weblog ;D
Tot zover zie ik nog geen vreemde dingen (op een ontbrekende 6e injector na, dan ;D).
Gefeliciteerd met de aankoop!
Gefeliciteerd! Ben benieuwd naar de verhalen en foto's!
Gr :D
hoeveel km heeft ie gedraait??
zoo, das een hele stap terug in levenservaring voor je
Citaat van: elianmars op 26-05-2008 00:25:16
Tot zover zie ik nog geen vreemde dingen
Laten we eens beginnen met die grijze koelvloeistofdop met een scheur van een cm of 5.
:eusa_clap: Weer een wagen geconserveerd! ;D
- Categorie: Technische verbetering
- Klus: Dop vervangen
- Systeem: Motorkoeling
Citaat van: mehn op 26-05-2008 06:37:38
Citaat van: elianmars op 26-05-2008 00:25:16
Tot zover zie ik nog geen vreemde dingen
Laten we eens beginnen met die grijze koelvloeistofdop met een scheur van een cm of 5.
Een typisch 850 kwaaltje; De grijze dop met overdruk ventiel gaat op den duur scheuren en is niet langer in staat druk te houden op het systeem. Bij een wagen met een doorgescheurde/lekkende dop zie je ook vaak een vervorming van het tankje waardoor de dop niet mooi meer "vlak" ligt. Dit exemplaar is
nog wel dicht, maar word wel vervangen.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/02_dop_koelvloeistof_reservoir.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/02_dop_koelvloeistof_reservoir.jpg)
Waarom deed je eigenlijk zo geheimzinnig over de aankoop van deze wagen ? Sterker nog, volgens mij was je niet eens zo positief over dit exemplaar .....
SUUUUUUUUUUper, ga dit zeker volgen!
Succes. Prachtige Volvo.
Lipton?
En er rijd in Middelburg een 855R in die kleur.
Wat Lipton?
Mooie Marco, conserveer 'm inderdaad en maak er een nog mooier exemplaar van!
Blij te horen dat het "project" van de grond komt. Ik ben heel benieuwd. Kmstandenlijst is reeds aangepast.
SUCCES!
Citaat van: )()()sT op 26-05-2008 09:19:44
Wat Lipton?
Lipton had/heeft toch ook zo een soort kleurtje op zijn R?
Citaat van: Turbo-Geek op 26-05-2008 08:36:45
Waarom deed je eigenlijk zo geheimzinnig over de aankoop van deze wagen ? Sterker nog, volgens mij was je niet eens zo positief over dit exemplaar .....
Sergio, laten we dat kulverhaal snel vergeten en ons gaan verheugen op de goede "treatment" die de wagen nu gaat krijgen! ;)
Citaat van: Vulk op 26-05-2008 09:22:35
Blij te horen dat het "project" van de grond komt. Ik ben heel benieuwd. Kmstandenlijst is reeds aangepast.
SUCCES!
mee eens
Komt helemaal goed :eusa_clap:
Marco, gefeliciteerd met deze bijzondere wagen. :D
Ben benieuwd wat je nog tegenkomt en wat je er nog aan gaat doen.
Succes !
Gaat een mooi projectje worden :eusa_clap:
Gefeliciteerd met de aankoop, Marco. Mooi exemplaar! :eusa_clap:
Goede actie Marco.
Leuke auto in een leuke kleur. Veel plezier ermee!
Geen stabilisatorstang?
Ik dacht dat die er standaard in zat.
Anyway, goede zaak dat deze behouden is.
Citaat van: robbie409 op 26-05-2008 12:07:51
Geen stabilisatorstang?
Ik dacht dat die er standaard in zat.
Standaard zitten er zelfs 2 in.
Maar gezien de foto die Marco gepost heeft zul je wel de veerpootbrug bedoelen. Die is nooit standaard.
Als het goed is zit er achter een stabistang afkomstig van een wel bekende V70 2.5-20v ;)
Citaat van: mehn op 26-05-2008 12:14:44
Citaat van: robbie409 op 26-05-2008 12:07:51
Geen stabilisatorstang?
Ik dacht dat die er standaard in zat.
Standaard zitten er zelfs 2 in.
Maar gezien de foto die Marco gepost heeft zul je wel de veerpootbrug bedoelen. Die is nooit standaard.
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: inderdaad.... dûh.
Citaat van: haRtV70R op 26-05-2008 09:28:46
Citaat van: )()()sT op 26-05-2008 09:19:44
Wat Lipton?
Lipton had/heeft toch ook zo een soort kleurtje op zijn R?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=23077.0
:eusa_whistle:
:evil: :evil: :evil:
Ik ben er van overtuigd dat deze terug in perfecte staat zal komen.
Proficiat met de aankoop Marco. 8)
Citaat van: haRtV70R op 26-05-2008 09:28:46
Citaat van: )()()sT op 26-05-2008 09:19:44
Wat Lipton?
Lipton had/heeft toch ook zo een soort kleurtje op zijn R?
Duidelijk 2 dagen afgesloten geweest van de bewoonde wereld...Huib ;)...hoogwater? Kom van dat dak af ;D
Hey Marco,
Ben je al aan het sleutelen? of nog niet?
Hihi
Citaat van: mehn op 26-05-2008 06:37:38
Citaat van: elianmars op 26-05-2008 00:25:16
Tot zover zie ik nog geen vreemde dingen
Laten we eens beginnen met die grijze koelvloeistofdop met een scheur van een cm of 5.
Kun jij dat zien op die foto? Goede ogen, man!! :o :o
Citaat van: Spin! op 26-05-2008 20:48:40
Citaat van: haRtV70R op 26-05-2008 09:28:46
Citaat van: )()()sT op 26-05-2008 09:19:44
Wat Lipton?
Lipton had/heeft toch ook zo een soort kleurtje op zijn R?
Duidelijk 2 dagen afgesloten geweest van de bewoonde wereld...Huib ;)...hoogwater? Kom van dat dak af ;D
;D ;D
Nu zal hij technisch wel dik in orde gezet worden
Suc6 met je nieuwe project man :)
Citaat van: Volvo Felipe op 26-05-2008 20:50:37
Hey Marco,
Ben je al aan het sleutelen? of nog niet?
Hihi
alleen een beetje meer opblinken denk ik...
Citeerdeze wagen is in top staat en is technisch 110% in orde.
;D
Citaat van: Ludo op 26-05-2008 20:57:21
Citaat van: Volvo Felipe op 26-05-2008 20:50:37
Hey Marco,
Ben je al aan het sleutelen? of nog niet?
Hihi
alleen een beetje meer opblinken denk ik...
Citeerdeze wagen is in top staat en is technisch 110% in orde.
;D
Denk dat al die R-en er als eerste afvliegen... ;D
Citaat van: haRtV70R op 26-05-2008 09:17:06
En er rijd in Middelburg een 855R in die kleur.
Staat altijd geparkeerd langs de waterkant in Veere. PL-NR-**... auto heeft jaren in 'mijn' dorp rond gereden. Daarna geprobeerd om 'm m'n ouders aan te smeren maar dat lukte helaas niet ;D
On-topic: Marco gefeliciteerd! Succes met het opknappen... was je bang dat je niets meer te doen had aan de rode? ;)
Er rijd er ook één in Noord-Holland in die kleur (omgeving Avenhorn) alleen met zwarte bekleding. Das ook een mooie hoor.
Succes met je project.
Michiel
Hehe,
Er rijden er 3 in Antwerpen
Citaat van: Taranis op 26-05-2008 21:20:20
Citaat van: haRtV70R op 26-05-2008 09:17:06
En er rijd in Middelburg een 855R in die kleur.
Staat altijd geparkeerd langs de waterkant in Veere. PL-NR-**... auto heeft jaren in 'mijn' dorp rond gereden. Daarna geprobeerd om 'm m'n ouders aan te smeren maar dat lukte helaas niet ;D
On-topic: Marco gefeliciteerd! Succes met het opknappen... was je bang dat je niets meer te doen had aan de rode? ;)
Is die voorzien van zeer donkere achterramen ? Indien ja, dan heb ik deze wel eens in Rhoon gezien, zoniet dan rijdt er nog 1 in Nederland
Citaat van: Sbv op 26-05-2008 21:43:18
Is die voorzien van zeer donkere achterramen ? Indien ja, dan heb ik deze wel eens in Rhoon gezien, zoniet dan rijdt er nog 1 in Nederland
Nee, geen getint glas, geheel origineel...
Citaat van: Volvo Felipe op 26-05-2008 21:40:32
Hehe,
Er rijden er 3 in Antwerpen
Da's dan ook een metropool hé ;D
Bij Serva A'foort reed ook een klant met een 422 R Estate, 2 jaar geleden ingeruild bij Henk Scholten.
Veel plezier met de 422 Marco!
Citaat van: Sbv op 26-05-2008 21:43:18
Citaat van: Taranis op 26-05-2008 21:20:20
Citaat van: haRtV70R op 26-05-2008 09:17:06
En er rijd in Middelburg een 855R in die kleur.
Staat altijd geparkeerd langs de waterkant in Veere. PL-NR-**... auto heeft jaren in 'mijn' dorp rond gereden. Daarna geprobeerd om 'm m'n ouders aan te smeren maar dat lukte helaas niet ;D
On-topic: Marco gefeliciteerd! Succes met het opknappen... was je bang dat je niets meer te doen had aan de rode? ;)
Is die voorzien van zeer donkere achterramen ? Indien ja, dan heb ik deze wel eens in Rhoon gezien, zoniet dan rijdt er nog 1 in Nederland
Staat die nog steeds in Veere / Rhoon?
Hier in Twente rijdt ook een 855 R in die kleur rond (
RL-NR-**) met donker getinte ramen en Xenon. Eigenaar woont in Neede en werkt in Enschede. Kom hem elke ochtend tegen op weg naar mijn werk.
@ Marco: Veel plezier met je nieuwe project.
Kijk eens aan de je R gezin word uitgebreid ;D
Veel succes en plezier ermee ;)
Dank dank allen. :)
IK ben nog even aan het bedenken wat ik er allemaal aan wil doen op korte en langere termijn.
De basis is, zover ik nu gekeken heb, heel netjes. Gaat wel wat worden ! :eusa_clap:
- Categorie: APK/Technisch onderhoud
- Klus: Remschijven, Blokken en Remslangen voorzijde
- Systeem: Remmen
Een kleine inspectie van de remmen leerde dat deze een mooi eind op weg zijn.
Minimum dikte van de schijven: 23 mm. Gemeten: 23,5mm aan beide zijden.
De blokken zijn, zoals je kan zien op de foto's, nog niet versleten maar ook een knap eind op weg.
Rechter klauw:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/05_schijf_en_blokken_rechts.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/05_schijf_en_blokken_rechts.jpg)
Linker klauw:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/06_schijf_en_blokken_links.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/06_schijf_en_blokken_links.jpg)
De remslangen worden vervangen, verdere uitleg overbodig.
Links:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/04_remslang_linksvoor.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/04_remslang_linksvoor.jpg)
Rechts:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/03_remslang_rechtsvoor.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/03_remslang_rechtsvoor.jpg)
Ik denk dat ik er meteen een 302 setje op sla (zelfde concept als de 609R), dat kost niet al te veel en (b)lijkt voor mijn normaal gebruik eigenlijk voldoende (en ik heb geen geld voor een BKK ;)).
Gaaf hoor, twee van die mooie R'en, maak er wat moois van!
MarcoV ;)
Volgens mij is het ook een hele mooie combinatie, die twee kleuren naast elkaar.
Inderdaad heel mooi, nogmaals van harte gefelicitaart met deze aankoop!
Maar is ie nu blauw of groen? :eusa_think:
Blauw of groen... tja. Kijkend naar het lak mengsel: LASURTIEFBLAU + BRILLANTSILBER FEIN + PERLBLAU + SPEZIALSCHWARZ + OCKER + LASURSMARAGD + WEISS ;D
Hoe kom ik nou ineens bij het lakmengsel ? Nou simpel, ik kwam wat dingetjes tegen aan de buitenkant.
Let op: elke foto is zo genomen dat de schade maximaal zichtbaar is. Als je de wagen "gewoon" bekijkt, dan zie je 80% gewoon niet.
- Categorie: oude schade / cosmetisch
- Klus: vervangen/uitdeuken/spuiten
- Systeem: exterieur/spiegels/ruiten
De linker buitenspiegel is niet meer helemaal zoals hij op de tekentafel bedacht is. Daar mag dus een andere aan.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/07_linker_buitenspiegel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/07_linker_buitenspiegel.jpg)
Ook de deur waar hij aan vast zit was slachtoffer van dezelfde "restyling". De ruit ligt deels uit de geleider en heeft het raamrubber kapot gedrukt. Ook is de ruit beschadigt doordat deze langs de naar binnen geduwde rand schuurde.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/08_deur_linksvoor_schade_door_spiegel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/08_deur_linksvoor_schade_door_spiegel.jpg)
Bovenstaande is dus een uitdeuken/spuiten klus. Kan meteen het hele deurpaneel gedaan worden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/09_deur_linksvoor_schade_onder_de_strip.jpg)
Sommige aanblikken roepen een "hoe krijgt iemand dat voor elkaar" gedachte bij me op. Lak schade door antenne montage:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/10_lakschade_door_antenne_montage.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/10_lakschade_door_antenne_montage.jpg)
Als dat de enige uiterlijke schade is lijkt me dat wel goed mee te vallen, toch?
Natuurlijk komt uit een inspectie "met loupe en witte handschoen" een boel kleine dingetjes tevoorschijn. Al eerder kocht ik een rode waar ik een lijstje van maakte dat sommige mensen even deed knipperen met de ogen. Dat was een wagen die vele jaren door een liefhebber verzorgt :eusa_clap: is en onderhouden bij een Dealerbedrijf.
Het doel van diezelfde ontdekkingsreis is bij deze wagen het in kaart brengen van zoveel mogelijk te combineren werkzaamheden. Dat spaart namelijk behoorlijk wat tijd en... niet geheel onbelangrijk, ook een paar centen. ;D
Goed, "exterieur linkerzijde" was ik in mijn verhaal;
De rand van het spatacherm links is plaatselijk een tikkeltje verplaatst naar binnen, hierbij is de lak verwijderd. Dit is redelijk netjes bijgetipt met een lakstift:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/12_butsje_spatscherm_rand_links_achter.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/12_butsje_spatscherm_rand_links_achter.jpg)
Standaard 850 "feature"; Dorpel lijsten die door de lak van de dorpel heen slijten (in michelli style):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/13_dorpel_lijst_links_doorgesleten_op_de_lak.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/13_dorpel_lijst_links_doorgesleten_op_de_lak.jpg)
De boel is niet krom, dat wil zeggen: de deur hangt er netjes in.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/14_LA_deur_zit_wel_recht.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/14_LA_deur_zit_wel_recht.jpg)
Hij hangt en -is- zo netjes dat ik bijna zou gaan denken dat er al eens wat aan gedaan is.
Bingo, een x70 deur ! :eusa_shhh: :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/15_LA_deur_is_X70_versie.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/15_LA_deur_is_X70_versie.jpg)
Maar geen kleur verschil, er is dus goed werk geleverd door de spuiter. Hoewel...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/11_afplakrand_ruitrubber_C-Stijl_links.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/11_afplakrand_ruitrubber_C-Stijl_links.jpg)
Mooi Marco... Heeeeeeel mooi! :)
Gefeliciteerd!
Goed man! :eusa_clap:
Benieuwd wat er nog komt bovendrijven...
Citaat van: Starbuck op 27-05-2008 21:05:16
Goed man! :eusa_clap:
Benieuwd wat er nog komt bovendrijven...
'T is niks wat ik niet voor de koop gezien heb, veel verassingen heb ik dus ook niet. :eusa_shhh:
Ik zou de mijne ECHT niet aan jouw haviksogen willen overlaten :D
Daar zou ik een minderwaardigheidscomplex van oplopen vrees ik.
Citaat van: robbie409 op 27-05-2008 21:24:59
Ik zou de mijne ECHT niet aan jouw haviksogen willen overlaten :D
Daar zou ik een minderwaardigheidscomplex van oplopen vrees ik.
Of een cerificaat van degelijkheid... ;)
Waar was ik gebleven... Linksachter.
Een stukje naar beneden vinden we de achterbumper :)
Van links naar rechts, een schaafplek, twee scheurtjes onderin en een butsje. Ik hoop dat de buts eruit wil (rustig warm maken) en dat ik de schaafplek op het donkere deel wat kan wegwerken. De scheurtjes zijn geen probleem: Lassen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/17_Achterbumper_links_schade.jpg)
In het midden op de onderste rand zit wat aangetipte lakschade:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/18_Achterbumper_midden_onder_lakschade.jpg)
Rechtsachter zit een kras over de volle hoogte en net daarboven zijn de letters "ABS" (van een verwijderde sticker) nog te lezen. Niet door kleurverschil maar door waskrasjes op het omliggende. Heel duidelijk is te zien hoe de kleur met al die kleine krasjes heel veel lichter uitkomt dan dat deze feitelijk is.
Net om de hoek: lakschade.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/19_Achterbumper_RA_kras.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/19_Achterbumper_RA_kras.jpg)
Citaat van: elianmars op 26-05-2008 20:53:50
Citaat van: Spin! op 26-05-2008 20:48:40
Citaat van: haRtV70R op 26-05-2008 09:28:46
Citaat van: )()()sT op 26-05-2008 09:19:44
Wat Lipton?
Lipton had/heeft toch ook zo een soort kleurtje op zijn R?
Duidelijk 2 dagen afgesloten geweest van de bewoonde wereld...Huib ;)...hoogwater? Kom van dat dak af ;D
;D ;D
Denk je dat ik al die oninteresante topics zit te lezen? :eusa_think:
Ik kijk alleen plaatjes! ;D
Ehhhhh Mar verassen doen wij bij t cremat................. ik zie t te vaak op t forum om t nu te laten schieten..Gr . Rob
Zitten toch nog wel aardig wat plekjes aan die wagen zeg! Als ik het zo zie is de mijne eigenlijk apenstrak... ;)
Zo te zien ga je het goed aanpakken en wordt het weer een schitterende wagen!
Citaat van: robbie409 op 27-05-2008 21:24:59
Ik zou de mijne ECHT niet aan jouw haviksogen willen overlaten :D
Daar zou ik een minderwaardigheidscomplex van oplopen vrees ik.
mee eens ;D
Hij wordt dus nu een grondige externe analyse uitgevoerd en tevens plan van aanpak opgesteld neem ik aan :eusa_whistle:
En vervolgens natuurlijk interieur............
En vervolgens natuurlijk motortechnisch............
Enz enz enz ..........
Goed bezig ! :D
Citaat van: Wout309t op 28-05-2008 06:25:04
Zitten toch nog wel aardig wat plekjes aan die wagen zeg! Als ik het zo zie is de mijne eigenlijk apenstrak... ;)
Zo te zien ga je het goed aanpakken en wordt het weer een schitterende wagen!
Nou voor 12 jaar en bijna 2 ton zou ik niet klagen hoor. Ik sluit me dan aan bij Robbie en GeertG ;)
Gr 8)
De uitkomst van de inspectie is een mengsel van onderhoud puntjes en wensen tot verbetering/wijziging.
Het is bijvoorbeeld veel simpeler om de vloermatten te vervangen door een paar nette gebruikte exemplaren dan te pogen deze schoon te maken.
Dat soort delen gaat normaal niet stuk, en zijn dus in overvloed verkrijgbaar bij de bekende demontage bedrijven.
Iets soortgelijks geldt voor dichtingen, pakkingen en slangen. Als ik de vloeistoffen toch ga vervangen, dan is het losmaken van een paar klemmen niet veel extra werk.
De oude, nog niet gescheurde slang gaat gewoon op de plank "voor het geval dat", dat doe ik liever dan dat ik ga rondrijden met een oude slang en de nieuwe op de plank leg.
owja, update van de start post; to-do/wish list. :eusa_whistle:
Sommige ding gaan nou eenmaal gewoon stuk door normaal gebruik. Aandrijfas hoezen zijn van die dingen.
Linker kant:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/20_aandrijfas_hoes_links.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/20_aandrijfas_hoes_links.jpg)
Even graven in mijn geheugen en de zoek machine van het forum:
Citaat van: 850 T5 Freak op 11-04-2007 23:37:45
Hier nog wat foto's!
De Universele verpakking :P
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/aandrijfashoes004.jpg)
Links de originele rechts de universele :P
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/aandrijfashoes006.jpg)
(zelfs de benaming LOBRO op de hoes zelf klopt ;D)
ik heb nog de prijzen gevonden:
2 hoezen zijn 21, 95 per stuk en de andere 2 zijn 12,95 per stuk, ik kreeg nog een beetje korting vandaag de 60 euro :angel:
en ze zijn per stuk te koop, bij volvo krijg je er gelijk 2 binnen en buiten kant terwijl 9 van de 10 keer alleen de buitenste kapot is :eusa_wall:
Heb vanmiddag 4 GKN hoezen bestelt.
Beide assen moeten er toch onderuit vanwege het vervangen van de aandrijsas-keerringen in de ATbak. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/21_aandriifas_keerring_rechts.jpg)
Alleen al vanwege de foto's heb ik een abonnement op je weblog.
Smullen!
:eusa_clap:
Spidan doosjes bevatten volgens mij hetzelfde ;) moest 62,00 EUR betalen voor dit alles ;)...
Spidan is onderdeel van de GKN-PLC groep.
62 euro voor 4 hoezen vind ik wel een nette prijs.
Je laat er geen gras over groeien! Respect voor de hoeveelheid tijd die je in het verbeteren van je 850's stopt!
Citaat van: WYD op 30-05-2008 00:09:01
Je laat er geen gras over groeien! Respect voor de hoeveelheid tijd die je in het verbeteren van je 850's stopt!
Verkijk je er niet op, ik heb zaterdag een reportage gemaakt van bijna 300 foto's. ;)
Wil het een beetje "gedoseerd" brengen omdat ik anders bang ben dat er geen hond nog begint met lezen. ;D
Daar hoef je je op deze manier niet druk over te maken, want het is altijd een lust om te lezen ;D
die keerring is nog niet heul lek toch? zweet een klein beetje maar
Goed bezig Marco! :eusa_clap:
Citaat van: jberg op 30-05-2008 00:21:07
die keerring is nog niet heul lek toch? zweet een klein beetje maar
Citaat van: jberg op 30-05-2008 00:21:07
die keerring is nog niet heul lek toch? zweet een klein beetje maar
Voor die paar euro per stuk sla ik er toch maar een nieuwe in. Kan ie weer 200.000 km
Citaat van: Spin! op 30-05-2008 00:51:46
Goed bezig Marco! :eusa_clap:
tnx !
Ik was vanavond even wat backups aan het sorteren en kwam deze tegen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Side-by-side/01_side-by-side-609-net-na-aankoop.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Side-by-side/01_side-by-side-609-net-na-aankoop.jpg)
Vond de overeenkomst wel leuk met deze:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Side-by-side/02_side-by-side-422-net-na-aankoop.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Side-by-side/02_side-by-side-422-net-na-aankoop.jpg)
Ligt dat reservewiel er nou nog steeds onder? :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 31-05-2008 10:40:14
Ligt dat reservewiel er nou nog steeds onder? :eusa_think:
Nee dat ligt er niet meer onder, dat zit inmiddels gemonteerd aan de linker voorkant... Dat zie je toch wel op de foto :P
Citaat van: Vertigo op 31-05-2008 10:42:04
Citaat van: elianmars op 31-05-2008 10:40:14
Ligt dat reservewiel er nou nog steeds onder? :eusa_think:
Nee dat ligt er niet meer onder, dat zit inmiddels gemonteerd aan de linker voorkant... Dat zie je toch wel op de foto :P
Goeiemorgen, Jens ;D
@Marco, hoe dan ook, als ik die twee foto's zie, zou ik bijna jaloers worden, hoor! :eusa_drool:
Citaat van: elianmars op 31-05-2008 10:40:14
Ligt dat reservewiel er nou nog steeds onder? :eusa_think:
Ik moet de wielen er nog een paar keer onder weg hebben, met oud (opel !!) staal met een totaal foute ET waarde hoef ik niet zo voorzichtig te zijn.
Banden zijn gevaarlijk beschadigd in de wang, dat zag ik pas toen we uit België weer "thuis" waren.
Vanmiddag gaan de 4 winterbanden van de 10V eronder, da's helemaal geen gezicht; 185/65R15 ;D
De 5 volans mogen een opknap beurtje ontvangen... dejavue :)
Wat ga het volgende zijn ?
Was deze wagen geen 110% in orde !!!! ( volgens Lipton )
Zo te zien niet want er moet vanalles aan vervangen worden....
Citaat van: Volvo Felipe op 31-05-2008 18:22:22
Wat ga het volgende zijn ? Was deze wagen geen 110% in orde !!!! ( volgens Lipton )
Zo te zien niet want er moet vanalles aan vervangen worden....
Je hebt de wagen al eens vaker van dichtbij gezien Felipe. Denk dat je dus wel een inschatting kan maken van wat er nog komen gaat. ;)
Heb jij nog een deel historie van deze wagen in de archieven ? (schadewerk en degelijke). Altijd leuk om de boel tot in de puntjes compleet te hebben.
Na een 609R klusje de 422R maar eens binnen gezet.
Ik had de remmerij achter nog niet los gehad, dus dat mocht eerst even. De schijven zijn af; 7,5 mm aan beide zijden. Die mogen dus "op het lijstje".
De blokken zijn 70% maar voor die paar euro zet ik op nieuwe schijven ook nieuwe blokken. Heb aan 1 kant de klauw los gehad, de boel zat helemaal dichtgekoekt met remstof. Een kwartiertje krabben en schoonspuiten later kon de de met veel moeite gedemonteerde blokken er weer ruim passend in terug.
Verder niet zoveel gedaan vandaag. Enkel nog wat inspectie.
De anti steenslag coating was op de belangrijste punten in de achterste wielkasten aardig verdwenen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/23_Wielkast_LA_Bodyschutz_weg.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/23_Wielkast_LA_Bodyschutz_weg.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/24_Wielkast_RA_Bodyschutz_weg.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/24_Wielkast_RA_Bodyschutz_weg.jpg)
Ik heb de boel dus schoongemaakt en voorzien van 2 verse laagjes underbody coating, foto's volgen nog als de boel klaar is. Er moet namelijk nog aan de wagen gespoten worden en ik gebruik de laatste laag coating om overspray weg te werken. ;D
De ophang punten van de achteras hebben nog wat nadere inspectie en zorg nodig (al kan dit nog heel lang goedgaan):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/25_ophang_rubber_achteras_bovenzijde.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/25_ophang_rubber_achteras_bovenzijde.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/26_ophang_rubber_achteras_onderzijde.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/26_ophang_rubber_achteras_onderzijde.jpg)
Om een betere indruk te krijgen van de staat van de lak zal ik deze eerst eens een keer polijsten. Een beetje kaalmaken dus, dan kan ik straks lekker doorwerken met de machine:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/27_gestript_voor_polijsten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/27_gestript_voor_polijsten_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/29_gestript_voor_polijsten_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/29_gestript_voor_polijsten_03.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/28_gestript_voor_polijsten_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/28_gestript_voor_polijsten_02.jpg)
En, zoals te zien op de foto's: De winterbandjes er voor voorlopig onder. Ondanks de veel kleinere maat is het uitzicht op 4 gelijke wielen een stuk beter dan alleen aan de voorzijde twee oude opel velgen. Lijkt wel een pauperbak zo. ;)
Proficiat? met je aankoop Marco,
Zo zie je maar dat 110% in orde behoorlijk relatief kan zijn ;D
Hoe staat de R er motorisch voor?
Turbootje en compressie nog in orde?
Succes met je project ZuiderbuuR :eusa_clap:
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 31-05-2008 21:08:44
Proficiat? met je aankoop Marco,
Zo zie je maar dat 110% in orde behoorlijk relatief kan zijn ;D
Hoe staat de R er motorisch voor?
Turbootje en compressie nog in orde?
Succes met je project ZuiderbuuR :eusa_clap:
Hans
Motorisch staat ie er redelijk goed bij. Turbootje is nog goed, al kom ik soms wel verbazende dingen tegen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/30_Slangetje_aan_turbohuis_gescheurd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/30_Slangetje_aan_turbohuis_gescheurd.jpg)
De logische verklaring waarom er zoveel vermogens winst leek te zijn na het plaatsen van de MY 1993 intercooler slangen. ;)
Volgens mij komt Marco nog wel wat tegen, wat niet juist is
Citaat van: lipton
Hij is vorige week op onderhoud geweest, en ik heb de carter enzovoort laten bekijken omdat ik vond dat hij niet echt zen volle vermogen gaf.
Vast en zeker door deze monteur na laten kijken:
(http://members.home.nl/trapveld/blinde.gif)
:eusa_whistle:
Citaat van: -D©©©L- op 31-05-2008 22:45:04
Citaat van: Hans Duiven op 31-05-2008 21:08:44
Proficiat? met je aankoop Marco,
Zo zie je maar dat 110% in orde behoorlijk relatief kan zijn ;D
Hoe staat de R er motorisch voor?
Turbootje en compressie nog in orde?
Succes met je project ZuiderbuuR :eusa_clap:
Hans
Motorisch staat ie er redelijk goed bij. Turbootje is nog goed, al kom ik soms wel verbazende dingen tegen:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/30_Slangetje_aan_turbohuis_gescheurd.jpg) (http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/30_Slangetje_aan_turbohuis_gescheurd.jpg)
De logische verklaring waarom er zoveel vermogens winst leek te zijn na het plaatsen van de MY 1993 intercooler slangen. ;)
Okay...,
"Ach het is maar een slangetje" zei de gasteroenteroloog en drukte ff flink door ... ;D
Na een rustige zondag morgen met een lekker ontbijtje/brunch en een heerlijke kop koffie in het zonnetje rustig de spullen bij elkaar gepakt om verder te gaan met het poetsen van "de blauwe" (of is ie groen ?). Vandaag staat de linker zijwand en de motorkap op het programma.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/01_Accu_leeg_voor_het_wassen.jpg)
Bij de auto aangekomen wil ik deze opendoen. Ik verwacht de gebruikelijke, redelijk duidelijke "KKlik" van de centrale portier vergrendeling. Niet dus, accu leeg. ::)
Afijn gestart met een andere accu en op de plek gereden. De lader er aan gehangen en op zoek naar de oorzaak. Kennelijk ergens een microswitch niet frips, want met alles dicht gaat ie niet uit. To-do dus (en intussen lekker aan de lader laten hangen).Goed, na deze valse start...
Auto gewassen en snel naar binnen gezet, de zon was inmiddels terug. Na afdrogen op de krik gezet zodat ik er makkelijk bij kan:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/02_Binnen_op_de_krik.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/02_Binnen_op_de_krik.jpg)
close-up van deur linksachter:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/03_deur_LA_net_gewassen.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/03_deur_LA_net_gewassen.jpg)
Na het met "clay" verwijderen van de hars, teer en anders zaken die na het wassen nog op de lak zaten. De polijstmachine er maar eens op gezet met de fijnste polish die ik in huis heb (de paarse van Eenzet). Het begint al ergens op te lijken:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/04_deur_LA_na_klei_en_polish.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/04_deur_LA_na_klei_en_polish.jpg)
Beetje uitzoomen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/05_L_zijwand_na_klei_en_polish.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/05_L_zijwand_na_klei_en_polish.jpg)
Goed, verder met de motorkap.
Na het zorgvuldig wassen blijft er vaak veel rommel achter op de lak. De oorzaak is meestal wel duidelijk: wasstraten en de vloeibare wax die men daar gebruikt.
Een wasstraat wast niet 100% schoon, het achtergebleven residue wordt keer op keer gestapeld (lasagne effect) met de vloeibare was (ook wel "hotwax"). Om dit er makkelijk af te halen gebruik ik soms een paardemiddel waar je voorzichtig mee om moet gaan op de lak: Thinner. (u is gewaarschuwd !) Ook de lak uit lakstiften lost op als sneeuw voor de zon ! Het wil ook wel met clay, maar deze is met dergelijk vlakken al snel verzadigd als ik niet vooraf afneem. Dit is wat er dan nog vanaf komt (voor de clay en polish):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/06_motorkap_afnemen_met_thinner.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/06_motorkap_afnemen_met_thinner.jpg)
Dezelfde clay en polijst behandeling achter de rug:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/07_motorkap_na_klei_en_polish.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/07_motorkap_na_klei_en_polish.jpg)
Ik ben niet ontevreden 8), een foto zonder enige kleurcorrectie of filtering (wel even iets gedraaid) in het avond zonnetje:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/08_LV_buiten_gewaxed.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/08_LV_buiten_gewaxed.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Misschien moet ik de zoekfunctie gebruiken (heb ik gedaan, niet gevonden).
Hoe haal je die zijstootstrippen eraf?
En er later weer netjes op...
Citaat van: robbie409 op 02-06-2008 19:05:23
Misschien moet ik de zoekfunctie gebruiken (heb ik gedaan, niet gevonden).
Hoe haal je die zijstootstrippen eraf?
En er later weer netjes op...
Kapje verwijderen en schroefje eruit draaien (torx), niet mopperen als ie valt. ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/Poetsen%2001-06-08/09_deurstrips_verwijderen.jpg)
Gelukkig zijn de schroefjes los te bestellen onder part no: 977164. Het kan zijn dat ze per 10 gaan.
Daarna de strip naar voren schuiven. Het kan zijn dat er een stukje dubbelzijdig tape tussen zit op het voorste uiteinde. Als je pech hebt (zoals ik) dan zitten er onnodig dikke klodders kit tussen. Mocht je de strip op het voorscherm er ook af willen halen, bestel dan nieuwe clips mee (part no: 6806505). De oude gaan gegarandeerd stuk bij demontage. Je trekt deze er namelijk gewoon vanaf.
Dank je wel !!
Die torx had ik geheid gemist en dan was het een gevalletje kapot maken geworden...
De onderdelen komen stukje bij beetje binnen:
RVS/Teflon remslangen op lengte voor gebruik met 302mm brackets & schijven:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/01_verse_remslangen_los.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/01_verse_remslangen_los.jpg)
Update startpost.
Euhm Marco?? werk jij ook nog gewoon of heb je een rijke/werkende vrouw in huis ?? :o :o
Kan niet wachten op de volgende update.
Citaat van: BartusKN op 07-06-2008 20:24:03
Euhm Marco?? werk jij ook nog gewoon of heb je een rijke/werkende vrouw in huis ?? :o :o
Kan niet wachten op de volgende update.
Hehe, werken kost wel redelijk veel vrije tijd helaas. Moet echter wel gebeuren.
Vandaag (zaterdag) even een boodschappenlijstje afgewerkt bij een demontage bedrijf.
De 422R wordt tegelijkertijd met een gedegen stage 0 voorzien van wat toebehoren waardoor er (na software aanpassing) iets meer vermogen beschikbaar is.
Dit is ongeveer het plan:
- 6e Lpi injector
- Ander uitlaat spruitstuk, een zgn. "Japanifold"
- Een 16T turbo met haakse flens
- Een voorpijp met een iets grotere diameter (3")
- Een dikkere intercooler; ook in de zomer met airco aan en extra AT-bak koeler ervoor nog een beetje vermogen overhouden
Helemaal niks speciaals dus, dit is al vele malen eerder gedaan. (toch ?)
Het idee is om de zaak wel heel te houden, ik ga er immers weer gewoon 40.000 km per jaar mee rijden.
Om die reden zal het hele zaakie begrenst moeten worden tot een door de LPi installatie bepaald maximaal vermogen en een door de AT bak bepaald maximaal koppel (waarbij hij nog lekker schakelt en niet te warm loopt). Meten = weten in dit geval.
In een later stadium wil ik er nog graag een andere eindpijp onder hebben. Een L+R systeem staat wel heel mooi, maar is niet pasklaar leverbaar in een vol RVS uitvoering. :-\
Moet nog maar eens goed met mijzelf overleggen of ik een RVS maatwerk ding eronder kan laten maken. Ik kan veel zelf, maar tig lassen zit (nog) niet in dat pakket. Anders wist ik het wel. Uitlaat specialisten als EPS in hoogezand geven prijzen af van rond de 1200 euro voor een L+R catback. :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 08-06-2008 12:02:37
..Het idee is om de zaak wel heel te houden, ik ga er immers weer gewoon 40.000 km per jaar mee rijden.
..
En de 'rooie' dan?
Gr :eusa_eh:
Citaat van: thuur op 08-06-2008 12:20:15
Citaat van: -D©©©L- op 08-06-2008 12:02:37
..Het idee is om de zaak wel heel te houden, ik ga er immers weer gewoon 40.000 km per jaar mee rijden.
..
En de 'rooie' dan?
Gr :eusa_eh:
Die blijft ook gewoon rijden; mijn ega zal voornamelijk daarmee gaan sturen (30.000 km per jaar).
De 2.5 10V G3 aut. gaat eruit.
Maar zo te lezen eerst de R op orde maken.....
Hoewel ze mooi schoon zijn, ga ik de matten op de vloer wel vervangen. waarom ? nou...
Linksvoor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/01_mat_LV_oud_met_scheur.jpg)
Rechtsvoor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/02_mat_RV_oud_met_brandplek.jpg)
Nog een beetje vies, maar wel heel. De gisteren bemachtigde vervangers:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/03_matten_LV_RV_A_vuil_maar_heel.jpg)
Van de week wil ik eens langs een stomerij om te vragen wat reinigen + vuilafstotend maken gaat kosten. Vast niet de hoofdprijs. (iemand ervaring ?)
Citaat van: -D©©©L- op 29-05-2008 17:54:00
Sommige ding gaan nou eenmaal gewoon stuk door normaal gebruik. Aandrijfas hoezen zijn van die dingen.
Linker kant:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/20_aandrijfas_hoes_links.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/inna/20_aandrijfas_hoes_links.jpg)
Even graven in mijn geheugen en de zoek machine van het forum:
Citaat van: 850 T5 Freak op 11-04-2007 23:37:45...
Heb vanmiddag 4 GKN hoezen bestelt.
...
De ashoezen lagen al eventjes klaar, gisteren even afgehaald:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/01_nieuwe_hoezen_side-by-side.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/01_nieuwe_hoezen_side-by-side.jpg)
De linker buitenspiegel heeft een flinke dreun gehad, zoals ik al eerder meldde.
Hij is behoorlijk krom (zie ruimte boven het scharnierpunt):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/buitenspiegels/01_L_buitenspiegel_krom.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/buitenspiegels/01_L_buitenspiegel_krom.jpg)
Er is maar 1 oplossing voor die duurzaam is;
vervangen door een andere:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/buitenspiegels/02_L_buitenspiegel_versere_recht.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/buitenspiegels/02_L_buitenspiegel_versere_recht.jpg)
...en omdat ik ook met de rechter nog wat moet knooien (bedrading), die ook maar meegenomen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/buitenspiegels/03_R_buitenspiegel_versere.jpg)
Overigens lagen er maar 2 linker buitenspiegels en wel 25 rechtse. ;D
Ohne Worte ;) :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/koplampen_etc/01_R_afdeklijst_met_gat_voor_wisser_ongespoten.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/koplampen_etc/01_R_afdeklijst_met_gat_voor_wisser_ongespoten.jpg)
Helaas was er alleen een linker koplampruitenwissermotormechniek beschikbaar:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/koplampen_etc/02_L_koplampwisser_motor.jpg)
In het deurpaneel rechtsvoor zitten zo hier en daar van dit soort gaatjes:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/01_RV_gaatjes_oude_deurpaneel.jpg)
Links is het paneel netter, maar mist er een knullig klein stukje kunststof. Je ziet dat echter elke keer dat je in en uitstapt.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/02_LV_hoekje_kunststof_afgebroken.jpg)
De kunststof delen links en rechts zijn gelijk, dus met 1 rechter voorpaneel kan ik ze beide netjes maken.
Een beetje smoezelig (wel schoon te maken) en in ieder geval heel:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/03_donor_paneel_LenRV.jpg)
De ruit linksvoor heeft behoorlijk heftige krasschade door het gevalletje "spiegel".
Alle kleine witte dingetjes zijn ook diepe krasjes (vermoedelijk door spiegel splinters):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/01_LV_ruit_met_kras_schade.jpg)
Probeer in nederland maar eens een nette, gebruikte, linker voorruit te vinden van ongeveer het bouwjaar van de auto -en- zonder ingegraveerd kenteken. Dat was niet eenvoudig, maar is wel gelukt ! :eusa_dance:
Ook heb ik een vervanger voor het gesneuvelde raamrubber gevonden, samen op de foto:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/02_LV_verse_ruit_en_rubber.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/02_LV_verse_ruit_en_rubber.jpg)
Even gebietst uit de 609 Blog:
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2008 21:32:13
Citaat van: 850 T5 Freak op 18-05-2008 23:25:59
Ziet er goed uit Marco 8) en mooie originele Volvo slangklemmen hoor ;)
Ja, het wordt nog wel eens wat ;)
Ik kwam vandaag dom toevallig een auto tegen met een VPB. Niks bijzonders, behalve dat ie een stukje korter was (het was gelukkig maar een C70 T5) en rechts gestuurd. Dus ook een andere VPB, om ruimte te maken voor de meer rechts gemonteerde rembekrachtiger.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/uk_veerpootbrug/01_rhd_VPB_gemonteerd_in_zwarte_850.jpg)
Wat moet je daar nou mee, hoor ik u al denken.
Nou... ik heb op de R reservoirs zitten van de Ohlins demper set. De rechter zit bijna recht boven het uitlaat spruitstuk en wil dus wel eens een beetje warm worden. Zeker net na het stilzetten van de wagen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/uk_veerpootbrug/02_lhd_VPB_gemonteerd_in_R_met%20demperreservoirs.jpg)
Door de afwijkende vorm van de VPB voor rechtsgestuurde wagens hoop ik deze verder naar voren te kunnen monteren. Of het past ? Dunno. Gewoon proberen, als het past dan past het.
In de 422R is de Drukregelaar van de LPi op een andere plek ingebouwd.
Eigenlijk kan de Engelse (rechts gestuurde) versie van de veerpootbrug op deze wagen perfect dienst doen, je kan overal nog makkelijk bij !
Los er bovenop gesmeten:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/02_engelse_vpb_los%20erop_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/02_engelse_vpb_los%20erop_02.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/01_engelse_vpb_los%20erop.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/01_engelse_vpb_los%20erop.jpg)
Doe je wel rustig aan? :o
Straks heb je 2 nieuwe R's en weer niets te doen ;D
Goed werk!
Gr 8)
Klinkt als een goed besteed weekend! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 08-06-2008 17:31:29
Ohne Worte ;) :
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/koplampen_etc/01_R_afdeklijst_met_gat_voor_wisser_ongespoten.jpg
Helaas was er alleen een linker koplampruitenwissermotormechniek beschikbaar:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/koplampen_etc/02_L_koplampwisser_motor.jpg
De zoekfunctie brengt me niet wat ik wil weten, dus dan hier de vraag: is dat simpel plug&play? Dus ruitenwissermotor erachter bevestigen in een bevestiging die waarschijnlijk al aanwezig is, stekker inpluggen op een andere die al gereed ligt (zoals bij inbouwen cruise control) en klaar? Of is dat te simpel gedacht? :)
Daar komt het wel op neer. Natuurlijk wel even de slangetjes maken voor de vloeistof voorziening.
Citaat van: -D©©©L- op 08-06-2008 18:04:10
In de 422R is de Drukregelaar van de LPi op een andere plek ingebouwd.
Eigenlijk kan de Engelse (rechts gestuurde) versie van de veerpootbrug op deze wagen perfect dienst doen, je kan overal nog makkelijk bij !
Bij mijn V70 zit hij ook op deze plaatst ingebouwd. Het voordeel is dat de LPi leidingen dan samen met de benzine leiding over de motor kunnen lopen.........
Citaat van: -D©©©L- op 08-06-2008 19:14:47
Daar komt het wel op neer. Natuurlijk wel even de slangetjes maken voor de vloeistof voorziening.
Dat was ik even vergeten ja :eusa_doh:
Dat ligt nog niet gereed en moet je dus zelf aanleggen?
Lekker bezig Marco :eusa_clap:
Waarom heeft deze R de intercooler buis over de cilinderkop lopen?was toch enkel bij de oude/eerste
typen T5blokjes?of later gemonteerd door 1 van de vorige eigenaren?
Kleur vind ik heel mooi voor een 850 8)
Eindelijk krijgt ook deze R de aandacht die hij (zij?) verdient. Man, wat ben je goed bezig! :eusa_clap:
Jij bent goed bezig man!
ZOOOOOOOOOOOO, heb ik even wat gemist :eusa_wall: goed bezig! :eusa_clap:
Heb ook nog over deze R zitten dubben, 't is zo'n mooie kleur 8)
Nou ook deze gaat weer nieuw worden, zie ik alweer!
Erg 8)
Jij bent zeker goed bezig!!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Dank u allen, tis een leuk zomer projectje klusje :)
Het was vanavond echt heerlijk weer om buiten bezig te zijn, vooral na een lange dag van VOIP & SIP dozen testen (en kraken ;D).
Omdat de auto voor de BPM aangifte getaxeerd word, kan ik er verder nog niet zoveel aan doen. Vandaar dus het onderdelen verzamelen en het kleine knooiwerk.
Vanavond maar eens voorzichtig een begin gemaakt met de linker voordeur. De (oude) ruit even in het mechanisme gehangen en het gescheurde raamrubber een beetje in fatsoen gemaakt. Verder het deurpaneel eens even echt goed schoongemaakt en gekeken hoeveel werk het is om de deuk uit de deur te halen.
Zo was ie, op zich wel redelijk schoon maar nog niet helemaal naar m'n zin:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/04_deurpaneel_LV-vuil.jpg)
Tussen de bedrijven door de onderste raamrubber lekker schoongemaakt (die "vegertje") en het oude ruitrubber een beetje in fatsoen gedrukt:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/06_raamrubber_LV_fatsoeneren.jpg)
Het bakje om de ontgrendel knop vervangen en de rest eens lekker schoongemaakt met een mengsel van 10% dasty, een paar druppels vloeibare groene zeep en de rest demi water.
Het sierpaneel (alcantara) is nog niet helemaal droog, maar hopelijk nu wel schoon:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/05_deurpaneel_LV-schoon.jpg)
De andere ruit moet er nog in na de uitdeuk en spuit actie. Ook komen de alarm leds en wat extra isolatie in de deur.
Citaat van: -D©©©L- op 09-06-2008 23:20:38
.... Ook komen de alarm leds en wat extra isolatie in de deur.
Ik ben een en al oor ;)
Waarmee heb je het leer schoon gemaakt, ook met de hier genoemde coctail?
Ik moet namelijk nog wat skai schoonmaken van mijn 144 deur.
Citaat van: DopdeDouwer op 10-06-2008 00:50:31
Waarmee heb je het leer schoon gemaakt, ook met de hier genoemde coctail?
Ik moet namelijk nog wat skai schoonmaken van mijn 144 deur.
De deurpanelen zijn ook van kunststof he, daar heb ik bovenstaande mix voor gebruikt.
Natuurlijk wel daarna een paar keer goed afnemen met een natte lap.
Wat een verschil! Mooi die foto's van voor en na. Ga vooral zo door Marco dan heb je er een trouwe topiclezer bij!
Laatste dagen niet bijster veel gedaan aan de 422R, beetje druk met werk enzo.
Op zich ook niet zo erg, want hij moest gewoon even buiten staan in de zon, wind en de regen zonder de deurstrips.
Dat is de makkelijkste manier om een groot deel van de nog achtergebleven rook en parfum geur eruit te krijgen. Gelukkig hadden we de laatste dagen genoeg van alle 3.
Door de montage gaten van de ontbrekende deurstrips waait het namelijk lekker door, de zon en wat vocht van de regen (nee, het lekt niet door) doen de rest.
vanavond mij hoofd eens in de wagen gestoken, en ja hoor. Een stuk frisser ! Het schoonmaken van de resterende deurpanelen en het dashboard samen met het wisselen van de vloerbekleding en de hemelbekleding mag het klusje afmaken.
Komende dagen maar eens op zoek naar een nette, orginele, MY94-96 850 sedan trekhaak, verder zoeken naar het binnenverlichting probleem en zeker 1 deurpaneel netjes maken.
Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2008 00:06:14
...
Komende dagen maar eens op zoek naar een nette, orginele, MY94-96 850 sedan trekhaak, verder zoeken ...
Navraag bij de dealer en demontage bedrijven leerde dat ik er net zo goed gewoon een splinternieuwe originele trekhaak onder kan zetten in plaats van een oude haak helemaal opknappen. De prijs viel mij alleszins mee. Ook het zelf maken van een 13polige kabelset kan echt niet uit; een complete, originele, 13 polige aansluitset is erg goed van kwaliteit en heeft alle extra relais etc. incluis. Bij "zelf bakken" met gelijkwaardige materialen kan ik er hooguit 20 euro op "verdienen" (maar ben wel 4 uur langer bezig ::)).
Ergo:
1 x 9134937 (Vaste trekhaak 854) - Besteld
1 x 9124950 (13 polige aansluitset) - Besteld
Je laat er weer eens geen gras op/over groeien Marco! :)
Citaat van: -D©©©L- op 09-06-2008 23:20:38
Ook komen de alarm leds in de deur.
Zoals bij VW?
Citaat van: elianmars op 14-06-2008 00:34:42
Citaat van: -D©©©L- op 09-06-2008 23:20:38
Ook komen de alarm leds in de deur.
Zoals bij VW?
Daar gaat het wel wat van weg hebben denk ik. Moet wel echt mooi en stijlvol worden.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/3_kofferbakken_open.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/3_kofferbakken_open.jpg)
Bijna kwartetten :o ;D
Wat glimt de rode toch mooi! :eusa_drool:
Vandaag lekker bezig geweest met de 422R en wat hulp geboden bij een klusje aan een 130GLT.
Het deurpaneel linksachter stond op het programma om perfect schoon te maken, en het zoeken naar een raar rammeltje in die deur.
Zoals vaker voorkomt gaat dit soort klusje op papier heel makkelijk totdat je de boel loshaalt en eens goed gaat kijken.
Goed, deurpaneel schoonmaken... niet moeilijk.
Het deurpaneel LA zoals ik begon:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/07_deurpaneel_LA_vuil.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/07_deurpaneel_LA_vuil.jpg)
Op de operatietafel:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/08_deurpaneel_LA_vuil_schone_doek.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/09_deurpaneel_LA_schoon_vuile_doek.jpg)
Ik mag dit soort klusjes graag buiten doen, gewoon lekker in de frisse lucht en met veel licht erbij.
Dat heeft wel eens een nadeeltje (tijd voor koffiepauze ;D):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/17_hoosbui.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/17_hoosbui.jpg)
Omdat ik het paneel toch nog even goed moest naspoelen, om schoonmaak middel resten te verwijderen ;D :eusa_whistle: :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/11_deurpaneel_LA_naspoelen_demi_water.jpg)
Het eindresultaat:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/10_deurpaneel_LA_schoon.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/10_deurpaneel_LA_schoon.jpg)
Onderweg kwam ik weer een aantal dingetjes tegen. Niks bijzonders, gewoon 850 ;D
Natuurlijk liet ik een clip onderin de deur vallen waardoor de kunststof blokken eruit mochten, altijd fijn. :-X
Natuurlijk hielt ik een schoef en een stukje kunststof over na de boel dicht geschroefd te hebben => nog een keer los :eusa_wall: ;D
Gescheurd kunststof van de tweeter in achterdeur luidspreker chassis:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/12_luidspreker_deur_LA_tweeter_gescheurd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/12_luidspreker_deur_LA_tweeter_gescheurd.jpg)
En een slot dat "niet fijn" wilde. Blokkeerde verder niet ofzo, maar liep gewoon niet lekker.
Een beetje frutselen later zat ie in de bankschoef. Oorzaak van het slecht lopen: Overmatig (ver)smeren met vet en dan ook nog de verkeerde soort.
Lekker dichtgekoekt dus. Nauwelijks verbazend, ik heb al heel wat onbenullige klodders smeervet van de wagen afgehaald. Alles wat je aanpakte qua bewegende delen resulteerde in vette klauwen en als je pech had vette werk kleding (=omkleden bij zo'n soort interieur). :eusa_snooty:
Het slotmechanisme in versmeerde toestand (om het demonteren geen smeerboel te laten worden is 50% van de drek al weg op de foto ::) ):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/13_slotmechanisme_LA_vuil_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/14_slotmechanisme_LA_vuil_02.jpg)
Een beetje borstelen en een halve bus remmenreiniger later + keramisch vet op de plaatsen waar het nodig is:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/15_slotmechanisme_LA_schoon_01.jpg)
De microswitch zat echt helemaal volgebaggerd met vet, zoveel dat het ook doorgedrongen was tot de contacten.
Om die reden maakte hij meestal slecht contact. Dat is dus de oorzaak van de binnenverlichting die bleef branden.
Schoonmaken met remmenreiniger gaf iets verbetering, maar niet 100% afdoende. De boel mag dus nog een keer los om dit te fixen.
De tweeter moet ook nog even een keer een operatie ondergaan. Eerst maar eens uitzoeken hoe het kan dat er een 4 Ohm luidspreker op die plek zit (hoort een 8 ohm versie te zijn).
Dilemma :eusa_think::
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/05_deurpaneel_LV-schoon.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/16_deurpaneel_LV-grijs_speakerpaneel.jpg)
Donkere rooster steekt veel mooier af.
Om de één of andere reden ziet het hele deurpaneel er veel frisser uit.
Donker
past mooi in de lijn met de zwarte deuropener en de zwarte ventilatieroosters in het dashboard.
Maar dan wel alle speaker kapjes donker graag.
Maar als ik dit zo zie, moet ik mijn interieur ook weer eens grondiger reinigen dan gebruikelijk. ::)
Het donker oogt 'meer standaard' t.o.v. het exclusievere lichte IMHO.
Gr ;)
Donker!
en nog een donker bovendek op je dashboard, spiegeld minder en ziet er veel mooier uit
Licht! Het lijkt net of dat grote donkere vlak er achteraf ingeknutseld is en dus niet origineel is.
Citaat van: Marc O. op 15-06-2008 11:32:31
Licht! Het lijkt net of dat grote donkere vlak er achteraf ingeknutseld is en dus niet origineel is.
Helemaal mee eens :)
Het creme kamp vs het donkere kamp.
Lichte kap marco. Origineel oogt mooier en exclusiever. Hoort gewoon in dat ding.
Maarre, je gaat toch niet luisteren naar onze mening? Je moet gewoon doen wat je zélf mooi vindt ;)
Citaat van: elianmars op 15-06-2008 12:05:56
Maarre, je gaat toch niet luisteren naar onze mening? Je moet gewoon doen wat je zélf mooi vindt ;)
Dat doe ik ook ;D Ik vind het prachtig mooi om te horen hoe ANDEREN er tegenaan kijken. ;)
Het heet niet voor niets een dilemma.
Zowel de donkere al de lichte heb ik op de plank liggen, kan het dus gewoon langere tijd proberen.
Zelfde geld voor het dashboard bovendeel, dit is nu al een paar tinten donkerder dat bijvoorbeeld bij een S70 het geval is in beige.
Ik heb een grijze en een anthraciete versie liggen. Gewoon eens bekijken wat het prettigst is. Uiteindelijk moet ik er per jaar nogal een paar uur mee op de weg zitten.
1 ding weet ik al wel zeker; de lichte vloermatten reserveer ik voor de meetings ofzo. Standaard gaan er gewoon donkere in (of de rubber matten in de winter).
Bestaan de 854 hoedenplank speakers ook in beige/creme kleur ?! :eusa_think:
Hij is inmiddels ook getaxeerd voor de BPM tegenbewijs aangifte. Niet lachen, waarde na aftrek van schade en achterstallig onderhoud: Iets meer dan de kiloprijs ::)
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 12:57:49
Hij is inmiddels ook getaxeerd voor de BPM tegenbewijs aangifte. Niet lachen, waarde na aftrek van schade en achterstallig onderhoud: Iets meer dan de kiloprijs ::)
Aan de ene kant lekker voor het te betalen BPM bedrag, aan de andere kant heb je misschien het gevoel teveel te hebben betaald voor de wagen :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 15-06-2008 13:44:28
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 12:57:49
Hij is inmiddels ook getaxeerd voor de BPM tegenbewijs aangifte. Niet lachen, waarde na aftrek van schade en achterstallig onderhoud: Iets meer dan de kiloprijs ::)
Aan de ene kant lekker voor het te betalen BPM bedrag, aan de andere kant heb je misschien het gevoel teveel te hebben betaald voor de wagen :eusa_shifty:
Nee, ik heb zeker niet het gevoel dat ik teveel heb betaald. Vergeet niet dat de LPi installatie niet mee doet voor de BPM taxatiewaarde.
Daarnaast gaat men bij een taxatie uit van de afschrijftabel waarde. De herstel kosten op basis van 100% uitbesteden (dealer/schadebedrijf) en nieuwe of hele jonge delen.
Dat loopt qua kosten natuurlijk gigantisch op. Bedenk alleen maar wat bijv. het vervangen van de vloerbekleding links- en rechtsvoor gaat kosten.
Hmm, auto invoeren en direct op een handelsvoorraad parkeren in afwachting van de G3 omzetting. Ik wil immers niet voor G2 houderschap belasting betalen als ie toch nog niet rijden kan vanwege onderhoud. Dat klinkt logisch toch ?!
Maar hoe gaat dan dan ?
Bellen met het RDW: 0900-0739...
- Dit nummer kost 10 cent per minuut.
- "Goedemiddag welkom bij de RDW"
- Toets 1 voor apk data, toets 2 voor voertuig gegevens, toets 3 voor overige vr......... "3"
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- Goedemiddag, RDW, u spreekt met mijnheer ........, waarmee kan ik u van dienst zijn ?
- Hallo, ik wil een auto invoeren maar deze bij invoer meteen op de handelsvoorraad zetten, kan dat ?
En zo ja, hoe ?
- Ehm, voor ik u iets ga vertellen dat niet waar is ga ik u even doorverbinden met een collega die u er meer over kan vertellen.
- Prima, ik wacht wel even.
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- Goedemiddag, RDW, u spreekt met mijnheer ........, waarmee kan ik u van dienst zijn ?
- Hallo, ik wil een auto invoeren maar deze bij invoer meteen op de handelsvoorraad zetten, is dat überhaupt mogelijk ?
Zo ja, hoe ? Uw collega vertelde mij dat u mij daar alles over kan vertellen. :eusa_shhh: ;D
- Oei, dat zou ik u niet kunnen vertellen mijnheer. Hiervoor moet ik u doorverbinden met een collega.
- Ehm, ok da's goed. Hoeveel collega's heeft u ? (met een lach in de stem).
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- Goedemiddag, RDW, u spreekt met mevrouw ........, waarmee kan ik u van dienst zijn ?
- Goedemiddag mevrouw, ik heb een vraag. Ik wil een auto invoeren maar deze bij invoer meteen op de handelsvoorraad zetten in afwachting van G3 goedkeur. Is dat mogelijk ?
- Dus u heeft een buitenlandse auto die u bij invoer meteen in de handelsvoorraad wil opnemen ?
- Ja inderdaad
- En u heeft een RDW erkenning om die voertuigen te kunnen opnemen in de handels voorraad ?
- Ja, helemaal juist.
- daar kan ik u niet direkt een antwoord op geven, u kan dat bij het keurings station moeten navragen. Waar gaat u keuren ? Dan kan ik u wel even doorverbinden.
- In zwolle.
- Ik verbind u door.
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- excuses mijnheer, u spreekt nogmaals met mevrouw ........ Kantoor zwolle is tot 17:00 niet telefonisch bereikbaar wegens onderbezetting. Kunt u morgen terug bellen ?
- Ehm. Ik moet toch in groningen zijn, misschien weten die mensen meer ? Daar kan ik ook wel heen. :eusa_whistle:
- Ik ga u proberen door te verbinden.
- Helaas mijnheer, ook groningen is niet bereikbaar. Kunt u morgen terug bellen ?
- Nou, zou u kunnen vragen of zij mij kunnen terug bellen, dan weet ik zeker dat ze er zijn.
- Dat is prima, moet ik wel even wat gegevens noteren.
.... gesprek afronding.
30 seconden tikken voorbij.
Trrrringggggggg op doorkiesnummer .... (ja ik heb een T65 op het bureau ! lekker retro)
- Met marco
- Hallo, u spreekt met mevrouw .... van het RDW. Ik heb u net aan de lijn gehad ?
- Ja, dat klopt
- U wilde weten of u een auto bij invoer meteen op de handels voorraad kan zetten ?
- Ja, dat is wel de wens
- Ja hoor, dat kan. Dan komt het nieuwe nederlandse kenteken als blanco, dus zonder tenaamstelling, in de handelsvoorraad. Daar heeft men formulieren voor bij het keuringsstation.
- Prima, goed om te weten. Moet ik daarvoor een afspraak maken of kan met deze patient met vage klachten gewoon langskomen tijdens het vrije spreekuur ergens tussen 8 en 12 ?
Dame schiet in de lach.
- Dat kan gewoon in de reguliere uren, als u nog douane zaken moet doen wil u er wel op wijzen dat niet overal de openings tijden van RDW en Douane gelijk zijn.
- Dank u, dat is wel even handig om rekening mee te houden. Dan wens ik u nog een prettige middag.
- Prettige middag mijnheer, graag gedaan.
-klik-
Mooi verteld! ;D
:eusa_clap:
Goed geheugen heb je, of heb je het gesprek opgenomen???
Citaat van: Wout309t op 18-06-2008 16:35:27
Goed geheugen heb je, of heb je het gesprek opgenomen???
Wierd :P wel mooi verhaal zeg.
Vandaag ook een mooie doos vol met onderdelen opgehaald. (tnx ivo)
Waaronder ook de trekhaak met kabelset. Een deel van de montage materialen van de trekhaak zelf kon samen met de engelse VPB linea recta door naar het straal/poedercoat bedrijf. Het verbaasde mij echt dat er montage beugels bij de trekhaak zaten die niet fatsoenlijk verzinkt of gecoat waren. Gewoon ruw gestanst & gevouwen uit 2 mm dikke zincor plaat zonder enige nabehandeling. Nou kan ik die bij montage natuurlijk wel lekker dik in de tectiel baggeren; dit leek me netter.
De kabelset is echt 100% netjes gemaakt. :eusa_clap:
Zelfs de "niet standaard" pennen 9,11 en 13 zijn netjes naar binnen uitgevoerd voor gebruik naar keuze.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/01_kabelset_13polig_%20nieuw.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/01_kabelset_13polig_%20nieuw.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 18-06-2008 23:11:54
Vandaag ook een mooie doos vol met onderdelen opgehaald. (tnx ivo)
Waaronder ook de trekhaak met kabelset. Een deel van de montage materialen van de trekhaak zelf kon samen met de engelse VPB linea recta door naar het straal/poedercoat bedrijf. Het verbaasde mij echt dat er montage beugels bij de trekhaak zaten die niet fatsoenlijk verzinkt of gecoat waren. Gewoon ruw gestanst & gevouwen uit 2 mm dikke zincor plaat zonder enige nabehandeling. Nou kan ik die bij montage natuurlijk wel lekker dik in de tectiel baggeren; dit leek me netter.
De kabelset is echt 100% netjes gemaakt. :eusa_clap:
Zelfs de "niet standaard" pennen 9,11 en 13 zijn netjes naar binnen uitgevoerd voor gebruik naar keuze.
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/01_kabelset_13polig_%20nieuw.jpg (http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/01_kabelset_13polig_%20nieuw.jpg)
Dat ziet er mooi uit. Ik heb net een Bosal setje aangesloten. Het meeste werk was voor mij de aansluiting van de kabel op de stekkerdoos. Voor een Sedan is het klusje makkelijker te klaren dan BOSAL voorschrijft. Constante stroom kan volgens mij analoog aan BRINK/ Volvo bij de Antenne worden weggehaald in het geval van een SEDAN.
Waar ik nu de geschakelde stroom vandaan moet halen ben ik nog niet uit. Ook daar is al een draadje voor aanwezig, ik moet hen alleen nog in de auto aansluiten op de kabelboom maar waar meot ik dit doen?
Tja, het wordt wat eentonig zo. ::) Zou liever al aan het sleutelen zijn, genoeg te doen.
Volgende week langs RDW en Douane, als dat geweest is kan ik aan de slag. :eusa_dance:
Owja, deze moet er ook nog in, een afstandbediening voor de centrale portier vergrendeling:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cpv_afstandbediening/01_weaco_mt350_set.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cpv_afstandbediening/01_weaco_mt350_set.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 19-06-2008 10:29:42
Owja, deze moet er ook nog in, een afstandbediening voor de centrale portier vergrendeling:
Heeft een R dat standaard dan dus niet? :eusa_think:
óf: kastje(s) kwijt?
Citaat van: FelixB op 19-06-2008 18:05:11
Citaat van: -D©©©L- op 19-06-2008 10:29:42
Owja, deze moet er ook nog in, een afstandbediening voor de centrale portier vergrendeling:
Heeft een R dat standaard dan dus niet? :eusa_think:
óf: kastje(s) kwijt?
Er zit nu 1 of ander brak volvo alarm in voor de belgische markt, dat grotendeels defect is.
Nauwelijks documentatie en geen reserve delen verkrijgbaar. Startblokkering zit standaard ook al in het motormanagement.
Vanwaar je keuze voor een niet-origineel systeem, ipv. plug&play?
Citaat van: thyzerrr op 19-06-2008 18:34:35
Vanwaar je keuze voor een niet-origineel systeem, ipv. plug&play?
Dit is ook bijna plug en play. (5 draden)
De extra mogelijkheden als instelbare follow me home verlichting, auto re-lock en extra uitgang voor accessoires (ramen sluiten bij afsluiten bijvoorbeeld) samen met de handig model handzender en dat alles tegen een zeer lage prijs en ook nog eens van een grote leverancier. Dat sprak me wel aan. :)
Dat klinkt inderdaad goed! vooral Ramen/schuifdak sluiten bij het vergrendelen van de deuren lijkt me erg praktisch. Tenzij het bloedheet is, en je wilt graag een raampje open laten staan dan...
Gistermiddag had ik niet zoveel zin meer in werken en heb de deur van het
Zernikeborg (http://www.rottinghuis.nl/content/projecten/utiliteitsbouw/Zernikeborg.html) in het pitoreske Groningen dus maar een paar uur eerder achter me dicht getrokken. Er lag niks dat niet wachten kan tot maandag.
Dat gaf meteen wat ruimte om even met de 422R langs het schadebedrijf te gaan.
De kogel is door de kerk: de "blauwe" (of ie ie groen?) word van tot teen strak gemaakt en overgespoten (incl. sponningen) 8) 8).
Wel zelf alles demonteren/monteren van alles wat nodig is. Dit gaat gebeuren nadat ie technisch grotendeels weer up to date is.
Verder nog even de delen bij het poedercoat bedrijf opgehaald.
Citaat van: -D©©©L- op 18-06-2008 23:11:54Een deel van de montage materialen van de trekhaak zelf kon samen met de engelse VPB linea recta door naar het straal/poedercoat bedrijf. Het verbaasde mij echt dat er montage beugels bij de trekhaak zaten die niet fatsoenlijk verzinkt of gecoat waren. Gewoon ruw gestanst & gevouwen uit 2 mm dikke zincor plaat zonder enige nabehandeling. Nou kan ik die bij montage natuurlijk wel lekker dik in de tectiel baggeren; dit leek me netter.
De steunplaten voor de trekhaak:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/02_balk_inserts_in_coating_matzwart.jpg)
En het beugeltje tussen de veerpoten:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/03_mat_zwart_gecoat.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/03_mat_zwart_gecoat.jpg)
Volgende week maar eens even langs de RDW en de Douane. Daarna een afspraak maken bij mesman voor 6e injector etc.
Wat kost dat nou? Goed herspuiten in dezelfde kleur als je de wagen zelf gestript hebt?
Citaat van: Vulk op 21-06-2008 13:42:21
Wat kost dat nou? Goed herspuiten in dezelfde kleur als je de wagen zelf gestript hebt?
Goede spuiter die de juiste verf etc gebruikt en het netjes doet zal er wel een 1500Euries voor vragen? ::)
Wel gaaf dat je de R weer 100%netjes aan het maken bent Marco :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 18-06-2008 16:31:26
Hmm, auto invoeren en direct op een handelsvoorraad parkeren in afwachting van de G3 omzetting. Ik wil immers niet voor G2 houderschap belasting betalen als ie toch nog niet rijden kan vanwege onderhoud. Dat klinkt logisch toch ?!
Maar hoe gaat dan dan ?
Bellen met het RDW: 0900-0739...
- Dit nummer kost 10 cent per minuut.
- "Goedemiddag welkom bij de RDW"
- Toets 1 voor apk data, toets 2 voor voertuig gegevens, toets 3 voor overige vr......... "3"
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- Goedemiddag, RDW, u spreekt met mijnheer ........, waarmee kan ik u van dienst zijn ?
- Hallo, ik wil een auto invoeren maar deze bij invoer meteen op de handelsvoorraad zetten, kan dat ?
En zo ja, hoe ?
- Ehm, voor ik u iets ga vertellen dat niet waar is ga ik u even doorverbinden met een collega die u er meer over kan vertellen.
- Prima, ik wacht wel even.
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- Goedemiddag, RDW, u spreekt met mijnheer ........, waarmee kan ik u van dienst zijn ?
- Hallo, ik wil een auto invoeren maar deze bij invoer meteen op de handelsvoorraad zetten, is dat überhaupt mogelijk ?
Zo ja, hoe ? Uw collega vertelde mij dat u mij daar alles over kan vertellen. :eusa_shhh: ;D
- Oei, dat zou ik u niet kunnen vertellen mijnheer. Hiervoor moet ik u doorverbinden met een collega.
- Ehm, ok da's goed. Hoeveel collega's heeft u ? (met een lach in de stem).
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- Goedemiddag, RDW, u spreekt met mevrouw ........, waarmee kan ik u van dienst zijn ?
- Goedemiddag mevrouw, ik heb een vraag. Ik wil een auto invoeren maar deze bij invoer meteen op de handelsvoorraad zetten in afwachting van G3 goedkeur. Is dat mogelijk ?
- Dus u heeft een buitenlandse auto die u bij invoer meteen in de handelsvoorraad wil opnemen ?
- Ja inderdaad
- En u heeft een RDW erkenning om die voertuigen te kunnen opnemen in de handels voorraad ?
- Ja, helemaal juist.
- daar kan ik u niet direkt een antwoord op geven, u kan dat bij het keurings station moeten navragen. Waar gaat u keuren ? Dan kan ik u wel even doorverbinden.
- In zwolle.
- Ik verbind u door.
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- excuses mijnheer, u spreekt nogmaals met mevrouw ........ Kantoor zwolle is tot 17:00 niet telefonisch bereikbaar wegens onderbezetting. Kunt u morgen terug bellen ?
- Ehm. Ik moet toch in groningen zijn, misschien weten die mensen meer ? Daar kan ik ook wel heen. :eusa_whistle:
- Ik ga u proberen door te verbinden.
- Helaas mijnheer, ook groningen is niet bereikbaar. Kunt u morgen terug bellen ?
- Nou, zou u kunnen vragen of zij mij kunnen terug bellen, dan weet ik zeker dat ze er zijn.
- Dat is prima, moet ik wel even wat gegevens noteren.
.... gesprek afronding.
30 seconden tikken voorbij.
Trrrringggggggg op doorkiesnummer .... (ja ik heb een T65 op het bureau ! lekker retro)
- Met marco
- Hallo, u spreekt met mevrouw .... van het RDW. Ik heb u net aan de lijn gehad ?
- Ja, dat klopt
- U wilde weten of u een auto bij invoer meteen op de handels voorraad kan zetten ?
- Ja, dat is wel de wens
- Ja hoor, dat kan. Dan komt het nieuwe nederlandse kenteken als blanco, dus zonder tenaamstelling, in de handelsvoorraad. Daar heeft men formulieren voor bij het keuringsstation.
- Prima, goed om te weten. Moet ik daarvoor een afspraak maken of kan met deze patient met vage klachten gewoon langskomen tijdens het vrije spreekuur ergens tussen 8 en 12 ?
Dame schiet in de lach.
- Dat kan gewoon in de reguliere uren, als u nog douane zaken moet doen wil u er wel op wijzen dat niet overal de openings tijden van RDW en Douane gelijk zijn.
- Dank u, dat is wel even handig om rekening mee te houden. Dan wens ik u nog een prettige middag.
- Prettige middag mijnheer, graag gedaan.
-klik-
Volgende keer een pb naar mij ;D
Citaat van: Zippo op 21-06-2008 15:59:30
Citaat van: -D©©©L- op 18-06-2008 16:31:26
...
Bellen met het RDW: 0900-0739...
...
Volgende keer een pb naar mij ;D
Lijkt me een goed plan. :)
Ik had dus een setje 110% goede ruitenwisserbladen op de 422R. De goede bladen die er op zaten (visioflex) zijn er door de vorige eigenaar afgehaald om tegen veel geld te kunnen verkopen :eusa_sick:
110% goed:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/01_oud_wisserblad.jpg)
Nou ben ons zuuunig op de centen en de voorruit, dus niet gewoon een setje verse bladen... nee, fripse rubbertjes is meer dan voldoende:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/02_vers_rubber_ernaast.jpg)
110% verwijderd uit het metaal:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/03_oude_rubber_eraf.jpg)
Frips rubbertje erin:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/04_vers_rubber_erop.jpg)
110% stage nul ruitenwisserblad tuning:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/05_klaar_is_klara.jpg)
Ik verwacht dat ie nu aardig zuiniger zal gaan lopen, ook de wegligging is nu een stuk beter. ;)
Morgen maar eens zien of ik de BPM mag betalen... :eusa_dance:
110% grapjas ben je!! ;D ;D
Succes morgen! Niet teveel betalen he ;)
110% extra:P
En? Al thuis? ;)
Citaat van: Richard850 op 24-06-2008 08:41:11
110% extra:P
Dat viel achteraf nogal mee :).
Citaat van: thyzerrr op 24-06-2008 18:37:03
En? Al thuis? ;)
Ja, zekers.
Vanmorgen extra vroeg opgestaan om vast wat werk in het voren te doen, de stukken moeten deze week immers wel opgeleverd worden. Dat gaf een me een paar ruimte om langs de RDW en Douane te kunnen.
Met de 422R op pad dus richting het groningse:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/01_kenteken_keuring_onderweg_1.jpg)
Laatste stukje binnendoor langs Glimmen en Haren:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/02_kenteken_keuring_onderweg_2.jpg)
Het ruikt hier naar volvo ;D, moet haast wel goed komen nu:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/03_kenteken_keuring_onderweg_3.jpg)
Daar zijn we dan:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/04_kenteken_keuring_bij_RDW.jpg)
Het verliep allemaal voorspoedig bij de RDW en Douane. Het leek best druk, maar ik was heel snel aan de beurt (<10min).
RDW paperassen afgehandeld en een werkorder gekregen voor de keuring. Een half uurtje later was ik aan de beurt. Nog 10-15 minuten later was alles in orde bevonden en kon ik weer naar de balie voor het voldoen van het schadebedrag.
Dan in de rij bij de douane, dat kostte ietsje meer tijd. Toen ik uiteindelijk aan de beurt was, was het afhandelen van de stukken eigenlijk ook zo klaar.
Ik bleek een invul foutje gemaakt te hebben, BPM bedrag moest 5 euro minder zijn dan ik genoteerd had. Wat ze ook netjes corrigeerde. :)
1 pin betaling later was dit ook allemaal rond. Nog even een bak koffie gescoord bij de koffie automaat van de RDW en daarna weer richting huis gegaan.
Dit kon niet. Dit ging te makkelijk.
En ja hoor, op de terugweg.. :-\
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/05_kenteken_keuring_onderweg_pech_1.jpg)
BOF.... fiiiiiiiiieeeeeeeeeee..... geen vermogen en een hevig raar schakelende bak.
Snel de A28 af gegaan (langs de snelweg wil je niet staan) en de N34 op gedoken.
Kap open... (wist het bij het horen van de "BOF"eigenlijk al):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/RDW-keuring_douane/06_kenteken_keuring_onderweg_pech_2.jpg)
Intercooler buis los. En natuurlijk vergeten om de standaard gereedschap set uit de 609R (halve kist vol) in deze wagen te leggen. :eusa_wall: :eusa_wall:
Even wachten op de wegenwacht om een slangklem vast te zetten, wat voelde ik me dom. :eusa_shifty:
Gelukkig waren ze zo vriendelijk om me wel even te helpen, want eigenlijk is dat onmogelijk als er nog geen gele .nl platen op zitten. Waarvoor dank aan het adres van de ANWB. :eusa_clap:
Met een 45 minuten vertraging kon ik weer op pad, en nog een uur later was ik weer op de thuisbasis.
267 euro BPM en RDW kosten armer :eusa_whistle: en een postieve ANWB ervaring rijker ben ik in afwachting van het nederlandse kentekenbewijs. Nog een paar daagjes geduld, dan weet ik wat het kenteken geworden is. Het zal wel iets in de richting van 01-GKD-1 worden ofzo. In ieder geval de nieuwe side code notatie.
Mooi verslag, maarre... 267 euro BPM?
Ja, dat verwondert me ook... 3 jaar geleden moest ik voor de GLT nog 1200 aftikken :evil:
Maarre.... wel mooi dat het goed afgelopen is, en dat ie nu NL-er is :)
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2008 18:41:51
BOF.... fiiiiiiiiieeeeeeeeeee..... geen vermogen en een hevig raar schakelende bak.
..
Intercooler buis los. En natuurlijk vergeten om de standaard gereedschap set uit de 609R (halve kist vol) in deze wagen te leggen. :eusa_wall: :eusa_wall:
Even wachten op de wegenwacht om een slangklem vast te zetten, wat voelde ik me dom. :eusa_shifty:
Hehe, ik weet exact hoe dat voelt. En niet eens een simpele schroevendraaier bij de hand.. Alleen had ik het op weg
naar de keuring :eusa_shifty:
Mooi man! Nu wachten op de platen en kachelen maar!
Gr :eusa_clap:
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 18:45:17
Mooi verslag, maarre... 267 euro BPM?
Nee, BPM was nog minder. Dit is het totaal bedrag inclusief kosten van inschijving en kenteken papieren. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 13:52:30
Citaat van: elianmars op 15-06-2008 13:44:28
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 12:57:49
Hij is inmiddels ook getaxeerd voor de BPM tegenbewijs aangifte. Niet lachen, waarde na aftrek van schade en achterstallig onderhoud: Iets meer dan de kiloprijs ::)
Aan de ene kant lekker voor het te betalen BPM bedrag, aan de andere kant heb je misschien het gevoel teveel te hebben betaald voor de wagen :eusa_shifty:
Nee, ik heb zeker niet het gevoel dat ik teveel heb betaald. Vergeet niet dat de LPi installatie niet mee doet voor de BPM taxatiewaarde.
Daarnaast gaat men bij een taxatie uit van de afschrijftabel waarde. De herstel kosten op basis van 100% uitbesteden (dealer/schadebedrijf) en nieuwe of hele jonge delen.
Dat loopt qua kosten natuurlijk gigantisch op. Bedenk alleen maar wat bijv. het vervangen van de vloerbekleding links- en rechtsvoor gaat kosten.
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2008 19:24:42
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 18:45:17
Mooi verslag, maarre... 267 euro BPM?
Nee, BPM was nog minder. Dit is het totaal bedrag inclusief kosten van inschijving en kenteken papieren. ;D
Citaat van: elianmars op 15-06-2008 13:44:28
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 12:57:49
Hij is inmiddels ook getaxeerd voor de BPM tegenbewijs aangifte. Niet lachen, waarde na aftrek van schade en achterstallig onderhoud: Iets meer dan de kiloprijs ::)
Aan de ene kant lekker voor het te betalen BPM bedrag, aan de andere kant heb je misschien het gevoel teveel te hebben betaald voor de wagen :eusa_shifty:
Interesting... kan iedereen zo'n taxering doen?
Hele egte puje Volvo pojno :P
Fantastisch dat je zo tot in detail jouw auto's verbetert :eusa_clap:
Ik zou 'm blind van je kopen!
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 19:26:19
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2008 19:24:42
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 18:45:17
Mooi verslag, maarre... 267 euro BPM?
Nee, BPM was nog minder. Dit is het totaal bedrag inclusief kosten van inschijving en kenteken papieren. ;D
Citaat van: elianmars op 15-06-2008 13:44:28
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 12:57:49
Hij is inmiddels ook getaxeerd voor de BPM tegenbewijs aangifte. Niet lachen, waarde na aftrek van schade en achterstallig onderhoud: Iets meer dan de kiloprijs ::)
Aan de ene kant lekker voor het te betalen BPM bedrag, aan de andere kant heb je misschien het gevoel teveel te hebben betaald voor de wagen :eusa_shifty:
Interesting... kan iedereen zo'n taxering doen?
Een beëdigd taxateur wel ja.
Maak het niet te bont, de douane kan ook een hertaxatatie door een derde partij laten uitvoeren.
Citaat van: The Saint op 24-06-2008 19:31:35
Hele egte puje Volvo pojno :P
Fantastisch dat je zo tot in detail jouw auto's verbetert :eusa_clap:
Ik zou 'm blind van je kopen!
Hij is bijna te koop, als je je ogen dicht doet klinkt ie net als een 10V automaat op gas. ;D ;D
Netjes en die BPM is mij ook een raadsel! :eusa_clap:
Ik zie dat de rdw redelijk op architectkosten heeft bespaard, elk gebouw is bijna hetzelfde! ;D
Dat van die BPM mag je idd even uitleggen...
???
Citaat van: FGG op 24-06-2008 21:46:13
Dat van die BPM mag je idd even uitleggen...
???
Even vijf posts terug lezen. :)
Citaat van: thuur op 24-06-2008 19:01:25
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2008 18:41:51
BOF.... fiiiiiiiiieeeeeeeeeee..... geen vermogen en een hevig raar schakelende bak.
..
Intercooler buis los. En natuurlijk vergeten om de standaard gereedschap set uit de 609R (halve kist vol) in deze wagen te leggen. :eusa_wall: :eusa_wall:
Even wachten op de wegenwacht om een slangklem vast te zetten, wat voelde ik me dom. :eusa_shifty:
Hehe, ik weet exact hoe dat voelt. En niet eens een simpele schroevendraaier bij de hand.. Alleen had ik het op weg naar de keuring :eusa_shifty:
Mooi man! Nu wachten op de platen en kachelen maar!
Gr :eusa_clap:
Beetje afhankelijk van de klem, maar soms lukt het met een muntstukje ook nog wel.
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2008 21:57:31
Citaat van: FGG op 24-06-2008 21:46:13
Dat van die BPM mag je idd even uitleggen...
???
Even vijf posts terug lezen. :)
Oops!
kheb ergens wat gemist waarschijnlijk, maar waarom ben je niet in zwolle naar de rdw gegaan????
Citaat van: jberg op 25-06-2008 00:15:24
kheb ergens wat gemist waarschijnlijk, maar waarom ben je niet in zwolle naar de rdw gegaan????
Citaat van: -D©©©L- op 18-06-2008 16:31:26
- daar kan ik u niet direkt een antwoord op geven, u kan dat bij het keurings station moeten navragen. Waar gaat u keuren ? Dan kan ik u wel even doorverbinden.
- In zwolle.
- Ik verbind u door.
- muziek - Al onze medewerkers zijn in gesprek, een ogenblik geduld alstublieft.
- muziek - toets 1 voor muziek bij het wachten...
- stil
- een ogenblik geduld alstublieft.
- excuses mijnheer, u spreekt nogmaals met mevrouw ........ Kantoor zwolle is tot 17:00 niet telefonisch bereikbaar wegens onderbezetting. Kunt u morgen terug bellen ?
- Ehm. Ik moet toch in groningen zijn, misschien weten die mensen meer ? Daar kan ik ook wel heen. :eusa_whistle:
Mooi he het Groningse platte land:P:P:P
Citaat van: Richard850 op 25-06-2008 11:26:35
Mooi he het Groningse platte land:P:P:P
Mooi? Neuh. Plat? Ja, dat wel.
R-line picknick tafel ? ::)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/04_achterkant_buiten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/04_achterkant_buiten_01.jpg)
Je ziet wel veel op 1 plaatje...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/03_binnenkant_linksachter_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/03_binnenkant_linksachter_01.jpg)
Citaat van: FGG op 25-06-2008 11:27:13
Citaat van: Richard850 op 25-06-2008 11:26:35
Mooi he het Groningse platte land:P:P:P
Mooi? Neuh. Plat? Ja, dat wel.
Heel wat anders als al die heuvels he:P:P
Het kenteken is gisteren ook binnen gekomen. :eusa_dance:
En vandaag ? Kluschdach ! :eusa_clap: ;D
Sowieso op het program: Remslangen en handrem delen.
En onderkant van de wagen eens goed schoonmaken.
Citaat van: -D©©©L- op 28-06-2008 08:50:29
Het kenteken is gisteren ook binnen gekomen. :eusa_dance:
42-VOL-2? ;D
Citaat van: elianmars op 28-06-2008 09:47:09
Citaat van: -D©©©L- op 28-06-2008 08:50:29
Het kenteken is gisteren ook binnen gekomen. :eusa_dance:
42-VOL-2? ;D
Tis op zich geen verkeerd kenteken. Iets met "GHZ" in het midden.
Gisteren bezig geweest met de remmerij aan de achterkant, dat wil zegen; de slangen.
Het verschil is altijd wel leuk om te zien:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/02_oud_en_nieuw_achterzijde.jpg)
Maar ze zaten er niet vanzelf onder. Aan de linker kant knapte de nippel in twee stukken en dus moest er een nieuwe nippel en kraag aan.
Hier de afgezaagde leding:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/03_nippel_afgebroken_leiding_afgezaagd.jpg)
Het juiste gereedschap voor deze toch wel harde leiding was uitgeleend (en niet op tijd terug gebracht >:() Dus het was even martelen/improviseren met wat eenvoudiger middelen die hier eigenlijk niet voor gemaakt zijn. Dat ging met vereende krachten echt
net.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/04_Verse_nippel_en_kraag_1.jpg)
Het eindresultaat van deze operatie is heel bruikbaar :):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/05_Verse_nippel_en_kraag_2.jpg)
Dit was het plan, goed gelukt dus:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/06_verse_remslang_LA.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/07_verse_remslang_RA.jpg)
Verder stond "onderkant schoonmaken" op het program. Dat kreeg een wat andere wending dan in eerste instantie verwacht..
Omdat ie helemaal gespoten wordt is het wel fijn als ie ook aan de onderkant zandvrij en schoon is.
De binnenbalk van de achterbumper stond al helemaal vol met drek (zand, klei, bladeren). De binnenschermen moeten er toch uit voor het spuiten, dus dan kan ik mooi alles in 1 keer mooi schoon maken.
Dus ik ruk de binnenschermen eruit, omdat de bumper er toch al af was is dat een klusje van niks. En ik was blij dat ik ontdekte wat daar achter zat (niet dat er wat zat :-\)
Rechts achter (alle foto's clickable voor hi-res):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/01_RA_binnenscherm_er_net_uit.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/01_RA_binnenscherm_er_net_uit.jpg)
Links achter al niet veel anders:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/02_LA_binnenscherm_er_net_uit.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/02_LA_binnenscherm_er_net_uit.jpg)
Beetje krabben:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/03_RA_gekrabt_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/03_RA_gekrabt_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/04_RA_gekrabt_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/04_RA_gekrabt_2.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/05_RA_gekrabt_3.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/05_RA_gekrabt_3.jpg)
En linksachter een beetje krabben:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/08_LA_gekrabt_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/08_LA_gekrabt_1.jpg)
Ook aan de buitenkant van de wielkast het zelfde euvel in net beginnende fase:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/06_RA_gekrabt_4.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/06_RA_gekrabt_4.jpg)
Met grof schuurpapier het meeste weggehaald (ronde 1), hij moet immers straks wel op de pootjes en weer naar buiten:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/07_RA_beetje_geschuurd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/07_RA_beetje_geschuurd_1.jpg)
Beetje roestomzetter erop, kan lekker lang/rustig z'n werk doen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/09_RA_in_roestomzetter_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/09_RA_in_roestomzetter_1.jpg)
Links zelfde verhaal:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/11_LA_in_roestomzetter_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/11_LA_in_roestomzetter_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/10_RA_in_roestomzetter_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/10_RA_in_roestomzetter_2.jpg)
Zo kan ie wel naar buiten, kan ik even rustig nadenken wat ik er mee ga doen. Toch stralen en/of de kitnaden vervangen. Of gewoon goed conserveren met minder rigoreuze stappen. Geeft wel te denken wat ik onder de dorpel lijsten kan aantreffen, blijft een verassing. :evil: (<- roestduiveltje ;))
Ook de 609R krijgt inspectie op deze punten. Er was bij de 422R (zeker gezien de km stand) helemaal geen aanleiding om te verwachten dat hier roest in de plaat zou zitten. Geen schade geweest. Ook zat op de meeste plaatsen niet meer dan een beetje stof achter de binnenschermen. Heel appart. Lijkt wel een laagdikte/hechting probleem ofzo.
Wordt vervolgd.
Goed bezig!!
Ik vindt het er allemaal niet eens zo slecht uitzien hoor, voor een auto van die leeftijd, en km's.. Maargoed, beter voorkomen dan genezen he..... Brengt mij trouwens ook op een idee voor in de vakantie, hoef ik me ook niet te gaan vervelen:P
Het was even zoeken, maar ze zijn onderweg; 18 mm dikke stabilisator stang linkjes uit moderne materialen dus lichter en sterker. :eusa_dance: :eusa_clap:
Welke heb je besteld dan?
Citaat van: -D©©©L- op 02-07-2008 15:32:55
Het was even zoeken, maar ze zijn onderweg; 18 mm dikke stabilisator stang linkjes uit moderne materialen dus lichter en sterker. :eusa_dance: :eusa_clap:
Ga je het combineren met IPD stabi kit?
Ik zit nog steeds te wachten op nieuwe end-rods voor de QBM endlinks.
Ik geloof dat ik ze zelf maar eens ga regelen voor 7,5 USD per stuk. Even de link opzoeken waar ze voor een schappelijke prijs te koop waren.
Citaat van: Enno op 03-07-2008 00:31:08
Citaat van: -D©©©L- op 02-07-2008 15:32:55
Het was even zoeken, maar ze zijn onderweg; 18 mm dikke stabilisator stang linkjes uit moderne materialen dus lichter en sterker. :eusa_dance: :eusa_clap:
Ga je het combineren met IPD stabi kit?
Ik zit nog steeds te wachten op nieuwe end-rods voor de QBM endlinks.
Ik geloof dat ik ze zelf maar eens ga regelen voor 7,5 USD per stuk. Even de link opzoeken waar ze voor een schappelijke prijs te koop waren.
Ik heb geen qbm spul bestelt, gewoon universeel spul en gewoon in nederland. Zal wel een foto posten als ik het in huis heb.
Ben benieuwd :)..
De onderdelen sprokkel tocht heeft weer wat resultaat opgeleverd;
- Een x70 MY1999 licht relais
- Lijsten rondom de kleine ruitjes achter
- Een donkergrijs dashboard bovendek
- Een estate ruitenwisser schakelaar
- Een dikke 4 x 100w versterker (origineel C70)
- 5 blauwe injectors
\
- Een x70 hoofdzekeringen kast
- Een v70n 12 volt kofferbak stopcontactje
Komende week gaat het "hands-on" werk weer beginnen.
Het na-behandelen van de roest aan de achterzijde, zoeken naar roest aan de voorzijde (er is geen reden om aan te nemen dat het daar niet zit), het plaatsen van aandrijfas keerringen in de AT bak en natuurlijk de 4 ashoezen vervangen.
toevoeging aan de to-do list: het vervangen van alle zelfborende parkers van de LPi slang beugeltjes door rvs popnagels vanaf de bovenzijde. Dat geeft minder problemen bij het extra isoleren op termijn.
Citaat van: -D©©©L- op 06-07-2008 20:19:10
De onderdelen sprokkel tocht heeft weer wat resultaat opgeleverd;
- Een x70 MY1999 licht relais
- Een estate ruitenwisser schakelaar
Mooi boodschappenlijstje! Maar het roept wel een paar vragen op: :)
Wat is er anders aan het X70 relais? En wat wil je gaan schakelen met de schakelaar van de achterwisser?
En tot slot: wat zou je op termijn extra willen isoleren? Het geluid van de motorruimte?
Het nieuwere x70 relais heeft een "Follow me home" verlichtings stand waarbij je het dimlicht voor een korte tijd aan kan zetten bij uitgeschakeld contact door pulsje met de grootlicht schakelaar.
De schakelaar van de achterwisser ga ik bedraden voor het gebruik van de koplampwissers. Deze krijgen ook een eigen vloeistof pomp (precies; de estate achterruit versie.). De interval stand gaat 1:20 werken met de gewone ruitenwissers.
Het is vooral het idee om de rijgeluiden (en dan met name het banden lawaai en windgeruis van de bodem) meer te isoleren. Ook heeft de gehele koets een behandeling tegen dreunen/resoneren nodig. Er zal niet meteen een dikke audio installatie in komen, maar als hij toch "leeg" is dan kan ik er wel heel erg makkelijk bij om de extra isolatie er netjes in te maken. Ik moet nog even goed overdenken wat ik precies ga doen, 150 kilo antidreunplaat plakken is niet echt een optie.
Zo'n relais is gewoon uitwisselbaar?...met een 97-er of 95-er Roffel?
Verder geen aanpassingen nodig?
Citaat van: Enno op 07-07-2008 11:03:03
Zo'n relais is gewoon uitwisselbaar?...met een 97-er of 95-er Roffel?
Verder geen aanpassingen nodig?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,16235.0.html
Heb hem er nog niet in gezet, weet dus nog niet of het inderdaad 1:1 werkt.
Vandaag beetje aan het prutsen geweest met de 422R, o.a. een paar aandrijfas hoezen en de aandrijfas keerringen.
As moertjes los:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/02_asmoeren_los.jpg)
wielen eraf en fusee kogels los, rechts:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/03_fuseekogel_rechts_los.jpg)
...en links:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/04_fuseekogel_links_los.jpg)
Met een touwtje de veerpoot naar buiten, as uit het wiellager tikken met een brons:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/05_veerpoot_links_naar_buiten.jpg)
Deze aandrijfas keerring lekt (rechts):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/06_as_keerring_rechts.jpg)
...en deze is net zo oud (lekt nog niet):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/07_as_keerring_links.jpg)
Daar moet nog wat aan vervangen worden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/08_beide_assen_oude_hoezen.jpg)
Maar eerst de keerringen eruit. rechts:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/10_as_keerring_rechts_eruit.jpg)
...en links:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/09_as_keerring_links_eruit.jpg)
Natuurlijk ook een paar nieuwe erin. rechts:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/12_as_keerring_rechts_vers.jpg)
en links:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/11_as_keerring_links_vers.jpg)
Ashoezen vervangen is een klusje wat weinig compatible is met een dSLR camera. Hier de laatste homokineet waar het oude vet vervangen word door het er eenvoudigweg uit te duwen met vers vet welke achterin erin geduwd word. Kon ik even de handen wassen om een foto te maken.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/13_vet_in_homokineet_doorduwen.jpg)
Een deel van het tussen resultaat:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/15_linker_as_los_opgefrist.jpg)
En dan doe boel weer langzaam in elkaar bouwen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/14_rechter_as_weer_gemonteerd.jpg)
Het is echt heel belangrijk om de splines in het wiellager goed schoon te maken zodat de as er met locktite weer bomvast in zit.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/16_splines_linker_wiellager_schoongemaakt.jpg)
Word vaak vergeten; het schoonmaken van aanleg vlak van de as aan de achterkant van het wiellager:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfas_hoezen/17_aanlegvlak_achterzijde_linker_wiellager_schoongemaakt.jpg)
Mooie foto rapportage.....ben benieuwd naar de volgende stapjes.....
Zal vast een mooie wagen worden als ik het zo bekijk.
alle afbeeldingen in deze post zijn te bekijken in Hi-res door ze aan te klikken.
De vorige keer (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg544803.html#msg544803) ben ik geeindigd met de roestplekjes in de linker en rechter wielkast in de roestomzetter.
Dit heeft een aantal dagen z'n werk kunnen doen, vandaag schoon geborsteld met water.
Dit is de tussenstand aan de rechterkant:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/12_RA_na_roestomzetter_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/12_RA_na_roestomzetter_1.jpg)
En links zag het er zo uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/13_LA_na_roestomzetter_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/13_LA_na_roestomzetter_1.jpg)
Het is niet zo gek om hetzelfde aan te treffen aan de voorkant. Dit is rechtsvoor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/14_RV_binnenscherm_eruit_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/14_RV_binnenscherm_eruit_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/15_RV_binnenscherm_eruit_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/15_RV_binnenscherm_eruit_2.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/16_RV_binnenscherm_eruit_3.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/16_RV_binnenscherm_eruit_3.jpg)
Een beetje krabben en schuren, en ook maar in de roestomzetter.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/17_RV_in_roestomzetter_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/17_RV_in_roestomzetter_1.jpg)
Hoe verrassend... linksvoor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/18_LV_in_roestomzetter_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/18_LV_in_roestomzetter_1.jpg)
Citaat van: Enno op 09-07-2008 22:55:02
Mooie foto rapportage.....ben benieuwd naar de volgende stapjes.....
Zal vast een mooie wagen worden als ik het zo bekijk.
Hmm, dat denk ik ook.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/4_zijkant.jpg)
Tussendoor de Dorpel lijsten er maar eens afgehaald, ik was eigenlijk bang dat daar nog wel een dikke verrassing onder zou kunnen zitten.
Dat viel behoorlijk mee.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/19_dorpellijst_verwijderd_RA.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/19_dorpellijst_verwijderd_RA.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/20_dorpellijst_verwijderd_RV.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/20_dorpellijst_verwijderd_RV.jpg)
Beetje schoonmaken doet het al heel anders aanzien:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/21_dorpellijst_verwijderd_RA_schoongemaakt.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/21_dorpellijst_verwijderd_RA_schoongemaakt.jpg)
Om de dag af te sluiten heb ik wat voorbereidingen voor een spuitstuk & turbo wissel gedaan. Grote woorden voor het verwijderen van het hitteschild en inspuiten met een WD40 achtig product. ;D
De begin situatie:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/01_15G_origineel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/01_15G_origineel.jpg)
Mooi werk Marco!
Je doet anderen, zoals ik, een enorm plezier met die foto's.
Plaatjes zeggen zoveel meer dan woorden.
Deze (aandrijfverhaal) is dus weer opgeslagen als .mht bestand, je weet maar nooit.
Succes met je klus!
Yits
Goed bezig Marco :eusa_clap:
Hij is dadelijk duidelijk geen 110% meer, maar 422%...... :D
Toch maar even een reactie plaatsen, want ik vind dat je wel heel goed bezig bent. Duidelijke uitleg en :eusa_pray: :eusa_pray: foto's.
Ga zo door.
Wou dat ik zo handig was :eusa_wall: :eusa_wall:
Gaat er goed uit zien en wordt volgens mij weer fabrieksnieuw ;D
MarcoV ;)
dank. dank. :)
Deze mag inderdaad nog mooier worden dan de 609R, al zal ik er wel wat meer "personal touch" van maken door de diverse modificaties. Hierbij heb ik in het achterhoofd dat het er zo uit moet zien dat het van de volvo tekentafel had kunnen komen (al dan niet met een borrel op ;D). Ik heb me wel wat verbaast over de gevonden roest. Het is allemaal niet zo ernstig diep (verre van dat), maar al met al toch best wel talrijk. Nou kan ik er best wel een kwak tectyl overheen smeren en denken "dat zit mijn tijd wel uit", zo zit ik echter niet in elkaar. Dus eerst ontroesten en dan nabehandelen (dat dan wel weer met tectyl).
Voor deze week staat op het programma:
- Verder afwerken van reparatie van de beginnende roest.
- Uitspoelen van de dorpel kokers t.b.v. conservering
- Verwisselen van:
- Uitlaatspruitstuk
- Hitteschild
- Turbo (15G >16T) en toebehoren
- Alle koelwater slangen en rubber bij de koelwaterbuis
- Voorpijp zonder kat ("daunpaip")
- Alle vacuum slangen
- Verder strippen van het front (bumper etc.)
- Begin maken met dikke IC plaatsing
En, niet te vergeten; Dit alles netjes op de foto zetten en er hier een verslagje van klussen.
Verkijk je er niet op hoeveel tijd dat extra kost, ik vind het kunnen delen van ervaring, successen en tegenslagen ondanks dat toch wel een leuke toevoeging aan mijn hobby.
Ik vind ook dat jij een leuke hobby hebt, volg je verslagen altijd met veel plezier. ;)
Ik blijf het met interesse lezen! :eusa_clap:!
En ga weer zo door incl. foto's! :eusa_clap:
En hou de kosten in de gaten he! Oh nee, was een ander topic voor! ;D
Vandaag heb ik me maar weer eens bezig gehouden met de 422R.
Ik ben begonnen met koelvloeistof aftappen, wat meteen een leuke verrassing opleverde. Er zat ruitensproeier vloeistof bij in. :eusa_wall:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/02_koelvloeistof_aftappen.jpg)(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/03_zeep_in_de_koel_vloeistof.jpg)
Daarna ging het echt van een leien dakje. De middelste uitlaatklem kon ik zonder gereedschap verwijderen... :eusa_shifty:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/04_uitlaat_klem_zat_handvast_zonder_tools.jpg)
En ook aan de turbo zijde ging het zonder gereedschap los .... :eusa_think:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/05_Voorpijp_aan_turbo_zat_ook%20_al%20_los.jpg)
Stukje bij beetje de olie en koelvloeistof leidingen verwijderen. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/06_koelvloeistof_en_olie_leidingen_weg.jpg)
En zo komt dan langzaam de turbo eraf, let ook even op de kleur van het hitteschild boven het stuurhuis en de baksteun:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/07_turbo_verwijderd.jpg)
werk in uitvoering (clickable voor hi-res):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/08_overzicht_motor_ruimte_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/08_overzicht_motor_ruimte_1.jpg)
Meteen het hitteschild maar even schoongemaakt:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/09_hitteschild_schoongemaakt.jpg)
Nog een beetje doorsleutelen en de koelwaterbuis en het uitlaatspruitstuk zijn eraf:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/11_uitlaat_spuitstuk_verwijderd.jpg)
Ik hoor sommigen al denken; "waarom die koelwaterbuis eraf". Nou dit is 1 van de redenen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/12_koelwater_buis_aansluitingen_vuil_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/13_koelwater_buis_aansluitingen_vuil_2.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/14_koelwater_buis_aansluitingen_vuil_3.jpg)
Ik heb echt een uur ruzie gemaakt met de restanten van de papier pakking van de koelwaterbuis. :-\
En een dichtingsring met een platte kant eraan (=beste tijd gehad).:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/15_koelwater_buis_dichting_in_blok_links_met_platte_kant.jpg)
Oud en "nieuw":
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/16_spuitstuk_oud_en_nieuw_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/17_spuitstuk_oud_en_nieuw_2.jpg)
Tja, er zat een pakking op dit spruitstuk. Sommigen zeggen dat het niet nodig is, maar voor die paar euro zet ik toch maar een verse tussen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/18_turbo_pakking.jpg)
10 verse schijven en moeren verder, zit ie aan het blok. Let even op de kleur van het hitteschild boven het stuurhuis... ;):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/19_nieuwe_spuitstuk_gemonteerd_en_hitte_schild_schoon.jpg)
Ik heb de boel nu toch helemaal los, dus is een verse koelwaterslang het werk ook niet meer:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/20_koelwater_slange_oud_en_nieuw_1.jpg)
Een paar ander koelwater delen (en een olie retourleiding rubbertje):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/21_koelwater_slange_oud_en_nieuw_2.jpg)
8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/22_oude_en_nieuwe_turbo.jpg)
Het venijn zat in de staart vandaag. 1 van de tapeinden begon te vreten in het compressorhuis. met veel pijn en moeite eruit gekregen en gelukkig nog voldoende draad over om een vers tapeind erin te zetten. Tappen in gietstaal (draad reparatie) is nogal een precair werkje, maar het is allemaal goed gekomen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/23_ruzie_met_1_tapeind.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/24_verse_tapeinden_in_turbo_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/25_verse_tapeinden_in_turbo_2.jpg)
Morgen middag nog maar weer vrij genomen om e.e.a af te kunnen maken.
wordt vervolgd... :)
Wat een klus weer...respect voor al het werk, en de heldere verslaglegging! :eusa_clap:
Knap en netjes hoor... ben benieuwd naar het eind resultaat straks :)
:eusa_clap:
Ziet er erg goed uit, en ja... er moet altijd iets tegen zitten he:P
tja, tegenslagen zijn er altijd wel. Ik laat ze hier ook juist zien zodat niet de indruk ontstaat dat het mechanisch allemaal een fluitje van een cent is. Als je te weinig gereedschap hebt kan het lastig worden om dit soort klussen succesvol af te ronden.
Ik wist van de 609R dat er onder de accuplaat wel eens een "verrassing" kan zitten. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/gebakkelei/IMG_9517-1280.jpg)
Ik was dus niet verbaast dit ook te vinden in deze 422R, het plekje op de hoek van de koker komt doordat de accuplaat daar tegenaan schuurt. Hebben alle 850/x70's.
In mijn geval was er een rubber aan de andere kant scheef geduwd waardoor hij in 1 van de twee grote gaten ook begon te schuren (en daarna roesten) foto's clickable voor Hi-Res 1600x1067. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/23_onder_de_accuplaat.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/23_onder_de_accuplaat.jpg)
Beetje schoonmaken en krabben:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/24_onder_de_accuplaat_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/24_onder_de_accuplaat_2.jpg)
Gisteren als afsluiter van de dag lekker aan het smeren geweest met roestomzetter:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/25_onder_de_accuplaat_etc_in_de_roestomzetter_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/25_onder_de_accuplaat_etc_in_de_roestomzetter_1.jpg)
De binnenkant van de voorpoten/kokers (dat is de onderkant van dit plaatwerk) bekijk ik als het front er voor weg gaat voor intercooler inbouw. Ook de complete bodem gaat niet ontkomen. In iedere geval volgt er een conserverings slag voor alle holle delen, de rest laat zich nog bekijken.
Het is mij inmiddels wel duidelijk dat ook een 850 een echte volvo is. Roesten op de bekende plekken. Inspectie bij aankoop is lastig omdat er veel tupperware (plastic delen) voor zitten. (denk aan binnenschermen en accuplaat). Ze worden er allemaal niet jonger op, wie nog lang plezier van wil hebben van z'n 850 pakt e.e.a. aan voordat er gaten in vallen. Dan is het ineens wel veel werk om te herstellen.
Mooi werk Marco!
Mooi blog, met handige tips & Trics.....ga zo door lees het met veel genoegen.
Vanmiddag de turbo en de voorpijp ("daunpaip" in populair tuning-engels) er maar even onder gehangen.
Hier de "nieuwe" voorzien van verse vacuum slangen (hoewel ze ook druk zien...) en een verse drukregelaar:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/26_nieuwe_turbo_met_slangen_en_drukregelaar.jpg)
Een bovenaanzicht:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/27_nieuwe_turbo_gemonteerd_1.jpg)
En van onderen gezien:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/28_nieuwe_turbo_gemonteerd_2.jpg)
Afvoerpijp eraan:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/29_nieuwe_turbo_gemonteerd_met_voorpijp_3.jpg)
wordt vervolgd... :)
Tjuh! Wat een verslagen zeg :P
Mot jij nie werkuh ofzo..... :eusa_eh:
Heb respect voor je,dat je alles zo goed aanpakt.
Thumbs up!!!!
Gr Maus 8)
Citaat van: de geneRaal op 17-07-2008 21:29:29
Tjuh! Wat een verslagen zeg :P
Mot jij nie werkuh ofzo..... :eusa_eh:
Heb respect voor je,dat je alles zo goed aanpakt.
Thumbs up!!!!
Gr Maus 8)
Ik heb er lekker een dagje en een middagje voor vrij genomen, lekker een dag doorhalen geeft tenminse flink resultaat. :)
Morgen nog even een dagje werken en zaterdag weer verder. Vanavond niet zo veel meer gedaan, vooral schoonmaken van de motor ruimte.
Thijzerrr dook nog even op om te kijken hoe e.e.a. er IRL uit zag.
Ik heb de boel nog niet dicht helemaal gebouwd omdat ik zaterdag de carterventilatie wil aanpakken. Dan moet de helft weer los, dus dat zou een beetje zinloos zijn.
Ondertussen ben ik even aan het denken wat ik met de stroom voorziening achterin en de massa kabel etc. ga doen.
Citaat van: -D©©©L- op 18-07-2008 00:27:03
Citaat van: de geneRaal op 17-07-2008 21:29:29
Tjuh! Wat een verslagen zeg :P
Mot jij nie werkuh ofzo..... :eusa_eh:
Heb respect voor je,dat je alles zo goed aanpakt.
Thumbs up!!!!
Gr Maus 8)
Ik heb er lekker een dagje en een middagje voor vrij genomen, lekker een dag doorhalen geeft tenminse flink resultaat. :)
Morgen nog even een dagje werken en zaterdag weer verder. Vanavond niet zo veel meer gedaan, vooral schoonmaken van de motor ruimte.
Thijzerrr dook nog even op om te kijken hoe e.e.a. er IRL uit zag.
Ik heb de boel nog niet dicht helemaal gebouwd omdat ik zaterdag de carterventilatie wil aanpakken. Dan moet de helft weer los, dus dat zou een beetje zinloos zijn.
Ondertussen ben ik even aan het denken wat ik met de stroom voorziening achterin en de massa kabel etc. ga doen.
Tóch wél met een lekkere Whiskey bij de hand, hé? :eusa_dance:
PS ook ik ben stik-jaloers op je kennis, vaardigheid en toewijding!
Waar was ik gebleven ?
Hier dus ;D:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/30_overzicht_motor_ruimte_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/30_overzicht_motor_ruimte_2.jpg)
Even een kiekje voor de draad kleuren van de LPi injector kabelboom. De bekabeling zat inclusief over-lengte opgeknoopt aan de gasslangetjes, dat gaat straks anders worden. Eens kijken of het mogelijk is om dit straks netjes onder de brandstof rail weg te werken. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/31_LPi_injector_draad_kleuren.jpg)
Benzine injector kabelboom eraf, verdelerkap/bougiekabels eraf, LPi injector kabelboom los, bovenste koelwaterslang eraf, Radiateur fan opzij. (Dat laatste zorgt voor meer dan voldoende werkruimte en is niet veel meer werk dan 3 stekkers en 2 torx parkers losnemen) :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/32_radiateur_fan_eruit.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/32_radiateur_fan_eruit.jpg)
Nog een paar boutjes verder, om het hele handeltje de demonteren had ik niet veel meer nodig dan een standaard 3/8" doppendoos. Dus geen special tools voor allerhande boutjes ofzo, het is echt niet zo moeilijk als je soms wel eens leest. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/33_inlaat_spruitstuk_los_en_terzijde.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/33_inlaat_spruitstuk_los_en_terzijde.jpg)
Oude en nieuwe carterventilatie slangen. De "dikke" buis zat er al gescheurd in (op de foto afgebroken):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/34_oude_en_nieuwe_carterventilatie_slangen.jpg)
Nieuwe carterventilatie slangen gemonteerd, wees niet overmoedig bij het aandraaien. Meestal worden de klemmen in 1 keer te strak aangedraaid waardoor een rubber slang (af)scheurt. Een ongewapende slang is hiervoor nog veel gevoeliger. Het heeft de voorkeur om de slangklemmen in 3 stappen aan te draaien zodat het rubber tijd heeft om zich te "zetten".
Meteen de thermostaat eruit gehaald, dit is een 90oC exemplaar uit 2003 (staat erop) maar ik heb vanwege de AT bak- en Motor-olie koelers liever een 88oC versie. Ook staat de wijzer van de temperatuur meter dan mooi horizontaal.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/35_nieuwe_carterventilatie_slangen_gemonteerd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/35_nieuwe_carterventilatie_slangen_gemonteerd.jpg)
Ik zei al iets over nieuwe massa kabels. Het is 35mm2 koper kabel, hier 1 in wording.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/36_kabeloog_nieuwe_massakabels.jpg)
En zo wordt het dan op de minpool. Kabelogen voorzien van een beetje tectyl en daarna strak afgetaped (waterdicht) met zelf-vulcaniserende tape. Pas als de poolklem op de accu zit kan ik ze definitief vastzetten in de juiste positie.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/37_nieuwe_massakabels_op_min_accupoolklem.jpg)
De oude en de nieuwe massakabel van en naar de accu, motorblok en carrosserie. Ietsje langer (ruimte om te werken) en een forse stap dikker 35 mm2 ipv 20 mm2 :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/38_oude_en_nieuwe_massakabels.jpg)
1 pakking en een paar bouten later bungelt het spruitstuk tijdelijk even ongeveer op de juiste plaats. Gasklephuis etc moet er nog op:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/39_overzicht_motor_ruimte_3.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/39_overzicht_motor_ruimte_3.jpg)
wordt vervolgd... :)
Wanneer ik het hele verhaal zo lees kan ik ervan opmaken dat je een correcte prijs hebt betaald voor de wagen, zeker niet de vraagprijs!
Dat was het niet waard geweest!
Als ik hier zo zie wat jij doet met die R kan ik alleen maar zeggen: Respect!!!
zo kom terug van vakantie maar jij heb zeker geen pauze gehouden. wat mooi zeg wordt dit alles. ben reuze benieuwd naar de volgende update. :eusa_clap:
Wat mij opvalt is dat je de elektra doet zoals het hoort.
En dan nog een zelf borgend moertje.
Heerlijk om te zien.
Kwam vandaag het tegendeel tegen bij mijn werk aan Fred Flightcase.
Als je dit soort dingen niet goed doet is het wachten op random storingen.
Groeten van Yits.
Citaat van: razorx op 19-07-2008 21:15:30
Wat mij opvalt is dat je de elektra doet zoals het hoort.
En dan nog een zelf borgend moertje.
Heerlijk om te zien.
Het idee is om het beter te maken dan het is. De oude kabels waren bij de aansluitingen en bevestigingen niet echt fris meer, dus vandaar deze vervang actie.
De pluskabel van de dynamo naar de accu (via startmotor) is op zich nog wel goed, alleen de aansluiting bij de accu vraagt nog wat aandacht.
Ondertussen ben ik verder gegaan met het schoonmaken en smeren (met "keramisch" vet, het witte spul) van het gasklep huis en het plaatsen van een verse gasklep sensor. Deze vond ik ergens verloren in een magazijn tegen een leuk prijsje. Ik had bedacht dat een gasklep sensor in een AT wagen veel meer slijt omdat je meer met het gaspedaal doet (bedienen AT bak enzo). Zal de oude nog eens nameten, als ie goed is gaat ie de rest van z'n leven slijten op de 609R.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/40_verse_gasklephuis_sensor.jpg)
Opgepoetste gasklep met verse sensor. Misschien leuk om even te vermelden dat op deze gasklep geen plastic strookje zit (NA blokken wel). Pakking resten (kan gemeen vastzitten) weken makkelijk los met kruipolie. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/42_schoongemaakte_gasklep.jpg)
Ook de vacuum toren kreeg een verse rubber afdicht ring. Duidelijk te zien dat de oude aardig plat is gedrukt (en ook niet meer terug naar rond wil veren). Op zich is dat geen noodzaak, maar als je het torentje demonteert voor reiniging dan is het wel verstandig om te doen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/41_verse_dichtingsring_vacuum_toren.jpg)
Stationair regelaar goed schoongemaakt en hele handeltje weer in elkaar geschroefd. Helaas kwam ik er achter dat ik de dikke rubber bocht vergeten ben te bestellen. Die mag ik wisselen als ik hem binnen heb. De meeste slangen zijn gewoon droog of hard geworden op de leeftijd. In de 609R (die 150k meer had bij dezelfde actie) was duidelijk te zien dat de warmte veel meer invloed gehad had. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/43_gemonteerde_schone_gasklep_etc.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/43_gemonteerde_schone_gasklep_etc.jpg)
Een paar boutjes en een vers rubbertje voor de peilstokbuis (bij de aansluiting met het blok) erin geduwd (het blijft een verhaal tot in de details ;)). Dit is het eindresultaat van vandaag. Deze keer alle bouten van het inlaatspruitstuk wel goed vast gezet (met een druppeltje milde locktite), bij het loshalen zaten ze verre van vast. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/44_overzicht_motor_ruimte_4.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/44_overzicht_motor_ruimte_4.jpg)
sommige foto's zijn klikbaar voor hi-res.
Word vervolgd... :)
Jeetje, wat ben je weer goed bezig! :eusa_clap: :eusa_clap:
Vandaag alleen even het gebruikte gereedschap schoongemaakt en opgeruimd. Ook de (tijdelijk) verwijderde onderdelen even op een veilige plek neer gelegd.
Vlak voor het naar buiten duwen van de auto de inmiddels van roestomzetter residue ontdane plekken linksvoorin de motor ruimte lekker in de amber tectyl gezet. Kan ie lekker buiten uitdampen. Morgenavond kan dan de eerste van 2 lagen ML tectyl eroverheen. Dan ook de binnenkant van de voorpoten eens goed bekijken, vooralsnog ziet het er allemaal mooi uit.
Die hoek van de motor ruimte ziet er nu zo uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/26_onder_de_accuplaat_etc_na_roestomzetter_in_de_tectyl_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/26_onder_de_accuplaat_etc_na_roestomzetter_in_de_tectyl_1.jpg)
Met veel daglicht ziet het er altijd mooier uit 8):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/46_overzicht_motor_ruimte_5.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/46_overzicht_motor_ruimte_5.jpg)
En zo staat ie dan lekker even weer buiten. :) :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/45_neus_bijna_kaal_LV.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/45_neus_bijna_kaal_LV.jpg)
Ik ben er ook achter waarom de voorbumper aan de passagiers zijde wat lager hing (al was het minimaal te zien). Het op de foto meest linkse montage punt staat niet helemaal 100& recht. Daar heeft ie ooit een tikje op de hoek van de bumper gehad. Gelukkig eenvoudig recht te zetten.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/47_neus_zonder_bumper.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/47_neus_zonder_bumper.jpg)
En nu... koffie en bankhangen met mijn ega. :-* ;D
Goed bezig doe zo voort
Succes
Ziet er goed uit!!
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2008 20:38:43
En nu... koffie en bankhangen met mijn ega. :-* ;D
Die vrouw van jouw moet echt wel top zijn? :eusa_dance: dat je zoveel tijd krijgt om aan je R'utjes te mogen besteden!
Of :eusa_think: jij hebt die rode R hiervoor wel moeten afstaan aan haar :eusa_whistle:
Citaat van: fbm op 21-07-2008 02:14:52
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2008 20:38:43
En nu... koffie en bankhangen met mijn ega. :-* ;D
Die vrouw van jouw moet echt wel top zijn? :eusa_dance: dat je zoveel tijd krijgt om aan je R'utjes te mogen besteden!
Of :eusa_think: jij hebt die rode R hiervoor wel moeten afstaan aan haar :eusa_whistle:
Dat is ze ook. :eusa_clap: :eusa_clap: Ze doet zelf naast haar full time baan ook nog een universitaire studie, dus ze zit nogal eens in de boeken.
Ze vond de kleur van de rode altijd al mooier dan van de 10V (die is kleur 412, petrol). En omdat ik de 609R eigenlijk niet weg wilde doen, was de keuze snel gemaakt.
Enige punt van zorg is dat ze heel veel 80 km/h wegen heeft op haar woon/werk route. Ik calculeer dus maar vast 250 euro snelheidsbelasting mee. ;D
per kwartaal ;)
Citaat van: -D©©©L- op 21-07-2008 08:05:51
Enige punt van zorg is dat ze heel veel 80 km/h wegen heeft op haar woon/werk route. Ik calculeer dus maar vast 250 euro snelheidsbelasting mee. ;D
Achja, en als je dan netjes 87 rijdt, zetten ze een bordje van 50 neer voor werk aan de weg, vervolgens doen ze op die plek een half jaar niets en als er dan niemand meer 50 rijdt gaat er zon motorrijder achter een boompje staan laseren en ben je een euro of 500 verder
Aan het einde van de middag heb ik de 422R eerst maar eens hoog op de krik gezet om de wielkasten voor de laatste keer goed uit te spoelen na de roestomzetter:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/27_op_de_krik_voor_nawassen-spoelen_wielkasten.jpg)
Ook de binnenkant van de voorpoten lekker uitgesopt, dan hecht het allemaal een stuk beter straks:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/28_binnenzijde_voorpoot_vuil.jpg)
En zo word het na schoonmaken:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/29_binnenzijde_voorpoot_schoon.jpg)
Ondertussen assistentie verleend aan een BX (dynamo wissel) en ruzie gemaakt met een paar lastige slangklemmen op een renault kangooojee.
Toen mocht de 422R weer naar binnen om goed droog te blazen :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/48_neus_zonder_bumper_2.jpg)
Na wat ander knooiwerk de binnenkant van de spatborden en wielkasten voorzien van een hechtlaag van dun vloeibare amber-tectyl (rondom gedaan):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/30_binnenkant_spatborden_tectyleren_amber_hechtlaag_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/31_binnenkant_spatborden_tectyleren_amber_hechtlaag_2.jpg)
De beide oliekoelers in de radiateur afgetapt en goed laten uitlekken. Daarna Intercooler en radiateur verwijderd.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/49_Radiateur_en_intercooler_verwijderd.jpg)
De linker koker voorzien van een amber-tectyl hechtlaag (heej, hij is groen ;D):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/32_binnenzijde_voorpoot_amber_tectyl_hechtlaag.jpg)
En als afsluiter de LPi bekabeling bij de injectors er even wat netter in gemaakt.
Zo was het:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/30_overzicht_motor_ruimte_2.jpg)
En zo is het nu:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/50_LPi_injector_bekabeling_nieuwe%20route.jpg)
Ehm, tja... het komt goed, dat beloof ik. :eusa_shifty:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/51_neus_zonder_bumper_3.jpg)
Weer mooi werk.
Zeker het plaatje met de opgekuisde LPi aansluitingen.
Valt me ook dat je duidelijk plant, zodat je meer dingen in één keer kan doen.
Even een suf vraagje maar ik weet het echt niet: Wat is de procedure met roestomvormer, b.v. onder de motorkap.
Kan je na schuren daar overheen lakken, of verwijder je de restanten met iets anders?
Of moet je als je wilt lakken absoluut geen roestomvormer gebruiken.
Groeten van Yits.
Maaruh, pittige klus!
Als ik dit allemaal bekijk, het werk (diep respect), de tijd en het materiaal ben ik ook wel benieuwd wat het aan 't eind allemaal gekost heeft om de auto helemaal 'klaar' te krijgen.
Citaat van: razorx op 22-07-2008 00:20:35
Weer mooi werk.
Zeker het plaatje met de opgekuisde LPi aansluitingen.
Valt me ook dat je duidelijk plant, zodat je meer dingen in één keer kan doen.
Even een suf vraagje maar ik weet het echt niet: Wat is de procedure met roestomvormer, b.v. onder de motorkap.
Kan je na schuren daar overheen lakken, of verwijder je de restanten met iets anders?
Of moet je als je wilt lakken absoluut geen roestomvormer gebruiken.
Groeten van Yits.
Maaruh, pittige klus!
De "planning" zit, voor zover ie er is, zo in elkaar dat ik ook buiten verder kan als er geen werkplaats ruimte is. Zo heb ik nog een hele serie klusjes van bekleding lijsten verwijderen, deuren strippen/schoonmaken en achterspoiler verwijderen. Ik wissel het graag allemaal een beetje af.
Roestomvormer is op zich goed bruikbaar, maar verwacht geen wonderen. De op de verpakking vermelde 48 uur is echt het absolute minimum om het echt lekker te laten werken.
Je kan de behandelde materialen daarna afnemen met een natte doek of spons, naspoelen (zoals ik dat deed) kan natuurlijk ook.
Wat je overhoud is een oppervlakte waar je gewoon weer mee verder kan werken, dus opschuren, primer, etc.
Ik heb gekozen voor een tectyl behandeling omdat het op nauwelijks zichtbare plaatsen zit, tectyl de boel goed afsluit en flexibel blijft. Ook kan je bij inspectie door de tectyl heen zien wat er gebeurt met de plaat.
Citaat van: FGG op 22-07-2008 00:26:36
Als ik dit allemaal bekijk, het werk (diep respect), de tijd en het materiaal ben ik ook wel benieuwd wat het aan 't eind allemaal gekost heeft om de auto helemaal 'klaar' te krijgen.
Vooralsnog zit er ca 100 euro aan klein materiaal in (keerringen, slangen, rubbertjes), 5 euro roestomzetter en een tientje tectyl.
Remslangen waren 75 euro, uitlaat spruitstuk heb ik gekregen en de turbo voor een vriendenprijs. Voorpijp was gebruikt 250 euro. De intercooler die er in gaat was een cadeautje. ;D De extra automaatbak koeler moet ik nog kopen. Geen idee wat die tegenwoordig kost. Er ligt nog voor 120 euro aan draagarmen op de plank, er is nog een setje stabi-stangen onderweg. Er ligt nog voor 300 euro remschijven/blokken op de plank (rondom) samen met een trekhaak van 150 euro. De 6e LPi injector moet er nog op; dat zal samen met de G3 omzetting zo'n 400 euro kosten. Beide spiegels, dorpel lijsten zonder "groefje", bekleding delen, ruiten, tweede antenne, blauwe injectors, extra (hoofd)zekeringen kast, veerpootbrug, estate ruitenwisser reservoir/schakelaar en koplamp wissers zijn samen zo'n 200 euro. Ik kan nu al zeggen dat ik nooit zal zeggen wat het precies allemaal gekost heeft. Simpelweg omdat ik mijn onderhandelde prijs voor sommige zaken precies dat laat zijn wat het is: mijn onderhandelde prijs. ;)
De grootste besparing in kosten zit heel duidelijk in het zoveel mogelijk zelf doen. Dat kost wel veel tijd, maar hobby uren reken ik niet. ;D
pffffffffff..............moet elke dag even lezen ::) ;D :eusa_drool:
Citaat van: big ben op 22-07-2008 21:33:14
pffffffffff..............moet elke dag even lezen ::) ;D :eusa_drool:
Ja, gaaaaf!
Jee, het is bijna niet te volgen als je een dag niet kijkt ;D
Maar wel respect voor het opbrengen van tijd en geduld... :eusa_clap:
trouwens, ik zag je vandaag nog rijden, A28 denk rond 12:00u, jij kwam vanuit de richting Assen ;)
Amazing :eusa_clap:
Vandaag heb ik maar weer eens een vakantiedag besteed (zoals ik wel vaker op woensdag doe) aan de 422R. Op het programma stond het inbouwen van de steviger intercooler en wat ander prutswerk. Daarnaast onvermijdelijk bij gebruik van de werkplaats van pa; Hand en span diensten aan andere wagens.
Zo zag de binnenknat van het kunststof front er origineel uit (intercooler en radiateur verwijderd, condensor wat laten zakken):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/01_kunststof_front_origineel.jpg)
Om ruimte te maken voor de extra dikte van de grote intercooler moet er een bovenin stukje uit de steunen bij de windhaak gefreest worden. Dat ziet er dan ongeveer zo uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/02_kunststof_front_ribbels_uitgefreest.jpg)
De nieuwe intercooler, de originele en de radiateur naast elkaar. De "nieuwe" is bijna twee keer zo dik.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/03_intercooler_nieuw_oud_radiateur.jpg)
Montage gaatjes maken in de intercooler. 'T is even passen en meten maar het past allemaal wel.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/04_gaten_maken_in_nieuwe_intercooler.jpg)
De "dikke" IC hoeft niet erg op te vallen. Een spuitbusje matzwart regelt dit in een paar seconden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/05_nieuwe_intercooler_met_radiateur_zwart_spuiten.jpg)
Beetje knooien en prutsen.... Later bleek dat het noodzakelijk was om het hele pakket ca 10 mm te laten zakken. De airco condensor had net te weinig ruimte naar mijn smaak (warmte = uitzetten !). Gelukkig stelt dat niet zoveel voor; een paar vulringen boven de montage ogen van de Radiateur.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/06_nieuwe_intercooler_in_het%20front_1.jpg)
Kunststof front er voor gebatst na dat ik alle "lastige hoeken" en de voorbalk tectyleert had. Het wordt ook weer passen en meten met de claksons, misschien past een setje plattere beter.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/07_nieuwe_intercooler_in_het%20front_2.jpg)
Vanaf de andere kant gezien. Bovenin is de ruimte net voldoende om niet te raken. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/08_nieuwe_intercooler_in_het%20front_3.jpg)
Ik heb er al eens eerder wat over geschreven in de 609R blog (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg425959.html#msg425959). De koppelingen van de oliekoelers. Deze hadden duidelijk last van doorlekken, al die kleine dingen samen zorgen voor een aardige smeerboel onder de kap. Voor 2 euro materiaal per koppeling denk ik er dus niet eens na over al dan niet doen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/09_koppelingen_oliekoelers_radiateur_versleten_rubbers.jpg)
Een paar fripse rubbertjes en een verse clip verder. De clips worden toch "oud" waardoor de veerkracht lijkt te verdwijnen :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/10_koppelingen_oliekoelers_radiateur_verse_rubbers.jpg)
Bovenste intercooler buis er weer aan. Dit past slecht, er moet bij de turbo een slang tussen met zeker 10 cm extra lengte. Dan liggen de LPi injectors ook weer vrij.
Het terug bouwen naar de oorspronkelijke "lange" route (zoals in de 609R)is ook nog steeds een optie :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/12_bovenste_buis_er_weer_aan.jpg)
Vanaf de andere kant gezien. Met een nieuwe bovenste waterslang en ander klein prutswerk. Er moet nog een 88oC koelvloeistof thermostaat in.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/13_front_motorzijde_weer_compeet.jpg)
Uit een andere hoek genomen. Daar moet dus nog een extra AT bak koeler voor... krapjes :eusa_pray:. De steenslag plaat zal ook wel aangepast moeten worden. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/11_nieuwe_intercooler_in_het%20front_4.jpg)
Het eindresultaat voor vandaag na de koffie en het opruimen (niet helemaal scherp en slecht uitgelicht. Wel aan aardig sfeer plaatje):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/52_overzicht_motor_ruimte_na_ic_inbouw_6.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/52_overzicht_motor_ruimte_na_ic_inbouw_6.jpg)
wordt vervolgd :)
Zou Gio eigenlijk meelezen? ::)
Citaat van: FGG op 24-07-2008 07:56:54
Zou Gio eigenlijk meelezen? ::)
Dunno, misschien wel. Hoor eigenlijk niks meer.
Even een stapje terug in de tijd:
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 00:34:53
De microswitch zat echt helemaal volgebaggerd met vet, zoveel dat het ook doorgedrongen was tot de contacten.
Om die reden maakte hij meestal slecht contact. Dat is dus de oorzaak van de binnenverlichting die bleef branden.
Schoonmaken met remmenreiniger gaf iets verbetering, maar niet 100% afdoende. De boel mag dus nog een keer los om dit te fixen.
Ik heb vanmorgen even geïnformeerd wat microswitches voor de portiersloten zouden gaan kosten. Voor het gemak ga ik er maar even vanuit dat ik ze allemaal mag vervangen. Wat schetst mijn verbazing, deze microswitches kosten (afhankelijk van de plaats in de auto) tussen 25 en 141 euro per stuk... :o :o
Nou ben ik soms wel een beetje gek, maar zelden achterlijk. Dat ga ik dus niet afrekenen voor een microswitch.
Een eerdere detail foto gaf al meer prijs van het fabrikaat. "Cherry Germany".
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/microswitches%20deursloten/Foto_crop_switch_LA_9152441.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/microswitches%20deursloten/Foto_crop_switch_LA_9152441.jpg)
Een beetje zoeken bracht mij op de "DC" series van Cherry.
(http://nl.farnell.com/productimages/farnell/standard/151901207-40.jpg)
Een uitvoering die pas te maken is (met name de actuator) is te verkrijgen
onder part no. 1519040 (http://nl.farnell.com/1519040/electrical-circuit-protection/product.us0?sku=cherry-dc2c-a1lc)voor ca 2 euro per stuk bij Farnell in UK. Er zijn er steeds twee per kant nodig, en wat freubel werk om ze erin te krijgen. Ze zijn iets lager maar dat lijkt gezien de wijze van monteren geen probleem te worden.
Binnenkort maar eens een paar bestellen.
Heerlijk, kijk zo af en toe even mee, blijf ik toch in de stemming en krijg ik mijn dagelijkse techno-snuif
Ziet goed uit heer B..
Gewoon gestaag lekker verder knooien heer W. ;) ;D
Heb van de week de donor vloerbekleding, ontdaan van clips etc, bij de stomerij om de deur gegooid met verzoek ze schoon te maken en water/vuil afstotend te behandelen.
Men keek wat vreemd; "Ehm, dat hebben we nog nooit gedaan volgens mij". Maar naar een telefoontje met "de fabriek" zei ze de dame in kwestie plechtig: "Dat kunnen we wel, maar is wel duur omdat er zoveel handwerk in zit" . "Duur of veel geld ?" kreeg ze als logische wedervraag van mij ;D; het andwoord was "ca 30 euro". ::) :)
Volgende week ofzo zijn ze wel een keer klaar. Ben benieuwd... :)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/04_matten_LV_RV_A_vuil_maar_heel_gestripped.jpg)
Uiteraard kon ik het niet laten om te informeren of men ook leer/alcantara stoelhoezen kan doen. Niet meteen nodig maar wel handig om te weten.
Ben benieuwd hoe het wordt, ik wil zelf ook nog andere vloerbekleding hebben, en ze ook naar de stomerij brengen......
Maar ziet er allemaal zeer netjes uit....
De laatste dagen niet zoveel aan de 422R gedaan door bezoekjes en de warmte.
Ben nog wel even bezig geweest met het uitdokteren van een oplossing voor de Intercooler buizen. Bovenin past het nu erg slecht, en het blijft ook niet lang heel zo.
Oorzaak is de plaatsing van de LPi injectors. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/12_bovenste_buis_er_weer_aan.jpg)
Nou is er tussen de 5e LPi injector en de "rol" van het gasklephuis op zich voldoende ruimte om naar voren te komen. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/14_oude_situatie_zonder_buizen_topview.jpg)
Het idee is om dit zelf samen te stellen. Tot nog toe is dit het idee:
turbo compessor uitgang = 51mm
Verloop van 51 > 63mm (dat is 2,75")
Alu 90obocht van 63mm
Siliconen Koppelstuk 63mm
stuk alu buis van 63 mm
Siliconen "bellow" van 63mm
Stuk alu buis van 63 mm
Siliconen 45o bocht van 63mm
Alu 45o bocht van 63mm
Siliconen koppelstuk 63mm
Dat is wel een paar cent aan materiaal (ca 140) maar dan heb ik het wel 100% passend voor elkaar.
De pijp van de intercooler naar de gasklep is al net zo'n uitdaging. Enerzijds omdat de onderste aansluiting anders geplaatst is, anderzijds omdat de AT pak peilstok en oliekoeler slangen een extra obstakel vormen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/15_at-bak-koeler_slangen_en_pijlstok.jpg)
Met wat tips en foto's van de eigenaar van "Brutus' (tnx emiel!), zat ik al snel op een werkbaar spoor. Als is het even afwachten of deze gewijzigde (!) "brutus" opzet in de praktijk ook gaat passen. ::)
intercooler uitgang = 51 mm
Siliconen 90o bocht verloop van 51 > 63 mm
Stuk alu buis van 63mm
Siliconen 45o bocht van 63mm
Stuk alu buis van 63mm
Siliconen T-stuk voor stat regelaar aansluiting (63/25 mm)
Stuk alu buis van 63mm (voor montage van 6e LPi injector !)
Siliconen 45o bocht van 63mm
Dat wordt dus even "shoppen". Op de alu buis moet nog wel wat te besparen zijn, misschien op de alu bochten ook wel.
wordt vervolgd... wat heet :)
En gewoon simpel reversed terug bouwen naar reversed-reversed? Vast wel iemand die zijn oude setje over heeft....
Citaat van: Turbobiker op 28-07-2008 15:12:52
En gewoon simpel reversed terug bouwen naar reversed-reversed? Vast wel iemand die zijn oude setje over heeft....
Heb ik over gedacht, maar ook dan moet ik ook aan het verbouwen omdat de aansluiting van de intercooler onderin ca 4 cm verder naar links zit.
Vanavond toch maar even wat aan de 422R gedaan, al was het best warm.
De achterklep, zoals ik heb kocht. Zelfs de lampjes (led ?) van de nummerplaat verlichting zijn er door de vorige eigenaar uitgehaald. :eusa_shhh: :eusa_wall:
Blij dat ik er niet in de avond mee terug moest rijden.
