helpt als de 'nood aan de man' is. :angel:
Ewøut
Het was notabene Gorinchem Ewout.
Wielen niet gewisseld; ik ben er nu van overtuigd dat het probleem ergens in de achterwielophanging zit.
Bouke en Sbv: Ik vond 3 man bij de as van Ewout teveel maar kan zeker een paar extra handjes gebruiken.
Streefdag is zaterdag a.s.
Citaat van: KIM op 05-05-2014 18:05:22
Bouke en Sbv: Ik vond 3 man bij de as van Ewout teveel maar kan zeker een paar extra handjes gebruiken.
Streefdag is zaterdag a.s.
jammer, wou ook nog ff helpen ;)
Citaat van: KIM op 05-05-2014 18:05:22
Bouke en Sbv: Ik vond 3 man bij de as van Ewout teveel maar kan zeker een paar extra handjes gebruiken.
Streefdag is zaterdag a.s.
Dat was omdat ik die derde (en een halve) man was. :angel:
Citaat van: arjen850 op 05-05-2014 18:50:35
Citaat van: KIM op 05-05-2014 18:05:22
Bouke en Sbv: Ik vond 3 man bij de as van Ewout teveel maar kan zeker een paar extra handjes gebruiken.
Streefdag is zaterdag a.s.
jammer, wou ook nog ff helpen ;)
Met het vleesch en het bier? :P
De pakjes zijn binnen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7L9QdpL/0/c3ecffbb/XL/IMG_3856_zpsaf5df38f-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7L9QdpL/A)
Ik ga met een nieuw onderstel op vakantie, maar het vakantiegeld is op....
Toch voelt het goed :eusa_dance: :eusa_dance:
Dat is een leuk pretpakket! :o
Ah, herkenbaar, tot op zekere hoogte ;D
Citaat van: KIM op 05-05-2014 19:18:38
De pakjes zijn binnen:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3856_zpsaf5df38f.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3856_zpsaf5df38f.jpg.html)
Ik ga met een nieuw onderstel op vakantie, maar het vakantiegeld is op....
Toch voelt het goed :eusa_dance: :eusa_dance:
zie je wel pakjes avond :)
Holy moly. :o Da's een leuk tripje naar het zuiden. :laugh:
Veel wijn Ewout, veel wijn ;D
Veel plezier met knutselen :) Ben benieuwd wat je ervaringen nadien zijn.
Dat kan ik wel raden. WOW! ;D
Maar let op: door de toegenomen stijfheid crasht je motor 3000km later. :eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 05-05-2014 23:34:39
Veel pijn Ewout, veel pijn ;D
:evil: ;D ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 06-05-2014 11:29:05
Maar let op: door de toegenonen stijfheid crasht je motor 3000km later. :eusa_whistle:
Gelukkig kun je er alweer een beetje om lachen ;D
En ach, gelukkig heeft Kornelis wel een reserveblok liggen! :P
Ik denk toch dat ik de methodiek van Ewout er op na ga houden mocht inderdaad na 3000 km de boel klappen.
Zoals ik het blok wil hebben kost nog een beetje veel...
Citaat van: KIM op 06-05-2014 21:09:14
Ik denk toch dat ik de methodiek van Ewout er op na ga houden mocht inderdaad na 3000 km de boel klappen.
Zoals ik het blok wil hebben kost nog een beetje veel...
...En welke methodiek is dat dan? Complete 850 erbij kopen? Moet je eerst ff die oranje roestbak kieperen anders wordt het wel heel krap in je tuin. ;D
Och die heeft al eerder onder de carport aan de tuinzijde gestaan; daarom is ie zo vuil.
Le moment supreme:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zhGhtBF/0/400639c0/XL/aIMG_3857_zpsb385b0bd-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zhGhtBF/A)
Succes kerel, heb er binnenkort ook 2 om te wisselen....
Succes Cornelis, je hebt gelukkig al kunnen oefenen op OF.
Nog geen update. Is het gelukt gisteren? Loshalen wel.
Leuk je gisteren gesproken te hebben.
Gestrand op de remklauw L.A.
Vandaag verder. Zit nu even te kijken hoe in de ABS bekabeling moet verwijderen want ook de sensorhuls van LA heeft het niet gered.
LA is duidelijk de probleemkant...
Vanavond ga ik proberen e.e.a. te uploaden.
Stekker verbinding van de abs sensor zit dacht ik onder de deksel van de brandstofpomp .
Ik heb bij mijn t-5r toen de naven kompleet los gehaald van de as en deze aan de dakrails gebonden , en alle leidingen gewoon los gemaakt van de oude as.
Daarna andere as eronder en toen alles weer bevestigd.
Misschien kan je dan verder met het opbouwen van de nieuwe as.
Zou zonde zijn als je een dag kwijt bent om een remklauw te verwijderen.
Ik had gehoopt dat je met de opgedane kennis veel problemen had weten te voorkomen. Maar dat betekent eigenlijk alleen maar dat je dan klaar bent voor andere problemen. :eusa_shifty:
Suc6
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-05-2014 10:39:39
Ik had gehoopt dat je met de opgedane kennis veel problemen had weten te voorkomen. Maar dat betekent eigenlijk alleen maar dat je dan klaar bent voor andere problemen. :eusa_shifty:
Suc6
Mooie verwoording.
Troost je Kornelis: Je wagen wordt door je werk een stuk onderhoudsvriendelijker zonder te vastzittende zooi.
Succes en geduld vandaag!
Plaats je die 'selfies' zelf of moet ik het doen? :angel:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-05-2014 19:57:53
Plaats je die 'selfies' zelf of moet ik het doen? :angel:
maak ze dan wel clickable
Nog even geduld heren.
Ik ben helemaal op. Geen zin in een verslagje nu.
Ik kan melden dat de operatie geslaagd is. Morgenochtend uitlijnen.
Top Kornelis! :eusa_clap:
Mooi dat het gelukt is
En toen was daar het weekend van de achterasombouw...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zhGhtBF/0/400639c0/XL/aIMG_3857_zpsb385b0bd-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zhGhtBF/A)
Omdat ik wel het een en ander had geleerd van de achteras van Ewout zijn auto, heb ik besloten om zoveel mogelijk op de achteras te laten zitten en te demonteren wanneer de as er onderuit zou zijn. Uiteindelijk kom je dan toch nog wel wat vervelende dingen tegen want de ABS sensoren moeten er bijvoorbeeld uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-M8ZCkht/0/cf8ea636/XL/aIMG_3863_zps3bf1ec3c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-M8ZCkht/A)
En links kwam er heel moeilijk en dus ook niet heelhuids uit. Gelukkig had Sbv nog een setje sensoren liggen.
Oud:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SRg6trZ/0/51ef9690/XL/aIMG_3906_zpsdc9fd110-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SRg6trZ/A)
Nieuw:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HhhPzwF/0/c56a62d1/XL/aIMG_3907_zpsabca94c3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HhhPzwF/A)
Helaas zijn de leidingnippels erg kwetsbaar. Het ging allemaal goed op de nippel van de remklauw LA na:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nRJWspc/0/0dc402e4/XL/aIMG_3865_zpscc0c27f4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nRJWspc/A)
Ik had nog gehoopt dit uit te kunnen boren, maar dat is niet gelukt. Dus maar even een rondje forumvrienden bellen...
En ja hoor: Arjen850 had er gelukkig nog een liggen. Sbv bood aan om te chauffeuren en zo gebeurde het dat we zaterdagavond bij Arjen op de koffie waren.
Natuurlijk was voor de avond al flink wat gebeurd; in de ochtend had forumlid innocenti al geassisteerd met het losnemen van de achteras. De rest van de dag had ik de hulp van Bouke:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DpPpHv8/0/ec401c6a/XL/aIMG_3874_zps7de37f5b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-DpPpHv8/A)
De rest van de leidingen en dergelijk ging best goed. Van de ene as overbouwen naar de andere:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qJGKN8v/0/ac4498de/XL/aIMG_3870_zps63486b18-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qJGKN8v/A)
Remleidingen vervangen voor staalomvlochten versie:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VX3XHFL/0/4e54dd62/XL/aIMG_3869_zps53d3dccb-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VX3XHFL/A)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3872_zpse6ed292d.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3872_zpse6ed292d.jpg.html)
Kijk mama; zonder achteras!:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3867_zpsf8fbfed3.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3867_zpsf8fbfed3.jpg.html)
En met de "nieuwe" as eronder:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3878_zpsb03b9821.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3878_zpsb03b9821.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3877_zpsc1ea2685.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3877_zpsc1ea2685.jpg.html)
En dan kan het afmonteren beginnen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3880_zps9444ff98.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3880_zps9444ff98.jpg.html)
En dan is het zondagmorgen en dan kan de rest afgemonteerd worden. Met de remklauw van Arjen er op:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3908_zps1f032cda.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3908_zps1f032cda.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3909_zpsa218a809.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3909_zpsa218a809.jpg.html)
De nivomats erin:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3882_zps001cec72.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3882_zps001cec72.jpg.html)
Met de Daiko verlagingsbussen want de nivomats voor verlaagde 850's zijn niet meer verkrijgbaar:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3904_zps906c3b03.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3904_zps906c3b03.jpg.html)
De nieuwe ABS sensoren is even pielen want met de stekker erop gaan de kabels niet fatsoenlijk achter de tank langs:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3888_zpsb3884c6a.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3888_zpsb3884c6a.jpg.html)
Dus de stekkerpennetjes even uit de stekkerhuls gehaald:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3889_zps473f7b6f.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3889_zps473f7b6f.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3893_zpsdec293f6.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3893_zpsdec293f6.jpg.html)
Vervolgens de kabels doorvoeren en de stekkerhuls weer monteren:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3901_zps7c88770f.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3901_zps7c88770f.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3903_zps75ba8b55.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3903_zps75ba8b55.jpg.html)
En omdat er toch uitgelijnd moet worden ook deze maar vervangen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3911_zpsf46e1c89.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/aIMG_3911_zpsf46e1c89.jpg.html)
Ook die zijn immers al 473000 km en 18 jaar oud.
En als dan alles er onder zit volgt de proefrit. En dat toverde weer een glimlach op mijn gezicht:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto1_zps07c9b9c2.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/foto1_zps07c9b9c2.jpg.html)
En dan alleen nog uitlijnen en dan is de auto klaar voor de tocht naar Zuid-Frankrijk binnenkort. Ik ben op maandagmorgen dus naar Leen Post autobanden in Sliedrecht gereden waar ik een uitlijnafspraak had.
Daar loopt een enorm ervaren uitlijner rond die bij Ewout al keurig werk heeft verricht maar bij mij ook de sporing achter, voor en ook nog de camber heeft ingesteld. En dat alles voor slechts 75 Euro:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto2_zps0ee35f6e.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/foto2_zps0ee35f6e.jpg.html)
De R kan er weer tegen en ik ben weer happy.
Dit project werd mede mogelijk gemaakt door:
Ewout
Bouke
Sbv
Taranis
Arjen850
Allen enorm bedankt voor de hulp bij mijn achterasproject.
Het was een leuk en leerzaam projekt waarvoor dank en graag gedaan :)
Leuk om te lezen en te zien.
Het blijft een nare klus maar je bent wel weer klaar voor de komende 220dkm.
Ehh dat gedeelte. ;)
Bij jou zal de rest ook wel in orde zijn.
Ach met dat echte onderhoud willen die roffels wel.
Mooi werk!
Gaaf hoor, Kor! Fijn dat het uiteindelijk allemaal goed is gekomen :)
Graag gedaan Kor. Binnenkort de vuurdoop naar Frankrijk toe
Mooi man.:D Ziet er goed uit. Je hebt het proces nog iets verbeterd door de klemmetjes goed te plaatsen en de klauwen te schilderen. ;D
Achteras V1.01
Ewøut
P.S. op en neer zuid Frankrijk...blijft dat onder de 3000km? :eusa_think:
;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-05-2014 23:58:09
P.S. op en neer zuid Frankrijk...blijft dat onder de 3000km? :eusa_think:
;D
;D
Ik denk dat ie net bij het laatste tolpoortje begint met roken ;D
Mooi projectje Kornelis en je kunt er voorlopig weer tegen ! :eusa_clap:
Wat met die rottige ABS stekker ook kan en vaak sneller werkt is de tank even iets laten zakken, niet helemaal loshalen maar op de meest rechts spanband laten zakken, dan druk je de stekker er zo tussen door. Werkt vaak net even iets sneller als het gepiel met die losse kabeltjes..
Gelukkig had ik van het ECU project nog twee Kent-Moore koffers staan om de stekkers te demonteren, dus het viel mee met het gepiel. Ik had de bout al gelost van de tank, maar durfde m niet te ver los te draaien. Ik was zondag in mijn eentje bezig en dan wil je niet zo'n tank in je nek. Vida meld ook niets van dat alles.
Frankrijk is 2400 km heen en weer, dus ik haal het wellich net weer naar NL Ewout ;D
Vida vertelt wel vaker niet de waarheid Kornelis, zoals je zelf ook wel weet. Maar kan me goed voorstellen als je alleen bezig bent dat je dat niet wilt doen. Toch werkt het perfect want je hoeft 'm alleen maar rechts te lossen en dan kun je er makkelijk bij om de stekkers door te voeren.
Mooi werk Kornelis.
En aan de smile te zien was het niet voor niks.
Hoe is het nu met de Rainsport 3 banden?
Mooi dat ik je weer van dienst kon zij Kornelis. Je hebt een mooie as onder de R gekregen. Begint zowaar weer te jeuken bij me ;)
Innocenti, ik ga voor en achter toch nog eens wisselen. Ik ben nog niet helemaal overtuigd van de afwezigheid van zijdelingse rolbeweging bij de rainsports.
Misschien in de vakantie ofzo...
En we hebben een nieuwe forum smiley!
(http://www.swededemon.com/images/forum/kimley.gif)
Citaat van: Johann op 14-05-2014 23:57:21
En we hebben een nieuwe forum smiley!
http://www.swededemon.com/images/forum/kimley.gif
:eusa_clap: ;D
;D ;D ;D ;D :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-05-2014 23:58:09
P.S. op en neer zuid Frankrijk...blijft dat onder de 3000km? :eusa_think:
;D
;D
Toch alvast maar een donor zoeken denk ik :eusa_think:
Maar uh graag gedaan hoor, kleine moeite :) Veel stuurplezier met je nieuwe achteras ;)
Citaat van: Johann op 14-05-2014 23:57:21
En we hebben een nieuwe forum smiley!
http://www.swededemon.com/images/forum/kimley.gif
;D ;D
Citaat van: Johann op 14-05-2014 23:57:21
En we hebben een nieuwe forum smiley!
http://www.swededemon.com/images/forum/kimley.gif
;D ;D ;D ;D
Heee.... Hij doet het niet ;D
Citaat van: arjen850 op 14-05-2014 23:05:12
Mooi dat ik je weer van dienst kon zij Kornelis. Je hebt een mooie as onder de R gekregen. Begint zowaar weer te jeuken bij me ;)
Washandje en een stukje zeep doen wonderen :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D ;D
Mooi Kornelis dat het weer gelukt is.
Het adres in Sliedrecht zal ik onthouden voor de volgende keer.
Citaat van: triton op 15-05-2014 18:20:44
Citaat van: arjen850 op 14-05-2014 23:05:12
Mooi dat ik je weer van dienst kon zij Kornelis. Je hebt een mooie as onder de R gekregen. Begint zowaar weer te jeuken bij me ;)
Washandje en een stukje zeep doen wonderen :eusa_whistle: :eusa_whistle: ;D ;D
;D
Sinds Ewout hier is geweest voor zijn achteras neem ik deel aan een Whatsapp groepje waarin dagelijks over van alles wordt geouwehoerd. Ook kunnen we elkaar snel helpen met allerlei vragen en op de hoogte houden van onze bezigheden.
Tsja en dan zit je in Frankrijk lekker van het zonnetje te genieten en dan komt via het Whatsapp groepje een berichtje binnen over een potentieel interessante auto. Ik loop al jaren te twijfelen of ik de 740 nu wel of niet moet houden. Ik heb de 740 destijds gekocht om 2 redenen:
- Belastingvrij te rijden en dan gas er in te leggen
- Auto voor onze 2e VOMAC reis
Onze belastingwetgeving is vlak voor het belastingvrij worden aangepast en ook de 2e VOMAC reis is een
te grote financiele uitdaging. Redenen om de 740 te houden zijn er dus steeds minder. Tot nu toe is er
geen goede gelegenheid voorbij gekomen om de 740 te vervangen; de 740 gaat alleen weg als ik als vervanger een interessant geprijsde 850 / V70 kon vinden. Heel graag zou ik een goedkope banaan vinden en die langzaam in ere herstellen maar ook een R zou een interessante opvolger zijn.
De auto die via de Whatssapp aangeboden werd is geen van beiden maar wel een auto die ik stiekum toch wel leuk vind. Bovendien heeft de auto een redelijk unieke kleur en is het een kleur die mij altijd al aangesproken heeft; de eerste 740 en de eerste 850 hadden ook al die kleur: Wit.
Om wat voor auto gaat het?
Een V70XC 2.5T uit 1998 met 370.000 km op de klok. Bovendien heeft de auto een interessante historie:
leeftijd automaat: 270000 km
leeftijd blok: 240000 km
afgelopen 5 jaar vernieuwd:
- radiator
- ac-koppeling
- dynamo
- tussenbak
afgelopen 3 maanden vernieuwd:
- remblokken en schijven voor
- pulsringen ABS voorassen
- accu (BOSCH)
Minpunten:
- nokkenas sensor geeft regelmatig een foutmelding
- motor hunt stationair en bij sommige toerentallen
- cardan verwijderd ivm kapotte kruiskoppeling
- banden redelijk
Een auto die naar mijn idee een goede basis is voor een mooie stage 0 en daarmee een heerlijk betrouwbare auto voor Marjolein. Bovendien is het een van mijn favoriete Volvo's die goed past naast de R.
Maarja, ik zat in Frankrijk en de auto stond in Zeeland...
Ik was dus afhankelijk van het oordeel van een ander om de auto op afstand aan te schaffen. Taranis heeft gelukkig al vaker met dat bijltje gehakt en dus al de nodige ervaring met 850's en V70's opgedaan. Ook wilde hij graag de onderhandelingen voor me voeren en zelfs de auto een weekje op zijn naam zetten. Op zondag 1 juni was het zover: Taranis had afgesproken met de verkoper om een proefrit te maken en wat foto's van mindere plekjes te maken. Tijdens een rondrit in de buurt van Lodeve werd ik via Whatsapp hiermee op de hoogte gebracht van de staat van de auto. Al met al nog niet schrikbarend voor een 16 jaar oude auto met bijna 4 ton ervaring. Na wat telefonisch contact met Taranis heeft hij voor mij uiteindelijk de koop gesloten en afgesproken om maandag 2 juni de auto over te schrijven.
Nu staat de auto bij Taranis voor de deur en is er al een voorzichtige diagnose op los gelaten:
- De ETM heeft hevige kuren dus zal waarschijnlijk vervangen moeten worden (was eigenlijk al bekend
n.a.v. het gedrag bij stationair toerental)
- Er komt wat teveel rook uit de oliedop en i.c.m. een zwetende krukaskeerring is de carterventilatie waarschijnlijk de veroorzaker
- De distributie moet vernieuwd worden
In de tussentijd heeft Taranis dus mooi vervangend vervoer aan de XC en kan hij mooi kijken of de auto misschien nog meer ouderdomskwaaltjes heeft want de auto heeft de afgelopen tijd wel heel erg veel stilgestaan.
Ik heb dus vanuit Frankrijk gelijk maar de eerste bestellingen gedaan zodat ik gelijk bij thuiskomst kan beginnen aan het onderhoud:
- Waterpomp
- Carterventilatieset
- ATF olie
- DICE
Plaatjes, afkomstig van de verkopende partij om jullie een beter beeld te geven van de auto:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nLxfxrZ/0/d1c2b35c/M/Picture001_zps2c921bbc-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nLxfxrZ/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3QBT28M/0/0c7d3f46/M/Picture002_zpsff9bf857-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3QBT28M/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Pk4DmbS/0/80d1a1f2/M/Picture003_zpsc7e8cc31-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Pk4DmbS/A)
En de 740? Tsja, dankzij onze belastingwetgeving is die auto nagenoeg niets meer waard. Er zitten wel een paar hele interessante onderdelen aan die ik voor niet al te veel geld kan slijten. Met het geld kan ik dan weer onderhoud plegen aan de XC. De 740 gaat dus uit elkaar; het is niet anders. Mochten er nog mensen behoefte hebben aan wat onderdelen, laat het maar weten; het meeste gaat zo weg.
En nu zo snel mogelijk naar huis want mijn handen jeuken...
Thuis zullen er ook betere foto's worden gemaakt.
Mooi project Kornelis. Ik was al op de hoogte, maar bij deze dan de officiële voorstelling van je nieuwe project.
ETM is een leuke om gelijk te vervangen dan ben je ook daar vanaf en kan je voorlopig rijden en in de tussentijd mooi stage-0 doen
Demontage 740 is geen probleem, hulp nodig, laat maar weten
Zo hee! Wat een cool ding! 8)
Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst Kor.. en natuurlijk ook Marjolein ;D.
Ik had zijdelings al wat vernomen. Erg gaaf zo'n oer XC, ik vind het een mooie wagen. En zo te horen heb je er een mooi projectje aan ;). Veel sleutelplezier alvast dan maar en geniet nog even van je vakantie!
voor demontage : bel klusteam zuid holland-bab !
Mooie XC!! :eusa_clap:
Veel plezier ermee. :D
Wat een gaaf ding zeg!! :D
Mooie witte hoor! Maar wel een blok met een verhoogd risico. Ik dacht: daar zullen ze wel direct over beginnen hier...
Scheelt natuurlijk dat het inmiddels het tweede blok is (als ik goed begrijp). Dat zou de kans op problemen statistisch kleiner kunnen maken. ;)
Tja, het eerste blok is bij tellerstand 247.000 vervangen door een blok met (naar zeggen) een ton op de teller. De teller staat nu ergens op 366.000 dus over 20.000 km ofzo weer een blokwissel :evil: :P
Zonder gein: het ding rijdt op zich heerlijk en alles werkt. Climate control, stoelverwarming, alle lampjes, alles functioneert. Minpunten zijn de inhoudende en bokkende motor en een keertje balanceren zou ook geen kwaad kunnen. Met wat liefde is 't echt weer een prachtbak. Ik rij er in elk geval met plezier een paar dagen in rond 8)
Alleen dat verbruik :-X
Kornelis nogmaals van harte met je nieuwe projectje en veel sleutelplezier en veilige kilometers gewenst :D
Super gaaf! :D
Zal vast wel iets moois gaan worden!
Anders kan toch altijd nog het blok van de T5 van Bouke er in? ;D
Dan heb je een XC70 T5 awd. :eusa_dance:
Ik blijf hier lekker mee lezen, veel plezier en succes.
Tevens succes nog even met vakantie vieren. ;)
Citaat van: KIM op 04-06-2014 14:03:35
Sinds Ewout hier is geweest voor zijn achteras neem ik deel aan een Whatsapp groepje waarin dagelijks over van alles wordt geouwehoerd. Ook kunnen we elkaar snel helpen met allerlei vragen en op de hoogte houden van onze bezigheden.
Tsja en dan zit je in Frankrijk lekker van het zonnetje te genieten en dan komt via het Whatsapp groepje een berichtje binnen over een potentieel interessante auto.
:angel: Leuk groepje he? ;D Als je even niet oplet...
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_0913.PNG) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_0913.PNG)
:eusa_whistle:
Citaat van: KIM op 04-06-2014 14:03:35
Maarja, ik zat in Frankrijk en de auto stond in Zeeland...
Ik was dus afhankelijk van het oordeel van een ander om de auto op afstand aan te schaffen. Taranis heeft gelukkig al vaker met dat bijltje gehakt en dus al de nodige ervaring met 850's en V70's opgedaan. Ook wilde hij graag de onderhandelingen voor me voeren en zelfs de auto een weekje op zijn naam zetten. Op zondag 1 juni was het zover: Taranis had afgesproken met de verkoper om een proefrit te maken en wat foto's van mindere plekjes te maken. Tijdens een rondrit in de buurt van Lodeve werd ik via Whatsapp hiermee op de hoogte gebracht van de staat van de auto. Al met al nog niet schrikbarend voor een 16 jaar oude auto met bijna 4 ton ervaring. Na wat telefonisch contact met Taranis heeft hij voor mij uiteindelijk de koop gesloten en afgesproken om maandag 2 juni de auto over te schrijven.
Idd, Taranis is hier ondertussen ook al huisleverancier van auto's en bakken met auto onderdelen geworden, heeft zelfs al geruime tijd de VIP status bereikt hier.
Citaat van: KIM op 04-06-2014 14:03:35
Nu staat de auto bij Taranis voor de deur en is er al een voorzichtige diagnose op los gelaten:
En ondertussen wordt de achterbak al afgeladen met de aangekomen bestelde onderdelen. ;D Ik zag gisteren dat ik nog hele mooie naven heb. Die passen vast ook op de jouwe.
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_0920.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_0920.jpg)
Citaat van: KIM op 04-06-2014 14:03:35
En nu zo snel mogelijk naar huis want mijn handen jeuken...
Hoho, geniet nou nog even van Frankrijk, je kan dadelijk nog lang en veel genoeg sleutelen. Eigenlijk moet eerst dat oranje hok eens af... :angel:
Citaat van: KIM op 04-06-2014 14:03:35
Thuis zullen er ook betere foto's worden gemaakt.
Daar twijfelt niemand aan. Komt helemaal goed met die V70XC!
Ewøut
naven passen niet, het is een AWD.
Citaat van: Sbv op 04-06-2014 16:25:19
naven passen niet, het is een AWD.
Damn. :eusa_shifty:
;D
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 04-06-2014 15:27:47
Mooie witte hoor! Maar wel een blok met een verhoogd risico. Ik dacht: daar zullen ze wel direct over beginnen hier...
Scheelt natuurlijk dat het inmiddels het tweede blok is (als ik goed begrijp). Dat zou de kans op problemen statistisch kleiner kunnen maken. ;)
Ik ga het allemaal wel zien.
Automaatbakken gaan hier op het forum ook vaak kapot. Ik heb nu nummer twee met bijna 5 ton achter de kiezen en hij schakelt nog heerlijk.
En anders gaat er inderdaad gewoon een T5 blokkie in.
In datzelfde whatsappgroepje al gefeliciteerd, maar hier nog maar een keer; Van harte! Leuke auto, gaat vast helemaal goed komen. En dat jouw 740 maar deels mag voortleven in mijn 740 :D
Nogmaals gefeliciteerd met de aankoop, Kornelis!
Ook ik was al op de hoogte, maar het is natuurlijk veel leuker als je het hier zelf vertelt :)
Mooi! Veel plezier ermee!
Vandaag de xc irl gezien en gereden ;D daar ga je wel blij van worden Kor, echt een leuke bak hoor :eusa_clap: en nou niet gelijk naar huis rijden maar nog even van je vakantie genieten :)
Gefeliciteerd met het nieuwe project, toch vind ik het jammer dat de TIC gesloopt gaat worden, is deze zo slecht dan?
Leuke wagen hoor Kornelis. En top die hulp van Ronald. :eusa_clap:
Oooh, wat een mooie! Die gaat top staan naast je rode!
:eusa_clap:
Citaat van: rifwachter op 04-06-2014 20:25:49
Gefeliciteerd met het nieuwe project, toch vind ik het jammer dat de TIC gesloopt gaat worden, is deze zo slecht dan?
komt te koop Rene. Iets voor erbij in de schuur ?
Citaat van: Sbv op 04-06-2014 21:01:51
Citaat van: rifwachter op 04-06-2014 20:25:49
Gefeliciteerd met het nieuwe project, toch vind ik het jammer dat de TIC gesloopt gaat worden, is deze zo slecht dan?
komt te koop Rene. Iets voor erbij in de schuur ?
Dit is wel een echte Volvo.
(http://i59.tinypic.com/2w1z5g4.jpg)
Staat mooi bij de rest, mooi icoon ;D
Mooi projectje Kornelis ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Das echt een mooi ding, en idd naast het rood staat dat geweldig;)
Citaat van: KIM op 04-06-2014 14:03:35
Sinds Ewout hier is geweest voor zijn achteras neem ik deel aan een Whatsapp groepje waarin dagelijks over van alles wordt geouwehoerd. Ook kunnen we elkaar snel helpen met allerlei vragen en op de hoogte houden van onze bezigheden.
Tsja en dan zit je in Frankrijk lekker van het zonnetje te genieten en dan komt via het Whatsapp groepje een berichtje binnen over een potentieel interessante auto. Ik loop al jaren te twijfelen of ik de 740 nu wel of niet moet houden. Ik heb de 740 destijds gekocht om 2 redenen:
- Belastingvrij te rijden en dan gas er in te leggen
- Auto voor onze 2e VOMAC reis
Onze belastingwetgeving is vlak voor het belastingvrij worden aangepast en ook de 2e VOMAC reis is een
te grote financiele uitdaging. Redenen om de 740 te houden zijn er dus steeds minder. Tot nu toe is er
geen goede gelegenheid voorbij gekomen om de 740 te vervangen; de 740 gaat alleen weg als ik als vervanger een interessant geprijsde 850 / V70 kon vinden. Heel graag zou ik een goedkope banaan vinden en die langzaam in ere herstellen maar ook een R zou een interessante opvolger zijn.
De auto die via de Whatssapp aangeboden werd is geen van beiden maar wel een auto die ik stiekum toch wel leuk vind. Bovendien heeft de auto een redelijk unieke kleur en is het een kleur die mij altijd al aangesproken heeft; de eerste 740 en de eerste 850 hadden ook al die kleur: Wit.
Om wat voor auto gaat het?
Een V70XC 2.5T uit 1998 met 370.000 km op de klok. Bovendien heeft de auto een interessante historie:
leeftijd automaat: 270000 km
leeftijd blok: 240000 km
afgelopen 5 jaar vernieuwd:
- radiator
- ac-koppeling
- dynamo
- tussenbak
afgelopen 3 maanden vernieuwd:
- remblokken en schijven voor
- pulsringen ABS voorassen
- accu (BOSCH)
Minpunten:
- nokkenas sensor geeft regelmatig een foutmelding
- motor hunt stationair en bij sommige toerentallen
- cardan verwijderd ivm kapotte kruiskoppeling
- banden redelijk
Een auto die naar mijn idee een goede basis is voor een mooie stage 0 en daarmee een heerlijk betrouwbare auto voor Marjolein. Bovendien is het een van mijn favoriete Volvo's die goed past naast de R.
Maarja, ik zat in Frankrijk en de auto stond in Zeeland...
Ik was dus afhankelijk van het oordeel van een ander om de auto op afstand aan te schaffen. Taranis heeft gelukkig al vaker met dat bijltje gehakt en dus al de nodige ervaring met 850's en V70's opgedaan. Ook wilde hij graag de onderhandelingen voor me voeren en zelfs de auto een weekje op zijn naam zetten. Op zondag 1 juni was het zover: Taranis had afgesproken met de verkoper om een proefrit te maken en wat foto's van mindere plekjes te maken. Tijdens een rondrit in de buurt van Lodeve werd ik via Whatsapp hiermee op de hoogte gebracht van de staat van de auto. Al met al nog niet schrikbarend voor een 16 jaar oude auto met bijna 4 ton ervaring. Na wat telefonisch contact met Taranis heeft hij voor mij uiteindelijk de koop gesloten en afgesproken om maandag 2 juni de auto over te schrijven.
Nu staat de auto bij Taranis voor de deur en is er al een voorzichtige diagnose op los gelaten:
- De ETM heeft hevige kuren dus zal waarschijnlijk vervangen moeten worden (was eigenlijk al bekend
n.a.v. het gedrag bij stationair toerental)
- Er komt wat teveel rook uit de oliedop en i.c.m. een zwetende krukaskeerring is de carterventilatie waarschijnlijk de veroorzaker
- De distributie moet vernieuwd worden
In de tussentijd heeft Taranis dus mooi vervangend vervoer aan de XC en kan hij mooi kijken of de auto misschien nog meer ouderdomskwaaltjes heeft want de auto heeft de afgelopen tijd wel heel erg veel stilgestaan.
Ik heb dus vanuit Frankrijk gelijk maar de eerste bestellingen gedaan zodat ik gelijk bij thuiskomst kan beginnen aan het onderhoud:
- Waterpomp
- Carterventilatieset
- ATF olie
- DICE
Plaatjes, afkomstig van de verkopende partij om jullie een beter beeld te geven van de auto:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Picture001_zps2c921bbc.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Picture001_zps2c921bbc.jpg.html)
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Picture002_zpsff9bf857.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Picture002_zpsff9bf857.jpg.html)
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Picture003_zpsc7e8cc31.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Picture003_zpsc7e8cc31.jpg.html)
En de 740? Tsja, dankzij onze belastingwetgeving is die auto nagenoeg niets meer waard. Er zitten wel een paar hele interessante onderdelen aan die ik voor niet al te veel geld kan slijten. Met het geld kan ik dan weer onderhoud plegen aan de XC. De 740 gaat dus uit elkaar; het is niet anders. Mochten er nog mensen behoefte hebben aan wat onderdelen, laat het maar weten; het meeste gaat zo weg.
En nu zo snel mogelijk naar huis want mijn handen jeuken...
Thuis zullen er ook betere foto's worden gemaakt.
Oeh maar dat is een mooie :eusa_drool:
Ik ben es bezig geweest met een witte USA uitvoering ik vind dat zon geweldig mooie wagens in het wit :eusa_clap:
Veel plezier er mee ;)
Hele mooie auto Cornelis. Overweeg ook regelmatig een XC voor als de kleine er is.
Ik vind alleen het gewicht nogal fors. En natuurlijk het extra risico met de hele AWD en 2.5t bende...
Wie was de bewuste monteur bij Leen Post? Ik doe ook daar altijd mijn banden- en uitlijnwerkzaamheden dus ben wel benieuwd. Diegene die ik laatst had was een ander in elk geval... ;) Verder erg fijn bedrijf!
Toko is ook qua bandenprijzen zeer concurrerend trouwens.
Wout, volgens mij is deze monteur de vaste uitlijner. Het is een blonde vent; zijn naam ken ik niet. Hij heeft al 16 jaar ervaring met uitlijnen en gaat regelmatig nog naar cursussen. Ik heb nog niet eerder zoveel kennis meegemaakt; een goede reden om mijn auto daar te laten uitlijnen.
Hij legde ook nog de reden uit waarom hij vorige keer qua sporing is afgeweken van de fabriekswaarde. Dit had te maken met mijn sterke camberwaarde.
@rene: De auto is niet slecht hoor, maar dankzij onze belastingwetgeving is het bijna ondoenlijk nog geld voor de auto te vangen. Er zitten een paar mooie onderdelen op die wel iets op kunnen leveren en bovendien gemakkelijker te stallen zijn.
Taranis heeft ook nog een paar betere foto's gemaakt trouwens:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JPDVxHz/0/bd0bf4f9/XL/IMG_5413b_zpsd4edbfb1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JPDVxHz/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MW2ngCQ/0/e620fecb/XL/IMG_5411b_zpsb1dbaa03-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MW2ngCQ/A)
jup. mooi gebakje Kor... op naar de dubbele auspuf ? ;D
wel een v70 achter bumper erop zetten hoor ;D
Benieuwkort een auto in het echt bekijken
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 04-06-2014 16:23:26
Idd, Taranis is hier ondertussen ook al huisleverancier van auto's en bakken met auto onderdelen geworden, heeft zelfs al geruime tijd de VIP status bereikt hier.
:-*
Citaat van: KIM op 04-06-2014 16:44:25
Ik ga het allemaal wel zien.
Automaatbakken gaan hier op het forum ook vaak kapot. Ik heb nu nummer twee met bijna 5 ton achter de kiezen en hij schakelt nog heerlijk.
En anders gaat er inderdaad gewoon een T5 blokkie in.
Ach, gelukkig zit motor 2, bak 2 en HO nummer 3 er al onder dus het zal vast niet vastgerot zitten ;D
Citaat van: razorx op 04-06-2014 20:27:21
Leuke wagen hoor Kornelis. En top die hulp van Ronald. :eusa_clap:
Bedankt voor het compliment :) Het was eigenlijk puur toeval: een collega bood me de auto aan, of het niets was om naar Noorwegen te deporteren. In het groepje gegooid en Kornelis reageerde. Aangezien we op dit moment op het werk lange dagen maken vanwege de splijtstofwisselperiode, heb ik veel contact met de bewuste collega dus was de overdracht ook zo geregeld :)
Mijn V70 staat met een kapotte tussenas bij de garage dus ik heb ook een mazzeltje dat ik nu vervangend vervoer heb.
Citaat van: Wout309t op 05-06-2014 07:46:00
Hele mooie auto Cornelis. Overweeg ook regelmatig een XC voor als de kleine er is.
Ik vind alleen het gewicht nogal fors. En natuurlijk het extra risico met de hele AWD en 2.5t bende...
Toch merk je van dat gewicht onder het rijden opvallend weinig, het ding stuurt boven verwachting strak. Strakker dan mijn N XC deed.
Citaat van: maruska op 05-06-2014 10:34:30
jup. mooi gebakje Kor... op naar de dubbele auspuf ? ;D
Hij klinkt zo eigenlijk al erg lekker :eusa_drool:
Citaat van: Sbv op 05-06-2014 10:38:05
wel een v70 achter bumper erop zetten hoor ;D
Barbaar.
Mooi dat wit met de XC uitvoering, met een beetje aandacht een prachtwagen! :eusa_clap:
Ronald kan je best laten scouten ;D
Bij al dat XC nieuws zou ik nog bijna vergeten te vermelden hoe gelukkig ik ben met mijn achteras. Hier in Frankrijk ondergaat hij een serieuze rammeltest maar hij geeft geen krimp.
De auto rijdt op de snelweg weer heerlijk en het sturen gaat weer messcherp. Ik ben weer helemaal blij met de R!
Citaat van: KIM op 05-06-2014 19:01:16
Bij al dat XC nieuws zou ik nog bijna vergeten te vermelden hoe gelukkig ik ben met mijn achteras. Hier in Frankrijk ondergaat hij een serieuze rammeltest maar hij geeft geen krimp.
De auto rijdt op de snelweg weer heerlijk en het sturen gaat weer messcherp. Ik ben weer helemaal blij met de R!
Hoeveel km ligt je achteras er nu onder? :eusa_whistle:
Gelukkig staat er al een andere auto voor je klaar in NL. ;D
Erg dikke auto hoor :eusa_clap:
Netjes Kornelis , nu zie ik de foto's full screen. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Een V70 XC WD? ;D
Vind het echt een stoere auto! :eusa_clap:
Citaat van: V70geRwin op 05-06-2014 11:31:47
Ronald kan je best laten scouten ;D
:D
Citaat van: The Volvoboy op 05-06-2014 23:54:19
Een V70 XC WD? ;D
De A ligt in het dashboardkastje en ik heb de vorige eigenaar moeten beloven dat Kornelis die er pas terug op plakt als 't ook weer echt een AWD is ;D
Ah, op die manier ;D ;D
Waardige upgrade van de TIC! Gaan jullie volgens mijn veel plezier aan beleven.
Vanavond was het dan zo ver, KIM en Marjolein namen de XC in ontvangst. Na gezellig samen gegeten te hebben, was daar dan toch het moment om de reis naar het verre Oosten weer aan te vangen :D
Marjolein stond al geduldig te wachten:
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5423.jpg)
... terwijl Kornelis constateerde dat er geen elektrische stoelverstelling in de XC zit:
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5426.jpg)
En aangezien plaatjes veel meer zeggen dan woorden.... 2 heel blije mensen:
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5429.jpg)
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5432.jpg)
(wat lekt is de airco, geen HO of diff :evil: )
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5434.jpg)
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5439.jpg)
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5440.jpg)
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5441.jpg)
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5452.jpg)
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5454.jpg)
Daaaaaag XC:
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5458.jpg)
Zie Marjolein de R de bocht eens om hoeken :D :
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/850/forum/IMG_5462.jpg)
Kornelis en Marjolein bedankt voor de gezelligheid en het gestelde vertrouwen. Heel veel plezier en heel veel veilige kilometers gewenst met de XC! :D
Mooi! :D
Veel plezier met de XC70 Kornelis :D
Mooi hoor :eusa_clap:
Nu nog een blauwe ;D
Leuke foto's :)! Nogmaals veel plezier ermee beiden en veel veilige kilometers.
Autohuis Wisse 'een vertrouwd adres in Zeeland'. :laugh:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 10-06-2014 21:36:10
Autohuis Wisse 'een vertrouwd adres in Zeeland'. :laugh:
De collega van wie Kornelis de XC gekocht heeft, noemde me ook al 'de automakelaar' ja :D
Ik heb deze wagen vorige zomer gezien in Zeeuwenland, uit welk dorp komt hij?
Voor mijn gevoel was het ergens tussen Zoutelande en Veere, kan dat?
De auto staat inmiddels thuis.
Afspraak voor ETM montage is min of meer gemaakt.
De auto als geheel rijdt heerlijk alleen de ETM strooit redelijk veel roet in het eten. Foto's volgen.
Nu eerst even een DICE installeren...
Veel plezier met jullie nieuwe aanwinst
Volgende NO tour in de XC?
Niet met het huidige brandstofverbruik Ewout.
Ik heb ergens een paar pagina's gemist met het hoe en waarom, maar als ik het goed begrijp ipv de 740?
Gave bak!
Ja ipv de 740
Veel plezier met de XC ;) wat was je eerste indruk Kornelis?
Citaat van: Bouke op 10-06-2014 23:27:30
wat was je eerste indruk Kornelis?
Traaaaaaaaaaaaaaaaag! ;D
Dat is zeker maar dat komt wel goed denk ik :)
Citaat van: Bouke op 10-06-2014 23:27:30
Veel plezier met de XC ;) wat was je eerste indruk Kornelis?
demonteren denk ik :evil:
Eerste indruk is prima.
Een keertje polijsten zal een jas uit betekenen.
Eerst de techniek.
Leuke foto's ;D
En thuis:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HKQpgnL/0/f6f32ed9/XL/IMG_3936_zpseba1ecf5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HKQpgnL/A)
Toch wel de mooiste uitvoering van de V70, naar mijn bescheiden mening.
Mooi duo :D
Veeeeeel mooier die XC... 8)
Ewøut
Citaat van: rogerV701998 op 11-06-2014 07:12:27
Toch wel de mooiste uitvoering van de V70, naar mijn bescheiden mening.
Daarom deze Roger, alhoewel een LBP ook niet te versmaden is.
Maar je kan niet alles hebben...
Citaat van: Wout309t op 10-06-2014 21:46:58
Ik heb deze wagen vorige zomer gezien in Zeeuwenland, uit welk dorp komt hij?
Voor mijn gevoel was het ergens tussen Zoutelande en Veere, kan dat?
Bijna goed, de vorige eigenaar woont in Gapinge :)
Citaat van: KIM op 10-06-2014 22:54:10
Niet met het huidige brandstofverbruik Ewout.
Hij lurkt er lekker aan he? ;D
Citaat van: KIM op 11-06-2014 07:22:07
Daarom deze Roger, alhoewel een LBP ook niet te versmaden is.
Maar je kan niet alles hebben...
Och, koop je over een tijdje de LBP van Sander en geef je mij een seintje als de XC weer te koop is :angel:
Citaat van: Taranis op 11-06-2014 07:53:28
Citaat van: Wout309t op 10-06-2014 21:46:58
Ik heb deze wagen vorige zomer gezien in Zeeuwenland, uit welk dorp komt hij?
Voor mijn gevoel was het ergens tussen Zoutelande en Veere, kan dat?
Bijna goed, de vorige eigenaar woont in Gapinge :)
Dan heb ik hem inderdaad daar gezien, grappig...
Zo'n XC lust idd een aardige slok, maar goed elke roffel ;D
Ik vind het altijd opvallend hoe stil zo'n ding is, die AWD-uitlaat zorgt echt voor een heel ander geluid.
Mooie wagen, veel plezier ermee!
Citaat van: KIM op 11-06-2014 07:22:07
Citaat van: rogerV701998 op 11-06-2014 07:12:27
Toch wel de mooiste uitvoering van de V70, naar mijn bescheiden mening.
Daarom deze Roger, alhoewel een LBP ook niet te versmaden is.
Maar je kan niet alles hebben...
een bod doen mag altijd hoor ;D
Wat is een vrouw die rijdt in een 850 toch mooi!
Zaterdag zou ik met mijn zwager de ETM van de XC vervangen. Omdat hij in Baarn werkt, was ik dan mooi op weg naar Epe voor de hertenkamp meeting en kon ik dan mooi de auto showen.
Helaas liep het anders... Toen ik bij mijn zwager aankwam bleek hij doodziek te zijn. Aanvankelijk wilde hij het nog wel proberen maar na 5 minuten onderweg te zijn bleek het toch echt niet te gaan. Onverrichter zake ben ik toen huiswaarts gekeerd. Omdat ik al wat kilometers had gereden vond ik de hertenkampmeeting net iets teveel van het goede geworden.
Ik had ook nog wel wat zaken te doen want het servicelampje van de R brandde ook al weer even (natuurlijk op de heenreis naar Frankrijk). Die was dus hoognodig aan een nieuw sapje in de motor toe in combinatie met een nieuw filter. Dit was ook een mooie gelegenheid om de peilstokbuis te vervangen; dan kon ik meteen controleren of het max. niveua op de oude peilstokbuis en de nieuwe gelijk aan elkaar zijn (ja dus).
Zowel de R als de XC zijn van verse ATF in de bak voorzien.
Verder moest de R ook gewassen worden; de XC had een wat grondiger reiniging nodig. Zelfs de 740 is nog door de wasstraat gegaan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-C2gmKng/0/932137e8/XL/IMG_3940_zps46a1c4be-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-C2gmKng/A)
De XC is al aardig opgeknapt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-L4VfhKK/0/0bcae2a1/XL/IMG_3942_zpsd6326753-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-L4VfhKK/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-64jWwDV/0/a5fec974/XL/IMG_3944_zps28282b19-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-64jWwDV/A)
Nu maar hopen dat ik zaterdag a.s. wel de ETM kan vervangen...
Je hebt een mooi wagenpark om jaloers op te zijn Cornelis :eusa_clap:
Heb je al gekeken welke lambda sonde er in de XC zit? :angel:
Al gelijk een forumsticker op de XC geplakt zie ik.
Een keer een goede klei en daarna wax beurt dan is het alweer anders.
Eerst wat techniek op orde en dan lekker rijden.
en de 740 demonteren ? :)
Van de week even kijken Ronald.
Dat wit is lekker bijgekomen :eusa_clap: en een sticker :D
Tsja, ik had er nog 1 liggen...
Maarreh Bouke, ik heb je polijstkunsten nog wel een keer nodig hoor. Op de motorkap is men bezig geweest met een schuursponsje ofzo.
Vandaag de airco van de R even geserviced op het werk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HJL9xgh/0/4feeb7d0/X2/IMG_3947_zps75de2afd-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HJL9xgh/A)
Valt wel mee 300 g in 2 jaar tijd, wetende dat er een heel klein lekje in de condensor zit.
Morgen hetzelfde klusje maar even aan de XC uitvoeren.
Citaat van: KIM op 18-06-2014 21:59:01
Vandaag de airco van de R even geserviced op het werk:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3947_zps75de2afd.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3947_zps75de2afd.jpg.html)
Valt wel mee 300 g in 2 jaar tijd, wetende dat er een heel klein lekje in de condensor zit.
Morgen hetzelfde klusje maar even aan de XC uitvoeren.
Tss, ik kom net met de groene van de airco boer ;D Ook weer ijskoud :eusa_dance:
Je zou bijna denken dat we een tweeling zijn ;D ;D
Citaat van: KIM op 18-06-2014 22:02:49
Je zou bijna denken dat we een tweeling zijn ;D ;D
Ik ben dan de knappe helft he? ;D :eusa_whistle:
Citaat van: arjen850 op 18-06-2014 22:10:59
Citaat van: KIM op 18-06-2014 22:02:49
Je zou bijna denken dat we een tweeling zijn ;D ;D
Ik ben dan de knappe helft he? ;D :eusa_whistle:
;D ;D
Citaat van: KIM op 16-06-2014 23:53:36
Tsja, ik had er nog 1 liggen...
Maarreh Bouke, ik heb je polijstkunsten nog wel een keer nodig hoor. Op de motorkap is men bezig geweest met een schuursponsje ofzo.
Oh dat is goed hoor, we spreken wel een keer af ;)
De XC was toch wat minder goed gevuld:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gVZ4qNR/0/1d5b544e/X2/foto1_zpsea1456d7-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gVZ4qNR/A)
Dus nu weer lekker koud.
Het vacuum is ook aardig minder dan bij de R. Toch een wat groter lekje?
Waarschijnlijk.
Als het voor beiden 2 jaar geleden is dat ze geserviced waren.
Verbazingwekkend dat zo'n systeem met een kwart van de inhoud toch nog steeds koelt (behalve dan bij echt hoge buitentemperaturen)
Vanmorgen trouwens getankt: 1:8,4
1:8,4 vind ik echt niet slecht eigenlijk als je bedenkt dat 't een automaat estate met weigerachtige motorelektronica is. Mijn GLT handbak reed 1:8,7...
Ik hoop op een wat beter gebruik wanneer alles goed is.
Ik hoopte stiekem dat ie iets zuiniger is dan de TIC (1:9,5 met handbak)
denk dat je tussen de 1:8 en 1:10 uit komt. korte stukjes dan zeker niet
Ik red met een gewone T-5 automaat 1 op 10 net, maar dan rijd ik extreem rustig en amper boven de 2100 toeren. Lijkt me dat een AWD nog wel meer verbruikt
ik zit na bijna 25000 km met de V70r met werkende awd op 1:8,6 uitschiet 1:7,3 in dld en 1:9,8 bij wat kalmer aan doen
Vandaag de grote dag....
Verwisselen van de ETM:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WkWQjZL/0/984e4fd6/XL/foto_zps13d5eed5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WkWQjZL/A)
Oud versus nieuw.
De XC loopt weer als een naaimachientje.
Gelijk de veroorzaker van de fueltrim storing gevonden waarschijnlijk: Een scheur in de bovenste intercoolerslang. Meteen maar een nieuwe besteld en deze even provisorisch gerepareerd.
lekkere scherpe foto Kor ;D
En met zo'n aaifoon maak ik toch echt hele mooie en vooral scherpe foto's. Olie op de lens? :eusa_whistle:
Over twee weken mag ik lekker een rondje rijden met de V70XC. :eusa_dance:
Een beetje te weinig licht Ewout, dan is het lastig de aaifoon stil te houden.
Vandaag voordat we de Volvo Experience ingingen even een fotootje gemaakt met o.a. Dielie850:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zb9gNXZ/0/e537989d/XL/IMG_3949_zps115dc474-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zb9gNXZ/A)
Helaas was zijn vader erg laat en was ik niet in de gelegenheid het witte kwartet op de foto te zetten.
XC Stage 0:
Ik had tijdens mijn vakantie al flink wat onderdelen besteld, maar de afgelopen weken ook nog het een en ander. Goed voor een goed stage 0.
Gisteravond en vandaag me maar eens bezig gehouden met deze werkzaamheden. Wat stond er op het plan?
-Distributie inclusief looprol, spanrol en waterpomp
-Bovenste motorsteun
-Carterventilatie inclusief leiding die om het blok heen loopt
-Bougies
-Olie + filter
-Luchtfilter
-Koelvloeistof
Toch best een redelijke klus omdat een 2.5T op een aantal vlakken afwijkt van het turboblokkie in de R. Het begon al met de distributie: Normaal knip ik de riem door en vouw ik de nieuwe achter de pen langs die achter de krukaspoelie zit. Bij de 2.5 T heeft een of ander genie bedacht dat de brandstofleiding daar mooi langs kan lopen (wat was er mis met de oude routing?). De poelie moest er dus af. Gelukkig had ik een paar maanden terug de tooltjes laten maken door Jack v en kwamen deze nu goed van pas.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2wZ3n9C/0/ef08036d/XL/foto1_zps1deb81d4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2wZ3n9C/A)
Omdat hier en daar wat vettigheid zat (waarschijnlijk als gevolg van een slecht werkende carterventilatie) heb ik gelijk alles maar mooi ontvet. De toestand van de motor aldaar is goed te noemen.
De carterventilatie viel ook een beetje tegen. Waar bij de 850 het boutje linksonder een klein probleempje kan geven, zitten hier een aantal zaken anders waardoor dat boutje ineens niet het grootste probleem meer. De nieuwe routing van de brandstofleiding zat me ook hier behoorlijk dwars. Uiteindelijk toch het spruitstuk met ETM los gekregen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RVq85kL/0/3f2f253e/XL/IMG_3952_zps5b06a84b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RVq85kL/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-HQS4hBb/0/bd00adf3/XL/IMG_3954_zpsbd6c45f5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-HQS4hBb/A)
De carterventilatie van de 2.5T is tevens gecombineerd met een koelwaterleidinkje dat met een banjobout tegen de zijkant van het blok is geschroefd. Ook tegen de onderzijde van het spruitstuk zit de carterventilatie gekoppeld door middel van een banjobout. Dat alles maakt het niet echt makkelijk om de boel te monteren.
Inmiddels zit de boel weer in elkaar maar stuit ik op 2 problemen:
- Ik heb een stalen oliefilter meegekregen en heb een inlegfilter nodig
- Ik heb een KVS lekkage die ik niet gevonden krijg.
Die KVS baal ik van. De druppels komen onder de bak tevoorschijn en moeten dus ergens boven vandaan komen. Mijn gedachte was gelijk die banjobout, maar daar is alles droog. Zou ik dat kl*terige turboslangetje lek hebben gemaakt? Je kan bijna niets zien in zo'n AWD apparaat.
Misschien heeft iemand ervaring met iets dergelijks? Ik heb verder niet aan het koelsysteem gezeten dan alleen aan dat leidinkje dat bij de carterventilatie.
Morgen in alle rust nog maar eens kijken, misschien lukt het dan beter.
Luchtfilterbak er even uit halen Kornelis en het KVS systeem even op druk zetten, meestal kun je de lekkage dan wel vrij snel zien (ook bij dat kloterige turboslangetje), zelfs bij een AWD.
Je hebt de carterventilatie gedaan nu, wat ik altijd doe als ik er een moet vervangen bij een ME7, trek die fan eruit dat scheelt je zoveel ruimte en dan stelt dat banjoboutje aan de onderkant van het spruitstuk ook niets meer voor. Ook is het dan veel makkelijker om de brandstofleiding wat bij te buigen zodat deze soepel en zonder te beschadigen door het spruitstuk heen kan.
En ja, wie die constructie bedacht heeft om de brandstofleiding onder/achter de poelie door te laten lopen bij zo'n ding mogen ze afschieten. Ik heb ze nu al een aantal keren compleet om moeten bouwen want ook tussen de verschillende modeljaren / uitvoeringen zit onderling verschil in die rottige leiding. Wat een prutsconstructie is dat.
Als je goed kijkt op de foto Dirk, dan kun je zien dat de fan er al uit is. Voor die vier boutjes ga ik niet lopen klooien.
De banjobout moet je even weten. Ik kan m niet monteren met het spruitstuk erop want dan zit die achterkant van de dynamo in de weg.
Helaas heb ik zelf geen pers om het systeem op druk te zetten maar ik ga toch nog maar eens kijken naar die banjobout op de zijkant van het blok. Ik herinnerde me vanmorgen dat deze er niet super soepel indraaide.
Dan zal het bij dop2 niet anders gaan :eusa_think: :eusa_whistle: met de distri :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 29-06-2014 10:56:08
Als je goed kijkt op de foto Dirk, dan kun je zien dat de fan er al uit is. Voor die vier boutjes ga ik niet lopen klooien.
Idd, je hebt gelijk had niet goed gekeken, sorry !
Citaat van: KIM op 29-06-2014 10:56:08
De banjobout moet je even weten. Ik kan m niet monteren met het spruitstuk erop want dan zit die achterkant van de dynamo in de weg.
Klopt, monteren met spruitstuk los en dan alles in 1x erop schuiven.
Citaat van: KIM op 29-06-2014 10:56:08
Helaas heb ik zelf geen pers om het systeem op druk te zetten maar ik ga toch nog maar eens kijken naar die banjobout op de zijkant van het blok. Ik herinnerde me vanmorgen dat deze er niet super soepel indraaide.
Anders kom hier maar even langs, hier is wel een pers aanwezig.
Citaat van: Bouke op 29-06-2014 11:27:07
Dan zal het bij dop2 niet anders gaan :eusa_think: :eusa_whistle: met de distri :eusa_shifty:
Ben nu voorbereid Bouke. De poelie gaat er gelijk af. De rest van de klus is zelfs nog iets gemakkelijker.
Citaat van: Dirk342 op 29-06-2014 11:30:25
Anders kom hier maar even langs, hier is wel een pers aanwezig.
Bedankt voor het aanbod. Als het echt niet lukt kom ik wel langs. Ik heb weer goede hoop gekregen vanmorgen; soms moet je even afstand nemen...
Weer goed bezig Kornelis.
Zoals je weet lees ik je weblog altijd met veel plezier.
De distributie zit er bij mij ook aan te komen. Gelukkig heb ik ook een Jackv setje.
Citaat van: KIM op 22-06-2014 21:29:24
Een beetje te weinig licht Ewout, dan is het lastig de aaifoon stil te houden.
Vandaag voordat we de Volvo Experience ingingen even een fotootje gemaakt met o.a. Dielie850:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3949_zps115dc474.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3949_zps115dc474.jpg.html)
Helaas was zijn vader erg laat en was ik niet in de gelegenheid het witte kwartet op de foto te zetten.
Wij waren wel een van de weinigen met een witte :D
Citaat van: razorx op 29-06-2014 12:05:10
Weer goed bezig Kornelis.
Zoals je weet lees ik je weblog altijd met veel plezier.
Same here, al weet ik niet of je dat weet ;D
Succes vandaag, hopelijk kom je er uit.
De lekkere bereikbaarheid van o.a. de inlaatslang op de gasklep is echt super bij die nieuwere modellen (en turbo N's) :eusa_eh:
Zo, gelukt.
Banjobout op de kop toch nog maar een tikkie gegeven en nu is het lekvrij. De auto lijkt nog wel lekkerder te rijden.
Alleen de lambdasensor nog vervangen. Die heb ik nog liggen maar omwille van een weddenschap met Taranis laat ik die nog even zitten tot de BBQ bij hem thuis 8)
Citaat van: razorx op 29-06-2014 12:05:10
Weer goed bezig Kornelis.
Zoals je weet lees ik je weblog altijd met veel plezier.
De distributie zit er bij mij ook aan te komen. Gelukkig heb ik ook een Jackv setje.
Citaat van: )()()sT op 29-06-2014 12:57:04
Same here, al weet ik niet of je dat weet ;D
Succes vandaag, hopelijk kom je er uit.
De lekkere bereikbaarheid van o.a. de inlaatslang op de gasklep is echt super bij die nieuwere modellen (en turbo N's) :eusa_eh:
Dank u heren. Schrijf ik mijn blog tenminste niet alleen voor mezelf ;D
Citaat van: KIM op 30-06-2014 10:11:08
Dank u heren. Schrijf ik mijn blog tenminste niet alleen voor mezelf ;D
Klopt, ik lees ook mee. 8)
En toen was ie weg...
Vanmiddag een mailtje ontvangen van een liefhebber voor de 740. Vanavond heeft ie m meegenomen. De 740 is nu in handen van een liefhebber.
Mooi zo. Zoals ik al zei, beter dan slopen :D
Dat is altijd leuker toch :eusa_dance:
Marjolein is ook blij dat ie niet gesloopt wordt.
Citaat van: KIM op 04-07-2014 23:57:31
En toen was ie weg...
Vanmiddag een mailtje ontvangen van een liefhebber voor de 740. Vanavond heeft ie m meegenomen. De 740 is nu in handen van een liefhebber.
Mooi dat de TIC heel blijft.
Al een tijdje dit blog niet gelezen....
Maar wat een mooie witte XC :eusa_clap: maakt 'm wel bijzonder deze kleur, heb er nog niet een zien rijden op de NL wegen ;D
Ah mooi dat de 740 goed terecht is gekomen :D
Nog een Erdinger Kornelis? Of stukje vleesch? ;D
740? Heb ik iets gemist? ;D
Of toch niet?? ......................
(http://i58.tinypic.com/166dxj9.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2cr7fiw.jpg)
Yits z'n auto verdwaald? ;D
Verdwaald niet.... ;D wel uit logeren!
Citaat van: KIM op 29-06-2014 14:37:08
Alleen de lambdasensor nog vervangen. Die heb ik nog liggen maar omwille van een weddenschap met Taranis laat ik die nog even zitten tot de BBQ bij hem thuis 8)
Als je 't eerlijk zou spelen, zou je de sensor gewoon even wisselen :-*
Maar ik laat me niet kennen dus tot volgende week hier ;)
Ik probeer het juist zo eerlijk mogelijk te spelen.
Alleen op deze manier is te bewijzen dat de sensor niet de veroorzaker van de foutcodes is en daar ging onze weddenschap om.
Ik zal m zaterdag meenemen en dan mag je beoordelen hoe de auto rijdt met de oude sensor. Enige winst die ik verwacht van de nieuwe is wellicht een verbetering van het brandstofverbruik.
Heb je nog wat foto's van die XC?
Tsja Roger: Daar is ie dan!
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4Rsd7Rb/0/51578e5a/XL/IMG_2372_zps248b6a58-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4Rsd7Rb/A)
Hij moet eens goed gepolijst worden voor een mooie fotosessie.
De lambdasensor is inmiddels vervangen. Maakt dus niets uit => het brandstofverbruik was nu nog steeds hoog.
Wel moet de nokkenassensor maar eens vervangen worden dus die ga ik van de week bestellen.
Ik mis nog een update ;D
Citaat van: KIM op 18-08-2014 19:40:32
De lambdasensor is inmiddels vervangen. Maakt dus niets uit => het brandstofverbruik was nu nog steeds hoog.
Op wiens kosten was nu de BBQ? Of had dit niks met de weddenschap te maken? :eusa_think:
Ewøut
Heerlijk als auto's doen wat ze moeten doen toch?
De R heeft alleen maar gereden en geen noemenswaardige dingetjes gehad.
Zoals jullie in de vorige berichten hebben kunnen lezen heeft Jelmar de TIC overgenomen. Hij deed me tijdens die overname een interessant voorstel: Ik wil ook wel iets voor je uitlaat lassen in ruil voor de TIC...
Tsja, laat ik nu al vele jaren met de wens voor een 3"DP met racekat rondlopen... Dus wij hadden een deal.
Omdat we het allebei best druk hebben kennelijk, is pas gisteren uiteindelijk de daad bij het woord gevoegd, dus van:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qXK3MCr/0/f83e266a/XL/IMG_2377_zpse10099bc-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qXK3MCr/A)
naar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mR7vX5x/0/7faa03a4/XL/IMG_2391_zps35d620a1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mR7vX5x/A)
Zo snel ging het gisteren helaas niet... Allereerst zat natuurlijk van alles die turbo in de weg: De standkachel en het hitteschild. Daarna kregen we te maken met een DP die niet heel graag los wilde. Tsja wat wil je na 18 jaar en 483.000 km. Maar goed, eenmaal los kon het werk dan toch gaan beginnen en dat is een heel secuur werkje anders komt dat ding er nooit fatsoenlijk onder.
Eerst het eerste stuk vanaf de flens pas maken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nTJvf4J/0/ae9305be/XL/IMG_2379_zps0898d978-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nTJvf4J/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nMNvg6J/0/6ba0c1d1/XL/IMG_2376_zps05f5b275-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nMNvg6J/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9prjmz7/0/52998b6d/XL/IMG_2384_zpsc5df515c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9prjmz7/A)
Dit neemt de nodige uren in beslag want eerst wordt het gehecht en nog een keer gepast en dan pas gelast. De flens wordt gelast terwijl deze op een turbohuis gemonteerd zit. En na elke keer lassen moet de boel helemaal afkoelen.
Daarna het flexibele stuk eraan en de kat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VPLTP32/0/8c41857a/XL/IMG_2390_zps74f52582-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VPLTP32/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hX9HN5N/0/216900e2/XL/IMG_2385_zpsfbfdb5b2-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hX9HN5N/A)
En dan is de pijp bijna klaar. Alleen nog twee bungs erin want ik wil straks weer verder met M4.4 en wil ook AFR metingen gaan doen. De Spartan ligt al klaar.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xXjVM3F/0/cc1ea367/XL/IMG_2389_zpsace5ba0e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xXjVM3F/A)
Ik was 's-morgens om 11:00 uur bij Jelmar aangekomen en reed om 0:30 bij hem weg. Ik ben uitermate tevreden over het resultaat: een klein beetje meer geluid en meer soeplesse tijdens het optrekken dankzij een beter opspoelende turbo. Jelmar: super bedankt voor het geleverde werk en die enorme inzet!
Even nog een plaatje van de vakman aan het werk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kKzv385/0/db156019/XL/IMG_2387_zpsac79b418-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kKzv385/A)
Citaat van: Jelmar op 18-08-2014 19:45:25
Ik mis nog een update ;D
Je had wel heel veel haast: Was druk aan het typen...
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 18-08-2014 19:53:44
Citaat van: KIM op 18-08-2014 19:40:32
De lambdasensor is inmiddels vervangen. Maakt dus niets uit => het brandstofverbruik was nu nog steeds hoog.
Op wiens kosten was nu de BBQ? Of had dit niks met de weddenschap te maken? :eusa_think:
Ewøut
Op die van Ronald. De sensor had inderdaad met onze weddenschap te maken.
Ziet er mooi uit zeg :eusa_clap: alleen die kat lijkt heel groot of valt dat mee?
Hij komt niet lager dan het subframe.
Mooi hoor!! :D
Keurige upgrade.
Vakwerk als ik het mag zeggen.
Citaat van: Lunadust op 18-08-2014 20:26:02
Keurige upgrade.
Vakwerk als ik het mag zeggen.
Nou, zeg dat! Dat ziet er toppie uit 8)
Citaat van: KIM op 18-08-2014 20:09:46
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 18-08-2014 19:53:44
Citaat van: KIM op 18-08-2014 19:40:32
De lambdasensor is inmiddels vervangen. Maakt dus niets uit => het brandstofverbruik was nu nog steeds hoog.
Op wiens kosten was nu de BBQ? Of had dit niks met de weddenschap te maken? :eusa_think:
Ewøut
Op die van Ronald. De sensor had inderdaad met onze weddenschap te maken.
Valt dat stomme hok na het vervangen van de sensor nu niet meer stil in D? :angel:
Jawel.
Ik had het vorig weekend in Den Bosch. Hij slaat soms ook heel slecht aan. Ik verdenk de nokkenas sensor van deze ellende.
Zou kunnen, de vorige eigenaar wist ook met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te stellen dat de nokkenassensor naar de maan was.
Vervangen dan maar, is dat ook gedaan
Maar je dacht toch dat het aan de nokkenasverstelling lag trouwens en niet aan de nokkenassensor? Waarom ben je van mening veranderd?
Netjes zo Kornelis !
Mooi verslag Kornelis.
En netjes gedaan door Jelmar. Waar ik zelf erg blij mee ben is dat die racecat een beschaafd geluid maakt.
Komt ietsje meer richting een 10V, maar zeker niet te lawaaiig.
Klopt helemaal Yits. Heerlijk soundje. Nu wordt het tij om TurboTuner weer eens op te pakken.
@Ronald: De foutcode die er destijds instond had ook betrekking op de nokkenasversteller. Het systeem is nog steeds foutvrij maar de symptomen lijken op wat een defecte nokkenassensor kan veroorzaken. Hopelijk lost de nokkenassensor het probleem dus op, maar dat is nog niet zeker.
Mooie pijp Kornelis, ziet er echt netjes uit. Mooi werk van Jelmar. Erg benieuwd hoe dit bij jou klinkt, maar snel weer eens afspreken met stuk vlees erbij :D
Ziet er goed uit :eusa_clap: had niet gedacht dat er "zoveel" uren in zitten :-[
Ach Ben, nu weet je ook waarom die dingen zo veel geld kosten.
@arjen: heb nog steeds een paar toegangskaartjes liggen dus dat komt goed. Eerst nog 'even' naar Japan...
Volvo en remmen... Wat een slechte combinatie blijkt dat toch elke keer weer te zijn; bij alle Volvo's die ik tot nu toe heb gehad was het gezeik met de remmerij. Wat ben ik dan tegen gekomen?
- Trillende remmen,
- Remmen die gaan faden bij het maken van een afdaling met enkele auto,
- Een wegzakkend rempedaal,
- Loslaten van de remvoering van de handrem.
Bij de R zijn de eerste twee punten de reden geweest voor het feit dat er nu 320 mm remmen voor omheen zitten.
Waarom deze klaagzang?
Vorige week heb ik de XC ter keuring aangeboden. De auto werd afgekeurd. Waarop? De handrem: Deze levert niet voldoende remmend vermogen.
Dus dit weekend de boel maar eens losgehaald, schoongemaakt, een beetje hammerite erover en alles afgesteld. Dan moet het goed werken zou je zeggen want er zit volldoende voeringmateriaal op de remschoenen. Ik ben niet tevreden: Ondanks al het werk heeft de auto een vertraging waarmee je alleen op ijs misschien een handrembochtje kunt doen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tPvrmgv/0/3b7776e9/XL/IMG_2479_zpsbe3e6d90-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tPvrmgv/A)
Een hoop werk dus met een matig resultaat. Affijn; ik zal m morgen op de remmenbank zetten en kijken wat de uitkomst is. Als het te laag is, weet ik niet goed meer wat ik moet doen. Het is toch onzin om een net en werkend systeem volledig te vernieuwen?
Citaat van: KIM op 21-09-2014 17:22:49
Ondanks al het werk heeft de auto een vertraging waarmee je alleen op ijs misschien een handrembochtje kunt doen.
iiiieeeeep! ;D
Maar zonder gekheid, ik heb niet de illusie dat ik míjn auto op iets anders dan ijs of sneeuw tot een handrembochtje kan verleiden. Daarvoor is de bijtkracht van die dingen echt veel te gering.
Die van ons werd afgelopen zomer ook afgekeurd op de handrem, ik alles schoongemaakt en gesmeerd en goed gespannen en NOG niet voldoende vertraging..
Ik heb gewoon de boel bij de handrem zelf (die torx bout onder je middenarmsteun) ZO strak gedraait dat die zelfs een beetje aanliep, maar met 3 kliks aantrekken voldoende vertraging om door de APK te komen.
Daarna gewoon weer losjes gezet ;D Parkeer hem toch altijd in P met automaat, en handbak gewoon in de 1e.
Ik heb vier jaar geleden de kabels en voeringen vervangen en sindsdien doet die het perfect. Zelfs nog in het voorjaar op jouw dijkje voor de deur geprobeerd. Wel gebruik ik om die reden de handrem veel. Zo blijven de kabels goed gangbaar.
Ik zou dat best willen Ewout, maar dat investeren in de XC mag van mij nu wel even ophouden.
Inmiddels is er voor meer dan 1500 euro aan verspijkerd en het is nog niet klaar.
Citaat van: KIM op 21-09-2014 18:20:49
Ik zou dat best willen Ewout, maar dat investeren in de XC mag van mij nu wel even ophouden.
Inmiddels is er voor meer dan 1500 euro aan verspijkerd en het is nog niet klaar.
Herkenbaar Kornelis;) maar de kabels zijn ook mijn eerste verdachten als ik het zo lees..
Morgen maar even kijken wat de uitkomst is. Anders dan toch maar de kabel vervangen.
Citaat van: KIM op 21-09-2014 17:22:49
- Trillende remmen,
- Remmen die gaan faden bij het maken van een afdaling met enkele auto,
- Een wegzakkend rempedaal,
- Loslaten van de remvoering van de handrem.
Bij de R zijn de eerste twee punten de reden geweest voor het feit dat er nu 320 mm remmen voor omheen zitten.
Alsof die niet kunnen trillen... ik heb ze na 30.000 km al krom. En dan let ik er expres nog op dat ik niet met m'n poot op de rem blijf staan bij het stoplicht maar zet de automaat even in neutraal als ik net daarvoor stevig aan het remmen geweest ben.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-09-2014 17:51:48
Ik heb vier jaar geleden de kabels en voeringen vervangen en sindsdien doet die het perfect. Zelfs nog in het voorjaar op jouw dijkje voor de deur geprobeerd. Wel gebruik ik om die reden de handrem veel. Zo blijven de kabels goed gangbaar.
Nu ben jij inmiddels ook wel handremexpert: de handrem van de XC heeft het nog nooit zo goed gedaan als nadat jij 'm onderhanden had genomen. En bleef het ook doen.
On-topic: volgens mij heeft forumlid Pino143 deze ellende ook gehad en daar was het vervangen van de kabels ook het winnende antwoord.
Citaat van: Taranis op 22-09-2014 11:26:53
Citaat van: KIM op 21-09-2014 17:22:49
- Trillende remmen,
- Remmen die gaan faden bij het maken van een afdaling met enkele auto,
- Een wegzakkend rempedaal,
- Loslaten van de remvoering van de handrem.
Bij de R zijn de eerste twee punten de reden geweest voor het feit dat er nu 320 mm remmen voor omheen zitten.
Alsof die niet kunnen trillen... ik heb ze na 30.000 km al krom. En dan let ik er expres nog op dat ik niet met m'n poot op de rem blijf staan bij het stoplicht maar zet de automaat even in neutraal als ik net daarvoor stevig aan het remmen geweest ben.
Door een plas gereden vlak na hard remmen?
Toch maar aan een echte BBK? ;)
Citaat van: V70geRwin op 22-09-2014 11:45:23
Door een plas gereden vlak na hard remmen?
Toch maar aan een echte BBK? ;)
Nee, ze zijn amper ingesleten (rem niet zoveel) dus ik laat ze wel een keer afdraaien. Eerst nog genoeg andere wensen voordat ik geld aan een BBK uit ga geven die ik 2x per jaar gebruik (in alle andere situaties voldoen de huidige remmen ook).
Citaat van: Taranis op 22-09-2014 11:26:53
Citaat van: KIM op 21-09-2014 17:22:49
- Trillende remmen,
- Remmen die gaan faden bij het maken van een afdaling met enkele auto,
- Een wegzakkend rempedaal,
- Loslaten van de remvoering van de handrem.
Bij de R zijn de eerste twee punten de reden geweest voor het feit dat er nu 320 mm remmen voor omheen zitten.
Alsof die niet kunnen trillen... ik heb ze na 30.000 km al krom. En dan let ik er expres nog op dat ik niet met m'n poot op de rem blijf staan bij het stoplicht maar zet de automaat even in neutraal als ik net daarvoor stevig aan het remmen geweest ben.
Herkenbaar. Ik let eigenlijk best wel op dat ik niet onnodig slepend rem, en ook bij het verkeerslicht netjes voetje van de rem. Toch heb ik ook weer last van trillingen, gelukkig niet heel erg. Bij mij is het weer wat erger geworden na een ritje door Duitsland met wat hogere snelheden en door de drukte regelmatig rustig moeten bijremmen. Blijkbaar gaat die combi toch niet helemaal lekker met wat er nu onder zit. En ik wil ook niet continu hard in de ankers omdat dat beter zou zijn, vinden de passagiers ook minder comfy.
Citaat van: Taranis op 22-09-2014 11:50:45
Citaat van: V70geRwin op 22-09-2014 11:45:23
Door een plas gereden vlak na hard remmen?
Toch maar aan een echte BBK? ;)
Nee, ze zijn amper ingesleten (rem niet zoveel) dus ik laat ze wel een keer afdraaien. Eerst nog genoeg andere wensen voordat ik geld aan een BBK uit ga geven die ik 2x per jaar gebruik (in alle andere situaties voldoen de huidige remmen ook).
Trillen heb je dus niet elke keer last van als je remt?
Afdraaien is zeker een goede optie, heeft mij bij een 302 set ook al een keer goed geholpen.
Sommigen kunnen dit aan de wagen, dan corrigeer je gelijk andere "oneffenheden".
Citaat van: V70geRwin op 22-09-2014 11:58:55
Trillen heb je dus niet elke keer last van als je remt?
Nee, alleen bij stevig doorremmen. Daarom t(r)il ik er ook niet zo zwaar aan, als je normaal doet heb je er geen last van.
Citaat van: Taranis op 22-09-2014 13:11:01
Citaat van: V70geRwin op 22-09-2014 11:58:55
Trillen heb je dus niet elke keer last van als je remt?
Nee, alleen bij stevig doorremmen. Daarom t(r)il ik er ook niet zo zwaar aan, als je normaal doet heb je er geen last van.
Bij mijn huidige 302 set heb ik dat ook, bij harder remmen trillen, normaal valt het wel mee.
Wel bijzonder overigens maar binnenkort komt er een upgrade onder.
Citaat van: Taranis op 22-09-2014 11:26:53
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-09-2014 17:51:48
Ik heb vier jaar geleden de kabels en voeringen vervangen en sindsdien doet die het perfect. Zelfs nog in het voorjaar op jouw dijkje voor de deur geprobeerd. Wel gebruik ik om die reden de handrem veel. Zo blijven de kabels goed gangbaar.
Nu ben jij inmiddels ook wel handremexpert: de handrem van de XC heeft het nog nooit zo goed gedaan als nadat jij 'm onderhanden had genomen. En bleef het ook doen.
On-topic: volgens mij heeft forumlid Pino143 deze ellende ook gehad en daar was het vervangen van de kabels ook het winnende antwoord.
:-*
Dus KIM, je weet waar de expert woont... Wanneer kom je? :angel:
De 740 remt als een nieuwe... Ruilen? ;D
Citaat van: Jelmar op 22-09-2014 16:40:52
De 740 remt als een nieuwe... Ruilen? ;D
Ja, jij weet dat er een hele vette pijp onder ligt. ;D
Citaat van: Jelmar op 22-09-2014 16:40:52
De 740 remt als een nieuwe... Ruilen? ;D
;D
Vandaag een volgend hoofdstuk in de APK beslommeringen.
Ik belde om even te laten zien dat de handrem werkt op de XC; willen ze een volledige herkeuring uitvoeren want ja ik heb er 1,5 week mee gereden. Kan ik nog eens 20 Euro aftikken. Dat is me niet verteld bij het ophalen. Ik dacht dat ik altijd twee weken de tijd had voor een herkeuring; dit komt neer op een nieuwe keuring.
Daar komen we dus niet meer terug. Had met de R ook al een minder goede ervaring dan voorheen.
Maar op zoek naar een station dat mij netjes doch rechtvaardig behandelt. Ik heb nog tot 7 oktober de tijd.
Toch kan ik ze wel begrijpen. Dingen die 1,5 week terug misschien nog net goed genoeg waren, kunnen nu net niet meer goed genoeg zijn. Of je hebt ondertussen iets gemold of veranderd aan de auto. Je wil als autobedrijf niet het risico lopen op een onterechte goedkeur met steekproef omdat je op de blauwe ogen van de klant af gaat dat ie zelf niets veranderd heeft.
Mijn APK adres doet het meestal anders: als het afkeur is, dan heeft ie je niet gezien. Hij weet toch dat ik wel terug kom. Als 't dan goedkeur is, reken ik alleen de laatste keuring af.
Overigens vind ik 20 euro een schijntje...
Als de eerste keer 30 Euro kost, vind ik die 20 Euro geen schijntje meer (ik rij ook geen diesel). Bovendien vind ik dat je me wel op de hoogte mag stellen dat ik vastzit aan herkeuringskosten.
CiteerKost een herkeuring geld
Een herkeuring kost bij sommige garages wel geld en bij sommige niet. Het ligt dus aan de garage zelf. Als een garage de problemen kan verhelpen waarvoor de auto is afgekeurd dan heb je grote kans dat de kosten voor het herkeuren niet in rekening wordt gebracht. Laat jij je auto ergens anders repareren en komt dan terug voor een herkeuring dan zou het aannemelijker zijn dat herkeuringskosten wel in rekening gebracht worden. Daarnaast moet een herkeuring binnen 14 dagen plaatsvinden.
Bron: http://autoapkkeuring.nl/
Hoi KIM,
Ik laat mijn roffel bij Profile Nout in Leerdam keuren en heb daar goeie ervaringen. Laatste keer het wieltje idd ook helemaal opgesteld.
Of ben je daar toevallig ook geweest?
Is een mooi citaat Marcel, maar waar het om gaat is dat ik hiermee geconfronteerd wordt zonder hiervan eerst op de hoogte te zijn gesteld. Vorig jaar kon ik met de 740 na reparatie gewoon terug komen.
Leerdam is een goede tip; ik ben in Dordrecht geweest.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 22-09-2014 16:46:22
Citaat van: Jelmar op 22-09-2014 16:40:52
De 740 remt als een nieuwe... Ruilen? ;D
Ja, jij weet dat er een hele vette pijp onder ligt. ;D
Vet? Nee hoor zit nu een nieuwe glimmende RVS pijp onder de 740 ;D
Even de tip van drdre gebruikt en vanmiddag Marjolein naar Profile Leerdam gestuurd met de XC.
Resultaat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-smtg96Z/0/2dd7a5bc/L/Untitled-1_zps69e03542-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-smtg96Z/A)
Mooi dat hij weer een jaartje mag.
Snel vergeten Kornelis, je hebt een jaar de tijd om uit te puzzelen waar je hem voor de apkerd naar toe gaat brengen.
Wel mooi dat hij er weer door heen is, het schoonmaken van de handrem is niet voor nope's geweest.
;)
Mooi Kor , kan Marjolein weer een jaartje tuffen in de witte pc-tractor ;D
Profile Leerdam kom ik ook altijd met de R voor de APK, zeer aardige lui en soepel wanneer je auto er niet direct doorheen komt. Ik mag altijd hun 1 inch dopset lenen met de sleutel van een meter lang als ik de asbouten los moet draaien ;D
Ze hebben er nu een klant bij.
Volgend jaar de R en de XC bij Profile Leerdam laten keuren.
Mooi dat-ie er weer door is! ;)
Vandaag even bij Sbv op het werk langsgeweest met de XC. Daar de banden even gebalanceerd want bij 110 trilde het een beetje...
Nu dus niet meer ;D
Bedankt Sander voor de assistentie!
Nog even een plaatje van de favoriet van Marjolein:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dKMDs3r/0/24833241/XL/IMG_5448_zps11c5cc64-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dKMDs3r/A)
Mooi dat het gelukt is, geen trillingen meer. Er stond dan niet meer zoveel file anders zou je de 110 niet gehaald hebben.
Zit nog wel iets in volgens mij, maar dat kan ook het wegdek geweest zijn.
De file was inderdaad al opgelost.
Oh ja, nog even voor Taranis:
Je had gelijk over de vervangmotor. In het boekje staat dat bij 274.000 km het blok vervangen is. Er staat niet bij met wat voor blok (staat me van bij dat je destijds zei dat dat een blok van 150.000 km was).
Heb je inmiddels al een remklauw gevonden voor de XC?
Ja, Arjen850 brengt er 1 mee wanneer we weer meeten.
Citaat van: KIM op 20-10-2014 22:39:00
Oh ja, nog even voor Taranis:
Je had gelijk over de vervangmotor. In het boekje staat dat bij 274.000 km het blok vervangen is. Er staat niet bij met wat voor blok (staat me van bij dat je destijds zei dat dat een blok van 150.000 km was).
Ach, anders gewoon een R blok erin. Reviseer je degene die je hebt liggen, die in de R, en het R blok in de XC:)
Tsja, daar moet ik maar eens aan gaan beginnen...
als de keuken af is ? ;D
Citaat van: KIM op 20-10-2014 22:39:00
Oh ja, nog even voor Taranis:
Je had gelijk over de vervangmotor. In het boekje staat dat bij 274.000 km het blok vervangen is. Er staat niet bij met wat voor blok (staat me van bij dat je destijds zei dat dat een blok van 150.000 km was).
De kilometerstand van de ruilmotor ben ik al vergeten maar die is eventueel nog wel op te vragen :)
Citaat van: KIM op 21-10-2014 10:53:34
Tsja, daar moet ik maar eens aan gaan beginnen...
Niet teveel keukenkastjes aan het CJIB meer doneren dan :P
Citaat van: Taranis op 21-10-2014 11:58:32
Citaat van: KIM op 20-10-2014 22:39:00
Oh ja, nog even voor Taranis:
Je had gelijk over de vervangmotor. In het boekje staat dat bij 274.000 km het blok vervangen is. Er staat niet bij met wat voor blok (staat me van bij dat je destijds zei dat dat een blok van 150.000 km was).
De kilometerstand van de ruilmotor ben ik al vergeten maar die is eventueel nog wel op te vragen :)
Citaat van: KIM op 21-10-2014 10:53:34
Tsja, daar moet ik maar eens aan gaan beginnen...
Niet teveel keukenkastjes aan het CJIB meer doneren dan :P
Heb ik iets gemist? :o
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-10-2014 12:01:14
Heb ik iets gemist? :o
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71320.msg1545039.html#msg1545039
Ook nog gemeld op de App: Toch rood ipv oranje: € 237,-
Citaat van: KIM op 21-10-2014 12:10:37
Ook nog gemeld op de App: Toch rood ipv oranje: € 237,-
Ach Kornelis, zolang het er nog niet zo uit ziet. ;)
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/Mobile%20Uploads/22a709ae_dumpert_ios_upload_zpslsx9ui80.jpg)
En als ik het goed begreep stond die van mij ook in jullie groepsapp, die word nog wel een stukje hoger. :'(
Stomme actie geweest.