Hij moet helemaal kaal omdat ie gespoten word. Ook de Gasveren moeten vervangen worden omdat ze bedoelt zijn voor een klep zonder spoiler (=minder tegendruk). Gevolg is dat de klep keihard dicht knalt. Gevolg is op den duur horizontale barsten in het bovenste vak van de achterlichten.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achterklep/01_achterklep_kompleet_ongespoten.jpg)
Beetje prutsen en knutselen later...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achterklep/02_achterklep_gestript_ongespoten_1.jpg)
Niet zoveel gedaan dus. De eigenaar van de V50 op de achtergrond is de veroorzaker ;D Er moest even een mooi gespoten GPS/GSM/Radio antenne aan de achterkant op het dak gezet worden. Dus even lekker lijmresten krabben met z'n 2-en. :)
Het demonteren van de spoiler op de 422R was zo klaar. Hij zat namelijk niet meer verlijmd... Logischerwijs worden de draadbusjes waarmee hij aan de achterkant vast zit dan overbelast (dicht gooien met de hand op de spoiler). De gaten voor busjes zijn dan ook uitgescheurd. Morgen de spoiler maar eens om de hoek gooien bij de lasser (het is gewoon ABS, dus lasbaar) , mag ie er meteen een verstevigings rand langs maken.
Hoe zien je stoelen er eigenlijk uit? Ik heb ooit gelezen dat de vorige eigenaar ;) de stoelen geschoren heeft.
Ben benieuwd of dit een beetje zin heeft gehad of dat de pluizen er weer opnieuw op staan.
Heb hetzelfde interieur en het alcantara is helemaal opgeruld. Wil het weer mooi hebben natuurlijk! ;)
Respect trouwens voor de manier waarop jij je auto's aanpakt. Ik lees je blogs met veel plezier!
Citaat van: Teddy81 op 29-07-2008 16:02:06
Hoe zien je stoelen er eigenlijk uit? Ik heb ooit gelezen dat de vorige eigenaar ;) de stoelen geschoren heeft.
Ben benieuwd of dit een beetje zin heeft gehad of dat de pluizen er weer opnieuw op staan.
Heb hetzelfde interieur en het alcantara is helemaal opgeruld. Wil het weer mooi hebben natuurlijk! ;)
Respect trouwens voor de manier waarop jij je auto's aanpakt. Ik lees je blogs met veel plezier!
Alcantara is behoorlijk netjes.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25604.0.html
Citaat van: -D©©©L- op 28-07-2008 14:51:44
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/12_bovenste_buis_er_weer_aan.jpg
Het idee is om dit zelf samen te stellen. Tot nog toe is dit het idee:
turbo compessor uitgang = 51mm
Verloop van 51 > 63mm (dat is 2,75")
Alu 90obocht van 63mm
Siliconen Koppelstuk 63mm
stuk alu buis van 63 mm
Siliconen "bellow" van 63mm
Stuk alu buis van 63 mm
Siliconen 45o bocht van 63mm
Alu 45o bocht van 63mm
Siliconen koppelstuk 63mm
Dat is wel een paar cent aan materiaal (ca 140) maar dan heb ik het wel 100% passend voor elkaar.
het enige dat je eigenlijk nodig hebt, is een verlengstukje voor de zwarte buis boven de injectors.
(http://www.siliconeintakes.com/images/product/joiner_picture.jpg)
de slang monteer je er gewoon overheen.
en de buis/slang een beetje draaien tot "naast het spruitstuk".
8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/01_4x100w_c70_amp_connector_view.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/01_4x100w_c70_amp_connector_view.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/02_4x100w_c70_amp_open.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/02_4x100w_c70_amp_open.jpg)
Er is nog een kleinere onderweg voor het front systeem.
Kijk!!!!! ik ben heel benieuwd wat je allemaal gaat maken van je audio.
Ik wil audio ook upgraden dus wacht nog even af.
Citaat van: 850 Ra$ing op 30-07-2008 20:37:14
Kijk!!!!! ik ben heel benieuwd wat je allemaal gaat maken van je audio.
Ik wil audio ook upgraden dus wacht nog even af.
Het overigens een "standaard"4 x 100w versterker uit een C70.
Hmm, daar zit een stekker aan wat precies past op mijn HU-verloopstekker :P
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 30-07-2008 22:21:00
Hmm, daar zit een stekker aan wat precies past op mijn HU-verloopstekker :P
Gr :eusa_think:
Dat kunnen we wel regelen Thuur, maar dan wel via PB, Chat of Phone. ;)
Misschien kan ie wel mee als topping op de vlaai. ;D
Het leek vandaag wel pakjes dag...
Een nieuwe 87oC koelwater thermostaat, staat de wijzer weer mooi vlak.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/53_thermostaat_87_graden.jpg)
Een vers koelwatertankje:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/54_koelwater_tankje_oud_nieuw.jpg)
Een setje platina bougies en de 12V aansluitingen voor de kofferruimte. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/56_bougies_en_12v_wcd.jpg)
Een paar verse clips (rechts op de foto) om het luchtfilter vast te zetten, de oude hadden weinig houvast meer. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/55_luchtfilter_montage_clips_1.jpg)
Lampen montageset met kabelboom en schakelaar:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/01_lampen_montage_set_bumper.jpg)
En het toefje op de pudding als ie straks helemaal klaar is 8):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/01_nieuwe_logos_rondom_los_1.jpg)
Wat kost die 12v aansluiting pakketje of heb je dit niet bij de dealer vandaan? En welke kabel pak je in de kofferbak voor de aansluiting? :eusa_whistle:
Citaat van: Jeff op 31-07-2008 00:39:25
Wat kost die 12v aansluiting pakketje of heb je dit niet bij de dealer vandaan? En welke kabel pak je in de kofferbak voor de aansluiting? :eusa_whistle:
Het is een volvo deel, (nog) geen idee wat ze exact kosten. Ik leg een 35 of 50mm
2 kabeltje van de accu voorin naar de backup (gel)accu achterin.
Daar zal ie via een eigen zekering een aansluiting op krijgen.
Behalve een doosje onderdelen uitpakken heb ik vandaag ook nog wat werk gedaan dat me dichter bij het eindresultaat gaat brengen.
De vloerbekleding opgehaald van de stomerij:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/05_matten_LV_RV_A_vuil_maar_heel_gereinigd.jpg)
De hele wagen lag nog vol met exterieur delen en andere onderdelen meuk. Dat eerst maar eens opgeruimd zodat de achterbank en kofferbak bekleding eruit kon:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/01_achterbank_nog_gemonteerd_1.jpg)
Klein detail maar wel superhandig. Een echte goede stoelhoes om de bekleding te beschermen tegen werkplaatsvuil/werkkleding.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/02_achterbank_verwijderd_1.jpg)
En het achteraanzicht:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/03_achterbank_nog_gemonteerd_2.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/04_achterbank_verwijderd_2.jpg)
Nog een beetje schoonmaak werk te doen...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/05_wagen_wagen_vloerbank_achter_met_vloerbedekking_vuil.jpg)
Alles wat eruit gegaan is, is netjes ingepakt voor een paar weken opslag:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/06_interieur_delen_achterbank_ingepakt.jpg)
Gelijk het koelwater tankje even gemonteerd (met nieuwe slangen) en de thermostaat erin gezet. Ook de motorkap isolatie verwijderd en de rubber strip aan de binnenkant van de motorkap. Normaal zit die vast met een paar clips, deze keer zat ie vast (nouja, vast...) met dubbelzijdige tape. Dat hecht voor geen meter op rubber, maar is wel goed voor 2 uur lijmresten van de kap krabben... :eusa_wall:
De ruitensproeiers en daklijsten verwijderd. Er zat tussen de daklijsten weeeeer van die vervloekte kit rommel overal tussen gebaggerd >:(. Jongens, dat kan ook met een clip of 5 mm tape... Gelukkig hechtte die kitrommel voor geen meter op rubber, anders was het echt breekwerk geweest.
Nog een paar keer een dag lekker doorwerken en dat is ie klaar voor het strakmaken. :eusa_clap:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/01_klaarmaken_voor_strakmaken_01.jpg)
Ik blijf me verbazen wat je allemaal doet aan die R, geweldig :eusa_clap:
MarcoV
ps, als ik de mijne een keer wil overspuiten help jij me dan met kaal maken ;D
Citaat van: MarcoV op 31-07-2008 08:19:57
Ik blijf me verbazen wat je allemaal doet aan die R, geweldig :eusa_clap:
MarcoV
ps, als ik de mijne een keer wil overspuiten help jij me dan met kaal maken ;D
Echt kaal is ie onder de kap niet geworden ;) Had op de planning staan om gisteren het hele interieur eruit te halen, maar het was gewoon te warm voor dat werk. (R stoelen zijn nou niet bepaald "lichtgewicht") Dus dan maar een paar "lichte" klusjes doen om toch wat voortgang te maken. Het kan sowieso allemaal een stuk efficiënter hoor, maar dit is ook gewoon hobby. De wagen moet af en toe nog buiten staan, het verwijderen van deurrubbers etc mag daarom wachten tot het allerlaatste. Met de regen van afgelopen weken zou ie anders gewoon vol lopen.
Het "extra" materiaal (met bijbehorende kabelbomen) heb ik nu allemaal al ingekocht om voor het terug plaatsen van het interieur alles strak op de plek te kunnen leggen.
Qua motorisch werk moet ik alleen nog de motorsteunen, injectoren, de multiriem rommel en de intercooler buizen doen. De 6e injector en aangepaste software gaat er in als ie weer helemaal in elkaar zit. Ook het aanpakken van het onderstel/remmen en wisselen van de uitlaat wacht tot dat hij weer terug is met verse laklaag. Het risico van beschadigen is bij een dergelijke klus minimaal.
ik bedoelde ook de buitenkant ;D
MarcoV ;)
Ah, de buitenkant... :)
Vandaag ben ik ook even 2 uurtjes met de buitenkant bezig geweest.
Op diverse plekken trof ik dit soort hompen kit aan, kennelijk was met te lamlendig om bij het monteren van de lijsten voor 3 euro nieuwe clips te gebruiken. :eusa_wall:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/03_kitresten_verwijderen_voor.jpg)
Gelukkig was een maat van me zo vriendelijk om bij een andere tak van het bedrijf waar ie werkt voor mij deze slijpschijf te lenen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/04_kitresten_verwijderen_slijpschijf.jpg)
Daarmee kon ik het best snel afslijpen. Ruw resultaat na behandeling:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/04_kitresten_verwijderen_na.jpg)
Het mooie van dit systeem is dat bij juiste werkwijze de lak niet aangetast word.
Op de kofferbak had ik minder geluk. Daar was een vreemd soort kit toegepast die zo gruwelijk hard was dat de schijf opgevreten werd. Daar heb ik dus gewoon de schuurtol op gezet, ik moet toch iets doen om het eraf te krijgen. Nou weet ik weer waarom ik zo'n hekel had aan het kitten van spoilers en strips. Gewoon een beugeltje/clip en een strookje dubbelzijdig tape, dat zit minstens zo vast en is makkelijk te verwijderen.
Ik ben nog in afwachting van 3 motorsteunen, de onderste reactiearm aan de AT-bak, span- & keerrol, multiriem, nokkenas keerringen, verdelerkap, 4 achteras rubbers, 2 stuurkogels, 2 stuurhuiskogels, een brandstof filter, twee gasveren voor de kofferbak deksel, twee moderne ruitenwisserbladen (schijnen origineel leverbaar te zijn tegenwoordig) en een nieuw scharnier voor het tank klepje.
Straks bij het opbouwen gaat de mensen van het magazijn van furness nog even gek worden van de hoeveelheid clips die ik nieuw nodig heb. Na 12 jaar zijn de clips erg hard geworden; de 1 na de ander springt kapot bij demontage. :-\
hmm de clips van de sierlijsten van de deuren gaan nooit stuk je moet ze er af schuiven!
en daar door beschadig je je deur ook niet !
Citaat van: TIMON op 01-08-2008 22:42:49
hmm de clips van de sierlijsten van de deuren gaan nooit stuk je moet ze er af schuiven!
en daar door beschadig je je deur ook niet !
Nooit stuk, owkee dan.
Ah... dat is het. ;) http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg534510.html#msg534510
ja zo iets ;D
Gaat u er straks maar eens even goed voor zitten... :)
Ik ben eergisteren gestopt nadat ik het grootste deel van de overbodige kit van de buitenkant afgeslepen had.
Mijn ega was met een vriendin de stad in en later ook nog uit eten, dat gaf me vandaag weer een "klusdag" :D
Op het programma voor vandaag stonden: Laatste kit en dubbelzijdig plakband resten verwijderen, interieur verder uitbouwen (minus dash en hemeltje), en het (defecte) alarm uitbouwen.
Zo was de aanblik ongeveer toen ik vandaag begon:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/07_panelen_en_stoel_nog%20_gemonteerd_rechts_1.jpg)
Een paar torx en m8 boutjes verder:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/08_panelen_en_stoel_nog%20_verwijderd_rechts_1.jpg)
Aan de andere kant hetzelfde recept, daarna ook de vloerbedekking en een deel van de isolatie eruit.
Wie zei dat een sedan geen ruimte had ? ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/09_panelen_en_stoelen%20_verwijderd_compleet_1.jpg)
Uit een andere hoek:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/10_panelen_en_stoelen%20_verwijderd_compleet_2.jpg)
Ook het niet werkende alarm moest er dus aan geloven. Ik zag er geen heil meer in om dit te maken, documentatie is nauwelijks beschikbaar evenals reserve delen.
Ben nog even met mezelf aan het overleggen of ik niet toch een ander alarm er in zal zetten ipv alleen een afstandsbediening op de centrale portiervergrendeling. :eusa_think:
Sowieso in het interieur geen ultrasoon sensor systeem, dat ontneemt me de mogelijkheid om de wagen met het dak op ventilatiestand te parkeren en op alarm te zetten en is in het algemeen zeer vals alarm gevoelig. Er is verder niet veel keuze dan, alleen een shortrange radar sensor. Daarmee kan je hem, (mits juist ingebouwd) zonder vals alarmen met alle ramen open wegzetten. :eusa_angel:
Goed, dit was het feestje dat ik aantrof:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/startonderbreker/01_niet%20werkende_startonderbreker-alarm_ingebouwd_1.jpg)
Het lijkt allemaal veel meer dan het is, uiteindelijk komt het gewoon samen op 't (van het volvoguard bekende) relais 201-202.
Met de chirurgen kniptang en clipverwijder tooltje even goed aan de slag. Nog een enkele ader moet geknipt en opnieuw gehecht worden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/startonderbreker/02_niet%20werkende_startonderbreker-alarm_verwijderen_1.jpg)
Twee 3M krimp verbindingen later is er nagenoeg niets meer te zien van wat ooit een kapitaal duur alarm was. DIt verdwijnt natuurlijk in de onderliggende kabelgoot:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/startonderbreker/03_niet%20werkende_startonderbreker-alarm_verwijderd_1.jpg)
Ik besloot om toch ook de ventilatie kanalen welke onder de voorstoelen zitten even te verwijderen. Ten eerste om ze schoon te maken, ten tweede omdat ik twijffels had over de staat van de kachelradiateur (warmte wisselaar). Daarvoor moet eerst de versterker eruit en dus ook de radio.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/01_radiator_oud_bereikbaar_1.jpg)
Het is even wurmen, maar de luchttoevoer onder de stoel kan er echt uit. Kijk even goed... : :eusa_clap:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/02_radiator_oud_vloer_kanalen_verwijderen_1.jpg)
Ladiedadieda... kosten van een nieuwe warmte wisselaar zijn in ieder geval het probleem niet meer ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/03_radiator_oud_vloer_kanalen_verwijderen_2.jpg)
Toen de luchtkoker eruit was, kon ik onder de mat goed kijken of er koelvloeistof zat. En ja hoor.. dat zat er. Diagnose: lek.
Hoe oud is dat ding dan ? Even kijken met een spiegeltje en pulken aan een sticker...:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/04_datum_radiator.jpg)
Dus maar vrolijk (nouja, het blijft een rotplek) verder gegaan met de uitbouw. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/05_oude_radiator_uitbouwen_1.jpg)
En toen (gisteren) had ik geen zin meer en ben ik naar huis gegaan. Even lekker bloggen dacht ik, de webserver van het forum dacht van niet :eusa_shifty:
Ik had vandaag geen zin om met de kachelradiator verder te gaan, dus maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om het interieur verder te strippen enzo.
De hoedenplank moest er nog uit, o.a. omdat de achterruit over een paar weken van folie voorzien wordt.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hoedenplank/01_hoedenplank_nog_gemonteerd_1.jpg)
't is niet veel werk:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hoedenplank/02_hoedenplank_verwijderd_1.jpg)
Zo zag het er tot vanmiddag uit. Op het eerste gezicht wel redelijk netjes, maar toch nog een vage nicotine geur eraan. Op dat luchtje er permanent uit te halen moet ie er echt helemaal uit en moet ik ook het stalen dak van binnen afnemen met amonia of industrie reiniger. Ik moet wel zeggen dat het schoonmaak bedrijf die deze wagen aangepakt heeft destijds goed werk heeft afgeleverd. Helaas heb ik een zeer goed ontwikkeld reuk orgaan en moet dus ook de achterkant van de panelen gedaan worden. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/01_oude_hemel_gemonteerd_1.jpg)
Een paar 6 mm boutjes en wat clips eraf... en door de rechter voordeur eruit :eusa_whistle::
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/02_hemel_eruit_1.jpg)
De oude hemel is niet zo mooi als ie leek te zijn. IRL is hij gewoon ultra goor en heeft ie aan de bovenkant zware nicotine aanslag:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/03_oud_en_nieuw_1.jpg)
Is dit een probleem, een uitdaging of slechts een feature van de 1999 S70 hemel :eusa_think:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/04_probleem_uitdaging_of_feature_1.jpg)
Eerst maar eens passen hoe ik uit ga komen bij de achterruit. Waarschijnlijk is ie te lang omdat de dakplaat van een S70 een tikkeltje langer is dan van een 850:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/05_nieuwe_temp_gemonteerd_1.jpg)
Zo is duidelijk te zien dat ie nog wat te lang is. Sowieso moet er een oplossing komen voor de remlichtuitsparing, een S70 heeft een bredere donkere rand op de ruit.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/06_nieuwe_temp_gemonteerd_met_3e_remlicht_1.jpg)
Iets inkorten van de hemel i.c.m. een stukje folie op de ruit lijkt een werkbare en mooie oplossing. Ik hoor nu sommigen al denken; "wat moet je met een extra 3e remlicht, in de R spoiler zit er immers al 1". Dat wordt waarschijnlijk een oplossing om beter zichtbaar te zijn in de staart van een file.
CiteerHet wordt ook weer passen en meten met de claksons, misschien past een setje plattere beter.:
Hoewel al eerder gemeld, denk eens hieraan: http://volvospeed.com/Mods/hornrel.htm
Beter voor je koeling, ik bedoel voor de koelvloeistof, die grotere intercooler gaat door voor je koelkast thuis, denk ik.
Ik heb toch een dakhemel van een S70 in mijn 850 zitten
succes ermee
Citaat van: Volvo Felipe op 03-08-2008 21:59:47
Ik heb toch een dakhemel van een S70 in mijn 850 zitten
succes ermee
Wat wil je daar precies mee zeggen ???
Citaat van: b0nkolok op 03-08-2008 21:34:32
CiteerHet wordt ook weer passen en meten met de claksons, misschien past een setje plattere beter.:
Hoewel al eerder gemeld, denk eens hieraan: http://volvospeed.com/Mods/hornrel.htm
Beter voor je koeling, ik bedoel voor de koelvloeistof, die grotere intercooler gaat door voor je koelkast thuis, denk ik.
Ik denk dat het niks uitmaakt, 't is louter een cosmetische verandering. Zolang de airco condensor er nog in zit is het sowieso nauwelijks zinvol.
Beetje in het zelfde genre als "open" luchtfilters op een turbo blok.
Citaat van: -D©©©L- op 03-08-2008 22:10:27
Citaat van: Volvo Felipe op 03-08-2008 21:59:47
Ik heb toch een dakhemel van een S70 in mijn 850 zitten
succes ermee
Wat wil je daar precies mee zeggen ???
Citaat van: b0nkolok op 03-08-2008 21:34:32
CiteerHet wordt ook weer passen en meten met de claksons, misschien past een setje plattere beter.:
Hoewel al eerder gemeld, denk eens hieraan: http://volvospeed.com/Mods/hornrel.htm
Beter voor je koeling, ik bedoel voor de koelvloeistof, die grotere intercooler gaat door voor je koelkast thuis, denk ik.
Ik denk dat het niks uitmaakt, 't is louter een cosmetische verandering. Zolang de airco condensor er nog in zit is het sowieso nauwelijks zinvol.
Beetje in het zelfde genre als "open" luchtfilters op een turbo blok.
Niks speciaals alleen wens ik u veel succes toe
Groetjes
Citaat van: Volvo Felipe op 03-08-2008 22:15:43
Citaat van: -D©©©L- op 03-08-2008 22:10:27
Citaat van: Volvo Felipe op 03-08-2008 21:59:47
Ik heb toch een dakhemel van een S70 in mijn 850 zitten
succes ermee
Wat wil je daar precies mee zeggen ???
Citaat van: b0nkolok op 03-08-2008 21:34:32
CiteerHet wordt ook weer passen en meten met de claksons, misschien past een setje plattere beter.:
Hoewel al eerder gemeld, denk eens hieraan: http://volvospeed.com/Mods/hornrel.htm
Beter voor je koeling, ik bedoel voor de koelvloeistof, die grotere intercooler gaat door voor je koelkast thuis, denk ik.
Ik denk dat het niks uitmaakt, 't is louter een cosmetische verandering. Zolang de airco condensor er nog in zit is het sowieso nauwelijks zinvol.
Beetje in het zelfde genre als "open" luchtfilters op een turbo blok.
Niks speciaals alleen wens ik u veel succes toe
Groetjes
Dat begreep ik al wel, maar zat even te wachten op je uitleg van de noodzaak tot aanpassing (inkorten ?) en hoe jij dat gedaan hebt.
Heb deze aan de achterkant ingekort
Citaat van: Volvo Felipe op 03-08-2008 22:32:47
Heb deze aan de achterkant ingekort
Hoe en hoeveel ?
Niks anders dan respect! :eusa_clap:
Hier kan ik alleen maar van dromen 8)
Hoe en hoeveel ?
[/quote]
Ik heb de oude opgemeten en deze afgeteken op de nieuw en zo heb ik deze ingekort
Citaat van: Volvo Felipe op 03-08-2008 23:19:23
Citaat van: dcccl
Hoe en hoeveel ?
Ik heb de oude opgemeten en deze afgeteken op de nieuw en zo heb ik deze ingekort
Ah, op die manier. Ik wil juist proberen om de voorziening voor het 3e remlicht te behouden. ;)
Even over het verwijderen van de hemel...
...hoe heb je de zonneklep aan de passagiers zijde gedemonteerd?! En dan doel ik eigenlijk op de bekabeling van het make-up lampje.
Mijn hemel ( van de GLT ) heeft daardoor een klein gleufje/scheur 'ergens' gekregen ;D
Hehe,
Ik zal eens zien dat ik deze week enkele foo's kan maken van de dakhemel met de 2 make up spiegeltjes enz
Citaat van: Spin! op 04-08-2008 20:36:07
Even over het verwijderen van de hemel...
...hoe heb je de zonneklep aan de passagiers zijde gedemonteerd?! En dan doel ik eigenlijk op de bekabeling van het make-up lampje.
Mijn hemel ( van de GLT ) heeft daardoor een klein gleufje/scheur 'ergens' gekregen ;D
Toen ik mijn hemel verwijderd heb voor het repareren van mijn schuifdak heb ik de draad van de zonneklep doorgeknipt.
Later stekkerverbinding eraan dus als ik nog eens mijn hemel moet verwijderen gaat dit zonder problemen en ik heb mijn hemel niet "gesloopt" door er een gleuf in de maken! ;D ;)
En mijn lampje in mijn zonneklep werkt nogsteeds.
Citaat van: Spin! op 04-08-2008 20:36:07
Even over het verwijderen van de hemel...
...hoe heb je de zonneklep aan de passagiers zijde gedemonteerd?! En dan doel ik eigenlijk op de bekabeling van het make-up lampje.
Mijn hemel ( van de GLT ) heeft daardoor een klein gleufje/scheur 'ergens' gekregen ;D
Ik heb de draad halverwege de A-stijl geknipt, aan de bestuurders zijde idem (jep, hij had er al twee ;)).
Als ik het dash verder los heb, ga ik even kijken hoe ik de beide lampjes weer kan aansluiten op de S70 wijze (met een stekker net onder het dashboard dek).
Ik moet sowieso ook nog draden trekken voor de zelfdimmende binnenspiegel, carkit antenne, regensensor, AFR meter display en zonnesensor voor de extra displays :eusa_shhh:.
Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2008 23:39:53
Citaat van: Spin! op 04-08-2008 20:36:07
Even over het verwijderen van de hemel...
...hoe heb je de zonneklep aan de passagiers zijde gedemonteerd?! En dan doel ik eigenlijk op de bekabeling van het make-up lampje.
Mijn hemel ( van de GLT ) heeft daardoor een klein gleufje/scheur 'ergens' gekregen ;D
Ik heb de draad halverwege de A-stijl geknipt, aan de bestuurders zijde idem (jep, hij had er al twee ;)).
Als ik het dash verder los heb, ga ik even kijken hoe ik de beide lampjes weer kan aansluiten op de S70 wijze (met een stekker net onder het dashboard dek).
Ik moet sowieso ook nog draden trekken voor de zelfdimmende binnenspiegel, carkit antenne, regensensor, AFR meter display en zonnesensor voor de extra displays :eusa_shhh:.
Ah...dit is dus een samengevat antwoord dat ik eigenlijk wilde horen: Ja, het is vrij lastig om die netjes en geduldig te demonteren bij temperaturen van 25+
;D
Ik ga er morgen iets op verzinnen...die hemel! Zal niet iedereen bevallen...maar goed, het is wel uniek!!!
Ik ben benieuwd wat het word rutger !
Vandaag niet gesleuteld aan "De 422R". Wel even wat onderdelen opgepikt en de de boel wat opgeruimd.
Ik zal jullie even gaan vervelen met een paar stillevens... geeft wel een leuk idee van het sleutelwerk dat nog in het verschiet ligt. Volgende week moet het meerdendeel klaar zijn. :eusa_think: :eusa_pray:
Extra automaatbak koeler:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/01_extra_koeler_en_slangen_nieuw.jpg)
Motorsteunen onderzijde:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/01_motorsteunen_onder_nieuw_1.jpg)
Gasveren kofferdeksel. Wat er nu aan zit is veel te slap:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/gasveren_kofferdeksel/01_gasveren_kofferdeksel_met_spoiler_1.jpg)
Een beetje multiriem spul:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multiriem/01_multiriem_delen_nieuw.jpg)
Een deel van de nieuwe achteras rubbers, er staat nog wat in backorder.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/01_deel_van_de_rubbers_nieuw.jpg)
Stuur- en Stuurhuis kogels:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/01_stuur_en_stuurhuis_kogels_nieuw_1.jpg)
Klein grut; wisserbladen, nieuwe glaasjes voor nummerplaatverlichting, sjorogen van het subframe (ontbraken) en een donor tank klepje met vers scharnier.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderdelen_div/02_ruitenwisserbladen_sjorogen_tankklepje_numpl_verl_glas.jpg)
Filters, en ontsteking delen. Er is nog wat onderweg:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderdelen_div/01_filters_bougiekabels_bougies_verdelerkap.jpg)
Stage 0++
Gr ;D
Zo, das weer een flink pakket onderdelen! Begon de bank niet te steigeren? :)
Eerdaags maar weer even een kijken nemen, kan ik meteen zien wat me nog te wachten staat met de zwarte:)
Citaat van: -D©©©L- op 05-08-2008 00:27:30
Ik ben benieuwd wat het word rutger !
Mooi ;D
(http://i284.photobucket.com/albums/ll27/SpinT5R/Volvo%20850%20GLT/P8050225.jpg)
Ze zijn schaars, die schuif/kanteldak spoilers, voor de 609R was het destijds al goed zoeken.
Een maat van me heeft veel moeite gedaan om er nog 1 te pakken te krijgen, is dit dan echt de aller-aller laatste nieuwe in nederland. ? :eusa_think:
8)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dakraam/01_dakraam_spoiler.jpg)
Ik heb dat ook altijd als ik wat zoek, dan is het of niet te meer te leveren, of erg moeilijk aan te komen, en nog stinkend duur.... Maarja, we willen welleens wat he!
Ik vind het alleen geen porum....
Heb er een op de S70 gemonteerd, Die kon ik in duitsland nog bemachtigen, in Nl niet te vinden
via de dealers
Lekker geluidsarm hoor.
Citaat van: daytonawim op 06-08-2008 11:47:25
Heb er een op de S70 gemonteerd, Die kon ik in duitsland nog bemachtigen, in Nl niet te vinden
via de dealers
Lekker geluidsarm hoor.
Scheelt inderdaad veel met "denderen" in de auto zo'n ding
In mijn V70 komt er zo,n klein spoilertje omhoog als je het dak open doet, heb ook geen gedender(is dat achterhoeks of ook ABN) tis in ieder geval stil in de auto.
Citaat van: hathu op 06-08-2008 15:12:37
In mijn V70 komt er zo,n klein spoilertje omhoog als je het dak open doet, heb ook geen gedender(is dat achterhoeks of ook ABN) tis in ieder geval stil in de auto.
Citaat van: Van Dale
U hebt gezocht op het woord: denderen.
RESULTAAT (max 20 woorden)
den·de·ren (onovergankelijk werkwoord; denderde, heeft/is gedenderd)
1 (van voertuigen) snel en met dreunend geluid zich voortbewegen
den·de·rend (bijvoeglijk naamwoord)
¶ alleen in verbindingen
Scheelt die kap erg veel buiten om het spoilertje wat uit zichzelf omhoog komt? Heb je dan juist geen gefluit van die kap zelf?
Citaat van: daytonawim op 06-08-2008 11:47:25
Heb er een op de S70 gemonteerd, Die kon ik in duitsland nog bemachtigen, in Nl niet te vinden
via de dealers
Lekker geluidsarm hoor.
Deze is wel via een dealer gekomen. ;D
'T is inderdaad ideaal om wat harder te rijden met het dak open, zelfs bij 120 is het geluid nog zeer acceptabel. Daarom wilde ik er ook perse 1 op de 422R.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/02_oude_kogels_rechts_gemonteerd.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/03_oude_stuurkogel_los.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/04_hoes_los_voor_opmeten.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/05_hoes_en_stuurkogel_eraf.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/06_oude_stuurhuiskogel_eraf.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/07_nieuwe_stuurhuiskogel_erop.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/08_nieuwe_stuurkogel_erop.jpg)
Links idem. ;)
Zie ik daar een gare motorsteun? ;)
Citaat van: thyzerrr op 07-08-2008 20:39:35
Zie ik daar een gare motorsteun? ;)
Zou goed kunnen ;)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/99_harde_werker.jpg)
Gisteren kwam thijs langs om samen lekker te prutsen aan de 422. Voor mij erg handig omdat de stuurhuiskogels gemeen vast kunnen zitten en je dat alleen bijna niet los krijgt. Voor Thijs leuk omdat ie kan ontdekken hoe het precies allemaal in elkaar zit (hij heeft zelf immers ook net een mooie R gekocht die ie goed wil onderhouden.) ;D
Goed. Na het stuur- en stuurhuis-kogel project (en een portie voer van de afhaal chinees) volgden de onderste motorsteunen en de reactiearm aan de bak.
De steun bij de distributie was makkelijk, die ging er zo in.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/06_motorsteun_distributiezijde.jpg)
Iets meer werk was de steun bij de dynamo. uiteindelijk Gingen de boutjes er samen met de nieuwe steun toch in doordat we die kant van het blok wat extra optilden.
Het is duidelijk te zien dat de oude steun al aardig "moe" aan het worden was. (links is oud:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/03_hydr_steun_motor_oudnieuw.jpg)
Daarna was het aardig pielen om de baksteun aan de andere kant eronderuit te krijgen. Achteraf bleek dat het hermonteren erg simpel is als je de losse alu steun met hitteschild en motorsteun er op de juiste wijze in "lepelt".
Ook deze steun laat sporen van jaren gewicht heffen zien (rechts is oud):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/05_hydr_baksteun_oudnieuw.jpg)
Aan de bestuurder zijde ligt er een rubber buffer op het subframe om al te heftige vertikale bewegingen van het blok tegen te houden. De oude was door olie aangetast en helemaal opgezwollen en zacht. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/04_subframe_buffer_oudnieuw.jpg)
En natuurlijk, een nieuwe reactie arm onderaan de bak. De rubbers van de oude zijn beide helemaal door gescheurd. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/02_onderste_reactiearm_oud_nieuw.jpg)
Thijs heeft me echt geweldig geholpen, toch wel gezellig zo lekker sleutelen. 8)
Weer mooi werk!
Met name de foto's van de oude en nieuwe motorsteun (dynamo en bak) geven mooi aan wat er gebeurt na x dkm.
Groeten aan u allen!
Yits.
Mooie klus weer, ik zou al deze rubbers ook wel willen 'laten"vervangen.
Wat kost het aan onderdelen ongeveer?
MarcoV ;)
Citaat van: MarcoV op 08-08-2008 10:12:01
Mooie klus weer, ik zou al deze rubbers ook wel willen 'laten"vervangen.
Wat kost het aan onderdelen ongeveer?
MarcoV ;)
Als ik uit ga van de dealerprijzen (ongeveer):
motorsteun 6801722 = 140 euro
baksteun 9434435 = 125 euro
motorsteun disti zijde = 80 euro
subframe buffer = 4 euro
onderste reactiearm = 48 euro
bij elkaar zo'n 397 euro aan onderdelen.
Vanmiddag heb ik ook de nieuwe bobine even opgehaald, die was in middels binnen bij de leverancier. De "oude" bobine is gebruikt als donor voor de 609R.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bobine/01_nieuwe_bosch_bobine.jpg)
De aluminium/siliconen bochten & buizen zijn onderweg. Ik heb besloten om er toch maar 100% maatwerk van te maken, het oog wil immers ook wat.
Alleen de slangklemmen moet ik nog ergens zien te vinden. Dit is wat er na wat knip en zaagwerk boven en onder tussen moet gaat komen:
1 x verloop recht siliconen 51mm/70mm, 1 x alu bocht 70mm 90 graden, 1 x sok siliconen 70mm, 1 x alu bocht 70 mm 45 graden, 1 x siliconen bochtverloop 70mm/63mm 45 graden, 1 siliconen bochtverloop 51mm/63mm 90graden, 1 alu buis 63mm (500mm), 2 siliconen bochten 63mm 45 graden, 1 siliconen bochtverloop 22mm/19mm 90 graden.
Citaat van: -D©©©L- op 08-08-2008 18:06:35
Alleen de slangklemmen moet ik nog ergens zien te vinden.
Slangenklemmen verkopen ze bij iedere technische groothandel maar als het er een beetje uit moet zien staan in het Vetus boek wel mooie RVS exemplaren. Duur zijn ze niet... verkrijgbaar bij de betere watersportzaak :)
Citaat van: Taranis op 08-08-2008 18:53:53
Citaat van: -D©©©L- op 08-08-2008 18:06:35
Alleen de slangklemmen moet ik nog ergens zien te vinden.
Slangenklemmen verkopen ze bij iedere technische groothandel maar als het er een beetje uit moet zien staan in het Vetus boek wel mooie RVS exemplaren. Duur zijn ze niet... verkrijgbaar bij de betere watersportzaak :)
Ik denk dat ik er toch gewone RVS klemmen op zet. Heb niet zo heel veel ruimte over.
Even thuis om te eten, even een kleine teaser... ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multiriem/02_oud_en_nieuw.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2008 18:30:06
Even thuis om te eten, even een kleine teaser... ;)
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multiriem/02_oud_en_nieuw.jpg
Je bent bezig geweest om de distributie te vervangen, hebt daarbij ook de multibelt vervangen en kwam erachter dat dat hoogste tijd was, gezien de scheurtjes? ;D
Op zich zou je zo niet zeggen dat de keerring achter deze rotor verdachte kan zijn als het gaat om lekken etc. Het is immer keurig schoon daar.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/01_inlaat_nokkenas_achter_met_rotor.jpg)
3 imbusjes en 1 bout verder lijkt het toch anders. Onmiskenbaar een olie spoor, op de buitenrand van de keerring.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/01_inlaat_nokkenas_oud_met_olie_zweten.jpg)
Voor mij genoeg reden om hem te vervangen. Dus een 2 mm gaatje geboord en met een parker en een tang de keerring er uit getrokken.
De andere kant van de keerring geeft wat meer prijs:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/03_inlaat_nokkenas_oud_nieuw.jpg)
Een nieuwe keerring er met behulp van een grote dop in geduwd:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/04_inlaat_nokkenas_nieuw_gemonteerd.jpg)
En natuurlijk een nieuwe rotor, verderkap en kabels. Ook de bougies heb ik gelijk maar vervangen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/05_inlaat_nokkenas_met_verdelerkap_en_nwe_kabels.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2008 22:18:12
Op zich zou je zo niet zeggen dat de keerring achter deze rotor verdachte kan zijn als het gaat om lekken etc. Het is immer keurig schoon daar.
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/03_inlaat_nokkenas_oud_nieuw.jpg
Zo, die ziet er lekker fris uit! Is het lastig om deze er weer netjes in te krijgen? Denk niet dat ik een dergelijke grote dop in huis heb, moet vast wel iets anders op te verzinnen zijn. Tomatenpureeblikje oid.
Citaat van: thyzerrr op 09-08-2008 22:22:54
Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2008 22:18:12
Op zich zou je zo niet zeggen dat de keerring achter deze rotor verdachte kan zijn als het gaat om lekken etc. Het is immer keurig schoon daar.
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/03_inlaat_nokkenas_oud_nieuw.jpg
Zo, die ziet er lekker fris uit! Is het lastig om deze er weer netjes in te krijgen? Denk niet dat ik een dergelijke grote dop in huis heb, moet vast wel iets anders op te verzinnen zijn. Tomatenpureeblikje oid.
Op zich kan je hem er met een beetje beleid en gevoel ook wel met twee duimen in duwen. Zorg wel dat je er dan 1 achter de hand hebt voor het geval het fout gaat.
In de categorie "klein leed"...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorkap/01_slot_rechts_vuil.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorkap/02_slot_rechts_schoon.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorkap/03_slot_links_vuil.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorkap/04_slot_links_schoon.jpg)
en weer netjes gemonteerd:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorkap/05_sloten_gemonteerd.jpg)
nog meer klein leed:
Brandstof filter:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/brandstof%20filter/01_oude_filter.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/brandstof%20filter/02_nieuwe_filter_gemonteerd.jpg)
Zo begon ik vanmorgen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/02_front_zonder_extra_koeler.jpg)
Een paar boutjes en bussen en een stukje aluminium er tussen...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/03_front_met_extra_koeler_zonder_slangen.jpg)
Door de extra dikte van de intercooler zijn de slangen maar net lang genoeg.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/04_onderste_slang_aangesloten.jpg)
Het is krap, ook de LPe maakt het niet makkelijker:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/06_krapjes_maar_het_past.jpg)
Ik heb de bovenste slang voorzien van een stuk extra rubbertape, zodat hij niet makkelijk kan doorschuren tegen de LPe.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/05_bovenste_slang_aangesloten.jpg)
Alles met alles hangt er nu een behoorlijk pakket koelers vooronder. Ik ben echt heel erg benieuwd hoe het zich gaat gedragen.
Misschien hier en daar nog een paar temperatuur sensoren plaatsen. :eusa_think:
Bijzonder leuk om je project eens live te zien Marco,
Echt een megaklus. Petje af!
De rode R ziet er in het echt ook heel mooi uit.
Bedankt voor de gezelligheid, de hardware én de koffie ;D
Hans
Je rechter voorband hoort linksachter...
Citaat van: mehn op 10-08-2008 18:08:38
Je rechter voorband hoort linksachter...
Alleen voor het in- en uit de garage rollen lijkt me dat geen drama Mehn.
't Zijn winterbanden, maar dat had je waarschijnlijk al gezien toch? ;)
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 10-08-2008 18:11:44
Citaat van: mehn op 10-08-2008 18:08:38
Je rechter voorband hoort linksachter...
Alleen voor het in- en uit de garage rollen lijkt me dat geen drama Mehn.
't Zijn winterbanden, maar dat had je waarschijnlijk al gezien toch? ;)
Hans
Rechtsachter zit al een wiel. ;)
Het rechter voorwiel naar links voor, en het linker voorwiel, naar links achter
Citaat van: mehn op 10-08-2008 18:08:38
Je rechter voorband hoort linksachter...
Het rechter voorwiel naar links voor, en het linker voorwiel, naar links achter:P:P
Citaat van: -D©©©L- op 03-08-2008 20:10:40
Toen de luchtkoker eruit was, kon ik onder de mat goed kijken of er koelvloeistof zat. En ja hoor.. dat zat er. Diagnose: lek.
Hoe oud is dat ding dan ? Even kijken met een spiegeltje en pulken aan een sticker...:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/04_datum_radiator.jpg)
Dus maar vrolijk (nouja, het blijft een rotplek) verder gegaan met de uitbouw. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/05_oude_radiator_uitbouwen_1.jpg)
De kachelradiateur bleek dus inderdaad lek te zijn. :eusa_shifty: Vanmiddag maar eens proberen een nieuwe te vinden.
Ik ben vervolgens verder gegaan met schoonmaken, de eerste berijder heeft kennelijk stevig in de wagen gerookt. Er zit op grote delen een dunne vettige nicotine aanslag. Overduidelijk is er een professionele firma druk geweest om dit schoon te maken. Maar om de geur er 100% uit te krijgen zit er niet veel anders op dan alle vlakken (ook achter de bekleding !) af te nemen met een schoonmaakmiddel/ontvetter. Met een spray flacon Eenzet industrie reiniger is dit snel opgelost en het ruikt nog lekker ook. Waarom geen dasty ? Omdat dit Eenzet spul veel makkelijker af te nemen is met een natte doek.
In eerste instantie alle vlakken tot diep achter het dashboard gedaan, zowel onder als boven de isolatie. Daarna een flink pak kranten tot proppen gemaakt en tussen de isolatie en de koets geduwd. Kan het lekker droog ventileren. Het dashboard dek gaat er ook nog af, daar zit ook nog wat schoonmaak werk achter.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/01_LV_vloer-dash_1.jpg)
Ik heb nog een bus verdamper reiniger staan, die zal ik er ook eens op loslaten. Ook de kachelventilator mag er uit om het aanvoer luchtkanaal lekker schoon te maken en de fan een paar duppels olie te geven.
Al met al een middag waarop ik best veel gedaan heb, maar je ziet er geen zak van. ;D
voor de liefhebber (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/5_inside_empty.jpg) ;)
Nu je toch bezig bent, haal dat dashboard er dan ook gelijk uit:P
Vanmiddag op de terugweg van een project (moet af en toe ook wat werken ;)), een kachelradiator besteld. Met een beetje geluk is ie er morgen al.
Na het eten even aan het dubben geweest wat ik vandaag wilde doen aan "de 422". Ik besloot verder te gaan met schoonmaken en het afhalen van de buitenste deurrubbers.
Al doende kwam ik aan het denken over de kleine ruitjes in de C stijl. Om het echt mooi te krijgen moeten ze er eigenlijk uit. Helaas zijn het geplakte ruiten, en word het uitsnijden. :-\
Het schoonmaken gaat makkelijker als je er even een deur uit pakt.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/02_achter_vloer_vuil_1.jpg)
Het valt niet mee om alles uit de hoekjes en gaatjes te krijgen, maar het resultaat is wel zichtbaar.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/03_achter_vloer_schoon_1.jpg)
Nauwkeurige inspectie van de A-stijlen bij de lijmvlakken van de voorruit leerde dat er iemand aardig aan het krabben geweest is op het metaal (kit uitkrabben).
Op zich niet erg, vervelender wordt het als men het blanke metaal niet nabehandeld. :eusa_wall: Niet dat het er in dikke korsten roodbruin tussen staat ofzo, om het 110% technisch goed te krijgen moet ik het niet laten zitten
Ik had gehoopt de ruit te kunnen vervangen na het spuiten, zoals het er nu uit ziet gaat dat niet gebeuren; De sponningen mogen "ontroest" en gespoten worden.
Dat houd ook in dat ie op de trailer of transporter naar de spuiter mag, iets dat niet helemaal in de planning lag.
wordt vervolgd... :)
Het lijkt wel of je een wrak hebt gekocht.... ;)
Citaat van: Wout309t op 12-08-2008 07:06:52
Het lijkt wel of je een wrak hebt gekocht.... ;)
Het ergst is dat ik nu al weet dat ie er over 10 jaar waarschijnlijk weer aan toe is. :eusa_shifty:
;D
Dit is echt een leuke tijdbesteding ! :eusa_clap:
Ik denk dat ik de mijne maar even een paar weken achterlaat bij u. :)
8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/17_losse_custom_buis_delen.jpg)
Citaat van: Vulk op 12-08-2008 10:11:11
Ik denk dat ik de mijne maar even een paar weken achterlaat bij u. :)
Lijkt mij ook een goed idee, dat wordt een wachtlijst!
Erg veel waardering voor hoe grondig je de zaken aanpakt. Ik dat dat ik nogal precies en poetserig was, maarreh...
Ik ben niet duur met parkeergeld ;)
Artistieke impressie van hoe de bovenste slang ongeveer moet worden ;D :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/6_bovenste_IC_slang_test.jpg)
schilder je ook al, moet niet gekker worden. ;)
;D
Mooie setup voor de IC over het blok heen. Zag op pagina 1 nog de originele foto waarbij het rubber bij een beetje druk akelig tegen de lpi injectoren aan gaat drukken.
Dat heb ik zelf nu ook nog maar dat gaat ook nog opgelost worden. Heb niet alle blz doorgespit maar je hebt ook een andere IC gemonteerd vermoed ik omdat de pijp behoorlijk naar beneden gebogen verder gaat nadat hij over het blok gaat.
Heb je nu ook nog een oliekoeler voor de automaatbak gemonteerd?
Erg leuk om te zien hoe grondig en gedocumenteerd je de auto weer tiptop maakt!
Citaat van: spekkie99 op 12-08-2008 21:22:23
Mooie setup voor de IC over het blok heen. Zag op pagina 1 nog de originele foto waarbij het rubber bij een beetje druk akelig tegen de lpi injectoren aan gaat drukken.
Dat heb ik zelf nu ook nog maar dat gaat ook nog opgelost worden. Heb niet alle blz doorgespit maar je hebt ook een andere IC gemonteerd vermoed ik omdat de pijp behoorlijk naar beneden gebogen verder gaat nadat hij over het blok gaat.
Heb je nu ook nog een oliekoeler voor de automaatbak gemonteerd?
Erg leuk om te zien hoe grondig en gedocumenteerd je de auto weer tiptop maakt!
Hij gaat niet zozeer naar beneden, meer opzij. Ik ga echt recht boven de vacuumtoren over het spruitstuk heen en moet dus ook weer "terug" de andere kant op. Bij een originele intercooler is die afstand nog 1 centimeter groter. Nu snap ik ook waarom de aansluitingen van deze intercooler ietswat verzet zijn tov origineel. Dit is geen productie probleem, maar een bewuste aanpassing om makkelijker met "dikke" buizen weg te kunnen. Duidelijk een wijziging met ervaring uit de praktijk.
Het AT-bak koeler verhaal vind je hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg558537.html#msg558537
Was zo afgeleid door de mooie buizen dat ik voor/achterkant door elkaar haalde ::)
Wordt er een stuk logischer van!
Vooral ook mooi omdat je bij de standaard reverse IC een behoorlijke stuk rubberslang hebt (die chicane boven het inlaatspruitstuk). Je respons zal nog iets directer zijn dan.
Binnenkort ook maar eens aan het passen en meten met buizen en blauwe siliconen.
Komt de bakkoeler in het circuit gewoon in de plaats van de kleine oliekoeler/wisselaar die nu naast de radiator hangt?
Citaat van: spekkie99 op 12-08-2008 21:38:41
Komt de bakkoeler in het circuit gewoon in de plaats van de kleine oliekoeler/wisselaar die nu naast de radiator hangt?
Deze zit in serie, op een foto uit de 609R reeks is dit beter te zien:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/05%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20oud.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/05%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20oud.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/07%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20nieuw.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/extra%20automaat%20koeler/07%20AT%20bak%20koeler%20slangen%20nieuw.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 12-08-2008 21:04:18
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/6_bovenste_IC_slang_test.jpg
dit is een mooie oplossing.
je hebt de rechte buis niet nodig zo te zien.
ik hoop alleen dat de slang niet van de alu buis flopt, dat was bij mij nl wel het geval. :-\
Citaat van: Ludo op 12-08-2008 22:42:33
Citaat van: -D©©©L- op 12-08-2008 21:04:18
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/6_bovenste_IC_slang_test.jpg
dit is een mooie oplossing.
je hebt de rechte buis niet nodig zo te zien.
ik hoop alleen dat de slang niet van de alu buis flopt, dat was bij mij nl wel het geval. :-\
De bochten zijn idd lang genoeg.
Natuurlijk komen er netjes een paar felsranden aan om de slangen op de buizen te houden.
Vanavond heb ik de nieuwe kachelradiator gemonteerd en de verdamper + luchtkanalen gereinigd. Gelijk maar de bestuurdersstoel terug gezet. (moet toch ergens op zitten).
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/06_nieuwe_kachelradiator_gemonteerd_1.jpg)
Ook ben ik nog even aan de slag geweest onder de kap. Ik wilde de slang van intercooler naar gasklep samenstellen maar kwam door de automaat in de problemen.
Voor de laatse bocht had ik twee 45 graden bochten gekocht, om het precies te maken zoals ik al eens ergens gezien had.
Helaas pakte dat anders uit; ik had twee keuzes -of- de bovensteslang van de bakkoeler zat in de weg -of- de peilstok buis moet de ruimte delen met de slang.
Meteen de leverancier gebeld voor een 63 mm 90 graden bocht, dat moet wel passen. ::)
De accuplaat en accu hebben weer een plaatsje onder de kap en ook de aanzuigbuis voor de turbo zit er weer aan.
Voor de liefhebber nog een plaatje van de bovenste slang uit een andere hoek. clickable voor hi-res.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/19_custom_bovenste_slang_kaal_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/19_custom_bovenste_slang_kaal_2.jpg)
Ligt dat nou aam mijn monitor, of is het een smeerboel onder de kap?
Zit een vreemd effect in de foto, is mode de laatste tijd.
Erg netjes!
Zijn die buizen standaard onderdelen?
Ik heb ook de parafaan even losgenomen om de fan schoon te kunnen maken en eventueel andere klussen. Schoonmaken onder de parafaan was behoorlijk nodig, kon het zand er letterlijk uit scheppen. En wederom trof ik een setje doorgesleten kunststof waterkeringen van het ruitenwisser mechanisme en aan 1 van de twee asjes behoorlijk wat corrosie . Kennelijk is dit rare kunststof dopje toch een zwakke plek. :eusa_think: Het "leuke" is dat deze niet los te koop zijn...
Dat wordt dus zoeken naar een ander mechanisme.
Heb al weer een leuk boodschappen lijstje voor zaterdag;
Een interieur filter houder, een achteras, een ruitenwissermechanisme, wat interieur delen, dorpel lijsten, twee paar knippers (groot en klein), een setje 1996 D-stijl ruitjes,
een kofferbak slot mechanisme, een relais 201, een IC slang, een brandstof leiding beschermer onder de wagen, een accu-vastzet-clip, een achterbumperdek, en als ik hem vinden kan... een achterruit (gaat ie er toch uit voor het spuiten).
Citaat van: spekkie99 op 14-08-2008 08:53:06
Erg netjes!
Zijn die buizen standaard onderdelen?
Yep.
Vergeet je de slangklemmetjes niet, is een vervelende ervaring... ;D
Citaat van: Wout309t op 14-08-2008 09:02:43
Vergeet je de slangklemmetjes niet, is een vervelende ervaring... ;D
Dan loopt ie stationair niet zo best, bedoel je ? ;D
Citaat van: thuur op 14-08-2008 21:49:06
Citaat van: -D©©©L- op 14-08-2008 08:58:51
... een achteras...
???
Gr :eusa_eh:
Ow sjips, heb ik hem erbij gezet :eusa_wall:
Nouja, je ziet het vanzelf wel... Tis niet dat de huidige krom is o.i.d. :eusa_shhh:
Hey Marco, heb net je hele verhaal doorgelezen :eusa_dance: Geweldig hoe je het hier post :eusa_clap: en super dat je van deze R weer een 100% wagen maakt. Hulde :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 15-08-2008 00:07:31
Citaat van: thuur op 14-08-2008 21:49:06
Citaat van: -D©©©L- op 14-08-2008 08:58:51
... een achteras...
???
Nouja, je ziet het vanzelf wel... Tis niet dat de huidige krom is o.i.d. :eusa_shhh:
Je gaat er een Laguna van maken met meesturende achterwielen? :eusa_shifty:
Citaat van: FGG op 15-08-2008 09:15:14
Citaat van: -D©©©L- op 15-08-2008 00:07:31
Citaat van: thuur op 14-08-2008 21:49:06
Citaat van: -D©©©L- op 14-08-2008 08:58:51
... een achteras...
???
Nouja, je ziet het vanzelf wel... Tis niet dat de huidige krom is o.i.d. :eusa_shhh:
Je gaat er een Laguna van maken met meesturende achterwielen? :eusa_shifty:
Als ik een meesturende achteras wil dan koop ik wel een Citroen ZX of XM. 8)
Never nooit niet een renault. :eusa_naughty:
Citaat van: -D©©©L- op 15-08-2008 09:29:13
Citaat van: FGG op 15-08-2008 09:15:14
Citaat van: -D©©©L- op 15-08-2008 00:07:31
Citaat van: thuur op 14-08-2008 21:49:06
Citaat van: -D©©©L- op 14-08-2008 08:58:51
... een achteras...
???
Nouja, je ziet het vanzelf wel... Tis niet dat de huidige krom is o.i.d. :eusa_shhh:
Je gaat er een Laguna van maken met meesturende achterwielen? :eusa_shifty:
Als ik een meesturende achteras wil dan koop ik wel een Citroen ZX of XM. 8)
Never nooit niet een renault. :eusa_naughty:
Da's een viervoudige ontkenning. Dus wel een Renault?
Ik tel er 3, of doet de smiley ook mee?? ;D
Citaat van: Wout309t op 15-08-2008 11:24:53
Ik tel er 3, of doet de smiley ook mee?? ;D
Zulke dingen moet je inderdaad ruim interpreteren... ;D
Maar een ZX ??? Zal ook vast wel een reden voor zijn waarom je die niet meer rond ziet rijden :eusa_whistle:
Citaat van: Turbobiker op 15-08-2008 11:41:51
Citaat van: Wout309t op 15-08-2008 11:24:53
Ik tel er 3, of doet de smiley ook mee?? ;D
Zulke dingen moet je inderdaad ruim interpreteren... ;D
Maar een ZX ??? Zal ook vast wel een reden voor zijn waarom je die niet meer rond ziet rijden :eusa_whistle:
Die rijden nog veel rond hoor. Heeft geen enkele uitstraling, maar zijn zeker geen verkeerde auto's. Goedkoper kan je bijna niet rijden en de 2.0 is op LPG onverwoestbaar.
Wel hebben ze, net als de 850 blokken, gezeur met carterventilatie nu ze op leeftijd komen. Erg fijn onderstel mits voorzien van een paar echte dempers.
Citaat van: -D©©©L- op 15-08-2008 11:45:16
Die rijden nog veel rond hoor.
??? ... In China?
En overwoestbaar en Citroën in één zin = ;D
Een 850 heeft trouwens toch ook een licht sturende achteras?
Heb een zx 16v gehad, fijne auto, wel veel gezeik mee gehad. Achteraf ook niet raar, bleek 250k te zijn teruggedraaid en had dus 400k achter de bumper liggen...:)
Citaat van: Wout309t op 15-08-2008 11:24:53
Ik tel er 3, of doet de smiley ook mee?? ;D
Ik vind de term "Renault" ook een ontkenning. Sorry, zit er gewoon in.
Ik heb als eerste auto een Renault gehad, een Floride cabrio, was er toen erg blij mee(in 1969). 8)
1:43 ? ;D
Leuke auto's trouwens, net als de Simca Aronde cabrio.
Back on topic.....
(en zometeen niet zeggen "dat is zuinig!")
Na het vandaag heerlijk samen vieren van onze trouwdag 7 jaar geleden :-* (lekker op stap en uit eten), zag ik vanavond dat er een pakketje binnen de poort geschoven was; De extra siliconen slangen en slangklemmen voor de IC buizen. :eusa_dance:
Morgen mag ik eerst even shoppen voor onderdelen, en dan kan ik 's middags wat koffie gaan schenken aan een mede club/forum lid die spullen komt halen en brengen.
Gisteren heb ik niets aan de 422 gedaan, maar des te meer aan de werkplaats. Nagenoeg alles schoon gemaakt, van Vloer tot Overhead deuren en van Gereedschap tot Brug.
Wat een klus... :-\
Het achteras object met wat kleine delen op een pallet. ;)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/02_donor_revisieas.jpg)
En, omdat het best wel leuk is om eens te kijken hoe het exterieur er ongeveer uit moet gaan zien. In heel ruwe vormen:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/98_preview_neusje_1.jpg)
Ziet er erg mooi uit, alleen zijn donkere koplampen niet mooier????
Er gaat best veel tijd zitten in het op maat maken van de IC slangen en alles wat daar aanvast hangt. 1 van die zaken is de plek van de stationair regelaar.
Hier zit ie origineel:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/22_stat_regelaar_oude_plek_oude_slangen.jpg)
Omdat ik met nieuwe-oude route erg laag langs de gaskleprol ga, kom ik niet weg met de bestaande plaats van de stationair regelaar.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/21_stat_regelaar_los_met_bovenste_buis.jpg)
1 van de opties is het monteren onder de montage plaat ipv erboven:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/20_stat_regelaar_oude_plek_upside_down.jpg)
Twee dingen zijn dan redelijk lastig, de plek ten opzichte van de vacuum toren en de hoek naar de aansluiting voor de gasklep.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/23_gaskleprol_verw_met_T_slang.jpg)
Om de regelaar in lijn met de vacuum toren te plaatsen en wat dichterbij het T stuk, moet dit beugeltje eigenlijk wat opschuiven:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/24_stat_regelaar_beugel_aan_gaskleprol_org.jpg)
.... dat is om te beginnen een klusje voor de ijzerzaag:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/25_stat_regelaar_beugel_aan_gaskleprol_cut.jpg)
Krrrrrrr..... lekker hoor, die gegalvaniseerde zooi. :-X
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/26_stat_regelaar_beugel_aan_gaskleprol_lassen.jpg)
Het nog (heel erg) ruwe eindresultaat:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/27_stat_regelaar_beugel_aan_gaskleprol_gelast_ruw.jpg)
Morgen verder met vijlen en terug plaatsen. Als het allemaal lekker past krijgt 't een goede roestbescherming.
Tja,
lijkt mij een aardige puzzel.
Zoveel ruimte heb je inderdaad niet.
Wat dat betreft is het erg rustig onder de kap met een 10 klepper (de blauwe).
Zit zelf ook wat te puzzelen over Fred de 20klepper met verdamper. Het past allemaal wel, maar je wil er ook eens bijkomen zonder alles los te halen. Zoveel dingen die tijdens het sleutelen in de weg zitten.
Enfin je hebt me misschien hiermee weer op weg geholpen: Soms radicaal verplaatsen.
Pieker nog wat over verwissellen van de positie van de accu en het luchtfilter. E.v.t. het e.e.a. 90 graden draaien.
(Klaagde de man zonder turbo en intercoolerslangen, die zijn OMVL al in de weg vond zitten).
Anyway succes Marco!
Best wel veel bijlezen (en kijken na een paar weekjes vakantie)........ :o
Chapeau Marco :eusa_clap:
Dank je, Geert. Het begint nu langzaam echt vorm te krijgen. :)
Ik wil eigenlijk aan het einde van deze middag de voorruit en de D-stijl ruitjes even eruit snijden. Kan ik de avond besteden aan de stationair regelaar en aanverwante zaken.
Super om te lezen inderdaad :)
Die auto wordt straks 300% in orde Marco :eusa_dance:
Kun je de km-stand van de rode mee overtreffen ;D
:eusa_whistle:
(http://www.dcccl.nl/migratedrco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/03_oude_voorruit_eruit_1.jpg)
Onderin ging ie wel erg makkelijk los, daar zat ie niet goed verlijmt. :eusa_think: :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/04_oude_voorruit_zat%20_niet_vast_1.jpg)
Ging je de 422 nu slopen of opknappen?
Gr :eusa_think:
Onderste slang in definitieve uitvoering:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/28_onderste_slang_klaar_1.jpg)
Ook even een paar randjes aan de bovenste buizen maken, dan blijven ze ook nog zitten waar ze moeten zitten. ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/29_bovenste_alu_buizen_met_rand_1.jpg)
En zo ziet het er dan uit vlak voor de eerste start na "de verbouwing", luchtinlaat van luchtfilter mist nog.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/30_klaar_voor_de_start_1.jpg)
Even een laatste check van alle zaken die los geweest zijn (en dat zijn er nogal wat)... en ja hoor..
Een wartel van een automaatbakkoeler slang vergeten aan te draaien, gelukkig kan je er pas bij als je de hele handel er weer uit haalt. :eusa_wall: ;D:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaat_bak_koeler/07_wartel_op_de_bak_vergeten.jpg)
Op contact.... Pssssssssh. Oeps, snel uit. ::)
Wartel van de benzine leiding op de brandstofrail vergeten vast te draaien. :eusa_whistle:
Poging twee...
Op contact.. Brandstof pomp hoor ik... LPi pomp hoor ik even. Sleuteltje een stukje doordraaien.... VROEMMMMM ! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Oliedruk lampje ging na 2 seconden uit. En meteen netjes stationair op 850 toeren. Wel aardig rook onder de kap van de kruipolie op het spruitstuk etc.
Helaas nog wel wat kleine to-do puntjes. Zo branden nu de ABS en tracs lampjes en lekt de turbo retour een beetje als ie warm is.
Ontluchten van het koelsysteem ging soepeltjes, dat is nu afgevuld met gewoon water. Eerst een bus reiniger erdoor en na grondig spoelen kan er dan "echte" koelvloeistof in. Zelfde recept voor de motorolie; eerst reinigen en dan verversen.
Ik ben blij, al was het alleen maar omdat ik em niet meer hoef te duwen als ik hem in of uit de werkplaats wil verplaatsen. ;D
Goed bezig hoor!
Dus als ik ook zo'n reverse-kit wil weet jij nu exact wat ik nodig heb en moet aanpassen ;D
MarcoV ;)
Gisteravond eens alle pagina's eens door genomen sinds eind juli! Wat een liefde Marco! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2008 01:32:06
Ik ben blij, al was het alleen maar omdat ik em niet meer hoef te duwen als ik hem in of uit de werkplaats wil verplaatsen. ;D
Tssss, en dat op gas.................... :eusa_shifty:
Euh, ook nog LPi, komt ie helemaal niet aan toe zo 8)
;D
Citaat van: GeertG op 20-08-2008 08:48:13
Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2008 01:32:06
Ik ben blij, al was het alleen maar omdat ik em niet meer hoef te duwen als ik hem in of uit de werkplaats wil verplaatsen. ;D
Tssss, en dat op gas.................... :eusa_shifty:
Euh, ook nog LPi, komt ie helemaal niet aan toe zo 8)
;D
Wat dat betreft staat het kenteken gelukkig nog niet op naam. :)
Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2008 00:37:51
...
En zo ziet het er dan uit vlak voor de eerste start na "de verbouwing", luchtinlaat van luchtfilter mist nog.
...
Vanmiddag dus snel even langs
"De Wildkamp" (http://www.wildkamp.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Jarola-Wildkamp-Site/nl_NL/-/EUR/ViewProductDetail-Start?ProductUUID=5717_WKNL) gereden voor een stukje afzuigslang.
Beet fröbelen... Past echt perfect !
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/31_met_nwe_aanzuigslang_1.jpg)
Verder nog even een klusje in de categorie "klein leed"; de gaatjes voor de ECC temperatuur sensoren erin geslagen:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/07_gaatjes_voor_temperatuur_sensororen_slaan.jpg)
Het verhaal achter het setje holpijpjes in het rode doosje is wel leuk, mijn vader vertelde er bij dat ie dat als 16 jarige jongen gekocht had om pakkingen voor z'n bromfiets zelf te maken. Meteen daar achteraan: "Ze zijn nog heel, graag zo houden. Nu en in de toekomst."
Ja ja, de jeugd wordt soms nog onderwezen. ;D
Nou ik zal je vertellen, wij hebben ze op de zaak ook en als je ziet wat mensen daarmee uithalen. Bot slaan op metaal en dan proberen bij te slijpen........ inderdaad tot er niets van over is. En dan heb je nog maar een half setje. Zonde, want het zijn dure setjes.
Goed werk wederom trouwens, die auto wordt echt nieuw.... ;) Volg dit topic met veel plezier.
Gr.
Nog even de reden waarom de voorruit eruit moest voor het strakmaken/spuiten in beeld gebracht:
rechtsboven:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/05_voorruit_sponning_roest_1.jpg)
rechtsonder:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/06_voorruit_sponning_roest_2.jpg)
linksboven:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/07_voorruit_sponning_roest_3.jpg)
linksonder:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/08_voorruit_sponning_roest_4.jpg)
middenboven:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruiten/09_voorruit_sponning_roest_5.jpg)
Het is toch net een 240 zo'n 850 ;D
Goed werk Marco!
Gr 8)
Deels lees ik het met plezier en deels raak ik heel erg verontroest. ;)
Zo gemeen, al die verborgen plekjes waar ellende kan zitten.
Voor mij wacht er nog wat als ik zo kijk.
Het houdt je van de straat, maar in mijn ogen niet de leukste klussen.
Aan de andere kant als je het zo grondig aanpakt als jij ben je wel even klaar. Even heel veel doen en dan geen gezeur.
Weer mooi werk en leerzaam.
Succes!
Yits.
Het aanwezige ruitenwisser mechanisme had aardig wat speling omdat de wisserarm assen aardig ingelopen waren op de bussen waarin ze zitten.
Dit heeft kunnen gebeuren doordat het plastic "hoedje" dat de bescherming tegen water moet vormen, doorgesleten was. Dit kan gewoon nog 5 jaar goedgaan, maar zo werk ik dit in dit project niet. Losse "hoedjes" zijn niet verkrijgbaar, ik heb dus maar een net gebruikt mechanisme opgezocht en dit helemaal schoongemaakt en op de juiste plekken voorzien van spuitvet.
boven = "vers", onder = "oud":
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/06_ruitenwisser_mechanisme_nieuw_oud.jpg)
Gemonteerd in een schoongemaakte parafaanbak:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/07_vers_mechanisme_geplaatst.jpg)
Citaat van: razorx op 21-08-2008 00:10:42
Deels lees ik het met plezier en deels raak ik heel erg verontroest. ;)
Zo gemeen, al die verborgen plekjes waar ellende kan zitten.
Voor mij wacht er nog wat als ik zo kijk.
Het houdt je van de straat, maar in mijn ogen niet de leukste klussen.
Aan de andere kant als je het zo grondig aanpakt als jij ben je wel even klaar. Even heel veel doen en dan geen gezeur.
Weer mooi werk en leerzaam.
Succes!
Yits.
Het heeft mij wel doen besluiten dat ik in het vervolg altijd zelf de ruit uitsnij en de sponning schoonmaak.
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:14:53
...
Het heeft mij wel doen besluiten dat ik in het vervolg altijd zelf de ruit uitsnij en de sponning schoonmaak.
...
Moet je dan alles zelf doen?
Ja! ;)
Ik moet nog veel leren, maar weet inmiddels wel dat een garage op een iets andere manier naar auto's kijkt. Logisch op zich. Het mag niet te veel kosten voor de klant. De auto rijdt toch?
Ik sta nog steeds verbaasd over de hoeveelheid verborgen gebreken die je kan vinden als je goed zoekt. Dat maakt jouw topic ook zo interessant.
Als ik dit zo lees zit ik een beetje in dubio: Wil je je roffel voor de "altijd" behouden moet je zo te werk gaan.
Is het dat me waard of niet.
Ben bang voor het ergste ;) . Beter voorkomen dan genezen.
OK dus meer werk aan de winkel.
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg
Oef!
Volgens mij is die linker 110% olie, zie je maar zelden.
Groeten,
Yits.
Eigenlijk is het nu een kwestie van exterieur verder helemaal strippen (zitten nog wat rubbers etc in ivm waterdicht houden) en dan kan ie naar de spuiter.
Citaat van: razorx op 21-08-2008 00:29:58
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg
Oef!
Volgens mij is die linker 110% olie, zie je maar zelden.
Groeten,
Yits.
110W0 denk ik ;D
Hahahaaa!
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg
mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?
gr
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg
mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?
gr
Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.
Als ie nou straks af is, en echt in superstaat, durf je er dan nog dagelijks mee te rijden? ;D
Hulde normaals! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:00:07
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg
mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?
gr
Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.
Ik zeg het mede doordat ikzelf er nu 15w40 in heb zitten (ivm licht lekkende turbo(stomme "hunters volvo parts!")) , en ik ken iemand die zeer lange tijd bij volvo heeft gwerkt en , die vertelde mij dat de volvo garages de 5w40 aan alle klanten aansmeerden , omdat dat enige olie was die volvo zelf verkocht , maar in werkelijkheid is het 850 blok (in de jaren 80) gebaseerd is op 10w40 en niet op een dunnere olie.
vandaar.;D
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 15:07:13
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:00:07
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg
mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?
gr
Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.
Ik zeg het mede doordat ikzelf er nu 15w40 in heb zitten (ivm licht lekkende turbo(stomme "hunters volvo parts!")) , en ik ken iemand die zeer lange tijd bij volvo heeft gwerkt en , die vertelde mij dat de volvo garages de 5w40 aan alle klanten aansmeerden , omdat dat enige olie was die volvo zelf verkocht , maar in werkelijkheid is het 850 blok (in de jaren 80) gebaseerd is op 10w40 en niet op een dunnere olie.
vandaar.;D
5w40 is alleen dunner als het koud is. Op bedrijfs temperatuur maakt het elkaar weinig tot niets.
In dit geval is de gekozen 5w40 SM-CF van MPMoil bij 100 graden zelfs een tikkeltje dikker dan de 10w40 SL-CF van MPM
5w40 staat overigens gewoon in het onderhoudsboekje/programma. Vergeet niet dat na MY 1995 de toleranties in het blok verkleind zijn.
Waar lekt de turbo ?
Ik had na aankoop van de 855 ongeveer twee weken later de olie gewisseld voor een volsyntheet 5W40.
Én waar de oprit voordien nog onbevlekt was, jawel.. daar stonden nu plots olieplasjes.
Natuurlijk gaf de ongemodificeerde krukaskeerring de geest maar echter wél pas na die oliewissel.
Het kan toeval zijn, maar ik houd het maar fijn bij 10W40 voorlopig.
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:16:22
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 15:07:13
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:00:07
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. :o
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg
mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?
gr
Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.
Ik zeg het mede doordat ikzelf er nu 15w40 in heb zitten (ivm licht lekkende turbo("hunters volvo parts")) , en ik ken iemand die zeer lange tijd bij volvo heeft gwerkt en , die vertelde mij dat de volvo garages de 5w40 aan alle klanten aansmeerden , omdat dat enige olie was die volvo zelf verkocht , maar in werkelijkheid is het 850 blok (in de jaren 80) gebaseerd is op 10w40 en niet op een dunnere olie.
vandaar.;D
5w40 is alleen dunner als het koud is. Op bedrijfs temperatuur maakt het elkaar weinig tot niets.
In dit geval is de gekozen 5w40 SM-CF van MPMoil bij 100 graden zelfs een tikkeltje dikker dan de 10w40 SL-CF van MPM
5w40 staat overigens gewoon in het onderhoudsboekje/programma. Vergeet niet dat na MY 1995 de toleranties in het blok verkleind zijn.
Waar lekt de turbo ?
waarscheinlijk op de as weer (net als de oude) , het verbruik lag hoog 1,5L per 1500km , nu met 15w50 1,5L op 4000km , nog steeds niet optimaal voor een turbo (dat volgens "hunters") maar 130dKm had gelopen.
ik had hem al gecontacteerd maar hij geeft geen garantie meer na 3 maanden
gr
Citaat van: Hans Duiven op 21-08-2008 15:19:00
Ik had na aankoop van de 855 ongeveer twee weken later de olie gewisseld voor een volsyntheet 5W40.
Én waar de oprit voordien nog onbevlekt was, jawel.. daar stonden nu plots olieplasjes.
Natuurlijk gaf de ongemodificeerde krukaskeerring de geest maar echter wél pas na die oliewissel.
Het kan toeval zijn, maar ik houd het maar fijn bij 10W40 voorlopig.
En dat 'Hunter Volvoparts' moet je nog maar es uitleggen ipv te gaan boe-roepen. Daar is niemand bij gediend. Ik heb prima ervaringen met Sjoerd en hij geeft meestal garantie op zijn onderdelen. Heb je hem uberhaubt wel benaderd met je probleem?
Hans
Sjoerd is een aardige gast hoor , hij leverd ook (vaak) goede spullen af , maar als ik een blok koop wil ik wel dat het goed is , en dan kun je nu eenmaal niet zo 1,2,3 zien dus dan zijn 3 maanden kort
gr
Citaat van: Hans Duiven op 21-08-2008 15:19:00
Ik had na aankoop van de 855 ongeveer twee weken later de olie gewisseld voor een volsyntheet 5W40.
Én waar de oprit voordien nog onbevlekt was, jawel.. daar stonden nu plots olieplasjes.
Natuurlijk gaf de ongemodificeerde krukaskeerring de geest maar echter wél pas na die oliewissel.
Het kan toeval zijn, maar ik houd het maar fijn bij 10W40 voorlopig.
Tja, wat is in zo'n geval de oorzaak ? Een matige keerring die door sludge dicht zat en met een betere olie deels ontdaan werd van sludge en toen ging lekken... of toch een hogere oliedruk omdat er meer olie in het blok ging ? Feit is dat een goede keerring zelfs met 0w20 niet zal gaan lekken.
De krukas keerring aan de achterzijde is het enige component aan de hele wagen waarvan ik me afvraag hoe de staat is, maar het echt teveel werk vind om de rommel preventief los te halen.
Ik heb zowiezo geen sludge kunnen ontdekken aan de peilstok, maar intern kan ik niet kijken met een scoop Marco, of ik moet die ff lenen uit het ziekenhuis.
Carterventilatie is prima, dus dat is ook al uitgesloten als oorzaak.
Hans
Vanmiddag telefonisch contact gehad met mesman vanwege de G3 omzetting. Zoals het er tot nog toe uit ziet moet er toch een andere LPe in. :'(
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 17:09:42
Vanmiddag telefonisch contact gehad met mesman vanwege de G3 omzetting. Zoals het er tot nog toe uit ziet moet er toch een andere LPe in. :'(
Hmmm, denk dat ie gewoon wil verdienen. Wat zou je allemaal moeten vervangen?
Hoe heeft Thyzer de grote broer van fRed dan geïmporteerd?
Hij heeft ook in België een LPi installatie laten inbouwen...
Zou wel balen zijn als dit werkelijk zo is Marco :-\
Citaat van: )()()sT op 21-08-2008 18:44:34
Hoe heeft Thyzer de grote broer van fRed dan geïmporteerd?
Hij heeft ook in België een LPi installatie laten inbouwen...
Zou wel balen zijn als dit werkelijk zo is Marco :-\
In de auto van Thijs zit een nieuwe installatie die recent is ingebouwd. In de 422R zit een gebruikte LPe, die ook al even geleden ingebouwd is.
Citaat van: Scooby Doo op 21-08-2008 18:41:24
Hmmm, denk dat ie gewoon wil verdienen. Wat zou je allemaal moeten vervangen?
Puur en alleen de LPe (gascomputer), gezien de gebruikelijke kosten van een nieuwe LPe gaf men wel een bijzonder scherpe prijs af.
Als vialle nederlang geen G3 conformiteitsverklaring wil afgeven voor deze LPe/auto combinatie ben ik gewoon uitgepraat, naar welke gasinbouwer ik ook ga.
G3 is immers geen setje miljeu eisen, maar een subsidie regeling die vereist dat er ketenbewaking op conformiteit en keurmerken is, van productie tot en met inbouw.
Een gasinbouwer die zonder de fabrikant verklaring een G3 aanvraag doet neemt een behoorlijk risico op zich, zou me zelfs niet verbazen als dat in het vakje "economisch misdrijf" thuishoort.
Waarom dan alleen een LPe ? Simpel, de "universele" delen als vuller, slangen etc. vallen buiten beschouwing voor deze regeling. Omdat de tank, injectors en druk regelaar met een beetje goede wil ook "universeel" te noemen zijn, blijft de LPe over.
Wat wel heel zuur is, is dat ik een nagenoeg (maar niet helemaal) dezelfde installatie in de 609R heb zitten... met G3 subsidie.
Lullig :eusa_wall:
MarcoV ;)
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 15:23:47
Sjoerd is een aardige gast hoor , hij leverd ook (vaak) goede spullen af , maar als ik een blok koop wil ik wel dat het goed is , en dan kun je nu eenmaal niet zo 1,2,3 zien dus dan zijn 3 maanden kort
Dat is dus onmogelijk ! Ik vind persoonlijk dat hij al heel schappelijk is geweest met 3mnd. Die jongens kennen de motoren, etc. ook niet echt, ze krijgen een sloper of een schadebak binnen, trekken eruit wat verkoopbaar is, wordt verkocht en klaar. Zo werkt het gewoon, en als jij (met alle respect) iets zegt over een olieverbruik van 1,5 ltr op 4000 km ?? Dan is er dus totaal niets aan de hand en heb je gewoon een fijn lopende (en dus goede) motor gekocht !
Citaat van: axelvr op 21-08-2008 20:39:34
een bijkomend nadeel is dat we het blok pas na 2 maanden hebben konden inbouwen , en toen pas kunnen gaan kijken hoeveel olie die verbruikte.
Daar kan Sjoerd natuurlijk niets aan doen, hij geeft gewoon garantie vanaf het moment dat het blok bij hem eruit gaat, klaar ! Als jij dat blok eerst een tweetal maanden op de bok laat liggen voordat het wordt ingebouwd heeft hij natuurlijk niets mee te maken. Hij kan trouwens ook niet anders anders zou hij zelf besodemieterd worden, makkelijk genoeg. Dat de turbo misschien niet helemaal top is, is ook niet zijn probleem... dit is een bij-artikel. Je koopt bij hem een motor en je hebt de mazzel dat de turbo, startmotor, dynamo en wat ik wat er nog opzitten.
Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2008 00:37:51
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/31_met_nwe_aanzuigslang_1.jpg)
Gister het eens ff live bekeken, en het ziet er mooi uit zo deze opzet, indrukwekkende diameter die IC slang/buizen
Ben nog meer benieuwd hoe deze opzet (dikke ic + nog dikkere ic slang +3" DP + fastech chip + LPI + AT ) het op de weg doet.
Maar eerst heb je nog wel wat te doen eer het zover is ;)
Citaat van: reneetje op 21-08-2008 21:25:07
Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2008 00:37:51
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/31_met_nwe_aanzuigslang_1.jpg
Gister het eens ff live bekeken, en het ziet er mooi uit zo deze opzet, indrukwekkende diameter die IC slang/buizen
Ben nog meer benieuwd hoe deze opzet (dikke ic + nog dikkere ic slang +3" DP + fastech chip + LPI + AT ) het op de weg doet.
Maar eerst heb je nog wel wat te doen eer het zover is ;)
wat zit er trouwens voor een rood papiertje(plasticje) bij je peilstok? komt mij niet echt bekend voor?!?
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 19:24:07
Citaat van: )()()sT op 21-08-2008 18:44:34
Hoe heeft Thyzer de grote broer van fRed dan geïmporteerd?
Hij heeft ook in België een LPi installatie laten inbouwen...
Zou wel balen zijn als dit werkelijk zo is Marco :-\
In de auto van Thijs zit een nieuwe installatie die recent is ingebouwd. In de 422R zit een gebruikte LPe, die ook al even geleden ingebouwd is.
Citaat van: Scooby Doo op 21-08-2008 18:41:24
Hmmm, denk dat ie gewoon wil verdienen. Wat zou je allemaal moeten vervangen?
Puur en alleen de LPe (gascomputer), gezien de gebruikelijke kosten van een nieuwe LPe gaf men wel een bijzonder scherpe prijs af.
Als vialle nederlang geen G3 conformiteitsverklaring wil afgeven voor deze LPe/auto combinatie ben ik gewoon uitgepraat, naar welke gasinbouwer ik ook ga.
G3 is immers geen setje miljeu eisen, maar een subsidie regeling die vereist dat er ketenbewaking op conformiteit en keurmerken is, van productie tot en met inbouw.
Een gasinbouwer die zonder de fabrikant verklaring een G3 aanvraag doet neemt een behoorlijk risico op zich, zou me zelfs niet verbazen als dat in het vakje "economisch misdrijf" thuishoort.
vreemde verhalen hier. :eusa_think:
zelfs mijn installatie uit 2002 is G3, al heeft dat voor mij hier in Belgie geen betekenis.
dit staat vermeld op de grijze sticker die in het handleidingsboekje geplakt is.
heb je dat niet meegeleverd gekregen bij de auto. ???
Ik vertel niets nieuws als ik het heb over roest en volvo's. De amazon (121), 144, 164, 240, 740, 940... roesten kunnen ze wel, in meer of mindere mate.
1 kwetsbare plek hebben ze gemeen; de "reservewiel bak", bij die modellen het plaatwerk deel achter de achterwielen. Dit kunnen de bezitters van de genoemde modellen vast wel beamen.
En de 850 ? Goed nieuws, de reservewielbak roest niet ! :eusa_dance:
Niet ? Nee, echt niet !
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/33_afwateringsbak_links_achter_org_1.jpg)
:eusa_think:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/34_afwateringsbak_links_achter_gekrabt_1.jpg)
nog verder uitgekrabt en ook weer in de roestomzetter:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/35_afwateringsbak_links_achter_roestomzetter_1.jpg)
Rechts achter idem. Met 110% schoonmaken kom je zo af en toe nog eens wat tegen. ;D
Mmmm :eusa_think:
Achteraf kiek ie een koe in de kont pleegt men wel eens te zeggen in deze regio, maar ik vind onderhand dat je wel dermate veel gebreken/defecten/corrosie/achterstallig onderhoud bent tegen gekomen bij je 422 R dat ik me begin af te vragen of je ook spijt hebt van de aankoop.
Keep up the good work!!!
Hans (die de xc grille vandaag binnen kreeg van Wagner & Günther à 78,52 incl btw en P&P)
(http://phtls.nl/volvoV70/STH71552%20copy.jpg)
Ik mis het diagonaal streepje met logo nog wel wat, maar dat ga ik nog wel ff oplossen ;D
Man wat ga je hard en grondig met je 422r :eusa_clap:
Heb je uberhaupt nog nevenactiviteiten ;)
Citaat van: Hans Duiven op 23-08-2008 19:48:42
Mmmm :eusa_think:
Achteraf kiek ie een koe in de kont pleegt men wel eens te zeggen in deze regio, maar ik vind onderhand dat je wel dermate veel gebreken/defecten/corrosie/achterstallig onderhoud bent tegen gekomen bij je 422 R dat ik me begin af te vragen of je ook spijt hebt van de aankoop.
Ik wist wel wat ik zou tegenkomen. Nadat ik pa geholpen heb bij de restauratie van een tweetal TVR's, en twee vrachtwagen combinaties vol met honda N600, N360, Z en S800's, een fiat 2300 s coupe, en een hand vol met mercedes G-klasse containers, maak ik me niet veel illusies meer. Weet je meteen waarom ik geen "klassieker" wil rijden.
Pers alle 609R onderhoud maar eens in 1 maand samen, dat is bij elkaar niet veel minder.
Zelf maak ik me meer zorgen over de gemoedsrust van de vaste blog lezers, er zijn er vast een aantal die zich inmiddels meermalen achter de oren gekrabt hebben met de vraag hoe dit er bij hun eigen wagen uitziet. :eusa_shifty:
Citaat van: spekkie99 op 23-08-2008 19:56:07
Man wat ga je hard en grondig met je 422r :eusa_clap:
Heb je uberhaupt nog nevenactiviteiten ;)
Natuurlijk, moet ook af en toe wat verdienen he. ;) Ik kan erg slecht stilzitten, de 422R klus is voor mij sport en ontspanning tegelijk. 8)
Citaat van: -D©©©L- op 23-08-2008 20:02:10
Zelf maak ik me meer zorgen over de gemoedsrust van de vaste blog lezers, er zijn er vast een aantal die zich inmiddels meermalen achter de oren gekrabt hebben met de vraag hoe dit er bij hun eigen wagen uitziet. :eusa_shifty:
;D geen commentaar :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 23-08-2008 20:02:10
Citaat van: Hans Duiven op 23-08-2008 19:48:42
Mmmm :eusa_think:
Achteraf kiek ie een koe in de kont pleegt men wel eens te zeggen in deze regio, maar ik vind onderhand dat je wel dermate veel gebreken/defecten/corrosie/achterstallig onderhoud bent tegen gekomen bij je 422 R dat ik me begin af te vragen of je ook spijt hebt van de aankoop.
Ik wist wel wat ik zou tegenkomen. Nadat ik pa geholpen heb bij de restauratie van een tweetal TVR's, en twee vrachtwagen combinaties vol met honda N600, N360, Z en S800's, een fiat 2300 s coupe, en een hand vol met mercedes G-klasse containers, maak ik me niet veel illusies meer. Weet je meteen waarom ik geen "klassieker" wil rijden.
Pers alle 609R onderhoud maar eens in 1 maand samen, dat is bij elkaar niet veel minder.
Zelf maak ik me meer zorgen over de gemoedsrust van de vaste blog lezers, er zijn er vast een aantal die zich inmiddels meermalen achter de oren gekrabt hebben met de vraag hoe dit er bij hun eigen wagen uitziet. :eusa_shifty:
Citaat van: spekkie99 op 23-08-2008 19:56:07
Man wat ga je hard en grondig met je 422r :eusa_clap:
Heb je uberhaupt nog nevenactiviteiten ;)
Natuurlijk, moet ook af en toe wat verdienen he. ;) Ik kan erg slecht stilzitten, de 422R klus is voor mij sport en ontspanning tegelijk. 8)
Mwoah, ik snap je wel en bewonder je determination absoluut, maar ik ga echt niet m'n hele Volvo op de kop zetten. Wie weet wat ik dan tegen kom :eusa_whistle:
Goed weekend,
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 23-08-2008 19:48:42
Ik mis het diagonaal streepje met logo nog wel wat, maar dat ga ik nog wel ff oplossen ;D
In onderdelen aangeboden staat een diagonaaltje. (wel V70). ;)
Look and listen :o :o
Verbazend wat je allemaal zelf kunt als je de ruimte hebt, zou ik ook graag doen.
Maar ja, de voorkant wordt nu gedaan ;D ;D
MarcoV ;)
Verder vandaag alleen wat klein klooiwerk gedaan.
Antenne eruit, ventilatie lamellen achter en en achterlichten verwijderd, tank klepje en rubber manchet eruit achterklep verder kaal gemaakt. En natuurlijk alle plaatdelen aan de binnenkant schoongemaakt met industrie reiniger. Gewoon een lekker prutsdagje dus.
Sfeer impressies:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/04_achterkant_gestript_en_schoon_1.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/05_achterkant_gestript_en_schoon_2.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/7_zijkant_R_kaal.jpg)
Eindelijk de set parkeersensoren voor de 422R binnen. Duurde even, maar dan heb je ook wat 8)
'T is een Waeco MWE-910 (http://www.waeco.com/en/302_708.php) geworden.
(http://images.carandcamp.com/produkte/mwe-910-8pps.jpg)
De "nul" lijn is verschuifbaar, compensatie voor trekhaak enzo. En elke sensor qua gevoeligheid en zone bereik individueel in te stellen.
Onder de 5 km/h (wederom instelbaar) gaan de front sensoren automatisch aan.
De metertjes voor de temperatuur bewaking van de motor en bak olie zijn ook binnen.
(http://www1.conrad.de/xl/1000_1999/1000/1080/1083/108316_LB_02_FB.EPS.jpg)
samen met een paar van deze (KTY81-121 temperatuur adapter):
(http://www.elv-downloads.de/bilder/artikel/19177.jpg)
en een tweetal draaischakelaars kan ik zo'n 8 punten in de peiling houden (altijd leuk om te weten wat het temperatuur effect van een dikke IC en 6e LPi injector is.
Vandaag: D-day. :eusa_dance:
Gisteren binnen: 32mm stabilisator stang linkjes. 8) (zei er iemand QBM of IPD HD ;D)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stabistangen/02_32mm_stabi_stang_linkjes_2.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 08:37:09
Vandaag: D-day. :eusa_dance:
Zeg heb je vervroegd pensioen genomen!? ;D
Afgeleverd bij het autoschade herstel bedrijf...
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/01_kaal_aangeleverd_1.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/02_kaal_aangeleverd_2.jpg)
Lijkt alsof ie al gespoten is.. :eusa_think:
Voorband ligt verkeerd om. :eusa_doh:
Citaat van: hathu op 27-08-2008 20:23:01
Voorband ligt verkeerd om. :eusa_doh:
RV en LA verwisseld?
Citaat van: elmarconi op 27-08-2008 20:25:03
Citaat van: hathu op 27-08-2008 20:23:01
Voorband ligt verkeerd om. :eusa_doh:
RV en LA verwisseld?
:-*
Citaat van: -D©©©L- op 10-08-2008 18:45:59
Citaat van: Hans Duiven op 10-08-2008 18:11:44
Citaat van: mehn op 10-08-2008 18:08:38
Je rechter voorband hoort linksachter...
Alleen voor het in- en uit de garage rollen lijkt me dat geen drama Mehn.
't Zijn winterbanden, maar dat had je waarschijnlijk al gezien toch? ;)
Hans
Rechtsachter zit al een wiel. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 20:30:23
:-*
Dank. Ere wie ere toekomt, Mehn had het al ruim 2 weken geleden gespot.
En ik ga natuurlijk niet 29 pagina's blog teruglezen of iemand dat ooit al gezegd had...
Citaat van: elmarconi op 27-08-2008 20:59:06
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 20:30:23
:-*
Dank. Ere wie ere toekomt, Mehn had het al ruim 2 weken geleden gespot.
En ik ga natuurlijk niet 29 pagina's blog teruglezen of iemand dat ooit al gezegd had...
Nu we toch bezig zijn... wat valt je nog meer op aan deze wagen ?
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 20:59:54
Citaat van: elmarconi op 27-08-2008 20:59:06
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 20:30:23
:-*
Dank. Ere wie ere toekomt, Mehn had het al ruim 2 weken geleden gespot.
En ik ga natuurlijk niet 29 pagina's blog teruglezen of iemand dat ooit al gezegd had...
Nu we toch bezig zijn... wat valt je nog meer op aan deze wagen ?
Dat hij nu 100% in orde is onderhand ? :eusa_whistle:
nieuwe trend gele dakstrips ?
Dat op de tweede foto de motorkap niet helemaal lekker aanligt.........? :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 20:59:54
[Nu we toch bezig zijn... wat valt je nog meer op aan deze wagen ?
Geef eens een hintje...
Dat de strips van de achterdeurramen én de achterdeurramen er nog op zitten
Hans
Dat het slot uit de kofferbak is, zie plakbandjes.
Citaat van: Hans Duiven op 27-08-2008 21:51:17
Dat de strips van de achterdeurramen én de achterdeurramen er nog op zitten
Hans
Precies. Als je de schakelaars van de raambediening vergeet mee te nemen, kan je die er dus lastig uithalen.... :eusa_wall:
Eruit, geen probleem! Heel netjes eruit, da's wat anders...
Als je een ruit uit een sloper met electrische bediening moet halen dan zit je met hetzelfde probleem. Toen opgelost door de ruit lost te klikken, omhoog vast te zetten, en het hele mechanisme eruit te halen.
Is wel een heleboel extra werk.
Denk je dat ie vandaag versgespoten uit de garage wordt gereden Marco?
Ben heel benieuwd!
Hans (Die vind dat jij ondertussen maar es aan het infuus moet! Ik heb inmiddels al een voorraadje voor je ;D afgeleverd. Toevallig dat we elkaar nu net tegenkwamen! )
Komt er watergedragen lak op? Zo ja is dat net zo sterk als de twee componenten lakken van vroegah? :eusa_doh:
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 08:37:09
Vandaag: D-day. :eusa_dance:
Gisteren binnen: 32mm stabilisator stang linkjes. 8) (zei er iemand QBM of IPD HD ;D)
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stabistangen/02_32mm_stabi_stang_linkjes_2.jpg
Maar van wie wel?
Citaat van: hathu op 28-08-2008 12:20:38
Komt er watergedragen lak op? Zo ja is dat net zo sterk als de twee componenten lakken van vroegah? :eusa_doh:
Vrijwel alle 850's zijn gespoten met watergedragen (basis) lak. Mijn ervaring is dat oplosmiddel gebaseerde lakken door de dichtere struktuur beter bestand lijken te zijn tegen vogelpoep en fruitzuren (besjes etc)., Da' s nou net de reden dat er dus "ouderwetse" lak op gaat.
In het kort dus: nee en nee. :)
Citaat van: Turbobiker op 28-08-2008 12:58:29
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 08:37:09
Vandaag: D-day. :eusa_dance:
Gisteren binnen: 32mm stabilisator stang linkjes. 8) (zei er iemand QBM of IPD HD ;D)
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stabistangen/02_32mm_stabi_stang_linkjes_2.jpg
Maar van wie wel?
Moog. :eusa_whistle:
Citaat van: -D©©©L- op 28-08-2008 15:12:33
Moog.
850 staat dan weer niet in het lijstje...
En weer een paar onderdelen binnen :eusa_dance:
De stabi stangen set :
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stabistangen/03_dikke_stangen_set_nieuw.jpg)
goed bezig marco,
dat volvo magazijn da's bij jullie? ;)
Citaat van: -D©©©L- op 30-08-2008 23:49:58
En weer een paar onderdelen binnen :eusa_dance:
De stabi stangen set :
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stabistangen/03_dikke_stangen_set_nieuw.jpg
Oeh, blauw .. mjammie :)
Citaat van: pwassink op 31-08-2008 11:30:57
Citaat van: -D©©©L- op 30-08-2008 23:49:58
En weer een paar onderdelen binnen :eusa_dance:
De stabi stangen set :
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stabistangen/03_dikke_stangen_set_nieuw.jpg
Oeh, blauw .. mjammie :)
Blauw, klinkt als hoeveel mm ? ;)
25
Op weg naar huis even langs de verfmenger geweest om de kleuren na te zien op juistheid, zit van merk tot merk nog wel eens een minimaal verschil in. ;
Het is R-M MB662.80 en R-M M9194E geworden. 8)
Er is voortgang... ;)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/03_klaar_voor_1e_keer_inspuiten_1.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/04_klaar_voor_1e_keer_inspuiten_2.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/05_klaar_voor_1e_keer_inspuiten_3.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 03-09-2008 18:00:43
Er is voortgang... ;)
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/03_klaar_voor_1e_keer_inspuiten_1.jpg
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/04_klaar_voor_1e_keer_inspuiten_2.jpg
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/05_klaar_voor_1e_keer_inspuiten_3.jpg
Waarom is ie zo afgeplakt ?
Men wilde daar even een laagje primer op zetten.
word weer ''als nieuw''...............ben benieuwd naar het resultaat...
Vanavond de donor achteras even naar binnen gezet:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/03_donor_revisieas_2.jpg)
Remmerij, wiellagers/ankerplaten en ABS rommel eraf:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/04_donor_as_half_gedemonteerd.jpg)
Nog een paar boutjes los en de asdelen zijn bijna klaar voor stralen en poedercoaten (alleen de as montage punten nog demonteren):
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/05_donor_as_gesplitst_met_oude_rubbers.jpg)
De remklauwen lijken in een niet onaardige staat te zijn, beetje roestig aan de buitenkant maar verder wel redelijk OK. Die gaan dus even uit elkaar voor een kleine revisie (evt nwe keerringen/stofhoezen/cups waar nodig). De "kleine" rubbers linksonder op de pallet zijn behoorlijk gaar, net als de handremkabels.
Citaat van: -D©©©L- op 03-09-2008 18:00:43
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/04_klaar_voor_1e_keer_inspuiten_2.jpg
Hey, hij was al een keer overgespoten. Hij was eerst CY ! ;)
;D
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/04_donor_as_half_gedemonteerd.jpg)
Zo te zien binnenkort weer wat verse WD40 kopen? ;D
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 04-09-2008 16:24:41
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/04_donor_as_half_gedemonteerd.jpg
Zo te zien binnenkort weer wat verse WD40 kopen? ;D
Hans
Valt mee, er staan nog 11 bussen kruipolie in het kartonnetje. ;)
Vanavond even langs het schadebedrijf gereden om lekker nieuwsgierig te kijken en een paar foto's te nemen :) Het is een project waar men zo tussendoor even aan gaat zitten, dus de vorderingen gaan niet erg snel. Ik vind het allemaal prima, ik wacht nog op een bumper, spiegelkappen, inbouwmateriaal van de parkeer sensoren, en een paar afdeklijsten. Ze moeten dus niet te snel gaan, anders heb ik het spul niet op tijd. ;D
Rechtsvoor, er is goed te zien hoeveel lak er aan de randen teveel op zat. ook kan je zien dat de spatbordranden etc er weer scherp in geschuurd worden.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/06_1e_ronde_rv.jpg)
Aan de rechter voordeur mankeert, buiten een beetje veel blanke lak, niet zoveel. Wat je op deze foto wel goed kan zien is het bovenste puntje van het voorscherm (bij de A-stijl). Netjes terug getikt en een klein likje plamuur erop.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/07_1e_ronde_rv_deur.jpg)
Deze hoek was al krom toen dit na een eerdere schade er als nieuw deel aan gekomen is. Daar zat dus een kier van zeker 10 mm. Zo kon op de foto's van destijds (deze is van halverwege 2007 !) al zien dat ie ooit schade rechtsvoor gehad had. :P
(http://i167.photobucket.com/albums/u130/crockstar10/S8001906.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/07_1e_ronde_rv_deur.jpg)
Rechter achterdeur, over de hele breedte wat kleine hobbeltjes en deukjes weg gewerkt.:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/08_1e_ronde_ra_deur.jpg)
Rechter achterscherm en kofferdeksel. Zelde verhaal...
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/09_1e_ronde_ra_scherm.jpg)
Hij was gekomen tot aan de LA hoek... tot zo ver dus:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/10_1e_ronde_la_scherm.jpg)
De rest van de auto wordt straks gespoten zonder eerst een grondlaag?
Citaat van: Eugene op 05-09-2008 10:12:38
De rest van de auto wordt straks gespoten zonder eerst een grondlaag?
Nee, zeker niet. :o Hoop niet dat dat echt een serieuze vraag was ;)
Dit is slechts stapje 1, natuurlijk gaat ie nog een keer of twee helemaal in de primer & filler + schuren etc. etc..
Met deze stap zijn alleen oneffenheden (de parkeerdeukjes van portieren, schade linker voordeur en linker achterscherm etc.) in de verticale delen weggewerkt. hij heeft na dit beetje polyprimer en schuurwerk kennelijk een ongeveer gelijk uitgangspunt over de hele wagen voor de volgende stap. Vraag me niet precies wat de gedachte er achter is, ze doen dit werk al zeker 40 jaar en zo spraakzaam zijn ze niet. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 05-09-2008 11:43:53
Citaat van: Eugene op 05-09-2008 10:12:38
De rest van de auto wordt straks gespoten zonder eerst een grondlaag?
Nee, zeker niet. :o Hoop niet dat dat echt een serieuze vraag was ;)
Dit is slechts stapje 1, natuurlijk gaat ie nog een keer of twee helemaal in de primer & filler + schuren etc. etc..
Met deze stap zijn alleen oneffenheden (de parkeerdeukjes van portieren, schade linker voordeur en linker achterscherm etc.) in de verticale delen weggewerkt. hij heeft na dit beetje polyprimer en schuurwerk kennelijk een ongeveer gelijk uitgangspunt over de hele wagen voor de volgende stap. Vraag me niet precies wat de gedachte er achter is, ze doen dit werk al zeker 40 jaar en zo spraakzaam zijn ze niet. ;D
Daarom vraag ik juist, het was toch veel logischer geweest om de hele auto te doen, dan bij te schuren/plamuren en dan de volgende stap ipv nu alleen een deel. Maar zoals je zegt, zij zijn de experts!
Volgens mij doen ze dat om eerst de oneffenheden weg te werken. Als je de auto gelijk helemaal in de primer zet, dan zijn die een stuk moeilijker te vinden.
Hans (Die in zijn jonge jaren ook nog tig auto's spuitklaar heeft gemaakt, bij gebrek aan werk in mijn sector)
Owja, de nieuwe bumper is ook binnen. :eusa_dance:
Via deze weg nogmaals mijn uitdrukkelijke dank aan de man die het op deze manier perfect voor me geregeld heeft. Ik neem aan dat de betreffende persoon dit wel "via de kanalen" gaat horen. ;)
Op papier lijkt het heel simpel om een bumper in primer te bestellen, is gewoon een nummer van. Waarom primer ? Er wordt immers toch al gespoten en meespuiten geeft minder kans op kleurverschil en kost nauwelijks iets extra. Totdat je hem daadwerkelijk besteld... helaas... alleen in aflak gespoten leverbaar. :-\ Gelukkig zijn er ook dealers waar mensen werken die net even dat ene beetje extra (in dit geval: een beetje minder lak) wel voor elkaar krijgen. :eusa_clap: En dat mag ook wel eens gezegd worden (naast de berichten van "duur" etc. )
Maar goed, ik heb er 1, kan volgende week de zaag en de boormachine erin. :evil: ;D
Eerst gaan de deukjes eruit door uitdeuken of een likje plammuur,dan uitschuren,in de spuitpoly,dan weer schuren(wordtie lekker strak)dan gaan de plekken in de epoxy-primer,dan grondverf op de kale plekken over de hele auto,schuren en afspuiten.
Om een lang verhaal kort te maken..................................... ;)
Haal ook je portier-ruiten er uit,scheelt een hoop schoonmaakwerk achteraf.........................
Citaat van: de geneRaal op 06-09-2008 10:32:51
Haal ook je portier-ruiten er uit,scheelt een hoop schoonmaakwerk achteraf.........................
Citaat van: -D©©©L- op 27-08-2008 23:09:21
Citaat van: Hans Duiven op 27-08-2008 21:51:17
Dat de strips van de achterdeurramen én de achterdeurramen er nog op zitten
Hans
Precies. Als je de schakelaars van de raambediening vergeet mee te nemen, kan je die er dus lastig uithalen.... :eusa_wall:
leuk altijd die bijdehandjes.................................
Na een lekker weekend luxemburg (beaufort) en een lange cursusdag (projectering brandmeldinstallaties) ben ik nog even langs het schade bedrijf gegaan om te kijken naar de 422R.
Goed nieuws :eusa_clap: de sponningen zijn gespoten.
Links:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/11_sponningen_gespoten_links.jpg)
En rechts:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/12_sponningen_gespoten_rechts.jpg)
Van het tankklepje, achterlichten en kofferdeksel (incl beugels, hadden veel lak beschadiging). :
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/13_sponningen_gespoten_kofferbak_1.jpg)
Uit een iets andere hoek:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/14_sponningen_gespoten_kofferbak_2.jpg)
En natuurlijk de binnenkant van de kofferdeksel, dat zag er op sommige plekjes namelijk zo uit:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/S8002281.jpg)
en nu is dit de aanblik:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/15_kofferdeksel_binnenkant_1.jpg)
Het schiet mooi op. De deuren kunnen na het uitharden van de lak weer in terug geplaatst worden, dan kan men verder met de rest.
Ziet er netjes en goed uit! ;)
Mag ik je auto aflikken ;D .
Ziet er werkelijk prachtig uit!
zo dat 'blauw' met wit heeft ook wel wat.
dat heeft nog niemand!. :evil:
Citaat van: -D©©©L- op 05-09-2008 13:31:53
Owja, de nieuwe bumper is ook binnen. :eusa_dance:
... kan volgende week de zaag en de boormachine erin. :evil: ;D
Men neme 1 splinternieuwe achterbumper voor een 854...
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/01_nieuw_bumper_zonder_lak_origineel_1.jpg)
En wat bumper randjes van een 855 AWD...
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/02_bumper_randjes_850awd_1.jpg)
Wat moet een mens daar nou mee ? Simpel, op een nette manier plaats maken voor een L+R uitlaat.
Dus moest er een malletje komen:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/03_kartonnen_mal_maken.jpg)
Mal overnemen op de bumper :
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/04_mal_overnemen_op_bumper.jpg)
En toen; hakkuh en zaguh:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/05_hakkuh_en_zaguh.jpg)
Dit is het idee:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/06_randje_rechts_temp_geplaatst.jpg)
Netjes aan de achterkant rondom vastlassen:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/07_randje_rechts_ingelast.jpg)
Het een beetje vreemd gezicht om alleen aan de rechterkant een randje te hebben, bovendien was het hele idee van de randen geboren uit de wens om de bumper heel subtiel "dikker" te laten lijken. Dus mag er om de bestaande sparing voor de uitlaat ook een nette rand.
Helaas is dat simpeler gezegd dan gedaan. Dat past dus niet zomaar... de bruikbare rand is alleen voor rechts verkrijgbaar. en ja, ze zijn asymmetrisch. :-\
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/08_randje_links_dat_past_dus_niet_zo.jpg)
Affijn. Een beetje denkwerk en een paar bakjes koffie later de zaag erin gezet. Dit samen met een beetje duwen en trekken + wat warmte doet wonderen...
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/09_randje_links_zagen_duwen_verwarmen.jpg)
Het ding helemaal doorgelast en de zaagsnedes weer netjes dicht:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/10_randje_links_zagen_duwen_verwarmen_doorlassen.jpg)
Nog een beetje naverwarmen en de rand strakker tegen de bumper zetten + weer koelen. Hier bijna klaar voor het spuiten, linkerkant:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/11_randje_links_bijna_klaar.jpg)
En de rechterkant:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/12_randje_rechts_bijna_klaar.jpg)
wordt vervolgd... het boren ! ;D :evil:
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 2 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Boren ??
Los daarvan, je gaat dus voor een uitlaat met twee pijpen aan elke kant?
Ala M5 ? dat lijkt me wel heel vet.
Ohja, met veel plezier volg ik je ontwikkelingen, ga zo door. :eusa_drool: :eusa_clap:
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 19:50:47
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 1 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Als ik het zo zou laten inderdaad wel ja. Heb nog een list bedacht, maar dat wil ik eerst zelf eens zien na montage voordat ik het hier post.
Citaat van: -D©©©L- op 10-09-2008 19:55:08
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 19:50:47
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 1 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Als ik het zo zou laten inderdaad wel ja. Heb nog een list bedacht, maar dat wil ik eerst zelf eens zien na montage voordat ik het hier post.
Die uitsparing zal nooit in het midden komen als de uitlaat opdezelfde plaats vanaf de hoek gemonteerd wordt.
Sterker nog de originele Volvo 850 AWD bumper met 2 uitlaat uitsparingen af fabriek heeft OOK dat verschil !
Snap alleen de modificaties niet want als je een nieuwe bumper koopt kan je net zo goed de fabrieks AWD versie kopen, scheelt een hoop werk en die kan je ook fatsoenlijk weer 'dicht' maken als je toch later een enkele demper kiest.
Citaat van: Turbo-Geek op 10-09-2008 20:18:25
Citaat van: -D©©©L- op 10-09-2008 19:55:08
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 19:50:47
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 1 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Als ik het zo zou laten inderdaad wel ja. Heb nog een list bedacht, maar dat wil ik eerst zelf eens zien na montage voordat ik het hier post.
Die uitsparing zal nooit in het midden komen als de uitlaat opdezelfde plaats vanaf de hoek gemonteerd wordt.
Sterker nog de originele Volvo 850 AWD bumper met 2 uitlaat uitsparingen af fabriek heeft OOK dat verschil !
Snap alleen de modificaties niet want als je een nieuwe bumper koopt kan je net zo goed de fabrieks AWD versie kopen, scheelt een hoop werk en die kan je ook fatsoenlijk weer 'dicht' maken als je toch later een enkele demper kiest.
een FABRIEKS awd versie. Hij IS leuk. ;D Dat is nog VEEL meer werk om DIE pas te maken. :eusa_wall:
Overigens KAN deze ook zo weer DICHT, kwestie van een stukje kunststof INLASSEN. ;)
Ik weet niet of de sedan een AWD versie kent maar op de 855 is de AWD achterbumper plugnplay ....
Citaat van: Turbo-Geek op 10-09-2008 20:27:59
Ik weet niet of de sedan een AWD versie kent maar op de 855 is de AWD achterbumper plugnplay ....
Er bestaat geen fabrieks 854 awd. Een 855 awd bumper onderkant pas maken op een 854 bumper bovenkant is erg veel werk, ook erg lastig om de struktuur er mooi in te houden.
Bovendien moet ik dan 2 bumpers verzagen.
Citaat van: -D©©©L- op 10-09-2008 20:36:02
Citaat van: Turbo-Geek op 10-09-2008 20:27:59
Ik weet niet of de sedan een AWD versie kent maar op de 855 is de AWD achterbumper plugnplay ....
Er bestaat geen fabrieks 854 awd. Een 855 awd bumper onderkant pas maken op een 854 bumper bovenkant is erg veel werk, ook erg lastig om de struktuur er mooi in te houden.
Bovendien moet ik dan 2 bumpers verzagen.
Ok, dat verklaart een hoop. Ging er van uit dat er ook een 854 AWD was en dus ook een bumper, Nevermind.
Citaat van: Turbo-Geek op 10-09-2008 20:18:25
Citaat van: -D©©©L- op 10-09-2008 19:55:08
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 19:50:47
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 1 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Als ik het zo zou laten inderdaad wel ja. Heb nog een list bedacht, maar dat wil ik eerst zelf eens zien na montage voordat ik het hier post.
Die uitsparing zal nooit in het midden komen als de uitlaat opdezelfde plaats vanaf de hoek gemonteerd wordt.
Sterker nog de originele Volvo 850 AWD bumper met 2 uitlaat uitsparingen af fabriek heeft OOK dat verschil !
Ja, dat zal best. Ik gaf alleen aan dat ik dat niet mooi vind. Dus ben ook erg benieuwd naar de oplossing van Marco
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 19:50:47
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 2 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Hierrr snap ik dus niks van. Allemaal Nederlandse woorden, maar ik heb geen idee wat je nu probeert te zeggen... :eusa_shifty:
Citaat van: KMvrtr op 10-09-2008 21:03:50
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 19:50:47
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 2 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Hierrr snap ik dus niks van. Allemaal Nederlandse woorden, maar ik heb geen idee wat je nu probeert te zeggen... :eusa_shifty:
Dan moet je mijn quote's ook niet veranderen ;)
Er zit in de achterbumper van een 850 een soort van gleuf. Deze zit ter hoogte van de uitlaatuitsparing. Te volgen tot zo ver?
De gleuf zit niet precies in het midden van de bumper, dit zie je wanneer je voor de 2e uitlaat ook een uitlaatuitsparing gaat maken.
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 21:07:43
Citaat van: KMvrtr op 10-09-2008 21:03:50
Citaat van: Eugene op 10-09-2008 19:50:47
Jammer hieraan vind ik dat de uitsparing in de bumper tussen de 2 uitlaatkapjes niet in het midden zit. Dat zie je niet als je maar 2 uitlaat hebt, maar in het geval van 2 uitlaten wel :(
Hierrr snap ik dus niks van. Allemaal Nederlandse woorden, maar ik heb geen idee wat je nu probeert te zeggen... :eusa_shifty:
Dan moet je mijn quote's ook niet veranderen ;)
Er zit in de achterbumper van een 850 een soort van gleuf. Deze zit ter hoogte van de uitlaatuitsparing. Te volgen tot zo ver?
De gleuf zit niet precies in het midden van de bumper, dit zie je wanneer je voor de 2e uitlaat ook een uitlaatuitsparing gaat maken.
Eugène bedoelt dit dus:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/IMG_2691.jpg)
Die gleuf blijkt dus niet precies in het midden te zitten, al kan ik dat op de foto zo 1-2-3 niet zien ;)
Nee die zit niet in het midden en dat heeft ie ook af fabriek bij een WD bumper nooit gezeten.
Het enige wat je kan doen is rechts waar je de uitsparing maakt het deel waar de uitsparing eindigt eruit snijden en naar links verplaatsen, lassen, strak maken en spuiten.
Met andere woorden je zal de uitsparing dus smaller moeten maken om het geheel in evenwicht te krijgen.
Citaat van: Duell op 10-09-2008 19:51:58
Boren ??
wilde gok Marco,
moeite met inparkeren?
Citaat van: axelvr op 10-09-2008 21:47:55
Citaat van: Duell op 10-09-2008 19:51:58
Boren ??
wilde gok Marco,
moeite met inparkeren?
En dan lekker achteruit rijden richting de voorkant van een afgekoppelde oplegger.. :eusa_dance: :eusa_doh:
gewoon aan 1 kant de spleet een beetje dicht plamuren zodat het gelijk is aan beide kanten.... ik zie het probleem niet :eusa_wall:
Citaat van: 850 T5 Freak op 11-09-2008 13:24:02
gewoon aan 1 kant de spleet een beetje dicht plamuren zodat het gelijk is aan beide kanten.... ik zie het probleem niet :eusa_wall:
moet je wel "mooi" kunnen plamuren natuurlijk ,
;D
Citaat van: 850 T5 Freak op 11-09-2008 13:24:02
gewoon aan 1 kant de spleet een beetje dicht plamuren zodat het gelijk is aan beide kanten.... ik zie het probleem niet :eusa_wall:
Blijft dat goed? Dat deel van de bumper kan namelijk wel wat bewegen lijkt me, dus dan breekt de plamuur toch..... :eusa_shifty:
en die Dave met zijn Saffron kleurige C70 die aan alle kanten uitgebouwd is ;) en ook met plamuur bewerkt is...... dat blijft toch ook zitten? achja Marco (DCCCL)kennende zal hij het netjes oplossen... ik ben benieuwd ;D
Plamuur op die plek scheurt eraf of gaat opschroeien door de flex van de bumper en de warmte van de uitlaat. Dat gaat hem dus niet worden.
Uitzagen en verplaatsen is mogelijk, maar als je goed kijkt zie je dat de vorm van de ronding net even anders is. ook ben ik bang dat de boel op de lasnaden gaat vervormen na verloop van tijd.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/11_randje_links_bijna_klaar.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/12_randje_rechts_bijna_klaar.jpg)
twee overwegingen:
- Door de randen zie je bijna niet dat er 10 mm afstand verschil zit. Zeker niet als de bumper gespoten is en aan de wagen zit en de kijkers op hun benen blijven staan. Vergeet niet dat er een giga stuk donker kunststof boven zit dat de boel optisch aardig maskeert. Ook steken er natuurlijk nog uitlaten, sensoren en een trekhaak (yep, noodzaak) voor/onder/door/langs.
- Heb ik die "deuk" optisch gezien eigenlijk wel nodig... :eusa_think:
he die marco
daar jij de mogelijkheid hebt om te lassen(kunstof bedoel ik dan) heb je waarschijnlijk ook de mogelijkheid om het zooitje op te warmen en in model te kneden is dat geen optie dan ???
Citaat van: -D©©©L- op 10-09-2008 19:45:36
Citaat van: -D©©©L- op 05-09-2008 13:31:53
Owja, de nieuwe bumper is ook binnen. :eusa_dance:
... kan volgende week de zaag en de boormachine erin. :evil: ;D
Men neme 1 splinternieuwe achterbumper voor een 854...
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/01_nieuw_bumper_zonder_lak_origineel_1.jpg
En wat bumper randjes van een 855 AWD...
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/02_bumper_randjes_850awd_1.jpg
Wat moet een mens daar nou mee ? Simpel, op een nette manier plaats maken voor een L+R uitlaat.
Dus moest er een malletje komen:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/03_kartonnen_mal_maken.jpg
Mal overnemen op de bumper :
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/04_mal_overnemen_op_bumper.jpg
En toen; hakkuh en zaguh:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/05_hakkuh_en_zaguh.jpg
Dit is het idee:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/06_randje_rechts_temp_geplaatst.jpg
Netjes aan de achterkant rondom vastlassen:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/07_randje_rechts_ingelast.jpg
Het een beetje vreemd gezicht om alleen aan de rechterkant een randje te hebben, bovendien was het hele idee van de randen geboren uit de wens om de bumper heel subtiel "dikker" te laten lijken. Dus mag er om de bestaande sparing voor de uitlaat ook een nette rand.
Helaas is dat simpeler gezegd dan gedaan. Dat past dus niet zomaar... de bruikbare rand is alleen voor rechts verkrijgbaar. en ja, ze zijn asymmetrisch. :-\
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/08_randje_links_dat_past_dus_niet_zo.jpg
Affijn. Een beetje denkwerk en een paar bakjes koffie later de zaag erin gezet. Dit samen met een beetje duwen en trekken + wat warmte doet wonderen...
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/09_randje_links_zagen_duwen_verwarmen.jpg
Het ding helemaal doorgelast en de zaagsnedes weer netjes dicht:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/10_randje_links_zagen_duwen_verwarmen_doorlassen.jpg
Nog een beetje naverwarmen en de rand strakker tegen de bumper zetten + weer koelen. Hier bijna klaar voor het spuiten, linkerkant:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/11_randje_links_bijna_klaar.jpg
En de rechterkant:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/12_randje_rechts_bijna_klaar.jpg
wordt vervolgd... het boren ! ;D :evil:
Euhm waar heb ik dat idee eerder gezien ??? 8)
Citaat van: Black Magic op 11-09-2008 19:15:59
Euhm waar heb ik dat idee eerder gezien ??? 8)
hier: http://www.backspegeln.com/tips_konsol.asp ;)
Citaat van: -D©©©L- op 11-09-2008 19:23:45
Citaat van: Black Magic op 11-09-2008 19:15:59
Euhm waar heb ik dat idee eerder gezien ??? 8)
hier: http://www.backspegeln.com/tips_konsol.asp ;)
Ik dacht dat die link uitgebannen was ? ;D
Die spleet zit toch in het midden??
Of ben ik nou scheel :eusa_shifty:
Citaat van: )()()sT op 11-09-2008 21:07:23
Of ben ik nou scheel :eusa_shifty:
Blijkbaar :eusa_whistle:
Citaat van: Eugene op 11-09-2008 23:55:41
Citaat van: )()()sT op 11-09-2008 21:07:23
Of ben ik nou scheel :eusa_shifty:
Blijkbaar :eusa_whistle:
Het scheelt echt niet veel, type: als je het niet weet, zie je het niet.
LB ;D
Citaat van: Spin! op 12-09-2008 08:51:41
Citaat van: Eugene op 11-09-2008 23:55:41
Citaat van: )()()sT op 11-09-2008 21:07:23
Of ben ik nou scheel :eusa_shifty:
Blijkbaar :eusa_whistle:
Het scheelt echt niet veel, type: als je het niet weet, zie je het niet.
LB ;D
Dat is wat ik eerder al aanhaalde, geen hond gaat een bumper aan de auto bekijken zoals ik hem op de foto gezet heb.
Citaat van: -D©©©L- op 11-09-2008 18:32:41
Plamuur op die plek scheurt eraf of gaat opschroeien door de flex van de bumper en de warmte van de uitlaat. Dat gaat hem dus niet worden.
Uitzagen en verplaatsen is mogelijk, maar als je goed kijkt zie je dat de vorm van de ronding net even anders is. ook ben ik bang dat de boel op de lasnaden gaat vervormen na verloop van tijd.
...
twee overwegingen:
- Door de randen zie je bijna niet dat er 10 mm afstand verschil zit. Zeker niet als de bumper gespoten is en aan de wagen zit en de kijkers op hun benen blijven staan. Vergeet niet dat er een giga stuk donker kunststof boven zit dat de boel optisch aardig maskeert. Ook steken er natuurlijk nog uitlaten, sensoren en een trekhaak (yep, noodzaak) voor/onder/door/langs.
- Heb ik die "deuk" optisch gezien eigenlijk wel nodig... :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2008 17:41:19
Citaat van: Spin! op 12-09-2008 08:51:41
Citaat van: Eugene op 11-09-2008 23:55:41
Citaat van: )()()sT op 11-09-2008 21:07:23
Of ben ik nou scheel :eusa_shifty:
Blijkbaar :eusa_whistle:
Het scheelt echt niet veel, type: als je het niet weet, zie je het niet.
LB ;D
Dat is wat ik eerder al aanhaalde, geen hond gaat een bumper aan de auto bekijken zoals ik hem op de foto gezet heb.
Die T-5R wat ik van Jori had gekocht had ook zo'n dubbele uitlaat. Dat die strip niet in het midden zit valt meteen op, hoef je echt niet voor op je knieën te gaan zitten.
Die Eugène heeft ook altijd gelijk :eusa_wall:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/Eugene/IMG_0859.jpg)
;D ;D ;D
Citaat van: Eugene op 12-09-2008 20:07:38
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2008 17:41:19
Citaat van: Spin! op 12-09-2008 08:51:41
Citaat van: Eugene op 11-09-2008 23:55:41
Citaat van: )()()sT op 11-09-2008 21:07:23
Of ben ik nou scheel :eusa_shifty:
Blijkbaar :eusa_whistle:
Het scheelt echt niet veel, type: als je het niet weet, zie je het niet.
LB ;D
Dat is wat ik eerder al aanhaalde, geen hond gaat een bumper aan de auto bekijken zoals ik hem op de foto gezet heb.
Die T-5R wat ik van Jori had gekocht had ook zo'n dubbele uitlaat. Dat die strip niet in het midden zit valt meteen op, hoef je echt niet voor op je knieën te gaan zitten.
Klopt, al kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat die toch wat anders afgewerkt was.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/90_LR_oude_wagen_van_jori_1.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/91_LR_oude_wagen_van_jori_2.jpg)
verbetering door felipe:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/92_LR_oude_wagen_van_jori_felipe_restyle.jpg)
Gewoon je ding doen marco,je doet het al netjes genoeg ;)
Citaat van: de geneRaal op 12-09-2008 21:46:34
Gewoon je ding doen marco,je doet het al netjes genoeg ;)
Amen!
Volgens mij zit de rechter uitsparing bij de BS ook te ver naar links... Daardoor valt het nog meer op.
Gaaf! Ik vind het een geweldig aangezicht 8) Net weer wat ruiger.
Ik laat de bumper met randen eerst maar zo, eens zien hoe het lijkt na het spuiten in de juiste kleuren. Als het me dan niet naar wens is, is het vroeg genoeg om het op de planning te zetten. 'T is niet dat ik niks te doen heb ofzo. ;D
Vanmorgen even op jacht geweest naar wat audio dingetjes 8) 8).
Doel is een lekkere sound; verregaand neutraal, goede soundstage maar wel met een "warm bad" gevoel, soms ook zwaar subjectief omschreven als "engels klinkend".
De hoge/middentonen chassis met filterje uit V40 MY2003- High Performance Speakerset. Met wat klein sleutelwerk aan de filter componenten is nog wel wat winst te behalen (mkt/mkp ipv een ordinaire elko):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/07_philips_dashboard_speakers_2.jpg)
De chassis voor inbouw in de voordeuren, behorend bij de bovengenoemde set voor het dashboard.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/04_philips_voordeur_speakers_1.jpg)
Verkijk je niet op het eenvoudige uiterlijk. Dit is een heel goed gebouwd chassis met een stevige aandrijving:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/05_philips_voordeur_speakers_2.jpg)
Voor de achterdeuren, een stukje C70 Dynaudio set. Ze kunnen er er ongefilterd in, de kleine dynaudio woofers vallen van nature bij hogere frequentie heel mooi af (ca 6 dB/oct).
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/03_dynaudio_achterdeur_speakers_1.jpg)
SuB B B B B z ;D Dit zat ooit in een heel nest V40's, in elke V40 met een High Performance Speakerset zit zo'n doosje. Ik heb er voor de experimenten nu 4 met versterker en 2 zonder.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/06_SuBBBBBz_1.jpg)
Een open sub met een compound woofer staat ook nog op het program, wil daarvoor de 20cm dynaudio speakers uit een C70 gebruiken. :eusa_whistle:
Die zijn redelijk goed verkrijgbaar.
Al eerder gezien; de 4 x 100w C70 versterker voor het laag:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/02_4x100w_c70_amp_open.jpg)
En de 4 x 60w C70 amp voor hoog en center.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/08_4x60w_c70_amp_open.jpg)
En de headunit die het hele zaakie mag gaan sturen, een Blaupunkt Bremen MP76 :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/09_mp76_temp_in_609R.jpg)
Mijn collega belde gisteren dat er een pakketje binnen gekomen was met paar meter van een soort hele zware tuinslang erin. Leek wel van metaal, zo zwaar. zei hij.
Weet hij veel dat dat 35mm2 super-fijn-litze laskabel is met dubbele neopreen isolatie (zeer zwaar gebruik). ;D ;D De kabel ogen liggen al op de plank, de zekeringhouder voor de motorruimte is er ook al. Nou alleen nog kripkous in de juiste kleuren bemachtigen en een zekeringhouder/verdeler voor plaatsing achterin opscharrelen. Bij voorkeur volvo-materiaal.
Vanmiddag nog even om de hoek gekeken bij het schadebedrijf.
Het dak en de motorkap zitten inmiddels in de definitieve lak. Men heeft hiervoor gekozen om stof problemen wat makkelijker de baas te blijven.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/16_motorkap_gespoten_1.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/18_motorkap_gespoten_2.jpg)
Achterkant is bijna mooi strak, :
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/17_3e_ronde_kofferbak.jpg)
Het begint langzaam naar afronding bij het schadebedrijf toe te lopen. Ik sta te popelen om weer te kunnen gaan opbouwen. :eusa_dance:
Ondertussen kan ik een lange lijst met nummers gaan maken; de vele stukjes beschermtape, en de schoefjes/bevestigingsclips van vanalles en nogwat.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/19_3e_ronde_la_scherm.jpg)
De zijwanden staan er al aardig strak bij :
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/20_3e_ronde_lv.jpg)
Project vordert mooi hoor, Marco ! Mooie kleur trouwens.
Waar doet zo'n kale 850 kont zonder lampen mij toch aan denken? :eusa_think:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/17_3e_ronde_kofferbak.jpg)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.......Qua basisvorm,..aan een Volvo 240. Valt me nu pas op.
Hans
Ziet er echt heel netjes uit Marco, goede spuiter zo te zien! Ik kom binnenkort wel weer een keer binnenvallen als ie weer in opbouw is :)
Citaat van: Hans Duiven op 13-09-2008 19:38:59
Waar doet zo'n kale 850 kont zonder lampen mij toch aan denken? :eusa_think:
.
.......Qua basisvorm,..aan een Volvo 240. Valt me nu pas op.
Hans
Mwah, mij schiet E21 BMW door het hoofd.
Wel een 240 tijdgenoot...
Ziet er netjes uit Marco!
Om nog even terug te komen op die uitlaatkapjes: zijn die nou hetzelfde als voor een V70 (AWD)?
Ben heel benieuwd naar het Resultaat :)
Citaat van: KMvrtr op 15-09-2008 14:31:42
Citaat van: Hans Duiven op 13-09-2008 19:38:59
Waar doet zo'n kale 850 kont zonder lampen mij toch aan denken? :eusa_think:
.
.......Qua basisvorm,..aan een Volvo 240. Valt me nu pas op.
Hans
Mwah, mij schiet E21 BMW door het hoofd.
Wel een 240 tijdgenoot...
Volvo 740/760...
Citaat van: FGG op 15-09-2008 15:28:28
Citaat van: KMvrtr op 15-09-2008 14:31:42
Citaat van: Hans Duiven op 13-09-2008 19:38:59
Waar doet zo'n kale 850 kont zonder lampen mij toch aan denken? :eusa_think:
.
.......Qua basisvorm,..aan een Volvo 240. Valt me nu pas op.
Hans
Mwah, mij schiet E21 BMW door het hoofd.
Wel een 240 tijdgenoot...
Volvo 740/760...
Nope, die zijn veel hoekiger.
Heb pas mijn laatste verkocht.
Lijkt hier echt niet op hoor.
Citaat van: Hans Duiven op 13-09-2008 19:38:59
Waar doet zo'n kale 850 kont zonder lampen mij toch aan denken? :eusa_think:
95% in orde!? ;D
Bij de volle 100% Marco! :eusa_clap:
Citaat van: KMvrtr op 15-09-2008 15:50:19
Citaat van: FGG op 15-09-2008 15:28:28
Citaat van: KMvrtr op 15-09-2008 14:31:42
Citaat van: Hans Duiven op 13-09-2008 19:38:59
Waar doet zo'n kale 850 kont zonder lampen mij toch aan denken? :eusa_think:
.
.......Qua basisvorm,..aan een Volvo 240. Valt me nu pas op.
Hans
Mwah, mij schiet E21 BMW door het hoofd.
Wel een 240 tijdgenoot...
Volvo 740/760...
Nope, die zijn veel hoekiger.
Heb pas mijn laatste verkocht.
Lijkt hier echt niet op hoor.
Daarom doet ie mij er wel aan denken.
Citaat van: )()()sT op 15-09-2008 14:33:52
Ziet er netjes uit Marco!
Om nog even terug te komen op die uitlaatkapjes: zijn die nou hetzelfde als voor een V70 (AWD)?
Ben heel benieuwd naar het Resultaat :)
Niet alleen maar naakt plaatjes kijken he ;)
Citaat van: -D©©©L- op 05-09-2008 13:31:53
...
En wat bumper randjes van een 855 AWD...
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/02_bumper_randjes_850awd_1.jpg)
...
De bumper van een 850 is anders dan van een x70, de randjes dus ook. :)
Het wordt een mooie auto als ik het zo op een afstandje bekijk.
Goed voor vele fijne kilometers.
Beter dan nieuw zelfs!
Ja dat heb je met 110% in orde :D
Flauw hè :-*
Hij wordt echt top!
Citaat van: )()()sT op 15-09-2008 20:37:17
Ja dat heb je met 110% in orde :D
Flauw hè :-*
Hij wordt echt top!
Zou bijna verlegen worden van alle complimenten ;)
Vergeet echter niet dat er een aandrijflijn onder ligt met bijna 190k achter de kiezen. Dat is nog lang niet versleten, maar ook zeker niet nieuw meer.
Het is, gezien de grotendeel onbekende historie en eerdere bestuurders, even afwachten hoe blok en bak zich gaan houden onder het geweld van de nieuwe randapparatuur.
Met een beetje pech mag ik heel snel een paar krukas keerringen gaan doen ofzo. Hoort er allemaal bij, blijft afwachten.
Jammer dat Zwolle niet naast de deur ligt, zou graag even komen kijken :eusa_clap:
De spuiter is dat trouwens ............. ? Toen ik nog bij TT Motoren werkte zat hij vlakbij op een terrein in een klein loodsje en begon hij net met motorfietsen spuiten en herstellen van de kunststof delen.
Rit gister naar huis ging trouwens nog de hele rit open 8)
Citaat van: RATFINK op 15-09-2008 21:41:52
Jammer dat Zwolle niet naast de deur ligt, zou graag even komen kijken :eusa_clap:
De spuiter is dat trouwens ............. ? Toen ik nog bij TT Motoren werkte zat hij vlakbij op een terrein in een klein loodsje en begon hij net met motorfietsen spuiten en herstellen van de kunststof delen.
Rit gister naar huis ging trouwens nog de hele rit open 8)
Hij wordt strakgemaak en gespoten bij
Van Duren in Nieuwleusen (http://maps.google.nl/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=westeinde+174&sll=52.560745,6.24422&sspn=0.005622,0.016522&ie=UTF8&ll=52.561078,6.242874&spn=0.001406,0.004131&t=h&z=19&iwloc=addr).
Dat "kleine bedrijfje in een loods vlakbij" zit er nog steeds (ik zit daar toevallig ook regelmatig) ;). "Protoplas" heet het, gespecialiseerd in kunststof reparatie en klein spuitwerk.
He ik zie daar ook iets roods staan.
Laat je die nu ook gelijk doen? :P
Groeten Tom
Citaat van: -D©©©L- op 10-09-2008 19:45:36
wordt vervolgd... het boren ! ;D :evil:
Men neme een redelijk nette 850 R bumper in kleur 422 en een markeer stift:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/01_voorbumper_afgetekend.jpg)
Beetje tekeer gaan met een 18,5 mm boor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/02_voorbumper_gat_half.jpg)
Kijk nou... een R bumper met een gatskie:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/03_voorbumper_gat_geboord.jpg)
En zo zit het eruit na een beetje schuren en het monteren van de sensor. Dit keer 4. Uiteraard worden de sensoren nog netjes voorzien van de juiste kleur.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/04_voorbumper_geschuurd_met_sensor.jpg)
Achter bijna hetzelfde tafreel, alleen moeten de sensoren hier met "10o omhoog" houders gemonteerd worden.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/05_achterbumper_afgetekend_centerpunt.jpg)
De ingelijmde sensor houder aan de achterzijde. Eigenlijk moet dit met dubbelzijdig tape, maar dan zou hij niet ver genoeg door het dikke volvo-bumper kunststof steken.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/06_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_achterzijde.jpg)
Aan de voorkant ziet het er na het lijmen zo uit:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/07_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_voorzijde.jpg)
Lijmresten en bramen wegschuren:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/08_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd.jpg)
En zou ziet het er dan uit met sensor (x 4):
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/09_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd_met_sensor.jpg)
Het kleine randje wat nog te zien is verdwijnt met het spuiten van de bumper. Dat gaat er een kunststof hechtprimer en een primer/filler overheen (en het nodige schuurwerk). Al met al een productief middagje.
Hee,Marco!
Je kan bij ons komen werken.....................
Lekker als alles netjes gaat :eusa_clap:
Doorgaan 8)
Gr Maus
Het schiet mooi op :eusa_clap: 8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/22_geheel_gespoten_bijna_klaar_LA_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/23_geheel_gespoten_bijna_klaar_LA_2.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/24_geheel_gespoten_bijna_klaar_rechts_1.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/25_geheel_gespoten_bijna_klaar_links_1.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2008 19:42:26
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/25_geheel_gespoten_bijna_klaar_links_1.jpg
Mooi werk hor! Zo ik krijg paar flashbacks :P. Maar zit er tussen voorscherm en voordeur niet een beetje een verspringing ? De andere kant zie je het niet/veel minder
Wordt erg fraai hoor :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
MarcoV ;)
Mooi Marco! Ziet er strak uit, die nieuwe lak. Ik blijf hem volgen ;D
Citaat van: Chris op 18-09-2008 20:32:32
Mooi Marco! Ziet er strak uit, die nieuwe lak. Ik blijf hem volgen ;D
Weeknie , deze is nu zo glad dat de CW waarde behoorlijk gedaald is..
Dan gaat t hard hoor ! ;D
En tav die opmerking over de ruimte tussen L. voorportier & body, als je het topic goed gevolgd had, wist je dat die deuren eruitgeweest zijn voor het spuiten, ik denk dat die dus nog even netjes afgehangen moeten worden, gokje mijnerzijds .. :eusa_think:
Citaat van: BartusKN op 18-09-2008 19:46:17
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2008 19:42:26
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/25_geheel_gespoten_bijna_klaar_links_1.jpg
Mooi werk hor! Zo ik krijg paar flashbacks :P. Maar zit er tussen voorscherm en voordeur niet een beetje een verspringing ? De andere kant zie je het niet/veel minder
Al eerder postte ik deze foto's :
Citaat van: -D©©©L- op 09-09-2008 18:20:08
...
Goed nieuws :eusa_clap: de sponningen zijn gespoten.
Links:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/11_sponningen_gespoten_links.jpg)
En rechts:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/12_sponningen_gespoten_rechts.jpg)
...
Zoals je ziet zijn de sluitplaten verwijderd voor het spuiten van de sponningen. Die van de linker voordeur zit er gewoon scheef (houtje touwtje) ingeschoefd, de deur zit dus scheef dicht. :)
Citaat van: pwassink op 18-09-2008 20:47:01
Citaat van: Chris op 18-09-2008 20:32:32
Mooi Marco! Ziet er strak uit, die nieuwe lak. Ik blijf hem volgen ;D
Weeknie , deze is nu zo glad dat de CW waarde behoorlijk gedaald is..
Dan gaat t hard hoor ! ;D
En tav die opmerking over de ruimte tussen L. voorportier & body, als je het topic goed gevolgd had, wist je dat die deuren eruitgeweest zijn voor het spuiten, ik denk dat die dus nog even netjes afgehangen moeten worden, gokje mijnerzijds .. :eusa_think:
:eusa_wall: Hmm goed punt. Moest maar weereens verder gaan tunen dan! :eusa_whistle: Kan natuurlijk niet achterblijven, letterlijk genomen.
Haha ;)
Ik denk dat jij een aantal nachten niet gaat slapen, als ik de foto's zo bekijk. :eusa_dance:
Dat wordt veel koffie en sleutelen :eusa_clap:
8)
Citaat van: fbm op 18-09-2008 21:03:42
Ik denk dat jij een aantal nachten niet gaat slapen, als ik de foto's zo bekijk. :eusa_dance:
Dat wordt veel koffie en sleutelen :eusa_clap:
8)
De kuststof delen moeten nog gedaan worden, dat is stiekem toch nog een behoorlijke set. (bumper delen, spoiler, dorpels, koplamp lijsten, spiegelkappen etc.)
Dan nog een pak bodyschutz + tectiel op/onder/in de koets. Pas als dat helemaal klaar en droog is kan ik verder met het schoonmaken van de ramen, nieuwe voorruit plaatsen en ruitfolie laten plakken (na de B stijl). Ook kunnen dan alle bescherm folie delen geplakt worden (op de spatbord randen, de achterdeuren, op de dorpel randen (tegen doorschuren), onder de bumper rand achterin, achter de spatlappen, achter de spiegels, en onder de spoiler. Natuurlijk ook een paar stukjes tijdelijke folie om beschadigingen tijdens het sleutelen te voorkomen.
Meer dan voldoende te doen voordat ik de (gele)kentekenplaten er op ga schroeven. :eusa_clap: :eusa_dance:
Hellup!! Lees al tijden, met open mond, mee in dit topic. Realiseer me nu ineens dat het verslavend werkt. Al bijna een week meermaals per dag aan het controlen of er misschien eventueel indienmogelijk een update is, maar tot op heden ter vergeefs...
Gaat het allemaal nog goed??
Vakantie, of gewoon druk bezig met opbouwen???
Verder: respect voor de wijze waarop je een nieuwe 850 aan het opbouwen bent! :eusa_clap:
Ik zat idd ook al te wachten op een update!!
Citaat van: Richard850 op 24-09-2008 12:22:07
Ik zat idd ook al te wachten op een update!!
Mag deze heer ook eens een weekje uitrusten van alle doorstane ellende ? ;D
Citaat van: pwassink op 24-09-2008 12:23:46
Citaat van: Richard850 op 24-09-2008 12:22:07
Ik zat idd ook al te wachten op een update!!
Mag deze heer ook eens een weekje uitrusten van alle doorstane ellende ? ;D
Ja, dat mag wel en is m.i. ook zeer verdiend.
Als wij het dan ook maar weten, wij zijn namelijk niet zo geduldig...
Zow, dat was een lekker weekje vakantie. :) :-*
(http://www.thijsje.nl/marco/temp2/lekker%20een%20weekje%20weg%20in%20september%202008.jpg)
Morgen de 422R ophalen op de trailer. Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 16:22:19
Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Je laat de delen die van oorsprong 'zwart' zijn toch wel zwart, hè? :eusa_pray:
Het wordt toch geen S70 look-a-like/wanna-be? :eusa_naughty:
Citaat van: FGG op 26-09-2008 18:01:48
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 16:22:19
Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Je laat de delen die van oorsprong 'zwart' zijn toch wel zwart, hè? :eusa_pray:
Het wordt toch geen S70 look-a-like/wanna-be? :eusa_naughty:
De delen die zwart/ongespoten horen te zijn, worden/blijven ook zwart/ongespoten. tuurlijk.
Maar er zijn meer plastic delen dan alleen de ongespoten deurstrips. :)
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2008 21:57:28
De kuststof delen moeten nog gedaan worden, dat is stiekem toch nog een behoorlijke set. (bumper delen, spoiler, dorpels, koplamp lijsten, spiegelkappen etc.)
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 18:07:29
Citaat van: FGG op 26-09-2008 18:01:48
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 16:22:19
Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Je laat de delen die van oorsprong 'zwart' zijn toch wel zwart, hè? :eusa_pray:
Het wordt toch geen S70 look-a-like/wanna-be? :eusa_naughty:
De delen die zwart/ongespoten horen te zijn, worden/blijven ook zwart/ongespoten. tuurlijk.
Maar er zijn meer plastic delen dan alleen de ongespoten deurstrips. :)
Weet ik, maar ik was even bang dat je door zou schieten... :eusa_hand:
Citaat van: FGG op 27-09-2008 00:54:41
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 18:07:29
Citaat van: FGG op 26-09-2008 18:01:48
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 16:22:19
Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Je laat de delen die van oorsprong 'zwart' zijn toch wel zwart, hè? :eusa_pray:
Het wordt toch geen S70 look-a-like/wanna-be? :eusa_naughty:
De delen die zwart/ongespoten horen te zijn, worden/blijven ook zwart/ongespoten. tuurlijk.
Maar er zijn meer plastic delen dan alleen de ongespoten deurstrips. :)
Weet ik, maar ik was even bang dat je door zou schieten... :eusa_hand:
Volgens mij is Marco één van de weinigen die juist alles origineel wil houden, toch?
Citaat van: elianmars op 27-09-2008 12:07:19
Citaat van: FGG op 27-09-2008 00:54:41
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 18:07:29
Citaat van: FGG op 26-09-2008 18:01:48
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 16:22:19
Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Je laat de delen die van oorsprong 'zwart' zijn toch wel zwart, hè? :eusa_pray:
Het wordt toch geen S70 look-a-like/wanna-be? :eusa_naughty:
De delen die zwart/ongespoten horen te zijn, worden/blijven ook zwart/ongespoten. tuurlijk.
Maar er zijn meer plastic delen dan alleen de ongespoten deurstrips. :)
Weet ik, maar ik was even bang dat je door zou schieten... :eusa_hand:
Volgens mij is Marco één van de weinigen die juist alles origineel wil houden, toch?
op de koplampen na dan ?
Citaat van: BartusKN op 27-09-2008 12:20:14
Citaat van: elianmars op 27-09-2008 12:07:19
Citaat van: FGG op 27-09-2008 00:54:41
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 18:07:29
Citaat van: FGG op 26-09-2008 18:01:48
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 16:22:19
Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Je laat de delen die van oorsprong 'zwart' zijn toch wel zwart, hè? :eusa_pray:
Het wordt toch geen S70 look-a-like/wanna-be? :eusa_naughty:
De delen die zwart/ongespoten horen te zijn, worden/blijven ook zwart/ongespoten. tuurlijk.
Maar er zijn meer plastic delen dan alleen de ongespoten deurstrips. :)
Weet ik, maar ik was even bang dat je door zou schieten... :eusa_hand:
Volgens mij is Marco één van de weinigen die juist alles origineel wil houden, toch?
op de koplampen na dan ?
Tja......... :eusa_think:
422 al opgehaald???????
Citaat van: BartusKN op 27-09-2008 12:20:14
op de koplampen na dan ?
Valt onder de afdeling kleine geitjes, niet te zwaar aan tillen joh
Citaat van: elianmars op 27-09-2008 12:21:53
Citaat van: BartusKN op 27-09-2008 12:20:14
Citaat van: elianmars op 27-09-2008 12:07:19
Citaat van: FGG op 27-09-2008 00:54:41
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 18:07:29
Citaat van: FGG op 26-09-2008 18:01:48
Citaat van: -D©©©L- op 26-09-2008 16:22:19
Woensdag de plastic delen wegbrengen, die moeten immers ook netjes in de kleur.
Je laat de delen die van oorsprong 'zwart' zijn toch wel zwart, hè? :eusa_pray:
Het wordt toch geen S70 look-a-like/wanna-be? :eusa_naughty:
De delen die zwart/ongespoten horen te zijn, worden/blijven ook zwart/ongespoten. tuurlijk.
Maar er zijn meer plastic delen dan alleen de ongespoten deurstrips. :)
Weet ik, maar ik was even bang dat je door zou schieten... :eusa_hand:
Volgens mij is Marco één van de weinigen die juist alles origineel wil houden, toch?
op de koplampen na dan ?
Tja......... :eusa_think:
Ongeveer wel... Toch ? ;D
:eusa_dance:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/26_Op_de_trailer_thuis_01.jpg)
Kijk, kijk, dat lijkt erop:D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/27_Gespoten_niet_opgebouwd_01.jpg)
En natuurlijk meteen weer opbouwen.
Vandaag gedaan:
- Binnenste deurrubbers en kofferbak rubber
- Ruit LV vervangen
- Kunststof front ingebouwd
- koplampen ingebouwd
- koplamp wissers ingebouwd (eerst front passend maken, raar maar waar)
- Achterklep slot mechanisme ingebouwd en slotcilinder gangbaar gemaakt
- Achterlichten ingebouwd
Het begint van buiten al weer voorzichtig op een auto te lijken !
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/28_opbouwen_met_front_en_lampen.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/29_opbouwen_kont_met_lamphuizen_01.jpg)
PPFFFFFF, gelukkig eindelijk rustig slapen....
Hopelijk heb je een goede vakantie gehad????
Nu weer veel energie om de 422R op te gaan bouwen???
Ik ga e.e.a de komende dagen weer volgen!! :eusa_drool: :eusa_dance:
Ziet er al top uit Marco! :eusa_dance:
Ik kan al niet wachten om het volledige plaatje terug te zien. :)
Durf je er straks wel weer in te gaan rijden? :eusa_whistle:
;D
Citaat van: fbm op 28-09-2008 09:31:51
Durf je er straks wel weer in te gaan rijden? :eusa_whistle:
;D
Tuurlijk, gewoon weer 40.000 per jaar. ;D De eerste kleine schade (onvermijdelijk) zal wel even heel erg zeer doen., C'est la vie.
Overigens kwamen we (heer pwassink en ik) er gisteren achter dat de achterste interne raamgeleider in het bestuurders portier uitblonk door afwezigheid.
Die mag er dus ook nieuw in. Onder tussen is mijn lijstje met nieuw aan te schaffen plastic clipjes bijna 1 A4 tje vol. :o Om rammeltjes te voorkomen gaan ze er toch echt allemaal in.
Het gaat er weer helemaal fantastisch uitzien. Ik begin nu toch een bezoekje te overwegen, zo ver is 't niet. :eusa_think:
Leuk die klemmetjes van de deurrubbertjes........... ;D
Het driehoek folietje op de achterportieren........... ;D
ziet er goed uit marco !
Citaat van: de geneRaal op 28-09-2008 10:55:51
Leuk die klemmetjes van de deurrubbertjes........... ;D
Het driehoek folietje op de achterportieren........... ;D
ziet er goed uit marco !
Folie word allemaal nog geplakt door een ervaren reclame plakker, die kan dat veel netter dan ik zelf kan.
Die doet ook de anti steenslag folie delen op de spatbord randen, de bescherming onder de spatlappen, achterbumper en dorpels (doorschuren !), de achterruit en de sticker op de zijkant. Ik doe zelf alleen de "onzichtbare" delen, zoals de alu/bitumen folie achter de bekleding.
Wist je dat er ook driehoekjes folies bestaan welke bij de spiegels geplaatst worden ?
Dat ziet er super netjes uit, als nieuw weer idd:D
Toch niet net zulke stickers aan de zijkant als de 609 R he.....
Citaat van: Richard850 op 28-09-2008 11:45:03
Dat ziet er super netjes uit, als nieuw weer idd:D
Toch niet net zulke stickers aan de zijkant als de 609 R he.....
100% dezelfde en 100% origineel !
Citaat van: -D©©©L- op 28-09-2008 12:00:01
Citaat van: Richard850 op 28-09-2008 11:45:03
Dat ziet er super netjes uit, als nieuw weer idd:D
Toch niet net zulke stickers aan de zijkant als de 609 R he.....
100% dezelfde en 100% origineel !
Die vind ik wel wat hebben! :eusa_dance:
CiteerWist je dat er ook driehoekjes folies bestaan welke bij de spiegels geplaatst worden ?
uhnee............ :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 28-09-2008 11:02:33
Folie word allemaal nog geplakt door een ervaren reclame plakker, die kan dat veel netter dan ik zelf kan.
Die doet ook de anti steenslag folie delen op de spatbord randen, de bescherming onder de spatlappen
Wijs besluit! Ik heb het zelf gedaan bij de voorste spatlappen en de achterspatborden. Een dievenwerk om ze netjes te plakken, recht en zonder luchtbelletjes (Op één van de spatborden kreeg ik het niet goed voor elkaar. Het is niet anders. Zit mij best....)
Vandaag het gisteren verwijderde slotmechanisme van de LV deur maar eens uit elkaar getrokken.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/18_slotmechanisme_LV_vuil_01.jpg)
Beetje poetsen enzo.... vooral veel dikke korsten oud vet uitkrabben.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/19_slotmechanisme_LV_schoon_01.jpg)
Kabelboom met microswitches verwijderd, deze switches moet ik van de week in alle rust even vervangen door nieuwe exemplaren.
De kokerbalken aan de voor en achterzijde hebben hun 3e en laatste laagje ML tectiel gekregen, net als de binnenkant van de motorkap en kofferdeksel (1 laagje).
De rest van de dag grotendeels gevuld met zeer therapeutisch werk; deur/ruitrubbers en raamvegers schoonmaken.
Een behoorlijke !@#$% klus, maar wel hoognodig. Daarna een paar kleine scheurtjes gelijmd en de rubbers behandeld met een onderhoudsmiddel welke ze tegen plakken en vastvriezen beschermd.
schoon en vuil:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/01_deur_en_raamrubbers_schoonmaken_01.jpg)
Ook de spuitnevel van de RV ruit gehaald (gewoon met klei, ging redelijk eenvoudig).
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/02_spuitnevel_RV.jpg)
En natuurlijk een paar rubbers geplaatst, in dit geval van de RV deur. Vooral het raamrubber terug plaatsen is een geduld klusje.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/03_deur_en_raamrubbers_RV_geplaatst_01.jpg)
Nog even even een bak koffie gedaan en bijgepraat met thijs (thyzerrr) die weer aan deze kant van de aarde was. Toen was de dag weer bijna om.
Leuk werk, dat opbouwen !
Netjes hoor :-)
Die rubbers worden idd heel erg vies, zonder dat je dat echt ziet of in de gaten hebt.
Kreeg net het bericht dat de nieuwe voorruit ook binnen is (origineel), die kunnen we dus ook plakken. :eusa_dance: -edit- Woensdag gaat dat gebeuren.
Verder veel klein Freubel spul in bestelling gezet... En dit is 1 van de lijstjes die nog komen gaan. :eusa_shifty:
Mijn vader zei een paar weken geleden tegen mij dat je bij het demonteren/opbouwen van een wagen 5 keer zoveel ruimte nodig hebt als de wagen groot is.
Hij heeft gelijk.
onderdelen opbouwen 422R - set 1
1 x raamgeleider LV 9152209
1 x anti doorschuur Tape 9126160
1 x zwarte tape deur LV 6808679
1 x zwarte tape deur RV 6808680
1 x zwarte tape deur LA 6808681
1 x zwarte tape deur RA 6808682
2 x steenslag folie 1372838
2 x steenslag folie 1372839
2 x steenslag folie 9190153
1 x interieur filter houder 9134575
4 x rubber handgreep groot 9152887
4 x rubber handgreep klein 9152392
4 x lager handgreep 3509328
1 x deurrubber plaat LA 1372621
1 x deurrubber plaat RA 1372622
1 x deurrubber plaat LV 9133623
1 X deurrubber plaat RV 9133624
20 x deurrubberclip LA-RA 9133047
100 x deur/motorkap rubber clip 9133073 :eusa_think:
2 x achterbank vloerclips 9208257
2 x Montageclip hoedenplank 9165901
2 x Montageclip hemel 9137959
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 10:15:20
100 x deur/motorkap rubber clip 9133073 :eusa_think:
:o
Citaat van: elianmars op 29-09-2008 21:38:00
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 10:15:20
100 x deur/motorkap rubber clip 9133073 :eusa_think:
:o
Dan snap je meteen deze:
Citaat van: de geneRaal op 28-09-2008 10:55:51
Leuk die klemmetjes van de deurrubbertjes........... ;D
Vanavond verder niet heel veel meer gedaan dan de rubbers schoonmaken en monteren zover dat mogelijk is. Ik zit nu echt te wachten op de clips (had ik gewoon eerder moeten bestellen :eusa_wall:) en de raamgeleider van het LV portier. Ook de achterruit ontdaan van spuitnevel (dat dat erop komt is bijna onvermijdelijk) en natuurlijk de nieuwe voorruit opgehaald.
Nog even kort aan het shoppen geweest voor extra demping in de deuren en op de bodem. Het lijkt verstandig om het spul er in te spijkeren voordat ik het interieur er weer in zet. ;) Het spul dat ik vond best prijzig (
Teroson Terodam SP-100 alu (http://www.akd-tools.gr/xmsAssets/File/TDS/TEROSON/terodem_sp100_alu.pdf)), bijna 25 euro per pak van zes platen (250x500 mm). Heb nog even zitten snuffelen in het "
ultimate auto project (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12129.msg197150.html#msg197150)" van hubert, maar vond niet meteen wat ie precies voor materiaal gebruikt.
Ik ben nog even aan het overpeinzen hoeveel materiaal er nou echt zinvol nodig is om extra te dempen. De mat voor en onder de voorstoelen is heel erg zwaar en zal (in combinatie met de verstevigingen + body-schutz aan de onderzijde bijna alle trillingen effectief dempen. Onder de matten van de achterbank ligt een relatief dun en hard stuk isolatie, onder de bank zelf zit helemaal geen geluidsisolatie (alleen wat lichtgewicht materiaal om overtollige warmte tegen te houden).
Wat een heerlijk project om te volgen !!!
Maar.... met al die demping, hoor je de roffel dan nog wel ?? ;D ;D
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 01:02:56
Nog even kort aan het shoppen geweest voor extra demping in de deuren en op de bodem. Het lijkt verstandig om het spul er in te spijkeren voordat ik het interieur er weer in zet. ;) Het spul dat ik vond best prijzig (Teroson Terodam SP-100 alu (http://www.akd-tools.gr/xmsAssets/File/TDS/TEROSON/terodem_sp100_alu.pdf)), bijna 25 euro per pak van zes platen (250x500 mm). Heb nog even zitten snuffelen in het "ultimate auto project (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12129.msg197150.html#msg197150)" van hubert, maar vond niet meteen wat ie precies voor materiaal gebruikt.
Ik ben nog even aan het overpeinzen hoeveel materiaal er nou echt zinvol nodig is om extra te dempen. De mat voor en onder de voorstoelen is heel erg zwaar en zal (in combinatie met de verstevigingen + body-schutz aan de onderzijde bijna alle trillingen effectief dempen. Onder de matten van de achterbank ligt een relatief dun en hard stuk isolatie, onder de bank zelf zit helemaal geen geluidsisolatie (alleen wat lichtgewicht materiaal om overtollige warmte tegen te houden).
Dynamat (http://www.dynamat.com) zou je kunnen overwegen.
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 01:02:56
Nog even kort aan het shoppen geweest voor extra demping in de deuren en op de bodem. Het lijkt verstandig om het spul er in te spijkeren voordat ik het interieur er weer in zet. ;) Het spul dat ik vond best prijzig (Teroson Terodam SP-100 alu (http://www.akd-tools.gr/xmsAssets/File/TDS/TEROSON/terodem_sp100_alu.pdf)), bijna 25 euro per pak van zes platen (250x500 mm). Heb nog even zitten snuffelen in het "ultimate auto project (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12129.msg197150.html#msg197150)" van hubert, maar vond niet meteen wat ie precies voor materiaal gebruikt.
Ik ben nog even aan het overpeinzen hoeveel materiaal er nou echt zinvol nodig is om extra te dempen. De mat voor en onder de voorstoelen is heel erg zwaar en zal (in combinatie met de verstevigingen + body-schutz aan de onderzijde bijna alle trillingen effectief dempen. Onder de matten van de achterbank ligt een relatief dun en hard stuk isolatie, onder de bank zelf zit helemaal geen geluidsisolatie (alleen wat lichtgewicht materiaal om overtollige warmte tegen te houden).
Op de VKB stond Noise Killer.
Die beweerden dat een set voor een 850 circa 20 kilo weegt. Dat viel me nog alleszins mee.
Kosten voor zo'n setje: € 390,00.
Wellicht ook wat voor jou?
Dan kun je misschien beter naar Merford gaan en een set bestellen. Het is net niet genoeg voor een 240 Estate, dus voor een 850 sedan moet je het net redden ;)
Wat vooral veel heeft uitgemaakt bij mijn 240 is toch een extra mat over de vloer (zo dicht mogelijk leggen). Ook bij het schutbord viel veel winst te halen. Extra bitumen heb ik niet veel van gemerkt maar al bij al zal het zeker verschil maken.
In de deuren haal je vooral winst voor je luidsprekers. Qua rijgeluiden volstaat goede rubbers + originele demping aan binnenzijde paneel.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 30-09-2008 13:45:22
Dan kun je misschien beter naar Merford gaan en een set bestellen. Het is net niet genoeg voor een 240 Estate, dus voor een 850 sedan moet je het net redden ;)
Wat vooral veel heeft uitgemaakt bij mijn 240 is toch een extra mat over de vloer (zo dicht mogelijk leggen). Ook bij het schutbord viel veel winst te halen. Extra bitumen heb ik niet veel van gemerkt maar al bij al zal het zeker verschil maken.
In de deuren haal je vooral winst voor je luidsprekers. Qua rijgeluiden volstaat goede rubbers + originele demping aan binnenzijde paneel.
Gr ;)
Ik ben bang dat ik er toch gewoon overheen zit te kijken bij merford. Linkje ?
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 14:34:49
Linkje ! (http://www.akoestiekwinkel.nl/auto.html)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 30-09-2008 14:59:34
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 14:34:49
Linkje ! (http://www.akoestiekwinkel.nl/auto.html)
Gr 8)
Welke set heb jij precies besteld ?
Heel mooi project, alles ziet er super uit behalve als ik op die foto kijk en zie dat houtwerk dan denk ik :eusa_think: nee :eusa_wall: dat past niet bij zo,n mooie wagen.
Maar smaken verschillen natuurlijk ;D
gr mevita
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 15:12:20
Citaat van: thuur op 30-09-2008 14:59:34
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 14:34:49
Linkje ! (http://www.akoestiekwinkel.nl/auto.html)
Heb je aan een zo'n pakket genoeg of neem je een extreme en een normal pakket?
Gr 8)
Welke set heb jij precies besteld ?
Citaat van: mevita op 30-09-2008 15:15:24
Heel mooi project, alles ziet er super uit behalve als ik op die foto kijk en zie dat houtwerk dan denk ik :eusa_think: nee :eusa_wall: dat past niet bij zo,n mooie wagen.
Maar smaken verschillen natuurlijk ;D
gr mevita
Houtwerk ?! ??? ::) :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 15:35:55
Citaat van: mevita op 30-09-2008 15:15:24
Heel mooi project, alles ziet er super uit behalve als ik op die foto kijk en zie dat houtwerk dan denk ik :eusa_think: nee :eusa_wall: dat past niet bij zo,n mooie wagen.
Maar smaken verschillen natuurlijk ;D
gr mevita
Houtwerk ?! ??? ::) :eusa_think:
Ik denk dat ie doelt op het lichte dashboard hout. Ik vind dat overigens wel een mooie combi.
Citaat van: FGG op 30-09-2008 15:38:43
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 15:35:55
Citaat van: mevita op 30-09-2008 15:15:24
Heel mooi project, alles ziet er super uit behalve als ik op die foto kijk en zie dat houtwerk dan denk ik :eusa_think: nee :eusa_wall: dat past niet bij zo,n mooie wagen.
Maar smaken verschillen natuurlijk ;D
gr mevita
Houtwerk ?! ??? ::) :eusa_think:
Ik denk dat ie doelt op het lichte dashboard hout. Ik vind dat overigens wel een mooie combi.
dat bedoelde ik inderdaad het lichte hout op het dashboard
Tja,
dat was de keuze van de toenmalige eerste eigenaar (Lipton? ;))
Of een donker dash met heel donker hout, of een beige dash met het lichte hout.
Smaken verschillen uiteraard, maar het is nou eenmaal zo.
Misschien moet je het eens in het echt zien. Naar mijn mening is het echt prachtig!
Ik vind het ook prachtig. Heb zelf bewust voor een R met beige interieur gekozen omdat dat hout zo mooi is.
(Wanneer komen er nou weer eens updates met foto's? Begin een beetje afkickverschijnselen te krijgen. ;))
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 15:12:20
Citaat van: thuur op 30-09-2008 14:59:34
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 14:34:49
Linkje ! (http://www.akoestiekwinkel.nl/auto.html)
Gr 8)
Welke set heb jij precies besteld ?
Ik heb mijn set bewust niet genoemd omdat het een aanbieding was die op dit moment niet meer op de site staat. Waar het op neer kwam was een mat van ca. 1,5x3 meter en een doosje bitumen 2,5mm dik, 30x50 of 60cm. Doosje was zo'n 15-20cm hoog. Het geheel kwam op een pallet en was zonder vorkheftruc niet te tillen :eusa_shifty:
Als je wilt kan ik de rekening opzoeken..
Gr ;)
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Citaat van: jberg op 30-09-2008 18:51:23
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Ik was al even wezen kijken naar dakleer (bitumen) van ca 3 mm dik met versteviging(PE of karton). Helaas niet te vinden.
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 22:37:34
Citaat van: jberg op 30-09-2008 18:51:23
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Ik was al even wezen kijken naar dakleer (bitumen) van ca 3 mm dik met versteviging(PE of karton). Helaas niet te vinden.
EPDM-folie misschien? (doe ook maar een gooi).
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 22:37:34
Citaat van: jberg op 30-09-2008 18:51:23
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Ik was al even wezen kijken naar dakleer (bitumen) van ca 3 mm dik met versteviging(PE of karton). Helaas niet te vinden.
was ook maar een geintje, met de eerste goed warme dag ligt t dan onder in de deur als een mooi zwart soepje
Citaat van: Rayman op 30-09-2008 22:40:09
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 22:37:34
Citaat van: jberg op 30-09-2008 18:51:23
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Ik was al even wezen kijken naar dakleer (bitumen) van ca 3 mm dik met versteviging(PE of karton). Helaas niet te vinden.
EPDM-folie misschien? (doe ook maar een gooi).
Dat gaat ook wel werken, mits 3 tot 7 mm dik. evt. met alu folie gelamineert.
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 22:37:34
Citaat van: jberg op 30-09-2008 18:51:23
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Ik was al even wezen kijken naar dakleer (bitumen) van ca 3 mm dik met versteviging(PE of karton). Helaas niet te vinden.
Vandaar! ;D Ik heb je gemist vandaag. Was je druk?
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 01-10-2008 00:06:16
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 22:37:34
Citaat van: jberg op 30-09-2008 18:51:23
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Ik was al even wezen kijken naar dakleer (bitumen) van ca 3 mm dik met versteviging(PE of karton). Helaas niet te vinden. :eusa_wall:
Vandaar! ;D Ik heb je gemist vandaag. Was je druk?
Hans
Moest vandaag opleveren in productie, uiteraard ging de boel in de live omgeving grondig onderuit rond 11:00. Altijd fijn.
Geplanned vertrek was om 15:00... beetje uitloop en dus stond ik van 18:00 tot 18:25 in de file om industrie terrein blankenstein af te komen.
Was blij dat ik mijn ega vandaag nog even kon zien bij het na-eten. ;) Heb geen seconde meer nagedacht dat ik nog even naar het ziekenhuis moest :eusa_wall:
Daarna nog even de frustratie van me af gezet bij een rondje hardware werk...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/01_buizen_etc_nog_gemonteerd_voor_het_coaten.jpg)
beetje schroeven...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/02_buizen_etc_deel_gedemonteerd_voor_het_coaten.jpg)
Nog een beetje schroeven...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/03_buizen_etc_gedemonteerd_voor_het_coaten.jpg)
En daar ligt dan het klusje voor de poedercoater. ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/04_delen_voor%20het_coaten.jpg)
Gaat mooi worden! Boel respect voor al het werk, wou dat ik de mijne nog een keer zo lang kon missen :)
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2008 00:30:46
Citaat van: Hans Duiven op 01-10-2008 00:06:16
Citaat van: -D©©©L- op 30-09-2008 22:37:34
Citaat van: jberg op 30-09-2008 18:51:23
gewoon dakleer erop plakken, bij de gamma kost t geen drol
Ik was al even wezen kijken naar dakleer (bitumen) van ca 3 mm dik met versteviging(PE of karton). Helaas niet te vinden. :eusa_wall:
Vandaar! ;D Ik heb je gemist vandaag. Was je druk?
Hans
Moest vandaag opleveren in productie, uiteraard ging de boel in de live omgeving grondig onderuit rond 11:00. Altijd fijn.
Geplanned vertrek was om 15:00... beetje uitloop en dus stond ik van 18:00 tot 18:25 in de file om industrie terrein blankenstein af te komen.
Was blij dat ik mijn ega vandaag nog even kon zien bij het na-eten. ;) Heb geen seconde meer nagedacht dat ik nog even naar het ziekenhuis moest :eusa_wall:
Daarna nog even de frustratie van me af gezet bij een rondje hardware werk...
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/01_buizen_etc_nog_gemonteerd_voor_het_coaten.jpg
beetje schroeven...
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/02_buizen_etc_deel_gedemonteerd_voor_het_coaten.jpg
Nog een beetje schroeven...
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/03_buizen_etc_gedemonteerd_voor_het_coaten.jpg
En daar ligt dan het klusje voor de poedercoater. ;)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/04_delen_voor%20het_coaten.jpg
Maar u is alweer goed bezig. De gang zit er al flink in met de opbouw!
Ik kom liever ff langs om het met eigen ogen te bekijken als je het goed vind.
Ik bel je nog wel even vrijdag, morgen weer een 24 uurs in Hoogeveen en vanmiddag zijn de kids vrij.
Hans
Marco, echt een fantastisch project en een bijzonder aangenaam te lezen blog.
Je Volvo wordt werkelijk beter dan nieuw als ik het zo allemaal doorlees!
Respect!
Citaat van: -D©©©L- op 29-09-2008 10:15:20
Kreeg net het bericht dat de nieuwe voorruit ook binnen is (origineel), die kunnen we dus ook plakken. :eusa_dance: -edit- Woensdag gaat dat gebeuren.
Dit is de begin situatie in dit geval. Een afgedekt interieur (tegen de rommel) en een sponning met wat kitresten van de oude ruit.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/04_voorruit_plaatsen_sponning_met_kitresten.jpg)
Dit is het onderwerp van deze klus. Een stuk materiaal met een zeer hoog aandeel SiO
2 (glas). Een originele ruit bleek 2 euro goedkoper dan een Pilkington ruit zonder "volvo" stempel. De keus is dan wel heel erg simpel, temeer alle steunblokjes er netjes nieuw bij zitten.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/05_voorruit_plaatsen_nieuwe_ruit_in_doos.jpg)
En wat doe ik als ik een ruit er in wil hebben... Zelf kliederen ? Neh. Ik bel Luciano !
Een kennis die dit werk heel veel jaren gedaan heeft en dit soort klusjes nog regelmatig samen doet. Dat gaf mij de gelegenheid om de camera tussendoor even te hanteren.
Affijn... Omdat de voorheen gebruikte kitsoort onbekend is, zit er niet veel anders op dan de kit resten er helemaal uitsteken:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/06_voorruit_plaatsen_kitrestanten%20verwijderen.jpg)
En daarna het oppervlak lichtjes schuren om een optimale hechting te verkrijgen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/07_voorruit_plaatsen_opschuren_sponning_tbv_hechting.jpg)
Na stevig ontvetten gaat er primer & activator in de sponning:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/08_voorruit_plaatsen_activator_en_primer_aanbrengen.jpg)
Kunstwerkje ? Een echte "Luciano di dcccl" ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/09_voorruit_plaatsen_primer_in_sponning_aangebracht.jpg)
Soortgelijk recept voor de ruit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/10_voorruit_plaatsen_primer_op_de_ruit_aanbrengen.jpg)
En natuurlijk een mooie rups ruitenkit in de sponning. Deze is voor een 850 behoorlijk hoog, minimaal 18 mm (voorgeschreven). Meestal is dat een paar mm minder.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/11_voorruit_plaatsen_ruitenkit_in_sponning%20zetten.jpg)
Zo ziet het er dan uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/12_voorruit_plaatsen_ruitenkit_in_sponning_geplaatst.jpg)
En een paar tellen later is dit het plaatje:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/13_voorruit_plaatsen_ruit_geplaatst.jpg)
Ook weer klaar. :)
Gezien de sieraden om 's mans handen, ... Ik zeg: Geen heerschap om een conflict mee te starten! ;D
Maar, puur vakwerk zo te zien! :eusa_clap:
Hans
Luciano heeft gouden handjes ;D
Heet ie nu Luciano?
20 jaar geleden waren dat de handjes van B.A. Baracus! ;D
Citaat van: matRRR op 01-10-2008 21:31:30
Heet ie nu Luciano?
20 jaar geleden waren dat de handjes van B.A. Baracus! ;D
;D ;D
Er is serieus te werk gegaan. Ik denk niet dat Carglass het zo precies doet. Of wel?
Had je die kitresten niet beter voor de spuitbeurt kunnen verwijderen?
Citaat van: michiel op 01-10-2008 22:19:46
Had je die kitresten niet beter voor de spuitbeurt kunnen verwijderen?
Ja en nee. Het blijft ook afwachten hoe de hechting van de lak ter plaatse is op de oude kitvlakken.
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2008 22:40:54
Citaat van: michiel op 01-10-2008 22:19:46
Had je die kitresten niet beter voor de spuitbeurt kunnen verwijderen?
Ja en nee. Het blijft ook afwachten hoe de hechting van de lak ter plaatse is op de oude kitvlakken.
Ja, daar zit wat in. De keuze is dus of vantevoren weghalen met het risico dat de nieuwe verf niet hecht, of erna weghalen met het risico dat je uitschiet........
Lekker dilemma..... ???
Citaat van: michiel op 01-10-2008 23:43:41
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2008 22:40:54
Citaat van: michiel op 01-10-2008 22:19:46
Had je die kitresten niet beter voor de spuitbeurt kunnen verwijderen?
Ja en nee. Het blijft ook afwachten hoe de hechting van de lak ter plaatse is op de oude kitvlakken.
Ja, daar zit wat in. De keuze is dus of vantevoren weghalen met het risico dat de nieuwe verf niet hecht, of erna weghalen met het risico dat je uitschiet........
Lekker dilemma..... ???
Ik heb een groot deel al wel weg kunnen halen, maar steeds als ik er aan toe was om de rest weg te halen stond ie net ingeplakt in de cabine o.i.d.
Liep gewoon wat lastig qua planning. Dat uitschieten valt meestal nog wel mee. De ruit zit er in ieder geval wel naar wens in.
Heb nog een paar uurtjes besteed aan het zeer zorgvuldig schuren van de lijsten om de ruitjes in de C stijl, de randen onder de koplampen en de dorpel beschermers.
Ben met de tweede dorpel beschermer (achterste op de foto, met schuurstof) niet helemaal rond gekomen, daar zit nog een uurtje werk aan om hem 110% strak te krijgen. ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/30_dorpels_en_lijsten_deels_geschuurd.jpg)
netjes gedaan die voorruit,goed ontvet en geprimerd,lekkere dikke rups ;D
heb je warme of koude kit gebruikt?
Citaat van: de geneRaal op 02-10-2008 17:50:57
netjes gedaan die voorruit,goed ontvet en geprimerd,lekkere dikke rups ;D
heb je warme of koude kit gebruikt?
Het is gewone "3m" koude kit (dat wil zeggen, verwarmen niet noodzakelijk) maar wel even lekker op temperatuur gebracht (35 graden) omdat ie dan beter wil hechten.
Nadeel is dat je heel erg moet uitkijken dat de ruit niet te diep valt of zakt. Hij mag lekker 2 dagen door harden voordat ie belast wordt. (lijsten/parafaan/rijden).
Zoh, klaaa ;D
(http://i118.photobucket.com/albums/o110/Leif_09/423-new_2008-09-28-svkgfalkenberg79.jpg)
Hé, maar de ruitenkit is nog niet uitgehard.....
Zal D©©©L niet leuk vinden hoor!
Deze 422 R wordt beter dan hij 12 jaar geleden van de band afgerold is, echt veel respect voor wat er aan gebeurt en hoe het gebeurt! :eusa_clap:
tjeuh!!!!!!!! dathettiesnelgedaan............ ;D
Citaat van: de geneRaal op 02-10-2008 20:08:56
tjeuh!!!!!!!! dathettiesnelgedaan............ ;D
marco is er een van het snele type ;D
Citaat van: Johann op 02-10-2008 19:44:50
Zoh, klaaa ;D
http://i118.photobucket.com/albums/o110/Leif_09/423-new_2008-09-28-svkgfalkenberg79.jpg
Hehehehe, het inspireert in elk geval wel :eusa_clap:
Weer een pruts avondje vanavond. Had niet zoveel energie.
Daklijsten netjes maken...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/14_daklijsten_schoon_en_vuil.jpg)
En gasveren van de kofferdeksel vervangen door de juiste soort. Er zat een type in voor een klep zonder spoiler, ze waren niet stuk maar wel te licht.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/15_gasveren_vervangen_door_juiste_versie.jpg)
Op de rode heb ik een powerflex PU reactiearm rubber en een IPD siliconen versie geprobeerd. Beide vind ik eigenlijk net te hard, zeker in de winter als ze lang koud zijn.
Omdat ik een redelijk net rubber uit de arm van de blauwe geperst heb, leek een experimentje wel leuk.
Dit is het startpunt:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/07_bovenste_reactiearm_rubber_kaal.jpg)
Een restje ruitenkit (PU) van gisteren moet wat meer stevigheid brengen. " Een bovenste reactiearm rubber in dcccl-style"
© ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/08_bovenste_reactiearm_rubber_dcccl-style.jpg)
Als het werkt, is het leuk. Als het niet werkt, kan er een nieuwe standaard bus van 10 euro in. Allemaal te overzien.
Niet zo'n gek experiment Marco.
Die Powerflexen zijn hard. Om de belasting evenredig te verdelen zou je ze overal moeten hebben.
Anders slijt de rest te snel.
Dan blijft er niet veel comfort over, of overal geluiddempen.
Volvo heeft er voor gekozen, imho onterecht, om horizontale bewegingen wat meer toe te laten.
Ze lieten het net te vrij, vandaar die te korte levensduur.
Dit geldt niet alleen voor de bovenste motorsteun, je ziet de zelfde contraptie voor de "lower torque rod".
Misschien heb jij hiermee wel een heel leuke middenweg gevonden qua comfort en strakheid.
Het voordeel van jouw constructie is (hoef ik je niet te vertellen), dat de krachten beter gespreid worden.
Scheelt in slijtage en stabiliteit.
Tijd voor een topic: "Welke kit is het beste om mijn upper engine mount te vullen"? ;D
Vind het zeker een goed compromis.
Ga er zodra ik een beetje klaar ben met "Fred" ook mee aan de gang.
Groeten van Yits.
Citaat van: -D©©©L- op 02-10-2008 23:24:56
Een restje ruitenkit (PU) van gisteren moet wat meer stevigheid brengen. " Een bovenste reactiearm rubber in daf46-style"© ;)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/08_bovenste_reactiearm_rubber_dcccl-style.jpg
Als het werkt, is het leuk. Als het niet werkt, kan er een nieuwe standaard bus van 10 euro in. Allemaal te overzien.
Geachte,
Ik moet u vragen de juiste copyright informatie te vermelden ;)
Bij de mijne was mijn bovenste motorsteun ook op dergelijke manier gefixt (eerlijkheidshalve: niet door mij maar door de vorige eigenaar). Het heeft een jaartje goed gehouden daarna begon de kit scheurtjes te vertonen. Daarna een origineel exemplaar geplaatst en plots was het stiller in de auto (nu heeft een 10V wel veel minder koppel natuurlijk ;D).
http://daf46.50webs.com/volvo/slides/PA270086.html (http://daf46.50webs.com/volvo/slides/PA270086.html)
Ik hoop het extra lawaai door de versteviging van de steun gedeeltelijk weg te werken door het plakken van wat ontdreunings materiaal op het schutbord.
Mocht het allemaal tegen vallen, dan zit er heel snel weer een gewone in.
Ik blijf ze leuk vinden, die voor-en-na foto's 8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/04_delen_voor%20het_coaten.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poedercoaten/05_delen_na%20het_matzwart_coaten.jpg)
Vind het wel mooi staan dat zwarte............. ;D
Ga je er ook een open luchtfilter in zetten?
Doet wel lekker "psshhhjjjjttttt" bij afblazen............. ;D
dat is inderdaad véél mooier dan dat bling bling... blinkend materiaal. :D
Citaat van: de geneRaal op 03-10-2008 20:25:05
Vind het wel mooi staan dat zwarte............. ;D
Ga je er ook een open luchtfilter in zetten?
Doet wel lekker "psshhhjjjjttttt" bij afblazen............. ;D
Neh, geen open luchtfilter. Hij mag gewoon koude lucht van voor de radiateur, intercooler, condensor en oliekoeler aanzuigen. ;)
Al eerder riep ik:
Citaat van: -D©©©L- op 17-09-2008 19:36:19
...
En zou ziet het er dan uit met sensor (x 4):
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/09_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd_met_sensor.jpg)
Het kleine randje wat nog te zien is verdwijnt met het spuiten van de bumper. Dat gaat er een kunststof hechtprimer en een primer/filler overheen (en het nodige schuurwerk). ...
Dat ziet er dan dus op deze manier uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/10_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd_primer.jpg)
Ook de voorbumper is al "onder behandeling", hier beide bumpers samen op de foto.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/13_bumpers_in_primer-filler_voor_sensor_afwerking_01.jpg)
Rest ook weggebracht (geschuurd en wel):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/31_dorpels_en_lijsten_geheel_geschuurd.jpg)
Moet de spuiter toch nog wel even vertellen dat ie de achterbumper toch iets teveel afgeplakt heeft. :eusa_shifty:
Anders heb ik straks een R bumper in GLE stijl ;D
:P :P :P :P :P :P :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Need I say more.....
Ik was altijd van mening dat parkeersensoren zo lelijk waren op een auto. (aftermarket dan welliswaar) Maar ik vind dat dit toch reuze netjes gedaan word door je Marco... Super.!
Citaat van: BartusKN op 04-10-2008 00:23:37
Ik was altijd van mening dat parkeersensoren zo lelijk waren op een auto. (aftermarket dan welliswaar) Maar ik vind dat dit toch reuze netjes gedaan word door je Marco... Super.!
Het is normaal gesproken onbetaalbaar om dit te doen op een bestaande wagen. Vandaar dat er meestal gekozen wordt voor sensor houders met een afdek rand.
Moet wel zeggen dat ik even een keer moest slikken toen ik de boor in de R voorbumper en splinternieuwe achterbumper zette. Gelukkig heeft de spuiter (die mocht het afwerken doen) goed gesnapt wat ik bedoelde met: "moet er uit zien alsof het op de tekentafel zo bedacht is" :eusa_clap:
Startpost (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.0.html) bijgewerkt; overzicht/werkzaamheden bekabeling toegevoegd en alle gereed statussen gezet.
Citaat van: BartusKN op 04-10-2008 00:23:37
Ik was altijd van mening dat parkeersensoren zo lelijk waren op een auto. (aftermarket dan welliswaar) Maar ik vind dat dit toch reuze netjes gedaan word door je Marco... Super.!
Mee eens! Daar kan Volvo nog wat van leren, want hoe die dingen in de nieuwe wagens worden gebouwd..... :-X
Citaat van: elianmars op 04-10-2008 15:52:15
Citaat van: BartusKN op 04-10-2008 00:23:37
Ik was altijd van mening dat parkeersensoren zo lelijk waren op een auto. (aftermarket dan welliswaar) Maar ik vind dat dit toch reuze netjes gedaan word door je Marco... Super.!
Mee eens! Daar kan Volvo nog wat van leren, want hoe die dingen in de nieuwe wagens worden gebouwd..... :-X
Idd want voor een fabriek vind ik het schandalig dat ze nog gewoon te zien zijn tegenwoordig. Marco heeft het netjes gedaan maar mooi worden die sensoren nooit.
Maar Marco, even iets over die sensoren, die mogen toch maar een bepaalde hoeveelheid verf hebben ? Dat lijkt mij dat dit vele malen minder zou zijn dan wat de bumper nodig zou hebben. Hoe los je dit op ?
Citaat van: BartusKN op 04-10-2008 16:46:01
Maar Marco, even iets over die sensoren, die mogen toch maar een bepaalde hoeveelheid verf hebben ? Dat lijkt mij dat dit vele malen minder zou zijn dan wat de bumper nodig zou hebben. Hoe los je dit op ?
Het klinkt flauw, maar het is eigenlijk heel simpel; Minder verf erop. :)
ik ben em vandaag eens gaan bekijken. (tja, iemand moet toch toezicht houden ;D )
maar hij is zéér netjes, heel erg mooi!, en dan istie nog niet helemaal klaar.
hoe Marco het allemaal aanpakt, chapeau!.
'T was gezellig ludo, Heb alleen nog geen foto van de motor ruimte van jou wagen na "de operatie". ;)
Zelf heb ik vandaag een paar kleine klussen gedaan, waaronder een nokkenas keerring.
De "oude" leek niet echt oud, maar stiekum toch wel lek (nouja, hij zweette door). :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/06_uitlaat_nokkenas_oud_met_olie_zweten.jpg)
Waarom ik deze niet eerder gedaan heb ? Omdat de schoeven van de sensor toch nog los moest voor het verwijderen van de reactiearm. Heb er een hekel aan om de boel twee keer los te moeten halen. Ik heb het al vaker gedaan en ben er inmiddels redelijk handig in. Simpelweg een gaatje boren:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/07_uitlaat_nokkenas_oud_gaatje_geboord.jpg)
Schroefje erin:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/08_uitlaat_nokkenas_oud_schroefje_erin.jpg)
..en hij komt er met een punttang in een oogwenk uit. Erg oud was is inderdaad niet, ook niet erg vuil ofzo.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/09_uitlaat_nokkenas_oud_inspectie.jpg)
Na het schoonmaken met twee duimen en een beetje vettigheid de nieuwe keerring er voorzichtig in gedrukt:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/nokkenas_keerringen/10_uitlaat_nokkenas_nieuw_gemonteerd.jpg)
Dat ging dus mooi vlot. Nokkenas sensor ervoor en verder met het volgende; de reactiearm beugel.
Een dop 46 bleek prima geschikt om het rubber in de arm te persen :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/10_bus_in_steun_persen_01.jpg)
Wat er dan zo uit ziet:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/11_bus_in_steun_geplaatst_01.jpg)
Blijf het een goed idee vinden van dat dichtkitten van dat rubber.
Poormans Powerflex. ;)
Wat heb jij bovenin: Oh een PPtje.
Vermoed dat het de perfecte balans is.
Wat voor kit heb jij gebruikt, Polymax?
Groeten van Yits
Citaat van: Ludo op 03-10-2008 20:37:13
dat is inderdaad véél mooier dan dat bling bling... blinkend materiaal. :D
Vermoed ook dat het een reden heeft dat het zwart is.
Citaat van: razorx op 04-10-2008 23:06:47
Wat voor kit heb jij gebruikt, Polymax?
Citaat van: -D©©©L- op 02-10-2008 23:24:56
Een restje ruitenkit (PU) van gisteren moet wat meer stevigheid brengen. " Een bovenste reactiearm rubber in dcccl-style"© ;)
Het is spul is matzwart omdat blank alu bij gewoon dagelijks gebruik niet erg lang mooi blijft. Ik had natuurlijk ook een ander kleurtje kunnen kiezen, maar matzwart doen ze elke week op vaste dagen. Lekker makkelijk dus. Ik vind het wel netjes staan.
Goed, reactie armen...
Zo was het:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/12_bovenste_reactiearmen_oud.jpg)
En nu ziet het er zo uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/13_bovenste_reactiearmen_gecoat_oude_schutbord_steun.jpg)
Waarbij ik me tijdens montage weer wist te herinneren wat ik vergeten was: Nieuwe schutbord steun bestellen. :eusa_wall:
Omdat de schutbord steun eraf was, kon ik ook prima bij het schutbord om een stuk extra anti dreun plaat te plaatsen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/isolatie/01_motorzijde_schutbord_anti-dreun_01.jpg)
Ook het "klinkende" blik in de parafaan kreeg een paar stroken. Een iets ander materiaal dat nog meer dempt (maar wel minder flexibel is). Het ruitenwisser mechanisme moest er nog wel weer een keer uit.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/isolatie/02_parafaan-bak_onder_ruit_01.jpg)
En toen snel naar huis, douchen/omkleden en gezellig met mijn ega en vrienden op stap ! :eusa_clap:
Help je mij dat verwaarlloosde onderdeel ook te herinneren.
Om één of andere reden ontglipt die altijd de aandacht.
Citaat van: -D©©©L- op 04-10-2008 22:50:13
'T was gezellig ludo, Heb alleen nog geen foto van de motor ruimte van jou wagen na "de operatie". ;)
:eusa_think:
dan moet ik dus even terugkomen?.
;D
Citaat van: Ludo op 04-10-2008 23:45:08
Citaat van: -D©©©L- op 04-10-2008 22:50:13
'T was gezellig ludo, Heb alleen nog geen foto van de motor ruimte van jou wagen na "de operatie". ;)
:eusa_think:
dan moet ik dus even terugkomen?.
;D
Ja, direkt ! ;D
Je mag echter ook gewoon een foto posten. ;)
Gaat er wel eens een dag voorbij dat je niet bezig bent met de Volvo? :eusa_eh:
Respect voor je werk, hoor! :eusa_clap:
Soms is het gewoon een kwestie van tijdelijk plaatsen en kijken of het allemaal nog volgens plan gaat.
Ik moet zeggen; 'k heb het wel eens slechter gezien. 8) (klikbaar voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/16_motorruinte_tussenstand_gecoate_buizen_hi-res.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/16_motorruinte_tussenstand_gecoate_buizen_hi-res.jpg)
Die is niet compleet, hoor :eusa_shhh:
Wat ziet dat er mooi en brandschoon uit!
Ook na een paar keer op ctrl+ drukken bij de hires versie.
Citaat van: elianmars op 05-10-2008 19:22:34
Die is niet compleet, hoor :eusa_shhh:
Klopt, ABS controller ligt er af.
Citaat van: -D©©©L- op 02-10-2008 23:24:56
Op de rode heb ik een powerflex PU reactiearm rubber en een IPD siliconen versie geprobeerd. Beide vind ik eigenlijk net te hard, zeker in de winter als ze lang koud zijn.
Omdat ik een redelijk net rubber uit de arm van de blauwe geperst heb, leek een experimentje wel leuk.
Dit is het startpunt:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/07_bovenste_reactiearm_rubber_kaal.jpg
Een restje ruitenkit (PU) van gisteren moet wat meer stevigheid brengen. " Een bovenste reactiearm rubber in dcccl-style"© ;)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/08_bovenste_reactiearm_rubber_dcccl-style.jpg
Als het werkt, is het leuk. Als het niet werkt, kan er een nieuwe standaard bus van 10 euro in. Allemaal te overzien.
Dit is een trucje dat in de in de 106/Saxo/AX/205 wereld wel vaker wordt toegepast op de motorsteun.
Bison shoe repair schijnt het ook prima te doen....
Heb hem vanochtend weer even gezien, en het ziet er al ontzettend netjes uit onder de kap. Erg mooi, dat matzwart!
Weet nu pas hoe je de portierruiten eruit krijgt... :eusa_shifty:
Nog tips nodig? ;D
Citaat van: de geneRaal op 07-10-2008 19:45:43
Weet nu pas hoe je de portierruiten eruit krijgt... :eusa_shifty:
Nog tips nodig? ;D
Nee, dat gaat heel simpel door de clips van de asjes af te halen en deze uit de rolletjes te duwen. Ik kwam er ook wat laat achter. ;D
Dan kan je dus nu mooi de ruitjes tinten!
;DMaar niet te donker!
Ik was gisteren en vandaag niet helemaal fit, maar wilde toch even wat prutsen.
Veel meer dan het solderen en weer dichtkitten van de ABS controller van de blauwe en het plakken van wat anti dreun materiaal is het niet geworden.
Onder de achterbank heb ik een soort toegepast die ook blijft dempen als ie warmer wordt. De eerste uitlaat demper zit hier immers direkt onder, dus het wil er nogal eens warm worden in de file en bij stads verkeer. De rest heb ik gedaan met een wat eenvoudiger te verwerken materiaal dat ook in kleine hoeken te duwen is.
Zoals te zien is, ben ik nog niet klaar. Het is zeker niet de bedoeling om de hele wagen in te plakken, dan wordt ie veel te zwaar.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/10_anti_dreun_plakken_onder_achterbank.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/10_anti_dreun_plakken_onder_achterbank.jpg)
tjuh!!
Ga je een geluidsstudio beginnen in de 422?
Citaat van: de geneRaal op 08-10-2008 17:54:42
tjuh!!
Ga je een geluidsstudio beginnen in de 422?
Ehm... wat zal ik zeggen ? ;D ;D
Citaat van: -D©©©L- op 13-09-2008 17:09:58
Vanmorgen even op jacht geweest naar wat audio dingetjes 8) 8).
Doel is een lekkere sound; verregaand neutraal, goede soundstage maar wel met een "warm bad" gevoel, soms ook zwaar subjectief omschreven als "engels klinkend".
De hoge/middentonen chassis met filterje uit V40 MY2003- High Performance Speakerset. Met wat klein sleutelwerk aan de filter componenten is nog wel wat winst te behalen (mkt/mkp ipv een ordinaire elko):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/07_philips_dashboard_speakers_2.jpg)
De chassis voor inbouw in de voordeuren, behorend bij de bovengenoemde set voor het dashboard,verkijk je niet op het eenvoudige uiterlijk. Dit is een heel goed gebouwd chassis met een stevige aandrijving:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/05_philips_voordeur_speakers_2.jpg)
Voor de achterdeuren, een stukje C70 Dynaudio set. Ze kunnen er er ongefilterd in, de kleine dynaudio woofers vallen van nature bij hogere frequentie heel mooi af (ca 6 dB/oct).
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/03_dynaudio_achterdeur_speakers_1.jpg)
SuB B B B B z ;D Dit zat ooit in een heel nest V40's, in elke V40 met een High Performance Speakerset zit zo'n doosje. Ik heb er voor de experimenten nu 4 met versterker en 2 zonder.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/06_SuBBBBBz_1.jpg)
Een open sub met een compound woofer staat ook nog op het program, wil daarvoor de 20cm dynaudio speakers uit een C70 gebruiken. :eusa_whistle:
Die zijn redelijk goed verkrijgbaar.
Al eerder gezien; de 4 x 100w C70 versterker voor het laag:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/02_4x100w_c70_amp_open.jpg)
En de 4 x 60w C70 amp voor hoog en center.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/08_4x60w_c70_amp_open.jpg)
En de headunit die het hele zaakie mag gaan sturen, een Blaupunkt Bremen MP76 :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/09_mp76_temp_in_609R.jpg)
Mijn collega belde gisteren dat er een pakketje binnen gekomen was met paar meter van een soort hele zware tuinslang erin. Leek wel van metaal, zo zwaar. zei hij.
Weet hij veel dat dat 35mm2 super-fijn-litze laskabel is met dubbele neopreen isolatie (zeer zwaar gebruik). ;D ;D De kabel ogen liggen al op de plank, de zekeringhouder voor de motorruimte is er ook al. Nou alleen nog kripkous in de juiste kleuren bemachtigen en een zekeringhouder/verdeler voor plaatsing achterin opscharrelen. Bij voorkeur volvo-materiaal.
Citaat van: razorx op 05-10-2008 19:30:11
Wat ziet dat er mooi en brandschoon uit!
Ook na een paar keer op ctrl+ drukken bij de hires versie.
Op de foto's ja... In real life is het een flinke stofbak ;D
Vanochtend het 422R-project persoonlijk kunnen aanschouwen. Nog veel werk aan de winkel voor Marco, maar een geweldig project :eusa_clap:
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 08-10-2008 19:20:39
Citaat van: razorx op 05-10-2008 19:30:11
Wat ziet dat er mooi en brandschoon uit!
Ook na een paar keer op ctrl+ drukken bij de hires versie.
Op de foto's ja... In real life is het een flinke stofbak ;D
Vanochtend het 442R-project persoonlijk kunnen aanschouwen. Nog veel werk aan de winkel voor Marco, maar een geweldig project :eusa_clap:
Hans
422 ;), Goed bezig marco het ziet er weer strak uit het resultaat tot nu toe! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 07-10-2008 23:36:18
Ik was gisteren en vandaag niet helemaal fit, maar wilde toch even wat prutsen.
Veel meer dan het solderen en weer dichtkitten van de ABS controller van de blauwe en het plakken van wat anti dreun materiaal is het niet geworden.
Onder de achterbank heb ik een soort toegepast die ook blijft dempen als ie warmer wordt. De eerste uitlaat demper zit hier immers direkt onder, dus het wil er nogal eens warm worden in de file en bij stads verkeer. De rest heb ik gedaan met een wat eenvoudiger te verwerken materiaal dat ook in kleine hoeken te duwen is.
Zoals te zien is, ben ik nog niet klaar. Het is zeker niet de bedoeling om de hele wagen in te plakken, dan wordt ie veel te zwaar.
plaatje anti dreun plakken (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/10_anti_dreun_plakken_onder_achterbank.jpg)
Er ging eerder iets mis met mijn quote (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg576703.html#msg576703).
Maar ik weet niet welk pakket jij nu gekocht hebt Marco (of thuur), maar is één zo'n pakket voldoende? Of heb je van beide type isolatie één of meerdere pakketen nodig?
Citaat van: DopdeDouwer op 08-10-2008 21:23:04
Maar ik weet niet welk pakket jij nu gekocht hebt Marco (of thuur), maar is één zo'n pakket voldoende? Of heb je van beide type isolatie één of meerdere pakketen nodig?
Ik heb gewoon anti-dreun plaat gehaald bij de automaterialen handel. Dat is op specificatie het zelfde spul als van merford.
Het resultaat van vanavond (foto's clickable voor hi-res) :
Voeding door het schutbord heen, er is een vrije stop aan de rechterkant (passagiers zijde):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/11_voeding_door_schutbord_doorvoer_rechts_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/11_voeding_door_schutbord_doorvoer_rechts_1.jpg)
Via de bestaande kabel kanalen langs de rechter dorpel:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/12_voeding_door_rechter_dorpel_goot_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/12_voeding_door_rechter_dorpel_goot_1.jpg)
Voeding en signaal strak langs elkaar is nooit een goed plan, de signaal kabels gaan samen met de UTP's door het midden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/13_signaal_en_aux_kabels_door_midden_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/13_signaal_en_aux_kabels_door_midden_1.jpg)
En ze verdwijnen onder de schuimrubber mat door, over de RA wielkast richting kofferbak. Signaalkabels krijgen nog wel een PP-spiraalslang mantel en een paar doorvoeren (als alles pas gemaakt en proefgelegd is en de stekkers er aan zitten). :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/14_rubbermat_met_kabels_onder_achterbank_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/14_rubbermat_met_kabels_onder_achterbank_01.jpg)
UTP's, wat ben je van plan Marco?
Citaat van: razorx op 08-10-2008 23:51:39
UTP's, wat ben je van plan Marco?
Gewoon 2 x 8 draadjes extra in een afscherming + dubbele mantel (buiten kwaliteit). Primair doel is het bekabelen van dit gebakje:
(http://www.dg2ndb.de/ukwrig1.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 09-10-2008 00:00:23
Citaat van: razorx op 08-10-2008 23:51:39
UTP's, wat ben je van plan Marco?
Gewoon 2 x 8 draadjes extra in een afscherming + dubbele mantel (buiten kwaliteit). Primair doel is het bekabelen van dit gebakje:
http://www.dg2ndb.de/ukwrig1.jpg
Ah..
Hamradio .. ! :D
Vanavond even verder gegaan met het onderwerp "achteras". De rubbers waarmee de as aan de koets zit, moesten er nog uit.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/08_halve_as_met_kop_rubber_oud.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/08_halve_as_met_kop_rubber_oud.jpg)
Gelukkig was de dealer zo vriendelijk om mij even het juiste stukje gereedschap te lenen, een klant-leverancier relatie is soms belangrijker dan alleen maar gaan voor de laagste prijs. ;) Hier de tool op de foto met ratel & bijbehorend verlengstuk:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/09_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/09_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_1.jpg)
Voor de beeldvorming; de andere ashelft met de tool uit een andere hoek:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/10_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/10_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_2.jpg)
En wat restantjes van het spuitwerk; Wat buitenspiegel onderdelen geschuurd:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/32_Spiegel_gietwerk_en_rand_geheel_geschuurd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/32_Spiegel_gietwerk_en_rand_geheel_geschuurd.jpg)
En natuurlijk wederom: startpost bijgewerkt. Geeft een leuk beeld van wat er allemaal gedaan is en wat er sowieso nog komen gaat.
Een update omdat er anders toch wel vragen komen ;D
De laatste dagen niet veel meer gedaan dan werkplaats opruimen (hoort er ook bij) en alle losse delen van de 422R uitzoeken en sorteren.
Veel inbouwhandleidingen (parkeer sensoren, trekhaak, dimmende binnenspiegel, extra lampen, radio, ritregistratie, navigatie en afstandbediening) gelezen en elektra schema's van de wagen bestudeerd.
'T is met sommige dingen even puzzelen hoe en waar precies aan te sluiten, zeker als de systemen de signalen moeten delen.
Gisteren de 422R maar eens ontdaan van de opgebouwde dikke stoflaag... hij is toch wel mooi 8) 8) In een avond zonnetje kleurt de parelmoer echt schitterend.
Volgende keer zal ik weer een foto maken, ik was bekaf na al het opruimen en het wassen/poetsen/uitmesten van de werkplaats -en- de 609R.
Citaat van: -D©©©L- op 09-10-2008 23:50:59
Vanavond even verder gegaan met het onderwerp "achteras". De rubbers waarmee de as aan de koets zit, moesten er nog uit.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/08_halve_as_met_kop_rubber_oud.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/08_halve_as_met_kop_rubber_oud.jpg)
Gelukkig was de dealer zo vriendelijk om mij even het juiste stukje gereedschap te lenen, een klant-leverancier relatie is soms belangrijker dan alleen maar gaan voor de laagste prijs. ;) Hier de tool op de foto met ratel & bijbehorend verlengstuk:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/09_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_1.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/09_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_1.jpg)
Voor de beeldvorming; de andere ashelft met de tool uit een andere hoek:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/10_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_2.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/10_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_2.jpg)
Eigenlijk een soort veerspanner ;) maar dan voorr achterassen......mooi tooltje. Heb je beide kanten er nu uit? En hoe lang heb je daar over gedaan?
Citaat van: Enno op 12-10-2008 12:05:36
Citaat van: -D©©©L- op 09-10-2008 23:50:59
Vanavond even verder gegaan met het onderwerp "achteras". De rubbers waarmee de as aan de koets zit, moesten er nog uit.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/08_halve_as_met_kop_rubber_oud.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/08_halve_as_met_kop_rubber_oud.jpg)
Gelukkig was de dealer zo vriendelijk om mij even het juiste stukje gereedschap te lenen, een klant-leverancier relatie is soms belangrijker dan alleen maar gaan voor de laagste prijs. ;) Hier de tool op de foto met ratel & bijbehorend verlengstuk:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/09_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_1.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/09_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_1.jpg)
Voor de beeldvorming; de andere ashelft met de tool uit een andere hoek:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/10_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_2.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/10_halve_as_met_kop_rubber_oud_en_tool_2.jpg)
Eigenlijk een soort veerspanner ;) maar dan voorr achterassen......mooi tooltje. Heb je beide kanten er nu uit? En hoe lang heb je daar over gedaan?
per kant is het 5 minuten werk om ze eruit te halen.
Er is weer een gigantische order uitgeleverd ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/06_montageconsole_rechts_1.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 13-10-2008 18:01:42
Er is weer een gigantische order uitgeleverd ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/06_montageconsole_rechts_1.jpg
Doe maar duur!! :o
Vanavond weer een lekker klungel avondje na een dag vol project vergaderingen en een leeg gereden LPG tank.
Ik was tussen de middag even bij furness in Meppel (om de hoek bij een grote klant), waar ik vroeg wat een complete set nieuwe deurlijsten eigenlijk kost.
Dat was even schrikken. ::) Vandaag dus in dit theater; Wederom een rondje schoon- en netjes maken, deurlijsten...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurlijsten/01_deurlijsten_vuil_1.jpg)
En na lekker schoonmaken, in vorm föhnen en voorzien van lijnolie:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurlijsten/02_deurlijsten_schoon_1.jpg)
Eigenlijk is de strip voor de rechter achterdeur gewoon niet echt mooi meer, daarvoor moet ik nog op zoek naar een andere.
En, om toch nog wat te kunnen genieten van het verse lakwerk en de afstof beurt van afgelopen zaterdag...
Een kleine sfeer opname (klik voor hi-res):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/02_preview_spatbord_logo_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/02_preview_spatbord_logo_1.jpg)
Mooi hoor! Goed spuitwerk.
Maarreh, doe je voorzichtig met het afstellen van die deur? :eusa_think:
Citaat van: Amazon op 14-10-2008 20:31:42
Mooi hoor! Goed spuitwerk.
Maarreh, doe je voorzichtig met het afstellen van die deur? :eusa_think:
Dat ziet er op deze foto idd uit als een "vaste passing"
Verder, nogmaals mijn complimenten Marco...
Het blijft kwijlen tijdens het lezen, ik wou dat ik (ook) een boompje had om het vanaf te plukken, dan begon ik er ook aan!
Citaat van: Jorg Vseventy op 14-10-2008 22:08:44
Citaat van: Amazon op 14-10-2008 20:31:42
Mooi hoor! Goed spuitwerk.
Maarreh, doe je voorzichtig met het afstellen van die deur? :eusa_think:
Dat ziet er op deze foto idd uit als een "vaste passing"
Verder, nogmaals mijn complimenten Marco...
Het blijft kwijlen tijdens het lezen, ik wou dat ik (ook) een boompje had om het vanaf te plukken, dan begon ik er ook aan!
Het is de lichtval dat de passing zo krap doet lijken. In werkelijkheid valt het nog wel mee.
Watvoor boompje bedoel je precies ?
Citaat van: -D©©©L- op 14-10-2008 22:44:01
Citaat van: Jorg Vseventy op 14-10-2008 22:08:44
Citaat van: Amazon op 14-10-2008 20:31:42
Mooi hoor! Goed spuitwerk.
Maarreh, doe je voorzichtig met het afstellen van die deur? :eusa_think:
Dat ziet er op deze foto idd uit als een "vaste passing"
Verder, nogmaals mijn complimenten Marco...
Het blijft kwijlen tijdens het lezen, ik wou dat ik (ook) een boompje had om het vanaf te plukken, dan begon ik er ook aan!
Het is de lichtval dat de passing zo krap doet lijken. In werkelijkheid valt het nog wel mee.
Watvoor boompje bedoel je precies ?
Appelboompje natuurlijk ::) :eusa_doh: ;D
Citaat van: elianmars op 14-10-2008 22:48:09
Appelboompje natuurlijk ::) :eusa_doh: ;D
Ik zoek ook al jaren naar deze!
(http://www.advocatie.nl/foto?3021,150)
Nog niet gevonden :eusa_snooty:
Marco, het ziet er weer ongelovelijk netjes uit! :eusa_clap:
Dit bedoel ik, het is niet zo krap als het lijkt.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/96_passing_LV_portier_1.jpg)
Vanavond even twee banden op de 10V gewipt en olie swap gedaan. Daarna was er nog even tijd om de deurlijsten te monteren.
Ik had netjes de camera bij me, maar de CF kaart zat nog thuis in het beeldscherm. :eusa_wall:
Na vele pogingen om via autobeletterings bedrijven in het bezit te komen van "3M Scotchgard (http://multimedia.3m.com/mws/mediawebserver?66666UuZjcFSLXTtNXT6MxF6EVuQEcuZgVs6EVs6E666666--)" folie, een 1e klas anti-steenslag folie soort, heb ik nu -eindelijk- beet.
Het spul is nogal zeldzaam, maar via-via (Volvo-Furness Zwolle -> Koops-Furness -> Cosmo-Trucks (een koops furness tak) -> Hun reclame bedrijf) is men genegen mij dit te leveren.
Ikke blij. :eusa_clap: :eusa_dance:
Citaat van: -D©©©L- op 15-10-2008 11:32:33
Na vele pogingen om via autobeletterings bedrijven in het bezit te komen van "3M Scotchgard (http://multimedia.3m.com/mws/mediawebserver?66666UuZjcFSLXTtNXT6MxF6EVuQEcuZgVs6EVs6E666666--)" folie, een 1e klas anti-steenslag folie soort, heb ik nu -eindelijk- beet.
Het spul is nogal zeldzaam, maar via-via (Volvo-Furness Zwolle -> Koops-Furness -> Cosmo-Trucks (een koops furness tak) -> Hun reclame bedrijf) is men genegen mij dit te leveren.
Ikke blij. :eusa_clap: :eusa_dance:
O doe maar luxe. wat ga je allemaal beplakken ?? En wat kost dat ?? :D Gaat zo en zo wel de goede kant op zeg !
Citaat van: BartusKN op 15-10-2008 18:13:22
Citaat van: -D©©©L- op 15-10-2008 11:32:33
Na vele pogingen om via autobeletterings bedrijven in het bezit te komen van "3M Scotchgard (http://multimedia.3m.com/mws/mediawebserver?66666UuZjcFSLXTtNXT6MxF6EVuQEcuZgVs6EVs6E666666--)" folie, een 1e klas anti-steenslag folie soort, heb ik nu -eindelijk- beet.
Het spul is nogal zeldzaam, maar via-via (Volvo-Furness Zwolle -> Koops-Furness -> Cosmo-Trucks (een koops furness tak) -> Hun reclame bedrijf) is men genegen mij dit te leveren.
Ikke blij. :eusa_clap: :eusa_dance:
O doe maar luxe. wat ga je allemaal beplakken ?? En wat kost dat ?? :D Gaat zo en zo wel de goede kant op zeg !
Sowieso de gebruikelijke delen op de spatbord randen, voorschermen en achterschermen (spoiler aanleg vlakken). Daarnaast ook de raakvlakken van de dorpel kappen met de dorpel, achterbumper met achterpaneel, achter de spatlappen en mogelijk ook de portier randen.
Ik heb een offerte aanvraag gedaan voor het plakken van het complete front van bumper tot de denkbeeldige lijnt tussen achterrand van de voorste knippers. Dat is sowieso een listige klus, omdat de vormen van een 850 front waarschijnlijk meer eisen dan de 200% rek van de folie kan bieden. Er is dus een goede kans dat de kosten zo hoog worden dat ik beter de centen kan bewaren om een keer opnieuw te spuiten. Ik ga het wel horen.
De betreffende folie kost overigens ca. 60 euro per m
2, best veel geld.
Citaat van: -D©©©L- op 15-10-2008 19:38:00
De betreffende folie kost overigens ca. 60 euro per m2, best veel geld.
Jawel, komt die boom, waar ik het gisteren over had, weer om de hoek kijken!
Citaat van: fbm op 14-10-2008 22:51:59
Citaat van: elianmars op 14-10-2008 22:48:09
Appelboompje natuurlijk ::) :eusa_doh: ;D
Ik zoek ook al jaren naar deze!
http://www.advocatie.nl/foto?3021,150
Nog niet gevonden :eusa_snooty:
Marco, het ziet er weer ongelovelijk netjes uit! :eusa_clap:
Remco, Als ik jouw boom vind, krijg jij de helft van de opbrengst :angel:
Als jij hem gevonden hebt, krijg ik dan ook de helft? ::)
Als jij hier in trapt heb ik 100% meer kans op een halve boom :evil:
Vandaag even wat klein prutswerk gedaan, laat begonnen, een beetje veel afleiding en andere dingen tussendoor.
De Kofferdeksel voorzien van wat lichtgewicht anti-dreun materiaal (gasveren moeten het wel kunnen dragen !), het "kale" deel in de hoek wordt straks voldoende gedempt door de montage van de spoiler:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/15_antidreun_binnenzijde_kofferdeksel_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/15_antidreun_binnenzijde_kofferdeksel_1.jpg)
En de bekleding erin gemaakt, met daarachter een extra, ca 7 mm dikke, schuimrrubber(epdm)/canvas laag:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/16_bekleding_met_extra_rubberlaag_binnenzijde_kofferdeksel_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/16_bekleding_met_extra_rubberlaag_binnenzijde_kofferdeksel_1.jpg)
Hij sluit nu echt als een kluisdeur, zo solide klinkt het. 8)
een studio dus.................... ;D
Citaat van: de geneRaal op 15-10-2008 20:46:26
een studio dus.................... ;D
verhip... nu je het zegt. :eusa_think: ;D
Misschien al met al toch meer een studio in wording dan ik in eerste instantie in de planning had...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/17_anti_dreun_plakken_onder_RV_stoel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/17_anti_dreun_plakken_onder_RV_stoel.jpg)
Wil het wel eens zien en horen. ;)
Neem ik wel ff oordoppen mee..... :P
Citaat van: de geneRaal op 15-10-2008 21:06:44
Wil het wel eens zien en horen. ;)
Neem ik wel ff oordoppen mee..... :P
Mooi geluid hoeft niet hard te gaan. In tegendeel.
Overigens komt dit project tot stand onder begeleiding van diverse soorten kerkorgel muziek (de eigenaar van de toko is helemaal maf van deze muziek ;D ), weergegeven door een tweetal zeer potente MFB speakersets die alle roldeuren kunnen laten klapperen in de rubbers. :eusa_shifty: Lastige klanten krijgen meestal even de laatste CD aanwinst te horen op real-life sterkte. :evil: :eusa_whistle: "ow, niet mooi ?". "Moet je deze eens horen..." "of deze".
Owja, deurstrips geplakt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/95_preview_deur_strips_en_spatbord_logo_RV.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/95_preview_deur_strips_en_spatbord_logo_RV.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 15-10-2008 21:11:44
Mooi geluid hoeft niet hard te gaan. In tegendeel.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Beetje off topic:
We hebben twee roffels, een 20V met een leuk verlaagd onderstel en de 10V standaard maar in mega form.
De ene is een leuke wagen voor het bochtenwerk.
Maar smooth, zoals ik het noem heeft ook zijn leuke kanten.
Eigenlijk wil je het gewoon allebei.
Die demping van het geluid lijkt mij wat voor de 10 klepper, de "comfi" wagen. Als je het zo grondig doet als jij, wat verwacht je aan extra gewicht?
Groeten van Yits.
Citaat van: razorx op 16-10-2008 00:42:00
Beetje off topic:
We hebben twee roffels, een 20V met een leuk verlaagd onderstel en de 10V standaard maar in mega form.
De ene is een leuke wagen voor het bochtenwerk.
Maar smooth, zoals ik het noem heeft ook zijn leuke kanten.
Eigenlijk wil je het gewoon allebei.
Die demping van het geluid lijkt mij wat voor de 10 klepper, de "comfi" wagen. Als je het zo grondig doet als jij, wat verwacht je aan extra gewicht?
Groeten van Yits.
Er gaan 3 doosjes dempings platen in met elk 5 platen a 25x50 cm. Dat komt neer op ca 1,9 m
2.
Het materiaal is ca 5 kg/m
2 . Beetje rubber spul erbij enzo. E.e.a. zal uitkomen op ca. 15 - 20 kg totaal toegevoegd gewicht.
Mogelijk nog een klein beetje meer als de demping van de kofferbak nog wat uitgebreider moet worden.
Aantrekkelijk dus. Voor mij iets op langere termijn maar zeker de moeite waard.
Voor de mensen die dit ook gaan doen, let op de brandwerende/vertragende eigenschappen van het materiaal.
Ben heel benieuwd naar je bevindingen.
Goede nacht,
Yits.
Bijna zonde om met die wagen te gaan rijden..... :eusa_clap:
Citaat van: R o b op 16-10-2008 09:20:49
Bijna zonde om met die wagen te gaan rijden..... :eusa_clap:
Alleen op koninginnedag, als het droog is, onder begeleiding, in de optocht...
Citaat van: elmarconi op 16-10-2008 09:42:45
Citaat van: R o b op 16-10-2008 09:20:49
Bijna zonde om met die wagen te gaan rijden..... :eusa_clap:
Alleen op koninginnedag, als het droog is, onder begeleiding, in de optocht...
Gewoon 40k per jaar, al zal de eerste beschadiging idd wel even goed zeer doen.
Vandaag wederom een uurtje klein prutswerk; een beetje demping plakken, de mantel om de audio kabels heen prutsen en de boel weer in de auto leggen.
Verder nog even wat nieuw gereedschap geprobeerd. Toen was de avond om. :)
hey marco
echt waar hulde voor dit project :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
hoop niet dat je die wielen die van mij hebt gekocht er onder gaat gooien hahahaha
nogmaals hulde
groetjes Diederick (heemstede)
Citaat van: -D©©©L- op 15-10-2008 20:38:22
En de bekleding erin gemaakt, met daarachter een extra, ca 7 mm dikke, schuimrrubber(epdm)/canvas laag:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/16_bekleding_met_extra_rubberlaag_binnenzijde_kofferdeksel_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/16_bekleding_met_extra_rubberlaag_binnenzijde_kofferdeksel_1.jpg)
Hij sluit nu echt als een kluisdeur, zo solide klinkt het. 8)
Zie ik daar nu een vlekje op de bekleding?
;D
Hij klinkt inderdaad 'über-Duits' Marco!
Nog even en we kunnen Marco zijn R in 422 bewonderen,
Grtz
Citaat van: -D©©©L- op 16-10-2008 23:06:14Gewoon 40k per jaar, ...
Dan breng jij wel héél veel tijd in en onder de auto door ;D
Ziet er al goed uit!
Na een leuk dagje rijtraining op het KLPD circuit in lelystad (met 3 850's aanwezig !) is het vandaag weer tijd om wat te prutsen aan de 422R.
Hier was ik gebleven, het anti-dreun-materiaal geplakt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/17_anti_dreun_plakken_onder_RV_stoel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/17_anti_dreun_plakken_onder_RV_stoel.jpg)
Vervolgens komt daar de af-fabriek isolatie overheen, zoals je kan zien zijn de kabels voorzien van een PE mantel:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/18_fabrieks_isolatie_plaatsen_bodem_achterbank.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/18_fabrieks_isolatie_plaatsen_bodem_achterbank.jpg)
Voor wat extra demping van de hogere frequenties en een "luxe" gevoel van het tapijt, heb ik ook hier een EPDM-canvas laag geplaatst:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/19_epdm-canvas_laag_plaatsen_bodem_achterbank.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/19_epdm-canvas_laag_plaatsen_bodem_achterbank.jpg)
Eindelijk komt de schone vloerbedekking aan de beurt :), herinnerd u zich deze nog ? Vers van de stomerij, vuilafstotend behandeld:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/05_matten_LV_RV_A_vuil_maar_heel_gereinigd.jpg)
En zo ziet dat er dan uit, deel 1 :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/11_vloerbedekking_plaatsen_schoon_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/11_vloerbedekking_plaatsen_schoon_1.jpg)
En natuurlijk de voorkant, tegen de middenconsole kan je nog een deel van de EPDM-canvas laag zien:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/12_vloerbedekking_plaatsen_schoon_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/12_vloerbedekking_plaatsen_schoon_2.jpg)
Nog even een stukje isolatie tegen de B stijl en een paar lijsten erop... 't begint bijna weer op een auto te lijken. 8)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/13_vloerbedekking_plaatsen_rechts_met_lijsten_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/13_vloerbedekking_plaatsen_rechts_met_lijsten_1.jpg)
mooi marco dat begint weer een strakke kar te worden en waneer denkie er in te gaan sturen als ik vragen mag ;D
zeker op de toffeltjes dan om het zaakie schoon te houden :angel:
oja die epdm folie waar is die te verkrijgen en wat voor afmetingen heeft dat
greets wepster
Zoals ik al zei, een dagje spelen op het KLPD circuit. 8)
Instructie op de baan:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/01_sfeer_impressie_FS-DB-training_1.jpg)
De andere groep in actie met uitwijk oefeningen op de gladde strook. (ja ja... een 850 !):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/04_sfeer_impressie_FS-DB-training_4.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/04_sfeer_impressie_FS-DB-training_4.jpg)
Momenten van rust en ruimte:
(klik voor high-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/03_sfeer_impressie_FS-DB-training_3.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/03_sfeer_impressie_FS-DB-training_3.jpg)
(klik voor high-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/07_sfeer_impressie_FS-DB-training_7.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/07_sfeer_impressie_FS-DB-training_7.jpg)
En actie op de valreep... Een 968 ging ongenadig van de baan door gas liften in een listige L-R-L bocht.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/05_sfeer_impressie_FS-DB-training_5.jpg)
Maar ook dat lossen we samen wel op. ;) Let wel, de gele (verkeersregelaar/transport begeleider) Nissan patrol deed als "gewone" deelnemer dezelfde serie remproeven, uitwijkoefeningen en bochten techniek training als de 968 ! Inclusief gereedschap, rood transparant en flitsers. ;D Schade aan de 968 was rijdbaar en reparabel, blijft evenwel jammer. (klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/06_sfeer_impressie_FS-DB-training_6.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/06_sfeer_impressie_FS-DB-training_6.jpg)
Je gaat er toch geen s-klasse van maken he , met al die demping ;D
verder ziet het er top uit , wil je die van mij ook eens doen :P
heel knap allemaal (dat je de tijd er voor hebt)
gr , axel
Citaat van: axelvr op 19-10-2008 20:23:22
(dat je de tijd er voor hebt)
Eerder het geld..... Kijk weer uit naar de volgende verandering.
Mooie foto Marco die eerste Aparte invalshoek
over een maand staat de volgende R klaar voor restauratie:P
Citaat van: Richard850 op 20-10-2008 09:25:28
over een maand staat de volgende R klaar voor restauratie:P
Maak daar maar twee maand van en een deel restauratie ;)
De spuiter belde vandaag dat de voorbumper en de spoiler klaar waren, de rest komt deze week waarschijnlijk ook.
Voortmaken met opbouwen van de neus, dus. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 20-10-2008 22:36:13
Citaat van: Richard850 op 20-10-2008 09:25:28
over een maand staat de volgende R klaar voor restauratie:P
Maak daar maar twee maand van en een deel restauratie ;)
De spuiter belde vandaag dat de voorbumper en de spoiler klaar waren, de rest komt deze week waarschijnlijk ook.
Voortmaken met opbouwen van de neus, dus. ;)
Haha ook goed, 2 maand:D
Okay dan, ben benieuwd hoe het gaat worden:D
Het was weer pakjesavond vanavond. Er stond een mooie grote doos met onderdelen voor me klaar in de werkplaats, wat een servies. :eusa_clap:
Een viertal verse afveeg rubbers voor de zijruiten:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurlijsten/03_raamvegers_buitenzijde_nieuw_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurlijsten/03_raamvegers_buitenzijde_nieuw_1.jpg)
Een interieur filter houder met een koolstof/multi filter:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecc/01_interieur_filter_nieuw.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecc/01_interieur_filter_nieuw.jpg)
En, om het neusje weer een mooi fripse uitstraling te geven, een setje verse mistlampen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg)
En heeeeeel veel zakjes met rubbertjes voor de deurklinken, div schroefjes, div. clips, anti steenslag folie, SRS voorruit sticker, antenne montage moer etc etc.
Vanavond de verloren tijd van de 609R LPi pomp perikelen weer ingehaald (moet af een toe ook wat verdienen he), morgen eens zien of ik tijd kan maken om de bumper(s) op te halen.
Meteen de start post van deze Blog weer eens bijgewerkt.
Sinds wanneer passen die rubbers van de mistlampen in een R-bumper? Is mij toendertijd niet gelukt...zonder te knippen en plakken ( om ze vervolgens maar gewoon weg te gooien )
Citaat van: Spin! op 22-10-2008 19:13:11
Sinds wanneer passen die rubbers van de mistlampen in een R-bumper? Is mij toendertijd niet gelukt...zonder te knippen en plakken ( om ze vervolgens maar gewoon weg te gooien )
Ik hou ook niet zo van rubbers, zonder past het meestal beter. ;) ;D
Altijd mooi, dat verse spuitwerk. Hier de dorpel lijsten:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/33_dorpels_en_lijsten_gespoten_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/33_dorpels_en_lijsten_gespoten_1.jpg)
Even snel op de wagen gehangen, kleed wel leuk aan:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/94_preview_dorpel_lijst_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/94_preview_dorpel_lijst_1.jpg)
Man, man, je wagen wordt met het uur nieuwer 8) :eusa_clap:
strak!!! mooie foto's ook ;)
Citaat van: -D©©©L- op 22-10-2008 00:57:06
En, om het neusje weer een mooi fripse uitstraling te geven, een setje verse mistlampen:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg)
even brutaal zijn : Wat kost dat?
gr Axel
Ah.. ik zie een detail.. ;)
Omdat de prijs alleszins meeviel, toch nog twee nieuwe ruitrubbers voor de voorkant meegenomen:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurlijsten/04_ruitrubbers_voorzijde_nieuw_1.jpg)
En deze er samen met een andere ruit (al eerder gezet), een nieuwe raamgeleider (was gewoon weg :eusa_shifty:) en een verse veger/afdeklijst in gezet:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurlijsten/05_LV_nwe_rubbers_geplaatst_1.jpg)
Daarnaast veel klein prutswerk, clips & steunplaten voor de deurrubbers geplaatst. Afdek dopjes gezet (diversen), getest welke folie het beste werkt tegen het doorschuren van de lak, Elektrische antenne gereviseerd en de onderdelen voor de achteras opbouw bij elkaar gezocht.
Startpost ook maar weer eens bijgewerkt; het schiet mooi op ! :eusa_clap:
Citaat van: axelvr op 23-10-2008 19:27:38
Citaat van: -D©©©L- op 22-10-2008 00:57:06
En, om het neusje weer een mooi fripse uitstraling te geven, een setje verse mistlampen:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg)
even brutaal zijn : Wat kost dat?
gr Axel
Ik heb de factuur daarvan nog niet, ben ook wel benieuwd.
Citaat van: -D©©©L- op 24-10-2008 08:51:59
Citaat van: axelvr op 23-10-2008 19:27:38
Citaat van: -D©©©L- op 22-10-2008 00:57:06
En, om het neusje weer een mooi fripse uitstraling te geven, een setje verse mistlampen:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/02_mistlampen_nieuw.jpg)
even brutaal zijn : Wat kost dat?
gr Axel
Ik heb de factuur daarvan nog niet, ben ook wel benieuwd.
186.97 euro incl btw, staat elders op het forum...
;D
Vandaag de kofferbak van de 422R maar weer eens uitgemest (stond wat spul van de 609R in) en daarna verder met het interieur gebeuren.
Voor wie het spoor bijster was; de stand tot nu toe is dit (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg583236.html#msg583236).
Vanaf de linker kant ziet dat er dus zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/14_panelen_vloerbedekking_verwijderd_links_met_stoel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/14_panelen_vloerbedekking_verwijderd_links_met_stoel.jpg)
Vier boutjes en een stoel verder (ik word er handig in ;D):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/15_panelen_vloerbedekking_verwijderd_links_zonder_stoel.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/15_panelen_vloerbedekking_verwijderd_links_zonder_stoel.jpg)
Ook hier weer de extra laag demping onder de vloerbedekking. Het op maat maken is een beetje klooiwerk door alle hoeken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/20_epdm-canvas_laag_plaatsen_LV_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/20_epdm-canvas_laag_plaatsen_LV_1.jpg)
Een mooi schoon stuk vloerbedekking erover, en natuurlijk de clip voor de mat niet vergeten. De orginele stoel maar weer terug geplaatst (komt straks de maatwerk stoel weer in).
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/16_vloerbedekking_plaatsen_linksvoor_met_stoel_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/16_vloerbedekking_plaatsen_linksvoor_met_stoel_1.jpg)
Gewoon een leuk plaatje vanaf de andere kant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/17_vloerbedekking_plaatsen_linksvoor_met_stoel_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/17_vloerbedekking_plaatsen_linksvoor_met_stoel_2.jpg)
De linker dorpel heb ik nog niet afgewerkt omdat er nog bekabeling van de parkeer sensoren en trekhaak langs moet. Ben nog aan het dubben wat ik zal doen met het stuur, dit is erg kaal. Een houten versie is niet onaardig (niet te glad ?), de "beige leder/berken hout" versie van een V90 is ook niet te versmaden (ja, dat past). :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 25-10-2008 22:08:00
Ben nog aan het dubben wat ik zal doen met het stuur, dit is erg kaal. Een houten versie is niet onaardig (niet te glad ?), de "beige leder/berken hout" versie van een V90 is ook niet te versmaden (ja, dat past). :eusa_think:
Benieuwd wat je kiest. Mijn stuur is ook aan vervanging toe (ook kaal). Zat ook al te denken aan een stuur met hout maar ik wist niet dat het stuur van een V90 past. Is dat geen probleem met airbag oid ? Heb het stuur er nog nooit af gehad dus geen idee hoe dat in elkaar steekt...
zou zeker stuur met hout nemen, dat zwarte steekt teveel af van al dat schone en mooie werk van je :angel:
De vraag is alleen welke kleur hout en leer het beste zal staan.
Citaat van: Taranis op 25-10-2008 23:20:13
Citaat van: -D©©©L- op 25-10-2008 22:08:00
Ben nog aan het dubben wat ik zal doen met het stuur, dit is erg kaal. Een houten versie is niet onaardig (niet te glad ?), de "beige leder/berken hout" versie van een V90 is ook niet te versmaden (ja, dat past). :eusa_think:
Benieuwd wat je kiest. Mijn stuur is ook aan vervanging toe (ook kaal). Zat ook al te denken aan een stuur met hout maar ik wist niet dat het stuur van een V90 past. Is dat geen probleem met airbag oid ? Heb het stuur er nog nooit af gehad dus geen idee hoe dat in elkaar steekt...
Jens heeft al jaren een 960/V90 stuur in zijn 850. En dat werkt... :eusa_shifty:
Kun je je huidige stuur niet laten behandelen door een specialist?
Citaat van: Emiel op 25-10-2008 23:39:11
Jens heeft al jaren een 960/V90 stuur in zijn 850. En dat werkt... :eusa_shifty:
Werkt de airbag ook? :eusa_whistle: :evil:
Citaat van: Taranis op 25-10-2008 23:43:10
Citaat van: Emiel op 25-10-2008 23:39:11
Jens heeft al jaren een 960/V90 stuur in zijn 850. En dat werkt... :eusa_shifty:
Werkt de airbag ook? :eusa_whistle: :evil:
- Zoek z'n auto op...ergens in Deventer
- Sla met een voorhamer op een plek die ik telefonisch doorgeef
- Gaat ie af, dan werkt de airbag
- Indien niet...harder slaan.
Je hebt niks met de airbag te maken...die zet je gewoon over. Aan het stuur zit ook geen bedrading oid.
Citaat van: Emiel op 25-10-2008 23:49:39
- Zoek z'n auto op...ergens in Deventer
- Sla met een voorhamer op een plek die ik telefonisch doorgeef
- Gaat ie af, dan werkt de airbag
- Indien niet...harder slaan.
Your wish is my command :evil:
(http://www.monilodo.com/monilodo/components/com_virtuemart/shop_image/product/629e568f0253633e259a19991da9f452.jpg)
Citaat van: Emiel op 25-10-2008 23:49:39
Je hebt niks met de airbag te maken...die zet je gewoon over. Aan het stuur zit ook geen bedrading oid.
Okee, dat is duidelijk. Tnx!
Citaat van: Taranis op 25-10-2008 23:20:13
Citaat van: -D©©©L- op 25-10-2008 22:08:00
Ben nog aan het dubben wat ik zal doen met het stuur, dit is erg kaal. Een houten versie is niet onaardig (niet te glad ?), de "beige leder/berken hout" versie van een V90 is ook niet te versmaden (ja, dat past). :eusa_think:
Benieuwd wat je kiest. Mijn stuur is ook aan vervanging toe (ook kaal). Zat ook al te denken aan een stuur met hout maar ik wist niet dat het stuur van een V90 past. Is dat geen probleem met airbag oid ? Heb het stuur er nog nooit af gehad dus geen idee hoe dat in elkaar steekt...
Dat gaat redelijk makkelijk heb ik gezien... als de torxjes los willen ::)
Maar Marco, ik begrijp dat het toch geen nieuw R-stuur gaat worden?
Citaat van: Chris op 26-10-2008 01:13:59
Citaat van: Taranis op 25-10-2008 23:20:13
Citaat van: -D©©©L- op 25-10-2008 22:08:00
Ben nog aan het dubben wat ik zal doen met het stuur, dit is erg kaal. Een houten versie is niet onaardig (niet te glad ?), de "beige leder/berken hout" versie van een V90 is ook niet te versmaden (ja, dat past). :eusa_think:
Benieuwd wat je kiest. Mijn stuur is ook aan vervanging toe (ook kaal). Zat ook al te denken aan een stuur met hout maar ik wist niet dat het stuur van een V90 past. Is dat geen probleem met airbag oid ? Heb het stuur er nog nooit af gehad dus geen idee hoe dat in elkaar steekt...
Dat gaat redelijk makkelijk heb ik gezien... als de torxjes los willen ::)
Maar Marco, ik begrijp dat het toch geen nieuw R-stuur gaat worden?
Een nieuw 850R stuur met beige leder is erg kostbaar, veel duurder dan de grijs leder versie. Denk aan rond de 400 euro. :o :o
Citaat van: -D©©©L- op 26-10-2008 01:37:08
Citaat van: Chris op 26-10-2008 01:13:59
Citaat van: Taranis op 25-10-2008 23:20:13
Citaat van: -D©©©L- op 25-10-2008 22:08:00
Ben nog aan het dubben wat ik zal doen met het stuur, dit is erg kaal. Een houten versie is niet onaardig (niet te glad ?), de "beige leder/berken hout" versie van een V90 is ook niet te versmaden (ja, dat past). :eusa_think:
Benieuwd wat je kiest. Mijn stuur is ook aan vervanging toe (ook kaal). Zat ook al te denken aan een stuur met hout maar ik wist niet dat het stuur van een V90 past. Is dat geen probleem met airbag oid ? Heb het stuur er nog nooit af gehad dus geen idee hoe dat in elkaar steekt...
Dat gaat redelijk makkelijk heb ik gezien... als de torxjes los willen ::)
Maar Marco, ik begrijp dat het toch geen nieuw R-stuur gaat worden?
Een nieuw 850R stuur met beige leder is erg kostbaar, veel duurder dan de grijs leder versie. Denk aan rond de 400 euro. :o :o
Nog duurder :o Das wel drama ja ;)
Ben benieuwd wat het gaat worden. Ik ben zelf niet zo'n fan van hout, die keuze had ik ook toen. Maar, ik ben desalniettemin erg benieuwd hoe dat zal staan als je het neemt!
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/15_panelen_vloerbedekking_verwijderd_links_zonder_stoel.jpg)
Kan zo uit de folder komen deze foto! :eusa_clap:
Goed werk Marco!
Citaat van: R o b op 26-10-2008 12:52:14
...
Kan zo uit de folder komen deze foto! :eusa_clap:
Goed werk Marco!
Hehe, vraag me wel af waar die folder dan van is ;D
Ik wil toch nog eens informeren of ik het leer van het stuur opnieuw kan laten lakken. Het is dan wel kaal, maar wel zonder gaten.
De spoiler en achterbumper zijn terug gegaan naar de spuiter. Die was vergeten dat ik op een deel van elk graag -matte- blanke lak wilde hebben.
Komende week zijn ze hopelijk weer klaar.
De grootst stukken qua werk heb ik nu wel ongeveer gehad, dus is het wel handig om nu wat meer planmatig aan de slag te gaan zodat e.e.a met enig systeem afgerond wordt. Tijd voor een tussentijdse to-do lijst dus. Op het programma van komende week staat(dit is ook een beetje een stok achter de deur ;)) :
- Rechter voorstoel plaatsen (loop ruimte maken in de werkplaats :police:)
- Reparatie van de ABS controller, dan kan ik de boel eindelijk helemaal afbouwen onder de kap.
- Bekabeling plaatsen welke gelegd moet worden voor montage van de achterbumper; t.b.v. trekhaak en parkeersensoren.
- Bodyschutz spuiten en anti-doorschuur folie plakken t.h.v. de voor- en achterbumper omgeving.
- Rechter voorscherm afstellen (zit onderin los)
- Voorbumper bovendek op maat maken en samen met de binnenbalk plaatsen.
- Af tectyleren van voorste en achterste wielkasten voor het plaatsen van de binnenschermen.
- Elektrische antenne plaatsen.
Bijna niks te doen dus. :eusa_whistle:
En wanneer is hij klaar?
Citaat van: Volvo Felipe op 26-10-2008 20:34:15
En wanneer is hij klaar?
Klaar ? nooit. Je blijft bezig met die hokken. ;D
Vanwaar de matte lak, Marco?
Citaat van: elianmars op 26-10-2008 20:58:08
Vanwaar de matte lak, Marco?
Mooier he. 8)
Bij die kleur hoort nou eenmaal matte lak. (ja ik hou het even geheimzinnig) ;)
Citaat van: Volvo Felipe op 26-10-2008 23:16:25
Citaat van: -D©©©L- op 26-10-2008 20:52:20
Citaat van: Volvo Felipe op 26-10-2008 20:34:15
En wanneer is hij klaar?
Klaar ? nooit. Je blijft bezig met die hokken. ;D
Tja,
In ieder geval wel zojuist even de ABS controller losgemaakt en gesoldeerd. Morgen even dichtlijmen met PU kit.
Zo, ABS controller is weer dicht en ook weer geplaatst. Meteen de rest van de losliggende rommel (luchtfilterhuis etc) weer terug gezet.
Verder de rechter voorstoel terug geplaatst, begint weer wat meer te lijken zo.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/18_beide_voorstoelen_weer_geplaatst_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/18_beide_voorstoelen_weer_geplaatst_1.jpg)
Startpost is ook weer bijgewerkt. Is al een behoorlijke lijst met status "gereed" aan het worden. :eusa_dance:
Ook heb ik er een nieuw itempje bij gezet; de week voorraad met hobby klusjes.
Weer super service van de clipjes leverancier; een zakje vol met onderdelen. :eusa_clap:
Het zet geen zoden aan de dijk, maar het is wel gedaan vandaag;
Rechter daklijst gemonteerd na het afronden van de studie "hogere daklijstclipjeskunde" ::) (zit er wel bijzonder strak op nu :eusa_dance: ) en het slotmechanisme LA terug gemonteerd met nieuwe microswitches erin. Hij lag er al even uit, moest dus weer even klooien om uit te vinden hoe het ook al weer zat. weer een 20 tal clips op de plek gezet en geconstateerd dat ik de verkeerde clips voor de dorpel lijsten had besteld. :eusa_wall:
Na een paar weken stilstand ook de sleutel maar weer eens omgedraaid; gelukkig was het weer direkt aanpakken en lopen. :) Laat me morgenochtend niet graag verrassen.
Morgen (paar uur vrijgenomen) is het dan tijd dat ie weer eens omhoog gaat zodat de wielkasten etc. in de tectiel kunnen. Ook kan ik dan even passen en meten met de trekhaak en de beschermkap voor-onder. Die laatste past nu voor geen meter meer door de dikke IC en extra olie koeler.
Ow, wat ik niet moet vergeten deze week: koelsysteem spoelen en voorzien van koelvloeistof ipv water (vorst enzo).
Vandaag eerst maar eens genoten van het lekkere weer...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/9_left_crop_tease_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/9_left_crop_tease_1.jpg)
...en dus lekker buiten het koelsysteem gespoeld met een ontkalker/ontroester/ontvetter en daarna twee keer na gespoeld met water.
Volgende stap was verse koelvloeistof erin, stom toevallig in een passende kleur ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/57_verse_koelvloeistof_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/57_verse_koelvloeistof_1.jpg)
Daarna kreeg ik bezoek en kon ie naar binnen, onder het genot van een bak bonensap (koffie) lekker geleuterd over volvo's en hoe die hokken je van de straat houden.
Een hele serie deurrubber clips en een bord warm eten verder, werd het tijd voor een lekker stink klusje; tectyleren etc.
Hier was ik gebleven, de wielkasten stonden reeds (waar nodig) in een dun laagje Amber en ML tectiel.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/36_RA_met_hechtlaag_tectyl_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/36_RA_met_hechtlaag_tectyl_1.jpg)
Het was even zoeken naar een bodyschutz product dat niet conflicteerde met de tectyl, maar eenmaal gevonden is het simpel om aan te brengen. Bodyschutz vormt een veel slijtvastere laag dan tectyl doet. Het is daarom prima geschikt om toe te passen tegen steenslag en op de raakvlakken van het binnenscherm:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/37_RA_met_bodyschutz_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/37_RA_met_bodyschutz_1.jpg)
Na alle wielkasten volgens bovenstaande methode behandeld te hebben, was het tijd voor bodyschutz op de plekken achter de bumpers. Niet 100% noodzakelijk, het staat echter wel strak en werkt preventief tegen ophopend/schurend zand. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/38_LA_achter_de_bumper_bodyschutz_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/38_LA_achter_de_bumper_bodyschutz_1.jpg)
En aan de voorkant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/39_RV_achter_de_bumper_bodyschutz_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ongewenst_terug_naar_de_natuur/39_RV_achter_de_bumper_bodyschutz_1.jpg)
Ten slotte de dorpels helemaal uitgetectyleerd volgens de ML werkwijze (Methode Lorin); dus met een nozzle op een slangetje (door een gaatje) de koker in en deze al uitblazend langzaam terug halen. Zo kan je een koker voorzien van een dunne, maar wel 100% dekkende laag. Dit geeft helaas wel een vieze dampwolk van tectyl die lekker in je kleding gaat zitten.
Na het aandrogen van de bodyschutz de resterende delen van de binnenschermen voorzien van een tweede laag tectyl. Hij mag nu zeker 24 H uitdampen alvorens de wielkuipen er weer in kunnen.
Je gaat wel rijden met die auto toch?
;)
Citaat van: Johann op 30-10-2008 08:27:11
Je gaat wel rijden met die auto toch?
;)
Geen enkele twijfel over ;) motortje klinkt SUPER.....
Showroom staat zou een understatement zijn!
Wat ziet dat er heerlijk uit. :eusa_clap:
Waarmee heb je het koelsysteem gereinigd? Ik zit er aan te denken om dat binnenkort ook te gaan doen, namelijk.
Citaat van: elianmars op 30-10-2008 19:39:42
Waarmee heb je het koelsysteem gereinigd? Ik zit er aan te denken om dat binnenkort ook te gaan doen, namelijk.
Met dit spul: http://www.wynns.nl/downloads/34593coolingsystemflush.pdf
Oké, en hoe heb je dat precies gedaan:
de inhoud in het koelsysteem gieten (niet in het expansievat)
Ik neem aan dat je het wel gewoon in het expansievaatje hebt gekieperd?
ik neem aan dat Marco dat niet heeft gedaan, maar dat ie een slang van de radiator heeft lods gemaakt en het daarlangs in het systeem heeft gekieperd...
Het wordt iedere dag nieuwerder dan nieuw :eusa_clap:
Ga je die grijze laag niet zien als de bumperts er weer opzitten?
Bij mijn roffel zie ik zowel voor als achter ook de kleur van het plaatwerk net onder het schuine kantje van het scherm...
Ik denk trouwens dat er nu al gegadigden zijn voor als je hem over 35 jaar weer wilt verkopen.
Citaat van: Amazon op 30-10-2008 20:12:21
Ga je die grijze laag niet zien als de bumperts er weer opzitten?
Bij mijn roffel zie ik zowel voor als achter ook de kleur van het plaatwerk net onder het schuine kantje van het scherm...
Ik denk trouwens dat er nu al gegadigden zijn voor als je hem over 35 jaar weer wilt verkopen.
Die zelfde gedachte kreeg ik ook toe ik de high res foto bekeek. Ik denk ook dat dat grijze zichtbaar wordt als de bumper is geplaatst.
Terug naar de spuiter dan maar?
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 30-10-2008 20:28:44
Citaat van: Amazon op 30-10-2008 20:12:21
Ga je die grijze laag niet zien als de bumperts er weer opzitten?
Bij mijn roffel zie ik zowel voor als achter ook de kleur van het plaatwerk net onder het schuine kantje van het scherm...
Ik denk trouwens dat er nu al gegadigden zijn voor als je hem over 35 jaar weer wilt verkopen.
Die zelfde gedachte kreeg ik ook toe ik de high res foto bekeek. Ik denk ook dat dat grijze zichtbaar wordt als de bumper is geplaatst.
Terug naar de spuiter dan maar?
Hans
Welnee, dat gaat er nu met wat wasbenzine of terpentine nog wel af...
Het is al even geleden dat ik deze gepost heb:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/09_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd_met_sensor.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/09_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd_met_sensor.jpg)
En dat ziet er nu zo uit, met de nog ongespoten sensor:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/11_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_gespoten_met_sensor.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/11_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_gespoten_met_sensor.jpg)
Netjes!!
Heel mooi gedaan!!
stoer! dacht alleen wel dat je ze licht in kleur zou meespuiten.... ?? maar resultaat liegt er niet om
Citaat van: BartusKN op 01-11-2008 00:06:46
stoer! dacht alleen wel dat je ze licht in kleur zou meespuiten.... ?? maar resultaat liegt er niet om
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2008 23:19:21
En dat ziet er nu zo uit, met de nog ongespoten sensor:
;)
Citaat van: elianmars op 01-11-2008 00:19:42
Citaat van: BartusKN op 01-11-2008 00:06:46
stoer! dacht alleen wel dat je ze licht in kleur zou meespuiten.... ?? maar resultaat liegt er niet om
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2008 23:19:21
En dat ziet er nu zo uit, met de nog ongespoten sensor:
;)
Sorry heb jaggermeister op, kijk alleen plaatjes nu.
Citaat van: BartusKN op 01-11-2008 00:21:25
Citaat van: elianmars op 01-11-2008 00:19:42
Citaat van: BartusKN op 01-11-2008 00:06:46
stoer! dacht alleen wel dat je ze licht in kleur zou meespuiten.... ?? maar resultaat liegt er niet om
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2008 23:19:21
En dat ziet er nu zo uit, met de nog ongespoten sensor:
;)
Sorry heb jaggermeister op, kijk alleen plaatjes nu.
En, kater ;D?
Vandaag niet veel aan de auto gedaan, wel een ander dressoir opgehaald en nu dus even druk met het tijdelijk neerzetten van de nieuwe tv; hij moet nog aan de muur, maar dat wacht nog op chemische ankers. Wat zit er een ongelofelijke bult kabels achter zo'n kast waar al een paar keer wat apparatuur in en uit gegaan is :o. Tijd voor opruimen en het fors inkorten van diverse touwtjes dus.
Toch nog wel even iets aan de auto gedaan, het mag niet stil komen te liggen :eusa_naughty:
Het ombouwen van de elektrische antenne (boven) naar een nieuwere versie (onder):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/antenne/02_elektrische_antenne_ombouw_beugels_en_afvoer.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/antenne/02_elektrische_antenne_ombouw_beugels_en_afvoer.jpg)
En even er in geschroefd, uiteraard met een verse moer. Ziet er net even netter uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/antenne/03_elektrische_antenne%20gemonteerd_met_nieuwe_siermoer.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/antenne/03_elektrische_antenne%20gemonteerd_met_nieuwe_siermoer.jpg)
De daklijsten er even op geduwd met nieuwe clips. Ook tezien; de nieuwe ruitrubbers welke er gisteren in gezet zijn.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/17_daklijsten_en%20ruitrubbers_geplaatst_links_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/17_daklijsten_en%20ruitrubbers_geplaatst_links_1.jpg)
Omdat ie me in de weg lag, de veerpootbrug maar even gemonteerd. Moet er nog weer uit, maar was het heen en weer voetballen een beetje zat.
Past overigens zonder enige moeite (in tegen stelling tot de ervaring van een eerdere eigenaar van dit blik)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/04_temp_gemonteerd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/engelse_vpb/04_temp_gemonteerd_1.jpg)
En om de bekleding netjes te houden, de rubbermatten erin gezet:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/06_rubbermatten_geplaatst_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vloer_bekleding/06_rubbermatten_geplaatst_1.jpg)
waarom heb je t gat niet weggehaalt en een plakantenne erin?? ik vind t geen gezicht zon zendmast erop
nou valt er over smaak natuurlijk niet te twisten
voor de rest, toppie, zowel exterieurkleur als interieur
Citaat van: KMvrtr op 30-10-2008 20:08:44
Oké, en hoe heb je dat precies gedaan:
de inhoud in het koelsysteem gieten (niet in het expansievat)
Ik neem aan dat je het wel gewoon in het expansievaatje hebt gekieperd?
Ooops!
Nou Marco, dat kan geen kwaad toch met flink naspoelen?
Hans
Citaat van: jberg op 01-11-2008 20:22:26
waarom heb je t gat niet weggehaalt en een plakantenne erin?? ik vind t geen gezicht zon zendmast erop
nou valt er over smaak natuurlijk niet te twisten
voor de rest, toppie, zowel exterieurkleur als interieur
Omdat er geen betere antenne is dan een goede spriet buiten de auto.
Overigens komt er ook twee plak antennes in, 1 voor de TMC t.b.v. de navigatie en 1 als 2e antenne op de autoradio (diversity ontvangst).
Citaat van: Hans Duiven op 01-11-2008 20:32:51
Citaat van: KMvrtr op 30-10-2008 20:08:44
Oké, en hoe heb je dat precies gedaan:
de inhoud in het koelsysteem gieten (niet in het expansievat)
Ik neem aan dat je het wel gewoon in het expansievaatje hebt gekieperd?
Ooops!
Nou Marco, dat kan geen kwaad toch met flink naspoelen?
Hans
850 heeft een meespoelende voorraad tank (twee aansluitingen), geen expansie vat zoals veel japanners dat hebben (1 aansluiting).
Ik had de bekabeling welke achter de bumper moet (van trekhaak en parkeersensoren) al snel klaar, dus toch de trekhaak er maar even bij gepakt.
Eerst weer demonteren, te beginnen met de roestige ophangbeugels van de roestige uitlaat:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/07_oude_uitlaat_beugel_bouten_los_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/07_oude_uitlaat_beugel_bouten_los_1.jpg)
De tweede steun, met afgebroken bout erin. Deze steun vervalt in z'n geheel bij trekhaak montage:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/08_oude_steunplaat_gemonteerd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/08_oude_steunplaat_gemonteerd_1.jpg)
Gezien de staat van de beugel is het nauwelijks verassend dat er ook wat op de balk zelf zit. gelukkig is het meeste gewoon afdruk van de ondergelegen plaat:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/09_oude_steunplaat_gedemonteerd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/09_oude_steunplaat_gedemonteerd_1.jpg)
Een beetje schoonkrabben en tectyl is genoeg om het weer lang te beschermen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/11_balk_LA_ontroest_en_getectyleerd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/11_balk_LA_ontroest_en_getectyleerd_1.jpg)
De oude, roestige uitlaat ophang beugel monteer ik niet terug, daar komt gewoon een nieuwe aan.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/10_uitlaat_beugel_oude_en_twee_nieuwe_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/10_uitlaat_beugel_oude_en_twee_nieuwe_1.jpg)
Gelijk maar een lomp stuk ijzer eronder met de voorgeschreven 12 bouten en een natuurlijk wat tectyl om roesten te voorkomen.
Om de uitlaat ophangbeugels goed te kunnen monteren moet er een gat geboord worden. :
(klik voor hi-res).
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/12_trekhaak_en_uitaatbeugel_nieuw_gemonteerd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/12_trekhaak_en_uitaatbeugel_nieuw_gemonteerd_1.jpg)
Komt er nog een nieuwe uitlaat onder? Zo'n roestig geval kan natuurlijk niet, hè. :eusa_snooty:
;D ;)
Citaat van: elianmars op 02-11-2008 23:11:20
Komt er nog een nieuwe uitlaat onder? Zo'n roestig geval kan natuurlijk niet, hè. :eusa_snooty:
Alles op z'n tijd. een verse pijp komt er zeker onder, maar dan moet je hem wel kunnen ophangen. ;D
Nog even twee sfeerplaatjes...
Eens, heeeeeeel lang geleden:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/04_achterkant_buiten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/04_achterkant_buiten_01.jpg)
En het aangezicht van vanavond:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/13_achterkant_buiten_met%20trekhaak_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/13_achterkant_buiten_met%20trekhaak_1.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2008 17:33:42
De grootst stukken qua werk heb ik nu wel ongeveer gehad, dus is het wel handig om nu wat meer planmatig aan de slag te gaan zodat e.e.a met enig systeem afgerond wordt. Tijd voor een tussentijdse to-do lijst dus. Op het programma van komende week staat(dit is ook een beetje een stok achter de deur ;)) :
- Rechter voorstoel plaatsen (loop ruimte maken in de werkplaats :police:) - Done
- Reparatie van de ABS controller, dan kan ik de boel eindelijk helemaal afbouwen onder de kap. - Done
- Boel weer dichtbouwen onder de motorkap - Done
- Slot mechanisme LA voorzien van nwe microswitches - Done
- Bekabeling plaatsen welke gelegd moet worden voor montage van de achterbumper; t.b.v. trekhaak en parkeersensoren. - Done
- Bodyschutz spuiten en anti-doorschuur folie plakken t.h.v. de voor- en achterbumper omgeving. - 50 % Done
- Rechter voorscherm afstellen (zit onderin los)
- Voorbumper bovendek op maat maken en samen met de binnenbalk plaatsen. - 50 % done
- Af tectyleren van voorste en achterste wielkasten voor het plaatsen van de binnenschermen.Done
- Daklijsten plaatsen met nwe clips - Done
- Elektrische antenne plaatsen. - Done
- Trekhaak plaatsen - 50% done
Bijna niks te doen dus. :eusa_whistle:
Leuke score voor afgelopen week, zeker gezien de drukte voor klanten. Een aantal punten kunnen mee naar komende week. :
- Bodyschutz spuiten en anti-doorschuur folie plakken t.h.v. de voor- en achterbumper omgeving. - 50 % Done
- Voorbumper bovendek op maat maken en samen met de binnenbalk plaatsen. - 50 % done
- Trekhaak plaatsen - 50% done
- Rechter voorscherm afstellen (zit onderin los)
- Anti-doorschuur folie plakken t.b.v. dorpels
- Dorpels plaatsen
- Ruitensproeier tank wisselen
Kom je straks niet boven de nieuwwaarde uit?
Nu met bijna elk onderdeel "nieuw" vervangen?
:eusa_think: (zal vast al wel eerder gevraagd zijn)
Voor de rest! :eusa_clap:
Citaat van: fbm op 03-11-2008 00:41:36
Kom je straks niet boven de nieuwwaarde uit?
Nu met bijna elk onderdeel "nieuw" vervangen?
:eusa_think: (zal vast al wel eerder gevraagd zijn)
Voor de rest! :eusa_clap:
Dat valt op zich nog wel mee, ik maak telkens een bewuste keuze of ik gebruikte delen netjes maak (interieur, audio, motorische delen, achteras etc) of gewoon nieuwe plaats (lamp units, dichtingen, rubbers, doorvoeren, clips). In het geval van deze uitlaat ophangbeugels ben ik aan stralen en poedercoaten meer kwijt dan aan een nieuwe beugel (de tweede moest ik sowieso nieuw bestellen). Gebruikte trekhaak idem: aanschaf van een oude + stralen en poedercoaten kost bijna net zoveel als een spliternieuwe. Voor een deel van de delen heb ik simpelweg geen keuze (bumper, raamafveeg rubbers, etc etc).
In totaal zit er nu voor hooguit 1500 euro aan nieuwe delen aan de wagen. (excl lakwerk) Maar wel vreselijk veel tijd en aandacht.
Juist dat laatste probeer ik te laten zien in deze blog; dat je met nauwkeurig en zorgvuldig werken echt iets heel netjes op de weg kan zetten.
En ja, hij wordt getaxeerd voor de verzekering. :)
Vanmiddag kwam er een telefoontje van de spuiter dat er weer een deel van het werk klaar was. Ik heb het opgehaald en het grootste deel meteen gemonteerd; de handgrepen. ;D Foto volgt nog.
Met een beetje geluk is het nog resterende deel van het spuitwerk deze week ook helemaal klaar.
Citaat van: -D©©©L- op 03-11-2008 00:50:25
..
In totaal zit er nu voor hooguit 1500 euro aan nieuwe delen aan de wagen. (excl lakwerk) Maar wel vreselijk veel tijd en aandacht.
..
Ter geruststelling voor eenieder: Ik was aan Nrfh, de 96'er ongeveer 2500,- euro aan onderhoud kwijt. De 220dkm straf noem ik het maar.
Lijkt een gruwelijk bedrag en een domme uitgave. Valt mee zie de kosten/km en de toekomstige te verwachten kosten.
Ik ben vrij bot te werk gegaan. Sommige onderdelen (ophanging en zo) boven de zoveel dkm, simpelweg vervangen.
Alles qua sensoren voor het motormanagement wat met verbruik te maken heeft: weer botweg vervangen. Betaald zich zelf terug via het verbruik.
Al met al dat stage 0 jaar, dankzij LPG voor 22ct/km gereden.
In de huidige staat van Nrfh verwacht ik in 4 jaar met een waardedaling naar 0 (even slechtste geval) toch voor 15 ct/km te rijden.
En ja het kost als het goed is eenmalig ;) wat tijd en aandacht.
Citaat van: -D©©©L- op 03-11-2008 00:50:25
..
Juist dat laatste probeer ik te laten zien in deze blog; dat je met nauwkeurig en zorgvuldig werken echt iets heel netjes op de weg kan zetten.
..
@Marco: Dat waardeer ik zo aan je weblog.
Voor mij is dit een motivatie om nog beter te werk te gaan, beter te kijken en meer zaken in de zelfde klus mee te nemen.
En beter in te kopen.
Gr. Yits.
P.S. Voor de liefhebbers is onderstaande XLS een leuk opzetje.
Pas de waarden aan aan jouw onderhoud en keuzes:
www.paerl.it/volvo/onderhoudsschema.xls (http://www.paerl.it/volvo/onderhoudsschema.xls)
Ooow, ik zit met mij auto nu vanaf dat ik hem heb, en alles wat ik er aan heb gedaan ook op de €3500,-:)
Pff, net me excel lijstje bekeken, incl aanschaf € 5025.41
Zie je wel, het valt allemaal best wel mee. ;D :angel:
Citaat van: razorx op 04-11-2008 00:37:48
P.S. Voor de liefhebbers is onderstaande XLS een leuk opzetje.
Pas de waarden aan aan jouw onderhoud en keuzes:
www.paerl.it/volvo/onderhoudsschema.xls (http://www.paerl.it/volvo/onderhoudsschema.xls)
Fantastisch! Een onderhoudslijstje wat begint bij 220 dkm :eusa_clap: :eusa_clap:
Vanavond even de ophangbeugel voor de rechter uitlaat pas gemaakt. De gasslang moet sowieso nog aangepast worden:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/14_trekhaak_en_uitaatbeugel_rechts_nieuw_gemonteerd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/trekhaak/14_trekhaak_en_uitaatbeugel_rechts_nieuw_gemonteerd_1.jpg)
De achterbumperbalk (3 x woord waarde) er maar eens bij gepakt, daar moet ook nog een hapje uit voor de rechter uitlaat:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/14_bumper_binnenbalk_achterzijde_org_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/14_bumper_binnenbalk_achterzijde_org_1.jpg)
Beetje freubelen aan de voorbumper ::):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/03_lampen_montage_set_bumper_gedeeltelijk_gemonteerd_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/03_lampen_montage_set_bumper_gedeeltelijk_gemonteerd_1.jpg)
Hey komen daar lampjes op! ;D
Citaat van: R o b op 05-11-2008 07:42:15
Hey komen daar lampjes op! ;D
JA! En nu wordt het interessant, want daar ben ik ook mee aan het stoeien...doos met lampen staat hier nu bijna een jaar :eusa_shifty:
Past dat zomaar?! Hoe zit dat gemonteerd?
Weet je, er is maar één ding mis met dit blog.
Marco doet alles wat ik ook wil doen.
Alleen, hij doet alles eerder en alles beter dan ik..... :)
Straks is mijn Volvo een soort van slap aftreksel van de DCCCL 850.... :eusa_shifty:
;D
Citaat van: R o b op 05-11-2008 07:42:15
Hey komen daar lampjes op! ;D
:eusa_naughty:
(http://www.wrltoolboxes.com.au/images/bullbar.jpg)
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
:eusa_eh: :eusa_eh:
Citaat van: Spin! op 05-11-2008 08:37:38
Citaat van: R o b op 05-11-2008 07:42:15
Hey komen daar lampjes op! ;D
JA! En nu wordt het interessant, want daar ben ik ook mee aan het stoeien...doos met lampen staat hier nu bijna een jaar :eusa_shifty:
Past dat zomaar?! Hoe zit dat gemonteerd?
Da's heel makkelijk hoor. ;D (Ja, 3 maanden geleden al gepost ;) )
Citaat van: -D©©©L- op 31-07-2008 00:35:00
Het leek vandaag wel pakjes dag...
Lampen montageset met kabelboom en schakelaar:
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/01_lampen_montage_set_bumper.jpg)
Citaat van: elianmars op 05-11-2008 09:20:49
Citaat van: R o b op 05-11-2008 07:42:15
Hey komen daar lampjes op! ;D
:eusa_naughty:
http://www.wrltoolboxes.com.au/images/bullbar.jpg
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Ehm, da's voor aannemers!
Citaat van: R o b op 05-11-2008 09:40:49
Citaat van: elianmars op 05-11-2008 09:20:49
Citaat van: R o b op 05-11-2008 07:42:15
Hey komen daar lampjes op! ;D
:eusa_naughty:
http://www.wrltoolboxes.com.au/images/bullbar.jpg
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Ehm, da's voor aannemers!
Je bedoelt toch zeker TEGEN aannemers...... ;D
@Marco: :eusa_clap:
Citaat van: GeertG op 05-11-2008 13:05:16
Citaat van: R o b op 05-11-2008 09:40:49
Citaat van: elianmars op 05-11-2008 09:20:49
Citaat van: R o b op 05-11-2008 07:42:15
Hey komen daar lampjes op! ;D
:eusa_naughty:
http://www.wrltoolboxes.com.au/images/bullbar.jpg
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Ehm, da's voor aannemers!
Je bedoelt toch zeker TEGEN aannemers...... ;D
@Marco: :eusa_clap:
dan kom je bedrogen uit! :)
Inmiddels zijn alle losse delen ook gespoten, waaronder de spiegels.
Al eerder postte ik dit plaatje:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/04_spiegeldelen_div_geschuurd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/04_spiegeldelen_div_geschuurd_01.jpg)
Waarom die delen schuren ? Gewoon, omdat ze in een afschuwelijke kleur gaan :eusa_shhh: :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/01_gespoten_spiegelranden_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/01_gespoten_spiegelranden_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/05_gespoten_spiegel_scharnieren_01.jpg)
En ook nog de achteras delen opgehaald. Die waren ook al weer klaar:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg)
ter vergelijk; 't zijn echt dezelfde asdelen ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/05_donor_as_gesplitst_met_oude_rubbers.jpg)
Die achteras onderdelen zien er weer prachtig uit Marco!
Dat is heel netjes gedaan. :eusa_clap:
Hans
:o Sow!! :o dat ziet er idd erg netjes uit die achteras. Nu het subframe ook natuurlijk :P
Citaat van: -D©©©L- op 07-11-2008 19:26:23
Inmiddels zijn alle losse delen ook gespoten, waaronder de spiegels.
En ook nog de achteras delen opgehaald. Die waren ook al weer klaar:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg)
is het niet slimmer om die achteras te poadercoaten?
Citaat van: axelvr op 07-11-2008 20:56:44
Citaat van: -D©©©L- op 07-11-2008 19:26:23
Inmiddels zijn alle losse delen ook gespoten, waaronder de spiegels.
En ook nog de achteras delen opgehaald. Die waren ook al weer klaar:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg)
is het niet slimmer om die achteras te poadercoaten?
K gok erop dat daar ook sprake van is ?
Citaat van: pwassink op 07-11-2008 20:58:26
Citaat van: axelvr op 07-11-2008 20:56:44
Citaat van: -D©©©L- op 07-11-2008 19:26:23
Inmiddels zijn alle losse delen ook gespoten, waaronder de spiegels.
En ook nog de achteras delen opgehaald. Die waren ook al weer klaar:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg)
is het niet slimmer om die achteras te poadercoaten?
K gok erop dat daar ook sprake van is ?
;) :)
Citaat van: -D©©©L- op 04-09-2008 00:17:27
....
Nog een paar boutjes los en de asdelen zijn bijna klaar voor stralen en poedercoaten (alleen de as montage punten nog demonteren):
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/05_donor_as_gesplitst_met_oude_rubbers.jpg)
De remklauwen lijken in een niet onaardige staat te zijn, beetje roestig aan de buitenkant maar verder wel redelijk OK. Die gaan dus even uit elkaar voor een kleine revisie (evt nwe keerringen/stofhoezen/cups waar nodig). De "kleine" rubbers linksonder op de pallet zijn behoorlijk gaar, net als de handremkabels.
Er staat strax een NIEUWE 854 R voor Marco's deur:P
Citaat van: -D©©©L- op 07-11-2008 23:38:14
Citaat van: pwassink op 07-11-2008 20:58:26
Citaat van: axelvr op 07-11-2008 20:56:44
Citaat van: -D©©©L- op 07-11-2008 19:26:23
Inmiddels zijn alle losse delen ook gespoten, waaronder de spiegels.
En ook nog de achteras delen opgehaald. Die waren ook al weer klaar:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg)
is het niet slimmer om die achteras te poadercoaten?
K gok erop dat daar ook sprake van is ?
;) :)
Citaat van: -D©©©L- op 04-09-2008 00:17:27
....
Nog een paar boutjes los en de asdelen zijn bijna klaar voor stralen en poedercoaten (alleen de as montage punten nog demonteren):
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/05_donor_as_gesplitst_met_oude_rubbers.jpg
De remklauwen lijken in een niet onaardige staat te zijn, beetje roestig aan de buitenkant maar verder wel redelijk OK. Die gaan dus even uit elkaar voor een kleine revisie (evt nwe keerringen/stofhoezen/cups waar nodig). De "kleine" rubbers linksonder op de pallet zijn behoorlijk gaar, net als de handremkabels.
;D
Marco,onwaarschijnlijk ga je het doen maar zou je eens een fotoverslagje van de montage van de achterasconstructie willen maken. Daar ben ik nou eens heel benieuwd na! Tenzij het er al onder zit!
Ik stel een meeting bij Marco voor wanneer de wagen af is....dan kan de mijne iig aldaar de garage in! ;D
:eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 04-11-2008 23:50:24
De achterbumperbalk (3 x woord waarde) er maar eens bij gepakt, daar moet ook nog een hapje uit voor de rechter uitlaat:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/14_bumper_binnenbalk_achterzijde_org_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/14_bumper_binnenbalk_achterzijde_org_1.jpg)
In close-up is dit dus het idee:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/15_achterbumper_binnenbalk_sparing_links_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/15_achterbumper_binnenbalk_sparing_links_01.jpg)
Dat begint met aftekenen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/16_achterbumper_binnenbalk_sparing_rechts_afgetekend_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/16_achterbumper_binnenbalk_sparing_rechts_afgetekend_01.jpg)
En eindigt na wat zaagwerk (decoupeerzaag) + slijpwerk (schuurtolletje) met dit als eind resultaat:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/17_achterbumper_binnenbalk_sparing_rechts_gezaagd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/17_achterbumper_binnenbalk_sparing_rechts_gezaagd_01.jpg)
Even wat passen en meten om dat lomp stuk metaal weer recht achter de wagen te krijgen.
Zo ziet het er dan links uit (met pijp op half-zeven) :):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/18_achterbumper_binnenbalk_gemonteerd_sparing_links_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/18_achterbumper_binnenbalk_gemonteerd_sparing_links_01.jpg)
En, zo is de rechter kant geworden:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/19_achterbumper_binnenbalk_gemonteerd_sparing_rechts_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bumper_crea-bea/19_achterbumper_binnenbalk_gemonteerd_sparing_rechts_01.jpg)
Ik postte al even geleden deze twee plaatjes:
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2008 23:19:21
Het is al even geleden dat ik deze gepost heb:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/09_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd_met_sensor.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/09_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_geschuurd_met_sensor.jpg)
En dat ziet er nu zo uit, met de nog ongespoten sensor:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/11_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_gespoten_met_sensor.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/11_achterbumper_sensor_houder_ingelijmd_buitenzijde_vlak_gespoten_met_sensor.jpg)
De achterbumper is daarna retour gegaan naar de spuiter omdat het spuitwerk op de zijwangen bij nader bekijken ver beneden de maat was (siliconen, opgeschroeid en na een poging om het te herstellen zichtbare randaftekening). Vanmorgen werd ie weer terug bezorgd en was het een stuk beter. Over een paar weken (zal wel de zomer worden) echter nog wel een paar kleine stofjes uitpolijsten.
Ik kon dus eindelijk verder met de parkeer sensoren in de achterbumper. De ultrasoon transducers zijn inmiddels ook gespoten (met super-dun laagje):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/12_achterbumper_sensoren_gespoten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/12_achterbumper_sensoren_gespoten_01.jpg)
Ik heb een sleufje in het kunststof stootblok gemaakt om de kabeltjes netjes te kunnen leggen. Hier met de sensor houders aan de binnenkant van de bumper:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/13_achterbumper_stootblok%20met%20kabels_bumper_binnenzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/13_achterbumper_stootblok%20met%20kabels_bumper_binnenzijde_01.jpg)
Sensoren in de houders:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/14_achterbumper_binnenzijde_met_sensors_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/14_achterbumper_binnenzijde_met_sensors_01.jpg)
Connectors op de sensoren en stootblok op de plek:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/15_achterbumper_stootblok_sensors_geplaatst_binnenzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/15_achterbumper_stootblok_sensors_geplaatst_binnenzijde_01.jpg)
Balk erin, met schoongeschuurde aanlegvlakken. De rest van het alu is net als oude kaas; niks aan doen, altijd goed ;D
Hier is ook goed te zien dat de extra sparing echt wel nodig is.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/16_achterbumper_binnenbalk_geplaatst_binnenzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/16_achterbumper_binnenbalk_geplaatst_binnenzijde_01.jpg)
Omdat de lak nog redelijk vers is (van de bumper en de wagen) is afplakken voor het plaatsen geen overbodige luxe. Zo houden we het mooi.
Achterbumper afplakken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/17_achterbumper_afplakken_voor_plaatsen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/17_achterbumper_afplakken_voor_plaatsen_01.jpg)
En natuurlijk de wagen met trekhaak ook:
(klik voor hi res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/18_carrosserie_afplakken_voor_plaatsen_achterbumper_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/18_carrosserie_afplakken_voor_plaatsen_achterbumper_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/19_carrosserie_afplakken_voor_plaatsen_achterbumper_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/19_carrosserie_afplakken_voor_plaatsen_achterbumper_02.jpg)
En natuurlijk, niet geheel onbelangrijk, polyester folie op de diverse vlakken waar de bumper het lakwerk nog wel eens wil raken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/20_polyesther_folie_op_bumper_aanlegvlakken_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/20_polyesther_folie_op_bumper_aanlegvlakken_1.jpg)
Wauw, wat een zorgvuldigheid weer Marco.
Super!
Waarom heb je de bumperbalk aangeschuurd op de contact oppervlakken?
Ik zou juist bang zijn dat de lak wordt losgetrokken door die schilderstape :-\
Citaat van: KMvrtr op 08-11-2008 21:15:08
Wauw, wat een zorgvuldigheid weer Marco.
Super!
Waarom heb je de bumperbalk aangeschuurd op de contact oppervlakken?
omdat aluminium oxide een prima schurende werking heeft, en da's in grote getale een beetje jammer van het strakke poedercoat werk. Daarnaast is ie wat makkelijker precies op de plek te duwen omdat het wat makkelijker wil glijden.
Citaat van: elianmars op 08-11-2008 21:17:05
Ik zou juist bang zijn dat de lak wordt losgetrokken door die schilderstape :-\
Het zit niet erg vast, vooraf ook niet ontvet o.i.d.
Owja... bijna vergeten ;D :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/21_achterbumper_met_sensoren_gemonteerd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/21_achterbumper_met_sensoren_gemonteerd.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
MarcoV ;)
Potvolblomme!
Hij wordt mooi Marco!!
Schiet al aardig op sow he;)
Nu de voorkant nog:P
Goed bezig!!!
En we beginnen weer een 850 te zien ;D
Erg strak Marco. Ik kom binnenkort weereens langshoppen denk ik... even kijken ;).
Waarom geen afneembare trekhaak?
Ziet er wel al mooi uit! 8)
Citaat van: BenC70ES op 08-11-2008 23:48:53
Waarom geen afneembare trekhaak?
Ziet er wel al mooi uit! 8)
Een vaste trekhaak heeft mij al een aantal keren een bumperschade bespaard, rem namelijk -wel- voor een oranje verkeerslicht dat al even brand.
Ook ben ik niet erg dol op de combinatie van een afneembare haak en een lastdrager erop. Dat wil er nog wel eens voor zorgen dat je de kogel erg moeilijk weer kan verwijderen.
Vandaar.
Een - beetje off-topic -vraag, maar zijn je achterbanden wel in de goede rijrichting gemonteerd?
Ik zou denken dat beide profielen dezelfde kant op moeten 'wijzen'.
8)
Citaat van: 850blues op 09-11-2008 10:20:53
Een - beetje off-topic -vraag, maar zijn je achterbanden wel in de goede rijrichting gemonteerd?
Ik zou denken dat beide profielen dezelfde kant op moeten 'wijzen'.
8)
Ik rij er mee vooruit de werkplaats in en achteruit de werkplaats uit. Dit leek me gemiddeld gezien de beste oplossing. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:43:54
Ik rij er mee vooruit de werkplaats in en achteruit de werkplaats uit. Dit leek me gemiddeld gezien de beste oplossing. ;D
LOL
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Ook ben ik niet erg dol op de combinatie van een afneembare haak en een lastdrager erop. Dat wil er nog wel eens voor zorgen dat je de kogel erg moeilijk weer kan verwijderen.
Vandaar.
Waar haal je die fabel vandaan? ???
Ik begrijp alleen niet dat je alles tot in de perfectie uitvoert en er dan zo'n lelijke haak opzet...
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Een vaste trekhaak heeft mij al een aantal keren een bumperschade bespaard, rem namelijk -wel- voor een oranje verkeerslicht dat al even brand.
Dan zou ik de volgende keer toch eerst in je binnenspiegel kijken voor je een noodstop doet... ;)
Citaat van: BenC70ES op 09-11-2008 19:42:51
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Ook ben ik niet erg dol op de combinatie van een afneembare haak en een lastdrager erop. Dat wil er nog wel eens voor zorgen dat je de kogel erg moeilijk weer kan verwijderen.
Vandaar.
Waar haal je die fabel vandaan? ???
Ik begrijp alleen niet dat je alles tot in de perfectie uitvoert en er dan zo'n lelijke haak opzet...
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Een vaste trekhaak heeft mij al een aantal keren een bumperschade bespaard, rem namelijk -wel- voor een oranje verkeerslicht dat al even brand.
Dan zou ik de volgende keer toch eerst in je binnenspiegel kijken voor je een noodstop doet... ;)
Daar geloof ik ook niet in.
Ik heb zware karren met zand of hout achter de V70 T AWD gehad incluis een tandemasser met de 850 GLT erop vanuit midden Duitsland. De afneembare trekhaak kon er altijd zó weer afgehaald worden.
No problemo.
Hans
Citaat van: BenC70ES op 09-11-2008 19:42:51
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Een vaste trekhaak heeft mij al een aantal keren een bumperschade bespaard, rem namelijk -wel- voor een oranje verkeerslicht dat al even brand.
Dan zou ik de volgende keer toch eerst in je binnenspiegel kijken voor je een noodstop doet... ;)
je bedoeld dus in zo'n geval beter niet stoppen voor orange/rood licht?.
oftewel, beter platgereden worden door een links of rechts opkomend voertuig
dat voorrang heeft. ???
dat is een
rare foute actie Ben!.
Citaat van: Ludo op 09-11-2008 20:42:55
Citaat van: BenC70ES op 09-11-2008 19:42:51
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Een vaste trekhaak heeft mij al een aantal keren een bumperschade bespaard, rem namelijk -wel- voor een oranje verkeerslicht dat al even brand.
Dan zou ik de volgende keer toch eerst in je binnenspiegel kijken voor je een noodstop doet... ;)
je bedoeld dus in zo'n geval beter niet stoppen voor orange/rood licht?.
oftewel, beter platgereden worden door een links of rechts opkomend voertuig dat voorrang heeft. ???
dat is een rare foute actie Ben!.
Ontruimings tijden (alles op rood) op nagenoeg alle kruisingen zijn sterk verkort om doorstroming te verbeteren. Rood voor mij is dus bijna direkt groen voor een ander. Als die snel vertrekt wordt het allemaal erg krap. Ik stop wel gewoon.