Edit: aangepast.
Ik zie niets maar begreep dat het geen handige actie was
Citaat van: Sbv op 21-10-2014 13:11:00
Ik zie niets maar begreep dat het geen handige actie was
Ja stress op werk, iets met carrière, hoofd er niet bij en een cc er weer op zetten terwijl die voor 't laatst bij 120 was gebruikt.
Heel stom. :eusa_wall:
Citaat van: leons850 op 21-10-2014 13:14:21
Ja stress op werk, iets met carrière, hoofd er niet bij en een cc er weer op zetten terwijl die voor 't laatst bij 120 was gebruikt.
Heel stom. :eusa_wall:
In een 80 zone? :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 21-10-2014 12:10:37
Ook nog gemeld op de App: Toch rood ipv oranje: € 237,-
Sorry, soms vergeet ik wel eens iets. Ik word vrijdag 47... :'(
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-10-2014 16:27:50
Citaat van: leons850 op 21-10-2014 13:14:21
Ja stress op werk, iets met carrière, hoofd er niet bij en een cc er weer op zetten terwijl die voor 't laatst bij 120 was gebruikt.
Heel stom. :eusa_wall:
In een 80 zone? :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 21-10-2014 12:10:37
Ook nog gemeld op de App: Toch rood ipv oranje: € 237,-
Sorry, soms vergeet ik wel eens iets. Ik word vrijdag 47... :'(
Nee een 70 zone, was dus 46 te hard na correctie. :eusa_silenced:
Citaat van: leons850 op 21-10-2014 16:34:22
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-10-2014 16:27:50
Citaat van: leons850 op 21-10-2014 13:14:21
Ja stress op werk, iets met carrière, hoofd er niet bij en een cc er weer op zetten terwijl die voor 't laatst bij 120 was gebruikt.
Heel stom. :eusa_wall:
In een 80 zone? :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 21-10-2014 12:10:37
Ook nog gemeld op de App: Toch rood ipv oranje: € 237,-
Sorry, soms vergeet ik wel eens iets. Ik word vrijdag 47... :'(
Nee een 70 zone, was dus 46 te hard na correctie. :eusa_silenced:
Auw!
Pagina 7....
Speciaal voor jou Ewout. Ik draag ook niet bepaald mijn steentje bij de laatste tijd, dus: Let's keep the soul alive!
Afgelopen maanden is er op autogebied niets schrikbarends gebeurd, dus ook geen reden om te bloggen. Tsja, van de R is de accu verwisseld van een Volvo naar een Varta Silverline en heb ik de startmotor moeten vervangen. Er zijn nu een BOSCH Rebuilt in.
Met de XC heb ik wel wat plannen, maar die gaan pas de komende weken uitgevoerd worden. Ik heb namelijk lekker twee weken vakantie: Tijd om te klussen.
Even een teasertje dan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zxJHdwW/0/2d993a27/XL/018dd75a9cbc3d91413d411599816fa9add73eb01e_zps16663bb0-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zxJHdwW/A)
ik zie je wel verschijnen dan leggen we de banden er wel op
de vorige keer was het nog een klein arko hokje bij het bandenwisselteam zuid holland ;D
Citaat van: KIM op 18-12-2014 22:17:32
Pagina 7....
Speciaal voor jou Ewout. Ik draag ook niet bepaald mijn steentje bij de laatste tijd, dus: Let's keep the soul alive!
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/018dd75a9cbc3d91413d411599816fa9add73eb01e_zps16663bb0.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/018dd75a9cbc3d91413d411599816fa9add73eb01e_zps16663bb0.jpg.html)[/center]
+ 1 We gaan er weer voor. :eusa_clap:
Vandaag dus bij Sander geweest voor de bandjes:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DNsBJVr/0/049b56e1/XL/0138d2b3f2ab4ba3497c592ff4f6fe309c11ef3f61_zps7da7154c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-DNsBJVr/A)
Mooie Toyo winterproxes.
Nu kon ik het project afronden waar ik al wat langer mee bezig was:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-CfmNqqC/0/cd83a582/L/0102201abd76b5465aa2e894580441084004714404_zps8b21cfba-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-CfmNqqC/A)
Een aantal weken geleden werd op marktplaats een lengte as voor een XC aangeboden. Ik vond dat deze erg leek op de as die ik bij de XC had gekregen dus had wel interesse. Sander zei dat hij ook dezelfde had en dat ik die wel eens mocht proberen omdat hij toch een nieuwe had besteld. Inderdaad waren de assen hetzelfde op de boutgaten van het tussenlager na: Die zaten een klein beetje anders.
Omdat bij Sander een van de homokineten defect was en niet de kruiskoppeling en bij mij juist de kruiskoppeling defect was en de homokineten in orde besloot ik er van twee een te gaan maken.
Dus alles netjes schoonmaken en weer in het vet zetten. En dan kom je er achter wat een waardeloze constructie Volvo heeft verkozen voor de lengte as van de AWD:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3v6BDRN/0/d732dadb/XL/IMG_4070_zps037b53e4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3v6BDRN/A)
Door deze slechte homokineethoezen gaat het er van binnen zo uitzien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vrqKN7P/0/7945b18b/XL/IMG_2565_zps8b7b1312-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vrqKN7P/A)
Het bleek dus ook dat ik, van de vier homokineten, er slechts twee had die nog te redden waren (op de XC as zat ook een homokineet met een gescheurde hoes). Die hoezen zijn echt een heel slecht verzinsel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9hCGMbF/0/a982602a/XL/IMG_4071_zpsa83993c4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9hCGMbF/A)
De homokineten heb ik van de as gehaald om ze schoon te kunnen maken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jxXhCDD/0/bf24e492/XL/IMG_4075_zps40c98a62-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jxXhCDD/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ST2WM4g/0/18d5bba1/XL/IMG_4072_zps7cb9a0e3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ST2WM4g/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wDH73Gx/0/e61cdb30/XL/IMG_4074_zpsa975bb3a-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wDH73Gx/A)
Daarna de hoesjes maar weer een beetje opgeknapt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WhVswhv/0/729ba17b/XL/IMG_4073_zps4ebc6d78-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WhVswhv/A)
En de boel weer vol vet gestopt en gemonteerd.
Nu moesten alleen de winterbanden gemonteerd worden want de zomerbanden hadden een beetje teveel verschil in profieldiepte. En dat kon dus vandaag bij Sander op de zaak gebeuren.
Thuis de as eronder gezet:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zHcZj3P/0/7300416c/XL/017b7b129aac732aeb28295fb1781dd62daab6e486_00001_zps918c529f-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zHcZj3P/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-L73C9g9/0/1822f363/XL/0186992a040a908f9831d7d0c3ae3853a968a14085_00001_zpsc4f044c4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-L73C9g9/A)
En voila AWD is back again!
Nu alleen nog het tussenlager iets beter bevestigen, maar 140 km/h is nog steeds trillingsvrij in ieder geval.
Het volgende klusje staat ook alweer te wachten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-H8P6TsW/0/ab27161e/XL/01f4d95b8f7963818380772f936dcff02cf459f330_zps165e3a2b-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-H8P6TsW/A)
Het wordt tijd om de voorstoelen van de R onder handen te gaan nemen en het volledige interieur van de XC. Daarom maar een pakketje besteld bij de Leerlooier.
de mooiste !
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Dan ben je natuurlijk helemaal knetter als je hier niet over vier weken komt driften op de akker. :-*
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 29-12-2014 22:11:10
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Dat ben je natuurlijk helemaal knetter als je hier niet over vier weken komt driften op de akker. :-*
:eusa_dance: ;D
Kijk, heerlijk leesvoer weer:) super dat het AWD systeem weer werkt nu.
Mooi om te zien dat het je toch gelukt is om de as te repareren, Kor! :eusa_clap:
Ben stiekum al even wezen driften 8)
Smaakt naar meer...
... wanneer gaat het weer sneeuwen? :eusa_pray:
;D ;D
Lekker dat 'ie weer AWD is Kornelis :)
Reparatie ziet er profie uit hoor, netjes :eusa_clap:
Mooi gedaan Kornelis ! En ook ik heb me al eens zitten verbazen over die zogenaamde hoezen, wat een meuk is dat !
Mooi werk Kornelis. Tussenlager goed vastzetten en dan kan de sneeuw komen.
vwb de banden, graag gedaan. Het spul staat er toch en de brug was vrij
Leuk verslagje :). Mooi dat het plan gelukt is en de auto nu weer een echte AWD is.
Citaat van: KIM op 29-12-2014 21:50:12
Nu kon ik het project afronden waar ik al wat langer mee bezig was:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/0102201abd76b5465aa2e894580441084004714404_zps8b21cfba.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/0102201abd76b5465aa2e894580441084004714404_zps8b21cfba.jpg.html)
Zit ie al terug op het kofferdeksel? :D
Mooi werk! Ik moet eerlijk zeggen dat ik erg sceptisch was en zelf wegens een defecte achterste homokineet maar gewoon een nieuwe as besteld heb maar mooi dat het je toch gelukt is :)
Hoe heb je die hoes gerepareerd?
Niet.
Die heb ik weggegooid. Maar nu ik 4 homokineten met hoes had, kon ik de beste uitkiezen. Er is er een die twijfelachtig is nu, maar ik ga het gewoon scherp in de gaten houden.
Mooi gedaan Kornelis.
Fijn ook om telkens te lezen hoe je e.e.a. helemaal ontleed, om er weer terug een goed onderdeel van te maken. :eusa_clap:
Wat betreft dat hoesje,
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/017b7b129aac732aeb28295fb1781dd62daab6e486_00001_zps918c529f.jpg
Bestaat er geen (extra) hoes om hier volledig overheen te trekken, of gaat dat niet werken?.
Je kijkt hier tegen de stalen huls aan. De hoes zit er in:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3v6BDRN/0/d732dadb/XL/IMG_4070_zps037b53e4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3v6BDRN/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9hCGMbF/0/a982602a/XL/IMG_4071_zpsa83993c4-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9hCGMbF/A)
Het dunne gedeelte van de as is niet lang genoeg om daar een normale hoes overheen te trekken. Je geeft me echter wel stof tot nadenken Ludo.
Ik bedoelde eigenlijk meer een extra hoes buiten eromheen.
Zoiets maar dan met de juiste diameter:
(http://www.slimparts.nl/26700-29281-large/beschermkap-ashoes-schokbreker.jpg)
Of een stuk siliconen slang.
Weet de diameters niet maar het lijkt me dat de koppeling (waar de boutjes op zitten) dezelfde diameter heeft als de lange as.
De lange as draait mee, dan is 1 kant de slang met een slangklem vast zetten voldoende en de as kan er vrij in draaien.
Het zou het standaard hoesje minder kwetsbaar maken en vuil e.d. tegenhouden.
Het is weer eens tijd voor de jaarlijke terugblik op de kosten van de R.
Dankzij de app "Fillpro" kan ik keurig het brandstofverbruik bijhouden en ook de kosten per kilometer bepalen.
Uit da app kan ik aflezen dat ik dit jaar slechts 33.948 km heb gereden (normaal 40.000).
Ik heb gedurende deze afstand 4712 liter LPG verstookt en 210 liter benzine. Dit komt neer op het volgende verbruik:
1:7,3 op LPG
Aan verzekering was ik € 575,- kwijt
en aan wegenbelasting € 1.436,-
Het was het jaar van de achterasrevisie en mede dankzij deze investering komt de onderdelenteller op € 2068,- uit.
Dat brengt de kostprijs dit jaar uit op € 0,23 /km. Niet slecht dacht ik zo...
Ik had het ook van de XC bijgehouden, maar een weggegooide back-up ivm een nieuwe telefoon zorgt ervoor dat ik deze data kwijt ben geraakt. Volgend jaar ook de XC erbij.
Citaat van: Ludo op 30-12-2014 22:53:17
Zoiets maar dan met de juiste diameter:
(http://www.slimparts.nl/26700-29281-large/beschermkap-ashoes-schokbreker.jpg)
Of een stuk siliconen slang.
Is wel een goede Ludo. Een van de hoezen is al niet 100% fris meer. Dit zou wellicht een oplossing kunnen zijn.
Citaat van: KIM op 30-12-2014 19:54:53
Niet.
Die heb ik weggegooid. Maar nu ik 4 homokineten met hoes had, kon ik de beste uitkiezen. Er is er een die twijfelachtig is nu, maar ik ga het gewoon scherp in de gaten houden.
;D
Jammer, ik had gehoopt dat je nu met een briljant idee kwam waardoor ik deze as ook kon repareren ipv er nog eens 1000 euro tegenaan te smijten als ie over een paar jaar ook weer gaar is :eusa_doh:
Citaat van: KIM op 30-12-2014 23:19:25
Dat brengt de kostprijs dit jaar uit op € 0,23 /km. Niet slecht dacht ik zo...
Niet slecht.... maar... ondanks dat mijn auto 11 jaar nieuwer is, 2 ton minder gelopen heeft, meer dure elektronica aan boord heeft en nog iets meer afschrijft, kost mijn auto per kilometer slechts 1 cent meer...
Ik bedoel dit echt niet negatief maar ik vind het juist positief dat je het hier post. Wegens een discussie met mijn werkgever over het gebruik van een Slopel Astra met handbak of het vervoer per riante V70 automaat ook van het afgelopen jaar de kosten op een rijtje gezet en dat viel me mee. Het verbaast/verwondert me dat een 11 jaar oudere auto op LPG ipv diesel dan slechts 1 cent per kilometer goedkoper rijdt.
Ik gebruik het in de 19 ct discussie.
Maarreh, da's niet slecht die 24 ct. Jij rekent ook niet de afschrijving mee?
Citaat van: KIM op 31-12-2014 00:24:53
Jij rekent ook niet de afschrijving mee?
Zeker wel. Ik heb de aanschafprijs mee genomen (maar dat is ook alweer 19 maanden terug) en ben uit gegaan van de ANWB restwaarde eind 2019 met 450.000 op de teller van 2150 euro. Lijkt me een reële waarde, in elk geval niet lager :)
Ik heb de auto al zo lang dat ik de afschrijving niet meer meereken.
Die afschrijving wordt wel gecompenseerd door de onderdelen die ik er tegenaan schroef om de dagwaarde vast te houden :evil:
Maar in dat geval is die 24 ct helemaal niet slecht; wat is je jaarkilometrage?
Netjes, de XC is weer een echte AWD :D Hopelijk nog een aantal dagen in 2015 met sneeuw, komt de AWD goed tot zijn recht! Ik heb na de kerstboommeeting nog wat donuts kunnen draaien in de sneeuw op het industrieterrein ;D
Ben wel benieuwd naar de resultaten van het verven van het leer. Heb je daar nog voldoende vakantie voor of is die inmiddels voorbij?
Toevallig hadden we thuis ook net berekend wat de Daily R doet, 23,8ct per kilometer op 55.000km afgelopen jaar. (wel wat groot onderhoud, remmen/klauwen en schokbrekers nieuw + IPD sway bar upgrade). Verbruik was een best nette 10,4L benzine op de 100km.
Afschrijving rekenen we niet meer mee, zakelijk geregistreerd en restwaarde is al afgeboekt tot 0,-
Het R stuur van Thomas zit tijdelijk in de XC. Vanmiddag eens even aan het schoonmaken van het XC stuur geslagen. Wat een vreselijk ranzig stuur is dat zeg:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zqnhXgz/0/530bb22b/XL/010c0921fe03dce2c32d0ccb59265748ce3bb14de3_zps2da362a3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zqnhXgz/A)
Het gedeelte dichtbij is gereinigd; het gedeelte verder weg is nog steeds ranzig :eusa_sick:
Tijd voor een ander stuur dus ;D
Ik heb laatst stuur van de roetmeeuw met licht verdund APC schoongemaakt en schrok al wat er vanaf kwam
Nee, verven is de bedoeling.
Citaat van: KIM op 31-12-2014 10:23:38
Maar in dat geval is die 24 ct helemaal niet slecht; wat is je jaarkilometrage?
Dit jaar net geen 30.000 km, normaal zit ik vrij constant tussen de 32.000 en 38.000 per jaar. Dit jaar slechts 1x met de V70 naar Ewout getokkeld en de andere keer met project DOP850TDI. Zomervakantie hebben we niet gehad, afgezien van vier dagen Duitsland die we met de C30 hebben gedaan.
Net nog eens naar de berekening gekeken, het zit hem denk ik vooral in de onderhoudskosten: ik heb de berekening gemaakt van 1 november tot 1 november (omdat de discussie in november speelde) en daar zat nog geen aandrijfas van 1000 euro in. Daarnaast heb ik een set nieuwe velgen niet meegerekend omdat dat een keuze is en geen noodzakelijk iets om te blijven rijden. Verder wel alle kosten inclusief afschrijving meegenomen. Dan kom ik op 24,6 ct/km uit.
Ik ben benieuwd of je je geverfde stuur lang goed houdt. De ervaringen van Ewout zouden voor mij een reden zijn om uit te zien naar een nieuw stuur in plaats van het bestaande stuur op te knappen.
Ah. Ik gooi echt alle kosten in mijn berekening, dus ook velgen en andere upgrades.
En dat stuur: Ik zie wel hoe het uitpakt.
Vooralsnog knapt het mooi op:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Dw7NF8Q/0/38bd499d/XL/01a234041c1a6722136b856c6cb5f7a91c7a94b9f1_zps6cfd55df-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Dw7NF8Q/A)
Bovendien heb ik de verf toch om de rest van het interieur te kunnen doen.
Zo dan, dat knapt mooi op zeg!! :o :eusa_clap:
Morgenochtend eens kijken of we m kunnen laten glimmen.
Hallelujah! :eusa_clap:
Als je nog wat verf over hebt :eusa_dance: :eusa_drool:
(Tis oak toch?)
(http://i1210.photobucket.com/albums/cc403/yannickdevries/YANNICK-PC/2014-12-11100932.jpg)
Klopt, oak.
Mijn stoelen zien er iets slechter uit dan die van jou; het stuur daarentegen is ongeveer gelijkwaardig.
Citaat van: KIM op 01-01-2015 23:46:16
Klopt, oak.
Mijn stoelen zien er iets slechter uit dan die van jou; het stuur daarentegen iswas ongeveer gelijkwaardig.
Wat een verschil, ik dacht even dat die grijs/zwart moest worden zo leek het met dat vuil :eusa_whistle:
Wat een verschil, dat zal straks fris staan!
Mooi dat stuur! :)
Ja zeg dat eey, prachtig stuur. Zat eerst te denken aan een zwart stuur met houtinleg. Weet nu wel beter! :D
Citaat van: yannickdv op 02-01-2015 19:16:15
Ja zeg dat eey, prachtig stuur. Zat eerst te denken aan een zwart stuur met houtinleg. Weet nu wel beter! :D
een helemaal zwart interieur dus ;D
Citaat van: Sbv op 02-01-2015 19:19:33
Citaat van: yannickdv op 02-01-2015 19:16:15
Ja zeg dat eey, prachtig stuur. Zat eerst te denken aan een zwart stuur met houtinleg. Weet nu wel beter! :D
een helemaal zwart interieur dus ;D
Dat is wel zo mooi. ;D
:eusa_wall:
Zoals ik al aan had gegeven ben ik in de XC aan het verven geslagen. Het is nog niet helemaal klaar, maar het is denk ik voldoende om jullie weer te voorzien van een verslagje:
Het interieur van de XC is niet het fraaiste; dat kon aan het stuur al gezien worden. De rest kon ook wel een opknapbeurtje gebruiken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fcZzhgR/0/1bc8b269/XL/018577f8d9b1694efd81c506732705f6f5496bc94f_zpsbde3490c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fcZzhgR/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QwC7GtP/0/5c525f39/XL/01d328793b39d10aa6ab8b6fd4a228085d9155e890_zps672529f3-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-QwC7GtP/A)
Dus de boel er maar uit halen en verven. Van het demontageproces van de voorstoelen heb ik een fotoreportage gemaakt zodat anderen wellicht hun voordeel hier mee kunnen doen.
Allereerst moeten de hendels van de stoelverstelling eraf:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-786FWzL/0/cbf3f4fa/XL/01d2fe5b2eccd8af4fd11350a3c2dad639011d8c2d_zps396f8959-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-786FWzL/A)
Je krijgt deze los door met een dun schroevendraaiertje het vergrendelnokje aan de achterzijde ietsje op te wippen. Op onderstaande foto is dat gedemonstreerd met behulp van een losgenomen hendel:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fmW6H4X/0/ddb0eefe/XL/01736801db090e20a8eab54d4adcc8bc88162d9d43_zps29179ac8-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fmW6H4X/A)
De kap zit aan de voorzijde ook met twee weerhaakjes aan de stoel geklemd. Op onderstaande foto kun je deze duidelijk zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VwcdKPk/0/a1a59a8b/XL/0179557cbfc531381be695b09681c14455b514d09d_zpsceaf47a7-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VwcdKPk/A)
Dan kun je de voorzijde van de kap omhoog tillen en dan het geheel schuin naar onderen schuiven om zo ook de achterste bevestiging los te krijgen. Nu kunnen de vier bouten van de stoelbevestiging losgedraaid worden.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8q77T4L/0/3126a990/XL/01bd4a69c2c687958b415984fd88d3ac1e636d5f24_zps6321990c-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8q77T4L/A)
Onder de stoel zitten ook nog een aantal stekkers. Het handigste is om deze los te nemen als de stoel op zijn plaats achterover gekanteld is.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mNVfFmK/0/dcc49f4d/XL/01eb1d32310e607c4354c601c3a2a2e1baadd0df99_zps6eb484b1-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mNVfFmK/A)
En dan kunnen ze eruit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GWvtRsp/0/c500c67f/XL/014b35ed05b7923fc433e775d63776dad0a0ad4f3c_zps468b8ab5-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GWvtRsp/A)
En de achterbank. De zitvlakken zijn zeer gemakkelijk los te halen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mXnzTsR/0/de157d04/XL/0149007c8b6c4d6b728dc642379dc11dc6bc6ba5ee_zps51a69c77-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mXnzTsR/A)
En dan kan de grote schoonmaak beginnen, want dat is wel een belangrijke basis voordat je gaat verven:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GQGNVd3/0/74b658f5/XL/013bf55221fe6bda6652566ab6373b6777e156729f_zps23aa6482-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GQGNVd3/A)
Het verven heb ik gedaan met twee methoden: een lakroller en een sponsje. Mij voorkeur gaat uit naar de lakroller.
Op deze stoelen is alleen het bovenste deel leder; de zijkant en achterkant van de stoelen is allemaal skai en hoeft derhalve ook niet meegeverfd te worden; hetzelfde geldt voor de hoofdsteun.
En als dan alles 24 uur gedroogd heeft, kan het weer gemonteerd worden in omgekeerde volgorde. Ik ben redelijk tevreden over het resultaat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-G9qKLDj/0/16602d15/XL/019e85a1e60c9a3257e05c7f9787e55eb046a8851e_zpse26d6024-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-G9qKLDj/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Pt4frCV/0/ba67ccb9/XL/01f02acbe2bfe35374e1399ca5ce23cc21f5653eab_zps5741d8c6-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Pt4frCV/A)
Waarom redelijk tevreden? Wel, twee dingen: Er is een klein beetje kleurverschil opgetreden; de kleur is een tintje te grijs geworden en het oppervlak is nog wat mattig en stug. Ik hoop nog een goede leerbehandeling te vinden die geen oplosmiddelen bevat om de soeplesse van het en de glans van het leer wat terug te krijgen.
Alleen de rugleuning zal nog geverfd moeten worden, maar dat zal plaatsvinden in de auto.
Ik heb nog meer plannen met de XC, maar daarover in een volgend verslag.
Dat is opgeknapt zeg!! :o Strak hoor! :eusa_clap:
Netjes hoor! Heb je van de Leerlooier niet een flesje met melkachtig spul meegekregen om het leer te behandelen na de verfbeurt? Ik heb dat volgens mij nog staan. Mag je wel hebben.
Goed bezig Kornelis. Nu het grijze plastic rond de radio weg en iets van houtinleg erin
Heel netjes! Ik heb het ook met een roller gedaan want met een spons vond ik niet echt lekker werken. Had steeds het idee dat er meer verf in de spons zat dan op de stoel.
Mijn stoel lijkt ook te mat en stug, op sommige plekjes breekt de verf dan ook weer en de beige stoel die ik gedaan heb blijft te licht ::)
Citaat van: Marc O. op 10-01-2015 22:05:12
Netjes hoor! Heb je van de Leerlooier niet een flesje met melkachtig spul meegekregen om het leer te behandelen na de verfbeurt? Ik heb dat volgens mij nog staan. Mag je wel hebben.
Oh, heel graag want dat heb ik inderdaad niet gekregen.
Citaat van: Sbv op 10-01-2015 22:05:31
Goed bezig Kornelis. Nu het grijze plastic rond de radio weg en iets van houtinleg erin
Sssssttt. Niet mijn plannetjes verraden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JZFMJ5q/0/cdf81ece/XL/01155f9b6ffc91a38f89129e57fe35030ba468db5a_zpsc53d655e-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JZFMJ5q/A)
Erg mooi geworden Kornelis! Is fiks opgeknapt.
Dat hout heeft ook mijn voorkeur. Net wat chiquer en meer passend bij de auto. Ik ben halverwege.
Wat het leer aangaat: Mooi werk. Kleurverschillen zijn in mijn ogen onvermijdelijk. ;)
Op de goede we Kornelis en idd is een klein kleurverschil onvermijdelijk. Maar het is zo'n dankbaar werk om te doen want je ziet de boel echt meteen opknappen.
Voor doe het zelf werk vind ik dit er toch zeer behoorlijk uitzien. IRL kan wel nog wat anders zijn uiteraard.
Je kan het ook altijd nog professioneel laten spuiten, maar ik denk dat we dan over een andere prijscategorie spreken.
Om het leer te voeden zou je Gliptone moeten proberen, glanst niet en ruikt echt naar leer..
Mooi btw
http://www.b-waxshop.nl/component/virtuemart/interieur/liquid-leather-protection-conditioner-detail?Itemid=0 (http://www.b-waxshop.nl/component/virtuemart/interieur/liquid-leather-protection-conditioner-detail?Itemid=0)
Citaat van: Bouke op 11-01-2015 14:25:47
http://www.b-waxshop.nl/component/virtuemart/interieur/liquid-leather-protection-conditioner-detail?Itemid=0 (http://www.b-waxshop.nl/component/virtuemart/interieur/liquid-leather-protection-conditioner-detail?Itemid=0)
+ 1
Prima spul dit, heb het roethok er ook mee behandeld.
Geeft het leer een mooie doffe glans en de auto ruikt weer heerlijk naar leder :eusa_dance:
Flesje heb ik, moet er alleen nog ff opgesmeerd worden. Wilde het gisteren doen maar de deuren klapperden zo door de wind, toch maar vanaf gezien. ;D
Van de week een behoorlijk schrik momentje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nSDLc8N/0/8047be24/XL/IMG_2916_zpsoq3zlvb2-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nSDLc8N/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-psGJLGt/0/a97b99b2/XL/IMG_2915_zpsnkqtldz9-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-psGJLGt/A)
Aanleiding was het leeglopen van de band. Ik dacht dat deze slechts lek was en wilde m laten plakken. Toen ik de achterzijde bekeek besefte ik dat ik er ook heel anders achter had kunnen komen. De band heeft aan de buitenkant niets en ook de andere band heeft niets, dus het lijkt op een fabricage fout. Helaas heb ik de band pas 1 seizoen kunnen gebruiken.
Wat te doen? Tsja, ik ga Nokian maar eens een mailtje sturen met deze foto's. Ik rij op aanraden van meerdere rij instructeurs altijd op de maximale spanning (2,9 bar), dus het kan niet gebeurd zijn als gevolg van een te lage bandenspanning, bovendien had dit dan aan de buitenzijde ook zichtbaar moeten zijn.
Inmiddels dus maar een nieuwe besteld, want ik betwijfel of ik m via garantie vergoed ga krijgen. Gelijk ook maar twee nieuwe zomerbanden besteld want die hadden aan de voorzijde ook nog maar 2 mm profiel.
Toch zou het eerste wat in me opkomt zijn: te lage bandenspanning. Ik had ook een zomerband zo, en ook alleen maar aan de binnenkant. Dat terwijl ik met een spanning van 0,9 bar had gereden.
Ewout
Ik denk dat dat ook het weerwoord zal zijn van Nokian. Daarom maar gewoon een nieuwe gekocht.
Dat ziet er....gevaarlijk uit! :o
Die banden houden je de laatste tijd aardig bezig volgens mij..
Mwah, 2 auto's betekent ook 2 x banden.
Desalniettemin heb ik met de R nu al de 3e, relatief nieuwe, band kapot. Allemaal dankzij schade op de wang.
/me mompelt iets met een boek en 'keert u dan ook de andere wang toe'
Kan het op de foto net niet goed zien, hoe oud is deze band(dot code)?
2013 uit mijn hoofd.
Zit trouwens eens door mijn blog te bladeren. Ik had geloof ik toch een vooruitziende blik:
Citaat van: KIM op 27-08-2012 23:01:26
Voor iets meer valt er best over te praten hoor ;D
Koop ik een V70 classic cross country...
Eerste ingeving zou inderdaad onderspanning zijn. Dat hoeft zich zeker niet altijd aan 2 kanten te tonen.
Maar als je al zegt dat je met 2.9 bar op de achteras rijdt, plus dat je me niet echt het type lijkt dat maar 1 x per seizoen je bandspanning checked ;)...
Altijd lastig om zoiets via een foto te beoordelen.
Of toch ergens een klein lek waardoor je misschien een tijdje (tijd?) op onderspanning hebt gereden
Of een fout in de band, maar daar kun je eigenlijk pas wat van zeggen als je er een sectie van maakt (dwarsdoorsnede om de verschillende lagen / onderdelen te bekijken...
Hoe dan ook, het het is natuurlijk knap vervelend als een band het maar zo kort vol houdt...
2,9 voor en 3,1 achter is het zelfs. Dit is een van de voorbanden.
Jeetje, ik dacht dat ik m'n banden hard had staan op 2.7 bar :eusa_shifty:
Wel apart hoor, die scheur :eusa_think: Maar inderdaad beter dat je er zo achterkomt dan dat 'ie onderweg ploft...
Banden van de S70 en ook van de V70N (17 winter en 18 zomer) heb ik ook altijd op 2.9 staan. Mijn bandenboer zette ze eerst op 2.3 of 2.5 maar dan is het net alsof ze lek zijn.
Ik ben benieuwd naar de reactie van de fabrikant, gelukkig maar dat je er op deze manier achter bent gekomen.
Ewout, we zijn helemaal weggezakt naar pagina 6 en 7!!!!
Hoogste tijd voor een update dus.
Vandaag naar schoonhoven geweest met de XC. Twee deukjes weg laten halen waarvan een een best lelijke was op het scherm LV. Waarschijnlijk ontstaan toen de motor is gewisseld bij een van de vorige eigenaren.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3090_zpsbcqo5p4r.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3090_zpsbcqo5p4r.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3092_zpscnojlgyi.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3092_zpscnojlgyi.jpg.html)
Natuurlijk zitten er meer deukjes in, maar de volgende stap is het vervangen van een aantal deuren en de achterklep.
De R vandaag voorzien van een nieuw lampje in de selectorhandle en gelijk even de voedingskabel van de telefoonhouder netjes weggewerkt.
Joh, was de XC er vandaag ook dan ? Niet gezien ;D ;D
Citaat van: KIM op 14-03-2015 19:53:42
Ewout, we zijn helemaal weggezakt naar pagina 6 en 7!!!!
Hoogste tijd voor een update dus.
Ik weet het Kor. Maar ik heb niet zo veel zin meer om te schrijven de laatste tijd. M'n lol wordt een beetje verziekt de laatste tijd op het forum.
Gelukkig hebben we de 'App' nog.
Kun je makkelijk aan witte plaatdelen komen dan?
Ewout
Trek het je niet aan Ewout. Grootbekken zullen er altijd blijven.
Zoals ik al eens heb gezegd: Het bevalt me goed deze mensen te negeren. Zo'n dagje als vandaag is dan toch wel weer leuk; je ziet dan hoeveel leuke mensen je al hebt leren kennen dankzij het forum.
Ik heb gezien dat er een witte bij Verweijst staat. Daar ga ik binnenkort maar eens kijken.
@Dirk: Je moet niet zoveel lullen, dan had je die XC niet gemist :P
Citaat van: KIM op 14-03-2015 19:53:42
Ewout, we zijn helemaal weggezakt naar pagina 6 en 7!!!!...
Dat is dan ook wel weer ergens de charme van zo'n forum, dat er zoveel 'gekken' rondlopen die zoveel tijd / moeite in die mooie 850's /x70's steken :D
Citaat van: KIM op 14-03-2015 23:01:49
@Dirk: Je moet niet zoveel lullen, dan had je die XC niet gemist :P
Hahahahaha, ik had het ff te druk ;D, maar ben blij dat ik 'm gezien heb Kornelis ! Mooie basis om iets heel leuks van te maken :eusa_clap:
Thanx Dirk.
Het is inderdaad een erg leuk hobbyproject (schept me stiekem meer voldoening als de R...).
Citaat van: KIM op 15-03-2015 09:53:15
Thanx Dirk.
Het is inderdaad een erg leuk hobbyproject (schept me stiekem meer voldoening als de R...).
Haha dus de eerste stap is gezet naar het nieuwe tijdperk ;D
De R gaat nooit weg Bouke.
En dan wordt-ie vanavond gejat :eusa_shifty: ;D
Vandaag een mijlpaal behaald met de R :eusa_clap::
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3112_zpsmnhjwxpe.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3112_zpsmnhjwxpe.jpg.html)
Prachtig toch?
1e motor
1e versnellingsbak
1e turbo
1 liter olie op de 10.000 km
Ik zeg: op naar de 600.000 :eusa_dance:
Prachtige stand Kor :eusa_clap:
Bijzonder! Zeker gezien de staat van de auto!
Mooie mijlpaal, echt netjes met zo'n gave R !
Gefeliciteerd, mooie stand! :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 18-03-2015 17:50:19
Vandaag een mijlpaal behaald met de R :eusa_clap::
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3112_zpsmnhjwxpe.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3112_zpsmnhjwxpe.jpg.html)
Prachtig toch?
1e motor
1e versnellingsbak
1e turbo
1 liter olie op de 10.000 km
Ik zeg: op naar de 600.000 :eusa_dance:
Soho... da's helemaal niet slecht!!
Veel rijkswegkilometers?
Nice! :eusa_clap:
Mooi Kornelis en idd op naar de 6 ton :eusa_dance: :eusa_dance:
:eusa_clap: :eusa_clap:
Nice Kor. :eusa_clap: Ik moet nog 15k. :laugh:
Mooie stand Kornelis
Hulde!
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 18-03-2015 19:12:45
Nice Kor. :eusa_clap: Ik moet nog 15k. :laugh:
Ook met eerste motor? :eusa_angel:
Gaaf hoor .. ben benieuwd of die van mij dat ooit gaat halen ....
Citaat van: elianmars op 18-03-2015 19:44:50
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 18-03-2015 19:12:45
Nice Kor. :eusa_clap: Ik moet nog 15k. :laugh:
Ook met eerste motor? :eusa_angel:
Jaaaaa..... :angel:
:-X
Vandaag een leuke update voor de XC opgehaald:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3195_zps6tk4uvj8.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3195_zps6tk4uvj8.jpg.html)
Ik denk dat Thor's erg mooi gaan staan onder de XC als zomerset. De velgen hebben wel de nodige stoeprandschade maar dat schuren we er wel uit. Ik ben van plan het kleurtje van de Titan's er op te doen.
Ben stiekem vanavond al even begonnen met schuren. Een verslag volgt binnenkort.
Citaat van: KIM op 18-03-2015 17:50:19
Vandaag een mijlpaal behaald met de R :eusa_clap::
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3112_zpsmnhjwxpe.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3112_zpsmnhjwxpe.jpg.html)
Prachtig toch?
1e motor
1e versnellingsbak
1e turbo
1 liter olie op de 10.000 km
Ik zeg: op naar de 600.000 :eusa_dance:
Geweldig toch! :D
Citaat van: KIM op 11-04-2015 21:49:34
Vandaag een leuke update voor de XC opgehaald:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3195_zps6tk4uvj8.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3195_zps6tk4uvj8.jpg.html)
Ik denk dat Thor's erg mooi gaan staan onder de XC als zomerset. De velgen hebben wel de nodige stoeprandschade maar dat schuren we er wel uit. Ik ben van plan het kleurtje van de Titan's er op te doen.
Ben stiekem vanavond al even begonnen met schuren. Een verslag volgt binnenkort.
Weet ik wel zeker dat het gaat staan onder de XC...
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=5396;sa=showPosts;start=15
Ik lees het nu pas.
Geweldig die kilometerstand, met het eerste blok, bak en turbo. :eusa_dance: :eusa_clap:
Tsja, de velgen gaan niet zo hard...
Helaas heb ik te kampen gehad met een beknelde zenuw in mijn rug waardoor de werkzaamheden een poos hebben stil gelegen. De velgen hebben notabene voor een terugval gezorgd toen ik te snel weer wilde beginnen. Ik heb nu 3 van de 4 velgen geschuurd en wil toch maar vast even een voorproefje geven. Ik denk dat de velgen pas volgende zomer gemonteerd gaan worden omdat er wat andere zaken in de planning staan, maar daarover verderop meer.
Eerst schoonmaken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/3C819BF0-4833-4BA0-9BC8-FFC21F7BD140_zpsiicw2sum.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/3C819BF0-4833-4BA0-9BC8-FFC21F7BD140_zpsiicw2sum.jpg.html)
De velgen hebben behoorlijke stoeprandschade:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3205_zpsrd5uespj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3205_zpsrd5uespj.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3207_zpsjw9z9hlv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3207_zpsjw9z9hlv.jpg.html)
Ze moeten dus flink geschuurd worden om weer een beetje toonbaar te worden:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3211_zpsqmr4ktnm.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3211_zpsqmr4ktnm.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3209_zpslzetdtln.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3209_zpslzetdtln.jpg.html)
3 down, 1 to go...
Ik had net een witte achterdeur opgehaald bij Luckyluuk in de regio Hoorn toen Adriaan besloot een witte S70 aan te schaffen. Omdat zijn deuren en motorkap mooier waren dan degene die in de XC zaten, heb ik een ruil voorgesteld.
Omdat het toch al een drukte van belang was bij KIM's garage (Leon was zijn achteras aan het vervangen onder mijn supervisie) wilde Adriaan wel langskomen om de grote wisseltruuk uit te voeren:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3294_zpshsepndzl.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3294_zpshsepndzl.jpg.html)
Hier hangen de deuren van de XC al in de S70 van Adriaan. De grijze strips moesten er natuurlijk nog af want op een XC horen grijze en niet de witte die op de deuren van Adriaans auto zaten. Marjolein moest dus een weekje zo rondrijden:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3296_zpst6knnv8e.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3296_zpst6knnv8e.jpg.html)
Vond ze niet zo leuk...
De week erna de boel maar gepoetst en toen kwam ik er achter dat helaas de deuren kleurverschil vertonen. Ze zijn ooit boven de deurstrips overgespoten met een iets wittere kleur.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3302_zps5ourmh28.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3302_zps5ourmh28.jpg.html)
Vandaag de deurstrips maar weer eens geplakt. Helaas is dit niet 1 van de zoveel verbeterpunten van de V70 tov de 850...
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3317_zpsklsij4bb.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3317_zpsklsij4bb.jpg.html)
De oplettende kijker ziet dat de XC ook heldere kijkers heeft gekregen...
Mooie upgrade die koplampen, jammer dat de deuren nog enig kleurverschil hebben gehouden.. Weer terugzetten :eusa_whistle: ?
Die Thor velgen gaan mooi staan, zal nog flink wat uurtjes schuren en plamuren zijn.. ;D
De heldere kijkers zijn het begin van grootse plannen. Ze komen namelijk uit deze auto.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3309_zpscwltin1c.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3309_zpscwltin1c.jpg.html)
Ik heb deze auto overgenomen van Marc O. omdat er een aantal zaken opzitten waarmee ik de XC wil verwennen:
- Een ME7 T5 blok
- Een donker lederen interieur met elektrisch verstelbare stoelen
- Heldere koplampen en knippers
- Een goede en originele Volvo audio installatie
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3306_zpskjsdqxoh.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3306_zpskjsdqxoh.jpg.html)
De XC moet dus een XT gaan worden en met name dankzij MaartenT5 gaat dit kunstje lukken. Ik ben twee weken geleden bij hem (en vader Piet) langs geweest om te testen of we de ECM konden programmeren om ook te communiceren met de automaatbak die ik wel graag wil behouden in de XC.
Maarten wilde wel eens kijken of het lukte dus ik ben op een zondagmiddag naar hem toe gereden om te kijken of we een BIN konden laden waarop de XC wilde lopen. Helaas kregen we dat na een paar uur klooien helaas niet voor elkaar, dus moest ik onverrichter zaken naar huis rijden. Echter, ik had goed en wel het eten achter de kiezen en Maarten belde me al op: Hij dacht dat hij het had gevonden en vroeg of ik nog langs kon komen.
Omdat ik te nieuwsgierig was ben ik meteen weer in de XC gesprongen en naar hem toe gereden en dit keer met resultaat: De XC wilde zowaar lopen! Dit gaf hoop voor de toekomst en ik kon beslissen dat ik definitief de auto van Marc over wilde nemen.
Een hoop werk dus. Maar wat zou dat gaaf zijn zeg: Een XC met 240 PK ;D
To be continued...
Citaat van: V70R^2 op 20-06-2015 18:49:22
Mooie upgrade die koplampen, jammer dat de deuren nog enig kleurverschil hebben gehouden.. Weer terugzetten :eusa_whistle: ?
Die Thor velgen gaan mooi staan, zal nog flink wat uurtjes schuren en plamuren zijn.. ;D
Met een keertje goed poetsen (want ik heb het nu maar even vlot gedaan) is het verschil niet heel groot meer. De deuren zijn wel van een betere kwaliteit dan die deuren met muurschade die jij nu hebt.
Fijn, opnieuw een leuk project op het forum. Succes.
Citaat van: KIM op 20-06-2015 19:01:29
Met een keertje goed poetsen (want ik heb het nu maar even vlot gedaan) is het verschil niet heel groot meer. De deuren zijn wel van een betere kwaliteit dan die deuren met muurschade die jij nu hebt.
Gelukkig, ben zeer benieuwd naar de komende stappen m.b.t. de t5 swap! XT5 awd :D
Ja, ik vind het erg jammer dat op de grijze geen T'tje staat...
Super mooi project! Jammer dat er een einde aan de auto komt, maar ik vond dit zó gaaf dat ik de auto met plezier aan Kornelis heb verkocht, wetende dat ie gedemonteerd zou gaan worden.
Succes ermee, Kor! Als er hulp nodig is dan horen we dat wel :D
Ik vind dat met de strips er weer op het kleur verschil toch minder lijkt. Laat maar weten wanneer XC toe is aan een detailbeurt ;)
Zullen we eerst maar de "Big overhaul" gaan doen?
Oh, ja en er moet nog een andere achterklep in.
Leuk hoor een Power XC!
Ben benieuwd.
Maar geen XR gekozen Yits: Die bestaat al ;D
Bij Maarten en Piet zit je zeer zeker goed qua software, etc voor de ECU. Gaat een mooi projectje worden Kornelis :eusa_clap: :eusa_clap:
1 Power XC loopt hier al op het forum, dat is de auto van Martin, ook ME7 ;D
Is dat een XC?
Ik dacht dat het een AWD was...
Yup een XC, zo hoog op zijn poten en dan ruim 280-300 pk..... ;D ;D
Oh, ja. Er komen daardoor ook wat onderdelen te koop.
Ik ga tzt nog wel even een advertentie opzetten, maar de volgende opties gaan de verkoop in:
XC grille
Oak interieur van de XC
Dikke beige mat in de kofferruimte
Achterspoiler
Originele sunroof
Evt het blok uit de XC (goede 2.5T)
Citaat van: KIM op 20-06-2015 19:30:22
Oh, ja. Er komen daardoor ook wat onderdelen te koop.
Ik ga tzt nog wel even een advertentie opzetten, maar de volgende opties gaan de verkoop in:
Dikke beige mat in de kofferruimte
Bassie heeft interesse. Volgens mij is die prima bruikbaar in de NN. Mits de mat netjes is natuurlijk.
Verder leuke plannen, ik blijf volgen. Zelfs in de verschillende app groepen had in het plan niet helemaal meegekregen. Nu weer 'bij'.
Wat een gaaf project! Even denken.... Wellicht heb ik nog wat onderdeeltjes nodig, maar ik begrijp dat je je het hele interieur naar donker swapt?
En daar zijn de Roetmobiel-koplampen weer. Dat is auto nummer vier, waar ze in zitten 8) ;D
Klopt Joost. De vrouw vindt donker mooier (ik stiekem ook) en tezamen met de motor was dit wel de reden om de auto over te willen nemen.
Laat maar weten wat je eventueel nodig hebt. Ik ben niet van plan alles voor de hoofdprijs te verkopen want ik wil er liever snel vanaf en iets minder vangen dan dat het nog tijden hier op de zolder gaat staan verstoffen.
De versnellingsbak is nog een goede bak overigens (M56) en stond nog niet in het lijstje.
@marcel: Dan zijn het wel erg goede lampen: Ze zien er nog keurig uit. De richtingaanwijzers hebben wel een ietwat aangetaste spiegel maar dat is verwaarloosbaar.
Mooi project Kornelis.
Citaat van: KIM op 20-06-2015 19:07:14
Ja, ik vind het erg jammer dat op de grijze geen T'tje staat...
T5 mag je wel van mijn achterklep halen ;D die zitten er nog steeds (ten onrechte) op van een achterklepwissel...
Graag!
of gewoon een nieuwe kopen ? kost geen hol...
Mijn R kostte anders 25 Euro; noem dat maar niks
Citaat van: volvobug op 21-06-2015 10:19:01
Citaat van: KIM op 20-06-2015 19:07:14
Ja, ik vind het erg jammer dat op de grijze geen T'tje staat...
T5 mag je wel van mijn achterklep halen ;D die zitten er nog steeds (ten onrechte) op van een achterklepwissel...
Citaat van: KIM op 21-06-2015 10:54:14
Graag!
Dat wordt makkelijk, de T heeft al losgelaten ;D. Als jij die dynamo die je aanbiedt nou eens voor mij reserveert kom ik binnenkort wel een keer naar Heukelum :D
Wacht nog even dan tot de boel uit elkaar is want ik probeer een sloop dagje te organiseren. Naar het zich laat aanzien wordt dat half juli.
Ik zal m voor je reserveren.
Mooi project hoor.
Natuurlijk wel veel foto's posten :D (vooral van Marjolein als ze voor 't eerst de kickdown probeert met 240pk)
Ga je ook nog chippen?
Kickdown? Marjolein?
In de R heeft ze het nog niet eens tot halfgas gehaald. Die kickdown zal ik zelf moeten doen denk ik...
De BIN die Maarten had, heeft waarschijnlijk wel een lichte tune. Wie weet...
Flink project Kornelis! Misschien kom ik binnenkort ff bij je shoppen..
Morgen eerst maar eens de XC een mooi interieur geven
Denk aan de foto's. :angel:
Komt er een licht interieur in :eusa_think:
Zou wel onwijs mooi staan een witte XC met licht R interieur :eusa_clap:
Lichte gaat er ne uit voor een donkere ;D
Citaat van: dielie850 op 12-07-2015 00:57:52
Komt er een licht interieur in :eusa_think:
Zou wel onwijs mooi staan een witte XC met licht R interieur :eusa_clap:
Jij hebt niet goed zitten opletten Jeroen...
Citaat van: KIM op 12-07-2015 08:33:16
Citaat van: dielie850 op 12-07-2015 00:57:52
Komt er een licht interieur in :eusa_think:
Zou wel onwijs mooi staan een witte XC met licht R interieur :eusa_clap:
Jij hebt niet goed zitten opletten Jeroen...
:evil:
Groot deel zit er inmiddels in. Er at nog wat tijd in de verdamper vervangen van de xc eb de kachel radiator. Helaas was de isolatie mat in de xc zwaar doorweekt dus maar gekozen om die van de T5 over te zetten.
Rond 1530 was het nog dash terug zetten en de voorstoelen en dan koelsysteem vullen
Best door gewerkt heren :eusa_clap: kom maar door met de foto's 8)
Lekker bezig! Ben benieuwd naar het resultaat :).
veeeeeeel mooier geworden. Wel met die beige spullen
Zo. Ik ben helemaal gaar;wat een dag... In 1 dag van licht naar donker, met grote dank aan Maartendeb, Maruska en Sbv!
Zo begon het vanmorgen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7426_zpspsgg8xoq.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7426_zpspsgg8xoq.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7425_zpsihvasubo.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7425_zpsihvasubo.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7424_zpsv0xrutu3.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7424_zpsv0xrutu3.jpg.html)
Daarna aan de slag:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7427_zpsvitmkclc.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7427_zpsvitmkclc.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7428_zpsmsknegfs.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7428_zpsmsknegfs.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7429_zpsesb8vy0d.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7429_zpsesb8vy0d.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7434_zpspsh3fc6p.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7434_zpspsh3fc6p.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7443_zpse5u8hiaw.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7443_zpse5u8hiaw.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7441_zpsf02thr5p.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7441_zpsf02thr5p.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7444_zpsdol5elhv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7444_zpsdol5elhv.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7440_zpsn5asbjob.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7440_zpsn5asbjob.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7447_zpsn3r7u4bs.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7447_zpsn3r7u4bs.jpg.html)
En dan hou je een licht interieur over:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7448_zpswr4arfzl.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7448_zpswr4arfzl.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7431_zpsycjzznsg.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7431_zpsycjzznsg.jpg.html)
... en een kaalgeplukte T5:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_7450_zpsdk3vlt4x.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_7450_zpsdk3vlt4x.jpg.html)
Maar het resultaat mag er zijn:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3498_zpsismtggdz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3498_zpsismtggdz.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3497_zpsm98qiig3.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3497_zpsm98qiig3.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3499_zpsgf35123v.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3499_zpsgf35123v.jpg.html)
Echt veeeeeeel mooier. Het is een sjiekere auto geworden vind ik zelf.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3499_zpsgf35123v.jpg)
Dit staat inderdaad stijlvol Kim.
Hard gewerkt heren en het resultaat mag er zijn! :eusa_clap:
(Een setje luxe kentekenplaten maken hem af)
Nice , jammer ik zo nodig net op vakantie moest :-[
Mooi! En R.I.P. onze V70 T5 :'(
;)
Wow, groot verschil! Mooi teamwork
Het is zonde van het mooie lichte interieur maar toch staat dit wel heel erg mooi ;)
En knap dat jullie dit op een dag hebben gedaan :eusa_clap:
Chique verschijning zo Kornelis!
Volgende stap wordt de motor uit de T5 inbouwen.
Marjolein was dolgelukkig met haar nieuwe interieur. Premium audio en elektrische stoelen is natuurlijk ook wel erg fijn.
Ziet er netjes uit :eusa_clap:
Wat een bulk werk om het in een dag te doen.
Wel kaal die T-5 ;D
Netjes zo hoor :eusa_clap: :eusa_clap:
graag gedaan Kor, al was je wel lang bezig met die verdamper ;D
anders hadden we om 15:00 al aan de Erdinger gezeten... Het staat echt veel mooier, zo'n donker interieur. Nu zorgen dat de stoelverstelling ook in de stand voor Marjolein gaat staan, en dat de tankklep aansturing het doet. Kijk nog even achter het paneel voor de stekker hiervan. Daarna : vullen en knallen !
Die motorombouw doen we de volgende keer weer :)
(wel met bbq ! tssskkkk :eusa_whistle: :eusa_whistle:)
Heel graag gedaan Kornelis
De berg werk viel wel mee echter hebben de de verdamper en ook de kachelradiator gelijk vervangen.
Helaas was de vloerbedekkuing/isolatieschuim in de XC helemaal doorweekt wat gewoon redelijk wat extra tijd kost.
Zo een ombouw is leuk om te doen
Keurig weer Kornelis.
Knapt zo'n auto echt van op.
Is wel een lekker klusje geweest zo te zien.
Wanneer staat de motorwissel in de planning?
gisteren, maar dat wilde Kor niet meer.. iets met ouderdom en bankhangen ;D
Citaat van: leons850 op 13-07-2015 07:39:20
Keurig weer Kornelis.
Knapt zo'n auto echt van op.
Is wel een lekker klusje geweest zo te zien.
Wanneer staat de motorwissel in de planning?
binnenkort denk ik zo
Inderdaad een bereklus maar zeker de moeite waard en petje af!
En kentekenplaten met opgelegde letters zullen 'um zeker de finishing touch geven.
De betere combi zo. :eusa_clap:
Citaat van: T5-Klaas op 13-07-2015 08:01:46
Inderdaad een bereklus maar zeker de moeite waard en petje af!
En kentekenplaten met opgelegde letters zullen 'um zeker de finishing touch geven.
Ja klopt, maar eerst een andere achterklep en poetsen.
Citaat van: leons850 op 13-07-2015 07:39:20
Wanneer staat de motorwissel in de planning?
Ik ga eerst op mijn gemakje de motor van de T5 uitbouwen. Dan ga ik die voorzien van verse keerringen e.d. en daarna wordt het tijd voor de "Big overhaul".
Goed werk en mooi geworden hoor! Gezien de witte buitenkant is een donker interieur op deze auto inderdaad mooier :).
Op naar de motorwissel dan maar.
Citaat van: KIM op 13-07-2015 08:18:40
Citaat van: leons850 op 13-07-2015 07:39:20
Wanneer staat de motorwissel in de planning?
Ik ga eerst op mijn gemakje de motor van de T5 uitbouwen. Dan ga ik die voorzien van verse keerringen e.d. en daarna wordt het tijd voor de "Big overhaul".
Toch wel op een wat sneller tempo dan die andere motor die klaar staat he. :evil:
Dat staat veel beter in een witte wagen, super sjiek! :eusa_clap:
Heel mooi. :eusa_clap:
Ik kan zo bij jullie aankloppen als ik een keer ga switchen naar leer. ;D
Citaat van: Galactica op 13-07-2015 09:14:42
Heel mooi. :eusa_clap:
Ik kan zo bij jullie aankloppen als ik een keer ga switchen naar leer. ;D
Kornelis heeft nog een mooie set beige (oak) liggen
Echt prachtig geworden met dat zwarte interieur :eusa_clap:
Opnieuw laten taxeren denk ik ;)
schitterend Kornelis!
Toch wel een vooruitgang, dat oak in een witte auto misstaat toch wel een beetje nu je het zo met zwart leer ziet.
Respect voor de flinke klus in een kleine dag, vele handen maken wederom licht werk!
Benieuwd naar de T5 swap straks !! :D
Netjes hoor, en strak werk met z'n allen zo!
Citaat van: Sbv op 13-07-2015 09:42:00
Citaat van: Galactica op 13-07-2015 09:14:42
Heel mooi. :eusa_clap:
Ik kan zo bij jullie aankloppen als ik een keer ga switchen naar leer. ;D
Kornelis heeft nog een mooie set beige (oak) liggen
Da's mooi. Maar ik wil grijs. ;D
Citaat van: Galactica op 13-07-2015 15:54:31
Citaat van: Sbv op 13-07-2015 09:42:00
Citaat van: Galactica op 13-07-2015 09:14:42
Heel mooi. :eusa_clap:
Ik kan zo bij jullie aankloppen als ik een keer ga switchen naar leer. ;D
Kornelis heeft nog een mooie set beige (oak) liggen
Da's mooi. Maar ik wil grijs. ;D
Snap ik wel, wat moet je nou met beige.... :-X
Ik vind beige leer met name mooi staan in zwart of donkerblauw...
of in de kliko ;D
Ik vind een beige interieur mooi, in mijn blauwe ben ik er altijd best content over geweest. Het heeft wel iets "chiques" al zou het niet mijn keuze zijn als ik een auto nieuw zou kopen.
Het grote nadeel van een beige interieur vind ik de veroudering. Ik heb bv. gemerkt dat het verven van een beige stoel qua kleur heel erg lastig is, dezelfde kleur krijg je nooit meer, en ik heb niet de kracht om het hele interieur te doen... ;D
Mooi werk mannen, zo even in een dagje. Hopsakee!
Euh, dit interieur was toch geen beige maar oak? ;)
Erg mooi geworden, ziet er veel sjieker uit zo. 8)
Mooi hoor, leuke foto's ook!
beige is een mooie combi met rood!
We naderen het einde:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3539_zpsv98hmjuu.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3539_zpsv98hmjuu.jpg.html)
Maar het belangrijkste:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3547_zps1j7znnr6.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3547_zps1j7znnr6.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3544_zpsdruiidmv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3544_zpsdruiidmv.jpg.html)
En nu rustig aan eens alle keerringen en dergelijke vervangen. Planning is om eind september de blokwissel uit te voeren.
Blijft toch treurig om m'n trouwe T5'je zo te zien :-[
Zo, je hebt hem letterlijk helemaal leeg gehaald. Blijft weinig meer van over dan oud ijzer op deze manier
Citaat van: Marc O. op 02-08-2015 11:44:35
Blijft toch treurig om m'n trouwe T5'je zo te zien :-[
Maar hij krijgt een prachtig 2e leven in een mooie witte XC. 50% daarvan is straks T5.
Word dus een hele knappe volvo X5 ;D
Mooi geklust weer Korrrrrr. Ga je met deze (in principe) naar de Noordkaap?
Dat moeten we nog een beetje uitvogelen.
Marc is nu aan de beurt om zijn auto mee te nemen maar we moeten op de terugreis 1 of meerdere dames meenemen en dan kan het zijn dat we met twee auto's moeten. Dan gaat de XC op zeker mee.
dieselen is wel zo lekker op die trip en Marc heeft werkende standkachel in de auto
En die twee dames passen er ook nog wel in hoor :D
Citaat van: Marc O. op 02-08-2015 22:27:44
En die twee dames passen er ook nog wel in hoor :D
Dan heb je een airco ipv standkachel nodig...
Zelfs dié doet het ;D
Nu nog wel Marc. Pas als je het nodig hebt weigert het meestal dienst... :eusa_whistle:
Afgelopen weken in Frankrijk weinig last van gehad :P
Helaas komt de sloper m niet voor niets ophalen, dus dan zelf de zaag er maar in:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3564_zps0e9k8gc0.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3564_zps0e9k8gc0.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3563_zps9zmifd17.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3563_zps9zmifd17.jpg.html)
Bij het demonteren van de bak kom ik een vliegwiel tegen dat trekjes heeft van een tweemassa vliegwiel:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3560_zpsjljpkejg.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3560_zpsjljpkejg.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3559_zps4x49clip.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3559_zps4x49clip.jpg.html)
Is er iemand die mij hier meer over kan vertellen?
Je bent de trekhaak vergeten te demonteren ;)
Die gaat niet zo heel goed los...
Citaat van: KIM op 03-08-2015 21:36:01
Die gaat niet zo heel goed los...
verkopen met een stukje achterkant erbij kan men zelf de bouten los slijpen ;D
Die bouten doorslijpen gaat makkelijk weet ik uit ervaring
Iedere maal dat ik bel naar mijn oud-ijzer-boertje dan krijg ik 50€ per wagen. Wat het ook zijn mag.
Meestal is het een 850.. éénmaal een 240 Turbo :eusa_shhh:
Moet je de auto dan kaal en rollend aanleveren? Mijne haalt het voor niets op maar ik kan alles in de auto laten wat ik niet nodig heb en hij pakt het chassis met een kraan van mijn rollies af. Ik kan dus het subframe en achteras demonteren.
Identiek hetzelfde zoals jij de wagen aanbied. Op rollies.
Geen idee waarom maar iedere keer krijg ik 50€ van die man...
Leuk meegenomen voor iets dat weg moet en ik kan er nog kleine dingen ijzer in meegeven.
Dit doe ik dan ook iedere keer. Anders komt die man iedere keer achter een bijna leeg chassis.
Dan stop ik er nog bijvoorbeeld een krom subframe en wat plaatresten in dat hij toch wat kilo's mee heeft.
Het is ook een 2 massa vliegwiel.
De koppelingsplaat bestaat zo te zien ook uit 1 deel. Er zitten geen tangentiaal veren in.
Het vliegwiel is plaatselijk wel warm geweest ooit, maar als ie vlak is
En de vrije slag tussen de max aanslagen is niet al te ruim is er niks aan de hand en kun je deze gewoon weer gebruiken.
Groet Bas
De auto reed er probleemloos mee, dus ik ga er van uit dat ie dan nog goed is.
Gaat de verkoop in want het wordt een AT.
Ik kreeg van de week bij de oud-ijzerboer net iets meer dan 10 cent de kilo. Als ze m op komen halen moet er dan geld bij; dan zaag ik m zelf wel in stukken en breng ik m zelf weg.
Liever had ik gehad dat ze m zo ophaalden; nu heb ik er weer werk van en het levert nauwelijks iets op...
Lastig he, ik heb bij de sloop van m'n 850 ook wat bedrijven gehaald (wat een lompe boeren zitten daar tussen zeg ;D) en die kwamen nog niet voor niks.
Uiteindelijk dankzij de broeders Dieleman de carrosserie compleet afgeleverd en nog centen voor gebeurd ook :)
Hoe heb jij het kenteken opgeheven? Tot begin dit jaar kon je als particulier dat zelf middels een briefje naar de RDW, maar das voorbij...
voor export aanmelden, heb ik ook gedaan met de zwarte..
voor export is idd het makkelijkst en kost het minst.
Next steps:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3573_zpsj69osfwv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3573_zpsj69osfwv.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3572_zpsgqbb7vbk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3572_zpsgqbb7vbk.jpg.html)
Doe je dat met een slijptol of met een schropzaag? Blijft niet veel meer aan over, maar wel een XC70 die straks helemaal naar wens is.
Gaaf hoor.
Lekker bezig!
Ik lees even niet mee en je haalt een wagen door de hakselaar! ;)
Op een autoamubulance breng je hem toch zo weg? Kost paar tientjes, maar scheelt je heel veel tijd.
Laat je de handremkabels zitten? Wat een verspilling....
Die breken toch af bij de achteras...
ruimt lekker op zo :)
En toen viel de XC ineens helemaal stil...
Niet meer aan de gang te krijgen. Ik had net weer voor een megabedrag (18,75 Euro...) een aanhangertje oud ijzer weggebracht toen dit onderweg gebeurde.
Marjolein gebeld om me maar op te komen halen en de laptop mee te nemen. Helaas is de batterij kapot en zat de 12V voeding er niet bij. De aanhanger dus maar achter de R gehangen en de XC laten staan. Vanavond laat maar afslepen want de max snelheid waarmee je een AT mag slepen bedraagt volgens het boekje 20 km/h. Gelukkig mag dat over een afstand van 30 km.
Vanavond kwam Drdre de deurpanelen van de T5 ophalen en bood aan om de auto samen op te halen rond een uur of tien. op dat aanbod ben ik gewillig ingegaan want ik weet dat het voor Marjolein geen lolletje is om te slepen.
Dus gewapend met relais 103 en wat gereedschap weer naar de XC toe gegaan in de hoop dat ie spontaan zou aanslaan. Helaas mocht het niet zo zijn en hebben we dus de XC naar huis moeten slepen. Daar staat ie nu dus en kon ik even de foutcodes uitlezen. Ik was al bang dat ik er niets aan zou hebben want ik heb het donkerbruine vermoeden dat de brandstofpomp is overleden.
Foutcodes gaan dus over de accuspanning en de immobiliser: Allemaal gevolgstoringen...
Zondag maar de uitgebreide brandstofpomptest uitvoeren maar ik heb een slecht gevoel. Ik heb tenslotte bij de andere twee 850's ook de brandstofpomp mogen vervangen.
Gelukkig zijn de omstandigheden wat beter want de andere brandstofpompen heb ik in respectievelijk zuid Frankrijk en Noorwegen mogen vervangen aan de andere kant is de pomp bij een XC vervangen een mega klus want je kunt er niet van bovenaf bij.
Dat wordt dus de achteras en de tank laten zakken....
Wordt vervolgd dus...
Drdre: Marjolein bedankt je hartelijk en is nog gelukkiger met je andere aanbod!
Is idd een k*twerk om te doen bij een XC (als het de brandstofpomp daadwerkelijk is)
Ik heb ook weleens gekeken naar die brandstofpomp vervangen op een AWD, ik kwam toen dit tegen:
http://www.matthewsvolvosite.com/fuel-pump-replacement-diy-v70xc.html
Iemand heeft precies op de locatie van de pomp een stukje weg geslepen en vervolgens weer terug geplaatst, scheeld aanzienlijk in arbeid, maar of je wilt zagen in de carrosserie..
Kwam goed uit dat Andre even langskwam dus, 30km slepen wordt niet iedereen vrolijk van!
Via de Matthews site heb ik ooit ook eens gewoon een luikje erin gemaakt, maar dan moet je wel een lasapparaat hebben.
Bij de auto van BJ heb ik toen de hele as eronder vandaan gehaald om de lekkage op te kunnen lossen (hoop metalen leidingen bovenop tank verrot en die zijn niet meer leverbaar).
Het luikje is idd een stuk makkelijker en vriendelijker, zeker als je het daarna weer netjes hecht of rondom aflast.
Wil dat dan zeggen dat je moet slijpen/lassen boven de benzinepomp? Wat als die toevallig wat lekt?
My god... wat een getob.
Wat zou de diepere wijsheid zijn geweest van Volvo om hier niet in het gebruikelijke luikje te voorzien?
Je kunt er net een dun plaatje metaal tussen krijgen als bescherming van / voor de pomp. Het uitsnijden kan ook met een kleine knabbelschaar gebeuren, als je niet durft te slijpen (ik ben daar zelf niet zo bang voor, maar is persoonlijk). Je hoeft het niet perse te lassen, je kunt ook een constructie maken zoals bij Matthews op de site te zien is, met boutjes / moertjes maar dat vind ik persoonlijk helemaal niets waar omdat ook je achterbank bevestiging op die plek zit.
De diepere wijsheid is dat Volvo de carrosserie initieel waarschijnlijk nooit heeft ingericht voor AWD en dat het een systeem is dat achteraf pas gemaakt moest worden. Zo'n zadeltank vraagt wel om een juiste plaatsing van de pomp. Dat zal wel niet zijn geweest waar was voorzien in zo'n mooi luikje...
Ik ga voor achterasdemontage ivm eventuele rotte leidingen zoals Dirk aangaf. Als het dan toch moet, moet het maar goed.
Echter, ik heb vanmiddag even wat gemeten en kom er achter dat het relais niet eens een fatsoenlijke voeding krijgt. Morgen maar even wat gerichter meten. Misschien is er iets met de dashboard overbouw niet helemaal vast gezet oid?
Zal voor je duimen dat het daarin zit ;)
Bedankt voor vandaag kornelis, weer kennis opgedaan over volvo demontage
Citaat van: KIM op 08-08-2015 14:28:04
Echter, ik heb vanmiddag even wat gemeten en kom er achter dat het relais niet eens een fatsoenlijke voeding krijgt. Morgen maar even wat gerichter meten. Misschien is er iets met de dashboard overbouw niet helemaal vast gezet oid?
Wat als je even 12 V rechtstreeks op de pomp zet Kornelis ? Dus even buiten het relais omgaan, draait tie dan wel ?
Massa van de brandstofpomp onder de achterbank goed vast....?
Dat is een goeie Koen :eusa_clap: dat kan zomaar.
Ga ik morgen allemaal even kijken maar wat me het meest verbaast is dat de voeding slechts 1,96 V is, gemeten tov de massa op de accu.
Ik ga dus eerst onderzoeken waarom dat dan is. Helaas verwijst vida me naar een zekering die niet bestaat: 11 B/7. Jammer genoeg gaat de rij zekeringen maar tot 5; ook volgens het schemaboek.
Ohjee, loop jij nu ook een keer tegen het feit aan dat Volvo uiterst beroerde bedradingsschema's heeft ? ;D :evil:
Even zonder dollen, wat gebeurt er als je op die draad gewoon even 12 V prikt, loopt de pomp dan wel ? Dan weet je het zeker waar je moet zoeken.
Als je de as eronder uit haalt, merk 'm dan even genoeg op de as en carrosserie. Ik heb 'm bij BJ aan beide kanten op 3 plekken in de wielkuip gemerkt en aan de voorzijde van de asconstructie, waar die lange armen zitten, aan beide zijde. Dan heb je je uitlijning praktisch weer goed staan, zoals die nu staat. Uitlijnen van die AWD achter op de achterasconstructie is butwerk te noemen....
Graag gedaan. :) en nou weer snel aan de praat zien te krijgen!
Practice what you preach...Da's wel wat het beste past bij de storing aan de XC. Laten we maar even bij het begin beginnen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3590_zpsfrpb2xba.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3590_zpsfrpb2xba.jpg.html)
Tijdens de terugrit van het wegbrengen van oud ijzer valt de XC plotseling stil. Dankzij de hulp van twee vriendelijke mede-weggebruikers wordt de XC het terrein van het tankstation opgeduwd. Aldaar even een snelle check op de brandstofdruk gedaan. Er spoot een behoorlijke hoeveelheid benzine uit, dus ik besloot dat ik diagnose apparatuur nodig had om eerst maar eens wat dingen uit te lezen.
Marjolein opgebeld om met de laptop maar langs te komen om diagnose te stellen. Helaas is de 12V voeding voor de laptop niet voldoende om m met een defecte batterij te laten werken. Ik kon dus nog geen diagnose stellen. Note to self: Nieuwe laptop batterij bestellen. Dan maar laat in de avond de auto ophalen en bijvoorbeeld even een relais 103 meenemen. Wie weet wat er gebeurt.
's Avonds zoals gezegd met Drdre naar de auto toe gegaan en het relais getest en de zekering gecontroleerd. De zekering leek in orde en wisselen van het relais had niet de gehoopte uitwerking. Dus de auto maar naar huis toe gesleept om op mijn gemak de boel eens na te kijken. Helaas was zaterdag een drukke dag met allerlei andere dingen dus ik ben eigenlijk nauwelijks aan de XC toegekomen. Omdat het relais niet de gewenste invloed had, begon ik m inmiddels wel een beetje te knijpen want van al mijn auto's, behalve de XC, heb ik de brandstofpomp al een keer moeten vervangen dus de wet van Murphy zegt dan dat het bij deze ook wel zal gebeuren.
Een snelle meting op zaterdag maakte me al ietwat geruster want het relais bleek nauwelijks voeding te hebben om de spoel te bekrachtigen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3592_zpsectckyk8.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3592_zpsectckyk8.jpg.html)
Geen tijd voor verder onderzoek want Vida refereerde aan een zekering die helemaal niet bestond: 11 B/7. Ik had wat tijd nodig om dat uit te pluizen in het schema, dus dat moest vandaag.
Via het schema kwam ik er achter dat de zekering in kwestie 11 B/3 was en dat dast ook in het instructieboekje zo stond. Die had ik vrijdagavond dus visueel gechecked. Tijdens basis elektro trainingen vertel ik mijn cursisten dat spanningsmetingen altijd beter zijn dan weerstandsmetingen zijn maar bovendien dat meten weten is. Ik had dat tot nu toe niet gedaan en dat was mijn straf. Zo meet je een zekering onder belasting door:
Eerst aan het pennetje waar je circuit aan gekoppeld zit (het brandstofpomprelais en de injectoren bij mij).
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3597_zpsfv57pz6p.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3597_zpsfv57pz6p.jpg.html)
Vervolgens aan het pennetje dat vanaf de hoofdstroomkring komt (engine en managementsystem bij mij).
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3598_zpsb3dnmuxu.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3598_zpsb3dnmuxu.jpg.html)
Meting 1 leverde 1,96 V op
Meting 2 leverde 12,4 V op
Conclusie: zekering defect. Waarom heb ik dat vrijdag nu niet gezien? :eusa_doh:
Daarom de zekering maar eens goed bekeken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3594_zpshfyb5gfk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3594_zpshfyb5gfk.jpg.html)
Hij was niet helemaal door en daardoor heb ik het gemist. Uiteindelijk ben ik dus niet zorgvuldig genoeg geweest met kijken maar ook had ik de zekering met een multimeter of lampje moeten testen dan had ik niet afgesleept hoeven worden... :eusa_wall:
Nouja, de positieve kant was in ieder geval dat ik vanmorgen na een kwartiertje diagnose stellen de motor al weer lopend had. Ik blijf wel met de vraag zitten waarom die zekering dan gesprongen is. Het zou kunnen dat de pomp zwaar loopt en daardoor teveel stroom trekt. Dan ben ik alsnog aan de beurt voor een andere brandstofpomp. In combinatie met het T5 blok gaat dat dan denk ik toch een worden met een iets hogere opbrengst.
Das goed nieuws, rijd die weer.
Btw, mooie meter van fluke, das serieus spul.
Alleen die batterijen van die dingen zijn echt waardeloos. Ik heb m al drie keer vervangen en nu is ie alweer dood.
Mooi dat je het gevonden hebt, zo zie je ze zelden!
Enig idee wat de oorzaak van het doorbranden kan zijn?
Mooi dat ie het weer doet.
Wat de kapotte zekering betreft,
Ik heb hier al meerdere keren meegemaakt dat een zekering "gewoon" doorslaat, het lijkt wel of ze verslijten. Uiteindelijk heb ik, hoe raar het ook mag klinken, preventief alle zekeringen vervangen.
Tenslotte zijn die dingen ook minimaal 15 jaar oud.
Wat betreft de Fluke, mooi ding, bewaar je hem binnen?
Dat scheelt heel veel in accu levensduur, daar is de temperatuur veel constanter dan in de werkplaats
Dat scheelt je een hele boel werk Kornelis :D
Sowieso zou ik het vervangen van die pomp inplannen als het nog de eerste is. Kwestie van tijd voor die het opgeeft.
En meestal komt het ongelegen en heb je niet veel tijd ervoor. :)
Ik weet het Thomas. Van de GLT heb ik m in Zuid-Frankrijk moeten vervangen en van de R in Noorwegen...
Ik denk dat Kornelis wacht met vervangen tot hij in Noorwegen of zuid Frankrijk is. Zijn zo van die routines ... :eusa_whistle: :angel:
Mooi dat het voor nu opgelost is.
Hmmmm, je had zelf al gereageerd...
Mooie Fluke!
Fijn dat je er uit bent. Het probleem, maar dan met een andere zekering komt me heel bekend voor. Het zijn net gloeilampen, maar dan wat onduidelijker. Kunnen zomaar in een temperatuur afhankelijke weerstand veranderen als ze minder worden maar niet doorbranden. Meter er op 0 ohm. IRL bij een hogere stroom een stuk hoger.
Mooi dat ie weer loopt.
Citaat van: Lunadust op 09-08-2015 19:58:08
Mooi dat ie het weer doet.
Wat de kapotte zekering betreft,
Ik heb hier al meerdere keren meegemaakt dat een zekering "gewoon" doorslaat, het lijkt wel of ze verslijten. Uiteindelijk heb ik, hoe raar het ook mag klinken, preventief alle zekeringen vervangen.
Tenslotte zijn die dingen ook minimaal 15 jaar oud.
Wat betreft de Fluke, mooi ding, bewaar je hem binnen?
Dat scheelt heel veel in accu levensduur, daar is de temperatuur veel constanter dan in de werkplaats
Dat is een goede tip eigenlijk. Kost twee keer niets, is haast geen werk en het maakt de auto toch net dat beetje meer bedrijfszeker.
Citaat van: razorx op 09-08-2015 21:08:42
Mooie Fluke!
Ik dacht net hetzelfde !
Maar mooi dat het zo een simpele oplossing bleek!
en idd handig om te weten dat zekeringen niet altijd eenduidig 'aan' of 'uit' zijn...
Ik had daar ook al eens eerder over geschreven hier. Toen ging het om de zekering van mijn versterkte sub: aan die zekering was helemaal niets te zien en toch had deze een spanningsval die te hoog was.
Ik heb m bewaard voor toekomstige praktijkopdrachten op het werk.
Mooi dat het zo simpel op te lossen was Kornelis.
Ik doe zekeringen altijd door 'meten' met een proeflampje, is en werkt eigenlijk hetzelfde als met de meter zoals jij doet. Ben hier al vaker mee op mijn plaat gegaan....
Hmmm... Ik ben toch bang dat de pomp een beetje teveel weerstand heeft. Vanmiddag weer de zekering er uit na zo'n 100 km te hebben gereden.
Hmmm dat is jammer , maar die zekering is dan toch niet zomaar doorgebrand.
Zonde. Dat wordt dus alsnog de boel eronderuit.
Voordeel: als de boel er onderuit ligt kun je ook de boel eens goed inspecteren en conserveren. Goeie basis voor een lang leven.
Succes Kor, ik verheug me nu al op de foto's.
Heb de pomp maar besteld, dat voelt toch lekkerder. Volgend weekend maar eens kijken of ik m er onder krijg.
Weer vertraging op de keuken ;D
Ik zal zeker foto's maken Ewout. Wordt het blog veel leuker van.
Citaat van: KIM op 12-08-2015 23:04:02
Heb de pomp maar besteld, dat voelt toch lekkerder. Volgend weekend maar eens kijken of ik m er onder krijg.
Weer vertraging op de keuken ;D
Ik zal zeker foto's maken Ewout. Wordt het blog veel leuker van.
:eusa_eh: ...nòg langer wachten voor Marjolein :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 12-08-2015 23:04:02
Weer vertraging op de keuken ;D
Ik denk dat ik dan toch dat mailtje maar naar John ga sturen.
Binnenkort op donderdagavond om 20:30 uur op RTL4: huize KIM :eusa_whistle:
**zit klaar met chips en een glas cola ;D**
Citaat van: Taranis op 13-08-2015 11:46:38
Citaat van: KIM op 12-08-2015 23:04:02
Weer vertraging op de keuken ;D
Ik denk dat ik dan toch dat mailtje maar naar John ga sturen.
Binnenkort op donderdagavond om 20:30 uur op RTL4: huize KIM :eusa_whistle:
Nee hoor, ik heb haar gewoon voor de keuze gesteld: Je auto of de keuken?
Kwestie van prioriteiten...
Citaat van: NickGR op 13-08-2015 14:17:11
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-08-2015 13:26:08
** cola **
:o :o
:eusa_whistle:
Ben voorlopig gestopt met alcohol drinken ivm m'n zoekgeraakte lijn. ;D
rond is ook een lijn Ewout
Ik dacht dat je geheelonthouder was geworden.
Citaat van: Taranis op 13-08-2015 11:46:38
Citaat van: KIM op 12-08-2015 23:04:02
Weer vertraging op de keuken ;D
Ik denk dat ik dan toch dat mailtje maar naar John ga sturen.
Binnenkort op donderdagavond om 20:30 uur op RTL4: huize KIM :eusa_whistle:
En dan niet gaan liggen zeveren over te weinig stopcontacten :eusa_naughty:
Citaat van: KIM op 13-08-2015 16:07:02
Citaat van: Taranis op 13-08-2015 11:46:38
Citaat van: KIM op 12-08-2015 23:04:02
Weer vertraging op de keuken ;D
Ik denk dat ik dan toch dat mailtje maar naar John ga sturen.
Binnenkort op donderdagavond om 20:30 uur op RTL4: huize KIM :eusa_whistle:
Nee hoor, ik heb haar gewoon voor de keuze gesteld: Je auto of de keuken?
Kwestie van prioriteiten...
Precies, jij fikst de auto en John je keuken. Wordt geregeld :eusa_whistle:
Citaat van: dielie850 op 13-08-2015 17:55:36
En dan niet gaan liggen zeveren over te weinig stopcontacten :eusa_naughty:
Wat een ondankbaar stuk vreten was dat zeg! Zoals Ewout het heel subtiel verwoordde: "ze zouden haar doos vol moeten storten met beton om te voorkomen dat ze zich voortplant" :eusa_shifty:
Huh? Zou ik zoiets zeggen? :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 12-08-2015 23:04:02
Heb de pomp maar besteld, dat voelt toch lekkerder. Volgend weekend maar eens kijken of ik m er onder krijg.
Weer vertraging op de keuken ;D
Ik zal zeker foto's maken Ewout. Wordt het blog veel leuker van.
Wees lief voor het leiding werk wat boven de tank zit Kornelis😀 niet alles is meer leverbaar.
Thanx for the heads up Arjen. Volgend weekend is ie aan de beurt; de garage is eindelijk weer leeg.
Tsja en omdat ongeluk zelden alleen komt:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3609_zpsfyw4injb.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3609_zpsfyw4injb.jpg.html)
Ik ben toch al geld aan het uitgeven :eusa_wall:
En echt altijd de beste banden... Die van voor moeten toch einde seizoen vernieuwd worden, maar nee; laten we achter maar eens doen. Die zijn al een seizoen oud >:(
bijna afgeschreven dus, bij een jaar oud ;D
Vind je een prop geen optie?
Een seizoen is bij mij 4 maanden Mark.
Ik ga maandag even kijken of er een prop in kan. Zonde om alweer een nieuwe te kopen. De R heeft een abonnementje op kapotte banden.
krijgt marjolein nu minder keuken ? ^^
Kan prima een prop in, kan/mag alleen niet in de wang maar dat lijkt me duidelijk.
O ja, het zou minder veilig zijn als je boven de 200 km/u komt (wordt gezegd door bandenboeren) :eusa_eh:
Begrijp je keuze Kornelis maar ik zou nooit met een prop in een band gaan rijden. Niet om die 200kmh maar omdat ik ze vaak weer heb zien lekken. Zoals bekend word mijn auto elke dag gebruikt om op mn werk e.d. te komen dus betrouwbaarheid staat bij mij voorop. (eindelijk)
Hangt ook af hoe je repareert, zon prop van buiten of zon paddestoel van binnen. Paddestoel kan eigenlijk niet lekken. Balanceren zal wat moeilijker zijn ivm extra gewicht op 1 plek m.i.
En dan 1 nieuwe band kopen Leon?
Ook dat vind ik geen optie want ze gaan volgend seizoen naar voren en dan mag het diff voor 10.000 km dat snelheidsverschil gaan oplossen.
2 nieuwe banden dan? tsja da's zo'n 260 euro want het zijn wel PS3 banden...
Er komt fijn een paraplu in want 200 rij ik vrijwel nooit. Maar ik gebruik m wel elke dag.
Geen nieuwe band, prop erin, daarna band van de velg, en dan van binnen prop wegknippen, schuren en een plijster erop plakken, ietwat bewerkelijk, maar het gaat een bandenleven mee.
Leen Post doet dat heel netjes hoor... ;)
Citaat van: arjen850 op 15-08-2015 01:17:57
Geen nieuwe band, prop erin, daarna band van de velg, en dan van binnen prop wegknippen, schuren en een plijster erop plakken, ietwat bewerkelijk, maar het gaat een bandenleven mee.
... en Arjen kan het weten, jaren ervaring met autobanden ;D
Citaat van: arjen850 op 15-08-2015 01:17:57
Geen nieuwe band, prop erin, daarna band van de velg, en dan van binnen prop wegknippen, schuren en een plijster erop plakken, ietwat bewerkelijk, maar het gaat een bandenleven mee.
Precies ! Zo doe ik het zelf ook al jaren en gaat gewoon prima. Een paraplu via de binnenkant is gewoon goed, ook ver boven de 200 km/h is er niets aan de hand als die paraplu goed gemonteerd is. Schoonmaken voordat de plug word gezet is meestal het hot item en gebeurt vaak niet of nauwelijks, waardoor de plug niet goed hecht en uiteindelijk weer gaat lekken. Maar als je het wel goed doet en goed monteert is er absoluut helemaal niets aan de hand.
Waar dan weer die wijsheid vandaan komt dat het boven de 200 km/h onveilig zou zijn ????????
Citaat van: Dirk342 op 15-08-2015 09:12:59
Citaat van: arjen850 op 15-08-2015 01:17:57
Geen nieuwe band, prop erin, daarna band van de velg, en dan van binnen prop wegknippen, schuren en een plijster erop plakken, ietwat bewerkelijk, maar het gaat een bandenleven mee.
Precies ! Zo doe ik het zelf ook al jaren en gaat gewoon prima. Een paraplu via de binnenkant is gewoon goed, ook ver boven de 200 km/h is er niets aan de hand als die paraplu goed gemonteerd is. Schoonmaken voordat de plug word gezet is meestal het hot item en gebeurt vaak niet of nauwelijks, waardoor de plug niet goed hecht en uiteindelijk weer gaat lekken. Maar als je het wel goed doet en goed monteert is er absoluut helemaal niets aan de hand.
Waar dan weer die wijsheid vandaan komt dat het boven de 200 km/h onveilig zou zijn ????????
Dat is net zo'n verhaal als lijmverbindingen die als techniek onder geschikt zouden zijn aan schroefverbindingen.
Prop van buitenaf kan ik me iets voorstellen bij lekken. Bij een paddestoel van binnen heb je zoveel lijmoppervlak om een goede verbinding te maken dat ik me geen onveilige situatie kan voorstellen.
Voor motorbanden is er echter wel een verzekeringsregel die meldt dat deze reparatietechniek niet mag.
Kornelis: zonde deze michelin al af te schrijven. Wel zeker stellen dat ze de band op de juiste manier repareren. Maar dat is aan je toevertrouwd.
Zuur Kornelis, je blijft wel bezig zo... Mijn ervaring is dat een prop prima kan, en ook geen problemen op snelheid. De R awd had voor en achter een spijker erin toen op net nieuwe banden. Schoongemaakt, prop van buiten erin en een heel bandenleven goed gebleven, en dat met geregeld 250km/h. Kwestie van schoonmaken en dan hecht het wel.