Citaat van: Ludo op 09-11-2008 20:42:55
Citaat van: BenC70ES op 09-11-2008 19:42:51
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Een vaste trekhaak heeft mij al een aantal keren een bumperschade bespaard, rem namelijk -wel- voor een oranje verkeerslicht dat al even brand.
Dan zou ik de volgende keer toch eerst in je binnenspiegel kijken voor je een noodstop doet... ;)
je bedoeld dus in zo'n geval beter niet stoppen voor orange/rood licht?.
oftewel, beter platgereden worden door een links of rechts opkomend voertuig dat voorrang heeft. ???
dat is een rare foute actie Ben!.
Dan heb je ervoor al niet genoeg in je spiegel gekeken... of wel reed je veel te hard... ofwel laat je uitschijnen dat je erdoor gaat rijden en alsnog een noodstop maakt :P
Citaat van: BenC70ES op 09-11-2008 20:56:45
Citaat van: Ludo op 09-11-2008 20:42:55
Citaat van: BenC70ES op 09-11-2008 19:42:51
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2008 10:09:59Een vaste trekhaak heeft mij al een aantal keren een bumperschade bespaard, rem namelijk -wel- voor een oranje verkeerslicht dat al even brand.
Dan zou ik de volgende keer toch eerst in je binnenspiegel kijken voor je een noodstop doet... ;)
je bedoeld dus in zo'n geval beter niet stoppen voor orange/rood licht?.
oftewel, beter platgereden worden door een links of rechts opkomend voertuig dat voorrang heeft. ???
dat is een rare foute actie Ben!.
Dan heb je ervoor al niet genoeg in je spiegel gekeken... of wel reed je veel te hard... ofwel laat je uitschijnen dat je erdoor gaat rijden en alsnog een noodstop maakt :P
maakt allemaal niet uit.
punt is dat je daarmee wel in je recht blijft. :P
ik zeg ook: vaste trekhaak. ;D
volgens mijn bescheiden mening is een afneembare haak, als je er dan toch eentje wilt,mooier
als die eraf is kapje erop en je ziet er (bijna) niks van :eusa_eh:
Citaat van: walter leever op 10-11-2008 03:15:13
volgens mijn bescheiden mening is een afneembare haak, als je er dan toch eentje wilt,mooier
als die eraf is kapje erop en je ziet er (bijna) niks van :eusa_eh:
t kan allemaal wel mooier zijn, maar een vaste trekhaak is ook een goede passieve veiligheid tegen parkeerschades.
In dit geval dus niet voor de bestuurder maar iig voor degene die een oefening fileparkeren gaat doen achter deze auto.
Of hebben geen van jullie ooit een verfrommelde voorplaat gehad door derden zonder briefje op de ruit ? ;D
Citaat van: pwassink op 10-11-2008 06:11:31
Citaat van: walter leever op 10-11-2008 03:15:13
volgens mijn bescheiden mening is een afneembare haak, als je er dan toch eentje wilt,mooier
als die eraf is kapje erop en je ziet er (bijna) niks van :eusa_eh:
t kan allemaal wel mooier zijn, maar een vaste trekhaak is ook een goede passieve veiligheid tegen parkeerschades.
In dit geval dus niet voor de bestuurder maar iig voor degene die een oefening fileparkeren gaat doen achter deze auto.
Of hebben geen van jullie ooit een verfrommelde voorplaat gehad door derden zonder briefje op de ruit ? ;D
Helemaal mee eens ;) zet er een zacht rubberen beschermkapje op ;) en dan valt de schade ook altijd mee als je bij het parkeren per ongelijk de "parijse" methode toepast. Als je weerstand voelt is het foute boel ;)....
In het dagelijks gebruik prefereer ik inderdaad ook een vaste trekhaak. En het misstaat totaal niet op de 422 als ik het zo zie.
Oefenen met fileparkeren zal wel goed gaan met al die piepersensors in de achterbumper. Maar daar heb je niks aan als je achterligger in slaapstand achter het stuur hangt... Niks fijner dan een goeie genotsknobbel achterop! En ziet er ook best mooi uit....
Ik ben niet helemaal fit vandaag, maar wilde toch nog een kleinigheidje doen aan de 422R. :)
Het zit soms in de kleine dingen; Origineel:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/tankklepje/01_tankklep_origineel_01.jpg)
Met vers gespoten sponning en weer ingezet rubber etc. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/tankklepje/02_tankklep_sponning_gespoten_01.jpg)
En met het "nieuwe" vers gespoten klepje. geheel volgens plan:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/tankklepje/03_tankklep_s70_gespoten_gemonteerd_01.jpg)
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Citaat van: BartusKN op 11-11-2008 00:16:33
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Een 7- en 13 polige aansluiting? ???
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 00:53:58
Citaat van: BartusKN op 11-11-2008 00:16:33
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Een 7- en 13 polige aansluiting? ???
Inderdaad, twee verschillende aansluitingen. :eusa_angel:
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2008 08:34:53
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 00:53:58
Citaat van: BartusKN op 11-11-2008 00:16:33
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Een 7- en 13 polige aansluiting? ???
Inderdaad, twee verschillende aansluitingen. :eusa_angel:
Hoe sluit je dat aan dan?
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 11:13:44
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2008 08:34:53
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 00:53:58
Citaat van: BartusKN op 11-11-2008 00:16:33
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Een 7- en 13 polige aansluiting? ???
Inderdaad, twee verschillende aansluitingen. :eusa_angel:
Hoe sluit je dat aan dan?
Schakelaar ertussen. ;D
Citaat van: FGG op 11-11-2008 11:29:11
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 11:13:44
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2008 08:34:53
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 00:53:58
Citaat van: BartusKN op 11-11-2008 00:16:33
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Een 7- en 13 polige aansluiting? ???
Inderdaad, twee verschillende aansluitingen. :eusa_angel:
Hoe sluit je dat aan dan?
Schakelaar ertussen. ;D
Dat is dan weer jammer, 't mooiste is als het gewoon allebei in 1x functioneert...
Citaat van: FGG op 11-11-2008 11:29:11
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 11:13:44
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2008 08:34:53
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 00:53:58
Citaat van: BartusKN op 11-11-2008 00:16:33
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Een 7- en 13 polige aansluiting? ???
Inderdaad, twee verschillende aansluitingen. :eusa_angel:
Hoe sluit je dat aan dan?
Schakelaar ertussen. ;D
Ik denk niet dat Marco een schakelaar tussen die twee verschillende aansluitingen in gedachten heeft.....
:eusa_whistle:
Citaat van: FGG op 11-11-2008 11:29:11
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 11:13:44
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2008 08:34:53
Citaat van: hvdmountain op 11-11-2008 00:53:58
Citaat van: BartusKN op 11-11-2008 00:16:33
zow, dat stoer dat kleppie. Zeg eens waarom heb je bij je trekhaak aan beide kanten zo'n stekkeraansluitgedeeltedingetje (scrabble)
Een 7- en 13 polige aansluiting? ???
Inderdaad, twee verschillende aansluitingen. :eusa_angel:
Hoe sluit je dat aan dan?
Schakelaar ertussen. ;D
Nee :eusa_snooty:, met draadjes natuurlijk :eusa_whistle:
Vanavond een begin gemaakt het uit polijsten van wat stofjes en andere ongerechtigheden in de lak. 'T is even wat werk, maar het resultaat is echt 8) 8)
Ook heb ik eindelijk de kabels (met stekkers !) voor de parkeer sensoren aan de voorzijde door de tule in het schutbord gewurmd, lekker klusje. :-X
En begonnen met het plakken van de folie om doorschuren van de dorpelkappen op de lak te voorkomen.
Hier een vers gespoten dorpel zonder dorpel kap.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dorpels/01_dorpel_LV_gespoten_kaal_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dorpels/01_dorpel_LV_gespoten_kaal_01.jpg)
Een beetje knippen en plakken met polyesther folie:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dorpels/02_dorpel_LA_gespoten_met_folie_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dorpels/02_dorpel_LA_gespoten_met_folie_01.jpg)
En zo zit het dan met de kunststof dorpelkap er overheen, netjes beschermd op de aanleg vlakken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dorpels/03_dorpel_LA_gespoten_met_folie_en_kap_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dorpels/03_dorpel_LA_gespoten_met_folie_en_kap_01.jpg)
Uiteraard komen de originele RVS dorpelstrips er ook nog weer op. :)
Afgelopen week weinig aan de 422R gedaan, deels door ziekte, deels door andere werkzaamheden. Niet geheel naar mijn zin, maar zo gaat dat dan.
Gisteren de rest van de dorpel-folie delen geplakt en de dorpels eraan gehangen.
Met gepast geweld een daklijst van 1 of andere T-5P gerukt, voor de eigenaar zat er een bruin krokante verrassing onder verborgen. :-X
Vandaag tussen de bedrijven door toch de voorbumper er maar even aan gehangen, uiteraard met parkeer sensoren:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/22_voorbumper_met_sensoren_samengesteld_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/22_voorbumper_met_sensoren_samengesteld_01.jpg)
En dit is dan zo'n beetje het idee:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/23_voorbumper_met_sensoren_temp_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/23_voorbumper_met_sensoren_temp_gemonteerd_01.jpg)
Ik moet nog wel even goed kijken waarom de bumper aan de passagierszijde lager lijkt te hangen. De afstand van bumperdek naar spatbord hoek is aan beide zijden gelijk. Ook de afstand van bovenzijde voorfront naar bumperdek is gelijk. Rechter lamphuis verkeerd gemonteerd ? Afdeklijst krom ? to-do dus...
Oei wat nice zeg ! alleen wel link dat stof op de motorkap ivm krasjes :-[
succes verder... houd hem weer in de gaten.
Ga zo door Marco
De bumper er nog twee keer af gehad, maar nu hangt ie eindelijk recht (op de foto zit de zijkant nog los)
Vanavond verder met de wielkuipen, mistlampen en de windgeleider voor-onder. Ook maar eens zien dat de kenteken platen erop komen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/24_voorbumper_dorpels_gemonteerd_RV_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/24_voorbumper_dorpels_gemonteerd_RV_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 19-11-2008 17:50:24
De bumper er nog twee keer af gehad, maar nu hangt ie eindelijk recht (op de foto zit de zijkant nog los)
Vanavond verder met de wielkuipen, mistlampen en de windgeleider voor-onder. Ook maar eens zien dat de kenteken platen erop komen.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/24_voorbumper_dorpels_gemonteerd_RV_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/24_voorbumper_dorpels_gemonteerd_RV_01.jpg)
Hoe heb je dit gedaan, vind mijn bumper nog net niet mooi aansluiten op de koplampen!
Moet voor het mooie iets omhoog maar volgens het schade bedrijf gaat dit niet zo makkelijk ::)
MarcoV ;)
Citaat van: MarcoV op 19-11-2008 19:23:47
Citaat van: -D©©©L- op 19-11-2008 17:50:24
De bumper er nog twee keer af gehad, maar nu hangt ie eindelijk recht (op de foto zit de zijkant nog los)
Vanavond verder met de wielkuipen, mistlampen en de windgeleider voor-onder. Ook maar eens zien dat de kenteken platen erop komen.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/24_voorbumper_dorpels_gemonteerd_RV_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/24_voorbumper_dorpels_gemonteerd_RV_01.jpg)
Hoe heb je dit gedaan, vind mijn bumper nog net niet mooi aansluiten op de koplampen!
Moet voor het mooie iets omhoog maar volgens het schade bedrijf gaat dit niet zo makkelijk ::)
MarcoV ;)
Eehm, enige inventiviteit kan handig zijn .. ;D
Je begint met :
(http://www.dremel.com/Style%20Library/DREMEL/Images/general/dremel_logo.gif)
En als het daarmee niet meer wil dan wordt het:
(http://www.xs4all.nl/~bewestra/pagina/haakseslijper.jpg)
En daarna een beetje:
(http://www.rustbuster.nl/Lasapparaten/Cebora_155_met_fles.jpg)
daarna nog een beetje van
(http://www.autoshopbergerbrug.nl/Onderdelen/Tectyl.jpg)
eroverheen
Daar komt het eigenlijk wel op neer ja. ;D
Ik ben begonnen met wat anti-doorschuur folie te plakken op de voorschermen (onderste randje gaat de hoek om als de zeepsop droog is):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/03_anti_doorschuur_folie_spatlap_RV_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/03_anti_doorschuur_folie_spatlap_RV_01.jpg)
Om vervolgens een wielkuip en spatlap te monteren:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/19_wielkuip_en_spatlap_plaatsen_RV.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/19_wielkuip_en_spatlap_plaatsen_RV.jpg)
En bijna het zelfde recept voor rechtsachter:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/20_wielkuip_en_spatlap_plaatsen_RA.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/20_wielkuip_en_spatlap_plaatsen_RA.jpg)
En linksachter:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/21_wielkuip_en_spatlap_plaatsen_LA.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/21_wielkuip_en_spatlap_plaatsen_LA.jpg)
Linksvoor ? helaas, popnagels op. :-[
Nog even aan het passen geweest met de nieuwe windgeleider (wederom top service, werd netjes bezorgd ;D :eusa_clap:), die moet nog even wat ver-herbouwd worden voordat ie past. En nog even de beschermkap van de brandstof leiding onder de auto vast gezet met de speciale kunststof dopmoeren. (categorie: klein prutswerk)
Tot slot nog een kleine sfeer impressie:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/11_front_buildinginprogress_w-flash_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/11_front_buildinginprogress_w-flash_01.jpg)
heel mooi gedaan Marco, :eusa_clap: :eusa_drool:
nou kan 't toch niet meer lang duren voordat ie weer op weg kan ;D
Netjes Marco, alleen wanneer ga je hem bevrijden van die stoflaag?:P
Zeer mooi project. Succes er mee.
Mis je nu LV een mistlamp? :P
Super, snel maar een keertje komen kijken.
Groeten Tom
Zorg je er wel op tijd voor dat je motorjtes van je koplampwissertjes er op tijd in zitten, vooral de bijrijderskant is lastig.....
Voor de rest erg mooi project.
bas
dank u allen. :)
Citaat van: Bas850 op 20-11-2008 10:00:21
Zorg je er wel op tijd voor dat je motorjtes van je koplampwissertjes er op tijd in zitten, vooral de bijrijderskant is lastig.....
Ze zitten er beide al in, overigens is het plaatsen van dat motortje niet zo heel veel werk als je de kunststof voorbalk/plaat even uitneemt.
Citaat van: Tom850 op 20-11-2008 09:34:20
Mis je nu LV een mistlamp? :P
Super, snel maar een keertje komen kijken.
Nee, die mis ik niet. Hij is alleen nog niet gemonteerd. ;D
Citaat van: Richard850 op 20-11-2008 02:10:58
...alleen wanneer ga je hem bevrijden van die stoflaag?:P
Ik blaas hem twee keer per week af. Een paar stofkrasjes is niet zo ernstig; 'k moet hem toch nog polijsten als de lak door-en-door hard is.
Aan het einde van de middag even langs Boertien gereden (LPi specialist). Daar werd nu toch echt definitief duidelijk dat ik een andere, nieuwe, LPe (LPi stuurcomputer) moet aanschaffen als ik wil profiteren van de G3 belasting voordelen. Helemaal onverwacht kwam dit niet, al doet 437 euro netto ex btw zonder inbouw wel even auw in gedachten. :-[
Ik moet (vanwege de 16T en dikke IC) ook naar een 6e witte injector of alle vijf vervangen door de nieuwe bruine "vialle 28" exemplaren. Dat laatste heeft de voorkeur, maar is wel weer een flinke bom duiten extra. Het ligt voor de hand om dan ook maar meteen de LPe te "upgraden" van versie 5.6 naar versie 6.6, dat heeft als voordeel dat aanpassing door alle LPi specialisten gedaan kan worden (dealer programmeerbaar dus) en dat eventuele universele uitlees/programmeer apparatuur ook gaat werken. Qua kosten maakt het weinig uit t.o.v. de 5.6 versie. Het lijkt er ook op dat ie zonder al te veel aanpassingen in de huidige opzet gehangen kan worden, al weet ik dat nog niet 100% zeker.
Huiswerk dus, maar wel met spoed. Hij moet rijden ! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 20-11-2008 21:22:31
"upgraden" van versie 5.6 naar versie 6.6, dat heeft als voordeel dat aanpassing door alle LPi specialisten gedaan kan worden (dealer programmeerbaar dus)
voor zover ik weet is dat pas mogelijk met LPE7. ?
daarbij komt nog dat programmeren, en programmeren 2 is...
kun je niet tijdelijk de computer van de rooie erin hangen? keuren en weer terugruilen
Citaat van: jberg op 21-11-2008 00:32:12
kun je niet tijdelijk de computer van de rooie erin hangen? keuren en weer terugruilen
Nee, helaas. Dat gaat niet. LPe moet van na 1 januari 2002 zijn, en dat zijn ze beide niet.
Vanavond weer bezig geweest met het verder afbouwen van de 422R. Dat betekende dus het samenbouwen van de spiegels (scharnier, rand, verstelling, glas, bekabeling en rubbers) en het monteren op de auto.
Citaat van: de geneRaal op 28-09-2008 13:03:57
CiteerWist je dat er ook driehoekjes folies bestaan welke bij de spiegels geplaatst worden ?
uhnee............ :eusa_shifty:
Dus... voordat ze op de auto konden, eerst de folie op de deuren:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/07_sticker_achter_spiegel_geplakt_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/07_sticker_achter_spiegel_geplakt_01.jpg)
En zo ziet het er nu uit, met beschermplastic en stukje schuim op de kappen zolang het nog "werk in uitvoering" is.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/08_spiegel_rechts_geplaatst_met_beschermfolie_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/08_spiegel_rechts_geplaatst_met_beschermfolie_01.jpg)
net als nieuw :)
beter zelfs , handgemaakt
;D
Vandaag even de stickers op de achterdeuren geplakt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/04_driehoeksticker_RA_met_schutvel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/04_driehoeksticker_RA_met_schutvel_01.jpg)
'd andere kant, ook geplakt met een drupje zeepsop:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/05_driehoeksticker_LA_met_schutvel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/05_driehoeksticker_LA_met_schutvel_01.jpg)
En het schutvel eraf:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/06_driehoeksticker_RA_gereed_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/06_driehoeksticker_RA_gereed_01.jpg)
Toen maar even een stukje van de motorkap gepolijst omdat ik de ruitensproeiers al wilde plaatsen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/08_kap_gedeeltelijk_gepolijst_sproeiers_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/08_kap_gedeeltelijk_gepolijst_sproeiers_geplaatst_01.jpg)
En nog wat klein knooiwerk: Popnagels en plastic moeren in de binnenschermen, raamrubbers even strak zetten etc etc.
Iets meer werk waren de anti-steenslag folie delen op de achter spatborden(bij de achterdeur, onderaan). Bij het spuiten heeft de spuiter aan beide kanten een "handtekening" gezet (een zakkerrrrr in de blank) ;), die even goed moest doorharden voordat ik ze weg kon schuren en polijsten. De lak heeft twee maanden de tijd gehad op lekker door te harden, dus vandaag was het de beurt aan waterproof schuurpapier (korrel 1000, 2000 en 4000), polijst middel (eenzet), veel licht en veeeeeel geduld :P.
Daarna was het de beurt aan de folie delen, dit is hoe het dan uiteindelijk geworden is:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/07_antisteenslagfolie_spatbord_RA_gereed_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/07_antisteenslagfolie_spatbord_RA_gereed_01.jpg)
en de andere kant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/08_antisteenslagfolie_spatbord_LA_gereed_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/08_antisteenslagfolie_spatbord_LA_gereed_01.jpg)
Ow, ergens tussen de buien door nog even gewassen en hem eens verwend met een stevige najaars bij over de schone lak.
Geeft van die mooie plaatjes ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/13_corner_RF_raindrops_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/13_corner_RF_raindrops_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 23-11-2008 00:09:56
Iets meer werk waren de anti-steenslag folie delen op de achter spatborden(bij de achterdeur, onderaan).
Ik heb die dingen geplakt zonder soppie te gebruiken. Ik twijfelde of 't nou wel of niet met sop moest gebeuren. Ging niet makkelijk........... :eusa_shifty:
Het is even wat stil rond de 422R.
Reden is het klaarmaken van de 609R voor Monique en het verkoop klaar maken van de 10V. Ook zat ik even te wachten op wat kleine, maar wel triviale delen voordat ik er mee kan rijden. Dit weekeinde komt er meer nieuws.
offtopic, check je PB is :P vorige week al vraag gestuurd.
Ontopic, wij willen weer foto's althans ik wel :)
Citaat van: BartusKN op 28-11-2008 20:29:06
offtopic, check je PB is :P vorige week al vraag gestuurd.
Ontopic, wij willen weer foto's althans ik wel :)
@BartusKN,
Ik denk dat Marco het druk heeft met andere dingen dan vragen beantwoorden en foto's plaatsen. Marco kennende komen die foto's heus wel, wacht maar rustig af. ;)
gRoet
eRik
Ze zitten er beide al in, overigens is het plaatsen van dat motortje niet zo heel veel werk als je de kunststof voorbalk/plaat even uitneemt.
[/quote]
Even ???
MarcoV ;D
Citaat van: MarcoV op 29-11-2008 09:05:14
Citeer
Ze zitten er beide al in, overigens is het plaatsen van dat motortje niet zo heel veel werk als je de kunststof voorbalk/plaat even uitneemt.
Even ???
MarcoV ;D
Ehm, ja. Zoveel werk is dat nou toch ook niet.
zit met 9 boutjes vast.
Ja, dat kan wel, maar moet dan de voorbumper er ook niet af ;D
MarcoV ;)
Citaat van: MarcoV op 29-11-2008 10:13:23
Ja, dat kan wel, maar moet dan de voorbumper er ook niet af ;D
MarcoV ;)
Ehm, nee. past net. (bij een 850 alter 2 dan)
Na het verkopen van de 10V (gefeliciteerd roel !) en het wisselen van de voorpoten op de 609R, was het de beurt aan de 422R.
Op het program voor vandaag stond:
- Ohlins dempers met Apex veren plaatsen aan de voorzijde
- Beide draagarmen vervangen
- Stabilisator stang vervangen door een steviger IPD exemplaar
- Stabi stang end-links vervangen door een steviger kunststof versie
- Schutbord steun van de bovenste reactiearm vervangen (was gaar)
- 15" winterbanden vervanden door 17" zomer, anders kan ie niet meer van de brug af (door het lagere onderstel ;D)
Zo begon deze klus...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/01_voor_werkzaamheden_met_ohlins_op_achtergrond_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/01_voor_werkzaamheden_met_ohlins_op_achtergrond_01.jpg)
Een paar boutjes verder, was dit het gezicht aan de linker kant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/02_ohlins_demper_apex_veer_gemonteerd_links_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/02_ohlins_demper_apex_veer_gemonteerd_links_01.jpg)
De tussenstand na het monteren van de veerpoten, van bovenaf gezien:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/03_tijdens_werkzaamheden_met_ohlins_gemonteerd_zonder_vpb_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/03_tijdens_werkzaamheden_met_ohlins_gemonteerd_zonder_vpb_01.jpg)
Even het blok ophangen om het subframe los te kunnen nemen.
Nee, dit is niet stiekum het maken van een sinterklaas suprise. Wel het beschermen van de delen tegen krassen etc.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/04_tijdens_werkzaamheden_met_beschermdoeken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/04_tijdens_werkzaamheden_met_beschermdoeken_01.jpg)
Een opgeknoopt stuurhuis met een subframe dat los is voor de wissel van een stabi stang. En een glimps van het rode mannetje; de harder werker die me vandaag even geholpen heeft met dit alles (en het wegwerken van een goede portie chinees voer).:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/05_subframe_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/05_subframe_los_01.jpg)
Allemaal mooie kleuren; de IPD stabi stang met rubbers, beugels en vet:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/06_front_volvo_850_ipd_swaybar_met_toebehoren_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/06_front_volvo_850_ipd_swaybar_met_toebehoren_01.jpg)
De stang gaat er makkelijk tussen, bussen monteren gaat heel makkelijk als de stang al boven het subframe zit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/07_rubber_bussen_monteren_om_stabistang_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/07_rubber_bussen_monteren_om_stabistang_01.jpg)
En zo ziet het er dan uit na wat sleutelwerk; Nieuwe draagarmen, end-links en stabistang. Ohilins dempers met Apex veren en nog de oude remmerij. (nog wel).
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/08_ohlins_apex_ipd_meyle_abs_samen_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/08_ohlins_apex_ipd_meyle_abs_samen_gemonteerd_01.jpg)
Het begint voorzichtig alweer een 850R te lijken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/09_onderstel_deels_gemonteerd_met_volans_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/09_onderstel_deels_gemonteerd_met_volans_01.jpg)
De tussenstand van bovenaf gezien, met vernieuwde schutbord steun. De veerpoot brug moet er nog in.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/10_tussenstand_met_nwe_schutbord_reactiearm_steun_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/10_tussenstand_met_nwe_schutbord_reactiearm_steun_01.jpg)
Wordt vervolgd... :)
Man, wat ben je lekker bezig!!
Toch wel fijn, als je een brug en allerhande hulpmiddelen voorhanden hebt. Daar ben ik wel ietwat jaloers op, hoor!
Citaat van: elianmars op 30-11-2008 17:36:43
Man, wat ben je lekker bezig!!
Toch wel fijn, als je een brug en allerhande hulpmiddelen voorhanden hebt. Daar ben ik wel ietwat jaloers op, hoor!
Zeker helemaal geen rode mannetjes bij jou in de buurt ? :eusa_whistle:
Mooie spulletjes gemonteerd ;D
Die ipd stabi's zien er erg goed uit!
Wat zijn je plannen met de remmen?
Citaat van: pwassink op 30-11-2008 19:08:16
Citaat van: elianmars op 30-11-2008 17:36:43
Man, wat ben je lekker bezig!!
Toch wel fijn, als je een brug en allerhande hulpmiddelen voorhanden hebt. Daar ben ik wel ietwat jaloers op, hoor!
Zeker helemaal geen rode mannetjes bij jou in de buurt ? :eusa_whistle:
Nee, helaas.
Misschien dat je wat meer richting hier wilt komen wonen? :eusa_whistle:
Voor de omzetting naar G3 moest er een ander LPG stuurcomputer in (bij LPi heet zo'n ding "LPe").
De oude zit op een hele mooie plek, aan de binnenkant van de linker voorbalk. ' T is wel een beetje vol daar.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/01_oude_LPe_nog_gemonteerd_binnenkant_voorbalk_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/01_oude_LPe_nog_gemonteerd_binnenkant_voorbalk_01.jpg)
oud en nieuw:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/02_oude_en%20_nieuwe_LPe_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/02_oude_en%20_nieuwe_LPe_los_01.jpg)
En daar zit ie dan, mooi bling en klaar voor G3 omzetting op het kentekenbewijs:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/03_nieuwe_LPe_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/03_nieuwe_LPe_gemonteerd_01.jpg)
Ik was gisteren te moe om nog meer foto's op maat te knippen en de blog bij te werken. Het restantje van gisteren hebben jullie dus nog tegoed;
Parafaan geplaatst met onderste raamlijst, Wisserarmen geplaatst met nieuwe Bosch flat-blade bladen eraan, Veerpootbrug gemonteerd en de demper reservoirs er aan gezet + slangen even ietsjes vast gezet (definitief moet nog).:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/11_tussenstand_met_parafaan_en_dempers_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/11_tussenstand_met_parafaan_en_dempers_01.jpg)
Langzaam maar zeker ga ik de afrondingsfase in, deze week apk-waardig maken. Dat zit voornamelijk vast op spiegels, remmen en lampen stellen.
Stiekum maar even een paar volans eronder gezet, gewoon om even te zien hoe het staat:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/12_tussenstand_met_volans_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/12_tussenstand_met_volans_01.jpg)
Ik lees met verbazing en ontzag al een tijdje mee, en heb nu voor het eerst het idee dat ik zinnige inbreng kan geven :eusa_dance:
Stel voor dat je de reservoirs van je Öhlins niet op dezelfde plek vastmaakt als waar ze nu zitten = als je ooit je VPB even los moet halen, moet je ook de reservoirs loshalen. Als je de slangetjes iets speling geeft, kan je de VPB iig een stukje losmaken (=heb bij mij gezien dat Thom mijn VPB moest loshalen om de bovenste motorsteun te vervangen)
Citaat van: viking_in_shorts op 01-12-2008 19:00:30
Ik lees met verbazing en ontzag al een tijdje mee, en heb nu voor het eerst het idee dat ik zinnige inbreng kan geven :eusa_dance:
Stel voor dat je de reservoirs van je Öhlins niet op dezelfde plek vastmaakt als waar ze nu zitten = als je ooit je VPB even los moet halen, moet je ook de reservoirs loshalen. Als je de slangetjes iets speling geeft, kan je de VPB iig een stukje losmaken (=heb bij mij gezien dat Thom mijn VPB moest loshalen om de bovenste motorsteun te vervangen)
Op zich heb je wel een punt, alleen is deze (RHD) VPB aan bijrijderskant voorzien van een schuin montagepunt. Dat maakt het eigenlijk onmogelijk om deze "even" los te maken zonder de moertjes van de veerpootlagers los te nemen. Los daarvan zijn de dempersreservoirs sneller los dan het lijkt; 1 imbusje en een paar tie-wraps.
Citaat van: -D©©©L- op 01-12-2008 23:58:55
Citaat van: viking_in_shorts op 01-12-2008 19:00:30
Ik lees met verbazing en ontzag al een tijdje mee, en heb nu voor het eerst het idee dat ik zinnige inbreng kan geven :eusa_dance:
Stel voor dat je de reservoirs van je Öhlins niet op dezelfde plek vastmaakt als waar ze nu zitten = als je ooit je VPB even los moet halen, moet je ook de reservoirs loshalen. Als je de slangetjes iets speling geeft, kan je de VPB iig een stukje losmaken (=heb bij mij gezien dat Thom mijn VPB moest loshalen om de bovenste motorsteun te vervangen)
Op zich heb je wel een punt, alleen is deze (RHD) VPB aan bijrijderskant voorzien van een schuin montagepunt. Dat maakt het eigenlijk onmogelijk om deze "even" los te maken zonder de moertjes van de veerpootlagers los te nemen. Los daarvan zijn de dempersreservoirs sneller los dan het lijkt; 1 imbusje en een paar tie-wraps.
OK - bij mij is het net andersom en zitten die imbusjes op plaatsen waar je er echt niet bij kan zonder de VPB los te halen ;)
Nou Marco,dit gaat lekker de goede kant op.
lakwerk en montage foto's zien er puik uit ;)
Lekker hoor,om iemand met liefde en aandacht te zien werken.
Daar kunnen sommigen nog wat van leren in mijn vak-gebied.
Heb toch even een vraag;
Wat ga je doen met de oranje reflectoren in de knipperlicht-units?
Ga je deze nog vervangen of laat je het zitten?
Groet Maus
Zit er nou nog een oud type dop op het koelwater reservoir ?
Citaat van: daytonawim op 02-12-2008 23:18:51
Zit er nou nog een oud type dop op het koelwater reservoir ?
Neej, da's een splinternieuwe. ;D
Gisteren wat interieurwerk gedaan;
- Kabelboom van de S70 hemel passend gemaakt op de 850 aansluiting (en dan hou je natuurlijk draden over).
- Zelfdimmende binnenspiegel geplaatst
- relais 203 teruggeplaatst (was gecanibaliseerd voor een boswachtergroene & dakrailloze 850 estate)
- Kabelboompjes in de spiegels weer voorzien van stekkers (moesten eraf voor demontage) en aangesloten
- Me lopen verbazen dat ik al die stekker zooi alleen kwijt kan als ik de accessoire connector ga voorzien van een 1>3 verloop
- Draden van de parkeer sensoren weggewerkt
Dag Marco,
Je bent lekker bezig.
Binnenkort de weg op met je splinter-beter dan-nieuwe 854 R?
Schitterend project geworden en een superblog met duidelijke foto's
Wordt zeer gewaardeerd! :eusa_clap:
Hans
En wat vond de keurmeester ervan?
Citaat van: -D©©©L- op 03-12-2008 10:31:58
Citaat van: daytonawim op 02-12-2008 23:18:51
Zit er nou nog een oud type dop op het koelwater reservoir ?
Neej, da's een splinternieuwe. ;D
Das grappig, ik heb toch al 3 nieuwe doppen gehaald bij de Volvo, en krijg telkens een groen (overigens voor 3 auto's)
Citaat van: de geneRaal op 02-12-2008 22:02:00
Nou Marco,dit gaat lekker de goede kant op.
lakwerk en montage foto's zien er puik uit ;)
Lekker hoor,om iemand met liefde en aandacht te zien werken.
Daar kunnen sommigen nog wat van leren in mijn vak-gebied.
Heb toch even een vraag;
Wat ga je doen met de oranje reflectoren in de knipperlicht-units?
Ga je deze nog vervangen of laat je het zitten?
Ik word er wel een beetje verlegen van als iemand uit de schade wereld zoiets roept :) Bedankt voor het compliment.
De reflectoren bijven zitten, op de foto zijn ze wat nadrukkelijker aanwezig dan IRL. Ik vind het voor een volvo ook niet misstaan, ze bestaan ook in het wit, maar die zijn erg snel grauw van kleur.
Citaat van: Hans Duiven op 03-12-2008 11:35:07
Binnenkort de weg op met je splinter-beter dan-nieuwe 854 R?
Ja, het gaat nu "met stoom en kokend water", maar dat mag nooit een reden zijn om het af te raffelen.
Ik heb nu een huurauto omdat ik anders geen vervoer heb, neem van mij aan dat er geen betere motivatie is om de met voorrang 422R af te maken dan noodgedwongen rijden in een C4 picasso 1.6 hdi. ::)
Citaat van: thyzerrr op 03-12-2008 13:35:23
En wat vond de keurmeester ervan?
Ehm, nog even niks. De planning liep uit, dus dat werd nog geen APK.
Citaat van: daytonawim op 03-12-2008 13:42:16
Citaat van: -D©©©L- op 03-12-2008 10:31:58
Citaat van: daytonawim op 02-12-2008 23:18:51
Zit er nou nog een oud type dop op het koelwater reservoir ?
Neej, da's een splinternieuwe. ;D
Das grappig, ik heb toch al 3 nieuwe doppen gehaald bij de Volvo, en krijg telkens een groen (overigens voor 3 auto's)
Volvo maakt die doppen niet zelf, de doppenfabriek maakt ze echter wel in meerdere kleuren. Ik vind stemmig zwart wel leuk combineren onder de kap.
Tis dus een "OEM" dop.
Gisteravond even bij Fasttech geweest om de eerste versie software voor de 422R op te halen. Die moet er namelijk al in zitten voordat de de dikke LPi injectoren geplaatst kunnen worden.
Na, een vriendelijk welkom door Dennis, Marco en Sebastiaan en het blije uitzicht op een mooie CY met nog geen 110k op te teller :o, kreeg ik een kleine rondleiding door het nieuwe pand (het oude pand was toch echt te klein geworden).
Meest opvallend is de rollenbank met indrukwekkende ventilator capaciteit rechts, achter in de hoek. Natuurlijk ook een remmenbank annex wieldruk meter en een indrukwekkende hoeveelheid diagnose hard- en software (en kennis !) waarmee ook de hardleerse "probleemgevallen" tot de orde geroepen kunnen worden.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/01_fasttech_1e_versie_software_ophalen_hal_binnen_.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/01_fasttech_1e_versie_software_ophalen_hal_binnen_.jpg)
Al snel lag de ECU van de 422R op de soldeerbank. Men kan ook in-circuit flashen, voor dit stukje maatwerk besloten we een andere route te nemen. Later in dit word wel duidelijk waarom. Het soldeerwerk is erg netjes gedaan.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/02_ecu_inside_nwe_flashrom_op_voet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/02_ecu_inside_nwe_flashrom_op_voet_01.jpg)
Na de koffie is er nog even gekeken naar ECU meetwaardes van de 609R. Ik had al even het idee dat het verbruik wat begon toe te nemen en de prestaties ietswat achter bleven. Subtiel, maar wel waarneembaar. Een rondje met de datalogger gaf al snel aan dat dit idee wel klopte; De voorontsteking ging in deellast lang niet ver genoeg terug. Na wat verder door lezen van de log leek het erop dat een gare LMM hiervan de veroorzaker is, deze gaf (bij vollast) veel te weinig debiet aan. Na het wisselen gaan we nog weer eens meten.
Ik was blij verrast door de grote hoeveelheid parate kennis, ik heb er dan ook alle vertrouwen in dat het helemaal goed gaat komen met de 422R software. :eusa_clap:
In de 422 zit nog de originele LMM? M.a.w 4 ton achter de kiezen?.....
Ik heb gisteren even wat zitten zoeken naar die LMM....dingen. Uiteindelijk gaan ze langzaam steeds minder werken totdat ze er helemaal de brui aan geven was wat ik gisteren tegenkwam. Schoonmaken brengt weinig. Hoewel sommigen dit wel proberen. Bij mijn V70 was dat destijds bij een km-stand van 360.000 KM.
Het blijft een mooie auto :) de 422....
Citaat van: Enno op 05-12-2008 08:22:01
In de 422 zit nog de originele LMM? M.a.w 4 ton achter de kiezen?.....
Ik heb gisteren even wat zitten zoeken naar die LMM....dingen. Uiteindelijk gaan ze langzaam steeds minder werken totdat ze er helemaal de brui aan geven was wat ik gisteren tegenkwam. Schoonmaken brengt weinig. Hoewel sommigen dit wel proberen. Bij mijn V70 was dat destijds bij een km-stand van 360.000 KM.
Het blijft een mooie auto :) de 422....
Hoe oud de LMM van de 422R is ? Geen idee. Aan de datum te zien de originele, dus 186k oud.
Die van de 609R is vermoedelijk ook nog de originele, dat moet ik nog even uitspitten in de historie.
Citaat van: -D©©©L- op 05-12-2008 08:24:26
Citaat van: Enno op 05-12-2008 08:22:01
In de 422 zit nog de originele LMM? M.a.w 4 ton achter de kiezen?.....
Ik heb gisteren even wat zitten zoeken naar die LMM....dingen. Uiteindelijk gaan ze langzaam steeds minder werken totdat ze er helemaal de brui aan geven was wat ik gisteren tegenkwam. Schoonmaken brengt weinig. Hoewel sommigen dit wel proberen. Bij mijn V70 was dat destijds bij een km-stand van 360.000 KM.
Het blijft een mooie auto :) de 422....
Hoe oud de LMM van de 422R is ? Geen idee. Aan de datum te zien de originele, dus 186k oud.
Die van de 609R is vermoedelijk ook nog de originele, dat moet ik nog even uitspitten in de historie.
De 609R staat er overigens ook mooi bij daar in het nieuwe pand van fasttech. Hoe rijden de Monroe dempers nu?
Kijk die is ook al weer een stap verder!
Nog meer pics genomen van de CY?
Is de rollenbank al werkend, Marco?
Dit pand is wel even iets anders dan wat ze hiervoor hadden, zeg! :eusa_clap:
Over AMD en kwaliteit gesproken:
Geheugen uit 1997.
Zal nog wel een tijdje draaien.
Geheugen is inderdaad heel netjes verwijderd.
Vraag me af hoe groot de voorraad is.
Ander mooi detail van de ECU: De long life elco's.
Op het moment X wil ik ook eens kijken bij Fasttech, ja schrik niet voor mijn 10 en 20 kleppertjes.
Koppel komt bij een NA bij beetjes en allen helpen.
De 422R is voorzien van een heel netjes weggewerkte LPG vuller op een op zich wel logische plaats; naast de benzine vuldop.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/04_gasvuller_bij_tank_klepje_verborgen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/04_gasvuller_bij_tank_klepje_verborgen_01.jpg)
Voor de belgische markt werkt dit heel mooi samen met een adapter, omdat de belgen een ander type vulpistool gebruiken.
Nou bestaat er ook een adapter om in .nl te kunnen tanken, maar dat gaan niet helemaal goed vanwege de diameter van de hier toegepaste bajonet vuller (het past dus gewoon niet op straffe van lakschade):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/05_gasvuller_bij_tank_klepje_met_standaard_nl_nippel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/05_gasvuller_bij_tank_klepje_met_standaard_nl_nippel_01.jpg)
Tja, wat doe je dan ? een tweede .nl adapter er tussen ? Dat word dan wel een gigantisch lang bouwwerk, waar ook nog eens een vuller en slang aan gaan hangen.
Ik heb dus een bronzen busje laten maken die er 15 mm tussen zet (en de dikte van de rubberen ring), ietsje dikker om "doorschuiven" van de vuller te voorkomen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/06_gasvuller_bij_tank_klepje_met_nl_nippel_en_verlenger_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/06_gasvuller_bij_tank_klepje_met_nl_nippel_en_verlenger_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 05-12-2008 23:50:32
De 422R is voorzien van een heel netjes weggewerkte LPG vuller op een op zich wel logische plaats; naast de benzine vuldop.
Mooie oplossing zo, maar ik had niet anders verwacht, dit topic een tijdje volgende ;). Zoals die fransman op dit forum laatst al zei, is het toch wel errug netjes als je (bij een -/R) van de buitenkant niets van de LPG-operatie kan zien.
Citaat van: Inax op 29-11-2008 16:37:34
Van de buitenkant, niets zegt dat het met LPG rijdt!
...
Het luik voor vullen.
http://i530.photobucket.com/albums/dd343/inax_photos/img_1657.jpg
Al is dat anders ook weer geen straf natuurlijk, na het tanken lach je het hardst ;D. Zo'n vuller is van Tomassetto ofzo geloof ik toch?
Citaat van: razorx op 05-12-2008 23:06:47
Op het moment X wil ik ook eens kijken bij Fasttech, ja schrik niet voor mijn 10 en 20 kleppertjes.
Koppel komt bij een NA bij beetjes en allen helpen.
Haha, het duurt niet lang meer en je wilt/koopt ook een turbo! Mark my words!
Mooie oplossing Marco ;)
Ik heb de laatste tijd steeds je topic in de gaten gehouden, maar om nou elke week "oooh, wat mooi, ga zo door" te posten heb ik maar ff gelaten.
Ben benieuwd wanneer ie rijden gaat; ik durf mijn auto er in ieder geval nooit naast te zetten :evil: ;D
Citaat van: )()()sT op 06-12-2008 14:51:08
Mooie oplossing Marco ;)
Ik heb de laatste tijd steeds je topic in de gaten gehouden, maar om nou elke week "oooh, wat mooi, ga zo door" te posten heb ik maar ff gelaten.
Ben benieuwd wanneer ie rijden gaat; ik durf mijn auto er in ieder geval nooit naast te zetten :evil: ;D
Hoezo niet ?
Laatst nog geprobeerd, hij bijt heus niet en gRRRRomt ook al een heeel stuk minder .. ;D
;D
Behalve een paar kleine APK puntjes verhelpen (remblokken voor, linker koplamp te laag, mistlampen nog niet aangesloten). Heb ik me vandaag ook maar eens bezig gehouden met het zoeken naar de oorzaak van een zeer hardnekkig brandend setje ABS/Tracs lampjes. De vermoedelijke oorzaak bleek snel gevonden...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/08_gebroken_abs_draad_LV_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/08_gebroken_abs_draad_LV_01.jpg)
De stekker dus maar gedemonteerd en het contact opnieuw aan de draad gezet, nog geen tijd gehad voor een proefrit (morgen misschien). Hoop dat het nu klaar is, anders toch maar eens uitlezen. ::)
Eerder vandaag ook maar eens even laten uitlijnen, de boel stond er niet helemaal fijn meer onder (zo ongeveer alles is immers los geweest).
De verse achteras zit er welliswaar nog niet onder, maar er was bijna niet mee te sturen.
Hier de resultaten (klik voor hi-res):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/13_tussentijds_uitlijnen_06-12-08.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/13_tussentijds_uitlijnen_06-12-08.jpg)
Afstelling vreemd ? toch niet. (wie er inzicht in heeft mag roepen hoe dit toch kan kloppen ;) )
Dit is de identieke instelling zoals de 609R al sinds oktober 2007 rondrijd. Banden slijten keurig vlak af, hij trekt niet in het stuur en wil ook nog lekker de bocht om.
Buiten specs ? Mwha, dat valt nog te bezien. ;D
Gisteren een wat uitgebereidere proefrit gemaakt met de 422R. De software welke (meer) op maat is voor de 16T combinatie is een verademing, hij bouwt nu heel rustig op richting ca 1 bar.
De ABS en Tracs lampjes zijn na het repareren van de stekker uit gegaan en uit gebleven, da's dus ook weer klaar.
Gisteren had ik een heel raar geluid rechtsvoor, steeds bij scherpe bochten en acceleren. Controle leerde dat er ca 10mm speling op de binnenste homokineet aan de rechterzijde zat. :o Het is onmogelijk dat ik dat niet eerder gezien heb, de hoezen zijn immers vervangen. Nadere inspectie leerde dat ik in een veel eerder stadium vergeten ben om de bouten van de hanglager-strop goed vast te zetten. Deze waren dus een mooi stukje losgelopen. oeps... ::) Na een paar druppels loktite en goed vastzetten is het gerammel over.
Vanwege iets zwaarder sturen dan de 609R heb ik de olie van de stuurbekrachtiging nog even vervangen. En de hele ruitenwissers/parafaan/waterafvoer/veerpootbrug/demperreservoirs rommel weer losgehaald en vastgezet. Waarom ? Och, dashboard boutjes enzo (die ik niet vastgezet had ;D). S hit happens.
Vanmiddag APK afmelden en woensdag op pad naar het diepe zuiden voor aanpassing van de LPG installatie (injectoren). :eusa_dance:
Mooi man, ik wil die auto wel eens in real-life en 1000%-in-orde-staat zien :eusa_clap:
Als ie "klaar" is: felicitaties lijken mij wel op zij plaats :)
Super, dat je de auto rijdend hebt!
Mooi werk 8)
Oprecht gefeliciteerd met de overwinning!
Groeten,
Yits.
Had je auto al weer heimwee naar die warme garage ?? :P Tis wel schrikken voor hem/haar zo koud als dat het is.
maar proficiat!
klinkt mooi Marco, zo heb je wel eer van je werk. :D
Citaat van: -D©©©L- op 08-12-2008 10:36:56
boutjes enzo (die ik niet vastgezet had ;D). S hit happens.
zit alles nog wel erop en eraan, of nog een en ander verloren onderweg?. ;D
Ho ho, niet te snel. ;D
Hij rijdt nu (met verse APK), maar ik moet nog aardig wat interieur werk afronden.
Komende woensdag heb ik een ritje van ca. 300 km. Pas al dat goed gaat, geloof ik dat ie goed is. :)
Ook de remmerij moet ik nog vervangen, 280 mm is (zoals bekend) krapjes.
Daarmee komt het aloude thema "welke remmen" weer op de agenda. Ik heb met de remmerij zoals ie op de rode zit eigenlijk nooit het idee gehad dat het gevaarlijk onderbemeten is. Die heeft een combinatie van Brembo HC schijven, "mevius" blokken, standaard klauwen, teflon/rvs remslangen en dot 5.1 vloeistof.
Aan de andere kant is een echte "BBK" ("grote remmenset" in goed nederlands) natuurlijk ook niet te versmaden. Nadeel: -of- erg aan de prijs, -of- ook de velgen vervangen.
BBK van WPPRO schijnt zonder spacer oid in een volan te passen.. Kan je de auto uiterlijk orgineel houden. 8) Setje kost rond de 1500 euro.
Overigens, prachtig dat ie weer een jaartje APK heeft; kon ook haast niet anders natuurlijk ;D
Fantastisch Marco :eusa_clap:
Een APK zegt echt niet zoveel maar dat is in ieder geval binnen. :eusa_whistle:
Durf het bijna niet te vragen, maar heb je ook een foto van de hele auto zoals die nu is ::)
Al dat geprint van foto's met details (trouwens :eusa_clap:) en dan als puzzel in elkaar leggen schiet niet echt op :eusa_doh:
Citaat van: GeertG op 09-12-2008 09:11:07
Durf het bijna niet te vragen, maar heb je ook een foto van de hele auto zoals die nu is ::)
Al dat geprint van foto's met details (trouwens :eusa_clap:) en dan als puzzel in elkaar leggen schiet niet echt op :eusa_doh:
Geinig als je de foto's zo eens terug kijkt wat er allemaal niet op staat... :eusa_whistle:
Niet zoveel tijd vandaag, maar toch nog even wat geknutselt in het interieur. Ook de plaat tussen de achterlichten heeft een polijstbeurt gehad en heb ik daarna gemonteerd:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/91_preview_achterkant_tussenplaat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/91_preview_achterkant_tussenplaat_01.jpg)
Nu is pas echt goed te zien dat ik de achterklep nog moet afstellen. ;D
en nog een sfeer opname :P:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2008 00:41:20
en nog een sfeer opname :P:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg)
;D :eusa_clap:
Misschien ten overvloede; maar kijk uit met rijden zonder sierstukken he...;)
Ik heb ook nog ergens een kromgetrokken achterbumper staan!
Citaat van: thyzerrr op 10-12-2008 01:35:33
Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2008 00:41:20
en nog een sfeer opname :P:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg)
;D :eusa_clap:
Subaru-idee ?? Ben benieuwd of is het niet jouw toekomstige kleur velg ?
Heel vet. Loop ook al heel lang met het idee rond om mijn Volans brons te maken. Niet goud zoals Subaru.
Lijkt me heel cool.
(http://sas.localguides.com/bundles/guides_ax/assets/widget_c9C8HLAP9hYjKaUPQ5SPKc.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2008 00:41:20
en nog een sfeer opname :P:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg)
;D :eusa_clap:
Denk echt dat dat kleurtje heel dik gaat staan. :eusa_clap:
Bekend kleurtje ;)
Abslouut niet mijn smaak.
Eerlijk gezegd vind ik het een enorme baggerkleur onder zo'n mooie 422-blauwe Volvo.
Hans
Helemaal geweldig!
Lijkt me dat dit een super combinatie gaat worden 8)
Marco,
Hoe is de rit van ca. 300 km vandaag gegaan ?, niks los gelopen of rare rammels gehoord ? (ruitenwissers met bindingsangst ofzo :o)
gRoet,
eRik
Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2008 00:41:20
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg
smurfje word achter op de spoiler geplakt?.
:evil:
Citaat van: Ludo op 10-12-2008 22:50:49
Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2008 00:41:20
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/03_volans_met_smurf_01.jpg
smurfje word achter op de spoiler geplakt?.
:evil:
Nee joh. Voor op de motorkap :eusa_dance:
Citaat van: Erik_M. op 10-12-2008 22:46:13
Marco,
Hoe is de rit van ca. 300 km vandaag gegaan ?, niks los gelopen of rare rammels gehoord ? (ruitenwissers met bindingsangst ofzo :o)
gRoet,
eRik
Ik heb 320 km gereden, waarvan 150 met een vijftal "vialle 20" injectoren en de overige km's met "vialle 28" exemplaren. 8) Samen zijn ze nu goed voor 300 pk op LPi (met passende chip natuurlijk). De wagen heeft zich op zich wel goed gehouden (zou niet best zijn als het niet zo is), afgezien van het ontbreken van een radio en een beetje (boel) veel herrie door ontbrekende deurpanelen en achterbank, was het een plezierige reis.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/08_onderweg_naar_lpgspecialist_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/08_onderweg_naar_lpgspecialist_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/07_bruine_injectoren_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/07_bruine_injectoren_geplaatst_01.jpg)
Op de terugweg nog even een bak bonensap in moergestel opgehaald en daarna een paar kleine oefeningen "langzaam rijden en stilstaan" gedaan.
Tegen 20:00 was ik weer op de thuisbasis. Omdat ik bij het vragen van veel vermogen wat last had van hikken/flutter in de aandrijflijn, heb ik direkt bij aankomst de bak olie nagezien. Dat peil stond dus te laag. In eerste instantie verdacht ik de wastegate afstelling of de tcv maar kennelijk ben ik toch gewoon vergeten om bij de plaatsing van de koeler de olie aan te vullen. Heb dus maar even 3 liter afgezogen en 3,5 liter bijgevuld. Daarna was het "flutteren" over.
Bonensap......... ;D ;D
Hoeveel % in orde nu!?
:eusa_clap:
Da's mooi Marco, goed te lezen dat de 422 R de rit goed doorstaan heeft. Alhoewel de R wel 'vreemd' achter die oprijwagen staat, net of je 'm er zo afgereden hebt ;D ;)
Succes met verder afbouwen ! :eusa_clap:
gRoet
eRik
Leuk dat hij nu eindelijk rijdt Marco! Zal wel heel gaaf geweest zijn om na zo'n tijd sleutelen eindelijk een stukje erin te kunnen roffelen.
Ben benieuwd naar het eindresultaat. Kom wel weereens een bakkie doen tegen die tijd ;) ;D.
Top dat de eerste rit zo goed is gegaan Marco. Het is ook wel een plaatje geworden hoor.
Mooi om de auto weer in zijn natuurlijke habitat te zien :P
Komt er ook nog een spoilertje op de achterklep of blijft ie "kaal"
Citaat van: -D©©©L- op 05-12-2008 08:09:39
Gisteravond even bij Fasttech geweest om de eerste versie software voor de 422R op te halen. Die moet er namelijk al in zitten voordat de de dikke LPi injectoren geplaatst kunnen worden.
Na, een vriendelijk welkom door Dennis, Marco en Sebastiaan en het blije uitzicht op een mooie CY met nog geen 110k op te teller :o, kreeg ik een kleine rondleiding door het nieuwe pand (het oude pand was toch echt te klein geworden).
Meest opvallend is de rollenbank met indrukwekkende ventilator capaciteit rechts, achter in de hoek. Natuurlijk ook een remmenbank annex wieldruk meter en een indrukwekkende hoeveelheid diagnose hard- en software (en kennis !) waarmee ook de hardleerse "probleemgevallen" tot de orde geroepen kunnen worden.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/01_fasttech_1e_versie_software_ophalen_hal_binnen_.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/01_fasttech_1e_versie_software_ophalen_hal_binnen_.jpg)
Al snel lag de ECU van de 422R op de soldeerbank. Men kan ook in-circuit flashen, voor dit stukje maatwerk besloten we een andere route te nemen. Later in dit word wel duidelijk waarom. Het soldeerwerk is erg netjes gedaan.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/02_ecu_inside_nwe_flashrom_op_voet_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/02_ecu_inside_nwe_flashrom_op_voet_01.jpg)
Na de koffie is er nog even gekeken naar ECU meetwaardes van de 609R. Ik had al even het idee dat het verbruik wat begon toe te nemen en de prestaties ietswat achter bleven. Subtiel, maar wel waarneembaar. Een rondje met de datalogger gaf al snel aan dat dit idee wel klopte; De voorontsteking ging in deellast lang niet ver genoeg terug. Na wat verder door lezen van de log leek het erop dat een gare LMM hiervan de veroorzaker is, deze gaf (bij vollast) veel te weinig debiet aan. Na het wisselen gaan we nog weer eens meten.
Ik was blij verrast door de grote hoeveelheid parate kennis, ik heb er dan ook alle vertrouwen in dat het helemaal goed gaat komen met de 422R software. :eusa_clap:
Hoorde die supermooie CY bij het bedrijf of is hij van een klant?
Ik herkende de auto meteen :eusa_clap:
Het is de ex CY van mijn broer superrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Citaat van: T W R 850 op 11-12-2008 22:54:43
Citaat van: -D©©©L- op 05-12-2008 08:09:39het blije uitzicht op een mooie CY met nog geen 110k op te teller :o, kreeg ik een kleine rondleiding door het nieuwe pand (het oude pand was toch echt te klein geworden).
Meest opvallend is de rollenbank met indrukwekkende ventilator capaciteit rechts, achter in de hoek. Natuurlijk ook een remmenbank annex wieldruk meter en een indrukwekkende hoeveelheid diagnose hard- en software (en kennis !) waarmee ook de hardleerse "probleemgevallen" tot de orde geroepen kunnen worden.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/01_fasttech_1e_versie_software_ophalen_hal_binnen_.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/01_fasttech_1e_versie_software_ophalen_hal_binnen_.jpg)
Hoorde die supermooie CY bij het bedrijf of is hij van een klant?
Ik herkende de auto meteen :eusa_clap:
Het is de ex CY van mijn broer superrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Van een klant, zover ik weet.
;D krijg nou wat......dacht dat mijn ex CY van de aardbol was verdwenen,mooi om te lezen dat ie nog steeds zo`n belachelijk lage km stand heeft
Vandaag even een strak spiegelglas in de rechter buitenspiegel geplaatst:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/09_rechter_buitenspiegelglas_met_opschift_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/09_rechter_buitenspiegelglas_met_opschift_01.jpg)
En de nummerplaten met plaathouder erop gezet:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/92_preview_met_nummerplaat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/92_preview_met_nummerplaat_01.jpg)
Vanaf morgen middag ga ik er mee rijden :eusa_dance:, het verder afbouwen van het interieur kan tussen de bedrijven door.
Citaat van: -D©©©L- op 14-12-2008 23:01:56
Vandaag even een strak spiegelglas in de rechter buitenspiegel geplaatst:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/09_rechter_buitenspiegelglas_met_opschift_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/09_rechter_buitenspiegelglas_met_opschift_01.jpg)
Heb ik ook! :eusa_whistle:
En de velgen staan erg gaaf in combi met dat blauw!
:eusa_clap:
En nu veel rijplezier! :eusa_dance:
Oei wat mooi zeg :o.... die tekst laat je die in de spiegel staan ?? dat ziet er wel leuk uit namelijk :evil:
En zoals
fbm al zei:
Citaat van: fbm op 14-12-2008 23:07:54
En nu veel rijplezier! :eusa_dance:
Citaat van: BartusKN op 14-12-2008 23:36:26
Oei wat mooi zeg :o.... die tekst laat je die in de spiegel staan ?? dat ziet er wel leuk uit namelijk :evil:
Zal wel moeten. Dat is er in geslepen ;D
Citaat van: elianmars op 15-12-2008 00:02:54
Citaat van: BartusKN op 14-12-2008 23:36:26
Oei wat mooi zeg :o.... die tekst laat je die in de spiegel staan ?? dat ziet er wel leuk uit namelijk :evil:
Zal wel moeten. Dat is er in geslepen ;D
O, zou eerder denken aan een sticker. Geslepen denk ik dan niet, eerder gezandstraalt
Ohne Worte. ;)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/30_presentatie_wcz_bovendek_poort_RZ_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/30_presentatie_wcz_bovendek_poort_RZ_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/31_presentatie_wcz_bovendek_poort_RV_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/31_presentatie_wcz_bovendek_poort_RV_01.jpg)
:eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
(jammer van de bende in de auto) ;D
Citaat van: -D©©©L- op 15-12-2008 22:29:29
Ohne Worte. ;)
...tseuw :o ;)
Ook mooi detail, die grijze x70 deurgrepen. Was me nog niet opgevallen.
Hmmm, het hartje sloeg ff over hier! :eusa_drool:
:eusa_clap:
Mooi Marco!Had de primeur al mee mogen maken ;D.Maar dit staat helemaal toppie hoor :eusa_drool:.
Volgens mij is tie nu ipv 110% 220% in orde.. ;D
Heel erg mooi, kleur wielen staat er ook erg goed onder. :eusa_clap:
Mis alleen nog wat op de achterklep. :)
Citaat van: fearless op 15-12-2008 22:39:53
Heel erg mooi, kleur wielen staat er ook erg goed onder. :eusa_clap:
Mis alleen nog wat op de achterklep. :)
Zeer fraai geheel :eusa_clap: maar ik moet ivo gelijk geven :eusa_shifty:
Prachtige wagen geworden marco, ondanks die gouden velgen. Maar smaak, of het gebrek daaraan, is en blijft nu eenmaal persoonlijk ;D
Bijna klaar zie ik! Nu die verstralers nog monteren. Ben benieuwd wat je uiteindelijk hebt gekozen.
:eusa_clap:
Hans
Citaat van: fearless op 15-12-2008 22:39:53
Mis alleen nog wat op de achterklep. :)
Hij is ook pas 109% klaar. Omdat ie vanaf vandaag in het wild te spotten is, leek het me wel leuk om een paar foto's te laten zien.
Citaat van: fearless op 15-12-2008 22:39:53
Heel erg mooi, kleur wielen staat er ook erg goed onder. :eusa_clap:
Mis alleen nog wat op de achterklep. :)
Aan de voorkant ontbreken ook nog twee gevalletjes :P
Schitterend, Marco! De kleur van de velgen staat super! :eusa_clap: :eusa_clap:
Helemaal niet verkeerd, Heer M.
En zelfs voor iemand met al aardig wat voorkennis toch een openbaring :eusa_clap:
Prachtig :eusa_clap:
Heel erg mooi :eusa_clap:
Schitterend :eusa_clap:
Erg strak hoor !!!!!!!!!!!!!
Supertöll!!! Vind die velgen super, en die spiegelknippers te mooi :)
SOW :eusa_drool:
strakke kar...
echt netjes gedaan en wat een oog voor detail :D
In een woord: Super!
Erg mooie auto, Marco. :eusa_clap:
Zeeeeeeer mooi!!!
Heb jij nou nog een "oud" kenteken **-GH-**? Ik zag dat op vorige foto's ook al, of shop je dat elke keer ;D
Hoe rijdt ie verder? Lekker stil ook met je bij-isolatie?
Hulde!!! :eusa_clap:
Geweldig Marco ! :eusa_clap:
Wel gedeeltelijk oud nieuws ;) :D
Praaaachtig!
Mooi man!!
Is de enige forum auto die ik ooit in het wild gespot heb, toen vond ik hem al mooi, maar nu :eusa_drool: !
w-o-w :o
:eusa_clap:
Al een tijdje zitten lurken in dit draadje, prachtig resultaat van al dat werk zeg, beauty!!!
Fantastisch!!
Wat is de kleurcode van je velgen?? ;D
Velgen zijn SUPER, zeker met die kleur blauw.
Dikke bak geworden! Echt super ook die velgen!
Lekker clean! i like :)
Heel mooi. Alleen spijtig van de wielen.
Citaat van: Vulk op 16-12-2008 17:24:37
Heel mooi. Alleen spijtig van de wielen.
Helemaal mee eens. Ik ben geen origineel-freak, maar ik vind 't simpelweg niet mooi :)
Verder echt heel netjes gedaan. Kofferklepspoiler erop en gaan met dat ding 8)
Ik ben wel benieuwd of je straks wanneer het interieur weer helemaal terug op z'n plek zit kunt merken dat het interieur stiller is dankzij alle geluidsisolatie :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 16-12-2008 17:37:30
Citaat van: Vulk op 16-12-2008 17:24:37
Heel mooi. Alleen spijtig van de wielen.
Helemaal mee eens. Ik ben geen origineel-freak, maar ik vind 't simpelweg niet mooi :)
Verder echt heel netjes gedaan. Kofferklepspoiler erop en gaan met dat ding 8)
Yep, helemaal + 1.
In een woord prachtig.
Velgen erg goed gekozen imho, details als de x70 grepen zijn supersmaakvol en ook die spiegelkappen :eusa_clap:
Heb er niks over te zeiken eigenlijk, da's jammer... ;D
Heel erg mooi !!!
Velgen vindt ik net kunnen. Niet elke kleur leent zich hiervoor; deze toch het meest denk ik.
De spiegels vindt ik minder geslaagd. Ik had het zelf origineel gehouden met "pinkers" ;D in de schermen.
Maar ach, het is jou auto, die jou smaak weerspiegeld, dus daar hebben we het niet meer over.
Al met al héél veel respect voor hoe je deze wagen omgetoverd hebt :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik kan niet wachten om deze auto eens rustig IRL te bewonderen.
Citaat van: Flipjes 850 R op 16-12-2008 18:26:16
Heel erg mooi !!!
Velgen vindt ik net kunnen. Niet elke kleur leent zich hiervoor; deze toch het meest denk ik.
Al met al héél veel respect voor hoe je deze wagen omgetoverd hebt :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik kan niet wachten om deze auto eens rustig IRL te bewonderen.
mee eens
Toppie hoor :eusa_clap:
Hey Marco,
Zelf op het forum valt het op hoe mooi hij is en ik ken hem ook irl.
Super is het resultaat, en dat mag gezegt worden.
Het heeft je ook heel wat avonden gekost maar hij is het zeker waard.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
MarcoV ;D
Citaat van: MarcoV op 16-12-2008 19:24:09
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
MarcoV ;D
mee eens
Geweldig Marco, ik ben onder de indruk.
:eusa_clap:
Mooi dat soort van complement tussen de velgen en dat blauw, goed gevonden.
Citaat van: Ludo op 16-12-2008 18:17:46
Citaat van: Misha op 16-12-2008 18:15:09
In een woord prachtig.
+ 1 :eusa_clap:
+ 2
Eigenlijk niks toe te voegen aan alle complimenten. De kleur van de velgen, even wennen maar dan toch mooi.
Veel plezier toegewenst met deze R waar er m.i. maar 1 van is in NL, iig. als sedan in 422.
gRoet
eRik
Wat een schitterende auto, geweldig, veel plezier ermee.
Groetjes
Dank u allen voor de complimenten. :)
Hij is nog niet helemaal klaar, dus de blog gaat gewoon nog even verder. Te beginnen met een verhaaltje over de de bestuurders stoel, want hoe goed volvo stoelen ook zijn, het is geen partij vor een maatwerk stoel. En die miste ik al even...
Zo was het dus, de originele stoel in een auto die nog wel wat afbouw werk te doen heeft:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/maatwerkstoel/01_originele_stoel_gemonteerd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/maatwerkstoel/01_originele_stoel_gemonteerd.jpg)
Ik had het frame al uitgebouwd uit de 609R, dat frame moet hier weer in.
Wie nog eens wil lezen hoe dat gemaakt is, kan dat hier nog eens nalezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg416435.html#msg416435
Inmiddels is dat roestige stuk ijzer gestraald en gepoedercoat (matzwart) en kan netjes op dezelfde montagepunten vast:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/maatwerkstoel/02_stoelframe_maatwerkstoel_gemonteerd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/maatwerkstoel/02_stoelframe_maatwerkstoel_gemonteerd.jpg)
Gordel clip aan het frame gezet (een originele SD1 ;)) en de stoel gemonteerd.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/maatwerkstoel/03_maatwerkstoel_gemonteerd.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/maatwerkstoel/03_maatwerkstoel_gemonteerd.jpg)
Ergens is het wel jammer van "de looks", maar ook wel super praktisch. Ik zit niet altijd met even schone kleding in de auto... Bovendien zie ik zelf niks van het kleurverschil als ik aan het sturen ben. ;D Er is nog een voordeel; een donkergrijs dashboard-bovendek misstaat nu ook minder.
Misstaat wel 1 zo'n maatwerk stoel, maar het zitcomfort zal dat wel compenseren denk ik zo :)
Citaat van: -D©©©L- op 17-12-2008 08:29:09
een donkergrijs dashboard-bovendek misstaat nu ook minder.
:eusa_naughty:
Wat een prachtbak Marco! Geweldig!
Veel rijplezier gewenst :)
jammer van de bekleding van die maatwerkstoel... kun je niet ergens een rol leer in dezelfde kleur als de rest van het interieur vinden en die stoel opnieuw bekleden?
de rest van de wagen is helemaal af... echt ongelofelijk wat je gepresteerd hebt!
je zou er je werk van moeten maken ;)
Volg, zoals bijna iedereen hier, je project al maanden. Wat is dié auto verschrikkelijk mooi geworden!! Meer dan alleen maar gefeliciteerd met deze metamorfose! En hoewel ik niet van blingbling houdt: prachtig bij deze kleur auto deze kleur velgen, apart en erg mooi!
En nu roffelen met dat ding :eusa_clap:
Gr, JP
Ik ben gewoon jaloers op het geduld en de liefde die je weet op te brengen om alles zo perfect te maken. Ik heb dat zelf absoluut niet maar ik kan er bij een ander enorm van genieten. Echt super!
En over die gouwe velluguh, als je ze nou eens net zo oranje maakt als die reflector plaatjes in je knippers.......
:eusa_angel:
Heb je al een doel voor de stoel die eruit is gekomen..... hint. hint.
Citaat van: robbie409 op 17-12-2008 22:28:01
Heb je al een doel voor de stoel die eruit is gekomen..... hint. hint.
Ik denk dat de stoel de opslag in gaat! ;)
Citaat van: R o b op 18-12-2008 07:22:44
Citaat van: robbie409 op 17-12-2008 22:28:01
Heb je al een doel voor de stoel die eruit is gekomen..... hint. hint.
Ik denk dat de stoel de opslag in gaat! ;)
Pcies. :)
Wat is dat een gruwelijk mooie auto zeg :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Na al dat werk dat is gestoken in deze auto heb je echt een mooi resultaat met een persoonlijke touch neergezet! Mooi gedaan Marco! :eusa_clap:
Heb hem vandaag na 1,5 jaar weer in het echt mogen bekijken.Gewoon Fantastisch meer kan ik er niet over zeggen.
Velgen vind ik prachtig ,zeker met de kleur van de auto.
Mijn hartslag ging ferm omhoog toe ik hem de inrit zag oprijden.
:eusa_shhh:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/09_100liter_tank_op_frame_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/09_100liter_tank_op_frame_los_01.jpg)
straks heb je een dikke duim na het tanken. ;D
:-[
Ik zie een rood kruisje.
Edit: na het op F5 drukken zie ik een prachtige potentiele terraskachel!!!
Ah, eindelijk een echte tank voor je lachgasinjectie! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 18-12-2008 23:32:24
:eusa_shhh:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/09_100liter_tank_op_frame_los_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/09_100liter_tank_op_frame_los_01.jpg)
Ga je carbid schieten met oud-en-nieuw? :evil: :eusa_dance:
Als ie er inzit kan ik 80 liter LPG meenemen (dat is ongeveer 41 kilo voor de LPG en 30 kilo voor de tank ). Hij zou precies tussen de wielkasten moet kunnen passen, het maken van het frame is nog wel een beetje een uitdaging. Als het allemaal lukt heb ik eindelijk een actieradius van ergens tussen de 500 en 650 km. :eusa_dance:
De minimeet in Eksel was gezellig, leuk bedrijf met vriendelijke mensen.
Meetingkje was zeker gezellig! Ook leuk om te zien en horen hoe het spul op kleiner niveau in elkaar steekt, goed voor stof tot nadenken :)
Hej Marco .. behalve de sneek preview mis ik nog steeds wat mooie foto's van het resultaat ... Ah ... ahh .. aahhh ... plies?
Wel stoer , zo´n grote tank................ :o
Krijg je tijdens het tanken een gratis bakkie koffie, net als de truckers ;D ;)
Citaat van: reneetje op 19-12-2008 09:18:49
Wel stoer , zo´n grote tank................ :o
Krijg je tijdens het tanken een gratis bakkie koffie, net als de truckers ;D ;)
Ik heb wel een beetje medelijden met de persoon die straks de volgende in de rij is bij de pomp... :eusa_think: Eerst maar eens inbouwen, ik ben een 100 liter tank in 850 nog niet eerder tegengekomen, er zal ergens dus wel een technische uitdaging zitten. ::)
85 liter is al wel gedaan (ook een LPi tank), die tank is net zo dik (360mm) maar wel 150 mm smaller. (944 versus 1099 mm).
Zou ik ook doen als ik gas nam; meteen een grote tank erin :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 19-12-2008 10:29:22
Citaat van: reneetje op 19-12-2008 09:18:49
Wel stoer , zo´n grote tank................ :o
Krijg je tijdens het tanken een gratis bakkie koffie, net als de truckers ;D ;)
Ik heb wel een beetje medelijden met de persoon die straks de volgende in de rij is bij de pomp... :eusa_think: Eerst maar eens inbouwen, ik ben een 100 liter tank in 850 nog niet eerder tegengekomen, er zal ergens dus wel een technische uitdaging zitten. ::)
85 liter is al wel gedaan (ook een LPi tank), die tank is net zo dik (360mm) maar wel 155 mm smaller. (944 versus 1099 mm).
:eusa_angel:
Al eerder schreef ik wat over de audio welke in de 422R moet komen:
Citaat van: -D©©©L- op 13-09-2008 17:09:58
Ik laat de bumper met randen eerst maar zo, eens zien hoe het lijkt na het spuiten in de juiste kleuren. Als het me dan niet naar wens is, is het vroeg genoeg om het op de planning te zetten. 'T is niet dat ik niks te doen heb ofzo. ;D
Vanmorgen even op jacht geweest naar wat audio dingetjes 8) 8).
Doel is een lekkere sound; verregaand neutraal, goede soundstage maar wel met een "warm bad" gevoel, soms ook zwaar subjectief omschreven als "engels klinkend".
De hoge/middentonen chassis met filterje uit V40 MY2003- High Performance Speakerset. Met wat klein sleutelwerk aan de filter componenten is nog wel wat winst te behalen (mkt/mkp ipv een ordinaire elko):
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/07_philips_dashboard_speakers_2.jpg)
De chassis voor inbouw in de voordeuren, behorend bij de bovengenoemde set voor het dashboard.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/04_philips_voordeur_speakers_1.jpg)
Verkijk je niet op het eenvoudige uiterlijk. Dit is een heel goed gebouwd chassis met een stevige aandrijving:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/05_philips_voordeur_speakers_2.jpg)
Die passen dus niet 1:1 op de luidspreker inbouwplaats in een 850. De "rand" zorgt dat de speaker niet voldoende ver in de deur kan steken.
Gelukkis is dat niks dat een slijpschijfje niet kan oplossen ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/21_philips_voordeur_speakers_1_op_maat_gemaakt_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/21_philips_voordeur_speakers_1_op_maat_gemaakt_01.jpg)
De aangepaste speakers passen vrijwel perfect in het montage "subframe" van een 850. Zie ook het stukje schuim (links onder) om het gat dat onstaan is door de welving in korf van het luidspreker chassis te dichten :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/22_philips_voordeur_speaker_gemonteerd_op_org_speaker_subframe_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/22_philips_voordeur_speaker_gemonteerd_op_org_speaker_subframe_01.jpg)
En zo ziet dat er dan uit, gezien vanaf de achterzijde van het deurpaneel.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/23_philips_voordeur_speaker_gemonteerd_op_org_speaker_subframe_in_deurpaneel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/23_philips_voordeur_speaker_gemonteerd_op_org_speaker_subframe_in_deurpaneel_01.jpg)
Ik moet dit nog een keer verder verstevigen (plaatje hout enz), maar voor voorlopig wil ik eerst eens horen hoe het klinkt. De deur heeft ook wat extra demping gekregen in de vorm van wat bitumen. Het paneels is klapper vrij gemaakt door het plaatsen van schuim tussen het paneel en de deur. Nou eerst op zoek naar passende stekkers...
Citaat van: -D©©©L- op 19-12-2008 10:29:22
Citaat van: reneetje op 19-12-2008 09:18:49
Wel stoer , zo´n grote tank................ :o
Krijg je tijdens het tanken een gratis bakkie koffie, net als de truckers ;D ;)
Ik heb wel een beetje medelijden met de persoon die straks de volgende in de rij is bij de pomp... :eusa_think: Eerst maar eens inbouwen, ik ben een 100 liter tank in 850 nog niet eerder tegengekomen, er zal ergens dus wel een technische uitdaging zitten. ::)
85 liter is al wel gedaan (ook een LPi tank), die tank is net zo dik (360mm) maar wel 150 mm smaller. (944 versus 1099 mm).
Er stond laatst een Saffron C70 tekoop op marktplaats met 100 liter gastank, dus het zal ook wel passen achterin de 850 ;)
Ik heb dit aan Mesman gevraagd, en volgens hun kon het niet, want anders had ik die heel graag willen hebben.
nu zit de 70 liter tank er in :-(
Citaat van: daytonawim op 20-12-2008 09:58:12
Ik heb dit aan Mesman gevraagd, en volgens hun kon het niet, want anders had ik die heel graag willen hebben.
nu zit de 70 liter tank er in :-(
Mogelijk dat het wel kan....maar of het qua afmetingen mag.....is misschien meer de reden dat het niet kan.
Ik denk dat er vast wel wat te verzinnen is dat het wel kan. Zo'n 20 extra liter LPG is toch wel prettig. Gisteren kreeg ik er 57.5 liter LPG in. Daar moet je toch ook een aardig eind mee weg kunnen komen zonder te tanken.
Citaat van: daytonawim op 20-12-2008 09:58:12
Ik heb dit aan Mesman gevraagd, en volgens hun kon het niet,
niet kunnen, zal wel niet beschikbaar zijn geweest...
Vandaag maar weer eens verder gegaan met het opbouwen van het interieur. Voordat ik zover was, nog wel even het rubber aan de voorste rand van de motorkap gemonteerd het slotmechanisme van de rechter voordeur schoongemaakt en voorzien van nieuw vet op de plaatsen waar dat nodig is.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/20_slotmechanisme_RV_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/20_slotmechanisme_RV_vuil_01.jpg)
Beetje schoongemaakt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/21_slotmechanisme_RV_schoon_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/21_slotmechanisme_RV_schoon_01.jpg)
Het slotmechanisme weer gemonteerd en daarna de binnenkant van de deur voorzien van een beetje extra demping:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/24_RV_deur_met_demping_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/24_RV_deur_met_demping_01.jpg)
Het deurpaneel erop (met wat extra schuim) en de speaker met rooster geplaatst. Meteen maar verder gegaan met de onderplaat van het dashboard. Het moet allemaal nog wel een keer weer los, maar ik wil gewoon eens horen wat al die extra demping nou doet.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/19_interieur_RV_bijna_compeet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/19_interieur_RV_bijna_compeet_01.jpg)
Samen met de raamlijsten begint het weer te lijken op een echte 850R:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/20_interieur_LV_bijna_compeet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_uitbouw_inbouw_swap/20_interieur_LV_bijna_compeet_01.jpg)
Na al dit werk kon een proefrit natuurlijk niet achterwege blijven. En ik moet zeggen; de extra isolatie heeft wel resultaat :eusa_dance:
ik zeg, zwart bovendek en zwarte luidsprekerkappen
Citaat van: jberg op 21-12-2008 20:03:36
ik zeg, zwart bovendek en zwarte luidsprekerkappen
Ik ben er ook nog niet helemaal over uit. Met de donkere maatwerkstoel neig ik ook meer naar zwart/zwart.
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 00:44:52
Dilemma :eusa_think::
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/05_deurpaneel_LV-schoon.jpg)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/16_deurpaneel_LV-grijs_speakerpaneel.jpg)
Ik wil ook nog wat ver-herbouwing doen aan het bovendek, en vind het eigenlijk wel jammer om een beige bovendek in perfecte staat daarvoor te verzagen.
Voor dat doel heb ik al een licht beschadigd bovendeel in donkergrijs liggen.
Zwarte kapjes staan veel mooier :-)
het breekt een beetje op een of andere manier
Ik heb mijn speakerkappen in mn beige interieur ook beige gespoten, veeeeeel eerder moeten doen. Met die zwarte leek het net of ze geen beige kappen meer hadden toen ze mn auto maakten.
Citaat van: -D©©©L- op 21-12-2008 20:51:17
Citaat van: jberg op 21-12-2008 20:03:36
ik zeg, zwart bovendek en zwarte luidsprekerkappen
Ik ben er ook nog niet helemaal over uit. Met de donkere maatwerkstoel neig ik ook meer naar zwart/zwart.
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2008 00:44:52
Dilemma :eusa_think::
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/05_deurpaneel_LV-schoon.jpg
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/16_deurpaneel_LV-grijs_speakerpaneel.jpg
Ik wil ook nog wat ver-herbouwing doen aan het bovendek, en vind het eigenlijk wel jammer om een beige bovendek in perfecte staat daarvoor te verzagen.
Voor dat doel heb ik al een licht beschadigd bovendeel in donkergrijs liggen.
Het lijkt mij veel mooier om die maatwerkstoel overnieuw te laten bekleden in de kleur van het overige interieur, i.p.v. geklunstelde kleuraanpassingen te doen aan het interieur omwille van die stoel eerlijk gezegd.
Groet,
Hans
Goed punt.
Citaat van: Hans Duiven op 21-12-2008 22:48:06
Het lijkt mij veel mooier om die maatwerkstoel overnieuw te laten bekleden in de kleur van het overige interieur, i.p.v. geklunstelde kleuraanpassingen te doen aan het interieur omwille van die stoel eerlijk gezegd.
Groet,
Hans
+2
Ik persoonlijk (je vraagt immers om meningen hier) vind de beige kapjes mooier, dit omdat dit m.i. het sportieve (en exlusieve) R streepje op het paneel veel mooier laat uitkomen, plus het geheel rustiger, strakker en vooral origineler oogt.
Ehm, een zwart (= R antraciet) dashboard bovendek met ditto speakerroosters zijn gewoon af-fabriek in een R leverbaar geweest zonder meerprijs (ja ook in een berken/beige interieur). Los daarvan is het rijden met een beige bovendek in de zomer geen pretje (spiegelingen). Ik vind het allemaal ook heel mooi, maar ben hem wel netjes aan het maken om er de nodige km's mee te gaan vreten. Daar past een (voor mij) hinderlijk spiegelend bovendek op lange duur vooralsnog niet in. ;D
ik heb jarenlang een lancia lybra gehad, topauto met schitterend interieur
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/dcc585d90da10898ca467c988a7c60d1.jpg)
zwart met beige
ik heb zelfs nog in de autoweek ermee gestaan
(http://www.autoweek.nl/images/800/2/73b84a06b89468625d17d1ba2b8aafe2.jpg)
ik vind een licht v70 interieur ook niet zo fraai omdat t helemaal licht is, komt zo flets over, als ze nou een uitvoering hadden geleverd met donker interieur en beige panelen op de deur en beige stoelen.
is in de c70 volgens mij wel geleverd
Ik heb helemaal geen last van het lichte dashboard bovendek?
Kan dat door mijn lengte komen?
Citaat van: Hans Duiven op 21-12-2008 22:48:06
Het lijkt mij veel mooier om die maatwerkstoel overnieuw te laten bekleden in de kleur van het overige interieur, i.p.v. geklunstelde kleuraanpassingen te doen aan het interieur omwille van die stoel eerlijk gezegd.
Groet,
Hans
+3
Een zwart bovendek i.c.m. licht onderdek met donker hout is wel echt niet te versmaden, maar icm het lichte
hout lijkt me dit niet mooi.
Citaat van: robbie409 op 22-12-2008 13:40:06
Ik heb helemaal geen last van het lichte dashboard bovendek?
Kan dat door mijn lengte komen?
+5, heb ook nergens last van.
Citaat van: Teddy81 op 22-12-2008 13:59:12
Citaat van: robbie409 op 22-12-2008 13:40:06
Ik heb helemaal geen last van het lichte dashboard bovendek?
Kan dat door mijn lengte komen?
+5, heb ook nergens last van.
Ik had er in de R ook nooit last van. Heb die kritiek dan ook nooit begrepen :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 22-12-2008 19:38:37
Citaat van: Teddy81 op 22-12-2008 13:59:12
Citaat van: robbie409 op 22-12-2008 13:40:06
Ik heb helemaal geen last van het lichte dashboard bovendek?
Kan dat door mijn lengte komen?
+5, heb ook nergens last van.
Ik had er in de R ook nooit last van. Heb die kritiek dan ook nooit begrepen :eusa_think:
Ik ben 2.01, en werd razend gek van het lichte dashboard bovendeel in de voorruit.
Citaat van: Misha op 22-12-2008 19:39:32
Citaat van: Taranis op 22-12-2008 19:38:37
Citaat van: Teddy81 op 22-12-2008 13:59:12
Citaat van: robbie409 op 22-12-2008 13:40:06
Ik heb helemaal geen last van het lichte dashboard bovendek?
Kan dat door mijn lengte komen?
+5, heb ook nergens last van.
Ik had er in de R ook nooit last van. Heb die kritiek dan ook nooit begrepen :eusa_think:
Ik ben 2.01, en werd razend gek van het lichte dashboard bovendeel in de voorruit.
Dan zal het zoals Robbie suggereert zeker lengte gebonden zijn? Ik ben 'maar' 1.87 ;)
Citaat van: Misha op 22-12-2008 19:39:32
Citaat van: Taranis op 22-12-2008 19:38:37
Citaat van: Teddy81 op 22-12-2008 13:59:12
Citaat van: robbie409 op 22-12-2008 13:40:06
Ik heb helemaal geen last van het lichte dashboard bovendek?
Kan dat door mijn lengte komen?
+5, heb ook nergens last van.
Ik had er in de R ook nooit last van. Heb die kritiek dan ook nooit begrepen :eusa_think:
Ik ben 2.01, en werd razend gek van het lichte dashboard bovendeel in de voorruit.
Ben 2.03 en heb er, bij de "juiste" omstandigheden, ook behoorlijk last van.
Citaat van: Marc O. op 22-12-2008 20:56:38
Citaat van: Misha op 22-12-2008 19:39:32
Citaat van: Taranis op 22-12-2008 19:38:37
Citaat van: Teddy81 op 22-12-2008 13:59:12
Citaat van: robbie409 op 22-12-2008 13:40:06
Ik heb helemaal geen last van het lichte dashboard bovendek?
Kan dat door mijn lengte komen?
+5, heb ook nergens last van.
Ik had er in de R ook nooit last van. Heb die kritiek dan ook nooit begrepen :eusa_think:
Ik ben 2.01, en werd razend gek van het lichte dashboard bovendeel in de voorruit.
Ben 2.03 en heb er, bij de "juiste" omstandigheden, ook behoorlijk last van.
1.78 en nergens last van
(Maar Marco is een behoorlijk stukje langer....)
1.87 is mijn lengte.
Die van mij is 22cm :o
Tja das dan behoorlijk behelpen als ik dat zo lees ;D ;D
Ik heb met 1,98 ook last van de schittering van de bovenplaat.
gaan wij niet geheel offtopic ?? ::) hihi
ik ben 1,92 en heb zelfs bij mijn grijze bovenplaat (v70) last van
Vandaag heeft de 422R nieuwe maatwerk ECU software gekregen. 8) De juiste software voor de combinatie van een B5234T5 blok met motronic 4.3, een 2001 uitlaatspruitstuk (Japanifold), een 16T, een katloze voorpijp, een dikke intercooler, nog dikkere intercoolerbuizen, een automaat en ook nog 5 "dikke" LPi injectors lag immers niet op de plank. Een combinatie van onderdelen met veel potentie, maar ook soms wat listig gedrag.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/03_fasttech_422R_voor_pand_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/03_fasttech_422R_voor_pand_01.jpg)
Na een aantal aanpassingen gedurende de middag, loopt ie nu echt heel erg mooi. :eusa_clap: :eusa_dance: Al vanaf 1800 rpm begint de 16T stevig mee te duwen, hij bouwt mooi op tot ca 3500 rpm en bijft dan doorduwen tot aan het uiterste schakelpunt van de ATbak (ca 6500 rpm). Met dank aan de mensen van Fasttech en hun know-how. :)
Heb je er nog op de rollenbank gestaan, Marco?
Jep, op de bank gestaan. Deze is echter zo "vers" dat nog niet helemaal duidelijk is hoe een 850 AT eigenlijk het beste gerold kan worden, daarvoor is nog wat meer uitzoekwerk/training nodig. T.z.t. gaat de 850 dan ook zeker op de bank om nog wat verder te verfijnen. Dan komen ook de bekende printjes en getalletjes.
Nu eerst maar eens een paar weken km's maken om er achter te komen of en wat ik nog anders wil hebben. M.i. kom je daar pas achter als je gewend bent aan het extra vermogen en er in diverse situaties mee gereden hebt. In de het dagelijkse verkeer is het gedrag in deellast is zeker zo belangrijk als het maximaal verkregen vermogen & koppel. Heel erg veel koppel onderin kan fijn zijn, maar b.v. ook een nachtmerrie om mee te moeten rijden in een langzaam rijdende file.
Citaat van: -D©©©L- op 24-12-2008 12:27:57
In de het dagelijkse verkeer is het gedrag in deellast is zeker zo belangrijk als het maximaal verkregen vermogen & koppel. Heel erg veel koppel onderin kan fijn zijn, maar b.v. ook een nachtmerrie om mee te moeten rijden in een langzaam rijdende file.
Helemaal waar. De wagen moet wel lekker blijven rijden.
Citaat van: -D©©©L- op 24-12-2008 00:17:27
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/03_fasttech_422R_voor_pand_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/03_fasttech_422R_voor_pand_01.jpg)
Zie ik daar nog een politie S70 staan? :eusa_whistle:
Citaat van: Taranis op 24-12-2008 14:14:33
Citaat van: -D©©©L- op 24-12-2008 00:17:27
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/03_fasttech_422R_voor_pand_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fasttech/03_fasttech_422R_voor_pand_01.jpg)
Zie ik daar nog een politie S70 staan? :eusa_whistle:
Lijkt de oude S70 van Johann (ex politie)
Citaat van: jberg op 22-12-2008 13:22:46
ik heb zelfs nog in de autoweek ermee gestaan
http://www.autoweek.nl/images/800/2/73b84a06b89468625d17d1ba2b8aafe2.jpg
Hé, die weet ik me nog te herinneren!
Vandaag de auto ook even in het echt gezien. Nog niet helemaal klaar maar nu al een plaatje van een auto.
Combinatie kleur auto en kleur wielen is ook helemaal goed. En ook onder de motorkap ziet het er allemaal heel erg netjes uit. :eusa_clap:
Citaat van: fearless op 24-12-2008 18:14:05
Vandaag de auto ook even in het echt gezien. Nog niet helemaal klaar maar nu al een plaatje van een auto.
Combinatie kleur auto en kleur wielen is ook helemaal goed. En ook onder de motorkap ziet het er allemaal heel erg netjes uit. :eusa_clap:
Plus veel maar dan gisteren,
(http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10001/dcccl.jpg)
:eusa_clap:
Eergisteren was ik het zat; ik had steeds last van kouwe poten in de 422R. Een zoektocht leerde dat de kachel niet wilde blazen uit de onderste blaasmonden (vloer). Omdat er geen foutcodes boven kwamen van een kapotte ECC-klepservomotor o.i.d. had ik me mentaal al een beetje voorbereid op een flinke klus; een klep in het verwarmingshuis vervangen. Dit is ongeveer netzoveel werk als een verdamper vervangen. :eusa_wall:
Goed, gewapend met een serie torx schroevendraaiers maar eens voorzichtig begonnen met het "ontmantelen":
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/07_kachelventilator_klepservos_zichbaar_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/07_kachelventilator_klepservos_zichbaar_01.jpg)
Kijk...de schuldige aan mijn koude voeten. Dit ziet er niet verkeerd uit, waarschijnlijk is dit te maken zonder alles los te hoeven trekken :eusa_dance:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/08_gebroken_klepasje_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/08_gebroken_klepasje_01.jpg)
Twee kleine tie-wraps en wat lijm. Komt helemaal goed.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/09_gelijmd_klepasje_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/09_gelijmd_klepasje_01.jpg)
Omdat ik de boel toch open had liggen, besloot ik ook de lagers van de kachelventilator maar even te voorzien van wat vet.
70.000 km geleden had ik in de 609R last van een jankende fan. Deze heb ik toen schoongemaakt en gesmeerd, tot nu toe loopt die fan nog altijd probleemloos.
Dat leek me dus ook wel een aardige actie voor deze fan, op lage toeren hoorde je hem soms lopen.
Dus fan los, en meteen maar het kachelhuis schoonmaken (dus ook de fan regeling even eruit).
Ehm, "Houston... we have a problem, something blue :eusa_think:"
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/10_poetsdoek_blokkeert_verdamper_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/10_poetsdoek_blokkeert_verdamper_01.jpg)
Een verzameling van stukken poetsdoek, bladeren en dennenaalden had zich genesteld net voor de verdamper. Wie die doek daarin geduwd heeft, weet ik niet. Tis niet de soort die ik gebruik. :eusa_wall: het resultaat van wat graven en uitblazen
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/11_poetsdoek_resten_en_zooi_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/11_poetsdoek_resten_en_zooi_01.jpg)
Een beetje schoonmaakmiddel en een luchtslang erdoor:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/12_kachelhuis_verdamper_schoon_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/12_kachelhuis_verdamper_schoon_01.jpg)
En weer verder met de motor van de kachelventilator, hier nog in vervuilde staat:
(klik voor-hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/13_fanmotor_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/13_fanmotor_vuil_01.jpg)
en nog 1:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/14_fanmotor_vuil_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/14_fanmotor_vuil_02.jpg)
Even doorspoelen met remmenreiniger en meteen goed droogblazen (anders lost de lijm van het anker op!), daarna het lagerhuis warm maken en wat dun vloeibaar vet in de lagers gedaan. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/15_fanmotor_schoon_en_gesmeerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/15_fanmotor_schoon_en_gesmeerd_01.jpg)
...en in omgekeerde volgorde de boel weer dichtbouwen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/16_kachelventilator_klepservos_weer_samengebouwd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/16_kachelventilator_klepservos_weer_samengebouwd_01.jpg)
De fan loopt weer mooi stil en de luchtopbrengst is met de schoongemaakte verdamper een heel stuk hoger (niet zo raar als er een poetsdoek voor zat).
Weer een klusje klaar. :)
zo je hebt weer een klus geklaard......
vanavond maar weer een paar kleine klusjes gedaan;
- V40 "high performance sound system" tweeters in het dash gezet
- Roostertjes van de deurwoofers iets gemodificeerd omdat het aanliep op de rolrand van de konus
- binnenverlichting bij de binnenspiegel omgebouwd naar C70 my2000 versie (met leds) en gemonteerd
- afwerkrand van het dakraam op de plaats gezet
- alle lampjes van de klokkenwinkel gewisseld
- ramen eens echt goed schoongemaakt aan de binnenkant (met acrysol)
- diagnose gesteld n.a.v. een paar druppels ATF op de vloer. Blijkt een stuurhuis keerring te zijn
- alle losse delen van het meer-delige hitteschild van de turbo bij elkaar gezocht
en geen foto's gemaakt (camera vergeten). ;D
klinkt misschien een beetje raar, maar die doeken (gezien de kleine stukjes) zullen best eens van een muis of iets kunnen komen.
Ik werk zelf bij een Volvo dealer en daar kom ik dit soort dingen steeds vaker tegen, we bouwen daarom ook steeds vaker een Marter alarm in.
Is de keering van het stuurhuis los te vervangen of word het een nieuw stuurhuis?
Ga zo door. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: 850 Ra$ing op 27-12-2008 13:27:56
klinkt misschien een beetje raar, maar die doeken (gezien de kleine stukjes) zullen best eens van een muis of iets kunnen komen.
Ik werk zelf bij een Volvo dealer en daar kom ik dit soort dingen steeds vaker tegen, we bouwen daarom ook steeds vaker een Marter alarm in.
Is de keering van het stuurhuis los te vervangen of word het een nieuw stuurhuis?
Ga zo door. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik denk niet dat het van een muis is, het zat immers tussen de fan en de verdamper in. Dat is eigenlijk helemaal afgesloten en er waren geen uitwerpselen o.i.d.
Met marters heb ik de ervaring dat een 850 t5 eigenlijk te vol is onder de kap; als er een gebakje met een 1.2 onder de kap naast staat is die veel makkelijker toegankelijk voor het schepseltje.
Het stuurhuis lekt ietswat op de keerring van de pignon. Als ik die moet wisselen heb ik al bijna een halve revisie klaar. Gelukkig is het maar een drupje, dus ik blijft nog wel even bijvullen.
en nog 1 van gisteren (Kerstboom meeting te IJsselstein):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-12-27%20ijsselstein/03_422R_nightshot_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-12-27%20ijsselstein/03_422R_nightshot_03.jpg)
Zaterdagmiddag op de valreep nog even de aansluiting van de achteruitrijlampen op de zelfdimmende binnenspiegel aangesloten en de + draad even op de juiste aansluiting gezet (is heel merkwaardig hoe zo'n ding werkt op de gedimde dashboard verlichtingsaansluiting. ;D
Omdat ik alle lampjes van de klokkenwinkel vervangen had, had ik weer last van een gezellig oranje/groen lampje. Kennelijk is dat niet de eerste keer in deze wagen, de oude was gewoon doorgebrand en zwart... Maar wat was nou die code ? 4-3-3 heet ie, oftewel de achterste pingelsensor. Dat verklaarde ook het soms spontaan "verzuipen", zonder enige aanleiding.
Nou zit die sensor op een hele fijne plek: onder het inlaatspruitstuk.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/59_achterste_pingelsensor_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/59_achterste_pingelsensor_los_01.jpg)
Na het verwijderen van de bovenste intercoolerbuizen en de koelfan, kon ik er middels wat origami bewegingen net bijkomen. Wat bleek: hij zat gewoon los. Boutje vergeten vast te zetten. 1 mini moment sleutel (20 nm) en een dopje 12 verder zat ie weer vast.
Dat dit inderdaad de oorzaak was bleek wel op de rit van en naar de kerstboom meeting. Geen verzuipen meer (door abusievelijk en plotseling verlaten van de ontsteking) en man-o-man wat wil dat ding lopen. Hij vliegt in kickdown echt van versnelling naar versnelling zonder een moment in te zakken. :eusa_clap: En dan hebben we nog lang niet het maximale eruit gepeuterd. Goed om te merken dat een "ultimate stage 0" en wat kleine modificaties daarop hun vruchten afwerpen. :eusa_dance:
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2008 01:01:01
Zaterdagmiddag op de valreep nog even de aansluiting van de achteruitrijlampen op de zelfdimmende binnenspiegel aangesloten
Waarom zou je dat doen? :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 29-12-2008 13:01:21
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2008 01:01:01
Zaterdagmiddag op de valreep nog even de aansluiting van de achteruitrijlampen op de zelfdimmende binnenspiegel aangesloten
Waarom zou je dat doen? :eusa_think:
Dan wordt ie helder als je hem in de achteruit zet. Draad is er speciaal voor aanwezig.
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2008 13:03:01
Dan wordt ie helder als je hem in de achteruit zet. Draad is er speciaal voor aanwezig.
Ah, dat is best handig. Tnx voor de verheldering :)
Vanavond de 4300k xenon pitjes geplaatst en de vloeistof voorziening voor de koplampwisser in orde gemaakt.
Begint weer wat te smoelen nu. 8) moet hoog nodig eens verder met de rest van de voorbumper.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/09_koplampwissers_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ruitenwissers/09_koplampwissers_geplaatst_01.jpg)
weer even wat bij kunnen lezen,geweldig blog :eusa_clap:
gaat helemaal goed komen met deze"nieuwe" nieuwe :eusa_drool:
Klusje van vandaag;
Het begon met een 56 liter LPi ringtank in een kofferbak die verder leeg is. :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/11_kofferbak_leeg_met_56liter_ringtank_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/11_kofferbak_leeg_met_56liter_ringtank_01.jpg)
En toen ? ::)
Een 1,5 keer zo grote actieradius? :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2009 19:21:55
Klusje van vandaag;
Het begon met een 56 liter LPi ringtank in een kofferbak die verder leeg is. :)
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/11_kofferbak_leeg_met_56liter_ringtank_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/11_kofferbak_leeg_met_56liter_ringtank_01.jpg)
Mmmm, je hebt nogal gevoel voor 'selling the drama' Marco,
Knetter die foto's van die tweedehands 100 liter giertank er nu maar op!
Het is hier geen theater ;D
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 02-01-2009 21:13:17
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2009 19:21:55
Klusje van vandaag;
Het begon met een 56 liter LPi ringtank in een kofferbak die verder leeg is. :)
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/11_kofferbak_leeg_met_56liter_ringtank_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/11_kofferbak_leeg_met_56liter_ringtank_01.jpg)
Het is hier geen theater ;D
Nee beste Hans, dat is het wél ;)
Citaat van: Hans Duiven op 02-01-2009 21:13:17
Knetter die foto's van die tweedehands 100 liter giertank er nu maar op!
Het is hier geen theater ;D
Met alle plezier, maar meer foto's had ik nog niet ;D
Goed... Daarna dus twee staal-52 hoeklijntjes (beetje roestig van het lange liggen) afgezaagd en met m8 boutjes (tijdelijk) gemonteerd op de rand van de kokerbalken in de kofferbak:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/12_kofferbak_leeg_met_staal52_hoeklijnen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/12_kofferbak_leeg_met_staal52_hoeklijnen_01.jpg)
Het oude tankframe erop met een paar boutjes. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/13_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/13_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/14_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_closeup_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/14_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_closeup_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/15_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_closeup_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/15_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_closeup_02.jpg)
Even passen...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/16_tank_op_frame_temp_inside_view_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/16_tank_op_frame_temp_inside_view_01.jpg)
Yep. piect presas :eusa_clap:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/17_tank_op_frame_temp_rear_view_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/17_tank_op_frame_temp_rear_view_01.jpg)
ruimte zat !
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/18_tank_op_frame_temp_rear_closeup_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/18_tank_op_frame_temp_rear_closeup_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/19_tank_op_frame_temp_rear_closeup_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/19_tank_op_frame_temp_rear_closeup_02.jpg)
morgen meer... :eusa_clap:
Damn, da's nog eens een gtasbom :o
Kun je niet beide tanks blijven gebruiken voor een interessante actieradius?
Anders kun je 1 v/d twee nog als Hornblaster (http://www.hornblasters.com)tankje gebruiken... ;D
het lijkt milimeter werk. ;D
mooi gedaan Marco!. :D
Jeu, wat een ding :o
Valt me zo op het eerste gezicht nog mee, wat er aan ruimte overblijft!
Het is nog niet klaar. ;D
De hele handel is er weer uit om verder af te werken. Te beginnen met het opboren van de gaten voor M10 10.8 stalen bouten, die M8 boutjes houden hem niet op de plek bij een fikse aanrijding. Ook moet ik nog achterleg platen maken om de hoeklijnen "bomvast" te kunnen zetten.
Daarna nog alle delen mooi afslijpen, stralen en laten poedercoaten. (nog even nadenken over de kleur, zwart is ook maar zo zwart)
De naastliggende plaatwerk delen voorzien van demping en bescherming tegen condensvocht (is van zo'n grote tank best veel in de zomer !).
Dan nog de gasslangen verleggen en aansluiten, kofferbak bekleding aanpassen etc etc.
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2009 23:37:51
Het is nog niet klaar. ;D
De hele handel is er weer uit om verder af te werken. Te beginnen met het opboren van de gaten voor M10 10.8 stalen bouten, die M8 boutjes houden hem niet op de plek bij een fikse aanrijding. Ook moet ik nog achterleg platen maken om de hoeklijnen "bomvast" te kunnen zetten.
Daarna nog alle delen mooi afslijpen, stralen en laten poedercoaten. (nog even nadenken over de kleur, zwart is ook maar zo zwart)
De naastliggende plaatwerk delen voorzien van demping en bescherming tegen condensvocht (is van zo'n grote tank best veel in de zomer !).
Dan nog de gasslangen verleggen en aansluiten, kofferbak bekleding aanpassen etc etc.
Hèhèhèè!
Een inbouw van een tank met deze afmetingen:
Dat kon volgens sommige inbouwers toch helemaal niet gaan lukken?
Enfin: :eusa_clap: en succes met de afwerking Marco!
Hans
Krijg je dat gekeurd als je dat zelf inbouwd?
Citaat van: Vulk op 03-01-2009 08:10:56
Krijg je dat gekeurd als je dat zelf inbouwd?
Da's geen probleem. Uiteraard moet ie er dan wel volgens de eisen in zitten, dat is ook precies de reden dat de constructie nog wat verzwaard moet worden.
LPG-INBOUWEISEN NEDERLAND VOLGENS RKLPG '7709-2001
- De tank mag geen metallisch contact met het frame, tankbanden of carosserie maken.
- Tussen het tankframe en de carosserie mogen zich op de montagepunten geen bekleding of coating bevinden.
- Afmetingen carosserieringen voor bevestiging tankframe minimaal 30 x 2mm.
- Bevestigingsbouten tankbevestiging volgens inbouweisen (minimaal M8.8, boven 100l. M10)
- De bodemontluchter mag zich niet in de wielbak bevinden en mag niet boven de uitlaat uitmonden
- De spanbanden dienen tot de hartlijn van de tank terug geslagen te worden en dienen aan bepaalde afmetingen te voldoen (tot 85ltr. : 29 x 1,5mm., daarboven speciale afmetingen)
- Het kruis op de tank dient op 90 graden te liggen.
- Electrische verbindingen in de appendagekast dienen vonkvrij uitgevoerd te worden.
- De massa-aansluiting van de LPG-afsluiter mag niet via de LPG-leidingen plaatsvinden.
- Bij tank in lengterichting dient tankframe een aanslag van minstens 30 mm. van de onderkant van de tank te hebben en dient deze aanslag binnen de bolling van de tank te blijven.
- Bij montage van de LPG-tank in de lengte-as van het voertuig moet tussen LPG-tank en
de achterbank en achterzijde van het voertuig 10cm. ruimte overblijven (soort kreukelzone).
- Bij een onderbouw dient de tank minstens 20 cm. van het wegdek te blijven.
- Bij onderbouw dienen de appendages zonodig beschermd te worden tegen steenslag.
- De buitenvuller mag niet buiten de voertuigomtrek uitstekenen en dient zich binnen de schuine lijn achterwiel bumper te bevinden.
- Indien zich de koppeling tussen buitenvuller en vulslang in de kofferruimte bevindt, dient een gasdichte mof met ontluchting om de koppeling gemonteerd te worden.
- De vulslang tussen vuller en LPG-tank mag niet ouder zijn dan een jaar bij LPG- keuring.
- De voeding van de electronische tank-afnamekraan moet wegvallen bij een motorstop.
- Vulslang en leiding in wagenbodem beschermen met doorvoertules.
- De L.P.G.-leiding monteren op ten minste 10 cm. van de uitlaat anders dient een metalen beschermplaat aangebracht te worden.
- De L.P.G.-leiding mag niet onder het laagste voertuigpunt uit komen en let op omleggen leiding bij kriksteunen
- Monteer leidingbeugel minimaal om de 40 cm.
- Monteer de afsluiters met spoel omhoog en niet op het motorblok.
- De leiding van gasafsluiter naar verdamper dient zo kort als mogelijk te zijn
- Er dient goedgekeurde benzineslang gebruikt te worden tussen benzine-afsluiter en carburateur(s)
- De gasafsluiter dient gezekerd te worden (evt. over schakelaar)
- De LPG-drukdelen moeten voorzien zijn van R67-01....-keur.
- Bij de LPG-tank moet een (kopie van een) R67-01 goedkeurcertificaat worden overlegd.
- Stel na inbouw de koplamphoogten af.
- Stel na inbouw de CO op LPG volgens voorschriften < 1,5% (of <0,5% bij geregelde kat. U9/E2/G3 en verder)
- Type goedkeursticker monteren indien nodig. U9/E2 injectie vanaf 1 Juli 1990.
Citaat van: elianmars op 02-01-2009 23:37:03
Jeu, wat een ding :o
Valt me zo op het eerste gezicht nog mee, wat er aan ruimte overblijft!
Mij ook ja! :eusa_clap:
Benieuwd hoe dit in de praktijk gaat bevallen als je er mee op vakantie gaat :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 03-01-2009 13:41:32
Citaat van: elianmars op 02-01-2009 23:37:03
Jeu, wat een ding :o
Valt me zo op het eerste gezicht nog mee, wat er aan ruimte overblijft!
Mij ook ja! :eusa_clap:
Benieuwd hoe dit in de praktijk gaat bevallen als je er mee op vakantie gaat :eusa_think:
Hoezo zou dat nu een issue zijn, er kunnen nog zat creditcards mee toch ;)
Damn, die had ik graag in mijn auto willen hebben.
Das gewoon 80 liter netto gas :-) :-) :-) goed voor ruim 650 KM :-)
dat zo elke dag tanken voorkomen.
Maar voor de Volgende LPI inbouw zeker onthouden :-)
Citaat van: daytonawim op 03-01-2009 13:57:24
Damn, die had ik graag in mijn auto willen hebben.
Das gewoon 80 liter netto gas :-) :-) :-) goed voor ruim 650 KM :-)
dat zo elke dag tanken voorkomen.
Maar voor de Volgende LPI inbouw zeker onthouden :-)
Koop dan maar een diesel ;D
Hans
Na het opboren van de gaten (10,5 mm) en het netjes afbramen van zowel de gaten als alle frame delen, heb ik het hele handeltje naar het straal/poedercoat bedrijf gebracht met het verzoek er primer en kleur op te zetten. Kan wel even een paar daagjes duren (hoezo recessie... die hebben voor weken werkvoorraad staan :o)
Goed, verder met de 422R. Trekhaak/parkeer sensoren elektra allemaal (enigszins) netjes erin gemaakt en isolatie/anti-dreun aanbrengen in de kofferbak:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/25_LA_kofferbak_met_demping_lpg_frame_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/25_LA_kofferbak_met_demping_lpg_frame_01.jpg)
Rechts, deels klaar:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/26_RA_kofferbak_met_demping_lpg_frame_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/26_RA_kofferbak_met_demping_lpg_frame_01.jpg)
Bekleding een beetje op maat maken, definitief maken bij inbouw van de hoeklijnen.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/20_bekleding_LA_uitgeknipt_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/20_bekleding_LA_uitgeknipt_01.jpg)
En tenslotte een duidelijke illustratie van de reden dat een cilindertank in een sedan echt niet zoveel meer ruimte kost (qua liters nuttige kofferbak inhoud) als men meestal denkt. Reden hiervoor is dat de bodem van een sedan kofferbak een stuk dieper ligt dan die van een estate. In een estate heb je door de verhoogde vloer in de praktijk weinig ruimte verlies omdat de ringtank er helemaal onder past. In een sedan niet en dat kost je dus meer hoogte (= liters) dan je denkt... (en dan heb ik het nog niet over de lastige afmetingen van een reservewiel losliggend in de kofferbak van een sedan.)
Affijn... iets met 1 foto en 1000 woorden. ::)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/21_bekleding_RA_uitgeknipt_ruimtewinst_in_de_hoogte_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/21_bekleding_RA_uitgeknipt_ruimtewinst_in_de_hoogte_01.jpg)
Ik heb me gistermiddag even heerlijk vermaakt met het inbouwen van een S70 slotcilinder in de deurkruk van het linker voorportier.
Er zit welliswaar een slot in de kofferbak, maar de ruimte die een 100 liter LPG tank overlaat is niet voldoende om via de kofferbak in de wagen te komen. Regeren is vooruitzien; eerst een slotcilinder erin en dan pas de tank monteren.
Uiteindelijk bleek dat de maximale hoekverdraaiing van de S70 cilinder net niet voldoende was om een 850 met de hand van- en op slot te zetten. Een kleine operatie van de slotcilinder (begrenzing wegslijpen) verhielp dit. Ik was m'n eigen camera vergeten, helaas staan de foto's nog op de kaart van een camera die nog op de klusplek ligt. :eusa_wall: Die houden jullie dus tegoed.
Marco, ik vroeg me trouwens af waarom je der weer een slot in ging zetten, toen ik in de auto zat. Als ik namelijk via mijn kofferbak de boel van het slot haal gaat alles open... :eusa_think:
Citaat van: Jeff op 05-01-2009 18:22:57
Marco, ik vroeg me trouwens af waarom je der weer een slot in ging zetten, toen ik in de auto zat. Als ik namelijk via mijn kofferbak de boel van het slot haal gaat alles open... :eusa_think:
Met een lege accu en/of een falend CV systeem ook ?
Citaat van: -D©©©L- op 05-01-2009 18:27:58
Met een lege accu en/of een falend CV systeem ook ?
Dan maak je er toch een externe voeding aan via de trekhaak doos ??
Stekker erin, klik, en klaar...
Mea Culpa. Falende CV. Heu, beter lezen ...
Citaat van: -D©©©L- op 05-01-2009 18:27:58
Citaat van: Jeff op 05-01-2009 18:22:57
Marco, ik vroeg me trouwens af waarom je der weer een slot in ging zetten, toen ik in de auto zat. Als ik namelijk via mijn kofferbak de boel van het slot haal gaat alles open... :eusa_think:
Met een lege accu en/of een falend CV systeem ook ?
Geen idee of dit ook werkt bij een lege accu, nooit over nagedacht eigenlijk... Maar dat staat toch los van je cv via de sleutel...
Citaat van: Jeff op 05-01-2009 20:53:24
Citaat van: -D©©©L- op 05-01-2009 18:27:58
Citaat van: Jeff op 05-01-2009 18:22:57
Marco, ik vroeg me trouwens af waarom je der weer een slot in ging zetten, toen ik in de auto zat. Als ik namelijk via mijn kofferbak de boel van het slot haal gaat alles open... :eusa_think:
Met een lege accu en/of een falend CV systeem ook ?
Geen idee of dit ook werkt bij een lege accu, nooit over nagedacht eigenlijk... Maar dat staat toch los van je cv via de sleutel...
eh, nee?
Nee, trek de accupolen er maar eens even af en probeer de sloten te openen; geen CV ;D
Citaat van: -D©©©L- op 05-01-2009 10:55:59
Uiteindelijk bleek dat de maximale hoekverdraaiing van de S70 cilinder net niet voldoende was om een 850 met de hand van- en op slot te zetten. Een kleine operatie van de slotcilinder (begrenzing wegslijpen) verhielp dit.
Komt me bekend voor.
Je kan het ook oplossen door de haakse uiteinden van het veertje dat tegen de begrenzer komt iets te verbuigen.
En wat is dat terugzetten een rotgefriemel!
Groeten,
Yits.
Citaat van: )()()sT op 05-01-2009 21:04:45
Nee, trek de accupolen er maar eens even af en probeer de sloten te openen; geen CV ;D
Oke weer wat geleerd :)
Citaat van: Jeff op 05-01-2009 21:27:31
Citaat van: )()()sT op 05-01-2009 21:04:45
Nee, trek de accupolen er maar eens even af en probeer de sloten te openen; geen CV ;D
Oke weer wat geleerd :)
Was zelfs nog een topic over de combinatie lege accu/geen sloten in de deuren een paar dagen geleden ;)
Ik ben helemaal blij met mijn Defa termin 1350 interieur kacheltje. In een half uurtje ontdooide hij de ramen en maakte het interieur comfortabel warm.
mooi compact formaat en lekker veilig.
http://www.defa.com/doc/3066.1223030638.GBxDEFAxTerminix1350.pdf
Citaat van: -D©©©L- op 06-01-2009 13:54:20
Ik ben helemaal blij met mijn Defa termin 1350 interieur kacheltje. In een half uurtje ontdooide hij de ramen en maakte het interieur comfortabel warm.
mooi compact formaat en lekker veilig.
http://www.defa.com/doc/3066.1223030638.GBxDEFAxTerminix1350.pdf
Dikke plus één! Waar heb je je stopkontakt zitten? Heb je ook motorverwarming geinstalleerd?
Citaat van: viking_in_shorts op 06-01-2009 14:11:34
Citaat van: -D©©©L- op 06-01-2009 13:54:20
Ik ben helemaal blij met mijn Defa termin 1350 interieur kacheltje. In een half uurtje ontdooide hij de ramen en maakte het interieur comfortabel warm.
mooi compact formaat en lekker veilig.
http://www.defa.com/doc/3066.1223030638.GBxDEFAxTerminix1350.pdf
Dikke plus één! Waar heb je je stopkontakt zitten? Heb je ook motorverwarming geinstalleerd?
Ik heb het stopcontactje nog niet gemonteerd. Eerst wilde ik graag weten of het uberhaupt wel zou bevallen, zou een beetje jammer zijn om voor niks een aansluiting te maken.
Dit exemplaar gaat bij mijn ega in de wagen, die vertrekt meestal wat eerder (rond 6:45). en heeft er dus de meeste baat bij.
Ik denk dat ik in "de blauwe" toch wel een keer een benzine waterverwarmer ga zetten, die is met z'n 7 kilowatt toch wat potenter. Misschien tot die tijd nog een elektrisch kacheltje erbij halen.
Mooi compact apparaatje lijkt me, maar wat mag zoiets kosten ?
Zowel onze 850 als de v70 hebben een stopkontakt bij het voeteneind van de pasagier - zeg maar richting de rechterflank. Moet wel bekennen dat we ons eerst lang hebben zitten verbazen waarom er nou een (220) stopkontakt in een auto zou zitten. We woonden in de stad en parkeerden altijd in een parkeergarage.
Nu we het doorhebben en gebruiken, hebben we (lees: m'n vriendin) veel plezier van zowel de motorverwarming als ook zo'n kacheltje. In de 850 met beige interieur was het kontakt beige, nu in de V70 met donker interieur is het stopkontakt zwart ;D
Citaat van: viking_in_shorts op 06-01-2009 15:12:16
Zowel onze 850 als de v70 hebben een stopkontakt bij het voeteneind van de pasagier - zeg maar richting de rechterflank. Moet wel bekennen dat we ons eerst lang hebben zitten verbazen waarom er nou een (220) stopkontakt in een auto zou zitten. We woonden in de stad en parkeerden altijd in een parkeergarage.
Nu we het doorhebben en gebruiken, hebben we (lees: m'n vriendin) veel plezier van zowel de motorverwarming als ook zo'n kacheltje. In de 850 met beige interieur was het kontakt beige, nu in de V70 met donker interieur is het stopkontakt zwart ;D
Gaat me even te snel nu.
Begrijp ik nu goed dat je een 220V-aansluiting in de auto hebt zitten?
Zo ja, waar haalt die z'n power vandaan, dan?
ja... dat begreep ik ook niet... dacht dat t aan mij lag...
misschien ergens een katrol onder de auto hangen? ;D
Citaat van: FGG op 06-01-2009 15:34:09
Gaat me even te snel nu.
Begrijp ik nu goed dat je een 220V-aansluiting in de auto hebt zitten?
Zo ja, waar haalt die z'n power vandaan, dan?
In Zweden is het te doen gebruikelijk dat er in de voorbumper een stopcontact zit waar je de 220V aansluiting van buitenaf in kunt pluggen (die kabels kun je bij elk tankstation kopen). Op publieke parkeerplaatsen kun je dan meestal inpluggen in een kastje wat bij de parkeerplaats hoort, of gewoon bij je thuis. Je stelt je vertrektijd in en je krijgt een half uur ervoor en een half uur erna stroom (althans, zo was dat in Borlänge geregeld). Vanaf de voorbumper gaat de stroomdraad inderdaad naar het interieur waar je een kacheltje in kunt pluggen om het interieur te verwarmen. Ik heb er zelf ook 1 gekocht toen ik in Zweden studeerde, werkt perfect. In Zweden wordt er meestal ook motorverwarming meegeleverd, zodat de koelvloeistof verwarmd wordt.
Kijk overigens uit waar je het kacheltje heen laat blazen, al een keer bijna de stoelbekleding in de fik gezet :eusa_whistle:
Ik heb geen stopcontact in de auto maar in de knik in de deur aan de bovenkant van de voorruit kan de kabel net mooi naar buiten als je de deur iets harder dan normaal dicht gooit :eusa_whistle:
In de GLT had ik standverwarming van Webasto, op benzine. Als ik een kleine tip mag geven: de standverwarming die Volvo gebruikt is weliswaar ook van Webasto, maar toch net iets anders. De Webasto verwarming kan de ECC niet goed aansturen (of het zat niet goed aangesloten, maar dat betwijfel ik, voldoende tijd en aandacht aan besteed). De temperatuurknoppen konden niet overruled worden. Daardoor moest je voor je de motor afzette eerst beide temperatuurknoppen op maximaal draaien, anders werkte 't niet (goed genoeg). In circa 20-25 minuten is dan en het blok en het interieur lekker warm en je bent niet afhankelijk van stroom. Ik ben Ebay al aan het afstropen om weer een standkachel voor de V70 te scoren.
Wat wel weer super is aan de verwarming van Webasto is de combinatie tijdklok en afstandbediening. Volvo levert alleen de tijdklok met 2 programma's per etmaal, Webasto levert een tijdklok met 3 programma's per etmaal en en tegen meerprijs van ik dacht iets van 130 euro ook een afstandsbediening met een bereik van ongeveer 150-200 meter. Ideaal als je (zoals ik) altijd vergeet om een vertrektijd in te stellen of niet vantevoren weet wanneer je weer weg zult gaan. Zonder naar buiten te gaan de standkachel aan zappen en klaar 8)
Overigens zit er op de originele Volvo standkachels via de dealer ongeveer 4 maanden levertijd op, terwijl Rolf Ericson Bil, de Volvo dealer in Borlänge ze zo op voorraad heeft liggen en ze voor een veel vriendelijker tarief inbouwt :eusa_think: Ik overweeg dus om 't daar te laten doen.
Edit: de kastjes bij de parkeerplaatsen daar:
(http://www.voltimum.se/news/1103/infopro.manufacturer.brand/imageDisplay.php?f=files/se/others/B/2005010458605292004.jpg&w=265&h=10000)
De stekkeraansluiting die je daarbij de meeste auto's in de voorbumper ziet zitten:
(http://gfx.aftonbladet.se/multimedia/archive/00237/volvostrom210_237698w.jpg)
Waar je 't bekende groene snoer in propt:
(http://www.widabil.se/motorv6.jpg)
En binnenin heb je zo'n kacheltje zitten:
(http://www.widabil.se/motorv5.jpg)
Citaat van: Barteld op 06-01-2009 15:02:06
Mooi compact apparaatje lijkt me, maar wat mag zoiets kosten ?
Ongeveer 40 à 50 euro. Ik heb voor de mijne geloof ik 500 kronen betaald, een ruime 50 euro. Let er wel op dat je er 1 neemt met vonkenvanger, om brand te voorkomen.
kijk... da's nog eens text en uitleg ;D
alweer iets geleerd.
Citaat van: -D©©©L- op 06-01-2009 13:54:20
Ik ben helemaal blij met mijn Defa termin 1350 interieur kacheltje. In een half uurtje ontdooide hij de ramen en maakte het interieur comfortabel warm.
mooi compact formaat en lekker veilig.
http://www.defa.com/doc/3066.1223030638.GBxDEFAxTerminix1350.pdf
Hee daar heb ik toevallig afgelopen weekend nog naar staan kijken...
Werkt dus goed begrijp ik gezien het bovenstaande?
Misschien een groupbudy starten voor de motorverwarmer van Webasto... :eusa_think:
Inderdaad - het verhaal van Taranis is correct. Ik zelf trek vanuit mijn huis (=hopelijk komt er ooit nog een garage :eusa_shifty: ) een electriciteits snoer naar de auto. Daar plug ik 'n rode (=niet groene :eusa_naughty: ) kabel in m'n auto die ik met timer vanuit mn huis aanstuur.
Het aansluitcontact zit in de voorbumper, en loopt via een motor-verwarming (gewoon een "dompelaar" ergens onderin in het koelvloeistof systeem) door naar een 220-stopcontact binnen in de auto. In de auto zit daar dus zo'n kacheltje op.
Citaat van: viking_in_shorts op 06-01-2009 18:28:33
Inderdaad - het verhaal van Taranis is correct.
Citaat van: Taranis op 06-01-2009 17:43:31
Op publieke parkeerplaatsen kun je dan meestal inpluggen in een kastje wat bij de parkeerplaats hoort, of gewoon bij je thuis. Je stelt je vertrektijd in en je krijgt een half uur ervoor en een half uur erna stroom.
Correct? Zijn al die zweden zo dom dan ??? Ik zie even niet wat je met een half uurtje stroom na vertrek moet doen...
:eusa_whistle:
Webasto is eeen mooie oplossing, jammer dat dit 1500,- ex kost!
MarcoV ;D
Citaat van: Turbobiker op 06-01-2009 18:36:45
Citaat van: viking_in_shorts op 06-01-2009 18:28:33
Inderdaad - het verhaal van Taranis is correct.
Citaat van: Taranis op 06-01-2009 17:43:31
Op publieke parkeerplaatsen kun je dan meestal inpluggen in een kastje wat bij de parkeerplaats hoort, of gewoon bij je thuis. Je stelt je vertrektijd in en je krijgt een half uur ervoor en een half uur erna stroom.
Correct? Zijn al die zweden zo dom dan ??? Ik zie even niet wat je met een half uurtje stroom na vertrek moet doen...
:eusa_whistle:
Nee he? je zit er toch niet aan te denken om Taranis uit te gaan leggen dat het eigenlijk 1 uur vóór vertrek is?
Citaat van: MarcoV op 06-01-2009 18:41:07
Webasto is eeen mooie oplossing, jammer dat dit 1500,- ex kost!
MarcoV ;D
600 euro en zelf knutselen. Meer hoeft het niet te kosten, hoor. En dan heb je een redelijk luxe nieuwe webasto onder de kap liggen.
En als je door ongemak 20 minuten later weg gaat dan je ingestelde tijd zit de handel vast weer helemaal pot dicht.
Vonkenvanger........ hut lijkt me idd handig ! :P is zal eens zien of ik ergens ( op korte termijn ) zo'n kacheltje kan opduikelen.
Citaat van: elianmars op 06-01-2009 18:49:32
Citaat van: MarcoV op 06-01-2009 18:41:07
Webasto is eeen mooie oplossing, jammer dat dit 1500,- ex kost!
MarcoV ;D
600 euro en zelf knutselen. Meer hoeft het niet te kosten, hoor. En dan heb je een redelijk luxe nieuwe webasto onder de kap liggen.
Voor die paar dagen per jaar dat het hier in Nederland ECHT vriest houd ik die 600 euro mooi in m'n zak.
Citaat van: viking_in_shorts op 06-01-2009 18:28:33
Daar plug ik 'n rode (=niet groene :eusa_naughty: ) kabel in m'n auto die ik met timer vanuit mn huis aanstuur.
Ah, die werkt anders dan een groene kabel zeker? :eusa_think:
Citaat van: Turbobiker op 06-01-2009 18:36:45
Correct? Zijn al die zweden zo dom dan ??? Ik zie even niet wat je met een half uurtje stroom na vertrek moet doen...
:eusa_whistle:
;D
Na een paar dagen hadden we door hoe 't werkte en inderdaad, dan stel je je vertrektijd een half uur eerder in dan je daadwerkelijke vertrektijd zodat de auto een uur lang voorverwarmd wordt 8)
Citaat van: daytonawim op 06-01-2009 18:50:01
En als je door ongemak 20 minuten later weg gaat dan je ingestelde tijd zit de handel vast weer helemaal pot dicht.
Dat is 't risico inderdaad :) Vandaar dat ik persoonlijk de voorkeur geef aan verwarming die (ook) de koelvloeistof verwarmt. Na de start blaast de kachel dan ook direct warme lucht, zodat het ontwasemen van de ramen ook een stuk sneller gaat.
ahh, nu snap ik wat die zwarte dingen in de voorbumpers zijn als ik volvos zit te kijken op www.blocket.se
ik zat al te denken dat alle zweden met van die staatsievlaggetjes rond reden
Citaat van: elianmars op 06-01-2009 18:49:32
600 euro en zelf knutselen.
Mwha, dat zelf knutselen moet me wel lukken. (denk ik)
Ben eigenlijk nog op zoek naar inbouwhandleiding van een originele kachel; wil wel eens weten hoe ie er precies onder zit (bij de tank). Onder de kap heb ik erg weinig ruimte over.
Wat een gedoe voor die paar koude dagen in Nederland per jaar, gewoon aan trappen dat ding en binnen een bakkie gaan doen !
Werkt al meer dan 25 jaar perfekt. :eusa_whistle:
Citaat van: Ludo op 06-01-2009 21:04:12
en voor Nederland zet je dan een stroomaggregaat in de kofferbak?.
:evil:
Citaat van: Taranis op 06-01-2009 17:43:31
In de GLT had ik standverwarming van Webasto, op benzine. [...] In circa 20-25 minuten is dan en het blok en het interieur lekker warm en je bent niet afhankelijk van stroom.
::)
Citaat van: elianmars op 06-01-2009 18:49:32
600 euro en zelf knutselen. Meer hoeft het niet te kosten, hoor. En dan heb je een redelijk luxe nieuwe webasto onder de kap liggen.
Dan heb je niet meer dan een Thermo Top E of C. De Thermo Top C was voor de GLT (sedan) al aan krappe kant, bij buitentemperaturen van -10 en lager kreeg ie de boel niet binnen het geprogrammeerde half uur ontdooid. Voor een estate zou ik persoonlijk een Thermo Top P kiezen. Liefst in combinatie met een T100 HTM, dan bepaalt ie zelf wanneer de kachel gestart moet worden om de auto op temperatuur te hebben op de door jou ingestelde vertrektijd. Ze staan genoeg op Ebay, maar dan voor totaal ~1100 euro.
Citaat van: Ludo op 06-01-2009 21:25:41
ja als we de quote uit z'n verband rukken gaat het over appelen en peren... :eusa_doh:
Niemand heeft het hier over appelen of peren, je probeerde grappig te zijn terwijl je zelf niet goed gelezen had. Kunnen we terug on-topic zonder een blog te vervuilen? ;)
Citaat van: Taranis op 06-01-2009 17:43:31
Citaat van: FGG op 06-01-2009 15:34:09
Gaat me even te snel nu.
Begrijp ik nu goed dat je een 220V-aansluiting in de auto hebt zitten?
Zo ja, waar haalt die z'n power vandaan, dan?
In Zweden is het te doen gebruikelijk dat er in de voorbumper een stopcontact zit waar je de 220V aansluiting van buitenaf in kunt pluggen (die kabels kun je bij elk tankstation kopen). Op publieke parkeerplaatsen kun je dan meestal inpluggen in een kastje wat bij de parkeerplaats hoort, of gewoon bij je thuis. Je stelt je vertrektijd in en je krijgt een half uur ervoor en een half uur erna stroom (althans, zo was dat in Borlänge geregeld). Vanaf de voorbumper gaat de stroomdraad inderdaad naar het interieur waar je een kacheltje in kunt pluggen om het interieur te verwarmen. Ik heb er zelf ook 1 gekocht toen ik in Zweden studeerde, werkt perfect. In Zweden wordt er meestal ook motorverwarming meegeleverd, zodat de koelvloeistof verwarmd wordt.
Ik heb geen stopcontact in de auto maar in de knik in de deur aan de bovenkant van de voorruit kan de kabel net mooi naar buiten als je de deur iets harder dan normaal dicht gooit :eusa_whistle:
:eusa_clap:
Topuitleg!
Thanks.
Citaat van: Taranis op 06-01-2009 21:16:02
Dan heb je niet meer dan een Thermo Top E of C. De Thermo Top C was voor de GLT (sedan) al aan krappe kant, bij buitentemperaturen van -10 en lager kreeg ie de boel niet binnen het geprogrammeerde half uur ontdooid. Voor een estate zou ik persoonlijk een Thermo Top P kiezen. Liefst in combinatie met een T100 HTM, dan bepaalt ie zelf wanneer de kachel gestart moet worden om de auto op temperatuur te hebben op de door jou ingestelde vertrektijd. Ze staan genoeg op Ebay, maar dan voor totaal ~1100 euro.
Een week of 7 geleden heb ik een Thermo Top P inclusief de T100 HTM weg zien gaan voor nog geen 500 euro :eusa_shifty:
Naarmate het kouder werd, werd er steeds meer geboden op die dingen. Eigenlijk zou je er eentje 's zomers moeten scoren.
Citaat van: reneetje op 06-01-2009 21:11:01
Wat een gedoe voor die paar koude dagen in Nederland per jaar, gewoon aan trappen dat ding en binnen een bakkie gaan doen !
Werkt al meer dan 25 jaar perfekt. :eusa_whistle:
;D
Citaat van: reneetje op 06-01-2009 21:11:01
Wat een gedoe voor die paar koude dagen in Nederland per jaar, gewoon aan trappen dat ding en binnen een bakkie gaan doen !
Werkt al meer dan 25 jaar perfekt. :eusa_whistle:
:eusa_clap:
Vanmorgen ook maar weer dat scenario uitgevoerd. Auto gestart, ontbijten, tanden poetsen en wegrijden. Werkt prima! :eusa_whistle:
Benieuwd wanneer Ben (anti-diesel) gaat reageren... als er iets veel uitstoot geeft...
Maar ach, we komen allemaal uit een uitstekend milieu, toch? ;)
Citaat van: FGG op 07-01-2009 08:23:01
Citaat van: reneetje op 06-01-2009 21:11:01
Wat een gedoe voor die paar koude dagen in Nederland per jaar, gewoon aan trappen dat ding en binnen een bakkie gaan doen !
Werkt al meer dan 25 jaar perfekt. :eusa_whistle:
:eusa_clap:
Vanmorgen ook maar weer dat scenario uitgevoerd. Auto gestart, ontbijten, tanden poetsen en wegrijden. Werkt prima! :eusa_whistle:
Waar wonen jullie :eusa_whistle:
Om er toch nog even op terug te komen: een installatie manual voor een defa motor-verwarming. (hetzelfde als je kacheltje)
http://www.defa.com/doc/300/366.pdf
:eusa_shhh:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/04_testmontage_dagrijlampen_rechts_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/04_testmontage_dagrijlampen_rechts_01.jpg)
Oei, dat geeft nog een puist licht :o
Citaat van: BartusKN op 09-01-2009 00:21:54
Oei, dat geeft nog een puist licht :o
Zeker in combinatie met de pitten die nog voor de grill gemonteerd gaan worden :o
Inderdaad - volgens mij kan jij 's nachts "overdag" maken :o
Citaat van: viking_in_shorts op 09-01-2009 09:32:46
Inderdaad - volgens mij kan jij 's nachts "overdag" maken :o
Welnee binnenkort zie je deze auto langs de kant van de weg staan met nog zo een radar-bult in de grille ;D
Citaat van: viking_in_shorts op 09-01-2009 09:32:46
Inderdaad - volgens mij kan jij 's nachts "overdag" maken :o
Die lampen mogen alleen overdag aan. ;)
(klik voor hi-res, voor doven en slechthorenden in dit geval ;D)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/08_dagrijlampen_E-keur_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/08_dagrijlampen_E-keur_01.jpg)
Zow, voor de andere kant ook even montage platen gemaakt. Ze moeten nog wel even netjes gestraald/-poedercoat worden. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/07_montageplaatjes_dagrijlampen_ruw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/07_montageplaatjes_dagrijlampen_ruw_01.jpg)
En zo ziet dat er straks ongeveer uit, maar dan met alle lampen wel 100% recht. ;)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/05_testmontage_dagrijlampen_compleet_wo_flash_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/06_testmontage_dagrijlampen_compleet_w_flash_01.jpg)
Vandaag de mistlampen (een nieuw setje) omgebouwd naar HID. Ik moet zeggen; het resultaat bevalt me wel.
Lichtbeeld van de linker lamp met halgeen pitje:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/10_mistlamp_lichtbeeld_H3_Halogeen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/10_mistlamp_lichtbeeld_H3_Halogeen_01.jpg)
En dit is de rechter lamp, die is al omgebouwd naar HID. Zie dat het strooilicht ook aan de andere kant zit tov bovenstaande foto. De lamp is nieuw en verkleurd dus de eerste 100 uur nog wat. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/09_mistlamp_lichtbeeld_H3_4300K_HID_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/09_mistlamp_lichtbeeld_H3_4300K_HID_01.jpg)
wow dat ziet er best gaaf uit,
ben benieuwd hoe het er uit ziet als alles brand in het donker ;D
Waar heb je de schakelaars weg gewerkt?
Citaat van: arjenT5R op 11-01-2009 13:59:30
wow dat ziet er best gaaf uit,
ben benieuwd hoe het er uit ziet als alles brand in het donker ;D
Waar heb je de schakelaars weg gewerkt?
De dagrijlampen (RL code in het frontglas) hebben geen eigen schakelaar. Deze branden alleen (zoals wettelijk bepaald) als het stads-, groot-, gedimd-, of mistlicht -niet- ingeschakeld is. Ik ben bezig om het zo te schakelen dat ze alleen branden als de motor ook daadwerkelijk loopt. Dat vraagt een kleine uitbreiding op relais 103 of een schakeling via de D+ aansluiting van de dynamo. Misschien dan ik de lichtschakelaar nog verander om met de bestaande schakelaar ook een handmatige bediening mogelijk te maken.
Ik ben ook nog even bezig om te kijken of ik de buitenste twee "mee" kan laten doen met de richtingaanwijzers als het groot- en/of gedimd-licht aan is. De HID (xenon) verlichting in de koplampen overstraald namelijk nogal makkelijk de richtingaanwijzers. Door de dagrijlampen te "misbruiken" voor dit doel kan ik de zichtbaarheid aardig vergroten. De dagrijlampen hebben niet meer vermogen dan een richtingaanwijzer lamp (21 w) en verblinden, mede door de lagere plaatsing, niet snel.
Hoi DcccL
Wil je ook een foto plaatsen met je dagrijlampen aan? En ga je ze alle 4 als dagrijlampen gebruiken of 2 en 2 als mistlampen?
De auto is zeer mooi maar die extra lampen in de bumper vind ik geen pannetje sorry :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 11-01-2009 19:59:56
Ik ben bezig om het zo te schakelen dat ze alleen branden als de motor ook daadwerkelijk loopt. Dat vraagt een kleine uitbreiding op relais 103 of een schakeling via de D+ aansluiting van de dynamo.