Citaat van: Dirk342 op 15-08-2015 09:12:59
Maar als je het wel goed doet en goed monteert is er absoluut helemaal niets aan de hand.
En zo is het. Nooit problemen met pluggen gehad. Niet bij m'n eigen banden en niet bij m'n klanten.
Citaat van: Wout309t op 15-08-2015 04:32:36
Leen Post doet dat heel netjes hoor... ;)
Rara waar ik maandag ben?
Die hebben mij al een aantal keren aangenaam verrast: Goed bedrijf!
Citaat van: Dirk342 op 15-08-2015 09:12:59
Waar dan weer die wijsheid vandaan komt dat het boven de 200 km/h onveilig zou zijn ????????
Citaat van: henry classic v70 op 14-08-2015 21:15:49
O ja, het zou minder veilig zijn als je boven de 200 km/u komt (wordt gezegd door bandenboeren) :eusa_eh:
Bandenboer waar Arjen vroeger heeft gewerkt... maar zal wel een verkooppraatje zijn
Arjen weet wel hoe ik over de gemiddelde bandenboer denk...
Zo.
Vanmorgen het laatste restje T5 weggebracht:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3610_zpsta3fjv3q.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3610_zpsta3fjv3q.jpg.html)
De garage is weer leeg. Kan ik volgende week mooi de brandstofpomp doen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3611_zpsqrcp0sll.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3611_zpsqrcp0sll.jpg.html)
Citaat van: KIM op 15-08-2015 10:24:31
Vanmorgen het laatste restje T5 weggebracht:
:'(
Vervelend met die band (en helaas heel herkenbaar) evenals het geval met die brandstofpomp, al is het idd wel een goed moment om alles aan je achteras eens goed te inspecteren en waar nodig nog wat andere zaken mee te nemen...
Die klusschuur (incl. burg?!) is iets wat ik ook wel zou willen !!
Citaat van: Marc O. op 15-08-2015 10:42:58
Citaat van: KIM op 15-08-2015 10:24:31
Vanmorgen het laatste restje T5 weggebracht:
:'(
hoeveel kg had je nu bij elkaar ?
Deze ronde was 205 kg; de tweede ronde was 169. De eerste weet ik niet meer.
In totaal heeft de auto voor 87,50 aan oud ijzer opgeleverd :'(
Zo, die laatste 2 boutjes zijn ook los.
Succes met de rest van het project,
laat maar weten als ik nog wat kan doen.
Bedankt voor de hulp.
Project achteras staat even een weekje stil. Ik ben namelijk niet bepaald in de buurt van de XC...
Citaat van: KIM op 23-08-2015 22:53:46
Bedankt voor de hulp.
Project achteras staat even een weekje stil. Ik ben namelijk niet bepaald in de buurt van de XC...
Nee, je zit midden in de woestijn ;D
Nee, ik zit vlakbij de polder...
Het zit niet mee...
Ik had al geschreven dat de zekering van het brandstofsysteem er regelmatig uit ging. Over het algemeen kan dat maar 1 ding betekenen: De pomp trekt teveel stroom. Dus maar eens meten:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3620_zpsqhwpmqw5.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3620_zpsqhwpmqw5.jpg.html)
Da's dus best veel op een 15A zekeringetje; 1 piekje en hij ligt eruit en dat is dus ook wat er gebeurde. Dus de pomp maar vervangen.
Bij een XC is dat niet een klusje wat je eventjes doet want door de andere achteras heeft Volvo gekozen voor een zadeltank waarbij de pomp niet langer bovenop zit maar meer naar de voorzijde. Dat handige luikje zit er bij de XC dus alleen om de kabels door te voeren; voor de pomp zal de tank aan de voorzijde moeten zakken. Omdat die tank over de achteras heen ligt, zal ook die dus los moeten:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3694_zps3oyxhydi.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3694_zps3oyxhydi.jpg.html)
Die bouten van de achteras zitten behoorlijk vast want lichtmetaal en staal zorgen voor behoorlijk wat corrosie. Hierdoor loopt de bout niet stroef op de schroefdraad maar wel stroef in het gat in de achteras:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3698_zpscijsl6uw.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3698_zpscijsl6uw.jpg.html)
Dankzij de hulp + goed gereedschap van Lunadust heb ik de bouten los kunnen krijgen. Daarna de boutgaten maar eens goed schoongemaakt. Dan blijkt dat de bouten normaal best veel ruimte hebben in de boutgaten; deze zijn zeker 3mm groter dan de bout...
Ook zorgt het lichtmetaal voor roest op de, voor de achteras aangebrachte, steunen, dus gelijk maar schoongemaakt:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3695_zpsj1xcdwrp.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3695_zpsj1xcdwrp.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3696_zpsedyltxl8.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3696_zpsedyltxl8.jpg.html)
En even van wat roestwering voorzien:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3703_zpsm96d2yvy.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3703_zpsm96d2yvy.jpg.html)
Omdat ik voor het werk een week naar Bahrein moest, heeft de auto in deze toestand een week op de brug gestaan. Daarna was het tij om de tank los te maken. Omdat ik de tank niet ineens naar beneden wilde laten vallen heb ik met een lang stuk draadeind langzaam de tank laten zakken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3709_zpsiqyozxqd.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3709_zpsiqyozxqd.jpg.html)
Je kunt op deze foto ook het tweede pompelement met vlotter zien zitten. Hierachter zit geen echte pomp maar een constructie die er voor zorgt dat ook de linker helft van de tank wordt leeggezogen. Ook zit er een tweede vlotter die samen met de eerste de tankinhoud bepalen.
De echte pomp zit aan de rechterzijde van de tank:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3711_zpsg63hh7qv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3711_zpsg63hh7qv.jpg.html)
Het was best lastig om een pomp te vinden voor de XC; hij is namelijk anders dan degene in een auto zonder AWD. Ik wist ook niet of de pomp los te vervangen was, dus maar op zoek naar een hele unit. Een originele lijkt haast wel van goud gemaakt te zijn getuige de prijzen. Voor minder dan 350 ben je niet klaar. Ik vond in Zweden bij skruvat.com een imitatie van ScanTech. Het leek me de gok waard...
De pomp monteren was vrij eenvoudig; het enige bijzondere is dat er een vrij lange kabel aanzit.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3716_zpsb6rue929.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3716_zpsb6rue929.jpg.html)
Natuurlijk gelijk het brandstoffilter vervangen. Ook die zit op een wat lastigere plek dan bij een FWD.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3717_zpsyydmdcuv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3717_zpsyydmdcuv.jpg.html)
Omdat ook de uitlaat los moest heb ik de ergernis van een lekkende uitlaat ook maar eens verholpen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3719_zpsstksrpsj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3719_zpsstksrpsj.jpg.html)
De kraag aan de downpipe zijde was er voor driekwart afgerot. Helaas is ook de kraag bij de downpipe niet fraai, maar die heb ik maar dichtgebakken.
En dan hoop je na het dichtbouwen dat alles goed werkt...
Helaas slaat de auto nu slecht aan en levert deze ook niet voldoende vermogen en ook is er een foutcode voorbij gekomen van de fueltrim. Ook dit klopt duidelijk niet:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/naamloos_zpsz88zakjz.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/naamloos_zpsz88zakjz.png.html)
Maandag maar eens de brandstofdrukmeter van het werk meenemen. Het stroomverbruik is wel in orde nu: Zo om en nabij de 5A.
In de tussentijd ook maar de oude unit opengehaald en wat blijkt:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3750_zpsoscb1gpw.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3750_zpsoscb1gpw.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3751_zpssooddmla.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3751_zpssooddmla.jpg.html)
Er zit gewoon een Walbro in. Gelijk het typenummer opgezocht en dat is de GRJ 235. Die moet toch te vinden zijn...
Als het probleem dus veroorzaakt wordt door de ScanTech pomp, zal deze retour moeten. Ik ga dan maar voor de vervanging van alleen de pomp. Ik heb inmiddels ook al een goede vervanging gevonden op: http://www.highflowfuel.com/i-4783046-hfp-255lph-fuel-pump-volvo-xc70-1997-2007.html (http://www.highflowfuel.com/i-4783046-hfp-255lph-fuel-pump-volvo-xc70-1997-2007.html)
Helaas moet dan dus de zooi wel weer los...
Gelukkig weet ik nu hoe het moet en zitten de bouten en moeren niet te vast.
Wordt vervolgd...
Poeh hee, wat een klus bij zo'n AWD :o
En balen dat je nou nog een keer moet ::) :(
mocht je een pomp tijdelijk nodig hebben ligt hij nog geen 10 km van je vandaan...
van een s70 awd.. in herwijnen
gr mario
Ik zal het in gedachten houden.
Maar ik wil de boel eigenlijk hooguit nog 1x loshalen...
dat is begrijpelijk ;)
Blijft een schijtwerk met die AWD's, maar je kunt er ook een normale benzinepomp inzetten hoor, moet je alleen even goed fixeren dan. Zou dan wel idd meteen een grotere pomp (lees meer opbrengst) erin zetten.
Die van de link is er een met hogere opbrengst Dirk. Ik ben bang dat het daar wel op zal uitdraaien.
Ik zou het alleen onbegrijpelijk vinden dat de huidige niet genoeg zou kunnen leveren...
Frustrerende klus op die manier.
Denk ook eens aan AEM of Deatsch voor een pomp.
Je had een leuke oplossing om de tank te laten zakken.
Mooi gedaan weer, helaas nog niet gelukt, maar dat komt nog wel. Je hebt toch niet geroepen dat je het wel 'even' zou doen toch? :eusa_whistle:
Nee want dan loopt het fout toch?
Citaat van: KIM op 06-09-2015 21:58:12
Nee want dan loopt het fout toch?
:eusa_whistle:
Het is alweer even geleden dat ik iets in mijn blog heb gepost. Tijd en een dwarsliggende XC zijn daarvoor verantwoordelijk. Ik heb nu eindelijk tijd gevonden om eens wat aanvullingen voor het blog te leveren. Helaas betekenen de aanvullingen niet de vooruitgang waarop ik had gehoopt, maar goed.
De reden dat ik er nu tijd voor heb is best gunstig; ik zit dit bericht te typen bij het zomerhuisje van mijn ouders in Zuid-Frankrijk. Ik zit daarbij ook buiten en geniet van, wat wij hier noemen, een glaasje Franse thee. Die vakantie is best welkom want het is mijn eerste dit jaar.
Door studie van Marjolein en drukke werkzaamheden op kantoor konden we het ook niet eerder plannen. Om er optimaal van te kunnen genieten ben ik ook afgelopen vrijdag gelijk naar Frankrijk gereden met de R; ik was de middag ervoor teruggekomen uit Japan van een model introductie voor Mazda.
Even over de dwarsliggende XC: Het laaste dat ik schreef is dat de druk niet voldoende was, getuige de foutcode en de werking van het geheel. Ik heb daarom maar een drukmeter aangeschaft en die aangesloten op de galerij. Dit was de maximale druk die werd gehaald:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3884_zps8nnchjhl.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3884_zps8nnchjhl.jpg.html)
Deze druk kreeg ik pas na lang doorstarten. Een beetje aan de lage kant, zoals voorspeld.
Dus bij highflowfuel.com een brandstofpomp besteld die goed is voor 255 Lph en een levenslange garantie meekrijgt. Helaas duurt dat even voordat deze arriveert vanuit de US.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Brandstofpomp%20XC_zpsb6hysr4i.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Brandstofpomp%20XC_zpsb6hysr4i.jpg.html)
Omdat ik nu zeker van mijn zaak wilde zijn dacht ik er verstandig aan te doen om ook de brandstofdrukregelaar mee te vervangen. Helaas is dat weer een bijzonder geval:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3943_zpsjuksfjg8.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3943_zpsjuksfjg8.jpg.html)
De drukregelaar zit bij deze auto bovenop de tank en was in vida niet terug te vinden (ook niet door onze vaste onderdelen leverancier). Dus zat er niets anders op dan de tank maar alvast te laten zakken. In een uurtje had ik de hele zooi er weer onder uit dus dat viel mee. Het nummer (een Bosch nummer) heb ik herleid naar een Volvo nummer en dat bleek dus uit productie te zijn genomen door Volvo. Via het Bosch nummer heb ik op internet in de US een paar adressen gevonden maar inmiddels hebben 3 leveranciers (die aangaven dat het onderdeel op voorraad was) gemald dat zij niet in staat waren de drukregelaar te leveren. Bij Volvo hebben we in Vida ook wat gevonden maar dat was een geheel met leidingen a 300 Euro!!! Op het moment staat een bestelling uit die op 13 november verzonden zou gaan worden. Ik heb er inmiddels een hard hoofd in dat het gaat lukken, dus ik ga daarnaa eens kijken of ik het kan oplossen met een drukregelaar uit het performance circuit.
Anderhalve week geleden kwam de brandstofpomp aan... Net op het moment dat ik onderweg was naar Schiphol. Dat betekent dat de pomp er na mijn vakantie eindelijk onder kan. Eerst ga ik dat maar eens proberen met de huidige brandstofdrukregelaar.
Toen ik op Schiphol stond kreeg ik nog een telefoontje: De R die het tot aan de avond daarvoor prima had gedaan wilde nu niet meer aanslaan: 2 auto's kapot...
Ik ben gezegend met een stel Volvo vrienden die in mijn afwezigheid dit varkentje even hebben gewassen. Maruska en Sbv hebben in de avond de BRANDSTOFPOMP vervangen. Kennelijk is het mijn lot want in al mijn auto's heb ik de brandstofpomp al moeten vervangen; vaak in het buitenland. Die van de R was nog niet oud want die was in 2012 vervangen tijdens de midzomermeet bij Ewout. Het is ook een Bosch dus dat is raar.
Sbv en Maruska stuurden mij een foto waarop een zwaar gecorrodeerde draad te zien was: Misschien de veroorzaker? Affijn gelukkig lag de unit van de T5 nog op zolder en konden de heren zodoende deze pomp gelijk plaatsen. Ik heb vanuit Japan gelijk maar een 355 Lph pomp besteld (AEM) om te monteren ipv de T5 pomp want ik weet niet hoe oud deze is:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Brandstofpomp%20R_zps6jabqyfi.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Brandstofpomp%20R_zps6jabqyfi.jpg.html)
Langs deze weg wil ik nogmaals Sbv en Maruska enorm bedanken voor de geboden hulp: TOP!!! Erg fijn om zulke vrienden te hebben.Sbv heeft bovendien nog even de brandstofpompen van Dordrecht naar Heukelum getransporteerd voor me zodat ik de AEM nog in de R kon monteren donderdagavond.
Dat laatste heb ik niet meer gedaan: Ik heb de pomp meegenomen naar Frankrijk om wellicht de pomp aldaar te monteren.
In de tussentijd heb ik mijn tijd gebruikt om het T5 blok te prepareren voor inbouw in de XC. Dat betekent alle keerringen vervangen. Ik heb voor alle keerringen gelijk ook maar Volvo tools aangeschaft om zeker te zijn dat de montage in 1x goed zou gaan.
De krukaskeerring:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3890_zpsd7gctody.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3890_zpsd7gctody.jpg.html)
Het monteren van een nieuwe met behulp van de tool:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3891_zps7pj9ohaz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3891_zps7pj9ohaz.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3892_zpsgqrre8lc.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3892_zpsgqrre8lc.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3893_zpsqrbwfiub.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3893_zpsqrbwfiub.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3894_zpssjzzgdo6.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3894_zpssjzzgdo6.jpg.html)
Voor de nokkenas keerringen moesten de ditributie en de nokkenastandwielen er af. Ik zak bij demontage dat de timing ook niet helemaal klopte. Onderstaande foto is genomen met aan de achterzijde de nokkenastool gmonteerd.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3895_zpsrvx9ccco.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3895_zpsrvx9ccco.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3897_zpshyg2f3ss.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3897_zpshyg2f3ss.jpg.html)
Voor de demontage heb ik geen gebruik gemaakt van Volvo tools want dat is heel gemakkelijk op een andere manier op te lossen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3905_zps2b1a9qmd.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3905_zps2b1a9qmd.jpg.html)
Als je het gat voor de schroef voorzichtig voorboort, kun je daar een schroef indraaien en aan de schroef de keerring er uit trekken.
Voor de keerringen van inlaatnokkenas en de uitlaatnokkenas zijn verschillende tools noodzakelijk. De uitlaatnokkenas:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3906_zpsjyytlfqd.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3906_zpsjyytlfqd.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3907_zpsqk5x6ei3.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3907_zpsqk5x6ei3.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3908_zpszbvuaxbh.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3908_zpszbvuaxbh.jpg.html)
De uitlaatnokkenas:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3899_zpshovporsf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3899_zpshovporsf.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3900_zpsmkibozj5.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3900_zpsmkibozj5.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3902_zpsw1db7gth.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3902_zpsw1db7gth.jpg.html)
Dan ziet het er zo uit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3910_zps0wmlt8sb.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3910_zps0wmlt8sb.jpg.html)
Dan de oliepomp:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3912_zpsxwoc2ikl.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3912_zpsxwoc2ikl.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3911_zpssmmcz71b.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3911_zpssmmcz71b.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3914_zpstuyezj6i.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3914_zpstuyezj6i.jpg.html)
De voorste krukaskeerring:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3915_zpsqntszu5m.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3915_zpsqntszu5m.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_3917_zpssmkpbwhf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_3917_zpssmkpbwhf.jpg.html)
Ook de achterste nokkenaskeerringen zijn vervangen maar niet op de foto gezet. De carterventilatie wordt van de XC motor overgezet want die is pas een jaar oud. De waterpomp en alle zaken rondom de distributie zijn al vernieuwd door Marc O.
In de tussentijd heb ik ook nog de LPi installatie van )()()st overgenomen; het plan is om de rollen van de R en de XC te gaan omdraaien. De XC moet meer kilometers gaan maken en de R wat minder.
Als de XC nu een beetje wil meewerken als ik terug kom van vakantie dan is het plan om in het weekend van 14 en 15 november de motor te gaan overbouwen.
Citaat van: KIM op 19-10-2015 18:24:30
...dat de timing ook niet helemaal klopte...
Sorry, had je destijds tóch gelijk (had daar eigenlijk ook niet aan moeten twijfelen) :eusa_shifty:
Desondanks (of is het 'dankzij'?) liep de auto geweldig goed. Hopelijk gaat de ombouw voorspoedig en kan ie zich bewijzen naar de Noordkaap :D :eusa_dance:
uiteraard ook hier nog even Kor, graag gedaan. Daar waar we kunnen helpen, helpen we.
Mooie foto's weer Korrrr. :eusa_clap:
Dat zijn ook mooie tooltjes. Helaas kan ik er niks mee. :angel: :eusa_whistle:
Dat zijn zeker mooie tooltjes 8) je was alleen net te laat met kopen want bij mij is het al gebeurd :eusa_shifty:
Mocht je hulp nodig hebben,ik ben beschikbaar en net als nog een aantal onder onze sleutelclan al wat geoefend ;D
Van deze kant ook graag gedaan
wow, das mooi spul. Serieuze investering die volvo tools?
Je pakt het weer mooi aan, wordt een fijne daily driver die xc.
Volgens mij totaal wel zo'n 180 euro. Die van de krukas was het duurst.
Heerlijk leesvoer weer Kornelis, en je hebt mooi gereedschap aangeschaft. Met name de tool voor de krukas keering werkt echt mooi he:) maar wat een gemartel met die Druk regelaar zeg, hopen dat je dit straks ook goed hebt. Wel lekker dat je de motor ondertussen klaar hebt voor de wissel, kun je in 1 keer door. Uiteraard super dat beide heren de pomp hebben vervangen van de R tijdens jouw afwezigheid, dat verdiend idd een pluim, en zo is Marjolein ook gered. Succes straks met de blok wissel, zou graag even willen kijken :D
Weet je de specs van die drukregelaar? Is die van een xc heel anders (andere werking of specs)?
Zou verwachten dat je die van een t5 ed ook zou kunnen gebruiken, maar daar heb je vast al naar gekeken.
Is dat ding niet te verplaatsen naar voren toe Kornelis (slang doorlussen) en dan een standaard T5 drukregelaar er tussen hangen ?
Het gereedschap en de AEM pomp voor de R is een erg goede keuze geweest ! Heb het gereedschap zelf ook en was toch iets meer kwijt....
Achterste krukaskeerringpers circa 100 euro (samen met Arjen)
Nokkenaskeerringenpersjes L + R circa 75 euro
Voorste krukaskeerringpers circa 85 euro
Misschien zal er zoiets moeten gebeuren Dirk maar de drukregelaar heeft een soort parallelle aansluiting met een andere leiding. Ik moet dan dus het een en ander verbouwen. In dat geval kan ik net zo goed een performance drukregelaar er op zetten of iets anders universeels.
De drukregelaar zegt 3,8 bar; het Bosch nummer dat er op staat is: 0280160618
De drukregelaar is van een retourloos systeem.
@arjen: je bent welkom. Ik zal je op de hoogte houden van de uiteindelijke ombouwdatum.
(http://www.swededemon.com/images/forum/850/bosch-0280160618.jpg)
Lijkt verdacht veel op een regelaar die normaal in de rail zit. (alleen is de werking andersom?)
Loopt er dan ook een vacuum leiding van de motor helemaal naar achteren?
Opzet is eigenlijk dezelfde als die van de rail alleen zit de retour nu op de tank ipv op de rail. . Je zou een adapter kunnen maken waar je een brandstof slang op aan zou kunnen sluiten die je vervolgens naar de rail laat lopen en daar een oud type rail met regelaar plaatst. Probleem is dan dat dit een 3.8 bar regelaar is en die op de rail zijn normaal maar 3 bar.
http://www.finjector.com/verkkokauppa/eng/pressure_regulators-22/
Die hebben regelbare, van 1bar tot 7bar. Zo te zien dezelfde aansluitingen?
Kan je niet wat zon deze kant uitsturen ??? 8) Want hier is het heeel grijs ...
Maar idd wat een gedoe met die benzine druk regelaar boven op de tank, zou dit niet in zijn geheel over te bouwen zijn naar een systeem > 2000 (waar er ook maar 1 leiding is en de drukregelaar op de benzine rail zit? )
Brandstofpomp R, hmmm misschien moet ik die van mij ook maar eens preventief gaan vervangen (want als er iets mis gaat is het altijd op het minst handige moment, helaas heel herkenbaar). Mooi dat het zo vlot is opgelost!
En je schrijven over de keerringen kan niet op een beter moment voor me komen, ik heb nl net alle keerringen besteld voor het nieuwe blok wat ik in mijn R ga lepelen. Maar wil dit gelijk goed doen, met 850 heb ik een aantal herhaaldelijk lekkende keerringen gehad door verkeerde plaatsing, wist niet dat er zo'n uitgebreide tools voor bestonden!!
Johann er loopt maar 1 leiding naar voren toe; dat is iets waarover ik me ook al heb verbaasd. Ik krijg niet helder hoe dewerking van de drukregelaar is. Een fatsoenlijke uitleg of routing is in Vida of op het internet vrijwel niet te vinden.
De enige die iets verheldering geeft is Lookforjoe op Volvospeed. Volgens mij heeft hij echter de drukregelaar voor bij de wielkuip zitten.
Misschien een heel stomme opmerking, maar zit je leiding voor je brandstof kachel ook op je drukregelaar? :eusa_think:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-10-2015 21:12:54
Misschien een heel stomme opmerking, maar zit je leiding voor je brandstof kachel ook op je drukregelaar? :eusa_think:
De XC heeft geen brandstofkachel Ewout
Citaat van: KIM op 20-10-2015 20:56:17
Johann er loopt maar 1 leiding naar voren toe; dat is iets waarover ik me ook al heb verbaasd. Ik krijg niet helder hoe dewerking van de drukregelaar is.
Normaal gaat de brandstof vanaf de pomp naar de rail. In de rail zit de regelaar en die lekt weer brandstof terug naar de tank. De mate van lekkage is bepalend voor de druk in de rail. Met de vacuum regeling kun je de lekkage een beetje sturen. Veel vacuum lekt ie meer, minder vacuum lekt ie minder. Druk lekt ie nog minder.
Er loop een leiding met brandstof onder hogere druk van de tank naar de rail en een leiding met lage druk van de rail naar tank, de retour leiding.
Wat er nu anders is is dat de brandstof van de pomp naar de drukregelaar gaat. De drukregelaar laat een bepaalde druk door en de rest gaat gelijk terug naar de tank. Door de drukregelaar dicht bij de tank te zetten heb je nog maar een leiding nodig richting motor. Eigenlijk is de rail langer geworden richting tank en de aan en afvoer zijn korter geworden.
Heldere uitleg. Helpt mij ook mijn ook afwijkende brandstof toevoer te begrijpen.
Wat ik niet begrijp zijn dan de 3 aansluitingen die de drukregelaar gebruikt. De 3e wordt gebruikt om de veerdruk te beïnvloeden. Wat beïnvloedt bij dit systeem dan de afgeregelde druk?
Die aansluiting met de groene O-ring zit aangesloten op een parallel lopende leiding. Of is dit dan een retourleiding misschien?
Volgende vraag is dan: hoe wordt de druk aan de andere zijde van de injector gecompenseerd, want daar was de vacuumregeling oorspronkelijk voor bedoeld, of wordt dit door de lambdaregeling gecompenseerd?
Citaat van: KIM op 20-10-2015 22:39:22
Volgende vraag is dan: hoe wordt de druk aan de andere zijde van de injector gecompenseerd, want daar was de vacuumregeling oorspronkelijk voor bedoeld, of wordt dit door de lambdaregeling gecompenseerd?
Ik meende dat deze opzet met een brandstof computer werkt. De pomp kan variëren in aanvoer dus druk.
Zit er niet zoiets bij?
(http://www.volvopartswebstore.com/images/parts/VolvoOP/fullsize/_30769225_9.jpg)
Nee dat komt me niet bekend voor.
Is dat niet iets voor een N?
Waar zou deze moeten zitten?
Nee vergeet dat laatste.. ME 7 doet constant 3.8 bar. M4.x doet 3 bar plus/minus de druk op de vacuum aansluiting. Bij turbo's kan dit oplopen over de 4 bar afhankelijk van turbodruk.
Dus als ik het goed begrijp regelt de regelaar de druk van de pomp meteen terug naar 3.8 bar en drukt deze vervolgens naar de injectierail toe. Het maakt dan niet uit meer of de auto stationair of WOT draait, de druk is altijd 3.8 bar ?
Citaat van: Dirk342 op 21-10-2015 05:04:12
Dus als ik het goed begrijp regelt de regelaar de druk van de pomp meteen terug naar 3.8 bar en drukt deze vervolgens naar de injectierail toe. Het maakt dan niet uit meer of de auto stationair of WOT draait, de druk is altijd 3.8 bar ?
Ja klopt. Kijk je naar de standaard turbodruk bij deze motoren dan komt die eigenlijk niet boven de 0.8 bar, 182 Kpa absoluut, dus dan klopt het verhaal wel ongeveer met de oude situatie.
Maar bij stationair zou je een lagere druk willen omdat aan de andere kant van de injector gezogen wordt. Het drukverschil over de injector is dus groter bij gesloten gasklep dan bij geopende.
Ik gok dat hier op basis van de gasklepstand of de turbodruksensorinformatie een aanpassing op de inspuittijd plaatsvindt om dit weer te compenseren.
Voor zover mij bekend werkt het bij bijvoorbeeld Porsche ook zo, die hebben constant 3 bar druk op het systeem staan. Als je een drukregelaar voor zon auto bekijkt zie je dat die ook maar 1 leiding naar de rail hebben.
Als je een pomp wil toepassen met hogere flow, moet je m.i. ook naar je drukregelaar kijken. De flow door die regelaars kan is vaak minder dan de pomp kan leveren. Weet zo even niet wat de consequenties zijn als die twee niet matchen.
Flow en druk zijn twee heel verschillende dingen...
Zit net weer ff bij te lezen Kor.
Man wat een gezeur, ben je mooi klaar mee.
Wel super dat de heren voor je gewoon "even" een pompje kwamen wisselen.
Ben benieuwd naar je blok wissel.
Volgens mij gaan we het vlak achter elkaar doen. ;)
Yep, dat weet ik Kor, maar de diameter van die dingen zijn niet zo groot hebben een max debiet. Wat ik zo tegenkwam is dat die vaak minder is dan van sommige hoog volume pompen.
Ik kom ook helpen met de ombouw Kor ( als het mag )
Citaat van: triton op 21-10-2015 16:51:26
Ik kom ook helpen met de ombouw Kor ( als het mag )
Als je maar niks stuk maakt. ;D
Ik vroeg me al af hoe het was afgelopen. Nog niet dus :(
Citaat van: Johann op 21-10-2015 09:21:47
Citaat van: Dirk342 op 21-10-2015 05:04:12
Dus als ik het goed begrijp regelt de regelaar de druk van de pomp meteen terug naar 3.8 bar en drukt deze vervolgens naar de injectierail toe. Het maakt dan niet uit meer of de auto stationair of WOT draait, de druk is altijd 3.8 bar ?
Ja klopt. Kijk je naar de standaard turbodruk bij deze motoren dan komt die eigenlijk niet boven de 0.8 bar, 182 Kpa absoluut, dus dan klopt het verhaal wel ongeveer met de oude situatie.
Klopt idd, want is een 13T low-pressure turbo die er standaard op zit. Dus als Kornelis er een ander blok in wilt hangen, zal hij toch ook iets aan de regelaar moeten doen / vervangen want met een hi-pressure turbo komt hij dan te kort.....
Citaat van: Dirk342 op 22-10-2015 06:39:31
Citaat van: Johann op 21-10-2015 09:21:47
Citaat van: Dirk342 op 21-10-2015 05:04:12
Dus als ik het goed begrijp regelt de regelaar de druk van de pomp meteen terug naar 3.8 bar en drukt deze vervolgens naar de injectierail toe. Het maakt dan niet uit meer of de auto stationair of WOT draait, de druk is altijd 3.8 bar ?
Ja klopt. Kijk je naar de standaard turbodruk bij deze motoren dan komt die eigenlijk niet boven de 0.8 bar, 182 Kpa absoluut, dus dan klopt het verhaal wel ongeveer met de oude situatie.
Klopt idd, want is een 13T low-pressure turbo die er standaard op zit. Dus als Kornelis er een ander blok in wilt hangen, zal hij toch ook iets aan de regelaar moeten doen / vervangen want met een hi-pressure turbo komt hij dan te kort.....
Een ME7 T5 doet standaard die opgegeven druk van ~0.8 bar. Een LPT doet normaal ~0.4 bar. Ga je de turbodruk iets opschroeven dan zal idd de druk over de injector iets afnemen dus iets ten koste gaan van de opbrengst van de injector bij de opgegeven druk maar is altijd nog genoeg voor een leuke tuning als je de standaard blauwe injectoren van de T5 er bij gebruikt. Wil het niet kun je nog naar groen of aftermarket.
http://forum.fok.nl/topic/2128837/2/25
Zo, het lek is boven! De XC loopt weer:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_4209_zpsnc0rwirs.mp4) (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4209_zpsnc0rwirs.mp4)
Met de XC ben ik twee maanden aan het etteren geweest om brandstofdruk te krijgen. De aanvankelijke vervanging van de originele pompunit door een unit van Scantech leverde namelijk onvoldoende druk. Vervolgens heb ik een high flow (255 lph) pomp gekocht en gemonteerd maar het probleem bleef gelijk.
Dus uiteindelijk de tank maar volledig uitgebouwd om in stappen vanaf de tank drukken te meten en het probleem te lokaliseren:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4150_zpst62et7tr.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4150_zpst62et7tr.jpg.html)
De pomp zit achter de linker ring op deze afbeelding:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4153_zpsjwesx5de.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4153_zpsjwesx5de.jpg.html)
De linker aansluiting is de uitgang van de pomp.
De pomp levert perfect druk tot aan het brandstoffilter:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4154_zpsofxczy33.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4154_zpsofxczy33.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4155_zpsgogjtos6.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4155_zpsgogjtos6.jpg.html)
Wanneer ik echter het brandstoffilter (imi) aansloot, was de pomp niet eens in staat om het filter te vullen. De hele leiding bleef dan ook (nagenoeg) drukloos.
Bij doorblazen van het losse filter doorblaas dan leek deze voldoende doorstroom te hebben. Deze veroorzaakte dus ook niet het probleem.
Een tekening van het leidingwerk heeft me geholpen inzicht te krijgen in de werking van het systeem:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4156_zpsmovvbyzq.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4156_zpsmovvbyzq.jpg.html)
De aansluiting van de drukregelaar zit op de leiding waar ook het koolstoffilter op zit aangesloten en een hevel aan de linkerzijde van de tank is inwendig doorverbonden met de retour. In de aanvoerleiding naar het filter zit ook nog een schräder ventiel om de druk te meten.
De drukregelaar ziet er als volgt uit:
(http://www.swededemon.com/images/forum/850/bosch-0280160618.jpg)
De aansluiting op de drukregelaar met de groene O-ring zit parallel aan de leiding vanaf het filter naar de rail; de geribbelde aansluiting (onderzijde op de foto) gaat naar de hevel aan de rechterzijde (zoals gezien op mijn foto / tekening) van de tank.
Degene die overblijft is aangesloten op de dunne leiding. Of dat nu moto vacuüm is of het koolstoffilter moet ik nog steeds uitzoeken.
Met behulp van de tekening leek ik het probleem te hebben opgelost. Ik wijtte het aan een combinatie van factoren:
- De drukregelaar vervangen die de veroorzaker was van alle problemen
- Gewerkt met een leeg brandstoffilter en me vergist in de tijd die een 255 lph nodig heeft om dat filter te vullen (1 minuut is niet genoeg)
Nu dus wel lang genoeg gewacht en ja hoor:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/1f976e12-21cf-40e3-a3bd-aa77a4dab123_zps48rdvvha.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/1f976e12-21cf-40e3-a3bd-aa77a4dab123_zps48rdvvha.jpg.html)
Gemeten achter de drukregelaar.
Ik werd nu met een volgend probleem geconfronteerd:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4157_zps0e6bb95f.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4157_zps0e6bb95f.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4158_zpsvfxkubjt.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4158_zpsvfxkubjt.jpg.html)
Een lek in de retour dus...
Voorlopig maar even een stuk slang er tussen gezet.
En toch klopte het nog steeds niet, zo leek het...
Eigenlijk werd dit grotendeels veroorzaakt omdat ik het systeem toch niet goed snapte. Dus de hele tijd van allerlei zaken gechecked en de pomp maar geruild met de scanpech om maar resultaat te krijgen.
Ik ben er inmiddels achter: Het probleem wordt veroorzaakt door de hevelpomp in de linker helft van de tank. De hevelpomp is niet defect maar kent wel een specifieke werking en brandstofleverantie is noodzakelijk om voldoende toevoer te leveren voor een goede werking van de elektrische pomp aan de rechter zijde.
In Vida wordt de pomp een zogenaamde "Ejecteurpomp" genoemd maar niet uitgelegd. Een zoektocht op Google naar "Ejecteur" leverde mij de volgende afbeelding op:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Ejector_or_Injector.png)
Toen werd me ineens het een en ander duidelijk...
De ejecteurpomp wordt gevoed vanuit de retourbrandstof vanaf de brandstofdrukregelaar. deze brandstof wordt in de afbeelding geleverd aan de "Motive Fluid" zijde. De "Outlet" gaat dan naar de aansluiting op de elektrische brandstofpomp. Een venturiwerking zorgt dan voor het meenemen van de brandstof uit de linker helft van de tank via de "Inlet". Retourbrandstof is dus absoluut noodzakelijk om ook de linker helft van de tank leeg te krijgen.
Mijn opbrengstprobleem was eigenlijk het gevolg van gebrek aan brandstof, afkomstig van de linker helft van de tank. Hoe dat zit viel te herleiden toen ik de pompunit open haalde:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4205_zpswii7870y.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4205_zpswii7870y.jpg.html)
In het deksel waar in de aansluitingen zitten die leiden naar de buitenzijde van de tank zitten de twee aansluitingen die ook aan de buitenkant zijn te vinden. De uitgang van de pomp wordt gekoppeld aan de aansluiting met afdichtingsrubber aan de bovenzijde op deze foto; de aansluiting vanaf de hevelpomp is op de foto aan de linkerzijde. Het middelste rubber dient als steun voor de pomp. De linker opening wordt nergens op aangesloten.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4208_zpscpjw8kct.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4208_zpscpjw8kct.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4203_zps3rhb86mg.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4203_zps3rhb86mg.jpg.html)
Op bovenstaande foto is een van de twee aanzuigbuisjes van de brandstofpomp te zien: Deze is verbonden met de buitenkant van het huis waaraan een zeefje zit gemonteerd. Deze aansluiting zuigt dus de brandstof uit de rechter helft van de tank.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4200_zpspnd6qwbj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4200_zpspnd6qwbj.jpg.html)
Aan de zijkant zit echter nog een aanzuigbuisje dat in verbinding staat met degene die naar onder wijst. Dit buisje zit, na montage van het huis van de pompunit, aan de binnenzijde van de pompunit.
En daar zit de crux van het verhaal: Zolang dit buisje brandstof aan kan zuigen, kan de pomp brandstof leveren in voldoende hoeveelheden. Echter, dat betekent dat de pompunit gevuld moet zijn...
...En dat kan alleen via de aansluiting vanuit de linker helft van de tank.
Als ik dus een aansluiting maak zonder tegendruk, dan pompt de pomp het huis helemaal leeg en krijg ik nauwelijks brandstof uit de leiding. Als ik de aansluiting echter iets afknijp waardoor tegendruk ontstaat, dan levert de pomp ineens voldoende brandstof :eusa_wall: :eusa_wall:
Nog een klein probleempje wat wellicht problemen heeft veroorzaakt is dat de aanzuigopening aan de zijkant (het zwarte pijpje) tegen het unit huis aankwam omdat de pomp helaas niet een exacte kopie is van het origineel. Ik heb het pijpje iets ingekort om het pijpje de mogelijkheid te geven wat vrijer brandstof op te zuigen.
Nu zit het spul weer helemaal in elkaar dankzij de hulp van Maruska en werkt het eidelijk weer eens naar behoren.
Ik heb zelfs het idee dat ik meer power hebt dan voor de vervanging. Maar eens even een paar weken gaan rijden, dan wordt het tijd dat het T5 blok er eens in gaat komen.
Oh ja, morgen maar eens een setje nieuwe ruitenwappers halen. Omdat de auto 2 maanden stil heeft gestaan is de auto ook geschorst. De auto had namelijk in de tussentijd ook gekeurd moeten worden. Hopelijk kan ik dinsdag terecht, dan kan ik weer eens een paar kilometertjes draaien met de XC zodat ik zeker weet dat het systeem naar behoren functioneert.
Als de XC zich goed houdt, is mijn plan om het blok niet komend maar volgend weekend te vervangen voor de T5. Dat kan wel in een dag :P we hebben immers geoefend bij Triton... ;D
Mooi heren , nu weer genieten :eusa_clap:
De stalen leidingen toch laten zitten ?
Citaat van: KIM op 15-11-2015 18:24:02
Oh ja, morgen maar eens een setje nieuwe ruitenwappers halen. Omdat de auto 2 maanden stil heeft gestaan is de auto ook geschorst. De auto had namelijk in de tussentijd ook gekeurd moeten worden. Hopelijk kan ik dinsdag terecht, dan kan ik weer eens een paar kilometertjes draaien met de XC zodat ik zeker weet dat het systeem naar behoren functioneert.
Als de XC zich goed houdt, is mijn plan om het blok niet komend maar volgend weekend te vervangen voor de T5. Dat kan wel in een dag :P we hebben immers geoefend bij Triton... ;D
Mooi dat het gelukt is. Zet je op de 850 ook een setje nieuwe wissers ;D
Geef maar een gil Kornelis. Doen we wel even.
maruska fixt het gewoon... been there, got the xxl tshirt.. ik heb gewoon magische handen Kor, geef maar toe ;D
lekker kutten onder die witte draak... wat heb je daar veel ruimte om alles te doen ....
Citaat van: maruska op 15-11-2015 20:16:57
maruska fixt het gewoon... been there, got the xxl tshirt.. ik heb gewoon magische handen Kor, geef maar toe ;D
lekker kutten onder die witte draak... wat heb je daar veel ruimte om alles te doen ....
Inderdaad. Je kunt lekker in de smeerput gaan staan. Toch? :eusa_angel: ;D
ja, en gelukkig is Kor niet zo diep ;D
Zo dan, dat is een zoekplaatje geweest.. Geeft vast een euforisch gevoel dat je het eindelijk hebt gevonden? Chapeau hoor :D
Citaat van: maruska op 15-11-2015 20:16:57
maruska fixt het gewoon... been there, got the xxl tshirt.. ik heb gewoon magische handen Kor, geef maar toe ;D
lekker kutten onder die witte draak... wat heb je daar veel ruimte om alles te doen ....
;D ;D ;D ;D Moet toch wel pijn doen Kornelis :D
Citaat van: maruska op 15-11-2015 20:16:57
maruska fixt het gewoon... been there, got the xxl tshirt.. ik heb gewoon magische handen Kor, geef maar toe ;D
lekker kutten onder die witte draak... wat heb je daar veel ruimte om alles te doen ....
Zo moeilijk was het toch niet om die tank terug onder de auto te duwen? :P :-*
blijkbaar lukte het jou niet ;D.. begrijpelijk met die ruimte daar hahahaa
We zijn gisteren gestopt toen we de indruk hadden dat het systeem werkte. Dat was rond 17u. Om dan nog die tank te monteren was niet handig, dan zou het te laat worden en daar hadden we beiden volgens mij geen zin meer in.
Maar desalniettemin: Mooi dat ie weer loopt, petje af!! Had nog even langs willen komen vandaag, maar was thuis aan het klooien om de nieuwe Horizon mediabox aan de gang te krijgen.
Citaat van: Marc O. op 15-11-2015 20:46:50
Maar desalniettemin: Mooi dat ie weer loopt, petje af!! Had nog even langs willen komen vandaag, maar was thuis aan het klooien om de nieuwe Horizon mediabox aan de gang te krijgen.
Heb je dat nou nog steeds niet in orde? :eusa_shifty:
team zuid holland to the rescue :)
Citaat van: Sbv op 15-11-2015 19:45:42
Zet je op de 850 ook een setje nieuwe wissers ;D
Die heb ik ik voor Frankrijk er al op gezet: Nu is de XC aan de beurt voor de keuring.
Citaat van: maruska op 16-11-2015 00:28:59
team zuid holland to the rescue :)
Tsja, zojuist samen met Marc O. even de vriendin van een forumlid uit de brand geholpen. Mooi dat dat zo kan.
Citaat van: elianmars op 15-11-2015 22:22:07
Citaat van: Marc O. op 15-11-2015 20:46:50
Maar desalniettemin: Mooi dat ie weer loopt, petje af!! Had nog even langs willen komen vandaag, maar was thuis aan het klooien om de nieuwe Horizon mediabox aan de gang te krijgen.
Heb je dat nou nog steeds niet in orde? :eusa_shifty:
Jawel. Combinatie van rotte (nieuwe) coax connector en een handleiding die je op het verkeerde been zet qua netwerk instellingen van dat ding.
Citaat van: KIM op 16-11-2015 00:36:49
Citaat van: maruska op 16-11-2015 00:28:59
team zuid holland to the rescue :)
Tsja, zojuist samen met Marc O. even de vriendin van een forumlid uit de brand geholpen. Mooi dat dat zo kan.
Hulde voor jullie snelle actie
Mooi dat je het gevonden hebt Kornelis en die AWD tankconstructie is en blijft een drama (vind ik) en al helemaal hoe Volvo die leidingen erop gefrot heeft met dat pisbakken staal. Dat verwacht je niet van zo'n merk en ik was echt verbaasd, nee boos eigenlijk, toen ik die zooi los had bij BJ.
Citaat van: Sbv op 16-11-2015 07:56:04
Citaat van: KIM op 16-11-2015 00:36:49
Citaat van: maruska op 16-11-2015 00:28:59
team zuid holland to the rescue :)
Tsja, zojuist samen met Marc O. even de vriendin van een forumlid uit de brand geholpen. Mooi dat dat zo kan.
Hulde voor jullie snelle actie
Inderdaad. Super! :eusa_clap:
Helaas kan de XC pas donderdag gekeurd worden, dus ik moet nog even geduld hebben met proefrijden.
De auto is geschorst omdat er natuurlijk net een APK aan zat te komen toen de problemen begonnen.
Ik verwacht geen problemen bij de APK, dus dan zou de motorombouw kunnen plaatsvinden in het weekend van 28 en 29 november :eusa_dance:
wat een complexe constructie die awd tank?! geklooi is nooit fijn maar wel goed dat je het uiteindelijk hebt kunnen vinden, de meeste zouden het al lang hebben opgegeven...
Citaat van: NickGR op 21-11-2015 17:33:32
Oef. :o. Dat ding is retesnel :eusa_dance:
Is HET gebeurd vandaag? :evil:
Huh? Geen idee wat je bedoelt, maar volgens mij gaat HET pas volgend weekend of over twee weekenden gebeuren.
Sorry verkeerde blog :eusa_whistle:
haha, en je post snel verwijderd he ;D
Gisterenavond samen met Kornelis begonnen om blok los te halen. We zijn een heel eind opgeschoten. Nog 2 motorsteunen en cardanas los en dan kan blok eruit.
Blijft een rare auto. sommige zaken waarvan je verwacht dat het heel vast zit gaan gewoon los en andere zaken zitten weer erg vast.
Hopelijk het weekend rijden met de V70XC T5 awd special white edition
Leuk hè, zo'n AWD ? Kleine tip als je het blok en bak samen er boven langs uit wilt halen, pak de DP van te voren compleet weg.....
En de HO eraf, ik kreeg het blok met bak er niet tussendoor met gemonteerde HO.
Omdat wij het voorfront en radiateurpakket eruit hadden, konden wij die laten zitten. Als je de eerder genoemde delen eraf schroeft, geeft je dat zoveel meer ruimte dat je het eigenlijk bij een awd standaard zou moeten doen..
Alleen die kromme DP was voor ons een drama omdat deze half over de h.o. zit gevouwen..
Ik uiteindelijk met beide. Maar het was wel rommelen.
Die DP krijg je trouwens niet weg omdat de HO in de weg zit. Toen de motor wat schuin hing, kon ik m wegkrijgen.
Het was ff pielen , wel de downpipe halverwege er tussenuit gefrot. Die bleef eerst fijn de ho vasthouden. Verder is alles behalve de ventilator blijven zitten en dat is gelukt :eusa_dance:
Het was een leuk daagje klussen iig. Nadat het blok er uit was wat zaken over gezet en schoon gemaakt. Morgen gaat het blok er in als er nog wat slangen , pakken en andere dingen die makkelijker zijn om te monteren voor het er weer in gaat.
Kor en Marc succes morgen ;)
Citaat van: KIM op 27-11-2015 20:42:36
Ik uiteindelijk met beide. Maar het was wel rommelen.
Die DP krijg je trouwens niet weg omdat de HO in de weg zit. Toen de motor wat schuin hing, kon ik m wegkrijgen.
Raar is dat, we hebben bij de auto van BJ ook ff moeten frotten, maar uiteindelijk pak je de DP wel weg als de cardanas iets naar de rechterkant word gelegd
As heb ik er helemaal onderuit gehaald. Tussen de tunnel van de carrosserie en de HO zit eenvoudigweg te weinig ruimte.
De oplettende lezer kon lezen dat ik inmiddels aangevangen was met de motorwissel. De bedoeling was om de 2.5T te verruilen voor een T5.
19-11-2015: Nadat de brandstoftoevoer weer helemaal oke was, kon ik de auto ter keuring aanbieden zodat de auto uit de schorsing kon. Toen de auto de brandstofproblemen kreeg, zat de keuring er aan te komen dus het leek me wel verstandig de auto te schorsen. Helaas vond de keuringsmeester de remwerking van de handrem niet in orde en zette hij de, m.i. niet noodzakelijke, vervanging van remblokken en slangen achter er ook meteen maar bij.
Omdat ik zondag de 22e voor het werk bijna een week naar Barcelona moest, heb ik toen ik hoorde waarop de auto was afgekeurd snel onderdelen bij Estate services besteld. Door hun snelle levering kreeg ik vrijdag de spullen binnen en kon ik zaterdag de boel monteren. Dat betekende dus: Handremkabels (want de rest van het systeem was gangbaar), remslangen en remblokken. Toen ik aan het einde van de zaterdag aan de remblokken toe was, zag ik dat de blokken niet de juiste waren...
Balen dus, want Marjolein had een afspraak voor herkeuring gemaakt op woensdag de 25e. Gelukkig kwam Bouke me te hulp door voor mij bij Hooftman de goede te bestellen en meteen de boel te monteren en af te stelllen zodat de auto op dinsdag goedgekeurd kon worden. Vanuit Spanje de auto gelijk uit de schorsing gehaald want ik wilde natuurlijk zo snel mogelijk kunnen rijden.
Ik kwam woensdagavond de 25e terug en zou de vrijdag vrij hebben. Op die vrijdag had ik een vrije dag gepland omdat ik dan de motorombouw wilde aanvangen. Ik had dus alleen de donderdag om te testen of de auto goed was. Genoeg toch?
Affijn, donderdag avond kwam Sbv me al te hulp en hadden we de boel aan het eind van de avond zover dat de motor er uit zou kunnen. Vrijdag zou Bouke komen en kon ik mooi met hem alle spulletjes overbouwen. Maar eerst moest de motor er vrijdagmorgen uit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4267_zpsddwkax3l.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4267_zpsddwkax3l.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4245_zps7ao1uspf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4245_zps7ao1uspf.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4244_zpsh3txd7e7.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4244_zpsh3txd7e7.jpg.html)
Oud vs. nieuw (achtergrond):
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4246_zps4jaj130t.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4246_zps4jaj130t.jpg.html)
Tsja, en dan het overbouwen. De carterventilatie was van de 2.5T vervangen en van de T5 nog niet, dus dat moest over; op het T5 blok moesten de nieuwe (do88) kachelslangen geplaatst worden; de bak, koppelomvormer en startkrans moest overgezet worden; de haakse overbrenging moest er nog aan, enzovoorts.
Omdat de gelegenheid zich aanbood, hebben we ook zoveel mogelijk remmenreiniger gebruikt:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4251_zpsvgdwwezu.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4251_zpsvgdwwezu.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4252_zpssrgvf4ko.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4252_zpssrgvf4ko.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4264_zpshqubxfwo.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4264_zpshqubxfwo.jpg.html)
En toen was het blok klaar om er in te hangen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4270_zpsqq2chpaf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4270_zpsqq2chpaf.jpg.html)
Marc O. heeft me geholpen het blok er weer in te hangen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4272_zpsciwmd0vp.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4272_zpsciwmd0vp.jpg.html)
En dan kan het grote dichtbouwen beginnen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4278_zpsvffbg5wf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4278_zpsvffbg5wf.jpg.html)
In de tussentijd was Maarten-T5 ook nog langsgeweest om zijn ME7 regeleenheid af te leveren die hij had geflashed en heeft hij gelijk de T5 ECM geflashed. Nu had ik 3 ECM's om te proberen. Dinsdagavond was dan eindelijk het grote moment:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4287_zpsso1dezuo.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4287_zpsso1dezuo.jpg.html)
Wijs geworden van het brandstofprobleem had ik gelijk een drukmeter op de galerij aangesloten en er voor gezorgd dat er druk in de galerij was. Daarna de auto gestart en:
Tikkie, lopen!
Deel 1 was geslaagd!
:eusa_clap: :eusa_clap:
Daarna begint het proefrijden natuurlijk en dat betekent dat nauwlettend in de gaten moet worden gehouden dat er geen lekkages zijn en kijken welke foutcodes er optreden.
Dat die foutcodes zouden komen was vrijwel zeker want de programmering heeft natuurlijk nog wat finetuning nodig. Maar... de auto kon woensdag mooi mee naar het werk om eens rustig te gaan testen.
Op het werk kwam ik er achter dat ik vergeten was de dop van de koelvloeistof goed vast te zetten; toen ik de motor aldaar uitzette gustste er een flinke hoeveelheid koelvloeistof tussen de dop door de straat op. 's-Middags de boel weer bijgevuld en gelijk maar foutcodes uitgelezen want het storingslampje brandde zoals verwacht. Een mooi lijstje met foutcodes was de uitkomst:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/3-12-2015%201933_zps874msqbz.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/3-12-2015%201933_zps874msqbz.png.html)
Een aantal van die foutcodes waren het gevolg van de herkomst van de ECU. Een tankdruksensor gebruiken we in Europa niet, dus die dient weggeprogrammerd te worden. Ook de afsluitklep koolfilterbuis had ik gewoon goed aangesloten en vroeg dus om wat onderzoek van Maarten.
Eentje die ik wel wijt aan mijn eigen werkzaamheden is de nokkenas: De procedure van de afstelling van het nokkenastandwiel is erg ingewikkeld beschreven in Vida. Waarschijnlijk heb ik daar een foutje mee gemaakt.
Maar... Ik had natuurlijk nog twee regeleenheden, dus het was interessant om te zien hoe deze zouden gaan reageren qua foutcodes. Daarom woensdagavond de verschillende ECU's maar geprobeerd en foutcodes uitgelezen. Ik ontdekte dat de T5 ECU maar 1 foutcode genereerde:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/5-12-2015%202016%201258%20T5_zpscjnldnfx.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/5-12-2015%202016%201258%20T5_zpscjnldnfx.png.html)
De andere foutcode is van de batterij van de sirene; die zat er al in.
Dus heb ik donderdag en vrijdag maar met de T5 ECU heen en weer gereden naar het werk om te kijken of het er niet meer zouden worden. Ik kan daar op zeggen dat dit niet het geval is, vandaar dat ik het eens tijd vond om mijn Blog weer eens aan te vullen.
De fuel trim waarden zien er ook prima uit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Fuel%20trims%20ECU%20T5_V2_zpswaahdrld.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Fuel%20trims%20ECU%20T5_V2_zpswaahdrld.png.html)
Een mooie basis dus om samen met Maarten-T5 de boel te verfijnen.
Sbv, Bouke, Marc O. en Maarten-T5: Enorm bedankt voor de hulp. Marjolein heeft genoten van haar eerste ritje met de XT vanavond!
Graag gedaan, Kor. Op naar de Noordkaap met dat ding :D :eusa_dance:
Omdat ik toch bezig was, heb ik ook de radio van de XC maar een tune-up gegeven:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4303_zpseiigkw8a.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4303_zpseiigkw8a.jpg.html)
De 3CD wisselaar speelde geen CD's meer af als gevolg van vervuiling. Dankzij een prima beschrijving op:
http://volvoforums.com/forum/volvo-c70-14/sc-901-lens-cleaning-guide-pics-cure-cd-loading-error-71226/
Heb ik de CD speler weer aan de gang gekregen.
Citaat van: Marc O. op 06-12-2015 00:41:16
Graag gedaan, Kor. Op naar de Noordkaap met dat ding :D :eusa_dance:
Eigenlijk het liefst op LPG...
Van de week maar eens in Arkel langs om het een en ander na te vragen.
Leuk om het relaas hier na te lezen. En razend interessant om straks de verschillen tussen die ecu's te onderzoeken natuurlijk.
Het is best een unieke wagen zo die xc70-t5.
Het was ook leuk om mijn steentje bij te dragen aan dit toch unieke project en met elkaar is het goed te doen :) en gezellig ook ;D
Nu nog een sneeuwploeg er op en je kan voorop met de trip omhoog ;D
Citaat van: KIM op 06-12-2015 00:43:21
Omdat ik toch bezig was, heb ik ook de radio van de XC maar een tune-up gegeven:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4303_zpseiigkw8a.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4303_zpseiigkw8a.jpg.html)
De 3CD wisselaar speelde geen CD's meer af als gevolg van vervuiling. Dankzij een prima beschrijving op:
http://volvoforums.com/forum/volvo-c70-14/sc-901-lens-cleaning-guide-pics-cure-cd-loading-error-71226/
Heb ik de CD speler weer aan de gang gekregen.
Ah het is gelukt, top .
En hoe loopt het torretje dan?
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/th_IMG_4301_zpspsl7bnbe.mp4) (http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4301_zpspsl7bnbe.mp4)
Zo!
Supermooi project dit zo....
Respect hoe jullie dit doen mannen! Ik blijf het knap vinden hoe dit met z'n allen zo gebeurd. Ieder zo z'n ding natuurlijk maar het blijft een hele puist met werk alles bij elkaar.
:eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi dat hij weer loopt Kornelis, zal best pit inzitten nu ;D nu maar eens poosje gaan sturen met dat ding. :D
Mooi verslag Kornelis , ik vind het jammer dat ik echt geen tijd had om me te helpen.
Gefeliciteerd!!! Ik dacht van de week al... Wat blijft het stil :)
Mooi dat hij weer loopt Kornelis ! Idd nu eerst maar eens weer gaan genieten na al dat werk...
Ik kan alleen maar zeggen: :eusa_clap: :eusa_clap:
Topwerk, mannen!
Mooi he, zo'n witte T5 AWD .. :eusa_dance:
:eusa_clap:
Top dat het gelukt is Kor! Loopt mooi hoor op dat filmpje :).
Nu lekker genieten! Veel plezier met sturen.
Citaat van: Johann op 06-12-2015 10:06:45
Mooi he, zo'n witte T5 AWD .. :eusa_dance:
:eusa_clap:
Ja he? :eusa_drool:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4304_zpshx5ijwa1.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4304_zpshx5ijwa1.jpg.html)
Geweldig project mannen!
WOW!!! :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4304_zpshx5ijwa1.jpg)
Geweldig mooie klus dit. Hulp van je " sleutel"vrienden is ultiem. Nu genieten, LPI inbouwen en met het motormanagement verder met een mooie tune erop.
Mooi hoor, witte T-5 met grip :eusa_clap:
Ik hoop er binnenkort een foto op m'n oprit van hem te kunnen maken. :eusa_dance:
Bij voorkeur lekker vies. :P
Dat gaat vast lukken Ewout.
Gefeliciteerd kornelis, mooi gedaan
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 06-12-2015 17:07:01
Ik hoop er binnenkort een foto op m'n oprit van hem te kunnen maken. :eusa_dance:
Bij voorkeur lekker vies. :P
Kunnen we mooi 3 generaties XC naast elkaar zetten...
Citaat van: KIM op 06-12-2015 22:32:47
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 06-12-2015 17:07:01
Ik hoop er binnenkort een foto op m'n oprit van hem te kunnen maken. :eusa_dance:
Bij voorkeur lekker vies. :P
Kunnen we mooi 3 generaties XC naast elkaar zetten...
Dan mag je hem goed zwart maken, anders steekt het zo af bij zwart😬
Challenge accepted:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4660_zpslqhn2uvk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4660_zpslqhn2uvk.jpg.html)
Dit was rood na anderhalve week VOMAC in 2010
;D ;D ;D
Oftewel, gewoon drie grijze Volvo's op een rij. ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 07-12-2015 07:18:11
Oftewel, gewoon drie grijze Volvo's op een rij. ;D
Maak maar een mooi XC /XT-waardig shot ergens Kor 8)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 07-12-2015 07:18:11
Oftewel, gewoon drie grijze Volvo's op een rij. ;D
Die van mij is al grijs en we zijn met 4 auto´s
Inmiddels nu een week of twee proefgereden en ik kan niet anders zeggen dan dat het geweldig rijdt.
Een van de eerste dagen wel gelijk pech:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4323_zpsabctqatk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4323_zpsabctqatk.jpg.html)
Alsof de XC al niet genoeg een money pit is...
Dus maar een nieuw glaasje besteld, tesamen met een oliereservoir voor de stuurbekrachtigingsolie. Vandaag maar even gemonteerd en op zoek naar nog wat kleine lekkages.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4325_zps6v1wo64w.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4325_zps6v1wo64w.jpg.html)
Van de week de bovenste koelwaterslang al vervangen, want die lekte bij de aansluiting op de radiateur. Nu lijk ik nog wat koelvloeistof te verliezen op de wateraansluting van de turbo. Maar een setje nieuwe koperen ringen er in zetten, dan is de koelvloeistoflekkage verleden tijd.
Ook zie ik ATF tussen de HO en de bak vandaan komen, dus ik had er wellicht verstandig aan gedaan om de askeerringen gelijk te vervangen voor de montage; nu moet het alsnog...
Ah, jij hebt originele glazen? Die zijn een stuk prijziger dan die van ET hè?
Tsja ET reageert niet op telefoon en mail....
Met een beetje korting is het bij de dealer maar een beetje duurder en die geef ik dan liever mijn geld.
Citaat van: KIM op 20-12-2015 19:18:49
Tsja ET reageert niet op telefoon en mail....
Met een beetje korting is het bij de dealer maar een beetje duurder en die geef ik dan liever mijn geld.
Gewoon bestellen via de site. Ik had mijn knippers in vijf dagen in huis ;D
Oh, ik mag geen service verwachten maar ik moet gewoon niet zeuren en bestellen?
Ik betaal liever een beetje meer.
Citaat van: KIM op 20-12-2015 19:24:24
Oh, ik mag geen service verwachten maar ik moet gewoon niet zeuren en bestellen?
Ik betaal liever een beetje meer.
Ben ik met je eens, hoor ;)
Ik vind vijf dagen voor de levering ook aan de lange kant. Tegenwoordig is het bijna overal 's morgens besteld, volgende dag in huis.
Helaas was de lekkage bij de radiateur niet alleen van de bovenste koelwaterslang afkomstig. Ook ergens bij de buis van de radiateur is iets gescheurd en dus:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4341_zps0agfvwhb.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4341_zps0agfvwhb.jpg.html)
Doet weer even pijn maar dan ben ik weer een stapje dichterbij een stage-0 auto. Ik wil geen gezeik tijdens onze alternatieve VOMAC.
Dan hebben we nog wat lekkage bij de aandrijfassen want daar had ik de keerringen natuurlijk niet van vervangen bij de ombouw :eusa_wall: Dus ook die maar besteld:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4334_zps7tidqjjn.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4334_zps7tidqjjn.jpg.html)
Helaas ben ik vanwege rugklachten niet in staat om deze zaken in orde te maken dus ik ben heel blij met de hulp die Sbv en Maruska hebben aangeboden.
En.....
Dankzij de oplettendheid van forumlid VolvoJac ben ik een tuinhekje rijker:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4340_zpskasrkzvv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4340_zpskasrkzvv.jpg.html)
Zo wordt de XC weer een beetje VOMAC waardiger :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Goed bezig! :eusa_dance: :D
Mooie auto kor, heb er even ingezeten tijdens de kbm... :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_drool:
Goed bedoelde vraag, heb je de juiste stempel voor de keeringen? Komt nogal nauw met de diepte namelijk.
Nee, die heb ik niet....
Wel voor alle andere keerringen...
Citaat van: KIM op 29-12-2015 15:17:44
Dankzij de oplettendheid van forumlid VolvoJac ben ik een tuinhekje rijker:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4340_zpskasrkzvv.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4340_zpskasrkzvv.jpg.html)
Zo wordt de XC weer een beetje VOMAC waardiger :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Dat vind ik echt een leuke. Zeker tijdens een VOMAC zal die wel van pas komen :)
Ik heb die van mij wel al enkele keren op de grond horen slepen :eusa_shifty:
Citaat van: KIM op 29-12-2015 17:40:25
Nee, die heb ik niet....
Wel voor alle andere keerringen...
Bouke had de juiste stempel voor de keerring in de HO. Die moet toch vervangen worden?
Ik weet niet waar Bouk 'm toen vandaan had, maar misschien dat je die kunt/mag gebruiken?
Denk bij Hooftman geleend
Hij lekt vanuit de bak; de olie is te dun voor de HO.
Olie van de bak is ook idd dunner als van de HO bij een handbak en kun je voelen, ruiken.
Voor de keerringen idd stempeltje gebruiken, komt vrij precies en heb er ook al zat kapot gedrukt of naar zijn moer geslagen. Sindsdien stempel in huis. Een automaat keerring voor de steekas ligt er ietsjes in, keerring handbak is gelijk aan buitenzijde.
Citaat van: elianmars op 29-12-2015 21:28:54
Citaat van: KIM op 29-12-2015 17:40:25
Nee, die heb ik niet....
Wel voor alle andere keerringen...
Bouke had de juiste stempel voor de keerring in de HO. Die moet toch vervangen worden?
Ik weet niet waar Bouk 'm toen vandaan had, maar misschien dat je die kunt/mag gebruiken?
Dat zou ik niet eens meer weten,mss had ik die bij Cor geleend dan.
Uh mijn brein werkt weer, volgens mij had ik die van T5Joost te leen ;)
gisteren een mooi klus ochtendje gemaakt bij Kornelis... de 850 was eigenlijk zo klaar, en de XC hebben we maar niet gedaan. Die had eigenlijk geen echte prangende zaken ;D
wer are ze pictjoers? :)
ze piktjoers are not ztaken, zeey wer not needit Kor sed
Met dank aan Maruska en Sbv is gisteren een prangend probleem aan de R verholpen. Onder mijn toeziend oog is de stuurpomp vervangen want daar kwamen erg onheilspellende geluiden uit. Het bleek dat het lager was kapotgelopen.
Voor de zekerheid ook maar de spanner vervangen voor een andere want ook die klonk niet helemaal fris en fruitig.
Ook kwamen we tot de ontdekking dat de oplossing met pakking voor het thermostaathuis niet afdoende was geweest. Deze had aan de achterzijde al langere tijd koelvloeistof gezweet waardoor wat roze bloemkooltjes zichtbaar waren. De oplossing was om een Volvo thermostaat ipv een Scanpech uitvoering te plaatsen. Bij deze beloof ik plechtig dat ik van zijn leven geen Scanpech rommel meer wil; wat een troep!!!
Omdat het koelsysteem toch leeg was hebben we gelijk besloten de Webasto uit te bouwen en nieuwe (do88) kachelslangen te monteren. Dan kan de Webasto gerepareerd worden. Maar eens kijken wat ik er daarna mee ga doen.
Al met al kostte dit zoveel tijd dat we niet meer aan de XC zijn toegekomen.
Maruska en Sbv: Top dat jullie me uit de brand hebben kunnen helpen! Onbetaalbaar zulke vrienden.
graag gedaan Kor, de XC komt binnenkort wel.. De R liep ook weer mooier dan bij de eerste start gisterenochtend... wat een rochelende schuit was dat, met die stuurpomp :O
Citaat van: KIM op 31-12-2015 10:38:40
Maruska en Sbv: Top dat jullie me uit de brand hebben kunnen helpen! Onbetaalbaar zulke vrienden.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Is de olielekkage van de R ook opgelost?
Graag gedaan Kor.
De R moet gewoon rijden. De XC ook wel. Die komt binnenkort aan de beurt. Daarna nemen we de R weer onder handen
Citaat van: Marc O. op 31-12-2015 10:46:00
Is de olielekkage van de R ook opgelost?
Waarschijnlijk het gevolg van een oliefilter dat niet vast genoeg zat. Heb dit van de week aangedraaid maar het bleef lekken. Natuurlijk was dit nog het restantje. Wel moet ik het bij de oliepomp even in de gaten houden want het zou daar vandaan kunnen komen. Gelukkig heb ik nog een O-ring en pakking op voorraad.
Aan de andere zijde zit de krukaskeerring die iets meer dan alleen zweet; dit is niet meer geworden dus dit laat ik even voor wat het is. Ik heb niet zo'n zin om de bak los te halen en misschien over 100.000 km het hele spul er weer uit te moeten halen voor het nieuwe blokkie en de gereviseerde bak. Alleen als ie echt zijn territorium begint te markeren zal ik deze stap nemen; de kosten zijn het niet maar het werk wel.
@Arjen850: Toch maar het tooltje besteld... Better safe than sorry...
Citaat van: KIM op 31-12-2015 14:16:22
Citaat van: Marc O. op 31-12-2015 10:46:00
Is de olielekkage van de R ook opgelost?
Waarschijnlijk het gevolg van een oliefilter dat niet vast genoeg zat. Heb dit van de week aangedraaid maar het bleef lekken. Natuurlijk was dit nog het restantje. Wel moet ik het bij de oliepomp even in de gaten houden want het zou daar vandaan kunnen komen. Gelukkig heb ik nog een O-ring en pakking op voorraad.
Aan de andere zijde zit de krukaskeerring die iets meer dan alleen zweet; dit is niet meer geworden dus dit laat ik even voor wat het is. Ik heb niet zo'n zin om de bak los te halen en misschien over 100.000 km het hele spul er weer uit te moeten halen voor het nieuwe blokkie en de gereviseerde bak. Alleen als ie echt zijn territorium begint te markeren zal ik deze stap nemen; de kosten zijn het niet maar het werk wel.
@Arjen850: Toch maar het tooltje besteld... Better safe than sorry...
Toch wel verstandig Kornelis, idd beter als dat je er achter komt dat je nog een keer kunt;)
Citaat van: KIM op 31-12-2015 10:38:40
Ook kwamen we tot de ontdekking dat de oplossing met pakking voor het thermostaathuis niet afdoende was geweest. Deze had aan de achterzijde al langere tijd koelvloeistof gezweet waardoor wat roze bloemkooltjes zichtbaar waren. De oplossing was om een Volvo thermostaat ipv een Scanpech uitvoering te plaatsen. Bij deze beloof ik plechtig dat ik van zijn leven geen Scanpech rommel meer wil; wat een troep!!!
Je leert het al snel :-*
Mooi dat je zo sleutelhulp krijgt. Hoe gaat het met jou zelf, al minder last van je rug?
Kijk even het nummer goed na van het ponsje Kornelis, anders heb je dadelijk de verkeerde te pakken en sla je als nog de keerring in de soep...
999 5657 M58/59
999 5541 M56/AW50-42
Pons is op kenteken besteld dus dat zal wel goed komen. Desalniettemin zal ik het even in de gaten houden.
Ronald, die rug gaat me te langzaam. Ik heb wel het gevoel dat er een heel klein beetje stijgende lijn in zit. Licht technische klusjes ga ik met toch maar mee bezig houden. Vandaag bijvoorbeeld maar eens kijken of ik de verstraler steun gemonteerd kan krijgen.
Kijk je wel uit met je rug ? Je hebt er maar eentje hè... Wellicht een totaal overbodig advies; probeer de rug zoveel mogelijk te gebruiken op een normale manier, zodat je andere spieren, botten en toestanden niet overbelast raken. Vaak zie je, en dat is ook bij mij nu herkenbaar met die arm die niet wilt, dat je andere onderdelen van je lijf eigenlijk onnodig extra belast.
De pijn moet natuurlijk wel te doen zijn, wat niet gaat, gaat niet. Heel simpel. Ik probeer bij rugklachten de rug zo recht mogelijk te houden, voor over een auto/motor buigen gaat 'm dan niet worden. Desnoods zittend op je krent / stoel, zodat de rug recht blijft.
Dat is precies de methode die ik probeer aan te houden Dirk. Jij weet ook als geen ander dat het lastig is om stil te zitten als er zo'n hoop moet gebeuren en dan helemaal als er anderen zijn die voor je bezig zijn.
Ik probeer de modus te vinden waarbij mijn rugklachten zo snel mogelijk genezen. Eind van de maand hebben we een tripje waar ik niet aan wil beginnen met rugklachten.
Op het risico af dat je gaat zeggen dat het hier geen libelle-forum is :P, wat zijn precies je rugklachten?
Reden dat ik het vraag: Danielle is jaren zoet geweest met telkens terugkerende rugklachten door beknelde zenuwen en spieren. De fysio boekte ook jarenlang geen of weinig vooruitgang. Uiteindelijk is ze een jaar geleden met tegenzin een keer naar een osteopaat geweest die haar eens goed rechtgezet heeft. Ze is er 2 dagen ziek van geweest (na-reactie) maar kan nu uit met 1 consult in de paar maanden. Het lukt nu zelfs om de rit naar Ewout uit te zitten zonder dat ze het niet meer trekt door de rugpijn.
Uiteraard is elk geval anders maar het is maar een idee. Het zou zonde zijn dat zo'n mooie trip verziekt wordt door je rugpijn.
Ik heb mezelf ook voorgenomen om vroegtijdig stappen te ondernemen; ik ga me dat reisje niet laten ontnemen.
De klachten zijn dat ik niet zozeer last heb van mijn rug maar van de uitstraling naar de linker bil en het linker been. Dit maakt met name autorijden erg onplezierig. Maandag ga ik ook de huisarts bezoeken om mogelijke stappen te bespreken.
Citaat van: KIM op 01-01-2016 12:41:30
De klachten zijn dat ik niet zozeer last heb van mijn rug maar van de uitstraling naar de linker bil en het linker been. Dit maakt met name autorijden erg onplezierig.
Dat was precies wat Danielle ook had, ook links trouwens.
Ik heb ook regelmatig (nu ook, na een retourtje Oostenrijk in een Polo met vlakke stoelen) rugpijn op dezelfde manier als je beschrijft. Heb een paar jaar terug een stuk of 8-10 behandelingen bij de manueel gehad, scheelde ook veel. Mijn moeder is fysio en die heeft me vorige week even ingetaped om de druk van de spieren of te nemen (vicieuze cirkel, lage rugspieren zijn verkrampt en icm scheve rugwervels drukken die tegen de zenuwen met dat dove gevoel in benen tot gevolg waardoor de rugspieren nog verder verkrampen om de pijn te beheersen). Pijn was bijna weg, tape eraf en pijn komt nu weer een beetje terug.
Osteopaat had bij mij nul zin, maar de chiropractor deed wonderen voor mijn rugpijn. Ik kon nauwelijks lopen toen ik naar binnen ging en kwam bijna pijnloos weer naar buiten.
Ik scheen twee centimeter scheef te zijn. Ik ben in vier sessies gekraakt en uit elkaar getrokken en ben er enorm van opgeknapt (qua rug dan.... :P )
www.chiropractor.nl
Ik zweer juist bij de ostheopaat. Zo zie je maar dat niemand hetzelfde is of exact dezelfde klachten heeft. En de ene therapeut is waarschijnlijk net iets beter/minder goed dan de ander ;)
Citaat van: KIM op 01-01-2016 12:41:30
Ik heb mezelf ook voorgenomen om vroegtijdig stappen te ondernemen; ik ga me dat reisje niet laten ontnemen.
De klachten zijn dat ik niet zozeer last heb van mijn rug maar van de uitstraling naar de linker bil en het linker been. Dit maakt met name autorijden erg onplezierig. Maandag ga ik ook de huisarts bezoeken om mogelijke stappen te bespreken.
probeer eens een
orthopedisch manuele therapie www.naomt.nl (http://www.naomt.nl). Dat is geen 'huis tuin en keuken' kraker, maar zijn bijna artsen.
Dankzij deze specialisten kan ik 'leven' en mijn therapeut heeft mij door mijn ijshockey-carriere geholpen.
'Grappig' om te lezen, ook hier een herkenbare klacht.
Toevallig schoot het vorige week ineens weer in m'n rug, debiel genoeg toen ik rustig met Tess in m'n arm achter de laptop zat. Waarschijnlijk verkeerde houding en/of verkeerde beweging. Een tijd geleden heb ik er ook erg lang last van gehad. Het begon met rugpijn (het was zegmaar in m'n rug geschoten), de rugpijn nam net als nu rustig af waarna pijn in m'n bil (links) over bleef. Ik kon en kan ook nu weer niet met rechte benen bukken en m'n tenen aanraken. Het lijkt op een te strakke spier. Met enige regelmaat ook een raar gevoel in m'n been, onder andere met autorijden. Ook opstaan met kracht volledig uit benen is bijna niet mogelijk.
Fysio haalde de vorige keer niets uit. Haar conclusie was dat ik te hard buikspieren trainde waardoor ik teveel met m'n buikspieren kracht zette en onvoldoende met m'n rug. De behandeling en oefeningen haalde niets uit. Toen ging ik een keertje mee met Ireen naar een float en massage salon (Ireen had iets gewonnen en wilde niet alleen). Hercules de masseur (;D) vroeg voor de massage of ik nog ergens last van had, dus verhaal verteld. Hij heeft me een redelijk pijnlijke combi massage gegeven, ik meen deep tissue, shiatsu en nog wat, en 3 dagen later kon ik ineens weer bukken en nam de pijn steeds verder af. Ik overweeg nu dus ook maar weer een massage, ik denk dat ik eens op zoek ga naar een sportfysio hier. Amsterdam is toch wat te ver voor de lol ;D.
Zoals gezegd vandaag maar wat klein werk verricht aan de XC. Voor ons tripje naar de Noordkaap moet de XC wel een beetje aangepast zijn aan de omstandigheden en dat betekent, naast een tuinhekje onder de motor, de auto ook voorzien moet zijn van een paar flinke verstralers. Grotendeels gaat dat voor de looks natuurlijk, maar ik hoop er ook nog een beetje profijt van te hebben want de XC is en blijft met halogeenverlichting rijden.
Daarom heb ik een paar low-budget 100W verstralers aangeschaft, maar die moeten natuurlijk wel op een originele Volvo accessoire gemonteerd worden. Maruska had van de week een exemplaar meegenomen die ik kon monteren dus daar was vandaag een mooie dag voor. Ik vermoed wel dat de steun voor een 850 is en niet voor een V70 want ik heb wel een paar aanpassingen moeten maken voordat het zo zat als op onderstaande foto:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4343_zpsdqtezlp1.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4343_zpsdqtezlp1.jpg.html)
Het front van een 850 verschilt van een V70 omdat het middelste bevestigingspunt bij een 850 een metalen verbindingsplaatje is en bij de V70 is dat meegegoten aan het front. Ik heb de verstevigingsribben van dat bevestigingspunt dus iets moeten wegzagen. Een ander punt is de bumper: Het accessoire kwam niet laag genoeg door een kunststof deel op de bumper, dus dat heb ik ook weggesneden. Op onderstaande afbeelding is deze aanpassing zichtbaar:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4345_zpswg1utdzf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4345_zpswg1utdzf.jpg.html)
De aanpassing van het front is nog net linksonder nog net zichtbaar.
Omdat de kap op de steun rust in gesloten toestand, is dit natuurlijk een pracht plek om roest te laten beginnen. Ik heb daarom wat tochtstrip geplakt op de steunen en wat zwarte tape aan de onderzijde van de motorkap:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4344_zps9ifpi6fd.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4344_zps9ifpi6fd.jpg.html)
De hele configuratie zet wel iets meer spanning op de motorkap sloten maar ik ben van plan na de trip naar de Noordkaap het hele spul weer te demonteren.
De volgende stap is de verstralers monteren en een kabelboom aan te leggen. Ik heb geen originele kabelboom dus ik ga de mistlamp aansluiting gebruiken om relais voor deze verstralers aan te kunnen sturen; de mistlampen zijn toch overgewaardeerde lampjes.
2x 100W :o :D
gaan jullie ieder in je eigen auto rijden, of worden er teams samengesteld? Ben wel benieuwd welke auto's gaan rijden...
Citaat van: Hiker op 01-01-2016 16:16:28
gaan jullie ieder in je eigen auto rijden, of worden er teams samengesteld? Ben wel benieuwd welke auto's gaan rijden...
http://www.vomac-nl.com/2015/12/26/de-werkpaarden/
Citaat van: Marc O. op 01-01-2016 16:18:05
Citaat van: Hiker op 01-01-2016 16:16:28
gaan jullie ieder in je eigen auto rijden, of worden er teams samengesteld? Ben wel benieuwd welke auto's gaan rijden...
http://www.vomac-nl.com/2015/12/26/de-werkpaarden/
Jaloers. Leuke site om jullie te volgen straks.
Citaat van: Marc O. op 01-01-2016 16:18:05
Citaat van: Hiker op 01-01-2016 16:16:28
gaan jullie ieder in je eigen auto rijden, of worden er teams samengesteld? Ben wel benieuwd welke auto's gaan rijden...
http://www.vomac-nl.com/2015/12/26/de-werkpaarden/
Check!
Ik hoop, ondanks de rugproblemen, voor de VOMAC de LPi installatie gemonteerd te krijgen die ik van )()()st heb overgenomen. Omdat de leidingen allemaal vernieuwd dienen te worden, is het wel een goed moment om te checken of de lengtes wel in orde zijn.
Vandaag dus maar een beetje therapeutisch gesleuteld aan de LPi installatie voor de XC:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4352_zps684jt2ax.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4352_zps684jt2ax.jpg.html)
Alle slangen lijken redelijk goed te passen. Er is er eentje die niet perfect is maar wel bruikbaar:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4356_zpstggg7wvo.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4356_zpstggg7wvo.jpg.html)
Morgen maar eens langs bij de LPG boer. Eens kijken wat hij van deze leiding vindt.
aj kijk, de goedkope (re) kilometers zitten er aan te komen ;)
Je kunt de slangen op de injector ook omwisselen, er zit geen specifieke in en uitgang op
Die slang zit, zo te zien, goed zat !
Ik heb tot nu toe een heel slecht 2016...
Zoals jullie hebben gelezen, was ik druk bezig de auto VOMAC klaar te krijgen. Mijn rugproblemen werden echter maar niet beter ondanks de nodige bezoeken aan een osteopaat, een manueel therapeut en de fysiotherapeut. Omdat de VOMAC er aan kwam moest ik dus een knoop gaan doorhakken en gezien het feit dat je je gezondheid maar 1 keer kunt verspelen en zo'n machtige reis nog wel eens kunt doen, heb ik besloten om niet mee te gaan. De XC is qua koude dus niet verder gekomen dan in deze toestand:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4389_zpsxtsxxa7r.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4389_zpsxtsxxa7r.jpg.html)
Omdat ik graag de XC op LPG wil hebben en de meerprijs voor het laten inbouwen eigenlijk wel acceptabel waren, heb ik vorige week de XC bij ACA gas in Arkel neergezet voor de inbouw.
Het lot is iets heel raars want het lijkt erop dat er nog een reden is geweest om niet naar de VOMAC te mogen... Dinsdagavond toen ik de snelweg afreed na Bouke te hebben geholpen merkte ik dat de R op 4 cilinders liep. Even overschakelen op benzine hielp niet maar de herstart thuis ook niet.
De volgende dag op koude motor hetzelfde verhaal. Met 526.000 km op de klok wist ik wel hoe laat het was...: Klep verbrand omdat deze uitgesteld is. Onderzoek wees ook uit dat de bougie in cilinder 2 nat was van de benzine.
Zojuist is Lunadust even langs geweest met een compressiemeter om duidelijkheid te krijgen en voila het resultaat:
Cilinder 1:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4409_zpschd9xghv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4409_zpschd9xghv.jpg.html)
Cilinder 2:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4410_zpsjru6sumr.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4410_zpsjru6sumr.jpg.html)
Cilinder 3:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4411_zpsxf8pmvxr.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4411_zpsxf8pmvxr.jpg.html)
Cilinder 4:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4412_zpsn5hcxz3q.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4412_zpsn5hcxz3q.jpg.html)
Cilinder 5:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4414_zpss925hcwj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4414_zpss925hcwj.jpg.html)
Duidelijk dus... Misschien ook wel een gat in zuiger 2 getuige de druk.
Dat betekent dat de R geschorst gaat worden en ik op mijn gemak het reserveblok ga opknappen/reviseren en dat blok compleet met de revisiebak die ik heb liggen ga monteren. Voor mobiliteit van Marjolein ga ik op zoek naar een goedkoop klein autootje en degene die de langste afstand rijdt, gaat met de XC op LPG (die overigens nog niet klaar is).
Ik hoop dat de rest van 2016 me iets gunstiger gezind is. In ieder geval laat ik het hoofd niet hangen: De rug gaat langzaamaan beter en de XC rijdt echt fantastisch. Eind van de maand mag de XC naar de wintersport sturen.
Sterkte met je projecten Kornelis, zowel de gezondheid en het technische.
Gaat je allebei wel lukken ;)
Als je hulp nodig hebt , geef maar een gil.
Met de auto dan hè , niet met je rug.
ps. zorg voor een werkbank op een fijne hoogte ..
Het zit niet mee, helaas de trip al moeten cancelen en nu de R..
Kan wel eindelijk het nieuwe blok met bak erin, die lag al een eeuwigheid te wachten :D
P.s. als je geen nieuwe auto wilt kopen voor tijdelijk, ik kan de kop van de XC70 van mij eraf trekken, enkel kosten voor een pakking en bouten en de boel blijft rijden tot je klaar bent met de complete opbouw van je revisiemotor.
Da's heel fideel van je.
Ik ga er eens over denken.
Wat jammer- en dan zeg ik het netjes- dat je vanwege je rug niet aan het Vomac avontuur kunt deelnemen.
Waarom heb je voor blue verstralers gekozen en niet wit? Bosch toch zo te zien.?
Ik wil namelijk ook deze rit naar de Noordkaap gaan maken volgend jaar met de 240.
Btw, wat is die XC opgeknapt!
Wat een tegenvaller met dat blok Kim
Beterschap met je rugklachten!
Hans
Alleseerst beterschap met je rug. Verstandige beslissing niet 8000km te rijden in deze lichamelijke conditie. Je rug is lastiger herstellen dan een R.
Zuur van de R, van de andere kant is de km stand respectable en was je er deels op voorbereid. Succes met herstellen.
Tjee, wat een pech.....maar zoals je zegt, de noordkaap blijft, en je lijf verspeel je maar 1 keer.
Veel plezier op wintersport, misschien kruizen onze wegen. Met die lampen rijden er niet veel....
Hè getver Kor, je vermoeden was dus juist :-\
k.a.p.o.t.
zonde, maar nette stand voor een R blok
Kødt Korrr, teveel tegenvallers is niet goed. Hoop dat de XC snel op orde hebt. Die R gewoon gelljk het museum in zetten. Daar wil je over een tijdje toch niet met in rijden.
Jammer dat het blok van de 850 de geest geeft bij cilinder 2. Ben altijd zeer onder de indruk van de km stand van deze specifieke 850R i.c.m bak en turbo. Succes met repareren!
Jakkes Kor dat je vermoeden juist was. Hopelijk is de XC snel klaar en kan je daar in ieder geval van gaan genieten. Het opknappen/reviseren van reserve blok gaat vast wel goed komen
Ai, Kornelis dat is balen! De roffels houden je wel bezig..
Mooie auto's! Best een serieuze kilometer stand...
Leuk topic om te volgen dit, leuk gedocumenteerd!
Tegenvaller Kor ... Bah!
Kornelis, als je echt omhoog zit heb ik ook nog wel een auto te leen voor je denk ik. Zal morgen even in de loods kijken wat er nu precies APK heeft.
Tof van je Jelmar. Ik weet niet of je ook iets hebt wat een beetje betaalbaar is in de wegenbelasting of op G3 rijdt?
Het plan was namelijk om mbt wegenbelasting en brandstofverbruik een besparing te kunnen maken en zo het totale kostenplaatje een beetje te drukken.
Balen Kor... :(
Maar toch, de km-stand is natuurlijk wel super hoor, alleen jammer dat het dan zo ineens ophoudt.
Succes met de aankomende klussen, en sterkte met je rug. Wat mankeert er precies aan?
Jammer van de R en de trip...maar aan jou is het wel toevertrouwd dat alles weer in orde komt!
Beterschap met de rug en succes met revisie van het blok (ding reed echt als een tierelier voordat de zaag erin ging).
Citaat van: petrolhead op 04-02-2016 20:06:01
Wat jammer- en dan zeg ik het netjes- dat je vanwege je rug niet aan het Vomac avontuur kunt deelnemen.
Waarom heb je voor blue verstralers gekozen en niet wit? Bosch toch zo te zien.?
Ik wil namelijk ook deze rit naar de Noordkaap gaan maken volgend jaar met de 240.
Nee geen Bosch. Weet het merk zo niet uit mijn hoofd maar omdat ik ze waarschijnlijk eenmalig zou gebruiken wilde ik zo goedkoop mogelijke verstralers. Blauw vond ik wel een cool kleurtje...
Tsja eigenlijk wilde ik het blokkie graag naar de 6 ton rijden maar het is niet anders. Het plan was al om de XC als daily in te zetten om de R een beetje rust te gaan geven. Ik denk als het volgende blok het nog 2 ton uit gaat houden dat de R de klassieker status heeft gekregen.
Het museum gaat ie nooit in Ewout. Ik vind het nog steeds een geweldige auto; zeker voor langere ritten. Bovendien vind ik dat auto's moeten rijden en niet stilstaan.
Ik moet nu alleen wel even rustig de tijd nemen voor revisie/opknappen want die motorombouw van de XC in vier dagen heeft mijn rug vast geen goed gedaan.
Wat moet ik zeggen Kornelis: We komen in een stadium waar de geest of het lichaam wat anders dicteert dan wat we willen. ;)
Zorg goed voor je zelf en als het even kan: Zorg voor beweging op de juiste manier.
Het beste!
Ik kan en wil natuurlijk niet in je portemonnee kijken, maar als ik in jouw schoenen zou staan zou ik het volgende doen; als je het oude XC blok nog hebt, daar de kop eraf (als die goed is/was), deze laten vlakken, nieuwe kopset qua pakkingen, nieuwe bouten en distributieriem en dan op de R leggen. Koppen zijn hetzelfde dus dat kan/mag geen probleem geven.
Heb je het oude XC blok niet meer, dan van het aanbod van Adriaan gebruik maken en die kop erop zetten, met een nieuwe kopset qua pakkingen, nieuwe bouten en riem. Is nu de snelste manier om de R weer rijdend te krijgen (en de meest goedkoopste / effectieve) dan het blok wat je wilt reviseren goed klaarmaken en die uiteindelijk erin.
Hoef je a) geen andere tijdelijke auto te kopen / te lenen, b) de R is weer snel rijdend en is met een dag sleutelen weer op te lossen, c) er zijn zat mensen die je kunnen en willen helpen met die kopwissel.
Ik geloof overigens ook niet dat er iets met die zuiger in het blok aan de hand, maar verwacht eigenlijk alleen dat de klep(pen) eruit liggen...
Die XC heeft toch ME7? Dus een andere kop?
Helaas wel ja Joost.
Enige fatsoenlijke kop die ik heb liggen is degene uit Rutgers sloper. Die heb ik uit elkaar gehaald.
Het is natuurlijk ook zo dat elke noodoplossing geld kost. Ik zoek naar de methode die me ook geen onnodig werk kost en dat is om for the time beeing even een klein autootje aan te schaffen. Voor het langere reiswerk heb ik vandaag of morgen de XC weer tot mijn beschikking.
Citaat van: razorx op 05-02-2016 00:10:08
Wat moet ik zeggen Kornelis: We komen in een stadium waar de geest of het lichaam wat anders dicteert dan wat we willen. ;)
Zorg goed voor je zelf en als het even kan: Zorg voor beweging op de juiste manier.
Het beste!
Goed gezegd Yits. Ik heb de afgelopen tijd wel geleerd om scherp te blijven op wat het lichaam aangeeft maar ook dat ik voor de toekomst op overbelasting moet letten en om de rugspieren sterk te houden.
Het beter worden gaat met ieniemienie stapjes met af en toe een stapje achteruit. Ik ben op het moment al blij dat het weer vooruit gaat.
Twee keer balen dus! Neem je tijd zou ik zeggen!
Jeetje wat een verhaal Kor...
Wat moet er eigenlijk nog gebeuren aan de XC ik denk dat ik daar overheen heb gelezen?
Nu er een aantal mannen op vakantie zijn wil ik je eventueel ook wel helpen met één en ander, zodat die weer snel mobiel is. Met de R staat het aanbod uiteraard ook hoe wel ik begrijp dat dat iets meer marge heeft.
Wat betreft je rug, sterkte.
Verder geen verstand van ik hoop daar nog heel lang te jong voor te zijn.
De XC staat bij de gasinbouw. Ik hoop m vandaag op te halen. Als het niet lukt, krijg ik voor het weekend van ACA een leenauto.
De XC heeft nog een lichte lekkage op de bakkeering maar dat is niet super ernstig.
Morgen maar even kijken bij wat autootjes dan is de druk tenminste weg. Geen auto is wel erg lastig...
Balen Kornelis! Helaas komen de 850/x70's wel op een leeftijd dat je haast een 3e auto nodig hebt om te zorgen dat er in elk geval altijd 2 auto's rijden...
Mooi prut allemaal Kor,
Maar als je goed naar je lijf luistert en lekker je tijd kan nemen komt deze met de hulp van het forum wel weer tot leven.
Zou mooi zijn als dit de eerste rode R word die de klok rond gaat.
Citaat van: KIM op 05-02-2016 08:33:33
Helaas wel ja Joost.
Enige fatsoenlijke kop die ik heb liggen is degene uit Rutgers sloper. Die heb ik uit elkaar gehaald.
Dan dus beter de kop van Adriaan gebruiken...
Citaat van: KIM op 05-02-2016 08:33:33
Het is natuurlijk ook zo dat elke noodoplossing geld kost. Ik zoek naar de methode die me ook geen onnodig werk kost en dat is om for the time beeing even een klein autootje aan te schaffen. Voor het langere reiswerk heb ik vandaag of morgen de XC weer tot mijn beschikking.
Deze begrijp ik niet... Een ander tijdelijk, autootje kost ook minimaal een rooitje. Als je het ding tzt kunt verkopen tegen dezelfde prijs, is er niets aan de hand. Maar dan moet je nog steeds aan het R blok beginnen...
Een ander kopje erop (in dit geval die van Adriaan want die ME 7 kop is uit elkaar, alhoewel deze met wat aanpassingen wel had gepast, een setje kopbouten en een koppakkingset + distri riem kost max 400 origineel. Dit kan voor een kleine 200-300 met imitatie spul. Voordeel is dat je binnen 1 dag weer kunt rijden met de R, meer tijd hebt om het blokje goed klaar te maken en tegen een geringer bedrag als een ander tijdelijke auto kopen... Immers een rooitje of max 300 scheelt nogal een beetje in mijn ogen...
Vandaag het besluit genomen: Ik ga voor de, door Dirk genoemde, methode waarbij een 2e hands kop wordt gemonteerd. Als ik daar 50.000 km verder mee kom, heb ik het andere blokkie wel gereviseerd.
Dus een kopset, bouten (heb ik nog liggen) en een nieuwe riem. Ook pak ik de CV maar even mee voor de zekerheid: de boel ligt dan toch los.
Even een vraagje aan de kenners: Ik had ergens gelezen dat de kopset van Victor Reinz erg goed is. Kan ik die gaan bestellen of adviseren jullie anders?
Vraag Ronald maar naar de geweldige Victor Reinz spullen. Troep zal de samenvatting zijn
Belletje met Koert dus...
Als jij iets in de kopset van Victor Reinz weet te vinden wat wel goed past, hoor ik het graag. Ik heb alles terug gebracht (samen met Ewout) en m'n geld terug gevraagd en gekregen. Daarna plechtig beloofd dat ik geen imitatierommel meer ga monteren om welgeteld 4 tientjes uit te sparen.
Verstandig besluit om er even een andere kop op te pletteren for the time being, altijd goedkoper dan een 3e auto die ook gewoon onderhoud vraagt.
Origineel kost de pakking tussen de 60-70 euro in Nederland, via Ebay rond de 60 dollar te verkrijgen.
Voor imi is Elring en Goetze vrij goed en zeer zeker betaalbaar. Beter als die Victor Reinz zooi...
Koppakking zou ik echt nooit anders dan origineel willen.
Hoe is het met de XC trouwens?
Vandaag de eerste keer getankt. 1:6,9 is de score op LPG.
Vind de kabels en leidingen niet heel mooi weggewerkt dus dat ga ik nog regelen. Ook heeft ie er 2.5T software in gedaan om dat ik verzuimd heb dat er een T5 in ligt. Woensdag naar Maarten om op benzine de boel goed te zetten, dan kan ACA er de goede software in laden.
Tank is iets te groot voor een XC; ik moet dus flink wat uit de vloerluiken halen.
Maar rijden dat ie doet!!!!! Fantastisch!
Spulletjes voor de kopiwissel zijn besteld bij de dealer.
Dus geen imi spul.
Citaat van: KIM op 08-02-2016 18:37:36
Vandaag de eerste keer getankt. 1:6,9 is de score op LPG.
Vind de kabels en leidingen niet heel mooi weggewerkt dus dat ga ik nog regelen. Ook heeft ie er 2.5T software in gedaan om dat ik verzuimd heb dat er een T5 in ligt. Woensdag naar Maarten om op benzine de boel goed te zetten, dan kan ACA er de goede software in laden.
Tank is iets te groot voor een XC; ik moet dus flink wat uit de vloerluiken halen.
Maar rijden dat ie doet!!!!! Fantastisch!
Hoeveel ltr is de tank en heb je in het reservewiel gedeelte minder ruimte dan een standaard V70?
52 liter.
Volgens ACA is de ruimte vanwege de AWD kleiner (als in minder diep).
52l netto of bruto ? bij Bruto is het wel erg klein lijkt me
Netto is het 47 liter in ieder geval.
Nee de tank (komt uit mijn R) is 61 bruto.
Geen idee of de ruimte in de awd minder hoog is, kan morgen even meten. De XC staat hier namelijk toch...
In de R zit dezelfde tank en die ligt niet zo hoog...
In de XC lag ook een thuiskomer ik weet niet wat er ooit in de R heeft gelegen; volgens mij een volwaardig wiel.
Citaat van: KIM op 08-02-2016 21:30:31
In de R zit dezelfde tank en die ligt niet zo hoog...
In de XC lag ook een thuiskomer ik weet niet wat er ooit in de R heeft gelegen; volgens mij een volwaardig wiel.
R heeft altijd 5e volan. Ik kon kiezen uit 2 soorten tanken, bij de grote (62 liter bruto) blijft de vloer iets omhoog staan. Zowel in de R als in de Sandstone heb ik de grote tank.
Wat tank jij dan netto?
In de R gaat max 47 liter en daar ligt de vloer niet hoger. De XC lustte vanmiddag 43 liter en toen was de tank toch vrij leeg. Om de vloer vlak te krijgen zal ik toch zo'n 4mm uit de vloerdelen moeten frezen.
Citaat van: KIM op 08-02-2016 23:37:14
Wat tank jij dan netto?
In de R gaat max 47 liter en daar ligt de vloer niet hoger. De XC lustte vanmiddag 43 liter en toen was de tank toch vrij leeg. Om de vloer vlak te krijgen zal ik toch zo'n 4mm uit de vloerdelen moeten frezen.
Hoe dik zijn die vloerplaten? 9mm? 10mm?
Mijn R heeft ook een 62l tank. Bodem ligt vlak. Alleen is de kunststof strip onder de plaat gemodificeerd.
Citaat van: KIM op 08-02-2016 18:38:33
Spulletjes voor de kopiwissel zijn besteld bij de dealer.
Dus geen imi spul.
:eusa_clap: :eusa_clap: Is gewoon het beste !
Mijn S70 heeft 67 bruto.
Hier is de vloer ook wat voor aangepast en is dus iets omhoog gekomen.
Zie je verder niets van. ;D
Citaat van: KIM op 08-02-2016 23:37:14
Wat tank jij dan netto?
In de R gaat max 47 liter en daar ligt de vloer niet hoger. De XC lustte vanmiddag 43 liter en toen was de tank toch vrij leeg. Om de vloer vlak te krijgen zal ik toch zo'n 4mm uit de vloerdelen moeten frezen.
het meest wat er in ging bij mij was 52,8 liter
Ik ga eens kijken in de papieren wat ik in de R heb.
Citaat van: KIM op 09-02-2016 22:54:17
Ik ga eens kijken in de papieren wat ik in de R heb.
Wist je al kerel, hebben vaak naast elkaar staan tanken en vergeleken, toen ook al over gehad :D
Citaat van: arjen850 op 09-02-2016 22:40:30
Citaat van: KIM op 08-02-2016 23:37:14
Wat tank jij dan netto?
In de R gaat max 47 liter en daar ligt de vloer niet hoger. De XC lustte vanmiddag 43 liter en toen was de tank toch vrij leeg. Om de vloer vlak te krijgen zal ik toch zo'n 4mm uit de vloerdelen moeten frezen.
het meest wat er in ging bij mij was 52,8 liter
Bij mij ook de max netto.
Ik zit voor de XC nog te wachten op de file die gebruikt kan worden voor de herkalibratie op LPG maar dan voor een T5 want de fuel trims zijn tegen het activeren van het motorlampje aan: 23%.
Afgelopen week ook nog naar Maarten geweest om een nieuwe bin te laden met een andere injectorkalibratie voor benzine + een aanpassing op de reactiesnelheid op het gaspedaal. Ook wilde Maarten testen of we de logging functie aan de gang konden krijgen.
Helaas is dat laaste niet gelukt maar we blijven proberen. De rustigere reactie op het gaspedaal kan ik een absolute verbetering noemen want dit neemt een van mijn grootste ETM ergernissen weg. Helaas zijn de fuel trims van de nieuwe bin minder goed dan de vorige, dus daar is nog wat werk aan te verrichten. Opgeteld bij de LPG afwijking geeft dat een fuel trim die je bij andere merken niet snel zult tegen komen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4425_zpsaynfwjzi.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4425_zpsaynfwjzi.png.html)
Echt fantastisch dat regelbereik. Volgens Vida is een regelbereik aanwezig van -100% - 100%. Dat heb ik bij de merken waar wij voor werken nog nooit gezien.
En de R....
Dankzij de hulp van SB T5-R hebben we afgelopen donderdag een begin kunnen maken aan het bekijken van de schade aan de motor. Vanwege mijn rug probeer ik het voorover buigen en grote krachten uitoefenen een beetje te vermijden. Ook de sleuteltijd proberen we een beetje te beperken, dus na 2 uurtjes sleutelen konden we de R zo achterlaten:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4420_zpsqptkgcnt.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4420_zpsqptkgcnt.jpg.html)
Wat me opviel was dat onder het kleppendeksel te zien was dat regelmatig onderhoud en goede olie zich terugbetalen. Weinig vervuiling voor een blok dat 526.000 km lang niet open is geweest:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4421_zps9qvi6gyf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4421_zps9qvi6gyf.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4423_zps4snuitp8.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4423_zps4snuitp8.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4422_zps23zx8o14.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4422_zps23zx8o14.jpg.html)
Gisteren zijn we rustig aan verder gegaan met het loshalen van de kop. Alleen de waterbuis, de turbo en de kopbouten moesten nog los dan kon de kop gelift worden.
Marjolein had donderdag al even voor 468 Euro aan pakkingen, keerringen, distriset en CV in Goes opgehaald, dus tesamen met de 2e hands kop die V70R^2 kwam brengen staat de montage vrijwel niets meer in de weg.
SB T5-R hield zich bezig met de oude kop:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4426_zpsap5nqllw.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4426_zpsap5nqllw.jpg.html)
Terwijl V70R^2 en ik ons bezig hielden met de schoonmaak van de meegebrachte kop:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4442_zpshsdu7cba.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4442_zpshsdu7cba.jpg.html)
En toen kwam natuurlijk het grote moment: Wat is er aan de hand dat de motor nog maar op 4 cilinders wilde lopen? Het bleek dat ik het bij het rechte eind heb gehad, want:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4428_zps0rvld3rj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4428_zps0rvld3rj.jpg.html)
Dit was dus cilinder 2. Met het even op de juiste manier belichten kun je goed zien dat het snijbrander effect heeft plaatsgevonden op deze uitlaatklep:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4441_zpsvn6prnky.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4441_zpsvn6prnky.jpg.html)
De volgende vraag is dan natuurlijk: Hoe is het met het onderblok en de zuigers? Dat viel mij voorwaar alleszins mee:
Cilinder 1:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4444_zpsnv6hobz7.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4444_zpsnv6hobz7.jpg.html)
Cilinder 2:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4445_zpsiqbn8vhe.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4445_zpsiqbn8vhe.jpg.html)
Cilinder 3:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4432_zps5khixale.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4432_zps5khixale.jpg.html)
Cilinder 4:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4447_zpsiomxlbt6.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4447_zpsiomxlbt6.jpg.html)
Cilinder 5:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4448_zpswoj2kmwq.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4448_zpswoj2kmwq.jpg.html)
Natuurlijk zijn de hoonsporen op de kantelpunten van de zuigers inmiddels wel verdwenen maar voor 526.000 km vind ik dit geen hele slechte score. De enige cilinder die iets meer slijtage vertoont is cilinder 4: Die cilinderwand glimt net iets meer dan de anderen. De compressie van die cilinder was ook iets minder dan de rest.
Ach, ik denk dat met behulp van het andere koppie ik er nog wel een tonnetje bij kan zetten. Dat levert mij ruim voldoende tijd op om het revisie blok op orde te maken. De kleppen op de andere kop hebben in ieder geval weer redelijk wat vlees op de zittingen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4443_zpsumuvxefq.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4443_zpsumuvxefq.jpg.html)
Ik heb besloten de kop maar wel even te vlakken zodat ik weer een mooi glad pasvlak heb. Montage zal later in de week gaan gebeuren.
Klinkt veelbelovend! Ik ben benieuwd hoe het onderblok zich verder zal houden.
Goed bezig en wederom een mooie reportage. Succes met de verdere klus!
Voor meer dan 5 ton, ziet het er heel goed uit. Geeft de burger moed, kwaliteit is in orde.
Succes kornelis, denk dat je hem snel weer rijdend hebt.
Mooi zo op de R Kornelis :eusa_clap: :eusa_clap: Ziet er zo keurig uit en het is dus toch alleen de kop.
Mooi Kornelis dat het waarschijnlijk alleen de kop is en dat je binnenkort weer kunt rijden.
Daarna in alle rust het andere blok gereed maken.
Ik vraag me dan altijd wel af, waar is dat stukje klep gebleven?
Mooi dat je steun krijgt van anderen als je rug even tegenwerkt. :eusa_clap:
Dat stukje klep is verbrand door de bougie , daar zie je niks van terug.
Bouke, dit ontstaat ook als de klep op een kier blijft staan. Er ontstaat dan een snijbrandereffect langs de klep en de zitting. De bougie heeft daar niets mee te maken behalve dan dat deze het mengsel ontsteekt.
Kan zelfs veroorzaakt te worden door een losgeraakt stukje kool van de zuiger of de klep.
Klepzitting is een belangrijke warmteafvoer voor de klep.
Als de klep onvoldoende contact maakt met de zitting wordt de kleprand zo heet dat ie daar gewoonweg begint weg te smelten.
Citaat van: Bouke op 14-02-2016 17:04:44
Dat stukje klep is verbrand door de bougie , daar zie je niks van terug.
:eusa_liar: :eusa_naughty:
Dat werd mij toen verteld :eusa_shifty:
Afgelopen maandag de kop maar even weggebracht om het aanlegvlak weer vrij te maken van wat oneffenheden. Altijd mooi zo'n schoon koppie:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4453_zpscmsi8hmh.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4453_zpscmsi8hmh.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4450_zps2isfxytd.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4450_zps2isfxytd.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4451_zpsdddeefaw.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4451_zpsdddeefaw.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4452_zpsb3roa2tw.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4452_zpsb3roa2tw.jpg.html)
Nu was het tijd om de klepseals te vervangen. Ik gebruik daarvoor een tool waarbij het mogelijk is om het vervangen ook met gemonteerde kop te doen. De hefboomconstructie van dat ding is niet helemaal optimaal en ik loop kans de kop te beschadigen bij deze werkzaamheid. Ik heb uitgevogeld dat een stukje van het deksel van een spuitbus een perfecte bescherming biedt tegen beschadigingen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4470_zpslmyijf1g.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4470_zpslmyijf1g.jpg.html)
Op deze manier kan ik dan de klepspietjes verwijderen en daarna de schotel en de veer. Met een speciale tang kan dan de klepseal verwijderd worden:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4466_zpsxkrihg95.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4466_zpsxkrihg95.jpg.html)
In de nieuwe set klepseals van Volvo zitten naast de klepseals ook een setje condoompjes voor de klepsteel:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4459_zps0qas0hcc.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4459_zps0qas0hcc.jpg.html)
Die condooms gebruik je om de klepseals niet te beschadigen wanneer je ze over de klepstelen schuift; daar zitten namelijk de inkepingen in tbv de klepspietjes. De randen daarvan kunnen scherp genoeg zijn om de klepseal (eigenlijk een mini keerring) te beschadigen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4458_zpstwtcdcyx.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4458_zpstwtcdcyx.jpg.html)
Vervolgens kunnen daar de seals dan overheen worden geschoven. Met een eigen gemaakt tooltje tik je dan de seal over de klepgeleider heen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4468_zpsz6cgo0w1.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4468_zpsz6cgo0w1.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4461_zpsjz8g90wn.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4461_zpsjz8g90wn.jpg.html)
Vervolgens kunnen de veer, de schotel en de klepspietjes weer teruggezet worden. Als gevolg van het type tool was het terugplaatsen van de klepspietjes een lastig klusje maar het is uiteindelijk gelukt.
Gisteravond heeft SB T5-R wederom geholpen en hebben we de turbo gedemonteerd: Ik wil deze toch even inspecteren op eventuele resten van de klep die daar wellicht in terecht zijn gekomen. Ook even de cilinderruimtes schoongemaakt en voorbereid op de kopmontage:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4472_zps53geirti.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4472_zps53geirti.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4474_zps5ttctwto.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4474_zps5ttctwto.jpg.html)
Vervolgens kon de kop er op gezet worden en aangehaald:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4475_zpsrlhphqp7.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4475_zpsrlhphqp7.jpg.html)
Dus nu zit de kop er weer op en kan ik langzaam weer beginnen met opbouwen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4476_zpsrttr0ij8.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4476_zpsrttr0ij8.jpg.html)
SB T5-R: Bedankt weer voor je hulp; ik waardeer het enorm!
Met mijn ruggetje begint het ook langzaam de goede kant op te gaan.
Mooi werk zo! Veel beter dan snel een andere kop er op te gooien!
Dat is dit feitelijk wel Thomas. Ik heb een 2e hands kop gebruikt en niets aan de kleppen gedaan. De seals overslaan zou niet handig zijn want nu kan ik er goed bij en voor de kosten hoef ik het niet te laten. Ik pak ook meteen de carterventilatie mee want de boel ligt toch open.
Bij het reserve blok ga ik wel kijken voor nieuwe zittingen en klepgeleiders (indien noodzakelijk).
Een mooi verslag weer met goede uitleg. :eusa_clap:
En fijn dat je rug de goede kant op gaat.
Leuk om terug te lezen.
Mooi projectje, en erg gezellig weer!
Mooi zo Kornelis, gaat de goede kant weer op ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Hey, bekend persoon op die foto ;D
Citaat van: Marc O. op 20-02-2016 18:58:07
Hey, bekend persoon op die foto ;D
;D ;D
Leuk om jou ook eens ontmoet te hebben. ;)
Citaat van: KIM op 20-02-2016 12:50:31
Dat is dit feitelijk wel Thomas. Ik heb een 2e hands kop gebruikt en niets aan de kleppen gedaan. De seals overslaan zou niet handig zijn want nu kan ik er goed bij en voor de kosten hoef ik het niet te laten. Ik pak ook meteen de carterventilatie mee want de boel ligt toch open.
Bij het reserve blok ga ik wel kijken voor nieuwe zittingen en klepgeleiders (indien noodzakelijk).
Misschien de injectoren nog even laten testen en reinigen of anderen er in.
De R is nog niet klaar; eerst een weekje wintersport tussendoor...
Het vervoermiddel was natuurlijk de XC waar Maarten in de week voorafgaand aan de wintersport de boost iets eerder heeft laten inkomen. Dat kuurtje heeft m erg goed gedaan want met 5 man er in en volle belading ging de auto als een volwassen berggeit naar boven. De afstelling verdient nog wel wat finetuning maar dit is nog wat lastig omdat Maarten druk bezig is met het ontwikkelen van een logging routine. Ook het brandstofverbruik op LPG heeft me verrast: Gemiddeld 1:7 en gisteren met continu 160 op de klok zelfs 1:7,5!
Enige minpuntje zijn de banden: Op de R zitten Nokians die volgens een aantal mensen herrieschoppers zouden moeten zijn. Ik kan jullie vertellen dat de winter proxes van Toyo een regelrechte verschrikking zijn op de Duitse autobahnen; ik was bang dat mijn lagers kapot waren, zoveel herrie produceerden de banden.
We hadden een week van uitersten: mist, zware sneeuwval en zon hebben we meegemaakt. De AWD heb ik dus ook prima kunnen testen. De rit van het huis naar het skigebied had een helling van 17% er tussen zitten en dankzij de AWD kwam ik naar boven zonder kettingen waar mijn zwager en mijn vader deze wel hebben moeten monteren:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4534_zpsqtie29ai.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4534_zpsqtie29ai.jpg.html)
Naar beneden heb ik voor de veiligheid toch maar wel de kettingen gemonteerd:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4544_zpsqio4cmhr.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4544_zpsqio4cmhr.jpg.html)
Wat een fantastische auto is die XC toch! Ik ben er echt heel blij mee dus ik wil nogmaals iedereen bedanken die heeft meegeholpen om deze auto te maken tot wat ie nu is.
Nog een paar sfeerplaatjes:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4562_zpsssjjhj7o.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4562_zpsssjjhj7o.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4559_zpsezeipqkt.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4559_zpsezeipqkt.jpg.html)
Heb het al vaker gezegd, maar wát is dat toch een gave bak zeg! Mooie foto ook, die éénnalaatste!
Mooie plaatjes, de witte XC in een besneeuwde omgeving :eusa_clap:
Fijn dat het goed is gegaan allemaal, Kor :)
Mooie XC. En hoe is met de rug? Zit er vooruitgang in het herstel?
Ik heb de hele week kunnen snowboarden en was in staat om de gehele terugreis zelf te doen. Dus ja, het gaat weer goed met de rug.
Morgen ga ik ook voor 100% weer aan het werk dus zal alles weer redelijk bij het oude zijn. Nu zorg ik alleen wel dat ik beter ga letten op gevoeligheden in de rug en zal ik rug oefeningen blijven doen om herhaling te voorkomen.
De komende week ook maar weer verder met de R. Hopelijk hebben we die aankomend weekend weer rijdend. Dan hebben we twee ultieme reisauto's in plaats van een.
mooie foto's Kor !
flinke bak sneeuw daar..
Mooi dat het met je gezondheid goed gaat. En zorg idd dat je oefeningen blijft doen voor je rug om m sterk te houden. En vooral je buikspieren niet vergeten, die kunnen heel veel opvangen voor je rug. Moet ik ook omdat ik in dezelfde situatie heb gezeten. En de oefeningen uitstellen merk ik gelijk.
Mooi zo Kor , dat de xc zo goed bevalt.
Nu de R nog even fixen.
Mooie foto's :eusa_clap:
Vooral die laatste kan je zo een kerstkaart van maken ;D
Citaat van: KIM op 06-03-2016 10:02:46
Naar beneden heb ik voor de veiligheid toch maar wel de kettingen gemonteerd:
Mij is altijd verteld (dealer Prinsenhof in Haarlem) dat bij een AWD de kettingen juist om de achterwielen moesten :eusa_think:
Edit: dit is mij toen verteld bij aankoop kettingen voor mijn AWD.
Mooie camouflage kleur dat wit.
Kornelis succes met weer werken ;) maar vooral succes met je rug onderhouden, wees er zuinig op, bestaat geen revisieset voor.
Welkom terug!
Is kijken of we de mooie rode van de week idd weer rijdend kunnen krijgen :D
Heel erg gaaf zo'n witte XC :eusa_clap:
MarcoV
Net een stukkie gereden in die witte XT5, en dat beviel best goed. :D Is met recht een fijne, comfortabele maar toch snelle auto geworden. En wat is dat interieur toch mooi he ;)
Citaat van: NickGR op 06-03-2016 12:57:38
Citaat van: KIM op 06-03-2016 10:02:46
Naar beneden heb ik voor de veiligheid toch maar wel de kettingen gemonteerd:
Mij is altijd verteld (dealer Prinsenhof in Haarlem) dat bij een AWD de kettingen juist om de achterwielen moesten :eusa_think:
Edit: dit is mij toen verteld bij aankoop kettingen voor mijn AWD.
Bij mijn XC60 de voorwielen. Expliciet aangegeven
Fwd voorwielen en rwd voor en achter.
Awd ook kettingen voor en achter.
Stuurwielen moet te aller tijden te sturen zijn.
Aangedreven wielen dienen grip te hebben.
Volvo awd heeft eigenschap dat wiel met minste grip gaat slippen.
Mijn AWD dus enkel kettingen voor. Bij 2 dealers nagevraagd. Set bestaat ook uit 2 kettingen en speciaal voor XC60 geschikt
Volgens Volvo enkel op de voorwielen: http://accessories.volvocars.com/nl-nl/V70(00-08)/Accessories/Document/VCC-425327/2005/2.5T%20AWD/Automatic
In eerste instantie zijn de voorwielen aangedreven. De achterwielen worden aangedreven wanneer de tractie verloren gaat op de voorwielen.
Vandaar de kettingen op de voorwielen.
Als je maximale tractie zou willen hebben, kun je m.i. Wel overwegen om ook de achterwielen te doen. Volvo schrijft, zoals gezegd, alleen de voorwielen voor.
Kruislings ook nog een optie , maar niet goed voor je awd
Zoals ik in het Rode R meeting topic aangaf rijdt de R inmiddels weer. Vrijdagnacht om 2:00 uur waren we eindelijk klaar...
Sinds dat moment heeft de R inmiddels alweer zo'n 600 km gereden en tot volle tevredenheid. Eerst nog even de rest van het verslag:
Voordat ik op vakantie ging heb ik nog de klepstoters en de nokkenassen gemonteerd. De rest van de tijd had ik nodig voor de XC; ik was niet zo gelukkig met de wijze waarop de elektra en gasleidingen liepen bij de XC dus die heb ik wat netter neergelegd.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4596_zpskdqytwcv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4596_zpskdqytwcv.jpg.html)
Bij terugkomst was het dus tijd om het kleppendeksel te monteren. Wederom dankzij de hulp van SB T5-R weer aardige stappen gemaakt. Het kleppendeksel voorzien van pakking:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4597_zpsrsbue9nk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4597_zpsrsbue9nk.jpg.html)
Dit lijkt wellicht weinig maar het is echt genoeg. Zo ziet het er uit na montage:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4592_zpsve7gecyq.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4592_zpsve7gecyq.jpg.html)
Heel belangrijk om goede tools te gebruiken bij het monteren van het kleppendeksel (met dank aan V70R^2):
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4590_zpsv9nrqs9n.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4590_zpsv9nrqs9n.jpg.html)
En dan de kleppendekselboutjes op het juiste moment aandraaien:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4589_zpsmka2dkbz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4589_zpsmka2dkbz.jpg.html)
Dat ziet er al weer heel fraai uit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4591_zps9vt9m31m.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4591_zps9vt9m31m.jpg.html)
Nu werd het tijd om de carterventilatie te vernieuwen, de nokkenaskeerringen en tandwielen te monteren en het inlaatspruitstuk te plaatsen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4610_zpsabk8vkpy.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4610_zpsabk8vkpy.jpg.html)
Ik had ook nog een Japanifold op de kop getikt, dus die kon er gelijk op. Eerst even schoonmaken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4603_zpstpfq8okk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4603_zpstpfq8okk.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4602_zpsvtfrjdpx.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4602_zpsvtfrjdpx.jpg.html)
Nieuwe pakkingen plaatsen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/fd6ec0a1-0aa7-42b6-9005-d1b7701c911a_zpstzraveey.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/fd6ec0a1-0aa7-42b6-9005-d1b7701c911a_zpstzraveey.jpg.html)
En dan kan de Japanifold erop:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/4ca0371e-8ed9-4d37-9051-4201afca4a13_zpsc8cysktc.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/4ca0371e-8ed9-4d37-9051-4201afca4a13_zpsc8cysktc.jpg.html)
Niet op de foto's maar wel iets aan gedaan: De turbo was in een goede staat qua speling. De inlaatzijde was wel wat vervuild maar nog in orde. Aan de uitlaatzijde was het niet goed; bij de waste gate was het huis gescheurd tot aan het slakkenhuis. Dit heeft zeker tot drukverlies geleid. Gelukkig was SB T5-R nog in het bezit van een uitlaathuis in goede staat dat ik mocht gebruiken dus de turbo kan er weer even tegenaan. Op het revisieblok gaat wel een nieuwe komen, zoveel is wel duidelijk.
De injectoren ook nog even in een ultrasoon badje gehad voordat ze gemonteerd werden:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4609_zpsik9dl4ng.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4609_zpsik9dl4ng.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4613_zpsghu4mpns.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4613_zpsghu4mpns.jpg.html)
Ook nog een nieuwe distributieriem geplaatst:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4612_zps8d1kgmtm.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4612_zps8d1kgmtm.jpg.html)
En dan gaat het snel:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4614_zpsdsejurkc.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4614_zpsdsejurkc.jpg.html)
Helaas nog wel wat tegenslag gehad: De slang van de carterventilatie die om het blok heen loopt zat helaas niet in mijn pakket met onderdelen. Omdat de slang er goed af was gekomen dacht ik m nog wel te kunnen gebruiken. Helaas ging er bij de montage van de bekabeling aan de luchtfilterzijde toch iets mis waardoor we een noodoplossing moesten verzinnen. Dankzij een stukje slang zit de boel nu provisorisch aan elkaar. Een kijken of ik nog een nieuwe slang ga monteren of dat ik dat wel doe op het revisieblok. Het ziet er solide genoeg uit om het een ton vol te houden:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4617_zpsajlmosuf.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4617_zpsajlmosuf.jpg.html)
Dan nog een nieuw filtertje en olie in het blok en dan zijn we "good to go":
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4618_zpspasf23au.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4618_zpspasf23au.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4621_zpsfo4w3nqk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4621_zpsfo4w3nqk.jpg.html)
Ik had verwacht dat de klepstoters wel flink zouden tikken maar dat gebeurde niet. Ik had ze ook zo overgezet uit de andere kop dus ze waren nog gevuld met olie. Om 2 uur 's nachts nog even een proefritje gemaakt en daaruit bleek dat alles weer prima aanvoelde.
Ik had de dag erna een afspraak met een forumlid in het Zeeuwse en was eigenlijk van plan om met de XC te gaan. Helaas zag deze zijn kans schoon om de brug te bezetten want ineens was deze incontinent bij de tank geworden. Het was ook een beetje teveel om mee door te rijden en ik moest dus met de R gelijk al een flinke rit gaan rijden...
Zondag nog naar Almere, dus na het weekend was de R wel weer goed ingereden.
Tot nu toe geen lekkages gevonden op die van het kraantje in de radiateur na: Deze moet nog vervangen worden want die is ooit afgebroken en lekt sinds korte tijd. De R is wel vreselijk smerig maar ik heb nog geen tijd gehad om m te wassen. Bij de rode R meeting zal ie weer schoon zijn.
Ja en dan de XC natuurlijk nog...
Maandagavond de achteras maar weer los gehaald en de tank laten zakken. Ik constateerde daar een gaatje in de leiding vanaf de drukregelaar.
Dinsdag middag even wat nieuwe brandstofslang gehaald en 's avonds gelijk maar gemonteerd. Daarna de boel weer dichtgebouwd. Om 20:00 uur reed de auto weer.
Ik krijg bijna handigheid met die tank en achteras van de XC....
Maar eindelijk hebben we weer twee rijdende auto's!!!!
Super, fantastische hulp geboden door Sandor, heb je nog wel een revisieblok nodig :eusa_whistle: ;D
Mooie klus! :eusa_clap:
Mooi dat de R weer loopt Kornelis !
Mooi dat ze beide weer rijden. En chapeau voor Sandor!
Heel mooi dat alles weer rijdt en nu hopelijk blijft het voorlopig zo
Daar ben ik het volledig mee eens Sander!
Zo zeg, mocht je alweer aan de klus bij de V70 ::)
Maar voor nu is het fijn dat beide wagens weer lopen, houden zo!!
Goed werk, mooi gedocumenteerd! Stiekem wel leuke klus toch zo'n kopwissel? Komt natuurlijk nooit goed uit, maar toch :)
Nou ff een poosje sturen zonder problemen he?
:eusa_pray:
Topwerk weer Kor 8)
Sinds het nieuwe interieur in de XC is gekomen was de auto al voorzien van een nieuwe verdamper. Ik heb echter tot deze week het systeem nooit gevuld want na de interieur ombouw kwam de motor ombouw. Bij de motor ombouw is de condensor ook vervangen door een zgan condensor.
Omdat ik nog een nieuwe filter/droger had liggen en PAG olie, heb ik op het werk het systeem maar eens voorzien van nieuw koudemiddel. Helaas hebben we geen werkende vulstations meer dus moest het vacumeren met een speciale vacumeer pomp en hebben we het vullen dmv een weegschaal op de juiste waarde gebracht. Omdat ik een nieuwe verdamper en een nieuw filter droger had gemonteerd, moest er dus ook olie bij: Een lastig klusje zonder vulstation. Ik heb daarvoor de toevoeraansluiting van de condensor opengemaakt en met een oliespuit de olie in het systeem gebracht.
Het eindresultaat is bevredigend:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4704_zpss0gj6a7p.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4704_zpss0gj6a7p.jpg.html)
En natuurlijk lekker koude lucht binnenin de XC...
Vorig weekend heb ik samen met Marc O. een bezoekje gebracht aan Wheelcare om daasr mijn Thors op te laten knappen en Marc O. zijn Comets. Heel jammer is dat de kleur die op mij Volans zit niet meer geleverd kan worden. Maar ja, als er dan nieuwe velgen en banden op komen dan moeten de remklauwen er ook weer een beetje fris uitzien. Van de T5 had ik nog steeds een set 302 mm brackets met schijven liggen. Ook was de onluchtingsnippel van de rechterklauw bij de vorige eigenaar ooit afgebroken dus had ik gepland op gisteravond de boel maar eens te vervangen. Een poos geleden had ik al een remklauw bemachtigd, dus afgelopen week heb ik de brackets en de klauw in de hammerite gezet. Natuurlijk eerst de klauw goed schoongeborsteld:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4709_zpshjdyiw1j.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4709_zpshjdyiw1j.jpg.html)
En daarna in de hammerite:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4710_zps28dfh15b.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4710_zps28dfh15b.jpg.html)
En zoals je kunt zien heb ik gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om de Goodridge slangen te monteren.
Ook het hart van de schijf even van een nieuw zwart laagje voorzien:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4708_zpsufoifdla.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4708_zpsufoifdla.jpg.html)
En dan de klauw monteren. Helaas kwam ik er bij montage pas achter dat de klauw die ik had helemaal geen rechter klauw was maar een linker... De oude klauw erop was geen optie want daar zat geen ontluchtnippel op. Dus maar even gevraagd in het app groepje en daar bleek dat Elianmars nog wel iets had liggen.
Dan eerst links maar monteren en de volgende dag maar bij Elianmars langs:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4711_zpsi8a1iych.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4711_zpsi8a1iych.jpg.html)
Past precies:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4713_zpsx1ixjxyu.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4713_zpsx1ixjxyu.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4712_zpsn92qkeeu.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4712_zpsn92qkeeu.jpg.html)
Helaas heb ik de Goodridge leidingen voor achter niet kunnen monteren; deze hebben een vrouwtje-vrouwtje aansluiting terwijl ik aan de zijde van de klauw een mannetje nodig heb. Maar eens op zoek naar een verloopnippel dus.
Elianmars: Bedankt voor de remklauw. Mooi snel geregeld zo want de auto rijdt weer; anders had ik een paar dagen moeten wachten.
Citaat van: KIM op 09-04-2016 23:19:29
Elianmars: Bedankt voor de remklauw. Mooi snel geregeld zo want de auto rijdt weer; anders had ik een paar dagen moeten wachten.
Graag gedaan, Kor :)
Binnenkort in dit theater:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4755_zps2rxzq1at.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4755_zps2rxzq1at.jpg.html)
Dat zijn toch 6 gaats? Of mis ik iets? ???
Citaat van: Woger op 16-04-2016 20:48:20
Dat zijn toch 6 gaats? Of mis ik iets? ???
Als je het asgat meetelt wel, ja :P
Het beeld vertekent wel wat ja:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4753_zpshhz10hoj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4753_zpshhz10hoj.jpg.html)
Shiney!! 8)
Mooie velgskes 8)
Citaat van: KIM op 16-04-2016 21:34:02
Het beeld vertekent wel wat ja:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4753_zpshhz10hoj.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4753_zpshhz10hoj.jpg.html)
Mooi geworden zo :eusa_clap:
Very nice! zo'n Thor lijkt ook een beetje op een doorontwikkelde Volan ;D
En dat is precies de reden dat ik juist deze onder de XC wil hebben...
Netjes Kor en nu genieten
Nice Kor , dat kan je wel aan Wheelcare overlaten 8) heb je al een andere klep gevonden voor de xc
Hadden we helaas geen tijd (en geen ruimte) meer voor Bouke. Dat moet eerdaags wel gebeuren.
Wow mooie velgen :eusa_clap:
Ik vind het toch altijd knap dat sommige mensen aan een losse velg kan zien of die mooi onder zijn auto staat. De velgen zijn echt mooi strak, maar de schoonheid van de velg is toch grotendeels afhankelijk van de auto die er op staat. Natuurlijk zijn er diverse (klassieke) setups die uitvoerig zijn toegepast, maar de wat uniekere setups kan ik mezelf toch moeilijk voorstellen.
Maar daarom heb ik mijn auto natuurlijk ook met 2 sets LM velgen gekocht ;D
Dusss... Velgen zien er strak uit, maar ben voornamelijk benieuwd naar het eindproduct ;)
Sappig die velgen!
Vind thors erg mooi.
Had ze ooit ook graag onder mn 850 gehad, maar ik zag ervan af wegens de et waarde.
Heb er 5 mm spacers bij gekocht, dus dat zou goed moeten komen.
Bij de xc70 heb je sowieso al wat meer ruimte, dus dat moet lukken.
zijn wel zeldzamer dan et49 , maar als het goed is zijn er ook wel thor's met et43.
Hier gebeurt eigenlijk niet veel en dat is goed.
Ik heb even op financiële adem moeten om vanmorgen 8 nieuwe banden te bestellen maar in de tussentijd zijn er geen gekke dingen gebeurd.
Omdat de achterklep die ik voor de XC op het oog had waarschijnlijk in vlammen is opgegaan heb ik de achterklep maar van de volledige aanduiding voorzien:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4785_zps6tof7vkg.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4785_zps6tof7vkg.jpg.html)
Ik wil eigenlijk nog kijken of ik een grote T kan krijgen want ik zou XT eigenlijk wel grappig vinden.
En even een minimeet met twee andere XC's gehad:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4789_zpsdc9wdb2e.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4789_zpsdc9wdb2e.jpg.html)
Als de banden binnen zijn zal ik uitleggen waarom ik er 8 nodig heb.
Is de T van Volvo's T8 niet groter?
Hoe hoog zijn de XC letters? Als mijn broer zijn T8 heeft, zal ik de hoogte van de T eens voor je opmeten.
Dat had ik ook al gedacht Marcel. Als je het wilt opmeten, dan heel graag.
Als je heel ongeduldig bent kan ik ook even de T8 van mijn overbuurman opmeten zodra hij thuis is ;)
Ach ik had de huidige logos ook pas een paar maanden in huis...
Wel leuk zo die eigen labeling aan de auto's ;D ik ben wel benieuwd naar de grootte van de T van die T8 :)
Wat is er mis met deze klep? Roest die ofzo?
Ik weet het niet meer :eusa_shifty:
Roest en schade ja.
Even doorbijten maar dan heb je ook wat:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4811_zpsdnm9bamg.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4811_zpsdnm9bamg.jpg.html)
4 nieuwe GoodYear F1 ASYM3 voor de Thors van de XC
2 nieuwe Michelin Pilot Sport 3 voor de R
en omdat het toch al geld kostte gelijk maar besteld:
2 nieuwe Nokian WR A3 voor de R
Vandaag samen met Sbv het spulletje maar gemonteerd en gebalanceerd:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4814_zpstq1amlrz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4814_zpstq1amlrz.jpg.html)
Morgen ga ik de Thors even in de Poorboys zetten om ze te beschermen tegen vuil. Dan kunnen ze zaterdag mooi onder de XC. Het zal mij benieuwen...
Thnx Sander!
Het was ook heerlijk weer in de werkplaats om wat banden te gaan doen. Het ging nog best vlot
Ben benieuwd hoe dat gemonteerd staat. Velgen zijn mooi geworden.
Als ik zo brutaal mag zijn, waar heb je de pilot sports besteld en voor welke prijs?
Bij de bandenoutlet.nl voor 112,36 p/s
Ik kon eigenlijk niet wachten dus vandaag maar bijtijds van het werk vertrokken. Zo had ik mooi de tijd om in het zonnetje de velgen even in een beschermende laag te zetten:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4816_zpsenxbw3qj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4816_zpsenxbw3qj.jpg.html)
Klaar om te monteren:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4815_zpsafeozqac.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4815_zpsafeozqac.jpg.html)
En hier wordt ik heel vrolijk van:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4817_zpsttphehby.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4817_zpsttphehby.jpg.html)
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
MOOI, Kor!!
Mooie combi, Thor onder dei witte XT ;).
Thor is eigenlijk altijd mooi ;D.
Mooi!! :D
Netjes.
Beauty
Staat mooi Kor. Let je even op met aanlopen in de wielkasten ? anders C70 uitslagbegrenzers erop
Heel mooi! Had ik die XC maar niet weggedaan ::)
;D
Is de grootte van de T hetzelfde als XC..?
Nog niets gehoord Henry.
Ziet er goed uit Kornelis, welke bandenmaat heb jij gebruikt?
Gr dave
Zie net met inzoomen 225-45-17? Loopt niet aan? Mijn xc staat op 205-50-17 😊
225-45-17
Citaat van: 850 T5 Freak op 13-05-2016 20:29:40
Ziet er goed uit Kornelis, welke bandenmaat heb jij gebruikt?
Gr dave
Zie net met inzoomen 225-45-17? Loopt niet aan? Mijn xc staat op 205-50-17 😊
Heb een kort stukje gereden en het lijkt goed te gaan. Ongeveer een halve cm tussen band en demper over en achter hetzelfde tussen achteras en band.
Nog even testen met insturen.
Had spacers (5 mm) gekocht maar nog niet gebruikt.
Gaaf!
Mooi gedaan, je maakt hem steeds meer bijzonder, extern en intern.
Dank je. Hij nadert nu toch wel aardig zijn voltooiing.
De software nog op orde krijgen en ik wil links nog een uitlaatpijp toevoegen en dan is het wel klaar.
Wat een plaatje is het zo!
Kijkt erg netjes zo hoor :eusa_clap: :eusa_clap: Gaaf met die Thor's eronder !
netjes netjes!
Zocht net ook al wel even de bandenmaat op want de wang ziet er hoger uit dan de 45 doet vermoeden. Schijnt wel een dingetje te zijn van die F1 ASYM3 (versus de ASYM2, ben ook aan't oriënteren naar nieuwe banden...) . Echter onder de XC staat het heel mooi!
en dan nu weer dromen van de opvolger van de Thors:
(http://home.scarlet.be/~spb15610/volvo/VolanvsErakir.jpg)
al zal daar ook een aNNder auto bij horen :evil: ;D
Thnx allen.
17" is echt de max voor de XC vind ik. Misschien zelfs wel een pietsie te groot vanwege de lage band die er voor nodig is.
Maar voor de R vind ik dit misschien nog wel eens iets:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Fortuna%2018%20inch%20Diamond%20cut_zpssafpafsp.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Fortuna%2018%20inch%20Diamond%20cut_zpssafpafsp.png.html)
Helaas wel een zeldzame velg.
Waren die niet 19", of zijn ze ook kleiner geleverd ? Hele mooie velg inderdaad.
18"
Even het blog in leven houden. Dit weekend tijd voor wat cosmetische updates. Morgen deel 2 maar nu deel 1.
Van:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4883_zpsrpzljqsb.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4883_zpsrpzljqsb.jpg.html)
Naar:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4885_zps10rwfqrs.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4885_zps10rwfqrs.jpg.html)
Dat ziet er gelijk een stuk frisser uit!
Ik moet voor de C ook nog 1 plaat laten maken. De andere heeft al opgelegde letters.
Probleem is dat het volgens mij enkel doordeweek kan. En dan heb ik er geen tijd voor :eusa_shifty:
Ik kan 's-avonds terecht en kon er op wachten.
Ah, jij bent ook nog trouw aan Olov. ;D
Mooi Kornelis , dat de XC zijn voltooiing nadert. Maar is een volvo ooit af?????
Of willen wij teveel?
Citaat van: triton op 29-05-2016 07:03:22
Mooi Kornelis , dat de XC zijn voltooiing nadert. Maar is een volvo ooit af?????
Of willen wij teveel?
Je bent inderdaad altijd bezig met die dingen ;D
Dat ziet er een stuk beter uit 8)
Wauw!
Ook het opschrift T5 AWD vind ik echt geniaal.
Ik had deel twee nog beloofd. Dat was een beetje meer werk zeg maar. Van:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4886_zpsdsxcdbvl.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4886_zpsdsxcdbvl.jpg.html)
Naar:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4892_zps4o29qrna.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4892_zps4o29qrna.jpg.html)
Een collega ging zijn auto wegdoen omdat ie op is. Dat houtsetje heb ik dus geruild voor mijn beschadigde aluminium setje. Wel een hoop werk want bij beide auto's moest het dash eruit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4888_zpswgwsrftw.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4888_zpswgwsrftw.jpg.html)
Ik kreeg de donor met werkende kachelmotor maar na montage van het dashboard deed ie niks meer. Lijkt erop dat ik deze verbinding het laatste zetje heb gegeven tijdens de demontage / montage:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4893_zpsadgvenvk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4893_zpsadgvenvk.jpg.html)
Meteen de kabeltjes maar weer even hersteld.
Het interieur van de donor is me nu toch een partij lelijk...:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4894_zpsint8cc1a.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4894_zpsint8cc1a.jpg.html)
Je zorgt goed voor je xc (en je vrouw, is haar daily toch?). Vind het mooier.
Nee, we hebben geruild sinds begin dit jaar. De XC rijdt ook op LPG.
Sinds ik de C heb met "hout", vind ik het steeds mooier. Voorheen vond ik het helemaal niks ;D
Het staat veel luxer met het hout i.p.v. het aluminium 8)
Kijkt idd veel netter en rustiger dat hout :eusa_clap: :eusa_clap: Maar waarom heb je het hele dash eruit gehaald ?
Omdat je zo beroerd bij die boutjes van de middenconsole komt.
Jij kunt ook niet stil zitten hè? ;D
Ziet er weer netjes uit allemaal.
Citaat van: KIM op 30-05-2016 06:36:17
Omdat je zo beroerd bij die boutjes van de middenconsole komt.
Dat is een feit ja, wat een brakke constructie is dat, of eigenlijk wat een te goede constructie is dat want had ook met 6 schroefjes ipv een stuk of dertien gekunnen... Maar om daarvoor nu het hele dash eruit te trekken ging mij zelfs iets te ver bij de auto van Remco toen.
In de 740/760 vond ik het nog veel beroerder met die kleine pokke schroefjes...
Ik ben inmiddels al gewend aan het XC sleutelen joh; bij zo'n ding moet er praktisch altijd meer los dan bij een FWD.
Oogt inderdaad veel mooier met dat hout. Ik had het dash indertijd ook niet verwijderd. Waar ik moeite mee had was het heelhouden van het lage gedeelte naar de handrem. Wat fluppert dat eng!
Citaat van: Dirk342 op 30-05-2016 17:00:45
Citaat van: KIM op 30-05-2016 06:36:17
Omdat je zo beroerd bij die boutjes van de middenconsole komt.
Dat is een feit ja, wat een brakke constructie is dat, of eigenlijk wat een te goede constructie is dat want had ook met 6 schroefjes ipv een stuk of dertien gekunnen... Maar om daarvoor nu het hele dash eruit te trekken ging mij zelfs iets te ver bij de auto van Remco toen.
Ik heb met beide manieren ervaring. Ik trek zelf dash eruit en verwissel dan de inleg. Het gaat bij mij op die manier sneller ipv boutjes zoeken en hand op 4 blekken breken omdat ik er net niet bij kan
Tsja een kachelmotor die al tijden aanloopt.
We weten dat dat het recept is voor brand, maar dit toont het heel duidelijk aan.
Nee het was een knelverbinding. Ter plaatse is het wel heel warm geweest en was de isolatie al gesmolten. Volgens mij net genoeg overgangsweerstand om geen kortsluiting te veroorzaken.
Zaterdag met poetsmaster Bouke de XC maar weer eens wit gemaakt. 's-Morgens in de mist naar Bouke toe gereden en eerst de auto maar eens in het sop gezet:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4903_zpsjtakubbc.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4903_zpsjtakubbc.jpg.html)
Konden wij in de tussentijd aan de kofie met gebak :eusa_drool:
En terwijl ik bezig was met het aftapen van alle grijze kunststof delen (een beetje meer dan de R) begon Bouke vast met het polijsten van de lak:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4905_zpsurprvuze.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4905_zpsurprvuze.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4906_zpswwl7wiew.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4906_zpswwl7wiew.jpg.html)
En er zat best wat vuil in de lak:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4907_zpsrafxoaiv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4907_zpsrafxoaiv.jpg.html)
Ook de dakrails even weggehaald om daar alles goed schoon te maken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4909_zpscauymit6.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4909_zpscauymit6.jpg.html)
En nu glimt het tenmiste weer een beetje:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4944_zpsfphf14y4.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4944_zpsfphf14y4.jpg.html)
De zondag heb ik gebruikt om de R te wassen en de kunststof delen van beide auto's een lijnzaadolie behandelingetje te geven. Dan staat het wagenpark er weer een beetje fatsoenlijk bij:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4914_zps2k9arajd.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4914_zps2k9arajd.jpg.html)
De XC heeft echt een jas uitgedaan; wat een mooie bak is het inmiddels geworden! Dank voor je hulp Bouke, ik ben er zeer content mee!
Nog een paar sfeerplaatjes:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4925_zpsfyrkdov0.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4925_zpsfyrkdov0.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4934_zpsv3rbaguk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4934_zpsv3rbaguk.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4935_zpsrpzei5xp.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4935_zpsrpzei5xp.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4931_zpsbq0h0mn6.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4931_zpsbq0h0mn6.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4942_zps6kct6eas.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4942_zps6kct6eas.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4920_zpsi8hjwrl9.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4920_zpsi8hjwrl9.jpg.html)
S C H I T T E R E N D !
Mooi! En niet een beetje ook! :eusa_clap:
Plaatje hoor! Vooral dat V70XC T5 AWD...
Haha.
Met dank aan... ;)
Beauty!
Marco
Ik vond m al mooi. Nu in de overtreffende trap!
Zo kan wit wel ineens heel mooi zijn ;D ;D
Wow, heel erg goed geslaagd! Met een witte kun je een geweldig poetsresultaat bereiken :eusa_clap:
Wat een ontzettend gave bak! Prachtig :eusa_clap:
Aardbeien met slagroom zijn echt een goede combinatie
Wow
Mooi geworden zo Kor. Aardbei met slagroom. Nu nog een pak vanille vla erbij
Ziet er echt goed uit Kornelis, gaaf! :eusa_drool: :eusa_clap:
Ziet er erg mooi uit, Kor! Zeker icm de Thor velgen. Maakt het, "ondanks een XC", een chique verschijning van.
Mooi Kor. Doet m erg goed zo'n poetsbeurt.
Is ie motorisch helemaal in orde? En al met software bezig om m op lpg zuiniger te laten lopen?
:eusa_clap: :eusa_clap:
Heeft Bouke de XC eerst nog met klei bewerkt of was het meteen de poetsmachine erop..?
Mooi resultaat :eusa_clap: al eens nagedacht over een mogelijke taxatie ;)
👍 ziet er weer fris uit! Top!
Shiny :eusa_clap:
Strakke bakken, vooral de witte zo!
Dank u allen. Ik ben blij dat ie ook bij jullie in de smaak valt.
Henry, natuurlijk heeft Bouke ook nog gekleid. Ik weet niet alle stappen van het proces; misschien dat Bouke dat nog uit de doeken kan doen.
Citaat van: KIM op 07-06-2016 00:15:48
Dank u allen. Ik ben blij dat ie ook bij jullie in de smaak valt.
Henry, natuurlijk heeft Bouke ook nog gekleid. Ik weet niet alle stappen van het proces; misschien dat Bouke dat nog uit de doeken kan doen.
Toch niet de poetsdoeken?😆
Dat is echt een hele gave verschijning geworden Kornelis!
Nou, dit ziet er zeer netjes uit 8) :eusa_clap:... Vooral de xc is een bijzondere verschijning!!
Zo, ik herken de XC bijna niet terug... netjes hoor :eusa_clap:
Wow! Mooi hoor.
Zoww die glimt zeg 8)
Zit hier nou wel blanke lak op of niet :eusa_think:
Mooie plaatjes Kornelis :eusa_clap: en er was zeker van deze gebroken witte xc weer een mooie witte zwaan van te maken ;D ik denk dat dit voor mij de enige witte auto is die ik echt heel erg gaaf vind. Daar naast was het weer gezellig een dagje volvo zonder echt sleutelen met als start koffie met heerlijke tompoezen.
Dus graag gedaan en bedankt voor de gezelligheid ;)
De stappen die genomen zijn: eerst de xc ic in de foam gezet om het vuil los te weken, daarna snel aan de koffie met een tompoes :eusa_drool: na de koffie alles goed afgespoten met de hd. Dan de xc met de hand en het twee emmersysteem en weer afspuiten. Gelijk daarna de velgen in de iron gezet om zoveel mogelijk remstof te verwijderen en de hele auto met iron-x soapgel gedaan om ook de lak van ijzer deeltjes te ontdoen. Daar zat nog redelijk wat op gezien de paars verkleuringen die verschenen en weer de boel goed afspuiten omdat er dan ook af te krijgen.
Omdat alle liggende delen behoorlijk last hadden van jeugdpuisten in de vorm van hars druppel. Dat is zelfs met klei niet te doen, dus dan moet je wat anders verzinnen. Nu had ik van iemand geleerd dat brandspiritus daar erg goed voor was en dus die delen daar mee afgenomen met zeer goed resultaat.
Kor had ondertussen de roofrails verwijderd en ik heb de hele xc gekleid en ook daar kwam ook het nodige af en dat merk je weer met het polijsten.
Kor heb ik aan het aftapen gezet want dat scheelt gewoon heel veel vervelend schoonmaakwerk. Ik ben begonnen met een oranje pad met monello mezzo op de rotary , maar dat was niet genoeg dus opgeschaalt naar een gele pad en uiteindelijk kwam ik op een wolle pad met monello veloce om de verweerde laag en de krassen er uit te hobbiën. Daarna weer afbouwen om weer glans op te bouwen met de oranje pad met monello mezzo. Ondertussen was Kor klaar met het tapen en die kwam na mij met de de dap 900 met een light green pad met monello finale om de hoogglans te verkrijgen.
De niet liggende de delen zijn in twee stappen gepolijst en wel met oranje met mezzo op de rotary en daarna met de dap 900 en light green en finale.
Na het polijsten de hele auto ontvet met prep en toen ging het regenen en zijn we gevlucht naar een parkeergarage vlakbij waar we de auto weer gedroogd hebben en nog een keer ontvet.
Toen was het tijd om er wat leuks op te smeren om wat meer reflexie/glans te krijgen, hier voor heb ik white diamond van Poorboys gebruikt ( dat is de blackhole voor lichte kleuren) dit lekker dun opbrengen en goed in werken en weer afnemen en als laatste is er een laag collinte 845 wax opgedaan lekker met het handje en weer afgenomen met als resultaat deze prachtige xc T5 in white en een blije/Trotse berijder ;D
Citaat van: elianmars op 09-05-2016 19:38:34
Is de T van Volvo's T8 niet groter?
Hoe hoog zijn de XC letters? Als mijn broer zijn T8 heeft, zal ik de hoogte van de T eens voor je opmeten.
Nou, ik heb de T8 eindelijk gezien en de T opgemeten. Is 28mm hoog.
Zo, da's ff geleden maar er is wel het nodige gebeurd...
Na het weekend van de rijvaardigheidstraining (25 juni) moest ik 's avonds naar Tilburg. Op de reis terug naar huis reed ik op de A58 de file in en merkte ik ineens dat ik totaal geen aandrijving meer had. De motor liep wel en ik kon wel gasgeven maar ik kwam niet meer vooruit. Omdat Marc O. in Tilburg woont heb ik gelijk hem gebeld maar helaas nam hij niet op. Toen in onze groepsapp maar gemeld dat ik een probleem had.
Natuurlijk had ik eerst even het oliepeil in de bak gecontroleerd en even met de pook heen en weer geragd maar dat mocht niet baten. Ik had inmiddels contact met wat mensen uit de groep maar ook met de vrouw: zij zou naar mij toe rijden. Omdat ik redelijk ongelukkig stond, heb ik de auto maar weer gestart en had ik tot mijn verbazing weer aandrijving!
Dan dus toch maar rijden en kijken hoe ver ik kon komen. Ook de vrouw gebeld en afgesproken bij een tankstation zo'n 40 km van huis. In de tussentijd was ook Triton naar het tankstation gereden en dat was maar goed ook. Mijn vrouw, de muts, was weer vrolijk terug naar huis gereden zonder mij te escorteren...
Ik was bijna thuis toen het weer misging: Net na het verlaten van een rotonde zo'n 3 km van huis had ik wederom geen aandrijving meer. Tijd dus om de 20V power te testen van Tritons rode bolide.
Omdat de auto geen aandrijving had, heb ik de XC de volgende dag met vrachtwagen sjorbanden op de brug gehesen. Dat viel zwaar tegen want die XC is echt een loodzware auto. Mijn rug protesteerde die middag ook gelijk en ik was al weer bang om hetzelfde op te lopen als begin van het jaar. Omdat ik toch ook al een beetje baalde van de XC heb ik toen besloten om langzaam de zaak aan te pakken en in de tussentijd eens te filosoferen over wat er dan mis zou kunnen zijn met de XC.
De assen eruit gehaald en het AWD systeem uitgevogeld. In de bak van een AWD zit een ietwat ander differentieel:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4993_zps71p3asnz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4993_zps71p3asnz.jpg.html)
Op dat differentieelhuis zit namelijk een as gemaakt met splines. Dit stuk is het beruchte deel waar de bus van de Haakse Overbrenging (HO) overheen schuift.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4989_zpslsuajqwz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4989_zpslsuajqwz.jpg.html)
De andere zijde van de bus zit op dezelfde manier op de as van de HO gemonteerd.
De HO en de bus zijn hol om ruimte te geven aan de rechter vooras:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4988_zpsw1onluiu.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4988_zpsw1onluiu.jpg.html)
En die is verbonden met de planeetwielen van het differentieel dat in die bus met splines op het differentieel zit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4995_zpsxrmun1ht.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4995_zpsxrmun1ht.jpg.html)
Een en ander betekent dat als er 1 van de voorassen uit de bak zou zijn gelopen dat ik nog steeds aandrijving zou hebben naar de achterwielen, immers er zit geen enkele differentieelwerking op die bus met splines. Conclusie: Aandrijfassen zij niet het probleem.
Wat dan wel? Voor het aandrijven van dat kroonwiel (waar de bus op zit en het differentieel van de voorwielen) heb ik een werkende bak nodig, een werkende koppelomvormer en een lopende motor. Van de laatste kon ik met zekerheid zeggen dat die nog werkte; de andere twee niet.
Omdat ik voor beiden de bak moest uitbouwen heb ik besloten de voledige motor + bak combi uit te bouwen. Ik had van Bouke de AT bak met koppelomvormer overgenomen dus dan moest die set maar gemonteerd worden. Ik had geen zin in experimenteren.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5015_zpsnvhvuwnc.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5015_zpsnvhvuwnc.jpg.html)
Met hulp van de nodige mensen (SB T5R, Triton, Bouke) in een aantal weken de boel rustig uitgebouwd, de bak en koppelomvormer van Drakie er aan gehangen en weer ingebouwd.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5016_zpse3hcq0gi.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5016_zpse3hcq0gi.jpg.html)
Ook de tijd genomen om alle vergane kabelhulzen te vernieuwen en de elektra van de LPG een beetje in banen te leiden dus dat ziet er allemaal weer wat verzorgder uit.
Zaterdag was dan het grote moment om de auto weer eens te laten lopen maar toen ie eenmaal liep werd ik even heel pissig: Van bovenop de tank kwam een redelijke hoevelheid benzine en dat had ik eerder meegemaakt...
... ik was er even klaar mee...
Na de F1 op zondag toch maar de moed bijeengeraapt en een poging gedaan om de lekkage te lokaliseren. Dus starten en kijken: .....niets!!....
Nou ja, dan maar verder warm laten draaien en alle vloeistoffen op peil brengen... Nog steeds niets... Dan maar de bumper erop en de koplampen er weer in om eens een proefritje te maken.
De bak schakelde prima en na een ritje van 10 kilometer lekte er nog steeds niets. Bakolie nog wat beter op peil gezet en de auto maar voor de deur laten staan: Morgen weer verder.
Dat was dus vanavond. Ik ben met de XC naar de wasbox gereden want van Bouke's poetswerk was niet zoveel meer te zien. Nu is ie weer schoon:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5093_zpsnl53wqj3.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5093_zpsnl53wqj3.jpg.html)
En het mooiste van alles is dat aan de onderzijde alles vrij is van koelvloeistof, versnellingsbakolie of benzine! Helemaal droog:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5092_zpsdxdm7q6d.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5092_zpsdxdm7q6d.jpg.html)
Van het weekend de bumper vast ponagelen en de beschermplaten aan de onderzijde monteren. En rijden... Ik heb wel even nodig om het vertrouwen weer terug te krijgen denk ik...
Helpers bedankt!!!
Ik hoop van harte dat je voorlopig probleem vrij kan rijden. :D
Mooi gedaan Kornelis en wat heb je een mooie mancave :)
Jij geeft ook niet gemakkelijk op he? :o
Ik blijf mezelf verbazen Thomas... ;D
Zijn die autos ook nog test voor je karakter? Of is het sleutelen therapeutisch? ;)
en nu rijden met dat ding Kor. Hopelijk ben je nu echt de komende tijd verlost van storingen. Vertrouwen komt vanzelf weer terug
Klusje weer geklaard! Hopen dat ie droog blijft.
Het blijft wel een schitterende verschijning hoor.
Citaat van: classicT5 op 01-08-2016 22:09:33
Zijn die autos ook nog test voor je karakter? Of is het sleutelen therapeutisch? ;)
Zo heb ik het maar wel genoemd. Helaas is de verhouding sleutelen / rijden bij de XC niet helemaal wat het zou moeten zijn.
Er zitten nu nog minder originele delen aan trouwens...
Alleen de carrosserie, de bumpers en de achterklep zijn nog origineel. En alles vanaf de HO naar achteren toe.
Mooi dat hij weer loopt Kornelis, ga je de oude bak / koppelomvormer nog losmaken ?
Jazeker.
Ik wil weten wel deel ik weg kan gooien ;D
Ik ga beginnen met de koppelomvormer; dat is mijn eerste verdachte.
De auto schakelt trouwens ook echt anders nu. Ik had bij mario850 al getest in zijn Laserblue en gemerkt dat de bak / koppelomvormer in de XC altijd al niet goed is geweest: Altijd al teveel slip. Om het verschil aan te geven: Bij 60 km/h over de dijk draaide de vorige bak zeker 2000 rpm, nu doe ik hetzelfde bij 1500 rpm. Het verbruik zal daar wellicht nog iets duidelijker over zijn.
Ook wil ik de tank loshalen want die lekkage zit me toch niet lekker. Ik ga dan het leidingwerk maar vervangen voor koper dan ben ik hopelijk van het gezeik af.
En ik moet een ABS sensor vervangen. Ik heb al tijden af en toe een storing in ABS/TRACS die dan de volgende rit weer verdwijnt. Ik dacht dus de controller en omdat ik er goed bij kon nu heb ik gelijk de controller maar gewisseld. Gisteravond kreeg ik toch weer dezelfde storing dus ik denk dat het toch echt de sensor is...
check de bedrading ook even, die kan natuurlijk beschadigd zijn met al die ombouw werkzaamheden...
Ja die heb ik allemaal in de hand gehad en voorzien van nieuwe hulzen.
dat lijkt dus goed te zitten... sja, dan maar de sensoren.. zijn gelukkig erg goedkoop ;D
De vorige keer wel; nu niet denk ik...
Ik heb echt bewondering voor je doorzettingsvermogen Kor! :eusa_clap:
Nu hopen dat het in orde is en je even zonder problemen door kan.
2 gare controllers ?
Volgens mij is de huidige die van Drakie. Die had geen storingen.
Thnx Leon!
Idd. hulde! Hopelijk nu een tijdje rijden met dat ding. Ging je nou nog wat met die bak doen / reviseren?
weer flink bezig geweest zo te lezen!
...Mijn vrouw, de muts, was weer vrolijk terug naar huis gereden... ;D ;D
Ben ook wel benieuwd wat er scheelt aan de vorige bak en/of koppelomvormer (zit er hier eigenlijk een 42A... of 40A... koppelomvormer in?)
Keep up the good work!
Wel weer een puist werk maar ook fijn dat je wordt geholpen, super!
Zo zie je maar dat Drakie nog in veel wagens verder leeft :eusa_dance:
Drakie krijg je niet kapot ;D
Citaat van: Bouke op 02-08-2016 16:53:53
Drakie krijg je niet kapot ;D
haha ech nie... :evil:
Citaat van: Bouke op 02-08-2016 16:53:53
Drakie krijg je niet kapot ;D
KUCH ........ Noord Duitsland ......... KUCH
;D
Citaat van: Marc O. op 02-08-2016 17:15:19
Citaat van: Bouke op 02-08-2016 16:53:53
Drakie krijg je niet kapot ;D
KUCH ........ Noord Duitsland ......... KUCH
;D
Was toch de reden dat hij uit elkaar ging ;D
Mooi dat hij weer rijdt Kornelis, kan me voorstellen dat je er nu wel even klaar mee bent... we gaan ervan uit dat hij nu helemaal goed is :D
Kun je de A15 weer onveilig maken :)
als je morgen maar niet gaat stranden in de spits dan :evil:
Morgen nog een laatste keer met de Opul 8)
Beetje jammer dat je mijn rode uitscheld voor 10v :eusa_wall: :eusa_wall:
;D ;D
Sorry dre ik ga het gelijk aanpassen...
Citaat van: Marc O. op 02-08-2016 17:15:19
Citaat van: Bouke op 02-08-2016 16:53:53
Drakie krijg je niet kapot ;D
KUCH ........ Noord Duitsland ......... KUCH
;D
Het zetje is gegeven op de akker bij Ewout voor de deur ;D
Het mag allemaal niet geloof ik...
Vandaag voor het eerst met de XC naar het werk geweest en dus over de snelweg. Het lijkt er op dat er olie uit het koppelingshuis komt. Dat zou duiden op een krukaskeerring en die heb ik de vorige keer vervangen.
Ben er nu ook niet bij geweest want de meenemer voor de koppelomvormer waar de keerring achter zit is niet los geweest.
Ander gek ding is dat bij ritjes binnendoor de boel kurkdroog blijft. Morgen maar even nader onderzoeken.
Citaat van: KIM op 04-08-2016 23:02:01
Het mag allemaal niet geloof ik...
Vandaag voor het eerst met de XC naar het werk geweest en dus over de snelweg. Het lijkt er op dat er olie uit het koppelingshuis komt. Dat zou duiden op een krukaskeerring en die heb ik de vorige keer vervangen.
Ben er nu ook niet bij geweest want de meenemer voor de koppelomvormer waar de keerring achter zit is niet los geweest.
Ander gek ding is dat bij ritjes binnendoor de boel kurkdroog blijft. Morgen maar even nader onderzoeken.
Nee.. zucht..... :'(
fff.... zit niet mee... :(
Weet je zeker dat het motor olie is? of eventueel wat ATF wat in bell housing is achtergebleven na wisselen koppelomvormer?
Daar is het teveel voor. Bovendien openbaart het zich pas bij een snelwegrit kennelijk.
Het doet mijn nachtrust in ieder geval geen goed; heb al van allerlei spookscenario's voorbij zien komen over scheuren...
Misschien moet ik gewoon maar eens een poosje een stuk karton meenemen en gewoon rijden.
Pff, het wilt idd niet echt met dat ding :(. Weet je zeker dat het motorolie is Kornelis ?
Nee nog niet.
Ik ga het vanmiddag op het werk even bekijken. De kleur lijkt aan te geven dat het motorolie is.
Natuurlijk kom ik er niet zomaar achter...
Vanmiddag geconstateerd dat de lekkage bij een kort ritje met snelheid tot 100 km/h nog geen lekkage geeft.
De rit naar huis met een gangetje van 100 km/h levert een lichte maar waarneembare lekkage op.
Ik heb het gaatje van het koppelingshuis even dichtgeplakt om de bron te lokaliseren en het blijkt ergens anders vandaan te komen.
Ik kan niet definiëren of de olie motorolie of ATF is. De kleur is niet rood, het is dun en het ruikt nergens naar. ATF ruikt normaal een beetje plastic-achtig en motorolie heeft een zweempje benzine eraan. Ik kan geen van beide geuren onderscheiden.
Ik neig naar een ATF lekkage maar nu moet ik het wel kunnen lokaliseren. Het probleem van rijwind is dat het direct uitsmeert naar achteren toe. Bij stationair heb ik geen lekkage.
Radiator doorgeslagen ?
Anders maar proeven? Je sterft niet direct hoor, al is accuzuur wat minder weet ik uit ervaring. ;)
Citaat van: KIM op 05-08-2016 20:18:58
Het probleem van rijwind is dat het direct uitsmeert naar achteren toe. Bij stationair heb ik geen lekkage.
En als je de auto even op bokken zet in een versnelling,..des noods achter ook op bokken.
Groet
4 wielhubdyno...
Ook geweldig voor dit soort onderzoeken...
Citaat van: razorx op 05-08-2016 21:03:59
Anders maar proeven? Je sterft niet direct hoor, al is accuzuur wat minder weet ik uit ervaring. ;)
Heb ik al gedaan maar ik kan het onderscheid niet maken tussen ATF en Volsyntheet. Koelvoeistof is het zeker niet.
Citaat van: Jelmar op 05-08-2016 21:47:50
4 wielhubdyno...
Ook geweldig voor dit soort onderzoeken...
Dat zou een oplossing kunnen zijn. Eerst ga ik het ritje zodanig maken dat ik een minimale lekkage heb. Was vanmiddag een eind op weg...
Balen Kornelis :eusa_wall:
Hopelijk is het niks ernstigs en hoef je het blok/bak niet weer uit te bouwen :-\
Vandaag maar eens even wat testritjes gedaan:
- 10 km binnendoor: geen lekkage
- 15 km, incl snelweg 140 km/h: lekkage
Ik weet nu dat het ATF is aan de hand van een roze lekspoor. Ik weet ook dat het ergens vanachter de HO aan motorzijde vandaan komt.
Van de week de HO maar eens loshalen om te kijken of ik het nog iets beter kan lokaliseren.
keerring bij de HO ?
Temperatuur gerelateerd misschien ?
Zou ook de rechtse keerring van de bak verwachten, maar dan is het raar dat hij maar 'af en toe' lekt....
Had je de keerringen van de HO nog vervangen?
Ja, de keerring is vervangen. Hij zit er echter wel iets dieper in dan normaal.
Ook zitten er wat kransjes op de HO bus dus strategie is nu maar de bus en de keerring te vervangen en toch maar een pars tooltje voor de HO zijde bijbestellen. Ben het geklooi wel een beetje beu.
Temperatuur is niet de relatie want met de koelfan aan het draaien heb ik m gecheckt. Toen lekte ie niet.
Er is een relatie met de snelheid.
Hij lekt ook op een andere plek als voorheen; dit komt van hoger. De HO er maar eens af om meer duidelijkheid te krijgen. Eerst Koert maar eens een mailtje sturen morgen...
Citaat van: KIM op 07-08-2016 22:05:12
Eerst Koert maar eens een mailtje sturen morgen...
Als je haast hebt, kun je beter bellen. De mailbox loopt een beetje over op 't moment en z'n verlof komt eraan ;)
Wat is een pars tooltje ?
Inderdaad werkt bellen momenteel beter dan mailen.
Dat snap je toch wel? Da's een sjiek pers tooltje ;D
Ik zal even bellen vanmiddag.
Citaat van: KIM op 08-08-2016 10:21:46
Dat snap je toch wel? Da's een sjiek pers tooltje ;D
;D
Keerring in de HO splinebus wel gemonteerd? (ervaringsdeskundige... :eusa_shifty:)
Balen Kornelis... :(
Daar zit bij mij alleen een Seeggerring in.
30751402? Geen VIDA hier...26 is de keerring, 27 is een groen ringetje.
(http://nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10002/KIM.JPG)
Hij zit op het uiteinde van het diff, aandrijfas gaat hier doorheen en de keerring voorkomt dat de olie de bak uitloopt via de as. Je krijgt dan een lekkagespoor tussen de HO en de bak te zien.
Citaat van: Emiel op 08-08-2016 14:46:13
Hij zit op het uiteinde van het diff, aandrijfas gaat hier doorheen en de keerring voorkomt dat de olie de bak uitloopt via de as. Je krijgt dan een lekkagespoor tussen de HO en de bak te zien.
OEPS.... :eusa_shifty:
Hmmm, inderdaad "food for thought". Maar deze zit niet in de bus zelf. In de bus heeft nooit iets gezeten:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4989_zpslsuajqwz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4989_zpslsuajqwz.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4990_zpsmfyvrl2z.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4990_zpsmfyvrl2z.jpg.html)
Die keerring zit in het diff:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_4993_zps71p3asnz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_4993_zps71p3asnz.jpg.html)
Heb vanmiddag voor de zekerheid een hele set (als deze leverbaar is voor mijn auto) besteld, dus bus + keerringen. Ook heb ik maar een stempel besteld; dan kost het maar geld. Nu moet die XC gewoon eens zijn werk gaan doen.
Die o ring zit op de ingaande getande as van de h.o aan het einde. net voor de keering
Ik hoop het echt voor je dat het dat is, een simpele keerring. Had het al gecorrigeerd, hij zit in het diff.
Ooit eens een bus vervangen en die keerring niet gemonteerd. Dan gaat ie na een ritje snelweg lekken, binnendoorwegen had ie geen lekkage.
Nou ja, als dat het is, is het probleem in elk geval gevonden. Balen dat er weer e.e.a. los moet, natuurlijk...
Ach, net zoals bij de tank begin ik er bedreven in te raken...
Ik ga die keerring gewoon meepakken Emiel. Symptomen zijn erg gelijkend.
Dat moet je ook maar net weten dat daar een keerring zit, valt niet echt op.
Hoop en verwacht dat het is. Zie hem binnenkort wel weer in het wild ;)
zoals ik het hier bekeken heb zit er een om de diff en een aan de ho.
dus weerszijde vertande bus. dus deze dicht de lekkage over de vertanding
27 2x nodig
En? Is ie inmiddels droog? ;D
Spullen zijn onderweg.
De XC laat me niet met rust helaas. Vanmorgen terug naar huis gereden omdat ie op 4 cilinders liep. Foutcode P0204 (eerst) en P0304 (daarna). Ik dacht een simpele bobine maar helaas...
Ik gok dat ik het in de solderingen van de LPG installatie moet gaan zoeken; bougie was nog mooi grijs dus er is ws. geen brandstof in die cilinder gekomen.
Probleem was op zowel benzine als op LPG.
Het zit ook niet mee met die witte xc...
balen! maar als het in een soldering zit van de lpg installatie zou ie dan niet wel goed moeten lopen op benzine?
Voor LPG onderbreek je het signaal naar de injector om te kunnen schakelen van injector naar vervangingsweerstand (zit in het injectorrelais). Als daar iets verkeerd zit...
Een andere trigger is dat Maarten en ik zaterdag de LPi switcher functionaliteit hebben aangebracht mbv een pull up weerstand op injector 6 van het relais. Deze aansluiting wordt in onze auto's niet gebruikt omdat wij een 5 cilinder hebben.
Wellicht dat deze toch het relais beinvloed...
Vanmiddag maar eens meten want dat is weten ipv gissen.
Nou, dat was snel klaar...
De stekker van benzine injector nummer 4 maakte geen goed contact. Maar eens gekeken waarom de auto het dan ook niet op LPG doet en waarschijnlijk heeft het systeem toch de verbinding nodig om te kunnen functioneren. De benzine injector wordt in serie geschakeld met een weerstand in het onderbreekrelais.
Wel is het een trigger om ook de injector kabelboom iets beter op orde te maken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5103_zpsd0xh3kv5.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5103_zpsd0xh3kv5.jpg.html)
Quick fix, mag ook wel eens. Mooi, Kor!
Al een tijdje niks over de rooie gehoord.
Die zal het wel erg goed doen ;D
Die doet het inderdaad prima. Ik ga komende winter maar wel eens aan de gang met het revisieblok om de boel weer helemaal fris en fruitig te krijgen.
En ik ben er achter dat de XC gewoon een inductieve auto is: hij verzet zich tegen alle veranderingen die ik aanbreng...
Van de week met de airco bezig geweest omdat ik met de motor uitbouw de condensor uit de weg wilde hebben. Omdat de nieuwe filter/droger niet afgedopt is geweest heb ik maar een nieuwe gemonteerd. Ook de orifice die ik voor de 850 al jaren in mijn bureaula had liggen gemonteerd en op mijn werk de boel gevuld.
Helaas kreeg ik op mijn werk het systeem niet gevuld omdat de druk aan de lage druk zijde veel te hoog werd. Dat duidt meestal op een verstopping... De orifice zou verkeerd om gemonteerd kunnen zijn, maar dan wordt de druk niet zo hoog als nu. Dus misschien dan de filter droger?
Dus de filter/droger gewisseld met de vorige en het systeem op mijn werk gedurende 6 uur gevacumeerd. Dan is het vocht wel uit de filter/droger zijn gedampt. Vervolgens het systeem gevuld en toen werkte de airco weer. Helaas nog niet naar mijn zin want het koelend vermogen is onvoldoende.
Komende week dus ook maar weer de oude, schoongemaakte, orifice monteren.
Denk je goed te doen aan het monteren van nieuwe componenten :eusa_wall:
Van de week maar eens de stoute schoenen aangetrokken en de HO weer losgehaald. Alle keerringen en een nieuwe bus waren inmiddels binnen gekomen, tesamen met een perstooltje voor de keerring aan HO zijde in de bak.
Na twee avondjes sleutelen zat de zooi er weer onder en leek de XC weer lekvrij...
Helaas kwam ik er vanochtend achter dat dit van korte duur was. Na goed kijken weet ik inmiddels ook wat de lekkage veroorzaakt:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5137_zpsog3oabvo.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5137_zpsog3oabvo.jpg.html)
Je ziet hier de keerring van de lange aandrijfas die uit de HO komt. De as zit t.o.v. de HO te ver naar voren of de HO te ver naar achteren.