Ik zat ook aan zoiets te denken. Volgend weekend monteer ik Xenon in mijn auto, ik zat er aan te denken om de schakeling zo te modificeren dat de lampen pas aan gaan als de motor loopt. Op die manier kan de verlichting nog wel automatisch aan gaan zoals Volvo bedacht heeft, maar gaan de lampen niet kortstondig uit tijdens het daadwerkelijke starten van de motor.
Ik ben dus zeer benieuwd naar jouw schakeling voor de dagrijlampen.
Citaat van: innocenti op 11-01-2009 20:17:48
Hoi DcccL
Wil je ook een foto plaatsen met je dagrijlampen aan? En ga je ze alle 4 als dagrijlampen gebruiken of 2 en 2 als mistlampen?
Die plaats ik nog wel. Allereerst:
Citaat van: -D©©©L- op 10-01-2009 20:14:11... Ze moeten nog wel even netjes gestraald/-poedercoat worden...
Ik heb ze in de pause net maar even weggebracht naar het poedercoat bedrijf, daar lag toch nog wat ander spul te wachten.
Citaat van: Vertigo op 11-01-2009 22:24:44
Citaat van: -D©©©L- op 11-01-2009 19:59:56
Ik ben bezig om het zo te schakelen dat ze alleen branden als de motor ook daadwerkelijk loopt. Dat vraagt een kleine uitbreiding op relais 103 of een schakeling via de D+ aansluiting van de dynamo.
Ik zat ook aan zoiets te denken. Volgend weekend monteer ik Xenon in mijn auto, ik zat er aan te denken om de schakeling zo te modificeren dat de lampen pas aan gaan als de motor loopt. Op die manier kan de verlichting nog wel automatisch aan gaan zoals Volvo bedacht heeft, maar gaan de lampen niet kortstondig uit tijdens het daadwerkelijke starten van de motor.
Ik ben dus zeer benieuwd naar jouw schakeling voor de dagrijlampen.
Wat voor dagrijlampen niet geldt maar voor gedimd-grootlicht wel; Ze moeten blijven branden bij uitval van de motor en/of dynamo. Je wil niet zonder licht zitten als 's nachts in het donker op de snelweg de dynamo het loodje legt (om welke reden dan ook). Die eis maakt het wat lastiger te realiseren voor gedimd-grootlicht.
Waarom wil je zo ontzettend veel lampen voor op je auto hebben? Ga je soms verhuizen naar Zweden of ergens anders waar geen lantaarnpalen bestaan? Het lijkt mij een beetje veel licht alles bij elkaar. Of ik moet je bedoelingen even gemist hebben.
Het blijft wel een fantastisch mooie auto, maar de verlichting zou ik er zelf niet bij op gemaakt hebben!! ;) Iets over smaak en twisten hè!
Citaat van: Teddy81 op 12-01-2009 13:14:00
Waarom wil je zo ontzettend veel lampen voor op je auto hebben? Ga je soms verhuizen naar Zweden of ergens anders waar geen lantaarnpalen bestaan? Het lijkt mij een beetje veel licht alles bij elkaar. Of ik moet je bedoelingen even gemist hebben.
Het blijft wel een fantastisch mooie auto, maar de verlichting zou ik er zelf niet bij op gemaakt hebben!! ;) Iets over smaak en twisten hè!
Hihi, wacht eerst maar tot alles erop zit en de wagen weer op de wielen staat. Ik denk dat het er dan al heel anders uit ziet. (subtieler). Als we een half jaar verder zijn rijden er (vermoed ik) maar zo 5 copy-cats rond en is het al snel "been done to death" als iemand er aan begint. Overigens valt dat "ontzettend veel lampen" ook nog wel mee (IMHO). Een setje verstralers op de bumper en een dubbel setje dagrijlampen op de plek van de bumper roostertjes. De rest is standaard. En inderdaad, over smaak kan je niet twisten. Over het verschil in smaak echter wel. ;D
Ja die copy-cats heb je wel gelijk in! Ben heel benieuwd naar het resultaat, ik zal nog eens rustig gaan afwachten! ;)
Citaat van: -D©©©L- op 12-01-2009 13:05:57
Citaat van: Vertigo op 11-01-2009 22:24:44
Citaat van: -D©©©L- op 11-01-2009 19:59:56
Ik ben bezig om het zo te schakelen dat ze alleen branden als de motor ook daadwerkelijk loopt. Dat vraagt een kleine uitbreiding op relais 103 of een schakeling via de D+ aansluiting van de dynamo.
Ik zat ook aan zoiets te denken. Volgend weekend monteer ik Xenon in mijn auto, ik zat er aan te denken om de schakeling zo te modificeren dat de lampen pas aan gaan als de motor loopt. Op die manier kan de verlichting nog wel automatisch aan gaan zoals Volvo bedacht heeft, maar gaan de lampen niet kortstondig uit tijdens het daadwerkelijke starten van de motor.
Ik ben dus zeer benieuwd naar jouw schakeling voor de dagrijlampen.
Wat voor dagrijlampen niet geldt maar voor gedimd-grootlicht wel; Ze moeten blijven branden bij uitval van de motor en/of dynamo. Je wil niet zonder licht zitten als 's nachts in het donker op de snelweg de dynamo het loodje legt (om welke reden dan ook). Die eis maakt het wat lastiger te realiseren voor gedimd-grootlicht.
Dat was nog een puntje dat ik nog uit wilde zoeken... tnx!
Nu dus verder over mogelijkheden nadenken...
Citaat van: innocenti op 11-01-2009 20:17:48
Hoi DcccL
Wil je ook een foto plaatsen met je dagrijlampen aan? En ga je ze alle 4 als dagrijlampen gebruiken of 2 en 2 als mistlampen?
Dat kan niet, want dan slaat de motor af ;D
@Marco: Kon je geen armatuur vinden die de gehele opening opvult i.p.v. twee kleine vierkante?
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 13-01-2009 11:57:20
Citaat van: innocenti op 11-01-2009 20:17:48
Hoi DcccL
Wil je ook een foto plaatsen met je dagrijlampen aan? En ga je ze alle 4 als dagrijlampen gebruiken of 2 en 2 als mistlampen?
Dat kan niet, want dan slaat de motor af ;D
@Marco: Kon je geen armatuur vinden die de gehele opening opvult i.p.v. twee kleine vierkante?
Hans
Nee, helaas. De keuze qua dagrijlampen is nog niet zo groot als in mistlampen en verstralers.
Ik heb nog wel even gemopperd op de poedercoater dat de ijzerwaren voor de LPi tank nog niet gecoat waren. Schiet niet op zo.
Ik vind die dagrijlampen wel apart (en dan bedoel ik dat in de zin van mooi)! Weereens iets anders ;D.
Bevalt de R?
De R bevalt echt heel erg goed. :eusa_dance:
Vanavond de mistlampen en de dagrijlampen definitief gemonteerd, moet nog wel even afstellen. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/12_dagrijlampen_gemonteerd_met_hid_mistlampen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/12_dagrijlampen_gemonteerd_met_hid_mistlampen_01.jpg)
Weet je, als je het opzij zou kunnen schuiven, had jij gewoon een schuifpui (met zoveel glas aan de voorkant) :eusa_clap: ;D
Als ik zo de foto zie in high-res dan vind ik het toch wel heel erg mooi staan :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Wibren V70RAWD op 15-01-2009 00:23:33
Als ik zo de foto zie in high-res dan vind ik het toch wel heel erg mooi staan :eusa_clap: :eusa_clap:
mee eens, alleen een 'slash' in de grill toevoegen :)
Waar was ik gebleven...
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2009 23:02:46
...
Het oude tankframe erop met een paar boutjes. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/13_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/13_staal52_hoeklijnen_met_tankframe_01.jpg)
...
Zo kwamen de delen van de poedercoater, met de beugeltjes voor de dagrijlampen en een stabistang er meteen maar naast.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/22_delen_na%20het_matblauw_coaten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/22_delen_na%20het_matblauw_coaten_01.jpg)
Hoekstukjes in de auto met stalen (10.9) M10 bouten en een paar dikke achterleg schijven:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/23_kofferbak_leeg_met_staal52_hoeklijnen_gecoat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/23_kofferbak_leeg_met_staal52_hoeklijnen_gecoat_01.jpg)
Stalen bouten om het frame op de hoekadapters vast te zetten erin:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/24_kofferbak_leeg_met_staal52_hoeklijnen_gecoat_en_bouten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/24_kofferbak_leeg_met_staal52_hoeklijnen_gecoat_en_bouten_01.jpg)
Frame erin en tank erop, boutjes goed vastgezet (60 NM) :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/25_tank_op_frame_zonder_tankbanden_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/25_tank_op_frame_zonder_tankbanden_01.jpg)
En natuurlijk de tankbanden er overheen om hem te houden waar ie hoort. Hij moet nog even een keer los om perfect recht te leggen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/26_tank_op_frame_met_tankbanden_temp_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/26_tank_op_frame_met_tankbanden_temp_01.jpg)
Uit een andere hoek is goed te zien wat er nog overblijft in de koffer ruimte:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/27_tank_op_frame_met_tankbanden_temp_closeup%20_links_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/27_tank_op_frame_met_tankbanden_temp_closeup%20_links_01.jpg)
En om nou te zeggen dat dat zoveel minder is dan bij een 70 liter tank... niet echt. (beetje gezichtsbedrog door "mooie" vloer)
(klik voor hi-res, foto van mischa)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/89_70_liter_LPI_tank_in_s70_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/89_70_liter_LPI_tank_in_s70_01.jpg)
Ga je nu met beide tanks erin rijden ? Ik neem aan dat de Donut er tzt nog uitgaat
Citaat van: Sbv op 16-01-2009 00:00:35
Ga je nu met beide tanks erin rijden ? Ik neem aan dat de Donut er tzt nog uitgaat
ja, zeker gaat die donut eruit. Voordat ik kan rijden op de grote tank moet ik nog wel een langere vulslang plaatsen met overdruk afblaas slang etc etc.
Zijn ze niet te koppelen, nog grotere actieradius :D
Ziet er netjes uit Marco, ga vooral zo door :)
Citaat van: robbie409 op 16-01-2009 00:49:52
Zijn ze niet te koppelen, nog grotere actieradius :D
Je kan de tanks wel koppelen, maar daar zitten wel wat eisen aan. Zo moeten ze exact even hoog zijn, en moet de bodem ook op dezelfde hoogte liggen.
Tis LPi, afname gebeurd dus vloeibaar. hoogteverschil levert dus behoorlijke problemen op.
De foto's van de gemonteerde dagrijlampen en mistlampen genomen vanaf de binnenkant was ik nog vergeten:
Links, nog voor het aansluiten
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/13_dagrijlampen_gemonteerd_met_hid_mistlampen_rear_left_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/13_dagrijlampen_gemonteerd_met_hid_mistlampen_rear_left_01.jpg)
En rechts, idem. met een glimps van de aangepaste mistlamp.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/14_dagrijlampen_gemonteerd_met_hid_mistlampen_rear_right_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/14_dagrijlampen_gemonteerd_met_hid_mistlampen_rear_right_01.jpg)
Het is al goed vol in het vooronder. ;D
Vakwerk Marco! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 16-01-2009 08:53:12
Citaat van: robbie409 op 16-01-2009 00:49:52
Zijn ze niet te koppelen, nog grotere actieradius :D
Je kan de tanks wel koppelen, maar daar zitten wel wat eisen aan. Zo moeten ze exact even hoog zijn, en moet de bodem ook op dezelfde hoogte liggen.
Tis LPi, afname gebeurd dus vloeibaar. hoogteverschil levert dus behoorlijke problemen op.
Vullen via bovenste tank en dan de vloeistof door laten lopen naar de onderste en daarvandaan richting motor ?
Citaat van: Sbv op 16-01-2009 09:47:10
Citaat van: -D©©©L- op 16-01-2009 08:53:12
Citaat van: robbie409 op 16-01-2009 00:49:52
Zijn ze niet te koppelen, nog grotere actieradius :D
Je kan de tanks wel koppelen, maar daar zitten wel wat eisen aan. Zo moeten ze exact even hoog zijn, en moet de bodem ook op dezelfde hoogte liggen.
Tis LPi, afname gebeurd dus vloeibaar. hoogteverschil levert dus behoorlijke problemen op.
Vullen via bovenste tank en dan de vloeistof door laten lopen naar de onderste en daarvandaan richting motor ?
Dan zal de onderste tank meer dan 80% gevuld worden (wet van de communicerende vaten), waarbij de ontluchting van de pomp in de onderste tank zal verzuipen. Deze zit nl. net boven de 80% grens.
80 liter netto vind ik overigens wel genoeg. Met mijn rijstijl is dat goed voor 550-600 km. De hoogtewinst door het verwijderen van de ringtank is voor mij veel bruikbaarder, en het reservewiel kan weer gewoon daar waar ie hoort te liggen.
Helder, ik dacht inderdaad hetzelfde. Vanuit de onderste richting motor en de 80% geldt vanwege de communicerende vaten voor beide, die reserve gaat dus volledig in de bovenste en de onderste komt vol. Dat kan vanwege de comm. vaten geen kwaad.
He he, eindelijk het kenteken binnen met G3 notatie.
Dit is dat precies de vierde keer dat ik nieuwe papieren krijg op deze wagen. ;D
1) Invoer, nieuw kenteken.
2) men was LPG vergeten, en de kleur bleek verkeerd vermeld.
3) Kleur bleek wederom verkeerd vermeld.
4) G3 notatie.
Wel blij dat het nu allemaal rond is. Ondertussen is ie ook netjes vol-casco verzekerd (51 euro p/m met goede voorwaarden. PB voor adres)
Ben erg druk geweest met andere zaken, dus niet veel vordering aan de 422R.
Het enige wat me deze week gelukt is, is het afstellen van de mistlampen en het bemachtigen van een 2,5m lange LPG vulslang. (niet helemaal standaard).
Voor de rest gedaan waar het allemaal om begonnen is; km's vreten. :eusa_clap:
En het belangrijkste ben je vergeten?
W I J (ik) W I L L E N (wil) F O T O ' S Z I E N ! ! !
ja maar... ik heb geen verse. :-[
Citaat van: viking_in_shorts op 22-01-2009 20:50:06
En het belangrijkste ben je vergeten?
W I J (ik) W I L L E N (wil) F O T O ' S Z I E N ! ! !
bijv donker bospad met de beams aan 8)
Geen flitser op je camera? :P
Citaat van: viking_in_shorts op 22-01-2009 20:50:06
En het belangrijkste ben je vergeten?
W I J (ik) W I L L E N (wil) F O T O ' S Z I E N ! ! !
En nog wat spullen bij elkaar zoeken ;)
Citaat van: -D©©©L- op 22-01-2009 20:48:06
He he, eindelijk het kenteken binnen met G3 notatie.
Dit is dat precies de vierde keer dat ik nieuwe papieren krijg op deze wagen. ;D
Krijg je dan ook een 4-tje op je kentekenplaat?
Nee, zolang je alles kan blijven tonen krijg je niet een extra cijfertje. Dat cijfertje is bedoeld om het niet mogelijk te maken dat er kloon-auto's rondrijden. Of dat ook werkt betwijfel ik. Daarom moet je na aanrijdingen altijd je verfommelde plaat van straat oprapen.
Walter
He Marco
Wil je nog pics plaatsen met dagrijverlichting aan? Of heb ik ze over het hoofd gezien?
De groetjes vanuit een redelijk koud (-7), maar zonnig Poprad (slowakije). :eusa_clap:
De meldcentrale zit er bijna in, met een beetje geluk blijft er deze week nog wat tijd over om de heuvels van de hoge tatra nog even te bekijken. :)
Citaat van: -D©©©L- op 27-01-2009 19:20:52
De groetjes vanuit een redelijk koud (-7), maar zonnig Poprad (slowakije). :eusa_clap:
De meldcentrale zit er bijna in, met een beetje geluk blijft er deze week nog wat tijd over om de heuvels van de hoge tatra nog even te bekijken. :)
Veel plezier daarmee Marco, het is echt heel mooi daar.
Citaat van: darius op 27-01-2009 19:29:43
Citaat van: -D©©©L- op 27-01-2009 19:20:52
De groetjes vanuit een redelijk koud (-7), maar zonnig Poprad (slowakije). :eusa_clap:
De meldcentrale zit er bijna in, met een beetje geluk blijft er deze week nog wat tijd over om de heuvels van de hoge tatra nog even te bekijken. :)
Veel plezier daarmee Marco, het is echt heel mooi daar.
js, klopt. hebben hier uitzicht op de besneeuwde toppen.
De meldcentrale wordt gebouwd in de "dispatch" (ambulancedienst meldkamer). Het leuke is dat dat volop uitzicht bied op de pauze plek van de verpleegsters in opleiding. (dat bedoelde ik overigens niet met "de heuvels van de hoge tatra" ;D )
:eusa_liar:
:eusa_whistle:
Gelukkig ben ik getrouwd, anders zou ik zo verhuizen. :)
Citaat van: -D©©©L- op 18-12-2008 23:32:24
:eusa_shhh:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/09_100liter_tank_op_frame_los_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/09_100liter_tank_op_frame_los_01.jpg)
Zo'n mooie auto, zoveel tijd en aandacht aan besteed niet te vergeten geld er is veel geld in gegaan prachtig werkelijk prachtig EN WAT DOE JE ER VERVOLGENS MEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je gaat op GAS rijden , man dat is nog erger dan vloeken in de kerk, dat is bijn a het zelfde als een nieuwe auto kopen en hem met opzet in het water te rijden of je eigen kat expres dood rijden omdat ie aan het verharen is
jemig de pemig wat zonde wat een dood zonde
op gas moet je koken maar zeker NIET auto rijden
verder echt een top blog super mooie foto's en je hebt echt oog voor detail hulde voor dat
maar gas ik zal kijken of ik diep in me hart een plekje kan vinden om het je te vergeven
Waarom eigenlijk, op gas rijden een doodzonde?
Objectief zijn de huidige moderne gas injectie installaties gelijkwaardig aan het originele benzine injectie systeem Je merkt het verschil niet eens of je op gas of op benzine rijdt......En als je veel rijdt moet je toch aan de (brandstof) kosten rijden.
Voor de rest kook ik ook op gas :)
Als je veel rijd moet je lekker op diesel gaan rijden
of je neemt de gele rups
echt waar op gas moet je koken
(dit is mijn mening)
anders word net als geert wilders straks ook vervolgd
lol :) :) :) :) :) :) :) :)
Wat een onzin.
Mijn roffel heeft duidelijk meer vermogen op gas dan op benzine!
Eigenlijk is het dus gewoon tuning... :eusa_dance:
Wat een bullsh*** :eusa_wall:
En trouwens, als je goed gelezen had, wist je dat die auto AL OP GAS REED! :evil:
Zou hij die taart al eens naar Marc gestuurd hebben ? :eusa_think:
Citaat van: elmarconi op 30-01-2009 11:17:26
Een mening is prima.
Maar jouw mening moet je niet verwarren met de enige en absolute waarheid.
ach, hij is niet de enige.
d'r zijn er wel meer, die er geen verstand van hebben, en er toch over willen mee lullen. :eusa_doh:
Is dat niet een apart topic voor, LPG bashing? Dan kan deze thread teminste blijven gaan over een prachtige 854R ipv iemands brandstof voorkeur.
Citaat van: Misha op 30-01-2009 11:20:24
Zou hij die taart al eens naar Marc gestuurd hebben ? :eusa_think:
ja die is onderweger staatt bij mij dat ie op 31 jan 2009 geleverd word
tussen 9 en 16.00 dus ik heb al een peebeetje gestuurd naar mac om te zegggen dat ie op de zaak moet zijn
lol
Citaat van: elmarconi op 30-01-2009 11:17:26
Zeker nooit dit lijstje van Vulk (http://www.vulk850.be/850.xls) bekeken.
Ik sta ook op het lijstje.
Correctie voor van Vulk: mijn R rijdt sinds ik hem heb op LPG (vanaf 216dkm) en de KM-stand is nu 270dkm. handbak.
Citaat van: Diederick op 30-01-2009 11:48:54
en ludo ik vind het heel jammer dat je zoiets zegt
hiermee beledig je denk ik meer dan 70 procent van het forum mee
het komt alleen over als een belediging, bij diegene, die het
denkt te weten, maar hier verder niets (over) wil leren, of aannemen. ;)
wat je vindt moet je naar de politie brengen... ;)
feit is dat onze motoren absoluut geschikt zijn voor vele kilometers op lpg.
en als dat in individuele gevallen tot aanzienlijke jaarlijkse financiële besparingen leidt, dan zou het van de betreffende dom zijn om op een andere brandstof te rijden.
Citaat van: Diederick op 30-01-2009 10:56:59
Als je veel rijd moet je lekker op diesel gaan rijden
of je neemt de gele rups
echt waar op gas moet je koken
(dit is mijn mening)
anders word net als geert wilders straks ook vervolgd
lol :) :) :) :) :) :) :) :)
------- Ach wat moet je daar nou verder op zeggen ::), laat maar gaan gevalletje van een Beetje keet trappen op het volvo forum :eusa_snooty:
Citaat van: Diederick op 30-01-2009 12:03:12
dit is het laatste wat ik er over zeg want dit is marco zijn blog en niet een of ander scheld of weet ik wat voor een blog
ik ben helemaal niet geirriteerd ik heb alleen mijn mening geven over de brandstof keuze meer niet
dat je daar reacties op krijgt vind ik niet meer dan normaal
alleen had ik wat slimmere reactie verwacht dan deze
nogmaals einde discussie
Nou ja zeg jij hebt een mening, maar wenst die verder niet te onderbouwen. :eusa_wall:
Voor de rest is dit het doel van een forum. Hierop kan gediscussieerd worden :))
Blijft een feit dat Marco's R alleen maar mooier en mooier wordt en goedkoper rijdt dan menig benzine-auto :eusa_dance: :eusa_dance:
En als je alleen maar electriciteit zou gebruiken om je apparaten in huis te laten werken kan je je auto nooit starten ;D
MarcoV ;)
Na al dit gezever wordt het eigenlijk weer tijd voor een plaatje,
knal er maar weer een plaatje in Marco. :eusa_silenced: :eusa_whistle:
Citaat van: walter leever op 30-01-2009 19:00:19
Na al dit gezever wordt het eigenlijk weer tijd voor een plaatje,
knal er maar weer een plaatje in Marco. :eusa_silenced: :eusa_whistle:
nou .. daar zeggen wij geen nee tegen :eusa_pray:
idd,en koken doet men vandaag de dag op induktie :eusa_whistle:
Citaat van: toppertje op 30-01-2009 21:57:31
idd,en koken doet men vandaag de dag op induktie :eusa_whistle:
Ik kook op gas en rij op diesel, maakt mij verder niet uit waar anderen op rijden zolang ik maar diesel kan rijden. Als de olie ooit op is rijden we misschien wel op water of een atoomcel en kijken met weemoed terug naar de tijd dat je een auto kon ruiken. ;D
Ik vind het letterlijk doodzonde dat dit topic vertroebeld raakt met deze discussie;
heren moderators; kunnen de posts vanaf die van diederick verwijderd, danwel verplaatst worden? Dank u alvast! ;)
Laten we gewoon weer verdergaan met de orde van de dag en doorkwijlen achter onze schermen bij de aanblik van de 422R?
Citaat van: matRRR op 30-01-2009 22:15:35
Ik vind het letterlijk doodzonde dat dit topic vertroebeld raakt met deze discussie;
heren moderators; kunnen de posts vanaf die van diederick verwijderd, danwel verplaatst worden? Dank u alvast! ;)
Laten we gewoon weer verdergaan met de orde van de dag en doorkwijlen achter onze schermen bij de aanblik van de 422R?
Amen :-X
MarcoV ;D
Citaat van: walter leever op 30-01-2009 19:00:19
Na al dit gezever wordt het eigenlijk weer tijd voor een plaatje,
knal er maar weer een plaatje in Marco. :eusa_silenced: :eusa_whistle:
daar ben ik helemaal voor
Foto Foto Foto Foto
Citaat van: Diederick op 30-01-2009 11:48:54
moest alleen wel even slikken toen ik mijn oude volans opeens brons kleurig zag
Ow, zijn die ook opnieuw gecoat dan ? ;) ( zijn al enige tijd geleden verkocht)
De velgen onder de 422R zijn de velgen waarmee ik hem (op
LPG...) gekocht & nederland binnen gereden heb. :eusa_whistle:
Omdat je een man van je woord bent, zal ik op jou verzoek de LPG installatie verwijderen en het verschil in brandstof kosten (ik rij ca 40.000 km per jaar) bij je declareren. Als tegenprestatie mag je dan het verschil in houderschaps belasting verrekenen. :eusa_shifty:
Vandaag weer terug van het oost-europa avontuurtje. Voor wie wil weten wat we daar ongeveer gedaan hebben,
hier (http://web.tvpoprad.sk/index.php?option=com_videoarchive&task=view_detail&Itemid=0&id=374&month=1&year=2009) de online versie van het lokale nieuws. Het lijkt heel wat (voor slovaakse begrippen), maar er staat eigenlijk nog niets. ;D Ze waren er namelijk net even te vroeg met de camera bij (dagje of twee).
wel spijtig dat ze de volvo niet gefilmd hebben,stond er echt wat :evil:
Ow, zijn die ook opnieuw gecoat dan ? ( zijn al enige tijd geleden verkocht) quote
ik dacht dat het deze waren hahahahha ik kan niet meer bijhouden hoeveel wielen jij hebt
zo heb je tekort en zo staat volgens mij je werkplaats vol hahahahaha
ben benieuwd hoe de binnenkant van 850 er nu uitziet
died.
Citaat van: matRRR op 30-01-2009 22:15:35
Ik vind het letterlijk doodzonde dat dit topic vertroebeld raakt met deze discussie;
heren moderators; kunnen de posts vanaf die van diederick verwijderd, danwel verplaatst worden? Dank u alvast! ;)
Laten we gewoon weer verdergaan met de orde van de dag en doorkwijlen achter onze schermen bij de aanblik van de 422R?
MatRRR
heb zelf ff mijn berichten verwijder ben het helemaal mee eens dat dit mooie topic zo vertroeld is
beloof je zal het nooooooooit meer doen :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:
Na een paar drukke weken en weinig 422R ontwikkelingen/foto's hoop ik de komende weken toch iets meer tijd te kunnen maken. :eusa_dance:
Gisteren nog wel even nieuwe ruitenwisserblad rubbers op de koplampwissers gezet (ons bin zuunig). En een inspectie van de onderzijde.
Goed, om een idee te krijgen van wat er zoals moet gebeuren toch maar even een lijstje. Op de planning:
- Puinruimen in de auto
- Wassen buitenkant; hij is nu meer grijs dan blauw
- Dagrijlampen aansluiten
- Ruiten na de B-stijl voorzien va folie
- Interieur verder afbouwen (achterbank etch)
- Deco sticker op de zijkanten plakken
- Helaas maar waar: stuurhuis vervangen (lek) :-[
- ringtank verwijderen
- Maatwerk uitlaat verzinnen (welke dempers en aansluit diameters enzo)
- afstand bediening nazien, d.w.z.: aansluiten
- Olie verversen (ja, gaat hard met de km's)
- Kofferbak verlichting veranderen (zit nu boven de tank, redelijk onbruikbaar)
- 302mm remmerij aan de voorkant plaatsen (ligt belegen te worden)
En natuurlijk.... foto's maken ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 07-02-2009 09:01:04
- Puinruimen in de auto
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Wassen buitenkant; hij is nu meer grijs dan blauw
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Dagrijlampen aansluiten
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Ruiten na de B-stijl voorzien va folie
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Interieur verder afbouwen (achterbank etch)
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Deco sticker op de zijkanten plakken
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Helaas maar waar: stuurhuis vervangen (lek) :-[
- En natuurlijk.... foto's maken !
- ringtank verwijderen
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Maatwerk uitlaat verzinnen (welke dempers en aansluit diameters enzo)
- En natuurlijk.... foto's maken !
- afstand bediening nazien, d.w.z.: aansluiten
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Olie verversen (ja, gaat hard met de km's)
- En natuurlijk.... foto's maken !
- Kofferbak verlichting veranderen (zit nu boven de tank, redelijk onbruikbaar)
- En natuurlijk.... foto's maken !
- 302mm remmerij aan de voorkant plaatsen (ligt belegen te worden)
- En natuurlijk.... foto's maken !
En natuurlijk.... foto's maken ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Ietwat aangepast lijstje om je focus even op de juiste punten te leggen ;D :eusa_clap:
En nu even een serieus antwoord - erg vervelend dat je stuurhuis kapot is.. Was het niet zo dat je elk onderdeel bij het terugzetten "onderzocht" hebt?
Citaat van: -D©©©L- op 07-02-2009 09:01:04
- Kofferbak verlichting veranderen (zit nu boven de tank, redelijk onbruikbaar)
als je echt de puntjes op de i wil zetten, moet je de kofferbakverlichting uitschakelen.
i.v.m. de lpg tank, is dat eigenlijk verboden.
Citaat van: Ludo op 07-02-2009 10:08:39
Citaat van: -D©©©L- op 07-02-2009 09:01:04
- Kofferbak verlichting veranderen (zit nu boven de tank, redelijk onbruikbaar)
als je echt de puntjes op de i wil zetten, moet je de kofferbakverlichting uitschakelen.
i.v.m. de lpg tank, is dat eigenlijk verboden.
je kunt hem ook eruit halen, ronbroek zoekt nog ene ;D
Citaat van: Ludo op 07-02-2009 10:08:39
Citaat van: -D©©©L- op 07-02-2009 09:01:04
- Kofferbak verlichting veranderen (zit nu boven de tank, redelijk onbruikbaar)
als je echt de puntjes op de i wil zetten, moet je de kofferbakverlichting uitschakelen.
i.v.m. de lpg tank, is dat eigenlijk verboden.
In belgie of ook in Nederland? Ik heb namelijk nog nooit gehoord/gezien dat kofferbak verlichting verwijdert diende te worden bij installatie van een lpg tank..
geen idee waar ik het gelezen heb. ;D
in het handleidingboekje?.
het is alleszins een instructiepunt bij lpg inbouw i.v.m. veiligheidseisen.
Ik geloof je dat je het ergens gelezen hebt, is echter de eerste keer dat ik het zelf hoor..
Citaat van: Freakybaby op 07-02-2009 10:36:19
Ik geloof je dat je het ergens gelezen hebt, is echter de eerste keer dat ik het zelf hoor..
mee eens. Bij mij (estate) doet ie het in ieder geval gewoon. Zal wel een Belgisch voorschrift zijn. Of worden ze hier bij sedans ook onbruikbaar gemaakt? Kan me voorstellen dat een afgesloten kofferbak van een sedan ook hier zo'n voorschrift heeft, terwijl dat bij een estate niet echt zinvol is.
in het boekje staat het toch niet.
kan het zo ook niet 1 2 3 vinden, kan ook nog zijn dat ik er op de keuring attent op werd gemaakt. :eusa_think:
ik weet het niet meer precies.
maar bij mij brand die ook gewoon hoor. ;D
Ah...gevalletje klok en klepel dus :P
;D
Citaat van: viking_in_shorts op 07-02-2009 09:57:14
Ietwat aangepast lijstje om je focus even op de juiste punten te leggen ;D :eusa_clap:
Viel bijna van mijn stoel van het lachen! Zoals de engelstaligen zouden zeggen: ROFL! :eusa_dance:
Goed werk Marco....en suc6! :eusa_clap:
Citaat van: viking_in_shorts op 07-02-2009 09:59:14
En nu even een serieus antwoord - erg vervelend dat je stuurhuis kapot is.. Was het niet zo dat je elk onderdeel bij het terugzetten "onderzocht" hebt?
Ja, dat heb ik ook. Maar zoals alles dat defect gaat: Daarvoor was het nog goed functionerend. Hoort nou eenmaal bij het spelletje.
Citaat van: Ludo op 07-02-2009 10:08:39
Citaat van: -D©©©L- op 07-02-2009 09:01:04
- Kofferbak verlichting veranderen (zit nu boven de tank, redelijk onbruikbaar)
als je echt de puntjes op de i wil zetten, moet je de kofferbakverlichting uitschakelen.
i.v.m. de lpg tank, is dat eigenlijk verboden.
Het gloeilampje word vervangen door een drietal CCFL buisjes in de verhoogde uitsparing tussen het koffedekselrubber en de bestaande verlichting. De buisjes zitten in een gesloten kunststof koker, mooi beschermt dus. De eis van geen verlichting in de kofferbak van een LPG wagen kennen we hier in .nl niet. Wel moet de ontluchting (verplicht !) met een slang naar buiten gevoerd worden.
Citaat van: -D©©©L- op 07-02-2009 12:11:33
Citaat van: viking_in_shorts op 07-02-2009 09:59:14
En nu even een serieus antwoord - erg vervelend dat je stuurhuis kapot is.. Was het niet zo dat je elk onderdeel bij het terugzetten "onderzocht" hebt?
Ja, dat heb ik ook. Maar zoals alles dat defect gaat: Daarvoor was het nog goed functionerend. Hoort nou eenmaal bij het spelletje.
Citaat van: Ludo op 07-02-2009 10:08:39
Citaat van: -D©©©L- op 07-02-2009 09:01:04
- Kofferbak verlichting veranderen (zit nu boven de tank, redelijk onbruikbaar)
als je echt de puntjes op de i wil zetten, moet je de kofferbakverlichting uitschakelen.
i.v.m. de lpg tank, is dat eigenlijk verboden.
Het gloeilampje word vervangen door een drietal CCFL buisjes in de verhoogde uitsparing tussen het koffedekselrubber en de bestaande verlichting. De buisjes zitten in een gesloten kunststof koker, mooi beschermt dus. De eis van geen verlichting in de kofferbak van een LPG wagen kennen we hier in .nl niet. Wel moet de ontluchting (verplicht !) met een slang naar buiten gevoerd worden.
foto,foto,foto :evil:
Vandaag maar eens begonnen met het schuren van de 422R...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/01_waterproof_schuren_voor_polijsten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/01_waterproof_schuren_voor_polijsten_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/02_waterproof_schuren_voor_polijsten_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/02_waterproof_schuren_voor_polijsten_02.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/03_waterproof_schuren_voor_polijsten_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/03_waterproof_schuren_voor_polijsten_03.jpg)
Was deze niet volledig gespoten?
Citaat van: Volvo Felipe op 08-02-2009 22:52:58
Was deze niet volledig gespoten?
Als het te glad is werkt het weerstandverhogend.
Om hem sneller te maken moet je 'm ruwer maken. Of toch niet (http://www.autoblog.nl/archive/2007/04/06/golfballetjes-luchtweerstand-en-autos) ???
;D
Op verzoek is ie voorzien van een behoorlijke laag blanke lak. Gevolg is dat er op de onderste delen wel eens een zakkertje (minimaal) kan zitten en er een beetje "sinaasappel" effect kan ontstaan. Dit wist ik van te voren. Door het netjes afschuren met korrel 3000 waterproof schuurpapier en het daarna strak polijsten kan je een hele mooie diepe glans maken. Omdat de sticker deze week geplakt word, moest ik de delen onder de deurlijsten nu al doen. De rest komt dit voorjaar wel.
beeje polijsten:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/04_polijsten_na_schuren_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/04_polijsten_na_schuren_01.jpg)
en 'd andere kant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/05_polijsten_na_schuren_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/05_polijsten_na_schuren_02.jpg)
Ziet er weer netjes uit Marco ;)
Heb je de krik nou gewoon onder de dorpel staan ???
Gr :o
Citaat van: thuur op 09-02-2009 00:27:18
Heb je de krik nou gewoon onder de dorpel staan ???
Gr :o
:eusa_think: dat vroeg ik mijn eigen ook al af
Citaat van: thuur op 09-02-2009 00:27:18
Heb je de krik nou gewoon onder de dorpel staan ???
Gr :o
Citaat van: mikky op 09-02-2009 00:32:38
Citaat van: thuur op 09-02-2009 00:27:18
Heb je de krik nou gewoon onder de dorpel staan ???
Gr :o
:eusa_think: dat vroeg ik mijn eigen ook al af
Wat denk je zelf ? ;D
Daar zit de bout van de achteras montageplaat c.q. de montage plaat van het subframe.
Overigens staat er een bokje onder het subframe en onder de trekhaakbalk. De krikjes op de foto doen dus niks. ;)
Bij de 245 Turbo die ik net gekocht heb heeft iemand een keer de krik onder de dorpel gezet :eusa_wall: dus ingedeukt en tja dan heb je ook roest >:( Verder beide kokerbalken helemaal gaaf na 26 jaar. :D
:eusa_clap: ik sprakeloos worden van zulke projecten... vet hoor! (was wel een lange zit :P)
Hey Marco,
Mooi werk, maar zou wel jou deurklinken van de S70 in kleur zetten
Citaat van: Volvo Felipe op 10-02-2009 10:21:28
Hey Marco,
Mooi werk, maar zou wel jou deurklinken van de S70 in kleur zetten
Die staan ook in kleur :) (it's all in de details):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/handgrepen/03_s70_handgrepen_vier_maal_gespoten_met_rubbers_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/handgrepen/03_s70_handgrepen_vier_maal_gespoten_met_rubbers_01.jpg)
Ah zo.
Blijven deze zo of komen ze nog in 422?
Marco kennende blijft dit zo ;) 't is er wel maar nog wel in originele looks
Inderdaad, dat blijft zo.
Meegespoten in de wagenkleur is qua syling voorbehouden aan x70, vind ik. Voor een 850 staat deze kleur netter.
Voor wie het nog niet gezien had;
de lip van de kofferbakspoiler, de grijze delen van de spiegels, de beugels van de verstralers, de randen om de uitlaat uitsparingen in de achterbumper en de lijst onder de voorruit zijn allemaal voorzien van dezelfde grijsmetallic/matte blanke lak kleur. Niet geheel toevallig is die kleur ontleend aan de kleur van de "850" sticker zoals deze ook op de 609R zit. It's all in the details...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/06_spiegel_links_gespoten_samengesteld.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/spiegels/06_spiegel_links_gespoten_samengesteld.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/18_voorruit_onderste_ruitlijst_gespoten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/opbouwen/18_voorruit_onderste_ruitlijst_gespoten_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/16_achterbumper_binnenbalk_geplaatst_binnenzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/parkeersensoren/16_achterbumper_binnenbalk_geplaatst_binnenzijde_01.jpg)
Nou snap ik dat je avatar een oog is
want ik denk dat we het hier al de hele tijd hebben over
"oog voor detail"
wow wat word dit een gruwlijk mooie auto zeg
In het kader van...
Citaat van: viking_in_shorts op 30-01-2009 19:01:23
Citaat van: walter leever op 30-01-2009 19:00:19
Na al dit gezever wordt het eigenlijk weer tijd voor een plaatje,
knal er maar weer een plaatje in Marco. :eusa_silenced: :eusa_whistle:
nou .. daar zeggen wij geen nee tegen :eusa_pray:
Eerst even de foto's,
de tekst komt nog...De "standaard" remmerij achter de winterwielen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/09_LV_wiel_met_280mm_ouwe_zooi_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/09_LV_wiel_met_280mm_ouwe_zooi_01.jpg)
Natuurlijk eerst de wielen eraf. De blauwe plakletter "R" welke op de klauwen zaten, heb ik lang geleden al verwijderd.
Voor de APK zijn er al wel eens andere (gebruikte) blokken op gekomen, de schijven zijn (en waren) versleten; krap 23 mm dik...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/10_LV_280mm_ouwe_zooi_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/10_LV_280mm_ouwe_zooi_01.jpg)
Klauw met blokken eraf, de slang heb ik maar gewoon doorgeknipt. Die wordt toch vervangen door een moderner exemplaar.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/11_LV_280mm_ouwe_zooi_klauw_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/11_LV_280mm_ouwe_zooi_klauw_verwijderd_01.jpg)
De tot de draad versleten 280 mm schijf eraf:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/12_LV_280mm_ouwe_zooi_klauw_en_schijf_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/12_LV_280mm_ouwe_zooi_klauw_en_schijf_verwijderd_01.jpg)
Wiellager (aanlegvlak remschijf) even perfect schoon gemaakt en voorzien van een heel dun laagje amber tectyl:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/13_LV_wiellager_schoon_met_laagje_tectyl_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/13_LV_wiellager_schoon_met_laagje_tectyl_01.jpg)
Alle leidingen zijn goed doorgespoeld met verse DOT 5.1 vloeistof (totaal ca 0,5 liter nodig voor het spoelen) Nou nog het restje van de remslang bij de nippel van de remleiding verwijderen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/14_LV_remleiding_nippel_met_aansluiting_remslang_oud_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/14_LV_remleiding_nippel_met_aansluiting_remslang_oud_01.jpg)
Beetje spelen met wat sleuteltjes, en wd40... Ze gingen aan beide kanten snel en soepel los.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/15_LV_remleiding_nippel_kaal_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/15_LV_remleiding_nippel_kaal_01.jpg)
Na het warm föhnen van de tectyl op het aanlegvlak (wordt ie dun vloeibaar), kan de nieuwe schijf erop.
Ik heb, na eerdere goede ervaringen, wederom gekozen voor 302mm brembo "HC" schijven. Het kan altijd meer, maar qua prijs/prestatie zijn deze erg goed.
Een "dikke" remmenset is altijd leuk, dat vraagt echter meer aanpassingen. Voorlopig voldoet 302mm voor het dagelijks gebruik meer dan voldoende.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/16_LV_302mm_schijf_gemonteerd_kaal_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/16_LV_302mm_schijf_gemonteerd_kaal_01.jpg)
Om zichtbaar roesten van het "hart" te voorkomen, krijgt deze na een rondje ontvetten een paar strakke laagjes hittebestendige lak.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/17_LV_302mm_schijf_gemonteerd_gespoten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/17_LV_302mm_schijf_gemonteerd_gespoten_01.jpg)
De eveneens in hittebestendige lak gespoten "302 mm" brackets gemonteerd.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/18_LV_302mm_schijf_gemonteerd_gespoten_met_bracket_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/18_LV_302mm_schijf_gemonteerd_gespoten_met_bracket_01.jpg)
De blokken erin (Mevius, ook wel CTF project mu), combineren bewezen goed met bovenstaande schijven. De remklauw is leeg gemaakt, nagezien, ontvet, geschuurd en ook gespoten in dezelfde hittevaste lak. De slang heb ik voor montage aan de klauw gezet.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/19_LV_302mm_met_blokken_en_klauw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/19_LV_302mm_met_blokken_en_klauw_01.jpg)
En dan natuurlijk de remslang vastzetten op de nippel van de leiding.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/20_LV_remleiding_nippel_met_aansluiting_remslang_nieuw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/20_LV_remleiding_nippel_met_aansluiting_remslang_nieuw_01.jpg)
Hetzelfde "warme tectyl" recept gebruik ik ook graag voor de aanleg vlakken van de wielen. Bij loshalen wel weer helemaal schoonmaken (met wasbenzine) en verse er tussen. 'T is idd een beetje gesmeer, maar houd de boel wel oxidatievrij.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/21_LV_302mm_met_blokken_klauw_en_likje_tectyl_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/21_LV_302mm_met_blokken_klauw_en_likje_tectyl_01.jpg)
Tja, en zo ziet het er dan uit na montage van het wiel.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/22_LV_wiel_met_302mm_verse_remmetjes_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/22_LV_wiel_met_302mm_verse_remmetjes_01.jpg)
De rechterzijde voor...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/23_RV_ouwe_zooi_280mm_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/23_RV_ouwe_zooi_280mm_01.jpg)
...en na. 8)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/24_RV_verse_remmetjes_302mm_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/24_RV_verse_remmetjes_302mm_01.jpg)
Dat ziet er mooi uit zeg !!!! :eusa_clap:
Ik wou er over een paar weken aan beginnen (dezelfde kleur) maargoed iemand was me voor ::)
Citaat van: Black Magic op 11-02-2009 23:15:40
Dat ziet er mooi uit zeg !!!! :eusa_clap:
Ik wou er over een paar weken aan beginnen (dezelfde kleur) maargoed iemand was me voor ::)
Al 3 keer nu dan ;D. de 609R heeft dit ook, net als de "glad en groenige" van peter.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/Onderstel/009%20veerpoot%20aan%20auto%20nieuw.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/remmen/peter/IMG_1017.JPG)
Kun je de wagen niet beter in een museum gaan zetten, als je klaar bent?
't Is gewoon zonde om er mee te gaan rijden...... :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 11-02-2009 23:34:48
Kun je de wagen niet beter in een museum gaan zetten, als je klaar bent?
't Is gewoon zonde om er mee te gaan rijden...... :eusa_shifty:
Ben alweer bijna aan een olie wissel beurt toe... ;D
Citaat van: -D©©©L- op 11-02-2009 23:35:40
Citaat van: elianmars op 11-02-2009 23:34:48
Kun je de wagen niet beter in een museum gaan zetten, als je klaar bent?
't Is gewoon zonde om er mee te gaan rijden...... :eusa_shifty:
Ben alweer bijna aan een olie wissel beurt toe... ;D
En aan een velgenwissel:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/remmen/peter/IMG_1017.JPG)
;D
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 11-02-2009 23:43:00
Citaat van: -D©©©L- op 11-02-2009 23:35:40
Citaat van: elianmars op 11-02-2009 23:34:48
Kun je de wagen niet beter in een museum gaan zetten, als je klaar bent?
't Is gewoon zonde om er mee te gaan rijden...... :eusa_shifty:
Ben alweer bijna aan een olie wissel beurt toe... ;D
En aan een velgenwissel:
http://www.dcccl.nl/migrated/850/remmen/peter/IMG_1017.JPG
;D
Hans
Pas op he ! :eusa_naughty:
Ik loop een beetje achter met bijwerken van de blog. Wil jullie toch deze teasers niet onthouden 8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/98_sneak_preview_achterkant.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/98_sneak_preview_achterkant.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/99_sneak_preview_zijkant.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/99_sneak_preview_zijkant.jpg)
S70 dakstrips?
Of had je die al een keer vermeld? :eusa_shifty:
donkere achterramen ?
Ik verwacht dat Marco dat '850 geschrijf' er af gaat halen
In den beginne was er 1 422R met de standaard kleur ruiten...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/06_achteraanzicht_voor_het_plakken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/06_achteraanzicht_voor_het_plakken_01.jpg)
...en een rolletje folie
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/07_rolletje_folie_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/07_rolletje_folie_01.jpg)
Beweegbare ruiten verwijderen, er moet wel geplakt worden zonder zichtbare randjes:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/08_LA_ruit_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/08_LA_ruit_verwijderd_01.jpg)
Voor het plakken en pasmaken moeten de ruiten echt 100% schoon zijn.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/09_ruiten_perfect_schoon_maken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/09_ruiten_perfect_schoon_maken_01.jpg)
ook aan de buitenkant schoon, want daar wordt de folie op maat gemaakt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/10_folie_pas_maken_op_buitenzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/10_folie_pas_maken_op_buitenzijde_01.jpg)
Na heel mooi pasmaken en strak snijden is de achterruit van binnen voorzien van twee stukken folie. De naad ligt precies op een draadje van de verwarming. Het resultaat van binnenuit bekeken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/11_achteruit_geplakt_gezien_vanaf_binnen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/11_achteruit_geplakt_gezien_vanaf_binnen_01.jpg)
De beweegbare ramen worden buiten de auto geplakt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/12_zijraam_achter_plakken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/12_zijraam_achter_plakken_01.jpg)
de lijm achter de folie word geactiveerd met een beetje warmte:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/13_zijraam_achter_plakken_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/13_zijraam_achter_plakken_02.jpg)
De folie heeft echt een heel strak hoogglans uiterlijk. Het verschil met glas is qua glans minimaal:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/14_zijraam_achter_plakken_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/14_zijraam_achter_plakken_03.jpg)
morgen de rest van de foto's :)
Heel vet dat achterruit zo, dacht altijd dat dit van binnen gedaan werd.
Zo'n roffel, daar is er maar één van!
Blijf die velgen super vinden.
Noem het, ik bedoel dit niet verkeerd, een hoop in mijn oog foute zaken die samen zo een mooie harmonie vormen.
Vind dat maar.
Petje af.
:eusa_clap:
Citaat van: BartusKN op 13-02-2009 00:03:10
Heel vet dat achterruit zo, dacht altijd dat dit van binnen gedaan werd.
Moeilijk hè, lezen...
Citaat van: mehn op 13-02-2009 06:40:00
Citaat van: BartusKN op 13-02-2009 00:03:10
Heel vet dat achterruit zo, dacht altijd dat dit van binnen gedaan werd.
Moeilijk hè, lezen...
;D
Stel je voor, een ruit liep met de bocht naar buiten :evil:
Ben benieuwd hoe het eruit ziet in een sedan; in een estate is het wel mooi.
Die stickers.... tja, dat vind ik persoonlijk weer helemaal niks op zo'n mooie strakke auto.
:-*
Het kan zijn dat het al ergens staat hoor, maar waar is die zendmast achterop voor???
Oh man wat gaaf dit! :eusa_clap:
Durf je nog wel de weg op......met al die uitgaves/investeringen!? ;D
Zorg voor een goede verzekering en taxatie zou ik zeggen, maar denk dat je dat al wel gedaan hebt.
Citaat van: BartusKN op 13-02-2009 00:03:10
Heel vet dat achterruit zo, dacht altijd dat dit van binnen gedaan werd.
Goed gedacht ;)
Ziet er netjes uit Marco...!
Persoonlijk vindt ik TE donker ook niet mooi, mijn ramen hebben ook een iets donkere tint, wel zo dat je nog naar binnen kunt kijken.
(http://i471.photobucket.com/albums/rr80/Richard850/DSC04044.jpg)
Ziet er heel strak uit !!!
Kanp werk geleverd :eusa_clap: :eusa_clap:
Voorste zijruiten ook beplakt ?? Enne wel slim de achteruit in 2 delen te plakken. Die van mij is in 1 geheel geplakt en dat was toch wel een erg kl*te werkje. ;D
Ziet er wel lekker strak uit met een mooi tintje op de ramen. :eusa_clap:
Ga je nu zelf achterin zitten :evil:
Het is erg netjes gedaan, net zoals alles, maar ik vind het zo raar de achterste ruiten donkerder maken.
Waarom doe je dat eigenlijk?
Citaat van: spekkie99 op 13-02-2009 13:11:08
Waarom doe je dat eigenlijk?
Omdat het kan?;D
T is heel erg mooi geworden Marco, kom eerdaags weer even kwijlen :)
Ik zou de voorste zijramen ook meedoen
Citaat van: Volvo Felipe op 13-02-2009 14:56:51
Ik zou de voorste zijramen ook meedoen
:police: Dan mag ie er niet meer mee op de openbare weg ;)
'K was net even in de gelegenheid het IRL te bekijken, kostte me een kop koffie maar swa .. ;)
Heel erg netjes gedaaan, heb zelden een dusdanig strak geplakt folieklusje gezien.
Is ook beslist niet te donker, van binnenuit nog prima zicht erdoor.
:eusa_clap:
Citaat van: Daf46 op 13-02-2009 14:59:11
Citaat van: Volvo Felipe op 13-02-2009 14:56:51
Ik zou de voorste zijramen ook meedoen
:police: Dan mag ie er niet meer mee op de openbare weg ;)
Jawel hoor, tegenwoordig mag dat tot 50%. Rij er zelf al jaren mee en nog nooit wat over gehoord. ;D
Citaat van: fearless op 13-02-2009 17:04:02
Citaat van: Daf46 op 13-02-2009 14:59:11
Citaat van: Volvo Felipe op 13-02-2009 14:56:51
Ik zou de voorste zijramen ook meedoen
:police: Dan mag ie er niet meer mee op de openbare weg ;)
Jawel hoor, tegenwoordig mag dat tot 50%. Rij er zelf al jaren mee en nog nooit wat over gehoord. ;D
Dan ben je nog geen wout tegen gekomen die op zijn punten staat .
Ik heb namelijk op me vorige auto de voor zij ruiten gefolied 35% geblindeerd , in een algehele controle kon ik het toch maar fijn ter plekke eraf trekken .
Deed ik dat niet kreeg ik een fikse bekeuring!!!!!
Meneer de agent vertelde dat er vanaf de buitenkant altijd gezien moet worden wie achter het stuur zit!!!
Dus agent Henk met bril ziet je misschien wel zitten en Piet zonder niet!!!
Citaat van: rovelra op 13-02-2009 17:34:39
Citaat van: fearless op 13-02-2009 17:04:02
Citaat van: Daf46 op 13-02-2009 14:59:11
Citaat van: Volvo Felipe op 13-02-2009 14:56:51
Ik zou de voorste zijramen ook meedoen
:police: Dan mag ie er niet meer mee op de openbare weg ;)
Jawel hoor, tegenwoordig mag dat tot 50%. Rij er zelf al jaren mee en nog nooit wat over gehoord. ;D
Dan ben je nog geen wout tegen gekomen die op zijn punten staat .
Ik heb namelijk op me vorige auto de voor zij ruiten gefolied 35% geblindeerd , in een algehele controle kon ik het toch maar fijn ter plekke eraf trekken .
Deed ik dat niet kreeg ik een fikse bekeuring!!!!!
Meneer de agent vertelde dat er vanaf de buitenkant altijd gezien moet worden wie achter het stuur zit!!!
Dus agent Henk met bril ziet je misschien wel zitten en Piet zonder niet!!!
http://www.tintman.nl/ (http://www.tintman.nl/)
Citaat van: nickk. op 13-02-2009 17:35:57
Citaat van: rovelra op 13-02-2009 17:34:39
Citaat van: fearless op 13-02-2009 17:04:02
Citaat van: Daf46 op 13-02-2009 14:59:11
Citaat van: Volvo Felipe op 13-02-2009 14:56:51
Ik zou de voorste zijramen ook meedoen
:police: Dan mag ie er niet meer mee op de openbare weg ;)
Jawel hoor, tegenwoordig mag dat tot 50%. Rij er zelf al jaren mee en nog nooit wat over gehoord. ;D
Dan ben je nog geen wout tegen gekomen die op zijn punten staat .
Ik heb namelijk op me vorige auto de voor zij ruiten gefolied 35% geblindeerd , in een algehele controle kon ik het toch maar fijn ter plekke eraf trekken .
Deed ik dat niet kreeg ik een fikse bekeuring!!!!!
Meneer de agent vertelde dat er vanaf de buitenkant altijd gezien moet worden wie achter het stuur zit!!!
Dus agent Henk met bril ziet je misschien wel zitten en Piet zonder niet!!!
http://www.tintman.nl/ (http://www.tintman.nl/)
Ok , die hadden ze toen blijkbaar nog niet .
Anders hadden ze hem wel gebruikt........
Gewaagde kleur stelling die velgen. Kwam de 422R vanmiddag tegen om 15.30 uur in Gorssel tegen.
Hij valt wel op zo ;D
Citaat van: mehn op 13-02-2009 06:40:00
Citaat van: BartusKN op 13-02-2009 00:03:10
Heel vet dat achterruit zo, dacht altijd dat dit van binnen gedaan werd.
Moeilijk hè, lezen...
Leuk man dit soort opmerkingen :) dit hoor je normaliter gewoon enkel te denken, dank u.
Citaat van: schotpoort-zutphen op 13-02-2009 18:05:41
Gewaagde kleur stelling die velgen. Kwam de 422R vanmiddag tegen om 15.30 uur in Gorssel tegen.
Hij valt wel op zo ;D
Dat kan heel goed. Was vandaag in Sliedrecht, Apeldoorn, Zuthpen, Vorden en Zwolle. Leuk om ook eens gespot te worden.
Citaat van: fearless op 13-02-2009 17:04:02
Citaat van: Daf46 op 13-02-2009 14:59:11
Citaat van: Volvo Felipe op 13-02-2009 14:56:51
Ik zou de voorste zijramen ook meedoen
:police: Dan mag ie er niet meer mee op de openbare weg ;)
Jawel hoor, tegenwoordig mag dat tot 50%. Rij er zelf al jaren mee en nog nooit wat over gehoord. ;D
Het lijkt nu donkerder dan het is, het (lichte) interieur zit er achterin nog niet in. Dat scheelt behoorlijk.
De voorste zijramen voorzien van extra folie lijkt mij niet zo'n goed plan. Ik zie graag nog wat in de spiegels bij nacht.
De rest van de foto's nog;
Het plakken van de kleine ruitjes achterin:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/15_LA_ruitje_plakken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/15_LA_ruitje_plakken_01.jpg)
Na het weer inbouwen van de ruiten in de achterdeuren, is de zijwand aan de beurt. Een sticker zoals ook op de 609R zit, en welke hem zo herkenbaar maakt.
Zoals met alle uitgesproken zaken, zijn er mensen die het spuuglelijk vinden -of- heel mooi (en alles er tussenin). Ieder z'n ding. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/16_RA_zijwand_sticker_plakken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/16_RA_zijwand_sticker_plakken_01.jpg)
tada...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/17_R_zijwand_sticker_klaaRR_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/17_R_zijwand_sticker_klaaRR_01.jpg)
En dandrekant...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/18_L_zijwand_sticker_klaaRR_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stickers/18_L_zijwand_sticker_klaaRR_01.jpg)
GROTE klasse!! 8)............. vindt 'm zo wel erg mooi!!
wanneer kom je deze kant op marco?
Jammer dat er geen 850 R op staat ;D
de gastank weer gevult in vorden vandaag zag ik :eusa_whistle:
mooie wagen :eusa_clap:
Citaat van: vo2,5lvo op 13-02-2009 19:56:10
de gastank weer gevult in vorden vandaag zag ik :eusa_whistle:
mooie wagen :eusa_clap:
Klopt, duur gas daar (49 cent).
Ow en ik heb ook de tekst even bij de foto's van de remmerij gezet. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg632716.html#msg632716
Citaat van: -D©©©L- op 13-02-2009 19:59:05
Citaat van: vo2,5lvo op 13-02-2009 19:56:10
de gastank weer gevult in vorden vandaag zag ik :eusa_whistle:
mooie wagen :eusa_clap:
Klopt, duur gas daar (49 cent).
Ow en ik heb ook de tekst even bij de foto's van de remmerij gezet. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg632716.html#msg632716
groot jebbink doet zijn uiterste best om de prijs van zijn brandstoffen scherp te houden.
hier een link naar een advertentie uit de laatselijke krant.
http://www.contact.nl/E-Paper/Weekbladen/CN/epaperarchive/2009/02-03/epaper/ad607243.htm
ook hoort de shell van groot jebbink bij de top 5 van beste shel tank stations.
ze zullen dus ergens wel iets goed doen ;D
Hey, wist niet dat Sieb ook auto's "beplakte"! ;D
Erg stoer dit! :eusa_clap:
Zo, het "schone" resultaat.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/99_beide_schoon_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/99_beide_schoon_01.jpg)
En de "sticker inspiratie", ook ontdaan van een winterse grauwsluier:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/98_beide_schoon_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/98_beide_schoon_02.jpg)
Het is echt een plaatje geworden :eusa_clap:
dat is een knappe verschijning. :eusa_clap:
ik vind de sticker op de 422 nog mooier uitkomen als op de 609.
wat zie ik rechtsachter, heb je nog een antenne bijgeplaatst?.
Citaat van: Ludo op 14-02-2009 17:56:00
wat zie ik rechtsachter, heb je nog een antenne bijgeplaatst?.
Precies wel, had beter nog een elek. bijgeplaatst
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:05:44
Citaat van: Ludo op 14-02-2009 17:56:00
wat zie ik rechtsachter, heb je nog een antenne bijgeplaatst?.
Precies wel, had beter nog een elek. bijgeplaatst
Die bestaan simpelweg niet voor die toepassing .. ;D
Citaat van: pwassink op 14-02-2009 21:07:29
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:05:44
Citaat van: Ludo op 14-02-2009 17:56:00
wat zie ik rechtsachter, heb je nog een antenne bijgeplaatst?.
Precies wel, had beter nog een elek. bijgeplaatst
Die bestaan simpelweg niet voor die toepassing .. ;D
Gewoon dezelfde als aan linkerzijde bestellen, en monteren.
Heb het al eens gezien
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:09:36
Citaat van: pwassink op 14-02-2009 21:07:29
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:05:44
Citaat van: Ludo op 14-02-2009 17:56:00
wat zie ik rechtsachter, heb je nog een antenne bijgeplaatst?.
Precies wel, had beter nog een elek. bijgeplaatst
Die bestaan simpelweg niet voor die toepassing .. ;D
Gewoon dezelfde als aan linkerzijde bestellen, en monteren.
Heb het al eens gezien
Wie zegt dat die antenne voor radio ontvangst is dan?
Citaat van: Vertigo op 14-02-2009 21:52:01
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:09:36
Citaat van: pwassink op 14-02-2009 21:07:29
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:05:44
Citaat van: Ludo op 14-02-2009 17:56:00
wat zie ik rechtsachter, heb je nog een antenne bijgeplaatst?.
Precies wel, had beter nog een elek. bijgeplaatst
Die bestaan simpelweg niet voor die toepassing .. ;D
Gewoon dezelfde als aan linkerzijde bestellen, en monteren.
Heb het al eens gezien
Wie zegt dat die antenne voor radio ontvangst is dan?
Ja, lijkt inderdaad eerder om buitenaards leven te ontdekken ;D
Ruiten zijn mooi gedaan! 8)
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:09:36
Citaat van: pwassink op 14-02-2009 21:07:29
Citaat van: Volvo Felipe op 14-02-2009 21:05:44
Citaat van: Ludo op 14-02-2009 17:56:00
wat zie ik rechtsachter, heb je nog een antenne bijgeplaatst?.
Precies wel, had beter nog een elek. bijgeplaatst
Die bestaan simpelweg niet voor die toepassing .. ;D
Gewoon dezelfde als aan linkerzijde bestellen, en monteren.
Heb het al eens gezien
Past domweg niet. Daar zit de tankvuller.
Bovendien, zoals peter al zegt: Een dergelijke antenne bestaat ook niet als elektrisch uitschuifbaar.
Citaat van: Vertigo op 14-02-2009 21:52:01
Wie zegt dat die antenne voor radio ontvangst is dan?
Hij doet op het moment ook even mee als diversity antenne op de radio, primair is ie echter geconstrueerd voor 50+50 watt zendvermogen (vhf/uhf).
Veel meer dan elke X seconden een baken signaal uitzenden is het op dit moment nog niet (word het wel). Met een beetje mazzel gaat het D-star project vaste vormen aannemen.
(http://www.arrl.org/news/features/2005/04/21/1/antenna-car-1-lrg.JPG)
;)
Mork calling Orson?! (http://en.wikipedia.org/wiki/D-STAR) ;D
Hans
Afgelopen week heb ik toch nog even tijd gemaakt voor de 422R. Zo langzamerhand moet toch het interieur aan de achterzijde erin.
De eer was aan de Linker achterdeur, te beginnen met de draden aan de microswitch in het slotmechisme;
Ondanks nameten van het origineel had ik toch de draden verkeerd aan de microswitch gezet, raar maar waar.
Een beetje demping op de buiten en binnenpanelen, dit was de aanblik:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/27_LA_deur_met_demping_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/27_LA_deur_met_demping_01.jpg)
Toen was het onderste deurrubber aan de beurt. Na een stevige schoonmaak beurt en 7 clips verder zat ie eraan, even het binnenpaneel erop en het lijkt weer een echte deur. Helaas vergeten een foto te maken (hebben jullie morgen tegoed).
Er is ook nieuws wat betreft de uitlaat. In eerste instantie was het plan om er een maatwerk pijp onder te zetten. Na het horen van een voor-tot-achter 3" JT-Superflow pijp, ben ik van gedachten veranderd. :eusa_drool:
Dus is een passende versie in bestelling bij de Nederlandse JT-volvo importeur (http://www.fasttech.nl). :eusa_dance:
Ben je niet bang dat dat wat heel luid zal zijn voor dagelijks gebruik? :)
Citaat van: Vulk op 21-02-2009 10:29:26
Ben je niet bang dat dat wat heel luid zal zijn voor dagelijks gebruik? :)
Nee, juist niet. Hij is stiller dan een 2,5" ferrita (beide met katloze 3" ferrita rvs voorpijp.) Ook door het gebruik van ander materiaal voor de langere buizen klinkt de JT wat "donkerder" c.q. minder "metaalachtig" dan een ferrita.
Heel mooi :eusa_clap: Zal een mooi geluidje worden :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 14-02-2009 22:45:58
Hij doet op het moment ook even mee als diversity antenne op de radio, primair is ie echter geconstrueerd voor 50+50 watt zendvermogen (vhf/uhf).
Veel meer dan elke X seconden een baken signaal uitzenden is het op dit moment nog niet (word het wel). Met een beetje mazzel gaat het D-star project vaste vormen aannemen.
En nu in het Nederlands?
Citaat van: -D©©©L- op 14-02-2009 17:41:22
Zo, het "schone" resultaat.:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/99_beide_schoon_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/99_beide_schoon_01.jpg)
met het risico te worden afgeschoten toch een dingetje.
Ik vind de velgkleur en de stickers niks :-\
Dan heb je zo'n met detail opgebouwde auto en dan geven deze net een Sjonnie effect.
Citaat van: Laserblue op 21-02-2009 17:20:46
Citaat van: -D©©©L- op 14-02-2009 17:41:22
Zo, het "schone" resultaat.:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/99_beide_schoon_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schoonmaken/99_beide_schoon_01.jpg)
met het risico te worden afgeschoten toch een dingetje.
Ik vind de velgkleur en de stickers niks :-\
Dan heb je zo'n met detail opgebouwde auto en dan geven deze net een Sjonnie effect.
Tja, dat is jouw mening, daar heb je recht op....
In het eggie zie je pas hoe mooi die velgen staan, super juist.
Het is een nette wagen.
Velgen zijn ook niet mijn ding.
Maar gelukkig is smaak persoonlijk anders reden we allemaal in een NBP estate rond ;D
Ik had nog een vraagje - ik kwam laatst een 850 tegen die op zijn grill van die extra-lampen had. Maar deze waren vierkant (ipv van die typische ronde hella's) en piesten dus precas voor de grill. Eigenlijk best wel mooi dacht ik toen. En meteen moest ik aan jouw teaser denken - maar we hebben (ik heb?) het eindresultaat volgens mij nog niet gezien. Hoe ziet dat er bij jou uit? Fotootjes misschien?
Daar heb ik nog geen foto van, de betreffende Bosch lampen staat namelijk nog op het lijstje "te bestellen goodies". Ik wil eerst het interieur afbouwen en zien dat ik het stuurhuis en de achteras er onder krijg. Ondertussen begint ook de planning voor het klussen in huis te lopen. Ook daar nog zoveel te doen; van keuken tot WtW unit en van afvoeren tot tuinschutting.
Ondertussen vandaag al wel weer even een verse plas 5w40 in de 422R gedaan (wel eerst afgetapt).
Citaat van: -D©©©L- op 21-02-2009 23:33:52
Daar heb ik nog geen foto van, de betreffende Bosch lampen staat namelijk nog op het lijstje "te bestellen goodies". Ik wil eerst het interieur afbouwen en zien dat ik het stuurhuis en de achteras er onder krijg. Ondertussen begint ook de planning voor het klussen in huis te lopen. Ook daar nog zoveel te doen; van keuken tot WtW unit en van afvoeren tot tuinschutting.
Ondertussen vandaag al wel weer even een verse plas 5w40 in de 422R gedaan (wel eerst afgetapt).
:eusa_pray: Hoop dat je nog ff ergens een plekje vindt om nog een paar dingentjes bij elkaar te zoeken :eusa_pray:
Gisteren maar eens verder gegaan met het afbouwen van de 422R. Voordat de deurbekleding erin kon moest ik eerst nog het Slot van het rechter achterportier schoonmaken en voorzien van nieuw vet (dan loopt zo'n mechanisme meteen weer mooi).
Dit was dus de beginsituatie:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/22_slotmechnisme_In_RA_deur_ruit_met_folie_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/22_slotmechnisme_In_RA_deur_ruit_met_folie_01.jpg)
De foto's van het schoonmaken van het slotmechanisme zal ik jullie besparen. 4 keer dezelfde foto's van steeds een ander slot gaat ook vervelen.
Na het plaatsen van het mechanisme en het schoonmaken-drogen-ontvetten-drogen van de deur (binnen en buiten), was het tijd om op de zinvolle plaatsen wat extra demping te plakken. Aan de randen van de deur voegt het weinig toe behalve gewicht. Ook de buitenplaat van de deur kreeg aan de binnenkant een serie dempingsplaatjes (in stukjes, anders past het niet door het gat).
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/28_RA_deur_met_demping_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/28_RA_deur_met_demping_01.jpg)
Na het dempen kwam het tectyleren van de binnenzijde (met name de onderkant van de deur). De ML nozzle past precies door de gaatjes waar de clips van het onderste rubber in zitten (daarom zaten die rubbers er dus nog niet in ;))
Hier een foto met deurpaneel en geplaatst onderste deurrubber:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/23_RA_deur_onderste_deurrubber_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/23_RA_deur_onderste_deurrubber_01.jpg)
En meteen ook de voorkant maar gedaan, inclusief de instaplijsten rondom. (ben bang dat ik in de herkansing moet, lijsten zitten me niet vast genoeg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/25_RV_deur_onderste_deurrubber_instaplijst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/25_RV_deur_onderste_deurrubber_instaplijst_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 07-11-2008 19:26:23
En ook nog de achteras delen opgehaald. Die waren ook al weer klaar:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/11_asdelen_gepoedercoat_01.jpg)
ter vergelijk; 't zijn echt dezelfde asdelen ;)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/05_donor_as_gesplitst_met_oude_rubbers.jpg)
Het was al even geleden, maar vanavond toch maar eens even verder met de achteras.
De nieuwe montage punten inpersen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/12_gecoatte_halve_as_met_kop_rubber_nieuw_en_tool_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/12_gecoatte_halve_as_met_kop_rubber_nieuw_en_tool_1.jpg)
En dat is 1, met mooie verse bout en strak erin:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/13_gecoatte_halve_as_met_kop_rubber_gereed_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/13_gecoatte_halve_as_met_kop_rubber_gereed_1.jpg)
'T is net technisch lego ;D (wat heb ik me daar als kind vele uren mee vermaakt zeg ;D)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/14_asdelen_nwe_rubbers_stabi_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/14_asdelen_nwe_rubbers_stabi_los_01.jpg)
En een boutje, een moertje, een schroefje en een nippeltje...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/15_asdelen_nwe_rubbers_stabi_los_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/15_asdelen_nwe_rubbers_stabi_los_02.jpg)
Het kan bijna aan de muur als abstract kunstwerk ;)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg)
Strak hoor!! Ik ben heel benieuwd of je veel verschil merkt in rijgedrag! Wel ff ervaringen posten als je hem eronder hebt zitten he!
Citaat van: Wout309t op 25-02-2009 06:32:36
Strak hoor!! Ik ben heel benieuwd of je veel verschil merkt in rijgedrag! Wel ff ervaringen posten als je hem eronder hebt zitten he!
Natuurlijk !
Overigens heb ik gisteren ook even de leuning van de achterbank erin gezet. Weet ik meteen weer waarom ik geen estate heb, reed al sinds half december zonder achterbank :P. Bij het plaatsen van de gastank heb ik redelijk strak gekeken hoever de tank naar voren moest. De planning was 10 mm ruimte tussen tank en leuning. In de praktijk is dit dus 5 mm geworden ::) Meer geluk dan wijsheid... Net voor/onder de tank een mooi plekje om wat losse zooi op te bergen (startkabels, sleepkabel, hesjes, gereedschap, pechlamp) Boven de tank nog voldoende ruimte om lange latten, pijpen etc door te steken. Ook de standaard hoedenplank speakers passen gewoon nog. :eusa_clap:
Het effect van de toegevoegde isolatie begint nu goed hoorbaar te worden. Het motor geluid is gereduceerd tot een beschaafde donkere roffel, bij doortrekken klinkt het wat meer (door stugge reactiearm rubbers). Stationair was wel een leuke ervaring; ik hoorde een heel zacht ritmisch getik dat echt in een 5 cilinder ritme ging. Even zoeken leerde dat dit het geluid is van de LPi injectoren. Vermoedelijk via de drukregelaar die aan het schutbord gemonteerd zit. Het stoort zeker niet !
Mooi geluid hé dat getik van de LPI die goedkoop door de aderen stroomt ;D
MarcoV ;)
Het nieuwe stuurhuis is ook binnen. Uiteindelijk bleek een originele toch het goedkoopste te zijn. :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 19:54:14
Het nieuwe stuurhuis is ook binnen. Uiteindelijk bleek een originele toch het goedkoopste te zijn. :eusa_clap:
Wat zijn daar ongeveer de kosten van want die van mij is ook een beetje lek :(
Citaat van: Black Magic op 27-02-2009 20:04:32
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 19:54:14
Het nieuwe stuurhuis is ook binnen. Uiteindelijk bleek een originele toch het goedkoopste te zijn. :eusa_clap:
Wat zijn daar ongeveer de kosten van want die van mij is ook een beetje lek :(
Ik meen dat het 640 euro bruto ex btw is in de ruil. Netto inclusief is het wel de goedkoopste.
Citaat van: Black Magic op 27-02-2009 20:04:32
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 19:54:14
Het nieuwe stuurhuis is ook binnen. Uiteindelijk bleek een originele toch het goedkoopste te zijn. :eusa_clap:
Wat zijn daar ongeveer de kosten van want die van mij is ook een beetje lek :(
Denk dat jij stuurpomp bedoeld, want een stuur huis lekt toch niet...
Citaat van: Jeff op 27-02-2009 20:14:07
Citaat van: Black Magic op 27-02-2009 20:04:32
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 19:54:14
Het nieuwe stuurhuis is ook binnen. Uiteindelijk bleek een originele toch het goedkoopste te zijn. :eusa_clap:
Wat zijn daar ongeveer de kosten van want die van mij is ook een beetje lek :(
Denk dat jij stuurpomp bedoeld, want een stuur huis lekt toch niet...
Nou, was dat maar waar. Dan had ik de afgelopen vakantie geen spoor ATF olie door Frankrijk getrokken...
Aanbieding van Elferink?
Citaat van: elmarconi op 27-02-2009 20:24:33
Citaat van: Jeff op 27-02-2009 20:14:07
Citaat van: Black Magic op 27-02-2009 20:04:32
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 19:54:14
Het nieuwe stuurhuis is ook binnen. Uiteindelijk bleek een originele toch het goedkoopste te zijn. :eusa_clap:
Wat zijn daar ongeveer de kosten van want die van mij is ook een beetje lek :(
Denk dat jij stuurpomp bedoeld, want een stuur huis lekt toch niet...
Nou, was dat maar waar. Dan had ik de afgelopen vakantie geen spoor ATF olie door Frankrijk getrokken...
Aanbieding van Elferink?
Jeff waarom zou een stuurhuis in jouw ogen niet kunnen lekken ?
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 20:12:43
Citaat van: Black Magic op 27-02-2009 20:04:32
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 19:54:14
Het nieuwe stuurhuis is ook binnen. Uiteindelijk bleek een originele toch het goedkoopste te zijn. :eusa_clap:
Wat zijn daar ongeveer de kosten van want die van mij is ook een beetje lek :(
Ik meen dat het 640 euro bruto ex btw is in de ruil. Netto inclusief is het wel de goedkoopste.
pfffff wat een geld
waarom geen VDT ??
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 20:12:43
Ik meen dat het 640 euro bruto ex btw is in de ruil. Netto inclusief is het wel de goedkoopste.
Nou, toch even kijken: Elferink (http://www.elferink.nl/verhaal.php?Titel=Stuurhuis%20Volvo%20850%20QenQ%20S70QslashQV70%20AANBIEDING%20!!!) :-\
Citaat van: elmarconi op 27-02-2009 23:11:38
Citaat van: -D©©©L- op 27-02-2009 20:12:43
Ik meen dat het 640 euro bruto ex btw is in de ruil. Netto inclusief is het wel de goedkoopste.
Nou, toch even kijken: Elferink (http://www.elferink.nl/verhaal.php?Titel=Stuurhuis%20Volvo%20850%20QenQ%20S70QslashQV70%20AANBIEDING%20!!!) :-\
Ik vind 115 euro verschil toch wel veel
Tja, inderdaad. Waarom een dure nemen als het ook goedkoper kan. :)
Inmiddels is ie binnen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/09_nieuw_origineel_stuurhuis_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/09_nieuw_origineel_stuurhuis_01.jpg)
Zaterdag nog wat inkopen gedaan in Nijmegen. De spiegelknippers moeten nog aangesloten worden, en dat wil ik graag netjes via de multistekker van de deur doen. Ik kwam er niet uit welke nummers ik nodig had voor de losse contacten, dus heb ik maar een gebruikte stekker opgehaald (de deurkant was er helaas niet).
Ook een bakje voor onder de radio, een paar achterste veerschotels, wat ventilatieroostertjes voor het dash, een paar achterste ABS sensoren en een dashboard bovendek gingen in de 240.
Het subframe zal wederom los moeten voor het plaatsen van het stuurhuis, om te voorkomen dat ik -tig keer moet gaan uitlijnen word het een gecombineerde klus die bestaat uit de volgende acties (jaha, een lijstje ;D):
- Stuurhuis vervangen
- tweede sleepoog RV aan het subframe plaatsen
- Achteras vervangen
- JT-uitlaat plaatsen
- Bovenste veerschotels aan de achterzijde vervangen door, aangepaste, verhoogde versie
Omdat de boel voorin al vaker los is geweest, gaan er dit keer toch maar 8 nieuwe (rek) bouten in. De subframe rubber zijn nog vers genoeg, de wagen heeft in 2004 een nieuw subframe gekregen nadat er een aanrijding op het RV wiel geweest is. Ook achterin zet ik maar gewoon nieuwe bouten, het moet immers nog een paar jaar zitten.
De ATF uit het stuurhuis heeft zijn sporen nagelaten op de stukje bodem van de wagen. De af fabriek anti-steenslag coating lost op en blijft week. Deze drab moet ik mechanisch verwijderen en vervangen door verse coating. :-X
Dit moet ik qua onderdelen nog hebben voor deze klus:
- 1 x 969092 O-ring stuurbekrachtigingsleiding
- 1 x 969093 O-ring stuurbekrachtigingsleiding
- 4 x 918062 (Subframe) flensbout groot
- 4 x 946752 (Subframe) flensbout klein
- 4 x 960143 (Subframe) ring voor kleine bouten
- 2 x 977509 (Achteras) montage bout groot
- 6 x 949773 (Achteras) montage bout klein
- 6 x 977386 (Achteras) ring voor kleine bouten
- 1 liter ATF 3
- 0,5 liter remvloeistof
- Remschijven achterzijde
- Remblokken achterzijde
- 2 x Handremkabels
- Handrem schoenen
- 1 bus underbody coating
Citaat van: -D©©©L- op 01-03-2009 19:20:26
De ATF uit het stuurhuis heeft zijn sporen nagelaten op de stukje bodem van de wagen. De af fabriek anti-steenslag coating lost op en blijft week. Deze drab moet ik mechanisch verwijderen en vervangen door verse coating. :-X
Hmmm, dat zal toch niet? Dan ben ik ooit nog eens aan de beurt...
Lekker klusje wordt dat.
Sterkte er mee (allebei).
Yits
Daar is ie dan:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/01_JT_twinpipe_kaal_uitgelegd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/01_JT_twinpipe_kaal_uitgelegd_01.jpg)
Ik heb meteen maar een paar bochtjes bestelt om een paar subtiele eindstukken te kunnen maken. Morgen eens kijken of ie er ook onder past.
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2009 17:19:13
Daar is ie dan:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/01_JT_twinpipe_kaal_uitgelegd_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/01_JT_twinpipe_kaal_uitgelegd_01.jpg)
Ik heb meteen maar een paar bochtjes bestelt om een paar subtiele eindstukken te kunnen maken. Morgen eens kijken of ie er ook onder past.
Het past prima hoor, alleen moet je die buis over de achteras wel echt even goed in met midden zien te krijgen, anders wilt die nog wel eens de boel raken(merkte ik op terugreis van wintersport).
moooooooi spulletje :D
ben benieuwd naar de sound ;D
Vandaag even aan het knutselen geweest met een paar stukjes pijp.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/98_JT_twinpipe_met_eigenbouw_temp_eindstukken_schuin_achter_onder_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/98_JT_twinpipe_met_eigenbouw_temp_eindstukken_schuin_achter_onder_02.jpg)
En het aangezicht op normale hoogte, linker pijp rookt nog een beetje na van de uitlaat cement:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/99_JT_twinpipe_met_eigenbouw_temp_eindstukken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/99_JT_twinpipe_met_eigenbouw_temp_eindstukken_01.jpg)
Er zitten nu even twee tijdelijke eindstukken op, eigen fabrikaat. Nou ja, "fabrikaat..." simpelweg een 90 graden uitlaat bocht van 10 euro in stukkies gezaagd. ;D
Hey Marco,
Dat zie er weer goed uit, nu alleen nog de sierstukken erop he
Citaat van: Volvo Felipe op 07-03-2009 20:16:36
Hey Marco,
Dat zie er weer goed uit, nu alleen nog de sierstukken erop he
Inderdaad en dan dezelfde erop zetten die Felipe heeft op ze V70R zo mooi ;D
Mwah, ik vind dit eigenlijk redelijk netjes voor een tijdelijke oplossing. Echte Twee voor een Tientje (c) (tm) eindstukken ;D.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/97_JT_twinpipe_met_eigenbouw_temp_eindstukken_slinks_achter_flash_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/97_JT_twinpipe_met_eigenbouw_temp_eindstukken_slinks_achter_flash_01.jpg)
't is mooi geworden! En het klinkt ook nog eens erg lekker. Maar je moet nog wel even 2 van deze in de pijpen hangen
(http://www.onlinesuper.nl/pics/18%20toiletblok.jpg)
:evil:
Citaat van: Volvo Felipe op 07-03-2009 20:16:36
Hey Marco,
Dat zie er weer goed uit, nu alleen nog de sierstukken erop he
hier staat toevallig nog een setje:http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32159.msg627814/boardseen.html#new (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32159.msg627814/boardseen.html#new) :P
Jammer dat ze niet ovaal zijn, rond is zó 2007 ;D
Netjes Marco!,
Meteen maar de uitgang zwart gespoten :eusa_clap:......... het zijn gewoon die details, helemaal top 8)
Citaat van: big ben op 08-03-2009 09:09:32
Netjes Marco!,
Meteen maar de uitgang zwart gespoten :eusa_clap:......... het zijn gewoon die details, helemaal top 8)
bedoel je de kapjes?
die zijn zo als ze nog niet gespoten zijn ;)
Die uitlaten naar beneden wijzend vind ik dan wèl weer mooi ;) :)
Citaat van: Laserblue op 08-03-2009 09:23:32
Citaat van: big ben op 08-03-2009 09:09:32
Netjes Marco!,
Meteen maar de uitgang zwart gespoten :eusa_clap:......... het zijn gewoon die details, helemaal top 8)
bedoel je de kapjes?
die zijn zo als ze nog niet gespoten zijn ;)
Die uitlaten naar beneden wijzend vind ik dan wèl weer mooi ;) :)
Mwah, die kapjes/randjes die boven de uitlaten zitten zijn ongespoten toch net even een andere kleur. In dit geval zijn ze in de kleur van de handgrepen/850 sticker/spoilerlip/spiegelranden gespoten.
It's all in the details... ;)
Nu op alle diesels roetfilters verschijnen en de "recht achteruit" pijpen dus weer populair worden, is een subtiele bocht gewoon weer eens wat anders.
Toch is dit niet wat er permanent blijft zitten, daarvoor moet nog wat gemaakt worden van rvs.
Citaat van: Laserblue op 08-03-2009 09:23:32
Citaat van: big ben op 08-03-2009 09:09:32
Netjes Marco!,
Meteen maar de uitgang zwart gespoten :eusa_clap:......... het zijn gewoon die details, helemaal top 8)
bedoel je de kapjes?
die zijn zo als ze nog niet gespoten zijn ;)
Die uitlaten naar beneden wijzend vind ik dan wèl weer mooi ;) :)
Ja maar................... ik bedoelde ook de uitlaat zelf :eusa_shhh: ;) (
deronder, nogmaals erg mooi :angel:)
Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2009 20:12:35
Vandaag even aan het knutselen geweest met een paar stukjes pijp.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/98_JT_twinpipe_met_eigenbouw_temp_eindstukken_schuin_achter_onder_02.jpg)
Linkerpijp hangt ietsjes scheef in de bumper? of is dat gezichtsbedrog?
Wat een bekende uitlaat zeg waar heb ik die eerder gezien ;D
Netjes gedaan marco had je al wat verzonnen voor de rechter demper ophanging ?
Citaat van: Black Magic op 08-03-2009 16:15:59
Wat een bekende uitlaat zeg waar heb ik die eerder gezien ;D
Netjes gedaan marco had je al wat verzonnen voor de rechter demper ophanging ?
Die hangt aan een originele haak die ik bij de trekhaak montage al gemonteerd had.
Veel over de wagen gelezen al,maar nog nooit in het echt kunnen bekijken ;D.Vandaag was het zover :D.
Na eerst een inspectie rondom en onder de wagen plus de bekende''motorkap omhoog en loeren''sessie kon ik ff plaats nemen naast Marco in de wagen.
We gingen ff wat rondjes toeren over de parkeerplaats van het circuit en daarbij viel mij meteen al op hoe stil de wagen was :o.
Geen rammels,piepjes,kraakjes of wat dan ook.Had al ff zitten kijken naar de zetel waarop Marco zich bevond en die zag er wel heel riant uit :eusa_drool: ;D
Toen was het de beurt aan mijzelf om eens ff te sturen in dit bijna''ziekelijk perfekt''geprepareerde voertuig ;D.
Stoel zit alsof ik thuis voor de buis zit,nog sterker,hij zit als gegoten :o.
Daarna ff een stuk langere weg gepakt met wat bochten erin,om een iets betere indruk te krijgen van de rijeigenschappen en om te ontdekken of al dit werk nu ook echt nut heeft gehad.
Ik kan er alleen maar JA op zeggen,ding stuurt snaarscherp en is zeer stabiel.
Drukopbouw gaat geleidelijk en komt eigenlijk heel relaxed op toeren en blijft vasthouden.
Kreeg nog ff een cursusje''how to''rijden met een automaat op de koop toe ;D.
Marco jongen,je hebt idd een nieuwe wagen neergezet waarop ik geen enkel punt kan bedenken van''nehh dat had ik anders gedaan''
Petje af :eusa_clap:.
Inderdaad een prachtige auto.
De goulden velgen waren meer een prank, bleek nu.
All and all een schitterende sedan!
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 08-03-2009 20:31:08
De gouden velgen waren meer een prank, bleek nu.
Jammer dat ze er onderuit zijn, gaf de auto juist het speciale.
Komen ze er niet meer onder ??
Citaat van: fearless op 08-03-2009 20:35:09
Citaat van: Hans Duiven op 08-03-2009 20:31:08
De gouden velgen waren meer een prank, bleek nu.
Jammer dat ze er onderuit zijn, gaf de auto juist het speciale.
Komen ze er niet meer onder ??
Winterwielen... :)
Citaat van: t5karel op 08-03-2009 19:26:25
Kreeg nog ff een cursusje''how to''rijden met een automaat op de koop toe ;D.
Bestaat die ook schriftelijk ? ;)
Citaat van: -D©©©L- op 08-03-2009 18:33:04
Citaat van: Black Magic op 08-03-2009 16:15:59
Wat een bekende uitlaat zeg waar heb ik die eerder gezien ;D
Netjes gedaan marco had je al wat verzonnen voor de rechter demper ophanging ?
Die hangt aan een originele haak die ik bij de trekhaak montage al gemonteerd had.
Netjes dat kreeg ik bij de mijne niet voor elkaar dus heb ik de bijgeleverde haak erop gelast.
Na een paar lange ritten is de JT uitlaat aardig ingebrand en klinkt mooi kalm (bij normaal rijden). Helaas heb ik nog wel een probleempje bij de koppeling tussen voorpijp en de JT pijp. Het lijkt er op dat ie daar soms toch wat lekt of tegen de carrosserie aan zit. De zomerwielen zitten er weer onder, en nu is het helemaal duidelijk zichtbaar; hij hangt op z'n kont. Ik ga maar gewoon eens een paar standaard estate veren proberen. Als ie nu al te laag hangt, heb ik misschien wel geluk dat ie met estate veren en de rest van de bekleding (en de rest van de bank erin) wel op de juiste hoogte komt. gewoon proberen.
en een paar hulpveren eronder zou dat niet helpen??
Ik vind die eindstukjes die je er nu op hebt eigenlijk helemaal niet zo verkeerd staan. Ja het lijkt wat op een Audi Tdi maar ziet er toch wel leuk uit.
Hoe ziet je zomer setup eruit dan? Al kans om een overzichtsfoto te laten zien? ;)
Citaat van: mikky op 10-03-2009 01:08:13
en een paar hulpveren eronder zou dat niet helpen??
Dat past niet met de Ohlins dempers. Het is gewoon even zoeken naar de juiste veren, hoogte is eventueel nog wel te wijzigen door de bovenste veerschotel iets te verplaatsen. Zoals het nu is heb ik domweg te weinig veerweg, en dan heeft het verplaatsen van de veerschotel ook geen zin.
Citaat van: Teddy81 op 10-03-2009 08:45:07
Ik vind die eindstukjes die je er nu op hebt eigenlijk helemaal niet zo verkeerd staan. Ja het lijkt wat op een Audi Tdi maar ziet er toch wel leuk uit.
Hoe ziet je zomer setup eruit dan? Al kans om een overzichtsfoto te laten zien? ;)
Ik had stiekum gehoopt dat er wel een foto van de vijverberg trofee meeting geplaatst zou worden waarop ie te zien was, zal deze week zelf even een paar plaatjes schieten van de zomer uitrusting.
Citaat van: -D©©©L- op 10-03-2009 09:05:07
Ik had stiekum gehoopt dat er wel een foto van de vijverberg trofee meeting geplaatst zou worden waarop ie te zien was, zal deze week zelf even een paar plaatjes schieten van de zomer uitrusting.
(http://i4.photobucket.com/albums/y150/fearless23/08-03-2009%20vijverbergtrofee%20deel%203/IMG_6439-border.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y150/fearless23/08-03-2009%20vijverbergtrofee%20deel%203/IMG_6544-border.jpg)
:eusa_clap:
Typeplaatjes komen er niet meer op?
Citaat van: Taranis op 15-03-2009 12:04:21
Typeplaatjes komen er niet meer op?
Zeker wel, het wachten is even op wat warmer weer en een beetje meer tijd om de plaatdelen even te polijsten.
De logo's heb ik al lang en breed in huis. :)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/01_nieuwe_logos_rondom_los_1.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 15-03-2009 12:54:15
Citaat van: Taranis op 15-03-2009 12:04:21
Typeplaatjes komen er niet meer op?
Zeker wel, het wachten is even op wat warmer weer en een beetje meer tijd om de plaatdelen even te polijsten.
De logo's heb ik al lang en breed in huis. :)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/01_nieuwe_logos_rondom_los_1.jpg
Valt me beetje tegen.. ;D
Maar een R ?
Inderdaad, die auto is gewend om vol te worden gehangen met R embleempjes ;D
Citaat van: -D©©©L- op 15-03-2009 12:54:15
Citaat van: Taranis op 15-03-2009 12:04:21
Typeplaatjes komen er niet meer op?
Zeker wel, het wachten is even op wat warmer weer en een beetje meer tijd om de plaatdelen even te polijsten.
De logo's heb ik al lang en breed in huis. :)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/01_nieuwe_logos_rondom_los_1.jpg
:eusa_clap:
Dat maakt de achterkant mooi af :)
Citaat van: fearless op 15-03-2009 02:18:19
Citaat van: -D©©©L- op 10-03-2009 09:05:07
Ik had stiekum gehoopt dat er wel een foto van de vijverberg trofee meeting geplaatst zou worden waarop ie te zien was, zal deze week zelf even een paar plaatjes schieten van de zomer uitrusting.
http://i4.photobucket.com/albums/y150/fearless23/08-03-2009%20vijverbergtrofee%20deel%203/IMG_6439-border.jpg
http://i4.photobucket.com/albums/y150/fearless23/08-03-2009%20vijverbergtrofee%20deel%203/IMG_6544-border.jpg
Geweldig mooie foto's.. de 422 ziet er goed uit! Super mooi om te zien met die dubbele pijp.
Het lag al even te wachten, maar vanavond eindelijk gedaan; De 100 liter tank aangesloten. Hij deed het zomaar in 1 keer goed, en ook nog alle fittingen gasdicht.
foto's volgen nog.
Morgen maar eens een leuke practical joke uithalen met de bediende (!) van het lpg pompstation in Heino. Die wil altijd per-se voor mij op de knop drukken... dat zal ie weten.
D'r mag 80-85 liter LPG in. ;D ;D
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2009 00:53:11
Het lag al even te wachten, maar vanavond eindelijk gedaan; De 100 liter tank aangesloten. Hij deed het zomaar in 1 keer goed, en ook nog alle fittingen gasdicht.
foto's volgen nog.
Morgen maar eens een leuke practical joke uithalen met de bediende (!) van het lpg pompstation in Heino. Die wil altijd per-se voor mij op de knop drukken... dat zal ie weten.
D'r mag 80-85 liter LPG in. ;D ;D
Hebben ze in Heino dan nog een bediende ::)
Enne, het is maar 10 litertjes meer dan wat ik meestal haal :P
Maar mooi dat het goed gelukt is met de aansluiting :eusa_clap:
Citaat van: GeertG op 18-03-2009 08:56:40
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2009 00:53:11
Het lag al even te wachten, maar vanavond eindelijk gedaan; De 100 liter tank aangesloten. Hij deed het zomaar in 1 keer goed, en ook nog alle fittingen gasdicht.
foto's volgen nog.
Morgen maar eens een leuke practical joke uithalen met de bediende (!) van het lpg pompstation in Heino. Die wil altijd per-se voor mij op de knop drukken... dat zal ie weten.
D'r mag 80-85 liter LPG in. ;D ;D
Hebben ze in Heino dan nog een bediende ::)
Enne, het is maar 10 litertjes meer dan wat ik meestal haal :P
Maar mooi dat het goed gelukt is met de aansluiting :eusa_clap:
Ja, het kan echt. Pomp met bediening en dan de LPG prijs op 0.389 (gisteren).
Ik moest de vulslang en de afname slang omleggen vanwege de JT pijp. De LPG leidingen zouden anders minder dan 10 cm van elkaar zitten, en dat mag volgens het inbouw voorschrift niet. Nou is dat allemaal wel op te lossen met een hitteschildje, ik vind het idee van 15 cm afstand -en- een hitteschild gewoon prettiger. De afname (en retour) slangen hadden gelukkig meer dan voldoende overlengte onder de wagen. Het maken van de 32mm gaten was een beetje prutswerk (benzine vulpijp zit er een beetje kort naast).
Fotootje van het werk in uitvoering:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/28_aansluiten_van_100L_tank_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/28_aansluiten_van_100L_tank_01.jpg)
In eerste instantie dacht ik dat de pomp het niet deed (baal, baal :-[), maar plotseling herrinerde ik mij iets over een spanning van 0,8 volt van de druksensor op koppelblok en het voorwaardelijk schakelen van de pomp. Even 10 liter LPG erin en jawel... een LPi pomp die de helft stiller loopt dan die in de ringtank. :eusa_dance:
Kan ik eindelijk de kofferbak eens afwerken.
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2009 09:17:20
... een LPi pomp die de helft stiller loopt dan die in de ringtank. :eusa_dance:
Da's mooi; die in de ringtank hoor je behoorlijk.
Enne, werk je kofferbak eens af :evil:
Hulde! :eusa_clap:
Het gewone onderhoud gaat ook door. De bak schakelde als ie goed warm was soms wat minder soepel.
Resultaat na 11.000 km met twee maal 3,5 liter verse ATF III (shell Donax TX):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/11.000_km_23-03-2009/01_at_bak_olie_11k_nieuw-oud_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/11.000_km_23-03-2009/01_at_bak_olie_11k_nieuw-oud_01.jpg)
Hoog tijd voor wat vers "sap" dus, aan de manier waarop het uitloopt op het papier kan je zien dat de oude Dexron III toch wat andere eigenschappen heeft als de nieuwe.
Even lekker snel en makkelijk; afzuigen met de olieafzuigpomp:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/11.000_km_23-03-2009/02_at_bak_olie_afzuigen_met_olieafzuigpomp_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/11.000_km_23-03-2009/02_at_bak_olie_afzuigen_met_olieafzuigpomp_01.jpg)
En ook nog maar een beetje demping geplakt. Scheelt behoorlijk in het uitlaat geluid. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/29_kofferbak_met_demping_reservewielbak_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/29_kofferbak_met_demping_reservewielbak_01.jpg)
De ringtank komt er niet meer in?
Citaat van: elianmars op 23-03-2009 22:40:19
De ringtank komt er niet meer in?
Neuj, heeft niet zoveel zin om daarmee rond te blijven rijden.
Gelukkig ik zie vlekken in de kofferbak bekleeding of hoe noem je dat! :eusa_dance:
:evil:
Citaat van: fbm op 23-03-2009 22:41:56
Gelukkig ik zie vlekken in de kofferbak bekleeding of hoe noem je dat! :eusa_dance:
:evil:
Tja, kofferbak is meestal toch een puinhoop, dus dat maakt me niet zoveel uit.
Heb vandaag wel besloten dat de 422R qua onderstel toch echt wel weer omhoog gaat. Ik vind het lage onderstel van nu domweg te onpraktisch.
Hij gaat dus zeker 3 cm omhoog, komt meteen ten goede aan de veerweg en daarmee ook het comfort.
Kan ik me wel voorstellen, maar toch jammer voor de looks 8)
Citaat van: -D©©©L- op 23-03-2009 23:00:37
Tja, kofferbak is meestal toch een puinhoop, dus dat maakt me niet zoveel uit.
Dat valt me dan van je tegen. Bij is de kofferruimte net zo schoon als de rest van het interieur.
Laag vliegend over 'Neerlands wegen kwam 200.000 voorbij zetten op de teller. :) Da's ongeveer de helft van de stand op de 609R.
Citaat van: -D©©©L- op 23-03-2009 22:28:59
En ook nog maar een beetje demping geplakt. Scheelt behoorlijk in het uitlaat geluid. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/29_kofferbak_met_demping_reservewielbak_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/29_kofferbak_met_demping_reservewielbak_01.jpg)
Ik was hem eigenlijk een beetje kwijt. Dat wil zeggen, wist niet meer waar ik hem gelaten had. Hij is er bij de verherbouwing als eerste uitgehaald en hoog en droog ergens achterop een zolder beland. Waar ik het over heb ? Nou gewoon. De kofferbak mat. ;D
Ondanks de dikke gasbom met frame ging ie er zonder aanpassingen probleemloos in.
Nou (qua kofferbak afwerking) alleen nog wat ontbrekende bekleding clips bestellen en monteren.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/29_100l_tank_ingebouwd_met_mat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/29_100l_tank_ingebouwd_met_mat_01.jpg)
De "meer kosten" qua ruimte ten opzichte van een 70 liter cilinder tank vallen mee:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/89_70_liter_LPI_tank_in_s70_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/89_70_liter_LPI_tank_in_s70_01.jpg)
To-do voor vandaag:
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/Onderstel/016%20veren%20oud-nieuw%20apex.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/Onderstel/016%20veren%20oud-nieuw%20apex.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/Onderstel/015%20veren%20oud-nieuw%20apex.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/Onderstel/015%20veren%20oud-nieuw%20apex.jpg)
Heb je het idee dat je die eerder gezien hebt ? Dat kan inderdaad kloppen. :)
'T is alweer even geleden, begin november 2007: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg433761.html#msg433761
Zo die gaat een eind omhoog :eusa_whistle:
Heb je die glimmend mooie achteras er al onder zitten?
Ben je al klaar Marco ::) ;)
Zo begon het vandaag:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/14_voorveren_wisselen_apex_ohlins_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/14_voorveren_wisselen_apex_ohlins_01.jpg)
Demper reservoirs los en veerpootbrug eraf:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/15_voorveren_wisselen_veerpootbrug_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/15_voorveren_wisselen_veerpootbrug_verwijderd_01.jpg)
Even een bokje eronder om te voorkomen dat de hoes van de fusee kogel kapot gaat door een omvallend fuseestuk:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/16_voorveren_wisselen_stap_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/16_voorveren_wisselen_stap_01.jpg)
stabistang linkje los, abs kabeltje opzij, bouten uit de dempert:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/17_voorveren_wisselen_stap_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/17_voorveren_wisselen_stap_02.jpg)
plop...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/18_voorveren_wisselen_stap_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/18_voorveren_wisselen_stap_03.jpg)
tada:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/19_voorveren_wisselen_stap_04.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/19_voorveren_wisselen_stap_04.jpg)
Even schoonmaken voordat ie uit elkaar gaat, ik wil geen zand in de dempers:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/20_voorveren_wisselen_stap_05.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/20_voorveren_wisselen_stap_05.jpg)
Veerspanner erop en lekker aandraaien:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/21_voorveren_wisselen_stap_06.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/21_voorveren_wisselen_stap_06.jpg)
Apex veer uit de spanner, R veer erin en weer lekker aandraaien.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/22_voorveren_wisselen_stap_07.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/22_voorveren_wisselen_stap_07.jpg)
Bovenkant en onderkant demper weer samenvoegen met de "nieuwe" veer er tussen, boutje onderin erop en spanner eraf:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/23_voorveren_wisselen_stap_08.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/23_voorveren_wisselen_stap_08.jpg)
In omgekeerde volgorde terug bouwen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/24_voorveren_wisselen_stap_09.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/24_voorveren_wisselen_stap_09.jpg)
En zo staat ie dan, aardig wat hoger. 350 mm ipv 320 mm.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/25_voorveren_wisselen_t5r-veren_ohlins_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/25_voorveren_wisselen_t5r-veren_ohlins_01.jpg)
Nog even wachten op de veren voor de achterkant (als het goed is binnenkort hier) en dan kan ik ook daar genieten van een bruikbare veerweg. Ik ben wel een beetje klaar met het verlagings gebeuren. :)
Ach, de looks zijn nog aardig ;D
Maar ik vind mijn V70 met Apex echt niet vreselijk veel stugger als de standaard R-veren.
Marco, wat bedoel je precies met de hoes van de fusee kogel?
Citaat van: spekkie99 op 30-03-2009 12:13:31
Marco, wat bedoel je precies met de hoes van de fusee kogel?
Er zit een rubber hoesje om de fuseekogel, om het vet binnen te houden en het water buiten. Als het fuseestuk bij het wisselen van de demper "omvalt" dan wordt dit hoesje afgeklemd tussen de scherpe rand van het fuseestuk en de draagarm. Daardoor ontstaat er een beschadiging aan de binnenzijde en/of meteen een klein gaatje. Op den duur zal het vet hierdoor verdwijnen en water toegang krijgen tot de kogel. Een verroeste fuseekogel wordt 9 van de 10 keer hierdoor veroorzaakt. Normaal gesproken zijn de rubbers waarmee de draagarm aan het subframe zit eerder versleten dan het hoesje van de kogel.
Ergo: zorgen dat ie niet "omvalt".
Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2009 13:50:12
Citaat van: spekkie99 op 30-03-2009 12:13:31
Marco, wat bedoel je precies met de hoes van de fusee kogel?
Er zit een rubber hoesje om de fuseekogel, om het vet binnen te houden en het water buiten. Als het fuseestuk bij het wisselen van de demper "omvalt" dan wordt dit hoesje afgeklemd tussen de scherpe rand van het fuseestuk en de draagarm. Daardoor ontstaat er een beschadiging aan de binnenzijde en/of meteen een klein gaatje. Op den duur zal het vet hierdoor verdwijnen en water toegang krijgen tot de kogel. Een verroeste fuseekogel wordt 9 van de 10 keer hierdoor veroorzaakt. Normaal gesproken zijn de rubbers waarmee de draagarm aan het subframe zit eerder versleten dan het hoesje van de kogel.
Ergo: zorgen dat ie niet "omvalt".
Vandaar het mooie steuntje, weer wat geleerd, bedankt :eusa_clap:
SInds ik in de 422R stuur kijk in van binnen tegen dit plaatje aan:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/08_oude_schuifdak_bekleding_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/08_oude_schuifdak_bekleding_01.jpg)
Niet echt mooi, helaas zijn nette schuifdak bekledingen niet zo dik gezaaid. Met dank aan Elianmars kwam ik in het bezit van een rechtsgestuurde versie. En die heb ik er vandaag maar eens in gebakken. Leuk om nog even te vermelden, de complete hemelbekleding van een x70 is aanzienlijk beter geisoleerd dan die van een 850. Dat is bij flinke vorst goed merkbaar. Ook is ie mechanisch veel beter gedempt waardoor het stiller is in de wagen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/09_x70_hemel_beter_geisoleerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/09_x70_hemel_beter_geisoleerd_01.jpg)
En zo ziet het er nu uit, let niet op de lichtvlek door de weerspiegelende flits.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/10_bijpassende_grijze_schuifdakbekleding_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/10_bijpassende_grijze_schuifdakbekleding_geplaatst_01.jpg)
Natuurlijk ook het mechanisme van het schuifdak netjes gesmeerd, en werkend gemaakt (hij pakte de bekleding niet meer mee bij het kantelen van het dak). Op de spoiler na, is ie helemaal zomer klaar nu. 8)
Ah, het spul is goed aangekomen dus :)
Staat veel beter dan die "verkeerde" kleur. Was dat origineel?
Citaat van: elianmars op 04-04-2009 00:12:27
Ah, het spul is goed aangekomen dus :)
Staat veel beter dan die "verkeerde" kleur. Was dat origineel?
Dat is inderdaad de kleur van een 850 hemel.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/03_oud_en_nieuw_1.jpg)
Ah, ok. Op die manier. Je had wel een x70 hemel er in geknutseld, maar nog geen rand en plaat dus.
De eerlijkheid gebied te zeggen dat een dikke 100 liter LPG tank niet alleen maar voordelen heeft. Ik ben nl. behoorlijk aan het modderen met de keuze van de veren en dempers om dit extra gewicht te dragen en ook nog eens op de juiste hoogte uit te komen.
De eenvoudigste oplossing is al bekend; een setje verlaagde (R-estate) nivomats. Dit is echter ook meteen de meest kostbare keuze, en dan kan ik mijn mooie Ohlins setje ook nog eens in de vitrinekast zetten. Beetje jammer.
De zoektocht ging dus verder naar de juiste veren. Met de standaard R veren (-20 mm) gaat aardig op z'n kont en voelt ie slap (slaat ook door) Een setje apex-estate deed het al beter, maar nog steeds doorhangen. Nou kreeg ik gisteren van een kennis een setje standaard (niet verlaagde) estate veren mee. Die hebben ten opzichte van de R veren een complete winding meer:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/26_achterveren_standaard-854R_en_standaard_estate_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/26_achterveren_standaard-854R_en_standaard_estate_01.jpg)
Ik verwachtte er dus aardige resultaten van, al kreeg ik de waarschuwing mee dat ze misschien wat doorgezakt waren. Nou, dat heb ik geweten. Hij zakte nog verder :o en lag op de bumpstops. ;D 20 minuten later stond de 422R weer op de eigen veren. Tijd voor een ander plan dus.
Inmiddels waren er ook een setje redelijk verse standaard estate veren (volgens zeggen) onderweg, deze kwamen vandaag aan. Na het uitpakken vond ik een logootje van de firma M.A.D. en een nummer op de veer. het kon vanalles zijn, maar in ieder geval geen standaard veren. Die maakt M.A.D. namelijk niet. Nazoeken van de nummers leerde dat het sterk progressieve & verzwaarde veren waren voor een 850/x70 estate. Teveel van het goede ? Daar kon ik maar op 1 manier achter komen; monteren !
Hier bij elkaar op 1 foto, de MAD veer (lijkt wel van een treinwagon), een standaard 854R veer en een Apex estate veer. Ze hebben allemaal evenveel windingen, alleen de spoed en de materiaal dikte is anders.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/27_achterveren_MAD-855-progressief_standaard-854R_Apex_estate_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/27_achterveren_MAD-855-progressief_standaard-854R_Apex_estate_01.jpg)
Na montage was het even afwachten wat het resultaat zou zijn. Een proefritje leerde dat dit was waar ik naar zocht qua wegligging. :eusa_clap: Met twee lege tanks staat ie wel wat aan de hoge kant, da's gelukkig een leuke bijkomstigheid met de oost-europa ritten in het vizier. Morgen kan ik vertellen wat het resultaat is met volle tanks, en dan ook met foto van de wagen.
resumerend nog even de hoogtes met de diverse veren:
Standaard R veren & tanks vol - 290mm
Apex estate & tanks vol - 310 mm
Standaard estate veren en tank halfvol - 265 mm
MAD progressieve estate veren & tanks leeg - 340mm
Een heel gedoe, maar ik kan me voorstellen dat je het liefst de Öhlins wil laten zitten.
Leuk verslagje weer...
Maar waar komt die hemel nu uit? Toch niet uit die V70R neem ik aan ;)
Citaat van: )()()sT op 04-04-2009 10:24:09
Leuk verslagje weer...
Maar waar komt die hemel nu uit? Toch niet uit die V70R neem ik aan ;)
Die hemel niet, maar wel de kunststof rand en het afdekscherm van het schuifdak.
(klik voor een veel te grote resolutie, posterformaat)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/35_422R_schoon_04-04-2009_02_lo-res.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/34_422R_schoon_04-04-2009_01.jpg)
Ik vind hem nu netjes op zijn pootjes staan :eusa_clap:
Mooooooooooooooooooi! :eusa_clap:
Zelfs de naafkapjes rechtgezet :D
Ja - dit ziet er wel goed uit :eusa_clap:
Staat mooi, Marco.
Jammer dat de goudkleurige wielen er niet meer onder zitten.
Netjes Marco zo, staat perfect met die wielen eronder en de hoogte is super.
Hier valt niets meer aan toe te voegen.
Netjes hoor :eusa_clap:
Gr. Geert-Jan
Dank u allen. :) Toch ben ik er nog niet helemaal.
De laatste loodjes, en zoals bekend nemen die vaak wat tijd.
- Stuurhuis wisselen
- gereviseerde achteras plaatsen
- remschijven en blokken en voeringen achterzijde vervangen
- Handremkabels vervangen
- Carkits inbouwen
- Uitlaat eindstukjes definitief maken
- Hoedenplank met demping, speakers, rolgordijn en demper reservoirs nog afwerken en monteren
- Instap lijsten plaatsen (poging 2, tape van poging 1 liet los)
- AFR meter plaatsen
- 3e remlicht in de spoiler ombouwen naar led uitvoering
- Dagrijlampen aansluiten
- Hitteschild van de turbo terugplaatsen
Jullie zijn dus nog niet van me af. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 05-04-2009 16:00:08
Dank u allen. :) Toch ben ik er nog niet helemaal.
De laatste loodjes, en zoals bekend nemen die vaak wat tijd.
- Stuurhuis wisselen
- gereviseerde achteras plaatsen
- remschijven en blokken en voeringen achterzijde vervangen
- Handremkabels vervangen
- Carkits inbouwen
- Uitlaat eindstukjes definitief maken
- Hoedenplank met demping, speakers, rolgordijn en demper reservoirs nog afwerken en monteren
- Instap lijsten plaatsen (poging 2, tape van poging 1 liet los)
- AFR meter plaatsen
- 3e remlicht in de spoiler ombouwen naar led uitvoering
- Dagrijlampen aansluiten
- Hitteschild van de turbo terugplaatsen
Jullie zijn dus nog niet van me af. ;D
Geeft helemaal niks,
Is gewoon een genot om te zien wat jij allemaal doet met die roffels van je en bovendien leuk leesvoer en leerzaam. :eusa_dance:
Ga vooral door. :eusa_pray:
Groet,
Geert-Jan
Ik heb er afgelopen weekend ook even naar staan kwijlen.
Hier zijn geen woorden voor. :)
Citaat van: Vulk op 06-04-2009 19:32:38
Ik heb er afgelopen weekend ook even naar staan kwijlen.
Hier zijn geen woorden voor. :)
helaas gemist, je was al weer snel weg.
Citaat van: fbm op 06-04-2009 21:38:40
Citaat van: Vulk op 06-04-2009 19:32:38
Ik heb er afgelopen weekend ook even naar staan kwijlen.
Hier zijn geen woorden voor. :)
helaas gemist, je was al weer snel weg.
Even voor 10 was ik er al wel. :)
Citaat van: -D©©©L- op 05-04-2009 16:00:08
- Stuurhuis wisselen
- gereviseerde achteras plaatsen
- remschijven en blokken en voeringen achterzijde vervangen
- Handremkabels vervangen
- Carkits inbouwen
- Uitlaat eindstukjes definitief maken
- Hoedenplank met demping, speakers, rolgordijn en demper reservoirs nog afwerken en monteren
- Instap lijsten plaatsen (poging 2, tape van poging 1 liet los)
- AFR meter plaatsen
- 3e remlicht in de spoiler ombouwen naar led uitvoering
- Dagrijlampen aansluiten
- Hitteschild van de turbo terugplaatsen
hoezo meervoud?
Owja, ik ergerde me al aan een paar weken aan een bijgeluid in de voorwiel ophanging. Vooral bij het schuin overgaan van drempels en inparkeren naast huis (dan draai ik achteruit over een verzakte straatkolk), hoorde ik een "
k..kloenk". Steeds maar weer aan het zoeken geweest bij de stabistangen, veren en veerschotelrubbers. Tot ik vanavond de "
Ultra-gel (http://www.eenzet.nl/automotive-shop_item_specs.asp?id=208&g=33)" (eenzet) eens hanteerde over de motorkap sluitingen en alle scharnierpunten van de kap.... ;D
Citaat van: axelvr op 06-04-2009 21:50:01
Citaat van: -D©©©L- op 05-04-2009 16:00:08
hoezo meervoud?
Telefoon, navigatie, en rittenregistratie. Het zit er nu allemaal nogal houtje-touwtje in. :)
Citaat van: -D©©©L- op 06-04-2009 21:55:37
Owja, ik ergerde me al aan een paar weken aan een bijgeluid in de voorwiel ophanging. Vooral bij het schuin overgaan van drempels en inparkeren naast huis (dan draai ik achteruit over een verzakte straatkolk), hoorde ik een "k..kloenk". Steeds maar weer aan het zoeken geweest bij de stabistangen, veren en veerschotelrubbers. Tot ik vanavond de "Ultra-gel (http://www.eenzet.nl/automotive-shop_item_specs.asp?id=208&g=33)" (eenzet) eens hanteerde over de motorkap sluitingen en alle scharnierpunten van de kap.... ;D
Ik zou de gemeente eens bellen over die verzakte kolk.... ::)
ennuh... wat is dat voor dikke antenne? :o Is het een combi, voor telefoon, navi en 27MC ofzo?
Verder een plaatje van een auto hoor! Super :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: RRRRR_Ramon op 06-04-2009 22:06:04
Citaat van: -D©©©L- op 06-04-2009 21:55:37
Owja, ik ergerde me al aan een paar weken aan een bijgeluid in de voorwiel ophanging. Vooral bij het schuin overgaan van drempels en inparkeren naast huis (dan draai ik achteruit over een verzakte straatkolk), hoorde ik een "k..kloenk". Steeds maar weer aan het zoeken geweest bij de stabistangen, veren en veerschotelrubbers. Tot ik vanavond de "Ultra-gel (http://www.eenzet.nl/automotive-shop_item_specs.asp?id=208&g=33)" (eenzet) eens hanteerde over de motorkap sluitingen en alle scharnierpunten van de kap.... ;D
Ik zou de gemeente eens bellen over die verzakte kolk.... ::)
ennuh... wat is dat voor dikke antenne? :o Is het een combi, voor telefoon, navi en 27MC ofzo?
Verder een plaatje van een auto hoor! Super :eusa_clap: :eusa_clap:
Gemeente daarvoor bellen is zinloos, de bestrating er omheen is netjes aansluitend meegezakt (net als in de rest van de wijk). Voordeel is dat de auto ook wat schuin naast het huis staat en da's met wassen echt ideaal. :) Die antenne is een VHF/UHF combinatie antenne waarmee de tracker elke zoveel seconden of meters (afhankelijk van de snelheid van verplaatsing) z'n positie bekend maakt (
APRS (http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Position_Reporting_System)), zendvermogen is normaliter ongeveer 50 watt in bursts van ca 2 seconden.
Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2009 21:27:43
(klik voor een veel te grote resolutie, posterformaat)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/35_422R_schoon_04-04-2009_02_lo-res.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/34_422R_schoon_04-04-2009_01.jpg)
Super mooi geworden Marco! Echt prachtig.
Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2009 21:27:43
(klik voor een veel te grote resolutie, posterformaat)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/35_422R_schoon_04-04-2009_02_lo-res.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/34_422R_schoon_04-04-2009_01.jpg)
Werkelijk een plaatje :eusa_clap:
Afgelopen weekend bij de Elandrun even in het echt mogen aanschouwen en niets dan lovende woorden!
Wat mooi om te zien dat zoveel energie/tijd/geld tot een supermooi eindproduct kan leiden!
Pff... even alle pagina's doorgelezen vandaag en moet zeggen; Chapeau voor je werk en inzet in deze pracht wagen!
:eusa_clap:
Citaat van: Auk op 09-04-2009 16:27:47
Pff... even alle pagina's doorgelezen vandaag en moet zeggen; Chapeau voor je werk en inzet in deze pracht wagen!
:eusa_clap:
ik heb bewondering dat je dat allemaal gelezen hebt. Tis een hele zit.
Citaat van: -D©©©L- op 09-04-2009 22:34:43
ik heb bewondering dat je dat allemaal gelezen hebt. Tis een hele zit.
Ben er ook wel eventjes mee bezig geweest, maar je hebt het allemaal netjes omschreven dus het heeft me niet verveeld ;)
Prachtige kleur trouwens, mijn 480 heeft kleurnummer 314 (http://i496.photobucket.com/albums/rr325/Auk480/Pictures/DSC_0030.jpg). Kleur die je weinig ziet, zeker op zo'n R.
Vandaag maar eens een leuk klusje bij de kop gepakt. Ik schreef er al eerder iets over:
Citaat van: -D©©©L- op 01-03-2009 19:20:26
Tja, inderdaad. Waarom een dure nemen als het ook goedkoper kan. :)
Inmiddels is ie binnen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/09_nieuw_origineel_stuurhuis_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/09_nieuw_origineel_stuurhuis_01.jpg)
Het was nogal een smeerzooi aan de achterkant van het subframe. Ook de anti-steenslag coating (bodyschutz) was helemaal zacht en week door de inwerking van de ATF.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/10_oude_stuurhuis_met_lekkage_en_smeerboel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/10_oude_stuurhuis_met_lekkage_en_smeerboel_01.jpg)
Ja, en toen... In vogelvlucht; Motor ophangen, Subframe bouten aan de voorzijde lossen, Prise-as van het stuurhuis losnemen, Stuurkogels losnemen, Oliekoeler van de stuurbekrachtiging losnemen, Versnellingsbak steun losnemen, Achterste subframe bouten & platen losnemen, aansluitingen van de stuurbekrachting op het stuurhuis losnemen (en die zitten goed vast... :o), en diverse andere kleine frutsels losmaken (hitteschild enzo). :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/11_oude_stuurhuis_subframe_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/11_oude_stuurhuis_subframe_los_01.jpg)
En hop... stuurhuis via de linkerkant er tussenuit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/13_oude_stuurhuis_verwijderd_achteraanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/13_oude_stuurhuis_verwijderd_achteraanzicht_01.jpg)
Een doorkijkje vanaf de rechterkant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/12_oude_stuurhuis_verwijderd_zijaanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/12_oude_stuurhuis_verwijderd_zijaanzicht_01.jpg)
En toen... Schoonmaken, niet te weinig. Een vieze koek van olie met zand had zich gevormd op het subframe in alle mogelijke hoeken en gaten. Ook de restanten van de opgeloste bodyschutz moesten eraf. Ook de montage platen van het subframe kregen een schoonmaakt beurt, en zijn weer vakkundig recht gemaakt.
De rest is eigenlijk gewoon werken in omgekeerde volgorde. En na een tijdje sleutelen en een spuitbus verse bodyschutz ziet het er dan zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/14_nieuw_stuurhuis_geplaatst_en_coating_bijgewerkt_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/14_nieuw_stuurhuis_geplaatst_en_coating_bijgewerkt_01.jpg)
ook weer klaar. :eusa_clap:
is dat nou een katloze dp?
bevalt het? hoe doe je dat dan mat apk?
Citaat van: axelvr op 12-04-2009 22:29:53
is dat nou een katloze dp?
bevalt het? hoe doe je dat dan mat apk?
Kat is aanwezig. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2009 22:37:57
[Kat is aanwezig. ;)
Ligt achterin kofferbak? :)
Maar was die bodyschutz echt zo week geworden?
Kwam dat door het lekkende stuurhuis?
Citaat van: BOV op 13-04-2009 10:10:51
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2009 22:37:57
[Kat is aanwezig. ;)
Ligt achterin kofferbak? :)
Maar was die bodyschutz echt zo week geworden?
Kwam dat door het lekkende stuurhuis?
Ja inderdaad, het was een soort weke pasta die je er met weinig moeite vanaf kon schrapen. De laatste restanten zitten natuurlijk wel vast... :eusa_wall:
Citaat van: -D©©©L- op 01-03-2009 19:20:26
De ATF uit het stuurhuis heeft zijn sporen nagelaten op de stukje bodem van de wagen. De af fabriek anti-steenslag coating lost op en blijft week. Deze drab moet ik mechanisch verwijderen en vervangen door verse coating. :-X
Voorbereidingen voor het vervangen van de achteras door het opnieuw opgebouwde exemplaar;
Aanlegvlakken van achteras (waar de wiellagers op komen) schoonschuren:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/17_revisie_achteras_aanlegvlakken_schoon_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/17_revisie_achteras_aanlegvlakken_schoon_01.jpg)
Middenconsole eruit en handremkabels losgemaakt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/19_revisie_achteras_middenconsole_verw_voor_handrem_kabels_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/19_revisie_achteras_middenconsole_verw_voor_handrem_kabels_01.jpg)
Een technisch lego dejavu, wat heb ik daar veel mee gespeeld vroegah ;D:
(klik voor hi-res)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/8860-1-995678992.jpg) (http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/8860-1-995678992.jpg?t=1239741144)
Dit is de aanleiding:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/18_revisie_achteras_met_remdelen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/18_revisie_achteras_met_remdelen_01.jpg)
word vervolgd... :)
Ding is nieuw straks man...
Heb je ook een kostenplaatje bijgehouden?
Citaat van: Wout309t op 15-04-2009 07:06:16
Ding is nieuw straks man...
Heb je ook een kostenplaatje bijgehouden?
Ik heb niet echt een totaal kosten verhaal bijgehouden, rond de 10.000 euro materiaal etc (incl. aanschaf auto) zal het al met al wel zijn. Een paar kabels, schijven, blokken en een handvol nieuwe bouten zijn dan ook de kosten niet meer. Poedercoaten valt ook heel erg mee qua kosten (zeker als het een "geen haast" verhaal is). De rest is vooral hobby uren (tel je die ?) en (bruikbare) foto's maken.
Tja, en dan erin rijden he. Wat kost dat ? Het plezier is in elk geval onbetaalbaar. :eusa_dance:
Met wat voor folie heb je de achterramen eigenlijk beplakt? Je ziet wel eens van dat folie dat blauw is maar dat ziet er natuurlijk niet uit. Welke "lichtdoorlaatbaarheid" heeft het folie?
Citaat van: Teddy81 op 15-04-2009 08:43:05
Met wat voor folie heb je de achterramen eigenlijk beplakt? Je ziet wel eens van dat folie dat blauw is maar dat ziet er natuurlijk niet uit. Welke "lichtdoorlaatbaarheid" heeft het folie?
Ik zou het je niet kunnen vertellen, 't is puur op het zicht uitgekozen. Als ik in de buurt ben van de plakker dan zal ik het navragen.
Deze folie gebruikt met ook om ramen van gebouwen te tinten, het is danook een materiaal met een solide lijmlaag erachter.
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 09:03:22
Citaat van: Teddy81 op 15-04-2009 08:43:05
Met wat voor folie heb je de achterramen eigenlijk beplakt? Je ziet wel eens van dat folie dat blauw is maar dat ziet er natuurlijk niet uit. Welke "lichtdoorlaatbaarheid" heeft het folie?
Ik zou het je niet kunnen vertellen, 't is puur op het zicht uitgekozen. Als ik in de buurt ben van de plakker dan zal ik het navragen.
Deze folie gebruikt met ook om ramen van gebouwen te tinten, het is danook een materiaal met een solide lijmlaag erachter.
Ah... Ik wil namelijk ook mijn ramen tinten uiteindelijk maar zie het plakken met zeepsop niet zo zitten. Heb daar gewoon niet zo'n goed gevoel bij. Een goede lijmlaag lijkt me een betere oplossing, maar dat is niet zomaar te krijgen bij de automaterialenzaak.
Als je het eens wilt navragen hou ik me aanbevolen.. ;)
Citaat van: Teddy81 op 15-04-2009 09:22:21
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 09:03:22
Citaat van: Teddy81 op 15-04-2009 08:43:05
Met wat voor folie heb je de achterramen eigenlijk beplakt? Je ziet wel eens van dat folie dat blauw is maar dat ziet er natuurlijk niet uit. Welke "lichtdoorlaatbaarheid" heeft het folie?
Ik zou het je niet kunnen vertellen, 't is puur op het zicht uitgekozen. Als ik in de buurt ben van de plakker dan zal ik het navragen.
Deze folie gebruikt met ook om ramen van gebouwen te tinten, het is danook een materiaal met een solide lijmlaag erachter.
Ah... Ik wil namelijk ook mijn ramen tinten uiteindelijk maar zie het plakken met zeepsop niet zo zitten. Heb daar gewoon niet zo'n goed gevoel bij. Een goede lijmlaag lijkt me een betere oplossing, maar dat is niet zomaar te krijgen bij de automaterialenzaak.
Als je het eens wilt navragen hou ik me aanbevolen.. ;)
Ik dacht niet dat het zeepsop diende als lijm, eerder als hulpmiddel om het zonder luchtbellen te plakken.
Ja, met zeepsop eronder kan je nog wat schuiven(corrigeren) over het glas.
Citaat van: Daf46 op 15-04-2009 09:24:21
Citaat van: Teddy81 op 15-04-2009 09:22:21
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 09:03:22
Citaat van: Teddy81 op 15-04-2009 08:43:05
Met wat voor folie heb je de achterramen eigenlijk beplakt? Je ziet wel eens van dat folie dat blauw is maar dat ziet er natuurlijk niet uit. Welke "lichtdoorlaatbaarheid" heeft het folie?
Ik zou het je niet kunnen vertellen, 't is puur op het zicht uitgekozen. Als ik in de buurt ben van de plakker dan zal ik het navragen.
Deze folie gebruikt met ook om ramen van gebouwen te tinten, het is danook een materiaal met een solide lijmlaag erachter.
Ah... Ik wil namelijk ook mijn ramen tinten uiteindelijk maar zie het plakken met zeepsop niet zo zitten. Heb daar gewoon niet zo'n goed gevoel bij. Een goede lijmlaag lijkt me een betere oplossing, maar dat is niet zomaar te krijgen bij de automaterialenzaak.
Als je het eens wilt navragen hou ik me aanbevolen.. ;)
Ik dacht niet dat het zeepsop diende als lijm, eerder als hulpmiddel om het zonder luchtbellen te plakken.
Citaat van: Wout309t op 15-04-2009 09:31:15
Ja, met zeepsop eronder kan je nog wat schuiven(corrigeren) over het glas.
Ja dat snap ik wel, maar wat ik bedoel is dat die folies toch minder goed plakken en de kans dat ze nog verschuiven vrij groot is. Ook is de kans dat die folie loslaat behoorlijk. Hoe vaak zie je niet van die auto's rijden waar de folie hangt. Dat ziet er dus echt niet uit. De laatste luchtbellen zijn ook niet heel makkelijk te verwijderen lijkt me.
Maar... ik heb er niet heel veel verstand van, ik heb nooit eerder ramen beplakt. Voor mijn gevoel is plakken met een fohn en lijm die door middel van warmte geactiveert wordt meer fool-proof en geeft het uiteindelijk een mooier resultaat.
Citaat van: -D©©©L- op 14-04-2009 22:30:01
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/18_revisie_achteras_met_remdelen_01.jpg
allemaal mooie nieuwe onderdelen, en dan ouwe geroeste handremschoentjes?.
dat kan écht niet. ;D
Citaat van: Ludo op 15-04-2009 12:07:56
Citaat van: -D©©©L- op 14-04-2009 22:30:01
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/18_revisie_achteras_met_remdelen_01.jpg
allemaal mooie nieuwe onderdelen, en dan ouwe geroeste handremschoentjes?.
dat kan écht niet. ;D
Die zijn ook nieuw, tenminste, bij mij zagen ze er ook zo uit 8)
Even een tussenstand; Handremkabels los, ABS sensoren los, remslangen, klauwen en leidingen los, veren & dempers los, uitlaat beugel los, remschijven eraf, alle kleine bouten van demontageplaten los. De hele as zit op de foto nu nog vast met twee boutjes. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/20_oude_achteras_aansluitingen_los_etc_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/20_oude_achteras_aansluitingen_los_etc_01.jpg)
Hey Marco,
Je gaat hem als nieuw maken met al die nieuwe onderdelen
Succes
Het verwijderen van de achteras is even simpel als eenvoudig; Gewoon ondersteunen, losdraaien en de auto omhoog:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/21_oude_achteras_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/21_oude_achteras_verwijderd_01.jpg)
Daarna de gereviseerde as met dikke stabistang eronder en in omgekeerde volgorde de "randapparatuur" eraan hangen. Natuurlijk ook wat schoonmaak werk van o.a. de ABS kransen en de ABS sensoren. Natuurlijk ook het vastzetten van de handremkabels met een popnageltje en, nu de boel toch los is, een paar verse rubbers aan de middendemper (moest nog). Een paar mooie verse schijven erop (orgineel) met een setje "mevius"/"ctf special" blokken en een paar anti-piep plaatjes.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg)
Kijk goed, Een kleine tip voor het ontluchten. Heb je helemaal geen drukvat of ander spul bij nodig :) Het duurt alleen wat langer.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/26_achterzijde_ontluchten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/26_achterzijde_ontluchten_01.jpg)
Nog een paar bouten verder ziet het er (van onderen) dan zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/22_nwe_achteras_geplaatst_compleet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/22_nwe_achteras_geplaatst_compleet_01.jpg)
Tenslotte de handremkabels voorin vastgezet en de middenconsole terug gemonteerd. Tijd voor een proefritje !
Dus de garage uit... kloek, doink... :eusa_shifty: :eusa_sick: Oeps, nog even de bouten van de dempers (bovenin) weer vastzetten. ;D
Morgen uitlijnen, het staat schots en scheef nu.
Keurig gedaan marco!
Ik ben met mijn remmerij aan het rommelen
en die tip van dat ontluchten kan ik wel gebruiken.....
Leg eens uit?
Ik neem aan nippels open heldere slang er aan en gewoon potje bier pakken en wachten tot
de lucht er uit is gezakt?
LUCHT ZAKT NOOIT (stijgt alleen)
Dus neen, slangetje er aan, eerste stuk omhoog hangen, ander uiteinde in een potje, nippel opendraaien.
Auto starten en rustig het pedaal induwen (tot helemaal beneden) en weer loslaten. Opnieuw pedaal induwen enze. enz.
Als je het pedaal 10 x hebt ingeduwd, effe olie bijvullen onder de kap ;)
Als je met z'n twee bent, kan de 2de zien of er nog lucht uit komt (of nieuwe remvloeistof).
De tweede kan bvb ook de nippel dicht laten tot de eerste druk op het pedaal heeft, dan even nippel open en weer dicht. Pedaal los, en weer opnieuw (druk op pedaal, nippel open en weer dicht) enz enz. tot er nieuwe remvloeistof verschijnt en alle luchtbellen weg zijn.
Citaat van: monster900 op 15-04-2009 23:47:03
Neen, slangetje er aan, eerste stuk omhoog hangen, ander uiteinde in een potje, nippel opendraaien.
Auto starten en rustig het pedaal induwen (tot helemaal beneden) en weer loslaten. Opnieuw pedaal induwen enze. enz.
Als je het pedaal 10 x hebt ingeduwd, effe olie bijvullen onder de kap ;)
Als je met z'n twee bent, kan de 2de zien of er nog lucht uit komt (of nieuwe remvloeistof).
De tweede kan bvb ook de nippel dicht laten tot de eerste druk op het pedaal heeft, dan even nippel open en weer dicht. Pedaal los, en weer opnieuw (druk op pedaal, nippel open en weer dicht) enz enz. tot er nieuwe remvloeistof verschijnt en alle luchtbellen weg zijn.
neen..... dat vinden hoofdremcilinders niet leuk ;)
pedaal in duwen ? veelsteveel werk.
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 23:49:35
pedaal in duwen ? veelsteveel werk.
Turlijk niet, heb hier ook een perslucht zuig-toestel ;)
@ArjenT5R: Waarom niet? Zo heb ik al 100-den auto's ontlucht, zonder ooit maar 1-enkel probleem te ervaren!!
Citaat van: monster900 op 15-04-2009 23:51:41
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 23:49:35
pedaal in duwen ? veelsteveel werk.
Turlijk niet, heb hier ook een perslucht zuig-toestel ;)
@ArjenT5R: Waarom niet? Zo heb ik al 100-den auto's ontlucht, zonder ooit maar 1-enkel probleem te ervaren!!
perslucht zuig toestel.... man man. wat maak je het moeilijk. Ik heb gewoon 1 meter doorzichtige slang, een blikje en een ringsleutel. that's it
explain ;)
Citaat van: monster900 op 15-04-2009 23:54:20
explain ;)
Lijkt me niet eens nodig als je nadenkt .. en leest :eusa_whistle:
hint: waarom zet je een plankje op t pedaal als je een klauw er compleet afhaalt ?
Citaat van: monster900 op 15-04-2009 23:51:41
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 23:49:35
pedaal in duwen ? veelsteveel werk.
Turlijk niet, heb hier ook een perslucht zuig-toestel ;)
@ArjenT5R: Waarom niet? Zo heb ik al 100-den auto's ontlucht, zonder ooit maar 1-enkel probleem te ervaren!!
Dat zegt men ;D
en ik krijg op dit moment les in remmen ontluchten zonder fratsen ;)
Citaat van: monster900 op 15-04-2009 23:54:20
explain ;)
De lucht in de klauw wil naar boven, door de slang hoog te hangen maak je een beetje tegendruk waardoor de nippel geen valse lucht gaat zuigen. De resterende lucht in de leidingen en klauw komt er gewoon langzaam uit als de de vloeistof rustig door laat lopen (druppelen). Kost een beetje tijd, dat wel.
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 23:25:07
Het verwijderen van de achteras is even simpel als eenvoudig; Gewoon ondersteunen, losdraaien en de auto omhoog:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/21_oude_achteras_verwijderd_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/21_oude_achteras_verwijderd_01.jpg)
Moet je natuurlijk wel een brug voorhanden hebben............
Maar zo kan het ook:
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/bijna2.jpg)
:eusa_whistle:
En lucht in de leidingen? als je die los hebt gehad, loopt die lucht niet spontaan naar je klauw ;)
Citaat van: monster900 op 16-04-2009 00:02:11
En lucht in de leidingen? als je die los hebt gehad, loopt die lucht niet spontaan naar je klauw ;)
De verse vloeistof duwt de lucht toch gewoon door de leiding heen net zoals je doet met het pompen
of het zuigen of persen van de vemvloeistof?
Alleen dan deathslow ;D
Voor zover ik weet is lucht lichter dan remvloeistof. Als er in je remleiding een golfje zit, blijft die lucht hoe dan ook bovenin die "golf" staan. Pas als je effectief druk gaat uitoefenen dmv je pedaal in te duwen, dat alles richting remklauw beweegt ;)
Citaat van: monster900 op 16-04-2009 00:09:04
Voor zover ik weet is lucht lichter dan remvloeistof. Als er in je remleiding een golfje zit, blijft die lucht hoe dan ook bovenin die "golf" staan. Pas als je effectief druk gaat uitoefenen dmv je pedaal in te duwen, dat alles richting remklauw beweegt ;)
Dat zou je zeggen idd, in elk geval in theorie. Het stomme is dat ik in de praktijk met conventioneel ontluchten of met een power bleeder oid er toch echt helemaal geen extra lucht uit kan halen. Dat is zeker niet bij elke auto het geval. Bij de 850's met automaat wel. En laat ik er daar nou twee van in bezit hebben. ;D
Er zijn verschillende manier om te ontluchten, de een is niet per definitie slechter als de andere, het gaat er om dat je de lucht uit het remsysteem haalt en that's it. Je kunt het eventueel ook alleen doen (maar lukt niet altijd) door de nippel op de remklauw los te draaien, slangetje erop en oliespuitje vullen met remolie en dan de olie omhoog pompen het reservoirtje in. Dan pomp je de lucht dus ook omhoog. Voordeel van deze methode is dat de hoofdremcilinder niet extra op zijn donder krijgt doordat ineens het pedaal verder wordt ingetrapt als normaal bij het ontluchten op de conventionele manier. Andere optie is door druk te zetten op het reservoirtje en beneden 1 voor 1 de nippels los te draaien. Dichtdraaien als er gen lucht meer komt. Enzo zijn er nog wel meerdere methode's, welke je ook toepast maakt niet zo heel veel uit. Voor iedere methode valt wel iets te zeggen. Met zijn 2-en, alleen, mogelijke schade aan hoofdremcilinder, teveel druk op het systeem, etc. Kies de methode gewoon die jou het beste past.