Het gekke is dat de bak keurig tegen het blok aanzit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5140_zpsozk8bxyj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5140_zpsozk8bxyj.jpg.html)
Maar ook de HO zit strak tegen de bak aan:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5139_zpsuiyflnzl.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5139_zpsuiyflnzl.jpg.html)
De as is ook recht anders zou de vrije ruimte ook aande andere zijde van de keerring ontstaan bij vooruit rollen en dat gebeurt niet. Ook het tussenlager zit zoals het hoort:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5141_zpskquugqh3.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5141_zpskquugqh3.jpg.html)
Dus wat is er hier nu verkeerd?
De enige oplossing die ik op dit moment kan bedenken voor dit probleem is het plaatsen van ringen tussen de aansluitingen van de HO waardoor deze iets naar voren komt. Dit is echter wel een vorm van symptoombestrijding en ik zou het liever goed opgelost zien.
Iemand een idee wat er zou kunnen zijn?
Weet zo niet of die as 100% recht is of ietsjes conisch toeloopt, maar ik zou zeggen (op de foto uitgaande) dat de keerring er gewoon te ver ingetikt zit.... Op de foto te zien zou die keerring 3-5 mm terug moeten naar rechts toe. Kijk ook maar naar het sleepspoor op de as zelf van de keerring.
Zou kunnen Dirk maar aan de voorzijde zit de keerring wel strak tegen de as aan (te strak).
Ik heb een tijdje geleden ook de twee keerringen van de haakse overbrenging rond de aandrijfas van het rechtervoorwiel vervangen. Net als Dirk zegt heb ik er zorg voor gedragen dat de buitenkant van de keerring niet dieper kwam dan het huis zoals op de foto in:
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?50601-Angle-Gear-Tutorial/page3
Bij mij lekt de boel niet.
Het lijkt mij ook dat de beide keerringen bij jou er te ver inzitten. Ik weet niet of dit een lekkage kan verklaren maar goed lijkt mij het niet.
Buitenste keerring is niet vervangen; alleen de binnenste.
kan misschien aan de foto liggen maar lijkt ook wel of de binneste keerring niet echt "aan" zit op de as :eusa_think:
Caramba, schiet niet op zo. Lijkt mij ook dat die keerring er nogal ver in zit. Lekt die op de buitenste of binnenste keerring?
Je krijgt echt wel goed, kost je alleen veel tijd, maar dan heb je een auto die je nooit meer weg doet :)
Net even de bolide opgekrikt en de situatie rond de aandrijfas ter plekke van de HO bezien. Bij mijn auto zit de buitenkant van de binnenste keerring op gelijke hoogte met de buitenkant van de ring tussen de twee keerringen. Dus een stuk (4-5mm) minder diep dan die keerring van jou.
Voordat ik de oude keerring er uit haalde zat die op dezelfde hoogte als die van mij nu zit. Dus ook minder diep dan die van jou.
Kan de binneste koppeling er niet verderin oid => dat er zon borgklipje in zit aangezien de koppeling kan schuiven op de as.
Vind t een vreemd iets dit...
Nee want dan zou ik het tussenlager niet goed op zijn plek krijgen. De as zit er diep genoeg in.
Ik heb mijn methode met de ringetjes geprobeerd maar ik denk dat Dirk toch gelijk heeft. Ik ga gewoon nog een nieuwe keerring bestellen.
Maar daar is het probleem aan de bakzijde niet mee verholpen. Nu heb ik op het diff ook de keerring vervangen (is dezelfde als bij de HO). Wellicht dat deze ook iets te diep zit...
Zo dat is wel heel erg lang geleden...
Het heeft me een beetje ontbroken aan de lust om mijn blog te vullen. Enerzijds is dat omdat mijn interesse voor het forum is terug gelopen en anderzijds is dat vanwege een gebrek aan tijd.
Er is ondertussen wel het nodige gebeurd want nadat ik een pers tool had besteld en een nieuwe keerring bleek na montage de boel nog steeds te lekken. Ik heb daarop besloten het tuinhekje onder de XC te hangen en maar gewoon een doekje er op te leggen en vast te maken met tie-wraps. Dan lekte de auto tenminste niet op straat.
In die toestand naar Frankrijk gereden en daar geconstateerd dat het peil van de bak op minimum stond... Dat was schrikken want zoveel dacht ik niet dat ie zou lekken. Gelukkig had ik nog genoeg bakolie mee om de boel weer op peil te krijgen en dus besloot ik om dan in Frankrijk maar een paar liter Dexron III aan te schaffen om eventueel bij te vullen. Het gekke was wel dat het doekje niet verzadigd was. Uiteindelijk raakte ik ook niets meer kwijt dus de olie staat nu keurig in de garage.
Vanuit Frankrijk zijn we een weekendje naar Barcelona geweest en de Montserrat op gereden. Dan bewijst Volvo toch wel weer fijne rijders auto's te maken want de XC rijdt, net als de R, gewoon fantastisch.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5178_zpshsqu3pxa.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5178_zpshsqu3pxa.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5185_zpsay8f1lbj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5185_zpsay8f1lbj.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5226_zpsby6pkbx0.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5226_zpsby6pkbx0.jpg.html)
Wel heb ik een gas dingetje gehad in Spanje want in Barcelona tanken ging goed maar op de grens lukte het niet. De pomp eigenaar had nog wel even wat druk van de slang afgelaten maar dat mocht niet baten. Ook terug in Frankrijk lukte het niet dus ik moest maar even op de dure benzine verder. De volgende ochtend werkte het in Frankrijk weer als vanouds. Met de R had ik dat nog niet meegemaakt.
Terug thuis moesten de R en de XC gekeurd worden en heb ik, om geen slapende honden wakker te maken, het doekje maar verwijderd. Nu bleek dat de lekkage ook helemaal verdwenen was.
En toen brak een drukke tijd op het werk aan: Ik ben 3x een week naar Malaga en omgeving geweest, 1x een week in het oosten van Nederland en nog 2 weken naar Japan. Dan heb je niet veel tijd om wat te doen aan de auto's. Alhoewel...
Aan de R zaten al langer wat ergernisjes qua lak dus de periode in Japan was heel handig om te gebruiken voor die klussen. Ik heb hier in de buurt een goede spuiter gevonden waarmee ik af heb gesproken dat ik de auto zo ver mogelijk zou demonteren voor het spuitwerk en dat hij dan de boel zou spuiten/uitdeuken. Wat moest er gebeuren?
Begin vorig jaar heeft Marjolein een voetganger over het hoofd gezien vanwege laagstaande zon. Dit leverde een deuk en een kras op in de motorkap. Die was al niet helemaal top want ik had ook een roestplek als gevolg van gebarsten lak.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5437_zps607pgri0.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5437_zps607pgri0.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5438_zpspnal6voa.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5438_zpspnal6voa.jpg.html)
De auto is keurig gespoten de eerste keer maar het voorbewerken is destijds niet goed gegaan. Dit heeft geresulteerd in roest die ontstond vanachter de handgreep op de achterklep en een voorspoiler waar de verf vanaf bladderde.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5436_zpsw8upr6cp.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5436_zpsw8upr6cp.jpg.html)
Helaas heeft het autoschadebedrijf waar het is gedaan alle moeite gedaan om te ontkennen dat het het gevolg was van slechte voorbewerking maar van mijn nalatigheid en dus was ik aangewezen op een ander bedrijf. Ik ben daar zeer goed geholpen en ben er uitermate goed geholpen. Toen ik uit Japan terugkwam stond de R al weer voor me klaar; ik moest m alleen nog verder afbouwen.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5714_zpsd6cypf55.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5714_zpsd6cypf55.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5712_zpstryb0y5z.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5712_zpstryb0y5z.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5715_zpsy7midstj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5715_zpsy7midstj.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5716_zpslzism9p9.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5716_zpslzism9p9.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5717_zpsxq5t6h3x.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5717_zpsxq5t6h3x.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5721_zpsx9c1ph13.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5721_zpsx9c1ph13.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5718_zpsdtyoat7c.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5718_zpsdtyoat7c.jpg.html)
Inmiddels zitten de achterspoiler en de ruitenwisser er ook al weer op; die heb ik alleen niet op de foto gezet.
In de tussentijd was MaartenT5 ook weer wat verder met de logging voor de XC en hebben we een nieuwe bin geladen in de ECU zodat ik de, door Maarten gebouwde, logger kon aansluiten en eens wat ritten kon gaan loggen. Inmiddels de turbodruk boven 3000 toeren wat opgetrokken zodat de boel daar niet langer inkakt (oude bin was feitelijk een 2.5 t bin ipv een T5 bin).
Gelukkig rijdt de XC de laatste tijd redelijk probleemloos want nu begint de R een beetje te zeuren. Lambda lampje aan; fuel trim foutcode, je weet wel... Omdat ik bij de montage van de kop de PCV buis provisorisch had gerepareerd was dit de eerste verdachte. Ook de LMM stond al langer op de nominatie die die zijn beiden maar vervangen. Het probleem was daarmee niet geheel opgelost want ik zag dat de intercooler bovenaan behoorlijk vettig was. Daar kan natuurlijk ook een deel van het probleem vandaan komen natuurlijk.
Gelukkig had V70R^2 op de kerstboom meeting een mooie set met daarin een alu radiateur en alu intercooler achterin de auto liggen dus daar heb ik m maar even vanaf geholpen. Nu ligt het spul te wachten om gemonteerd te worden.
Ook ligt vervangend materiaal voor de voorpoten klaar dus ik moet een weekendje vrij zien te maken om dat allemaal eens te vervangen.
Morgen gaan Bouke en ik eerst maar eens de motorkap van de XC polijsten en de R weer van een mooie beschermlaag voorzien en doe ik zondag de winterbanden maar eens onder de twee bolides...
Dat niet kunnen tanken heb ik ook eens gehad, ook ergens tussen Frankrijk en Spanje. Wat het precies geweest is weet ik niet, wel weet ik nog dat het een erg warme dag was. Te hoge druk in de tank/vulleiding? De volgende dag was er niets meer aan de hand, en ging er gewoon 44 liter in mijn 42 liter tank :eusa_think:
Allebei mooie wagens Kornelis. :D
Over het niet kunnen tanken is al vaker geschreven, tankdruk te hoog.
Door via het koppelblok druk af te laten (met beleid) is het op te lossen.
Da's wel een goed Ludo daar heb ik ter plekke niet bij stil gestaan.
Ik wist dat de tankdruk te hoog was en dat de oplossing wachten was tot de volgende morgen. Ik had het zelf alleen in al die jaren LPG rijden nog nooit meegemaakt.
Leuk om weer een update te zien, Kor 8)
Ik heb dat bij de blauwe R ook een keer gehad gewoon hier in NL/B
Mooie update weer, ongelofelijk hoe netjes de R Rbij staat na 530.000 km :D
Raar verhaal dat je bak nog lekt, raadsel waar dan nog.
Mooie fotos, zo te zien heb jeeen serieuze camera.
Hij lekt juist niet meer dat is het gekke...
En de camera is gewoon een iPhone ;D
Ah, dan heb je goed oog voor maken van fotos, mij lukt dat niet zo ;)
http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5185_zpsay8f1lbj.jpg.html (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5185_zpsay8f1lbj.jpg.html)
Deze is echt superduper mooi :D
Ha, eindelijk weer een update. Idd mooie plaatjes. Ze staan er werkelijk prachtig bij :eusa_drool:
Dank voor de comments mannen.
Vandaag is Bouke langs geweest omdat de XC motorkap van de zomer niet helemaal goed gepolijst was (ik had me over die motorkap ontfermd destijds) en omdat het spuitwerk van de R wel een waslaagje verdiende.
De meester aan het werk:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5757_zps2ouspax0.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5757_zps2ouspax0.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5759_zps5p7imb0c.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5759_zps5p7imb0c.jpg.html)
Het resultaat:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/183762cf-cd2c-4873-82e2-9e42a14f81e2_zpsjoyy4usb.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/183762cf-cd2c-4873-82e2-9e42a14f81e2_zpsjoyy4usb.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5763_zpslr3wruqj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5763_zpslr3wruqj.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5764_zps7syk90mr.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5764_zps7syk90mr.jpg.html)
En omdat Bouke met zijn Ocean Race Blauwe bolide hier was hebben we die ook maar even gewassen en een kleine rood-wit-blauw fotoshoot op de dijk gedaan:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5761_edited_zpslr79iqqx.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5761_edited_zpslr79iqqx.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5765_edited_zpsuggyo6oq.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5765_edited_zpsuggyo6oq.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5770_edited_zpsgm1liwkb.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5770_edited_zpsgm1liwkb.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5771_edited_zpskk7iii9s.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5771_edited_zpskk7iii9s.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5768_edited_zpsyl5nfehi.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5768_edited_zpsyl5nfehi.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5769_edited_zpse4fsoeyj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5769_edited_zpse4fsoeyj.jpg.html)
Ik ben weer happy!!!
Hartstikke bedankt Bouke!
Leuke foto's, heerlijk die hoge km wagens die er nog als nieuw uit zien!
Rood wit blauw, nu nog een Saffronnie erachter als de oranje vaandel ;D
Nice pics.
Ziet er allemaal strak uit, mooi om te zien.
Graag gedaan ;) de motorkap van je XC is zeker opgeknapt en met deze lakcoating blijft dat ook zo :eusa_dance:
De roodwitblauwfotoshoot heeft prachtige foto's opgeleverd, zelfs met dit weer kwamen de auto's mooi uit.
(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/E18CEEE6-7766-4AB1-89EC-E73B19989BA8_zpsntrsui1k.jpg)
Vooral doorgaan met updates plaatsen! Het is al eerder gezegd; mooie foto's. De R staat er prachtig bij, vooral voor die kilometer stand. Geen gas kunnen tanken heb ik wel vaker gehad tijdens warme vakantiedagen, in combinatie met lange ritten of een trailer erachter.
Apart dat de bak dan uiteindelijk gewoon dicht gerot is :eusa_think: Zou de keerring niet helemaal mooi rond geweest zijn?
Heb je nu ook iets van garantie van de spuiter gekregen dat de voorbewerking beter is uitgevoerd waardoor je over een paar jaar niet weer aan de beurt bent?
Hoe is het eigenlijk met de revisiemotor voor de R?
Ik heb waarschijnlijk wat beschadigd aan het diff. De keerring die daar in zit wilde er niet netjes is; misschien dat daar iets niet helemaal rond meer is zodat er iets slingering ontstaat. Ik verwacht dat de keerring door het gebruik wat soepeler is geworden waardoor hij nu de kleine slingering wel kan afdichten.
Ik heb deze spuiter natuurlijk mijn relaas van de vorige keer gedaan. Hij heeft aangegeven dat ik ten alle tijde terug kun komen met eventuele problemen. Ik verwacht een betere voorbewerking dan de vorige keer want hij gaf aan ook nog wel wat dingen te zijn tegengekomen die de slechte voorbewerking nog duidelijker maken maar voor mij onzichtbaar zijn gebleven. Hij kende mijn auto ook goed en het was hem opgevallen dat hij altijd zo schoon was.
De revisiemotor ligt op kantoor. Ik heb deze daar naartoe gebracht voor een fotosessie over kopbouten. De kopbouten en een nieuwe koppakking zijn dan mijn winst.
Voor de rest geldt dat de tijd een dingetje is. Ik had tijdens de kerstvakantie de motor op willen meten maar ik kreeg door drukte op de zaak geen vrij tussen kerst en oud en nieuw. Binnenkort komt het aanrechtblad waarvoor ik een stukje keukenblok moet gaan verschuiven dus dat heeft nu prioriteit.
Ook de intercooler, de radiateur en de veerpoten voor de R krijgen voorrang.
Oh, en ik heb aan een zeker iemand beloofd dat ik die groen-oranje cabrio ook weer eens aan zou zwengelen :angel:
Mooi resultaat mannen!
Die rooie is ook wel echt een mooie combi, de km-stand blijft natuurlijk leuk omdat je het er absoluut niet vanaf ziet.
Blijf lekker door schrijven ondanks dat er soms best reden voor is om het niet te doen, het wordt nog steeds gewaardeerd. ;)
Citaat van: KIM op 09-01-2017 09:10:33
Oh, en ik heb aan een zeker iemand beloofd dat ik die groen-oranje cabrio ook weer eens aan zou zwengelen :angel:
:angel:
Je hebt nog een paar maanden hoor :D
Mooie plaatjes weer!
Gisteren eindelijk eens de tijd om mijn alu radiateur en alu intercooler in de R te hangen. De originele IC lekte een beetje:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5857_zpsplqgyvuj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5857_zpsplqgyvuj.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5858_zpsq3hgx7al.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5858_zpsq3hgx7al.jpg.html)
Hopelijk helpt dit pakketje een beetje de power terug te brengen en het lambdalampje uit te houden:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5859_zpsq9onvazn.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5859_zpsq9onvazn.jpg.html)
De pasvorm was redelijk goed, alleen was het wat lastig de slangen aan te sluiten op de IC vanwege de minimale ruimte aldaar. Maar goed, het is gelukt. Natuuurlijk de slangen van de oliekoelers vast gezet met de bekende slangklem techniek:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5861_zpsgnwdiw14.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5861_zpsgnwdiw14.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5860_zpssmfqgsss.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5860_zpssmfqgsss.jpg.html)
En ook gelijk de extra koeler voor de bak er af gehaald; deze gaat naar de XC want dat wordt onze caravan trekker. De R krijgt een wat rustiger oude dag; hij heeft per slot van rekening bijna 540.000 km op de klok staan...
Ziet er wel gaaf uit als je langs de condensor kijkt:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5862_zpshoxhrdyk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5862_zpshoxhrdyk.jpg.html)
Mooi weer Kornelis!
Die Alu radiator moet ik ook nog eens aan denk ik, maar voorlopig laat ik deze nog even zitten. Is pas een jaar en 40dkm oud.
Ben benieuwd of je met een standaard tune nog verschil merkt van de alu ic.
Mooi werk! Wanneer ga je rijden? :)
Net op tijd klaar voor de rode R meeting :) Ziet er mooi uit! Is dat die set van V70r2?
Nou nog die 2 obstructies (toeters) verhangen naar bv onder de accubak....
Citaat van: Piet op 12-02-2017 18:42:43
Nou nog die 2 obstructies (toeters) verhangen naar bv onder de accubak....
Exact.
Citaat van: classicT5 op 12-02-2017 18:40:27
Net op tijd klaar voor de rode R meeting :) Ziet er mooi uit! Is dat die set van V70r2?
Klopt.
Goede tip van de claxons: Die zal ik nog weghalen tzt.
Voor de Rode R meeting wil ik ook nog de voorwielophanging doen (dempers, veerpootlagers/rubbers).
Ik kom nog niet aan de gewenste turbodruk dus ik moet nog even op zoek (misschien is het wel ouderdom van de turbo).
Citaat van: KIM op 12-02-2017 19:08:45
Citaat van: classicT5 op 12-02-2017 18:40:27
Net op tijd klaar voor de rode R meeting :) Ziet er mooi uit! Is dat die set van V70r2?
Klopt.
Goede tip van de claxons: Die zal ik nog weghalen tzt.
Voor de Rode R meeting wil ik ook nog de voorwielophanging doen (dempers, veerpootlagers/rubbers).
Ik kom nog niet aan de gewenste turbodruk dus ik moet nog even op zoek (misschien is het wel ouderdom van de turbo).
Heb je je wg al gecheckt door te kijken bij welke druk hij open gaat? Halve maan is meestal een beetje achterhaalt als de wg al 5ton oud is. ;)
Mee eens.
Nu al een paar keer gezien dat bij een "halve maan" de actuator zijn voorspanning van 4 psi niet meer haalde.
Hier ook al een paar keer gehad helaas.... Idd het beste even controleren met een druksetje wat je op de WG zet. Controleer ook meteen je TCV even of deze idd nog goed is.
Citaat van: leons850 op 12-02-2017 19:42:12
Heb je je wg al gecheckt door te kijken bij welke druk hij open gaat? Halve maan is meestal een beetje achterhaalt als de wg al 5ton oud is. ;)
Dat kan ik wel eens doen ja. Halve maan heb ik uitgevoerd in januari toen de andere kop er op is gekomen. Vanmorgen de auto meegenomen naar het werk en het lambdalampje gaat ook niet uit.
Eerst dus maar eens met wat remmenreiniger spelen dus ;D
TCV is een redelijk recente IPD; overgenomen van ArjenT-5R.
Heb je foutcodes, zijn je slangen allemaal in orde ?
Ik had een fueltrim probleem (221 oid) heb daarna de foutcode ook niet meer uitgelezen. De slangen zijn 2 jaar terug grotendeels vervangen door silicone. Ik zal even moeten zoeken waar ik de luchtlekkage nu heb, vandaar de remmenreiniger.
De auto rijdt verder prima; het enige dat ik merk is dat de druk niet verder dan halverwege het witte vlak komt en dat moet verder kunnen.
Als hij gechipt is, idd wel ja. Bij een standaard ECU is dat normaal.
Nope. Een R AT heeft overboost en gaat standaard tot 2/3 van het witte vlak.
Een gechipte loopt door tot het eind of verder.
Citaat van: KIM op 13-02-2017 07:55:39
TCV is een redelijk recente IPD; overgenomen van ArjenT-5R.
En als je de/een originele TCV monteert? Ik heb slechte ervaring met de IPD versie en lees er meer over.
De originele was ook twijfelachtig vandaar de wissel.
Citaat van: elianmars op 13-02-2017 09:38:28
Citaat van: KIM op 13-02-2017 07:55:39
TCV is een redelijk recente IPD; overgenomen van ArjenT-5R.
En als je de/een originele TCV monteert? Ik heb slechte ervaring met de IPD versie en lees er meer over.
Als ik t ooit goed heb begrepen is er een oude en nieuwere serie van IPD. De eerste serie heb ik ook problemen mee gehad. De nieuwere serie heb ik nooit problemen mee gehad.
Ik weet helaas niet meer waar je t verschil aan kan zien. Maar de IPD gelijk afschrijven is te kort door de bocht.
En ook hier het verhaal van een actuator die na een jaar (!) zijn druk niet haalde net als de CBV. Nieuw Misubishi spul nota bene.
Je ziet het idd de laatste tijd wel vaker dat zowel de wastegate als BOV naar zijn moer gaan. Vorige week zaterdag nog zo'n setje vervangen bij Marc zijn auto. En helaas de kwaliteit van de MHI's loopt zwaar terug :(. persoonlijk ben ik ook geen fan van de IPD TCV's en dat komt eigenlijk door Piet. Hij merkte overduidelijk geen enkel verschil met eentje van IPD en een originele Pierburg, de oude 850 TCV's zijn niet meer verkrijgbaar nieuw.
Nieuwe Pierburg TCV bij Volvo kost ongeveer 48 euro, nieuwe verstelbare WG en BOV van Kinugawa (die zijn gewoon goed) ongeveer 150 euro uit en thuis.
Het is hier al een tijdje rustig. Dat komt omdat er ook geen hele gekke dingen gebeuren op het moment. De R haalt zijn druk nog steeds niet helemaal maar rijdt alleszins acceptabel dus dat heb ik even vooruit geschoven. De XC is een ongoing process; samen met Maarten (of eigenlijk hoofdzakelijk Maarten) krijg ik de auto steeds meer naar mijn zin. De laatste actie is geweest dat ik nu in deellast op LPG iets armer draai. Maarten is bezig met een schakeling om de EGT te kunnen meten en dat kan ik pas echt waarden goed gaan instellen.
Oh ja, de R heeft me trouwens zaterdag voor het eerst in de steek gelaten:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/WhatsApp%20Image%202017-03-11%20at%2018.20.18_zps0s111ez9.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/WhatsApp%20Image%202017-03-11%20at%2018.20.18_zps0s111ez9.jpg.html)
Ik wilde even bijsteppen naar een Skyline GTR om ze een duimpje te geven en kreeg een hele dikke duim terug. Het zou best eens kunnen zijn dat ze mijn eenmalige blow-off valve erg gaaf vonden ;D
Kennelijk had ik bij het vervangen van de intercooler en radiateur de onderste slangklem toch niet helemaal goed aangedraaid... En nu pas een beetje druk gedraaid...
Ach en wellicht is nu het drukprobleem ook opgelost want we kwamen bij de zoektocht naar het probleem ook nog een losliggend slangetje bij de PCV klep tegen: Het originele knietje op de nieuwe PCV buis was te groot. Nu zit het knietje van de oude buis er dus op.
Ow en nog iets leuks: Afgelopen donderdag kwam SB T5-R bij ons langs met een heel erg gaaf presentje:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5923_zpswzp4enim.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5923_zpswzp4enim.jpg.html)
Nu kan ik de R een heel stuk beter uitlezen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Delphi%20screen_zpsssfvbhtd.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/Delphi%20screen_zpsssfvbhtd.png.html)
Ik moet de werking nog wel even hier en daar intepreteren want het lambdasensor signaal kent niet heel veel meetpunten. Ik vraag me dus ook af of het signaal betrouwbaar is. Dit vooral omdat het signaal veel te weinig pendelt en de sensor pas een jaar oud is. Maar eens met de Fluke 123 op de sensor meten en vergelijken dus.
Voor de rest een heel erg gave tool waarmee ik de km stand kan uitlezen, de baktemperatuur kan zien en de servicelamp kan resetten. SB T5-R: Nogmaals heel erg bedankt, ik ben er erg wijs mee!
En omdat het zondag zulk mooi weer was heb ik de Volans maar eens mooi schoongemaakt en in de wheelwax gezet. Nu is het tenmiste weer een echte R:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5922_zpsu4n2kkqv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5922_zpsu4n2kkqv.jpg.html)
eenmalige blow-off valve ;D ;D
Citaat van: elianmars op 13-03-2017 20:24:06
eenmalige blow-off valve ;D ;D
En die klonk vét! ;D ;D
Haha bovenstaande verhaal maakt het gesprek in het rode R meeting topic ook een stuk beter te begrijpen :D
Das een mooi stuk gereedschap! Bij jou in goede handen, zal vast leuke dingen opleveren.
Mooi speeltje, heb hem zelf ook. ;D
Die is langer onderweg geweest naar mij dan naar jou. ;)
Veel plezier er mee.
Heb ooit een echte Delphi meegehad op vakantie omdat ik de bakolietemperatuur in de gaten wilde houden ;D
Een waardevol tooltje geweest tijdens die vakantie.
Mooi van je aparte mapping op LPG. Je zal aan dat stukje werk van Maarten en Piet veel plezier beleven.
Meer vermogen, een lagere EGT en een lager verbruik.
Met mijn huidige aanpassingen in de LPG fueling tabel red ik een verbruiksbesparing van een procent of 9 mét vermogenswinst.
Ik deel mijn tabellen graag met jullie, mocht daar behoefte aan zijn. Net zozeer als ik jullie tabellen graag zie.
Dank voor je opbouwende bericht Kornelis!
Mooi mooi!
is zo een Delphi te vergelijken met een (namaak) dice maar dan voor oudere ECU's? en ik wist niet dat het buiten de dealer mogelijk was om je km stand te verifiëren (iets wat nog op mijn to-do list staat voor ik aan de M4.4 ga:)
en zo te zien 'staat' je auto alarm ook aan:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5922_zpsu4n2kkqv.jpg)
best effectief lijkt me ;D
Ja je kunt de Delphi wel een beetje met Vida vergelijken. Natuurlijk werken niet alle functionaliteiten die Vida heeft, maar je komt een heel eind: Naast foutcodes uitlezen kun je ook parameters uitlezen (sensoren) van:
- motor
- bak
- ECC
- ABS
- immo
- Instrumentenpaneel
- Cruise control
- SRS
bij een aantal kun je ook een actualiteit uitvoeren.
De kilometerstand is overigens een van de parameters in het instrumentenpaneel.
Als het meten van al deze gegevens een reden is om naar 4.4 te gaan dan denk ik dat de Delphi een mooi alternatief is.
Edit: Typo
Citaat van: KIM op 14-03-2017 06:15:35
De kilometerslang is overigens een van de parameters in het instrumentenpaneel.
Damn you autocorrect ;D
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 14-03-2017 07:15:21
Citaat van: KIM op 14-03-2017 06:15:35
De kilometerslang is overigens een van de parameters in het instrumentenpaneel.
Damn you autocorrect ;D
Tsja, doe je het eens op de iPad.... ;D
Mooi ding die Delphi, zeker interessant qua baktemperatuur :eusa_clap: :eusa_clap:
interesting!
maar de km-stand wordt dus opgeslagen in het instrumentenpaneel? Ik dacht dat deze in de ECU zat (want als je een nieuw instrumentenpaneel plaatst krijg je dus de odo stand van die klok en niet die van de auto waarin deze wordt gezet? zelfde opm geldt natuurlijk ook voor de ecu, is deze ooit vervangen dan weet je de totale km-stand van het chassis niet...)
M4.4 voor mij ook vanwege het grotere geheugen en de betere regelmogelijkheden (maar eerst maar eens zien dat ik mijn sloep weer rijdend krijg met die 2.4 T5 erin+ de M4.3 ;D)
Ik lees op dit forum regelmatig dat onze motormanagement systemen de kilometerstand zouden opslaan; dit is een groot misverstand; in de 850 krijgt de ECU ook geen snelheidssignaal binnen dus kan het gewoon niet. De enige digitale registratie van de kilometerstand geschiedt in het instrumentenpaneel.
Leuk hoor die Delphi!
Citaat van: KIM op 14-03-2017 12:53:48
Ik lees op dit forum regelmatig dat onze motormanagement systemen de kilometerstand zouden opslaan; dit is een groot misverstand; in de 850 krijgt de ECU ook geen snelheidssignaal binnen dus kan het gewoon niet. De enige digitale registratie van de kilometerstand geschiedt in het instrumentenpaneel.
ah ok, helder!! (en dan heb ik dat inderdaad altijd verkeerd gedacht)
Welk type is dat van delphi? Is het een originele of imi?
En werkt die ook andere merken en types?
Citaat van: KIM op 14-03-2017 12:53:48
Ik lees op dit forum regelmatig dat onze motormanagement systemen de kilometerstand zouden opslaan; dit is een groot misverstand; in de 850 krijgt de ECU ook geen snelheidssignaal binnen dus kan het gewoon niet. De enige digitale registratie van de kilometerstand geschiedt in het instrumentenpaneel.
Ik herinner me nog heel goed een van de eerste sleuteldagen met de club, waar dit destijds vandaan kwam.
Een monteur ging met de VST de obd-1 uitlezen.
De kilometerstand werd dan "uit de computer gehaald".
;D
Citaat van: classicT5 op 14-03-2017 19:16:18
Welk type is dat van delphi? Is het een originele of imi?
En werkt die ook andere merken en types?
Een imi met software voor vele personenauto's maar ook bedrijfswagens.
Vandaag met de XC naar mijn favoriete uitlijner Leen Post Banden (http://www.leenpostbanden.nl/) in Sliedrecht geweest. Ik had bij de wissel naar de winterset geconstateerd dat de rechter voorband aan de binnenzijde iets meer was afgesleten. Je zou denken een camber probleem rechts dus...
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5926_zpsvhdcx1qj.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5926_zpsvhdcx1qj.jpg.html)
Uit de meting bleek helaas niet heel duidelijk dat dit dan ook de oorzaak was. Er zat wel een klein verschil tussen links en rechts:
L: 0°50'
R: 0°00'
Niet iets dat de slijtage verklaart dus. De sporing klopte niet echt:
L: -0°19'
R: -0°28'
Uitspoor dus waar het toespoor hoort te zijn. Het stuur stond, in tegenstelling tot de meetwaarden, wel altijd keurig recht.
De waarden maar weer de goede richting uitgezet; misschien dat de combinatie uitspoor en camberwaarde voor de slijtage aan de rechter band heeft gezorgd. De nieuwe camber:
L: 0°05'
R: -0°06'
De nieuwe sporing:
L: 0°12'
R: 0°10'
Vanavond de Thors maar even gewassen maar die zijn niet heel gemakkelijk schoon te maken... Morgen eens kijken of er een laagje Poorboys op kan, dan kunnen ze er weer onder.
Yep, die man daar kan dat erg goed. Kom er ook al jaren, zeer tevreden over resultaten.
Citaat van: classicT5 op 14-03-2017 19:16:18
Welk type is dat van delphi? Is het een originele of imi?
En werkt die ook andere merken en types?
Een Delphi DS 150E, kun je alles met een obd 2 poort mee uitlezen.
Kost geen drol op aliexpress. Heb hem zelf al een paar maanden. ;)
Citaat van: classicT5 op 14-03-2017 22:03:37
Yep, die man daar kan dat erg goed. Kom er ook al jaren, zeer tevreden over resultaten.
Volgens mij ben ik er zelfs geweest. :D
thanks, heb er meteen een besteld :)
Citaat van: classicT5 op 15-03-2017 09:58:04
thanks, heb er meteen een besteld :)
Dat Aliexpress is echt geweldig. ;D
Veel plezier er van.
Zojuist de link ook van Sandor gekregen en meteen besteld. Juist om die baktemperatuur vind ik het erg interessant !
Citaat van: KIM op 14-03-2017 21:57:48
Vandaag met de XC naar mijn favoriete uitlijner Leen Post Banden (http://www.leenpostbanden.nl/) in Sliedrecht geweest. Ik had bij de wissel naar de winterset geconstateerd dat de rechter voorband aan de binnenzijde iets meer was afgesleten. Je zou denken een camber probleem rechts dus...
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5926_zpsvhdcx1qj.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5926_zpsvhdcx1qj.jpg.html)
Uit de meting bleek helaas niet heel duidelijk dat dit dan ook de oorzaak was. Er zat wel een klein verschil tussen links en rechts:
L: 0°50'
R: 0°00'
Niet iets dat de slijtage verklaart dus. De sporing klopte niet echt:
L: -0°19'
R: -0°28'
Uitspoor dus waar het toespoor hoort te zijn. Het stuur stond, in tegenstelling tot de meetwaarden, wel altijd keurig recht.
De waarden maar weer de goede richting uitgezet; misschien dat de combinatie uitspoor en camberwaarde voor de slijtage aan de rechter band heeft gezorgd. De nieuwe camber:
L: 0°05'
R: -0°06'
De nieuwe sporing:
L: 0°12'
R: 0°10'
Vanavond de Thors maar even gewassen maar die zijn niet heel gemakkelijk schoon te maken... Morgen eens kijken of er een laagje Poorboys op kan, dan kunnen ze er weer onder.
Misschien ook maar eens langsgaan. Hier in de buurt heb ik nog geen enkele uitlijner gevonden die een 850 goed kan uitlijnen. Wat zijn de kosten bij dit bedrijf om een 850 uit te lijnen?
Die man bij leen post lijnt goed uit, begint met achteras en dan 4 punts. Dacht dat het 80 euro was, maar kornelis heeft het hopelijk verser in zijn geheugen.
Dan is Wijchen dichterbij denk ik Thomas ? ;D. Die jongen lijnen een 850/classic echt goed uit op de methode zoals ik ze geleerd heb. 4 punts uitlijnen 45 euro.
Ik was 54 euro kwijt inclusief het verstellen van camber waar volgens mij extra wordt gerekend.
Citaat van: Dirk342 op 15-03-2017 19:08:36
Dan is Wijchen dichterbij denk ik Thomas ? ;D. Die jongen lijnen een 850/classic echt goed uit op de methode zoals ik ze geleerd heb. 4 punts uitlijnen 45 euro.
Wijchen is 50km verder.
Nu ben ik geografisch niet zo goed, maar Maastricht-Sliedrecht is 180 km en Maastricht-Wijchen is 140 km ???
Vulk woont in belgie, toch?
Mag je wel vantevoren even afspraak maken zodat je zeker bent dat die specialist er is. Weet jij zijn naam nog kornelis?
Daarom had ik ook expres Maastricht aangehouden omdat Thomas vaak bij Thuur is in Gronsveld ;D ;D
Dan hoeft ie niet zo ver te gaan.
±30km bij Thuur vandaan zit een hele goeie uitlijner.
http://www.acbanden.nl/
Ligt bijna op zijn route...
Citaat van: Ludo op 15-03-2017 20:00:57
Dan hoeft ie niet zo ver te gaan.
±30km bij Thuur vandaan zit een hele goeie uitlijner.
http://www.acbanden.nl/
Ligt bijna op zijn route...
Zal het eens bekijken. Dacht van even te stoppen bij die van KIM na de A-C-meeting.
Begrijp me goed aub; ik vind het helemaal prima waar jij je auto laat uitlijnen natuurlijk. Maar dan nog is Wijchen dichterbij als Sliedrecht vanuit Helmond..... ;D
Ja, maar hij moet daarna ook nog naar huis hè :P
Zaterdag is Leen Post tot 12:30 open en volgens mij wordt er dan niet uitgelijnd.
Graag gedaan hoor!
Hoop dat jij (en ondertussen ook andere forumleden zie ik) er een hoop plezier aan gaan beleven.
Mijn S70 kan ik zometeen dus prima bij Leen Post brengen voor uitlijnen zie ik.
Citaat van: SB T5-R op 16-03-2017 12:22:34
Mijn S70 kan ik zometeen dus prima bij Leen Post brengen voor uitlijnen zie ik.
Hij heeft sowieso al twee achterassen gedaan (Die van Ewouts Old Faithfull en die van mijn R). Ik ben zeer te spreken over hun uitlijner in Sliedrecht (Frank).
Hmmm, ze hebben twee locaties bij Leen Post zie ik: Sliedrecht en Schelluinen. Ze lijnen op beide locaties goed uit?
Ik ga altijd naar sliedrecht en Kornelis aan de foto te zien ook. Schelluinen geen ervaring mee.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 16-03-2017 13:59:29
Hmmm, ze hebben twee locaties bij Leen Post zie ik: Sliedrecht en Schelluinen. Ze lijnen op beide locaties goed uit?
Ik weet het alleen van Sliedrecht.
Mooie wielen hoor die Thors maar wat een werk om ze weer schoon te krijgen na 1 seizoen rijden. De voorwielen hebben toch wel wat last van ingebrand remstof; vooral in van die moeilijk bereikbare plaatsen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5928_zpsn6zevlil.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5928_zpsn6zevlil.jpg.html)
Dus aan de slag met Iron-X en polish om ook de hoekjes een beetje schoon te krijgen. Da's al gauw een paar uurtjes werk...
En dan moeten ze weer een beschermlaagje krijgen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5932_zpslfo9jevn.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5932_zpslfo9jevn.jpg.html)
Poorboys is er weer goed voor zullen we maar zeggen. Ook het uitpoetsen is door al die lastige hoekjes van de Thors behoorlijk lastig. Daar hebben we een handig Volvo tooltje voor:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5933_zps5wdsplgr.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5933_zps5wdsplgr.jpg.html)
En dan komen ze er weer shiney uit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5930_zpseuernsef.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5930_zpseuernsef.jpg.html)
Bij monteren ook rekening gehouden met de slijtage van de vorige keer. Het was me opgevallen dat daar wel wat verschil in zat vorige keer, dus ik heb de band met de minste slijtage nu op de plaats gemonteerd waar de meeste slijtage heeft plaatsgevonden de afgelopen keer:
RA 6,0 mm -> LV
RV 5,6 mm -> RA
LA 5,6 mm -> RV
LV 5,1 mm -> LA
Ach en uiteindelijk is het het allemaal wel waard. Helaas was het een beetje regenachtig vanmiddag maar zo ziet er nu weer uit:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5948_zpsjhwu2ayk.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5948_zpsjhwu2ayk.jpg.html)
Netjes Kor. Mijn Thors hebben ook ingebrande remstof in de hoekjes zitten. Aangezien het mijn wintervelgen zijn heb ik ze niet zo grondig schoon gemaakt als jij.
Iron-x een paar keer herhalen en met een goeie borstel kom je een heel eind.
Keurig schoon gekregen,....tis wel ergens bizar dat remstof zo in kan vreten op de velgen.
Heb ook wel eens wat velgen geprobeerd die nauwelijks schoongemaakt werden en met Iron
wat zeker wel wat uit haalde maar verre dan je zou willen.
Moet echt gaan polijsten om dat weg te krijgen.
Groet
Heel netjes! Beetje regenachtig? Het regent al vanaf dat ik de gordijnen opendeed vanmorgen :(
Dat Iron-X spul is echt fantastisch spul zegt degene die bijna of nooit ook maar iets aan zijn auto/wielen poetst ;D
Even iets anders...
Vandaag een vreselijk leuke dag gehad op Zandvoort. Een maat van mij heeft een 2.0 T5 sedan voor circuitgebruik. De meesten van jullie zullen m wel kennen want deze auto stond ook op het 25 jaar 850 jubileum:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5253_zpselzdyaxl.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5253_zpselzdyaxl.jpg.html)
Hij doet met deze auto mee aan het DNRT (Dutch National Racing Team) waarin ook Jochen Petke meerijdt en had vandaag de gelegenheid vrij te trainen op Zandvoort voor het nieuwe (zijn 2e) seizoen. Het was daarbij toegestaan om ook te rijden met bijrijder. Dus had hij mij gevraagd om vandaag ook een te komen kijken (en meerijden natuurlijk). Het leukste was dat ik ook nog introducees mocht meenemen. Op zo'n gewone werkdag zijn die niet al te gemakkelijk vinden maar ik kon Bouke er wel een plezier me doen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5989%202_zpshh6bazex.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5989%202_zpshh6bazex.jpg.html)
Omdat het asfalt op een groot deel van het circuit vers was aangelegd en de belijning in de pitstraat nog maagdelijk was kon ik erg mooie plaatjes maken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6071%202_zpslkj9rtmq.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6071%202_zpslkj9rtmq.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_5999%202_zpsnqnnsvzz.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_5999%202_zpsnqnnsvzz.jpg.html)
Natuurlijk heeft het mooie weer van vandaar aan bijgedragen. Natuurlijk ga je dan met de R naar Zandvoort en dat geeft dan weer de gelegenheid tot het maken van erg mooie plaatjes. Ik heb in ieder geval weer een nieuwe achtergrond voor de PC
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6080%202_zpsal7aezg1.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6080%202_zpsal7aezg1.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6084_zps8hqvasii.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6084_zps8hqvasii.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6083%202_zpskxdxxewi.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6083%202_zpskxdxxewi.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6085%202_zpsc0uczlyt.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6085%202_zpsc0uczlyt.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6075%202_zpsholgwvap.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6075%202_zpsholgwvap.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6082_zpslse76yd4.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6082_zpslse76yd4.jpg.html)
Ja en hoe rijdt dat dan? Heeeeel gaaf! Die auto heeft een fenomenale wegligging. Hij is zeker niet de snelste van het veld maar heeft dankzij het 2 liter blok een super betrouwbare racer waar hij erg veel lol aan beleeft. Ik kan dat me na vandaag heel goed voorstellen.
Mooi, zandvoort altijd leuk om te rijden :) bizar hoever de rempunten van zon raceauto liggen tov wegauto.
Jeigen R ook nog even rondje gedaan? ;)
Helaas was dat niet toegestaan...
Gave foto's,...foto 5 is een mooiert :eusa_clap:
Groet
Jaar terug nog op zandvoort gereden met een 911, erg kicken. Maar niet mijn auto, dus ver van de limiet en grindbakken blijven :)
Fotos zijn goed gelukt. Vind die racer nogal ingetogen eruit zien, erg strak.
Ziet er goed uit Kornelis! Fantastische dag er voor.. 😎
Erg leuk en mooi dat Bouke mee kon :eusa_clap: :eusa_clap:
Deze auto heeft er trouwens model voor gestaan:
(http://www.datacomm.ch/~cao/pic/volv_br2.jpg)
Hele mooie plaatjes. Idd desktop waardig. :D
https://youtu.be/HclgRLyNK-o (https://youtu.be/HclgRLyNK-o)
https://youtu.be/Z-tUwCKFztE (https://youtu.be/Z-tUwCKFztE)
Dat was echt een top dag
(http://i1059.photobucket.com/albums/t431/boukeglastra/862F31D5-2A80-40B5-8866-7AC87F050147_zpsxph50rlw.jpg)
Citaat van: KIM op 23-03-2017 22:45:22
Deze auto heeft er trouwens model voor gestaan:
http://www.datacomm.ch/~cao/pic/volv_br2.jpg
En die heb ik in het klein (Minichamps) :D
Gaaf hoor, mannen!! 8)
Waanzinnig!!
gaaf Kornelis en Bouke!! Zag de filmpjes al voorbij komen
Tof hey! Zandvoort is altijd leuk, met een geprepareerde auto nog leuker!
Livery is veel cooler dan stock BTCC, helemaal als het goed uitgevoerd is 8)
Maar ik heb iets met rood en met ATCC.
De R (maar ook de XC) gaf aan dat ie aan een beurtje toe was. Dus vandaag even wat verse olie er in gekieperd en een nieuw filtertje geplaatst. Ik had gelijk even de gelegenheid om eens naar een probleempje te kijken dat ik al langer heb:
De motor kan behoorlijk zagen (net als bij een versleten lambdasensor). De lambdasensor is ongeveer een half jaar oud en ik heb ook de LMM 3 maanden geleden vervangen en daarna de intercooler (+ radiator) vervangen voor een alu versie omdat deze lekte. Ook de TCV is een paar maanden geleden verwisseld voor een IPD variant.
Gek genoeg verdwijnt het fenomeen na wat langere ritten (+100 km) ook weer en rijdt de auto echt fantastisch mooi.
Omdat ik laatst in de Delphi een trage wisseltijd zag voor de lambdasensor, heb ik nu de Fluke 123 maar direct op de sensor aangesloten om uitsluitsel te krijgen:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/lambdasensor%20r%2025-03-2017_zps8mxs8pce.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/lambdasensor%20r%2025-03-2017_zps8mxs8pce.png.html)
De wisselfrequentie van een lambdasensor dient tussen 0,5 Hz (stationair) en 16 Hz (deellast) te zitten en daar voldoet deze toch duidelijk aan.
Ook de parameterlijst in Delphi (https://drive.google.com/file/d/0B4XzJcE1aam1YkJrcE9hZXQtZW8/view?usp=sharing) bood geen uitkomst. Ik moet wel zeggen dat de motor nu goed liep. Maar eens checken nog wanneer het duidelijk niet goed is dan...
Ben benieuwd. Je zou inderdaad de lmm of lambdasonde verdenken.
Zo.
Ik zal eens wat van me laten horen. Reden dat ik niets in dit blog heb geplaatst is het feit dat de XC me de laatste tijd redelijk bezig heeft gehouden. Voor de derde keer moest de motor en bak er uit...
Watskebeurt?
Op 9 mei zijn Marjolein en ik naar Zuid-Frankrijk gereden met de XC om in het huisje van mijn ouders een vakantie te vieren van bijna drie weken. We nemen daarvoor de XC omdat deze onze daily is geworden en de R eerst een andere motor moet gaan krijgen om dit maar weer eens te gaan doen.
Tijdens de stops op de 1200 km lange reis kreeg ik het gevoel dat er wat slip in de aandrijving aanwezig was tijdens het achteruitrijden. Vooruit ging alles prima dus ik ben naar de plaats van bestemming gereden: Lodeve.
Als rechtgeaarde techneut neem ik op vakantie altijd gereedschap mee en natuurlijk ook Vida en de Delphi. Omdat de aanwezige logger de CAN-bus verstoort kon ik eigenlijk alleen met de Delphi meten. Die doet prima werk dus ik kon vanuit het huisje mooi een paar tests op de bak uitvoeren. Zo ontdekte ik dat alle magneetventielen in de bak hoorbaar schakelden. Achteruitrijden de helling op resulteerde in heel schokkerig achteruitrijden. Een vraag op het forum en een zoektocht op internet leerde mij dat het verliezen van aandrijving in de achteruit een slecht teken is. Het zou het begin van het einde inluiden en was een puur mechanisch probleem.
Omdat de auto wel vooruit reed had ik voor mezelf al besloten gewoon te proberen de auto naar huis te rijden; dan maar niet achteruit rijden. Voor de periode dat ik in Frankrijk besloot ik maar een auto te huren om de kans op een veilige thuiskomst te verhogen. Dat maakte ons daar tenminste een beetje mobiel. Ik heb dus twee en een halve week rond gekard in een Fiat Punto: Prima bakkie hoor maar geen Volvo.
Het huisje is van alle gemakken voorzien dus ik kon vast een aantal zaken gaan regelen:
- ANWB in verband met mogelijke repatriëring
- App groepje als alternatief voor de ANWB
- Autrans vragen wat een revisie me gaat kosten
De ANWB in Lyon heeft me via de telefoon geholpen met het zoeken naar of dit probleem vaker voorkwam bij de auto. Reden was dat voor repatriëring een diagnose door een erkend bedrijf moet worden uitgevoerd. Ik heb aangegeven dat ik over voldoende kennis van zaken beschik (en diagnose apparatuur) om deze diagnose zelf te maken. Het gesprek dat ik met de technische man had was overtuigend genoeg. Maar er was nog een probleem: Bij repatriëring wordt gekeken of de transportkosten niet de dagwaarde van de auto overstijgen. Omdat de XC niet is getaxeerd zou dat nog wel een dingetje kunnen zijn. Dus...
Het app groepje op de hoogte gesteld van mijn probleem en plannen. Sbv Reageerde gelijk dat hij de auto met trailer wel kon regelen, alleen had hij dan nog iemand nodig die een E rijbewijs heeft. Bouke was wel bereid om dit op zich te nemen. Top! zo'n cluppie toch?
Ik sprak af dat ik de dag voor hemelvaart zou afreizen dan konden zij mij op hemelvaart van de straat halen.
Autrans heb ik gemaild met de vraag wat een volledige revisie zou gaan kosten. Als het dan moet, dan moet het maar goed, dus: Een bakrevisie, gereviseerd brein en gereviseerde koppelomvormer. De prijs viel me voorwaar niet tegen; voor dat geld zou ik niet in een andere auto kunnen rijden. Ik maakte dus gelijk een afspraak over wanneer zij de bak zouden kunnen verwachten.
Tijdens de thuisreis op de dag voor hemelvaart heb ik mijn bilspieren flink kunnen trainen want er zaten wel een paar momentjes in de rit waarbij ze stevig tegen elkaar geknepen moesten worden. Het begon al vrij vlot: Lodeve ligt net ten zuiden van een flinke klucht. Je rijdt dan een stuk hoogvlakte op. Het betekent zeker een kilometer of tien met een stijgingspercentage van een procentje of tien omhoog...
Maar de XC gaf geen krimp.
Voor Parijs had ik gedacht de navigatie nu wel eens te volgen want die stuurt je normaal over de oostelijke buitenring van Parijs. Normaal pak ik de Periferique maar dat is geen plek waar je wilt stilvallen en bovendien is deze berucht vanwege de files: Ik wilde blijven rijden. De navigatie stuurde me nu, zoals Murphy dat graag ziet, de Periferique op en ik had ook nog eens het geluk dat de file van zuid tot voorbij Charles de Gaulle duurde...
Maar de XC gaf geen krimp.
Thuisgekomen heb ik de auto op de brug gezet:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6321_zpswbxvyzvu.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6321_zpswbxvyzvu.jpg.html)
Ik wilde graag de eerste werkdag de bak bij Autrans aanbieden, dan zou ik m zo snel mogelijk ook weer terug hebben. Ik wilde wel zoveel mogelijk weghalen om voldoende ruimte te creeren voor de uit- en inbouw. Zo'n AWD blijft gewoon een lastige constructie.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6330_zps2agkceoe.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6330_zps2agkceoe.jpg.html)
Arjen T-5R kwam me op zondag even helpen de motor en bak er uit te takelen en het vlees en bier op te maken.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6333_zps2lbijv0g.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6333_zps2lbijv0g.jpg.html)
Nu kon ik mooi maandagavond de bak naar Autrans in Lunteren brengen.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6339_zps0oyit6c7.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6339_zps0oyit6c7.jpg.html)
Bij Autrans hebben ze een mooi plekje waar je na sluitingstijd de spullen kunt neerleggen.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6340_zpsrwqesmam.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6340_zpsrwqesmam.jpg.html)
Zoals je kunt zien heb ik twee koppelomvormers meegebracht ter revisie. De bak die in de XC zit is namelijk al een tweedehandsie: Hij heeft eerst zijn leven doorgebracht in Drakie van Bouke. De originele bak leverde op een gegeven moment helemaal geen aandrijving meer. Ik was in de veronderstelling dat dat veroorzaakt werd door een defect in de koppelomvormer. Omdat ik nu toch al een bak bracht wilde ik daar eigenlijk aan de hand van een revisie uitsluitsel over krijgen. Dus twee koppelomvormers en een bak.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6341_zps0wd01eme.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6341_zps0wd01eme.jpg.html)
De volgende dag kreeg ik al uitsluitsel van de monteur. Hij vroeg me of ik wist dat een stuk van de pomp as vastgelast was aan de koppelomvormer. Hij gaf aan dat de pomp heeft droog gelopen en dat daardoor de hitte zo groot is geworden dat de pompas vast kwam te zitten aan de koppelomvormer. Dat betekent dus dat die bak ook is afgeschreven. De koppelomvormer is niet gereviseerd en bij Autrans het oud ijzer in gekieperd.
Ik ben bang dat ik zelf de veroorzaker ben van dit probleem. Ik heb bij montage van de bak toen het T5 blok er in kwam eerst de koppelomvormer aan de meenemer gehangen en daar de bak overheen geschoven. Ik denk dat ik daar het een en ander heb beschadigd.
Affijn, op vrijdag mocht ik na betaling van de rekening de bak weer meenemen naar huis.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6347_zpsc8cmezmv.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6347_zpsc8cmezmv.jpg.html)
Nog een leuk gesprekje gehad met de monteur en de directeur: Allebei Volvo fan. De directeur rijdt in een S6 avant van 2012 ofzo maar gaf aan dat hij nog steeds een V70R FWD heeft.
Nu kon de bak dus weer aan het blok gekoppeld worden.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6356_zps148lerml.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6356_zps148lerml.jpg.html)
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6357_zpsjmyojmfy.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6357_zpsjmyojmfy.jpg.html)
Dit keer Marc O. uitgenodigd om me te helpen de combi er in te takelen. Ook hij heeft geholpen bij het verorberen van wat eten ;D.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6360_zpswzayqxy7.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6360_zpswzayqxy7.jpg.html)
Daarna kon ik gaan afbouwen. Ik had in de tussentijd het stuurhuis leeggehaald van ipv de groene stuurolie die er in hoort zat er rode vloeistof in. Omdat de hele zooi er nu uit was was dat een mooi moment om dit even te regelen. Het Lidl pompje van de tip van Hans Duiven heeft me goed geholpen deze klus te klaren.
Ook de airco wilde ik voorzien van nieuwe O-ringen en een nieuwe Orifice. Omdat het systeem open was geweest heb ik ook maar gelijk een andere filter/droger besteld.
Helaas moest de automaatolie (bak was leeg afgeleverd) helemaal uit Zweden komen dus dat leverde wat vertraging op in het proces. Met dank aan Taranis kwamen de producten vanuit Goes keurig op mijn werkplek in Dordrecht.
Afgelopen weekend was het dan eindelijk eens tijd om de boel af te bouwen. Helaas ging dat weer niet zonder de nodige tegenslag... Op een of andere manier was uit de aircoleiding waarin de orifice zit de veer van de Springlock verdwenen. Dus een oproepje op het forum geplaatst voor vervanging.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6360_zpswzayqxy7.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6360_zpswzayqxy7.jpg.html)
Binnen de kortste keren werd ik geappt door SB-T5R dat hij nog wel wat had, alleen moest ik wel even mijn Springlock tools meenemen. Toen ik daar was bood hij me aan nog een paar uurtjes te helpen sleutelen. Dat aanbod kon ik niet afslaan want ik had door dat veertje wel de nodige vertraging opgelopen. Hij heeft aan de onderzijde de boel weer gemonteerd, dus downpipe, HO en aandrijfassen. Tegelijkertijd kon ik boven de boel verder afbouwen.
Zondagmiddag was ik dan klaar voor de proefrit.
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6378_zpswmmquzwi.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6378_zpswmmquzwi.jpg.html)
Helaas hoorde ik dat de lengte as ergens tegenaan liep dus ik heb de XC gelijk weer de brug op gereden. Helaas was de tijd op en kon ik dus maandagavond pas verder.
Onderzoek wees uit dat het de kruiskoppeling was die tegen de plaat van het steunlager aanliep. Ik had deze plaat vervangen voor een beter exemplaar en m daarbij verkeerd om gemonteerd zodat uiteindelijk de as verkeerd om onder de auto kwam.
Eindelijk kon ik rijden!
Ik kan je vertellen dat dat met samengeknepen billetjes gaat.... Pas nu begin ik een beetje vertrouwen terug te krijgen. De onderkant van de XC is nog niet eerder zo droog geweest!
Op het werk geven wij training in het terugwinnen van koudemiddel uit mobiele airco's dus hebben wij het gereedschap tot onze beschikking om de airco te ledigen maar ook te vullen. Op Hemelvaartsdag ben ik dus even naar kantoor gereden om recovery apparatuur op te halen want dan kon het systeem leeg en kon ik het hele radiatorpakket demonteren.
Het vullen ging ook niet zonder slag of stoot:
- Dinsdag kwam ik er achter dat ik het systeem niet kon vacumeren. Door middel van een druktest met stikstof kwam ik er achter dat een van de O-ringen op de condenser de verkeerde was. Nieuw ringetje gemonteerd en dan maar de standtijd afwachten. Het was al laat dus heb ik het systeem in met stikstof gevulde toestand meegenomen naar huis om de volgende ochtend de restdruk te meten. Met arko aan naar huis dus.
- Op woensdag kwam ik er achter dat de druk weg was, dus opnieuw druk er op en met zeepsop aan de slag. Er was echter niets te vinden en ik heb dus de auto de hele dag maar laten staan. Dat wees uit dat het systeem toch lekdicht was.
- Vandaag het systeem gevacumeerd en uiteindelijk het systeem weer kunnen vullen en met een uitstroomtemperatuur van 10 graden naar huis kunnen rijden.
Je ziet dus dat de XC me het niet bepaald gemakkelijk maakt. Toen Marjolein dus van de week zei dat ze een bijnaam voor de R had, wist ik gelijk een mooie bijnaam voor de XC. De R gaat dus in dit blog voortaan door het leven als de lady in Red en de XC vanwege de kleur en de verschrikkingen die ik ermee heb doorstaan als verschrikkelijke sneeuwman. Ook wel bekend als Yeti.
Dank aan iedereen die me, op wat voor manier dan ook, heeft bijgestaan in het proces om Yeti weer goed rijdend te krijgen. Dit forum blijft top; alleen al door de vrienden die je er aan overhoudt.
Mooi verhaal kornelis en fijn dat die weer rijdt.
Anwb heeft je wel beetje verkeerd voorgelicht, volgens mij staat in de voorwaarden dat indien de dagwaarde vh voertuig minder is als de transportkosten, de auto teruggehaald kan worden met verplichting tot reparatie binnen een termijn van 3 maanden (oid). Repareer je hem niet, dan moet je de transportkosten betalen. Dit is een rbv onder voorwaarden. Wil je hem niet repareren, zullen zij zorgen voor de sloop in het desbetreffende land.
Edit -> net de voorwaarden nog eens gelezen van de anwb, zo te zien is dit veranderd en bestaat repatriering onder voorwaarden niet meer :(. Das wel lullig, als je erg gehecht bent aan je auto en hem absoluut wil opknappen.
Mooi en best spannend verhaal Kornelis! Hopelijk komt het vertrouwen 100% terug!
Mooi dat hij weer loopt Kornelis :eusa_clap: :eusa_clap:
Hmm, Yeti is nog niet klaar met me kennelijk:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6404_zpsdfbtsjln.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6404_zpsdfbtsjln.png.html)
Ik had m van de week al eerder gehad en tijdens het rijden kunnen wissen. Gek genoeg was er in Vida geen spoor meer van terug te vinden.
Voorheen nog nooit bakfouten gehad.
Maar gaan rijden met Vida in de auto en uitlezen wat er mis is als de fout er nog in zit... Heb alvast een mailtje gestuurd naar Autrans.
zonde Kor, maar wie laat er dan ook een Yeti in 35 graden uit ;D
die heeft witte drek nodig..
Mooi verhaal met dito foto's :eusa_clap:
Het is dan maar goed dat je over zoveel technische kennis kunt beschikken . Je zou er niet aan moeten denken om dit bij een garage neer te leggen :azn:.
Ik hoop dat jullie er meer geluk mee gaan hebben dan tot nu toe!!
Het blijft een mooie XC 8).
Mooi verslag en goed bezig.
Hoe schakelt de verse bak?
Succes met de laatste foutmelding.
Eigenlijk schakelt ie zoals ie het al deed: prima.
Stiekem vind ik de bak van de R fijner schakelen maar dat ligt aan de TCM denk ik. De XC heeft al de adaptieve versie; de R niet.
Mooie update weer, en hulde voor je doorzettingsvermogen!!
Citaat van: KIM op 23-06-2017 07:38:23
Hmm, Yeti is nog niet klaar met me kennelijk:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6404_zpsdfbtsjln.png)
Ik had m van de week al eerder gehad en tijdens het rijden kunnen wissen. Gek genoeg was er in Vida geen spoor meer van terug te vinden.
Voorheen nog nooit bakfouten gehad.
Maar gaan rijden met Vida in de auto en uitlezen wat er mis is als de fout er nog in zit... Heb alvast een mailtje gestuurd naar Autrans.
Ik zie een iPhone display, mag ik even vragen waar je mee kunt uitlezen? En is dat ook bruikbaar bij bv. een V60?
Ik ben nog op zoek naar een Dice en Vida, maar als je iets kunt uitlezen via de telefoon ;)
Ik heb een ELM in de auto liggen en op de app die je ziet is OBD fusion. Het mooie aan dit programma is dat je daar een aantal parameters heel mooi grafisch kunt weergeven. Je kunt die schermen ook helemaal vrij inrichten.
Dit is mijn hoofdscherm:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/IMG_6405_zpsia5y6a8m.png) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/IMG_6405_zpsia5y6a8m.png.html)
Dat zal ook op je V60 werken want het is OBD / EOBD compliant.
Ik neem aan dat dat dan een WiFi-enabled ELM is? Heb begrepen dat die bluetooth dingen niet zouden werken op een iPhone, of is dat inmiddels veranderd?
Jup WiFi. Is trouwens wel onhandig soms.
Ik bewonder je doorzettingsvermogen Kornelis.
Bij mij is de fut er echt even uit op autovlak, maar ik zie dat je ondanks alle tegenslagen doorzet.
Succes met het vervolg!
Jou kennende komt dat wel weer Yits. Ik heb ook wel eens mindere perioden wat autogebied betreft. Dat is ook wel de reden dat de bakwissel een redelijk lange tijd in beslag heeft genomen. Ik dacht: Ik doe het sleutelen een beetje therapeutisch.
Ik had meer lol in het klussen aan huis en heb daar dus ook meer tijd aan besteed. Gelukkig kon ik wat vervangend vervoer regelen op de momenten dat ik dat nodig had.
Ik heb in Frankrijk de beslissing genomen dat ik door wil met deze auto. De R gaat zeker nog lang niet weg maar totdat er een interessante andere daily voorbij komt is de XC de daily. Deze zal eerder het veld ruimen dan de R.
Ook ben ik nog steeds bezig met Maarten om de software in het motorstuurapparaat naar mijn zin te krijgen en daar heb ik best lol in. De foutcode in de bak wordt ook wel weer opgelost.
Wat betreft de R is er trouwens wel goed nieuws te melden: Dat gezaag waar ik een paar berichten terug over schreef is verdwenen. Manman wat rijdt die auto toch lekker.
Humor de bijnaam Yeti. Ik was bij het lezen van de titel bang dat je m bad ingeruild voor een Yeti.
Goed om te lezen dat het weer voor elkaar is Kornelis! :eusa_clap:
Soms is het een lijdensweg maar je krijgt er zoveel voor terug :D
ook weer eens bijlezen :)
Phoe, wel goed dat je nog gewoon naar huis kon rijden met de Yeti (want aan de anwb zou ik het ook niet meer zo 123 toevertrouwen, maar dat is een ander verhaal)
Ook een deftige automaat revisie gedaan dus, is het probleem met de foutmeldingen ondertussen al opgelost geraakt?
Skoda Yeti is trouwens een onnoemelijk lelijk rothok ;D
Helaas blijft de foutmelding terug komen. Na langere tijd rijden en bij snelheden boven de 130 km/h komt de fout er in. Ik voel niks en de fout is zo weer te wissen maar dan ook zo weer op te roepen.
Ik heb al contact gehad met Autrans en afgesproken met hen dat zij er naar gaan kijken. Logischerwijs willen zij de diagnose zelf uitvoeren. Aanstaande maandag is het zo ver. Tot die tijd probeer ik Yeti maar een beetje te ontzien. Da's niet moeilijk want ik ben op de terugreis vanaf Frankfurt met een auto van de zaak. Heb deze week een leuk karretje geïntroduceerd:
(http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2017/01/2018-Kia-Stinger-GT.jpg)
Zelfde naam als radardetector he? ;D
Bestaat dat merk nog wel dan?
Citaat van: KIM op 12-07-2017 21:39:21
Bestaat dat merk nog wel dan?
Hell Yeah ;D
https://www.stinger-store.nl/
Als ik ooit geld heb laat ik m'n auto vol bouwen met die troep ;D
Had het je al gezegd, maar die Stinger is echt een ontzettend fraaie (en als V6 met awd of rwd ook begerenswaardige) auto. Ben benieuwd hoe die het hier in NL gaat doen.
Binnenkort eens kijken of wij nog zo een Killed in Action Stinger in de showroom krijgen. Ik heb de verkoopcollega's nog nergens over gehoord
Niet eerder dan oktober Sander.
De komst naar Nedeland is nog redelijk onduidelijk. De CO2 uitstoot maakt de prijs van de auto met benzinemotoren niet concurrerend genoeg. De diesel maakt de meeste kans.
Het is wel een echte superauto hoor.
Citaat van: KIM op 12-07-2017 21:13:06
Helaas blijft de foutmelding terug komen. Na langere tijd rijden en bij snelheden boven de 130 km/h komt de fout er in. Ik voel niks en de fout is zo weer te wissen maar dan ook zo weer op te roepen.
Ik heb al contact gehad met Autrans en afgesproken met hen dat zij er naar gaan kijken. Logischerwijs willen zij de diagnose zelf uitvoeren. Aanstaande maandag is het zo ver. Tot die tijd probeer ik Yeti maar een beetje te ontzien. Da's niet moeilijk want ik ben op de terugreis vanaf Frankfurt met een auto van de zaak. Heb deze week een leuk karretje geïntroduceerd:
http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2017/01/2018-Kia-Stinger-GT.jpg
Ik zag van de week op Autoweek nieuws. Echt een supermooie auto. Rijdt t ook zoals het uiterlijk voorspelt?
Jazeker. Alleen qua emotie moeten ze nog wat beter naar de concurrentie kijken.
Als je een BMW of Audi met zescilinder start dan klinkt dat heel stoer; de Stinger is een comfort V6 en had wat mij betreft wel wat luider mogen zijn.
Het rijden zelf valt niets aan af te dingen.
En profil herken ik er veel jaguar styling in. Best mooi.
Beetje sjoemelsoftware in die diesel, dan moet het lukken hier ;)
Vanmorgen met Yeti naar Autrans geweest. Een prettig gesprekje met een zeer ervaren monteur gehad over het probleem dat af en toe optreedt.
Conclusie: Grote kans dat een keerringetje in de koppelomvormer niet goed zit.
Autrans gaat het voor me oplossen: 7 augustus wordt Yeti daar achtergelaten. Tot nu toe ben ik ik heel tevreden met de service van Autrans.
Citaat van: KIM op 21-07-2017 11:59:10
Vanmorgen met Yeti naar Autrans geweest. Een prettig gesprekje met een zeer ervaren monteur gehad over het probleem dat af en toe optreedt.
Conclusie: Grote kans dat een keerringetje in de koppelomvormer niet goed zit.
Autrans gaat het voor me oplossen: 7 augustus wordt Yeti daar achtergelaten. Tot nu toe ben ik ik heel tevreden met de service van Autrans.
Wowie kor! Dat is goed nieuws.
Dat handelen ze netjes af zeg :eusa_clap:
Heel keurig inderdaad, top! 👍
Klinkt goed Kornelis! :eusa_clap:
Dan gaan zij de bak er weer af halen, ringetje fiksen en terugmonteren? :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Klopt Ewout.
Netjes hoor Kor, wat een service :eusa_clap: :eusa_clap:
Dat is idd netjes!
Na de eerste 400 km met mijn gereviseerde automaat vind ik wel dat je hem toch nog goed voelt schakelen, had jij dat ook? (dacht dat 1-2 wel schokje mag geven maar hogerop niet meer). Misschien dat ik er ook te veel van verwacht na één jaar+ in een hybride cvt ...
Ik vind dat ie ook best ruig schakelt. Maar ik ben nooit echt tevreden geweest over het schakelgedrag van de bak in de XC (zelflerend). De bak van de R schakelt na 540.000 km vele malen soepeler dan die van de XC.
Ik heb wel altijd geleerd dat ruig schakelen de minste slijtage oplevert en dus niet zorgelijk hoeft te zijn.
Citaat van: KIM op 22-07-2017 23:26:27
Ik heb wel altijd geleerd dat ruig schakelen de minste slijtage oplevert en dus niet zorgelijk hoeft te zijn.
dat is dan alvast geruststellend, Thx!
Heb je de bak inmiddels met snelsluitingen vast gezet? :)
Citaat van: Sbv op 23-07-2017 11:52:00
Heb je de bak inmiddels met snelsluitingen vast gezet? :)
Electromagneet?
De hele aandrijflijn sander.
Overal zitten vleugelmoeren op ;D
Ik ken de XC nu heel erg goed: De meeste dingen zijn wel 2x losgeweest inmiddels...
Yeti is geüpgraded denk ik.... Maarten? Heb jij de selfrepair routine toegevoegd aan de laatste Bin?
Omdat ik maandag een afspraak heb met Autrans leek het me vandaag wel een goed moment om de foutcode in de bak nogmaals op te roepen. Omdat het vakantietijd is dacht ik vanuit het werk wel een poosje 130+ te gaan cruisen na twee weken braaf maximaal 120 km/h te hebben gereden. De voorwaarde waaronder de foutcode optrad was altijd boven de 120.
Helaas was het toch te druk en moest ik dus 's-avonds maar een stukje rijden. Omdat ik lang niet meer bij SB T-5R was geweest was dat een mooie bestemming. Dus... Met 150 over de A15 en 140 over de A2 en wat denk je? Geen storing!!!
Dan terug nog maar even proberen en daar zelfs nog even 160 gereden. Weer niks... Het lijkt er dus op dat het probleem is verdwenen; misschien een magneetventiel dat nog niet helemaal soepel werkte?
Morgen Autrans maar even bellen om te overleggen over nexts steps. Ik ben stiekem voorzichtig blij aan het worden :eusa_dance: :eusa_dance:
Ik zou blijer worden van een deugdelijke reparatie/diagnose van Autrans dan van een spontaan verdwijnende storing. :eusa_think:
Ik hoop op het beste voor jou natuurlijk :D
:eusa_dance: :eusa_dance:
Zo'n diagnose is eigenlijk best lastig te maken zonder dat je de boel uit elkaar trekt. Ik heb zelf als een een AT bak van een 850 opgehaald en vond het geheel zo complex dat ik voor de XC uitbesteding een verstandigere keuze vond.
Het was wel duidelijk dat het probleem iets drukgerelateerd was. Het kan zijn dat het magneetventiel dat de lock-up inschakelt niet goed heeft bewogen en geen voldoende vloeistofstroom doorlaat.
Ik heb zojuist Autrans afgebeld en afgesproken dat ik het probleem in de gaten ga houden. De werkorder blijft in hun systeem en als er problemen ontstaan dan gaat de boel er alsnog uit. Het jaar garantie is nog niet om.
Raar dat de foutcode zelf verdwijnt en fijn dat Autrans er flexibel mee om gaat.
Ik heb na een tip uit je blog ook zo een delphi-chinees in huis gehaald om mijn 850R uit te lezen. Vooralsnog heb ik geen foutmelding op mijn Autrans automaat (al heeft ie nog niet 'echt' op zijn donder gehad)
Ik denk dat het een gevalletje 'nieuwigheid' is geweest. Wat apart is is dat in Vida geen historie van de fout te vinden is. Andere foutcodes hebben dat wel.
De bak schakelt overigens prima; ik kan geen fout bespeuren behalve het schakelgedrag dat Volvo de bak heeft meegegeven. Die van de R met bijna 5,5 ton achter de rug schakelt fijner.
Echt op zijn donder heb ik m ook nog niet gegeven; dat bouw ik langzaamaan op, gelijk met mijn vertrouwen.
Beetje geluk mag ook wel eens, ja toch nu trappen met dat hok ;D :eusa_dance:
Tot nu toe blijft Yeti storingsvrij. Tijd voor een kleine upgrade dus...
Zoek de verschillen:
(https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2JKN6hT/A"><img%20src="https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2JKN6hT/0/7daac948/L/IMG_6494-L.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2zvppmN/0/fd61b300/L/IMG_6497-L.jpg)
O----------------------------------O
Oehyeahh en zo hoort ie! kinky hoor! Goe gedaan ;D
Gaaf, Kor! Dubbele pijp staat altijd erg mooi 8)
Hey gaaf! Daar had ik het gisteren nog over met Arrrrr! Toeval? ;D
Stiekem vind ik die witte een bijzonder mooie auto!
Citaat van: Marc O. op 11-08-2017 19:25:32
Hey gaaf! Daar had ik het gisteren nog over met Arrrrr! Toeval? ;D
Mwah, zijn foto's waren wel de trigger ;D
Had het eindstuk al een poos geleden gekregen van SB-T5R
Citaat van: KIM op 11-08-2017 19:37:24
Citaat van: Marc O. op 11-08-2017 19:25:32
Hey gaaf! Daar had ik het gisteren nog over met Arrrrr! Toeval? ;D
Mwah, zijn foto's waren wel de trigger ;D
Had het eindstuk al een poos geleden gekregen van SB-T5R
Een lust voor het oog :eusa_dance:
Ja, ziet er echt gaaf uit. Begint een steeds fraaiere auto te worden! :D
Mooi hoor Kornelis!
Beauty geworden Kor!
Heule mooie auto Korrr. T5 AWD is ook heel cool. 8)
Thnx allen!
@ewout: Het moet nog steeds eens XT gaan worden :laugh:
Mooi zo'n achterkant :eusa_clap:
Mooi hoor! :eusa_clap:
:eusa_clap: Staat bij mij ook op het verlanglijstje smoel enorm stoer :eusa_dance:
Vind ik ook mooi staan hoor. Heb je nu de oude demper een pijpje op gelast? of heb ju nu een originele dubbele?
Pijpje op de bestaande demper.
De goedkope oplossing...
Citaat van: KIM op 13-08-2017 15:47:29
Pijpje op de bestaande demper.
De goedkope oplossing...
Heb jij goed ;) kun je het merken qua geluid in de auto? Haha nu de R zelf nog :D :evil:
Ja hij maakt nu iets meer geluid. En nee onder de R komt geen dubbele pijp.
Gaaf (zo een dubbele uitlaat is growing on me :) )
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/ed/a9/56/eda956b48e00084f6e2a2906402048aa.jpg)
en toch niet heel verkeerd... ;D
Bovenstaande setup is door Arjen toegepast en ziet er erg mooi uit maar ik kies er bewust voor om aan de originele looks vast te houden.
Netjes Kornelis ! :eusa_clap:
Citaat van: KIM op 14-08-2017 00:00:17
Ja hij maakt nu iets meer geluid. En nee onder de R komt geen dubbele pijp.
Bij mijn AWD heb ik dat jaren geleden ook al laten doen en vooral bij 120-130 maakt ie beduidend meer herrie. Naar mijn zin net ff iets te veel herrie zelfs.
Neemt niet weg dat bij een XC bumper het wel ontzettend mooi staat. :eusa_clap: :eusa_clap:
Die witte XC is wel heel mooi geworden zo!
Citaat van: de Boeing op 14-08-2017 00:16:39
Gaaf (zo een dubbele uitlaat is growing on me :) )
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/ed/a9/56/eda956b48e00084f6e2a2906402048aa.jpg
en toch niet heel verkeerd... ;D
Haha, Dat is een oude foto ;D ;D
Gisteren naar de kust geweest... Erg mooie luchten, dus fotoooos ;D
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PsVB4Vc/0/e5df26f6/X3/IMG_6512-X3.jpg)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Cpm2NHB/0/318426da/X3/IMG_6513-X3.jpg)
Duidelijk in zijn element!
Prachtig kor! Beetje jammer van t weer, maar geeft idd wel mooie/aparte luchten :D
Mooie plaatjes.
Wow, wat een plaatje! :eusa_drool:
Dan heb ik jullie net gemist, ik heb daar gisteravond voor de regen losbarstte de cabrio nog even uitgelaten (en mezelf) :)
Als Daantje er weer is spreken we af Ronald. Ik moet wel even nieuwe Broeder Jacob inslaan ;D
Klinkt goed! :D
Ik zal het hoofd agendabeheer vragen in contact te treden :P
Citaat van: Taranis op 19-08-2017 14:44:13
Dan heb ik jullie net gemist, ik heb daar gisteravond voor de regen losbarstte de cabrio nog even uitgelaten (en mezelf) :)
Laat je jezelf dan los lopen, of ben je aangelijnd? :eusa_think: ;D
Zijn idd schitterende foto's Kor :eusa_clap:
Citaat van: arjen850 op 19-08-2017 23:34:13
Citaat van: Taranis op 19-08-2017 14:44:13
Dan heb ik jullie net gemist, ik heb daar gisteravond voor de regen losbarstte de cabrio nog even uitgelaten (en mezelf) :)
Laat je jezelf dan los lopen, of ben je aangelijnd? :eusa_think: ;D
Dan mag ik even los, afreageren na een iets te drukke werkweek :evil: (daarbij, de cabrio is mijn speeltje en onthaastmobiel :P )
Nu beide auto's het weer goed doen (voorlopig ;D) loop ik weer een beetje warm voor het TunerPro project. Ik was hier met de R ooit aan begonnen maar nooit verder gegaan. Ikhad de M4.3 ECU weer terug gestopt omdat M4.4 bij mij continu een communicatie fout gaf met de automaatbak. Ik had al wel een Spartan wideband sensor en een druksensor besteld en die lagen hier dus al die tijd maar te wachten.
In de tussentijd is er op TunerPro/M4.4 gebied wel het nodige gebeurd. Zo heeft (o.a.) Piet een software mod ontwikkeld voor het verschil in aansturing van de airco bij 4.3 en 4.4 maar ook heeft hij gevonden welk stukje in de BIN verantwoordelijk was voor de communicatie foutcode bij de automaat.
Bij de XC heeft Maarten al het nodige geïmplementeerd dat ik ook graag op de R zou hebben zoals de LPi switcher. Tijd dus om daar eens wat aan te gaan doen dus...
Eerste actie is om de turbodruk mee te kunnen loggen. In tegenstelling tot ME7 zijn M4.3 en M4.4 niet voorzien van een turbodruk sensor en valt er dus ook niets te loggen. Zonder logging vind ik het niet fijn om de druk maar op te schroeven. In een M4.4 ECU zitten een aantal aansluitingen die op de Europese markt niet (altijd) gebruikt worden. Voorbeelden daarvan zijn:
- Tankdruk sensor
- Barometrische sensor
De BIN is zodanig in te richten dat de software niets doet met de signalen op deze pennen. Als je daar een ander signaal laat binnenkomen dan maakt dat voor het systeem dus niets uit. Je kunt het logging deel van TunerPro daar echter wel naar laten kijken en het gebruiken om mee te loggen met andere signalen. Op die manier kun je dan bijvoorbeeld de turbodruk mee loggen.
Je zult dan een druksensor moeten aanschaffen en aansluiten op de ECU. Ik heb de volgende sensor aangeschaft:
MPX4250AP
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sJTrqxg/0/4547e2c1/Th/MPX4250AP-Th.png)
Deze sensor werkt op een voedingsspanning van 5V en geeft een uitgangssignaal van 0V - 5V afhankelijk van de druk.
Die 5V is een voedingsspanning die ook wel op enkele van de pennen in de ECU aanwezig is en hetzelfde geldt voor de massa. Het signaal heb ik aangesloten op de pen die bestemd is voor het signaal van de achterste lambdasensor (heb ik toch niet):
| Sensor input (5V): | Pen B1 |
| Sensor massa: | Pen A42 |
| Sensor output (0V - 5V): | Pen A34 |
Dat ziet er dan zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BqTJBDx/0/1108b6ec/X2/IMG_6521-X2.jpg)
Je ziet dat de sensor zelf of de ECU deksel is geplakt. De drukaansluiting kan dan mooi aan de buitenkant komen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Lsv5SQv/0/88dc1eba/X2/IMG_6522-X2.jpg)
Ik zal later nog wat vertellen over het flashen van de ECU.
Bij mij zit die druksensor er ook zo in. Nadeel van deze positie vind ik dat de slang naar het vacuumtorentje op het gasklephuis direct bijna een haakse bocht moet maken om onder het deksel van de ecu-box te blijven. Met het risico dat de slang een knik krijgt en de lucht afknijpt. In het deksel kun je natuurlijk ook een gat boren, zodat de slang recht omhoog kan. Maar dan loop je de kans dat water in de ecubox loopt. Afkitten is lastig want dan krijg je het deksel niet meer omhoog. Ik check daarom altijd of er voldoende speling op de slang zit als ik de ecubox heb verwijderd. De slang verlaat de ecubox via de koelluchtbuis bij mij.
Mooi Kornelis en interessant. Ben benieuwd naar je vorderingen.
Misschien dan een hard kunststoffen haakse bocht er op fabrieken. Ik hoop eigenlijk dat mijn siliconen slangetje niet zo gemakkelijk knikt als een normale slang.
Heb ik ook aan zitten denken, alleen nooit kunnen vinden. Misschien is siliconen stuger. De vraag is dan of het deksel nog wel dicht kan. Enfin: je merkt het vanzelf!
Ik heb je natuurlijk wel een beetje aangestoken om weer verder te gaan he kor ;D
Ziet er goed uit! Lekker bezig en mooie aanvulling :D
edit: en besteld ;D
Had nog ff in m'n arduino kit gekeken maar daar zat ie helaas niet in ;D
edit2: Zoiets Ries, Kor?
5mm plastic bochtje, zoiets? (https://nl.aliexpress.com/item/Free-shipping-10pcs-lots-MJ-W4-8-Elbow-type-plastic-hose-connectors-5mm-pipe-fittings/32664604716.html?spm=a2g0z.search0104.3.54.mHNY30&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10209_5430020_5410020_10304_10307_10301_10137_10060_10155_10154_10333_10334_10056_10335_10055_10054_10059_10332_100031_10099_5400020_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10326_5390020_10084_10083_5370020_10080_10082_10081_10177_10110_10111_5420020_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10315_10078_10079_10210_10073,searchweb201603_15,ppcSwitch_5&btsid=f927a490-fea0-4c9e-88bf-7cf7c89237ba&algo_expid=bc2bd9c4-102b-4e73-b169-3b727de8cdbe-7&algo_pvid=bc2bd9c4-102b-4e73-b169-3b727de8cdbe)
Er zit al zo'n tuutje aan de sensor. Ik zal eens opmeten wat daarvan de buitendiameter is. Dat moet de binnen diameter van het haakse bochtje worden.
Wat ook kan is dat ik de sensor wat verder naar binnen schuif en deze haakse bocht dmv een slangetje verbind.
Vele wegen die naar Rome leiden.
Ik heb mijn boostsensor apart van de ECU in de ecu-box bevestigd en via de ECU voet aangesloten.
Maar dat is vooral ook omdat ik makkelijk wil kunnen wisselen tussen een gewone M44 en mijn, van een ostrisch voorziene, M44.
@Kim: misschien een idee dat verhaal over het flashen meteen (ook) in het M44 tuning topic te zetten?
Citaat van: Piet op 24-08-2017 15:46:18
@Kim: misschien een idee dat verhaal over het flashen meteen (ook) in het M44 tuning topic te zetten?
:eusa_dance: go Piet :eusa_dance:
Lekker bezig Kornelis.
In de praktijk is jouw inbouw van de druksensor in de ecu box niet problematisch qua bocht. ;)
Aansluiten van de turbodruksensor op het inlaatspruitstuk:
Gisteren de ECU dus voorbereid; vandaag was het tijd om de sensor dan ook aan te sluiten en te testen. Zoals Piet al aangaf zijn er vele wegen die naar Rome leiden dus zelf maar eens inspecteren wat de mogelijkheden zijn.
Ik ontdekte in de ECU bak een mooie opening bij een ongebruikte voet. Via die aansluiting kon ik heel mooi de silicone slang in de richting van de voorzijde leiden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-x3d8R2z/0/f51a0380/X2/IMG_6531-X2.jpg)
Dit is wel zonder de wand die om de ECU bak zitten want als je die weer terugdrukt, komt het slangetje klem te zitten. Dus de wand van de ECU bak iets modificeren met een 7,5 mm boortje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7LStDNT/0/262d0c04/X2/IMG_6532-X2.jpg)
En dan kan het slangetje mooi daardoor naar buiten en bij de radiateur langs om uiteindelijk bij het kerstboompje aan te komen. Daar had ik nog een vrije opening zitten dus:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zdn528w/0/992a34eb/X2/IMG_6536-X2.jpg)
De bocht op de ECU valt ook zat mee. Ik verwacht met dit geen problemen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BqhdXFS/0/eb91346f/X2/IMG_6535-X2.jpg)
[/center]
En dan een proefritje om te loggen natuurlijk. Nog wel een beetje voorzichtig natuurlijk maar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qWQHTjt/0/4365fd25/X3/Logfile-X3.jpg)
De roze lijn is de gemeten turbodruk. Hij is een beetje grillig maar het lijkt er op dat ik de juiste omrekeningsfactor heb gebruikt. Druk wordt weergegeven als overdruk in bar.