Nu alle lucht eruit is, dit is waar ik gebleven was: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg658446.html#msg658446
Ziet er weer netjes uit Marco, vakwerk !
Net even laten uitlijnen, over het stuurgedrag kan ik maar 1 ding zeggen;
:eusa_dance: YES ! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 16-04-2009 14:57:21
Net even laten uitlijnen, over het stuurgedrag kan ik maar 1 ding zeggen;
:eusa_dance: YES ! :eusa_clap:
Vind je het gek je roffel is onderhand fabrieks nieuw ;D ;)
Citaat van: arjenT5R op 16-04-2009 15:38:01
Citaat van: -D©©©L- op 16-04-2009 14:57:21
Net even laten uitlijnen, over het stuurgedrag kan ik maar 1 ding zeggen;
:eusa_dance: YES ! :eusa_clap:
Vind je het gek je roffel is onderhand beter dan fabrieks nieuw ;D ;)
m.b.t. het ontluchten heb ik ooit nog een leuke uitdaging gehad: onluchten van een hydraulische koppeling met 2 cilinders (hoofdcilinder bij pedaal, hulp cilinder bij de bak, achterin) De hydraulische leiding liep lager dan de beide cilinders onder de auto door en het systeem was helemaal leeg. Van alles geprobeerd:
- pompen totdat je 3 weken spierpijn hebt
- trechter met vloeistof 2 meter boven de hulpcilinder gehangen
Tegenwoordig doe ik het in 15 minuten: ik trek de vloeistof er met een injectiespuit aan de hulpcilinder doorheen....
Gelukkig hebben 850's en X70's hier geen last van!
On topic: het blijft mooi om te volgen Marco!
Citaat van: arjenT5R op 16-04-2009 15:38:01
Citaat van: -D©©©L- op 16-04-2009 14:57:21
Net even laten uitlijnen, over het stuurgedrag kan ik maar 1 ding zeggen;
:eusa_dance: YES ! :eusa_clap:
Vind je het gek je roffel is onderhand fabrieks nieuw ;D ;)
Ik denk onderhand wel beter als fabrieksnieuw met alles wat tie eraan gedaan heeft....:eusa_whistle:
Citaat van: Dirk342 op 16-04-2009 21:47:26
Citaat van: arjenT5R op 16-04-2009 15:38:01
Citaat van: -D©©©L- op 16-04-2009 14:57:21
Net even laten uitlijnen, over het stuurgedrag kan ik maar 1 ding zeggen;
:eusa_dance: YES ! :eusa_clap:
Vind je het gek je roffel is onderhand fabrieks nieuw ;D ;)
Ik denk onderhand wel beter als fabrieksnieuw met alles wat tie eraan gedaan heeft....:eusa_whistle:
Ik ben een hele eind op weg, maar nieuw is ie natuurlijk niet. Blok & bak hebben natuurlijk al twee ton achter de kiezen.
Nog even de resultaten van het uitlijnen op papier. De waardes lijken hier en daar dan wel wat vreemd. Als je weet dat er uitgelijnd is met 2 volle tanks en -met- bestuurder erin, dan klopt het plaatje wel.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/23_uitlijnen_na_aswissel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/23_uitlijnen_na_aswissel_01.jpg)
Hoe is het verschil merkbaar qua stuurgedrag? Minder gezwabber aan de achterkant, minder doorhangen in de bochten?
Citaat van: Eugene op 17-04-2009 11:32:20
Hoe is het verschil merkbaar qua stuurgedrag? Minder gezwabber aan de achterkant, minder doorhangen in de bochten?
Het gezwabber is veel en veel minder, ook de reactie op heel kleine stuurbewegingen is veel beter (preciezer). 8)
Ben eigenlijk wel een beetje verbaast hoe snaarstrak een 850 kan sturen (en hij stuurde voor de aswissel ook al aardig strak). De bewegingen van (in) de koets zijn nu voelbaar, misschien toch eens kijken of er een kruisverband versteviging in (onder) de bodem te maken is. :eusa_think:
Had dit wel verwacht eigenlijk. Als je ziet dat die rubbers toch snel verouderen. Heb zelf ook vaak het gevoel dat er beweging in die as zit...
Wel slim hoe jij het gedaan hebt. Asje kopen en op het gemak reviseren :eusa_clap:
Vandaag de eer gehad om met deze wagen te mogen rijden.
Ik zeg bewust eer, omdat hier zoveel liefde en aandacht in is gestoken, dat je zoiets niet zomaar uit handen geeft.
Een ervaring apart. Natuurlijk vermogen zat, maar dat vond ik niet eens het interessantste.
Het vermogen merk je niet (ehh in je achteruitkijkspiegel is het leeg ;) ), niet omdat het er niet is, maar door het comfort en het gebrek aan rammels.
Deze auto voelt aan als iets wat ik niet eerder bij een andere auto meegemaakt heb. Ongelofelijk strak, maar tegelijk comfortabel bij drempels.
Dit klinkt allemaal wat overlirisch maar je moet het meegemaakt hebben :eusa_clap: .
Dit is echt anders.
@Marco: Wat gaat de tijd toch snel, zo veel te bebabbelen.
Deze auto voldoet aan meer dan de moderne normen.
Het is een beetje rustig in deze Blog, maar dat betekend niet dat er niks gebeurt aan de 422R. Helaas heb ik de camera aan de zaak laten liggen, dus de foto's bij onderstaande tekst hebben julle nog te goed.
Inmiddels heb ik de subframe bouten vervangen en het grote rubber van de bovenste reactie arm. Het "volgespoten" oude rubber ging me toch tegenstaan; te hard.
Meteen maar even gekeken hoe de bougies er aan toe waren: Zien er prima uit na 13.000 km, die mogen dus nog even. Motor loopt er ook lekker mee.
Ook heb ik een carterbeschermings rooster geplaatst. Volgens de beschrijving een eitje, ware het niet dat ik de sjor ogen aan het subframe wil behouden. Ik mocht dus even aan de slag met M12 stalen draadeinden etc. Meteen ook maar wat stukken gewapend siliconenrubber geplaatst om het klapperen van rooster tegen te gaan.
Over klapperen gesproken; Zondag werd ik getrakteerd op een stevige reutel onder de auto, dat bleek een doorgescheurde (!) 83mm uitlaatklem te zijn. Gelukkig had ik er 1 liggen en was dat snel verholpen. Ik ben nu dus een zoektocht gestart naar veel sterkere klemmen.
En dan, en dat is helaas een terugkerend thema geweest deze week, het zoeken naar de "klak/klik/kloink/tik" bij stevige torsie van de carrosserie. Het zit ergens in het subframe of de montage aan carrosserie. Perfect reproduceerbaar door afwisselend de achterkant links en rechts op te krikken, maar (nauwelijk tot) niet te lokaliseren. Het complete onderstel is vervangen incl de bouten, alles is op het juiste aanhaal moment vastgezet. Simpel word ik er van. :eusa_wall:
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Even met de dremel aan de gang :P
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01En dan, en dat is helaas een terugkerend thema geweest deze week, het zoeken naar de "klak/klik/kloink/tik" bij stevige torsie van de carrosserie. Het zit ergens in het subframe of de montage aan carrosserie.
Heb ik eens gehad bij demonteren van de veerpootbrug... even de bouten lossen, en terug aandraaien, en dat geluid nooit meer gehad.
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Zoals te verwachten was, ook Bij Bosch uit het assortiment. :eusa_wall: Over naar plan twee, een paar Hella lampjes. 8)
Citaat van: -D©©©L- op 24-04-2009 12:44:18
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Zoals te verwachten was, ook Bij Bosch uit het assortiment. :eusa_wall: Over naar plan twee, een paar Hella lampjes. 8)
Heb je een boschnr?
Wil op het werk ook nog wel eens navraag doen bij Bosch....
Een eerste montage poging. Gaat nog wel veranderen denk ik.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/15_verstraler_test_montage_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/15_verstraler_test_montage_01.jpg)
Sorry, maar ik vind het echt niet mooi.
Begint zo wel op een vrachtwagen te lijken. Tis een 850 en geen FH.
Kun je ze niet inbouwen in je grille?
Citaat van: arjenT5R op 28-04-2009 17:48:31
Kun je ze niet inbouwen in je grille?
Zoals je ziet is niet inbouwen in de grille inderdaad een mogelijkheid. :)
Persoonlijk vind ik het "te overdone".
Als ik naar zweden zou gaan in de winter , zou ik het er wel op willen hebben , alleen zou het er echt af moeten , de rest van het jaar..
mijn mening.
gr , Axel
Daar gaat je Cw-waarde! ;D
Citaat van: -D©©©L- op 28-04-2009 17:52:50
Citaat van: arjenT5R op 28-04-2009 17:48:31
Kun je ze niet inbouwen in je grille?
Zoals je ziet is niet inbouwen in de grille inderdaad een mogelijkheid. :)
vind je dit mooi dan? ;D
Zo :o, hoeveel watt heb je in de spiegelkappen? :evil:
Heb je die bak licht echt nodig?
Nee, sorry, dit doet afbreuk aan een verder mooier dan originele auto, maar als je het zelf mooi vind gewoon doen ;D
MarcoV ;)
Ik zeg roofrails en nog 8 naast elkaar ;D
Jammer zo,n mooie wagen ,maar al die lampen maken je roffel er niet mooier op.
Ik zeg gauw eraf halen, maar smaken verschillen natuurlijk ;D
gr mevita
En toch ben ik benieuwd hoe ronde lampen zouden staan ;)
Smaken verschillen (gelukkig anders zou ik vast zonder mijn lieverd zitten).
Je hebt een juweel van een roffel.
Dat front is helemaal klaar zonder die lichten.
Laat de simpelheid haar werk doen. Een puntgave R met nog wat plussen, is voldoende.
De looks zijn er, de wegligging is anders dan wat ik ooit gevoeld heb (ik heb her en der in wat muscle cars gereden ;) ).
Rammelvrijheid heb je ook al.
Ik zou nu voor de elektronica gaan.
Maar ja ik ben niet jij en jij bent niet ik.
Anyway: een juweel.
Mhhh .. die lampen in de grille zou ik zelf graag wat groter zien. Heb je al avondfoto's met "volle bak" ?
edit:
Dacht meer aan ong. dit formaat:
(http://forumbilder.se/images/be272008101621d6fc.jpg)
Prachtige wagen, maar van die extra verlichting ben ik ook geen liefhebbert.. :eusa_think:
Gaat op strooptocht?!
Die lampen onderin vind ik wel mooi.
Tja, meningen en smaak verschillen.
De 1 gaat voor een car-bra, de ander houd het bij een paar koplampen. ;D
Heb me vanavond maar eens bezig gehouden met de tweede antenne voor de radio en de antennes (o.a. GPS) voor de rittenregistratie.
Komende dagen ook de rest van de extra elektronica er maar eens in fröbelen.
Zit je knipper of koplampstrip R (voor de kijkers L) niet helemaal lekker?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 30-04-2009 00:33:38
Zit je knipper of koplampstrip R (voor de kijkers L) niet helemaal lekker?
Gr 8)
De strip zit scheef, heb ergens een nieuw clipje liggen... maar waar ook al weer. :eusa_wall:
Prachtige wagen, lampen onderin de bumper vindt ik nog wel leuk, alleen die voor bij de gril vindt ik nix.
Maarja, meningen verschillen gelukkig, als jij het mooi vindt, gewoon laten zitten!
Toch zou ik kijken of er niet een mogelijkheid bestaat om de lampen in de grill in te bouwen. Dat staat denk ik veel beter als nu. :eusa_think:
Citaat van: Richard850 op 01-05-2009 11:55:05
Prachtige wagen, lampen onderin de bumper vindt ik nog wel leuk, alleen die voor bij de gril vindt ik nix.
Dit heb ik nou juist weer andersom! :eusa_shifty:
Marco: Er komt toch geen camera in, toch? :eusa_eh:
Citaat van: fbm op 01-05-2009 20:59:40
Citaat van: Richard850 op 01-05-2009 11:55:05
Prachtige wagen, lampen onderin de bumper vindt ik nog wel leuk, alleen die voor bij de gril vindt ik nix.
Dit heb ik nou juist weer andersom! :eusa_shifty:
Marco: Er komt toch geen camera in, toch? :eusa_eh:
Nee ? :eusa_think:
Ik hoop dat je zoiets die C70 niet gaat aandoen! :eusa_hand:
Overkill!
Citaat van: -D©©©L- op 30-04-2009 01:17:40
Citaat van: thuur op 30-04-2009 00:33:38
Zit je knipper of koplampstrip R (voor de kijkers L) niet helemaal lekker?
De strip zit scheef, heb ergens een nieuw clipje liggen... maar waar ook al weer. :eusa_wall:
Lijkt mij dat de lampunit R iets scheef hangt. Zal wel optische flessentrekkerij zijn...
Citaat van: Jeff op 01-05-2009 18:27:16
Toch zou ik kijken of er niet een mogelijkheid bestaat om de lampen in de grill in te bouwen. Dat staat denk ik veel beter als nu. :eusa_think:
Gelukkig kosten die XC grilletjes geen drol :eusa_snooty: :eusa_snooty:, dus een expiriment zou leuk zijn. :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Maar de onderste lampen staan niet onaardig ;D
Vandaag maar eens een paar uur besteed aan het inbouwen van diverse elektronica.
De CV zit er nu op een nette manier in. Zoals ik in dit topic al schreef:
Citaat van: -D©©©L- op 03-05-2009 22:37:23
...
De "Unlock" signalen voor de beide portiersloten en de achterklep zijn ieder apart uitgevoerd naar de CV unit. De "Lock" is wel gezamelijk.
De CV wil voor het sluiten niet alleen een puls zien op de "Lock" aansluiting, maar ook minimaal 1 afwezig "Unlock" signaal. Dit is een soort controle functie, een deurschakelaar kan immers maar 1 status tegelijk hebben. Denk hierbij aan een aanrijding waarbij er kortsluiting ontstaat, door deze voorwaardelijke schakeling zal een CV makkelijker ontgrendeld kunnen worden.
Het "domweg" parallel schakelen van de afstandsbediening module aan 1 van de deurschakelaars gaat dus niet werken qua "Lock" functie. Er moet een extra relais toegevoegd worden welke de "Unlock" onderbreekt terwijl er een "lock" signaal gegeven wordt. Dan gaat het zonder problemen. :)
...
Ging het niet meteen van een leien dakje. Ik las al over
een andere manier van aansluiten (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14057.msg233998.html#msg233998) (rechstreeks op de motoren, parallel aan de bestaande sturing), maar dat leek me toch niet zo'n goed plan. De motoren worden nl. aangestuurd volgens de "brugschakeling" methode, en twee daarvan parallel zetten geeft een kans op een mooi vuurwerk :eusa_naughty: als beide systemen "tegen elkaar in" gaan werken. On die reden wilde ik het perse doen via de ingangen van het bestaande CV relais. :)
Omdat ik voor de AB ook aansluitingen op de knippers moest maken, heb ik meteen de draden voor de spiegelknippers maar meegelegd. Deze bedrading wilde ik graag "netjes" in de stekker hebben, dus moest ik contacten bijplaatsen. De donor contacten komen uit een engelse V70R ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/16_donor_Astijl_stekker_01.jpg)
Maar voordat er ook maar 1 stekker aangesloten wordt, eerst documenteren wat er gedaan gaat worden. Ook erg prettig als ik over twee jaar een keer mag storing zoeken ofzo... ::)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/17_documenteren_extra_Astijl_contacten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/17_documenteren_extra_Astijl_contacten_01.jpg)
Hier de rechter A-stijl stekker van de 422R met een deel van de extra contacten.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/18_plaatsen_extra_Astijl_contacten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/18_plaatsen_extra_Astijl_contacten_01.jpg)
Het afwerken van de draden in de deuren wil ik komende week doen.
Ook heb ik de parkeer sensoren nu eindelijk defintief aangesloten, en ik moet zeggen: het werkt allemaal boven verwachting. :eusa_clap: Ook de bekabeling en de GPS antenne van de ritregistratie en een deel van de GSM carkit (good-old Nokia "cark 91") zit er nu netjes is. en natuurlijk een paar extra aansluitingen gemaakt voor toekomstige accessoires (vaste en geschakelde + enzo). Al met al best veel werk om het rammelvrij in het dash te krijgen.
Citaat van: -D©©©L- op 03-05-2009 23:43:05
De donor contacten komen uit een engelse V70R ;D
Ah, dáár had je de stekker voor nodig ;D
.............hij gaat maar door.............. 8)
Citaat van: big ben op 05-05-2009 06:34:14
.............hij gaat maar door.............. 8)
Yup. ;D
Aan het wensen(todo) lijstje toegevoegd; Airco service. (leeghalen, filter/droger & expansie klep vervangen, afdichtingen vervangen, afpersen, vacumeren en vullen.)
Marco, wat ga je nu doen als de 422 zometeen klaar is?
hahaha ..... leuk grapje ;D
... Klaar ...
Dat bepaald Marco wel ;)
Citaat van: ief op 05-05-2009 16:59:09
Marco, wat ga je nu doen als de 422 zometeen klaar is?
Met regelmaat heen en weer rijden naar oost europa (.sk). Zoals het er nu uitziet krijg ik een hele leuke functie aldaar. :eusa_dance:
Nou alleen nog maar hopen dat ze de 422R daar niet stelen. :eusa_pray:
Ik kwam erachter dat het huidige setje originele volvo bougies snel minder aan het worden is. Deze zitten er pas 15.000 km in. Optisch zien ze er nog perfect uit, maar kennelijk is er "intern" wat aan de hand. Uitwisselen met een nieuwe set bracht namelijk de oplossing. Nou is het natuurlijk wel bekend dat op LPG de bougies meer te leiden hebben, tot zo ver geen nieuws. Inmiddels heb ik ook al goede ervaringen op gedaan met "koudere" bougies in NA + LPG wagens; 60.000 km zonder 1 klap te missen.
Ik heb (bij wijze van proef) nu dus maar een setje NGK BKR8EIX kaarsjes besteld. Vergelijkbaar met de bekende Denso IK24, wel met een andere prijs. Ik had eigenlijk de BKR8E willen hebben (ultra el-cheapo, koperen elektrode), die bleek helaas niet meer leverbaar. Ik ben benieuwd wat het gaat worden met de "koudere" kaarsen erin. :eusa_think:
Share the experience....! Ben hier ook benieuwd naar. Namelijk zelfde ervaringen. Nu na 15k beginnen ze ook soms te rommelen.. ;)
Gisteren toevalliger wijs ook de luchtspleet tussen de magneet koppeling van de aircopomp nagemeten.
Citaat van: gltman op 07-05-2009 22:53:05
magneet koppeling afstellen, meet de spleet maar eens op als ie koud is en meet hem nog een maar een keer als ie warm is en slecht werkt, hij moet tussen de 3 en 6 tiende zitten (voelermaatje) als ie er boven zit is de luchtspeel te groot en houdt deze niet.
magneetkoppeling hoeft niet per se vervangen te worden, eerst paar dagen inspuiten met kruipolie, centrale bout (dopje 10) losdraaien, en om dit gat heen zitten 3 gaatjes waar draad in getapt zit, als je hier kruislings boutjes in draait (M5 volgens mij) en deze doordraait trek je de koppeling van de poeli af, deze kan heel erg vast zitten, en in het vervelendste geval krom trekken, dus forceer niks. als je de koppeling eraf heb, zitten hier shim's achter (stelplaatjes) door de hoeveelheid vulplaatjes te verminderen kun je de speling minder maken, afstellen op 3 tiende (dus daar naar toe rekenen) gaat meestal het beste. hierna zul je zien dat het weer fijn werkt
Reden was dat ik vind dat de pomp nogal luidruchtig inschakelt, zeker in vergelijk met de 609R (maar die heeft in 2005 ook al een nwe pomp gehad).
In warme toestand kon ik een voelermaatje van 0,85 mm er zo tussen schuiven, rondom. Hij zou het dus niet meer moeten doen (want meer dan 0,6 mm) maar zit kennelijk op het randje.
To Do: Afstellen luchtspleet door het verwijderen van stelplaatjes.
Nou gaat de druk er toch helemaal af, ik denk dat ik de pomp er maar even onder vandaan haal.
Vanmiddag weer verse motor olie erop (5w40) en 3 liter ATF afgezogen en weer aangevuld met ATF III (shell Donax TX).
De magnetische aftap plug had wel een beetje "rotzooi" gevangen, maar dat is wel van 15.000 km totaal. Toch is het meer dan ik leuk vind.
vuile en schone aftap plug van de automaatbak:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/01_aftap_plug_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/01_aftap_plug_vuil_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/02_aftap_plug_schoon_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/02_aftap_plug_schoon_01.jpg)
Had ik eigenlijk al een foto gepost van mijn tuinhekje ?
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/carter_beschermer/01_carter_beschermer_gemonteerd_met_ogen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/carter_beschermer/01_carter_beschermer_gemonteerd_met_ogen_01.jpg)
Vrijdag wordt de airco leeggehaald, dan kan ik dit weekeinde in alle rust aan de slag met het vervangen van e.e.a.
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2009 18:20:46
Citaat van: ief op 05-05-2009 16:59:09
Marco, wat ga je nu doen als de 422 zometeen klaar is?
Met regelmaat heen en weer rijden naar oost europa (.sk). Zoals het er nu uitziet krijg ik een hele leuke functie aldaar. :eusa_dance:
Nou alleen nog maar hopen dat ze de 42R daar niet stelen. :eusa_pray:
De auto vooral niet al te veel wassen. En op 16 inch staal zetten. Verder gewoon doen....en bewaakt parkeren.
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Inmiddels heb ik ook al goede ervaringen op gedaan met "koudere" bougies in NA + LPG wagens; 60.000 km zonder 1 klap te missen.
Welle bougies praat je dan over?
Citaat van: Enno op 14-05-2009 08:04:12
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Inmiddels heb ik ook al goede ervaringen op gedaan met "koudere" bougies in NA + LPG wagens; 60.000 km zonder 1 klap te missen.
Welle bougies praat je dan over?
Pff weet nie precies zo. Van Bosch iig.
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2009 23:25:37
Vrijdag wordt de airco leeggehaald, dan kan ik dit weekeinde in alle rust aan de slag met het vervangen van e.e.a.
wordt leeggehaald?
das toch gewoon een schroevendraaier , en een goede handschoen?
Citaat van: axelvr op 14-05-2009 20:24:49
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2009 23:25:37
Vrijdag wordt de airco leeggehaald, dan kan ik dit weekeinde in alle rust aan de slag met het vervangen van e.e.a.
wordt leeggehaald?
das toch gewoon een schroevendraaier , en een goede handschoen?
Eh, nee.
Afgezien van dat het niet zulk fris spul is, is R134a nog duur ook. Gewoon recyclen dus.
aaah , ik dacht dat ie al aardig leeg stond ;D
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Inmiddels heb ik ook al goede ervaringen op gedaan met "koudere" bougies in NA + LPG wagens; 60.000 km zonder 1 klap te missen.
Ik ook, in mijn NA 10V op LPi: Denso's Ik22 part no. 5310.
Ze bevallen heel goed. Wel even via ebay kopen ;) .
De auto is er net wat meer bij de les en geen slag gemist.
NGK zal ongetwijfeld iets vergelijkbaars hebben, maar ik houd het op deze Denso's
Citaat van: V70 classic op 14-05-2009 16:16:33
Citaat van: BoudewijnB op 14-05-2009 13:44:42
Citaat van: V70 classic op 14-05-2009 09:40:01
Ach een beetje drap aan die magneet is niet erg als het zaakje open is geweest.
Maar het moet nu natuurlijk wel over zijn.
sk6 verder ik blijf het volgen :eusa_clap:
Ik vat hem niet? Drap????? Magneet???? :eusa_shifty:
Ik ook niet :eusa_shifty: .
volgens mij iets fout gegaan met posten.
werdt even weggeroepen voordat ik de repley stuurde naar achter af het verkeerde topic. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik laat hem maar staan om wat verwarring te zaaien .
Die pijn stillers stijgen nu echt naar mijn kop ???
Eens, maar helaas is dit de 3e keer wisselen van olie en is de bak, buiten het plaatsen van de extra koeler, niet open geweest. :-\
Citaat van: -D©©©L- op 15-05-2009 10:51:46
Citaat van: V70 classic op 14-05-2009 16:16:33
Citaat van: BoudewijnB op 14-05-2009 13:44:42
Citaat van: V70 classic op 14-05-2009 09:40:01
Ach een beetje drap aan die magneet is niet erg als het zaakje open is geweest.
Maar het moet nu natuurlijk wel over zijn.
sk6 verder ik blijf het volgen :eusa_clap:
Ik vat hem niet? Drap????? Magneet???? :eusa_shifty:
Ik ook niet :eusa_shifty: .
volgens mij iets fout gegaan met posten.
werdt even weggeroepen voordat ik de repley stuurde naar achter af het verkeerde topic. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik laat hem maar staan om wat verwarring te zaaien .
Die pijn stillers stijgen nu echt naar mijn kop ???
Eens, maar helaas is dit de 3e keer wisselen van olie en is de bak, buiten het plaatsen van de extra koeler, niet open geweest. :-\
Als die drap echt machnetisch is zit er iets niet fris.
Maar dat wis je zelf ook al wel,
Probleem is dat je of alles moet openhalen en inspecteren.
Of wachten tot het probleem zich openbaard.
Ik zou het zo ook niet kunnen zeggen,hiervoor mis ik de ervaring met dit soort bakken.
hopen dat het meevalt zullen we maar zeggen :eusa_pray:
Airco is vanmiddag (tussen de bedrijven door) even leeggehaald.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/01_airco_leeghalen_rapport_01.jpg)
Dat was niets teveel koudemiddel meer. Er hoort 750 gram in te zitten, zover ik kan nagaan is ie in 2004 voor het laatst gevuld (vervanging condensor).
Het verlies komt neer op zo'n 14,5 % per jaar, valt dus eigenlijk nog wel mee.
De nieuwe filter/droger en het expansie klepje heb ik ook binnen, net als een hele grote doos (geleend) met alle mogelijke maten met dichtings ringetjes. Daar zit vast wel in wat ik nodig heb. :)
he Marco heb gisteren jouw auto mogen bewonderen,zag er goed uit man. :eusa_drool:
Thanks voor de tip met de kabel,we zullen er een stukje afdoen zoals gezegd en dan mot ie weer in orde zijn.
gr,walter
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2009 23:25:37
Vanmiddag weer verse motor olie erop (5w40) en 3 liter ATF afgezogen en weer aangevuld met ATF III (shell Donax TX).
De magnetische aftap plug had wel een beetje "rotzooi" gevangen, maar dat is wel van 15.000 km totaal. Toch is het meer dan ik leuk vind.
vuile en schone aftap plug van de automaatbak:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/01_aftap_plug_vuil_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/01_aftap_plug_vuil_01.jpg)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/02_aftap_plug_schoon_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_olie_wissel/16.000%20km%2013-05-2009/02_aftap_plug_schoon_01.jpg)
Had ik eigenlijk al een foto gepost van mijn tuinhekje ?
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/carter_beschermer/01_carter_beschermer_gemonteerd_met_ogen_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/carter_beschermer/01_carter_beschermer_gemonteerd_met_ogen_01.jpg)
Vrijdag wordt de airco leeggehaald, dan kan ik dit weekeinde in alle rust aan de slag met het vervangen van e.e.a.
(http://i40.tinypic.com/25guwyx.jpg)
Hmmm bij mij was het ook niet al te fris :eusa_think:
Een beetje sleutelen en een paar "spring-lock" koppelingen losmaken;
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/02_leidingen_gedemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/02_leidingen_gedemonteerd_01.jpg)
Daar zat het spul ergens:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/03_onder_de_kap_zonder_airco_leidingen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/03_onder_de_kap_zonder_airco_leidingen_01.jpg)
Slang van de oude filter/droger afhalen, een niet alledaagse sleutel 27 is daar voor nodig:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/04_slang_van_filter-droger_afhalen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/04_slang_van_filter-droger_afhalen_01.jpg)
Voor de verandering weer eens een oud & nieuw, de filter/drogers dit keer:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/05_oud-en-nieuw_filter-droger_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/05_oud-en-nieuw_filter-droger_01.jpg)
Bij deze koppeling zit het expansie ventiel (ook wel orifice tube of expansie klep genoemd). Omdat de beide leidingen straks weer recht tegenover elkaar moeten zitten, heb ik ze even afgetekend.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_koppeling_met_expansie_ventiel_aftekenen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_koppeling_met_expansie_ventiel_aftekenen_01.jpg)
Dit is een mooi schoolvoorbeeld dat de oorzaak kan zijn van een langzame lekkage; ontstaan door een metaal splinter die tussen de rubber afdichting en de buis lag.
Dit is overigens de afdichting die in het systeem de meeste druk voor z'n kiezen krijgt. Een relatief kleine pijp diameter en net voor het expansie ventiel geplaatst :
(klik voor hi-res, dan kan je zien dat het niet zomaar een streepje is)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_beschadigd_rubber_koppeling_expansie_ventiel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/06_beschadigd_rubber_koppeling_expansie_ventiel_01.jpg)
Plop, het oude expansieventiel eruit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/07_expansie_ventiel_verwijderen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/07_expansie_ventiel_verwijderen_01.jpg)
Weer een oud & nieuw; De expansie ventielen. Er is goed te zien dat de oude op de filters aardig dicht zit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/08_oud-en-nieuw_expansie_ventiel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/08_oud-en-nieuw_expansie_ventiel_01.jpg)
Ringetjes.... om te kiezen. Alle oude in het hele systeem worden vervangen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/09_ringetjes_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/09_ringetjes_01.jpg)
Ringetjes...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/10_nwe_ringetjes_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/10_nwe_ringetjes_01.jpg)
Ringetjes... en een plakker om geen rommel in de buizen te krijgen bij montage.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/11_nwe_ringetjes_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/11_nwe_ringetjes_02.jpg)
Ringetjes...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/12_nwe_ringetjes_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/12_nwe_ringetjes_03.jpg)
Ringetjes...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/14_nwe_ringetjes_05.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/14_nwe_ringetjes_05.jpg)
De lastige plekken onder de kap zijn nu ook makkelijk schoon te maken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/15_schoonmaken_lastige_plekken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/15_schoonmaken_lastige_plekken_01.jpg)
Nog even een beetje door prutsen, en dan ziet het er na samenbouwen weer zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/16_overzicht_na_opbouwen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/airco_onderhoud/16_overzicht_na_opbouwen_01.jpg)
Mooi werk, Marco! :eusa_clap: :eusa_clap:
Vandaag even verder gegaan met het fatsoeneren/aansluiten van de dagrijlampen (jep, moest nog).
Met een paar draden naar een accu ziet het er ongeveer zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg)
En om het allemaal netjes te kunnen schakelen (inclusief "coming home" functie en GROOOOT/Veel licht schakeling) zijn er een paar extra relais nodig...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg)
En wat voor knoppen heb je daarvoor nodig in de cockpit? Hoe ziet dat eruit?
Citaat van: viking_in_shorts op 17-05-2009 21:30:28
En wat voor knoppen heb je daarvoor nodig in de cockpit? Hoe ziet dat eruit?
Eh, geen. ;D
Gewoon het standaard lichtschakelaartje + grootlichthandel... meer heb je niet nodig ervoor.
Dus bv. grootlicht is "alles of niets" :eusa_think:
Lijkt me wat onhandig, niet?
Citaat van: viking_in_shorts op 17-05-2009 21:37:21
Dus bv. grootlicht is "alles of niets" :eusa_think:
Lijkt me wat onhandig, niet?
Ik zal een tipje van de sluiter oplichten, het heet achterruit wisser schakelaar. Ik rij een sedan. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 17-05-2009 21:41:35
Citaat van: viking_in_shorts op 17-05-2009 21:37:21
Dus bv. grootlicht is "alles of niets" :eusa_think:
Lijkt me wat onhandig, niet?
Ik zal een tipje van de sluiter oplichten, het heet achterruit wisser schakelaar. Ik rij een sedan. ;)
Ah .. dus je zat te jokken! Je gaat er wel knoppen voor gebruiken, maar geen "nieuwe" monteren ...
Ik wacht rustig totdat je er klaar voor bent ....
Man, met gouden handen! :eusa_clap:
Ik zat wat te sputteren over die lampen, maar vanuit deze hoek oogt het toch wel!
Citaat van: razorx op 17-05-2009 22:35:17
Ik zat wat te sputteren over die lampen, maar vanuit deze hoek oogt het toch wel!
Die lampen onderin hebben wel wat.
Voor de grill vindt ik niets maar dat is persoonlijk.
Ik heb mijn org breedstralers parrallel staan met groot licht.
Dus ik kan ze alleen als mistlamp met stadslicht voeren.
En met grootlicht gaan ze ook automatisch aan.
Na het afpersen, 45 minuten vacumeren (hij was echt potdicht !), het aanvullen van de afgetapte olie (110 ml) en het vullen met 800 gram koudemiddel heb ik een tuinhuisje met koelcel klimaat. :eusa_clap: :eusa_dance: De pomp loopt veel en veel stiller, motor wordt minder belast en de ECC regeling werkt veel beter.
Helemaal blij dus.
En is deze blije man nu klaar met dit giga-project ??? ???
;)
Citaat van: big ben op 18-05-2009 19:39:22
En is deze blije man nu klaar met dit giga-project ??? ???
;)
nee ben marco kennende vind hij heus wel weer wat ;D
Citaat van: wepster op 18-05-2009 21:42:35
Citaat van: big ben op 18-05-2009 19:39:22
En is deze blije man nu klaar met dit giga-project ??? ???
;)
nee ben marco kennende vind hij heus wel weer wat ;D
Tuurlijk is er altijd wat te doen, zeker als je gewoon km's maakt. Het inbouwen van alle eketronica kost stiekem toch best wel veel tijd. Al helemaal als het er echt netjes en verwijderbaar in moet.
In een verloren momentje vandaag even de hoedenplank plaat & achterstijlen voorzien van wat extra demping. Meteen maar een paar stevige(r) draden getrokken voor de speakers (2 x 2,5 mm2 per kant).
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/30_hoedenplank_plaatwerk_met_demping_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/30_hoedenplank_plaatwerk_met_demping_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/31_hoedenplank_plaatwerk_met_demping_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/31_hoedenplank_plaatwerk_met_demping_02.jpg)
Breekt of draai je nooit is iets af/dol met dat in uit, in uit, in uit, in uit, in en uit elkaar halen van onderdelen?
:eusa_think:
Citaat van: fbm op 21-05-2009 08:57:36
Breekt of draai je nooit is iets af/dol met dat in uit, in uit, in uit, in uit, in en uit elkaar halen van onderdelen?
:eusa_think:
Jawel, soms wel.
Zoals bij voorbeeld de clips aan de voorste rand van de hoedenplank (te zien op de eerste foto). De oude gaan meestal standaard stuk, gewoon omdat ze helemaal broos zijn. Een paar nieuwe blijven wel gewoon heel. Voor de rest pak ik er nog wel eens een fohn of kacheltje bij om het kunststof een beetje flexibeler te maken.
Qua metaal werk heb ik alleen pech gehad met een tapeindje in de turbo. En de tapeindjes in de acherlichten en middenplaat, die moet je even vastzetten met een druppel lijm.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/23_ruzie_met_1_tapeind.jpg)
Een beetje passen en meten om te bepalen hoe de vul/adapter plaat er uit moet komen te zien:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/32_hoedenplank_speakers_ombouwen_test_passen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/32_hoedenplank_speakers_ombouwen_test_passen_01.jpg)
Het "standaard" HT-257 chassis met daarnaast de infinity 5"x7"vervanger. Geen dure speakers, gewoon een polypropyleen conus met redelijk stugge ophanging en lage resonatie frequentie (Lage Fs, hoge Qts):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/33_hoedenplank_speakers_oud-nieuw-chassis_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/33_hoedenplank_speakers_oud-nieuw-chassis_01.jpg)
Normaal gesproken wordt de tweeter in het centrum met een elko in serie gewoon parallel aan de woofer aangesloten. Dat past niet helemaal in het plan, al was het alleen maar omdat het daarmee bijna onmogelijk is om een goed stereo beeld te maken. De woofers gaan werken als "sub" woofer en worden gestuurd worden uit een eigen versterker die aan de subwoofer uitgangen van de radio hangt. De tweeters mogen een beetje rear-fill en wat effect gaan doen, die gaan rechtstreeks aan de radio (benodigde vermogen is immers erg laag. De speaker moest dus even "geopereerd" worden:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/34_hoedenplank_speakers_nieuwe_chassis_aanpassen_biamp_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/34_hoedenplank_speakers_nieuwe_chassis_aanpassen_biamp_01.jpg)
Toen maar een malletje gemaakt van karton, gewoon om eens te kijken of het allemaal wel vast wil.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/35_hoedenplank_speakers_malletje_adapterplaat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/35_hoedenplank_speakers_malletje_adapterplaat_01.jpg)
De versie in hout. Een beetje ruw, maar da's nie erg.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/36_hoedenplank_speakers_adapterplaat_hout_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/36_hoedenplank_speakers_adapterplaat_hout_01.jpg)
Gaat helemaal goed komen....
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/37_hoedenplank_speakers_adapterplaat_hout_met_chassis_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/37_hoedenplank_speakers_adapterplaat_hout_met_chassis_01.jpg)
En een beetje demping in het plastic kastje. Stiekum ook goed om te zorgen dat de adapter plaat er niet te diep in zakt bij montage.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/38_hoedenplank_speakers_behuizing_met_demping_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/38_hoedenplank_speakers_behuizing_met_demping_01.jpg)
Vervolgens het luidspreker chassis in de adapterplaat lijmen, het idee is dat ie er niet (nooit) weer uit gaat.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/39_hoedenplank_speakers_chassis_in_adapter_kitten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/39_hoedenplank_speakers_chassis_in_adapter_kitten_01.jpg)
Dan het plaatje (inmiddels zwart aan de voorkant) met speaker en al in het kastje leggen, vastzetten met boutjes en compleet rondom inlijmen met smeltlijm. Da's niet alleen goed voor de stevigheid (vast zetten) en de demping van het frontpaneel maar ook om lucht lekken af te sluiten.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/40_hoedenplank_speakers_chassis_ingelijmd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/40_hoedenplank_speakers_chassis_ingelijmd_01.jpg)
En na afkoelen gemonteerd in de auto. Ik moet zeggen, dat klinkt... wow :eusa_dance:
pfffffff......... ::) je moet het ook allemaal maar weten hoor,
;) :angel:
Citaat van: big ben op 23-05-2009 00:16:54
pfffffff......... ::) je moet het ook allemaal maar weten hoor,
;) :angel:
Daar zit wel iets dat jou bekend voor kan komen. Hij doet het goed trouwens. ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/32_hoedenplank_speakers_ombouwen_test_passen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/32_hoedenplank_speakers_ombouwen_test_passen_01.jpg)
Vandaag even een uurtje of wat besteed aan het doorspitten en leegmaken van de "diverse-schoefjes-klemmetjes-clipjes-en-rubberstopjes-bak". Van die kleine zaken die e.e.a. net even helemaal afmaken. Denk hierbij aan allerlei rubber stopjes in motorkap, deurstijlen en de gaten waardoor je de sierstrips kan losschroeven. Meteen alle schoeven van de handgrepen even nagelopen (soms zet ik iets even met 1 schoef vast omdat het nog weer los moet.
De bumper verstralers zijn nu aangesloten (dus weer een draad van interieur naar motor ruimte trekken). De parkeer sensoren zijn nu op de hoogte van het permanent aanwezig zijn van de trekhaak (gaat ie dus niet meer op melden). Even testen leerde dat ik voor en achter desondanks totaal geen "blinde" hoeken heb waar de sensoren een klein paaltje niet zien. :eusa_clap:
Langzaamaan komt het einde van het afbouwen in zicht, nog wat kleine elektronische grappen inbouwen (versterkers zitten er bijvoorbeeld nog niet in).
Ook moet ik nog eens goed nadenken over de oplossing van het "heat soak" probleem van de intercooler, zowel de airco condensor als de automaatbak koeler produceren een flinke bak warmte. Bij rustig rijden en warme buitenlucht is ie gewoon niet bij de les als je vermogen wilt. :eusa_think:
En toen... zomaar voor de grap een lekker stuk rijden door de mastenbroeker- en koekoekspolder. Genietend van de rust in de auto, een zeer prettige klimaat regeling, een sportief-maar-nooit-stug onderstel en een heerlijk stukje muziek op de achtergrond.
Volvo for life... :)
Jij hebt duidelijk een heerlijke dag gehad.
Helder idee om de tweeters met filter direct op de "radio" aan te sluiten (voor die Watt of wat) en de woofers op de extra versterker.
Geeft je bovendien wat flexibelere filter opties.
Citaat van: -D©©©L- op 23-05-2009 22:18:56
Ook moet ik nog eens goed nadenken over de oplossing van het "heat soak" probleem van de intercooler, zowel de airco condensor als de automaatbak koeler produceren een flinke bak warmte. Bij rustig rijden en warme buitenlucht is ie gewoon niet bij de les als je vermogen wilt. :eusa_think:
kan me niet voorstellen dat dat enkel komt door de geproduceerde warmte. ???
tijd voor een nieuwe intercooler en/of condensor?.
Citaat van: Ludo op 23-05-2009 23:10:32
Citaat van: -D©©©L- op 23-05-2009 22:18:56
Ook moet ik nog eens goed nadenken over de oplossing van het "heat soak" probleem van de intercooler, zowel de airco condensor als de automaatbak koeler produceren een flinke bak warmte. Bij rustig rijden en warme buitenlucht is ie gewoon niet bij de les als je vermogen wilt. :eusa_think:
kan me niet voorstellen dat dat enkel komt door de geproduceerde warmte. ???
tijd voor een nieuwe intercooler en/of condensor?.
Warmte is juist wel het probleem. Eigenlijk zou de intercooler voor de oliekoeler en condensor moeten zitten.
Intercooler is nieuw en de condensor is redelijk nieuw. Overigens is een condensor juist gemaakt om warm te worden, da's het hele idee achter condenseren: warmte afvoeren.
ja kan allemaal wel.
maar wat bedoel je dan met "niet bij de les als je vermogen wil"?.
Citaat van: Ludo op 23-05-2009 23:34:11
ja kan allemaal wel.
maar wat bedoel je dan met "niet bij de les als je vermogen wil"?.
Dat het even duurt voordat ie er flink aan wil, je voelt dat ie afgeknepen wordt. Zodra er weer voldoende "wind" door de IC gegaan is, wil ie weer. Op alle snelheden.
lijkt me toch vreemd.
zelf geen last van, en ook omdat ik dit nog niet eerder gelezen heb...
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 23-05-2009 23:43:35
lijkt me toch vreemd.
zelf geen last van, en ook omdat ik dit nog niet eerder gelezen heb...
:eusa_think:
Misschien is de olie van alle andere automaatbakken minder warm ?! De olie koeler van de bak gaat met gemak naar de 100 graden.
Citaat van: -D©©©L- op 23-05-2009 23:45:05
Misschien is de olie van alle andere automaatbakken minder warm ?! De olie koeler van de bak gaat met gemak naar de 100 graden.
anderen minder warm?,
dat lijkt me stug, jij hebt (als een van de weinigen) een extra koeler er op zitten.
Op zoek naar wat techdoc kwam ik deze qoute tegen:
CiteerIt is like being metrosexual....not quite straight...not quite gay...just good looking and powerless.
Just like a Honda.....
;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/21_dim_groot_ver_mist_veel_licht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/21_dim_groot_ver_mist_veel_licht_01.jpg)
Genomen met een diafragma getal van 10 en een sluitertijd van 1/800e seconde. Op ongeveer 250 meter afstand. 8)
mis alleen nog je mistlampen (die 2 naast elkaar voor de roostertjes dan), maar zit er wel strak uit zeg.
Citaat van: BartusKN op 25-05-2009 23:44:29
mis alleen nog je mistlampen (die 2 naast elkaar voor de roostertjes dan), maar zit er wel strak uit zeg.
De mistlampen zijn die twee kleine ronde xenon pitjes onderin.
Dit ziet er strak uit! Lichtbeeld vanuit binnen auto misschien nog?
Citaat van: viking_in_shorts op 25-05-2009 23:57:53
Dit ziet er strak uit! Lichtbeeld vanuit binnen auto misschien nog?
Die foto zal ik van de week in de polder of in het bos maken, geeft een beter idee van de bruikbaarheid.
Citaat van: -D©©©L- op 25-05-2009 23:46:25
Citaat van: BartusKN op 25-05-2009 23:44:29
mis alleen nog je mistlampen (die 2 naast elkaar voor de roostertjes dan), maar zit er wel strak uit zeg.
De mistlampen zijn die twee kleine ronde xenon pitjes onderin.
Euhm wellicht verkeerd genoemd, want uiteraard weet ik dat dat de mistlampen zijn.
Citaat van: -D©©©L- op 28-04-2009 17:35:59
Een eerste montage poging. Gaat nog wel veranderen denk ik.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/15_verstraler_test_montage_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/15_verstraler_test_montage_01.jpg)
Bedoelde die ernaast meer naar het midden die in de ruimte zit waar ook je sleepoog zit.
Hallo Marco!
Allereerst weer alle complimenten voor je werk en de mooie kar!! ben alweer ruim een uur aan het lezen in je blog en k verbaas me steeds weer over hoe mooi en stijlvol je de 850 houd!
even een vraagje mbt onderstaand.
Citaat van: -D©©©L- op 11-02-2009 23:12:54
In het kader van...
Wiellager (aanlegvlak remschijf) even perfect schoon gemaakt en voorzien van een heel dun laagje amber tectyl:
Krijg je door dat extra "laagje"geen last van dikte verschil (slingering ed bij rijden) tussen de naaf, schijf en wiel?
Succes verders,
Maarten
Citaat van: M_Bruinsma op 28-05-2009 13:11:21
Hallo Marco!
Allereerst weer alle complimenten voor je werk en de mooie kar!! ben alweer ruim een uur aan het lezen in je blog en k verbaas me steeds weer over hoe mooi en stijlvol je de 850 houd!
even een vraagje mbt onderstaand.
Citaat van: -D©©©L- op 11-02-2009 23:12:54
In het kader van...
Wiellager (aanlegvlak remschijf) even perfect schoon gemaakt en voorzien van een heel dun laagje amber tectyl:
Krijg je door dat extra "laagje"geen last van dikte verschil (slingering ed bij rijden) tussen de naaf, schijf en wiel?
Succes verders,
Maarten
Nee, dat valt wel mee.
Wat je op de foto niet ziet, is dat ik na het aandrogen van de tectyl het oppervlak afneem met een lapje wasbenzine en daarbij slechts nog een heel dun laagje laat zitten.
Dus ik vlieg vandaag weer eens laag over de A28, ditmaal richting Hoogeveen. "Net of ie wat inhoud" dacht ik nog, maar een beetje doortrappen deed dat al snel vergeten.
Er stond gedurende langere tijd iets in het display dat wees op een verbruik van 23 tot 35 liter per 100 km, echt langzaam ging het dus niet. :eusa_whistle:
Affijn, op de terugweg stond ik even stil vlak voordat ik weer de snelweg op ging en dacht nog "Hee, ik ruik een lichte benzine geur. Vreemd :eusa_think:" Na een bijna net zo snelle terugreis draaide ik bij afslag Zwolle-centrum de afslag af en ineens valt mij oog op de benzine meter... die stond toch wel errug laag ineens. :-X
Bij een inparkeer actie ineens het "tank leeg lampje" wtf...
Ik wilde vanmorgen alleen maar even horen hoeveel herrie de brandstof pomp maakte, dus even op benzine gezet. Onbedoeld van die dure start vloeistof opgestookt tijdens een snelle rit... :eusa_wall: :eusa_wall: en dat het nou vlotter reed ?! neh. :eusa_naughty: 1 Troost, kan morgen goedkoop tanken in Duitsland.
;D
ach, zo krijg je ook weer eens nieuw sap in de tank.
welke bandstofpomp maakt herrie, gas of benzine?.
De mijne... ;D dus eigenlijk is het mijn schuld :eusa_shifty:
Citaat van: thyzerrr op 28-05-2009 20:50:58
De mijne... ;D dus eigenlijk is het mijn schuld :eusa_shifty:
:evil:
Citaat van: -D©©©L- op 28-05-2009 20:10:24
Dus ik vlieg vandaag weer eens laag over de A28, ditmaal richting Hoogeveen. "Net of ie wat inhoud" dacht ik nog, maar een beetje doortrappen deed dat al snel vergeten.
Er stond gedurende langere tijd iets in het display dat wees op een verbruik van 23 tot 35 liter per 100 km, echt langzaam ging het dus niet. :eusa_whistle:
Affijn, op de terugweg stond ik even stil vlak voordat ik weer de snelweg op ging en dacht nog "Hee, ik ruik een lichte benzine geur. Vreemd :eusa_think:" Na een bijna net zo snelle terugreis draaide ik bij afslag Zwolle-centrum de afslag af en ineens valt mij oog op de benzine meter... die stond toch wel errug laag ineens. :-X
Bij een inparkeer actie ineens het "tank leeg lampje" wtf...
Ik wilde vanmorgen alleen maar even horen hoeveel herrie de brandstof pomp maakte, dus even op benzine gezet. Onbedoeld van die dure start vloeistof opgestookt tijdens een snelle rit... :eusa_wall: :eusa_wall: en dat het nou vlotter reed ?! neh. :eusa_naughty: 1 Troost, kan morgen goedkoop tanken in Duitsland.
Mijn condoleances! Wees blij - ik voel me ook zo nadat ik een keer wat steviger doortrek ...
(elke dag dus zo ongeveer)
Omdat ik toch niet stil kan zitten... een sneak preview van wat experimenten:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/01_test_1_cree_led_oranje_raw_la_01.jpg)(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/02_test_1_cree_led_rood_dim-la_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/03_test_1_opbouw_achterzijde_01.jpg)(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/04_test_2_3e_remlicht_4maal_cree_40ma_01.jpg)
Bovenste twee foto's zijn steeds 1 ledje. Rechts onder 4 stuks op een wat lagere stroom (40 mA). Wel met aardig wat zon in de ruimte.
Die Aai Es Zie Ooh ! ;D
Citaat van: viking_in_shorts op 28-05-2009 23:03:26
Die Aai Es Zie Ooh ! ;D
Ja een beetje feest verlichting mag wel na een jaartje prutsen... :eusa_dance:
Citaat van: -D©©©L- op 26-05-2008 00:17:59
Ik heb mijzelf een 854R aangekocht in België.
^^^^^^^^^^^^^
Datum ;D
Zat het toevallig vanmorgen te lezen. Ik klikte verkeerd en kwam op de eerste pagina terecht. Ik had 't niet gelijk in de gaten en snapte niet waar je 't over had :eusa_doh:
(Zat met m'n mobiel te forummen...)
Citaat van: -D©©©L- op 28-05-2009 23:02:09
Omdat ik toch niet stil kan zitten...
;D
@de medeknutselaars: 3,7V ledjes 3 in serie en serie weerstandje. 2,x V ledjes 4 in serie met weerstandje.
Het elektrisch gedrag van ledjes is een drama als je er geen rekening mee houdt.
Leds kan je ook geselecteerd op helderheid kopen b.t.w.
Anyway: Dit wordt weer heel mooi Marco, en er gaat qua soldeerwerk niets boven dat heerlijke Weller soldeerstation.
Citaat van: -D©©©L- op 28-05-2009 23:02:09
Omdat ik toch niet stil kan zitten... een sneak preview van wat experimenten:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/01_test_1_cree_led_oranje_raw_la_01.jpg
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/02_test_1_cree_led_rood_dim-la_01.jpg
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/03_test_1_opbouw_achterzijde_01.jpg
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/04_test_2_3e_remlicht_4maal_cree_40ma_01.jpg
Bovenste twee foto's zijn steeds 1 ledje. Rechts onder 4 stuks op een wat lagere stroom (40 mA). Wel met aardig wat zon in de ruimte.
nicht rijder :eusa_shifty:
;D ;D
Ik zou natuurlijk een stukje kunnen schrijven waarin ik zeg dat de 422R zo lekker loopt op het moment. Alleen is dat nauwelijks verbazend na 800 km lange stukken, veel heuvels en redelijk forse belading, veel leuker was de korte vakantie waardoor dit alles gebeurde. Ouderwets gezellig was het weer, ik zeg maar zo: eens een scout altijd een scout. :eusa_clap:
Op de heenreis even langs Fasttech in Haaksbergen gereden. Ze hadden de bestelde (extra) uitlaat demper gelukkig binnen, samen met een stukje 3" pijp.
(http://www.jt-tuning.se/shop/assets/prod_images/pJT76-351219l.jpg)
Een absorptie demper met bescheiden afmetingen (350 x 190 x 120 mm).
Waarom een extra demper ?
Bij ca 1750 rpm en een knalwarme uitlaat werd ik "getrakteerd" op een wel heel erg sportieve sound in de vorm van een gigantische dreun. Op zich niet heel erg, ware het niet dat bij ca 30 en 70 km/h de passagiers op de achterbank zo ongeveer last kregen van buikloop. :-X
Deze demper heb ik vanavond even op de plek gemonteerd waar normaal gesproken de kat zit. Die is op LPG toch redelijk overbodig. De eerste "proefrit" gaf veel belovende resultaten, de dreun is compleet verdwenen (alleen halfwarm gereden) en het geluidsniveau is in deellast aanzienlijk gedaald. Grappig is wel dat dat boven de 4000 rpm en WOT nog steeds de pleuris uitbreekt. ;D Net of iemand een klep open zet vlak voor de dempers, hij begint dan echt te bulderen en zingen. 8) Ook lijkt het dat de motor rondom de 1750 toeren nu beter oppakt. Dat kan natuurlijk verbeelding zijn (niet onwaarschijnlijk), maar mogelijk was de resonantie ook niet zo gunstig voor de stroming in de pijp.
Omdat de voorpijp voorlopig niet meer los hoeft, heb ik gelijk maar van gelegenheid gebruik gemaakt om het hitteschild bij de turbo terug te monteren. Natuurlijk met nieuwe veren etc. Verbazend om te zien dat die stukjes blik vast zitten met een paar dikke M8 bouten.
Foto's volgen nog.
Zoals beloofd:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/02_JT_met_extra_demper_in_voorpijp_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/02_JT_met_extra_demper_in_voorpijp_01.jpg)
Ik vond een klein lekje in de linker voorband. Omdat de achterbanden ook al ver heen waren (lees: versleten tot de markering), heb ik er 4 nieuwe op gelegd.
De twee oude voorbanden met nog een beetje profiel bewaar ik wel voor een rijtraining/circuitdag ofzo.
Er is gewoon weer Michelin Pilot Exalto PE2 in 215/45R17 91W onder gekomen. Ik heb eerst nog wat andere banden overwogen, maar toen ik een scherpe prijs op de michelins kreeg was de keuze eenvoudig.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/banden/01_nwe_exalto-pe2_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/banden/01_nwe_exalto-pe2_gemonteerd_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 03-06-2009 02:03:22Ook lijkt het dat de motor rondom de 1750 toeren nu beter oppakt. Dat kan natuurlijk verbeelding zijn (niet onwaarschijnlijk), maar mogelijk was de resonantie ook niet zo gunstig voor de stroming in de pijp.
Hij pakt onderin inderdaad merkbaar sneller op. Wie kan de oorzaak hiervan verklaren ?! :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 04-06-2009 17:59:00
Citaat van: -D©©©L- op 03-06-2009 02:03:22Ook lijkt het dat de motor rondom de 1750 toeren nu beter oppakt. Dat kan natuurlijk verbeelding zijn (niet onwaarschijnlijk), maar mogelijk was de resonantie ook niet zo gunstig voor de stroming in de pijp.
Hij pakt onderin inderdaad merkbaar sneller op. Wie kan de oorzaak hiervan verklaren ?! :eusa_think:
Lucht en stroming zijn lastige zaken.
Wervelingen, weerstand, resonantie, toerental en verandering van toerental spelen allen een rol.
Ik weet het het is een dode koe die ik nu noem maar het is erg complexe materie.
Zo, inmiddels 300 kilo apparatuur in de wagen geladen, netjes verdeeld over de hele wagen. Gereedschapskist vol, benzine tank vol, LPG tank vol, ruitensproeier tank vol, reserveband vol, een paar SD kaartjes met muziek vol, koelbox vol, Ik zal eens opmeten hoe hoog ie nu eigenlijk op de pootjes staat. ;D
Nog even wat eigen bagage erin en dan mag ik morgen lekker 700 km roffelen (merendeels autobahn), overmorgen nog eens 750 km. :eusa_dance: :eusa_dance:
Waar ga je heen? Kan zijn dat het ergens staat maar dat heb ik niet gelezen 8)
Anyway: goede reis!
Wat betreft die extra demper: heb jij de (originele) DP dan ingekort?
Citaat van: )()()sT op 05-06-2009 10:02:30
Waar ga je heen? Kan zijn dat het ergens staat maar dat heb ik niet gelezen 8)
Anyway: goede reis!
Wat betreft die extra demper: heb jij de (originele) DP dan ingekort?
Ik heb inderdaad gewoon een stuk van de voorpijp afgezaagd.
En voor de rest:
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2009 18:20:46
Citaat van: ief op 05-05-2009 16:59:09
Marco, wat ga je nu doen als de 422 zometeen klaar is?
Met regelmaat heen en weer rijden naar oost europa (.sk). Zoals het er nu uitziet krijg ik een hele leuke functie aldaar. :eusa_dance:
Nou alleen nog maar hopen dat ze de 422R daar niet stelen. :eusa_pray:
:)
Succes en een prettige reis toegewenst!
Citaat van: razorx op 05-06-2009 19:01:12
Succes en een prettige reis toegewenst!
Dank je !
Net nog even de autoradio gerepareerd, een paar toetsen weigerden vanmiddag ineens dienst. :eusa_wall:
Na een paar dagen relatieve stilte toch maar weer een post in deze blog. Ditmaal wat minder "422R" maar wel wat meer "werk in uitvoering"
De reis naar Slowakije is goed verlopen, nauwelijks verrassend met een 850. Ondertussen is de bagage (auto vol apparatuur afgeleverd) en is de nieuwe Slowaakse firma die ik met mijn zakelijke "partner in crime" aan het starten ben, juridisch bijna in het zadel. De vestiging van het bedrijf is rond (bedrijfspand), net als de boekhouding. Ook eerste gesprekken met potentiële werknemers zijn in volle gang.
De eerste lessen Slowaaks zijn erg leuk, en het is ook leuk om te merken hoe mensen reageren als ze merken dat je slowaaks wilt leren. We krijgen les in een lokale kroeg(/restaurant), het personeel heeft al te kennen gegeven dat we vanaf morgen toch echt moeten proberen te bestellen in het Slowaaks. ;D
Deze week is er een verkeersveiligheids actie gaande in Slowakije. Resultaat was dus dat ik afgelopen nacht tijdens een ritje naar Kozice airport (2x 125 km, 2x2 uur rijden) tot drie keer toe aan de kant gezet ben door een VROS (video auto) die zogenaamd even het tolvignet wilde controleren (nee, ik ga 1500 km rijden en dan 7 euro besparen....) Bij de vraag naar "papiere bitte/papers please" vroeg Martin (Een meerijdende slowaakse kennis) in (uiteraard) vloeiend slowaaks "of ze misschien zijn politie legitimatie ook wilden zien ?" zonder verdere uitleg en vragen konden we gewoon doorrijden ;D. Deesje (een engelse vriendin) deed nog 5 (!) keer haar best in diverse kleine dorpjes, zoveel controles kom ik in nederland in een maand nog niet tegen. :o
Het weer is hier trouwens echt fantastisch, 24-26 graden, droog en zonnig. Wel een lekker briesje erbij. Helaas geen tijd deze week om eens echt de hoge tatra in te gaan. De cardreader ben ik vergeten, foto' s houden jullie dus nog even tegoed.
Ja die tolvignetten. In Slovenië hebben ze daar ook een handje van, gewoon proberen of zo.
Die Slavische talen, ik wens je er sterkte mee.
Het voordeel is wel dat als je in een Slavische taal spreekt, je meteen je mannetje staat in een heleboel landen.
De compatibiliteit zit goed.
Veel verder dan "Dobre dan" kom ik nog niet ;) .
Geniet er van!
Yits.
Ben benieuwd naar je foto's Marco, maar jou kennende komt dat vast wel goed ;) Veel plezier en suc6 daar verder!
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
??? Past dat in één stoel, dan? :eusa_think:
;D ;D :P
Goede reis!
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Leuk :eusa_dance:
Hoe lang doe je daar over?
Citaat van: viking_in_shorts op 13-06-2009 00:03:11
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Leuk :eusa_dance:
Hoe lang doe je daar over?
Ik denk minimaal 2 dagen, gezien de weerstand die wordt veroorzaakt door de lampenwinkel in het vooronder
stoel is groot zat, daar pas ik 2 keer op ;)
Goede reis, en groeten aan de co-piloot
Citaat van: Hans Duiven op 13-06-2009 00:39:32
Citaat van: viking_in_shorts op 13-06-2009 00:03:11
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Leuk :eusa_dance:
Hoe lang doe je daar over?
Ik denk minimaal 2 dagen, gezien de weerstand die wordt veroorzaakt door de lampenwinkel in het vooronder
Dat 'tie veel licht had wist ik, maar dat 'tie meteen een winkeltje geopend heeft :o
Citaat van: viking_in_shorts op 13-06-2009 01:21:10
Citaat van: Hans Duiven op 13-06-2009 00:39:32
Citaat van: viking_in_shorts op 13-06-2009 00:03:11
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Leuk :eusa_dance:
Hoe lang doe je daar over?
Ik denk minimaal 2 dagen, gezien de weerstand die wordt veroorzaakt door de lampenwinkel in het vooronder
Dat 'tie veel licht had wist ik, maar dat 'tie meteen een winkeltje geopend heeft :o
marco de lampenier ;D
veel suc6 marco
Citaat van: viking_in_shorts op 13-06-2009 00:03:11
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Leuk :eusa_dance:
Hoe lang doe je daar over?
Ongeveer 14,5 uur.
Citaat van: Hans Duiven op 13-06-2009 00:39:32
Ik denk minimaal 2 dagen, gezien de weerstand die wordt veroorzaakt door de lampenwinkel in het vooronder
Ik ben erg blij met de lampen winkel in het vooronder. De secundaire wegen in Slowakije zijn niet alleen matig van kwaliteit maar s'avonds laat ook erg donker.
Het is een prettig idee om een op de weg lopende voetganger met handkar op tijd te zien. Zelfde verhaal voor fietsers op de snelweg (al dan niet tegen de richting in).
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2009 09:26:08
Citaat van: viking_in_shorts op 13-06-2009 00:03:11
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Leuk :eusa_dance:
Hoe lang doe je daar over?
Ongeveer 14,5 uur.
Maar rij je dat in 1 keer? of slaap je dan ergens?
Citaat van: viking_in_shorts op 14-06-2009 10:29:48
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2009 09:26:08
Citaat van: viking_in_shorts op 13-06-2009 00:03:11
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2009 23:16:31
Morgen 1450 km naar nederland rijden met twee chauffeurs. :eusa_shifty:
Leuk :eusa_dance:
Hoe lang doe je daar over?
Ongeveer 14,5 uur.
Maar rij je dat in 1 keer? of slaap je dan ergens?
Op de heenweg heb ik het in twee stukken geknipt, op de terugweg heb ik het in 1 keer gereden. We waren met twee chauffeurs, ik was echter zo lekker aan het sturen dat we al in Hannover waren voordat ik er erg in had (Daar stond de wagen van de mede vennoot). Heb het dus helemaal zelf gereden. Het is goed te doen qua afstand en tijd, volgende keer ga ik wel eens kijken of het door Polen eventueel nog sneller/makkelijker is.
De terugreis:
Na het vertrek uit poprad hadden we meteen een mooi stukje nieuwe autobahn (tolweg) richting Zilina (140 km). Die is aangelegd in duitse stijl, dus breed en overzichtelijk. Helaas is deze pret van korte duur (tot Liptovsky), hij is namelijk nog lang niet klaar. Een lang stuk (ca 70 km) secundair door diverse dorpen doet de tijd snel wegtikken.
Bij Zilina kom je weer op de Autobahn (D3/D1, tolwegen) richting Trencin, waar je vervolgens secundair richting Brno (Tsjechië) kan. Dit is een behoorlijk stuk van zo'n 220 km waarvan het eerste stuk wel leuk is en het tweede deel echt heel erg saai. Bij Brno kom je op de Tsjechische Autobahn (tolweg), waar ze het geld voor gebruiken weet ik niet. In ieder geval niet voor de kwaliteit van de weg. Vooral de rechter rijstrook is op grote delen echt dramatisch slecht. Tot praag (ca 220 km) dus redelijk veel bivakkeren op de middelste en linker strook.
Door praag heen is het even wat duwen en zeuren voor de juiste afslagen (kan nogal druk zijn) waarna de route over tolweg D8 en een klein stukje secundair + 3 tunnels over de duitse grens gaat richting Dresden. Bij elkaar zo'n 150 km. Omdat LPG in Tsjechie omgerekend veel goedkoper is dan in Duitsland (43 tegen 61 cent), is dit ook de gelegenheid om nog even te tank vol te gooien voor de Duitse grens.
Daarna gaat het snel, met hoge snelheden/ laagvliegend (160-190 km/h op de cruise control en af en toe eens lekker doorhalen naar 240) richting Magdeburg (een "stukje" van 370 km), wel met oponthoud vanwege de nodige wegwerkzaamheden. Bij Magdeburg stond een behoorlijke file en zijn we er maar even af gegaan om te eten en wat oefeningen te doen.
Nog 150 km naar vliegveld Hannover, de bagage van de "mede bestuurder" overgepakt en de wegen gescheiden. Nog even een keer tanken (niet al te duur voor duitse begrippen; 54 cent) en tegen de duisternis 320 km doorgestoomd naar Zwolle.
Conclusies:
- Hoewel het Oost-Europese verkeer soms wat chaotisch kan lijken, houd met wel veel meer rekening met elkaar. Met is veel vriendelijker naar elkaar toe. :eusa_clap:
- Duitsers met dikke BMW's/Audi's/Benzen vinden het niet leuk op ingehaald te worden door een "alte volvo".
- Op Duitse LPG rij ik minder zuinig, gemiddeld 1 op 4,8 ;D
- De snelwegen (tolwegen) in Tsjechie zijn echt dramatisch van kwaliteit
- In slowakije is echt ongelofelijk veel politie op de weg.
- Er wordt in Slowakije 6 dagen in de week flink doorgewerkt aan de nieuwe snelwegen. :eusa_clap:
- Merk artikelen (met name voedingsmiddelen) zijn in Slowakije net zo duur als hier.
- Het modale inkomen in Tsjechië en Slowakije is 1/3e van hier.
- Er lopen veel mooie vrouwen rond daar. :)
- Jonge Slowaken zeggen slecht engels te spreken (verlegen), maar na een feestje met wat drank blijkt dat de statistieken toch kloppen (93% heeft engels gehad op school)
- Slowaaks leren van een Slowaakse lerares Duits (middelbare school) is erg leuk en heel gezellig, zeker als je les krijgt in een kroeg/restaurant. ;D
- Het uitzicht is op 1800 meter hoogte in de Hoge Tatra echt fenomenaal.
Leuk verhaal :eusa_clap: maar heb je ook al foto's (puntje 9) :eusa_whistle:
Citaat van: spekkie99 op 14-06-2009 15:24:02
Leuk verhaal :eusa_clap: maar heb je ook al foto's (puntje 9) :eusa_whistle:
Die komen nog wel ;)
Heb al wel twee iets saaiere voor je, Het pension cq. tijdelijk katoor tegen de achtergrond van de hoge tatra's:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/01_jakub_from_bridge_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/01_jakub_from_bridge_01.jpg)
De 422R met wat extra "plamuur" op de voorkant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/02_roadkill_front_422R_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/02_roadkill_front_422R_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2009 17:27:42
Citaat van: spekkie99 op 14-06-2009 15:24:02
Leuk verhaal :eusa_clap: maar heb je ook al foto's (puntje 9) :eusa_whistle:
Die komen nog wel ;)
Heb al wel twee iets saaiere voor je, Het pension cq. tijdelijk katoor tegen de achtergrond van de hoge tatra's:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/01_jakub_from_bridge_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/01_jakub_from_bridge_01.jpg)
De 422R met wat extra "plamuur" op de voorkant:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/02_roadkill_front_422R_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/dewey/visit/09-24/02_roadkill_front_422R_01.jpg)
ooohw , die haal je toch zo weg
(http://moeferkoe.files.wordpress.com/2008/12/141schuurspons-greep.jpg)
+
(http://img.alibaba.com/photo/10993971/CIF_Cream_Detergent_500ml.jpg)
;D
Toch een mechanische schade geconstateerd; de uitlaat klem schuin boven de achteras is doorgescheurd. Dat was de enige die ik nog niet vervangen had door betere/zwaardere exemplaren.
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2009 18:06:24
Toch een mechanische schade geconstateerd; de uitlaat klem schuin boven de achteras is doorgescheurd. Dat was de enige die ik nog niet vervangen had door betere/zwaardere exemplaren.
:eusa_doh:
Citaat van: walter leever op 15-06-2009 23:47:08
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2009 18:06:24
Toch een mechanische schade geconstateerd; de uitlaat klem schuin boven de achteras is doorgescheurd. Dat was de enige die ik nog niet vervangen had door betere/zwaardere exemplaren.
:eusa_doh:
;D
Citaat van: mikky op 15-06-2009 23:58:26
Citaat van: walter leever op 15-06-2009 23:47:08
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2009 18:06:24
Toch een mechanische schade geconstateerd; de uitlaat klem schuin boven de achteras is doorgescheurd. Dat was de enige die ik nog niet vervangen had door betere/zwaardere exemplaren.
:eusa_doh:
;D
Op deze foto is dat de klem rechtsboven:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/02_JT_met_extra_demper_in_voorpijp_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/02_JT_met_extra_demper_in_voorpijp_01.jpg)
Het probleem is dat de standaard klem gemaakt is van pisbakken ijzer en daarnaast eigenlijk teveel koelt tegen de rijwind. De dikke 3" pijp wil graag groeien onder invloed van warmte, als de klem niet mee wil en niet sterk genoeg is dan knalt ie gewoon. De "nieuwe" klemmen maken thermisch beter contact met de pijp en "groeien" dus mee. Ook is de spanner gemaakt van een materiaal met sterkte 8.8, die kan je dus veel en veel vaster zetten.
De pijp is nu echt helemaal "ingebrand" en klinkt met de extra demper nog mooier dan voorheen. Duidelijk stiller en nog diepere klank. De resonantie rond de 1800 rpm is helemaal verdwenen. :eusa_dance:
Het is flauw en eindeloos herhaald.
Maar dit soort posts, ik bedoel de foto, zijn met een glimlach onuitstaanbaar.
Wiens roffel ziet er vanonderen zo uit?
Walgelijk ;) :eusa_clap:.
Gr.
Yits.
P.S.: Leuk wat je voor hebt zitten.
Maarrrrrrrrrr welke roffel staat ook zo vaak op de brug?? :-\
om alleen maar verbeteringen aan te brengen top!!! :P!!
Toch was het wel even spannend wat er zou gebeuren bij 10-14 uur zware belasting op de autosnelwegen van europa. D'r is erg veel losgeweest, het blijft dan toch even afwachten of het allemaal heel blijft. Zal hem van de week idd weer eens omhoog gooien, kijken of er nog wat lekt ofzo.
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Ik heb (bij wijze van proef) nu dus maar een setje NGK BKR8EIX kaarsjes besteld. Vergelijkbaar met de bekende Denso IK24, wel met een andere prijs. Ik had eigenlijk de BKR8E willen hebben (ultra el-cheapo, koperen elektrode), die bleek helaas niet meer leverbaar. Ik ben benieuwd wat het gaat worden met de "koudere" kaarsen erin. :eusa_think:
Ik ben nu 4000 km verder met deze kaarsen erin. De ervaringen tot nu toe zijn goed, ik merk zeker verschil bij zware & langdurige belasting van de motor. Waar de originele volvo bougies na een tijdje hoge snelheid rijden wat problemen gaven (af en toe een keer een slag missen, soms ook minder vermogen beschikbaar) heb ik dat met deze kaarsen nog niet mogen merken. Nog 16.000 km erbij, en dan is eigenlijk pas wat zinvols te zeggen over de levensduur
Citaat van: -D©©©L- op 15-06-2009 18:06:24
Toch een mechanische schade geconstateerd; de uitlaat klem schuin boven de achteras is doorgescheurd. Dat was de enige die ik nog niet vervangen had door betere/zwaardere exemplaren.
Herkenbaar probleem ;)......heb hetzelfde gehad. De lokale garage heeft er nu dubbele moeren opgezet...en de lokale onderdelen leverancier rekende er 70 euro centen voor..
Interessant overigens om een te zien dat elk oost europees land zo z'n eigen strategie heeft....
In Polen wordt zo'n 7 dagen per week aan het wegennetwerk gewerkt. In slowakije ongeveer net zo hard. Op elke hoek van de straat staat een bordje "gefinancierd door de EU". Overigens denk ik dat Slowakije net zoals polen een groot probleem had met de infrastructuur. Tjechie, dat van oudsher een autoland was, had altijd redelijke wegen en dat is er met de jaren niet bepaald beter op geworden.
In deze landen hoef je overigens niet altijd de westerse merk produkten te nemen. Ouderwetse merken smaken soms erg goed i.v.m. de westerse merken. Mc Donalds kan overigens beter smaken in een oost europees land, dan in ons koude Kikkerlandje.
Zo was het:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/09_achterzijde_oude_logos_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/09_achterzijde_oude_logos_01.jpg)
Zo werd het:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/11_achterzijde_gespoten_zonder_logos_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/11_achterzijde_gespoten_zonder_logos_01.jpg)
En dit moest nog:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/12_nwe_logos_temp_links_met_tape_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/12_nwe_logos_temp_links_met_tape_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/13_nwe_logos_temp_rechts_met_tape_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/logos_en_folie/13_nwe_logos_temp_rechts_met_tape_01.jpg)
Mooi man, vooral die parkeerpiepers en de uitlaat. Ziet er erg netjes uit allemaal. Waar is je derde remlicht in de spoiler gebleven?
Gr. roger
Citaat van: rogerV701998 op 24-06-2009 19:10:35
Mooi man, vooral die parkeerpiepers en de uitlaat. Ziet er erg netjes uit allemaal. Waar is je derde remlicht in de spoiler gebleven?
Gr. roger
Rechtsonder... werk in uitvoering ;D
Citaat van: -D©©©L- op 28-05-2009 23:02:09
Omdat ik toch niet stil kan zitten... een sneak preview van wat experimenten:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/01_test_1_cree_led_oranje_raw_la_01.jpg)(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/02_test_1_cree_led_rood_dim-la_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/03_test_1_opbouw_achterzijde_01.jpg)(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/leds_r/04_test_2_3e_remlicht_4maal_cree_40ma_01.jpg)
Bovenste twee foto's zijn steeds 1 ledje. Rechts onder 4 stuks op een wat lagere stroom (40 mA). Wel met aardig wat zon in de ruimte.
Ziet wel onverzorgd uit zo zonder trekhaakdop ;) :eusa_whistle:
Ziet er echt supergaaf uit :eusa_clap: :eusa_clap:, op de trekhaak na en die antennespriet, kun je niet een afneembare trekhaak plaatsen,
gr mevita
Citaat van: mevita op 24-06-2009 19:42:27
Ziet er echt supergaaf uit :eusa_clap: :eusa_clap:, op de trekhaak na en die antennespriet, kun je niet een afneembare trekhaak plaatsen,
gr mevita
Afneembaar is relatief... deze trekhaak is afneembaar, kost alleen iets meer moeite.
De vhf/uhf antenne wordt binnenkort vervangen door een on-glass versie. Die is iets subtieler.
Mmmm, die achterlicht units zitten niet in lijn met die achterklepunits. Hoe kan dat Marco? :eusa_think:
Laat maar, de achterklep staat gedeeltelijk open, of slecht afgesteld :eusa_wall:
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2009 19:52:48
[Afneembaar is relatief... deze trekhaak is afneembaar, kost alleen iets meer moeite.
Twee boutjes zeker... net zo handig ;D
En het is een fijne bumperbeschermer.
Ziet er goed uit... Ik heb toen een andere klep gekocht van die Engels R. Daar zitten de logo's iets te hoog op... en ik begin me daar over te irriteren :eusa_angel:
Misschien plak ik ze ook nog wel eens nieuw.
Citaat van: )()()sT op 24-06-2009 21:22:50
... en ik begin me daar over te irriteren
Ik begin me daaraan te ergeren of het begint me te irrriteren.
Irriteren kan niet wederkerig worden gebruikt.
Behalve als je je klauw moedwillig in een pot zoutzuur stopt: dan kun je je ergens aan irriteren.
Citaat van: Misha op 24-06-2009 21:27:33
Citaat van: )()()sT op 24-06-2009 21:22:50
... en ik begin me daar over te irriteren
Ik begin me daaraan te ergeren of het begint me te irrriteren.
Irriteren kan niet wederkerig worden gebruikt.
Behalve als je je klauw moedwillig in een pot zoutzuur stopt: dan kun je je ergens aan irriteren.
En is het dan daar over of daarover?
Wat is de verledentijd van komkommersla? ;D
Citaat van: Hans Duiven op 24-06-2009 21:32:00
Citaat van: Misha op 24-06-2009 21:27:33
Citaat van: )()()sT op 24-06-2009 21:22:50
... en ik begin me daar over te irriteren
Ik begin me daaraan te ergeren of het begint me te irrriteren.
Irriteren kan niet wederkerig worden gebruikt.
Behalve als je je klauw moedwillig in een pot zoutzuur stopt: dan kun je je ergens aan irriteren.
En is het dan daar over of daarover?
Wat is de verledentijd van komkommersla? ;D
kwamkwammersloeg ? :eusa_think: ;D :eusa_shifty:
En ja, de klep staat nog een stukje open. :)
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2009 22:36:32
Citaat van: Hans Duiven op 24-06-2009 21:32:00
Citaat van: Misha op 24-06-2009 21:27:33
Citaat van: )()()sT op 24-06-2009 21:22:50
... en ik begin me daar over te irriteren
Ik begin me daaraan te ergeren of het begint me te irrriteren.
Irriteren kan niet wederkerig worden gebruikt.
Behalve als je je klauw moedwillig in een pot zoutzuur stopt: dan kun je je ergens aan irriteren.
En is het dan daar over of daarover?
Wat is de verledentijd van komkommersla? ;D
kwamkwammersloeg ? :eusa_think: ;D :eusa_shifty:
En ja, de klep staat nog een stukje open. :)
Inderdaad!
Kwamkwammersloeg, aldus meneer Jos van Debiteuren Crediteuren ;D
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2009 19:52:48
Citaat van: mevita op 24-06-2009 19:42:27
Ziet er echt supergaaf uit :eusa_clap: :eusa_clap:, op de trekhaak na en die antennespriet, kun je niet een afneembare trekhaak plaatsen,
gr mevita
Afneembaar is relatief... deze trekhaak is afneembaar, kost alleen iets meer moeite.
De vhf/uhf antenne wordt binnenkort vervangen door een on-glass versie. Die is iets subtieler.
en dan krijg je zo'n stom rubbertje in je zijpaneel ( waar het antennegat eerst zat)?
Citaat van: axelvr op 24-06-2009 23:47:15
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2009 19:52:48
Citaat van: mevita op 24-06-2009 19:42:27
Ziet er echt supergaaf uit :eusa_clap: :eusa_clap:, op de trekhaak na en die antennespriet, kun je niet een afneembare trekhaak plaatsen,
gr mevita
Afneembaar is relatief... deze trekhaak is afneembaar, kost alleen iets meer moeite.
De vhf/uhf antenne wordt binnenkort vervangen door een on-glass versie. Die is iets subtieler.
en dan krijg je zo'n stom rubbertje in je zijpaneel ( waar het antennegat eerst zat)?
Nee, die zit met een klem op de rand van de kofferbak
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2009 23:50:56
Citaat van: axelvr op 24-06-2009 23:47:15
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2009 19:52:48
Citaat van: mevita op 24-06-2009 19:42:27
Ziet er echt supergaaf uit :eusa_clap: :eusa_clap:, op de trekhaak na en die antennespriet, kun je niet een afneembare trekhaak plaatsen,
gr mevita
Afneembaar is relatief... deze trekhaak is afneembaar, kost alleen iets meer moeite.
De vhf/uhf antenne wordt binnenkort vervangen door een on-glass versie. Die is iets subtieler.
en dan krijg je zo'n stom rubbertje in je zijpaneel ( waar het antennegat eerst zat)?
Nee, die zit met een klem op de rand van de kofferbak
Weer zo leuk dat doordenken!
Ik moet wel zeggen dat een spriet wel erg goed werkt.
Zeker vergeleken met de estate plak antenne.
Heeft Hirschmann niet iets leuks, of ben ik nu antiek?
Citaat van: Misha op 24-06-2009 21:27:33
Citaat van: )()()sT op 24-06-2009 21:22:50
... en ik begin me daar over te irriteren
Ik begin me daaraan te ergeren of het begint me te irrriteren.
Irriteren kan niet wederkerig worden gebruikt.
Behalve als je je klauw moedwillig in een pot zoutzuur stopt: dan kun je je ergens aan irriteren.
De Limburgers heten u welkom :evil: 8)
Citaat van: )()()sT op 25-06-2009 09:29:13
De Limburgers heten u welkom :evil: 8)
Dat weet ik, dat zijn immers reuze vriendelijke en zachtaardige mensen. :-*
Back on topic, deze hadden jullie nog te goed. Voor de verandering maar weer eens een hi-res wallpaper versie op de "doorklikker".
Speciaal voor de gebruiken van breedbeeld monitoren dit keer.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/37_422R_back_logos_25-06-2009_02_lo-res.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/36_422R_back_logos_25-06-2009_01.jpg)
De glimmende logo's vallen een beetje uit de toon. Kun je ze niet zwart spuiten? :eusa_whistle: ;D
Ziet er super uit, Marco!! :eusa_clap: :eusa_clap:
:eusa_clap:
Een nieuwe peilstok omdat de oude spontaan in twee stukken viel, met zo'n onderdeel waarvan 1 van mijn vrienden zou zeggen (hans): "Goh, was het nodig"... :eusa_think:
Ja ja... echt origineel splinternieuw "Pas op 1,5 liter tussen min en max niveau" schildje ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderdelen_div/03_Motorolie_peilstok_oud_nieuw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderdelen_div/03_Motorolie_peilstok_oud_nieuw_01.jpg)
Hoe kom je nou weer aan dat kartonnetje ???
Die zat niet bij mijn peilstok :(
Mooi werk!
Gr 8)
Citaat van: thuur op 25-06-2009 18:26:17
Hoe kom je nou weer aan dat kartonnetje ???
Die zat niet bij mijn peilstok :(
Mooi werk!
Gr 8)
Die heeft elke 850R af fabriek er normaal gesproken aan zitten. Ik vind het wel grappig, en hij was leverbaar.
Het is wel een leuk "puntjes op de i" weekje; Zal morgen een foto maken van het klusje van vanavond.
Bij mijn import GLT zat/zit ie er ook op ;D
Citaat van: -D©©©L- op 26-06-2009 00:07:37
Citaat van: thuur op 25-06-2009 18:26:17
Hoe kom je nou weer aan dat kartonnetje ???
Die zat niet bij mijn peilstok :(
Mooi werk!
Gr 8)
Die heeft elke 850R af fabriek er normaal gesproken aan zitten. Ik vind het wel grappig, en hij was leverbaar.
Het is wel een leuk "puntjes op de i" weekje; Zal morgen een foto maken van het klusje van vanavond.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/11_dakraam_spoiler_geplaatst_01.jpg)
Zit er netjes op toch ?! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 27-06-2009 23:29:23
Citaat van: -D©©©L- op 26-06-2009 00:07:37
Citaat van: thuur op 25-06-2009 18:26:17
Hoe kom je nou weer aan dat kartonnetje ???
Die zat niet bij mijn peilstok :(
Mooi werk!
Gr 8)
Die heeft elke 850R af fabriek er normaal gesproken aan zitten. Ik vind het wel grappig, en hij was leverbaar.
Het is wel een leuk "puntjes op de i" weekje; Zal morgen een foto maken van het klusje van vanavond.
snip
Zit er netjes op toch ?! :eusa_clap:
Zekers.. :eusa_dance:
Dat was toch ook een "schaars" onderdeel ..
"Iets" teveel licht aan de voorkant, maar verder respect voor het werk!
Citaat van: Marc O. op 27-06-2009 23:48:14
"Iets" teveel licht aan de voorkant, maar verder respect voor het werk!
mee eens ,misschien is het nog mooier als je die 2 achter de grille plaatst of eventueel weglaat rest ziet super uit
Citaat van: mevita op 27-06-2009 23:54:54
Citaat van: Marc O. op 27-06-2009 23:48:14
"Iets" teveel licht aan de voorkant, maar verder respect voor het werk!
mee eens ,misschien is het nog mooier als je die 2 achter de grille plaatst of eventueel weglaat rest ziet super uit
Meende dat die lampies al eens behandeld waren, t gaat nu ondertussen over iets heel anders .. ;)
Wat is hij toch mooi geworden! :eusa_clap:
Citaat van: pwassink op 28-06-2009 00:00:47
Citaat van: mevita op 27-06-2009 23:54:54
Citaat van: Marc O. op 27-06-2009 23:48:14
"Iets" teveel licht aan de voorkant, maar verder respect voor het werk!
mee eens ,misschien is het nog mooier als je die 2 achter de grille plaatst of eventueel weglaat rest ziet super uit
Meende dat die lampies al eens behandeld waren, t gaat nu ondertussen over iets heel anders .. ;)
??? Dus ik mag geen opmerking maken over die lampen? Duh.... :eusa_boohoo:
Ik vind de lampen in de bumper super mooi staan. Voor de grille staat beslist óók goed, maar de combi is net iets over de top.
Maar zoals gezegd: Verder respect voor het werk :eusa_clap:
Citaat van: Marc O. op 28-06-2009 09:58:51
Citaat van: pwassink op 28-06-2009 00:00:47
Citaat van: mevita op 27-06-2009 23:54:54
Citaat van: Marc O. op 27-06-2009 23:48:14
"Iets" teveel licht aan de voorkant, maar verder respect voor het werk!
mee eens ,misschien is het nog mooier als je die 2 achter de grille plaatst of eventueel weglaat rest ziet super uit
Meende dat die lampies al eens behandeld waren, t gaat nu ondertussen over iets heel anders .. ;)
??? Dus ik mag geen opmerking maken over die lampen? Duh.... :eusa_boohoo:
Ik vind de lampen in de bumper super mooi staan. Voor de grille staat beslist óók goed, maar de combi is net iets over de top.
Maar zoals gezegd: Verder respect voor het werk :eusa_clap:
Buiten Nederland in de richting van oost Europa geldt... hoe meer licht, hoe prettiger het rijdt ('s avonds, 's nachts).
Ja, dat wist ik, dat was al eerder beschreven ::) Maar goed, laten we Marco's topic verder niet vervuilen.
Wat een akelig mooie auto :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 27-06-2009 23:29:23
Citaat van: -D©©©L- op 26-06-2009 00:07:37
Citaat van: thuur op 25-06-2009 18:26:17
Hoe kom je nou weer aan dat kartonnetje ???
Die zat niet bij mijn peilstok :(
Mooi werk!
Gr 8)
Die heeft elke 850R af fabriek er normaal gesproken aan zitten. Ik vind het wel grappig, en hij was leverbaar.
Het is wel een leuk "puntjes op de i" weekje; Zal morgen een foto maken van het klusje van vanavond.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/hemelbekleding/11_dakraam_spoiler_geplaatst_01.jpg
Zit er netjes op toch ?! :eusa_clap:
prachtige zuignap op het raam! :eusa_whistle: :eusa_whistle:
:eusa_shhh:
Tja, weinig nieuws te melden. Hij doet het gewoon erg lekker qua rijden en sturen. En het lijstje met "kleine" zaken is nog niet echt korter geworden.
De pomp van de airco is toch genomineerd voor vervanging. Deze is behoorlijk luidruchtig na een paar uur draaien. Ik doe dan ook meteen de dynamo mee, reviseren als hij nog niet defect is kost relatief weinig.
Niet zo gek dat je nergens aan toekomt, met dat hok van mij :D
Moest daar zoveel aan gebeuren dan ???
Op papier was ie nog maar 500 euro waard... :-\ ;D
Van de week nog even bezig geweest met het derde remlicht en de ombouw naar LED's.
Verder gaat er binnenkort een andere dynamo gemonteerd worden welke iets meer stroom kan leveren (120 A ipv 100 A) en verzwaarde bekabeling tussen dynamo, startmotor en accu. Dat gebeurt tegelijk met de aircopomp wissel, de boel is dan toch los.
Ook de motorbescherming voor-onder moet ik nog op maat maken. Volgende keer weer foto's....
Het is al even een beetje stil aan het 422R front. Komende weken staan er weer veel kilometers op het programma (ca 5000 in 3 weken geplanned + de ongeplande ritten), dus vandaan mocht ie even de brug op voor een kleine inspectie. De lekkende nokkenas keerring welke ik ontdekte net na de vorige slowakije rit, is een tijd geleden vervangen en nog steeds goed dicht. Dit in tegenstelling tot de pakking waarmee het deksel van de de AT-bak gemonteerd zit. Deze zweet een beetje, niet zo ernstig om me er zorgen over te maken, maar een beetje vette bende is het wel.
De rest is keurig droog en schoon. Nog even wat uitlaatklemmen nagetrokken en de banden nagezien op beschadigingen en spanning. Ik heb ook nog eens goed gekeken naar de draagarm rubbers met de bekende "meyle HD" rubbers erin. Ik ben wat verbaast om nu al de eerste oppervlakte scheurtjes te zien in deze rubbers. Ze zijn amper 20.000 km oud. :o
Tja, en verder... Ik ben op zoek geweest naar goede zekeringhouders waarmee ik de extra zaken in de auto "netjes" kan afzekeren. Als ik iets lelijk vind dan zijn het de "gouden" zekeringhouders uit de car hi-fi wereld. Die zijn niet alleen lomp, maar ook zwaar over-priced. Uiteindelijk is de keuze gevallen op de hoofzekeringen groep van een citroen xantia (eerste type), die niet alleen een goede + aansluiting met M8 bout heeft, maar ook 4 "dikke" steekzekeringen van 40, 60 en 80 ampere. Als ze stuk zijn, kan je ze op de sloop vinden in vele franse wagens.
Plan twee is het, op proef, inbouwen van een VDO cruisecontrol met een elektrische servomotor i.p.v. de originele vacuum versie. Ik heb ik voorgaande wagens altijd zo'n VDO ding gehad en mis nog steeds de snelheid en het heel strak constant houden van de wagen. Het verbruik (en de turbodruk) heb ik bij andere wagens nooit zo erg zien schommelen bij rijden op de cruisecontrol. Ook valt het cruisecontrol verbruik op lange stukken (500 km autobahn) een beetje tegen t.o.v. rijden "op de voet".
Ik heb het vermoeden dat dit te maken heeft met de traagheid en overshoot van de standaard CC regeling.
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2009 00:27:19
..
Ik heb ook nog eens goed gekeken naar de draagarm rubbers met de bekende "meyle HD" rubbers erin. Ik ben wat verbaast om nu al de eerste oppervlakte scheurtjes te zien in deze rubbers. Ze zijn amper 20.000 km oud. :o
..
Hmm,
ik zal ik thuis ben ook eens naar de mijne kijken. Heb ze nu zo'n 30.000km er in zitten.
Zou wel heel erg zijn. Speling recent gechecked, was ok.
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2009 00:27:19
Plan twee is het, op proef, inbouwen van een VDO cruisecontrol met een elektrische servomotor i.p.v. de originele vacuum versie. Ik heb ik voorgaande wagens altijd zo'n VDO ding gehad en mis nog steeds de snelheid en het heel strak constant houden van de wagen. Het verbruik (en de turbodruk) heb ik bij andere wagens nooit zo erg zien schommelen bij rijden op de cruisecontrol. Ook valt het cruisecontrol verbruik op lange stukken (500 km autobahn) een beetje tegen t.o.v. rijden "op de voet".
Ik heb het vermoeden dat dit te maken heeft met de traagheid en overshoot van de standaard CC regeling.
Benieuwd hoe je dat gaat bevallen. Ik stoorde me bij de R inderdaad ook altijd aan de vacuüm cruise control.
Blijf je wel de originele hendel gebruiken of komt er een hendeltje bij aan 't stuur?
Citaat van: Taranis op 20-07-2009 21:42:27
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2009 00:27:19
Plan twee is het, op proef, inbouwen van een VDO cruisecontrol met een elektrische servomotor i.p.v. de originele vacuum versie. Ik heb ik voorgaande wagens altijd zo'n VDO ding gehad en mis nog steeds de snelheid en het heel strak constant houden van de wagen. Het verbruik (en de turbodruk) heb ik bij andere wagens nooit zo erg zien schommelen bij rijden op de cruisecontrol. Ook valt het cruisecontrol verbruik op lange stukken (500 km autobahn) een beetje tegen t.o.v. rijden "op de voet".
Ik heb het vermoeden dat dit te maken heeft met de traagheid en overshoot van de standaard CC regeling.
Benieuwd hoe je dat gaat bevallen. Ik stoorde me bij de R inderdaad ook altijd aan de vacuüm cruise control.
Blijf je wel de originele hendel gebruiken of komt er een hendeltje bij aan 't stuur?
Ik wil eigenlijk wel de originele schakelaar gebruiken, hoewel de "joystick" met die VDO levert ook erg prettig in het gebruik is. Daar zitten microswitches in die erg precies te bedienen zijn. Eerst maar eens zien hoe het gaat met de 850 bediening.
De VDO versie:
(http://www.vdo.com/NR/rdonlyres/3711EBBB-D9B0-499E-A05B-4ADF4FBD5C4D/0/svpptempostat20020401578x417.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2009 22:01:28
Citaat van: Taranis op 20-07-2009 21:42:27
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2009 00:27:19
Plan twee is het, op proef, inbouwen van een VDO cruisecontrol met een elektrische servomotor i.p.v. de originele vacuum versie. Ik heb ik voorgaande wagens altijd zo'n VDO ding gehad en mis nog steeds de snelheid en het heel strak constant houden van de wagen. Het verbruik (en de turbodruk) heb ik bij andere wagens nooit zo erg zien schommelen bij rijden op de cruisecontrol. Ook valt het cruisecontrol verbruik op lange stukken (500 km autobahn) een beetje tegen t.o.v. rijden "op de voet".
Ik heb het vermoeden dat dit te maken heeft met de traagheid en overshoot van de standaard CC regeling.
Benieuwd hoe je dat gaat bevallen. Ik stoorde me bij de R inderdaad ook altijd aan de vacuüm cruise control.
Blijf je wel de originele hendel gebruiken of komt er een hendeltje bij aan 't stuur?
Ik wil eigenlijk wel de originele schakelaar gebruiken, hoewel de "joystick" met die VDO levert ook erg prettig in het gebruik is. Daar zitten microswitches in die erg precies te bedienen zijn. Eerst maar eens zien hoe het gaat met de 850 bediening.
De VDO versie:
http://ww w.vdo.com/NR/rdonlyres/3711EBBB-D9B0-499E-A05B-4ADF4FBD5C4D/0/svpptempostat20020401578x417.jpg
Is zo'n Goldcruise set dan niet iets voor jou?
Hier hoor je ook veel positieve dingen over. Deze wil ik ook in mijn 480 gaan inbouwen. Hier is het bewegen van de dikke teen in de
schoen al reden voor de auto om de turbodruk hoger of lager te zetten (nauwkeurige meter)
Citaat van: BOV op 22-07-2009 21:16:22
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2009 22:01:28
Citaat van: Taranis op 20-07-2009 21:42:27
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2009 00:27:19
Plan twee is het, op proef, inbouwen van een VDO cruisecontrol met een elektrische servomotor i.p.v. de originele vacuum versie. Ik heb ik voorgaande wagens altijd zo'n VDO ding gehad en mis nog steeds de snelheid en het heel strak constant houden van de wagen. Het verbruik (en de turbodruk) heb ik bij andere wagens nooit zo erg zien schommelen bij rijden op de cruisecontrol. Ook valt het cruisecontrol verbruik op lange stukken (500 km autobahn) een beetje tegen t.o.v. rijden "op de voet".
Ik heb het vermoeden dat dit te maken heeft met de traagheid en overshoot van de standaard CC regeling.
Benieuwd hoe je dat gaat bevallen. Ik stoorde me bij de R inderdaad ook altijd aan de vacuüm cruise control.
Blijf je wel de originele hendel gebruiken of komt er een hendeltje bij aan 't stuur?
Ik wil eigenlijk wel de originele schakelaar gebruiken, hoewel de "joystick" met die VDO levert ook erg prettig in het gebruik is. Daar zitten microswitches in die erg precies te bedienen zijn. Eerst maar eens zien hoe het gaat met de 850 bediening.
De VDO versie:
http://ww w.vdo.com/NR/rdonlyres/3711EBBB-D9B0-499E-A05B-4ADF4FBD5C4D/0/svpptempostat20020401578x417.jpg
Is zo'n Goldcruise set dan niet iets voor jou?
Hier hoor je ook veel positieve dingen over. Deze wil ik ook in mijn 480 gaan inbouwen. Hier is het bewegen van de dikke teen in de
schoen al reden voor de auto om de turbodruk hoger of lager te zetten (nauwkeurige meter)
Ah Gold automotive.
Het oude "John Gold". Het verbaast mij dat ze pas tientallen jaren na VDO met een elektrische servo op de markt gekomen zijn. Ik heb nog een paar VDO units op de plank liggen, dus dat is het makkelijkste.
De VDO servomotor met ingebakken logica.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cruise_control/01_Tempomat_Servomotor_01.jpg)
Instellen gaat met dipswitches, eenvoudig en snel. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cruise_control/02_Servomotor_dipswitches_02.jpg)
Ik wil deze in de auto, net onder het kachelhuis monteren. Hij bedient met de kabel het gaspedaal dan op dezelfde plek als de originele vacuum servo.
Ow, nog een sfeerplaatje. Gisteren geschoten, de meeste zwollenaren (en wat er uit de hoek zwartewaterland komt) zullen wel weten waar hij genomen is.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/14_end_of_road_clouded_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/14_end_of_road_clouded_01.jpg)
En vanavond nog even de wielen opnieuw laten balanceren, ik had op alle wielen een beetje onbalans. Ze zijn vakkundig opnieuw gebalanceerd met het lood achter spaken.
De verkregen rust in de wielen is goed merkbaar. :)
De groeten uit Wanfried-Altenburschla (http://is.gd/1C4AA) :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/01_wanfried_422_op_helling_huisje.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/01_wanfried_422_op_helling_huisje.jpg)
We zitten hier op een helling die aan 3 kanten is omsloten door de oude lijn van het voormalige ijzeren gordijn. Blijft een indrukwekkende geschiedenis, hier loopt de oude grens dwars door woningen en het voormalige station.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/02_wanfried_422R_op_helling_huisje_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/02_wanfried_422R_op_helling_huisje_02.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/03_wanfried_422R_op_helling_huisje_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/03_wanfried_422R_op_helling_huisje_03.jpg)
Het is erg lekker hier (ca 25 graden en een beetje wind), met een fantastisch uitzicht.
De foto's zijn een beetje groot, maar dan kan je ook wat zien qua details. Uiteraard weer klikbaar om te bekijken in een 1600x# resolutie. Dit is het uitzicht vanaf de stoel waar ik nu zit, op het terras van het vakantiehuis, je kan nog enkele oude wachttorens zien van het ijzeren gordijn. Dit gebied is nu het grootste aaneengesloten natuurgebied van europa. We hebben heel veel zeldzame dieren (waaronder veel vlinders en roofvogels) gespot en op de foto gezet. (maar da's een andere hobby) :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/05_wanfried_uitzicht_10mm_05.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/05_wanfried_uitzicht_10mm_05.jpg)
En dit is het uitzicht vanaf diezelfde plek, maar dan met een ander objectief op de camera genomen. Je kan die schoorsteen ook zien op de bovenstaande foto.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/04_wanfried_uitzicht_400mm_04.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/vakantie/wanfried-altenburschla/04_wanfried_uitzicht_400mm_04.jpg)
Ik weet wel waar ik volgend jaar weer heen ga. Helaas is voor mij de huisreis morgen weer, de rest van de jongens blijft nog 14 dagen. Komend weekeinde mag ik weer in de auto naar slowakije, met camera natuurlijk ! D'r moet toch ook wat leuks te spotten zijn in de bergen van de Hoge Tatra.
Wat kan jij fotograferen.
Weer juwelen van plaatjes.
En opeens zag ik hem rijden op de n34.
Ik moest toch even een duim opsteken.
Ti's niet dat ik vaak in de buurt van Zwolle ben.
Wow hij is mooi, groetjes
Zo zit ik op de N34 en wordt ik gespot, voor je het weet zit ik weer heel ergens anders.
Dit was het ritje van zaterdag, zoals de APRS digi's mij gezien hebben:
(clickable)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/20090801-arprs-plot-crop.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/20090801-arprs-plot-crop.jpg)
Men voorspelde via de ADAC en de duitse pers een extreem drukke dag op de weg, omdat vele mensen terug gaan naar huis en het noorden van duitsland nu net vakantie krijgt. Tjah, wat moet ik er van zeggen...
(clickable)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/01_rustige_autobahn_dresden_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/01_rustige_autobahn_dresden_01.jpg)
morgen meer, ik heb nog een paar leuke shots van onderweg.
Citaat van: razorx op 26-07-2009 20:09:12
Wat kan jij fotograferen.
Weer juwelen van plaatjes.
:eusa_clap: :eusa_clap: Plus een. Mooie fotoos
"werk in uitvoering" staat er in de naam van de blog, en da's niet voor niks. Dit is een zakelijk tripje zoals ik ze het liefst maak; in mijn eigen 850 via een mooie route naar een leuke bestemming.
Ik was gebleven op de rustige autobahn die ik de nodige uren bezichtigd heb.:
(clickable)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/02_rustige_autobahn_dresden_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/02_rustige_autobahn_dresden_02.jpg)
Nog dik 190 km van de bestemmiing van vandaag: Holtendorf bij Gorlitz. Nog even doorplanken ! :eusa_clap:
(clickable)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/04_rustige_autobahn_dresden_04.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/04_rustige_autobahn_dresden_04.jpg)
Dat was niet van lange duur (15 minuten), ineens een file. Geen reden (stofwolk van een combine die op het veld naast de weg aan het werk was) en gelukkig was het ook zo weer voorbij. Leuk om te zien hoe er als "vanzelf" in het midden ruimte gemaakt word voor de hulpdiensten:
(clickable)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/05_rustige_autobahn_dresden_file_05.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/05_rustige_autobahn_dresden_file_05.jpg)
En daar is Dresden... een mooie stad om voorbij te rijden ;D
(clickable)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/06_rustige_autobahn_dresden_afslag_06.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/06_rustige_autobahn_dresden_afslag_06.jpg)
Zo, het kantoor + overnachting voor zaterdag avond. Da's meer mijn stijl.:
(clickable)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/07_aankomst_holtendorf_07.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/20090801/07_aankomst_holtendorf_07.jpg)
Na het eten nog even naar polen gereden (5 km) een daar getankt. Prijzen ?
LPG = 182 pl = 44 eurocent/L
BP ultimate 98 = 430 pl = 1,04 euro/L Niet verwonderlijk dat ik ook even benzine gehaald heb :)
Overnachten is ook niet duur in Duitsland, 27 euro incl ontbijt etc. Heerlijk gegeten bij een nabij gelegen restaurant, diverse schnitzels (dooie koe, dood varken en een stukje dode kip) met frietjes en groente: 9,5 euro.
inderdaad niet echt duur :)
Bekend gezicht op Dresden sjeesde daar zelf vorig weekend voor een paar dagen Dresden
Helaas niet veel tijd gevonden om e.e.a bij te werken. Te druk.
Ben blij dat ik nu eindelijk eens lekker zit met een lekker koude halve liter Kozel 10 bier (van 83 cent per glas) :eusa_dance: :eusa_clap:
Het roffeltje heeft deze week veel km's gevreten door slowakije. Ik ben en blijf onder de indruk van de kwaliteit & het comfort van de huidige veren/dempers combinatie. Al zijn de wegen nog zo slecht, vervelend wordt het nooit. Alleen korte dwarsrichels, de problemen daarmee lijken gewoon in het DNA van de wagen te zitten. Mijn compagnon, een verstokte C5 rijder, liet zich zelf op het stuk Dolce Kubin tot Tatraska Strba ontvallen ie het stiekum best wel een comfortabele wagen vind. En dat uit de mond van iemand die een C5 stug vind ten op zichte van z'n DS. ;D
Ik mocht ooit in je roffel rijden.
Vermogen, ondanks mijn VVIS project zegt me niet veel. wat mij het meeste opviel was de meer dan perfecte werking van je Öhlins dempers.
Ok het het is duur, maar het is stug wanneer het moet en zacht wanneer het kan.
Jammer dat het duur is maar ik kan je plezier volledig begrijpen.
Beetje druk geweest afgelopen week. Heb wel wat foto's gemaakt, waaronder deze welke op 2 minuten rijden van "kantoor" genomen is:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/01_de_hoge_tatras_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/01_de_hoge_tatras_01.jpg)
De route naar Nederland gaat deels over die bult, aan de andere kant ervan ligt Polen.
Ook onderweg nog een paar korte filmpjes gemaakt. Leuk om te zien, of om bij in slaap te vallen. ;D Ben ze aan het uploaden.
Ha, daar ben ik nog eens doorheen gewandeld vanuit Zakopane. Was een aardige tocht, schitterende natuur daar.
Welkom terug trouwens!
Citaat van: thyzerrr op 09-08-2009 22:35:47
Welkom terug trouwens!
Ja, blij weer thuis te zijn. Ik reed gisteren om ca 19:00 bij Gorlitz (duits-pools grens) en bedacht me ineens: "hoe het ook gaat, ik slaap vannacht in mijn eigen bed".
Na een hapje eten, 800 km, 1 tankstop en een paar keer gasgeven later was ik thuis (om kwart over twee). :)
Wat een prachtig beeld.
Doet mij denken aan de oorspronkelijke omslag van de Easy Rider soundtrack.
En stoer hoe je je grenzen letterlijk verlegt.
Citaat van: -D©©©L- op 03-08-2009 12:32:48
Na het eten nog even naar polen gereden (5 km) een daar getankt. Prijzen ?
LPG = 182 pl = 44 eurocent/L
BP ultimate 98 = 430 pl = 1,04 euro/L Niet verwonderlijk dat ik ook even benzine gehaald heb :)
Met de relatief sterke poolse economie, blijkt de poolse Zloty de afgelopen 3 maanden redelijk in waarde gestegen te zijn t.o.v. de EUR.
Waar ik in April nog voor 1,59 ZLT per liter met een wisselkoers van 4,39 kon tanken, ligt de prijs nu meer in de buurt van de 1,89 - 1,95 zlt per liter met een wisselkoers van 4,15 Zlt / EUR.
Omdat zowel in polen als Oekraine veel landbouw voertuigen gebruik maken van LPG is de vraag naar LPG in de zomer maanden (Mei - juli) hoger dan in de rest van het jaar. Ik verwacht dat de LPG prijs in zowel Polen als Oekraine wel weer zal gaan dalen......
Als je ooit dicht tegen de Oekrainse grens mocht belanden is de oversteek naar de andere kant van de grens het overweg waard...
6,50 Grivna per liter, en een EUR bevat rond de 11,5 Grivna's, hetgeen de liter prijs voor EURO 95 op rond de 60 cent per liter brengt.
Citaat van: -D©©©L- op 03-06-2009 23:51:45
Ik vond een klein lekje in de linker voorband. Omdat de achterbanden ook al ver heen waren (lees: versleten tot de markering), heb ik er 4 nieuwe opgelegd.
De twee oude voorbanden met nog een beetje profiel bewaar ik wel voor een rijtraining/circuitdag ofzo.
Er is gewoon weer Michelin Pilot Exalto PE2 in 215/45R17 91W onder gekomen. Ik heb eerst nog wat andere banden overwogen, maar toen ik een scherpe prijs op de michelins kreeg was de keuze eenvoudig.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/banden/01_nwe_exalto-pe2_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/banden/01_nwe_exalto-pe2_gemonteerd_01.jpg)
Dejavu... :eusa_wall:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/banden/02_lekke_exalto-pe2_schuim_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/banden/03_lekke_exalto-pe2_schuim_crop_01.jpg)
En ditmaal op een nogal lullige plek. Oorzaak ? Een flinke doorn van ca 25 mm lang. Vermoedelijk opgelopen op de terugweg uit Slowakije. Hij begon toen ietswat in het stuur te trekken op de terugweg in nederland. Er bleek een dag later nog maar 1,9 bar in te zitten. Twee keer opgepompt maar elke dag verloor ik zo'n 0,5 bar.
Omdat het bijna in de wang van de band zit, is de combinatie van plakken en 200+ rijden niet erg verstandig. Band vervangen dus, helaas.
Positieve kant ? Ik heb een nagenoeg nieuw reservewiel (7,3 mm profiel) met een markering "Max 120 km/h & 2000 km". :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 22-06-2009 16:09:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Ik heb (bij wijze van proef) nu dus maar een setje NGK BKR8EIX kaarsjes besteld. Vergelijkbaar met de bekende Denso IK24, wel met een andere prijs. Ik had eigenlijk de BKR8E willen hebben (ultra el-cheapo, koperen elektrode), die bleek helaas niet meer leverbaar. Ik ben benieuwd wat het gaat worden met de "koudere" kaarsen erin. :eusa_think:
Ik ben nu 4000 km verder met deze kaarsen erin. De ervaringen tot nu toe zijn goed, ik merk zeker verschil bij zware & langdurige belasting van de motor. Waar de originele volvo bougies na een tijdje hoge snelheid rijden wat problemen gaven (af en toe een keer een slag missen, soms ook minder vermogen beschikbaar) heb ik dat met deze kaarsen nog niet mogen merken. Nog 16.000 km erbij, en dan is eigenlijk pas wat zinvols te zeggen over de levensduur
Meer een reminder aan mijzelf. Nu 13.500 km met deze bougies en nog altijd geen klap gemist. Dit is ongeveer de stand waarbij originele volvo bougies voorzichtig kuren begonnen te vertonen.
Helaas, airco verdamper lek. :-\
Hoe heb je dat geconstateerd ?
Citaat van: Turbo-Geek op 20-08-2009 14:15:13
Hoe heb je dat geconstateerd ?
Met een UV lamp. Geen twijfel mogelijk.
Niet grappig want het is een hoop werk :-\
Kan je meteen de kachel mee pakken en ben je daar ook weer voorlopig van af.
Of ga je het proberen met Leakstop ? (verwacht niet dat dat jouw aanpak is maar toch, sommigen hebben daar goed resultaat mee behaald)
Citaat van: Turbo-Geek op 20-08-2009 14:28:40
Niet grappig want het is een hoop werk :-\
Kan je meteen de kachel mee pakken en ben je daar ook weer voorlopig van af.
Of ga je het proberen met Leakstop ? (verwacht niet dat dat jouw aanpak is maar toch, sommigen hebben daar goed resultaat mee behaald)
Veel werk is het inderdaad.
De kachelradiateur is eigenlijk nog nieuw (in november geplaatst meen ik). Die mag nog even dienst doen.
Zaterdag gaat het dash eruit en een nieuwe verdamper erin, als het dan toch gebeuren moet, dan maar zo snel mogelijk.
Ik ga wel meteen de kanalen schoonmaken en extra geluiddemping plaatsen tegen het schutbord.
Ook gaat de Aircopomp eraf om de speling van de magneet koppeling na te stellen. En foto's maken natuurlijk. ;D
Dat andere geluidsdemping materiaal wat je hebt gebruikt, scheelde dat nou, was het duidelijk merkbaar ?
Citaat van: Turbo-Geek op 20-08-2009 15:30:52
Dat andere geluidsdemping materiaal wat je hebt gebruikt, scheelde dat nou, was het duidelijk merkbaar ?
Ik heb afgelopen weekeinde aardig wat km's gemaakt in de 609R. Toen viel me pas echt op hoeveel veel stiller de 422R is.
Kom rustig eens proefrijden, kan je het zelf beoordelen.
Hij is stil... ;D
Bijna net zo stil als een S70. :evil:
Citaat van: Misha op 20-08-2009 17:43:23
Hij is stil... ;D
Bijna net zo stil als een S70. :evil:
Alleen had ik toen al een complete free-flow L+R 3" katloze pijp en jij onder de S70 nog de enkele standaardpijp met kat. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2009 17:48:09
Citaat van: Misha op 20-08-2009 17:43:23
Hij is stil... ;D
Bijna net zo stil als een S70. :evil:
Alleen had ik toen al een complete free-flow L+R 3" katloze pijp en jij onder de S70 nog de enkele standaardpijp met kat. ;)
Katloos met extra demper , niet ? ;)
Citaat van: Misha op 20-08-2009 17:49:28
Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2009 17:48:09
Citaat van: Misha op 20-08-2009 17:43:23
Hij is stil... ;D
Bijna net zo stil als een S70. :evil:
Alleen had ik toen al een complete free-flow L+R 3" katloze pijp en jij onder de S70 nog de enkele standaardpijp met kat. ;)
Katloos met extra demper , niet ? ;)
Toen nog niet. Hij is nu -nog- stiller. ;D
Wel een aanrader overigens, ik had nooit verwacht dat zo'n relatief kleine demper zo veel zou doen op die plek.
Marco, met jouw grondige aanpak van zaken zou ik het aircosysteem ook meteen spoelen en een nieuwe orifice erin zetten; weet je zeker dat de pomp wat dat betreft een probleemloze oude dag tegemoet gaat.
Of heb je dat al gedaan?
Citaat van: -D©©©L- op 19-08-2009 19:40:46
Citaat van: -D©©©L- op 22-06-2009 16:09:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Ik heb (bij wijze van proef) nu dus maar een setje NGK BKR8EIX kaarsjes besteld. Vergelijkbaar met de bekende Denso IK24, wel met een andere prijs. Ik had eigenlijk de BKR8E willen hebben (ultra el-cheapo, koperen elektrode), die bleek helaas niet meer leverbaar. Ik ben benieuwd wat het gaat worden met de "koudere" kaarsen erin. :eusa_think:
Ik ben nu 4000 km verder met deze kaarsen erin. De ervaringen tot nu toe zijn goed, ik merk zeker verschil bij zware & langdurige belasting van de motor. Waar de originele volvo bougies na een tijdje hoge snelheid rijden wat problemen gaven (af en toe een keer een slag missen, soms ook minder vermogen beschikbaar) heb ik dat met deze kaarsen nog niet mogen merken. Nog 16.000 km erbij, en dan is eigenlijk pas wat zinvols te zeggen over de levensduur
Meer een reminder aan mijzelf. Nu 13.500 km met deze bougies en nog altijd geen klap gemist. Dit is ongeveer de stand waarbij originele volvo bougies voorzichtig kuren begonnen te vertonen.
Bosch Super Plus deed het bij mij ook erg goed....29.000 KM en geen klap gemist....volvo bougies zijn dan al lang niet meer in staat normaal te functioneren...
Citaat van: KIM op 20-08-2009 19:54:23
Marco, met jouw grondige aanpak van zaken zou ik het aircosysteem ook meteen spoelen en een nieuwe orifice erin zetten; weet je zeker dat de pomp wat dat betreft een probleemloze oude dag tegemoet gaat.
Of heb je dat al gedaan?
Dat is kortgeleden allemaal preventief gedaan, toen nog geen spoor van lekkage te zien.
Ach ja, de verdamper...
Ik heb ze in beide 850's moeten vervangen, Dus had je die wellicht ook preventief moeten vervangen...
Citaat van: KIM op 21-08-2009 18:00:31
Ach ja, de verdamper...
Ik heb ze in beide 850's moeten vervangen, Dus had je die wellicht ook preventief moeten vervangen...
Dat doe je alleen als je het dashboard eraf hebt anders lukt dat niet terwijl de verwarming prima te vervangen via de onderkant van het dashboard bij de bijrijder en ik ga ervan uit dat Marco het zo gedaan heeft.
je hoeft mij niet te vertellen hoeveel werk het is hoor ;D ;D
Ik snap het ook wel waarom Marco dat niet heeft gedaan; ik zou het ook niet doen.
If it ain't broken; don't fix it!
beetje voorbereidend werk:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/01_voorbereidingen_verwijderen_dash_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/01_voorbereidingen_verwijderen_dash_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/02_voorbereidingen_verwijderen_dash_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/02_voorbereidingen_verwijderen_dash_02.jpg)
Ik had een beetje ruzie met 1 van de torx boutjes waarmee de airbag vast zit. 1 van de vorige eigenaren heeft daar aan lopen hobbyen waardoor het gat "rond" was geworden. >:( Een taps geslepen torx-bitje 35 en een kleine hamer loste dit op. Kostte me wel zowat drie kwartier.
Even wat losse rommel uitgebouwd en de boel klaar gemaakt om het dash eruit te halen....
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/03_dash_uitbouwen_stuur_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/03_dash_uitbouwen_stuur_verwijderd_01.jpg)
Plop...
En daar is het kachelhuis. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/04_dash_verwijderd_links_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/04_dash_verwijderd_links_01.jpg)
Van de andere kant.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/05_dash_verwijderd_rechts_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/05_dash_verwijderd_rechts_01.jpg)
Morgen nog wel even de kachelradiateur eruit en een paar boutjes / koppelingen los, dan kan het hele kachelhuis eruit en de nieuwe verdamper erin.
Nog wel veel te doen om e.e.a. nog netter dicht te bouwen en te zorgen dat ie toch nog weer stiller wordt. Ik heb vandaag ook nog even rondgebeld voor een nieuwe compressor, maar 300 euro vind ik toch wat veel voor preventief vervangen. Er zijn andere dingen die eerst moeten.
Ik kan alleen maar zeggen: Sterkte er mee.
Zoiets doe je niet voor je lol. ;)
Knap dat je het kan omkeren naar iets positiefs, zoals stiller maken.
Citaat van: razorx op 21-08-2009 22:50:19
Ik kan alleen maar zeggen: Sterkte er mee.
Zoiets doe je niet voor je lol. ;)
Knap dat je het kan omkeren naar iets positiefs, zoals stiller maken.
Ach, azijnpissers zijn er al genoeg. En zo erg is het nou toch ook weer niet. Ok, het komt slecht gelegen, 'T is veel werk en kost weer 100 euro ofzo, maar verder valt het allemaal reuze mee.
Ik ben al lang blij dat ik het allemaal -kan- doen, ik ken genoeg mensen die door ziekte etc. het aanpakken van dit soort klussen wel kunnen vergeten. Ik ben gestopt me met grote regelmaat te ergeren, daar is het leven veel te leuk voor.
Ah, vandaar dat ik je gister in de 609 op de ijsselallee zag rijden :D
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2009 22:59:47
Ik ben al lang blij dat ik het allemaal -kan- doen, ik ken genoeg mensen die door ziekte etc. het aanpakken van dit soort klussen wel kunnen vergeten. Ik ben gestopt me met grote regelmaat te ergeren, daar is het leven veel te leuk voor.
Kijk, zo'n instelling zouden meer mensen moeten hebben :eusa_clap:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/06_verdamper_oud_nieuw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/06_verdamper_oud_nieuw_01.jpg)
Tsja..... :eusa_shifty:
;D
Een dergelijk verschil hadden wij ook bij de kachelradiator van de V 8)
Heb je wel een interieurfilter?
Citaat van: KIM op 23-08-2009 00:12:43
Heb je wel een interieurfilter?
Zoals je aan de dennenaalden kan zien, heeft ie er niet ingezeten voordat ik hem kocht.
Ik heb hem er wel in gezet, maar het leed was al geleden.
Het gesplitste kachelhuis, van binnen en van buiten behoorlijk goor:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/07_kachelhuis_delen_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/07_kachelhuis_delen_vuil_01.jpg)
Het onderste kachelhuis deel, schoongemaakt en voorzien van een nieuwe verdamper:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/08_onderste_kachelhuis_deel_nwe_verdamper_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/08_onderste_kachelhuis_deel_nwe_verdamper_01.jpg)
Het bovenste kachelhuis deel. Met wat modificaties waardoor de lucht wat minder geruis zou moeten produceren (denk hierbij aan het intern dichten van kieren en aanpakken van scherpe randen), natuurlijk ook weer mooi schoon gemaakt.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/09_bovenste_kachelhuis_deel_schoon_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/09_bovenste_kachelhuis_deel_schoon_01.jpg)
Ondertussen Het schutbord en de parafaanbak aan de interieur zijn voorzien van een laag anti-dreun plaat. Hier zijn geen foto's van. Omdat ik de gaskabel toch even moest loshaken (en er nu wel heel erg makkelijk bij kon), meteen maar een nieuwe gaskabel. Die lag nog op de plank.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/10_gelijk_de_gaskabel_vervangen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/10_gelijk_de_gaskabel_vervangen_01.jpg)
Woord van de dag: PUR-schuim tuning. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/11_PUR-schuim_tuning_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/11_PUR-schuim_tuning_01.jpg)
Het kachelhuis er weer in gefrutseld:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/12_kachelhuis_weer_ingebouwd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/12_kachelhuis_weer_ingebouwd_01.jpg)
En het intern aangepaste dash er weer in:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/13_dash_weer_teruggeplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/13_dash_weer_teruggeplaatst_01.jpg)
Morgen nog een beetje afbouwen en de aircopomp voorzien van een andere koppeling. De druk is nu toch van het systeem.
Citaat van: -D©©©L- op 23-08-2009 00:16:34
Citaat van: KIM op 23-08-2009 00:12:43
Heb je wel een interieurfilter?
Zoals je aan de dennenaalden kan zien, heeft ie er niet ingezeten voordat ik hem kocht.
Ik heb hem er wel in gezet, maar het leed was al geleden.
idem, 2x
Maarre... Mooi werk weer man!
We kunnen jouw blog onderhand als werkplaatshandboek gebruiken!
Citaat van: -D©©©L- op 22-08-2009 23:14:12
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/06_verdamper_oud_nieuw_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/06_verdamper_oud_nieuw_01.jpg)
Mag ik vragen waar jij je verdamper hebt gekocht en wat je hier voor hebt betaald?
Wat een takkeklus met dit weer :eusa_think:
Maar wel :eusa_clap: voor jouw klusfoto's Marco!
Citaat van: Jasper Boven op 23-08-2009 19:52:29
Citaat van: -D©©©L- op 22-08-2009 23:14:12
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/06_verdamper_oud_nieuw_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/06_verdamper_oud_nieuw_01.jpg)
Mag ik vragen waar jij je verdamper hebt gekocht en wat je hier voor hebt betaald?
Ik heb een waeco verdamper gekocht bij de firma waar ik ook de tools kan lenen om de leidingen los te maken. Deze was ongeveer 100 euro.
Citaat van: Hans Duiven op 23-08-2009 19:58:17
Wat een takkeklus met dit weer :eusa_think:
Maar wel :eusa_clap: voor jouw klusfoto's Marco!
Het leek vrijdag wel een klusweekeinde te worden (qua temperatuur dan), achteraf was het idd. warmer dan verwacht.
Die foto's maken vind ik altijd leuk om te doen, het zijn ook leuke geheugensteuntjes.
Filipe had gelijk: ;D
Citaat van: Volvo Felipe op 31-05-2008 22:50:55
Volgens mij komt Marco nog wel wat tegen, wat niet juist is
Het eerste wat ik vandaag gedaan heb, is het fatsoeneren van 1 van de boutjes waarmee de airbag in het stuur vast zit.
1 of ander onverlaat heeft ooit kennelijk problemen gehad om deze los te krijgen. Daarna is er een poging tot uitboren op losgelaten. Dat uitboren is onmogelijk door de kop van zeker 20mm hoog. Wat er dus overbleef was een kop met een rond gat erin, da's niet helemaal handig. Gelukkig kwam ie er bij mij wel uit, maar ik moest er natuurlijk wel een oplossing voor bedenken. Dit is het geworden:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/14_boutje_airbag_gefatsoeneerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/14_boutje_airbag_gefatsoeneerd_01.jpg)
Na het verstevigen en kraakvrij maken van de middenconsole, een heleboel audio kabeltjes opnieuw leggen en het bundelen van e.e.a. onder het dashboard kon het bovendek erin en het stuur er weer op. Op wat kleine zaken na begint het alweer een 850 te lijken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/15_dash_weer_afgewerkt_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/15_dash_weer_afgewerkt_01.jpg)
En, tot slot nog een foto waarop goed te zien is hoe ik de spanner van de multiriem ontspan en blokkeer. Gewoon ter info.
Ik steek een klein stukje stalen stip diagonaal in het gat en zet daar een Bahco op. Een inbus sleutelje doet dan dienst al blokkeer tool in de gaatjes.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/16_multiriem_spanner_ontspannen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verdamper/16_multiriem_spanner_ontspannen_01.jpg)
En ja... Hij is nog weer stiller geworden. Met dank aan de (toch al noodzakelijke) versteviging van het dashboard en de extra isolatie tegen het schutbord. :eusa_dance: :eusa_clap:
Dus ik maandag naar het bedrijf dat het airco systeem even zou vullen. Dat liep dus even anders.
- Begonnen met afpersen van het systeem met droge stikstof. 12 bar met 15 minuten standtijd.
Resultaat: De koppeling tussen lagedruk leiding en accumulator knalde eraf. Vreemd, want die is niet losgeweest. :eusa_think:
snel afgedopt (droger !), voorzien van nieuwe ringen, stopjes eraf en weer goed gemonteerd.
- Poging 2: Afpersen van het systeem met droge stikstof. 12 minuten met 15 minuten standtijd.
Resultaat: Hogedruk aansluiting van de verdamper lekt. :eusa_wall:
Dus de leiding weerlosgenomen, boel afgedopt, nieuwe rubbers eraan en weer in elkaar gezet.
Oorzaak: 1 afgeknelde O-ring in de betreffende koppeling. Montage fout. :eusa_wall:
- Poging 3: Afpersen van het systeem met droge stikstof. 12 minuten met 15 minuten standtijd.
Resultaat: Potdicht. Yeah, now we're talking. :eusa_clap:
- Daarna 40 minuten vacumeren met 15 minuten standtijd.
Resultaat: Potdicht, Jongens dit kan niet meer fout gaan. :eusa_dance:
- Vullen met 750 gram R134A, 7 ml UV en 10 ml olie (meer erbij was echt niet nodig).
Resultaat: Gelukt.
- Testen: Koelt netjes terug naar ca 6 graden bij 27 graden omgeving.
De drukschakelaar komt in bij 1,5 Bar en gaat uit bij 3 Bar. Heel netjes dus.
De pomp loopt stil en zonder rare bijverschijnselen.
Resultaat: Done.
- Ik rij naar huis en parkeer de auto. Stap uit en hoor heel zachtjes: pssssssssss
Klep open. Ahum, dit was niet afgesproken ! >:( >:( De UV spoot zichtbaar uit de lage druk koppeling van de verdamper. GRRRRRRRRRR.
Resultaat: Ik als een speer terug en koelmiddel eruit laten trekken. Was ondertussen 100 gram R134A verloren.
- Met enige krachtermen in gedachten naar een storing gereden (120 km enkele reis, 28-30 graden buiten in de auto nog een beetje warmer), pfff wat heet. Ondertussen nadenkend over de oorzaak van het falen van de koppeling.
Besloten om een groot deel van de ringen te vervangen door originele. Alleen dat is aanwijsbaar anders en relatief makkelijk te vervangen.
- Vandaag even de originele ringen gemonteerd (gaat echt supersnel tegenwoordig, die originele delen !). En gekeken waarom de bewuste koppeling lek was.
Oorzaak: Ring er tussenuit geblazen. Vreemd, want de maat is exact gelijk. Materiaal is echter wel anders.
Daarna weer Afpersen (12 bar, 15 minstandtijd), vacumeren (40 minuten, 15 min standtijd), vullen en testen.
Resultaat: Koel, stil en dicht. Een ritje van 50 km met de airco op full power deed hem nog niet lekken.
Ik hoop dat dat de komende 5 jaar zo blijft. ;D :eusa_clap: :eusa_dance:
met pur schuim en extra isolatie maakte wij de tentoonstelling wagens
wagens werden door de pers naderhand gereden en beoordeeld
alleen kitten wij nog de plaat delen nog eens extra af aan de binnen kant (naden enz )
mooie reportage trouwens
gr
Cadeau kwam je airco niet.
Wat was de hoofdboosdoener:
-Niet origineel materiaal.
-Verkeerd gereedschap.
-Of toch wat meer leren op airco gebied.
Deze vraag is niet denigrerend bedoels, maar puur gesteld omdat ik en anderen die graag het heft in eigen handen houden ervan kunnen leren.
Beter gesteld, hoe zou je het de volgende keer aanpakken?
Ik heb een montage fout gemaakt waardoor er een ring op X moment afgekneld is geraakt. De keer daarna heb ik met het monteren gewoon meer losgemaakt waardoor ik meer ruimte had om de koppeling zuiver recht in elkaar te duwen. Kennelijk heeft er een verkeerde ring in gezeten (niets dat wijst op iets anders). Die bij de combinatie van hoge druk en kou het voor gezien hield. Met deze maat ringen heb ik eerder al een behoorlijke tijd rondgereden, dus misschien is het de combinatie met de tolerantie in de maatvoering van de verdamper aansluiting geweest.
Geïnspireerd door de koelconstruktie van de ECU-box ben ik alweer aan het brainstormen over een gekoeld handschoenen vakje (of iets groters). ;D
Er zijn zo ontzettend veel soorten o-ringen met verschillende shore-waarden. Daar moet je echt mee oppassen, dit zijn er nog maar een paar:
http://www.econosto.nl/stub.jsp?url=%2fps_bprod.jsp%3fpuc%3d1070 (http://www.econosto.nl/stub.jsp?url=%2fps_bprod.jsp%3fpuc%3d1070)
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2009 01:01:19
Geïnspireerd door de koelconstruktie van de ECU-box ben ik alweer aan het brainstormen over een gekoeld handschoenen vakje (of iets groters). ;D
Iets van een car pc?
Citaat van: razorx op 26-08-2009 09:38:27
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2009 01:01:19
Geïnspireerd door de koelconstruktie van de ECU-box ben ik alweer aan het brainstormen over een gekoeld handschoenen vakje (of iets groters). ;D
Iets van een car pc?
Daar past geen 1,5 liter fles + kaas voorraad (export, cadeautje) in. :P
Ik moet alleen nog even een oplossing verzinnen voor het condens probleem, i'm working on it. 8)
Slangetje van het kastje maken naar de toch aanwezige afwaterings slang in de middenconsole.
de buitenkant van het kastje (eaxtra) voorzien van dubbel zijdige aluminuim noppen folie.
Krat op het dak ?
Ik heb ooit eens een Toyota Carina II gehad die zo'n vakje had in de middenconsole met aansluiting op de Airco.
Lekker voor de blikjes cola 8)
Citaat van: -D©©©L- op 25-08-2009 18:56:36Ik hoop dat dat de komende 5 jaar zo blijft. ;D :eusa_clap: :eusa_dance: [/li]
[/list]
Zo'n Waeco verdamper doet het bij nu al 2 jaar en 4 maanden goed... :eusa_pray: ;)
Citaat van: BenC70ES op 26-08-2009 19:55:39
Citaat van: -D©©©L- op 25-08-2009 18:56:36Ik hoop dat dat de komende 5 jaar zo blijft. ;D :eusa_clap: :eusa_dance: [/li]
[/list]
Zo'n Waeco verdamper doet het bij nu al 2 jaar en 4 maanden goed... :eusa_pray: ;)
Dat geeft de burger moed. Het is 1 van de klussen die in nog niet eerder gedaan had. Nu weet ik hoe het veel sneller en nauwkeuriger kan.
Citaat van: daytonawim op 26-08-2009 11:37:42
Slangetje van het kastje maken naar de toch aanwezige afwaterings slang in de middenconsole.
de buitenkant van het kastje (eaxtra) voorzien van dubbel zijdige aluminuim noppen folie.
Ik zat meer te denken aan een koelbox achter de stoel. Het condens probleem gaat dan vooral over de buitenkant van de slang die koude lucht voert.
Vandaag een lekkere lange rit gemaakt naar de beste slager van Nederland, net voorbij groningen. Een mooi BBQ plan opgesteld voor een man of 70. (monique heeft haar studie gehaald, zei ik al eens. Tijd voor een feestje). Lekker koel en fris aangekomen, en ook heerlijk ontspannen en koel in de file op de A7 in Groningen.
Thuis genoten van een "noordbroeker kei" met een gepofte aardappel en bloemkool. Een aanrader, die "kei" :eusa_clap:
Owja... To do: Iets met de cruise control. Kennelijk ligt er ergens een slangetje los ofzo, hij "houdt" niet. Mooie gelegenheid om de VDO servo erin te bakken. ;D
Wat een enegie!
Ben benieuwd hoe je ervaringen met die VDO servo zijn.
Die koelbox in de auto is een verrekt leuk idee.
Ik droom al van mijn jaarlijkse Kroatië rit met koude drank, niet gesmolten boter e.t.c.
Hoe wil je dat doen als de auto uit staat?
Ik weet wel dat stomweg isoleren met piepschuim en wat koelblokjes die dagelijks ververst worden ook wonderen doet.
Nu alleen de ruimte creëren. Het er mooi uit laten zien en zo. :eusa_think:
daar heb je toch peltier elementen voor, koelt prima en niets geen gedoe met slangen en condens enzo
Maar dan zit je weer met warmte aan de andere kant, hoe die af te voeren?
Gr ;)
Y
dat stelt niet veel voor hoor
Citaat van: razorx op 27-08-2009 21:24:23
Maar dan zit je weer met warmte aan de andere kant, hoe die af te voeren?
Gr ;)
Y
Gebeurt meestal met een Fan.
En de warmte afvoer is wel belangerijk want anders gaat het ten koste van de koel capaciteit.
ja dat snap ik wel, alleen veel warme is t niet, omgekeerd evenredig aan de koeling
Ik begin wel warm te worden voor dit idee ;)
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2009 23:33:42
Owja... To do: Iets met de cruise control. Kennelijk ligt er ergens een slangetje los ofzo, hij "houdt" niet. Mooie gelegenheid om de VDO servo erin te bakken. ;D
Vanmiddag in een verloren uurtje de kabel van de VDO-servo erin gemaakt. Hij zit nu naast de vacuumbalg, ze kunnen dus beiden werken. De rest van de mechanica heb ik eerst maar eens onder de bestuurderstoel weggewerkt. Als ik het allemaal goed functionerend krijg gaat de hele handel achter het dash en de originele cruisecontrol eruit.
Vanwaar de poging een VDO cruise control in te bouwen?
Citaat van: Enno op 28-08-2009 22:37:08
Vanwaar de poging een VDO cruise control in te bouwen?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg697815.html#msg697815
Citaat van: razorx op 27-08-2009 00:56:54
Wat een enegie!
Ben benieuwd hoe je ervaringen met die VDO servo zijn.
Die koelbox in de auto is een verrekt leuk idee.
Ik droom al van mijn jaarlijkse Kroatië rit met koude drank, niet gesmolten boter e.t.c.
Hoe wil je dat doen als de auto uit staat?
Ik weet wel dat stomweg isoleren met piepschuim en wat koelblokjes die dagelijks ververst worden ook wonderen doet.
Nu alleen de ruimte creëren. Het er mooi uit laten zien en zo. :eusa_think:
Ik heb zelf een koelbox / bierkratkoeler van Hertog Jan die altijd meegaat op de achterbank, tijdens het rijden aangesloten op 12V, kan rustig een paar uur zonder stroom zonder dat het ding warm wordt o.i.d. Op de plaats van bestemming aangekomen (meestal Italië of Kroatië) wordt het ding in de voortent gezet en aangesloten op 220V als bijkoelkast. Werkt perfect en kostte weinig :)
Ik lees weer leuke dingen, over de koeling. Nog even laten gisten zoals ik dat noem.
Inderdaad overshoot is de term voor hoe de Volvo CC regelt.
Ik moet oppassen me niet te absoluut uit te drukken, maar die 850 CC staat inderdaad garant voor gasgeven, inhouden, gasgeven, inhouden e.t.c. ;) . Dus ik volg dit verhaal met belangstelling.
Vandaag maar eens even een schone (=vetvrije) looplamp gepakt en een paar dingen gedaan voor het "VDO cruisecontol" project. Het ding heet officieel trouwens "Tempstat, GC 12 Volt".
Ik heb de aansluitingen gebruikt van de voet voor het relais 101-102, da's de normale volvo cruise-control module. Op die voet zitten eigenlijk alle signalen die ik nodig heb, van voeding tot tellerpuls en van remlicht schakelaar tot console schakelaar (bediening). Mooi makkelijk dus, gewoon stekkertjes erin en niet knippen in de kabelboom van de wagen. De signaal draden kunnen heel dun uitgevoerd uitgevoerd worden. De voeding moet heel wat zwaarder worden, het is immers een elektrische servo ! Het ding word gezekert op 10 Ampere, dus een 1,5 mm2 draadje voor de voeding is geen overbodige luxe.
Een punt van aandacht is zekering 28. Hier zit niet alleen de Cuisecontrol achter, maar ook de achterruit verwarmingen de spiegelverwarming. De standaard 10 ampere is voor dat geheel wat aan de krappe kant. Deze wordt dus vervangen door een 15A exemplaar. (de gelijktijdigheid is niet erg groot).
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cruise_control/03_Bekabeling_op_bestaande_relaisvoet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cruise_control/03_Bekabeling_op_bestaande_relaisvoet_01.jpg)
Daarna de vacuum servo verwijderd en de kabel van de servo iets netter erin gemaakt. Na veel passen en meten heb ik besloten dat hij toch definitief onder de stoel gemonteerd wordt. De ruimte onder de radio kan ik voor andere zaken eigenlijk veel beter gebruiken. De bowden kabel loopt via de middenconsole en de elektra bekabeling loopt via de bestaande kabelgoot in linker dorpel naar de zekeringenkast.
Hier een plaatje van hoe ik de servo kabel oip het gaspedaal geknoopt heb. Een stropje van een reepje zincor plaat houd de buitenmantel op z'n plek. Ik gebruik de montagepunten van de oude vacuum servo.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cruise_control/04_Servokabel_aan_gaspedaal_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/cruise_control/04_Servokabel_aan_gaspedaal_01.jpg)
Wordt vervolgd. :)
Ondertussen heb ik niet stil gezeten. Diverse onderdelen zijn onderweg (of liggen klaar voor afhaal), sommige delen zijn nieuw, andere gebruikt.
- Adapters van CJ Yothers om de klauwen aan de achterkant te kunnen monteren.
- Aandrijfassen (L+R)
- Stuurwiel (de huidige heeft een gat in het leer, vermoedelijk een zenuwachtige vorige bestuurder)
- Dorpellijsten (ik heb er 2 die iets krom zijn en steeds loskomen)
- Een 850 voor parts (...)
- Fuseestukken (experimentje)
- Remmen (ho. stop.)
Alleen nu op zoek naar een paar passende velgen, de volans passen straks niet meer.
Tot nu toe ging bijna alles goed, vanaf nu gaat het fout... :-\
Citaat van: mehn op 01-09-2009 08:56:11
Tot nu toe ging bijna alles goed, vanaf nu gaat het fout... :-\
Wat is het ?
De non-originele (niet-Volans) wielen?
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2009 11:29:46
Citaat van: razorx op 26-08-2009 09:38:27
Citaat van: -D©©©L- op 26-08-2009 01:01:19
Geïnspireerd door de koelconstruktie van de ECU-box ben ik alweer aan het brainstormen over een gekoeld handschoenen vakje (of iets groters). ;D
Iets van een car pc?
Daar past geen 1,5 liter fles + kaas voorraad (export, cadeautje) in. :P
Ik moet alleen nog even een oplossing verzinnen voor het condens probleem, i'm working on it. 8)
Word het toch een E klasse Marco,kan je het gewoon onder je armsteun meenemen,gekoeld :eusa_dance: ;D :evil:
ATS maakt supervelgen en zou een prima keuze zijn !
Vwb het passen kan je soms een heel eind komen door de exacte specificaties op te zoeken en dat te vergelijken met bijv. de Volans.
Wat voor remmerij moet eronder ?
gave velgen! iets anders als alle originele velgen is ook weleens leuk :eusa_dance:
Citaat van: DOGBOX op 01-09-2009 19:15:01
gave velgen! iets anders als alle originele velgen is ook weleens leuk :eusa_dance:
Precies, met Volan's, Titan's, Comet's en Pegs rijd 3 kwart van het forum al mee besides het is JOUW auto dus moet je doen wat je goeddunkt.
De eerste eigenaar met een 100% originele 850 moet ik nog tegenkomen.
Ja, maar het is wel wat het een R maakt!
Citaat van: KIM op 01-09-2009 20:31:39
Ja, maar het is wel wat het een R maakt!
Als je goed leest dan zie je dat de remmenset NIET gaat passen met de Volan's. Dus er moet wat anders op.
Aan mijn leesvaardigheid mankeert niets hoor, ik reageer alleen op jouw statement.
Citaat van: KIM op 01-09-2009 20:31:39
Ja, maar het is wel wat het een R maakt!
Ja maar... die volans zijn, hoewel nieuw gekocht, ook niet origineel. :eusa_shifty:
Net als de spiegelkappen, grille, handgrepen, voorremmen (nu), hemelbekleding, motor, uitlaat, turbo. intercooler, LPi, veren/dempers, stabi stangen, draagarmen, achteras, tankklepje, binnenspiegel, radio, parkeersensoren, verstralers, dagrijlampen, koplampen, clakson, verdamper, dynamo, striping, daklijsten, demping, speakersysteem, dakraam mechanisme, veerpootbrug, grille, ruitensproeiers, dakraamspoiler, ruitenwissers, gasveren, slotcilinders en nog een paar dingen.
:eusa_think:
Omdat ze goudkleurig zijn? Mijn keuze ook niet. Ik respecteer je keuze, maar ga zelf voor het behoud van de looks en dat betekent helaas dat ik nooit 320 mm remmen ga monteren; hooguit 302.
Function before Fashion .....
Citaat van: KIM op 01-09-2009 21:11:41
Omdat ze goudkleurig zijn? Mijn keuze ook niet. Ik respecteer je keuze, maar ga zelf voor het behoud van de looks en dat betekent helaas dat ik nooit 320 mm remmen ga monteren; hooguit 302.
Nee, die black chrome versie van de voorpagina. Overigens ook gemaakt door ATS ;)
Citaat van: KIM op 01-09-2009 21:11:41
Omdat ze goudkleurig zijn? Mijn keuze ook niet. Ik respecteer je keuze, maar ga zelf voor het behoud van de looks en dat betekent helaas dat ik nooit 320 mm remmen ga monteren; hooguit 302.
Gewoon AP derop,bewezen kwalteit en je kunt je gewone 17"velgen behouden.
Goedkoop setje dikke remmen scoren , en vervolgens een klein kapitaaltje uitgeven aan grotere velgen en banden....... :eusa_wall:
:evil:
Citaat van: reneetje op 01-09-2009 22:05:06
Citaat van: KIM op 01-09-2009 21:11:41
Omdat ze goudkleurig zijn? Mijn keuze ook niet. Ik respecteer je keuze, maar ga zelf voor het behoud van de looks en dat betekent helaas dat ik nooit 320 mm remmen ga monteren; hooguit 302.
Gewoon AP derop,bewezen kwalteit en je kunt je gewone 17"velgen behouden.
Goedkoop setje dikke remmen scoren , en vervolgens een klein kapitaaltje uitgeven aan grotere velgen en banden....... :eusa_wall:
:evil:
Sinds wanneer passen AP's achter Volans?
Citaat van: Emiel op 01-09-2009 22:28:04
Citaat van: reneetje op 01-09-2009 22:05:06
Citaat van: KIM op 01-09-2009 21:11:41
Omdat ze goudkleurig zijn? Mijn keuze ook niet. Ik respecteer je keuze, maar ga zelf voor het behoud van de looks en dat betekent helaas dat ik nooit 320 mm remmen ga monteren; hooguit 302.
Gewoon AP derop,bewezen kwalteit en je kunt je gewone 17"velgen behouden.
Goedkoop setje dikke remmen scoren , en vervolgens een klein kapitaaltje uitgeven aan grotere velgen en banden....... :eusa_wall:
:evil:
Sinds wanneer passen AP's achter Volans?
Dacht dat dat wel paste......toch ???
Volgens deze toko (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=28_253_254&products_id=1338)past het ..... :-\
Past iig perfect achter Titans :eusa_whistle:
Ben aan het passen geweest met mallen van XYZ. De Titans zijn krapper dan de Volans ben ik achter gekomen.
AP gaat echt niet passen (misschien met spacers).
Het enige dat paste bij zowel de Volans als de Titans waren de 302 BBK's van XYZ.
de voorpagina van deze Blog. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.0.html
Vandaag het nuttige met het aangename verenigd. Eerst een zakelijke klus in Belgie (Antwerpen), en dat kon ik weer mooi combineren met het ophalen van wat spullen in omgeving Gent en in Maastricht en Vorden. Helaas zit het niet altijd mee. Na zo'n 600 km rijden had ik op de A50 het gevoel dat er een wiel los zat ofzo. Beetje vaag zwabberend gevoel.
En ja hoor: Wiellager rechtsvoor aan barrels, en niet te weinig speling erop. Ik bekijk dit soort delen als ie onderhoud krijgt en het was me nog niet opgevallen.
De instinker: Speling is volledig afwezig als de boel koud is. grrrr. Dat bleek na een stop in Vorden. De velg is ook vettig, en de hoezen van de as etc zijn allemaal potdicht.
Todo deze week: Wiellager RV.
Ik heb ook leuke berichten, en aangezien een half plaatje meer kan zeggen dan 1000 woorden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg)
De oplettende lezer ziet dat er serieus werk aan de winkel is. 8)
Vette remupgrade. MOOI
BBK² FTW.
Heftig, ik kan niet anders zeggen!
Onverwacht verplicht onderhoud; een lekkende slang aan de motorolie koeler. Smeerbende.
Meteen beiden maar vervangen, slangen staan in bestelling. Het rechter wiellager laat ook van zich horen, die mag dus ook.
Citaat van: -D©©©L- op 09-09-2009 07:54:07
Onverwacht verplicht onderhoud; een lekkende slang aan de motorolie koeler. Smeerbende.
Meteen beiden maar vervangen, slangen staan in bestelling. Het rechter wiellager laat ook van zich horen, die mag dus ook.
Succes! Leuk klusje, het zit lekker makkelijk aan de kant van het blok.
Vervang je het huisje dat aan het blok vastzit (thermostaathuisje voor de olie?) ook?
Citaat van: -D©©©L- op 09-09-2009 07:54:07
Onverwacht verplicht onderhoud; een lekkende slang aan de motorolie koeler. Smeerbende.
Meteen beiden maar vervangen, slangen staan in bestelling. Het rechter wiellager laat ook van zich horen, die mag dus ook.
Wat kost zon slangetje als ik vragen mag ? :)
Citaat van: jrs2k3 op 09-09-2009 16:01:26
Citaat van: -D©©©L- op 09-09-2009 07:54:07
Onverwacht verplicht onderhoud; een lekkende slang aan de motorolie koeler. Smeerbende.
Meteen beiden maar vervangen, slangen staan in bestelling. Het rechter wiellager laat ook van zich horen, die mag dus ook.
Wat kost zon slangetje als ik vragen mag ? :)
Ik dacht ik van 145 bruto ex voor beide slangen
Citaat van: jrs2k3 op 09-09-2009 16:01:26
Citaat van: -D©©©L- op 09-09-2009 07:54:07
Onverwacht verplicht onderhoud; een lekkende slang aan de motorolie koeler. Smeerbende.
Meteen beiden maar vervangen, slangen staan in bestelling. Het rechter wiellager laat ook van zich horen, die mag dus ook.
Wat kost zon slangetje als ik vragen mag ? :)
De ene slang is 71 euro en de ander 67 euro. De pakking voor het thermostaathuisje (denk dat ik die even los ga nemen) kost 2,80.
Ik post ze toch maar ff hier:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/09-09-13%20meeting%20zwolle/img_1563.jpg)
Was heel gezellig!
En nogmaals een pluim voor de catering en t5karel!
+3 voor de gezelligheid!
en die houthakkersteak... :eusa_drool:
Het wordt weer tijd voor onderhoud. En dus maar weer eens een lijstje gemaakt van "to-do" zaken.
- Binnen nu en 20.000 km complete distributie met nieuwe waterpomp en een (kleine) revisie van de oliepomp
- Nokkenas keerringen aan de distributiezijde vervangen
- Een plan van aanpak maken voor de automaatbak. Deze lekt tussen de twee bak delen, op de pakking
- Schokdemper revisie (rondom), een Ohlins set vind wat aandacht na 100.000 km erg fijn
- Oliekoeler slangen vervangen
- Aandrijfassen vervangen
- Wiellager rechtsvoor vervangen
Hoeveel heeft de wagen nu al gelopen?
Citaat van: Vulk op 17-09-2009 15:22:03
Hoeveel heeft de wagen nu al gelopen?
ca 221.000 km
In den beginnen ;D
( even terug bladeren... )Citaat van: -D©©©L- op 26-05-2008 01:12:16
Citaat van: jberg op 26-05-2008 01:11:34
hoeveel km heeft ie gedraait??
189.025
En nu dus
Citaat van: -D©©©L- op 17-09-2009 15:50:07
Citaat van: Vulk op 17-09-2009 15:22:03
Hoeveel heeft de wagen nu al gelopen?
ca 221.000 km
Naast uren van sleutelen, iig ook genoeg uren aan het genieten.
Ik blijf dit topic met veel plezier volgen. Wat lijkt het me heerlijk als je zoveel zelf kunt doen
Vanavond eerst maar eens de grootste ergernis aangepakt; de lekkende slang van de motorolie koeler. Ik heb ze meteen maar beide vervangen, ze zijn tenslotte even oud.
Er is al het 1 en ander geschreven over deze soms lastige klus, maar het wordt allemaal een stuk makkelijker als je het thermostaathuisje met slangen en al onder de auto weg haalt.
Dit is het oliethermostaat huisje met de leidingen aan de rechter kant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/oliekoeler_slangen/01_oliekoeler_termostaat_nog_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/oliekoeler_slangen/01_oliekoeler_termostaat_nog_gemonteerd_01.jpg)
Een vieze smeerbende onder de auto door, dus eerst dat allemaal maar eens schoongemaakt. Dit is de schuldige:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/oliekoeler_slangen/02_smeerbende_lekke_slang_koeler_drukzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/oliekoeler_slangen/02_smeerbende_lekke_slang_koeler_drukzijde_01.jpg)
En een "oud en nieuw" fotootje:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/oliekoeler_slangen/03_oliekoeler_slangen_oud_nieuw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/oliekoeler_slangen/03_oliekoeler_slangen_oud_nieuw_01.jpg)
Een kleine inspectie leerde dat de waterpomp lek is. Deze stond al op het lijstje, maar nog 20.000 km wachten is eigenlijk geen optie. Het distibutie verhaal krijgt dus prioriteit boven de plannen met de remmen.
Lukte het wat om de slangen terug te monteren met nieuwe rubbertje in het thermostaat huisje ? Mijn ervaring bij Chris was ook al dat het een stuk beter ging met het huisje gedemonteerd
Ik ben begonnen met het aflaten van alle olie, hij was toch aan verse olie & filter toe dus dat kwam goed uit.
Na het dempnteren de nieuwe slangen aan het huis gezet, daarna deze slangen vastgeklikt aan de koeler. Dan het huisje vast gezet (met nieuwe pakking natuurlijk) en tenslotte het boutje waarmee de slangen aan het blok hangen vastgezet. 6,7 liter olie erin en klaar is klara.
Citaat van: -D©©©L- op 17-09-2009 23:29:19
Ik ben begonnen met het aflaten van alle olie, hij was toch aan verse olie & filter toe dus dat kwam goed uit.
Na het dempnteren de nieuwe slangen aan het huis gezet, daarna deze slangen vastgeklikt aan de koeler. Dan het huisje vast gezet (met nieuwe pakking natuurlijk) en tenslotte het boutje waarmee de slangen aan het blok hangen vastgezet. 6,7 liter olie erin en klaar is klara.
Als eerste de niet te voorkomen, maar ook geprovoceerde vraag, waarom 6,7 liter?
Daarnaast, die lekkende waterpomp. Volgens je kilometerstand zou dit de eerste pomp moeten zijn. Terwij er al één distributieriemwissel geweest moet zijn.
Het geeft wel een argument aan de mensen die zeggen dat je bij iedere riemwissel je pomp moet vervangen. :eusa_think:
Die 6,7 liter is heel simpel: 5,8 liter standaard (met filter) en 0,9 liter voor de koeler.
Aanvulling over mijn eerdere bericht over de waterpompwissel:
Officiëel iedere tweede riem..
Nu bij Marco: lekkage vlak voor de tweede riemwissel, kan incidenteel zijn. Ben zelf geneigd het nu met iedere riemwissel te doen.
Kost per wissel ongeveer 56 euro meer (Aisin, zelfde als Volvo).
Ikzelf doe het ook bij iedere riemwissel de waterpomp meepakken. Voor die paar euro meer, kan en wil je ellende niet hebben dat de pomp kapot loopt / gaat lekken o.i.d.
Heb bij mijn vorige (en deze dus ook) nooit een waterpomp gewisseld.
Wel elke 2e riem alle rollen megenomen.
Nog even en dan staat deze volledig als nieuw
Citaat van: Volvo Felipe op 18-09-2009 08:43:06
Nog even en dan staat deze volledig als nieuw
Inderdaad. En ik ben er ook best wel een beetje trots op. :)
Ik heb tijdens de "herbouw" een aantal zaken niet gedaan. Een distributieriem die nog 60.000 km kan zitten vervangen voor een nieuwe vond ik een beetje onzin. Achteraf gezien had ik het misschien beter wel kunnen doen. Bij de komende distributieriem wissel gaat de hele handel er nieuw op. Alle rollen, waterpomp, nokkenaskeerringen, krukaskeerring, oliepomp pakkingen en ook de spannerunit. Misschien niet strikt noodzakelijk maar wel een erg lekker gevoel als ie weer eens 2 x 12 uur continue autobahn mag draaien (binnenkort weer). Dat zijn, qua warmte, toch serieuze belastingen voor een motor.
Zo de onderdelen zijn onderweg vanuit Zweden, met een beetje mazzel heb ik het woensdag en kan ik zaterdag aan de klus. :eusa_dance:
1 x 30751700 waterpomp
1 x 30758260 distributieset
1 x 9146693 dempingselement
1 x 271439 pakkingset oliepomp
2 x 6842272 nokkenas keerring
1 x 9146132 veer oliepomp
1 x 1271903 zuiger oliepomp
1 x 973876 segerring
4 x 11991 koperen ring oliepomp
Vandaag een kleine praktijk test; Kan je een 850 ook klonen. :eusa_think:
;D
Ik heb 'm recentelijk nog gezien, hij lijkt aardig 8)
Citaat van: -D©©©L- op 24-09-2009 10:31:51
Vandaag een kleine praktijk test; Kan je een 850 ook klonen. :eusa_think:
??? Leg eens uit?
Je wilt net zo weinig problemen op de 422 als op de 609? ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/01_ophalen_op_trailer_achter_422R_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/01_ophalen_op_trailer_achter_422R_01.jpg)
Ah, yes welcome!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Right, let's see.........what shall I refurbish first!? :eusa_whistle:
:eusa_clap:
Ah, je komt met 3 op 15 jaar R?
btw: Autoart is goedkoper voor een collectie
Citaat van: KIM op 25-09-2009 10:05:11
btw: Autoart is goedkoper voor een collectie
Maar: Nothing beats the real thing :eusa_dance:
Ben alweer helemaal benieuwd naar de plannen met dit roffeltje.
Komt deze uit België??
grt Ben ::) :)
Citaat van: hvdmountain op 24-09-2009 10:59:58
Citaat van: -D©©©L- op 24-09-2009 10:31:51
Vandaag een kleine praktijk test; Kan je een 850 ook klonen. :eusa_think:
??? Leg eens uit?
Ja, ehm. Het is niet helemaal goed gegaan. :eusa_wall: :eusa_wall:
Er zijn wat bits van de DNA bytes omgevallen. :eusa_think:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/03_R422-422R_side_by_side_flip_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/03_R422-422R_side_by_side_flip_01.jpg)
;D
De engelse zonder blok erin van JCviggen ?
Citaat van: Sbv op 25-09-2009 17:54:41
De engelse zonder blok erin van JCviggen ?
Niet meer. ;)
Wat ga je allemaal overbouwen ? of pogen van een rechtsgetuurde een links gestuurde te maken ?
Stuur al omgezet? ;D
Citaat van: Sbv op 25-09-2009 17:54:41
De engelse zonder blok erin van JCviggen ?
Heeft alweer een eigenaar tussendoor gehad :P
Citaat van: -D©©©L- op 25-09-2009 17:53:07
Citaat van: hvdmountain op 24-09-2009 10:59:58
Citaat van: -D©©©L- op 24-09-2009 10:31:51
Vandaag een kleine praktijk test; Kan je een 850 ook klonen. :eusa_think:
??? Leg eens uit?
Ja, ehm. Het is niet helemaal goed gegaan. :eusa_wall: :eusa_wall:
Er zijn wat bits van de DNA bytes omgevallen. :eusa_think:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/03_R422-422R_side_by_side_flip_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/03_R422-422R_side_by_side_flip_01.jpg)
;D
Ja, hij staat er horizontaal gespiegeld op ;D
Van harte met deze extra klusauto,
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 25-09-2009 17:53:07
Er zijn wat bits van de DNA bytes omgevallen. :eusa_think:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/03_R422-422R_side_by_side_flip_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/03_R422-422R_side_by_side_flip_01.jpg)
;D
Wel een hele leuke foto overigens :) Heel veel plezier ermee, maar gaat volgens mij helemaal goed komen
Citaat van: -D©©©L- op 25-09-2009 17:53:07
Er zijn wat bits van de DNA bytes omgevallen. :eusa_think:
Ook 110% in orde!!!??? ;D
Ja, we houden 'm erin! :eusa_dance:
Die wordt weer terug als nieuw, doe zo voort! :eusa_clap: ;)
Citaat van: thyzerrr op 26-09-2009 12:53:05
Die wordt weer terug als nieuw, doe zo voort! :eusa_clap: ;)
;D
Ha, daar is ie terecht gekomen. :)
Graag een fotoreportage van hoe je het roest aanpakt onder de dorpellijsten! ;D
Een reportage van het wegwerken van roest onder de dorpellijsten gaat er niet eerder komen dan dat ik roest vind onder de dorpellijsten van de 609R. Dat kan dus nog even duren. Wel heb ik andere "repo". De onderstaande plaatjes voorspellen een beetje wat er komen gaat:
Complete distributieset met waterpomp en spanner:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/01_distributie_onderdelen_met_waterpomp.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/01_distributie_onderdelen_met_waterpomp.jpg)
Een tweetal nokkenaskeerringen voor de distributiezijde("voorkant" van het blok):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/03_nokkenas_keerringen_voorkant_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/03_nokkenas_keerringen_voorkant_01.jpg)
Een pakking, een dichtring, veer/zuiger voor de oliepomp en een nieuwe krukaskeerring:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/02_oliepomp_delen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/02_oliepomp_delen_01.jpg)
Het begon allemaal met "heej, hij lekt koelvloeistof", wat de waterpomp bleek te zijn.
Toen het deksel van de distributie eraf was, heb ik (met een speciaal soort stethoscoop) even geluisterd naar de rollen van de distributie. Dat klonk alarmerend slecht.
De oude spanner bleek ook niet meer helemaal okselfris te zijn; die lekte. Een korte inspectie van de timing van de nokkenassen leerde dat deze niet helemaal 100% op tijd stonden. Met name de inlaat kant stond zeker 5 graden te laat.
Een onwillige aircopomp koppelingsplaat maakte het feest compleet. En zo was het plan geboren. ;D
Eerst maar eens een beetje ruimte maken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/04_randapparatuur_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/04_randapparatuur_verwijderd_01.jpg)
De positie van de riem ten opzicht van de poelies markeren en ook de stand van de poelies ten opzichte van de nokkenassen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/05_nokkenaspoelies_gemarkeerd_01_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/05_nokkenaspoelies_gemarkeerd_01_01.jpg)
Hier zit de nieuwe waterpomp alweer gemonteerd en is de oliepomp verwijderd:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/06_nwe_waterpomp_geplaatst_oliepomp_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/06_nwe_waterpomp_geplaatst_oliepomp_verwijderd_01.jpg)
De oliepomp is schoongemaakt (sludge !) en voorzien van een nieuwe veer+zuiger voor de overdruk klep. Met de juiste olie is de maximale oliedruk nu weer hoger dan met de oude veer. Het verschil in lengte (onbelast) was 6 mm. Ook is op de foto de nieuwe krukaskeerring geplaatst.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/07_gereviseerde_oliepomp_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/07_gereviseerde_oliepomp_geplaatst_01.jpg)
Beetje het bekende verhaal; poelies eraf, keerringen eruit, nieuwe erin, poelies erop en op tijd zetten:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/08_nokkenaspoelie_inlaat_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/08_nokkenaspoelie_inlaat_verwijderd_01.jpg)
En zo ziet het er dan uit als alle distributiespul er weer op zit. Het borgpennetje van de spanner moet er nog wel uit.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/10_nieuwe_distributie_compleet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/10_nieuwe_distributie_compleet_01.jpg)
Nog een paar onderdelen eraan en wat boutjes vastdraaien:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/11_compleet_teruggemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/distributie/11_compleet_teruggemonteerd_01.jpg)
Olie aangevuld (koelerslangen moesten los) en koelvloeistof op peil gezet, lekker op temperatuur laten komen en toen maar een proefritje gemaakt.
De kleine verstelling van de inlaat nokkenas bleek ie wel nodig te hebben. Hij pakt nu ietsje eerder op en het turbogat is aanzienlijk kleiner geworden.
Helaas blijk de magneetkoppeling van de aircopomp nog altijd niet helemaal goed te zijn. Die mag dus weer op het lijstje.
Dat doe je netter dan ik, anderhalf jaar terug ;)
Hoeveel "kilometer" had je spanner gedaan, rond de vier ton?
Groeten,
Yits.
Citaat van: razorx op 27-09-2009 19:18:58
Dat doe je netter dan ik, anderhalf jaar terug ;)
Hoeveel "kilometer" had je spanner gedaan, rond de vier ton?
Groeten,
Yits.
ca. 222.000 km
Zeer netjes ! Maar is dit nu aan de 'oude' 422 of de nieuwe RHD 422 ?
Dacht namelijk dat je die hele distr. winkel al vervangen had aan de 422 ....
Citaat van: -D©©©L- op 27-09-2009 19:21:40
Citaat van: razorx op 27-09-2009 19:18:58
Dat doe je netter dan ik, anderhalf jaar terug ;)
Hoeveel "kilometer" had je spanner gedaan, rond de vier ton?
Groeten,
Yits.
ca. 222.000 km
Dat is snel zeg.
Ik dacht dat die dingen meer richting de 4 ton gaan. Of vergis ik me?
Mischien een maandagmorgen model.
Citaat van: Turbo-Geek op 27-09-2009 20:08:03
Zeer netjes ! Maar is dit nu aan de 'oude' 422 of de nieuwe RHD 422 ?
Dacht namelijk dat je die hele distr. winkel al vervangen had aan de 422 ....
dit is de LHD denk ik volgens de foto's
Citaat van: -D©©©L- op 06-09-2009 01:20:42
Vandaag het nuttige met het aangename verenigd. Eerst een zakelijke klus in Belgie (Antwerpen), en dat kon ik weer mooi combineren met het ophalen van wat spullen in omgeving Gent en in Maastricht en Vorden. Helaas zit het niet altijd mee. Na zo'n 600 km rijden had ik op de A50 het gevoel dat er een wiel los zat ofzo. Beetje vaag zwabberend gevoel.
En ja hoor: Wiellager rechtsvoor aan barrels, en niet te weinig speling erop. Ik bekijk dit soort delen als ie onderhoud krijgt en het was me nog niet opgevallen.
De instinker: Speling is volledig afwezig als de boel koud is. grrrr. Dat bleek na een stop in Vorden. De velg is ook vettig, en de hoezen van de as etc zijn allemaal potdicht.
Todo deze week: Wiellager RV.
Ik heb ook leuke berichten, en aangezien een half plaatje meer kan zeggen dan 1000 woorden:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg)
De oplettende lezer ziet dat er serieus werk aan de winkel is. 8)
Dat zijn mooie remklauwen :eusa_clap:
Kun je mij vertellen hoe en of ik daar nog aan kan komen?
gr arjen
Citaat van: arjen850 op 27-09-2009 21:52:57
Citaat van: -D©©©L- op 06-09-2009 01:20:42
Ik heb ook leuke berichten, en aangezien een half plaatje meer kan zeggen dan 1000 woorden:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg)
Dat zijn mooie remklauwen :eusa_clap:
Kun je mij vertellen hoe en of ik daar nog aan kan komen?
gr arjen
ZIjn wel voor de achterremmen ;)
Citaat van: spekkie99 op 27-09-2009 22:35:41
Citaat van: arjen850 op 27-09-2009 21:52:57
Citaat van: -D©©©L- op 06-09-2009 01:20:42
Ik heb ook leuke berichten, en aangezien een half plaatje meer kan zeggen dan 1000 woorden:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/15_voor_en_achter_remdelen_compleet_liggend_01.jpg)
Dat zijn mooie remklauwen :eusa_clap:
Kun je mij vertellen hoe en of ik daar nog aan kan komen?
gr arjen
ZIjn wel voor de achterremmen ;)
De rechtse wel, de linkse is voor de voorkant. De andere twee liggen in de schuur.
Na 1000 km gereden te hebben ben ik nog steeds erg verbaast over het enorme effect van een paar graden nokkenas verdraaiing. Door het eerder oppakken is er voor versnelling een kleinere gasklephoek nodig en schakelt de bak niet zo snel meer terug. Hij blijft nu ook langer in de lockup hangen, dit is ook terug te zien in de verbruikcijfers (gunstiger). Hoe klein dan ook (paar graden anders), het lijkt een zinvolle aanpassing te zijn geweest. Niet alles wordt dus bepaald door de software.
De nieuwe aandrijfassen liggen inmiddels in de werkplaats. En ondertussen ook even aan het passen geweest met 1 van de mogelijke velg-type kandidaten welke straks samen moet gaan met de BBK. Het past net, vanavond zal ik even een paar foto's posten.
De steek is welliswaar voor een andere wagen, de ET waarde van de velg is wel gelijk aan de PCD 5x108 versie.
Voldoende ruimte tussen het velgbed en de klauw:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/07_17inch_trex_op_S60R_remmen_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/07_17inch_trex_op_S60R_remmen_03.jpg)
Het vult mooi, ook niet te vol. Da'/s prettig voor een beetje koeling door de rijwind.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/06_17inch_trex_op_S60R_remmen_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/06_17inch_trex_op_S60R_remmen_02.jpg)
Tussen de spaak en de klauw is de ruimte krap, maar voldoende. Er is meer dan voldoende ruimte voor lood achter de spaken richting de velgrand.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/05_17inch_trex_op_S60R_remmen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/05_17inch_trex_op_S60R_remmen_01.jpg)
Zeer mooie velgen... :o
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2009 20:22:39
De steek is welliswaar voor een andere wagen, de ET waarde van de velg is wel gelijk aan de PCD 5x108 versie.
Voldoende ruimte tussen het velgbed en de klauw:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/07_17inch_trex_op_S60R_remmen_03.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/07_17inch_trex_op_S60R_remmen_03.jpg)
Het vult mooi, ook niet te vol. Da'/s prettig voor een beetje koeling door de rijwind.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/06_17inch_trex_op_S60R_remmen_02.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/06_17inch_trex_op_S60R_remmen_02.jpg)
Tussen de spaak en de klauw is de ruimte krap, maar voldoende. Er is meer dan voldoende ruimte voor lood achter de spaken richting de velgrand.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/05_17inch_trex_op_S60R_remmen_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/05_17inch_trex_op_S60R_remmen_01.jpg)
:eusa_drool: :eusa_clap:
Bijzonder mooie set Marco!
Ziet er mooi uit ,maar houd rekening met een paar spacers , een paar mm speling richting spaken is weinig, vooral als je zo past uit de losse hand in de niet orginele situatie.(klauw zit immers niet gemonteerd op de brackets, dus goede positionering is zo lastig)
Citaat van: reneetje op 01-10-2009 20:46:17
Ziet er mooi uit ,maar houd rekening met een paar spacers , een paar mm speling richting spaken is weinig, vooral als je zo past uit de losse hand in de niet orginele situatie.(klauw zit immers niet gemonteerd op de brackets, dus goede positionering is zo lastig)
De klauw zit vast op het fuseestuk, er zit geen bracket construktie bij deze remmen. De velg is goed gecentreerd. :)
Citaat van: -D©©©L- op 01-10-2009 20:48:44
Citaat van: reneetje op 01-10-2009 20:46:17
Ziet er mooi uit ,maar houd rekening met een paar spacers , een paar mm speling richting spaken is weinig, vooral als je zo past uit de losse hand in de niet orginele situatie.(klauw zit immers niet gemonteerd op de brackets, dus goede positionering is zo lastig)
De klauw zit vast op het fuseestuk, er zit geen bracket construktie bij deze remmen. De velg is goed gecentreerd. :)
Vandaar dat je gelijk de assen mee wisselt ;)
Mooie oplossing :eusa_clap:
Citaat van: Jeff op 01-10-2009 20:24:47
Zeer mooie velgen... :o
Zeer mooie remmen!
Dat ziet er gelikt uit Marco.
Gisteren een stukje van de R422 af geschroefd:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/04_subframe_gedemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/R422/04_subframe_gedemonteerd_01.jpg)
En daar sta je dan. In een vergunningsgebied met stopverbod bij een klant een beetje lullig op de inrit geparkeerd. (was een spoedje). Ik stap in, draai de contactsleutel om en.... De startmotor gaat rond, vlot en snel. Maar aanpakken ? Nee, helaas. :eusa_wall:
Na nog een paar pogingen, het nazien van diverse relais & sensoren (103, nokkenas, BDP) ineens een heldere ingeving. Normaal hoor ik een zacht brommen als ik de sleutel omdraai: De benzinepomp. Direkt daarna overstemd door de LPi pomp. Dat eerste geluid ontbrak, ergo: Benzinepomp stuk.
Op zich geen drama, maar wel errug lastig. Na een klap tegen de tank wilde de pomp weer even aanlopen en startte de 422R weer. Toen wist ik weer wat ik dacht bij de inbouw van de 100 liter tank. "Hij moet er wel makkelijk uit kunnen, als de benzinepomp stuk gaat ben ik anders goed zuur". Natuurlijk had ik de LPG tank net volgeduwd en lag de rest van de auto ook vol met apparatuur. :-\
Afspraken afgezegd en werkbroek aangedaan. Het toeval wil dat ik een 850 heb staan waar notabene ook nog een brandstofpomp in zit. Dat was dus snel geregeld. :)
Het uitbouwen van de tank ging precies zoals ik het bedacht had bij de constructie van het frame. Bouten los, 15 mm optillen en twee houten balkjes eronder. Daarna kon ik de tank met inhoud eenvoudig een stuk naar achteren schuiven en was de benzinepomp toegankelijk:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/benzinepomp/01_LPGtank_naar%20achteren_achterbank_aanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/benzinepomp/01_LPGtank_naar%20achteren_achterbank_aanzicht_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/benzinepomp/02_LPGtank_naar%20achteren_achterzijde_aanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/benzinepomp/02_LPGtank_naar%20achteren_achterzijde_aanzicht_01.jpg)
Affijn. Hij doet het weer. :)
Zal je altijd zien die rot pomp ;D
Nu nog de krukaskeerring en je hebt alle kwaaltjes van de 850 gerepareerd...
klopt op ongelakt hout.....
Ik vind het altijd een genot te zien hoe je niet even iets inbouwt, maar breder kijkt.
Wat gebeurt er als...
Daar is weer goed over nagedacht Marcel, joekel van een tank overigens.......
..........MARCO..........(sorry)
Ach Klaas weet hoe het moet. ;)
Al sinds ik de "dikke" achterveren onder de wagen heb, heb ik het gevoel dat de dempers ze niet bij kunnen benen. Niet zo raar, het zijn immers ook stevige jongens. De blauwe op deze foto:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/27_achterveren_MAD-855-progressief_standaard-854R_Apex_estate_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/27_achterveren_MAD-855-progressief_standaard-854R_Apex_estate_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/22_nwe_achteras_geplaatst_compleet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/22_nwe_achteras_geplaatst_compleet_01.jpg)
De reden van dit soms wat deinende gevoel was al langer duidelijk; een gebrek aan compressie demping (dus ingaande demping). Dit is aangepast, ca 20% stugger dan de estate versie. Dit lijkt veel, maar is niet meer dat het standaard verschil tussen een estate en een sedan uitvoering van deze dempers. Er is verse olie op de achterdempers gekomen en de reservoirs zijn weer op druk gezet. De rubbers van de montagepunten waren allemaal nog in orde (hoewel goed te zien is dat ze zijn gebruikt), die zijn er dus blijven zitten.
Zo zagen ze er uit vlak voor montage, niet veel bijzonders aan te zien:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schokdempers/set2/01_dempers_achter_los_gereviseerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schokdempers/set2/01_dempers_achter_los_gereviseerd_01.jpg)
Even een proefritje gemaakt en vooralsnog lijkt het een verbetering. :eusa_dance: Ik moet wel even opnieuw "ontdekken" welke stand het meest passend is in welke situatie. De veerpoten aan de voorzijde worden gewisseld als ook de fuseestukken met de nieuwe remmenset er onder gaat, ik blijf niet aan het uitlijnen. ;D
Het was vanavond al tegen 22:00 toen ik besloot om toch nog maar even de rechter aandrijfas te verwisselen. Komende dagen staat er weer 1000 km op het programma, en ik was niet van plan om die met "vage trillingen" af te leggen. De aandrijfassen voor beide zijden liggen al even te wachten, maar de rechtse is er dringend aan toe.
In vogelvlucht, de oude as:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/01_aandrijfas_rechts_oud_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/01_aandrijfas_rechts_oud_gemonteerd_01.jpg)
Ik heb deze ooit al eens los gehad en toen gemonteerd met iets teveel blauwe loktite. Het was dus een kleine uitdaging om hem los te krijgen. :eusa_eh:
De bekende "oude & nieuw" foto:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/02_aandrijfas_rechts_oud_nieuw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/02_aandrijfas_rechts_oud_nieuw_01.jpg)
En niet heel veel later:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/03_aandrijfas_rechts_nieuw_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/03_aandrijfas_rechts_nieuw_gemonteerd_01.jpg)
Lekker :) dat zal wel een hoop trillingen gaan schelen zo'n nieuw nieuw asje :)
Weer mooi werk!
Je ashoes lijkt alleen beschadigd. Of is dat vertekening?
Gr Yits.
Citaat van: razorx op 08-10-2009 21:19:04
Weer mooi werk!
Je ashoes lijkt alleen beschadigd. Of is dat vertekening?
Gr Yits.
Ik heb er ook naar zitten kijken, maar kan me niet voorstellen dat gezien de staat van de rest v/h voertuig hij er willens en wetens een brakke ashoes op monteert.
Ergo, het zal een vertekening zijn...
Todo: 8111169 :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2009 08:23:19
Todo: 8111169 :eusa_shifty:
Jaaaa, grooot gelijk!! ???
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2009 08:23:19
Todo: 8111169 :eusa_shifty:
Ehh.....je hebt hem total loss gereden en gaat nu alle 8.111.169 onderdelen weer zelf in elkaar schroeven? Gezien de inhoud van dit inmiddels 120 pagina's tellende topic acht ik je er toe in staat. :D
Citaat van: Marc O. op 10-10-2009 10:13:14
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2009 08:23:19
Todo: 8111169 :eusa_shifty:
Ehh.....je hebt hem total loss gereden en gaat nu alle 8.111.169 onderdelen weer zelf in elkaar schroeven? Gezien de inhoud van dit inmiddels 120 pagina's tellende topic acht ik je er toe in staat. :D
:eusa_clap: :D :D :D
Je gaat er een nieuwe bak onder schroeven? Of ga je 'm reviseren?
Automaat naar z'n grootje........ :-\
Citaat van: elianmars op 10-10-2009 10:18:01
Automaat naar z'n grootje........ :-\
Het lekken van de bak word steeds erger, dit is een bekende kwaal volgens het revisiebedijf. Een beetje doorrekenen wat een complete revisie kost t.o.v. een nieuwe bak, leerde dat de optie "nieuwe bak" uiteindelijk nauwelijks duurder is dan een gelijkwaardige revisie. Ik was even een beetje chagrijnig over de kosten die daarmee gemoeid gaan. En het is best veel werk.
Hier een paar tweedehandjes gezien voor ca 550 euro. Maar dan zitten ze er niet onder, en staan ze ook niet bij jou thuis :eusa_shifty:
Waarom hang je er geen 2e hands onder? niet betrouwbaar genoeg?
Wat kost een nieuwe bak dan ? Hoor heel veel verschillende bedragen varierend van 1300 tot 2300 euro.
1300 lijkt me erg stug.
Wat is er dan bekend aan de kwaal?
Heb er hier niet eerder over gelezen...
Citaat van: Turbo-Geek op 10-10-2009 20:14:41
Wat kost een nieuwe bak dan ? Hoor heel veel verschillende bedragen varierend van 1300 tot 2300 euro.
Volgens mij moet je beide getallen samentellen.
Wel balen Marco!. :-\
Da's mooi buts Marco :( Balen man !
Citaat van: Ludo op 10-10-2009 20:19:16
Citaat van: Turbo-Geek op 10-10-2009 20:14:41
Wat kost een nieuwe bak dan ? Hoor heel veel verschillende bedragen varierend van 1300 tot 2300 euro.
Volgens mij moet je beide getallen samentellen.
Zo ongeveer wel ja...
In Duitsland verkopen ze gereviseerde automaten voor zo'n 1400 euro. En dat bij bedrijven met een vreselijk goede boordelingscore !
Mit Top-bewertung! ;) (http://cgi.ebay.de/AUTOMATIK-GETRIEBE-AW-50-42-FUR-VOLVO-S-V70-1-850_W0QQitemZ330274759971QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4ce5e8e523&_trksid=p3286.c0.m14)... Staat bij deze advertentie wel "nicht Turbo" is dat zo of betekend "LE" inderdaad dan zoiets als Limited Edition? Wil hiermee natuurlijk niet de furie van de gelukkige 10/20V rijders op m'n hals halen overigens ;)
Wederom wel weer een sloopauto met een bijzonder lage km-stand. Vreemd vind ik dat, maar die discussie is hier ergens pas ook al gevoerd. En is hier offtopic.
Hier doel ik op.
Een bak voor de T5 en een echt gereviseerde en niet 1 met 'weinig' km's ....
http://cgi.ebay.de/AUTOMATIKGETRIEBE-GEARBOX-AW-50-42LE-VOLVO-850-T5_W0QQitemZ310169878180QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item483790bea4&_trksid=p3286.c0.m14
Citaat van: Turbo-Geek op 10-10-2009 21:47:47
Hier doel ik op.
Een bak voor de T5 en een echt gereviseerde en niet 1 met 'weinig' km's ....
http://cgi.ebay.de/AUTOMATIKGETRIEBE-GEARBOX-AW-50-42LE-VOLVO-850-T5_W0QQitemZ310169878180QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item483790bea4&_trksid=p3286.c0.m14
Dat is geen 1996 bak en incl koppelomvormer en een jaar garantie tikt het aardig door.
Ik heb nog een bak liggen die mogelijk wel zou passen, maar ik denk dat ik die verkoop en er zelf een nieuwe onder zet. De prijs van een nieuwe bak is heel weinig meer dan wat een complete revisie kost. En dan weet ik zeker dat ik alles nieuw heb. 'T blijft evengoed een boel geld, het motor projectje gaat dus een tijdje in de koelkast.
Gelukkig kan ik er nog wel mee rijden, al zal dat ook wel een keer ophouden. Het vervangen kan dus niet al te lang uitgesteld worden.
Citaat van: -D©©©L- op 10-10-2009 18:20:54
Citaat van: elianmars op 10-10-2009 10:18:01
Automaat naar z'n grootje........ :-\
Het lekken van de bak word steeds erger, dit is een bekende kwaal volgens het revisiebedijf. Een beetje doorrekenen wat een complete revisie kost t.o.v. een nieuwe bak, leerde dat de optie "nieuwe bak" uiteindelijk nauwelijks duurder is dan een gelijkwaardige revisie. Ik was even een beetje chagrijnig over de kosten die daarmee gemoeid gaan. En het is best veel werk.
Dat is mooi sjips Marco.
Je kan altijd nog even naar Nijeveen rijden om je licht op te steken bij Ronnie van ATSN (http://www.atsn.nl/)
Hij is voor zichzelf begonnen na jaren te hebben gewerkt bij de Boer transmissies Staphorst.
Niet geschoten is altijd mis,
Hans
Kun je iets meer over je lekkage vertellen marco?
Citaat van: arjenT5R op 11-10-2009 02:23:46
Kun je iets meer over je lekkage vertellen marco?
Maikel heeft hier al eens een mooi stukje over geschreven: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23368.0.html
De eerste bak van de 609R is om dezelfde reden al 5 keer los geweest (in het bezit van de vorige eigenaar), uiteindelijk heb ik die die bak ook gewoon vervangen. Omdat de 422R iets meer pit onder de kap heeft wil ik geen "half werk". Ik zal zeker nog eens gaan praten met ATSN in nijeveen, misschien hebben ze nog een andere optie.
Wat ik dus begrijp uit het verhaal van Maikel, is dat een scheur in het deksel aan bestuurderszijde de veroorzaker is.
Als dat bij jou het geval is, zal een revisie toch niet megahoog uitvallen? Of heb je ook lagerschade oid?
Ik ben nieuwsgierig, want ik ben ook AT rijder en ik was toch in de veronderstelling dat de AW een enorm betrouwbare bak was (ik heb 610000 km op de witte GLT met AT gezet en alleen ooit een standenschakelaar moeten vervangen).
Als dit mijn voorland is, ga ik vast sparen...
Succes met de afwikkeling!
ik ken het fenomeen met mijn vorige bak wilde ie ook niet achteruit
de nieuwe maakt wel een klein beetje slepen geluid in 1 maar verder doet ie het al een aardige prima.
Ik ben benieuwd naar wat de revisie man te vertellen heeft.
en is een ander soort bak van een nieuwer model misschien een optie?
Citaat van: thijsj op 10-10-2009 21:46:17
Mit Top-bewertung! ;) (http://cgi.ebay.de/AUTOMATIK-GETRIEBE-AW-50-42-FUR-VOLVO-S-V70-1-850_W0QQitemZ330274759971QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4ce5e8e523&_trksid=p3286.c0.m14)... Staat bij deze advertentie wel "nicht Turbo" is dat zo of betekend "LE" inderdaad dan zoiets als Limited Edition? Wil hiermee natuurlijk niet de furie van de gelukkige 10/20V rijders op m'n hals halen overigens ;)
Wederom wel weer een sloopauto met een bijzonder lage km-stand. Vreemd vind ik dat, maar die discussie is hier ergens pas ook al gevoerd. En is hier offtopic.
Je pakt nou net de duurste van heel eBay. Ongelofelijk wat die man vraagt voor z'n spullen. Heb me er al vaker over verbaasd...........
Je hebt toch ook nog een C70, zit daar niet een goeie bak onder? Is nu toch geen mooi weer...
Citaat van: henry classic v70 op 12-10-2009 08:31:17
Je hebt toch ook nog een C70, zit daar niet een goeie bak onder? Is nu toch geen mooi weer...
Da's een 5 bak. En die auto heb ik in principe verkocht.
Wat mij opvalt is dat je best wel veel dingen moet vervangen die ik eigenlijk niet herken bij dergelijke lage km stand.( AT bak , aandrijfas , waterpomp, benzinepomp,wiellager, slang oliekoeler etc.)
Het 2 ton onderhouds ritueel of dom pech ? :-\
Citaat van: reneetje op 12-10-2009 10:08:50
Wat mij opvalt is dat je best wel veel dingen moet vervangen die ik eigenlijk niet herken bij dergelijke lage km stand.( AT bak , aandrijfas , waterpomp, benzinepomp,wiellager, slang oliekoeler etc.)
Het 2 ton onderhouds ritueel of dom pech ? :-\
Icm zijn alhaast neurotische drang naar perfektie vermoed ik.. ;D
Citaat van: reneetje op 12-10-2009 10:08:50
Wat mij opvalt is dat je best wel veel dingen moet vervangen die ik eigenlijk niet herken bij dergelijke lage km stand.( AT bak , aandrijfas , waterpomp, benzinepomp,wiellager, slang oliekoeler etc.)
Het 2 ton onderhouds ritueel of dom pech ? :-\
Een aantal zaken zijn gewoon achterstallig onderhoud (waterpomp, verdamper etc etc). Het hele slangen gebeuren is meer een tijd gerelateerd probleem. Het materiaal van een slang verouderd door de tijd en contact met de vloeistof. En natuurlijk zijn er delen vervangen die los moesten om een andere reden, zo vervang ik alle rubberslangen in het turbo circuit omdat het toch los moet. Het verhaal van het wiellager is reeds bekend; ooit heeft die veerpoot schade gehad. Los daarvan lopen veel 850's tamelijk probleemloos met kleine defecten, en zelfs met grote defecten blijven ze rijden. Het onderste uit de kan halen van een bak en een LPi installatie wordt dan wel een beetje riskant. De bak vervanging is ongeplanned.
Citaat van: Misha op 12-10-2009 10:19:20
Icm zijn alhaast neurotische drang naar perfektie vermoed ik.. ;D
Had jij niet een ETM (banden/remmen/uitlaat) vervangen waar eigenlijk prima mee te rijden viel ? ;D
Citaat van: -D©©©L- op 12-10-2009 12:04:14
Liet een ETM (banden/remmen/uitlaat) vervangen waar eigenlijk prima mee te rijden viel ? ;D
Ja, ik herken het dan ook !
Sommige mensen hebben mij vandaag zien lopen.
Ik loop inderdaad wat moeilijk wegens het leggen van een ei en het ontbreken van een rib. :eusa_shifty: ;D
Vandaag besteld:
1 x 8111169 versnellingsbak
1 x 8601462 aandrijfas links
1 x 8111310 aandrijfas rechts
1 x 9458178 krukaskeerring
:eusa_dance:
Daar kan je ook een leuke GLT op LPG voor kopen. ::)
Citaat van: -D©©©L- op 14-10-2009 17:31:26
Sommige mensen hebben mij vandaag zien lopen.
Ik loop inderdaad wat moeilijk wegens het leggen van een ei en het ontbreken van een rib. :eusa_shifty: ;D
Vandaag besteld:
1 x 8111169 versnellingsbak
1 x 8601462 aandrijfas links
1 x 8111310 aandrijfas rechts
1 x 9458178 krukaskeerring
:eusa_dance:
Daar kan je ook een leuke GLT op LPG voor kopen. ::)
gecondoleerd ;D
Citaat van: -D©©©L- op 14-10-2009 17:31:26
Ik loop inderdaad wat moeilijk wegens het leggen van een ei en het ontbreken van een rib. :eusa_shifty: ;D
Poeh, wat moeten we daar nu weer achter zoeken...
Gefeliciteerd dan maar.
Dan zie ik nog niet in hoe het moeilijke lopen er mee te maken heeft... Of eigenlijk wil ik het ook niet weten ::)
Citaat van: Turbobiker op 14-10-2009 18:01:07
Citaat van: -D©©©L- op 14-10-2009 17:31:26
Ik loop inderdaad wat moeilijk wegens het leggen van een ei en het ontbreken van een rib. :eusa_shifty: ;D
Poeh, wat moeten we daar nu weer achter zoeken...
Gefeliciteerd dan maar.
Dan zie ik nog niet in hoe het moeilijke lopen er mee te maken heeft... Of eigenlijk wil ik het ook niet weten ::)
Het duurde even voordat ik de beslissing genomen had ("een ei leggen"). Een nieuwe bak is natuurlijk wel duurder dan een revisie van een bestaande bak. De vraag die ik mijzelf stelde was of ik de meerprijs vond opwegen, het telt allemaal toch door. Bij revisie wordt een deel van de bak internals vervangen, maar een groot deel ook niet. Uiteindelijk toch maar de beslissing genomen om voor een nieuwe bak te gaan. Vanwege de motorische tuning meteen maar in een iets sterkere versie dan erin zat. De bestelde aandrijfassen zijn hier op aangepast. Al met al een behoorlijke rib uit m'n lijf. Maar ach, hoe was dat ook alweer... "per km valt het reuze mee" ...ofzo. :)
Ondertussen ook een heel jonge aircopomp en dynamo op de kop getikt (beide ca 15.000 km achter de kiezen). Die gaan er ook meteen in, net als een verse multiriem en... hoe kan het ook anders; een krukaskeerring.
Citaat van: Turbobiker op 14-10-2009 18:01:07
Citaat van: -D©©©L- op 14-10-2009 17:31:26
Ik loop inderdaad wat moeilijk wegens het leggen van een ei en het ontbreken van een rib. :eusa_shifty: ;D
Poeh, wat moeten we daar nu weer achter zoeken...
Gefeliciteerd dan maar.
Dan zie ik nog niet in hoe het moeilijke lopen er mee te maken heeft... Of eigenlijk wil ik het ook niet weten ::)
de kip en het gouden ei? ;D
8)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/01_nieuwe_bak_in_krat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/01_nieuwe_bak_in_krat_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/02_nieuwe_bak_in_krat_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/02_nieuwe_bak_in_krat_02.jpg)
:eusa_dance:
Mooie ribben.....
:o Da's mooi snel! Mocht je het ratelbandje houden? :D
Ondergetekende is stront jaloers ;D
Hoe bedoel je sterker ?
Snel geleverd, Marco!
Citaat van: Misha op 16-10-2009 19:33:54
Hoe bedoel je sterker ?
En toch kunnen die dingen het koppel niet aan. :evil:
Mega update: het rubberenringetje van de thermostaat vervangen, de boutjes van het tankklepje gewisseld voor een paar originele en de klemmetjes van het ruitensproeier slangetje op het scharnier van de motorkap gezet.
Gisteren even aan plan van aanpak gemaakt voor de bakwissel.
- Ik ga het subframe laten zakken met motor en bak erop. Dit is iets meer werk dan het subframe kantelen aan de linker kant en het blok ophangen, maar je kan er wel veel makkelijker bij.
- De aircopomp (die nog steeds problemen maakt) wordt ook vervangen.
- En dus ook een nieuwe filter droger, de neiuwe pomp heeft vrij veel lucht in zich en het systeem gaan weer open.
- De dynamo wortd vervangen door een vers gereviseerd exemplaar. De oude is dan wel niet stuk, het was wel een mooie combi aanbieding met de aircopomp
- Nieuwe multiriem
- De krukas keerring aan de versnellingsbak zijde wordt vervangen
Heeft iemand ook ervaring met het vervangen van de subframe rubbers en de resultaten qua wegligging daarvan ?
Er staat me bij dat in het weblog van "Oele" ergens een afbeelding staat van een rokend subframe ..
Citaat van: pwassink op 18-10-2009 11:28:46
Er staat me bij dat in het weblog van "Oele" ergens een afbeelding staat van een rokend subframe ..
Het eruit halen van de rubbers schijnt lastig te zijn, hij heeft ze letterlijk uitgefikt.
Als de boel toch los gaat zou ik het zeker meenemen, wanneer haal je weer je subframe los? ;)
Remmetjes blijven dus nog even in de que staan :'(
Citaat van: spekkie99 op 18-10-2009 11:42:39
Citaat van: pwassink op 18-10-2009 11:28:46
Er staat me bij dat in het weblog van "Oele" ergens een afbeelding staat van een rokend subframe ..
Het eruit halen van de rubbers schijnt lastig te zijn, hij heeft ze letterlijk uitgefikt.
Als de boel toch los gaat zou ik het zeker meenemen, wanneer haal je weer je subframe los? ;)
Remmetjes blijven dus nog even in de que staan :'(
De fuseestukken liggen bij de lasser, i.v.m. de veiligheid heb ik dit uitbesteed aan een lasser die veel ervaring heeft met het lassen van gietstaal en aan hijskranen etc. Die zijn binnenkort dus ook klaar. Het wachten is echter niet op het laswerk, maar op de velgen. Deze staan in backorder tot begin december. Zo lang ga ik niet wachten met de bakwissel, al zal dat ook wel november worden.
Ik had in gedachten om eerst het midden van de subframerubbers eruit te "snijden" met een scherp geslepen stukje buis en de pers. Daarna de rand inzagen en de restanten eruit tikken. Beetje zoals het staande rubber van de bovenste reactiearm. De vraag blijft voor mij even of het ook merkbaar is, een verwisseling van deze rubbers.
(http://i74.photobucket.com/albums/i280/mnouwens/500%20pk%20Volvo/IMG_0224.jpg)
Subframe rubbers moeilijk eruit te halen? Neehoor... Grin
10 minuutjes opstoken en ze vallen er zo uit... (Zorg wel dat de buren niet thuis zijn...)
mooi klusje :)
En je de stoep beschermt!
;D
:o :o :o :o
;D ;D ;D
De beunmanier :evil:
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2009 11:24:08
Heeft iemand ook ervaring met het vervangen van de subframe rubbers en de resultaten qua wegligging daarvan ?
Bij de GLT was het resultaat nauwelijks merkbaar.
Citaat van: Taranis op 18-10-2009 15:19:26
;D ;D ;D
De beunmanier :evil:
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2009 11:24:08
Heeft iemand ook ervaring met het vervangen van de subframe rubbers en de resultaten qua wegligging daarvan ?
Bij de GLT was het resultaat nauwelijks merkbaar.
Zijn ze daar alle 4 gedaan dan ?
Originele bussen erin of powerflex bussen?
Citaat van: Volvo Felipe op 18-10-2009 16:51:46
Originele bussen erin of powerflex bussen?
Bestaat daar powerflex voor dan ?
Citaat van: Taranis op 18-10-2009 15:19:26
;D ;D ;D
De beunmanier :evil:
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2009 11:24:08
Heeft iemand ook ervaring met het vervangen van de subframe rubbers en de resultaten qua wegligging daarvan ?
Bij de GLT was het resultaat nauwelijks merkbaar.
Hoe zat de rest van het onderstel in elkaar ? Kan me voorstellen het met standaard dempers etc een beetje gerommel in de marge is.
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2009 17:10:08
Hoe zat de rest van het onderstel in elkaar ? Kan me voorstellen het met standaard dempers etc een beetje gerommel in de marge is.
Standaard dempers, standaard veren. Wel alle rubbers en veerschotels/lagers vervangen.
Citaat van: Sbv op 18-10-2009 16:48:57
Zijn ze daar alle 4 gedaan dan ?
Bij mijn weten wel.
Ohne worte.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/03_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_voorzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/03_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_voorzijde_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/04_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_achterzijde_01.jpg)
:eusa_whistle:
Mooi werk :eusa_clap:
Ook netjes gemaakt en zo te zien relatief eenvoudig te realiseren.
Mag je daar officieel eigenlijk wel aan lassen ? Dacht van niet namelijk.
Citaat van: Misha op 21-10-2009 21:47:59
Mag je daar officieel eigenlijk wel aan lassen ? Dacht van niet namelijk.
Waarom zou dat niet mogen ?
Er ontbreken nog een paar bouten.
En je 3é remlicht doet het ook niet. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11131.msg734456.html#msg734456
Kortom: werk aan de winkel!. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2009 21:49:53
Citaat van: Misha op 21-10-2009 21:47:59
Mag je daar officieel eigenlijk wel aan lassen ? Dacht van niet namelijk.
Waarom zou dat niet mogen ?
Heb dat een keer vernomen nav wat werk aan mijn oudje, de 142.
Garage heeft toen wel gelast, maar gaf er bij aan dat je eigenlijk niet meer achteraf mag lassen aan ophangingsdelen en we hebben het toen 'onzichtbaar' gemaakt.
Zoiets :
- de dragende delen zoals kokerbalken, dorpels en ophangingsdelen mogen maximaal 15% roest hebben. Een gaatje in een kokerbalk mag, een compleet wak niet, dit afhankelijk van de grootte van het carrosseriedeel waar het gat inzit. Bij het herstellen: een plaatje er over lassen mag, maar je mag niet lassen aan ophangingsdelen zoals een draagarm. Die zal gewoon vervangen moeten worden
Citaat van: Misha op 21-10-2009 21:59:41
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2009 21:49:53
Citaat van: Misha op 21-10-2009 21:47:59
Mag je daar officieel eigenlijk wel aan lassen ? Dacht van niet namelijk.
Waarom zou dat niet mogen ?
Heb dat een keer vernomen nav wat werk aan mijn oudje, de 142.
Garage heeft toen wel gelast, maar gaf er bij aan dat je eigenlijk niet meer achteraf mag lassen aan ophangingsdelen en we hebben het toen 'onzichtbaar' gemaakt.
Zoiets :
- de dragende delen zoals kokerbalken, dorpels en ophangingsdelen mogen maximaal 15% roest hebben. Een gaatje in een kokerbalk mag, een compleet wak niet, dit afhankelijk van de grootte van het carrosseriedeel waar het gat inzit. Bij het herstellen: een plaatje er over lassen mag, maar je mag niet lassen aan ophangingsdelen zoals een draagarm. Die zal gewoon vervangen moeten worden
Ja, die had ik ook al gevonden op diverse fora. In de geldende APK eisen kan ik helemaal niets vinden dat ook maar vaag in de richting wijst. Navraag bij een keurmeester leerde dat er helemaal geen eisen zijn aan fuseestukken.
Mooi werk Marco! :eusa_clap:
We wachten weer op meer pics!
Citaat van: R o b op 22-10-2009 07:47:43
We wachten weer op meer pics!
Idd... het ziet er allemaal weer prachtig uit!
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2009 21:41:05
Ohne worte.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/03_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_voorzijde_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/03_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_voorzijde_01.jpg)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/04_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_achterzijde_01.jpg
:eusa_whistle:
nice
Ziet er top uit Marco,
Kun je mij een PB sturen misschien met de kosten van deze ingreep?
Laat ik trouwens eerst eens vragen past het onder Volans?
Past niet ;D
Wat een prachtwerk weer! :eusa_clap:
Op verzoek nog een hi-res foto van de "ruwbouw":
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/05_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_achterzijde_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/05_aangepast_fuseestuk_met_schijf_klauw_proefplaatsing_achterzijde_02.jpg)
Inmiddels zijn ze wat verder bijgewerkt en bij de straler/coater beland, die maakt er een mooi kleurtje op. Ik moet nog uitzoeken of ik nog wat met de remslangen moet doen (lengte/nippels) en nog wat aandacht geven aan het uiterlijk van de klauwen.
En nou maar hopen dat de velgen z.s.m. geleverd worden (zat een beetje levertijd op), de banden (Nokian WR G2 in 215/45R17 91V) zijn al besteld.
Het is werkelijk briljant :)
Citaat van: Tom850 op 22-10-2009 22:29:08
Past niet ;D
HMMMZZZZ, the search continues..
De S60R achterremmen zitten "normaal" op een 850 gemonteerd met een paar strips die de klauw iets hoger plaatsen. Dit is nodig omdat de oren aan de wiellager grondplaat in de weg zitten bij de montage van de dikke S60R klauw. Een dergelijke construktie ziet er dan zo uit:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bbk_s60r/S60R_Brakes/Photo034sm.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bbk_s60r/S60R_Brakes/Photo034sm.jpg)
of
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bbk_s60r/S60R_Brakes/DSC00332.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bbk_s60r/S60R_Brakes/DSC00332.jpg)
Met beide methodes is weinig mis, alleen zat ik m'n achterhoofd steeds met het fenomeen "onafgeveerd gewicht". Navraag bij een roemruchte ringrijder die met de bovenste construktie heeft rondgereden, leerde dat het qua weg- & veergedrag allemaal echt niet zoveel uitmaakt als ik dacht.
De op deze manier gemonteerde achterremmen geven dan dit aanzicht:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bbk_s60r/S60R_Brakes/Photo036sm.jpg)
of
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/bbk_s60r/S60R_Brakes/IMG_2216_(Medium).JPG)
Toch bleef het idee er zitten om de klauw naar de andere kant te verplaatsen. Al was het alleen maar om te zien of het haalbaar is. ;D
Uiteindelijk bleek het goed te doen. Middels de good-old "WAD/WAM (tm)" methode was snel bepaald hoe de adapter eruit moet zien.
De klauw zit met dit ontwerp dichter bij het draaipunt van de as en staat met het zwaartepunt zelfs binnen de afstand draaipunt-schokdemper.
Natuurlijk gaat dit gigantische voordelen opleveren in het dagelijks verkeer (en dan met name de dwarsriggeltjes in de bocht A28-A50). ::) ;D
Het was zeker leuk om het uit te vogelen. Nou alleen de adapterplaten nog laten snijden uit staal.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/06_achteras_met_bbk_klauw_rechts_temp_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/06_achteras_met_bbk_klauw_rechts_temp_01.jpg)
Ze waren nog warm van de oven toen ik ze net ophaalde :) :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/07_aangepaste_fuseestukken_gestraald_gecoat_in_blank_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/07_aangepaste_fuseestukken_gestraald_gecoat_in_blank_01.jpg)
Wat je ziet is niet een kleur die erop gezet is, maar de kleur van het staal zelf. De fuseestukken zijn gestraald en voorzien van alleen een laagje blanke-lak poedercoating (mat).
Ziet er netjes uit Marco. 8)
Mooi werk :eusa_clap:
Mooier dan dat gehobby met brackets :eusa_clap: ;)
Die grijze klauwen zijn TE mooi. Prachtig, zo doen.
Super netjes Marco, ga zo door :eusa_clap:
Groeten Tom
Respect Marco, vind dat je echt top werk ervan maakt hulde.
Dank jullie wel, natuurlijk probeer ik mijn best te doen om het zo netjes mogelijk te maken.
Ik houd bij het bedenken van een oplossing wel steeds in de gaten dat het eventueel terug- en/of over te bouwen moet zijn.
Dat houd in dat als ik een deel verander, ik alle aanpassingen op dat ene deel wil doen. Niet de halve auto verlassen.
Citaat van: BarT5 op 27-10-2009 18:23:52
Die grijze klauwen zijn TE mooi. Prachtig, zo doen.
Ze blijven grijs, maar wel een andere kleur grijs. Om 1 of andere reden heb ik iets tegen "R" logo's op vreemde plekken. Een R logo mag op de achterkant en in de grille, maar daar heb je het dan wel een beetje mee gehad. Deze gaan er dus ook aan geloven (kunnen bij de rest van de collectie).
De malletjes zijn afgegeven bij de lasser, die snijd ze netjes uit een goede kwaliteit staalplaat. Er worden nog verstevigings platen aangelast en natuurlijk is er nog wat slijpwerk om het precies pas te maken. Het extra materiaal zorg ook meteen voor de gewenste spoorbreedte aan de achterkant. Vastzetten kan met de bestaande bouten, die zijn net lang genoeg. De remleidingen krijgen nog een aanpassing, denk niet dat ik ze inkort.
"WAD/WAM
(tm)":
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/08_achteras_met_bbk_klauw_rechts_achteraanzicht_temp_01.jpg)
Als dit klaar is, kan ik verder met de handrem ankerplaten. Die moeten ook een beetje aangepast worden.
Word heel sjiek zo te zien!! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 11:49:06
Om 1 of andere reden heb ik iets tegen "R" logo's op vreemde plekken. Een R logo mag op de achterkant en in de grille, maar daar heb je het dan wel een beetje mee gehad. Deze gaan er dus ook aan geloven (kunnen bij de rest van de collectie).
Eigenlijk....
Hoort er op de grille ook ge "R" logo...
Maar even zonder dollen: Dit is echt mooi werk hoor. Zo zou ik het graag willen, alleen kan ik geen afstand nemen van de Volans en zoek ik ook een wat voordeligere oplossing.
Keep up the good work!
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 11:49:06
Om 1 of andere reden heb ik iets tegen "R" logo's op vreemde plekken. Een R logo mag op de achterkant en in de grille, maar daar heb je het dan wel een beetje mee gehad. Deze gaan er dus ook aan geloven (kunnen bij de rest van de collectie).
Hoezo? Het zijn R klauwen en ze komen op een R. Ik zou het lekker zo laten... maar ja smaken verschillen natuurlijk. ;)
Alle overige R-en die je van de auto af hebt moeten peuteren toen je hem net had... tsja dat je die eraf trekt snap ik ja =D
Hoe dan ook. Knap werk en hele mooie upgrade.
Ieder zijn smaak... Ik vind die R minder storend als een enorme 850-sticker op de dorpel ;D :-*
Mooi werk! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 11:49:06
Om 1 of andere reden heb ik iets tegen "R" logo's op vreemde plekken. Een R logo mag op de achterkant en in de grille, maar daar heb je het dan wel een beetje mee gehad. Deze gaan er dus ook aan geloven (kunnen bij de rest van de collectie).
Ah, daarom heb je de ex van litpton gekocht, zo kon je in één klap de meeste R-ettjes de wereld uit helpen ;D
Mooi werk die bracket! (en ze zijn dus door het röntgen apparaat gehaald?)
Citaat van: Turbobiker op 28-10-2009 14:18:10
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 11:49:06
Om 1 of andere reden heb ik iets tegen "R" logo's op vreemde plekken. Een R logo mag op de achterkant en in de grille, maar daar heb je het dan wel een beetje mee gehad. Deze gaan er dus ook aan geloven (kunnen bij de rest van de collectie).
Ah, daarom heb je de ex van litpton gekocht, zo kon je in één klap de meeste R-ettjes de wereld uit helpen ;D
Mooi werk die bracket! (en ze zijn dus door het röntgen apparaat gehaald?)
Ze zijn gecontroleerd. Ik heb geen foto mee gekregen maar alleen van veiligheid man van dat kraanbedrijf (waar ze lassen aan het controleren waren) te horen gekregen dat het netjes gedaan was.
Vanmiddag even gekeken hoe het past met de klauwen op de fuseestukken en het hitteschild eraan. Past allemaal netjes, vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Dit is mijn associatie met thee:
(http://i60.photobucket.com/albums/h23/crxboi2/crxrice01.gif)
:)
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49
Dit is mijn associatie met thee:
http://i60.photobucket.com/albums/h23/crxboi2/crxrice01.gif
:)
Whahaha.... oké duidelijk. Ik zal wel een rice boy zijn dan! ;)
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Niemand die dit weet ?
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:18:22
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Niemand die dit weet ?
Ik moet toch binnenkort wisselen naar winterbanden: wil je dat ik ergens foto's van maak bij het wisselen?
Citaat van: viking_in_shorts op 30-10-2009 10:23:12
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:18:22
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Als je de diameter van de plaat achter de remschijf zou willen opmeten en eventueel een foto wil maken van de achterkant, dan graag !
Niemand die dit weet ?
Ik moet toch binnenkort wisselen naar winterbanden: wil je dat ik ergens foto's van maak bij het wisselen?
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:25:39
Citaat van: viking_in_shorts op 30-10-2009 10:23:12
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:18:22
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Als je de diameter van de plaat achter de remschijf zou willen opmeten en eventueel een foto wil maken van de achterkant, dan graag !
Niemand die dit weet ?
Ik moet toch binnenkort wisselen naar winterbanden: wil je dat ik ergens foto's van maak bij het wisselen?
Foto maken van de achterkant van de plaat? Kom ik daar bij als 'tie op een krik staat :eusa_think:
Citaat van: viking_in_shorts op 30-10-2009 10:29:25
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:25:39
Citaat van: viking_in_shorts op 30-10-2009 10:23:12
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:18:22
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Als je de diameter van de plaat achter de remschijf zou willen opmeten en eventueel een foto wil maken van de achterkant, dan graag !
Niemand die dit weet ?
Ik moet toch binnenkort wisselen naar winterbanden: wil je dat ik ergens foto's van maak bij het wisselen?
Foto maken van de achterkant van de plaat? Kom ik daar bij als 'tie op een krik staat :eusa_think:
Jawel, gewoon de camera onder de wagen steken en proberen goed te mikken.
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:18:22
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Niemand die dit weet ?
Ik ben even snel naar buiten gelopen, zonder al te vieze vingers te krijgen:
het schild is 1-1,5 cm. kleiner "aan elke kant."
Dat betekent dus dat de diameter van het schild 2-3 cm. kleiner is als mijn 302 mm. schijf.
Citaat van: )()()sT op 30-10-2009 10:33:29
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 10:18:22
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2009 20:23:49vraag me alleen af of ik ook een groter schild moet monteren, de schijf steekt nu wel erg ver uit. Hoe zit het met de wagens die standaard 302 mm hebben, zijn de schilden daarvan groter ?
Niemand die dit weet ?
Ik ben even snel naar buiten gelopen, zonder al te vieze vingers te krijgen:
het schild is 1-1,5 cm. kleiner "aan elke kant."
Dat betekent dus dat de diameter van het schild 2-3 cm. kleiner is als mijn 302 mm. schijf.
precies het verschil met de 280 schijf ;)
bij andere bbk geeft dit standaard schild toch ook geen problemen?
Ik rij op auto's met BBK zonder dat schild
Citaat van: spekkie99 op 30-10-2009 10:54:43
bij andere bbk geeft dit standaard schild toch ook geen problemen?
Citaat van: Eugene op 30-10-2009 18:17:34
Ik rij op auto's met BBK zonder dat schild
Natuurlijk gaat de boel niet meteen stuk, daar is het veel te zwaar voor gemaakt. Het idee van een gloeiend hete schijf kort naast het rubber hoesje van de stuurkogel vind ik gewoon een minder prettig idee. Vanavond even aan het knutselen geweest met een blikschaar en een stukje plaat materiaal. Dit is waar ik op uitkwam:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/09_extra_hitteschild_links_voor_het_coaten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/09_extra_hitteschild_links_voor_het_coaten_01.jpg)
Uiteraard voorzien van een kleurtje en een paar stalen popnagels om de boel vast te zetten. Uiteraard ben ik nog steeds benieuwd of de 320mm versie nou anders is.
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 22:35:13Het idee van een gloeiend hete schijf kort naast het rubber hoesje van de stuurkogel vind ik gewoon een minder prettig idee.
Gaat gewoon goed zonder achterplaat. Is al vaak zat op de Ring getest en de hoesjes laten geen sporen van verschroeien of verbranden zien. Met plaat zie je wel een verschil in slijtage van de schijf aan beide kanten.
Citaat van: Johann op 30-10-2009 22:42:14
Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2009 22:35:13Het idee van een gloeiend hete schijf kort naast het rubber hoesje van de stuurkogel vind ik gewoon een minder prettig idee.
Gaat gewoon goed zonder achterplaat. Is al vaak zat op de Ring getest en de hoesjes laten geen sporen van verschroeien of verbranden zien. Met plaat zie je wel een verschil in slijtage van de schijf aan beide kanten.
Ergo: ik heb me leuk vermaakt maar had meer bereikt door de ijzers in de ton te gooien en de boutjes in de bak te laten liggen. :eusa_shifty:
Hoofdzaak is dat je je vermaakt hebt Marco! ;)
Vandaag de 422R gereed gemaakt voor de spuiter. Die heeft nog een garantie werkje te regelen, het dak en een deel van het linker voorscherm worden opnieuw gespoten.
Komende week dus weinig 422R in deze blog en ik mag me een weekje vermaken met de 609R. :eusa_dance:
As je je maar niet gaat vervelen ;)
Mooi werk Marco!
Zelf lekker een weekje met vakantie geweest. :)
Vanmiddag de 422R opgehaald bij de spuiter. Zoals ik het kon zien (het werd al donker) heeft ie net werk gedaan.
Morgen nog eens goed bekijken en de lijsten etc. er weer op. En een to-do voor de 609R, ik miste een beetje koelvloeistof. :-[
Ben je morgen aanwezig op de Energieweg??
Effe praatje maken en benieuwd hoe de 422 is geworden....
Zo, 422R heeft APK gekregen tot 8 december 2010. Volgens de keurmeester 1 van z'n snelste keuringen ooit. ;D
en dat voor 17,50 all-in. :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2009 17:34:08
Zo, 422R heeft APK gekregen tot 8 december 2010. Volgens de keurmeester 1 van z'n snelste keuringen ooit. ;D
Ja, kunst. Alles is nieuw aan die wagen ;D
Net bedrag hoor. Ik denk aan emissietest e.t.c.
Citaat van: elianmars op 09-11-2009 21:35:11
Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2009 17:34:08
Zo, 422R heeft APK gekregen tot 8 december 2010. Volgens de keurmeester 1 van z'n snelste keuringen ooit. ;D
Ja, kunst. Alles is nieuw aan die wagen ;D
Juist daarom vond 'ie het nodig om heel streng te keuren, hij zat er gewoon op te azen om hem af te keuren.
Dat ik ze een doos saucijzebroodjes voor de werkplaats had beloofd bij
afkeur hielp wel mee. ;D ;D
Citaat van: razorx op 09-11-2009 21:48:13
Net bedrag hoor. Ik denk aan emissietest e.t.c.
Da's de normale prijs aldaar.
17.50 all in .... Lekkere prijs !
Normaliter kan je daar niet voor werken als garage, vrijwel onmogelijk ....
Citaat van: Turbo-Geek op 09-11-2009 23:00:45
17.50 all in .... Lekkere prijs !
Normaliter kan je daar niet voor werken als garage, vrijwel onmogelijk ....
Toch is het vrijwel echt zo: http://www.autowieten.nl/
Tja, het is en blijft een meer dan nette prijs, was het maar overal zo !
Kan niet anders dat ze het dan vaak van de bijkomende reparaties en beurten moeten hebben want op de APK keuring zelf maken ze verlies.
Maar eh, ik zou ook niet klagen en daar keuren :)
Goed nieuws. :eusa_dance:
De velgen zijn waarschijnlijk volgende week al binnen, da's toch een paar weken eerder dan verwacht.
Donderdag begin ik met de bakwissel.
Citaat van: -D©©©L- op 10-11-2009 20:02:50
Donderdag begin ik met de bakwissel.
Donderdag pas?.
Wat doe je morgen dan?. ;D
Geld verdienen om die bak te kunnen betalen? :angel: ;D
Citaat van: thyzerrr op 10-11-2009 21:32:53
Geld verdienen om die bak te kunnen betalen? :angel: ;D
Ja, ook.
En een "nieuwe" blaasmachine opgehaald voor de werkplaats. De oude is na 30 jaar trouwe dienst toch echt versleten.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/werkplaats/01_nieuwe_comprerssor_op_aanhanger_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/werkplaats/01_nieuwe_comprerssor_op_aanhanger_01.jpg)
Op aanhanger laten staan en een drukslang naar de motorkap leiden ...... Niks geen turbogat meer ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 11-11-2009 23:14:11
Op aanhanger laten staan en een drukslang naar de motorkap leiden ...... Niks geen turbogat meer ;)
En bij jou kan ie zo achterin! Eh! :)
Zo, het moet maar eens gebeuren. :)
Succes !
En? Gelukt? ;D
Vandaag gedaan:
- Accu verwijderen
- Luchtfilterhuis+LMM demonteren
- hitteschild van de turbo demonteren
- Intercoolerslangen demonteren/losnemen
- Lambdasonde demonteren
- Storingzoeken in de werkplaats verlichting - dif ging eruit.
- Voorpijp Demonteren
- Radiateurfan demonteren
- Bekabeling van de benzine en LPi injectoren demonteren
- LPi injectoren demonteren (slangen blijven zitten)
- Koelvloeistof aftappen
- Rechter stabistang linkje verwijderd
- Rechter stuurkogel los
- Weer storing zoeken in werkplaats verlichting - nu 1 TL bak afgekoppeld...
- Rechter fuseekogel los
- Rechter steekas verwijderd
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/03_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_bovenzijde_00.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/03_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_bovenzijde_00.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/04_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_bovenzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/04_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_bovenzijde_01.jpg)
Salade ?
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/05_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_spagetti_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/05_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_spagetti_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/06_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_spagetti_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/06_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_spagetti_02.jpg)
Na een stevig verschil van mening met de springlock koppeling aan de filter/droger, wat nogal een beetje tijd kostte (zeker 2,5 uur).
Kon eindelijk het blok zakken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/07_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_pallets_leeg_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/07_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_pallets_leeg_01.jpg)
Daar gaat ie...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/08_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_zakken_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/08_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_zakken_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/09_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_zakken_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/09_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_zakken_02.jpg)
En daar is ie dan:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/10_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_zakken_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/10_automaatbak_wissel_blok-bak_demontage_zakken_03.jpg)
Welja, trek de hele motor er maar uit joh ;D
Zat de droger zo vast? De mijne moet binnenkort ook los, maar als het zo moeilijk gaat, laat ik het maar doen, voordat ik iets sloop.
Marco, het kan toch niet zo zijn dat ik echt roest zie op foto 2?
btw: weer goed werk; als er bij mij ooit de bak uit moet weet ik de how to te vinden...
Citaat van: KIM op 13-11-2009 23:26:37
Marco, het kan toch niet zo zijn dat ik echt roest zie op foto 2?
btw: weer goed werk; als er bij mij ooit de bak uit moet weet ik de how to te vinden...
Nee, dat is geen roest. 'T is een plasje opgedroogde tectyl. :)
Dit moest ook nog, dynamo en aircopomp wisselen. Goede kans dat ze er niet zo lang onder gaan zitten (geen jaren) maar ze waren er wel aan toe.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/11_oude_aircopomp_en_dynamo_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/11_oude_aircopomp_en_dynamo_01.jpg)
"nieuwe" (revisie) dynomo en de oude ernaast:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/12_dynamo_nieuw_oud_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/12_dynamo_nieuw_oud_01.jpg)
...en de aircopompen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/13_aircopomp_nieuw_oud_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/13_aircopomp_nieuw_oud_01.jpg)
Zo, dat zit vast op de plek. Nieuwe multiriem gaat erop als het blok weer in de auto zit.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/14_nieuwe_aircopomp_en_dynamo_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/14_nieuwe_aircopomp_en_dynamo_geplaatst_01.jpg)
Wow, je gaat in een lekker tempo!
Mooi die verkleuringen te zien door de, ik noem het maar "contrastgassen".
Succes er mee!
Straks is de 422 beter dan nieuw :eusa_clap: :eusa_clap:
Alles wat verder los moet om de bak van het blok te kunnen nemen, is los (koppelomvormer, motorsteunen, reactiearm etc etc). Op een paar bouten na. De bak is beschadigd bij het verwijderen van de oude aandrijf as. Die zat nogal vast, dat wil zeggen: Die wilde er met geen mogelijkheid uit. Enige "brute force" bracht uitkomst.
Gezien vanaf de turbozijde:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/15_oude_atbak_kaal_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/15_oude_atbak_kaal_gemonteerd_01.jpg)
Gezien vanaf de inlaatspruitstuk zijde:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/16_oude_atbak_kaal_gemonteerd_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/16_oude_atbak_kaal_gemonteerd_02.jpg)
Helaas had ik niet in de gaten dat de Oliekoeler retour slang van de AT bak niet helemaal okselfris meer is. Hij is later makkelijk te vervangen, dat is dan weer een troost.
En nog een leuk sfeerplaatje, als afsluiter van vandaag:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/17_motorruimte_kaal_onderaf_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/17_motorruimte_kaal_onderaf_01.jpg)
Wauw!
Oude bak van het blok af, net als de scheidingsplaat. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/18_oude_bak_en_scheidingsplaat_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/18_oude_bak_en_scheidingsplaat_verwijderd_01.jpg)
De oude krukaskeering, deze heeft z'n beste tijd wel gehad.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/19_oude_krukaskeering_bakzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/19_oude_krukaskeering_bakzijde_01.jpg)
En een fijne verse keerring, het ontwerp daarvan is de jaren door diverse keren aangepast/verbeterd.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/20_nieuwe_krukaskeering_bakzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/20_nieuwe_krukaskeering_bakzijde_01.jpg)
De scheidingsplaat er weer voor (met 10 nieuwe boutjes) en een vers centreerbusje. De oude had aardig wat speling en slijtage.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/21_scheidingsplaat_en_nieuwlagerbusje_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/21_scheidingsplaat_en_nieuwlagerbusje_geplaatst_01.jpg)
Plop...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/22_nieuwe_bak_aan_blok_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/22_nieuwe_bak_aan_blok_los_01.jpg)
En toen een hapje eten. Met verse pompoensoep en broodjes. Daarna kon de bak er weer af... iets vergeten. :eusa_wall:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/23_en_toen_kon_ie_er_weer_af_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/23_en_toen_kon_ie_er_weer_af_01.jpg)
Zo, klaar voor tansport naar de auto ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/24_klaar_voor_transport_op_pallet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/24_klaar_voor_transport_op_pallet_01.jpg)
En natuurlijk, het "850 oliekoelerslang op een X70R automaatbak adaptietooltje" ( (C) pwassink) . :)
Een tijdelijke oplossing, er komt toch een nieuwe slang aan. Een passende slang uiteraard.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/25_850-oliekoeler-leiding_op_x70R_Atbak_adaptietool_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/25_850-oliekoeler-leiding_op_x70R_Atbak_adaptietool_01.jpg)
...
Heb je nu geen afdekdop of een plasticje om de inlaat van de turbo gedaan?
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/24_klaar_voor_transport_op_pallet_01.jpg)
Fijne tijdrovende klus Marco.
Maar het rijdt straks vast weer geweldig!
Groeten,
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 14-11-2009 23:14:36
Heb je nu geen afdekdop of een plasticje om de inlaat van de turbo gedaan?
D'r kan eigenlijk niet zoveel in komen, en anders blaas je 'm bovenlangs zo weer schoon.
Volgens mij was het maar een klein broodje, en heb je de rest van de pauze doorgewerkt. ;D
:eusa_clap:
Het merendeel in de motorruimte is weer aangesloten, ging eigenlijk behoorlijk vlot.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/27_nieuwe_bak_geplaatst_opbouwen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/27_nieuwe_bak_geplaatst_opbouwen_01.jpg)
Nog te doen:
- Steekassen
- Airco slangen
- Airco receiver
- Luchtfilter + slangen
- Accu
- Automaatbak olie
- Radiateur fan.
Da's allemaal nog wel te overzien. En als ik zin heb deze week nog een paar remmen eronder spijkeren. Binnenkort immers weer een 3000 km ritje. :eusa_dance:
Zo dan Marco,weer lekker doorgewerkt :eusa_clap:
Dat ritje moet nou wel lukken ;D
Je hebt niet stil gezeten!
Lijkt me straks heerlijk rijden, met een gloednieuwe automaat! 8)
Ziet er goed uit, wat een vakwerk! :)
Wat zijn die koperkleurige cilinders trouwens op het blok?
Citaat van: JohanH op 15-11-2009 12:16:26
Ziet er goed uit, wat een vakwerk! :)
Wat zijn die koperkleurige cilinders trouwens op het blok?
Google maar eens op Öhlins ;)
Het is een Renault... :eusa_think:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/20_nieuwe_krukaskeering_bakzijde_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 14-11-2009 22:31:04
En toen een hapje eten. Met verse pompoensoep en broodjes. Daarna kon de bak er weer af... iets vergeten. :eusa_wall:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/23_en_toen_kon_ie_er_weer_af_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/23_en_toen_kon_ie_er_weer_af_01.jpg)
Dat beugeltje werkt idd niet mee , ik heb hem langs de slijpsteen gehaald om hem alsnog passend te maken...
de bak erafhalen kan natuurlijk ook :eusa_whistle:
De auto rijd weer. :eusa_dance:
Nu eerst een BBQ, vanavond een foto update !
Citaat van: -D©©©L- op 15-11-2009 18:15:22
De auto rijd weer. :eusa_dance:
En hoe? :eusa_drool:
Citaat van: elianmars op 15-11-2009 18:16:33
Citaat van: -D©©©L- op 15-11-2009 18:15:22
De auto rijd weer. :eusa_dance:
En hoe? :eusa_drool:
Van buitenaf bekeken schakelde het al meteen als een mes door de warme boter zo zacht .. :angel:
Maar ik denk wel dat dit later op den avond nog op de gebruikelijke wijze van de nodige plaatjes wordt voorzien ..
Heel mooi Marco!
Maarre... dat Renault-logo, wat doet dat daar? :evil:
Heb ik nooit geweten....
Citaat van: )()()sT op 15-11-2009 20:09:38
Heel mooi Marco!
Maarre... dat Renault-logo, wat doet dat daar? :evil:
Heb ik nooit geweten....
In de Safrane lag dezelfde motor, maar waarom nou die afdekplaat van een Renault logo voorzien is, geen idee. :eusa_think:
By the way Marco, is de bak gereviseerd bij De Boer Transmissies of is het een nieuwe?
Mooie interessante foto's weer.
Elke keer weer een genot om naar te kijken.
Groeten Bastiaan.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 15-11-2009 20:13:41
By the way Marco, is de bak gereviseerd bij De Boer Transmissies of is het een nieuwe?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg731427.html#msg731427 :)
Sorry, ik heb veel te weinig zinvolle foto's gemaakt. Teveel afgeleid kennelijk.
De overzichtfoto's van het statief zijn om onbekende reden niet scherp geworden.
Helaas, het is niet anders. :-[ Morgen zal ik trachten nog een paar zinvolle platen te maken.
Er zijn nog een paar kleine puntjes om na te zien.
Zo heb ik nog een kleine koelwater lekkage waar de kachelretour het blok in gaat. Het hitteschild van de turbo moet er nog op, en ik moet de receiver van de airco nog plaatsen. Na het knetterwarm rijden het olieniveau van de bak wederom nazien en alle slangklemmen nog eens nadraaien. De subframe bouten moet ik nog op moment vastzetten.
1 van de weinige foto's, een fonkelnagelneue GKN/VOLVO aandrijfas aan de linkerkant gezet:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/28_nieuwe_aandrijas_geplaatst_links_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/28_nieuwe_aandrijas_geplaatst_links_01.jpg)
Hier is de kachel-retour aansluiting op het blok te zien, Net boven het blokje van de krukas sensor. Snap niet waarom ik die nippel niet los gehad/hersteld heb, hij heeft immers eerder zichtbaar gelekt. :eusa_wall:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/23_en_toen_kon_ie_er_weer_af_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/23_en_toen_kon_ie_er_weer_af_01.jpg)
Gelukkig kan je er heel goed bij (not) met een ingebouwde motor. :eusa_shifty:
Trekken we het blok er toch nog ff een keer uit? ;)
Citaat van: thyzerrr op 16-11-2009 12:32:55
Trekken we het blok er toch nog ff een keer uit? ;)
Inderdaad. Fluitje van een cent, inmiddels ;D
Ik ken iemand die ook blokjes demonteert en inbouwt, zo tussen de soep en de aardappels door ;D
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Ik ken iemand die ook blokjes demonteert en inbouwt, zo tussen de soep en de aardappels door ;D
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Geen idee hoe het zit met dat logo, was me ook niet eens opgevallen (dan had ik snel een dremel gepakt ;D ).
Het op deze manier uit en inbouwen van een blok blijft evengoed best veel werk, voor een "simpele" bakwissel. Ik wilde nog een paar dingen doen (waaronder dus de dynamo en aircopomp).
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Peugeot 604, Renault 30 en Volvo 262/264/265 hadden allemaal dezelfde 6 cil. motor (Renault), het zou dus heel goed kunnen dat het huis (omhulsel) gegoten wordt bij Renault
Citaat van: henry classic v70 op 17-11-2009 12:43:59
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Peugeot 604, Renault 30 en Volvo 262/264/265 hadden allemaal dezelfde 6 cil. motor (Renault), het zou dus heel goed kunnen dat het huis (omhulsel) gegoten wordt bij Renault
Dit was een V6 motor. De 5 cilinder is een eigen Volvo ontwerp en wordt geheel gemaakt bij Volvo Personvagnar AB te Skövde in Sweden. 'k heb in deze fabriek in 1993 (samen met Sieger) een prive rondleiding gehad van de PR dame. Ruim 2 uur uitgebreid rondgelopen aldaar. Prachtig !
gRoet
eRik
Citaat van: Erik_M. op 17-11-2009 13:28:17
Citaat van: henry classic v70 op 17-11-2009 12:43:59
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Peugeot 604, Renault 30 en Volvo 262/264/265 hadden allemaal dezelfde 6 cil. motor (Renault), het zou dus heel goed kunnen dat het huis (omhulsel) gegoten wordt bij Renault
Dit was een V6 motor. De 5 cilinder is een eigen Volvo ontwerp en wordt geheel gemaakt bij Volvo Personvagnar AB te Skövde in Sweden. 'k heb in deze fabriek in 1993 (samen met Sieger) een prive rondleiding gehad van de PR dame. Ruim 2 uur uitgebreid rondgelopen aldaar. Prachtig !
gRoet
eRik
Mischien zit er stiekem het onderblok van een Safrane in :evil:
Citaat van: henry classic v70 op 17-11-2009 12:43:59
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Peugeot 604, Renault 30 en Volvo 262/264/265 hadden allemaal dezelfde 6 cil. motor (Renault), het zou dus heel goed kunnen dat het huis (omhulsel) gegoten wordt bij Renault
Dat waren de beruchte Douvrin motoren ! Daar hebben we het laatst over gehad omdat ik niet wist dat Volvo ook "eigen" 6 cilinder motoren had.
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2009 14:58:31
Citaat van: henry classic v70 op 17-11-2009 12:43:59
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Peugeot 604, Renault 30 en Volvo 262/264/265 hadden allemaal dezelfde 6 cil. motor (Renault), het zou dus heel goed kunnen dat het huis (omhulsel) gegoten wordt bij Renault
Dat waren de beruchte Douvrin motoren ! Daar hebben we het laatst over gehad omdat ik niet wist dat Volvo ook "eigen" 6 cilinder motoren had.
Ook wel PRV en of B27/28 genoemd ..
Zat meen ik zelfs in de beroemde deloreans datzelfde (rot)blok .. ;)
Citaat van: pwassink op 17-11-2009 18:28:47
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2009 14:58:31
Citaat van: henry classic v70 op 17-11-2009 12:43:59
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Klopt
Peugeot 604, Renault 30 en Volvo 262/264/265 hadden allemaal dezelfde 6 cil. motor (Renault), het zou dus heel goed kunnen dat het huis (omhulsel) gegoten wordt bij Renault
Dat waren de beruchte Douvrin motoren ! Daar hebben we het laatst over gehad omdat ik niet wist dat Volvo ook "eigen" 6 cilinder motoren had.
Ook wel PRV en of B27/28 genoemd ..
Zat meen ik zelfs in de beroemde deloreans datzelfde (rot)blok .. ;)
Klopt..
Vandaag de eerste wat langere rit gehad met de nieuwe bak, een krappe 200 km. En ik moet zeggen WOW... Dat schakelt echt heel er mooi. :eusa_dance:
Geen trilling of rammel te merken. Ook schakelt ie een stuk "sneller" dan de oude bak. Dat er een ander type koppelomvormer achter zit, is merkbaar. In positieve zin.
Mooi zo.
Klinkt allemaal weer erg goed Marco. :)
Citaat van: pwassink op 17-11-2009 18:28:47
Citaat van: Dirk342 op 17-11-2009 14:58:31
Citaat van: henry classic v70 op 17-11-2009 12:43:59
Citaat van: )()()sT op 16-11-2009 21:16:15
Marco: weet jij de "historie" over hoe dat Renault-logo op onze blokken komt?
Peugeot 604, Renault 30 en Volvo 262/264/265 hadden allemaal dezelfde 6 cil. motor (Renault), het zou dus heel goed kunnen dat het huis (omhulsel) gegoten wordt bij Renault
Dat waren de beruchte Douvrin motoren ! Daar hebben we het laatst over gehad omdat ik niet wist dat Volvo ook "eigen" 6 cilinder motoren had.
Ook wel PRV en of B27/28 genoemd ..
Zat meen ik zelfs in de beroemde deloreans datzelfde (rot)blok .. ;)
Offtopic:
En MVS (Manufacture de Voiture de Sport) die de (in mijn ogen) schitterende Venturi maakte:
(http://www.pistonheads.com/news/images/3624-06.jpg)
Ze zijn binnen ! :eusa_dance:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/08_17inch_trex_5gaats_op_S60R_remmen_850_fusee_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/08_17inch_trex_5gaats_op_S60R_remmen_850_fusee_01.jpg)
Zeer dikke wielen. Toppie :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi! :eusa_clap:
Binnenkort foto's in high res vermoed ik ;D
Eerst al een Renault blok en dan nu deze aftermarkt velgen ;D
Deze komen toch onder de 422, en wanneer ga je ze eronder zetten
Citaat van: henry classic v70 op 18-11-2009 22:25:48
Deze komen toch onder de 422, en wanneer ga je ze eronder zetten
Ergens de komende 14 dagen
Citaat van: -D©©©L- op 18-11-2009 22:13:31
Ze zijn binnen ! :eusa_dance:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/08_17inch_trex_5gaats_op_S60R_remmen_850_fusee_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/08_17inch_trex_5gaats_op_S60R_remmen_850_fusee_01.jpg)
Ik ben jaloers. Wat een mooie velg en mooie kleur. Ben benieuwd Marco!
Erg mooie velg! Evolution maakt echt toffe velgen!
Citaat van: jrs2k3 op 18-11-2009 23:48:36
Erg mooie velg! Evolution maakt echt toffe velgen!
Na Aper :azn:
Mooie velgen Marco, zeker in combinatie met de 422 kleur, zal super staan !
Het lijkt alsof de spaak op de klauw ligt.
Moet je spacers gebruiken?.
Citaat van: Ludo op 19-11-2009 08:14:57
Het lijkt alsof de spaak op de klauw ligt.
Moet je spacers gebruiken?.
Neh, dat hoeft niet. Past gewoon zonder spacers. :)
Ah mooi. :D
Nou, eronder met die velgen en klauwen....ben benieuwd! :eusa_clap:
Citaat van: R o b op 19-11-2009 08:24:05
Nou, eronder met die velgen en klauwen....ben benieuwd! :eusa_clap:
Anders ik wel !
Vanavond zijn de adapter/spacer platen voor de achteras BBK klaar, die moet ik nog wat nabewerken en dan kunnen ze naar de poedercoater voor een beschermlaagje.
Ik was het bijna weer vergeten, toch leek het me wel aardig om even te melden. Ondanks het nauwkeurig proberen te werken, overkomt mij ook wel eens iets onderweg waarvan ik achteraf zeg: Dat had ik kunnen voorkomen als ik het anders gedaan had.
Ik ging gistermiddag op weg naar een klant, en daarna door om de velgen op te pikken. Ik tank net buiten zwolle, op de ringweg begint de 422R af en toe raar te bokken en in te houden. in eerste instantie was ik bang dat de bak het opgegeven had, maar na even doorrijden herkende ik het gedrag; ontstekings problemen. :-[
Nou is er nogal veel losgeweest, de gedachten gingen dus richting nokkenas sensor etc. Het bleek nog simpeler. Een korte inspectie met een zaklampje gaf aan dat de carterventilatie buis om het blok heen, helemaal nat was van de olie. Eigenlijk kan daar maar 1 oorzaak voor zijn: Nokkenas keerring achter de verdelerkap lek. Het af en toe hikken en dan weer goed lopen paste daar wel bij.
Dus handschoenen aan en verdelerkap eraf. En ja hoor... achter de rotor bungelde een keerring los. Het ergste is dat ik dit al eens eerder meegemaakt heb met deze wagen, een nieuwe keerring eruit gelopen. :eusa_wall: Toen heb ik er weer een el-cheapo imitatie keerring ingezet omdat ik niks anders had liggen.
"daar moet nog een keer een originele in" dacht ik doen. 3 keer raden wat ik vandaag vergeten ben te bestellen. ;D
En verder:
Citaat van: -D©©©L- op 14-11-2009 22:31:04
En natuurlijk, het "850 oliekoelerslang op een X70R automaatbak adaptietooltje" ( (C) pwassink) . :)
Een tijdelijke oplossing, er komt toch een nieuwe slang aan. Een passende slang uiteraard.
Die slang is binnen.
Citaat van: -D©©©L- op 16-11-2009 10:07:28
Hier is de kachel-retour aansluiting op het blok te zien, Net boven het blokje van de krukas sensor. Snap niet waarom ik die nippel niet los gehad/hersteld heb, hij heeft immers eerder zichtbaar gelekt. :eusa_wall:
...
Gelukkig kan je er heel goed bij (not) met een ingebouwde motor. :eusa_shifty:
Net als een nieuwe nippel voor de koelwaterslang. :)
Ach marco, "fouten" maakt iedereen en als dat het enigste is, pff waar hebben we het over. Je hebt zelf onderhand een auto gebouwd dus daar kan niemand over zeiken lijkt me zo. Ik ben wel heel benieuwd om die BBK dadelijk eens IRL te zien onder je auto.
Citaat van: -D©©©L- op 19-11-2009 17:16:58
En verder:
Citaat van: -D©©©L- op 14-11-2009 22:31:04
En natuurlijk, het "850 oliekoelerslang op een X70R automaatbak adaptietooltje" ( (C) pwassink) . :)
Een tijdelijke oplossing, er komt toch een nieuwe slang aan. Een passende slang uiteraard.
Die slang is binnen.
K wil wel een goede vergelijkbare foto van de gemonteerde nieuwe slang hoor , bouw je even de bak er weer onderuit ? ;D
BBK laat nog heel even op zich wachten. 1 van de redenen is dit materiaal:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/10_adapters_achterzijde_ruw_01.jpg)
Daar moeten nog een paar gaten in en de passing van de klauw moet ik nog even nauwkeurig maken.
Ik hoor jullie bijna denken: "Dan kan je voorkant toch vast doen ?" Klopt, maar ik wil 1 keer uitlijnen. Omdat de voorste wiellagers ook nog onderweg zijn, heb ik de tijd nog even. Wel deze week de winterpantoffels (op nieuwe velgen) eronder.
Citaat van: -D©©©L- op 19-11-2009 21:42:58
Ik hoor jullie bijna denken: "Dan kan je voorkant toch vast doen ?"
Alleen even voor een fotootje misschien
;D
Mooie velgen, zal een mooie combi worden met de klauwen
Even een beetje fröbelen met wat staal:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/11_adapter_achterzijde_geslepen_testmontage_linkerzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/11_adapter_achterzijde_geslepen_testmontage_linkerzijde_01.jpg)
Het extra staalplaatje morgen eraan lassen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/12_adapter_achterzijde_geslepen_testmontage_linkerzijde_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/12_adapter_achterzijde_geslepen_testmontage_linkerzijde_02.jpg)
Als opwarmertje:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/09_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_01.jpg)
;)
Vandaag verder gegaan waar is gisteravond gebleven was. Om het netjes te maken is stiekem toch best nog een paar uurtjes werk.
Een beetje las-, boor- en naslijp werk gedaan:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/13_adapters_achterzijde_gelast_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/13_adapters_achterzijde_gelast_01.jpg)
De adapterplaat voor de rechterzijde, met klauw. De gaten voor bevestiging van de klauw moeten nauwkeurig gemaakt worden.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/15_adapter_achterzijde_klaar_rechts_met_klauw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/15_adapter_achterzijde_klaar_rechts_met_klauw_01.jpg)
De linker plaat met klauw en schijf, gezien van de aszijde. De ABS sensor moet ook een mooi plekje krijgen, regelmatig passen en meten is verstandig.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/14_adapter_achterzijde_klaar_testmontage_linkerzijde_01.jpg)
De rechter astap met klauw en adapterplaat. Links zitten de "oren" waar normaal de standaard klauw aan vast zit.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/16_adapter_achterzijde_klaar_rechts_met_astap_en_klauw_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/16_adapter_achterzijde_klaar_rechts_met_astap_en_klauw_01.jpg)
En natuurlijk even een nieuw wiel passen... 8) Het past, net een paar milimeter ruimte, da's ook genoeg.:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/17_achterzijde_links_testmontage_met_trex_velg_01.jpg)
De "ingewanden" van de schijf moeten ook nog een plekje krijgen. Hier wat tussen resultaten van het "dremelen" (het was een Hitachi haakse slijper) van de handrem ankerplaat. Omdat ik de platen links en rechts omwissel, hoeft er niet zoveel vanaf. Onderin (bovenzijde foto) komt een kleine "lucht happer" die de schijf wat extra koeling moet geven aan de binnenkant.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/18_handrem_ankerplaat_verherbouwen_rechts_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/18_handrem_ankerplaat_verherbouwen_rechts_01.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Knap stukje huisvlijt Marco, wie zou gaan volgen?
Ik ben wel benieuwd, echt moeilijk is het niet (qua constructie)
Nog even een kleine preview voor het idee. De zwaartekracht zorgt ervoor dat de klauw onderin hangt, normaal zit ie aan de kant waar de as aan de carosserie vast zit (in dit geval links) :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/10_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_en_s60r_rem_achterzijde_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/11_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_en_s60r_rem_achterzijde_02.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 21-11-2009 22:27:56
Ik ben wel benieuwd, echt moeilijk is het niet (qua constructie)
Ik vind het anders wel een omslachtige constructie.
Ikzelf heb porsche cayenne klauwen gebruikt. Deze zijn ook voor 330x28 schijven bedoelt en hun 'oren' passen net rond de fusee van de wagen. Beugeltjes maken en hitteschild aanpassen was in geen tijd klaar. (Iedereen met een slijptol & boormachien kan dit zonder problemen maken.)
Ik zou trouwens ook wel oppassen met al dat lassen aan die remmen. Je weet nooit wat dit doet met de materiaalstructuur.
Maar in elk geval wel een mooi project. Ben benieuwt naar het resultaat.
Citaat van: Dave op 21-11-2009 22:51:55
Citaat van: -D©©©L- op 21-11-2009 22:27:56
Ik ben wel benieuwd, echt moeilijk is het niet (qua constructie)
Ik vind het anders wel een omslachtige constructie.
Ikzelf heb porsche cayenne klauwen gebruikt. Deze zijn ook voor 330x28 schijven bedoelt en hun 'oren' passen net rond de fusee van de wagen. Beugeltjes maken en hitteschild aanpassen was in geen tijd klaar. (Iedereen met een slijptol & boormachien kan dit zonder problemen maken.)
Ik zou trouwens ook wel oppassen met al dat lassen aan die remmen. Je weet nooit wat dit doet met de materiaalstructuur.
Maar in elk geval wel een mooi project. Ben benieuwt naar het resultaat.
waar is er aan de remmen gelast dan, ik zag dat nergens .. ;)
Citaat van: Dave op 21-11-2009 22:51:55
Citaat van: -D©©©L- op 21-11-2009 22:27:56
Ik ben wel benieuwd, echt moeilijk is het niet (qua constructie)
Ik vind het anders wel een omslachtige constructie.
Ikzelf heb porsche cayenne klauwen gebruikt. Deze zijn ook voor 330x28 schijven bedoelt en hun 'oren' passen net rond de fusee van de wagen. Beugeltjes maken en hitteschild aanpassen was in geen tijd klaar. (Iedereen met een slijptol & boormachien kan dit zonder problemen maken.)
Ik zou trouwens ook wel oppassen met al dat lassen aan die remmen. Je weet nooit wat dit doet met de materiaalstructuur.
Maar in elk geval wel een mooi project. Ben benieuwt naar het resultaat.
Hoe heb jij dat dan opgelost met de spoorverbreders ?
Ik heb geen spoorverbreders. Wielen raken nu al binnekant van de wielkassen.
Voor spoorverbreders is heb je wel een heel goede oplossing bedacht.
Ik vraag me 'out of the blue' zomaar af of de Mercedes S klasse remklauwen gaan passen.
Dat zijn ook prima ho-ijzers voor een mega zware sedan.
Hans
Citaat van: Dave op 21-11-2009 23:12:33
Ik heb geen spoorverbreders. Wielen raken nu al binnekant van de wielkassen.
Voor spoorverbreders is heb je wel een heel goede oplossing bedacht.
Het is een combinatie van de twee (spoorverbreder + remklauw montage), plus dat ik de klauwen graag verder richting het draaipunt van de as wilde hebben.
Citaat van: Hans Duiven op 21-11-2009 23:14:15
Ik vraag me 'out of the blue' zomaar af of de Mercedes S klasse remklauwen gaan passen.
Dat zijn ook prima ho-ijzers voor een mega zware sedan.
Hans
Ik durf het niet precies te zeggen. Maar alleen al omdat het een achterwiel aandrijver is, kan de constructie van de voor en achterremmen qua afmetingen wel eens erg afwijkend zijn.
Doet verder niets af aan het feit dat ik wel bijzonder benieuwd ben naar je remervaring met deze setup.
Goed weekend!
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 21-11-2009 23:14:15
Ik vraag me 'out of the blue' zomaar af of de Mercedes S klasse remklauwen gaan passen.
Dat zijn ook prima ho-ijzers voor een mega zware sedan.
Mercedes S klasse heeft 'maar' 320x24mm schijven, dus dat gaat niet goed passen met S60R schijven. Maar je kan het mss wel passend krijgen.
Een beetje dit idee, zeg maar :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/12_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_standaard_remmen_onder_auto_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/12_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_standaard_remmen_onder_auto_01.jpg)
Staat ook best prima. :eusa_clap:
Tis misschien een beetje ral van me om het zo te zeggen, maar eigenlijk vond ik stiekum de eerste opzet van de auto met het brons/goud het prachtichtststststsstssts staan.
Mooi wielen hoor, staat hem goed voor de winter !!
MarcoV :D
Citaat van: Misha op 22-11-2009 17:17:17
Staat ook best prima. :eusa_clap:
Tis misschien een beetje ral van me om het zo te zeggen, maar eigenlijk vond ik stiekum de eerste opzet van de auto met het brons/goud het prachtichtststststsstssts staan.
mee eens ;D
Citaat van: arjenT5R op 22-11-2009 17:35:11
Citaat van: Misha op 22-11-2009 17:17:17
Staat ook best prima. :eusa_clap:
Tis misschien een beetje ral van me om het zo te zeggen, maar eigenlijk vond ik stiekum de eerste opzet van de auto met het brons/goud het prachtichtststststsstssts staan.
mee eens ;D
'T is alleen jammer dat ze met de S60R remmen niet meer passen, daarom heb ik ze verkocht. Dan toch maar een setje orginele 17" pegs overspuiten ?
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2009 18:08:17
Citaat van: arjenT5R op 22-11-2009 17:35:11
Citaat van: Misha op 22-11-2009 17:17:17
Staat ook best prima. :eusa_clap:
Tis misschien een beetje ral van me om het zo te zeggen, maar eigenlijk vond ik stiekum de eerste opzet van de auto met het brons/goud het prachtichtststststsstssts staan.
mee eens ;D
'T is alleen jammer dat ze met de S60R remmen niet meer passen, daarom heb ik ze verkocht. Dan toch maar een setje orginele 17" pegs overspuiten ?
Wat jij wil, het is de jouwe !
Citaat van: Misha op 22-11-2009 18:12:57
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2009 18:08:17
Citaat van: arjenT5R op 22-11-2009 17:35:11
Citaat van: Misha op 22-11-2009 17:17:17
Staat ook best prima. :eusa_clap:
Tis misschien een beetje ral van me om het zo te zeggen, maar eigenlijk vond ik stiekum de eerste opzet van de auto met het brons/goud het prachtichtststststsstssts staan.
mee eens ;D
'T is alleen jammer dat ze met de S60R remmen niet meer passen, daarom heb ik ze verkocht. Dan toch maar een setje orginele 17" pegs overspuiten ?
Wat jij wil, het is de jouwe !
Ik ben het er weer mee eens :D
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2009 17:09:55
Een beetje dit idee, zeg maar :)
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/12_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_standaard_remmen_onder_auto_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/12_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_standaard_remmen_onder_auto_01.jpg)
hij is z'n charme kwijt :) (proper de wagen in orde gezet maar je hebt hem zen charme op een of andere manier afgepakt...)
Stel je even voor Hoste. ;D
Nice work Marco. Beiden erg goed, het goud/bronze, en deze combi.
Ik vind het wel geslaagd.
De velgkleur sluit ook mooi aan bij de bumperdeks en sierlijsten. :eusa_clap:
Marco echt een stuk beter dan met de goudkleurige wielen.
Ben benieuwd hoe het er straks uit gaat zien als het er aleemaal onder zit.
Dat staat zeker goed Marco, Ludo geef dat ook al aan
Citaat van: Ludo op 22-11-2009 20:52:20
Ik vind het wel geslaagd.
De velgkleur sluit ook mooi aan bij de bumperdeks en sierlijsten. :eusa_clap:
Maar ik vind ze in het echt nog beter uitkomen
Staat beide goed, dit oogt ruiger als met die gouden wielen.
Citaat van: -D©©©L- op 19-08-2009 19:40:46
Citaat van: -D©©©L- op 22-06-2009 16:09:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Ik heb (bij wijze van proef) nu dus maar een setje NGK BKR8EIX kaarsjes besteld. Vergelijkbaar met de bekende Denso IK24, wel met een andere prijs. Ik had eigenlijk de BKR8E willen hebben (ultra el-cheapo, koperen elektrode), die bleek helaas niet meer leverbaar. Ik ben benieuwd wat het gaat worden met de "koudere" kaarsen erin. :eusa_think:
Ik ben nu 4000 km verder met deze kaarsen erin. De ervaringen tot nu toe zijn goed, ik merk zeker verschil bij zware & langdurige belasting van de motor. Waar de originele volvo bougies na een tijdje hoge snelheid rijden wat problemen gaven (af en toe een keer een slag missen, soms ook minder vermogen beschikbaar) heb ik dat met deze kaarsen nog niet mogen merken. Nog 16.000 km erbij, en dan is eigenlijk pas wat zinvols te zeggen over de levensduur
Meer een reminder aan mijzelf. Nu 13.500 km met deze bougies en nog altijd geen klap gemist. Dit is ongeveer de stand waarbij originele volvo bougies voorzichtig kuren begonnen te vertonen.
Nu 26.000 km er mee gereden en nog altijd geen klap gemist. Zou het dan toch kunnen ? Binnenkort krijgen ze weer een lange rit voor de kiezen (~1400 km) waarbij ik langere tijd hoge snelheden rijdt. Ben benieuwd.
Ondertussen ook het koelwater probleempje opgelost en de "imi" nokkenaskeerring (die er alweer uit lag) vervangen door een originele. Ook een paar nieuwe accupoolklemmen gemonteerd en een nieuwe 70 Ah "volvo" accu. Het tuinhekje (carterbeschermer) zit er ook weer onder.
Citaat van: Enno op 26-11-2009 03:06:37
Citaat van: -D©©©L- op 26-11-2009 01:31:04
Nu 26.000 km er mee gereden en nog altijd geen klap gemist. Zou het dan toch kunnen ? Binnenkort krijgen ze weer een lange rit voor de kiezen (~1400 km) waarbij ik langere tijd hoge snelheden rijdt. Ben benieuwd.
Ik heb dezelfde ervaringen.......maar dan met Bosch Yttrium bougies, nu inmiddels 12.000 km, geen klap gemist, de vorige set, 29000 km en geen klap gemist. Wel was te merken dat ze na 29000 km niet meer nieuw waren, maar i.t.t. volvo bougies heb je geen last met "missen van klappen".
Ik ben bang dat jou wagen niet tot slecht zal lopen op deze bougies, net als dat ik de "warme" bosch kaarsen in mijn blok geen lang leven geef.
Je mag de twee motoren in dit geval nauwelijks met elkaar vergelijken. De verbrandingstemperatuur is daarvoor teveel verschillend.
Zojuist even verse motorolie en een filter in de 422R gedaan, die zaten er alweer bijna 9000 km in. Het is dit keer een 10W50 geworden, tot -20 buitentemperatuur schijnt die nog te mogen.
Ik verbaas me er elke keer weer over hoeveel olie er in de koeler achter blijft, na het losnemen van de onderste koppeling komt er nog zowat een hele liter uitlopen.
De airco is "tussen de middag" afgevuld na de pompwissel (gelijk gedaan met de bakwissel). 200 ml olie (hij was leeg), 7 ml contrast vloeistof en 780 gram R134a zijn erin gegaan. Natuurlijk ook weer een nieuwe "receiver (filter/droger) geplaatst, de boel heeft nogal even open gelegen. De nieuwe aircopomp is inderdaad vele malen stiller dan de oude. De huidige, "nieuwe", pomp heeft ca 15.000 km achter de kiezen en komt (net als de dynamo) van de auto van "koenne". Waarvoor dank.
Omdat ik na de accuwissel en verse poolklemmen last had van een "dip" in de dashboard verlichting als de koelfan motor aansloeg, heb ik de oude massakabeltjes tussen het blok en de carrosserie vervangen door nieuwe. "Home-made" van een paar stukjes 50 mm2 en kabelogen.
De eerlijkheid gebied me wel te vermelden dat ik er 1 vergeten was los te maken bij de bakwissel, die was dus stuk.
2 stekkertjes en een paar schroefjes zorgen ervoor dat het 3e remlicht eindelijk weer op z'n plek zit, dat moest ook altijd nog.
Weer een serie mega klussen klaar ;D
Wat doe je als je je verveeld onderweg ? Nou gewoon, beetje spelen met een camera. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=7G4NAkeq2lI
Beat it, met zo'n auto.
;D
Citaat van: -D©©©L- op 29-11-2009 23:02:09
Wat doe je als je je verveeld onderweg ? Nou gewoon, beetje spelen met een camera. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=7G4NAkeq2lI
;D :eusa_clap:
Wat een enorme bak licht zeg! 8)
Alsof je overdag onderweg bent. ;D
nog een mooi projectje voor je, meesturende lampen
Citaat van: jberg op 30-11-2009 00:03:06
nog een mooi projectje voor je, meesturende lampen
Niets is onmogelijk voor Marco.......can he make it, yes he can!
Geweldige muziek ;D
Ik kreeg vandaag een telefoontje uit Nederland dat er "een zwaar pakket uit duitsland" (eindelijk !) aangekomen is. Dat zijn dus de nieuwe wiellagers en draagarmen. :eusa_clap: (die al weken onderweg zijn met DHL)
15 min later een SMS van DHL: Zending no ######## afgeleverd op bestemming. Goh, hoe verbazend ! :eusa_clap:
Krijg ik net een mailtje van de Ebay verkoper:
CiteerHALLO
FOLGENDE E-MAIL HABEN WIR VON DHL BEKOMMEN
ADRESSE FALSCH
BITTE UM INFO
Pakket schijnt ergens in DHL-niemandsland te zijn en ze willen nu graag weten waar het heen moet. :eusa_shifty: :eusa_think:
Het is dat de verzender er veel werk mee heeft, anders zou ik persoonlijk DHL nog eens de verzendkosten betalen en wachten tot ze het kwamen bezorgen. ;D ;D ;D
Niet alle stukken op de route zijn even spannend. Hier een 3 minuten impressie van de geweldige drukte op de A4 autosnelweg in Polen, gedurende een dikke 400 km is dit het verkeersbeeld. Vergelijk dit even met onze "16:00 donderdagmiddag" spits. ;D
Dit stukje is ook van rond 16:00 op donderdagmiddag.
http://www.youtube.com/watch?v=t6klgBC5Hzc
Zow, wat een drukte :o
Ik ben een jaar of tien geleden met de trein naar Polen geweest; toen liep er vanuit de richting Berlijn - Frankfurt grotendeels alleen 2-baans; is dit nu ook allemaal snelweg?
De andere kant uit richting Polen was het van de week knap druk met Polen en allemaal schadeauto's.
Citaat van: )()()sT op 04-12-2009 09:15:01
Zow, wat een drukte :o
Ik ben een jaar of tien geleden met de trein naar Polen geweest; toen liep er vanuit de richting Berlijn - Frankfurt grotendeels alleen 2-baans; is dit nu ook allemaal snelweg?
Dit is de "zuid" route, dus via Magdeburg - Leipzig - Dresden - Gorlitz/Zgorzelec - Wroclaw.
Kreeg vanmiddag van een paar collega's te horen dat er een mooie 850 voor de deur had gestaan. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2009 21:23:02
Vandaag maar eens een leuk klusje bij de kop gepakt. Ik schreef er al eerder iets over:
Citaat van: -D©©©L- op 01-03-2009 19:20:26
Tja, inderdaad. Waarom een dure nemen als het ook goedkoper kan. :)
Inmiddels is ie binnen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/09_nieuw_origineel_stuurhuis_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/09_nieuw_origineel_stuurhuis_01.jpg)
Het was nogal een smeerzooi aan de achterkant van het subframe. Ook de anti-steenslag coating (bodyschutz) was helemaal zacht en week door de inwerking van de ATF.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/10_oude_stuurhuis_met_lekkage_en_smeerboel_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/10_oude_stuurhuis_met_lekkage_en_smeerboel_01.jpg)
Ja, en toen... In vogelvlucht; Motor ophangen, Subframe bouten aan de voorzijde lossen, Prise-as van het stuurhuis losnemen, Stuurkogels losnemen, Oliekoeler van de stuurbekrachtiging losnemen, Versnellingsbak steun losnemen, Achterste subframe bouten & platen losnemen, aansluitingen van de stuurbekrachting op het stuurhuis losnemen (en die zitten goed vast... :o), en diverse andere kleine frutsels losmaken (hitteschild enzo). :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/11_oude_stuurhuis_subframe_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/11_oude_stuurhuis_subframe_los_01.jpg)
En hop... stuurhuis via de linkerkant er tussenuit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/13_oude_stuurhuis_verwijderd_achteraanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/13_oude_stuurhuis_verwijderd_achteraanzicht_01.jpg)
Een doorkijkje vanaf de rechterkant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/12_oude_stuurhuis_verwijderd_zijaanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/12_oude_stuurhuis_verwijderd_zijaanzicht_01.jpg)
En toen... Schoonmaken, niet te weinig. Een vieze koek van olie met zand had zich gevormd op het subframe in alle mogelijke hoeken en gaten. Ook de restanten van de opgeloste bodyschutz moesten eraf. Ook de montage platen van het subframe kregen een schoonmaakt beurt, en zijn weer vakkundig recht gemaakt.
De rest is eigenlijk gewoon werken in omgekeerde volgorde. En na een tijdje sleutelen en een spuitbus verse bodyschutz ziet het er dan zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/14_nieuw_stuurhuis_geplaatst_en_coating_bijgewerkt_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/14_nieuw_stuurhuis_geplaatst_en_coating_bijgewerkt_01.jpg)
ook weer klaar. :eusa_clap:
Vanavond een kleine inspectie gedaan. En ja hoor:
stuurhuis lek. :eusa_wall: :eusa_wall:
Als het goed is, is het garantie. Nou alleen nog zien dat ik het geregeld krijg.
Nieuwe stuurhuis alweer lek? Zegt wel iets over de kwaliteit dan of toeval?
Balen man! >:(
Thx voor het terug halen van die werkzaamheden, geeft mij een goed beeld hoe ik het moet doen! En succes weer met het in en uit bouwen!
Citaat van: Tim N op 09-12-2009 08:03:53
Nieuwe stuurhuis alweer lek? Zegt wel iets over de kwaliteit dan of toeval?
Idd hoe kan dat nou ?
De nieuwe stuurhuizen van Volvo zijn ook gereviseerde "oude" stuurhuizen , want er zit immers statiegeld op.
In de tijd dat ik met de R AWD een lek stuurhuis had , wilde revisie bedrijven mijn stuurhuis niet reviseren omdat ik al eens zo'n pil erin had geknikkerd, volgens hun was dan een stuurhuis nooit meer voor de 100% te reviseren , "spul" zou alles aan tasten, volgens de heren.
Zou er dan toch een kern van waarheid in dat verhaal hebben gezeten, wat zich hier openbaart ??? ::)
Citaat van: reneetje op 09-12-2009 17:20:28
De nieuwe stuurhuizen van Volvo zijn ook gereviseerde "oude" stuurhuizen , want er zit immers statiegeld op.
In de tijd dat ik met de R AWD een lek stuurhuis had , wilde revisie bedrijven mijn stuurhuis niet reviseren omdat ik al eens zo'n pil erin had geknikkerd, volgens hun was dan een stuurhuis nooit meer voor de 100% te reviseren , "spul" zou alles aan tasten, volgens de heren.
Zou er dan toch een kern van waarheid in dat verhaal hebben gezeten, wat zich hier openbaart ??? ::)
en daarom moet je hem niet bij de volvo kopen want die zijn veel te duur!!!
Citaat van: reneetje op 09-12-2009 17:20:28
De nieuwe stuurhuizen van Volvo zijn ook gereviseerde "oude" stuurhuizen , want er zit immers statiegeld op.
Op een automaatbak zit ook statiegeld, toch heb ik een 100% nieuwe.
Citaat van: -D©©©L- op 09-12-2009 22:08:38
Citaat van: reneetje op 09-12-2009 17:20:28
De nieuwe stuurhuizen van Volvo zijn ook gereviseerde "oude" stuurhuizen , want er zit immers statiegeld op.
Op een automaatbak zit ook statiegeld, toch heb ik een 100% nieuwe.
huh hoe weet je dat dan?
is toch een ruilbak?
zo ver ik weet reviseerd volvo alle ruil delen als ze te reviceren vallen!!
gr
Citaat van: TIMON op 09-12-2009 22:18:38
Citaat van: -D©©©L- op 09-12-2009 22:08:38
Citaat van: reneetje op 09-12-2009 17:20:28
De nieuwe stuurhuizen van Volvo zijn ook gereviseerde "oude" stuurhuizen , want er zit immers statiegeld op.
Op een automaatbak zit ook statiegeld, toch heb ik een 100% nieuwe.
huh hoe weet je dat dan?
is toch een ruilbak?
zo ver ik weet reviseerd volvo alle ruil delen als ze te reviceren vallen!!
gr
Is het niet iets met marktwerking? Net zoals ze de oude brackets voor de remklauwen terug nemen, men wil niet dat die delen op de markt terecht komen oid..
Marco, wel naar, kan alles weer los.. Was t maar gebeurd toen t subframe eronderuit lag.
Citaat van: nickk. op 10-12-2009 00:04:37
Citaat van: TIMON op 09-12-2009 22:18:38
Citaat van: -D©©©L- op 09-12-2009 22:08:38
Citaat van: reneetje op 09-12-2009 17:20:28
De nieuwe stuurhuizen van Volvo zijn ook gereviseerde "oude" stuurhuizen , want er zit immers statiegeld op.
Op een automaatbak zit ook statiegeld, toch heb ik een 100% nieuwe.
huh hoe weet je dat dan?
is toch een ruilbak?
zo ver ik weet reviseerd volvo alle ruil delen als ze te reviceren vallen!!
gr
Is het niet iets met marktwerking? Net zoals ze de oude brackets voor de remklauwen terug nemen, men wil niet dat die delen op de markt terecht komen oid..
Marco, wel naar, kan alles weer los.. Was t maar gebeurd toen t subframe eronderuit lag.
Het is niet zo vreselijk veel werk, maar het moet wel gebeuren. Gelukkig heb ik de remmerij er nog niet onderzitten en de boel uitgelijnd.
De remmerij gaat toch door naar volgend jaar. De hitteschilden, montageplaten achterzijde, voorveren, subframe platen en achteras montageplaten liggen bij de poedercoater.
De klauwen gaan morgen naar de spuiter.
Het eerste jaar rijden met de 422R is om. En dat zijn aardig wat km's geworden:
Dit jaar dus
44.720 km gereden met de 422R. ;D ;D
Natuurlijk moet er onderhoud gedaan worden met dergelijke standen waarvan zeker 25% door oost europa gedaan is.
Voorlopig dus nog geen einde aan deze blog. :)
Je bent dol op die wagen, heerlijk om te lezen.
Om zeker te zijn dat de stuurbekrachtigingspomp (3 x woordwaarde) niet de oorzaak is van een wederom lekkend stuurhuis, vandaag maar een "nieuwe" pomp gemonteerd.
Hij is van 1998 en 40.000 km oud. Gezien de banden die onder die wagen lagen (185/65r15) heeft de pomp nooit hard hoeven werken. Mazzeltje dus. Het stuurhuis van die wagen past helaas niet.
Een verse sloot Dexron III en een keer ontluchten was alles wat er nog nodig was na de montage.
Wat nu Marco? Geen nieuwe onderdelen? :evil:
Ik hoop voor je dat het nu een keer klaar is en dat je er lekker 'ongestoord' van kan genieten.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 19-12-2009 20:48:11
Wat nu Marco? Geen nieuwe onderdelen? :evil:
Ik hoop voor je dat het nu een keer klaar is en dat je er lekker 'ongestoord' van kan genieten.
Hans
Maar dat doe ik ook elke dag hoor ! :eusa_dance: En sleutelen is ook geen straf.
Zojuist een berichtje van de spuiter:
"Die bremsklotzen sind fertig und darfen abgehaald worden. Die lackierung mit dem afkleber unter de blanke lak is erg schon geworden". ;D Ik hoop vanavond een paar foto's te kunnen maken van de losse delen. :eusa_dance: :eusa_clap:
abgehaald] worden ?
unter de blanke lak ?
Welk grensgebied is dat dan ?
Citaat van: Misha op 23-12-2009 13:26:39
abgehaald] worden ?
unter de blanke lak ?
Welk grensgebied is dat dan ?
Op de grens van een rasechte zwollenaar en iemand die niet helemaal goed wijs is. (laat ie het maar niet lezen) ;D
Zo, dit zijn de twee rechter klauwen. 8)
De linkse waren ook klaar, alleen had ie de stickers op de kop geplakt. ;D ;D :eusa_wall:
Die twee gaan dus in de herkansing.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/19_klauwen_gespoten_met_logo_rechts_voor_en_achter_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/19_klauwen_gespoten_met_logo_rechts_voor_en_achter_01.jpg)
Erg mooi geworden. :eusa_clap:
Ziet er goed uit! 8)
Mooi man, kan die perfectie van je erg waarderen!
Komen ze er dit jaar nog onder?
Netjes Marco! :)
Zijn dit nou die covers uit Thailand? :eusa_shifty:
;D
Ziet er super uit!!! :eusa_clap:
Sehr Schön!
Dat gaan we binnenkort eens van dichtbij bewonderen. ;-)
Ziet er zeer origineel uit Marco :eusa_clap:
Het antwoord op een verzoekje via PB:
Orginele s60r remschijf (voorzijde) met de klauw in de standaard kleur en het normale logo (ook van de voorzijde)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/97_orginele_brembo_klauw_met_standaard_kleur_en_logo_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/97_orginele_brembo_klauw_met_standaard_kleur_en_logo_01.jpg)
En de standaard s60r schijf (voorzijde) met de overgespoten klauw + alternatief logo
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/98_orginele_brembo_klauw_met_custom_spuiters_en_wit_logo_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/98_orginele_brembo_klauw_met_custom_spuiters_en_wit_logo_01.jpg)
remmetjes live mogen aanschouwen, serieus setje remmen :P :P, alleen de parachute straks achterop gaat geloof ik harder remmen... ;)
Ja zag er ehh, heftig uit IRL.
Ah, dus dit is wat ze noemen "een revisie uitdaging" ? :eusa_think:
Ik denk dat ik veel ga leren dit keer, zal wel afdraaien en nieuw technisch chroom (hard verchromen) worden ofzo... Hoop dat het reparabel is.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/demper_revisie/Oh3/01_demper_cardridges_voorpoten_850_ohlinsset_revisie_uitdaging_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/demper_revisie/Oh3/01_demper_cardridges_voorpoten_850_ohlinsset_revisie_uitdaging_01.jpg)
Owja, het zijn de instelbare dempercardridges (Ohlins) van een paar 850 voorpoten.
-edit- foto omschrijving. ;D
Ik wordt er een beetje :eusa_sick: van...zo :eusa_drool:
:eusa_clap:
't Is voor mij geen optie, want dan zijn de remmen meer waard dan de auto waarin ik rijd ;D
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2009 22:44:27
Ah, dus dit is wat ze noemen "een revisie uitdaging" ? :eusa_think:
Ik denk dat ik veel ga leren dit keer, zal wel afdraaien en nieuw technisch chroom (hard verchromen) worden ofzo... Hoop dat het reparabel is.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/demper_revisie/Oh3/01_demper_cardridges_voorpoten_850_ohlinsset_revisie_uitdaging_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/demper_revisie/Oh3/01_demper_cardridges_voorpoten_850_ohlinsset_revisie_uitdaging_01.jpg)
Owja, het zijn de instelbare dempercardridges (Ohlins) van een paar 850 voorpoten.
-edit- foto omschrijving. ;D
Hoe lang hebben ze dienst gedaan ?
Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2009 14:15:20
Citaat van: -D©©©L- op 29-12-2009 22:44:27
Ah, dus dit is wat ze noemen "een revisie uitdaging" ? :eusa_think:
Ik denk dat ik veel ga leren dit keer, zal wel afdraaien en nieuw technisch chroom (hard verchromen) worden ofzo... Hoop dat het reparabel is.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/demper_revisie/Oh3/01_demper_cardridges_voorpoten_850_ohlinsset_revisie_uitdaging_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/demper_revisie/Oh3/01_demper_cardridges_voorpoten_850_ohlinsset_revisie_uitdaging_01.jpg)
Owja, het zijn de instelbare dempercardridges (Ohlins) van een paar 850 voorpoten.
-edit- foto omschrijving. ;D
Hoe lang hebben ze dienst gedaan ?
Ca. 10 jaar en 180.000 km.
Niet veel nieuws deze weken, daarom zomaar een foto. :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte/01_overzicht_motorruimte_02-jan-2010_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte/01_overzicht_motorruimte_02-jan-2010_01.jpg)
Netjes Marco ziet er goed uit! :)
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2010 23:34:44
Niet veel nieuws deze weken, daarom zomaar een foto. :)
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte/01_overzicht_motorruimte_02-jan-2010_01.jpg
Netjes.
Maar je had er echt niet voor op het dak hoeven kruipen hoor. ;D
;)
Waarom heb je een doek over je bombine liggen?
Gr ???
Citaat van: thuur op 02-01-2010 23:46:21
Waarom heb je een doek over je bombine liggen?
Gr ???
Dat doekje is gedrenkt in speciaal geweid vet, dat houd dus QRM buiten en voorkomt EMC problemen.
voor de loopcultuur doet het ook wonderen, zeker 9,8 pk en 4.43 nm extra.
I's amazing! ;D
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2010 00:22:36
Citaat van: thuur op 02-01-2010 23:46:21
Waarom heb je een doek over je bombine liggen?
Gr ???
Dat doekje is gedrenkt in speciaal geweid vet, dat houd dus QRM buiten en voorkomt EMC problemen.
voor de loopcultuur doet het ook wonderen, zeker 9,8 pk en 4.43 nm extra.
poe eh
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2010 00:22:36
Dat doekje is gedrenkt in speciaal geweid vet, dat houd dus QRM buiten en voorkomt EMC problemen.
QRM vereiste even wat googlen... ;D
Citaat van: elmarconi op 03-01-2010 15:48:16
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2010 00:22:36
Dat doekje is gedrenkt in speciaal geweid vet, dat houd dus QRM buiten en voorkomt EMC problemen.
QRM vereiste even wat googlen... ;D
Dan had jij geen radio als hobby blijkbaar .. :D
Nee, inderdaad niet. Maar ik kan me desondanks aardig redden. ;D
Ik had eigenlijk vandaag een ander stuurhuis willen monteren, maar die laat nog even op zich wachten (qua levering). Hij is er hopelijk komende week.
Ook het remmen verhaal wacht op onderdelen; de "brembo" stickers om de foutief geplakte exemplaren opnieuw te kunnen plakken en het poedercoat werk. Ze zijn erg druk bij die firma dus kleine particuliere klussen gaan even in de vertraging (was te verwachten rond deze tijd).
Wat er nog op stapel staat: de huidige 16T rechte flens vervangen door een 16T schuine flens, de voorpijp hierop aanpassen en natuurlijk de software. Meteen een setje andere benzine injectoren erin; vandaag heb ik een setje nette (licht)blauwe injectoren gescoord. Het inlaat traject van de turbo word aangepast (helemaal 76 mm) en ik hoop afscheid te kunnen nemen van m'n stukje stofzuigerslang. Daar moet een mooiere oplossing voor komen.
Verder draait de 422R gewoon z'n km's. De Nokian WR-G2 banden bevallen echt uitstekend. Binnenkort weer een mooi oostblok ritje voor de boeg, heb vandaag al wat kunnen oefenen met het winterse weer. Mooi wark. :)
Omdat ik toch niet stil kan zitten, vandaag ook nog een paar onderdelen aangeschaft voor een ander optisch tuning projectje; spatborden, motorkap, complete bumpers, een paar dorpelstrips en wat losse rommel. Dit moet nog van paar demontage wagens gehaald worden, dus ook dat vraagt nog een beetje tijd. Mijn ega is helemaal blij met die vertraging, dan kan ik namelijk mooi de slaapkamer in de glasweefsel plakken, sausen en vloerbedekking leggen. ;D
De rechter voorstoel van de 422R word vervangen door een V70 exemplaar met ongeveer dezelfde kleur velours bekleding als mijn maatwerk stoel. Het is dan wel geen "R" stoel, maar het staat wel netter op die manier. De "R" achterbank gaat er ook nog uit; te besmettelijk. Ook gewoon donkergrijs velours erin.