Citaat van: Piet op 24-08-2017 15:46:18
@Kim: misschien een idee dat verhaal over het flashen meteen (ook) in het M44 tuning topic te zetten?
Doen we!
Ennuh geen zorgen over die gemeten grilligheid van de turbo curve. ;) Valt ruim binnen de marge. Als de load curve maar niet zwiebelt.
Lekker bezig!
Jup, I'm on a roll...
Van het weekend de Spartan maar eens monteren en aansluiten.
Heb je al extra lambdabung in je uitlaatspruitstuk? Of doe je hem ipv huidige?
Ja heb Jelmar destijds gelijk een extra bung laten toevoegen in de dp.
Netjes zo Kornelis, over de bocht die de siliconenslang maakt hoef je je eigen idd niet druk om te maken. is ruimte zat voor, sterker nog je kunt zelfs de slangklem er vanaf laten want door de ECU deksel word hij er al strak genoeg opgedrukt zonder te knikken. Zou hij knikken (wat ik nog niet heb meegemaakt met de auto's die ermee zijn uitgerust) is dit terug te zien in de logs.
Zo.
Vorige week vrijdag de R gekeurd; vandaag de XC. Je kan er maar weer van af zijn.
In de R inmiddels ook de Spartan aangesloten dus ook de Lambdawaarde kan ik nu meten. Nog even wachten op de mods van Maarten, dan kan ik ook op de R gaan rijden met de LPi switcher en andere lambdawaarden draaien. Ik moest voor de XC nog wel even een BIN flashen ten behoeve van de APK ;D
Verder doen de auto's het nu eindelijk eens een poosje gewoon goed; das ook wel eens fijn.
Omdat ie zo mooi stond te shinen gisteren even een plaatje van Yeti op dit topic wat op te leuken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wg9gpDZ/0/d76108a5/X3/IMG_6570-X3.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: Mooi hoor :) Krijgen we ook nog een beschrijving van het aansluiten vd spartan in tuners deugd? :D
Het is wel een Spartan 1 maar ik zal bij het wegwerken van de kabels wat fotootjes tbv een beschrijving maken.
Citaat van: KIM op 11-09-2017 20:33:35
Het is wel een Spartan 1 maar ik zal bij het wegwerken van de kabels wat fotootjes tbv een beschrijving maken.
Spartan 2 is niets waard ook ;D anders had ik die wel besteld :P
Spartan 1 daarintegen :)
Vandaag Yeti maar eens vertroeteld. Uit het vooronder kwamen de laatste weken steeds onheilspellendere kraak- en piepgeluiden. Een snelle controle bracht niet aan het licht, dus dan maar de hele boel vervangen. Ik had dit eigenlijk voor de R opgespaard maar kennelijk heeft de XC het harder nodig:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wSqScwL/0/146076e1/X2/IMG_6678-X2.jpg)
Van een forummer een fatsoenlijke tool geleend om de boel te demonteren en weer te monteren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JmfNGBS/0/da880fc0/X2/IMG_6680-X2.jpg)
En dat vervangen was redelijk nodig: Met name de veerpootlagers hadden hun beste tijd inmiddels wel gehad.
Nu weer een mooi shiny setje eronder:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nDWskFd/0/844455dc/X2/IMG_6681-X2.jpg)
Inclusief nieuwe stabistangetjes ziet dat er weer lekker fris uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-m73G5xW/0/c56f5607/X2/IMG_6683-X2.jpg)
Van de week maar even uit laten lijnen bij Leen Post in Sliedrecht. Vooralsnog stuurt het weer lekker strak!
Volgend klusje: De carterpan er onder uit.
En, gekraak weg? Ik ben ook weer aan de beurt met een kraakje merkte ik laatst op.
Altijd lekker weer nieuw spul erop ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Waarom de carterpan er onderuit, Kor?
Citaat van: elianmars op 29-10-2017 07:42:43
Waarom de carterpan er onderuit, Kor?
Ja kor?
Het oliedruklampje blijft bij koude start iets te lang aan. Ik heb begrepen dat dat het gevolg van niet goed meer functionerende O-ringen tussen carter en motorblok is. Het schijnt een ME7 kwaal te zijn.
De kraakjes zijn allemaal weg Thomas. Het is zeer de moeite waard. Ik heb mijn onderdelen heel bewust van bepaalde merken gekozen:
Dempers: Sachs Supertouring
Veerpootlagers: Volvo
Veerpootrubbers: Febi
Stabistangen: Lemforder
De stabistangetjes zijn enigszins een gok want Volvo is schrikbarend veel duurder (2x zo duur).
dankbaar klusje weer, en zo een veerspanner zou ik ook wel willen!
Bij mijn RN blok heb ik ook al die rubbers in de carterpan vervangen (is een setje voor geloof ik). Maar moet zeggen dat het niet echt nodig leek, alle O-ringen die eruit kwamen zagen er nog heel goed uit (2005 blok met 160k ervaring, mss een kwaaltje van de eerste RN motoren?). Wat is 'iets' te lang voor het olielampje?
Ohh zo ja! De ring aan de pick up wil nog wel eens verrot gaan.
Leuk klusje ;D je zit iig niet met die irritante stuurbekrachtigings leidings dan.
Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.
Mooi Kor , weer een vers onderstel.
Ik dacht dat dat O-ringetje in het carter alleen bij de NA motoren stuk ging, maar dat heb ik mogelijk niet goed onthouden.
Citaat van: KIM op 29-10-2017 10:12:31
Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.
Helaas niet van de eerste serie RN motoren..... Heb ze hier al vaker vervangen en ben alles tegengekomen in leeftijden en motoren van de auto's helaas tot 2008 aan toe ??? Het beste kun je bij deze blokken ze ook preventief vervangen tijdens een goede 0-beurt. De diesels hebben er geen last van overigens. Er zijn standaard setjes voor maar die zijn overcompleet qua turbopakkingen van de olieretour en tekort in aantal vande juiste O-ringen. Een standaard set heeft namelijk niet de 2 O-ringen die op het pijpje naar de oliekoeler zitten en ik zou toch sterk aanraden om die mee te vervangen.
Lekker bezig Kornelis!
Mooie veerspanner heb je daar. Moet een veilig gevoel geven.
Citaat van: KIM op 29-10-2017 10:12:31
Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.
Ow, 1 sec is wel kort, toch maar eens goed dat lampje in de gaten houden want dacht dat die van mij ook nog even oplicht na start...
Citaat van: Dirk342 op 29-10-2017 10:18:06
Citaat van: KIM op 29-10-2017 10:12:31
Klopt, schijnt een kwaaltje te zijn bij de eerste RN motoren.
Iets te lang is een dikke seconde na aanslaan.
Helaas niet van de eerste serie RN motoren..... Heb ze hier al vaker vervangen en ben alles tegengekomen in leeftijden en motoren van de auto's helaas tot 2008 aan toe ??? Het beste kun je bij deze blokken ze ook preventief vervangen tijdens een goede 0-beurt. De diesels hebben er geen last van overigens. Er zijn standaard setjes voor maar die zijn overcompleet qua turbopakkingen van de olieretour en tekort in aantal vande juiste O-ringen. Een standaard set heeft namelijk niet de 2 O-ringen die op het pijpje naar de oliekoeler zitten en ik zou toch sterk aanraden om die mee te vervangen.
Heb deze besteld:
O-ring aanzuigbuis: 30637867
Voorste krukaskeerring: 6842273
O-ring carterpan: 8642559
O-ring carterpan: 8642560
O-ring oliebuis in carter: 30637866 (2x)
Oliefilter: 1275810
en 2x o ring olie koeler
Die achterop het carter?
ja tussen carter en oliekoeler
Kun je die oliedruk ook met behulp van Vida uitlezen of is het gewoon (ik chargeer het eventjes een beetje) op goed geluk die ringen vervangen in de hoop dat dat het was?
Praktisch al die motoren hebben/krijgen hetzelfde probleem helaas met die O-ringen. Om eea voor te zijn, kun je ze beter preventief al vervangen. Je wilt niet dat je bij 3000 rpm ineens geen oliedruk meer hebt, er zijn genoeg blokjes in de soep gelopen hierdoor.
Uiteraard is het verstandig om de oliedruk eens daadwerkelijk te meten, als de koelfan eruit is kun je er makkelijk zat bij en draai je er zo even een analoge meter op om te testen.
Heeft een MY00 2.4t deze kwaal ook of is 't enkel de T5 blokjes?
Alle nieuwere blokjes Ronald, maak niet uit turbo of non-turbo. Plattegrond gezegd, zodra er canbus in het spel is, moet je die O-ringen preventief vervangen.
Dat is duidelijk, tnx!
Ik ben totaal niet bekend met de benzineblokken :)
Ik heb ze bij de mijne ook vervangen door alle verhalen. Ze waren nog als nieuw.
Zo lekker een weekend je gepijpt met ArjenT-5R ;D
Zoals jullie wellicht gisteren in Arjen's blog al hadden kunnen lezen hebben we dit weekend omgedoopt tot DP weekend. Gisteren de DP vor Arjens V70R gemaakt, inclusief de montage van een schuine flens aan zijn turbo en een nieuwe waste gate actuator.
Helaas was deze nog niet helemaal gasdicht maar toch hebben we besloten vandaag met de XC te beginnen. Waar gisteren Murphy nog wel eens om de hoek kwam kijken (Argon op...), hadden we vandaag meer geluk en ook een goede flow.
Bij de XC moet helaas wel altijd veel los, dus eerst de lengteas losgehaald; de rechter aandrijfas en de HO en toen kon de originele DP er onder vandaan. Nu kon het echte werk beginnen...
De originele DP is een draak van een ding en we hadden gezien van Hussein op Volvospeed dat het ook anders kan; tijd om de proef op de som te nemen dus.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Q9nmqfJ/1/2563ddf0/X2/IMG_0012-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Q9nmqfJ/A)
Dus niet langer over de HO heen maar gelijk naar beneden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GWtcb9P/1/47d7b09a/X2/IMG_0013-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GWtcb9P/A)
Onze handige Harrie bezig met pas maken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-78r4VQF/1/770e100c/X2/IMG_0015-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-78r4VQF/A)]
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FVfpFfr/1/1e74c7de/X2/IMG_0016-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FVfpFfr/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6cc2GVM/1/fba9921e/X2/IMG_0017-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6cc2GVM/A)
Mooi flex deel er nog tussen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RDtVW4z/1/72fde2df/X2/IMG_0019-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RDtVW4z/A)
Wel eerst even het binnenwerk er uit gerost want daar heeft iemand een heel slechte ervaring mee gehad:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pJNd8gt/0/e741a43a/X2/IMG_6727-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-pJNd8gt/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZMBXxCr/0/ab7eab5e/X2/IMG_6729-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZMBXxCr/A)
Langzaamaan wordt het wat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wW8xQf5/1/8b50a730/X2/IMG_0020-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wW8xQf5/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-h3xS3Mp/1/03feae00/X2/IMG_0021-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-h3xS3Mp/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cjjtV6w/1/5854a065/X2/IMG_0022-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cjjtV6w/A)
En dan ziet het gehechte resultaat er zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bVgJg45/1/f66a7903/X2/IMG_0027-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bVgJg45/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sLntGws/1/396dbd43/X2/IMG_0026-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sLntGws/A)
Mooi pijpje dacht ik zo... Nu is het tijd om met TIG de boel netjes dicht te lassen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zx98QMp/1/be1fd64c/X2/IMG_0028-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zx98QMp/A)
En dan ziet het er zo uit uiteindelijk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rJpNDpB/1/9e77c805/X2/IMG_0029-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rJpNDpB/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZDDcLLf/1/b7b72a85/X2/IMG_0030-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZDDcLLf/A)
Echt supergaaf! Thanx AR!!!
Alleen de Bung moet nog sangebracht worden. Dat ga ik morgen nog doen; ik ben er nu wel even klaar mee. Morgen zal ik ook even nog een plaatje schieten vanoder de auto. Het geluidje is al erg prettig...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-b6qQ6Ph/0/be902734/X2/IMG_0031-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-b6qQ6Ph/A)
Gave fotoshoot!! En mooi vakwerk natuurlijk :eusa_clap: :D
Die is mooi geworden hoor!! :eusa_dance: :eusa_dance:
Als het mag ga ik dat wel even bewaren.
Puik werk en een schitterende downpipe rijker :eusa_clap:
Mooi geluidje ook!
Netjes! Hoeveel vermogenswinst zou dit ongeveer op moeten leveren?
Het menneke ken wel lassen :)
Heb je een dubbele einddemper of enkele?
knap werk.....scheelt wel paar decibellen ;D
straks nog een freeflow demper erachter
Ik weet het niet Ronald.
Mijn originele DP was aardig rot; dit is een mooie oplossing. Voor vermogenswinst zal ik aan de bruine LPG injectoren moeten.
Geluid is mooi vol en beschaafd. Eens kijken wat ie na inbranden gaat doen en tijdens rijden.
Pijpen, dp's waar moet dat naartoe met dit forum?
Maar mooi werk en schitterende foto's.
Dat flowt vast een stuk beter :eusa_clap:
Merk je al sneller opspoelen?
Niet op de brug ;D
Ik heb dan wel geen "turbo-skills" ervaring.... maar petje af hoor! Inclusief mooie foto serie, Super gaaf :eusa_clap:
Gaaf! Wat voor een cat zit daar op het eind? (of is dit een demper?)
Netjes hoor ! Paar vraagjes; a) waarom heb je er voor gekozen om de pijp in TIG af te lassen en niet in MIG ? b) dat flexstuk wat is hebt gemonteerd, heb je eerst het binnenwerk terecht uitgehaald, de flexstukken die ik altijd koop hebben dat binnenwerk helemaal niet en zien eruit als de laatste op die foto, was dat niet makkelijker om te doen ? c) er is gekozen voor een Vband aansluiting naar de catback, waarom niet voor een simpele recht toe-recht aan boutje/moertje (x3) constructie met een pakking er tussen ?
a) Met TIG is een mooiere las te maken
b) Deze was lekker goedkoop
c) Omdat het kan en het er mooi uitziet.
Valt voor allemaal wat, in het positieve, te zeggen ;D
Ik heb toch niet voor niets een tig machientje staan, kan ik dat ook nog eens oefenen ;D en ja t is idd veel mooier.
Niet dat ik nu tig koning ben hoor, maar t zit best aardig ;D
Zoals beloofd: Een plaatje van de onderzijde:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6jdhP9W/0/59cd1b01/X2/IMG_0034-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6jdhP9W/A)
Mooi hoor.
Als de kramp in mijn geldspier voorbij is wil ik ook een TIG lasapparaat.
Tig lassen is toch best moeilijk om te leren?
Of net zo makkelijk als mig?
Ik heb altijd gezegd, en het is gebleken dat het ook zo is, als je autogeen kunt lassen kun je ook TIG lassen. MIG is idd makkelijker om te oden.
Mooi piepke man :o
Citaat van: Dirk342 op 14-11-2017 07:25:02
Ik heb altijd gezegd, en het is gebleken dat het ook zo is, als je autogeen kunt lassen kun je ook TIG lassen. MIG is idd makkelijker om te oden.
Autogeen en tig schelen elkaar idd niet zoveel.
Mig... Tsja ;D
Ik had eerder al aangegeven dat het carter nog onder Yeti vandaan moest. Omdat vorig weekend pijpweekend was was er niet eerder tijd voor dan vandaag.
Wat was het probleem? Bij een koude start bleef het oliedruklampje wat langer dan gewenst branden. Navraag leverde mij op dat dit een kwaal van ME7 motoren is: De O-ringen tussen carter en blok vervormen waardoor de pomp de olie weer terug het carter in perst en niet het systeem in.
Aan de slag dus:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7hb8pg4/0/9ea544cf/X2/IMG_0048-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7hb8pg4/A)
Motorsteun los, stuurleiding opzij, oliekoeler los en alle boutjes eruit.... De brandstofleiding is dan nog wel een lastpakje maar met wat gewurm komt het carter er af.
Dan is de boosdoener gelijk zichtbaar:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PTkTprR/0/0487a5e0/X2/IMG_0049-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PTkTprR/A)
Omdat ik nog een carterpan had liggen die wat schoner was dan degene die er af kwam, ben ik daar maar mee verder gegaan. Vrij eenvoudig is de paaking met een mesje en Scotchbrite te verwijderen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-44skmV9/0/e031b5c7/X2/IMG_0050-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-44skmV9/A)
Boven het hoofd is wel wat lastiger:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TGCdkTs/0/1eeca5e2/X2/IMG_0051-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TGCdkTs/A)
Alleen verbaas ik me elke keer over de inwendige vervuiling van zo'n blok in de hoekjes:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TKQ954T/0/71d50669/X2/IMG_0052-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TKQ954T/A)
Bij nader beschouwing ziet de andere o-ring er ook niet helemaal tof meer uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-73t78kX/0/1c21ddf7/X2/IMG_0054-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-73t78kX/A)
Blokkie ook schoon:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dQNCkjJ/0/d204acf4/X2/IMG_0056-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dQNCkjJ/A)
Oliepomp weer terug (met nieuwe o-ring natuurlijk):
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kSZBxp3/0/be55311e/X2/IMG_0057-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kSZBxp3/A)
Nieuwe o-ringetjes in het blok:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jLNDdF6/0/566a45ed/X2/IMG_0058-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jLNDdF6/A)
Roze vloeibare pakking op het carter:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vbKRBMm/0/4f065b1b/X2/IMG_0060-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vbKRBMm/A)
Voor de mensen die twijfelen over de aangebrachte hoeveelheid:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bzk6xpm/0/a86f5949/X2/IMG_0063-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bzk6xpm/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-KznTtpk/0/5f876b3f/X2/IMG_0062-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-KznTtpk/A)
Zo ziet het eruit als de boutjes zijn aangedraaid.
En nu is de boel weer gemonteerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LKRXTtJ/0/b51f6faa/X2/IMG_0061-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LKRXTtJ/A)
Het lijkt er op dat het lampje weer snel uit gaat; morgenochtend de ultieme test.
Vandaag heb ik namelijk eerst de olie met behulp van de startmotor en losgenomen injectoren eerst rond gepompt en pas daarna gestart met gekoppelde stekkers van de injectoren.
Mooi klusje zo! Wat zou de oorzaak zijn van de vervormende O-ringen?
Pijpweekend.... :eusa_think:
;D ;D!
Citaat van: KIM op 18-11-2017 19:02:17
Oliepomp weer terug (met nieuwe o-ring natuurlijk):
De oliepomp hoefde er helemaal niet voor uit hoor. ;D :-*
Verder prachtige plaatjes :eusa_clap:
Dat pijpen hoef ik dan verder weer niet te weten, ik vertel ook niet op het forum wat ik in m'n weekenden uitvreet. ;D
Sorry: aanzuigbuis
Mooi klusje weer (en inderdaad mijn olielampje gaat nu onmiddellijk uit na start, oef, want ik had deze ook preventief vervangen)
Ik had precies ook zo een roetaanslag in mijn blok (dacht dat het wel slecht onderhoud was geweest maar het komt dus voor in de beste families ;D)
Raar ook dan knikje in de O-ring:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1619738.html#msg1619738 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1619738.html#msg1619738)
je zou bijna denken dat ie net wat te groot was destijds...
Die aanslag heeft wel degelijk met onderhoud te maken. Bij dit blok ben ik daar pas de laatste 40.000 voor verantwoordelijk. Aan de kop van de R heb ik gezien dat goede olie en regelmatig onderhoud loont.
Mooie plaatjes en wel bagger als die 2 rubbertjes je een blok kosten.
Jep op tijd wisselen en goed warm rijden houdt de motori schoon!
En goede olie uiteraaaar ;D
Mooi klusje korrrr ;D
Altijd fijn, nuttige klusjes...topjob
Dus het was niet overbodig, Kor.
Ik ga de olielampjes ook eens in de gaten houden, al zit ik niet echt op dit soort klusjes te wachten, maar wat moet dat moet....
Edit: valt m'n '05 T5 ook in de risicogroep?
Jup
Citaat van: KIM op 18-11-2017 21:49:02
Jup
Ik had liever "Nope" gezien :eusa_shifty: ;D
Nope.
;D
Te laat, Steef.... :-\
Citaat van: KIM op 18-11-2017 19:31:26
Die aanslag heeft wel degelijk met onderhoud te maken. Bij dit blok ben ik daar pas de laatste 40.000 voor verantwoordelijk.
En de ca. 15.000km daarvoor was ik er verantwoordelijk voor. Toen heeft ie netjes en op tijd goede olie gehad, maar ik durf mijn hand niet in het vuur te steken voor het onderhoud van mijn voorganger. Hij verkocht de auto om financiële redenen, dus ik vrees ervoor...
Citaat van: elianmars op 18-11-2017 21:03:31
Edit: valt m'n '05 T5 ook in de risicogroep?
mijn 2005 T5 donor blok had het ook... helaas...
Citaat van: Marc O. op 18-11-2017 23:36:08
Citaat van: KIM op 18-11-2017 19:31:26
Die aanslag heeft wel degelijk met onderhoud te maken. Bij dit blok ben ik daar pas de laatste 40.000 voor verantwoordelijk.
En de ca. 15.000km daarvoor was ik er verantwoordelijk voor. Toen heeft ie netjes en op tijd goede olie gehad, maar ik durf mijn hand niet in het vuur te steken voor het onderhoud van mijn voorganger. Hij verkocht de auto om financiële redenen, dus ik vrees ervoor...
ah ok, verklaart een hoop. Ik heb met mijn carter uitbagger actie hopelijk al het meeste eruit gekregen (olie is nu na 7500 km nog relatief helder) en ga nog een keertje een olieflush doen bij de oliewissel binnenkort.
Al die N motoren vervuilen als een dolle en bij allemaal komen die ringen aan de beurt. Eigenlijk raar want het principe is gelijk aan dat van een 850 motor, maar vanaf 1999 (canbus) tot 2008 is dat gezeik begonnen met al die 5 cilinder benzinemotoren van Volvo. De diesels hebben er geen last van, alle andere blokken wel, en maakt ook niet uit waar ze in liggen (S60-V70N-S80, etc).
Mooi dat je het hebt gedaan Kornelis :eusa_clap: :eusa_clap: en je kon duidelijk zien dat het nodig was.
Citaat van: Vulk op 18-11-2017 19:06:04
Mooi klusje zo! Wat zou de oorzaak zijn van de vervormende O-ringen?
Daar is eigenlijk niemand nog achter Thomas want al die blokken hebben er last van helaas. Heb al zat kapot gelopen motoren hierdoor gezien bij o.a. de N's / S60 en S80.
Na anderhalve a 2 ton is het fijne er wel vanaf van die O-ringen..... Ik vervang die O-ringen hier vrij regelmatig, maar dan puur preventief bij deze motoren.
Citaat van: Dirk342 op 19-11-2017 06:53:59
Citaat van: Vulk op 18-11-2017 19:06:04
Mooi klusje zo! Wat zou de oorzaak zijn van de vervormende O-ringen?
Daar is eigenlijk niemand nog achter Thomas want al die blokken hebben er last van helaas. Heb al zat kapot gelopen motoren hierdoor gezien bij o.a. de N's / S60 en S80.
Na anderhalve a 2 ton is het fijne er wel vanaf van die O-ringen..... Ik vervang die O-ringen hier vrij regelmatig, maar dan puur preventief bij deze motoren.
Zouden ze door vloeistofopname uitzetten en dan kunnen ze maar 1 kant uit, naar binnen? :eusa_think:
Citaat van: Dirk342 op 19-11-2017 06:53:59
Citaat van: Vulk op 18-11-2017 19:06:04
Mooi klusje zo! Wat zou de oorzaak zijn van de vervormende O-ringen?
Daar is eigenlijk niemand nog achter Thomas want al die blokken hebben er last van helaas. Heb al zat kapot gelopen motoren hierdoor gezien bij o.a. de N's / S60 en S80.
Na anderhalve a 2 ton is het fijne er wel vanaf van die O-ringen..... Ik vervang die O-ringen hier vrij regelmatig, maar dan puur preventief bij deze motoren.
Dan mag ik wel opschieten met 270k (C70) en 280k (V70) op de teller :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 19-11-2017 09:06:00
Citaat van: Dirk342 op 19-11-2017 06:53:59
Citaat van: Vulk op 18-11-2017 19:06:04
Mooi klusje zo! Wat zou de oorzaak zijn van de vervormende O-ringen?
Daar is eigenlijk niemand nog achter Thomas want al die blokken hebben er last van helaas. Heb al zat kapot gelopen motoren hierdoor gezien bij o.a. de N's / S60 en S80.
Na anderhalve a 2 ton is het fijne er wel vanaf van die O-ringen..... Ik vervang die O-ringen hier vrij regelmatig, maar dan puur preventief bij deze motoren.
Dan mag ik wel opschieten met 270k (C70) en 280k (V70) op de teller :eusa_shifty:
Als het een troost mag zijn, als je het zelf kan is het geen dure klus.
Het grootste probleem is helaas dat er geen oliedrukmeter standaard inzit. Anders had je het perfect kunnen zien erop. Je moet nu, standaard, uitgaan wat het olielampje je verteld. De meeste mensen snappen de werking van dat lampje niet (goed) en rijden daardoor schade...
Die vervuiling komt ook bij 850 motoren voor.
Die ringen constructie heeft m.i. te maken met het verplaatsen van de oliekoeler; vanaf ME7 zit deze achterop het blok.
Die vervormende ringen is specifiek voor ME7 dan? Had ook al een beetje het idee opgepikt om ze bim de motoren hier eens te checken.
Voor zover ik weet wel ja. Heb helaas geen voorbeeld van een 850 carter hier liggen om te checken wat precies anders is intern.
Bij de 850 is in 545.000 km het carter nog niet los geweest in ieder geval.
Thumbs up. Schrap ik van mn lijst ;D
Extra tijd voor koffie dus
Citaat van: freefall op 19-11-2017 11:12:29
Die vervormende ringen is specifiek voor ME7 dan? Had ook al een beetje het idee opgepikt om ze bim de motoren hier eens te checken.
Nee, ook voor de NA motoren uitgerust met Denso geld hetzelfde verhaal voor.
Citaat van: KIM op 19-11-2017 10:42:17
Die vervuiling komt ook bij 850 motoren voor.
Die ringen constructie heeft m.i. te maken met het verplaatsen van de oliekoeler; vanaf ME7 zit deze achterop het blok.
Klopt, dat veranderd alleen de 'loop' van de olie in het carter van de olie mijn inziens. Het principe van oppompen naar het bovenblok e.d. blijft gelijk aan dat van een 850 idem qua oliezeef. Echter de maat ringen is wel anders als bij een 850.
Ik lees nu pas weer bij.
Lekker bezig geweest zeg. En weer erg mooie plaatjes!
Citaat van: Dirk342 op 19-11-2017 09:42:07
Het grootste probleem is helaas dat er geen oliedrukmeter standaard inzit. Anders had je het perfect kunnen zien erop. Je moet nu, standaard, uitgaan wat het olielampje je verteld. De meeste mensen snappen de werking van dat lampje niet (goed) en rijden daardoor schade...
Wat zou het lampje moeten doen, Dirk?
Ik heb vanmiddag beide auto's even gestart en bij zowel de C als de V ging het lampje direct weer uit.
Dat is dan goed.
Dat betekent dat er rap druk wordt opgebouwd.
Hoe langer het lampje blijft branden, hoe langer het geduurd heeft voor er voldoende druk is opgebouwd.
Citaat van: Piet op 19-11-2017 18:27:34
Dat is dan goed.
Dat betekent dat er rap druk wordt opgebouwd.
Hoe langer het lampje blijft branden, hoe langer het geduurd heeft voor er voldoende druk is opgebouwd.
Oké. Dus als het lampje langer blijft branden, moet ik me zorgen gaan maken.
Het lampje brandt zolang/als de druk onder een bepaalde waarde zit, begrijp ik.
Citaat van: elianmars op 19-11-2017 19:38:40
Citaat van: Piet op 19-11-2017 18:27:34
Dat is dan goed.
Dat betekent dat er rap druk wordt opgebouwd.
Hoe langer het lampje blijft branden, hoe langer het geduurd heeft voor er voldoende druk is opgebouwd.
Oké. Dus als het lampje langer blijft branden, moet ik me zorgen gaan maken.
Heb je weer wat te doen aan de auto Mars. (bij hulp nodig laten weten heh ;D)
Citaat van: Sbv op 19-11-2017 19:39:40
Citaat van: elianmars op 19-11-2017 19:38:40
Citaat van: Piet op 19-11-2017 18:27:34
Dat is dan goed.
Dat betekent dat er rap druk wordt opgebouwd.
Hoe langer het lampje blijft branden, hoe langer het geduurd heeft voor er voldoende druk is opgebouwd.
Oké. Dus als het lampje langer blijft branden, moet ik me zorgen gaan maken.
Heb je weer wat te doen aan de auto Mars. (bij hulp nodig laten weten heh ;D)
Er is al e.e.a. te klussen aan beide wagens.... :eusa_shifty:
Maar daar ga ik Kor z'n blog niet mee vervuilen.
Gezellig. We horen wel wanneer er weer gesleuteld mag worden.
Oliedruk lampje brand bij minder dan ~1bar oliedruk op de sensor. En dat is echt te weinig. ;)
En het verbeteren gaat door...
Maartendeb bood afgelopen week een setje bruine LPi injectoren aan dus gelijk geappt dat ik geintresserd was: Zowel de R als de XC doen het nog steeds met witte. Omdat ik toch al lekker bezig ben met de XC moet deze als eerste maar eens aan de bruine.
Als je het dan toch doet moet de basis gelijk goed zijn dus gelijk maar een setje O-ringen bij Nordicar besteld. Gisteren kon transportbedrijf Sbv me de injectoren (en nog wat ander LPi spul) overhandigen tijdens een uitermate gezellig dineetje met een Volvo vrienden clubje.
Vanavond dus de injectoren gelijk maar even in een Ticopur oplossing gelegd en ultrasoon gereinigd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mQRMM2Z/0/4aac1d79/X2/IMG_0068-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mQRMM2Z/A)
Ze hebben pas 60.000 km gelopen en dat was ze ook goed aan te zien: de injectoren zagen er erg goed uit. Natuurlijk kwam er wel wat vuil vanaf maar dat was niet heel spannend. Voor intensief reinigen maak ik altijd gebruik van een tooltje dat op mijn werk is overgebleven:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tggmjxr/0/d773515b/X2/IMG_0071-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tggmjxr/A)
Deze sluit je aan op de accu en dan wordt met een druk op de knop de injector pulserend aangestuurd. Op deze manier hoop ik dat met name op de zitting van de naald de boel beter schoon wordt.
In ieder geval zijn de LPi injectoren weer prachtig schoon geworden en dus klaar voor montage:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-CmjCDKN/0/a9ae25ee/X2/IMG_0072-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-CmjCDKN/A)
Ik wacht nog even met monteren want Maarten kwam met het heugelijke nieuws dat ie waarschijnlijk ruimte in de ME7 bin heeft gevonden om ook een aparte ontstekingstabel voor de LPi switcher kan programmeren. Als dan mijn EGT er in is gebouwd kan ik ook instappen in het lean burn verhaal waar Arjen mee is begonnen.
Kijk! Dat laatste is heel goed nieuws. Leuk hoor.
Wat die injector cleaner aangaat: Ik geloof er sterk in dat het pulserend aansturen van de injectoren helpt bij het reinigen. Niet alleen het sproeibeeld wordt verbeterd, maar ook het heen en weer kanaal van de solenoid wordt beter schoon.
Ooit heb ik zo een aansturing voor Dirk geknutseld. Nog mooier zou het zijn als je het reinigingsmiddel door de injectoren zou kunnen persen tijdens het wassen. ;)
Lekker bezig en het forum ook!
Ikzelf heb de ervaring dat het reinigen van lpg injectoren weinig uithaalt bij lekke injectoren (ze doen het soms een weekje weer wat beter, lekken minder). Al worden ze er wel schoon van.
Het pulseren kan je ook gewoon met een batterij, is enkel wat meer werk.
Ik gebruik het liefst demi water tussen de 70 en 80 graden met tickopur, dan worden injectoren (benzine) het mooiste schoon (niet vergeten na te spoelen of gelijk te gebruiken).
Heb jij het koud of warm gedaan?
Altijd verwarmd, al weet ik niet of jij de vraag aan mij vraag stelde. ;)
Kornelis heeft het zeker verwarmd gedaan als ik zijn foto's zie.
Sinds kort hier ook een ultra schoon heb een injector kabelboompje klaar liggen al :D
Mooi kor!
Klopt: Met warm water. Alleen geen 70 graden.
Ik begreep van Mr.Cain dat ze nog wel iets verder uit elkaar kunnen en dat daarachter nog wel eens wat vuil zit dat met ultrasoon niet verdwijnt. Omdat ik me daar niet helemaal zeker bij voel zal ik eerst het cursusboek eens nakijken.
Even voor andere geintresseerden:
Die ring is een schroefring die de daadwerkelijke injector in een kunststof houder vastzet. De injector is een zg. bottom feed injector. Dat betekent dat op het onderste deel ook een zeefje is te vinden die wellicht schoner wordt als de injector uit de houder wordt gehaald.
Plaatje bij het praatje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RrZ3gFT/0/3934f785/M/LPi%20injector-M.png) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RrZ3gFT/A)
Dus vanavond nog maar eens proberen. Kan ik gelijk de watertemperatuur iets hoger kiezen.
Heb geen ervaring met LPi injectoren qua reiniging, wel met benzine injectoren. Ik reinig ze, dankzij dat trilapparaatje wat Yits voor mij heeft gemaakt (pulsering) altijd als volgt; zeef eruit en weggooien, warm water (ongeveer 70-80 graden), tickopur oplossing met van te voren gekookt water, 2x zo'n complete ultrasooncyclus doorlopen, klein beetje olie erin, nieuw zeefje erin en terug monteren. Het is vaak onvoorstelbaar wat voor rotzooi eraf / eruit komt.
Goed bezig!
Ben benieuwd of er nog vuil/drap in de houder zit => zeker nu ze al een keertje gewassen zijn toen ze nog in elkaar zaten.
Citaat van: KIM op 27-11-2017 07:50:04
Even voor andere geintresseerden:
Die ring is een schroefring die de daadwerkelijke injector in een kunststof houder vastzet. De injector is een zg. bottom feed injector. Dat betekent dat op het onderste deel ook een zeefje is te vinden die wellicht schoner wordt als de injector uit de houder wordt gehaald.
Plaatje bij het praatje:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RrZ3gFT/0/3934f785/M/LPi%20injector-M.png (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RrZ3gFT/A)
Dus vanavond nog maar eens proberen. Kan ik gelijk de watertemperatuur iets hoger kiezen.
Ik heb eens vernomen dat deze lpi injectoren niet te demonteren zijn (zonder ze te slopen). Omdat bij mij die ringen flinke roest vertonen dacht ik ze dus ook lost te draaien en te stralen maar heb het dus maar zo gelaten. Ben dus benieuwd naar de foto van deze 3d schets :) :)
Maakt het nog verschil of je gedestilleerd water gebruikt ipv kraanwater?
Citaat van: classicT5 op 27-11-2017 14:12:09
Maakt het nog verschil of je gedestilleerd water gebruikt ipv kraanwater?
Enkel met droogrest.
Dusss...
Vanmiddag even een van de injectoren open gehaald zoals gezegd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fX3Vx2d/0/8a35f49f/X3/IMG_0073-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fX3Vx2d/A)
Het tekeningetje klopt dus helemaal. Die O-ringen maken het wel een erg strakke passing dus de injector komt niet heel gemakkelijk uit het huis. Een andere handicap is dat de ring klem loopt tegen de connector van de injector en dat deze pas te verwijderen is als de injector uit het huis is.
Hij is niet helemaal scherp maar onderaan op het zwarte gedeelte kun je het zeefje zien zitten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7fKqZk4/0/6d7d8ea5/X3/IMG_0074-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7fKqZk4/A)
Het ziet er allemaal mooi schoon uit maar toch even checken wat er nog vanaf komt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NFTwwvW/0/c97c78ef/X2/IMG_0076-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NFTwwvW/A)
Eigenlijk niets. Ik heb het dus maar gelaten bij deze ene injector.
Morgen komt de ringenset binnen; als daar ook de ringen voor de injector opzitten ga ik misschien de anderen ook nog loshalen alhoewel alles er nog keurig uitziet.
Zoals het er naar uitziet is morgen ook mijn nieuwe BIN klaar; dan kan ik mooi de nieuwe injectoren er gelijk inzetten en zaak eens gaan kalibreren.
Maakt dat apparaat het water zelf warm of moet je het met warm water vullen? :eusa_think:
Ik moet het zelf met warm water vullen. Het apparaat geeft alleen ultrasoon trillingen in het bakje.
Leuke en informatieve foto's weer. Dank je!
Vervuiling valt enorm mee zeg! Heb t wel eens anders gezien ;D
Ik zal ze eens uit de R halen. Die draaien al weer 3 ton mee...
Citaat van: KIM op 27-11-2017 19:17:40
Ik moet het zelf met warm water vullen. Het apparaat geeft alleen ultrasoon trillingen in het bakje.
Hier idem.
ok, kan dus toch ;D Interessant en leerrijk weer allemaal!
Van de week van Maarten de BIN ontvangen om ontsteking mee te kunnen aanpassen in de LPi switcher. Dat betekent dat langzaam het moment gaat komen dat ik het mengsel kan gaan tunen op de XC. Ik heb daarvoor wel een EGT sensor liggen die we eigenlijk al bij het maken van de DP er in hadden willen zetten maar de tegenslag bij Arjen zei ons dat dat wellicht niet verstandig was.
Vandaag maar wel met de EGT sensor aan de slag gegaan. Helaas zoals dat vaker gaat met een AWD zat dat niet mee. Wederom moest natuurlijk de HO weg om de olieretour weer te kunnen plaatsen...
Ik heb het uitlaathuis van de turbo afgehaald en daar de houder van de EGT in gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-g5GKgKT/0/afebdb72/X2/IMG_0082-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-g5GKgKT/A)
De plug was ietwat te lang dus die heb ik iets ingekort:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WdTPcVP/0/4a8ad44f/X2/IMG_0083-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WdTPcVP/A)
En dan ziet het er aan het eind van de dag zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SKZNr3f/0/cf141a4d/X2/IMG_0084-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SKZNr3f/A)
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: Een dag sleutelen voor zo'n rottig sensortje. Aangesloten is ie nog niet eens..
Helaas sinds de nieuwe BIN wel een probleem met loggen. Als dat weer werkt gaan ook de bruine injectoren er in. Tunen... haast moet je er niet mee hebben ;D
Mooooi gemaakt Kornelis!
Een jaartje of meer terug klaagde jij dat je in het project wilde duiken, maar de tijd niet vond.
Dat is wel even anders nu. Geniet ze!
Mooi gedaan weer. Wat meet je in je turbo? Ik nie helemaal begrijp nie.
Ok witman ;) Kornelis heeft een heel mooi dingetje gemaakt om zijn uitlaatgas temperatuur te meten. Ehh erg net gedaan. :eusa_clap:
Je wilt die temperatuur niet te hoog om verbrandde kleppen te voorkomen. Het gemene is dat je op benzine gewoon stevig moet verrijken tot lambda waardes van 0,8 extraam rijk, en dat je op LPG dat vooral niet moet doen.
Kornelis heeft de fysieke stap gezet om die EGT Exhaust Gas Temperature te meten. Om deze waarden daadwerkelijk meer te loggen zijn Maarten en Piet gemaakt. ;) Die draaien hun hand er niet voor om een zinloze input van de ECU voor wat leukers te gebruiken.
Dank voor de uitleg. Snap ik ook weer wat ik lees :D
toch weer een dagje bezig geweest Kor ;D
tuinieren zit er toch niet in
Maarten is de ME7 man. De componenten die ik in TunerPro kan uitlezen zijn door hem in de BIN of de ADX gezet (De BIN is de file die in de ECU zit; de ADX is eigenlijk de interface die het voor mij leesbaar maakt). Maarten had me een een aantal pennen op de ECU doorgegeven die op onze voertuigen niet gebruikt worden maar waar wel een regelkring achter zit. Deze pennen zijn te gebruiken voor metingen van zaken die je wilt meeloggen (zoals dus de EGT) of zelfs de ECU aan te sturen (in het geval van de LPi switcher).
De pennen die voor die andere regelkringen worden gebruikt zijn:
A21: EGR temperature sensor
A40: Oil pan level sensor
A59: Accelerometer
B18: Fuel level sensor no. 1
B29: Ambient temperature sensor
Dat betekent wel dat je moet uizoeken waar deze pennetjes zitten. Dat is wat lastiger omdat een ME7 ECU wat meer en kleinere pennetjes heeft dam M4.4. Een mooie pin-out kon ik ook nog niet vinden dus ben ik zelf in Excel maar een beetje crea-bea bezig geweest:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JtBTzkZ/0/2a86c078/X3/Untitled-1-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JtBTzkZ/A)
De tweede B-Connector in de tekening is eigenlijk de A-Connector.
Omdat ik de stekker toch helemaal bloot ging leggen had ik besloten om alle pennen maar te gebruiken (als ze niet al bezet zijn). Uit een oude ECU voet heb ik draadjes verkregen die ik in de open aansluitingen kon prikken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TPWNjHj/0/b39b752a/X2/IMG_0089-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TPWNjHj/A)
Ik had gelukt want op B29 na waren alle pennen nog vrij (B29 heb ik eerder gebruikt voor de LPi switcher). Dus nu heb ik vier draden liggen om signalen aan te koppelen die ik wil loggen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-M7sNvnp/0/e2c25de5/X2/IMG_0090-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-M7sNvnp/A)
Volgende stap is om de EGT aan te sluiten op 1 van de pennen. Daarvoor moet Maarten echter de BIN en de ADX iets aanpassen. Maar dan kan ik ook doen met de andere aansluitingen wat ik wil. Het plan is om de volgende gegevens mee te loggen:
- EGT
- Bakolie temperatuur
- Motorolie druk
De overgebleven pen kan dan wellicht gebruikt worden voor de motorolie temperatuur.
Mooi werk weer Kornelis...nooit teveel info
Bedankt Kornelis, leuk om te lezen en knap van Maarten wat die allemaal voor elkaar krijgt.
Log je je wideband signaal ook?
Ja, maar de WB zit standaard in ME7.
Ah, dat is een verschil met 4.4
Een mooie bijdrage weer Kornelis.
Ook aangaande die pin-out!
Erg netjes Kornelis :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Twee auto's op LPG betekent natuurlijk ook dat beiden op de wideband mod moeten gaan draaien en ook op een ideale mengverhouding moeten draaien wanneer ze op LPG lopen. Ik was met de R ooit al eens begonnen met het aanschaffen van de spullen daarvoor maar helaas bleek de bestelde Spartan 1 niet goed te werken. Dit betekende dat ik niet op wideband kon gaan draaien voordat ik een andere had.
Vorige week had SB T5R echter een heel mooi dealtje voor me waardoor ik in het bezit kwam van een ALM:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-x2HgnBT/0/e0f099d9/X2/IMG_0120-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-x2HgnBT/A)
Hier ben ik wel superblij mee! Ik ben dat weekend gelijk aan de slag gegaan om de ALM in te bouwen. Dat kostte me niet teveel moeite omdat ik voor de Spartan al de benodigde draden had aangelegd.
Vervolgens de wideband bin in de ECU geflashed en dan proefrijden...
Man... ik had gewoon teveel power. Gierende banden gewoon:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-L2RdPS6/0/9ff7b91d/X2/IMG_0101-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-L2RdPS6/A)
Maar wel leuk natuurlijk. Ik kon in ieder geval merken dat deze WideBand controller zijn werk wel goed deed dus dat de volgende stap met de R nu ook is genomen.
Sfeerplaatje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-djKCf8k/0/b446156e/X2/IMG_0103-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-djKCf8k/A)
SB T5R: Mucho Gracias!!!
De lol was van korte duur...
Marjolein belde woensdag op: "Wat is er aan de hand als het acculampje blijft branden als ik het contact uit zet?"
Hmm, die kende ik nog niet. Dus maar even googelen naar soortgelijke problemen en daar kwam uit dat het toch vaak in de dynamo zat. Dus aan het werk!
Gelukkig had ik nog een andere dynamo dus kon ik de boel gelijk dezelfde avond al verwisselen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-STX5v6c/0/15a9d097/X2/IMG_0114-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-STX5v6c/A)
De oude dynamo had een koelvloeistof lekkage uit het verleden met de dood moeten bekopen... Dat verklaart ook wel waarom het lampje bleef branden: Gewoon kortsluiting ergens in de dynamo.
Citaat van: KIM op 17-12-2017 12:08:56
De lol was van korte duur...
Marjolein belde woensdag op: "Wat is er aan de hand als het acculampje blijft branden als ik het contact uit zet?"
Hmm, die kende ik nog niet. Dus maar even googelen naar soortgelijke problemen en daar kwam uit dat het toch vaak in de dynamo zat. Dus aan het werk!
Gelukkig had ik nog een andere dynamo dus kon ik de boel gelijk dezelfde avond al verwisselen.
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-STX5v6c/0/15a9d097/X2/IMG_0114-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-STX5v6c/A)
De oude dynamo had een koelvloeistof lekkage uit het verleden met de dood moeten bekopen... Dat verklaart ook wel waarom het lampje bleef branden: Gewoon kortsluiting ergens in de dynamo.
En zo blijven we bezig met die oude meuk, En toch is het o zo leuk :D zoals je ondertussen zelf ook wel ervaart is het wel bijzonder handig om wat onderdelen op voorraad te hebben hiermee voorkom je nog wel eens stilstand.
Mooie foto's trouwens van de R in de sneeuw, En leuk dat je hem nog altijd net als ik waardeerd😀
Oh man het is toch zo'n fijne auto!
Elke keer als ik er flinke stukken mee rij geniet ik van het fantastische rijcomfort wat ie me biedt. Op de snelweg is die scherpte van het sportonderstel dan toch fijner als in de XC.
Hoeveel heeft hij nu intussen al gelopen?
Citaat van: KIM op 17-12-2017 12:02:43
SB T5R: Mucho Gracias!!!
No Problemo!
Ben erg benieuwd wat het je uiteindelijk gaat brengen.
De teller staat op 545.000 Thomas.
Weer een heerlijk stukje met mooie foto's! :eusa_clap:
Blijft een schitterende wagen, Kor! 8)
Met het enige juiste interieur ;D
Citaat van: elianmars op 17-12-2017 21:06:32
Blijft een schitterende wagen, Kor! 8)
Met het enige juiste interieur ;D
Slijm keutel ;D
Citaat van: elianmars op 17-12-2017 21:06:32
Met het enige juiste interieur ;D
Jij praat poep.
:-*
Ik hou ook van jullie, hoor ;D
Citaat van: elianmars op 17-12-2017 21:06:32
Blijft een schitterende wagen, Kor! 8)
Met het enige juiste interieur ;D
Ben ik wel met je eens hoor Mars.
Kan echt blij worden van die auto! :eusa_drool:
Citaat van: arjen850 op 17-12-2017 21:21:19
Slijm keutel ;D
Citaat van: Taranis op 17-12-2017 22:00:56
Jij praat poep.
:-*
Willen jullie eens ophouden mijn blog te vervuilen? :P
Je kunt 't nu zelf verwijderen... ;D
Maar ben het met Ronald eens hoor :angel:
Als je een goede basis wilt leggen voor tuning / finetuning dan is het belangrijk om de ECU de juiste kennis te geven over de injectoren. Bij montage van andere injectoren, rijden op LPG, tolerantieverschillen en veroudering kloppen de uitgangswaarden voor de injectoren in de ECU niet helemaal meer. Uiteindelijk redden de FuelTrims de ECU wel weer van dit probleem maar mooier zou het zijn om de injectoren te kalibreren.
Dat kalibreren is een lastige klus want bij de inspuiting die een injector doet is de elektrische aanstuurtijd niet synoniem voor de mechanische inspuittijd. De elektrische aansturing van de injector zorgt ervoor dat er een stroom door de spoel rondom de injectornaald gaat lopen. Hierdoor ontstaat een sterk magnetisch veld waardoor de naald omhoog getrokken wordt tegen de veerdruk en brandstofdruk in.
Deze twee waarden gecombineerd met massatraagheid zorgen ervoor dat de inspuiting niet gelijk begint op het moment dat de injector wordt bekrachtigd en dat, op het moment dat de naald gaat bewegen ook niet gelijk de volledige opbrengst wordt geleverd. Deze tijd wordt de Dead Time genoemd.
Door slijtage en toleranties zullen brandstofdruk en veerdruk deze tijd met het ouder worden van de auto gaan laten verlopen. Vandaar de kalibratie. Maar er is nog een veel belangrijkere waarde die van invloed is op de tijd en dat is de spanning. De snelheid van het bewegen van de injectornaald wordt bepaald door het vermogen dat los wordt gelaten op de elektrische aansturing van de injector (P=UxI).
Deze invloed is zo sterk dat in de kenvelden van de ECU zelfs een kenveld opgenomen die rekening houdt met deze afwijking als gevolg van spanning:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-p32g7Dq/0/b11fb105/S/Dead%20time-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-p32g7Dq/A)
In de linker kolom zie je de spanning en in de rechter kolom zie je de inspuitcorrectie (in ms) die daar bij hoort. Een beetje een overdreven kenveld naar mijn idee want onder de 10 Volt geeft geen enkele ECU nog een betrouwbaar signaal af.
Nog een andere kalibratie die moet worden gedaan is de aanpassing op de inspuithoeveelheid. Ook hier gaat het kenveld uit van fabrieksopgave van de inspuithoeveelheden van injectoren. In de praktijk zit hier altijd wel wat variatie in. Als je injectoren met grotere opbrengst gaat monteren dan is die "afwijking" nog veel groter.
Ook die standaard afwijking kan worden geprogrammeerd in de ECU:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vKXnDpf/0/233aaf17/Th/Injector%20constante-Th.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vKXnDpf/A)
Om een injector juist te kalibreren moet je dus rekening houden met deze twee factoren. Das lastig...
Gelukkig hebben we ook een paar hele slimme mannen op dit forum die een programma hebben geschreven waarmee deze twee waarden iets eenvoudiger bepaald kunnen worden: De Injector Calibrator.
Het programma berust op het principe dat de invloed van de Dead Time het grootst is bij stationair en lage last en dat de invloed van de injector correctie het grootst is bij deellast. Je meet in deze toestanden de AFR en bent in staat Dead Time en Injector Constante af te stellen "on the fly". Dat doe je tot je een AFR van 14,7 ziet.
De interface van het programma ziet er als volgt uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-G2gVMcj/0/9048ca54/XL/Screenshot%20injector%20calibrator-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-G2gVMcj/A)
De procedure is als volgt:
- Je flashed de bin die bij het injector calibrator programma zit in je ECU (soms moet je in TunerPro de injector constante en deadtime een stukje de goede richting in zetten)
- Bij stationair draaiende motor wijzig je de Dead Time totdat de AFR 14,7 aangeeft
- Dan ga je rijden op een constante last op 2500 toeren
- Nu stel je de injector constante bij totdat de AFR weer 14,7 aangeeft
- Je laat de motor weer stationair draaien en stelt wederom de AFR af door middel van het wijzigen van de Dead Time
- Dan ga je weer rijden enzovoorts
- Je herhaalt dit proces totdat de AFR zowel bij stationair als bij deellast 14,7 bedraagt
Je kunt dan de Dead Time en de Injector Constante aflezen: deze waarden schrijf je weg in je eigen bin.
Heb je twee brandstoffen, dan doe je voornoemd proces dus twee keer en schrijf je de waarden weg in het benzine kenveld en in het LPi kenveld (je hebt dan natuurlijk wel de LPi switcher mod nodig)
Ik heb dit proces zaterdag samen met Marjolein uitgevoerd: Zij rijden, ik achter de laptop. We hadden 6 runs nodig voor benzine en 10 voor LPG; al met al toch 1,5 uur werk. Als ik het tooltje niet had gehad zou ik of een Ostrich moeten hebben of gewoon 16x flashen tussendoor.
Ik zal deze tekst ook even in het tuners deugd topic moeten plaatsen. De software is geen open source maar kan verkregen worden bij Maarten.
Mooi verwoord! Ik moet het ook nog steeds een keer doen :)
Het is een geweldig mooi programaatje om de injectors te calibreren :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:, heb er een poos terug ook gebruik van mogen maken. Dit nadat we ze eerst bij mijn auto bij Piet op de ouderwetse, wat omslachtigere wijze, hadden gecalibreerd samen met Maarten.
Daarna de injectors vervangen door groene en ja, toen moesten ze opnieuw gecalibreerd worden. Ik heb tijdens de calibratie toen een stukje strak 100 km/h aangehouden rijdend zonder iets ingeschakeld, dus airco en CC ook uit. Ik had met rijden / calibratie de mazzel, was vanuit hier even op en neer naar Malden (eerste afslag snelweg) en weer terug en toen was het al klaar.
Wel fijn hoor al die forumvriendjes... arjenT5R heeft me van het najaar flink geholpen met de 3" DP op de XC en vandaag had ik Freefall op bezoek voor een 3" catback onder de XC.
Ik had zijn uitlaat al mogen aanschouwen en die kon me wel bekoren. Hij was bereidwillig om ook voor de XC die dubbele uitlaat te maken.
Vandaag was het zover en kwam Rob langs met de dempers en verbindingspijp die hij thuis al in een mal had gemaakt (een mal die hij voor zijn eigen uitlaat had gemaakt):
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-T5WDG4X/0/9b512622/X2/IMG_0191-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-T5WDG4X/A)
Eerst hebben we de dempers onder de auto gepast. We kwamen er achter dat deze wel erg dicht bij de trekhaak kwam als we de eindpijp ook een beetje in het midden wilden laten uitkomen. Dat betekende dat we de dempers een klein beetje moesten modificeren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Vh2XD6h/0/2663ce8b/X2/IMG_0193-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Vh2XD6h/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jnjKbjj/0/f0ebe238/X2/IMG_0196-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jnjKbjj/A)
Hetzelfde verhaal gold voor de andere demper. Daarom ook deze iets gemodificeerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tMjKF4d/0/0e366510/X2/IMG_0199-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tMjKF4d/A)
Toen dit klaar was en ook de ophangpunten gemaakt waren was er al een aardig gat in de dag geslagen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tGgRF4t/0/c2f9cf1d/X2/IMG_0203-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tGgRF4t/A)
Maar de pijpjes zaten nu keurig in het midden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VdjgjnH/0/3b92f711/X2/IMG_0204-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VdjgjnH/A)
Helaas wisten we ook dat er van de tussenpijp weinig meer klopte. Die hebben we dus helemaal verbouwd zodat Rob een goede mal heeft om de pijp gedeeltelijk opnieuw te maken. Ziet er wel een beetje lullig uit zo:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-37rM5xt/0/d18edf45/X2/IMG_0206-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-37rM5xt/A)
Dit kan Rob mee naar huis nemen en op zijn gemak in orde maken. Morgen kunnen we dan kijken of we de pijp over de achteras kunnen gaan krijgen. Ik begrijp ineens wel waarom uitlaten vaak erg duur zijn; er gaat gewoon vreselijk veel tijd in zitten om dat ding een beetje pas te krijgen.
Ik heb goede hoop dat het helemaal goed komt. Al een paar dingen getest en dat ziet er veelbelovend uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hmfpk3t/0/25337218/X2/IMG_0205-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hmfpk3t/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5fSQRQF/0/dcecca3d/X2/IMG_0207-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5fSQRQF/A)
De laatste zit nog niet helemaal in het midden maar dat komt omdat de achterste pijp er nog los op zit. Ik verheug me echt op het eindresultaat...
Thnx Rob!!
vakwerk yummie!
gaat straks vast super staan en hopelijk ook mooi klinken
Lekker bezig! Wat een mega dempers he als je ze zo ziet zitten ;D
Ziet er super uit, ga je dadelijk direct verder met de R? ;D
Indrukwekkende pijpen en (voornamelijk) dempers! Zijn die dempers leeg of zitten er schotten, geperforeerde pijpen of dempingsmateriaal in? Ben benieuwd naar je nieuwe geluid.
Geen schotten is freeflow :D
Dus een geperforeerde pijp met een nauwere diameter in een met steenwol gevulde demper.
@arjen850: Vragen naar de bekende weg :-*
De einddemper van de R moet nog wel maar dat zal een enkele pijp moeten worden.
Goed bezig :eusa_clap: :eusa_clap:
Nice! 👍
Wow, heel netjes gemaakt, vakwerk
Gaaf Kornelis! En ik vond hem op de kerstboommeeting al zo mooi klinken ;D
Wat een werk! :o
Citaat van: Vulk op 08-01-2018 18:33:18
Wat een werk! :o
Als je er de tijd voor neemt is t heerlijk om te doen vond downpipe bouwen (vooral dag 2 dan) echt wel heel enerverend :)
Ziet er erg stoer uit! en wat zien die dempers er dik uit :o :)!
Uitlaat is nog niet klaar; daar gaan we binnen kort mee verder.
In de tussentijd mijn logger weer terug gekregen van Maarten en heeft hij een ADC vrijgemaakt voor het meeloggen van de EGT. Omdat ik alle kabels had liggen was het aanluiten een eitje.
Een paarmaanden terug heb ik via Ali-express een Windows 10 tablet aangeschaft om in de auto te kunnen gebruiken in de dashboard functie. Hier in actie met de EGT meting er bij:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8sHgbhG/0/c90ba7db/X2/IMG_0262-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8sHgbhG/A)
Als je goed kijkt, zie je dat ik ook nog de parameter "olietemperatuur automatische transmissie" er bij heb staan. Als Maarten het voor elkaar krijgt wil ik ook deze gaan meeloggen op een ADC die vrijgemaakt wordt. Ook heb ik de wens om motoroliedruk mee te gaan loggen.
Bijna zou ik nog vergeten dat ik gelijk ook maar de bruine LPi injectoren heb geplaatst die ik van Maartendeb heb overgenomen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Sc5tkFS/0/7f6d7a2d/X2/IMG_0233-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Sc5tkFS/A)
Ik moest toch al een BIN flashen, dan kon de injectorconstante ook wel gelijk aangepast worden. We kunnen nu eens wat stapjes gaan maken naar lean burn en een beetje meer powah.
Heb je dit in beide autos zitten? Of is dit met ME7?
Maarten is toch wel een wizard dat die dat allemaal voor elkaar krijgt, respect voor.
Deze is nu op de XC.
De R loopt iets achter: Die loopt al wel op WB maar heeft nog niet de logger en de EGT. Dat moet uiteindelijk wel gebeuren: De EGT en converter zijn al onderweg.
Zou het niet mooier zijn mocht je dit alles kunnen op een pc/multimediastation die in plaats van de originele radio zit? Lijkt me wel wat.
Dacht dat yits dat al heeft, staat ergens in zijn blog
Juist niet. Ik vind de SC901 echt een puik apparaat. Ik mis alleen nog een diversity antenna.
Ik hoef ook niet continu te meten maar bijvoorbeeld als ik op vakantie ga de bergen in ofzo. Voor dagelijks gebruik zit er een SD logger in.
Wilde m nu gaan uittesten tijdens de wintersport
Ja Mr. Cain heeft ook zo'n ding aan een zuignap aan z'n ruit hangen idd heeft wel wat hoor.
Mij niet gezien though als ik een tablet koop dan denk ik dat de hele rij klompen bij de achterdeur breekt ;D
Hier ook nog een fan van originele radio's (lekker old skool audio toren nostalgie) dus vind het wel een mooie oplossing zo met een tablet. De ecu wizards zijn nog niet zo ver dat dit kan met een android of iphone? dat zou te handig zijn :P
Citaat van: de Boeing op 21-01-2018 21:08:55
Hier ook nog een fan van originele radio's (lekker old skool audio toren nostalgie) dus vind het wel een mooie oplossing zo met een tablet. De ecu wizards zijn nog niet zo ver dat dit kan met een android of iphone? dat zou te handig zijn :P
Hoho, sprak de kerstman ;D.
Hier zijn zo veel opties.
De matig optie: Torque Pro voor wat basis data, of iets vergelijkbaars. Via een Android device en een ELM 327. Met een iPhone zijn er vergelijkbare primitieve oplossingen.
Leuker is het de Motronic logging te gebruiken van de Volvospeed bin. Heermee zijn een 50 tal parameters real time te volgen via die zelfde OBD poort.
Daarvoor is die gratis bin nodig, een VAG KKL kabel, en een PC.
Daar wordt het leuk: Die PC hoef je niet te zien. Die stop je weg in het dashboardkastje en geef je zijn eigen WiFi netwerk. Zo een PC hoeft niet groter dan een handpalm te zijn.
Je Android radio in de midden console kan de de aangepaste desktop met tunerpro overnemen en je kan loggen. Technisch zijn dit wat stappen di ik als men dat wil graag deel in het diy tuning topic.
Het komt er om neer dat je langs deze weg met je telefoon, tablet of Android dubbeldins radio real time kan dataloggen.
Mooier is dat je die in dash ingebouwde PC een Ondrrive, of Stack abonnement geeft zodat je logging en bins altijd in the Cloud zijn.
Dit betekent dus dat jij thuis nu een nieuwe bin maakt, morgen in de auto stapt en je zegt upload.
Leuker kan het niet. Sorry voor de afdwaling Kornelis. Al verwacht ik dat je dit wel leuk vindt. ;)
Ik heb een programma'tje gemaakt voor mijn carputer wat het tonen en loggen van de parameters verzonden in het logframe aanzienlijk vereenvoudigt.
Dat is ook prima geschikt voor op een windows based tablet:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.msg1618866.html#msg1618866
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.msg1712318.html#msg1712318
Interesting, verrrry interesting :eusa_clap: :eusa_drool: :eusa_drool:
Citaat van: Piet op 22-01-2018 00:24:14
Ik heb een programma'tje gemaakt voor mijn carputer wat het tonen en loggen van de parameters verzonden in het logframe aanzienlijk vereenvoudigt.
Dat is ook prima geschikt voor op een windows based tablet:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.msg1618866.html#msg1618866
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.msg1712318.html#msg1712318
Hmm volgende keer als ik bij jullie ben maar eens over bomen.
Gek genoeg gaf vanochtend de EGT een totaal verkeerde waarde aan. Ik had het idee dat als ik de 7 van 7560 af zou halen dat ik dan een reële temperatuur zou hebben. Gek genoeg heb ik niets in de formule aangepast; die staat nog steeds op:
(X*5/1024)*250
Vanmiddag / vanavond de spanning maar eens meten.
*250 of + 250?
*250
Das de conversie van V naar graden C.
Hmm hij krijgt denk ik een verkeerde waarde doorgestuurd, of er klopt iets niet aan de adx.
Als je de waarde van 7560 terug rekent naar de gelogde bytewaarde kom je op ~6193.
Als je dat omzet in binair krijg je 1100000110001 (MSB first).
Dit is een 13 bits getal, maar de adc converter is 10 bits.
De de hoogste 6 bits van de ramlocatie filtert hij in de logroutine eruit met een mask zodat je de 10 bits adc waarde krijgt (de ramlocatie is 16 bits).
Als je van het 13 bits getal de hoogste 3 bits weg haalt krijg je 0000110001 ofwel 49.
Dat komt neer op 60 graden, wat niet echt ergens op slaat bij een draaiende motor, dus ik denk niet dat het in het filtermask zit.
Dus of de adx interpreteert het logframe niet goed, of het logframe klopt niet. Dat laatste zou kunnen duiden op een oude bin waar nog een andere waarde op die locatie zit.
ach so dit zijn heel andere bitjes dan M4.4 is natuurlijk voor je xc... sorry ;D
Ik ga nog wel eens naar de BIN's kijken. Ik ben er afgelopen weekend aardig in aan het om rotzooien geweest... Je zou dus best eens gelijk kunnen hebben Maarten.
Zaterdag werkte het wel goed...
Citaat van: arjenT5R op 22-01-2018 10:37:19
ach so dit zijn heel andere bitjes dan M4.4 is natuurlijk voor je xc... sorry ;D
De R staat op 2e plan. Wacht ook nog op de EGT voor die auto.
Het is weer even geleden maar dat betekent niet dat ik heb stilgezeten...
Ik heb inderdaad de EGT aan de gang gekregen bij het loggen en ben dus nu mijn woon-werk verkeer wat aan het monitoren. Binnenkort maar eens wat aan de Lambdawaarde en ontsteking gaan schroeven.
Maar eerst is er iets anders dat de aandacht vraagt en dat is de catback waar we mee begonnen zijn. Rob was terug van zijn welverdiende vakantie en wilde dolgraag dat ding nu eens afmaken. Dus afgelopen zondag kwam hij met zijn spulletjes al vroeg in de ochtend. Helaas kregen we het die dag weer niet af; we zijn toch te onervaren om het in 1x goed te doen kennelijk. Dat betekende dar Rob gistermiddag verder was gegaan terwijl ik nog op mijn werk was. Ook toen was het nog niet gemakkelijk want we waren uiteindelijk pas om 23:00 klaar. Het resultaat mag er echter zijn.
De lasmeester in wording:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-B5pmbmR/0/889e23b1/X2/541EB53A-B27F-4221-A62D-4D2582AE9B5B-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-B5pmbmR/A)
Kijk eens hoe geweldig:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GmsD9WQ/0/5b418e22/X2/IMG_0353-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GmsD9WQ/A)
Er moet wel nog wat aan getweakt worden. Zo moeten de pijpjes iets omhoog en moet ik van een hinderlijke brom af. Vanavond maar eens met wat kippengaas aan de slag...
Oh, ja... Hoe klinkt het? Nou zo: Uitlaat Yeti (https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4rP98r7/0/5d467da6/1280/Uitlaat-1280.mp4) (Klikken om af te spelen).
Echt geweldig om te zien. Hopelijk geraak je van het gebrom vanaf.
Smaken verschillen , maar dit vind ik wel heel erg rauw ongedempt....
Klinkt als een lekke uitlaat , denk dat je met de juiste demper een mooier donker vol geluid krijgt, dit zou voor mij niets wezen.
Qua geluid klinkt het mooi vind ik. Je zit erg dichtbij de eindtip,wellicht dat het daarom misschien klinkt als een lekke uitlaat. Maar ik vind het top. Wel hadden van mij de eindtips iets strakker in de bumper gemogen.
Maar wel mooi werk verricht.
Als je er recht achter staat, klinkt het echt heel beschaafd. De telefoon lag er recht onder anders hoor je het bijna niet.
En Arjen: die pijpjes gaan zeker nog omhoog.
Citaat van: KIM op 06-02-2018 19:22:33
Als je er recht achter staat, klinkt het echt heel beschaafd. De telefoon lag er recht onder anders hoor je het bijna niet.
En Arjen: die pijpjes gaan zeker nog omhoog.
Dan is het helemaal top😀
Heb je aan beide zijden dempers geplaatst Kor?
Citaat van: KIM op 07-01-2018 22:38:26
Wel fijn hoor al die forumvriendjes... arjenT5R heeft me van het najaar flink geholpen met de 3" DP op de XC en vandaag had ik Freefall op bezoek voor een 3" catback onder de XC.
Ik had zijn uitlaat al mogen aanschouwen en die kon me wel bekoren. Hij was bereidwillig om ook voor de XC die dubbele uitlaat te maken.
Vandaag was het zover en kwam Rob langs met de dempers en verbindingspijp die hij thuis al in een mal had gemaakt (een mal die hij voor zijn eigen uitlaat had gemaakt):
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-T5WDG4X/0/9b512622/X2/IMG_0191-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-T5WDG4X/A)
Eerst hebben we de dempers onder de auto gepast. We kwamen er achter dat deze wel erg dicht bij de trekhaak kwam als we de eindpijp ook een beetje in het midden wilden laten uitkomen. Dat betekende dat we de dempers een klein beetje moesten modificeren:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Vh2XD6h/0/2663ce8b/X2/IMG_0193-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Vh2XD6h/A)
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jnjKbjj/0/f0ebe238/X2/IMG_0196-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jnjKbjj/A)
Hetzelfde verhaal gold voor de andere demper. Daarom ook deze iets gemodificeerd:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tMjKF4d/0/0e366510/X2/IMG_0199-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tMjKF4d/A)
Toen dit klaar was en ook de ophangpunten gemaakt waren was er al een aardig gat in de dag geslagen.
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tGgRF4t/0/c2f9cf1d/X2/IMG_0203-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tGgRF4t/A)
Maar de pijpjes zaten nu keurig in het midden:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VdjgjnH/0/3b92f711/X2/IMG_0204-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VdjgjnH/A)
Helaas wisten we ook dat er van de tussenpijp weinig meer klopte. Die hebben we dus helemaal verbouwd zodat Rob een goede mal heeft om de pijp gedeeltelijk opnieuw te maken. Ziet er wel een beetje lullig uit zo:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-37rM5xt/0/d18edf45/X2/IMG_0206-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-37rM5xt/A)
Dit kan Rob mee naar huis nemen en op zijn gemak in orde maken. Morgen kunnen we dan kijken of we de pijp over de achteras kunnen gaan krijgen. Ik begrijp ineens wel waarom uitlaten vaak erg duur zijn; er gaat gewoon vreselijk veel tijd in zitten om dat ding een beetje pas te krijgen.
Ik heb goede hoop dat het helemaal goed komt. Al een paar dingen getest en dat ziet er veelbelovend uit:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hmfpk3t/0/25337218/X2/IMG_0205-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hmfpk3t/A)
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5fSQRQF/0/dcecca3d/X2/IMG_0207-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5fSQRQF/A)
De laatste zit nog niet helemaal in het midden maar dat komt omdat de achterste pijp er nog los op zit. Ik verheug me echt op het eindresultaat...
Thnx Rob!!
Moguhhh Henry ;D
Mooi gedaan en leuk om te zien/lezen. Is dit de eerste keer dat jullie tig lassen? If so, mag je helemaal trots op het resultaat zijn.
Ja eigenlijk is dit voor het eerst dat Rob aan het TIGgen is geweest. Ik stond erbij en keek ernaar. De catback voor de R ga ik zelf doen deze zomer heb ik me voorgenomen.
Nog een filmpje (voor het geluid) na toevoeging van kippengaas en vanaf de achterzijde:
Geluid vanaf achterzijde (https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4JXWFqD/0/f4bad557/1280/IMG_0355-1280.mp4)
Citaat van: arjenT5R op 06-02-2018 19:51:08
Eerst hebben we de dempers onder de auto gepast. We kwamen er achter dat deze wel erg dicht bij de trekhaak kwam als we de eindpijp ook een beetje in het midden wilden laten uitkomen. Dat betekende dat we de dempers een klein beetje moesten modificeren
Hetzelfde verhaal gold voor de andere demper.
Moguhhh Henry ;D
...had die post niet gezien maar waar komt dan de brom vandaan?
Joost had/heeft ook een dubbele schoorsteen had ook 2 dempers maar geen hinderlijk gebrom dacht ik, of zat daar een andere of extra demper achter
Citaat van: KIM op 06-02-2018 20:02:15
Nog een filmpje (voor het geluid) na toevoeging van kippengaas en vanaf de achterzijde:
Geluid vanaf achterzijde (https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4JXWFqD/0/f4bad557/1280/IMG_0355-1280.mp4)
Oeh, dat klinkt naar mijn mening een heel stuk gaver dan het vorige filmpje! Donkerder, smeuiiger, gaaf! :eusa_clap: :D
Citaat van: henry classic v70 op 06-02-2018 20:06:35
Citaat van: arjenT5R op 06-02-2018 19:51:08
Eerst hebben we de dempers onder de auto gepast. We kwamen er achter dat deze wel erg dicht bij de trekhaak kwam als we de eindpijp ook een beetje in het midden wilden laten uitkomen. Dat betekende dat we de dempers een klein beetje moesten modificeren
Hetzelfde verhaal gold voor de andere demper.
Moguhhh Henry ;D
...had die post niet gezien maar waar komt dan de brom vandaan?
Joost had/heeft ook een dubbele schoorsteen had ook 2 dempers maar geen hinderlijk gebrom dacht ik, of zat daar een andere of extra demper achter
Ik denk dat het een beetje appels en peren vergelijken is Henry. De XC heeft nu vanaf de turbo een 3" pijp tot helemaal het einde toe. De dempers zijn zogenaamde free flow dempers wat zoveel betekent dat daar een 2,5" geperforeerde buis doorheen loopt waar steenwol omheen zit.
Freefall heeft dezelfde dempers maar een standaard downpipe; daar klinkt het heel beschaafd.
De brom kun je natuurlijk verwachten als je zelf gaat experimenteren met een uitlaatsysteem. Het is uiteindelijk ook wel op te lossen hoor, maar dat moet wat proefondervindelijk.
Een paar schotjes willen ook goed helpen tegen het gedreun.
Heeft Jelmar er bij mij toen ook in gezet eventueel een extra demper midden onder de auto (tussen kat en achterdemper bij fwd) helpt ook goed, maar dat zal bij een XC lastig worden. ;)
Een extra demper gaat niet lukken. Er is echt geen ruimte. Zal morgen wel eens een paar foto's maken en plaatsen.
Ik zou eerlijk gezegd niemand aanraden om voor volledig 3" te gaan bij een AWD. Het is allemaal vreselijk krap. Ik ben al heel blij dat het niet ergens tegenaan rammelt.
Ik weet niet of schotjes het juiste effect opleveren: De uitlaat is een freeflow type.
Citaat van: KIM op 06-02-2018 21:21:41
Een extra demper gaat niet lukken. Er is echt geen ruimte. Zal morgen wel eens een paar foto's maken en plaatsen.
Ik zou eerlijk gezegd niemand aanraden om voor volledig 3" te gaan bij een AWD. Het is allemaal vreselijk krap. Ik ben al heel blij dat het niet ergens tegenaan rammelt.
Ik weet niet of schotjes het juiste effect opleveren: De uitlaat is een freeflow type.
Die van mij ook, ging toch een hoop minder dreunen met die schotjes. ;)
Maar die zal wel iets anders zijn want jij hebt een awd.
De sierstukken zijn niet helemaal mijn smaak, maar hij klinkt zo wel erg lekker hoor Kornelis 8)
Even iets minder actief hier geweest door werk en plezier:
2,5 week geleden ben ik afgereisd naar Japan om daar een zogenaamde "Train The Trainer" te geven aan Mazda trainers vanuit de gehele wereld. Hierbij vertellen engineers en designers uit 1e hand allerlei technische details over hun creaties. De taak van mij en mijn collega is om dit wat begrijpelijker te maken voor de eindgebruiker: De verkoper. Een supergaaf klusje om te doen natuurlijk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-CC7F8q2/0/8bdf8488/X2/fffd1366-0e49-4942-ac85-56337803826c-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-CC7F8q2/A)
Helaas werd ik vlak voor mijn reis geveld door de griep en moest ik dus met mijn half zieke kop het vliegtuig in. Omdat er nog een weekend tussen zat tot de training ging plaatsvinden had ik goede hoop dat ik op het moment suprême wel weer in orde zou zijn. En inderdaad was ik op tijd weer in orde.
Nu kwam het vliegtuig vorige week zaterdag einde middag terug en kon ik zondag gelijk achter het stuur van Yeti; ik zou namelijk op wintersportvakantie.
De zondag was heerlijk rustig dus ik kon heerlijk met 160 over de Duitse autobahnen cruisen en dat deed Yeti met gemak. Toch voelde ik op een gegeven moment een hikje. Het hikje werd langzaam wat meer inhouden.
Ik merkte dat er boven de 3000 rpm geen vuiltje aan de lucht was, dus 160 km/h doorrijden werkte prima. Tijdens lagere snelheden zette ik de bak gewoon in 3. Alleen tijdens het filerijden was het wat vervelend. Uiteindelijk ging dan toch het motorstoringlampje aan en was ik in staat een wat betere diagnose te stellen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LKr5sRS/0/498d33b8/X2/IMG_0414-X2.png) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LKr5sRS/A)
P0300 foutcodes zijn altijd ontsteking gerelateerd dus dit betekende of de bougie of de bobine. Omdat de bobines nog nooit geheel vernieuwd waren was de diagnose dat ik die maar eens moest vervangen. Ik heb een set reserve voor dit soort situaties alleen was ik die nu vergeten mee te nemen. Gelukkig had Arjen T-5R er twee liggen die hij wel naar mijn verblijf in Oostenrijk wilde versturen. Helaas duurde het tot vrijdag voordat het pakketje arriveerde maar dan had ik in ieder geval voor de terugreis (hopelijk) een goed rijdende auto.
Omdat mijn ouders en zussen ook daar waren, had ik aldaar vervoer (nou ja de diesel van Pa liet ons ook in de steek en de diesel van zuslief had niet een optimaal werkend gloeisysteem waardoor deze eerst even warmgedraaid moest worden). Het was er wel bar koud maar we hadden wel prachtig weer:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-z58bHcz/0/c7bb5e56/X2/IMG_0419-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-z58bHcz/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZZQNm6W/0/2130e04d/X2/IMG_0479-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZZQNm6W/A)
Na montage van Arjen's bobines liep Yeti weer zoals het hoort en konden we dus de terugreis aanvaarden gisteren. Het reed weer allemaal prima.
Tot de Moezelbrug.... Het motorstoringslampje ging knipperen en vervolgens aan: P0304. Voor de mensen die niet geloven dat wanneer er 1 gaat de anderen snel zullen volgen: Dit is het bewijs. Gelukkig had ik bobine 2 van Arjen nog in de auto liggen en waren we in 10 minuten weer onderweg. Vandaag gelijk maar een setje nieuwe besteld.
De uitlaat moet ook nog een beetje getweaked worden. Bij 160 (3200 rpm) resoneert ie behoorlijk; eigenlijk is 140 een betere snelheid qua geluid. Ook rammelt ie nu behoorlijk in koude toestand dus moet ik hier en daar een deukje gaan aanbrengen. Ik heb nu weer wat meer tijd dus dat komt allemaal wel weer goed.
Ik vind de achterkant er wel steeds gaver uitzien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PR9s52V/0/61c34755/X2/IMG_0520-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PR9s52V/A)
Een leuk verslag weer. Gaaf dat je de trainers kan en mag trainen.
Leuk die foto dat je aan het werk bent!
Mooie pics vanuit de wintersport.
Leuk die Mazda training, Mazda heeft als enige een in mijn mening goede richting m.b.t. alternatieve aandrijving; voorlopig is er nog ruimte zat voor (schonere) verbrandingsmotoren. En het perfectioneren van de huidige motoren gaat ze ook erg goed af.
Die kont van Yeti is gewoonweg super :eusa_clap:
Mazda's filosofie is het om een brede keuze aan aandrijfsystemen te gaan leveren. Ze zijn van mening dat het belangrijk is om de verbrandingsmotor door te ontwikkelen omdat we daar in van allerlei combinaties tot zeker 2050 mee te maken gaan hebben. Ook is de productie van elektriciteit niet altijd schoon: Hier in NL stoot je feitelijk 117 g/km uit als je puur elektrisch rijdt.
Eind dit jaar komt de SKYACTIV-X motor => de eerste benzinemotor met zelf ontsteking (een klein beetje geholpen door een bougie om de tijdstippen controleerbaar te krijgen) en volgend jaar komt de volelektrische en hybride auto.
Rotoary is trouwens ook nog niet dood.
Een supergaaf merk om voor te mogen werken!
Die foto's van Oostenrijk... :eusa_drool:
Ik krijg zowaar weer zin in wintersport, ondanks het lentegevoel van vandaag hier in het zuiden (jaja, kunnen we eindelijk weer eens wat gaan sleutelen).
Maar leuk verslag! Heb je ook nog wat van Japan kunnen zien? (staat toch ook nog hoog op mijn verlanglijstje)
Fijn dat je zo onderweg problemen kan diagnosticeren en oplossen!
En die SKYACTIV-X motor, komt die in de R of in de Yeti? :P ;D
Japan is heel interessant, waar zat je?
Ik heb veel respect voor japanse engineering, weten vaak mooie en kwalitatieve oplossing te bedenken en vooral ook nog goed te produceren. Volvo heeft ook veel gebruik gemaakt van japanse leveranciers in onze auto's :)
Kornelis San ;D
Mazda heeft in Japan een paar circuits in bezit. Een van die circuits zit in Mine en dat is waar we hebben getraind.
Het circuit heet: "Mine Proving Grounds"
Vaak komen we ook op HQ in Hiroshima.
Mine, dat is behoorlijk in the middle of nowhere. Waar vlieg je dan op, neem niet via Narita?
Ook van die hotels daar met van die grote bedden? ;)
vond dat altijd het vervelendste aan Japan, naast de jetlag dan nog van die minibedden :(
Tot vorig jaar vlogen we direct naar Fukuoka; Daar overnachten we. Vanuit Fukuoka rijden we dan naar Mine.
KLM vliegt helaas niet meer direct op Fukuoka dus proberen we qua overstappen zo gunstig mogelijk uit te komen.
Met de Shinkansen naar Osaka en daar het vliegtuig naar Tokio - Narita of direct naar Amsterdam. We proberen Tokio - Haneda te vermijden omdat Haneda - Narita bijna een uur uit elkaar ligt; das niet fijn tijdens overstappen.
Bedden heb ik geen problemen mee in Japan; misschien zijn ze in de loop der jaren gegroeid?
Milestone for the lady in Red:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dsK64d3/0/5c47e8c3/X2/IMG_0541-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dsK64d3/A)
Citaat van: KIM op 10-03-2018 18:21:08
Milestone for the lady in Red:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dsK64d3/0/5c47e8c3/X2/IMG_0541-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dsK64d3/A)
Da's best veel..... :o
Citaat van: Stefan op 10-03-2018 19:15:09
Citaat van: KIM op 10-03-2018 18:21:08
Milestone for the lady in Red:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dsK64d3/0/5c47e8c3/X2/IMG_0541-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dsK64d3/A)
Da's best veel..... :o
Dan moet ik nog een stukje, ik tikte vandaag de 307 aan😀
Prachtige stand Kornelis :D Ik moet nog 16.000km ;D
De mien-machine nog 9.260 km ;D
Mooi die stand. Blijven rijden...!
De 6 moeten we wel kunnen halen met dit blokkie.
Mooi verslag. Moest wel even een paar pagina's door omdat ik je Blog was kwijtgeraakt ;D
Met jouw manier en aanpak van onderhoud ga je 1M wel halen
Citaat van: classicT5 op 12-03-2018 17:01:55
Met jouw manier en aanpak van onderhoud ga je 1M wel halen
Ik vond 6 ton toch ook wel wat pessimistisch 😉
Nette km-stand, Kor!
Gisteren de bobines binnengekregen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Z9vxzsX/0/82b75565/X2/IMG_0546-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Z9vxzsX/A)
Tesamen met nieuwe bougies de boel gemonteerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hHrKHTM/0/5172b143/X2/IMG_0547-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hHrKHTM/A)
Het ziet er weer blingbling uit zo. Ik heb de oude maar in de kofferbak gelegd.
Heb je de kabelbescherming vernieuwd, Kor? Het ziet er nog zo mooi uit.
Netjes!
Citaat van: elianmars op 15-03-2018 08:29:35
Heb je de kabelbescherming vernieuwd, Kor? Het ziet er nog zo mooi uit.
Ja al een poosje terug. Helaas zijn deze ook al weer kneiterhard ondanks dat ze tegen hoge temperaturen bestand zouden moeten zijn.
Mooi plaatje weer. Kost dat nou die nieuwe bobines? :eusa_think:
175 Euro inclusief verzenden.
In mijn zoektocht is me opgevallen dat alle aanbieders feitelijk hetzelfde bedrijf zijn (anders zitten er wel verdacht veel in Berlijn). Ik heb het idee dat de aanbiedingen rouleren tussen deze verschillende bedrijven. Het is dus wel raadzaam om even te zoeken.
Google bracht mij nu bij Carando waar ze het goedkoopst waren.
Berlijn is de hoofdstad van a/m onderdelen :)
Dacht dat daar 2 partijen zitten die vrij groot zijn en beide veel website exploiteren. Berlijn is nogal op IT gericht en daarom vind je daar vaal dit soort webbedrijven, ook Zalando zit in Berlijn met hun ontwikkelafdeling.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2018 11:02:29
Mooi plaatje weer. Kost dat nou die nieuwe bobines? :eusa_think:
Wat ben jij van plan met bobines Ewout? ;)
Je rijdt toch diesel?
Citaat van: leons850 op 15-03-2018 13:16:22
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2018 11:02:29
Mooi plaatje weer. Kost dat nou die nieuwe bobines? :eusa_think:
Wat ben jij van plan met bobines Ewout? ;)
Je rijdt toch diesel?
Ik wilde er een soort 'Taser' mee maken. Heb heel vroeg al geleerd als je broer vraagt om je vinger in het dopje te steken terwijl hij de kickstarter bediende, dat dat een 'schokkende' ervaring is. ;D
Nee, was gewoon benieuwd wat een dergelijk onderdeel (x5) dan kost. valt me op dat een benzine auto toch best wel hogere onderhoudskosten heeft dan een diesel als je kijkt naar de hele ontsteking etc.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2018 15:48:15
Citaat van: leons850 op 15-03-2018 13:16:22
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2018 11:02:29
Mooi plaatje weer. Kost dat nou die nieuwe bobines? :eusa_think:
Wat ben jij van plan met bobines Ewout? ;)
Je rijdt toch diesel?
Ik wilde er een soort 'Taser' mee maken. Heb heel vroeg al geleerd als je broer vraagt om je vinger in het dopje te steken terwijl hij de kickstarter bediende, dat dat een 'schokkende' ervaring is. ;D
Nee, was gewoon benieuwd wat een dergelijk onderdeel (x5) dan kost. valt me op dat een benzine auto toch best wel hogere onderhoudskosten heeft dan een diesel als je kijkt naar de hele ontsteking etc.
Ach je kunt ook gewoon aan je kleine broertje vragen of hij even goed kijkt naar iets zodat hij met z'n hoofd vlakbij de toeter zit.
Is ook een redelijk verfrissende ervaring kan ik je vertellen. ;)
Verder zat ik een beetje flauw te doen.
Ontsteking is inderdaad best prijzig, hoewel penbobines mits niet bij de dealer gehaald goedkoper zijn om te rijden dan rotor en kabels..
Dat is wel eens anders geweest.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2018 15:48:15
Nee, was gewoon benieuwd wat een dergelijk onderdeel (x5) dan kost. valt me op dat een benzine auto toch best wel hogere onderhoudskosten heeft dan een diesel als je kijkt naar de hele ontsteking etc.
Mwah ik denk dat dat best meevalt. Een benzine heeft geen gloeistiften, wervelklepjes, roetfilter, EGR klep en dure verstuivers.
Overigens staat de teller op ruim 4 ton. Ik weet niet hoe lang ze mee gaan...
Net als Arjen850 was ook mij lady in Red aan wat retouches toe.
Eigenlijk had dit in januari al moeten gebeuren maar de spuiter had wat tegenslagen gehad en ik wil wel graag naar dit bedrijf vanwege zijn vakmanschap. Ook waren de retouches nodig ivm garantie. Op de motorkap was iets niet helemaal goed gegaan bij de ruitensproeier en op de achterklep zorgde de handgreep wederom voor problemen.
Bij het voorbewerken werd op de achterklep roest vanonder de ruit ontdekt en werd geadviseerd om een ander klep op te zoeken. Die had ik nog staan alleen in de kleur DOP en van een V70. Dat is wel fijn eigenlijk want de handgreep van een V70 heeft een rubber achter de handgreep waarmee dat roest probleem bij de handgreep minder snel voor kan komen.
Van de week was het zover; de motorkap opnieuw gespoten en een mooie rooie V70 achterklep:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cWbVMMj/0/d53c244b/X2/IMG_0587-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cWbVMMj/A)
En de V70 handgreep:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sKFGsRD/0/8d8bc2b3/X2/IMG_0588-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sKFGsRD/A)
Jeu, wat glimt dat! 8) :eusa_drool:
Mooi dat verse spuitwerk :eusa_clap:
Schijnt de achterklep nou een beetje groenig door?
Bling bling ;D
Op naar de 1.000.000 km. Als je hem zo bij blijft houden, gaat je dat lukken.
Doen jullie met de R meeting nog een verkiezing wie de mooiste heeft? Neem aan je dan met beige interieur al afvalt.
(benieuwd of die wil bijten)
Citaat van: classicT5 op 30-03-2018 22:25:30
Op naar de 1.000.000 km. Als je hem zo bij blijft houden, gaat je dat lukken.
Doen jullie met de R meeting nog een verkiezing wie de mooiste heeft? Neem aan je dan met beige interieur al afvalt.
(benieuwd of die wil bijten)
Haha, ik ga er eens serieus op in :D ik zou het jammer vinden als een meeting daar op uit zou draaien, we zijn bij elkaar als liefhebbers van de rode Rren, mijn gevoel zegt dat je er dan geen wedstrijd van moet maken wie de mooiste heeft.
Citaat van: arjen850 op 30-03-2018 23:05:12
Citaat van: classicT5 op 30-03-2018 22:25:30
Op naar de 1.000.000 km. Als je hem zo bij blijft houden, gaat je dat lukken.
Doen jullie met de R meeting nog een verkiezing wie de mooiste heeft? Neem aan je dan met beige interieur al afvalt.
(benieuwd of die wil bijten)
Haha, ik ga er eens serieus op in :D ik zou het jammer vinden als een meeting daar op uit zou draaien, we zijn bij elkaar als liefhebbers van de rode Rren, mijn gevoel zegt dat je er dan geen wedstrijd van moet maken wie de mooiste heeft.
Eens.
Citaat van: arjen850 op 30-03-2018 23:05:12
Citaat van: classicT5 op 30-03-2018 22:25:30
Op naar de 1.000.000 km. Als je hem zo bij blijft houden, gaat je dat lukken.
Doen jullie met de R meeting nog een verkiezing wie de mooiste heeft? Neem aan je dan met beige interieur al afvalt.
(benieuwd of die wil bijten)
Haha, ik ga er eens serieus op in :D ik zou het jammer vinden als een meeting daar op uit zou draaien, we zijn bij elkaar als liefhebbers van de rode Rren, mijn gevoel zegt dat je er dan geen wedstrijd van moet maken wie de mooiste heeft.
Ach ja we lopen altijd maar een beetje te geinen. Smaken verschillen gewoon en beiden houden wij oprecht van de kleur van ons interieur.
En beiden doen we ons best om de auto's in een goede conditie te houden. We hopen van harte dat dat ook door de andere rode R rijders gedaan wordt.
We hebben in ieder geval elk jaar weer een leuk clubje enthousiastelingen bij elkaar.
Maarreh we vertellen hier beiden niets nieuws toch Arjen?
Citaat van: KIM op 30-03-2018 20:16:14
Van de week was het zover; de motorkap opnieuw gespoten en een mooie rooie V70 achterklep:
(https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cWbVMMj/A%5Dhttps://photos.smugmug.com/Volvo/i-cWbVMMj/0/d53c244b/X2/IMG_0587-X2.jpg)
Wat een mooie achterklep Kornelis! :eusa_drool: :eusa_drool: Zoiets moet ik waarschijnlijk ook nog gaan monteren :eusa_shifty:
Ik kijk al uit naar de foto's van maandag!
Dat zal nog zonder andere achterklep zijn....
Teveel werk om dat voor elkaar te krijgen en te weinig tijd beschikbaar dit weekend.
Maarrrr... de foto's zullen weer mooi zijn 8)
Citaat van: KIM op 31-03-2018 08:53:11
Dat zal nog zonder andere achterklep zijn....
Teveel werk om dat voor elkaar te krijgen en te weinig tijd beschikbaar dit weekend.
Maarrrr... de foto's zullen weer mooi zijn 8)
Moet ik Leonie even sturen voor hulp? Kan zo op de fiets als ze hier klaar is ;D
Citaat van: KIM op 31-03-2018 00:00:04
Citaat van: arjen850 op 30-03-2018 23:05:12
Citaat van: classicT5 op 30-03-2018 22:25:30
Op naar de 1.000.000 km. Als je hem zo bij blijft houden, gaat je dat lukken.
Doen jullie met de R meeting nog een verkiezing wie de mooiste heeft? Neem aan je dan met beige interieur al afvalt.
(benieuwd of die wil bijten)
Haha, ik ga er eens serieus op in :D ik zou het jammer vinden als een meeting daar op uit zou draaien, we zijn bij elkaar als liefhebbers van de rode Rren, mijn gevoel zegt dat je er dan geen wedstrijd van moet maken wie de mooiste heeft.
Ach ja we lopen altijd maar een beetje te geinen. Smaken verschillen gewoon en beiden houden wij oprecht van de kleur van ons interieur.
En beiden doen we ons best om de auto's in een goede conditie te houden. We hopen van harte dat dat ook door de andere rode R rijders gedaan wordt.
We hebben in ieder geval elk jaar weer een leuk clubje enthousiastelingen bij elkaar.
Maarreh we vertellen hier beiden niets nieuws toch Arjen?
Kan alleen maar motiverend werken voor de andere liefhebbers toch, zoals jullie rode R-en netjes worden onderhouden en er altijd Spick & Span uitzien... :eusa_clap:
Citaat van: henry classic v70 op 31-03-2018 13:08:25
Citaat van: KIM op 31-03-2018 00:00:04
Citaat van: arjen850 op 30-03-2018 23:05:12
Citaat van: classicT5 op 30-03-2018 22:25:30
Op naar de 1.000.000 km. Als je hem zo bij blijft houden, gaat je dat lukken.
Doen jullie met de R meeting nog een verkiezing wie de mooiste heeft? Neem aan je dan met beige interieur al afvalt.
(benieuwd of die wil bijten)
Haha, ik ga er eens serieus op in :D ik zou het jammer vinden als een meeting daar op uit zou draaien, we zijn bij elkaar als liefhebbers van de rode Rren, mijn gevoel zegt dat je er dan geen wedstrijd van moet maken wie de mooiste heeft.
Ach ja we lopen altijd maar een beetje te geinen. Smaken verschillen gewoon en beiden houden wij oprecht van de kleur van ons interieur.
En beiden doen we ons best om de auto's in een goede conditie te houden. We hopen van harte dat dat ook door de andere rode R rijders gedaan wordt.
We hebben in ieder geval elk jaar weer een leuk clubje enthousiastelingen bij elkaar.
Maarreh we vertellen hier beiden niets nieuws toch Arjen?
Kan alleen maar motiverend werken voor de andere liefhebbers toch, zoals jullie rode R-en netjes worden onderhouden en er altijd Spick & Span uitzien... :eusa_clap:
En daar bovenop gewoon nog eens
dagelijks frequent gebruiken ook! :)
Dagelijks Thomas. Marjolein rijdt ermee.
Citaat van: arjen850 op 31-03-2018 11:19:47
Citaat van: KIM op 31-03-2018 08:53:11
Dat zal nog zonder andere achterklep zijn....
Teveel werk om dat voor elkaar te krijgen en te weinig tijd beschikbaar dit weekend.
Maarrrr... de foto's zullen weer mooi zijn 8)
Moet ik Leonie even sturen voor hulp? Kan zo op de fiets als ze hier klaar is ;D
Als zij met de fiets hier is ben ik denk ik klaar ;D
Wat heerlijk, zo'n vers gespoten klep :eusa_drool: Nog mooie nieuwe emblemen erop? (of heb ik dat gemist) ;D
Die zijn nog redelijk vers: Toen de gehele auto is overgespoten zijn deze nieuw aangeschaft.
Ondanks dat er niet zoveel gebeurt aan Yeti en the lady in Red hier toch maar eens wat opnoteren...
Er gebeurt natuurlijk genoeg op de achtergrond. De achterklep van the lady in Red ligt inmiddels thuis en is ook gedeeltelijk opgebouwd. Echter het rubber van de achterklep had ik voor het spuitwerk natuurlijk verwijderd. Dat rubber (Pim had me al gewaarschuwd...) staat een poosje in back order. Nu zit de originele klep er nog in dus ik heb wel wat geduld.
Een ander dingetje is dat ik in een auto van SB T-5R heb gereden waar Bilstein B6 onder zat. Omdat ik die R nu eens echt strak wil gaan laten sturen wil ik dus van de normale nivomats met verlagingsbussen en Sach Supertouring af; Ik ben niet zo heppie met deze nivomats als ik was met de sport nivomats. Het gaat dus B6 worden heb ik besloten alleen....
Ook daar staat een redelijke back order tijd voor: september verwachten ze ze weer binnen te krijgen. Ook daarop wordt het wachten dus.
Gisteren maar eens afscheid genomen van het Sjonnie Xenon en het originele Hallo geen licht er in gezet. Gelijk maar the lady in Red afgespoeld. Vanmorgen stond ze er zo bij:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Nqtg3Zv/0/700f7446/X2/IMG_1079-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Nqtg3Zv/A)
Niet gek voor zo'n moegestreden hok (551.125 km) ;D.
Daar wordt een mens blij van!
Ach en Yeti... Die draait momenteel gewoon zijn rondjes. Binnenkort heeft Maarten weer wat meer tijd en kan ik de logging weer eens aanzwengelen.
Blijft een plaat van een auto, Kornelis :) Die S70 van Sandor rijdt inderdaad fantastisch op die B6 dempers, voor mij ook iets om over na te denken als ik weer toe ben aan nieuwe dempers.
"Moegestreden hok" zegt ie dan 😱 Gij, ondankbare 😄
Lijkt wel nieuw...
Citaat van: Marc O. op 08-05-2018 13:42:52
"Moegestreden hok" zegt ie dan 😱 Gij, ondankbare 😄
Nou inderdaad 't is omdat ie rood is zeker? Neigt naar discriminatie dit ;D
Zo zie je wat goed onderhoud een veel liefde doet voor een auto :)
Citaat van: Marc O. op 08-05-2018 13:42:52
"Moegestreden hok" zegt ie dan 😱 Gij, ondankbare 😄
Moet ik dan nog meer smileys toevoegen?
Gisteren en vandaag lekker met de R naar het werk gereden gewoon omdat het zo'n lekkere auto is...
Citaat van: KIM op 08-05-2018 12:57:55
Gisteren maar eens afscheid genomen van het Sjonnie Xenon en het originele Hallo geen licht er in gezet. Gelijk maar the lady in Red afgespoeld. Vanmorgen stond ze er zo bij:
Huh? De eeuwige verdediging van strooixenon in oude ribbeltjes lampen is gestopt? :eusa_think: What happened? ;D
Wat een ontzettend mooi moe gestreden hok is het toch. :eusa_clap: Hou vol de 600.000km komt vanzelf :D
Neenee; strooilicht wordt wel veroorzaakt in heldere lampen maar niet in ribbel lampen (bij Volvo). Je kijkt alleen wel tegen een enorm lichtvlak aan.
Ik weet niet of ik het ooit mooi gevonden heb maar zeker wel zinvol vanwege de vele kilometers. Nu de kilometers weer minder worden mag het weer terug naar origineel.
Als ik het ooit mooi gevonden heb, ben ik veranderd van mening; dat kan natuurlijk ook...
Citaat van: KIM op 08-05-2018 18:58:13
Neenee; strooilicht wordt wel veroorzaakt in heldere lampen maar niet in ribbel lampen (bij Volvo). Je kijkt alleen wel tegen een enorm lichtvlak aan.
Ik weet niet of ik het ooit mooi gevonden heb maar zeker wel zinvol vanwege de vele kilometers. Nu de kilometers weer minder worden mag het weer terug naar origineel.
Als ik het ooit mooi gevonden heb, ben ik veranderd van mening; dat kan natuurlijk ook...
Doe dat dan niet te vaak, straks wil je ook zo'n gele banaan :eusa_doh:
Die wilde ik ipv de 740. Het is een XC geworden...
Wel leuker en unieker ;-)
edit: ik heb t over de XC he... niet over zo'n geel geval ;D
Citaat van: arjenT5R op 08-05-2018 21:06:53
Wel leuker en unieker ;-)
edit: ik heb t over de XC he... niet over zo'n geel geval ;D
Dat wel elkaar even begrijpen ;D zo'n gele is met gemak echt zo'n 24 in een dozijn geval. Beetje te vergelijken met een rode R met een donker interieur ;D
Citaat van: arjen850 op 08-05-2018 22:29:56
Citaat van: arjenT5R op 08-05-2018 21:06:53
Wel leuker en unieker ;-)
edit: ik heb t over de XC he... niet over zo'n geel geval ;D
Dat wel elkaar even begrijpen ;D zo'n gele is met gemak echt zo'n 24 in een dozijn geval. Beetje te vergelijken met een rode R met een donker interieur ;D
Zijn 850's in een andere kleur geleverd dan geel dan? ;D
Hij staat er mooi bij 8), en veel kans om kapot te gaan is er bij jou niet bij :laugh:
Citaat van: arjen850 op 08-05-2018 22:29:56
Dat wel elkaar even begrijpen ;D zo'n gele is met gemak echt zo'n 24 in een dozijn geval. Beetje te vergelijken met een rode R met een donker interieur ;D
Het lijkt me heel logisch dat er weinig Rode R's zijn met een licht interieur, dat wil(de) toch bijna niemand...... :eusa_whistle: ;D
Citaat van: big ben op 09-05-2018 07:51:04
Hij staat er mooi bij 8), en veel kans om kapot te gaan is er bij jou niet bij :laugh:
Alsof het de fabriek net uit kwam rolllen, en voordat de wagen zich realiseert dat er wat stuk is zit het er al weer nieuw in ;D
Zoals in Tuners deugd (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,85362.msg1773709.html#msg1773709) te lezen is, heb ik in Yeti logging van de baktemperatuur mogelijk gemaakt. Op de XC zit (nog) geen externe automaatbak koeler.
Ik wil wat meer logjes gaan bekijken, maar wil de eerste logs met jullie delen omdat ze eigenlijk best informatief zijn. Onderstaand de log die ik vanmorgen heb gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jXwt395/0/1f9ffa4d/M/XT%20Temperatuurverloop-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jXwt395/A)
De rit was een woon-werk rit waarbij 75% snelweg is (wel veel file). In de log zijn drie temperatuurmetingen opgenomen:
- Rood = Koelvloeistoftemperatuur
- Groen= Uitlaatgastemperatuur
- Bruinig = Versnellingsbaktemperatuur
Een paar eerste dingen die opvallen: Uitlaatgastemperatuur bereikt als eerste de nominale waarde (ongeveer 550 graden), daarna de koelvloeistof (rond de 100 graden). Een nominale temperatuur voor de bak is niet aan te geven want die hangt m.i. sterk samen met rijden met of zonder lock-up.
In de situatie zonder lock-up kun je stellen dat deze de koelvloeistoftemperatuur gaat volgen. Bij normaal gebruik zie je dus al dat een olietemperatuur van 100 graden niet eens bijzonder is.
Uitgaande van mijn logging, heb ik een 90 graden thermostaat. Ik denk dat ik er eens een thermostaat met een lagere openingswaarde in ga zetten.
Ik ga no wat meer logs maken en wil zeker ook een langdurige lock-up situatie loggen. Als ik een goed gemiddelde heb qua logging zal ik de bakkoeler er eens onder zetten.
Heel interessant Kornelis! Ook al heb ik geen automaat. Mooi om te zien hoe de temps opbouwen. Ik ben wel benieuwd hoe dit eruit zal zien als het bv. 40° kouder is.
Heel interessant, ook een goed kwartier tot die bak een beetje op temperatuur is ondanks de huidige tropische temperaturen buiten!
Zo rijd ik de laatste tijd steeds rond met vida op de passagiersstoel met de diverse live metingen. Waarschijnlijk zal ik je op korte termijn even via Whatsapp of Skype contacten voor wat meer inzicht in die grafieken. Ik rijd rond met Lambda, EGR, ETM, en luchtmassa.
Is dat laatste stuk van de baktemperatuur in de grafiek zonder lock-up?
Lock-up verlaagd dus wel degelijk je bak temperatuur zo te zien.
Het stukje in het midden is lock-up. Natuurlijk werkt het temperatuur verlagend maar ik ben benieuwd in hoeverre. Zoals Marco elders al aangaf wordt de koeler in die situatie niet gebruikt.
Zaterdag moet ik wat verder dus een mooie gelegenheid om een logje te maken.
Opmerkelijk om te zien hoe hoog de warmtecapaciteit van de bak en bakkoeling zijn.
Interessant die logs!
Kornelis, hoe werkt dat dan in lock up situatie, hoe wordt de bakkoeler dan afgesloten? Aansluitingen zitten toch op bakhuis in reguliere flow?
Kan me niets herinneren dat zoiets bij automaten hoort... Maar kan roestig geheugen zijn :)
Door de werking van de automaat pompt hij zelf olie rond, zolang hij niet in de lock-up zit.
In de lock-up heb je geen wervelingen.
Zit in onze automaten geen aparte oliepomp? Bv de 9 traps van Mercedes heeft een ketting aangedreven oliepomp.
Hmm, ga eens zoeken naar een doorsneetekening van Aisin bak
Ook wel benieuwd eigenlijk.
Ben al druk aan het kijken/zoeken, zo te zien niet.
Maakt het wel interessant om dan die metingen te zien van kornelis. Zou je dan nog eens met je caravan erachter moeten doen, bv stuk van 20km met lock up en 20km zonder lock up en invloed op baktemp.
Ga eens kijken of ik bij mijn andere auto een temp van de bak kan uitlezen via de canbus, secu of dat gemeten wordt. Rijd daar nog wel eens met zware aanhanger (2500 kg) achter en zet hem dan standaard in zijn lock up, maar nooit bij stilgestaan dat je daarmee dan de bakkoeler ook omzeilt.
Citaat van: classicT5 op 31-05-2018 20:53:51
Ben al druk aan het kijken/zoeken, zo te zien niet.
Maakt het wel interessant om dan die metingen te zien van kornelis. Zou je dan nog eens met je caravan erachter moeten doen, bv stuk van 20km met lock up en 20km zonder lock up en invloed op baktemp.
Ga eens kijken of ik bij mijn andere auto een temp van de bak kan uitlezen via de canbus, secu of dat gemeten wordt. Rijd daar nog wel eens met zware aanhanger (2500 kg) achter en zet hem dan standaard in zijn lock up, maar nooit bij stilgestaan dat je daarmee dan de bakkoeler ook omzeilt.
Hier ligt een bak die een goede 100 km heeft gereden met lock up. Die verteld het niet meer na uiteindelijk.
Zonder bedoel je Arjen
Er zit wel een pomp in de bak, aangedreven door de koppelomvormer.
Hoe het precies zit weet ik niet; ik heb de kennis gestolen van Marco.
Ik hoop dat de logjes beter begrip helpen te krijgen.
Caravan staat in een stalling niet in de buurt...
Heb nog wel een zware aanhanger voor je Kornelis ;) even een testrun doen?
Citaat van: arjen850 op 31-05-2018 20:59:42
Citaat van: classicT5 op 31-05-2018 20:53:51
Ben al druk aan het kijken/zoeken, zo te zien niet.
Maakt het wel interessant om dan die metingen te zien van kornelis. Zou je dan nog eens met je caravan erachter moeten doen, bv stuk van 20km met lock up en 20km zonder lock up en invloed op baktemp.
Ga eens kijken of ik bij mijn andere auto een temp van de bak kan uitlezen via de canbus, secu of dat gemeten wordt. Rijd daar nog wel eens met zware aanhanger (2500 kg) achter en zet hem dan standaard in zijn lock up, maar nooit bij stilgestaan dat je daarmee dan de bakkoeler ook omzeilt.
Hier ligt een bak die een goede 100 km heeft gereden met lock up. Die verteld het niet meer na uiteindelijk.
-> Arjen, voor de duidelijkheid, in welke stand stond de automaat dan? D of 3?
Definities kunnen vaak erg verwarrend zijn, misschien handig om eea concreet te benoemen :) Lezen vast meer mensen mee die ook regelmatig met sleurhut oid op pad gaan ;)
Citaat van: classicT5 op 31-05-2018 21:28:09
Citaat van: arjen850 op 31-05-2018 20:59:42
Citaat van: classicT5 op 31-05-2018 20:53:51
Ben al druk aan het kijken/zoeken, zo te zien niet.
Maakt het wel interessant om dan die metingen te zien van kornelis. Zou je dan nog eens met je caravan erachter moeten doen, bv stuk van 20km met lock up en 20km zonder lock up en invloed op baktemp.
Ga eens kijken of ik bij mijn andere auto een temp van de bak kan uitlezen via de canbus, secu of dat gemeten wordt. Rijd daar nog wel eens met zware aanhanger (2500 kg) achter en zet hem dan standaard in zijn lock up, maar nooit bij stilgestaan dat je daarmee dan de bakkoeler ook omzeilt.
Hier ligt een bak die een goede 100 km heeft gereden met lock up. Die verteld het niet meer na uiteindelijk.
-> Arjen, voor de duidelijkheid, in welke stand stond de automaat dan? D of 3?
Definities kunnen vaak erg verwarrend zijn, misschien handig om eea concreet te benoemen :) Lezen vast meer mensen mee die ook regelmatig met sleurhut oid op pad gaan ;)
Je hebt gelijk, hij stond in de D.
Probleem is dat ie dan in de 4 zonder lock-up blijft hangen waardoor de bak warmloopt. Lock-up kun je forceren door de bak in 3 te zetten want je hebt lock-up in 3 en 4.
ik denk dat Marco de koppelomvormer zelf bedoelt, zonder lock up produceert die genoeg druk om olie rond te pompen. Althans dat is wat ik zo kan beredeneren.
Bedenk ik me meteen waarom die mercedes 9 bak dan wel een oliepomp heeft en of die uitschakelbaar is tijdens niet-lock up. Maar dan ga ik wel erg op een zijspoor, theoretisch muggezifterij.
Sandor, jij zit er verser in, heb je hier al uitleg over gehad? :)
Citaat van: KIM op 31-05-2018 21:49:31
Probleem is dat ie dan in de 4 zonder lock-up blijft hangen waardoor de bak warmloopt. Lock-up kun je forceren door de bak in 3 te zetten want je hebt lock-up in 3 en 4.
Ja, Dit klopt idd. Had het duidelijker moeten verwoorden.
Ergens is t wel apart want hij haalt m juist uit de lockup omdat de lockup plaat niet teveel belasting kan hebben.
Ofwel als ie t zwaar krijgt dan stuurt ie de kracht/'t koppel door de desbetreffende groep platen omdat die (veel) meer kunnen hebben.
Blijkbaar genereer je dan weer zoveel warmte en frictie dat je de olie oververhit.
Als je dit langdurig doet.
Ofwel met voldoende koeling zou je ook gered zijn, drm schrijft volvo ook voor dat je als je regelmatig met de sleurhut op pad gaat je beter een extra koelert kan monteren.
De oliepomp levert altijd druk maar als de auto in lockup staat is de extra koeling simpelweg niet nodig omdat je dus de lockup alleen gebruikt in lage last/load situaties.
Sterker nog als de olietemp in lockup te hoog wordt haalt ie m uit lockup om extra te koelen.
Net als de eerste 5 a 10 minuten rijden dan werkt de lock up ook nog niet en dat juist om de olie op te warmen.
Wat vaak dus gebeurt met At rijden met caravan dat je net rond dit punt zit van wel en geen lock up en dat de bak dus de hele tijd gaat pendelen dus wel en niet lock up wat uiteraard de olie ook weer onnodig opwarmt.
:eusa_think:
Hey Popeye :)
Bedankt voor je uitleg, dus met of zonder lock up heb je dus oliecirculatie door de oliekoeler. Lijkt me ook logisch om het zo te construeren/ontwerpen. Klinkt ook logisch dat het koelend effect maar beperkt is, de oppervlakte en stroming via de radiateur is niet zo heel veel.
Denk dat je een goed vergelijk kunt maken met de motoroliekoeler. Degene die op circuit gaan rijden komen er dan ook achter dat die koeler niet voldoende is en een aparte oliekoelerradiateur monteren.
De kracht op de lock-up in 3 is lager dan de kracht op de lock-up in 4: het vermogensverhaaltje.
Toerental x koppel; als je dus een hoger toerental draait, ben je met een lager toerental aan je vermogen.
Overigens zou ik een koeler die alleen door lucht gekoeld wordt een betere oplossing vinden dan de seriematige koeler die de extra koeler nu is. Ik heb het idee dat de ECT nu de bak belemmert goed te koelen.
Sjonge, wat een getob.
Ik heb gelukkig een bak met 5 lockups waarbij de olie gewoon lekker koel blijft ;D
Met je motorolie heb je dezelfde uitdaging Piet
Haha, die heb ik ook al eens in lock up gehad.
Citaat van: Piet op 31-05-2018 23:01:36
Sjonge, wat een getob.
Ik heb gelukkig een bak met 5 lockups waarbij de olie gewoon lekker koel blijft ;D
;D helaas wel veel interventies nodig, zo'n lockup bak ;D
Ik vind het ook wel interessante discussie (zowiezo gefascineerd door de werking van mijn automaat). Is koppelomvormer zelf niet 'gewoon' de pomp? Want als hij in lockup staat is er geen verschil tussen ingaand en uitgaand toerental en wordt er dus ook niets verpompt... ? En gebruikt hij de omweg via de radiator ook niet om sneller op temperatuur te zijn?
Zou trouwens helemaal mooi zijn als je ook lockup mee zichtbaar kan maken in log ...
(of wacht, dat is gewoon te zien aan je toerental)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71844.msg1530330.html#msg1530330
Lastig om dat in logs terug te gaan vinden.
Om het te loggen zou ik nog een pen van de TCM moeten koppelen: A51
:eusa_think: interessant....
Citaat van: -D©©©L- op 31-05-2018 23:36:43
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71844.msg1530330.html#msg1530330
Thnx Marco!
Citaat van: KIM op 31-05-2018 23:39:26
Citaat van: -D©©©L- op 31-05-2018 23:36:43
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71844.msg1530330.html#msg1530330
Thnx Marco!
Time flies... Ik logde dat toen in de 422R, een latere eigenaar heeft zich verbaasd over de extra multikabels hier en daar ;D
Polsdikke kabelbomen ;D
Goed voor de oud ijzer prijs ;D
Waar ik me over verbaas is het totaal andere gedrag van de lock-up in de XC tov die van de R.
Misschien kan ik dat ook nog eens inzichtelijk maken.
Citaat van: de Boeing op 31-05-2018 23:24:12
Citaat van: Piet op 31-05-2018 23:01:36
Sjonge, wat een getob.
Ik heb gelukkig een bak met 5 lockups waarbij de olie gewoon lekker koel blijft ;D
;D helaas wel veel interventies nodig, zo'n lockup bak ;D
Ik vind het ook wel interessante discussie (zowiezo gefascineerd door de werking van mijn automaat). Is koppelomvormer zelf niet 'gewoon' de pomp? Want als hij in lockup staat is er geen verschil tussen ingaand en uitgaand toerental en wordt er dus ook niets verpompt... ? En gebruikt hij de omweg via de radiator ook niet om sneller op temperatuur te zijn?
Zou trouwens helemaal mooi zijn als je ook lockup mee zichtbaar kan maken in log ...
(of wacht, dat is gewoon te zien aan je toerental)
Dat vermoed ik ook. Vandaar mijn eerdere opmerking. Kan het niet hard maken echter.
Citaat van: KIM op 31-05-2018 23:51:25
Waar ik me over verbaas is het totaal andere gedrag van de lock-up in de XC tov die van de R.
Misschien kan ik dat ook nog eens inzichtelijk maken.
Misschien was dat ook de reden dat ik met een xc tcu reed ;D
Nu spreek ik voor mijn beurt, dus laten de betrokkenen ook hun woord doen ;): Een 10V TCU schijnt ook mooier te werken op een 4.4R.
Citaat van: razorx op 01-06-2018 00:05:37
Nu spreek ik voor mijn beurt, dus laten de betrokkenen ook hun woord doen ;): Een 10V TCU schijnt ook mooier te werken op een 4.4R.
Ik rijd momenteel ook met een 10V TCU in het rond. En bevalt mij meer dan de standaard T5 TCU.
Schakelt rustiger maar nog mooier, hij kan -als de bak een beetje warm is- bij 79,5 op de teller al in lock-up.
Ik denk dat ik hem mooi laat zitten ;)
En ja kan fluks versnellen zonder dat hij uit de lock-up komt. Maar dat heeft ook te maken met de MOD die Maarten gemaakt heeft.
Ik vind dat dit zoals hij nu is, automaat rijden 2.0 is. :D 8)
Citaat van: -D©©©L- op 31-05-2018 23:56:23
Citaat van: KIM op 31-05-2018 23:51:25
Waar ik me over verbaas is het totaal andere gedrag van de lock-up in de XC tov die van de R.
Misschien kan ik dat ook nog eens inzichtelijk maken.
Misschien was dat ook de reden dat ik met een xc tcu reed ;D
Ik bedoelde het niet in positieve zin. Ik vind de XC een ronduit slecht schakelende bak. Ik rij nu met een RAWD TCU op de RAWD bak maar die is niet veel beter dan de 2.5T TCU in ieder geval.
De XC bak is overigens een zelflerende bak (ME7).
Citaat van: razorx op 31-05-2018 23:54:28
Citaat van: de Boeing op 31-05-2018 23:24:12
Citaat van: Piet op 31-05-2018 23:01:36
Sjonge, wat een getob.
Ik heb gelukkig een bak met 5 lockups waarbij de olie gewoon lekker koel blijft ;D
;D helaas wel veel interventies nodig, zo'n lockup bak ;D
Ik vind het ook wel interessante discussie (zowiezo gefascineerd door de werking van mijn automaat). Is koppelomvormer zelf niet 'gewoon' de pomp? Want als hij in lockup staat is er geen verschil tussen ingaand en uitgaand toerental en wordt er dus ook niets verpompt... ? En gebruikt hij de omweg via de radiator ook niet om sneller op temperatuur te zijn?
Zou trouwens helemaal mooi zijn als je ook lockup mee zichtbaar kan maken in log ...
(of wacht, dat is gewoon te zien aan je toerental)
Dat vermoed ik ook. Vandaar mijn eerdere opmerking. Kan het niet hard maken echter.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/5042LE-4th.png)
Dit plaatje geeft ze in ieder geval weer als twee losse componenten.
Ik weet hoe de koppelomvormer er van binnen uitziet. Eigenlijk is het een geëvolueerde vloeistofkoppeling die dankzij het statorwiel een koppelvergroting levert.
Het ging nu om de vraag of de koppelomvormer in werkende toestand niet voor de hydrauliek flow zorgt.
Citaat van: arjenT5R op 01-06-2018 08:05:04
Kijk ff bij Mathijs in z'n weblog die heeft nog niet zo lang geleden de oliepomp van z'n bak vervangen.
De oliepomp is echt een apart onderdeel de koppelomvormer werkt niet als oliepomp maar meer als soort waterrem.
Ding zit helemaal vol met schoepen.
Er zit een vaste waaier in (centrifugaal pomp ish schoepen dus) een losse en een stator.
De vaste waaier zit zeg direct aan het vliegwiel de losse drijft de bak aan.
Door de pomp werking drijft de vaste waaier de losse waaier aan.
Het verschil tussen die twee is hydraulische slip hierdoor wordt dus het koppel vergroot.
Dat is dat optrekken waar het toerental vrijwel gelijk blijft maar de auto blijft versnellen.
Het moment dat dit toerental hetzelfde blijft heet de stall-speed.
https://static.autoblog.nl/images/wp2016/vloeistofkoppeling.jpg
Hier de vloeistof koppeling dus, links het aangedreven deel (door de motor) en rechts het deel dat de bak aandrijft.
Het ene wiel (het aangedreven wiel/impeller) verpompt dus met flinke kracht de olie, waardoor de turbine (aangedreven as) wordt aangedreven (automaatbak).
https://www.mvwautotechniek.nl/Motor/Transmissie/Koppelomvormer.PNG
Hier dus pompwiel (aangedreven wiel door de motor) en turbinewiel, de aangedreven as.
Hoop dat t zo wat duidelijk is, de koppel-omvormer is zeg maar de koppeling.
Dit zijn geen slippende platen maar dit is hydraulische slip.
Hydraulische slip genereert natuurlijk ook flink warmte.
Om dit buiten werking te stellen is er dus de lockup waarmee je dus de koppelomvormer "vast" zet.
Vaak mbv een soort koppelingsplaat of remband.
Dit vast zetten doe je dus om de hydraulische slip van de koppel-omvormer te stoppen.
Ofwel je maakt je bak net ff wat efficienter, geen slip is minder verlies en minder warmte door wrijving/slip.
Aan de aangedreven as zit weer een oliepomp die gebruikt wordt door de rest van de automaat om te smeren/koelen en hydraulisch aan te sturen zoals het schema van marco.
Als de koppel-omvormer slipt dan moet je de olie dus koelen want veel wrijving, hier heb je dan de extra koeler weer voor.
Als je de koppel-omvormer niet gebruikt dan dus geen extra koeler nodig want geen hydraulische slip = geen / nauwelijks wrijving / opwarmen olie.
Er is dus geen "harde" of directe verbinding met de bak, dit gebeurt dus middels de vloeistof koppeling.
Alleen in geval van de lock up heb je dus een soort directe verbinding zoals bij de koppelingsplaat icm een handbak.
Deze directe koppeling is een "zwak" deel. Dus zodra de boel veel voor z'n kiezen krijgt wordt de lock-up verwijdert en gaat alles dus weer door de vloeistof koppeling (koppel-omvormer) welke dus veel meer koppel/vermogen aan kan.
Voor het schakelmoment wordt de lock-up ook verwijdert zodat de vloeistof koppeling het schakelmoment kan dempen. Voor een smooth schakel gevoel :) .
Als aanvulling op je verhaal
https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc
Deze legt het altijd mooi uit vind ik.
Citaat van: KIM op 01-06-2018 09:17:13
Citaat van: SB T-5R op 01-06-2018 08:27:47
Dit is namelijk precies wat ik me laatst ook afvroeg. Hoeveel kan die lockup plaat nou eigenlijk hebben?
Het is in de basis dezelfde werking als een normale koppeling, maar natuurlijk lang niet zo zwaar uitgevoerd.
En dat te bedenken dat de meeste automaten ondertussen wel gechipt zijn.
Zelf gebruik ik de "3" van mijn automaat vooral in bergen, maar ook als ik juist een sprintje trek op de snelweg.
Dat tweede heeft eigenlijk niks te maken met automaat temperatuur, omdat ik tijdens het monitoren van de bak constateerde dat de olietemperatuur met hoge snelheid echt geen krimp geeft ivm de overload aan rijwind koeling. Ik gebruik de functie dus omdat ik het reactievermogen prettiger vind.
En dat zette me juist ook aan het denken, want ergens moet de kracht opgevangen worden. En als dat geen slip is, dan is het dus frictie op de lockup plaat.
Eigenlijk kan die lock-up niet super veel kracht hebben. Het is maar een enkelvoudige frictieplaat en het voeringslaagje is heel dun. Als je kijkt nar de moderne bakken waar eigenlijk alleen de koppelomvormer gebruikt wordt bij wegrijden (en nog wat andere situaties) dan zul je zien dat daar een meervoudige koppeling voor de lock-up wordt gebruikt.
In de tijd dat onze 850's en V70's gebouwd werden keken ze niet op een litertje benzine ;D
Citaat van: KIM op 01-06-2018 08:27:29
Ik weet hoe de koppelomvormer er van binnen uitziet. Eigenlijk is het een geëvolueerde vloeistofkoppeling die dankzij het statorwiel een koppelvergroting levert.
Het ging nu om de vraag of de koppelomvormer in werkende toestand niet voor de hydrauliek flow zorgt.
Deze vraag even gemist maar nee dus.
De koppel-omvormer is meer een op zichzelf staand iets zoals de koppelingsplaat, hij gebruikt de bakolie en daar houdt t wel mee op.
Sterker nog de aangehangen oliepomp zorgt voor de voorziening van olie voor de koppel-omvormer ipv andersom.
Het begrijpen van t systeem is stap 1 in troubleshooting :)
Ik heb de belangrijkste zaken over de AT en koppelomvormer even samengevoegd tot een nieuw topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,87608.0.html
In navolging op dit verhaal in mijn Blog: Lock-up en olietemperatuur in de automatische versnellingsbak (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47285.msg1773710.html#msg1773710) dat tot een interessante discussie heeft geleid, heb ik afgelopen weekend een nieuwe meting gedaan. Ik moest een lang stuk over de snelweg rijden en heb dit zo lang mogelijk in lock-up geprobeerd.
De uitkomst is als volgt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NqggSFM/0/c6bfaa51/X2/Meting%203%20-%20Heukelum%20-%20Almere%20via%20A2-X2.png) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NqggSFM/A)
Waarbij:
Rood = ECT,
Groen = EGT
Bruinig = AT temperatuur
Eigenlijk is gewoon heel goed te zien wanneer ik de snelweg op- en af ben gegaan: Na 16 minuten rijden de snelweg op en na 58 minuten er weer af. In die krappe drie kwartier zie je dat alle temperatuurwaarden mooi stabiel blijven.
Omdat de lock-up is ingeschakeld, blijft de bak op een constante temperatuur van rond de 80 graden waar de KVS rond de 100 graden hangt. Het lijkt er dus op dat hier dus geen koppeling via de koeler is. Je ziet ook de uitwisseling van temperatuur tussen ECT en bak aan het einde van de grafiek.
Wat ik me nu wel afvraag is: Hoe blijft de bak op die constante waarde van 80 graden? Naar mijn idee is er in lock-up geen warmte ontwikkeling meer. Zou er toch een thermostaat ergens zitten?
Koeling door rijwind en verwarming door de wisselaar met het koelwater?
Kan, maar dan klopt de stelling niet dat de koeler wordt afgesloten tijdens lock-up.
Ook zal er dan een thermostaat tussen moeten zitten anders zou de olie ook 100 graden worden.
Is je koelwater in de radiator ook 95 graden dan ? Of is het 95 de radiator in en koeler er uit
Zit er geen thermostaat in de radiator bij de at koeler? Ik dacht van wel.
Dat laatste denk ik ook,kvs thermostaat gaat open bij 87 graden, dus einde radiateur waar de automaatolie door stroomt kan zomaar <80°C zijn?
Nee want de baktemperatuur wordt wel 100 graden en iets meer wanneer de lock-up niet is ingeschakeld.
Een thermostaat op de motorolie ken ik wel maar niet op de bakolie.
Zou zoiets niet achteraf in te bouwen zijn? Gewoon om de temperatuur van die olie in de gaten te houden?
Edit: ik bedoel uiteraard een olietemperatuurmeter, niet de thermostaat :eusa_shifty:
Je houdt altijd wrijving kor, dus die temp is wel te verklaren.
Wel een puzzeltochtje waard toch? Wat zegt vida daarover? Dan lojkt het inderdaad of er in lock-up een soort van smoorklep open gaat, en bij belasting gaat ie dicht....
Citaat van: arjenT5R op 06-06-2018 19:35:29
Je houdt altijd wrijving kor, dus die temp is wel te verklaren.
Zo mooi constant?
Citaat van: elianmars op 06-06-2018 19:14:41
Zou zoiets niet achteraf in te bouwen zijn? Gewoon om de temperatuur van die olie in de gaten te houden?
Edit: ik bedoel uiteraard een olietemperatuurmeter, niet de thermostaat :eusa_shifty:
Heb ik nu: Weergave op een Windows tablet
Afgelopen periode heeft een beetje in het teken gestaan van het rijden op arm LPG mengsel bij Yeti. Ik reed al zeker een jaar op lambda 1,09 bij cruise snelheden maar omdat mijn logger het begeven had was het wat lastiger om op basis van logs stappen te maken.
Maarten heeft een hele mooie nieuwe logger ontwikkeld waarmee ik mijn tablet voortaan ook draadloos kan koppelen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dwn9Dr8/0/98d6f472/X2/IMG_1350-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dwn9Dr8/A)
De plaatsing van deze (test) logger heeft er voor gezorgd dat ik maar eens wat stappen heb gezet in het arme mengsel. Op basis van de tabel van Arjen heb ik eigenlijk gelijk de sprong gemaakt naar lambda 1,25 en dat ging eigenlijk best probleemloos. Ik zag wel dat de EGT's iets omhoog gingen maar door de ontsteking 2 graden te vervroegen ter plaatse van de lambda 1,25 gebieden kwam de temperatuur weer op de waarden zoals ik ik ze van te voren had gemeten. EGT op deellast is nu mooi ergens tussen 550 graden en 600 graden.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LpGwq2H/0/9218b186/X2/F8DCAA3D-8779-4977-969C-5C770452EDE5-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LpGwq2H/A)
Het enige dat wel een beetje jammer was was dat de resolutie van de brandstof schaal van ME7 bij lage toeren een beetje beperkt was: De schaal sprong van 640 RPM naar 2000 RPM:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-P3sg9HG/0/bb3b613d/M/tabel-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-P3sg9HG/A)
Als je 100 km/h rijdt, draait de motor echter maar net aan 2000 RPM en zit je net op het omslagpunt in de tabel. Vanaf stationair 1,25 lijkt me vooralsnog niet zo'n goed idee dus heb ik Maarten gevraagd of de toerental as aangepast kon worden met een extra stapje. En zo geschiedde:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-8ZV6pkc/0/f6678acd/M/Untitled-2-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-8ZV6pkc/A)
Nu kon ik mooi 1,25 draaien vanaf 1500 RPM.
Deze ME7 bin toonde helaas wel een onhebbelijkheidje: Bij lichtjes gas los vanuit de cruise situatie gaat de motor lambda 0,97 draaien en soms zelfs lambda 0,86. In file verkeer is dat niet gunstig voor je brandstofverbruik. Daarom heb ik de bin met de lage resolutie weer terug geplaatst om te kijken of het kwam door de verschaling. Deze liet het zelfde zien en ook de oudere bin. Het is me eerder dus niet opgevallen maar het is altijd al aanwezig geweest. Nu moeten we eens uitzoeken waar ME7 deze waarde vandaan tovert want ik wil m eigenlijk wel weg hebben; het komt het afremmen op de motor ook niet echt ten goede. In onderstaande grafiek is een en ander goed te zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-K83q6Rs/0/8a1dab16/X2/Untitled-4-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-K83q6Rs/A)
In het bovenste grafiekje is de knock retard van cilinder 1 tm 5 te zien. Cilinder 1 heeft waarschijnlijk wat last van ruis o.i.d.
Het tweede grafiekje geeft het volgende aan:
Blauw: Requested lambda
Groen: EGT
Rood: Snelheid
Paars: Actual lambda
Het derde grafiekje geeft het volgende aan:
Groen: Gaspedaalhoek
Turquoise: Load
Rood: Toerental
Daar waar de trace lijn is geplaatst is te zien dat de ECU lambda 0,97 vraagt bij een load van 61 en een toerental van 2500 RPM. Als je dat in de brandstof tabel terug zoekt, kom je uit op lambda 1,25:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xswnSXc/0/88f28dda/M/Tabel%20lean%202-M.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xswnSXc/A)
Gek genoeg gaat de fuel cut-off wel in werking bij volledig gas los boven 1500 RPM. Ook dat is in de grafiek duidelijk te zien aan de hand van de paarse piek aan de rechter zijde.
Vooralsnog rij ik weer met de nieuwe schaal en op lambda 1,25. Dat heeft al een duidelijk effect in de uitlaat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cwRFPKf/0/532e9e6b/X2/3BC88AAB-6C7A-4201-A554-DE46D5D805DC-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cwRFPKf/A)
Ik moest nog steeds de downpipe aanpassen omdat ie lichtjes tegen mijn stabi stang aan rammelde bij 3000 RPM dus kon ik duidelijk zien dat ie mooi wit is van binnen. Voor de pasvorm maar even mokertuning toegepast:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RPRMZJS/0/8d168d98/X3/1A4EC5E8-4153-4955-966B-24B73F5B5A5F-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RPRMZJS/A)
Nu rammelt ie nergens meer tegenaan. Bij 3000 RPM heb ik nu nog een lichte resonantie.
De uiteindelijke reden om de downpipe er af te halen was eigenlijk dat ik mijn achterste remslangen moest vervangen. Een paar weken geleden tijdens de wielen poetssessie schrok ik van de toestand van mijn remleidingen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-v4cswRt/0/a0160af0/X2/IMG_1343-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-v4cswRt/A)
Omdat ik wielen met ET49 heb gemonteerd liepen de banden tegen mijn remslangen aan. Snel het beugeltje waarin de remslangen vast zitten omgebogen zodat ze weer vrij liepen. Gelijk een goed excuus om Goodridge te bestellen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NtMnRZ8/0/f10f89e4/X2/IMG_1344-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NtMnRZ8/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2skbw7r/0/0cf1d02a/X2/IMG_1345-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2skbw7r/A)
Van 1,09 direct naar 1,25! Goed bezig!
Mokertuning, geniaal :) Van Arjen geleerd zeker? ;)
Mooie bijdrage, interessant om te lezen.
Nice work Kor....zal van de week eens komen bewonderen. Mooi op tijd gespot ook die remleiding...
En met een beetje geluk bring i gifts ;D
Nee mokertuning draagt mijn patent ;D
Sinds vanavond draai ik trouwens al lambda 1,3. Moet nu eerst wat stapjes doen met de ontsteking. EGT is tegen de 600 graden bij 120 cruisen. Dat was lager.
Ja je zal een flinke stap moeten vervroegen denk zomaar nog eens 4 graden oid. Ik ga ook maar snel aan de cops om dan eens verder te leanen gegeheeh.
Nou is wel de vraag hoeveel flow minder je hebt door die deuk ;)
:eusa_clap: Mooie toevoeging deze post!
Citaat van: classicT5 op 30-07-2018 23:36:04
Nou is wel de vraag hoeveel flow minder je hebt door die deuk ;)
Moker-downtuning dan eigenlijk ;D
Citaat van: classicT5 op 30-07-2018 23:36:04
Nou is wel de vraag hoeveel flow minder je hebt door die deuk ;)
Het is 3" dus dat zal wel meevallen ;D
Citaat van: Piet op 30-07-2018 23:54:11
Citaat van: classicT5 op 30-07-2018 23:36:04
Nou is wel de vraag hoeveel flow minder je hebt door die deuk ;)
Moker-downtuning dan eigenlijk ;D
Downtuning is ook tuning :P
;D ;D True!
Downsizing was toch de trend in autoland? Zet jij nu een nieuwe trend neer? :)
Haha down is hier de trend:
-downsizing
-downtuning
-downfueling
Vaag.... bij mijn V70 ook resonantie bij 3000 tpm. Geen idee waar het vandaan komt :eusa_think:
Goed werk hier!
Klein adviespuntje: Ga op LPG onder vollast niet verder dan een lambda van ongeveer 0,9. ;) 0,82 is op LPG te rijk.
Levert gemeten meer vermogen op bij een theoretisch lagere EGT. En die laatste kan jij weer meten. ;)
Ik heb naar Arjan geluisterd. Die beweert dat hij vermogens tekort heeft bij 0,9.
Heb dat gebied nog niet verkend overigens.
Het zou zelfs goed kunnen dat vollast bij 1 nog wel werkt overigens. Op 1,15 wil de auto ook nog wel redelijk versnellen onderin.
Deze twee heb ik vandaag vaak in handen gehad:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BkqKfv8/0/1f2ff5b7/X2/IMG_1357-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BkqKfv8/A)
Yeti draait nu Lambda = 1,3 in cruise mode maar dat had wel een EGT stijging tot gevolg. Cruisen bij 120 leverde nu een EGT van 600 graden op; ik was gewend aan 570 zo'n beetje. Nu moest dus de onsteking maar eens verlaat gaan worden.
Dus elke keer stapjes van 2 graden vervroegen in het gebied waar ik Lambda = 1,3 draai toepassen en dan een stukje snelweg pakken en de CC op 120 zetten om de temperatuur te kunnen monitoren. Dankzij een fijne Bluetooth verbinding tussen mijn Ali tablet en het logging kastje kan ik dat onderweg al waarnemen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/0/23c99d61/X2/IMG_1355-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/A)
En na de rit de ECU er maar weer uit halen en het SD kaartje uit de logger om het resultaat iets nauwkeuriger te bekijken en gelijk de bin weer aan te passen. Na zo'n 5 rondjes vond ik het vandaag wel weer genoeg. Ik ben ook al redelijk tevreden over de EGT waarden die ik nu krijg bij 100 constant en bij 120 constant:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LQ4223s/0/04a4ccc5/X2/Log%2005082018-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LQ4223s/A)
Bovenste tabel:
Oranje = Ontstekingshoek
Rood = Knock retard cilinder 1
Middelste tabel:
Blauw = requested lambda
Groen = EGT
Rood = Snelheid
Paars = actuele lambda
Onderste tabel:
Groen = gaspedaal hoek
Blauw = load
Rood = Motortoerental
De EGT is nu mooi 570 graden bij 120 km/h en 500 bij 100 km/h bij lambda 1,3. Hopelijk kom ik nog iets verder maar dat zullen we van de week wel zien.
Van de week ook leuke goodies binnen gekregen voor het revisieblok voor de R. Ik had al H-profiel drijfstangen opgehaald laatst:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-M5stKtP/0/3777ccde/X2/IMG_1361-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-M5stKtP/A)
maar nu kwam Freefall nog met krukas- en drijgstanglagers + zuigerveren:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6j6DMC2/0/5c7378fe/X2/IMG_1359-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6j6DMC2/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FhB8BCn/0/f30ca209/X2/IMG_1360-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FhB8BCn/A)
en gisteren ArjenT-5R nog met deze:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Nsz4j3h/0/7fc954ef/X2/IMG_1356-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Nsz4j3h/A)
Ik wordt dus ook meegesleurd in de grote turbo manie. Van de winter moet het blokkie maar eens opgebouwd gaan worden.
Citaat van: KIM op 05-08-2018 17:35:11
Deze twee heb ik vandaag vaak in handen gehad:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BkqKfv8/0/1f2ff5b7/X2/IMG_1357-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BkqKfv8/A)
Yeti draait nu Lambda = 1,3 in cruise mode maar dat had wel een EGT stijging tot gevolg. Cruisen bij 120 leverde nu een EGT van 600 graden op; ik was gewend aan 570 zo'n beetje. Nu moest dus de onsteking maar eens verlaat gaan worden.
Dus elke keer stapjes van 2 graden vervroegen in het gebied waar ik Lambda = 1,3 draai toepassen en dan een stukje snelweg pakken en de CC op 120 zetten om de temperatuur te kunnen monitoren. Dankzij een fijne Bluetooth verbinding tussen mijn Ali tablet en het logging kastje kan ik dat onderweg al waarnemen:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/0/23c99d61/X2/IMG_1355-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/A)
En na de rit de ECU er maar weer uit halen en het SD kaartje uit de logger om het resultaat iets nauwkeuriger te bekijken en gelijk de bin weer aan te passen. Na zo'n 5 rondjes vond ik het vandaag wel weer genoeg. Ik ben ook al redelijk tevreden over de EGT waarden die ik nu krijg bij 100 constant en bij 120 constant:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LQ4223s/0/04a4ccc5/X2/Log%2005082018-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LQ4223s/A)
Bovenste tabel:
Oranje = Ontstekingshoek
Rood = Knock retard cilinder 1
Middelste tabel:
Blauw = requested lambda
Groen = EGT
Rood = Snelheid
Paars = actuele lambda
Onderste tabel:
Groen = gaspedaal hoek
Blauw = load
Rood = Motortoerental
De EGT is nu mooi 570 graden bij 120 km/h en 500 bij 100 km/h bij lambda 1,3. Hopelijk kom ik nog iets verder maar dat zullen we van de week wel zien.
Van de week ook leuke goodies binnen gekregen voor het revisieblok voor de R. Ik had al H-profiel drijfstangen opgehaald laatst:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-M5stKtP/0/3777ccde/X2/IMG_1361-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-M5stKtP/A)
maar nu kwam Freefall nog met krukas- en drijgstanglagers + zuigerveren:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6j6DMC2/0/5c7378fe/X2/IMG_1359-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6j6DMC2/A)
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FhB8BCn/0/f30ca209/X2/IMG_1360-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FhB8BCn/A)
en gisteren ArjenT-5R nog met deze:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Nsz4j3h/0/7fc954ef/X2/IMG_1356-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Nsz4j3h/A)
Ik wordt dus ook meegesleurd in de grote turbo manie. Van de winter moet het blokkie maar eens opgebouwd gaan worden.
Arjen krijgt volgens mij iedereen aan een grotere turbo ;D ik riep ook altijd dat ik dat niet nodig vond, nu liggen de japanifold, blauwe injectoren en de 18T al klaar :)
Welke verbruikscijfers haal je met Lambda 1,3?
Dat is nog niet helemaal zuiver. Voor zo ver ik het kan inschatten ga ik van 1:7,4 naar 1:7,8.
@arjen850: Ik vond het ook nooit nodig. Stiekem is het toch wel leuk. De bak die ik heb liggen is ook al aangepast naar hogere schakeldrukken. Straks een mooie soepele tune er op en gaan ;D
Mooi resultaat met je lambdawaarde! :eusa_clap:
Leuk om te lezen, Kornelis! :) Mooie goodies voor de R ook, dat wordt genieton! ;D
Wat is het... ook een 20T of een beschaafde 18T ? ;)
Mooie goodies ;D
Gave foto van de roder R zo op de camping :eusa_clap:
Citaat van: Piet op 06-08-2018 13:53:01
Wat is het... ook een 20T of een beschaafde 18T ? ;)
Mwah 18T is al ruig genoeg voor een slushbox lijkt me...
Citaat van: V70geRwin op 06-08-2018 14:16:32
Gave foto van de roder R zo op de camping :eusa_clap:
Volgens mij ben je in de war met Arjen. Met de R naar de camping is alweer even terug:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NWSrwK7/0/1108ceb1/L/IMG_1512-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NWSrwK7/A)
Citaat van: KIM op 06-08-2018 14:30:37
Citaat van: Piet op 06-08-2018 13:53:01
Wat is het... ook een 20T of een beschaafde 18T ? ;)
Mwah 18T is al ruig genoeg voor een slushbox lijkt me...
Citaat van: V70geRwin op 06-08-2018 14:16:32
Gave foto van de roder R zo op de camping :eusa_clap:
Volgens mij ben je in de war met Arjen. Met de R naar de camping is alweer even terug:
https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NWSrwK7/0/1108ceb1/L/IMG_1512-L.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NWSrwK7/A)
Ai, je hebt gelijk, ben ook toe aan vakantie ;D
Maar deze is ook mooi hoor ;)
Lekker bezig weer!
Welke drijfstanglagers ga je in het versterkte blok zetten?
en wat is het voordeel van hogere schakeldrukken in je slush-box (passen ze dan het kleppenblok aan?)
Drijfstanglagers zijn van KSR; zouden 500 PK aan moeten kunnen.
Hogere schakeldrukken = Meer aanlegkracht op het frictiemateriaal dus beter bestand tegen hoge aandrijfkrachten. Zwakste plek blijft natuurlijk nog steeds de koppelomvormer.
Om dat te doen pas je de veerkracht in de magneetventielen aan.
Ik heb afgelopen winter meegedaan met de groupbuy van intercoolers. Tot nu toe had ik deze nog niet gemonteerd vanwege het gebrek aan urgentie. Het zelfde verhaal geldt voor de bakkoeler; die heb ik op een gegeven moment van de R afgeschroefd maar lag nu nog steeds op zolder.
Van het weekend maar eens de stoute schoenen aangetrokken en:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-NJQkknn/0/5045f309/X2/IMG_1373-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-NJQkknn/A)
De pasvorm van de intercooler is wel suboptimaal maar het zit...
De bakkoeler is nog niet aangesloten omdat ik een stuk slang aan de koppeling aan radiateurzijde gekneld wil hebben en daar kon ik zaterdag helaas niet op wachten. Vanmiddag maar even ophalen, dan kan de bakkoeler aangesloten worden.
Heb je mooi gefixt.
Ben benieuwd naar de bakkoeler.
Als ik het dan goed begrijp koppel je de slangen van de radiator af en ga je een aparte koeler instaleren of hoe moet ik dat zien?
Nee de externe koeler gaat in serie met degene in de radiateur.
Die intercoolers hadden eigenlijk met een dremel geleverd moeten worden ;D
Met een beetje geknutsel toch mooi voor elkaar...
Heb het daarom even samen met Adriaan gedaan, die wist precies waar te dremelen ;D
Shiney koeler hoor, merk er wel degelijk wat van met dit warme weer van de laatste tijd, meer oemp nog.
Heb je nog de originele rubbers op het IC circuit?
Ja: Ik heb ze een paar jaar geleden vernieuwd. Ik zie echter dat sommigen plakkerig vet zijn aan de buitenzijde. Het lijkt wel of dat er doorheen gedrukt is.
Misschien toch maar eens naar siliconen toe...
Citaat van: KIM op 13-08-2018 09:51:48
Ja: Ik heb ze een paar jaar geleden vernieuwd. Ik zie echter dat sommigen plakkerig vet zijn aan de buitenzijde. Het lijkt wel of dat er doorheen gedrukt is.
Misschien toch maar eens naar siliconen toe...
Daarnaast zijn het ook best blaasbalgen, is nog wat winst te halen bij het opspoelen.
Citaat van: V70geRwin op 13-08-2018 11:23:38
Citaat van: KIM op 13-08-2018 09:51:48
Ja: Ik heb ze een paar jaar geleden vernieuwd. Ik zie echter dat sommigen plakkerig vet zijn aan de buitenzijde. Het lijkt wel of dat er doorheen gedrukt is.
Misschien toch maar eens naar siliconen toe...
Daarnaast zijn het ook best blaasbalgen, is nog wat winst te halen bij het opspoelen.
Ook die siliconen laten na een tijd vettigheid door. Aan mijn onderste intercoolerslang hangt altijd een druppeltje olie.
Mja...dat komt niet door de siliconenwand heen.
Dan zal ie waarschijnlijk op de aansluiting(en) nog wat lekken.
Vandaag de aansluitingen van de AT koeler in orde gemaakt.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rKNQ2zd/0/a6e844f8/X2/IMG_1392-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rKNQ2zd/A)
Nog wel even wat bescherstukjes tegen het doorslijten gemonteerd natuurlijk. Ook zag ik alweer een dikke mot in de koeler hangen, dus maar wat extra bescherming in het luchtrooster in de bumper geplaatst:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-t8wW5mt/0/f3ca4e16/X2/IMG_1391-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-t8wW5mt/A)
En omdat de auto toch op de brug stond gelijk de elektrode afstand van de bougies wat vergroot.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3Rm3g3j/0/c58cec8a/X2/IMG_1395-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3Rm3g3j/A)
Vanwege het arme mengsel (nu lambda =1,31) krijg ik nu te maken met af en toe een misfire. In mij log werd dat ook wel duidelijk:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xJFVVrM/0/500c2805/X2/Log%20bougie%200%2C7%20mm-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xJFVVrM/A)
De rode lijn in de bovenste grafiek hoort niet zoveel van die piekjes te bevatten. Ze ontstaan het meest wanneer de lambdawaarde 1,31 wordt behaald. Op aanraden van ArjenT-5R de elektrode afstand wat vergroot: Ze stonden op 0,7 mm en nu op 0,8 mm. Dat zou verschil kunnen maken omdat de vonk daardoor wat langer is; de bobines leveren genoeg dus dat moet kunnen. En dus weer even gelogd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xJFVVrM/0/500c2805/X2/Log%20bougie%200%2C7%20mm-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xJFVVrM/A)
Helaas lijkt ook dat niet veel meer uit te maken. Ik denk dat ik maar eens terug ga naar 1,29 om te kijken of dat verbetering oplevert.
Mooi werk met die koeler Kornelis. Daat vaat je echt helpen je baktemperatuur binnen de perken te houden. Erg benieuwd naar je log. Ik ben zelf helaas nog niet zover.
Die misfires oplossen met cops dan wellicht, of gaat je dat een stap te ver?
Ja. en dan mooie dikke IGN-1A bobines. ;D
Kost wat, maar daar krijg je dat arme mengsel wel goed mee ontstoken.
Ik heb al COP's...
nu nog de IGN-1A's ;)
Die geven een heel wat fanatieker vonkje dan de originele Bosch penbobines.
Voor dit soort arme mengels gaan de standaard bobines op een gegeven momnet gewoonweg te kort schieten.
Ja die electrodeafstand vergroten was ook maar een gok :P
En verder wat piet zegt :P
Die IGN-1A's is wellicht iets voor de R.
Ik weet nu dat ik met de XC de grens heb gevonden. De bobines zijn pas een half jaar oud dus die ga ik nog maar niet vervangen.
Nee verstandig es lekker een tijdje cruisen op deze lambada waarde toch en t perfecte ontstekingstijdstip bij vinden :)
Mja.. je hoeft ook niet altijd meteen het onderste uit de kan te hebben.
T'is ook al behoorlijk arm met 1.29 ;D
Pff de afgelopen weken weer veel te druk geweest met die hokken. Het was weer APK tijd en ik constateerde bij onze Lady in Red een gaatje in de homokineethoes aan de rechter zijde. Gelukkig waren de asmoeren en assen al eens los geweest want dat was de vorige keer een aardige krachttoer geweest.
Ik kwam er helaas achter dat ik de moeren toch best wel weer vast had gedraaid want mijn wringijzertje kon het moment niet echt aan. Dus maar even een flink wringijzer bij de HBM besteld en opnieuw proberen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-9V4LNfj/0/32fbd213/X2/A5AE3EEC-F048-4A2C-8E6B-3B0054DD78A7-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-9V4LNfj/A)
Dit wringijzer bleek ook niet sterk genoeg. Gelukkig bracht de toolkit van sbv uitkomst en hadden we de boel binnen het uur er weer onder en kon the lady voor de APK.
Ik had aan Yeti eigenlijk niets noemenswaardig gevonden dus verwachtte dat deze de dag er op ook glansrijk door de APK zou gaan net als de R. Helaas had ik toch iets over het hoofd gezien want de reactiestang rechts van de achteras was gebroken. Dat gaat vrij gemakkelijk want over deze reactiestangen zitten van die plastic kappen waardoor ook de ABS kabel loopt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nBx7w2L/0/54aeef01/X2/IMG_1490-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nBx7w2L/A)
Gelukkig had ik nog een andere as op zolder liggen dus kon ik deze een beetje opknappen en monteren.
Een ander punt van afkeur was iets lastiger: CO te hoog. Omdat ik Yeti snel APK gekeurd wilde hebben heb ik maar even de oude uitlaat gemonteerd. Bij demontage van de 3" set zag ik dat de aansluiting op de flens van de DP toch niet zo vlak was als gedacht. Even met een rij met wat schuurpapier er op vertelde mij dat ik hier wel iets aan moest doen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-55gBxCC/0/828b929b/X3/B780405D-8ECD-4B7E-9A4F-2FCE99C5CAD2-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-55gBxCC/A)
Kennelijk is dit genoeg om de meetwaarden behoorlijk te ontregelen. Een langdurige maar effectieve methode om dit vlak te maken is aan de gang met P40 op de schuurmachine:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4TmZp9C/0/17eddeaf/X2/4EA2A62A-3BDA-4A99-A112-836CD470A0DA-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4TmZp9C/A)
Daarna wederom met een rij met schuurpapier er overheen om te checken of ie inderdaad recht is. Het eindresultaat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-KW7d9bB/0/ebe1f079/X2/EC9AD720-B663-4303-A19D-09268F07CD98-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-KW7d9bB/A)
Morgen op het werk de CO tester er maar eens in hangen of te kijken of dit het gewenste effect heeft gehad. Ik vermoed van wel want ik zie nu eindelijk het brandstofverbruik afnemen als gevolg van het arme mengsel.
Verbazend dat zo'n kleine oneffenheid in de uitlaat zo'n impact kan hebben op het verbruik/CO.
Let op: nu gaan je injectoren vast vervriezen. ;D
Je zou ook nog een fijnere wetsteen kunnen gebruiken die geschikt is voor het vlakken van zoiets.
Dat tie schanierkoppelling heel is gebleven tov het massieve staal!
Groet
Houd je die band even in de gaten Kornelis? De hoek heeft zijn beste tijd wel gehad. ;)
Volgend seizoen moet er nieuw om.
Heb een poosje met verkeerde uitlijning gereden...
Soow hahah dan zie je weer de kwaliteit van HBM 😂. Dat vlakken van de downpipe is goed gelukt, en altijd Fijnaart la je dat direct merkt in het verbruik.
Moet de binnenzijde van die downpipe ook niet wat gladder? Scheelt toch al gauw weer wat in het verbruik
Ik heb m al gladder gemaakt.
Wat was het resultaat nu van de CO-meting?
Heb nog niet gemeten. Bij de APK was ie nagenoeg 0 (met de originele pijp).
Ik hoop dat ik er van de week nog aan toe kom. Morgen eerst naar uitlijnen.
Ff langs bij Leen Post ;)
Of course!
Even voor de statistieken: Yeti loopt nu op lambda 1,28. Dat lijkt een goede waarde want de hikjes zijn over. Ik zal de logs nog even bekijken ter bevestiging.
Vakantie naar Corsica en SardiniëZaterdag ben ik thuis gekomen van een fantastische vakantie op de eilanden Corsica en Sardinië. In 13 dagen tijd hebben we met Yeti bijna 5000 km afgelegd. Ik was nog nooit op een van deze eilanden geweest dus kon qua verwachtingen alleen maar afgaan op wat de mensen om me heen er van hadden gevonden. De een vond Corsica het mooist; de ander Sardinië. In ieder geval vonden de mensen het altijd mooi wat ze daar hadden gezien.
We hadden een reis samengesteld die niet te grote afstanden bevatte; het kon qua verkeer immers altijd tegen zitten. De hond hebben we de eerste dag op het logeeradres gebracht en daarna zijn we door gereden naar Basel alwaar we via AirBNB een kamer hadden geboekt. De kamer bleek goed genoeg voor de doorreis maar ook zeker niet meer. De volgende stop was Genova alwaar we de boot zouden pakken naar Corsica. De boot was vanwege het tijdstip in het seizoen niet heel erg vol en dat is natuurlijk wel prettig.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-7K4Fb8G/0/b2b20629/X2/IMG_1519-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-7K4Fb8G/A)
Die boten daar zijn trouwens varende stripboeken; het ziet er bijna belachelijk uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3bX6sTh/0/45bb5612/X2/IMG_1516-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3bX6sTh/A)
Onze boot stond vol getekend met Looney Tunes karakters.
Na 6,5 uur varen kwamen we op Corsica in de stad Bastia. Helaas was het weer nog wat regenachtig maar dat klaarde tijdens onze reis naar Piana flink op. Het landschap van Corsica is ruig en erg mooi.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bHgFXW4/0/29bce2d5/X2/IMG_1523-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bHgFXW4/A)
Het vee loopt daar overigens allemaal los; er lopen veel zwarte varkens rond in de bossen maar ook koeien en geiten.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wq2tp3x/0/b1a1be1d/X2/IMG_1531-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wq2tp3x/A)
En als dan de wolken zijn verdwenen en je komt aan de westkust terecht dan wordt je beloond met de meest prachtige rotskusten. Vooral het contrast van de rotskleur en de zee zijn bijzonder fraai om te zien.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-JpRG4JN/0/ac6b545b/X2/IMG_1536-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-JpRG4JN/A)
In Piana hadden we een huisje op een camping van waaruit we de omgeving mooi konden bekijken. De westkust is heel fraai alleen zijn er erg veel toeristen. Ik zou hier in het hoogseizoen niet willen zijn.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-M2Z9sVQ/0/67b138dd/X2/IMG_1542-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-M2Z9sVQ/A)
Als je van autorijden houdt, is dit wel de place to be: Je bent continu aan het sturen, gasgeven en remmen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-b6DzdTX/0/a266a40f/X2/IMG_1563-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-b6DzdTX/A)
We zijn ook nog een dagje naar Calvi geweest. Qua afstand niet spannend: 70 km. Maar daar doe je dan wel 2,5 – 3 uur over. Je wordt dan wel weer beloond met prachtige beelden van een burcht. In dit geval is het dan weer jammer dat ze precies in de baai een jachthaven hebben gemaakt.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PgKZF8N/0/dc8f63cf/X2/IMG_1568-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PgKZF8N/A)
En ook hier is het super toeristisch: Je kunt van allerlei boottochtjes boeken en duiken in de wateren rondom Calvi.
We zaten met de camping niet echt in Piana maar in een plaatsje dat Porto heette: Een heel mooi plaatsje met een kleine haven en een strandje.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gmXJ7r6/0/8903cc69/X2/IMG_1579-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gmXJ7r6/A)
Vanuit Porto zijn we naar Altagene gereden waar we wederom een AirBNB hadden geboekt. We kwamen terecht in een heel mooi oud huis in een bergachtig gebied. We wilden daar zijn want een must see was de route van Zonza naar Solenzara. Dat bleek niet gelogen: Wat een fantastisch mooie route was dat...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dGNSFrJ/0/eb7d8862/X2/IMG_1602-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dGNSFrJ/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZPg9Ccz/0/4afc0bba/X2/IMG_1598-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZPg9Ccz/A)
Vanuit Altagene zijn we naar Bonifacio gereden helemaal in het zuiden. Daar vertrok onze boot naar Sardinië. Ook dit stadje bestond uit een burcht, gebouwd op een hoge klif.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-tZZqVVN/0/73c72d89/X2/IMG_1626-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-tZZqVVN/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cqCVJWK/0/94afe8ef/X2/IMG_1613-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cqCVJWK/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Bs6cMWd/0/1fd4dcc4/X2/IMG_1681-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Bs6cMWd/A)
In Corsica zijn de begraafplaatsen gesitueerd op de mooiste locaties en zijn de graven complete gebouwen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-KCwbR7T/0/35b4c33b/X2/IMG_1615-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-KCwbR7T/A)
Mensen die de serie "Gomorra" hebben gezien zullen dit herkennen. Vreemd genoeg kom je dit in Frankrijk nergens tegen en ook in Sardinië en Italië waar we hebben gereden hebben we het nergens gezien.
Het noorden van Sardinië is ook erg mooi. Wij overnachtten in Palau om de eilanden groep "La Maddeleine" te bekijken. Helaas was dit ook erg toeristisch en moest een bootovertocht 120 Euro kosten. Reden voor ons om maar naar Santa Teresa Gallura te rijden.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-njL4f3g/0/33aa0660/X2/IMG_1654-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-njL4f3g/A)
Een supermooi plekje, alleen hebben ze dat bijzonder fraaie stukje kust helemaal volgebouwd met een enorm bungalowpark. Eeuwig zonde; beter hadden ze het park aan de andere kant van de heuvels konden plaatsen.
Als je echter je hoofd naar de kust draait, kun je wel weer mooi de schoonheid zien.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jzzrVDh/0/3e0e9892/X2/IMG_1658-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jzzrVDh/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dTPTWNW/0/f46abda7/X2/IMG_1676-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dTPTWNW/A)
Op een van de laatste dagen zijn we nog op een toeristisch bezoekje geweest in een van de vele grotten langs de Sardijnse kust in de buurt van Olbia.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GMTD54b/0/8c57f9e3/X2/IMG_1709-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GMTD54b/A)
Helaas mochten we in de grot geen foto's maken, maar die kustlijn... Geweldig!
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kTbHbz7/0/f8faddcc/X2/IMG_1708-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kTbHbz7/A)
Vanuit Olbia hebben we de boot genomen naar Livorno. We wilden de vakantie graag afsluiten met een paar daagjes Südtirol. En ook dat heeft weer helemaal zijn eigen schoonheid.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pJZMcCb/0/4fac49b9/X2/IMG_1718-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-pJZMcCb/A)
Voor mij is het duidelijk inmiddels: Corsica is absoluut het mooiste eiland. Gek genoeg ook het fijnste eiland om te verblijven terwijl ik normaal meer op heb met Italianen dan met Fransen.
Wellicht moet ik nog eens het zuiden van Sardinië bekijken zodat mijn mening gewijzigd worden. Het was een supervakantie!
Ignorence is bliss...Hebben jullie dat ook? Elk gek hikje of geluidje van de auto maakt je nerveus...
Omdat ik ook aan het loggen ben en continu een extra dashboard met ECT, EGT en baktemperatuur in het zicht heb maakt dat het nog erger. De reis van Zwitserland naar Italië verliep via de Gotthard pas. Ondanks de aanwezige extra bakkoeler zag ik de temperaturen behoorlijk oplopen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZZmK7pr/0/071dccf8/L/Gotthardpass-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZZmK7pr/A)
Doordat de primaire koeler in de radiateur zit, sleept de ECT (paars in de middelste grafiek) de baktemperatuur (rood in de middelste grafiek) mee omhoog. 116 graden is voor mij redelijk richting het randje. Met de R heb ik ooit geconstateerd dat de bak bij 125 graden in een noodloop gaat; die temperatuur wil ik dus graag onder blijven.
Het is wel duidelijk dat er een anderer thermostaat in moet gaan komen dus. Contact met Maarten-T5 heeft er ook voor gezorgd dat ik de ECU kon flashen (ja deze gek neemt ook een ECU voet en laptop mee op vakantie). Hiermee kon ik de inschakeltemperaturen van fanspeed 1 en 2 verlagen. Dit heeft wel iets geholpen. Tijdens een vergelijkbare rit op de Jaufenpass bleef de temperatuur iets lager:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZsvB3gQ/0/6ba44824/X3/Jufenpass-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZsvB3gQ/A)
Nog zo'n dingetje: Een van mijn achterbanden was aan de binnenzijde niet al te fraai meer (zoals eerder al opgemerkt door Emiel). Ik had gehoopt dat ik de vakantie nog wel uit kon rijden met deze band maar helaas wilde het lot iets anders. Als reservewiel neem ik altijd een winterband mee om een fullsize reservewiel te hebben. Nu zit er wel een verschil tussen de zomerset en de winterset. De zomerset is 225/45R17 en de winterset 205/55/16. De afrolomtrek van die twee sets is nagenoeg gelijk. Toch heb ik gezorg dat rotatieverschillen beperkt bleven tot de vooras door het reservewiel voor te plaatsen en het voorwiel naar achteren te plaatsen. Hierdoor bescherm ik de visco zoveel mogelijk. Toch moet het voorste differentieel het toerentalverschil tussen links en rechts gaan opvangen dus ik maakte me wel wat zorgen om een potentieel verschil.
Dankzij de Delphi die ik had meegenomen (ja deze gek neemt ook de diagnose apparatuur mee op vakantie) kon ik constateren dat bij 110 km/h het verschil slechts 1 km/h bedroeg. Dat was verwaarloosbaar klein. Ik kon met een gerust hart 120 – 130 rijden op de Duitse autobahn.
Leer hoe de automatische bak werkt.Deze reis was er een van:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BHQZhxs/0/d8da1b75/X2/IMG_1735b-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BHQZhxs/A)
En van:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZJPKktm/0/da33e221/X2/IMG_1606-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZJPKktm/A)
Want ja het was een en al bergen. Ik heb het volgende geleerd van het schakelgedrag:
- Wanneer je de bak in 3 zet zal de 3 lock-up net iets eerder ingeschakeld worden dan in D. Bij 70 km/h ongeveer schakelt de lock-up in en bij 60 km/h schakelt ie weer uit. Voor downhill heb je niet superveel aan deze versnelling; het remmend vermogen begint pas een beetje aan te tellen boven de 90 km/h.
- Wanneer je de bak in 2 zet, zal vanuit stilstand de 1e versnelling ingeschakeld zijn. Bij meer dan 3000 RPM schakelt de bak dan over naar de tweede versnelling. Onder een bepaalde snelheid schakelt de bak weer terug naar de eerste versnelling en helaas gaat dat bij Yeti niet lekker soepel. Vaak koos ik ervoor om bij een haarspeldbocht de bak even in de derde versnelling te zetten.
Aan het eind van de vakantie is de ATF nog rood, is de geur nog goed en het peil ook in orde.
De remmen hebben zich prima gehouden. Veel remstof maar geen enkele keer fading.
Nog wat aanvullende data:Op 5000 km heeft Yeti een liter olie verbruikt. Twee keer zag ik een blauwe pluim uit de uitlaat komen bij gasgeven na een lange afdaling. Met de kerst heb ik twee weken vrij en had ik gepland om kleppen te gaan stellen. Dan kunnen gelijk de klepseals meegenomen worden, tesamen met de oliepomp, de thermostaat en de distributieriem.
Het brandstofverbruik is natuurlijk heel wisselend geweest. Op de snelweg rijdt Yeti wel 1:9 op LPG maar in de bergen loopt dat weer richting de 1:6,5. Wel heb ik gemerkt dat er nog wat kleine hikjes zijn dus van lambda 1,28 ga ik nog een stapje terug naar 1,27. LPG op Corsica is trouwens ongelooflijk duur: Ik betaalde 1,20 Euro / liter. In Duitsland was dat 66 cent vrij dicht bij de snelweg.
Wat een mooie foto's! Altijd leuk ook om te lezen dat er nog mensen zijn die verre vakanties aandurven met onze roffels.
Dat nerveuze herken ik ook wel, dat is het nadeel van je auto zeer goed te kennen.
Leuk verslag! Wij zouden ook ooit wel eens naar Corsica willen, en de foto's moedigen dit alleen maar aan :)
En nerveus; was ik idd ook altijd. Als ik volgend jaar met de V70 op stap zou gaan zou ik dat precies hetzelfde weer hebben. Het is en blijft een oude auto en ondanks dat ie het hele jaar z'n rondjes rijdt zul je zien dat er uitgerekend tijdens je vakantie zich iets voordoet ::)
Prachtige foto's!
Die reis was natuurlijk een excuus om eens flink data te loggen ;D
Zonder gekheid; hele mooie plaatjes Kornelis, het lijkt me een geweldige road trip 8). Corsica staat al lang op mijn lijstje, wel jammer dat het daar (blijkbaar) zo toeristisch is, zelf na het seizoen nog...
Mooie foto's en leuk verslag, ook van je vakantie ;).
Leuk reisverslag. Krijg er meteen zin in
Welkom thuis Kor. Erg fraaie foto's
(https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dGNSFrJ/A)
Ik heb op het moment veel problemen met foto's op het forum, ook in m'n eigen blog. Een reload helpt meestal, maar nu niet.
Afijn, dit was de allermooiste foto :D Echt schitterond :D ;D
Raar Ewout. Ik host de foto's sinds dat Fotoemmer gedoe op een speciale site voor foto's. Daar zou het niet aan moeten liggen.
Ach de mooiste zijn toch al gedeeld op de app.
Mooi verslag en mooie foto's! Lijkt me een leuk tripje om ook eens te maken!
Google overigens eens op begraafplaats Montmarte ;)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 30-09-2018 22:08:18
(https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dGNSFrJ/A)
Ik heb op het moment veel problemen met foto's op het forum, ook in m'n eigen blog. Een reload helpt meestal, maar nu niet.
Afijn, dit was de allermooiste foto :D Echt schitterond :D ;D
Hey da's bijzonder, daar heb ik ook last van.
Leuk verslag, mooie foto's!
Ik moet soms ook een keer op refresh in mijn browser klikken om de foto's in een topic te kunnen zien.
Qua automaat: ik gebruik ook (wellicht vaker dan strikt noodzakelijk) de 3 en L om op de motor af te remmen en heb (recentelijk, via het forum!!) ontdekt dat als je de automaat in Sport zet hij niet teruggaat naar zijn 1 als ik onder de 50km/u duik (wat een brute vertraag actie geeft, uiteraard handig in de bergen). Maar zo te zien heeft een classic die sportstand niet?
Ook grappig om te zien is hoe de bak zich gedraagt als je cruise control aan hebt staan en dan een flinke afdaling voor de kiezen krijgt, dan zet ik hem meestal ook even manueel in 3 of L (en CC uit).
Mooi (en interessant) dat je de baktemperatuur ook mee kan monitoren! je wil dan wellicht dat hij eerst wel via de radiator mee loopt zodat de bak sneller op temperatuur is, maar daarna (bij extreme belastingen) via een externe koeler loopt? driewegklepje inbouwen :)?
Een erg leuk verslag van een hele mooi trip Kor! De foto's zijn prachtig, erg mooi landschap daar. Ik heb weer wat toegevoegd aan het lijstje van toekomstige vakanties :).
Dat terugschakelen naar trap 1 in stand 2 gaat bij die oude bakken sowieso niet echt soepel vind ik. Ik herken het nog wel van de 850. Ik vond dat altijd erg onprettig rijden omdat je zeker bij haarspeldbochten eigenlijk nog wel die eerste trap wil kunnen gebruiken (remmen sparen, zeker bij een 850 met standaard remmen :)). Maar dan zou het fijn zijn als het niet zo'n "klap" opleverde. Voor het comfort snap ik dan ook wel dat je even opschakelt. Vraagt naar mijn mening dan wel onnodig veel van je remmen. Ik heb recent voor het eerst door de Fransen alpen gestuurd met de V60, dan is zo'n moderne GT automaat wel echt een verademing.
Ik herinner me van de R dat deze pas bij totale stilstand terug gaat naar 1. Ik kan het mis hebben natuurlijk...
schitterend verslag KIM. En ik voel ook altijd te veel, vandaar dat ik maar beter geen diagnose apparatuur bij me kan hebben. Word ik nog nerveuzer van
Citaat van: de Boeing op 01-10-2018 00:04:34
Leuk verslag, mooie foto's!
Ik moet soms ook een keer op refresh in mijn browser klikken om de foto's in een topic te kunnen zien.
Qua automaat: ik gebruik ook (wellicht vaker dan strikt noodzakelijk) de 3 en L om op de motor af te remmen en heb (recentelijk, via het forum!!) ontdekt dat als je de automaat in Sport zet hij niet teruggaat naar zijn 1 als ik onder de 50km/u duik (wat een brute vertraag actie geeft, uiteraard handig in de bergen). Maar zo te zien heeft een classic die sportstand niet?
Ook grappig om te zien is hoe de bak zich gedraagt als je cruise control aan hebt staan en dan een flinke afdaling voor de kiezen krijgt, dan zet ik hem meestal ook even manueel in 3 of L (en CC uit).
Mooi (en interessant) dat je de baktemperatuur ook mee kan monitoren! je wil dan wellicht dat hij eerst wel via de radiator mee loopt zodat de bak sneller op temperatuur is, maar daarna (bij extreme belastingen) via een externe koeler loopt? driewegklepje inbouwen :)?
Jawel, tot aan de me7 wagens wel.
Moi verslag Kornelis. Mooie route gekozen.
Citaat van: KIM op 30-09-2018 18:20:26
Hebben jullie dat ook? Elk gek hikje of geluidje van de auto maakt je nerveus...
Nou en of, zeker tijdens een vakantierit. Mijn reisgenoten hebben het ook niet zo op al dat loggen en gluren in de logs...
Ik rijd ook rond met Vida in de auto op vakantie. Stel je voor dat er iets gebeurt en je kunt niet een eerste diagnose stellen door de auto uit te lezen. :eusa_pray:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 01-10-2018 22:11:24
Ik rijd ook rond met Vida in de auto op vakantie. Stel je voor dat er iets gebeurt en je kunt niet een eerste diagnose stellen door de auto uit te lezen. :eusa_pray:
Hier ook met vakantie. Altijd laptop met Vida mee voor eerste diagnose of iets even kunnen resetten
Citaat van: Sbv op 02-10-2018 07:27:06
Hier ook met vakantie. Altijd laptop met Vida mee voor eerste diagnose of iets even kunnen resetten
Mijn laptop met Vida heeft er geen zin meer in. Dus al een hele tijd niet meer kunnen uitlezen :eusa_shifty:
Haha ;D, dat is wel het toppunt van voorbereiding! en zoals eerder gezegd is ..prachtige foto's 8) :eusa_clap:
Gisteren een mijlpaaltje behaald met onze Lady in Red:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-vfn8nj5/0/39b67cd0/X2/IMG_1782-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-vfn8nj5/A)
Even de specs:
- Originele onderblok
- Ruilkop ivm verbrande klep op 500.000 km
- Originele AT bak
- Originele AC compressor
- Sinds 210.000 op LPi
- 10 jaar in mijn bezit
Loopt als een naaimachine en schakelt zo zacht als boter: I love P80!
Nice kor :)
Mooi!
(https://i.imgur.com/NKnnRJC.jpg)
TLC keeps m going....
Geweldig Kornelis :eusa_clap: 8)
Mooizo! Kan me een ritje naar de Poolcirkel herinneren, toen stond er volgens mij net 2 ton op?
Hoelang wil je er mee door gaan?
Citaat van: Vulk op 18-10-2018 06:19:55
Hoelang wil je er mee door gaan?
Nog wel een aantal jaar gok ik....winter brings goodies voor de R
Maar helaas geen bruine injectoren zag ik... lekkere praktijken daar op fb. :eusa_eh:
Citaat van: )()()sT op 18-10-2018 08:25:59
Maar helaas geen bruine injectoren zag ik... lekkere praktijken daar op fb. :eusa_eh:
Ja ik zag t gebeuren...
Citaat van: Vulk op 18-10-2018 06:19:55
Hoelang wil je er mee door gaan?
Wil van de winter eigenlijk wel het revisieblokje klaar maken. Ben al wat spullen aan het verzamelen.
Citaat van: )()()sT op 18-10-2018 08:25:59
Maar helaas geen bruine injectoren zag ik... lekkere praktijken daar op fb. :eusa_eh:
Tsja; de deal was rond: had alleen zijn rekeningnummer nog nodig. Hij zal wel een beter bod hebben gekregen...
Dan moeten het maar nieuwe bruine worden; de R gaat ze na revisie wel nodig hebben.
Bij Dirk waren ze iig een stuk goedkoper dan bij messman... misschien krijg je nog wat vrienden van de pro beun korting als je er 6 afneemt en lief lacht :P
Citaat van: KIM op 18-10-2018 08:36:30
Tsja; de deal was rond: had alleen zijn rekeningnummer nog nodig. Hij zal wel een beter bod hebben gekregen...
Dan moeten het maar nieuwe bruine worden; de R gaat ze na revisie wel nodig hebben.
Ach, die ouwe meuk ook... mooie nieuwe! ;D
Of wil je er ook 7 net als oscar? De 7e voor als je te heet gegeten hebt :P :P ;D
Achterdeur koeling ;D
:eusa_whistle: :angel:
heb nog wel een gas installatie met bruine injectoren :)
Citaat van: maruska op 18-10-2018 16:42:22
heb nog wel een gas installatie met bruine injectoren :)
Oeh! Toch dichterbij dan je denkt kor :)
Citaat van: maruska op 18-10-2018 16:42:22
heb nog wel een gas installatie met bruine injectoren :)
Ik had Kor vanochtend al getipt
Citaat van: maruska op 18-10-2018 16:42:22
heb nog wel een gas installatie met bruine injectoren :)
Ik ga je contacten Mark
Citaat van: KIM op 30-09-2018 18:20:26
Leer hoe de automatische bak werkt.
Deze reis was er een van:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BHQZhxs/0/d8da1b75/X2/IMG_1735b-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BHQZhxs/A)
En van:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZJPKktm/0/da33e221/X2/IMG_1606-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZJPKktm/A)
Want ja het was een en al bergen. Ik heb het volgende geleerd van het schakelgedrag:
- Wanneer je de bak in 3 zet zal de 3 lock-up net iets eerder ingeschakeld worden dan in D. Bij 70 km/h ongeveer schakelt de lock-up in en bij 60 km/h schakelt ie weer uit. Voor downhill heb je niet superveel aan deze versnelling; het remmend vermogen begint pas een beetje aan te tellen boven de 90 km/h.
- Wanneer je de bak in 2 zet, zal vanuit stilstand de 1e versnelling ingeschakeld zijn. Bij meer dan 3000 RPM schakelt de bak dan over naar de tweede versnelling. Onder een bepaalde snelheid schakelt de bak weer terug naar de eerste versnelling en helaas gaat dat bij Yeti niet lekker soepel. Vaak koos ik ervoor om bij een haarspeldbocht de bak even in de derde versnelling te zetten.
Aan het eind van de vakantie is de ATF nog rood, is de geur nog goed en het peil ook in orde.
De remmen hebben zich prima gehouden. Veel remstof maar geen enkele keer fading.
Ik denk niet dat je je daar erg zorgen om hoeft te maken: mijn schakelcoulisse (MY2000) heeft een 3-2-1 mogelijkheid ipv 3-L maar als je 'm onder het rijden in 1 trekt, ben ik soms bang dat je alle motorsteunen afbreekt zo ruw schakelt het dan terug.
Producteigenschap gok ik...
In het kader van ignorance is bliss: als je de baktemperatuur niet uitleest, weet je 't ook niet dat ie 't beetje warm heeft dus niets om je zorgen om te maken :eusa_whistle:
Lang geleden dat ik hier iets heb gepost...
Ik moet ook zeggen dat de Yeti en the lady in red het naar behoren doen. Voor Yeti heb ik voor de komende kerstvakantie wel het nodige op stapel staan:
De remklauwen van een XC maken gebruik van een beetje een ongelukkige constructie: Het remzadel maakt gebruik van glijpennen om te kunnen bewegen. Helaas zijn deze glijpennen niet bepaald ondehoudsvrij en kunnen de vastroesten. Dat is dus gebeurd rechtsachter en dat heeft geresulteerd in 1 remblok dat tot op het ijzer versleten was. De rest zag er nog netjes uit.
Van een sloper heb ik destijds flink wat onderdelen afgehaald waaronder ook de remmen. Deze waren (zoals alle achterremmen van XC's) mega roestig; zo erg zeg dat glasparelstralen niet eens de roest weg kon krijgen. Dus ik ben maar eens met roestomzetter aan de gang gegaan en heb de boel daarna in de hammerite gezet met dit als resultaat:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-z4BNsT7/0/6357bc20/X2/IMG_1968-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-z4BNsT7/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-c7rkC7N/0/c5853df8/X2/IMG_1966-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-c7rkC7N/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gqgRpwj/0/33d8c807/X2/IMG_1967-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gqgRpwj/A)
Door de roest zien ze er niet geweldig strak uit, maar ik denk dat ze tesamen met een revisie set weer goed zullen zijn voor een flink aantal kilometers. Er komen natuurlijk nieuwe blokken en schijven bij. In de kerstvakantie gaat de boel er onder.
De glijpennen, afdichtring en stofhoezen heb ik allemaal bij Skandix besteld. Gek genoeg zeggen ze dat de glijpennen niet bij deze auto horen maar bij een Volvo 300 serie maar het past toch echt. Even de nummers:
1041796
Repair kit, Brake caliper boot Rear axle Volvo 850, 900, S70 V70 (-2000), S90 V90 (-1998), V70 XC (-2000)
1030302
Repair kit, Brake caliper Guide bolts Front axle Volvo 300, 400
Omdat het olielampje nog steeds niet snel genoeg uit gaat, heb ik ook een oliepomp besteld voor de XC. Bij Skandix: Zij hadden er nog 3 op voorraad en bij de dealer was er niets meer te krijgen.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-dPMB2Dg/0/cb23a697/X2/IMG_1397b-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-dPMB2Dg/A)
Die pomp is op een ME7 toch net iets anders dan op een M4.3 / 4.4:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4nWW6nG/0/3fad2a76/X2/IMG_1400-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4nWW6nG/A)
Rechts de M4.3 / 4.4 em links de ME7
En de achterkant:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-RrVQnhN/0/42f0a29a/X2/IMG_1401-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-RrVQnhN/A)
Rechts de M4.3 / 4.4 em links de ME7. Wat opvalt is de grotere aanzuig opening van de ME7.
Ik ga dan voor de zekerheid ook nog maar de ringen van het carter (en in het carter) doen want de boel is dan toch los en die ringetjes kosten de hele wereld niet.
Omdat de distributie los moet, ga ik ook gelijk kleppen stellen. Van ArjenT5-R heb ik een klepstel tool gekregen dus die moeten we dan gelijk maar eens uit proberen.
Ook voor the lady in Red staan er een paar dingetjes op stapel maar daarover later meer...
Stel je eens voor dat je er niets aan hoefde te doen😉 ziet er weer netjes uit die remmen, zal ze bij mijn xc ook eens los trekken.
Interessant dat verschil van die oliepompen. Mijn eerste gedachte is als je dan een nieuwe monteert, meteen zon ME7 pomp. Maar kan het nog niet beredeneren waarom :( Meer druk zal het niet zijn, meer flow misschien?
De aanzuiging is wel wat anders bij ME7. Daarom zit ik met die verrekte ringetjes. Ik zou ze ook niet zonder meer uitwisselen.
@Arjen: Ik voorspel een roestige bende ;D
Ik zet de randjes van die stofhoezen om de glijpennen altijd lekker in het vet (Ate of vaseline of iets dergelijks), dus flink vet in het randje waar de stofhoes op het uiteinde in grijpt. Dat houdt naar mijn idee het vocht weg, voorkomt daarmee oxidatie in die rand en daarmee dat er een opening ontstaat waardoor er ook weer vocht bij de pen kan komen.
Zit ook zat van dat ATE vet op nu. Anders krijg je sowieso de stofhoezen niet eens op zijn plek. Die glijpennen moet je ook invetten, dus ook op die hoesjes zit vet genoeg...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-gFP7Jg9/0/8e1b837a/X2/IMG_1972-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-gFP7Jg9/A)
Twee van die sloepen vragen soms om flinke investeringen:
4 x 225/45 17 Michelin PS4
2 x 205/45 17 Michelin PS4
De 205s zijn maar liefst 35 Euro per stuk duurder dan de 225s... :eusa_think:
Daar gaat de eindejaarspremie!
Die krijg ik niet eens...
Jeetje Kor wat denk je ik koop maar even groot in ?
Nu het nog kan :angel:
Tsja de R zit voor op de slijtage indicatoren en met een AWD heb je er gelijk 4 nodig...
Dat is een mooie stapel, wil ik ook...:)
Ik ga volgend jaar maar eens net de grens over in Duitsland kijken of zo'n grote set Michelin Pilot Sport 4 voordeliger te koop is dan in Nederland. De ATU is dichtbij bijvoorbeeld.
Mooi torentje idd! Ok, kost wat maar mijn ervaring met Michelin is dat ze wel echt merkbaar langer mee gaan dan andere banden.
En idd onlogisch eigenlijk dat de kleinere band duurder is, was 215 geen optie voor de R? (couranter dan 205 en dus ook wat goedkoper)
Mijn ervaring is dat alles dat afwijkt van de waarde bij de R aanloopt aan de voorzijde bij insturen. Ik heb geen zin om dikkere aanslagblokken te monteren en mijn draaicirkel nog verder te reduceren dus blijft het 205.
Ach waar hebben we het over: 60 Euro over een jaar of drie?
Dat heeft mij doen besluiten om ook voor de XC op PS over te gaan. Zon 95 Euro per band vind ik voor Michelin helemaal niet verkeerd.
Met de XC heb ik de mazzel dat 225 wel past. Dat is het gevolg van een hogere positie van de carrosserie en velgen met een iets grotere ET waarde.
Verkrijgbaarheid van onderdelenHet wordt lastiger om aan onderdelen voor de 850 te komen. Het eerste teken voor mij waren de niet meer leverbare sport nivomats maar ik begin er nu toch meer last van te krijgen. Eind maart schreef ik in dit bericht: https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=47285.msg1767252#msg1767252 dat ik een vers gespoten achterklep had voor de R. Ik heb toen het rubber rondom voor de klep ook besteld en er werd me toen gemeld dat het iets langer ging duren...
Dat iets is uiteindelijk ruim 7 maanden geworden want ik heb m binnen hoor:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Mcf939w/0/f09e5534/X2/IMG_1979-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Mcf939w/A)
Deze kerstvakantie de achterklep van de R dus maar eens afmonteren en plaatsen.
Een ander drama is de verkrijgbaarheid van dempers. Ik heb destijds gewone nivomats besteld en die gemonteerd met verlagings bussen. Die hebben mij nooit echt kunnen bekoren en omdat de R niet een echte daily meer is, wilde ik goeie sportdempers aanschaffen. Bilstein B6 werd mijn keuze. Helaas waren alle voordempers uitverkocht en gingen ze die begin september weer proiduceren... Eind september kreeg ik bericht dat dat eind december ging worden en deze week kreeg ik bericht dat de productie wederom verschoven was maar nu tot eind maart. Ik vertrouw er niet op dat die datum gehaald wordt, dus ik heb de order gecancelled.
Nu komt de KW set die ik van Adriaan over ga nemen onder de R.
Aha dat rubber zat dus in de doos. Helaas zijn inderdaad de nodige onderdelen niet meer leverbaar. Ik ben er zelf ook al wel tegenaan gelopen. Het is niet anders. Heel soms worden zaken wel weer opnieuw in productie genomen maar om nu te wachten tot dat moment ?
Citaat van: Sbv op 24-12-2018 10:21:42
Aha dat rubber zat dus in de doos. Helaas zijn inderdaad de nodige onderdelen niet meer leverbaar. Ik ben er zelf ook al wel tegenaan gelopen. Het is niet anders. Heel soms worden zaken wel weer opnieuw in productie genomen maar om nu te wachten tot dat moment ?
Net omwille van die reden heb ik een aantal exterieur-delen op stock liggen tot de auto ooit herspoten geraakt.
Dat is niet onverstandig. Ik heb dat voor de S70 gedaan met wat kunststof delen van binnenkant(middenconsole en schopplaat bijv).
Citaat van: Vulk op 24-12-2018 10:23:52
Net omwille van die reden heb ik een aantal exterieur-delen op stock liggen tot de auto ooit herspoten geraakt.
Ik heb ook zat op voorraad liggen. Op zolder ligt een halve 850 en een halve XC. Helaas zijn er zat zaken die niet heelhuids van een auto af te halen zijn. Ik ben allang blij dat de meeste clipjes nog wel leverbaar zijn.
Ben benieuwd wat jij vind van de KW set.
Als je met de oliepomp en het carter aan de slag gaat moet je ook even naar de ontluchtingsnippel van het oliefilter kijken.
Als deze vervuilt en niet goed afsluit gaat dit ten koste van de oliedruk.
Ik heb er op volvospeed wat foto's van gepost: klik (http://volvospeed.com/vs_forum/topic/173582-venderbroecks-engine-build/?tab=comments#comment-2426081)
Citaat van: KIM op 23-12-2018 10:38:29
Mijn ervaring is dat alles dat afwijkt van de waarde bij de R aanloopt aan de voorzijde bij insturen. Ik heb geen zin om dikkere aanslagblokken te monteren en mijn draaicirkel nog verder te reduceren dus blijft het 205.
Ach waar hebben we het over: 60 Euro over een jaar of drie?
Dat heeft mij doen besluiten om ook voor de XC op PS over te gaan. Zon 95 Euro per band vind ik voor Michelin helemaal niet verkeerd.
Met de XC heb ik de mazzel dat 225 wel past. Dat is het gevolg van een hogere positie van de carrosserie en velgen met een iets grotere ET waarde.
Ok, duidelijk. Al moet ik zeggen dan bij mijn 215 onder mijn R alleen bij inveren en maximaal sturen aanloopt (wat bij mij zelden voorkomt).
Citaat van: Maarten-t5 op 24-12-2018 17:57:23
Als je met de oliepomp en het carter aan de slag gaat moet je ook even naar de ontluchtingsnippel van het oliefilter kijken.
Als deze vervuilt en niet goed afsluit gaat dit ten koste van de oliedruk.
Ik heb er op volvospeed wat foto's van gepost: klik (http://volvospeed.com/vs_forum/topic/173582-venderbroecks-engine-build/?tab=comments#comment-2426081)
Dat is een goeie tip! (ik vroeg me destijds ook al af wat het was). Als ik in het voorjaar mijn carterpan er (weer :eusa_wall:) onderuit haal om mijn lagerschalen na te kijken (cq vervangen) wegens veel ijzervijlsel ga ik dit ventieltje dus ook eens goed bekijken/zuiver maken!!
Mooi klusje voor 4e kerstdag. Heb al een los carter liggen dus kan dat mooi even voorbereiden.
En, gelukt? :D
Citaat van: KIM op 24-12-2018 10:16:48
Verkrijgbaarheid van onderdelen
Een ander drama is de verkrijgbaarheid van dempers. Ik heb destijds gewone nivomats besteld en die gemonteerd met verlagings bussen. Die hebben mij nooit echt kunnen bekoren en omdat de R niet een echte daily meer is, wilde ik goeie sportdempers aanschaffen. Bilstein B6 werd mijn keuze. Helaas waren alle voordempers uitverkocht en gingen ze die begin september weer proiduceren... Eind september kreeg ik bericht dat dat eind december ging worden en deze week kreeg ik bericht dat de productie wederom verschoven was maar nu tot eind maart. Ik vertrouw er niet op dat die datum gehaald wordt, dus ik heb de order gecancelled.
Nu komt de KW set die ik van Adriaan over ga nemen onder de R.
Eind maart pas :o :o. Tegen mij is gezegd halverwege februari, 2 weken terug.
Groot onderhoud aan YetiIk had twee weken kerstvakantie: Een ideale periode om een wat grotere klus aan Yeti uit te voeren. Ik had vanaf de zomer al een nieuwe oliepomp liggen en omdat dan toch de distributie los moest had ik besloten eerst maar eens de klepspeling te meten. In het geval er dan kleppen gesteld zouden moeten worden hoefde ik alleen nog het kleppendeksel te lichten en de nokkenassen er uit te halen.
Om de klepspeling te meten zijn er openingen in het kleppendeksel aanwezig die zijn afgedicht met torx boutjes:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qBqz6NZ/0/fa898126/X2/IMG_1985-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qBqz6NZ/A)
Een standaard voelermaatje gaat niet passen in dat kleine gaatje dus ik heb maar een setje aangepast zodat dit wel lukte:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rsb6t4H/0/1d8b8535/X2/IMG_1988-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rsb6t4H/A)
De meting via de inspectiegaten kent de volgende referentiewaarden volgens Vida:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5rzJWQ5/0/cc810d7e/S/Klepspeling2-S.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5rzJWQ5/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VnHNsSF/0/44b225a6/X2/IMG_1989-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VnHNsSF/A)
Helaas kwam ik er al vlot achter dat een van de uitlaatkleppen van cilinder 4 op 0,05 stond. Wel erg krap... Dat betekende dus dat ik het kleppendeksel moest lichten:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GNQSXhP/0/98932fe3/X2/IMG_1992-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GNQSXhP/A)
Nu moest ik wat nauwkeuriger te werk gaan want de toleranties zijn bij stellen toch wel wat anders volgens Vida:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jWS7f5R/0/abb2f901/L/Klepspeling1-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jWS7f5R/A)
Vorig jaar heb ik van ArjenT-5R wegens bewezen diensten het Volvo klepstel tool gekregen dus nu was een mooi moment om dat maar eens te gebruiken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-H4P6Bxb/0/7188d822/X2/IMG_1996-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-H4P6Bxb/A)
Er kleeft wel een nadeel aan de tool; Als je begint bij een van de uiterste cilinders dan ligt de nokkenas aan het andere eind niet in de lagering en dat is wel nodig voor een goede meting. Dus heb ik zelf maar een extra tooltje gemaakt om het andere einde aan te drukken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-FPvSC3G/0/7b3487da/X2/IMG_1995-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-FPvSC3G/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-n8sC3Gj/0/c7e1fbe4/X2/IMG_1994-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-n8sC3Gj/A)
Even een mooie excel gemaakt om het overzicht te blijven houden. Gemeten klepspeling:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-w7bZPnc/0/d8542733/X3/Klepspeling%20excel%201-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-w7bZPnc/A)
Dikte van de stoters:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-twz3ZsN/0/dd435912/X3/Klepspeling%20excel%202-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-twz3ZsN/A)
En omdat nu de stoters er toch al uit gingen heb ik toch maar besloten om de klepseals aan te pakken. Helaas ging dat klusje er wel voor zorgen dat ik aanzienlijk meer tijd nodig had dan waar ik op geanticipeerd had.
Voor mij was het de eerste keer om dit klusje met kop er op te doen dus moest ik wat tools maken om de kleppen dicht te houden en de zuiger in BDP. Voor de perslucht heb ik het draad deel van een bougie vastgelast aan een stukje verwarmingsleiding; aan de andere kant kon ik de nippel van de perslucht er zo indraaien.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5b2xsvS/0/4a2357b8/X2/IMG_2005-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5b2xsvS/A)
Door de perslucht wil de zuiger in de betreffende cilinder natuurlijk naar beneden. Om dat te voorkomen heb ik nog een ander tooltje gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Bd8nwkN/0/65e886b9/X2/IMG_2004-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Bd8nwkN/A)
Nu kon ik dan eindelijk met de klepspietjes en klepseals aan de gang.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4nxV8rg/0/6ab31700/X2/IMG_2006-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4nxV8rg/A)
Het heeft me 2 uur gekost om de uitlaat klepseals van cilinder 1 te vervangen: Wat een priegelklus. Je komt eigenlijk gewoon een hand tekort. Freefall was toen zo vriendelijk om mij een dagje bij te staan. Ik denk dat we wel een uurtje of 5 zijn bezig geweest met deze klus.
Volgens de gegevens zou ik nieuwe stoterbussen nodig hebben voor maar liefst 14 kleppen. Ik was niet van plan om dat te gaan doen want die bussen kosten tegen de 20 Euro per stuk. Van voormalig forumlid Lunadust kreeg ik een set stoterbussen om dit probleem te verhelpen echter hadden deze niet de gewenste maten.
Ik besloot om de twee kleppen die het krapst stonden aan te pakken en dus twee bussen te bestellen. Van de andere kleppen heb ik de speling dichter bij de gewenste waarde gebracht door het verwisselen van bussen.
In de tussentijd het kleppendeksel twee keer in de vaatwasser gestopt om m een beetje schoon te krijgen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WmBhGzp/0/d702650e/X2/IMG_2011-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WmBhGzp/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Gk8PBH9/0/ad99985d/X2/IMG_2012-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Gk8PBH9/A)
En dan de nieuwe ringen rondom de bougiegaten en de nokkenassen met de tool in de kop leggen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WSv5vvx/0/3df3a86e/X2/IMG_2013-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WSv5vvx/A)
En het kleppendeksel voorzien van vloeibare pakking van Volvo:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4TK7W5h/0/13e87a34/X2/IMG_2014-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4TK7W5h/A)
Ja het hoort echt zo dun...
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-t2Ww5xS/0/00ac34ed/X2/IMG_2015-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-t2Ww5xS/A)
Daarna het kleppendeksel aangedraaid met de andere tool (niet afgebeeld).
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MS5Dk5G/0/f30bbecd/X2/IMG_2017-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MS5Dk5G/A)
Ook heb ik gelijk de oliepomp vervangen. Wel even gebruik gemaakt van de keerring tool want de rand van de krukas is daar heel scherp en kan je zo een keerring kosten.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Rxv25RH/0/40aee204/X2/IMG_2019-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Rxv25RH/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-n3LfC3v/0/208f891b/X2/IMG_2021-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-n3LfC3v/A)
Vervolgens konden de nieuwe keerringen op de nokkenassen geplaatst worden alsmede de nokkenas tandwielen. De montage van het verstelbare tandwiel op de uitlaatnokkenas is trouwens nog wel een dingetje. De beschrijving in Vida is echt prut te noemen. Na even wat advies te hebben ingewonnen bij SB T5-R kwam ik tot de volgende procedure:
- Zorg dat de drie boutjes op het uitlaatnokkenas tandwiel in het midden van de slobgaten zitten en draai ze vast
- Plaats het tandwiel met het merkteken tegenover het merkteken op de kap
- Draai de centrale bout van het uitlaatnokkenas tandwiel vast
- Draai het uitlaatnokkenas tandwiel volledig tegen de veerdruk in (met de klok mee)
- Tel het aantal tanden dat het tandwiel is verdraaid
- Draai de centrale bout van het uitlaatnokkenas tandwiel los
- Draai het uitlaatnokkenas tandwiel het getelde aantal tanden tegen de klok in
- Draai de centrale bout van het uitlaatnokkenas tandwiel vast
- Controleer of het merkteken op het uitlaatnokkenas tandwiel tegenover het merkteken op de kap staat als je het uitlaatnokkenas tandwiel volledig tegen de veerdruk indraait
- Plaats de distributieriem met het uitlaatnokkenas tandwiel volledig tegen de veerdruk in gedraaid (dus merkteken op uitlaatnokkenas tandwiel tegenover merkteken op kap)
Ik zal hier nog eens een how-to van maken met een aantal verschillende werkwijzen en foto's.
Op aanraden van voormalig forumlid Lunadust heb ik tevens de nokkenasversteller vervangen voor een nieuwe: Deze kunnen zonder foutcodes te leveren de oliedruk verstoren door (gedeeltelijk) open te blijven staan. Recipe for disaster dus. Omdat ik een vorige keer al het carter en de ringen had vervangen en ik wel een beetje klaar was met al dat werk heb ik besloten het carter dicht te laten en de boel af te vullen met een verse slok olie.
Bij het starten natuurlijk eerst even de olie door het systeem krijgen in verband met de nieuwe oliepomp door de stekkers van de injectoren los te nemen. Daarna de echte start en....
...niks.
Omdat het leek of de motor wat raar tegen de compressie inging begon ik gelijk te twijfelen: Heb ik die tool voor de nokkenassen wel juist gebruikt?
Dus aan de achterkant de afdichtdop op de inlaatnokkenas er uit gehaald en alle steunen en nokkenassensor op de uitlaat nokkenas verwijderd. Ook de distributiekap verwijderd om een goed beeld te krijgen.
Met de merktekens op de nokkenastandwielen en krukastandwielen op de juiste plek gekeken naar de positie van de sleuven in de nokkenas:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-GKCGN2L/0/f5f62bf4/X2/IMG_2030-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-GKCGN2L/A)
Even zoeken op het internet leverde mij op dat dit toch echt wel de juiste positie van de nokkenassen is.
Toen bedacht ik me ineens dat de immobiliser mij al eens parten heeft gespeeld nadat de accu los is geweest. Ik kon dat probleem toen verhelpen door de auto een keer te vergrendelen en te ontgrendelen met de AB.
Dus de boel maar weer dicht gebouwd en ja hoor: Starten en gelijk lopen.
Lekker stom van me dat ik niet even de rust heb bewaard de eerste keer en eerst eens even had nagedacht.
Maar goed: Yeti heeft zijn naam weer eer aan gedaan en ik ben de kerstvakantie van de straat geweest. Nu rijdt ie weer en zijn de eerste 300 km al weer een feit. Het olielampje gaat nu ook daadwerkelijk sneller uit.
Damn, flinke klus geweest! Maar wel eer van je werk, lijkt me. Mooie beschrijving en top dat het oliedruklampje nu ook daadwerkelijk eerder uit gaat.
De KW set van Adriaan kwam ook in de kerst vakantie vrij. En dan jeukt het om ze te monteren... Helaas staat Yeti dan op de brug en is onze lady in Red dan het enige vervoer.
Dat moest dus even wachten...
Maar omdat van het weekend Yeti weer wilde lopen was het hoog tijd om de boel te monteren. Op zich niet veel werk: in een uurtje of twee is dat klusje wel geklaard.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-DSFLqTG/0/91698d88/X2/IMG_1999-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-DSFLqTG/A)
Ik moet nog wel even wat aanpassen want dit is wel een beetje te laag:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LvW6XCX/0/371536d2/X3/IMG_2049-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LvW6XCX/A)
Helaas staan ze achter al in de hoogste stand dus daar moet ik of bussen op gaan monteren of verzwaarde veren. Ik ga eerst voor de eerste optie omdat ik denk dat de auto anders wel eens heel erg stug zou kunnen worden. Op dit moment ben ik uitermate te spreken over het veercomfort en is de hoofdchauffeur Marjolein dat ook.
Ik merk wel dat ik hoognodig het nieuwe rubber er omheen moet leggen.
Jeetje Kor wat een klus weer. Je gaf recent wel aan dat je in de 2 weken vakantie eea wou gaan doen.
De 850 staat wel mooi laag. Mijn T-5R had eerst ook een schroefset maar deze is er snel afgegaan. Te laag. Pols Maarten B een keer die had er volgens mij een oplossing voor
Jaloers, jaloers ;), geweldig dat je dit zelf kunt :eusa_clap:.
Ik vind de hoogte perfect zo ;D, aan de andere kant is het ook erg prettig dat je nog een beetje fatsoenlijk over drempels e.d. kunt. Chapeau 8)
Wat een mooie dankbare klus, die combi van seals, distri en oliepomp wil ik ook gaan/laten doen.
Leuk dat de KW goed bevalt, de recentere zijn inderdaad niet meer zo stug als vroeger.
De BC racing van de groupby bevalt me tot nu toe ook geweldig.
Voor de achterkant; een ronde schijf en een langere bout, die monteer je dan boven de veer/bumpstop/pin waar de bumpstop in valt tegen het chassis aan. Met de dikte kan je dan perfect de verhoging regelen.
Zo dan zeg ik, jij bent flink bezig geweest. Dit zijn toch wel de serieuze klussen hoor. Met die immobeliser is mij al een paar keer gebeurd, ook wel eens na montage van een nieuwe motor. Dat geeft geen prettig gevoel ;D
Serieus werk hier, netjes gedaan :eusa_clap:.
Chapeau Kornelis voor de klus en de beschrijving daarvan.
Sow dan. Das een echte stevige klus zeg. Dat zou ik niet aangedurfd hebben. Die foto's.... :eusa_drool:
Wees maar blij dat we tijdens de kerst vakantie niet zijn langsgekomen. Dan had je niet genoeg tijd gehad hiervoor. ;D
Citaat van: KIM op 14-01-2019 20:52:57
Er kleeft wel een nadeel aan de tool; Als je begint bij een van de uiterste cilinders dan ligt de nokkenas aan het andere eind niet in de lagering en dat is wel nodig voor een goede meting. Dus heb ik zelf maar een extra tooltje gemaakt om het andere einde aan te drukken:
Tip voor de volgende die deze mooie rapportage leest: als je alle stoters eruit haalt en alleen degene erin doet van de cilinder waar je aan het meten bent, ligt de nokkenas netjes recht in de lagers en hoef je hem niet extra aan te duwen aan het uiteinde.
Dit geeft wel extra werk aangezien je steeds stoters aan het wisselen bent.
Wel even bijhouden waar de stoters vandaan kwamen, ze zijn meestal iets kleiner (geworden) dan dat in de stoters staat.
Ik kan beamen dat die klepsteel rubbers vervangen echt een ontzettende rotklus is :eusa_wall:
Ah daar had ik nog niet aan gedacht...
Dat staat ook niet in Vida (toch?).
Iedereen bedankt voor de complimenten!
Knap werk hoor!
Eigenlijk zou ik zo een klus samen met de ringen in carter bij mijn Laserblue een keer moeten doen en dan gelijk alle keerringen vervangen.
Goed bezig.
Dat je krukas weer omhoog kwam, had je luchtdruk wel naar gereduceerd? 5 Bar moet genoeg zijn, toch en dan heb je minder last dat je krukas wil draaien.
:eusa_clap: :eusa_clap:
En omdat nu de stoters er toch al uit gingen heb ik toch maar besloten om de klepseals aan te pakken. Helaas ging dat klusje er wel voor zorgen dat ik aanzienlijk meer tijd nodig had dan waar ik op geanticipeerd had.
Haha, zo herkenbaar... al gaan mijn klussen/kennis nog lang niet zo ver.
Citaat van: Sbv op 15-01-2019 08:22:50
Eigenlijk zou ik zo een klus samen met de ringen in carter bij mijn Laserblue een keer moeten doen en dan gelijk alle keerringen vervangen.
Carter ga ik binnenkort ook bij Ronald doen: Dat kunnen we daarna gelijk ook bij jou doen. Mooiste moment is om dat te doen als een oliewissel noodzakelijk is. Kunnen we ook eerst wel eens speling via de inspectiegaten bekijken.
Heb trouwens nu ook een "gereviseerd" carter liggen.
Citaat van: classicT5 op 15-01-2019 08:37:46
Goed bezig.
Dat je krukas weer omhoog kwam, had je luchtdruk wel naar gereduceerd? 5 Bar moet genoeg zijn, toch en dan heb je minder last dat je krukas wil draaien.
Ik was gewaarschuwd dat het zou kunnen gebeuren dus heb gewoon preventieve maatregelen genomen. De druk stond op zo'n 3 bar afgeregeld; dat had wellicht iets hoger gekund.
Pff wat een klus. Respect hoor!
Mooi gedocumenteerd ook.
Mooi he:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TdKhNF6/0/94659ca9/X2/IMG_2059-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TdKhNF6/A)
Prachtige wagen, maar wat laag joh staat goed hoor vindt ik maar is daar nog een beetje mee te rijden?
Heb m voor vanmorgen 1cm omhoog gezet. Qua rijden gaat het nog; alleen de brug af heb ik een krasje onderop de spoiler gemaakt.
Voor de achterzijde zijn bussen in de maak.
Blij te horen dat ze bevallen, de stance op bovenstaande foto is echt prachtig! Maar ik begrijp wel dat je hem nog iets omhoog wilt schroeven, de R bumperspoiler is al link met een normale R ophanging...
Mooie foto hoor, maar even voor de goeie orde, er zit nu als banden maat: 205-45/17 op toch?
#Like! (maar wel errug laag ja)
Citaat van: arjen850 op 19-01-2019 18:01:10
Mooie foto hoor, maar even voor de goeie orde, er zit nu als banden maat: 205-45/17 op toch?
Jazeker.
Citaat van: KIM op 14-01-2019 21:03:22
Ik moet nog wel even wat aanpassen want dit is wel een beetje te laag:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-LvW6XCX/0/371536d2/X3/IMG_2049-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-LvW6XCX/A)
Helaas staan ze achter al in de hoogste stand dus daar moet ik of bussen op gaan monteren of verzwaarde veren. Ik ga eerst voor de eerste optie omdat ik denk dat de auto anders wel eens heel erg stug zou kunnen worden. Op dit moment ben ik uitermate te spreken over het veercomfort en is de hoofdchauffeur Marjolein dat ook.
Ik merk wel dat ik hoognodig het nieuwe rubber er omheen moet leggen.
Citaat van: KIM op 19-01-2019 16:15:11
Mooi he:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TdKhNF6/0/94659ca9/X2/IMG_2059-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TdKhNF6/A)
HijZij staat heeel erg mooi zo Kornelis, zo laag vind ik echt fantastisch staan bij een 850. jammer dat er niet normaal mee te rijden is.
Is op beide foto's de rijhoogte even hoog? Op de onderste foto lijkt ze nog lager te staan dan op de eerste....
Hoogte is gelijk.
Ik vind het stiekem ook wel mooi. Het is alleen iets minder praktisch.
Pauper kor ;D
Ook al vind ik het op de foto mooi staan, het is mij toch echt te laag.
Ieder zijn smaak natuurlijk.
Maar ik vind hem en dan vooral achter echt tè laag.
Dunno... ziet er zo doorgezakt uit.. weinig vitaal eerder wat sloom naar mijn smaak.
Maja, da's helemaal persoonlijk hè. ;)
Handig met drempels Kor. Persoonlijk staat de auto te laag en zeker achter. Wel makkelijk voor Kobus met instappen
Haha het is wel duidelijk dat de smaken hier verschillen. Gelukkig maar; dan blijft er nog iets om over te praten 8)
Grappig genoeg vind ik m om te zien zo echt mooi en hangt de achterkant echt niet meer dan origineel. Zoals gezegd gaat ie achter nog wel omhoog (en voor waarschijnlijk ook). De bedoeling is om achter bussen te plaatsen want de stand op de foto is de hoogste achter.
Op dit moment is ie voor alweer 1 cm omhoog gebracht en zitten er de winterwielen er onder. Van de winterwielen zijn die van achter 50 series, dus daardoor komt de kont ook weer wat omhoog.
Het blijft een mooie auto, Kor! 8)
Airride nemen, dan kun je het helemaal naar je smaak instellen en bij dorpels even omhoog.
Geenidee of het bestaat voor de 850.
https://youtu.be/BavoG7kb0wo
Ja dus...
Citaat van: Ozzzz op 20-01-2019 12:02:33
https://youtu.be/BavoG7kb0wo
Ja dus...
Staat ergens in dit blog: https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=31261.0
Inderdaad, maar bij aanpassen van de R wil ik ten alle tijde de auto weer terug kunnen brengen naar origineel met een aantal simpele handelingen. Voor airride zijn serieuze aanpassingen nodig; lees maar in Darius' blog.
Benieuwd wat de wegligging is met airride tov springs/shocks. Nog nooit met zo'n systeem gereden en heb er nog geen idee van hoe dat werkt qua demper karakteristieken ed.
Citaat van: KIM op 19-01-2019 23:15:28
Haha het is wel duidelijk dat de smaken hier verschillen. Gelukkig maar; dan blijft er nog iets om over te praten 8)
Grappig genoeg vind ik m om te zien zo echt mooi en hangt de achterkant echt niet meer dan origineel. Zoals gezegd gaat ie achter nog wel omhoog (en voor waarschijnlijk ook). De bedoeling is om achter bussen te plaatsen want de stand op de foto is de hoogste achter.
Op dit moment is ie voor alweer 1 cm omhoog gebracht en zitten er de winterwielen er onder. Van de winterwielen zijn die van achter 50 series, dus daardoor komt de kont ook weer wat omhoog.
Ik vind het gaaf staan :eusa_clap:, wat vindt je van de wegligging ? Ik heb zelf ooit een Seat Cupra 2 gehad, je weet wel met sport onderstel en zo, alleen met het snelle bochtenwerk vond ik dat ding veel overhellen, Ik had er ook een KW set ondergehangen, de wegligging was subliem geen overhellen meer, zelfs bij windkracht 8 geen centje pijn.
Alleen die drempels dat was voorzichtigheid geboden, ben van plan om ooit ook een KW set te monteren op de Volvo, het is een beetje duurder dan de nivomats, maar dan heb je ook voor en achter compleet Inoxstaal onder de auto
How low can you go :o ;D 8)
Maar ik vind het ook raar staan, ligt mss ook deels aan lage camerastandpunt. Maar langs dan andere kant, met de Yeti erbij zit je gemiddeld precies goed ;D ;D
Een standaard 850 vind ik net wat te hoog ogen, R onderstel eigenlijk prima, al begin ik me (verstand komt met de jaren) toch meer en meer te ergeren aan het matige dempingscomfort (ondanks mijn nieuwe dempers en sportnivomats), en met nog minder veerweg lijkt me dit nog erger.
Wow, indrukwekkende klus! :D Knap dat je de rust bewaart om dat dan eens 2 weken te gaan doen... alle klussen langer dan een dag duren mij al te lang ;D
Citaat van: KIM op 15-01-2019 15:00:08
Carter ga ik binnenkort ook bij Ronald doen: Dat kunnen we daarna gelijk ook bij jou doen. Mooiste moment is om dat te doen als een oliewissel noodzakelijk is. Kunnen we ook eerst wel eens speling via de inspectiegaten bekijken.
Ik begrijp alleen uit je verslag wel dat de kans bestaat dat na het wisselen van de ringen en oliepomp het oliedruklampje nog steeds brandt omdat de nokkenasversteller naar de vaantjes is? Kan ik dat testen?
De foutmelding van de nokkenasversteller is namelijk niet meer terug gekomen na de pakking met het zeefje onder de solenoid vervangen te hebben en frequent (gemiddeld om de 7000 km) olie verversen.
Nee dat is helaas niet te testen.
Ik heb m voor de zekerheid vervangen: 130 Euro's...
De andere ligt nog op de werkbank. Deze gaf ook geen foutcodes.
Heb je moeten solderen voor die nokkenasversteller, Kor? Ik meen dat de stekker er niet bij zit of niet past?
Ik heb bij mijn V ook foutmelding op dat ding en wil 'm ook gaan vervangen.
Klopt. De nieuwe versteller heeft een andere aansluiting. De stekker wordt bijgeleverd.
Citaat van: KIM op 26-01-2019 13:48:56
Nee dat is helaas niet te testen.
Ik heb m voor de zekerheid vervangen: 130 Euro's...
De andere ligt nog op de werkbank. Deze gaf ook geen foutcodes.
Ok, wordt wellicht wat veel voor 1 dag. Mocht het lampje na de O-ringen operatie nog steeds branden dan wordt de nokkenasversteller de volgende. Daar heb ik dan nog wel even tijd voor, voordat we een langere trip met de C ondernemen.
Is de nokkenasversteller dan niet iets om eerst te proberen? Of hangt die niet buiten aan de kop? :eusa_think:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 28-01-2019 20:49:26
Is de nokkenasversteller dan niet iets om eerst te proberen? Of hangt die niet buiten aan de kop? :eusa_think:
Jawel. Is bovenop het blok gemonteerd.
(http://i58.tinypic.com/1217vpw.jpg)
Tsja de carter ringen zijn bijna een zekerheid. Dus eerst carter.
Citaat van: elianmars op 28-01-2019 22:38:30
Jawel. Is bovenop het blok gemonteerd.
(http://i58.tinypic.com/1217vpw.jpg)
Nee, dat is de solenoid die de nokkenasversteller bedient. Die is uit voorzorg al vervangen. De nokkenasversteller zelf zit achter het nokkenastandwiel, die laatste mag er dus af (en dus ook de distributie).
Solenoid is ook degene die ik bedoelde.
Ow ok. Die is al vervangen :)
Citaat van: KIM op 29-01-2019 07:20:39
Solenoid is ook degene die ik bedoelde.
Daar ging ik ook vanuit :eusa_shifty: ;D
Ophoogbussen voor de KW set.(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-TdKhNF6/0/94659ca9/X3/IMG_2059-X3.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-TdKhNF6/A)
Ik had eerder al opgemerkt dat de R nu op de KW set erg laag staat. Op de foto staat de achterzijde op de hoogste stand, dus dat betekende dat er bussen gemaakt moesten worden om de achterkant nog verder omhoog te krijgen.
Dus een stukje aluminium rond besteld van 150mm x 150mm om twee bussen van te maken. Freefaal had zich aangeboden om deze voor me op maat te draaien.
Toen dat binnen was naar Freefall getogen om aan de slag te gaan:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-T48bKq5/0/17ed0a46/X2/IMG_2167-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-T48bKq5/A)
Het was toch nog een beste kluif om dat stuk in twee helften te zagen. Ik had er achteraf beter aan gedaan om twee stukken te bestellen van 75mm.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-F7VVRdb/0/fc32ef98/XL/IMG_2168-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-F7VVRdb/A)
Vervolgens een gaatje boren om de bus in te kunnen spannen in de draaibank:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-WBBSvSk/0/7fba3191/XL/IMG_2169-XL.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-WBBSvSk/A)
Helaas konden we het gat niet groot genoeg maken om de bussen op te spannen in de draaibank van Freefall. Dat betekende wat vertraging...
Het draaien van de ringen werd dus gedeeltelijk uitbesteed en van het weekend kreeg is ze van Freefall terug:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-D55XsPx/0/9e904251/X2/IMG_2194-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-D55XsPx/A)
Lekker shiney gemaakt door Freefall ;D
Dus gisteravond de boel maar gemonteerd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-k4j944v/0/8cd65770/X2/IMG_2195-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-k4j944v/A)
Nu staat de auto redelijk goed. Dit is nu de laagste stand:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fWPttjC/0/326fc353/X2/IMG_2197-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fWPttjC/A)
Dat mag nog wel iets lager maar dat komt later wel. Ik denk als we 1,5cm van de bussen afhalen dat ik voldoende stelmogelijkheden heb voor de achterkant.
Voor heb ik ook nog 1 cm omhoog gebracht. Als de bussen lager zijn gemaakt ga ik denk ik nog 5mm omlaag voor en achter. Dan zou de auto goed moeten staan en ga ik m maar eens uitlijnen en de zomerbandjes er om doen.
Mooi stukje vakwerk! :eusa_clap:
Ik zie dat jij ook gewoon slotbouten gebruikt. Ik hoor er veel over klagen, maar als je ze normaal vastzet, voldoen ze prima en blijven ze gewoon heel.
125 Nm werkt prima. Ik heb 1x meegemaakt dat zo'n h*fter bij de APK ze met de luchtsleutel heeft aangedraaid en dan word je niet vrolijk.
Er horen trouwens nog dopjes overheen waardoor het wat minder opvalt maar omdat de zomerwielen er toch snel onder gaan heb ik ze maar weggelaten.
Van de zomer de Titans ook maar eens laten poedercoaten; ze worden wat minder mooi.
Glim glim, wel bijhouden nu hè ;D
Maar best een groot gat in het midden, draagt wel het meeste aan de buitenkant natuurlijk maar er hoeft alleen maar een bout door natuurlijk.
Ik heb een poosje een paar kunstof ringen hier gehad voor het hetzefde doel en die hadden alleen een gat voor de bout grootte.
Moest er nog een fix langere bout in?
Maar de hoogte is wel veel beter zo!
Verbaasde mij bij mijn ex KW set ook al over de korte veerweg achter maar het werkt toch prima!
Dat gat zit er in om het aanslagrubber op de originele plek te houden; de ring hoeft alleen de veer te dragen en daar is ie breed genoeg voor.
Als je goed kijkt naar de foto van de ringen dan kun je daar een randje op zien zitten; dat randje zorgt dat ie precies in de schotel valt die op de chassisbalk is gemonteerd. Aan de andere kant zit ook zo'n rand om te borgen dat de veer niet opzij kan.
Plan is om die laatstgenoemde rand nog wat hoger te maken door het binnenste deel iets dieper uit te draaien.
Citaat van: KIM op 02-04-2019 12:57:40
Dat gat zit er in om het aanslagrubber op de originele plek te houden; de ring hoeft alleen de veer te dragen en daar is ie breed genoeg voor.
Als je goed kijkt naar de foto van de ringen dan kun je daar een randje op zien zitten; dat randje zorgt dat ie precies in de schotel valt die op de chassisbalk is gemonteerd. Aan de andere kant zit ook zo'n rand om te borgen dat de veer niet opzij kan.
Plan is om die laatstgenoemde rand nog wat hoger te maken door het binnenste deel iets dieper uit te draaien.
Oh ja, de ring die ik had plaats je direct op de chassisbalk en verlaagde ook de schotel, dus de hele veer setup kwam omlaag.
Vandaar dat dan alleen een bout gat nodig is met een langere bout.
Wauw! Mooie custom oplossing. Zoals Marcel zegt echt vakwerk.
Ik vind de hoogte prachtig zo!
Leuk te zien hoe er steeds meer zelf gefabriceerd wordt!
Citaat van: V70geRwin op 02-04-2019 11:16:34
Verbaasde mij bij mijn ex KW set ook al over de korte veerweg achter maar het werkt toch prima!
Vind het ook wel opmerkelijk, mijn KW set staat op dit moment op de laagste stand net iets lager dan de auto van KIM mét bussen. Die op maat gemaakte bussen zijn wel een stukje vakwerk, staat er weer mooi bij!
Citaat van: Silverarrow op 02-04-2019 18:11:20
Vind het ook wel opmerkelijk, mijn KW set staat op dit moment op de laagste stand net iets lager dan de auto van KIM mét bussen. Die op maat gemaakte bussen zijn wel een stukje vakwerk, staat er weer mooi bij!
Ik denk dat dat komt omdat jij een sedan zonder gastank hebt. Een estate met gastank weegt in de kont echt een behoorlijk stukje meer.
Ik vind 'm keurig staan zo Kornelis, heel mooi! 8)
Mooi werk weer man, en idd, hij staat nu mooier.
Ik ga de bussen even laten voor wat het is. Later gaan we daar nog welk eens mee aan de gang want ik wil de auto nu op orde hebben voor de rode R meeting die snel nadert.
Ik moest even graven, maar een jaar geleden meldde ik het volgende:
Citaat van: KIM op 30-03-2018 20:16:14
Van de week was het zover; de motorkap opnieuw gespoten en een mooie rooie V70 achterklep:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-cWbVMMj/0/d53c244b/X2/IMG_0587-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-cWbVMMj/A)
En de V70 handgreep:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-sKFGsRD/0/8d8bc2b3/X2/IMG_0588-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-sKFGsRD/A)
Ik moest toen wachten op het rubber van de achterklep en ook die heb ik alweer een paar maanden binnen. Het werd dus hoog tijd dat die klep in de R gaat komen en dus vanavond maar de stoute schoenen aangetrokken en de klep schoongemaakt en voorzien van een vers rubber:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-54qwKwM/0/4c029928/X2/IMG_2210-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-54qwKwM/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2C6PVsd/0/826612c8/X2/IMG_2211-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2C6PVsd/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ZHKWCPj/0/69f71d13/X2/IMG_2213-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ZHKWCPj/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qSb5CXQ/0/9d23169c/X2/IMG_2214-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qSb5CXQ/A)
Ook al even met SB T5-R afgesproken dat we volgende week de klep er in gaan hangen (en de oude er uit).
Ook even nieuwe ruitenwisserarmen gemonteerd want de veerkracht was wel erg matig geworden:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-46NfSxX/0/ef8402d1/X2/IMG_2199-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-46NfSxX/A)
De prijs was wel even slikken: Bijna 200 € voor twee armen... Maar goed the lady in Red verdient het, achteraf is ze "still going strong..."
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-K4MxPcP/0/9d52cf9a/X2/28A5AD57-90C0-4441-8237-3677635DB5E5-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-K4MxPcP/A)
Volgende week dus de achterklep er in en dan kan het 850R logo er weer eens op: Dat is al heel lang geleden...
goed bezig!
Na 560k heeft ie wel wat TLC verdiend
Hmm... Vanmiddag de Volans gemonteerd en zie nu dat er achter echt wel wat af mag:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QRNDn2f/0/3315fc79/X2/IMG_2217-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-QRNDn2f/A)
Na 2 dagen poetsen ziet ie er weer netjes uit. Meteen maar even een mooie lentefoto gemaakt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-VLVP6Vs/0/950a3a9d/X2/IMG_2218-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-VLVP6Vs/A)
Ziet er top uit, kan niet anders zeggen :D
Thnx! Na bijna 12 jaar ben ik nog steeds supertrots op deze auto.
En stiekem rijdt deze nog steeds lekkerder dan de XC.
Mooi hoor!
En daar hoef je toch niet stiekem over te doen, dat hij lekkerder rijdt ;) Mag je gewoon zeggen hier.
De achterklep: Het vervolg.
Gisteren was SB T-5R hier om mij te assisteren met de wissel van de achterklep in de R:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-PkWKnV8/0/95fc5a48/X2/IMG_2228-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-PkWKnV8/A)
Na deze actie de achterkleppen naast elkaar gelegd om het nodige om te bouwen alvorens de andere er in te hangen. Dat was toch iets meer werk dan ik had gedacht; vooral omdat de nieuwe klep een V70 klep is geworden kom je er achter dat sommige dingen niet uitwisselbaar zijn. Uiteindelijk de klep gemonteerd en de auto weer gebruiksklaar gemaakt (ruitenwisser en kentekenplaat er op.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-bGGZ7nm/0/51267ec1/X2/IMG_2231-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-bGGZ7nm/A)
De plaat hangt nog iets scheef maar dat ga ik nog oplossen. Gisteren wel geconstateerd dat het sluiten en openen echt ongelooflijk netjes verloopt en dat deze klep zonder bekleding minder rammelt dan de 850 klep. Ook gezien dat het derde remlicht dat in de V70 klep zit niet werkt.
Vandaag eerst maar eens met het derde remlicht aan de slag. Al snel werd een vermoeden bevestigd:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-n7wxM2p/0/573393c2/L/IMG_2232-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-n7wxM2p/A)
De lampcontrole unit (die dus uiteindelijk de verlichting aanstuurt) is niet voorbereid op het derde remlicht: De witte module komt uit de R en de grijze uit de XC. Toen ik de grijze aansloot in de R werkte het derde remlicht gelijk. Nog een goede lampcontrole unit scoren dus.
Omdat vele achterkleppen na verloop van tijd gaan roesten op de bovenste rand waar de klep rust op het rubber ben ik op zoek gegaan naar een tape die qua materiaal gelijkenissen heeft met het materiaal dat gebruikt wordt voor onze steenslag stickers. De bedoeling is om de rand van de klep te voorzien van een laagje tape.
Vanmiddag vond ik iets bij de automaterialen zaak van HPX: reparatie tape. De tape op de rol is wel wat breed maar dat heb ik aangepast. Nu ziet het er zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-hTGQZCD/0/ab3b063b/L/IMG_2233-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-hTGQZCD/A)
Vooralsnog vind ik het een fraaie oplossing. Eens kijken hoe houdbaar deze constructie is.
Vervolgens de binnenbekleding gemonteerd (ook V70):
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-k958k3j/0/f5aa0ed5/L/IMG_2234-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-k958k3j/A)
En toen werd het langzaam een beetje donker om verder te gaan. Nu de model aanduiding er nog op en de spoiler terug zetten (en de kentekenplaat nog recht hangen).
Vandaag was het moment om sinds lange tijd de model aanduiding eens terug te plakken. Ik had goede ervaringen met HPX:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ssmQw8p/0/ba021918/L/IMG_2242-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ssmQw8p/A)
Helaas heeft de tape wat teveel foam waardoor de rand moeilijk strak is af te werken. Dus maar eens iets ander proberen: Tesa dubbelzijdige tape voor tapijten. Even beginnen met de R:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-zD9QP9r/0/e9127b06/L/IMG_2243-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-zD9QP9r/A)
Dat beviel beter en dus:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jjhGBGc/0/b50b69d2/L/IMG_2244-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jjhGBGc/A)
Best een geprul allemaal hoor maar met een bakkie in de zon is het redelijk goed toeven.
Dan volgens de instructie op de klep plakken:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-QDMbmHN/0/6fc12782/L/0900c8af8068c9fb_0_0-L.gif) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-QDMbmHN/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kKfvXDP/0/8bc4ec7c/L/IMG_2250-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kKfvXDP/A)
En dan zit de modelaanduiding eindelijk weer eens op de achterklep.
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Lzcknd3/0/5b8fc32f/L/IMG_2251-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Lzcknd3/A)
Mooi he?
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-kcCr6zF/0/f0456cf3/L/IMG_2252-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-kcCr6zF/A)
Mooi hoor, klaar voor maandag :eusa_clap:
Rode R meeting is altijd een goede stok achter de deur voor wat extra TLC.
Morgen nog even een lapje er over en dan is ze klaar voor de meeting.
Mooi rood is niet lelijk👍
Ben je niet bang dat het los komt als het warm wordt, Kor? Of zal dat wel meevallen?
De kleefkracht is voor mijn gevoel beter dan HPX.
Ik denk dat het wel mee zal vallen
Ziet er top uit Kor! Laat je het Volvo logo weg?
Heb ik ook niet erop zitten, maar vond toentertijd ook dat V70R niet mocht ontbreken 8)
Dat heeft er bij mij nooit op gezeten. Twijfel nog...
Citaat van: KIM op 21-04-2019 13:40:58
Dat heeft er bij mij nooit op gezeten. Twijfel nog...
Twijfel? Waarom? Ik mocht hem er destijds niet van je opplakken 😂
Netjes gedaan met die belettering.
Oogt toch wat completer.
Citaat van: arjen850 op 21-04-2019 16:19:27
Twijfel? Waarom? Ik mocht hem er destijds niet van je opplakken 😂
Ach ouder en wijzer denk ik...
Citaat van: KIM op 21-04-2019 13:40:58
Dat heeft er bij mij nooit op gezeten. Twijfel nog...
Persoonlijk vind ik dat dat de klep afmaakt... :) Zo'n late V70 klep is inderdaad opvallend stil. Is me nu al bij meerdere 99/00 auto's opgevallen. Geen idee waar het in zit, maar prettig is het wel.
Hij stond er mooi bij maandag! 8)
Thnx!
Ik ben er momenteel weer erg wijs mee.
Citaat van: KIM op 21-04-2019 13:40:58
Dat heeft er bij mij nooit op gezeten. Twijfel nog...
Less is more, Kornelis 8) ik zeg lekker zo laten.
Persoonlijk zou ik ook de kentekenplaathouder (3x woordwaarde) anonimiseren, dat maakt de kont nog wat strakker.
Enne.....,
hij ze stond er weer schandalig mooi bij eergisteren :eusa_drool:, net als die van Arjen (
behalve het interieur dan) ;D jullie inspireren mij :D
De vrouw was ook al niet te spreken over de houder.
Nog even een goede vervanger zoeken.
www.volvo850club.nl
;D
Zo... Dat is even geleden...
Ik heb in de tussentijd niet stil gezeten. De R rijdt op het moment echt fantastisch goed dankzij de schroefset. wel even een probleempje gehad op LPG:
Hij liep overduidelijk bij tijd en wijle te rijk. Dat was aan de pijp ook wel te zien:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-rfh9JpQ/0/30dd1089/X2/0a94c80e-d33c-450c-b199-00b2399f24be-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-rfh9JpQ/A)
Voor mij het teken dat het injector relais wellicht het einde van zijn leven had bereikt. Dus maar een nieuw type besteld:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-H9xTLd9/0/08f3f0ce/X2/88d5e089-c9d4-4ae2-8ba0-bef5ccffc8d8-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-H9xTLd9/A)
Helaas leverde dat niet het gewenste resultaat op en werd het tijd om eens een fatsoenlijke diagnose te stellen m.b.v. LPi diagnostics. Daar was wel wat op te zien: Tijdens het rijden over drempels zag ik pieken ontstaan in de LPG druk op het koppelblok:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-pprsG3V/0/aeb2fcf1/X2/b4f6db61-224b-4a7f-854c-26a75bc73d81-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-pprsG3V/A)
Bij wat langer doorrijden sloeg LPi diagnostics een foutcode op:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-5kzDhq8/0/bf0f6e3e/L/Error%20LPi-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-5kzDhq8/A)
En ook in de log was duidelijk waarneembaar dat er iets niet in de haak was met de drukmeting:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-MfCLm3k/0/862eaca4/L/0bb071b9-2107-4073-b0c1-88d6f04a04af-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-MfCLm3k/A)
Tijd dus voor een jiggle test. En ja hoor:
Jiggle test video (https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mC4m8rN/0/a47d3aca/1280/6e480d86-6046-48fd-84bc-dedb5f0f69ba-1280.mp4)
Na het vervangen van de druksensor waren de problemen verholpen.
Bij het uitvoeren van deze handeling kwam ik er trouwens ook achter dat ik de LPi switcher nog niet had aangesloten. Ik moet dus nog een moment zoeken om deze aan te sluiten; kan ik meteen meetpunten voor baktemperatuur en EGT aanleggen.
Yeti doet het niet helemaal naar mijn zin. Twee weken na de klep stel exercitie ging de auto beroerd stationair lopen. Na controle bleek dat en de waterpomp was lek geraakt en dat de inlaat een tandje verkeerd stond. Helaas heeft het verstellen slechts gedeeltelijk geholpen.
Omdat het vandaag tijd was voor een oliewissel was dit gelijk een mooi moment om de timing nog eens te checken. Helaas heeft ook dit niks opgeleverd dus moet ik nog maar even doorzoeken.
Het vervangen van de klepseals heeft er overigens wel voor gezorgd dat ik tussen de beurten niet meer hoef bij te vullen.
Ook was de uitlaat weer gaan rammelen dus moest ik op zoek naar de veroorzaker. Bij het verdraaien van de krukaspoelie zag ik gelijk wat hier de veroorzaker van was:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-nVRvfHS/0/105f71ab/X2/IMG_2639-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-nVRvfHS/A)
Gelijk dus maar even een nieuwe motorsteun besteld.
Maar ik ben ook nog met iets anders bezig...
Het lijkt wel alsof je er kit tussen gedaan hebt. Die is in ieder geval maximaal gebruikt
Het is al even geleden dat ik mijn revisieblokje heb opgehaald: Een ruilblok ophalen (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=47285.msg1343827#msg1343827): 2013.
Ik had afgelopen jaar al wat spulletjes opgehaald maar nu wordt het toch echt tijd om de revisie aan te vangen. Het eerste dat moest gebeuren is het meten van het blok:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wjkd2Jz/0/f67f4ce7/X2/IMG_2459-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wjkd2Jz/A)
De waarden zien er niet slecht uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-fzT37Kd/0/5c1e35ed/L/Cilindermeting-L.png) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-fzT37Kd/A)
Voor de juiste waarden heb je natuurlijk wel de referentie op het blok nodig:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-mxgzNLq/0/0d7e178a/L/IMG_2517-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-mxgzNLq/A)
Ik moet de meting nog wel een keer doen omdat ik ook nog halverwege de cilinder wil meten. De cilinderwanden zien er ook perfect uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qwKLQDP/0/e184182d/X2/IMG_2463-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qwKLQDP/A)
De andere 4 zien er hetzelfde uit, dus nog 4 van deze foto's zijn, denk ik, niet nodig.
De zuigers die er uit zijn gekomen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-6w7bTrR/0/021e1ab3/X2/IMG_2481-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-6w7bTrR/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-xDxCDKS/0/1293b599/L/IMG_2482-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-xDxCDKS/A)
Wel redelijk vervuild dus, maar dankzij een tip van Arjen heb ik ze heel mooi schoon gekregen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-4GWgbXq/0/fa1dc56c/L/IMG_2497-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-4GWgbXq/A)
Na 2 nachtjes zien ze er zo uit:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-2Rtx7xh/0/f1158fa7/L/IMG_2511-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-2Rtx7xh/A)
Ook de kleppen heb ik uit de kop gehaald:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ssqNJt3/0/45f9507a/L/IMG_2498-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ssqNJt3/A)
En natuurlijk mooi op volgorde opgeslagen:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-qqVjxkM/0/7912d521/L/IMG_2499-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-qqVjxkM/A)
Ook de oliesproeiers knappen mooi op van een Dasty kuurtje:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-D2R9Rj8/0/d8a0074d/L/IMG_2513-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-D2R9Rj8/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-W6VV437/0/a1c69993/L/IMG_2515-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-W6VV437/A)
En omdat ze niet gelijk worden gebruikt, gelijk maar even in een badje met schone olie bewaard:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wwrhMXx/0/3f1caaf4/L/IMG_2514-L.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wwrhMXx/A)
Momenteel staan de kleppen en klepveren in de dasty en ligt het onderste deel van het blok in de afwasmachine. Wordt vervolgd dus...
Die foto's. :eusa_clap: :eusa_clap: :D
Wat is dat ding onder de oliesproeiers? ???
Citaat van: razorx op 23-02-2013 16:04:09
Daar komt duidelijk weer leuk leesvoer aan. :eusa_dance:
Je moest er even op wachten maar hij is aan het blok begonnen :D
Lekker bezig zo met een reserveblok, zou ik er ook een achter de hand moeten hebben? :eusa_think:
En die motorsteun, wat is daar mee gebeurd? Opgelost in olie of zo?
Nice kor!!!
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 03-08-2019 22:41:34
Wat is dat ding onder de oliesproeiers? ???
Wat bedoel je? Dat blokje? Dat is waar de sproeiers inzitten achterop het blok.
Citaat van: volvobug op 03-08-2019 22:58:29
Lekker bezig zo met een reserveblok, zou ik er ook een achter de hand moeten hebben? :eusa_think:
De R staat nu op 564.000 km en lekt iets KVS tussen de kop vandaan. Voor de rest is het eigenlijk niet echt nodig. Ik ga de huidige bak ook terug monteren.
Ik ga nu natuurlijk wel gelijk voor H-profiel en een 18T.
Citaat van: volvobug op 03-08-2019 22:58:29
En die motorsteun, wat is daar mee gebeurd? Opgelost in olie of zo?
Mja, de XC is wel wat vettiger dan de R wat dat betreft. Distributiezijde heb ik nooit echt dicht kunnen krijgen.
Het is echter niet alleen olie want daar wordt ie heel zacht van: hier peuter ik stukjes uit.
Altijd zo gaaf om te zien, jammer dat je er straks niks meer van kunt zien hè.
Conserveren die R!
Goed bezig Kor!
Tof dat je alles goed aanpakt.... ook de verslaglegging en de foto's :eusa_clap: :eusa_clap:
Leuke fotos Kornelis!
Pfff... The lady in Red en banden... Ik heb met deze auto al de nodige goede banden afgeschreven.
Vanochtend was het weer raak. Ik was onderweg naar mij afspraak met de mondhygieniste (die hier niet om de hoek zit) toen ik in toenemende mate een trilling voelde. Gauw gestopt op een parkeerplaats naast de snelweg en geconstateerd dat rechtsachter lek was. Die band zit er pas sinds maart om. Omdat ik in NL nooit een reservewiel mee heb gelijk de ANWB gebeld en de mondhygieniste afgebeld.
De ANWB constateerde een lek ventiel maar bij het oppompen zagen we dat de band al teveel schade had ondervonden van het lekrijden. Gelukkig hadden ze bij de ANWB een band in mijn maat op voorraad dus die er maar omgezet; wel een Conti maar dan kon ik weer rijden.
Duidelijk een voorbeeld van een totaal verkwiste ochtend (die nog geld heeft gekost ook).
Ik denk dat dit bandje nummer 5 is die te vroeg is gaan hemelen op de R.
Over naar massief rubber?
Ja, goeie combi met die schroefset :-X
Tijd om eens met Michelin te gaan praten of ze deze banden al in productie hebben.
(https://www.rtlz.nl/sites/default/files/styles/liggend/public/content/images/2019/06/06/michelin2.jpg?itok=YkEBwxLJ)
Nee, maar die gaan ze wel in productie nemen. Volgens mij in 2021.
Gewoon je banden wat slapper laten dan kun je ook over die stenen rijden ;D
Tweedehands banden gebruiken! Dat is goed voor de cirulaire economie en voor de portomonee!
M'n vriendin weet ook altijd nieuwe banden te vernaggelen dus ze krijgt ze gewoon niet meer :P
Ff met nieuwe bandje over een beton broodje stuiteren...
Holadijeee ;D
Het wordt tijd dat ik weer eens iets in mijn blog plaats...
Ik heb er een poos niet zo'n zin in gehad, net als het sleutelen aan die auto's. Yeti lijkt wat beter stationair te lopen dan voorheen maar het blijft een auto waar regelmatig dingen aan mankeren. The lady in Red doet het eigenlijk best prima en rijdt heerlijk sinds de schroefset er onder zit. Wat is er allemaal gebeurd in de tussentijd?
The lady in Red:
Vlak voor de nachtrit van de 850 club ontstond er een gonzend geluid in de aandrijflijn. Dat betekende of lagers of homokineten...
Een kijkje onder de auto na de nachtrit zei me genoeg... De homokineethoezen aan zowel de linkerzijde waren gescheurd. En dat terwijl ik deze een paar jaar terug al had vervangen. De binnenste zijn notabene nog de originele! Omdat ik niet wist welke homokineet nu herrie produceerde heb ik daarom maar een complete homokineetset voor beide zijden besteld. Hopelijk ben ik er dan voorlopig weer vanaf.
Nieuwe homokineet met vet (let op de staat van de andere hoes)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-ntkSr6w/0/a3e42bf1/X2/IMG_3012-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-ntkSr6w/A)
En dicht:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-Lng8Mg9/0/d1d865b6/X2/IMG_3014-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-Lng8Mg9/A)
Verder gaat het eigenlijk best lekker met onze Lady in red.
En dan Yeti:
Voor de APK had ik de originele uitlaat gemonteerd en voor het gemak de lengte as maar even weggelaten. Op een gegeven moment hoorde ik een beetje een ratelend geluid. Onderzoek wees uit dat de bus tussen de HO en de bak al weer versleten was. Helaas was de ingaande as van de HO ook niet de allerbeste meer, dus ik besloot een nieuwe bus te bestellen en gelijk maar de HO die ik op voorraad had liggen te monteren; deze had een betere ingaande as. Nu de bus met Loctite in de bak gezet want ik heb niet zoveel zin in het vervangen van de bus elke twee jaar.
De 3" pijpelarij er ook maar weer onder gezet en die meteen een beetje gemodificeerd om evenveel rook uit links en rechts te krijgen en wellicht ook iets minder geluid binnen:
Het stuk aan de bovenzijde is het gedeelte dat van voren komt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-wf9HspP/0/7917de91/X2/IMG_3052-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-wf9HspP/A)
In de zaagsnede een plaat gedrukt:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-3jHmjCR/0/0af99b51/X2/IMG_3054-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-3jHmjCR/A)
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-BkvjxTk/0/4787fa93/X2/IMG_3056-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-BkvjxTk/A)
En die rondom vastgelast. Nu heb ik evenveel rook links en rechts. Het geluid is helaas niet minder geworden.
Op wintersport vertoonde Yeti weer een nieuw probleem: Een gierend geluid dat toeneemt met de wielsnelheid. Boven de 80 km/h is het weer weg en ook als ik lang genoeg heb gereden is het ook verdwenen. Van het weekend maar eens op onderzoek uit...
De liefde voor Yeti is een beetje tanende: Als de R het nieuwe hart heeft gekregen, denk ik dat Yeti het veld gaat ruimen. Het zal wel in stukken zijn want de onderdelen zijn veel meer waard dan wat liefhebbers voor de auto zullen willen geven.
De eerste stap om dit mogelijk te maken heb ik in december al gezet. Ik heb namelijk dit mooie speelgoed gekocht:
(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-SmLhkC2/0/a5925ce6/X2/IMG_2896-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-SmLhkC2/A)
Een Stromer ST1X speedpedelec waarmee ik woon-werk verkeer wat vaker wil gaan uitvoeren. Helaas werkt het weer de laatste tijd niet echt mee maar desalniettemin heb ik in de afgelopen 2 maanden al 900 km weggetikt.
Ik krijg niet helemaal het zicht hoe je de rook nu verdeeld hebt in je uitlaat, maar ik gok op een restrictie in de kortste pijp. Het lijkt nu of er een helemaal dicht zit, maar dat zal wel gezichtsbedrog zijn. Mooie plaatjes weer. Jammer dat je overweegt om de XC op te ruimen, maar wel begrijpelijk.
Mooie fietsen die speedpedelecs, alleen geen zijreflectie op de banden?
Ik zou toch heel graag, heel goed gezien willen worden met die snelheden en het is volgens mij nog steeds verplicht.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2020 16:21:04
Ik krijg niet helemaal het zicht hoe je de rook nu verdeeld hebt in je uitlaat, maar ik gok op een restrictie in de kortste pijp. Het lijkt nu of er een helemaal dicht zit, maar dat zal wel gezichtsbedrog zijn. Mooie plaatjes weer. Jammer dat je overweegt om de XC op te ruimen, maar wel begrijpelijk.
In de uitlaat is een schotje geplaatst om de luchtstroom te.scheiden, en zo gedwongen word om de linker of de rechter pijp te nemen.
Citaat van: freefall op 15-03-2020 17:21:30
In de uitlaat is een schotje geplaatst om de luchtstroom te.scheiden, en zo gedwongen word om de linker of de rechter pijp te nemen.
Ahhhh, nu valt het kwartje. Ik had de foto's meerdere keren bekeken maar toen zag ik het niet. Nu wel :D
Nóg iemand die elektrisch gaat rijden. ;D
Wel een heel leuke oplossing met die uitlaat. :eusa_clap:
En wat een mooie fiets!
Wat Yeti aangaat: Soms heb je het gewoon gehad met een wagen. Dan wordt het óf door de zure appel heenbijten óf weg er mee. Succes met je beslissing!
Citaat van: Maestro12 op 15-03-2020 17:02:27
Mooie fietsen die speedpedelecs, alleen geen zijreflectie op de banden?
Ik zou toch heel graag, heel goed gezien willen worden met die snelheden en het is volgens mij nog steeds verplicht.
Gek genoeg is die manier van reflectie wettelijk niet toegestaan op een speed pedelec, vandaar de oranje reflectoren. Ik heb al een set banden liggen waar het wel op zit maar die moeten er nog om.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 15-03-2020 17:25:45
Ahhhh, nu valt het kwartje. Ik had de foto's meerdere keren bekeken maar toen zag ik het niet. Nu wel :D
Die uitlaat is een wat vreemde constructie. Ik had alleen geen goede foto's die dat zichtbaar maken. De gasstroom wordt nu gewoon wat eerder gescheiden en beïnvloed verder niets.
Citaat van: razorx op 15-03-2020 18:44:25
Wat Yeti aangaat: Soms heb je het gewoon gehad met een wagen. Dan wordt het óf door de zure appel heenbijten óf weg er mee. Succes met je beslissing!
Het is ook het realiseren hoeveel geld er elke keer naartoe gaat. Het liefst vervang ik m voor een MX-5 ND voor de noodzakelijke tweede auto maar de fiets zorgt ervoor dat ik daar opnieuw voor moet sparen.
Als de R maar blijft! 8)
Mooie tweewieler zeg, zou zelf ook vaker moeten fietsen... maar ja, die heuvels hè ;D
Alleen als ik de R niet meer rijdend kan houden voor dagelijks gebruik.
Enne die heuvels: Dit is een Zwitserse fiets en heeft als enige merk de mogelijkheid om bij downhill ook elektriciteit te regenereren. Ook de brug op rijd ik met gemak 35 km/h.
Beslissing omtrent de Yeti al gevallen? (zou toch jammer zijn, knappe verschijning nl... maja een money-pit is natuurlijk nooit handig).
Dikke fiets! bevalt deze nog steeds?
Ik begin ook met half oog naar zo iets te kijken, voor werkbezoeken. Ik doe nu al vaak afspraken tot 10km gewoon met fiets, ma kom dan altijd zo bezweet als een otter aan (iets met structureel paar minuten te laat te vertrekken en dan toch op tijd aankomen 8) ). En zeker ook voor mijn ontspanningsuitstapjes hier in de buurt (natuurfoto's maken), want begin me meer en meer te ergeren aan iedereen die voor iedere minimale verplaatsing, automatisch in dat ding van 1.6+ ton stapt ... De drukte ook op de weg, die de laatste jaren fors is toegenomen ... (al ben ik ook niet heiliger als de paus en rij ik nog steeds graag in mijn R :angel:)
Tsja om heel eerlijk te zijn heb ik de laatste tijd heel weinig zin om onderhoud te plegen aan Yeti. Hij moet weg maar op welk moment dat moet gebeuren is niet duidelijk. Op dit moment staat de R geschorst binnen in de garage en rijdt de vrouw het meest met Yeti.
Ik ga op de fiets naar het werk en heb de laatate tijd ook veel elektrische auto's gereden als voorbereiding op de training voor de Mazda MX-30 waarmee ik, as we spek, mee bezig zijn.
De fiets is echt fijn hoor; er staat inmiddels 2000 km op de klk; iets minder dan verwacht vanwege het vele thuiswerken. Het is wel een echte commuterbike; voor alle andere uitstapjes op de fiets pak ik de mountainbike, de racefiets of jat ik de elektrische fiets van de vrouw:)
Wat is dit wat ik hier lees herkenbaar!
Als gewezen petrolhead was de auto heilig. En nog steeds vind ik onze R een heerlijk vervoermiddel. Een jaar of vijf terug hadden we twee roffels. Nodig voor ons werk. Na 2009 veranderde er veel. Rond 2017 of zo was één auto genoeg. De R. Een heerlijke wagen. Geen kosten waren te veel om die wagen rijdend te houden. Zelfs een compleet nieuwe versterkte motor is er in gekomen om mijn tuning behoeften in te vullen.
Hoe onbelangrijk is dit alles achteraf.
Wat ik nu geleerd heb, ben 57 jaar: Is dat je fysieke gezondheid alles is en dat je mentale gezondheid daar een terugkoppeling aan geeft.
Pff wat zijn die auto's eigenlijk onbelangrijk. Niet dat onze hobby onzinnig is of zo maar ik heb wel geleerd anders naar het leven en mijn invulling van tijd te kijken de afgelopen tijd.
Bij mij gaat het ook beetje op en af, ik kan niet altijd al mijn tijd en aandacht verdelen tss al mijn hobby's. In deze corona tijd vooral heel veel met moestuin bezig geweest (bracht rust) maar de laatste weken begint het toch weer te kriebelen om wat aan de Volvo te prullen.
Ging jij ook niet nog een fris blok leggen in die mooie rooie 5ton R? ;D
btw: Ondanks dat ik niet zo van al die cross-overs en suf-achtige ben: gaaf autootje die MX-30 (kende hem nog niet...)
Ja dat klopt, het blokkie ligt er nog bij zoals op de laatste foto's in dit blog. Ik kan gewoon niet een voldoende rustig moment vinden om daar mee aan de slag te gaan. Grappig genoeg heb ik de meeste spullen die ik nodig ga hebben gewoon liggen. Eigenlijk heb ik alleen pakking materiaal en kopbouten nodig.
Vandaag ben ik weer even fijntjes herinnerd aan waarom ik altijd tegen iedereen zeg: Koop geen aaweedee.
Tijdens de wintersport hoorde ik ineens een zoemend geluid dat toenam met de snelheid van de auto; boven de 80 km/h verdween het weer. Het leek op een wiellager maar dan zou het in de bochten meer of minder moeten worden dus dat was het niet. Op wintersport kun je ook weinig doen dus maar doorgereden. Toen herinnerde ik me dat ik wel wat bakolie verlies via de aandrijfas als gevolg van een beschadigde keerringhouder in het diff. Dus maar eens olie peilen...
Affijn, er zat zo weinig olie aan de peilstok dat ik vermoedde dat dit het wel eens zou kunnen zijn. Bijvullen leverde helaas niets op en grappig genoeg verdween het geluid op de terugreis als sneeuw voor de zon. Dan heeft het ook geen zin meer om er naar te zoeken.
Tot van de week (natuurlijk wanneer ik zelf niet thuis ben...). Marjolein zei dat het geluid terug was en dat ze daardoor geen lange stukken meer durfde te rijden. Vanmorgen dus Yeti maar even met de pootjes in de lucht gehangen en Marjolein in de auto gezet.
Met de bak in D en bij een bepaalde snelheid werd het geluid hoorbaar: De hele lengte as suisde... : Het tussenlager is duidelijk overleden. Dat is in principe niet los te vervangen dus ik ga maar eens op zoek naar een oplossing.
Het was overigens wel weer leuk om aan de auto te werken dus Boeing ik zou zeggen, begin er weer lekker aan als het begint te kriebelen. Als je het gedoseerd doet kan ook dat heel rustgevend zijn.
@Yits: Inderdaad. Gezondheid is het allerbelangrijkste. Ik vind ook rust in je kop belangrijk en daar helpen verplichte reparaties niet bij. Het klussen aan het huis is leuk en kan op mijn eigen tempo: niet moet gelijk af. De rode gaat bij mij niet meer weg: Het onderhoud daarvan is prima te behappen en omdat ie in een goede staat van onderhoud verkeert is dat prima bij te houden.
Aan onze auto's sleutelen kan nog steeds leuk zijn denk ik, als het maar niet meer "moet."
Ik ben in de gelukkige omstandigheid geweest om 3 jaar geleden een heeeeeel stuk jonger te gaan als dagelijkse auto en dat rijdt toch echt wel een enorm stuk beter. Misschien minder karakter, maar toch.
Zelf merkte ik dat, los van de plek, 2 van die oudere wagens me ook een bepaalde onrust gaf. Nu lekker focussen op die vaalgele, en die 110% maken ;D
Ik wil er in 2021 mee op vakantie, gewoon voor de cool-factor 8)
Ik neem aan dat je de 855R toch wel sowieso houdt?
Zoals al eerder gezegd: Zolang ik de R nog dagelijks in kan zetten blijft deze.
Als het door beschikbaarheid van onderdelen niet meer mogelijk is dan wordt het tijd om m te verkopen.
Citaat van: )()()sT op 20-06-2020 16:10:00
Ik wil er in 2021 mee op vakantie, gewoon voor de cool-factor 8)
Ik ben benieuwd hoe dat je bevalt. Qua reisauto kan ik me geen betere gezel voorstellen, alleen is het niet fijn om continu te moeten vrezen voor een panne. Ik krijg nog koude rillingen als ik denk aan mijn vervriezende gasinjectoren rond Lyon.
Citaat van: KIM op 22-06-2020 08:34:49
Zoals al eerder gezegd: Zolang ik de R nog dagelijks in kan zetten blijft deze.
Als het door beschikbaarheid van onderdelen niet meer mogelijk is dan wordt het tijd om m te verkopen.
Merk je daar al problemen in dan?
Nou ehhhh... de V60 is echt 100000000 keer een fijnere reisauto ;D
Maar toch, het is "karakter" zullen we maar zeggen 8)
Citaat van: )()()sT op 28-06-2020 16:59:42
Nou ehhhh... de V60 is echt 100000000 keer een fijnere reisauto ;D
Maar toch, het is "karakter" zullen we maar zeggen 8)
Karakter als in gaan we het wel halen zonder sleutelen of problemen ? :-)
Helaas zijn sommige delen simpelweg niet meer te koop voor 850 maar ook voor S/V70
Citaat van: )()()sT op 28-06-2020 16:59:42
Nou ehhhh... de V60 is echt 100000000 keer een fijnere reisauto ;D
Maar toch, het is "karakter" zullen we maar zeggen 8)
Ja, en dat ondanks dat de V60 slechts een soort klein uitgevallen mondeo MK4 is ;D
Citaat van: Sbv op 28-06-2020 19:44:07
Karakter als in gaan we het wel halen zonder sleutelen of problemen ? :-)
Kwestie van goed onderhoud toch? Die gouden koets van jullie komt toch probleemloos in Spanje ofzo?
Bij mijn R maak ik me geen zorgen hoor.
@Thomas: Achterkleprubbers zijn niet meer te krijgen, R bumper, Verlaagde nivomats. Motorisch gezien kun je heel veel zaken niet meer krijgen, zoals kleppen, zuigers etc.
Gelukkig is voor dat laatste nog wel aftermarket spul leverbaar.
Citaat van: Vulk op 28-06-2020 14:19:40
Qua reisauto kan ik me geen betere gezel voorstellen, alleen is het niet fijn om continu te moeten vrezen voor een panne. Ik krijg nog koude rillingen als ik denk aan mijn vervriezende gasinjectoren rond Lyon.
Maar nu ga je de 850 dus de schuld geven van een achteraf aangebracht systeem wat voor ellende zorgt? :eusa_think:
We gaan inmiddels al een aantal jaar op rij met die ouwe zut op vakantie en het bevalt ons prima. Dit jaar wordt 'm niet omdat mijn vriendin zoveel last heeft van de zwangerschap en daar heeft ze oprecht de balen over in, anders klokten we er weer een paar duizend km bij.
Citaat van: KIM op 20-06-2020 12:58:25
Met de bak in D en bij een bepaalde snelheid werd het geluid hoorbaar: De hele lengte as suisde... : Het tussenlager is duidelijk overleden. Dat is in principe niet los te vervangen dus ik ga maar eens op zoek naar een oplossing.
Ik ben hier echt uitstekend geholpen: https://www.werftechnicalsupport.nl/
Alles waarvan Volvo beweert dat het niet uit elkaar kan (en Volkswagen en Mercedes en zo nog een paar merken) werd daar vrolijk uit elkaar gehaald en gefikst. Geen garantie dat 't met jouw as ook kan maar wel het navragen waard.
Het kan in ieder geval niet non-destructief uit elkaar, op de homokineten na.
Ik ga even de zomer uitzitten en dan eens bij hun kijken.
As kunnen ze daar gewoon maken en tussenlagers dus ook.
Citaat van: Taranis op 30-06-2020 08:28:24
Maar nu ga je de 850 dus de schuld geven van een achteraf aangebracht systeem wat voor ellende zorgt? :eusa_think:
We gaan inmiddels al een aantal jaar op rij met die ouwe zut op vakantie en het bevalt ons prima. Dit jaar wordt 'm niet omdat mijn vriendin zoveel last heeft van de zwangerschap en daar heeft ze oprecht de balen over in, anders klokten we er weer een paar duizend km bij.
Daar heb je een terechte opmerking.
Los van dat heb ik nooit echt ernstige ellende gehad op vakantie. Twee keer een defecte airco, één keer een lekkende benzinetank, gebroken deurvanger, en één keer een defecte gordel. Die laatste was wel het vervelendste.