Afgelopen week nog wel even bezig geweest om de windgeleider onder de radiateur passend te maken, die moet ca 20 mm hoger worden om echt lekker te passen. Een mooie las klus dus. Dat kan in 1 moeite mee met de "motorruimte-onderplaat" die ik aan het maken ben. Doel: vuilwering (bescherming), isolatie en windgeleiding.
niks te doen dus. ;D
wat voor bumpers heb jij gekocht? :eusa_think:
Citaat van: arjenT5R op 10-01-2010 03:34:35
wat voor bumpers heb jij gekocht? :eusa_think:
De engelse wagen die ik had, had geen voorbumper.
(http://www.vulk850.be/volvo/2turbo.jpg)
:eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2010 00:22:36
Citaat van: thuur op 02-01-2010 23:46:21
Waarom heb je een doek over je bombine liggen?
Gr ???
Dat doekje is gedrenkt in speciaal geweid vet, dat houd dus QRM buiten en voorkomt EMC problemen.
voor de loopcultuur doet het ook wonderen, zeker 9,8 pk en 4.43 nm extra.
Nice, ik heb ook zo'n doekje! Bij mij ligt het bij mijn accu. Scheelt ook zeker 3 volt. Daarnaast gebruik ik hem ook om olie te peilen, geweldige doekjes!
Citaat van: Vulk op 10-01-2010 08:16:03
http://www.vulk850.be/volvo/2turbo.jpg
:eusa_think:
Als hij er daar nog aanzat is hij blijkbaar verdwenen voordat de body naar nl ging
Dat lijkt me nu wel duidelijk Thomas
Mijne is nog origineel. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 09-12-2009 01:57:09
Vanavond een kleine inspectie gedaan. En ja hoor: stuurhuis lek. :eusa_wall: :eusa_wall:
En ja hoor, het nieuwe stuurhuis is gearriveerd. :eusa_dance:
Zaterdag mag ie er onder. Ik had eigenlijk ook tegelijk de remmerij op het programma staan, maar dat laat nog even op zich wachten. De stickers voor de klauwen zijn nog altijd niet geleverd.
Citaat van: pwassink op 10-01-2010 11:52:01
Citaat van: Vulk op 10-01-2010 08:16:03
http://www.vulk850.be/volvo/2turbo.jpg
:eusa_think:
Als hij er daar nog aanzat is hij blijkbaar verdwenen voordat de body naar nl ging
Dat lijkt me nu wel duidelijk Thomas
Nee hoor ;)
(http://img198.imageshack.us/img198/1084/31072009630.jpg)
:eusa_dance:
WOW
das een mooie auto !!!!!
Citaat van: rovelra op 12-01-2010 21:58:43
WOW
das een mooie auto !!!!!
vind je ik vind het maar een herrie schopper ;D
Citaat van: Vulk op 10-01-2010 08:16:03
http://www.vulk850.be/volvo/2turbo.jpg
:eusa_think:
Ik zie daar ook wat stoeptegels liggen. Zijn die nog te koop Marco ;D
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 10-01-2010 03:20:11
Dat kan in 1 moeite mee met de "motorruimte-onderplaat" die ik aan het maken ben. Doel: vuilwering (bescherming), isolatie en windgeleiding.
niks te doen dus. ;D
Zo een plaat bestaat he, in kunstof variant dan. Deze mocht echter niet bij de turbo's gemonteerd worden vanwege de hittehuishouding onder de kap..
Mbt. tot de spatborden, wil je er 940 achterspatborden inlassen oid? Die zijn wel dikker en ziet er wat stoerder uit. 8)
Citaat van: nickk. op 12-01-2010 23:05:07
Citaat van: -D©©©L- op 10-01-2010 03:20:11
Dat kan in 1 moeite mee met de "motorruimte-onderplaat" die ik aan het maken ben. Doel: vuilwering (bescherming), isolatie en windgeleiding.
niks te doen dus. ;D
Zo een plaat bestaat he, in kunstof variant dan. Deze mocht echter niet bij de turbo's gemonteerd worden vanwege de hittehuishouding onder de kap..
Dit is een versie die boven mijn "tuinhekje" gemonteerd moet gaan worden. Met de warmte huishouding word rekening gehouden.
Tuinhekje onder het subframe:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/carter_beschermer/01_carter_beschermer_gemonteerd_met_ogen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/carter_beschermer/01_carter_beschermer_gemonteerd_met_ogen_01.jpg)
Citaat van: Hans Duiven op 12-01-2010 22:38:34
Citaat van: Vulk op 10-01-2010 08:16:03
http://www.vulk850.be/volvo/2turbo.jpg
:eusa_think:
Is mijn stoep. Wordt tussen hier en 6 weken onder handen genomen als ik de gemeente mag geloven. :)
Ik zie daar ook wat stoeptegels liggen. Zijn die nog te koop Marco ;D
Hans
Citaat van: Vulk op 13-01-2010 06:54:14
Citaat van: Hans Duiven op 12-01-2010 22:38:34
Citaat van: Vulk op 10-01-2010 08:16:03
http://www.vulk850.be/volvo/2turbo.jpg
:eusa_think:
Is mijn stoep. Wordt tussen hier en 6 weken onder handen genomen als ik de gemeente mag geloven. :)
Ik zie daar ook wat stoeptegels liggen. Zijn die nog te koop Marco ;D
Hans
Wat is hier nu de toevoeging / nuttige bijdrage eigenlijk ?
Ik volg dit topic al van zijn geboorte, maar ben niet zo'n poster op berichtengebied. Ik veronderstel dat je het "hekje" zelf gefabriceerd hebt, waarvoor mijn complimenten. Gezien de staat van je wagen verwachte ik eigenlijk ook niet anders...
De wijze van bevestiging is ook wel goed gevonden, maar het lijken precies twee hijsogen 8)
Wel goed dat je nu geen gereedschap nodig hebt voor montage. Ik moet het ook eens dringend bekijken hoe ik het ga maken onder mijn diesel. Ik had wel graag de kuntstof plaat behouden.
Is gewoon een carter bescherming van Volvo hoor, is gewoon als accesoire te koop.
Het "tuinhekje" is inderdaad gewoon gekocht. De bevestiging aan de voorzijde is wel een eigen modificatie.
Een aantal 850's en x70 heeft een setje sjor ogen aan het subframe zitten, kennelijk om ze vast te zetten op de boot ofzo.
Daarvoor zit er een bus van boven door het subframe en een schroefoog erdoor. Op deze foto kan je ze wel ontdekken:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderdelen_div/02_ruitenwisserbladen_sjorogen_tankklepje_numpl_verl_glas.jpg)
De schoefdraad van de ogen op de foto bleek aan de korte kant te zijn, en de bouten bovenop het subframe slecht bereikbaar.
Ik heb toen 2 stukjes stalen draadeind genomen en deze met de bussen vast gezet in het subframe. De schroefogen zijn niet alleen sleep-oog en sjor-oog maar, zoals je al zei, ook makkelijk voor een gereedschaploze demontage van het "tuinhekje".
Ik denk niet dat dit rek pas zonder modificatie van de diesel onderplaat. Daarbij zeg ik wel meteen dat ik niet exact weet hoe die plaat vast zit onder een diesel.
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2010 09:06:26
Daarbij zeg ik wel meteen dat ik niet exact weet hoe die plaat vast zit onder een diesel.
Hmmmmm............ Hoort zo'n ding nou standaard onder een dieselmotor te hangen? Bij knoopie hangt-ie er onder, bij mijn wagen niet :eusa_think:
Waar heb jij 'm vandaan gehaald?
Citaat van: elianmars op 14-01-2010 09:23:40
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2010 09:06:26
Daarbij zeg ik wel meteen dat ik niet exact weet hoe die plaat vast zit onder een diesel.
Hmmmmm............ Hoort zo'n ding nou standaard onder een dieselmotor te hangen? Bij knoopie hangt-ie er onder, bij mijn wagen niet :eusa_think:
Waar heb jij 'm vandaan gehaald?
Die plaat zit er bij de meeste diesels standaard onder. Ze zijn meestal ook standaard uitgscheurd.
En natuurlijk nog de onderdelen voor het klusje komende zaterdag:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/15_nieuw_stuurhuis_los_SMI_01.jpg)
Citaat van: pwassink op 13-01-2010 22:52:44
Citaat van: Vulk op 13-01-2010 06:54:14
Citaat van: Hans Duiven op 12-01-2010 22:38:34
Citaat van: Vulk op 10-01-2010 08:16:03
http://www.vulk850.be/volvo/2turbo.jpg
:eusa_think:
Is mijn stoep. Wordt tussen hier en 6 weken onder handen genomen als ik de gemeente mag geloven. :)
Ik zie daar ook wat stoeptegels liggen. Zijn die nog te koop Marco ;D
Hans
Wat is hier nu de toevoeging / nuttige bijdrage eigenlijk ?
Ik zag onlangs op het advertentieboard een sarcastische advertentie staan van Marco betreffende stoeptegels..enz. Vandaar ;D
Ey Marco,
Ga je serieus aan de flatblades ? Ik heb ze nu op de mijne zitten, wat een drama. Omhoog wissen ze goed naar beneden streken en overgeslagen plekken. (mss ligt het aan mij) Maar dat is toch niet prettig ?
Citaat van: BartusKN op 14-01-2010 20:05:58
Ey Marco,
Ga je serieus aan de flatblades ? Ik heb ze nu op de mijne zitten, wat een drama. Omhoog wissen ze goed naar beneden streken en overgeslagen plekken. (mss ligt het aan mij) Maar dat is toch niet prettig ?
Zou wel aan jou liggen: ik ben er erg tevreden over.
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2010 09:42:09
Citaat van: elianmars op 14-01-2010 09:23:40
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2010 09:06:26
Daarbij zeg ik wel meteen dat ik niet exact weet hoe die plaat vast zit onder een diesel.
Hmmmmm............ Hoort zo'n ding nou standaard onder een dieselmotor te hangen? Bij knoopie hangt-ie er onder, bij mijn wagen niet :eusa_think:
Waar heb jij 'm vandaan gehaald?
Die plaat zit er bij de meeste diesels standaard onder. Ze zijn meestal ook standaard uitgscheurd.
En natuurlijk nog de onderdelen voor het klusje komende zaterdag:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/stuur_en_stuurhuis_kogels/15_nieuw_stuurhuis_los_SMI_01.jpg
He da's bij de mijne ook pas vervangen,stuurhuistijd(seizoen?) :eusa_think:
Citaat van: BartusKN op 14-01-2010 20:05:58
Ey Marco,
Ga je serieus aan de flatblades ? Ik heb ze nu op de mijne zitten, wat een drama. Omhoog wissen ze goed naar beneden streken en overgeslagen plekken. (mss ligt het aan mij) Maar dat is toch niet prettig ?
Flatblades ? Daar reed ik 3 jaar geleden al mee. Probleemloos & prettig.
Citaat van: elianmars op 14-01-2010 09:23:40
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2010 09:06:26
Daarbij zeg ik wel meteen dat ik niet exact weet hoe die plaat vast zit onder een diesel.
Hmmmmm............ Hoort zo'n ding nou standaard onder een dieselmotor te hangen? Bij knoopie hangt-ie er onder, bij mijn wagen niet :eusa_think:
Waar heb jij 'm vandaan gehaald?
Bij mijn diesel hing ie ook meestal op half zeven. Pas na héél duidelijk NL was de dealert in staat om m in 1 x goed vast te maken na een beurt. Zo moeilijk even een ringetje op een bout leggen :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2010 22:48:24
Citaat van: BartusKN op 14-01-2010 20:05:58
Ey Marco,
Ga je serieus aan de flatblades ? Ik heb ze nu op de mijne zitten, wat een drama. Omhoog wissen ze goed naar beneden streken en overgeslagen plekken. (mss ligt het aan mij) Maar dat is toch niet prettig ?
Flatblades ? Daar reed ik 3 jaar geleden al mee. Probleemloos & prettig.
idd zeer prettig , en gaan nog lang mee ook
alleen achter wissen ze bij mij (estate) niet helemaal tot aan de top...
Zo, hij zit er onder, 't nieuwe stuurhuis.
Op zich geen bijzondere klus meer, dit is al derde keer dat ik de boel los heb. Zal vanavond nog even wat foto's plaatsen.
Dit keer heb ik de pomp gespoeld en is er andere vloeistof in gegaan. Geen ATF III dus, maar CHF-11S. Een groen gekleurde hydrauliek vloeistof die door volvo goedgekeurd is voor het gebruik in deze pompen en stuurhuizen. Deze vloeistof is veel dunner en heeft een groter temperatuur bereik. Natuurlijk veel schoongemaakt onder de auto, dat was weer een aardige bende door het lekkende stuurhuis. De remmen nog even nagezien en schoongemaakt, allemaal nog prima in orde.
Ik zit nog met een klein dilemma; een verlaagde R is natuurlijk heel mooi, maar ik ga toch wel regelmatig mee aan de grond. Zeker op de oost europa ritten is het ernstig uitkijken geblazen, de carterbeschermer heeft daar ook z'n nut wel bewezen (heb hem als eens "uitgedeukt") . De voorbumper mag voor het mooi wel een verse laag verf hebben, die is er op de hoek bijna af.
't is dus de afweging: Blijven herstellen of toch maar verhogen. Dat laatste hoeft niet bijzonder negatief uit te pakken voor de wegligging als ik het op de juiste manier doe.
Word het niet tijd voor een XC dan Marco ;)
850 XC ;)
Mooi dat hij er weer onder zit. Hopen dat deze het langer volhoud.
Groeten Bastiaan.
Citeer850 XC
eerder 850 XCR :)
Systeem van een BX installeren ?
Citaat van: Robby72 op 18-01-2010 08:19:55
Citeer850 XC
eerder 850 XCR :)
Haha, zoiets :)
Eerst maar weer eens uitlijnen na het installeren van een nieuw stuurhuis. Ik heb ook nog een hele serie gaatjes in de bodem en subframe dicht gemaakt met de daarvoor bedoelde rubber stopjes. (zou nu weer een tikkeltje stiller moeten zijn op hoge snelheden) En wat klein plastic werk teruggeplaatst & vervangen in de motorruimte. Dieptepunt van de dag: sinds lange tijd weer meer dan 40 euro betaald voor een volle tank brandstof.
Citaat van: Misha op 18-01-2010 09:06:24
Systeem van een BX installeren ?
Of http://www.luchtvering.info/
Citaat van: -D©©©L- op 18-01-2010 09:16:56
Ik heb ook nog een hele serie gaatjes in de bodem en subframe dicht gemaakt met de daarvoor bedoelde rubber stopjes.
Nog een overblijfsel van de vele R'etjes?.
;D
Gisteren de 422R laten uitlijnen, meteen even het subframe recht onder de wagen gezet. Het dichtmaken van de gaatjes in de bodem is merkbaar; ik heb weer wat minder windgeruis op hogere snelheden.
De weersvoorspelling voor het oostblok geeft voor komende week veel sneeuw, dagtemperaturen van rond de -10 graden en een beetje nachtvorst tot -22 graden. Heb nu wel een beetje spijt dat ik de standkachel er nog niet in heb zitten. brrrrr. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 23-12-2009 23:12:57
Zo, dit zijn de twee rechter klauwen. 8)
De linkse waren ook klaar, alleen had ie de stickers op de kop geplakt. ;D ;D :eusa_wall:
Die twee gaan dus in de herkansing.
Vandaag een klein envelopje on de bus uit engeland; de nieuwe "Brembo" stickertjes voor de twee rechter klauwen. :eusa_dance:
Zou het dan toch nog allemaal goed komen ? ::)
Wel op de juiste manier plakken deze keer....... :eusa_whistle:
Hoi Marco,
Kijk pas een paar dagen mee op het forum (idd ik heb pas net mijn V70).
De dagboeken zijn erg leuk en zeker ook leerzaam.
Wauw man wat een mooie auto, echt een goed kleurtje!
Succes en ik zal mee blijven lezen
Mark
leuk te horen dat je met plezier meeleest, mark.
Ik was vandaag met "autobahn" achtige snelheden onderweg op de A28/A32. De wagen stuurt verschrikkelijk strak, maar voorbij 150 km per uur begon ie toch weer te trillen. En wel rechtsvoor. Boven de 220 km/h was het weer over.
Omdat ik de aandrijfassen, alle kogels, dempers/veren, stuurhuis en banden/velgen al eens gewisseld had, kon het nog maar 1 ding zijn. Het wiellager. Nou verdacht ik die al langer, maar hij had geen voelbare speling of bijgeluiden. Afgelopen maanden wel 10 keer nagezien en steeds tot de conclusie gekomen: "niks mis mee".
Omdat ik niet zoveel zin heb in uren lang gerammel in het stuur en een nieuw lager op de plank had liggen, heb ik die er vanmiddag even eronder gezet. Gewoon omdat ik het zat was. En jawel: Trillen over. :eusa_dance:
Met heel veel moeite kan ik iets van een zwaar lopend punt in het oude lager ontdekken. Als ik hem "onbekend" aangeboden zou krijgen zou ik zeggen: niks mis mee. :eusa_think:
owja, nu kan ik voelen dat de linker stiekem misschien ook wel niet helemaal fris is. Gelukkig ligt nummer twee ook al op de plank. ;D
IK laat jou dus nooit met mijn wagen rijden. ;D
Mooi man. :)
Een beetje meewarig zat ik net dit nieuwsberichtje te lezen:
Citaat van: http://www.nu.nl/binnenland/2169971/noordoosten-gaat-ijskoude-nacht-tegemoet.html] AMSTERDAM - De komende dagen wordt het koud. Maandagnacht daalt het kwik tot min vijf graden, maar door de noordoostelijke wind die vooral langs de kust straf is, voelt het flink kouder aan.
In het noordoosten van het land ligt de gevoelstemperatuur maandagnacht rond de min zeventien, meldt het KNMI.
Koud ? ehm...
Met de diverse opmerkingen in de trant van: "winterbanden zijn niet nodig, op een droge weg heb je net zoveel grip met zomerband" nog in gedachten, had ik gisteravond dit plaatje op het dash :o :o :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/Echt_Koud_01.jpg)
Ruitensproeier antivries had ik er puur in gedaan. -40 leek overdreven, maar was het niet. Het bevroor namelijk net niet op de ruit. Ademen tegen de zijruiten was ook leuk: meteen een ijslaagje erop (aan de binnenkant). De 422R heeft het verder voortreffelijk doorstaan. En "het is turbo-weer" heeft een nieuwe definitie gekregen. ;D
Dat is wel heel fris. Ik zie hier -6 tot -9° staan voor de komende nachten. Ik dacht dat we er even vanaf waren.
Leuk he? ;D Die temperaturen had ik ook toen ik in Lapland zat. Gelukkig net een nieuwe accu geinstalleerd, want ik heb onder andere 1 nacht mijn binnenverlichting laten branden :eusa_shifty:
Ik had overigens wel last van het "olie-lampje" maar dat is later toen de temperaturen normaal werden weer verdwenen. Wat me ook opviel, was dat ik niet eens hoefde te krabben :eusa_think:
Het enige wat ik gemerkt heb van de kou, is ietswat onrustig stationair lopen. Op een lange klim waarbij ie steeds even goed aan de bak mocht. (vrachtwagens inhalen, telkens kickdown) Dit duurde dan even een paar minuten, dan was het weer stabiel. Geen druppel olie verbruikt deze keer, hoewel ik door duitsland en polen behoorlijk harder gereden heb dan voorheen. Zou het dan toch die ralle oliekoeler slang geweest zijn ?
Niet hoeven krabben klopt wel, de lucht is zo droog dat er niks is om aan te vriezen. Of het is al bevroren voordat het de ruit raakt. Hier op het verblijf adres (firma) is het iets minder koud s'nachts. Zo'n -19. Starten was vanmorgen geen probleem en ook de 10w50 olie was nog best wel vloeibaar aan de peilstok.
Citaat van: viking_in_shorts op 25-01-2010 18:50:38
Leuk he? ;D Die temperaturen had ik ook toen ik in Lapland zat. Gelukkig net een nieuwe accu geinstalleerd, want ik heb onder andere 1 nacht mijn binnenverlichting laten branden :eusa_shifty:
Ik had overigens wel last van het "olie-lampje" maar dat is later toen de temperaturen normaal werden weer verdwenen. Wat me ook opviel, was dat ik niet eens hoefde te krabben :eusa_think:
Zo had mijn vader laatst -37*C in Sälen (swe)... ook leuk :P
brrrr bij -27 moet je extra goed kijken of je nog wel een jongetje bent ;D
jammer dat je nog geen standkachel geïnstalleerd hebt; die kan je nu wel gebruiken 8)
mijn to'tje loopt trouwens prima! ;)
er zit nog wel wat trilling in vanaf ongeveer 100km/h dat zullen de lagers en aandrijfassen wel zijn :(
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Even een zeer oude koe uit de sloot (kostte me een uur dit citaat weer te vinden), maar ik herinnerde mij ineens dat je zei dat de originele verstralers niet meer leverbaar waren. Nu ben ik zelf verstralers aan het bestellen voor een roadtrip door Scandinavië over een maand in het donker en heb daarvoor de NBB Alpha 225 uitgezocht, een Zweedse lamp. Nu zag ik gisteren in de accessoirelijst van Volvo dat de originele lampen 'Alpha 175' worden genoemd; oftewel de NBB Alpha 175. Die zijn in Zweden normaal leverbaar (en kan ik in de bestelling mee laten komen). Dus je kunt nóg een originele accessoire toevoegen :)
Citaat van: Hengeveld op 28-01-2010 01:48:49
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Even een zeer oude koe uit de sloot (kostte me een uur dit citaat weer te vinden), maar ik herinnerde mij ineens dat je zei dat de originele verstralers niet meer leverbaar waren. Nu ben ik zelf verstralers aan het bestellen voor een roadtrip door Scandinavië over een maand in het donker en heb daarvoor de NBB Alpha 225 uitgezocht, een Zweedse lamp. Nu zag ik gisteren in de accessoirelijst van Volvo dat de originele lampen 'Alpha 175' worden genoemd; oftewel de NBB Alpha 175. Die zijn in Zweden normaal leverbaar (en kan ik in de bestelling mee laten komen). Dus je kunt nóg een originele accessoire toevoegen :)
Alleen zocht ik juist geen ronde lampen, maar rechthoekige. En dan ook nog een versie die niet al te diep is.
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2010 22:32:04
Alleen zocht ik juist geen ronde lampen, maar rechthoekige. En dan ook nog een versie die niet al te diep is.
Maar rechthoekige zijn toch nooit origineel Volvo geleverd?
Citaat van: Hengeveld op 28-01-2010 23:04:46
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2010 22:32:04
Alleen zocht ik juist geen ronde lampen, maar rechthoekige. En dan ook nog een versie die niet al te diep is.
Maar rechthoekige zijn toch nooit origineel Volvo geleverd?
Ja, zeker wel.
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2010 23:05:08
Citaat van: Hengeveld op 28-01-2010 23:04:46
Citaat van: -D©©©L- op 22-04-2009 23:34:01
Ook kwam het verlossende antwoord op het leverings verzoek voor de lampen op de bumper: Uit het assortiment. :eusa_snooty: Het wordt dan toch de Bosch versie ipv de volvo smaak. Jammer van het ontbrekende "volvo" logo in het frontglas, maar het is niet anders.
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2010 22:32:04
Alleen zocht ik juist geen ronde lampen, maar rechthoekige. En dan ook nog een versie die niet al te diep is.
Maar rechthoekige zijn toch nooit origineel Volvo geleverd?
Ja, zeker wel.
Werden die 'Beta' genoemd? Zoja, dan zijn die ook nog leverbaar.
Zie website NBB (http://viewer.zmags.com/publication/6625baac#/6625baac/48)
nog nie thuis? Staat je handrem dr nog op ofzo ;D
Ik ben gisteren om 5:00 weggereden en was om ca 19:00 weer in zwolle.
Veel, heel veel, sneeuw gehad onderweg. De 422R is nu two-tone. Helemaal grijswit met hier en daar een plekje 422 kleur. Deze week ca 4000 km gereden met een verbruik van 1 op 7. 570 liter LPG dus. Daarbij nog 0,2 liter olie (voor de vorm), 1 groot licht lampje en 15 liter (!!) ruitensproeiervloestof.
Ik heb weer een "vogeltje" sinds mijn -27 graden avontuur (vind de fan dus niet echt leuk, ik zou ook gaan piepen) en de remklauw linksvoor is 2 keer ietsje blijven hangen. Voor de rest geen problemen gehad. Todo komende week: nazien van de bodyschutz laag. Die kreeg het aardig voor z'n kiezen in de hoge tatra. Men is daar niet zuinig met zout strooien en ook niet met grove split (steentjes) in de bochten en op hellingen. :eusa_shifty:
Die split gebruiken ze hier ook. Ik heb nu al enorme schade aan m'n motorkap, en deze winter is nog lang niet voorbij.
Altijd fijn, kan je weer opnieuw beginnen met spuiten. Car-bra misschien iets voor je? ;)
Waar kwam je trouwens vandaan? Polen? Ohja...foto's!
Citaat van: viking_in_shorts op 31-01-2010 10:14:05
Die split gebruiken ze hier ook. Ik heb nu al enorme schade aan m'n motorkap, en deze winter is nog lang niet voorbij.
Citaat van: Spin! op 31-01-2010 10:16:52
Altijd fijn, kan je weer opnieuw beginnen met spuiten. Car-bra misschien iets voor je? ;)
Waar kwam je trouwens vandaan? Polen? Ohja...foto's!
Gelukkig heb ik daar (nog ?) niet zo'n last van, afstand houden en ruim inhalen is gelukkig een goede gewoonte daar.
Als ik weer moet overspuiten, dan denk ik toch serieus over anti-steenslag plastic (doorzichtig).
Ja, door polen gegaan. Via Nowy-Targ en Kezmarok.
En nog een foto voor het kantoor, de dag voor vertrek:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk04/01_422R_at_lidicka_buiten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk04/01_422R_at_lidicka_buiten_01.jpg)
Mooie foto, Marco! :eusa_clap:
Mooi plaatje zo Marco ;)
Wat een wereldauto zeg! :eusa_clap:
:eusa_silenced:Ik durf het bijna niet te zeggen, maar.
Wat een viespeuk ben jij, had nooit verwacht deze auto zo te zien. ;D
Moet wel gebruikt worden natuurlijk 8)
Voordeel is als je auto zo vies is en je hem dan gaat wassen dat je dan echt weer kan genieten van je wagen (tenminste dat heb ik altijd :))
(http://www.classic-lawns.co.uk/acatalog/Karcher_KAK691MBD+.jpg)
Ik had een klein beetje pech dinsdag, een lampje stuk. Niks bijzonders natuurlijk, zeker niet na 4 jaar probleemloos bedrijf (!), ware het niet dat het de HID lamp was van het dimlicht aan de rechterzijde. Dus ik een nieuw lampje erin gefrunnikt: Geen licht. Helaas ook de ballast stuk. Regeren is vooruit zien bleek weer eens, ik heb enkele weken geleden een paar gebruikte ballasts overgenomen van een forum lid. Gewoon voor het geval ik er eens 1 nodig mocht hebben. ;D
Het lampje dat ik toevallig beschikbaar had, was een 6000K exemplaar. Ik heb al die jaren gereden met een 4300K setje, maar nu dus de toevallige gelegenheid om een foto te maken van de twee kleuren naast elkaar. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/22_6000K_en_43000K_dimlicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/22_6000K_en_43000K_dimlicht_01.jpg)
En nog 1 met het "gewone" halogeen groot licht:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/23_6000K_en_43000K_dimlicht_2700K_grootlicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/23_6000K_en_43000K_dimlicht_2700K_grootlicht_01.jpg)
Let op, een niet kleur-gekalibreerd scherm kan afwijkingen geven in de kleur weergave.
Ow, ik heb al weer een paar nieuwe 4300K lampjes in bestelling staan. Links zal binnenkort ook wel stuk gaan.
Toch staat de 6000k niet slecht Marco...
Citaat van: Jeff op 07-02-2010 17:07:57
Toch staat de 6000k niet slecht Marco...
Poets even je scherm en bril eens echt goed op Jeff ..
Rechterlamp, (voor de kijkers links) :eusa_shhh:
Strooit op dit plaatje al duidelijk meer licht op plaatsen waar tegenliggers dat echt beduidend minder zullen vinden ..
Meer dan eens kreeg ik de vraag "zitten de remmen er al onder" te horen. Dat loopt inderdaad al even een tijdje. Veel haast heb ik er niet mee; er zitten immers al remmen onder. Er is weer een beetje voortgang, de klauwen zijn nu klaar, net als het merendeel van de bevestigingsdelen (nog niet alles). Er zijn nog veren onderweg, net als een setje PU draagarmbussen (moeilijk te krijgen omdat de powerflex productie stil ligt na een brandje) Met een beetje mazzel kan ik eind volgende week de hele handel eronder hangen. 8)
De verzameling onderdelen tot nu toe:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/20_BBK_rondom_met_diverse_montage_delen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/20_BBK_rondom_met_diverse_montage_delen_01.jpg)
Ben benieuwd Marco.. :)
Citaat van: -D©©©L- op 09-02-2010 23:01:19
Meer dan eens kreeg ik de vraag "zitten de remmen er al onder" te horen. Dat loopt inderdaad al even een tijdje. Veel haast heb ik er niet mee; er zitten immers al remmen onder. Er is weer een beetje voortgang, de klauwen zijn nu klaar, net als het merendeel van de bevestigingsdelen (nog niet alles). Er zijn nog veren onderweg, net als een setje PU draagarmbussen (moeilijk te krijgen omdat de powerflex productie stil ligt na een brandje) Met een beetje mazzel kan ik eind volgende week de hele handel eronder hangen. 8)
De verzameling onderdelen tot nu toe:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/20_BBK_rondom_met_diverse_montage_delen_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/20_BBK_rondom_met_diverse_montage_delen_01.jpg)
Dat ziet er erg fijn uit ;D
Ziet er heel netjes uit Marco, had niet ander verwacht.
Je doet het goed Marco,
langzaam gaat soms sneller. ;)
Blijf dit topic met interesse en plezier volgen.
Ziet er keurig uit :eusa_clap:
Goed bezig :) zoals altijd ;D
Mooi bouwpakketje ;D
Citaat van: -D©©©L- op 26-11-2009 01:31:04
Citaat van: -D©©©L- op 19-08-2009 19:40:46
Citaat van: -D©©©L- op 22-06-2009 16:09:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Ik heb (bij wijze van proef) nu dus maar een setje NGK BKR8EIX kaarsjes besteld. Vergelijkbaar met de bekende Denso IK24, wel met een andere prijs. Ik had eigenlijk de BKR8E willen hebben (ultra el-cheapo, koperen elektrode), die bleek helaas niet meer leverbaar. Ik ben benieuwd wat het gaat worden met de "koudere" kaarsen erin. :eusa_think:
Ik ben nu 4000 km verder met deze kaarsen erin. De ervaringen tot nu toe zijn goed, ik merk zeker verschil bij zware & langdurige belasting van de motor. Waar de originele volvo bougies na een tijdje hoge snelheid rijden wat problemen gaven (af en toe een keer een slag missen, soms ook minder vermogen beschikbaar) heb ik dat met deze kaarsen nog niet mogen merken. Nog 16.000 km erbij, en dan is eigenlijk pas wat zinvols te zeggen over de levensduur
Meer een reminder aan mijzelf. Nu 13.500 km met deze bougies en nog altijd geen klap gemist. Dit is ongeveer de stand waarbij originele volvo bougies voorzichtig kuren begonnen te vertonen.
Nu 26.000 km er mee gereden en nog altijd geen klap gemist. Zou het dan toch kunnen ? Binnenkort krijgen ze weer een lange rit voor de kiezen (~1400 km) waarbij ik langere tijd hoge snelheden rijdt. Ben benieuwd.
Ondertussen ook het koelwater probleempje opgelost en de "imi" nokkenaskeerring (die er alweer uit lag) vervangen door een originele. Ook een paar nieuwe accupoolklemmen gemonteerd en een nieuwe 70 Ah "volvo" accu. Het tuinhekje (carterbeschermer) zit er ook weer onder.
Citaat van: -D©©©L- op 25-01-2010 21:21:28
Na 38.000 km inzet doen de BKR8EIX bougies het nog altijd prima. Even was ik bang dat ze te "koud" zouden zijn voor winterse inzet, maar ook met -27 buitentemperatuur was er niks mis.
Wat mij betreft een blijvertje, dit type. Eens zien of ik 50.000 km hiermee vol kan maken.
Mooie score.
Mijn ex Denso's zijn hier nooit aan toe gekomen.
Je mist dus nog een fusee stuk en remblokken aan 1 kant voor?
Ziet er mooi uit :eusa_drool:
Citaat van: mitchelli op 16-02-2010 07:57:25
Je mist dus nog een fusee stuk en remblokken aan 1 kant voor?
Ziet er mooi uit :eusa_drool:
Die zitten op het samengestelde stuk, rechtsonder op de foto. ;D
Met een beetje mazzel komen vandaag de draagarm bussen binnen, en dan kan het spul -eindelijk- onder de auto.
Vandaag waren de draagarmbussen binnen. Vanavond de "oude" bussen uit de nieuwe draagarmen geperst.
Ik heb de constuctie van de powerflex bussen een goed bekeken en besloten dat e.a. moet worden gewerkt aan de draagarmen. Het materiaal aan de zijkant van de "ogen" waar de draagarmbussen in gaan, is eigenlijk te ruw afgewerkt om de PU bussen een lang en onbezorgd leven te geven.
:eusa_clap:Marco,
wat ziet dat er allemaal mooi uit zeg, dat blauwe is ook echt volvo blauw geworden.
Heel mooi allemaal. Ben benieuwd hoe het straks staat.
Een voorproefje van wat er onder gaat, een setje speciaal gemaakte veren en een setje gereviseerde Ohlins dempers met aangepaste demping (passend bij de veren).
Bereid u zich maar mentaal voor, want de 422R gaat opstijgen. Reden: Oostblok wegen, ik heb meer veerweg nodig.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/28_gereviseerde_Ohilins_met%20speciaal_gemaakte_veren_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/28_gereviseerde_Ohilins_met%20speciaal_gemaakte_veren_01.jpg)
En een setje nieuwe "Meyle" draagarmen welke voorzien zijn van PU draagarmbussen. Hierover later meer.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/29_nieuwe_meyle_draagarmen_met_PU_bussen_gereed_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/29_nieuwe_meyle_draagarmen_met_PU_bussen_gereed_01.jpg)
Voor de looks jammer. Maar terecht dat je bruikbaarheid boven aan de priolijst zet.
Genoeg te hobbien voor het weekend, succes.
En hebben wij weer wat te volgen ;)
Oeh : best wel Blauw ..
Kleurt dat nog wel een beetje wel bij m'n rooie jasje eigenlijk ? ;)
In den beginne was er een 302mm volvo remmenset.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/21_monteren_BBK_RV_oude_situatie_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/21_monteren_BBK_RV_oude_situatie_01.jpg)
Centrale moer van de as los, en remklauw losnemen. De as zit normaal met loktite in het lager gelijmd. Omdat ik wist dat ie op korte termijn los moest, heb ik de vorige keer niet gedaan. Hij ging er nu dus zonder moeite uit.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/22_monteren_BBK_RV_oude_situatie_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/22_monteren_BBK_RV_oude_situatie_02.jpg)
Backet losnemen, borg boutje van de schijf los en de schijf verwijderen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/23_monteren_BBK_RV_oude_situatie_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/23_monteren_BBK_RV_oude_situatie_03.jpg)
Stuur- en fuseekogel losnemen, draagarm bouten verwijderen, daarna de draagarm uitnemen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/24_monteren_BBK_RV_oude_situatie_04.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/24_monteren_BBK_RV_oude_situatie_04.jpg)
Nog twee bouten los, fuseestuk met wiellager uitnemen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/25_monteren_BBK_RV_oude_situatie_05.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/25_monteren_BBK_RV_oude_situatie_05.jpg)
Remklauw losnemen. Dat ruimt mooi op. :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/26_monteren_BBK_RV_oude_situatie_06.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/26_monteren_BBK_RV_oude_situatie_06.jpg)
wordt vervolgd...
Waarom niet de remklauw gelijk los gehaald, in plaats van pas op foto zes? ;D
Citaat van: elianmars op 19-02-2010 23:57:19
Waarom niet de remklauw gelijk los gehaald, in plaats van pas op foto zes? ;D
Omdat ik op deze manier gewoon de olie kon laten lopen zonder dat alles onder de olie zat.
Ok.
Mooi hulpstuk onder de as, trouwens 8)
Veerpoot verwijderd, schoongemaakt en de bodyschutz laag bijgewerkt:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/27_monteren_BBK_RV_bodyschutz_bijwerken_10.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/27_monteren_BBK_RV_bodyschutz_bijwerken_10.jpg)
De vers gereviseerde Ohlins set met de blauwe veren en de "oude" set die na ca 100.000 km hoognodig een revisie moet hebben:
(klik voor-hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/28_Ohlins_blauw_en_Ohlins_wit_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/28_Ohlins_blauw_en_Ohlins_wit_01.jpg)
"Nieuwe" veerpoten gemonteerd, en natuurlijk de draagarmen met PU bussen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/29_Ohlins_blauw_en_draagarmen_met_PU_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/29_Ohlins_blauw_en_draagarmen_met_PU_gemonteerd_01.jpg)
Fuseestuk met een nieuwe wiellager gemonteerd. De as is met blauwe loktite verlijmd in het wiellager (zoals het hoort, dus). Het begint nu weer ergens op te lijken. :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg)
Hitteschild met "extensie" gemonteerd:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/31_Hitteschild_met_extensie_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/31_Hitteschild_met_extensie_gemonteerd_01.jpg)
Schijfje d'r op, uiteraard met borgschoefje:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/32_330x30mm_remschijf_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/32_330x30mm_remschijf_gemonteerd_01.jpg)
Klauw erop:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/33_nieuwe_remklauw_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/33_nieuwe_remklauw_gemonteerd_01.jpg)
Eerste proefplaatsing van de velg. Het loopt niet aan, maar de ruimte tussen velg en klauw is erg krap. Daar moet ik nog wat aan doen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/34_Proefplaatsing_velg_met_nieuwe_bbk_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/34_Proefplaatsing_velg_met_nieuwe_bbk_01.jpg)
Wordt vervolgd ! :eusa_dance:
Zoals gewoonlijk bij je, weer helemaal super Marco !! Ziet er goed uit, ben benieuwd hoe je dat gaat oplossen met die ruimte tussen klauw en velg.
Goeiemorgen! Dat ziet er lekker uit :eusa_clap:
Ziet er weer heel goed uit Marco.
weer een stukje vakwerk Marco :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Erg mooi, maar wat is erg krap?
Prachtig.
Ik voel me wel kleiner en kleiner worden als beginnende autotechnieker na het volgen van deze blog. Is eigenlijk om een beetje depressief van te worden, zo mooi dat de 422 aan het worden is. Gewoon nergens op besparen, en kiezen voor het beste... petje af (was al lang af bij mij hoor)
Zeker prachtig. Gewoon zoals we gewend zijn. :eusa_clap: :eusa_clap:
(http://www.portablegear.nl/media/visuals/artikelen/groot/foto-hand-duim.jpg)
Het ziet er wederom weer gelikt uit Marco :eusa_clap:
Hans
:eusa_naughty: Volvo word nog jaloers op jou, zo goed als deze auto is / word is zelfs een nieuwe nooit geweest, en die was al zo goed.
Ik kan maar één ding zeggen wat een klasse werk, respect.
Ga vooral zo door! :eusa_clap:
Dank u allen, ik vind het leuk om wijzigingen aan de auto tot in de puntjes uit te voeren. In het geval van de remmen betekende dat ik echt maanden en maanden onderdelen aan het sprokkelen en maken geweest ben. Het resultaat is er straks hopelijk ook naar. :)
Goed, waar was ik gebleven...
De oude situatie aan de achterkant. Een standaard schijf, standaard klauw en mevius blokken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/35_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/35_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_01.jpg)
Klauw eraf, schijf eraf, handremdelen eraf...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/36_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/36_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_02.jpg)
Ankerplaat annex hitteschild verwijderd:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/37_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/37_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_03.jpg)
Wielnaaf eraf, veer eruit... eigenlijk alleen de kale as dus nog.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/38_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_04.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/38_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_04.jpg)
De kale as herrinneren de meeste zich nog wel, hier voor de montage (en schoon):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg)
En toen begon het opbouwen. Natuurlijk de zelf ontwikkelde Backspacer© 8) , die voorzien is van een montage mogelijkheid voor de grote Brembo klauw.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/39_monteren_BBK_RA_backspacer-plus_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/39_monteren_BBK_RA_backspacer-plus_01.jpg)
De naaf er weer op, bouten voorzien van loktite:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/40_monteren_BBK_RA_naaf_met_backspacer-plus_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/40_monteren_BBK_RA_naaf_met_backspacer-plus_01.jpg)
Een aangepaste handrem ankerplaat annex spatplaat/hitteschild:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/41_monteren_BBK_RA_Handrem_ankerplaat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/41_monteren_BBK_RA_Handrem_ankerplaat_01.jpg)
Het handrem binnenwerk erin, schijf erop, klauw eraan en "redesign" remleiding er tussen. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/42_monteren_BBK_RA_Klauw%2Bschijf_remleiding_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/42_monteren_BBK_RA_Klauw%2Bschijf_remleiding_01.jpg)
Tenslotte de speciaal gemaakte veer er onder. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/43_monteren_BBK_RA_Compleet_met_veer_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/43_monteren_BBK_RA_Compleet_met_veer_01.jpg)
Gaaf hoor, Marco! :eusa_clap:
Ziet er weer mooi uit Marco! :)
Holy $@$&....wát een werk! :eusa_clap:
En tegelijkertijd krijg ik er zo'n zin in om ook zo mijn bolide te vertroetelen.
Goed werk,en ziet er mooi uit :eusa_clap:
Ziet er goed uit weer :eusa_clap:
Kunnen de achterste remmen zo wel voldoende de warmte kwijt eigenlijk?
Het schild sluit strak aan bij de schijf....
Citaat van: graph-x op 21-02-2010 20:39:17
:eusa_naughty: Volvo word nog jaloers op jou, zo goed als deze auto is / word is zelfs een nieuwe nooit geweest, en die was al zo goed.
Ik kan maar één ding zeggen wat een klasse werk, respect.
Ga vooral zo door! :eusa_clap:
Daar word ik wel een beetje verlegen van, robin. ;D
Citaat van: spekkie99 op 21-02-2010 10:58:04
Erg mooi, maar wat is erg krap?
< 0,5 mm. Dat heb ik inmiddels aangepast en is nu 2 mm geworden.
Citaat van: RNB op 22-02-2010 08:17:15
Ziet er goed uit weer :eusa_clap:
Kunnen de achterste remmen zo wel voldoende de warmte kwijt eigenlijk?
Het schild sluit strak aan bij de schijf....
Dat is optisch bedrog, denk ik. Er zit tussen de rand van de plaat en de schijf zeker een centimeter ruimte.
De witte kunststof stroken (onderaan de spatplaten) moet ik nog even plaatsen en vastzetten.
Een centimeter valt idd nog wel weer mee.
Toch heb je engelen geduld met de auto.... zo veel aanpassingen
Ziet goed uit man! :eusa_drool:
Nu kan je zeker 'Stoppies' maken met die grote remmen :P
Waar ik wel benieuwd naar ben, is hoe je dat speling probleem opgelost hebt aan de voorzijde.
Ik heb het totaal plaatje vandaag in het echt gezien. 8) Remmen staan echt super, echt erg dik !!
En wat de hoogte van de auto betreft, het valt mij nog mee. Misstaat absoluut niet. :eusa_clap:
De hoogte van de wagen is bijna wat het zijn moet, aan de achterzijde mag ie nog 10 a 15 mm omhoog. Het veergedrag is goed, het verhogen ga ik dus doen door schijven tussen de bovenste veerschotel en de balk te leggen. Qua remmen is het even wennen, sta nu met regelmaat net even te ver voor de stopstreep stil. ;D
Zondag is ie hopelijk te zien op de "drenthe" meeting. :)
Lekker hoor, de zekerheid dat je op tijd stilstaat!
Setje verhogingsveren ruilen trouwens? :laugh:
Citaat van: thyzerrr op 23-02-2010 17:20:54
Lekker hoor, de zekerheid dat je op tijd stilstaat!
Setje verhogingsveren ruilen trouwens? :laugh:
Ik heb nog wel kluizen die je kan uitladen. Komt ie ook omhoog. ;D
:eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 23-02-2010 17:19:14
aan de achterzijde mag ie nog omhoog.
Das mooi, hoeven we ons niet te bukken om de onderkant ook te bekijken. :eusa_dance:
;D ;)
zijn dit de dieselveertjes ? :P
Citaat van: -D©©©L- op 21-02-2010 22:30:42
Dank u allen, ik vind het leuk om wijzigingen aan de auto tot in de puntjes uit te voeren. In het geval van de remmen betekende dat ik echt maanden en maanden onderdelen aan het sprokkelen en maken geweest ben. Het resultaat is er straks hopelijk ook naar. :)
Goed, waar was ik gebleven...
De oude situatie aan de achterkant. Een standaard schijf, standaard klauw en mevius blokken.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/35_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/35_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_01.jpg)
Klauw eraf, schijf eraf, handremdelen eraf...
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/36_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_02.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/36_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_02.jpg)
Ankerplaat annex hitteschild verwijderd:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/37_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_03.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/37_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_03.jpg)
Wielnaaf eraf, veer eruit... eigenlijk alleen de kale as dus nog.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/38_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_04.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/38_monteren_BBK_RA_oude%20situatie_04.jpg)
De kale as herrinneren de meeste zich nog wel, hier voor de montage (en schoon):
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/16_revisie_achteras_samengesteld_01.jpg)
En toen begon het opbouwen. Natuurlijk de zelf ontwikkelde Backspacer© 8) , die voorzien is van een montage mogelijkheid voor de grote Brembo klauw.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/39_monteren_BBK_RA_backspacer-plus_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/39_monteren_BBK_RA_backspacer-plus_01.jpg)
De naaf er weer op, bouten voorzien van loktite:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/40_monteren_BBK_RA_naaf_met_backspacer-plus_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/40_monteren_BBK_RA_naaf_met_backspacer-plus_01.jpg)
Een aangepaste handrem ankerplaat annex spatplaat/hitteschild:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/41_monteren_BBK_RA_Handrem_ankerplaat_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/41_monteren_BBK_RA_Handrem_ankerplaat_01.jpg)
Het handrem binnenwerk erin, schijf erop, klauw eraan en "redesign" remleiding er tussen. :
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/42_monteren_BBK_RA_Klauw%2Bschijf_remleiding_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/42_monteren_BBK_RA_Klauw%2Bschijf_remleiding_01.jpg)
Tenslotte de speciaal gemaakte veer er onder. :
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/43_monteren_BBK_RA_Compleet_met_veer_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/43_monteren_BBK_RA_Compleet_met_veer_01.jpg)
Zijn die 3 (?) bouten waarmee de naaf vastzit nu eigenlijk nog lang genoeg of zijn dit al langere exemplaren ?
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/12_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_standaard_remmen_onder_auto_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/12_17inch_trex_5gaats_met_nokian_wr-g2_winterbanden_standaard_remmen_onder_auto_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/44_zijaanzicht_met_s60r_bbk_rondom_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/44_zijaanzicht_met_s60r_bbk_rondom_01.jpg)
:)
Ziet er netjes uit Marco! :)
Wat een kleine schijfjes aan de rechterkant :eusa_think: ;D
Staat de wagen nu op de hoogte die je wilt?
Ziet er allemaal mooi uit hoor, maar remt het ook een beetje? :eusa_think:
:eusa_whistle:
Citaat van: fbm op 25-02-2010 20:55:39
Ziet er allemaal mooi uit hoor, maar remt het ook een beetje? :eusa_think:
Zekers. Beetje kalm inremmen enzo, de eerste 600 km hebben ze al weer achter de kiezen. ;D
:eusa_clap:
Nu nog een foto van de zijkant als de auto rijd, dan kun je de remmen zo mooi zien!
Citaat van: spekkie99 op 25-02-2010 21:21:15
:eusa_clap:
Nu nog een foto van de zijkant als de auto rijd, dan kun je de remmen zo mooi zien!
Zó hard kan Marco niet lopen. ;D
Het ziet er erg knap uit Marco. :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 25-02-2010 21:22:48
Citaat van: spekkie99 op 25-02-2010 21:21:15
:eusa_clap:
Nu nog een foto van de zijkant als de auto rijd, dan kun je de remmen zo mooi zien!
Zó hard kan Marco niet lopen. ;D
Marco mag rijden hoor ;D
(desnoods kleine rondjes ;))
T is echt vol zat achter die velgjes .. geloof me .. ;)
Maar het ziet er ook van zeeeer nabij echt prima uit .. :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 25-02-2010 20:15:11
Staat de wagen nu op de hoogte die je wilt?
Aan de voorzijde wel, aan de achterzijde gaat ie nog zeker 15 mm omhoog.
Hij staat nu voor op 365mm en achter op 345mm.
Dat was voorheen met vergelijkbare belading 350mm en 340 mm.
Met de "normale" belading (=veel) zal ie straks aan de voorkant op 370 staan en achter op 355mm.
Citaat van: spekkie99 op 25-02-2010 21:26:17
Citaat van: Ludo op 25-02-2010 21:22:48
Citaat van: spekkie99 op 25-02-2010 21:21:15
:eusa_clap:
Nu nog een foto van de zijkant als de auto rijd, dan kun je de remmen zo mooi zien!
Zó hard kan Marco niet lopen. ;D
Marco mag rijden hoor ;D
(desnoods kleine rondjes ;))
Kleine rondjes met een 850R... whahahaa ;D
Citaat van: pwassink op 25-02-2010 21:37:20
T is echt vol zat achter die velgjes .. geloof me .. ;)
Maar het ziet er ook van zeeeer nabij echt prima uit .. :eusa_clap:
Heb vandaag net je vingerafdrukken van de schijven gepoetst. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 25-02-2010 21:40:41
Heb vandaag net je vingerafdrukken van de schijven gepoetst. ;)
Toch wel erg hé, altijd overal aan zitten met z'n vingers... :evil:
Ziet er idd mooi gevuld uit, staat echt super dik! Vind hem ook wel mooi staan kwa hoogte.
Ennuh heb je de bescherm folie nog op je naafdopjes zitten ? :D
Citaat van: jrs2k3 op 25-02-2010 21:55:40
Ziet er idd mooi gevuld uit, staat echt super dik! Vind hem ook wel mooi staan kwa hoogte.
Ennuh heb je de bescherm folie nog op je naafdopjes zitten ? :D
Ja, daar moet ik nog even een paar "volvo" dopjes in fröbelen.
Sieht mahl gut aus, die bremsen :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 25-02-2010 21:52:52
Citaat van: -D©©©L- op 25-02-2010 21:40:41
Heb vandaag net je vingerafdrukken van de schijven gepoetst. ;)
Toch wel erg hé, altijd overal aan zitten met z'n vingers... :evil:
Je moet wat in het weekeinde, & vanzelf komen die spullen toch niet op hun plek toch ;D
Citaat van: pwassink op 27-02-2010 11:28:57
Citaat van: Ludo op 25-02-2010 21:52:52
Citaat van: -D©©©L- op 25-02-2010 21:40:41
Heb vandaag net je vingerafdrukken van de schijven gepoetst. ;)
Toch wel erg hé, altijd overal aan zitten met z'n vingers... :evil:
Je moet wat in het weekeinde, & vanzelf komen die spullen toch niet op hun plek toch ;D
Exact, en het is nog eens gezellig ook. :)
In de categorie "kleine ergernissen": Een "platte kant" aan 1 van de voorbanden. :eusa_eh: Dus trillingen op diverse snelheden tussen de 120 en 150 km/h.
Te lang laten stilstaan?
Ik denk eerder aan te hard geremd ;D
Citaat van: Tom850 op 02-03-2010 21:08:10
Ik denk eerder aan te hard geremd ;D
Met een Volvo???? :evil:
Die remmen amper, die hebben een kreukelzone :eusa_whistle:
Ik twijfelde even over de juiste plek voor dit bericht. In m'n blog of in "hoeveel geld pomp jij in je volvo"... ;D
Omdat ik vanmorgen zo heerlijk genoot van een (voorjaars ?) zonnetje en daardoor helemaal geinspireerd raakte;
Bestelt en onderweg: 4 velgen in 17x7 et40 PCD 5x108 CB 65,3mm
en om er omheen te leggen: 4 x Goodyear Eagle Asymmetric FP XL in 215/45R17 91Y. 8)
(http://www.aparadela.com/publico/images/F1%20ASIMETRICA.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 18:33:39
Ik twijfelde even over de juiste plek voor dit bericht. In m'n blog of in "hoeveel geld pomp jij in je volvo"... ;D
Omdat ik vanmorgen zo heerlijk genoot van een (voorjaars ?) zonnetje en daardoor helemaal geinspireerd raakte;
Bestelt en onderweg: 4 velgen in 17x7 et40 PCD 5x108 CB 65,3mm
en om er omheen te leggen: 4 x Goodyear Eagle Asymmetric FP XL in 215/45R17 91Y. 8)
http://www.aparadela.com/publico/images/F1%20ASIMETRICA.jpg
Goodyear Eagle Asymmetric F1 XL in 215/45R17 91Y bedoel je?
Citaat van: Hans Duiven op 03-03-2010 18:50:53
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 18:33:39
Ik twijfelde even over de juiste plek voor dit bericht. In m'n blog of in "hoeveel geld pomp jij in je volvo"... ;D
Omdat ik vanmorgen zo heerlijk genoot van een (voorjaars ?) zonnetje en daardoor helemaal geinspireerd raakte;
Bestelt en onderweg: 4 velgen in 17x7 et40 PCD 5x108 CB 65,3mm
en om er omheen te leggen: 4 x Goodyear Eagle Asymmetric FP XL in 215/45R17 91Y. 8)
http://www.aparadela.com/publico/images/F1%20ASIMETRICA.jpg
Goodyear Eagle Asymmetric F1 XL in 215/45R17 91Y bedoel je?
Ha ! U is wakker. :eusa_clap:
Goodyear Eagle Asymmetric F1 FP XL in 215/45R17 91Y bedoel je?
moet het zijn. ;D
Je had voor de zomer toch Volans.......?
Citaat van: henry classic v70 op 03-03-2010 19:02:43
Je had voor de zomer toch Volans.......?
klopt. Die had ik inderdaad.
Oh, heb je weer iemand blij gemaakt met de Volans.......
Vandaar andere velgen (zoals op de afbeelding?)
Citaat van: henry classic v70 op 03-03-2010 19:08:16
Oh, heb je weer iemand blij gemaakt met de Volans.......
Vandaar andere velgen (zoals op de afbeelding?)
Nee, de volans liggen nog in opslag. Vanwege de remmen passen die niet meer. Velgen zijn dezelfde Evolution trex S013's die ik nu ook heb.
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 18:54:04
Goodyear Eagle Asymmetric F1 FP XL in 215/45R17 91Y bedoel je?
moet het zijn. ;D
Met zo'n titel moeten ze haast wel een leven lang meegaan... ;D
Citaat van: Ludo op 03-03-2010 19:14:08
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 18:54:04
Goodyear Eagle Asymmetric F1 FP XL in 215/45R17 91Y bedoel je?
moet het zijn. ;D
Met zo'n titel moeten ze haast wel een leven lang meegaan... ;D
Ik ben stiekum wel benieuwd hoe ze dat allemaal op de zijkant van een band gaan zetten. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 19:10:01
Citaat van: henry classic v70 op 03-03-2010 19:08:16
Oh, heb je weer iemand blij gemaakt met de Volans.......
Vandaar andere velgen (zoals op de afbeelding?)
Nee, de volans liggen nog in opslag. Vanwege de remmen passen die niet meer. Velgen zijn dezelfde Evolution trex S013's die ik nu ook heb.
Worden de nieuwe velgen ook gespoten zoals die er nu onder zitten?
Citaat van: henry classic v70 op 03-03-2010 19:21:42
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 19:10:01
Citaat van: henry classic v70 op 03-03-2010 19:08:16
Oh, heb je weer iemand blij gemaakt met de Volans.......
Vandaar andere velgen (zoals op de afbeelding?)
Nee, de volans liggen nog in opslag. Vanwege de remmen passen die niet meer. Velgen zijn dezelfde Evolution trex S013's die ik nu ook heb.
Worden de nieuwe velgen ook gespoten zoals die er nu onder zitten?
Ze zijn dezelfde kleur.
Marco, complimenten dat je zoveel aan je auto doet. Iemand anders had het allang opgegeven.
Je bent in mijn ogen een echte (beetje neurotische) liefhebber!
Door projecten zoals dit heb ik zelf ook zo'n zin om m'n 850 te perfectioneren :P
Citaat van: sas op 04-03-2010 16:53:47
Marco, complimenten dat je zoveel aan je auto doet. Iemand anders had het allang opgegeven.
Je bent in mijn ogen een echte (beetje neurotische) liefhebber!
Door projecten zoals dit heb ik zelf ook zo'n zin om m'n 850 te perfectioneren :P
Dank je.
Een "echte" liefhebber ben ik niet, daarvoor is mijn wagen veel te ver ver-herbouwd met delen van andere modellen (V70 TDI, S70R, C70, S60R, C5, 806..). ;D (al zijn er nog steeds mensen die denken dat ik origineel freak ben). Ben er graag mee bezig, maar vergeet niet dat ik er voor mijn werk ook zwaar afhankelijk van ben. Kan het me domweg niet permitteren om "half" werk af te leveren. Natuurlijk is het ook een uitdaging om een modificatie zo uit te voeren dat er geen nieuwe zwakke punten ontstaan. Gaat wel eens wat denkwerk aan vooraf. ::)
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 18:33:394 velgen in 17x7 et40 PCD 5x108 CB 65,3mm ...
CB moet toch 65,1 mm zijn, of is dat niet beschikbaar in die velgen?
Citaat van: BenC70ES op 04-03-2010 20:58:26
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2010 18:33:394 velgen in 17x7 et40 PCD 5x108 CB 65,3mm ...
CB moet toch 65,1 mm zijn, of is dat niet beschikbaar in die velgen?
Eigenlijk zijn ze nog veel groter (70 ?!) , d'r zitten pasringen in.
Ik doe ook wel eens wat anders dan volvo, volkswagen bijvoorbeeld.
Hier de auto van mijn vader, een ietswat (veel) gekietelde Multivan Highline, die een "nosejob" ondergaat. ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2010 18:05:38
Citaat van: sas op 04-03-2010 16:53:47
Marco, complimenten dat je zoveel aan je auto doet. Iemand anders had het allang opgegeven.
Je bent in mijn ogen een echte (beetje neurotische) liefhebber!
Door projecten zoals dit heb ik zelf ook zo'n zin om m'n 850 te perfectioneren :P
Dank je.
Een "echte" liefhebber ben ik niet, daarvoor is mijn wagen veel te ver ver-herbouwd met delen van andere modellen (V70 TDI, S70R, C70, S60R, C5, 806..). ;D (al zijn er nog steeds mensen die denken dat ik origineel freak ben). Ben er graag mee bezig, maar vergeet niet dat ik er voor mijn werk ook zwaar afhankelijk van ben. Kan het me domweg niet permitteren om "half" werk af te leveren. Natuurlijk is het ook een uitdaging om een modificatie zo uit te voeren dat er geen nieuwe zwakke punten ontstaan. Gaat wel eens wat denkwerk aan vooraf. ::)
Je hebt liefhebbers en liefhebbers van origineel :)
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2010 23:59:47
Ik doe ook wel eens wat anders dan volvo, volkswagen bijvoorbeeld.
Hier de auto van mijn vader, een ietswat (veel) gekietelde Multivan Highline, die een "nosejob" ondergaat. ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg)
Zit in de familie dus :)
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2010 23:59:47
Ik doe ook wel eens wat anders dan volvo, volkswagen bijvoorbeeld.
Hier de auto van mijn vader, een ietswat (veel) gekietelde Multivan Highline, die een "nosejob" ondergaat. ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg)
Ik heb die spiegels nooit begrepen. Blijft een vreemd gezicht, twee verschillende spiegels op die "busjes".
Citaat van: elianmars op 05-03-2010 23:50:27
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2010 23:59:47
Ik doe ook wel eens wat anders dan volvo, volkswagen bijvoorbeeld.
Hier de auto van mijn vader, een ietswat (veel) gekietelde Multivan Highline, die een "nosejob" ondergaat. ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/MV-MY2010/01_nosejob_01.jpg)
Ik heb die spiegels nooit begrepen. Blijft een vreemd gezicht, twee verschillende spiegels op die "busjes".
Heeft Mercedes ook een tijdje gedaan bij gewone personenauto's; het idee erachter was dat je als bestuurder een andere kijkhoek hebt tov de spiegel aan de bijrijderskant dan tov de linker spiegel, daarom ook een andere vorm.
Mercedes is er wel weer mee opgehouden. Voortschrijdend inzicht?
Zo,
ook de 422R heeft weer 6 liter verse olie (10w50), een vers oliefilter en een vers luchtfilter. De "stofzuigerslang" onder de kap vervangen door een iets sjieker soort slang en de rest schoongemaakt. Hij krijgt de komende twee weken weer lange ritten voor de kiezen.
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2010 18:05:38
... daarvoor is mijn wagen veel te ver ver-herbouwd ....
Gelukkig doe het werk wel omgekeerd evenredig ten opzicht van de befaamde Biereco kwaliteit. :D
Citaat van: KMvrtr op 07-03-2010 12:55:18
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2010 18:05:38
... daarvoor is mijn wagen veel te ver ver-herbouwd ....
Gelukkig doe het werk wel omgekeerd evenredig ten opzicht van de befaamde Biereco kwaliteit. :D
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/fc/Biereco_verherbouwingen.jpg)
;D
(Aanklikbaar voor een belachelijk groot formaat)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/13_17inch_trex_5gaats_met_goodyear_eagle_f1_asymmetric_zomerbanden_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/13_17inch_trex_5gaats_met_goodyear_eagle_f1_asymmetric_zomerbanden_01.jpg)
8)
Citaat van: -D©©©L- op 10-03-2010 23:12:14
(Aanklikbaar voor een belachelijk groot formaat)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/13_17inch_trex_5gaats_met_goodyear_eagle_f1_asymmetric_zomerbanden_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/13_17inch_trex_5gaats_met_goodyear_eagle_f1_asymmetric_zomerbanden_01.jpg)
8)
Lekker verse banden! tweede week 2010. Waren ze nog warm? ;D
mooi man :D die banden zijn erggggg goed!
De zomerbanden liggen dan wel om de velgen (ik had toch een reservewiel nodig...). Toch ben ik met een auto voorzien van winterbanden vertrokken naar slowakije. Dat bleek een goed plan, onderweg veel sneeuw gezien en hier ligt inmiddels ook weer een verse laag. In de hoge tatra een verraderlijk diep knipgat (in een haarspeld bocht) meegepakt met het linker voorwiel. Ik schok me wezenloos en hoop dat het wiel nog recht is. Dat zie ik thuis wel weer.
De remmen hebben zich al goed bewezen. 8) De geladen auto woog bij vertrek ca 2100 kg :eusa_whistle:, daarmee krijgen ze het in de bergen goed voor hun kiezen. De extra veerweg blijkt een goede keuze, al is het hier en daar nog steeds krapjes (nog verder omhoog ?!).
De LPG prijzen zijn in Nederland sinds vorig jaar zomer van ca 45 cent gestegen naar ca 60 cent. Hier is de prijs ietsje gezakt; meestal kan je tanken voor rond de 40 cent per liter.
Hopelijk heb ik deze week een beetje tijd om wat mooie plaatjes te schieten van de omgeving. Vanaf 2050 meter is het uitzicht bij helder weer echt adembenemend mooi. :eusa_clap:
Waarom hen je niet opnieuw voor de Michelin pilot exalto gekozen? Bevielen ze niet zo goed om de volans?
Citaat van: Robby72 op 15-03-2010 12:29:27
Waarom hen je niet opnieuw voor de Michelin pilot exalto gekozen? Bevielen ze niet zo goed om de volans?
Jawel hoor, alleen soms wil een mens wel eens iets anders.
Wat ook een beetje meespeelt is dat ik voor de michelins netto 50 euro per stuk meer zou mogen afrekenen dan voor de goodyears. (op GY zit een veel hogere maximale korting) Gezien de het aantal voortijdig overleden banden (lekrijden, karkasbreuk) door de oost europa ritten, tikt dat wel door.
Vanmorgen in een dorpje geweest dat ca 80 km oostelijk van Presov ligt. (dan zit je niet ver meer van Ukraine) De wegen zijn daar compleet vernield door de vorst en zwaar verkeer. Na een niet gemakkelijke rit vroeg me eerst af wat er te doen was in het dorp. 2 minuten later realiseerde ik me dat die auto's er alleen maar stonden omdat ze niet in staat waren op die "wegen" te rijden. :eusa_think:
Toch maar een XC90 ?!
Mooi om te lezen dat je relatief goed overgekomen bent. Beetje voorspoedige reis gehad? Toen je vertrok kwam ik net terug van werken :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 15-03-2010 11:05:22
In de hoge tatra een verraderlijk diep knipgat (in een haarspeld bocht) meegepakt met het linker voorwiel. Ik schok me wezenloos en hoop dat het wiel nog recht is. Dat zie ik thuis wel weer.
Dat is zeker schrikken, heb je nu geen trilling in het stuur of merk je niets met het rijden?
Citaat van: henry classic v70 op 15-03-2010 20:26:44
Citaat van: -D©©©L- op 15-03-2010 11:05:22
In de hoge tatra een verraderlijk diep knipgat (in een haarspeld bocht) meegepakt met het linker voorwiel. Ik schok me wezenloos en hoop dat het wiel nog recht is. Dat zie ik thuis wel weer.
Dat is zeker schrikken, heb je nu geen trilling in het stuur of merk je niets met het rijden?
Voorlopig lijkt ie er niks aan te hebben over gehouden.
Ben je al weer in NL dan en heb je de 422 al op de brug gehad?
Citaat van: henry classic v70 op 16-03-2010 20:24:07
Ben je al weer in NL dan en heb je de 422 al op de brug gehad?
Nee, ik zit nog aan de voet van de hoge tatra. Een ritje op een nieuwe snelweg gaf geen extra trillingen of trekken in het stuur.
Gelukkig maar, lijkt me geen pretje om die hele afstand terug te rijden met trillingen/trekkend stuur.
Ligt daar nog sneeuw eigenlijk?
Hopen dat het meevalt. Kan me voorstellen dat je goed schrikt.
Hier is de lente weer in aantocht, eindelijk.
Ben wel benieuwd naar de adembenemende natuur.
Zo, eerst maar eens een sfeerplaatje...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/01_volvo_voorgrond_hogetatras_achtergrond_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/01_volvo_voorgrond_hogetatras_achtergrond_01.JPG)
Nog een leuk plaatje. Als je hem hi-res bekijkt, zie je naast het rode puntje op de middenstreep, een vlekje op deze strakke doorgaande 90km/h weg. Dat vlekje is zo'n ding die je met grote regelmaat tegenkomt. Hier was het rustig genoeg om even een foto serie te maken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/02_gat_in_de_weg_op_75meter_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/02_gat_in_de_weg_op_75meter_01.JPG)
75 meter verder zit het er dan zo uit...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/03_gat_in_de_weg_closeup_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/03_gat_in_de_weg_closeup_01.JPG)
Wat bij nader inzien misschien toch wel iets is om langsheen te sturen...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/04_gat_in_de_weg_met_auto_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422-On-the-road/2010wk11/04_gat_in_de_weg_met_auto_01.JPG)
Dit is een relatief milde, in de praktijk pak je zowat elke kilometer een paar van die dingen gewoon mee met 110 km/h. Je kan je nu misschien wel voorstellen dat ik meerdere malen per jaar mag uitlijnen. En dat ik draagarmen die heelblijven met dit soort opdoffers best goed vind (ook als ze goedkoop zijn).
;D
Als ik die laatste twee foto's bekijk, zou ik zweren dat je in België rijdt :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 18-03-2010 23:24:22
Als ik die laatste twee foto's bekijk, zou ik zweren dat je in België rijdt :eusa_shifty:
Ja ik dacht ook al dat Marco in buurt was geweest. ;D
Wel een mooie foto die eerste. :D
Citaat van: elianmars op 18-03-2010 23:24:22
Als ik die laatste twee foto's bekijk, zou ik zweren dat je in België rijdt :eusa_shifty:
Wat het wegdek betreft. Ehh snelwegen en toegangswegen rondom Amsterdam zijn er nog steeds slechter aan toe.
Wat de draagarmen betreft, ik heb Meyle HD's, goed lees onder spanning gemonteerd. Te jong om een oordeel te geven (kleine 35dkm inmiddels).
De tijd zal leren of ze slecht of goed zijn. Ik denk dat die correcte montage bij deze draagarmen gezien de constructie cruciaal is.
Wat een mooie foto's, vooral die eerste. Dat desolate landschap met die paar boompjes die toch bestaan. Prachtig!
Kan me voorstellen dat je naast het noodzakelijke werk hier heel erg van geniet.
Anyway, succes met de zaken!
Echt mooi daar Marco..
CiteerAls ik die laatste twee foto's bekijk, zou ik zweren dat je in België rijdt
Volledig mee eens, omdat ik vorig week-end in de ardennen was (Bastogne). Nu begrijp ik waarop de SUV's ( of beter SUFS) nodig zijn.... in België.
Deze plaatjes zin genomen op ongeveer 1000 meter hoogte. en suv's zijn echt niet nodig hoor, wel zie je de meeste personenwagens een wat hoger onderstel hebben.
Mooie foto's Marco.
Helaas komen deze gaten op de nederlandse snelweg ook voor. Gelukkig zijn ze de A50 bij Heeteren aan het repareren. Is geen pretje met 100, 70 ken net.
Mooie foto's Marco :)
De zomerbanden zitten er weer onder. 8)
Vandaag een diepte investering gedaan; een nieuw tankklepscharnier. Ik hoor je denken, "wat kan daar nou aan stuk"...
Niks eigenlijk, tenzij er scantech op staat. :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van: -D©©©L- op 25-03-2010 22:10:52
tenzij er scantech op staat. :eusa_wall: :eusa_wall:
;D ;D
Heb je een dagje uitgetrokken voor de montage?
Citaat van: -D©©©L- op 25-03-2010 22:10:52
Vandaag een diepte investering gedaan; een nieuw tankklepscharnier. Ik hoor je denken, "wat kan daar nou aan stuk"...
Niks eigenlijk, tenzij er scantech op staat. :eusa_wall: :eusa_wall:
+ 1 ;D Ook al vervangen hier.
Na het plaatsen van de zomerwielen (nieuwe velgen en banden) bleek ik toch nog af en toe een trilling te hebben boven de 120 km/h.
Even een voorgeschiedenis:
Ik heb in eerste instantie (oktober 2009) beide aandrijfassen vervangen omdat er wat vreemde trillingen in het voor-onder zaten. Onregelmatig en bij diverse snelheden.
De eerste keer heb ik er imitatie assen in gezet, dit bleek meer problemen te veroorzaken dan het oploste. (trillingen).
Beide assen zijn bij de versnellingsbak wissel (november 2009) dus vervangen door een tweetal originele assen. De linkse as was nieuw, de rechtse een door volvo geleverde revisieas (tegen nieuwprijs...).
Dit loste het probleem in eerste instantie op. :eusa_dance: Totdat de winterbanden met nieuwe velgen erop gingen. Na enkele weken had ik wederom vage trillingen in de voorwielen :( , al voelde het niet als een aandrijfas. "Da's simpel" hoor ik enkele nu denken, "dat ligt dan aan de velgen en banden". Na het vervangen van het rechter wiellager (eind januari 2010) was de trilling zo goed als weg.
Na ca 10.000 km begon het gerammel echter weer :eusa_wall:, dit keer meer zoals de eerste keer, toen de aandrijfas niet fris was. Ik hoef niet te vertellen wat er gebeurt met een trilling in het stuur als je dan ook nog eens PU draagarm bussen plaatst. Misschien een rare volgorde van werken, maar ik wilde opnieuw uitlijnen. Uitlijnen doe ik naar mijn smaak vaak genoeg, dus wilde ik het combineren met nieuwe dempers, veren, draagarmen, remmen en wiellagers (rondom !). 8)
Na het uitlijnen bleef de trilling aanwezig. Nauwkeurige inspectie van de banden gaf aan dat twee banden niet rond waren afgesleten. Een remplek ?! Ja, zou kunnen. Net een BBK gemonteerd enzo. Naja, hoort erbij. ;D Twee andere banden erop en de dag erna weer vertrokken voor 4000 km oostblok.
En ja hoor... boven de 120 kwam de trilling weer opzetten. Na een paar km constante snelheid verdween deze trilling echter ook weer... en kwamen ze weer opzetten.
Moedeloos ? ehm, nee. Strijdbaar. Nu is de puzzel wel compleet eigenlijk.
Ergo: Banden, velgen, wiellagers, remschijven/klauwen, dempers, veren, draagarmen, versnellingsbak, bak- en motorsteunen, reactiearm rubbers en aandrijfassen allemaal nieuw of nog bijna nieuw. En toch trillen. :eusa_think: :eusa_think:
Afgelopen week was het tijd voor de zomerbanden. Wederom nieuwe banden en velgen dus. En ja hoor...
Toch was ik er niet helemaal gerust op. Het trillen was nu wel heel hevig geworden ! Ik had al eens zitten kijken naar de vormgeving van de centreer ringen welke bij de velgen horen. De rechter pasring is de bijgeleverde soort:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/14_pasringen_65-1_naar_73mm_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/14_pasringen_65-1_naar_73mm_01.jpg)
De linkse is wat ik bij de lokale groothandel uit de verzamelbak vistte. Zoals je kan zien, is de rand iets anders. Meer "vlees". Dit is precies het stukje dat er voor moet zorgen dat de velg in het midden zit. De naaf van het wiellager is namelijk niet overal even dik; alleen aan het uiteinde is ie daadwerkelijk 65,1 mm diameter, verder naar binnen is ie ietsje kleiner:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg)
De rechtse pasring heeft in gemonteerde positie dus ruimte op de naaf. :eusa_naughty:
Na het wisselen van de pasringen was het heftige schudden er weer af. Terug naar dof trillen in het vooronder.
En natuurlijk een paar RVS bussen maken die ik in de velgen kan zetten, ben ik van de plastic busjes af.
Bij de wissel van de remmerij ik eigenlijk dat de rechter as veel speling leek te hebben. Heb het toen maar gelaten met de gedachte "da's een fabrieks revisie, zal wel goed zijn". Ondertussen heb ik de mening bijgesteld en is ie gepromoveerd tot hoofdverdachte. Ja, ok. En nu ?
Ik heb nog een R, de 609R. Daar zitten ook redelijk nieuwe assen in (60.000 km ofzo). Vandaag de rechter as eruit gehaald en vervangen door een andere die ik nog had liggen (hij moet rijden). Die as gaat morgen in de 422R, eens zien of het anders word... ;D
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los. Dit gereedschapje dat vermoedelijk stamt uit de tweede helft van de vorige eeuw (jaren 60/70) wil dan nog wel eens helpen. :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg)
Mooi gereedschap.
Stuk beschaafder dan rammen.
Even terug op die centreer ringen: Kan een leuke zoektocht zijn dat soort problemen,
Petje af!
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los.
Ik snap niet goed waarom je steeds lijm gebruikt.
Ben je dan niet sterk genoeg om de bouten en moeren vast te draaien ;D , of ben je bang dat de boel loskomt. ???
Citaat van: Ludo op 27-03-2010 22:07:20
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los.
Ik snap niet goed waarom je steeds lijm gebruikt.
Ben je dan niet sterk genoeg om de bouten en moeren vast te draaien ;D , of ben je bang dat de boel loskomt. ???
Om de speling op de splines weg te werken. En omdat het af fabriek ook gedaan wordt.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
Toch was ik er niet helemaal gerust op. Het trillen was nu wel heel hevig geworden ! Ik had al eens zitten kijken naar de vormgeving van de centreer ringen welke bij de velgen horen. De rechter pasring is de bijgeleverde soort:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/14_pasringen_65-1_naar_73mm_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/14_pasringen_65-1_naar_73mm_01.jpg)
De linkse is wat ik bij de lokale groothandel uit de verzamelbak vistte. Zoals je kan zien, is de rand iets anders. Meer "vlees". Dit is precies het stukje dat er voor moet zorgen dat de velg in het midden zit. De naaf van het wiellager is namelijk niet overal even dik; alleen aan het uiteinde is ie daadwerkelijk 65,1 mm diameter, verder naar binnen is ie ietsje kleiner:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg)
De rechtse pasring heeft in gemonteerde positie dus ruimte op de naaf. :eusa_naughty:
Na het wisselen van de pasringen was het heftige schudden er weer af. Terug naar dof trillen in het vooronder.
En natuurlijk een paar RVS bussen maken die ik in de velgen kan zetten, ben ik van de plastic busjes af.
Bij de wissel van de remmerij ik eigenlijk dat de rechter as veel speling leek te hebben. Heb het toen maar gelaten met de gedachte "da's een fabrieks revisie, zal wel goed zijn". Ondertussen heb ik de mening bijgesteld en is ie gepromoveerd tot hoofdverdachte. Ja, ok. En nu ?
Ik heb nog een R, de 609R. Daar zitten ook redelijk nieuwe assen in (60.000 km ofzo). Vandaag de rechter as eruit gehaald en vervangen door een andere die ik nog had liggen (hij moet rijden). Die as gaat morgen in de 422R, eens zien of het anders word... ;D
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los. Dit gereedschapje dat vermoedelijk stamt uit de tweede helft van de vorige eeuw (jaren 60/70) wil dan nog wel eens helpen. :
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg)
Centreerringen :eusa_snooty:
Daarmee heb ik al zo'n trillingszoektocht gehad in 2002 met een 855 2.5 20V.
Net nieuwe banden en velgen (met die k*tringen). Het hele jaar door gekloot met balanceren, banden verschuiven op de velg, weer balanceren enz enz. Totdat de wintervelgen (cloumba's) er weer opgingen. Weg trillingen.
Voor mij geen aftermarketvelgen meer. Je kan er nieuwe ringen op zetten, maar het probleem komt terug.
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 22:11:49
Citaat van: Ludo op 27-03-2010 22:07:20
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los.
Ik snap niet goed waarom je steeds lijm gebruikt.
Ben je dan niet sterk genoeg om de bouten en moeren vast te draaien ;D , of ben je bang dat de boel loskomt. ???
Om de speling op de splines weg te werken. En omdat het af fabriek ook gedaan wordt.
Welke speling?.
Citaat van: Hans Duiven op 27-03-2010 22:14:33
Centreerringen :eusa_snooty:
Voor mij geen aftermarketvelgen meer.
Dat kan net zo goed met originele velgen hoor.
Citaat van: Ludo op 27-03-2010 22:38:40
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 22:11:49
Citaat van: Ludo op 27-03-2010 22:07:20
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los.
Ik snap niet goed waarom je steeds lijm gebruikt.
Ben je dan niet sterk genoeg om de bouten en moeren vast te draaien ;D , of ben je bang dat de boel loskomt. ???
Om de speling op de splines weg te werken. En omdat het af fabriek ook gedaan wordt.
Welke speling?.
Druk maar eens een nieuwe as droog in de splines van een nieuw wiellager. Daar zit een paar honderdste speling op.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 22:41:34
Citaat van: Ludo op 27-03-2010 22:38:40
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 22:11:49
Citaat van: Ludo op 27-03-2010 22:07:20
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los.
Ik snap niet goed waarom je steeds lijm gebruikt.
Ben je dan niet sterk genoeg om de bouten en moeren vast te draaien ;D , of ben je bang dat de boel loskomt. ???
Om de speling op de splines weg te werken. En omdat het af fabriek ook gedaan wordt.
Welke speling?.
Druk maar eens een nieuwe as droog in de splines van een nieuw wiellager. Daar zit een paar honderdste speling op.
Ja én?.
Ik heb nog nooit lijm gebruikt, en heb ook geen last van trillingen.
Denk dat ik ook niet een alleenstaand geval ben.
Wel nooit gezeik met loshalen...
Citaat van: Ludo op 27-03-2010 22:40:26
Citaat van: Hans Duiven op 27-03-2010 22:14:33
Centreerringen :eusa_snooty:
Voor mij geen aftermarketvelgen meer.
Dat kan net zo goed met originele velgen hoor.
Dat zou maar zo kunnen Ludo, alleen heb ik het gezeik met het opsporen van dergelijke repeterende trillingen gehad bij een set aftermarktet velgen en nóg niet bij originele velgen. Vandaar.
Hans
Als ik mij niet vergis, werd er in de eerste 850's geen locktite gebruikt,
Later kwam de aanbeveling dit wel te doen.
Natuurlijk kan je mazzel hebben en geen problemen hebben.
Ik kan er naast zitten maar volgens mij zit de aanbeveling in het update gedeelte van Vadis.
Misschien komt het trillen juist wel door de Loctite :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 27-03-2010 23:37:35
Misschien komt het trillen juist wel door de Loctite :eusa_think:
Hoe stel je je dat voor ?
Citaat van: Hans Duiven op 27-03-2010 22:14:33
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
Toch was ik er niet helemaal gerust op. Het trillen was nu wel heel hevig geworden ! Ik had al eens zitten kijken naar de vormgeving van de centreer ringen welke bij de velgen horen. De rechter pasring is de bijgeleverde soort:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/14_pasringen_65-1_naar_73mm_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/14_pasringen_65-1_naar_73mm_01.jpg)
De linkse is wat ik bij de lokale groothandel uit de verzamelbak vistte. Zoals je kan zien, is de rand iets anders. Meer "vlees". Dit is precies het stukje dat er voor moet zorgen dat de velg in het midden zit. De naaf van het wiellager is namelijk niet overal even dik; alleen aan het uiteinde is ie daadwerkelijk 65,1 mm diameter, verder naar binnen is ie ietsje kleiner:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/30_Fuseestuk_en_wiellager_gemonteerd_01.jpg)
De rechtse pasring heeft in gemonteerde positie dus ruimte op de naaf. :eusa_naughty:
Na het wisselen van de pasringen was het heftige schudden er weer af. Terug naar dof trillen in het vooronder.
En natuurlijk een paar RVS bussen maken die ik in de velgen kan zetten, ben ik van de plastic busjes af.
Bij de wissel van de remmerij ik eigenlijk dat de rechter as veel speling leek te hebben. Heb het toen maar gelaten met de gedachte "da's een fabrieks revisie, zal wel goed zijn". Ondertussen heb ik de mening bijgesteld en is ie gepromoveerd tot hoofdverdachte. Ja, ok. En nu ?
Ik heb nog een R, de 609R. Daar zitten ook redelijk nieuwe assen in (60.000 km ofzo). Vandaag de rechter as eruit gehaald en vervangen door een andere die ik nog had liggen (hij moet rijden). Die as gaat morgen in de 422R, eens zien of het anders word... ;D
Owja, als je een as met blauwe loktite in de naaf lijmt (zoals het hoort), dan wil 'ie soms lastig los. Dit gereedschapje dat vermoedelijk stamt uit de tweede helft van de vorige eeuw (jaren 60/70) wil dan nog wel eens helpen. :
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg)
Centreerringen :eusa_snooty:
Daarmee heb ik al zo'n trillingszoektocht gehad in 2002 met een 855 2.5 20V.
Net nieuwe banden en velgen (met die k*tringen). Het hele jaar door gekloot met balanceren, banden verschuiven op de velg, weer balanceren enz enz. Totdat de wintervelgen (cloumba's) er weer opgingen. Weg trillingen.
Voor mij geen aftermarketvelgen meer. Je kan er nieuwe ringen op zetten, maar het probleem komt terug.
Hans
Hier nog 1. Echt nooit meer van die *** centreerringen.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
En natuurlijk een paar RVS bussen maken die ik in de velgen kan zetten, ben ik van de plastic busjes af.
Die plastic ringen zijn de grootste ondingen die er zijn. Laat een paar goede ringen draaien van bij RVS en/of messing.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 21:57:15
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/aandrijfassen/04_rechter_as_losnemen_met_lagertekker_01.jpg)
Hahaha, dat is idd een ouwe, heb er hier ook nog eentje liggen en ze zijn soms wel erg makkelijk, zeker bij dit soort "geintjes". Gebruik 'm ook vrij regelmatig ;D
Citaat van: -D©©©L- op 28-03-2010 10:31:40
Citaat van: elianmars op 27-03-2010 23:37:35
Misschien komt het trillen juist wel door de Loctite :eusa_think:
Hoe stel je je dat voor ?
Onbalans door de dikke klodders?
Ik weet 't ook niet, maar als het niet te vinden is en alles al vernieuwd is, blijft dat als enige over. Toch? ;D
Citaat van: elianmars op 28-03-2010 21:22:00
Citaat van: -D©©©L- op 28-03-2010 10:31:40
Citaat van: elianmars op 27-03-2010 23:37:35
Misschien komt het trillen juist wel door de Loctite :eusa_think:
Hoe stel je je dat voor ?
Onbalans door de dikke klodders?
Ik weet 't ook niet, maar als het niet te vinden is en alles al vernieuwd is, blijft dat als enige over. Toch? ;D
loctite droogt als ik het goed heb anearoob (als er geen lucht bijkomt ,zoals in schroefdraad), dus geen klodders mogelijk....
Vanmiddag tot de conclusie gekomen dat:
Als je een S70 tankklepje netjes zoals het hoort met het bijbehorende scharnier wilt monteren, je uiteindelijk niet ontkomt aan het vervangen van het dashboard.
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 19:18:30
Vanmiddag tot de conclusie gekomen dat:
Als je een S70 tankklepje netjes zoals het hoort met het bijbehorende scharnier wilt monteren, je uiteindelijk niet ontkomt aan het vervangen van het dashboard.
???
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 19:18:30
Vanmiddag tot de conclusie gekomen dat:
Als je een S70 tankklepje netjes zoals het hoort met het bijbehorende scharnier wilt monteren, je uiteindelijk niet ontkomt aan het vervangen van het dashboard.
:eusa_think:
Citaat van: toppertje op 07-04-2010 20:18:37
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 19:18:30
Vanmiddag tot de conclusie gekomen dat:
Als je een S70 tankklepje netjes zoals het hoort met het bijbehorende scharnier wilt monteren, je uiteindelijk niet ontkomt aan het vervangen van het dashboard.
:eusa_think:
Laat ik het zo zeggen: Als je zo'n klepje met bijbehorend scharnier
in een 850 wilt zetten.
Lees als: Je zoekt een excuus om een x70 dashboard in een 850 te monteren ?
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 19:18:30
Vanmiddag tot de conclusie gekomen dat:
Als je een S70 tankklepje netjes zoals het hoort met het bijbehorende scharnier wilt monteren, je uiteindelijk niet ontkomt aan het vervangen van het dashboard.
Mmm, misschien iets te maken met het openen van het klepje van binnenuit?
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 20:35:29
Citaat van: toppertje op 07-04-2010 20:18:37
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 19:18:30
Vanmiddag tot de conclusie gekomen dat:
Als je een S70 tankklepje netjes zoals het hoort met het bijbehorende scharnier wilt monteren, je uiteindelijk niet ontkomt aan het vervangen van het dashboard.
Aha idd bij een S70 is 'ie elektrisch van binnenuit te openen.
:eusa_think:
Laat ik het zo zeggen: Als je zo'n klepje met bijbehorend scharnier in een 850 wilt zetten.
Maar dat open maak knoppie zit in je deur - niet in je dashboard :eusa_think:
Waarom moet de dash er dan voor vervangen worden?
Citaat van: viking_in_shorts op 07-04-2010 21:05:45
Maar dat open maak knoppie zit in je deur - niet in je dashboard :eusa_think:
Waarom moet de dash er dan voor vervangen worden?
Overige bekabeling, zekeringen etc.? :eusa_eh: Ik verzin ook maar wat.
Citaat van: hvdmountain op 07-04-2010 21:07:53
Citaat van: viking_in_shorts op 07-04-2010 21:05:45
Maar dat open maak knoppie zit in je deur - niet in je dashboard :eusa_think:
Waarom moet de dash er dan voor vervangen worden?
Overige bekabeling, zekeringen etc.? :eusa_eh: Ik verzin ook maar wat.
DCCCL schrijft: "vervangen" ...... Niet "open en dichtgemaakt" oid ...
Citaat van: viking_in_shorts op 07-04-2010 21:05:45
Maar dat open maak knoppie zit in je deur - niet in je dashboard :eusa_think:
Waarom moet de dash er dan voor vervangen worden?
Omdat de deurbekleding niet past zonder een x70 dash. ;D
Je begint met een tankklepje, je eindigt met 1800 verbeterpunten? ;)
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 19:18:30
Vanmiddag tot de conclusie gekomen dat:
Als je een S70 tankklepje netjes zoals het hoort met het bijbehorende scharnier wilt monteren, je uiteindelijk niet ontkomt aan het vervangen van het dashboard.
Heeft Jeff dan een S70 interieur in zijn 850? :o
:evil:
;D
Nou het begon zo:
- Ik had een S70 tankklepje voor mijn auto en wilde daar een nieuw scharniertje voor hebben. :eusa_dance:
- Onnozel besluit genomen: een nieuw imitatie scharnier; Scantech. :eusa_think:
- Na 1 jaar: Scharnier stuk, logisch; Scantech. :eusa_wall:
- Dus ik bestel een nieuw origineel scharnier. Van een S70 want dat is het klepje ook.
- Bij het monteren van het nieuwe scharnier kom ik er achter dat het klepje niet goed dicht wil klappen.
- Een half uur klooien en tot de conclusie komen dat ie met een beetje "kauwgom" kit ook wel dicht wil blijven.
- Ik ben in de veronderstelling dat het nieuwe scharnier niet goed is.
- Vervolgens kijk ik in de tankklep van een V70xc en begin heel hard te lachen. Dat originele scharnier werkt net zo als mijn nieuwe.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een 850 gaat blijvend terug op de portier vergrendeling.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een x70 gaat eventjes terug als je op het knopje van de tankklep drukt.
- Het tankklep scharniertje van een x70 is zo gemaakt dat het klepje iets opengaat.
- Die van een 850 is zo gemaakt dat ie dicht blijft zitten tot je hem opentrekt.
- Om een x70 tankklepje met x70 tankklepscharnier te kunnen gebruiken moet er ook een x70 tankklepslotje in.
- Een x70 tankklep slotje heeft de schakelaar in de deur zitten, ik moet dan de deurbekleding overzetten. :o
- De deurbekleding van een x70 past niet naast een 850 dash. :o :o
- Dus moet ik het hele dash ombouwen incl de automaat pook en de ECC unit. :o :o :o
... of een 850 scharniertje gebruiken. :eusa_shifty:
Boven het tankklepjeschakelaar zit de kofferbakschakelaar met een bijhorend lampje in het dashboard (althans, in de C70 wel)...
;D :P :eusa_whistle:
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 22:11:18
Nou het begon zo:
- Ik had een S70 tankklepje voor mijn auto en wilde daar een nieuw scharniertje voor hebben. :eusa_dance:
- Onnozel besluit genomen: een nieuw imitatie scharnier; Scantech. :eusa_think:
- Na 1 jaar: Scharnier stuk, logisch; Scantech. :eusa_wall:
- Dus ik bestel een nieuw origineel scharnier. Van een S70 want dat is het klepje ook.
- Bij het monteren van het nieuwe scharnier kom ik er achter dat het klepje niet goed dicht wil klappen.
- Een half uur klooien en tot de conclusie komen dat ie met een beetje "kauwgom" kit ook wel dicht wil blijven.
- Ik ben in de veronderstelling dat het nieuwe scharnier niet goed is.
- Vervolgens kijk ik in de tankklep van een V70xc en begin heel hard te lachen. Dat originele scharnier werkt net zo als mijn nieuwe.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een 850 gaat blijvend terug op de portier vergrendeling.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een x70 gaat eventjes terug als je op het knopje van de tankklep drukt.
- Het tankklep scharniertje van een x70 is zo gemaakt dat het klepje iets opengaat.
- Die van een 850 is zo gemaakt dat ie dicht blijft zitten tot je hem opentrekt.
- Om een x70 tankklepje met x70 tankklepscharnier te kunnen gebruiken moet er ook een x70 tankklepslotje in.
- Een x70 tankklep slotje heeft de schakelaar in de deur zitten, ik moet dan de deurbekleding overzetten. :o
- De deurbekleding van een x70 past niet naast een 850 dash. :o :o
- Dus moet ik het hele dash ombouwen incl de automaat pook en de ECC unit. :o :o :o
... of een 850 scharniertje gebruiken. :eusa_shifty:
;D
Er zit, niet naar bedoeld, wel enige humor in dit verhaal.
Je begint met een tankklepje, ja waar stopt het?
waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan :azn:
Citaat van: razorx op 07-04-2010 22:34:01
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 22:11:18
..........
... of een 850 scharniertje gebruiken. :eusa_shifty:
;D
Er zit, niet naar bedoeld, wel enige humor in dit verhaal.
Je begint met een tankklepje, ja waar stopt het?
Ik vermoed bij een 850 scharnier ;)
Lijkt me wel een redelijke zoektocht geweest waar alle problemen zaten
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 22:11:18
Nou het begon zo:
- Ik had een S70 tankklepje voor mijn auto en wilde daar een nieuw scharniertje voor hebben. :eusa_dance:
- Onnozel besluit genomen: een nieuw imitatie scharnier; Scantech. :eusa_think:
- Na 1 jaar: Scharnier stuk, logisch; Scantech. :eusa_wall:
- Dus ik bestel een nieuw origineel scharnier. Van een S70 want dat is het klepje ook.
- Bij het monteren van het nieuwe scharnier kom ik er achter dat het klepje niet goed dicht wil klappen.
- Een half uur klooien en tot de conclusie komen dat ie met een beetje "kauwgom" kit ook wel dicht wil blijven.
- Ik ben in de veronderstelling dat het nieuwe scharnier niet goed is.
- Vervolgens kijk ik in de tankklep van een V70xc en begin heel hard te lachen. Dat originele scharnier werkt net zo als mijn nieuwe.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een 850 gaat blijvend terug op de portier vergrendeling.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een x70 gaat eventjes terug als je op het knopje van de tankklep drukt.
- Het tankklep scharniertje van een x70 is zo gemaakt dat het klepje iets opengaat.
- Die van een 850 is zo gemaakt dat ie dicht blijft zitten tot je hem opentrekt.
- Om een x70 tankklepje met x70 tankklepscharnier te kunnen gebruiken moet er ook een x70 tankklepslotje in.
- Een x70 tankklep slotje heeft de schakelaar in de deur zitten, ik moet dan de deurbekleding overzetten. :o
- De deurbekleding van een x70 past niet naast een 850 dash. :o :o
- Dus moet ik het hele dash ombouwen incl de automaat pook en de ECC unit. :o :o :o
... of een 850 scharniertje gebruiken. :eusa_shifty:
Whoehahahaha, jij kunt ook mooi bezig zijn hoor ;D Toch maar een 850 scharnier nemen, heb hier nog een nieuwe liggen in de verpakking van idd Scanpech ;D
Citaat van: razorx op 07-04-2010 22:34:01
Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2010 22:11:18
Nou het begon zo:
- Ik had een S70 tankklepje voor mijn auto en wilde daar een nieuw scharniertje voor hebben. :eusa_dance:
- Onnozel besluit genomen: een nieuw imitatie scharnier; Scantech. :eusa_think:
- Na 1 jaar: Scharnier stuk, logisch; Scantech. :eusa_wall:
- Dus ik bestel een nieuw origineel scharnier. Van een S70 want dat is het klepje ook.
- Bij het monteren van het nieuwe scharnier kom ik er achter dat het klepje niet goed dicht wil klappen.
- Een half uur klooien en tot de conclusie komen dat ie met een beetje "kauwgom" kit ook wel dicht wil blijven.
- Ik ben in de veronderstelling dat het nieuwe scharnier niet goed is.
- Vervolgens kijk ik in de tankklep van een V70xc en begin heel hard te lachen. Dat originele scharnier werkt net zo als mijn nieuwe.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een 850 gaat blijvend terug op de portier vergrendeling.
- Het palletje van de klep ontgrendeling van een x70 gaat eventjes terug als je op het knopje van de tankklep drukt.
- Het tankklep scharniertje van een x70 is zo gemaakt dat het klepje iets opengaat.
- Die van een 850 is zo gemaakt dat ie dicht blijft zitten tot je hem opentrekt.
- Om een x70 tankklepje met x70 tankklepscharnier te kunnen gebruiken moet er ook een x70 tankklepslotje in.
- Een x70 tankklep slotje heeft de schakelaar in de deur zitten, ik moet dan de deurbekleding overzetten. :o
- De deurbekleding van een x70 past niet naast een 850 dash. :o :o
- Dus moet ik het hele dash ombouwen incl de automaat pook en de ECC unit. :o :o :o
... of een 850 scharniertje gebruiken. :eusa_shifty:
;D
Er zit, niet naar bedoeld, wel enige humor in dit verhaal.
Je begint met een tankklepje, ja waar stopt het?
hahaha, idd. maar wel humor met een serieuze ondertoon :eusa_doh:
Ik voel een ombouw naar S70 aankomen als ik dit lees :eusa_whistle: 8)
gRoet
eRik
Gewoon een vette smoes om het interieur naar S70 om te bouwen. Zo'n knopje kan heus wel op een andere manier worden ingebouwd/verbouwd :eusa_snooty:
Citaat van: elianmars op 08-04-2010 09:40:36
Gewoon een vette smoes om het interieur naar S70 om te bouwen. Zo'n knopje kan heus wel op een andere manier worden ingebouwd/verbouwd :eusa_snooty:
Neh... het moet wel een beetje orgineel zijn. ;D
Remmen modificeren en wat allemaal niet meer maar zo'n rottig scharniertje van een tankklepje wordt meteen een bijna kompleet interieur van een s70 :eusa_whistle:
Marco is graag bezig zeg maar en ook dit zal wel weer gaan lukken......(to be continued, the neverending story)
'T is rustig met het werk aan de 422R. Afgelopen week wederom 4 nieuwe Goodyears gemonteerd ivm hoogteslagen in de banden.
En vandaag een nieuw navigatie setje besteld: een PC5200TSN met een MM5600 scherm. :eusa_dance:
De PC5200 is nu een dik jaar uit productie, maar nog altijd 1 van beste naviagatieccomputers op de markt.
Wie er meer over wil lezen, klik hier (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/VDO_navi/521916_DS-VDODayton-PC5200-GB-310306.pdf). De MM5600 is gewoon wat ie zijn moet: een goed ontspiegeld, haarscherp beeld, automatische helderheidsregeling en geschikt voor de omstandigheden in een auto (temperatuur !).
(http://www.au.vdo.com/generator/www/au/en/vdo/main/press/hidden/archive/products/2006/img/img_ms5200_1181x855_en.jpg)
Daar mag dan nog een leuke kleine achteruitrij camera bij, handig voor het aankoppelen van aanhangwagens.
Citaat van: -D©©©L- op 16-04-2010 18:14:32
'T is rustig met het werk aan de 422R.
Ook wel eens lekker toch ?
Sommige ford rijders..... :eusa_think:
(http://i223.photobucket.com/albums/dd35/focus_dutchguy/Random%20Ford%20Focus/Eibach.jpg)
'T is nog familie ook ;D
Citaat van: -D©©©L- op 17-04-2010 22:51:40
Sommige ford rijders..... :eusa_think:
http://i223.photobucket.com/albums/dd35/focus_dutchguy/Random%20Ford%20Focus/Eibach.jpg
'T is nog familie ook ;D
Bijverdienen?
Moet kunnen. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2010 20:39:13
Na het plaatsen van de zomerwielen (nieuwe velgen en banden) bleek ik toch nog af en toe een trilling te hebben boven de 120 km/h.
Even een voorgeschiedenis:
Ik heb in eerste instantie (oktober 2009) beide aandrijfassen vervangen omdat er wat vreemde trillingen in het voor-onder zaten. Onregelmatig en bij diverse snelheden.
De eerste keer heb ik er imitatie assen in gezet, dit bleek meer problemen te veroorzaken dan het oploste. (trillingen).
Beide assen zijn bij de versnellingsbak wissel (november 2009) dus vervangen door een tweetal originele assen. De linkse as was nieuw, de rechtse een door volvo geleverde revisieas (tegen nieuwprijs...).
Dit loste het probleem in eerste instantie op. :eusa_dance: Totdat de winterbanden met nieuwe velgen erop gingen. Na enkele weken had ik wederom vage trillingen in de voorwielen :( , al voelde het niet als een aandrijfas. "Da's simpel" hoor ik enkele nu denken, "dat ligt dan aan de velgen en banden". Na het vervangen van het rechter wiellager (eind januari 2010) was de trilling zo goed als weg.
Na ca 10.000 km begon het gerammel echter weer :eusa_wall:, dit keer meer zoals de eerste keer, toen de aandrijfas niet fris was. Ik hoef niet te vertellen wat er gebeurt met een trilling in het stuur als je dan ook nog eens PU draagarm bussen plaatst. Misschien een rare volgorde van werken, maar ik wilde opnieuw uitlijnen. Uitlijnen doe ik naar mijn smaak vaak genoeg, dus wilde ik het combineren met nieuwe dempers, veren, draagarmen, remmen en wiellagers (rondom !). 8)
Na het uitlijnen bleef de trilling aanwezig. Nauwkeurige inspectie van de banden gaf aan dat twee banden niet rond waren afgesleten. Een remplek ?! Ja, zou kunnen. Net een BBK gemonteerd enzo. Naja, hoort erbij. ;D Twee andere banden erop en de dag erna weer vertrokken voor 4000 km oostblok.
En ja hoor... boven de 120 kwam de trilling weer opzetten. Na een paar km constante snelheid verdween deze trilling echter ook weer... en kwamen ze weer opzetten.
Moedeloos ? ehm, nee. Strijdbaar. Nu is de puzzel wel compleet eigenlijk.
Ergo: Banden, velgen, wiellagers, remschijven/klauwen, dempers, veren, draagarmen, versnellingsbak, bak- en motorsteunen, reactiearm rubbers en aandrijfassen allemaal nieuw of nog bijna nieuw. En toch trillen. :eusa_think: :eusa_think:
Afgelopen week was het tijd voor de zomerbanden. Wederom nieuwe banden en velgen dus. En ja hoor...
Een deel van de problemen verdwenen als sneeuw voor de zon na montage van de andere as. Maar echt fijn was het nog niet. De banden gaven het idee dat ze niet rond waren, hoewel een optische check anders uitwees en ze ook netjes tot op nul terug gebalanceerd waren. Draaien op de velgen, wisselen van plaats... het maakte allemaal hoegenaamd niks uit. Het werd allemaal wel anders. Niet beter maar hooguit "minder slecht".
Na overleg met de banden leverancier zijn er 4 nieuwe banden geleverd. Ook nogmaals de velgen nagezien; niks bijzonders. minder dan 6 gram onbalans per velg en allemaal netjes rond.
Nieuwe banden erom, en balanceren met die handel. Nog een paar banden gedraaid om minimum lood te plakken. Keurig rond op de balanceermachine. Dus gemonteerd... je raad het al: boven de 100 km/h trillingen. Voor, achter, helemaal. <insert frustratie smiley here>. Wielen van plaats gewisseld, geen verschil.
Tja, en toen ? Eigenlijk alles wat er te wisselen valt is inmiddels gewisseld. Ik weet het niet meer.
Nog even had ik het idee dat het wel eens wat aerodynmisch kon zijn, iets met rijwind wervelingen. ofzo.
Toen herinnerde ik me ineens een demonstratie op een automotive beurs in Hardenberg (u weet wel, in die toko van vd, most met de goede hapjes). De firma explora stond daar met een machine die door het leven gaat als "Hunter GSP9700". De fabrikant noemt het een "diagnostic wheel balancer".
Dus op zoek naar een bedrijf met zo'n machine. Ze zijn dungezaaid want zo'n grapje zit qua aanschaf ergens rond de 30.000 euro.
Ik vond een firma in de buurt die er 1 heeft staan, er heen gereden en meteen kon het gedaan worden. En wat er toen uitkwam deed me even stilvallen.
De eerste velg/band combinatie (linksvoor) gaf een wieldruk variatie van bijna 300N ! Dat wil zeggen dat er in belaste toestand als het ware 30 kilogram aan het wil hangt te slingeren ! De banden worden driehoekkig op snelheid en onder belasting.
En let wel: onbelast perfect rond en op 0 gebalanceerd. Dat wees de machine ook uit. Na twee keer verdraaien kwamen we op 35N uit, een redelijk acceptabele waarde.
De achterwielen waren al net zo dramatisch en konden met verdraaien ook redelijk goed onder controle gekregen worden, maar echt 100% fijn was het niet.
Rechtsvoor was zo dramatisch dat alleen een andere band uitkomst zou kunnen bieden. Dus ik weer naar de banden groothandel en het verhaal voorgelegd.
Direct kreeg ik twee nieuwe banden mee met de mededeling: zoek de beste maar uit.
Weer twee nieuwe banden & 6 keer verdraaien verder kwam de conclusie: Ook deze beide nieuwe banden zijn foutief, minimum wieldruk zat al op 100N. :eusa_wall:
Ik heb het nu behoorlijk gehad met deze banden. Nu wordt het kijken of ik ze allemaal terug kan doen en opnieuw kan beginnen met een ander merk en type.
En ik zou werkelijk niet weten wat ik zou moeten kiezen om een herhaling te voorkomen.
Even ten overvloedde voor de finish-balancer (scooter) fetisjisten: dit zou er ook met een finish-balancer niet uitgekomen zijn. Onbelast was alles immer prima in orde.
Zonder een dergelijke speciale balanceer machine is het domweg onmogelijk om deze oorzaak te achterhalen.
Zodan, dat zijn flinke waardes !
In elk geval blij te horen dat je dit nu ook eindelijk weer onder de knie gaat krijgen, weliswaar met andere banden dan
Ik ben benieuwd of het met een ander merk banden echt is afgelopen met de trillingen.
Had je al vermeld over welk merk en type band je het nu hebt?
Citaat van: elianmars op 21-04-2010 00:03:19
Ik ben benieuwd of het met een ander merk banden echt is afgelopen met de trillingen.
Had je al vermeld over welk merk en type band je het nu hebt?
Dat weet ik pas als ik ze eronder gezet heb.
Merk en type staat iets eerder in mijn blog, ik noem het speciaal niet in dit verhaal omdat er zeker ook probleemloze series van zijn. Net als dat er probleem banden zijn van andere grote merken
Je snapt natuurlijk wel dat mijn volgende keuze geen Goodyear Eagle F1 assymetric RP XL 215/45 17Y met productie data 0610, 2309 of 0210 en productie land "Germany" zal worden.
Nuttige post. Ik denk dat er her en der wat meer wanhoop op dit forum is.
Tja banden.. Ik heb het fetisjisme achter me gelaten. Te duur. Nu weer als vroegah all round banden van Goodyear.
Yes, slechter in het bochtenwerk. Maar gaat een heel stuk langer mee.
Citaat van: -D©©©L- op 21-04-2010 00:09:17
Citaat van: elianmars op 21-04-2010 00:03:19
Ik ben benieuwd of het met een ander merk banden echt is afgelopen met de trillingen.
Had je al vermeld over welk merk en type band je het nu hebt?
Dat weet ik pas als ik ze eronder gezet heb.
Merk en type staat iets eerder in mijn blog, ik noem het speciaal niet in dit verhaal omdat er zeker ook probleemloze series van zijn. Net als dat er probleem banden zijn van andere grote merken
Je snapt natuurlijk wel dat mijn volgende keuze geen Goodyear Eagle F1 assymetric RP XL 215/45 17Y met productie data 0610, 2309 of 0210 en productie land "Germany" zal worden.
Zo te horen een bewuste keuze.
Nu heb ik niet de tijd genomen om een flink aantal bladen terug te lezen (ja, 154 bladen is veel leesvoer!), maar waarom niet voor Pirelli P7?
Zo ik uit de laatste 17" test van de anwb verneem zijn deze banden zowel op prijs en stilte in de auto superieur aan de rest.
(vergeef het me als ik nu juist de band er uit pik waar jij problemen mee hebt)
Citaat van: -D©©©L- op 20-04-2010 23:59:25
Even een voorgeschiedenis:
Knip verhaal even...
Mooi verhaal Marco en goed omschreven, idd had je dit ook niet met een scooter boven water kunnen krijgen. Rubber, het is en blijft een lastige materie..... het is tenslotte gesmolten troep geweest voordat het een band werd. Ben blij dat je er nu achter bent waar het inzit en andere banden zijn snel zat geregeld.
michelin???
Citaat van: jrkalf op 21-04-2010 00:19:16
Zo te horen een bewuste keuze.
Nu heb ik niet de tijd genomen om een flink aantal bladen terug te lezen (ja, 154 bladen is veel leesvoer!), maar waarom niet voor Pirelli P7?
Zo ik uit de laatste 17" test van de anwb verneem zijn deze banden zowel op prijs en stilte in de auto superieur aan de rest.
(vergeef het me als ik nu juist de band er uit pik waar jij problemen mee hebt)
P7 is niet leverbaar in 215/45R17. :)
Citaat van: Dirk342 op 21-04-2010 07:05:41
Mooi verhaal Marco en goed omschreven, idd had je dit ook niet met een scooter boven water kunnen krijgen. Rubber, het is en blijft een lastige materie..... het is tenslotte gesmolten troep geweest voordat het een band werd. Ben blij dat je er nu achter bent waar het inzit en andere banden zijn snel zat geregeld.
Ondanks dat het me heel veel tijd gekost heeft en de externe diagnose goed aan de prijs was, is het wel leerzaam om een keer mee te maken. Wat goed is om te weten bij een discussie over defecte banden is dat je met de resultaten van zo'n analyser banden je een garantie kan claimen met "harde" feiten. Hiermee is alle twijfel of het aan de auto ligt echt uitgesloten en dit kan je veel geld besparen. (denk aan onterecht gewisselde aandrijfassen, draagarmen, kogels etc etc).
Persoonlijk zou ik een klant die 10 "A" merk banden uit 3 verschillende productieseries terug kwam brengen met de mededeling "niet goed, hoge tot overmatige wieldruk" ook niet meer geloofwaardig vinden. Dan ga je als klant lekker de boot in. Als garagehouder ben je die klant gewoon kwijt, nog los van de non-declarabele uren en gemiste omzet. Dankzij de metingen zijn ze alle 10 terug en ga ik vrolijk verder met een verse set Michelin Pilot Exalto PE2. Daar heb ik in het verleden al een paar setjes van versleten en nooit een probleem mee gehad. :eusa_dance:
Citaat van: jgvdv op 21-04-2010 07:59:42
michelin???
Yup, die zijn rond... zeggen ze. ::)
Bij moderne auto's zorgt dit wieldruk fenomeen meer en meer voor problemen.
Ik weet dat die balanceermachines zoals de Hunter al ingezet wordt bij een aantal Audi dealers.
4 nieuwe michelins verder zijn de problemen met trillen zo goed als opgelost.
"zo goed als" want heel enkel komt het nog terug. Bij zware belading, stevig rijgedrag/hogere snelheden (120+) en voegovergangen van bruggen etc. korte riggels, zeg maar. Na verloop van tijd (enkele km's) verdwijnt het dan ook wel weer.
Deze week overkwam het me bij Zwolle en ben ik in 1 streep doorgereden naar Roessink richttechniek aan de lichterweg in zwolle. Daar kon ie meteen op de uitlijn brug en met de wielen los van de vloer. En ja hoor: linksvoor zwabberde het wiel aan de naaf. :o Het zat dus niet meer hart op hart.
Tijdens de koffie kwamen we tot de conclusie dat de combinatie van:
- Zware belading (met belading richting de 2000 kg
- Hard rijden (haast)
- Hard remmen (maar niet opduwen)
- Riggels in het wegdek (nee, ik wil geen C5)
- kunststof vulringen (kost weinig)
- Stugge dempers (kost veel)
- PU draagarm rubbers (waarom in hemelsnaam)
- Toegenomen onafgeveerd gewicht door BBK (elk voordeel heb z'n nadeel)
- Relatief hoge bandenspanning (dat heb je met hoge belastingen)
Niet best samen gaat. gevolg: in extreme gevallen decentreren van het wiel op de naaf.
De ringen worden met een oplopende temperatuur (remmen !) echt boterzacht en kunnen de radiale krachten niet meer overbrengen van de velg op de naaf. De wielbouten centeren wel, maar dat is onvoldoende voor de optredende piekbelasting. "Leuk om te weten, maar wat moet ik met die wetenschap" hoor ik je denken.... ;D
Dit is wat ik als oplossing bedacht heb:
Het "probleem":
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/15_naaf-schijf-klauw_met_kunststof_pasring_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/15_naaf-schijf-klauw_met_kunststof_pasring_01.jpg)
en de oplossing:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/16_naaf-schijf-klauw_met_stalen_pasring_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/16_naaf-schijf-klauw_met_stalen_pasring_01.jpg)
Samen in beeld, de stalen ring is gemaakt met een "0" passing op de naaf. dat wil zeggen een gat van 64,98 mm en 73,00 mm buitenmaats. Ook zijn ze iets hoger dan de kunststof ringen, 11 mm i.pv. 10mm. Op die manier zit de ring in alle richtingen goed opgesloten. Je moet de naaf echt goed schoonmaken om de ring erop te krijgen, ietsje opwarmen maakt het makkelijker.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/17_pasringen_65-0_naar_73mm_kunststof_en_staal_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/17_pasringen_65-0_naar_73mm_kunststof_en_staal_01.jpg)
Eerste resultaten zijn positief. Komende week heb ik weer een rit met veel materiaal, dan weet ik het echt.
Wat ik verbazend vind, is dat ik schijnbaar (?) de enige ben die deze problemen heeft ondervonden met trexx velgen. En dat terwijl ze bepaald niet zeldzaam zijn (in 18" dan). Maar misschien ben ik ook wel gewoon te kritisch. ;D
hmm zon setje ringen heb ik ook wel belang bij ... voor pegs.
Zo'n metalen setje ringen heb ik altijd bij lichtmetalen wielen (doe dit ook al ruim 20 jaar gebruiken) want ik wil perse geen kunststof ringen om exact dezelfde reden als Marco zegt. Onder de Volvo liggen ze ook al weer ruim 2 jaar onder. Als je lichtmetaal koopt voor je auto, moet je gewoon metalen ringen erbij regelen. Kan je bandenboer dat niet (heb ik al mijn twijfels over zijn kwaliteit om eerlijk te zijn) maar bij een goede machinefabriek kun je ze zo laten draaien. Wel altijd uitgaan van zelf meten op asgat en naaf, nooit zo overnemen van de kunststof ringen want dan gaat het 'm niet worden.
Groot gelijk Marco, zal beslist schelen, ben ik van overtuigd !
Citaat van: jgvdv op 29-04-2010 18:30:21
hmm zon setje ringen heb ik ook wel belang bij ... voor pegs.
ET heeft er hele handige voor. :)
Citaat van: -D©©©L- op 29-04-2010 18:14:56
Wat ik verbazend vind, is dat ik schijnbaar (?) de enige ben die deze problemen heeft ondervonden met trexx velgen. En dat terwijl ze bepaald niet zeldzaam zijn (in 18" dan). Maar misschien ben ik ook wel gewoon te kritisch. ;D
Had bij mijn trexen 18" niet eens van die ringen zitten :eusa_eh: Nu bij mijn nieuwe velgen heb ik die ringen wel!
Maar tot nu toe nog niks raars gevoeld, maar rij ook niet zoveel als jij! ;)
Citaat van: -D©©©L- op 29-04-2010 18:14:56
4 nieuwe michelins verder zijn de problemen met trillen zo goed als opgelost.
"zo goed als" want heel enkel komt het nog terug. Bij zware belading, stevig rijgedrag/hogere snelheden (120+) en voegovergangen van bruggen etc. korte riggels, zeg maar. Na verloop van tijd (enkele km's) verdwijnt het dan ook wel weer.
Deze week overkwam het me bij Zwolle en ben ik in 1 streep doorgereden naar Roessink richttechniek aan de lichterweg in zwolle. Daar kon ie meteen op de uitlijn brug en met de wielen los van de vloer. En ja hoor: linksvoor zwabberde het wiel aan de naaf. :o Het zat dus niet meer hart op hart.
Tijdens de koffie kwamen we tot de conclusie dat de combinatie van:
- Zware belading (met belading richting de 2000 kg
- Hard rijden (haast)
- Hard remmen (maar niet opduwen)
- Riggels in het wegdek (nee, ik wil geen C5)
- kunststof vulringen (kost weinig)
- Stugge dempers (kost veel)
- PU draagarm rubbers (waarom in hemelsnaam)
- Toegenomen onafgeveerd gewicht door BBK (elk voordeel heb z'n nadeel)
- Relatief hoge bandenspanning (dat heb je met hoge belastingen)
Niet best samen gaat. gevolg: in extreme gevallen decentreren van het wiel op de naaf.
De ringen worden met een oplopende temperatuur (remmen !) echt boterzacht en kunnen de radiale krachten niet meer overbrengen van de velg op de naaf. De wielbouten centeren wel, maar dat is onvoldoende voor de optredende piekbelasting. "Leuk om te weten, maar wat moet ik met die wetenschap" hoor ik je denken.... ;D
Dit is wat ik als oplossing bedacht heb:
Het "probleem":
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/15_naaf-schijf-klauw_met_kunststof_pasring_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/15_naaf-schijf-klauw_met_kunststof_pasring_01.jpg)
en de oplossing:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/16_naaf-schijf-klauw_met_stalen_pasring_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/16_naaf-schijf-klauw_met_stalen_pasring_01.jpg)
Samen in beeld, de stalen ring is gemaakt met een "0" passing op de naaf. dat wil zeggen een gat van 64,98 mm en 73,00 mm buitenmaats. Ook zijn ze iets hoger dan de kunststof ringen, 11 mm i.pv. 10mm. Op die manier zit de ring in alle richtingen goed opgesloten. Je moet de naaf echt goed schoonmaken om de ring erop te krijgen, ietsje opwarmen maakt het makkelijker.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/17_pasringen_65-0_naar_73mm_kunststof_en_staal_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/velgen/17_pasringen_65-0_naar_73mm_kunststof_en_staal_01.jpg)
Eerste resultaten zijn positief. Komende week heb ik weer een rit met veel materiaal, dan weet ik het echt.
Wat ik verbazend vind, is dat ik schijnbaar (?) de enige ben die deze problemen heeft ondervonden met trexx velgen. En dat terwijl ze bepaald niet zeldzaam zijn (in 18" dan). Maar misschien ben ik ook wel gewoon te kritisch. ;D
Ik heb recent mijn ervaringen met nylon pasringen nog maar eens aangehaald in dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40130.msg804947.html#msg804947) en deze (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7658.msg328695/topicseen.html#msg328695)
Mooie oplossing Marco! :eusa_clap:
Het zijn inderdaad pasringen of naafgatadapters. Een vriend van me had ook problemen ermee, was 1 helemaal om zeep geholpen bij de montage van het wiel :eusa_doh:
Citaat van: jgvdv op 29-04-2010 18:30:21
hmm zon setje ringen heb ik ook wel belang bij ... voor pegs.
De Pegs hebben geen pasringen nodig op de 850 en x70.
Citaat van: Rudy-M op 29-04-2010 20:34:22
Het zijn inderdaad pasringen of naafgatadapters. Een vriend van me had ook problemen ermee, was 1 helemaal om zeep geholpen bij de montage van het wiel :eusa_doh:
Citaat van: jgvdv op 29-04-2010 18:30:21
hmm zon setje ringen heb ik ook wel belang bij ... voor pegs.
De Pegs hebben geen pasringen nodig op de 850 en x70.
Originele inderdaad niet nee. Ik vermoed dat de meeste imi-pegs wel pasringen nodig hebben.
Mee eens Marco, het zijn voornamelijk de imi wielen die ze nodig hebben en de zg universele die je bij een bandenboer / velgenhandel haalt.
Ook ik dacht heel lang geleden dat ik originele Rufs velgen onder de Porsche had, niet dus..... toen ben ik eigenlijk met die metalen ringen begonnen want dat kreng was ook niet stil te krijgen. Nadien met goede metalen ringen waren trilproblemen over.
Ik verbaas me er altijd over hoeveel trilling de meeste mensen niet voelen of voor lief nemen, denk dat jij er net als ik extreem gevoelig voor bent. Ik kan me er zo aan ergeren, trillingen en onbalansjes. Net als kraakjes overigens. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 30-04-2010 16:18:59
Ik vermoed dat de meeste imi-pegs wel pasringen nodig hebben.
Neuh.
Dan zou ik nooit imitatie gekocht hebben, geen geklooi met zo'n prullen...
Citaat van: Misha op 30-04-2010 17:06:52
Ik verbaas me er altijd over hoeveel trilling de meeste mensen niet voelen of voor lief nemen, denk dat jij er net als ik extreem gevoelig voor bent. Ik kan me er zo aan ergeren, trillingen en onbalansjes. Net als kraakjes overigens. ;D
Kom je al snel op het punt: "t was maar 5 gram, dat voel je niet" ;D
Citaat van: pwassink op 30-04-2010 18:56:08
Citaat van: Misha op 30-04-2010 17:06:52
Ik verbaas me er altijd over hoeveel trilling de meeste mensen niet voelen of voor lief nemen, denk dat jij er net als ik extreem gevoelig voor bent. Ik kan me er zo aan ergeren, trillingen en onbalansjes. Net als kraakjes overigens. ;D
Kom je al snel op het punt: "t was maar 5 gram, dat voel je niet" ;D
Ja, herkenbaar. Heb er bij gestaan dat ze hem alweer van de machine af wilden halen, want dat merk je toch niet.
Nee ?
Citaat van: Misha op 30-04-2010 19:10:02
Citaat van: pwassink op 30-04-2010 18:56:08
Citaat van: Misha op 30-04-2010 17:06:52
Ik verbaas me er altijd over hoeveel trilling de meeste mensen niet voelen of voor lief nemen, denk dat jij er net als ik extreem gevoelig voor bent. Ik kan me er zo aan ergeren, trillingen en onbalansjes. Net als kraakjes overigens. ;D
Kom je al snel op het punt: "t was maar 5 gram, dat voel je niet" ;D
Ja, herkenbaar. Heb er bij gestaan dat ze hem alweer van de machine af wilden halen, want dat merk je toch niet.
Nee ?
"Nee dat merk ik niet, waarom denk je dat jij nu dat wiel op je machine hebt dan ?" :angel:
Citaat van: -D©©©L- op 30-04-2010 16:18:59
Citaat van: Rudy-M op 29-04-2010 20:34:22
Het zijn inderdaad pasringen of naafgatadapters. Een vriend van me had ook problemen ermee, was 1 helemaal om zeep geholpen bij de montage van het wiel :eusa_doh:
Citaat van: jgvdv op 29-04-2010 18:30:21
hmm zon setje ringen heb ik ook wel belang bij ... voor pegs.
De Pegs hebben geen pasringen nodig op de 850 en x70.
Originele inderdaad niet nee. Ik vermoed dat de meeste imi-pegs wel pasringen nodig hebben.
Sja, als ik het over Pegs heb, dan heb ik het over Pegs en niet over de hoepels ;)
Maar die stalen ringen zijn een mooie oplossingen voor de Trex. Ik dacht dat de Trex gewoon het juiste diameter asgat had.
Citaat van: Rudy-M op 30-04-2010 22:23:06
Maar die stalen ringen zijn een mooie oplossingen voor de Trex. Ik dacht dat de Trex gewoon het juiste diameter asgat had.
De 18" wel, de 17" blijkbaar niet.
Tijd voor een update;
Afgezien van km's maken en heel erg genieten van deze wagen weinig schokkende veranderingen.
Ik heb eindelijk een beetje tijd voor het audio systeem. Als eerste heb ik 1 van de V40 subwoofertjes even "snel" aangesloten en achter de bestuurderstoel geknikkerd.
En eerlijk is eerlijk; Dat voegt wat toe. Niet veel niet te weinig.
Zo bijzonder zijn die dingen eigenlijk niet, ze bestaan uit een 13 cm diameter woofertje met een lange slag, voorzien van een dubbele 2 Ohm spreekspoel. Een ingebakken 2 x 40 watt versterkertje is meer dan voldoende om de auto te laten shaken. Afstemming is gedaan met een 15 cm groot passiefmembraan. Dat laatste is erg leuk, je kan de afstemming vrij makkelijk beïnvloeden door wat gewicht toe te voegen. Leuk om mee te experimenteren.
Verder de eerste stappen gezet om de "vaste" navigatie in te bouwen, het integreren met de de rest van de audio & video in de auto heeft ook z'n keerzijde. een 12 tal aansluitingen moeten gemaakt worden in de auto. En dat is alleen de voeding/schakeling/audio van het navigatie systeem. Het ik het nog niet over de radio (20 draden) en het carkit gebeuren. Het is een leuke puzzel om 4 audio en 3 video bronnen zo te schakelen dat je niks belangrijks mist, zonder dat je moet nadenken over de bediening.
zoveel bronnen ? ehm, ja.
1) audio van de radio
2) audio van de navigatie
3) audio van de carkit
4) audio van de rittenregistratie
5) video van de navigatie
6) video van de achteruitrij camera
7) video van de PLX/LPi logger.
Wat zijn zo ongerveer de afmetingen van die V40 subwoofer unit ?
Ook graag wat meer info gewenst. ;D
Hier alvast een plaatje van al eventjes geleden:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/06_SuBBBBBz_1.jpg)
De afmetingen zijn ongeveer (zonder montage oren):
30 cm lang, 16 cm breed en 12 cm diep. Het kastje heeft een netto inhoud van 3,6 liter.
Ze bestaan in twee smaken; met en zonder ingebouwde versterker. De versie zonder versterker heeft een speaker met een tweetal 4 Ohm spreekspoelen.
In theorie kan de passieve versie ietswat dieoer en harder, in de praktijk maakt dat erg weinig uit. Ze zijn geschikt voor een mooie basaanvulling op een volume waarbij je van je werkgever nog geen gehoorbescherming krijgt uitgereikt. Op zoek naar permanente gehoorschade en wandelende nieren ? Dan is dit niet wat je zoekt.
Heb je ook foto's van hoe het ingebouwd zit?
Citaat van: Vulk op 07-05-2010 19:45:57
Heb je ook foto's van hoe het ingebouwd zit?
Waarin ?
In de auto? Ik kan me er niet echt een beeld van vormen hoe het nu zit.
Citaat van: Vulk op 07-05-2010 19:53:25
Citaat van: -D©©©L- op 07-05-2010 19:49:08
Citaat van: Vulk op 07-05-2010 19:45:57
Heb je ook foto's van hoe het ingebouwd zit?
Waarin ?
In de auto? Ik kan me er niet echt een beeld van vormen hoe het nu zit.
Citaat van: -D©©©L- op 07-05-2010 09:46:29Als eerste heb ik 1 van de V40 subwoofertjes even "snel" aangesloten en achter de bestuurderstoel geknikkerd.
Geen beeld ? Stel je het volgende voor: zet een doosje boodschappen los op de achterbank en trap de wagen bij 80 km/h lekker met 4 wielen in de ABS. ;) ;D
En waar denk je het definitief te plaatsen?
Citaat van: Vulk op 07-05-2010 20:06:37
En waar denk je het definitief te plaatsen?
In de achterbank.
Ok, ik wacht even het verslag + foto's af. Ik ben benieuwd. :)
Vandaag even een nieuwe Lambdasonde gemonteerd, de auto opgeruimd en een inspectie gedaan.
Morgen weer een dagje rijvaardigheidtraining op het Politieacademie circuit in lelystad. :eusa_dance: :eusa_dance:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/politieacademie_circuit_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/politieacademie_circuit_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/07_sfeer_impressie_FS-DB-training_7.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/driversbest%20rijvaardigheids%20training/04%20twee%20wielen%20op%20gladde%20strook%20en%20maximaal%20remmen%2002.jpg)
Maar dit keer natuurlijk met de 422R. Eindelijk kan ik de remmen en het onderstel eens "to-the-limit" (en erover ;D) testen.
Ik kan me voorstellen dat je je daar op verheugd.
Veel plezier!
Ik ben er laatst ook geweest, erg leuk zo'n dag :) Zeer sympathieke lui ook daar die agenten, zo ken ik ze helemaal niet :P Zo'n split-mu remproef zoals op je laatste foto vond ik één van de leukste dingen, helemaal met een Iveco Daily ;D
Was Idd heel leuk vorige maal, en leerzaam en dat zelfs niet alleen voor ons ..
Kan me nog herinneren dat er een aantal lieden waren die verbaasd waren dat "die ouwe volvo's" zo verrekte hard gingen. ;D
Zo, vandaag een stalen velg opgehaald. Eens zien of ie wil passen.
En wat gaan wij doen met die stalen velg als hij past? :eusa_eh:
Bandje erom draaien? :eusa_think:
Helaas, de velg past niet. Bummer.
De 422R draait dagelijks z'n km's en doet dat zonder mopperen. Ik heb er maar eens een nieuwe lambda sonde in gezet (die was meer dan 10 jaar oud) en daarna een oefening "zuinig rijden" gedaan. En ja... het is mogelijk. 1 op 8,9 gemiddeld op LPG inclusief een beetje stadsverkeer. Meestal zit ik rond de 1 op 7,5. Leuk om te weten, nou snel weer "normaal" rijden. ;D
Gisteren werd het op weg naar huis ineens warm in de auto. Raar, want de airco stond op standje "diepvries". En wat ik al verwachtte; de pomp liep niet meer mee. Een volvo airco kennende dacht ik meteen aan een lekke verdamper of ander vaag gedoe met koppelingen. Vandaag even naar gekeken en het bleek simpel. De lage druk schakelaar was deaud. Daarvan had ik er nog 1 in de engelse donor zitten dus dat was snel klaar. 8)
De alarmlichtschakelaar/clignoteur deed al een tijdje moeilijk. Soms wat onregelmatig knipperen enzo. Even opnieuw solderen heeft dit opgelost, en omdat ik toch bezig was ook die van een volvo met 8 meter (!) aanhanger erachter gedaan. En voila... het werkt allemaal weer zoals het bedacht is.
Ik heb de orginele koplampunits uit de engelse donor gehaald en deze gedemonteerd. Het lamphuis zit nu in de vaatwasser om weer mooi schoon te worden. Hierin gaan dan een setje reflectoren van heldere "tuning" lampen en ook het heldere glas gaat ervoor. Ik gebruik daarbij het originele rubber en de originele clips. De ontluchting van de lampen (onderin) word aangesloten op de ventilatie van de ECU box. Samen met een nieuw setje xenon brandertjes gaat dit samenstelsel straks in de 422R.
To-do op korte termijn:
- motorolie wissel + filter
- vervangen van de slangen naar de automaatbak koeler.
- bakolie wissel (50%).
Mijn knipperlicht doet ook wel eens raar!
Wat moet ik solderen in die alarmschakelaar? Kun je dat eens toelichten? Heb ik weer een mooi klusje voor morgen! ;)
thnx...
De soldeerpunten van het relais dat op het printje zit.
Dacht ik al! Min of meer vergelijkbaar met Abs controller dus! Aangezien ik dat al eens met succes afgerond heb moet dit ook geen probleem zijn! Bedankt!
Ik moet ook nog ff zeggen dat die kleur van je auto fantastisch blijft! Echt mooi!
De 422 wel houden hè?! ;) Hahaha
thnx...
... een donor gekocht... ;D 8)
Nóg een? :o ;D
Ben je ook een sloperij begonnen ? ;D
De donor is al grotendeels leeg. Motor en stoelen/bank zijn er al uit.
Ik heb hem gekocht voor een aantal onderdelen waarvan enkele bij de demontage bedrijven lastig te krijgen zijn.
- Deursloten
- Deur kabelbomen
- Raambediening motoren
- Stuurkolom met kappen en schakelaars
- ECC bedrading
- 2/3e deel van het Kachelhuis
- een deel van de motorruime kabelboom
- Diverse sensoren
- Motorkap isolatie
- Parafaan met wisserarmen en -motor
- De rest van de koets voor een projectje (als er tijd is).
'T is een hele klus, maar ik heb er stiekem wel veel zin in.
hint: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38779.0.html ;D
Goh, het meeste wat je opnoemt heb ik hier wel liggen hoor (twee of drievoud) ;D Kon je alleen niet blij maken met het ECC gedeelte ;D
Citaat van: Dirk342 op 13-06-2010 10:02:24
Goh, het meeste wat je opnoemt heb ik hier wel liggen hoor (twee of drievoud) ;D Kon je alleen niet blij maken met het ECC gedeelte ;D
Van een 1998 x70 ?!
Neuh joh, van die jonkies heb ik hier niet ;D
het jongste wat ik momenteel heb zijn 2 modeljaren '97, dus de laatste type 850
Ik ben afgelopen zaterdag vergeten te kijken of ik het kastje nog ergens heb liggen. Beetje te druk geweest :eusa_shifty:
Als ik 'm heb liggen, komt-ie jouw kant op ;)
Citaat van: elianmars op 14-06-2010 09:51:17
Ik ben afgelopen zaterdag vergeten te kijken of ik het kastje nog ergens heb liggen. Beetje te druk geweest :eusa_shifty:
Als ik 'm heb liggen, komt-ie jouw kant op ;)
Wat zoek je dan nog ?
Citaat van: Sbv op 14-06-2010 09:55:38
Citaat van: elianmars op 14-06-2010 09:51:17
Ik ben afgelopen zaterdag vergeten te kijken of ik het kastje nog ergens heb liggen. Beetje te druk geweest :eusa_shifty:
Als ik 'm heb liggen, komt-ie jouw kant op ;)
Wat zoek je dan nog ?
De immobilizer, die hoort bij iets wat Marco vorige week heeft gekregen.
Citaat van: elianmars op 14-06-2010 09:56:08
Citaat van: Sbv op 14-06-2010 09:55:38
Citaat van: elianmars op 14-06-2010 09:51:17
Ik ben afgelopen zaterdag vergeten te kijken of ik het kastje nog ergens heb liggen. Beetje te druk geweest :eusa_shifty:
Als ik 'm heb liggen, komt-ie jouw kant op ;)
Wat zoek je dan nog ?
De immobilizer, die hoort bij iets wat Marco vorige week heeft gekregen.
Dat gaat vast helemaal goedkomen. ;D
Als iemand toevallig nog een x70R klokkenwinkel heeft liggen van modeljaar 1997-1998 dan houd ik me aanbevolen.
Ook zoek ik nog een automaatpook (compleet) van een x70.
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2010 09:59:05
Citaat van: elianmars op 14-06-2010 09:56:08
Citaat van: Sbv op 14-06-2010 09:55:38
Citaat van: elianmars op 14-06-2010 09:51:17
Ik ben afgelopen zaterdag vergeten te kijken of ik het kastje nog ergens heb liggen. Beetje te druk geweest :eusa_shifty:
Als ik 'm heb liggen, komt-ie jouw kant op ;)
Wat zoek je dan nog ?
De immobilizer, die hoort bij iets wat Marco vorige week heeft gekregen.
Dat gaat vast helemaal goedkomen. ;D
Als iemand toevallig nog een x70R klokkenwinkel heeft liggen van modeljaar 1997-1998 dan houd ik me aanbevolen.
Ook zoek ik nog een automaatpook (compleet) van een x70.
Afghelopen zaterdag heb ik bij Verwijst in Uden nog wel wat complete automaat poken zien liggen. Klokkenhuis enkel engelse bij mijn weten. ook niet heel specifiek opgelet
Het vervolg in de zoektocht naar de "ultieme" turbo+LPi bougies.
Citaat van: -D©©©L- op 15-02-2010 14:18:28
Citaat van: -D©©©L- op 26-11-2009 01:31:04
Citaat van: -D©©©L- op 19-08-2009 19:40:46
Citaat van: -D©©©L- op 22-06-2009 16:09:49
Citaat van: -D©©©L- op 06-05-2009 11:41:15
Ik heb (bij wijze van proef) nu dus maar een setje NGK BKR8EIX kaarsjes besteld. Vergelijkbaar met de bekende Denso IK24, wel met een andere prijs. Ik had eigenlijk de BKR8E willen hebben (ultra el-cheapo, koperen elektrode), die bleek helaas niet meer leverbaar. Ik ben benieuwd wat het gaat worden met de "koudere" kaarsen erin. :eusa_think:
Ik ben nu 4000 km verder met deze kaarsen erin. De ervaringen tot nu toe zijn goed, ik merk zeker verschil bij zware & langdurige belasting van de motor. Waar de originele volvo bougies na een tijdje hoge snelheid rijden wat problemen gaven (af en toe een keer een slag missen, soms ook minder vermogen beschikbaar) heb ik dat met deze kaarsen nog niet mogen merken. Nog 16.000 km erbij, en dan is eigenlijk pas wat zinvols te zeggen over de levensduur
Meer een reminder aan mijzelf. Nu 13.500 km met deze bougies en nog altijd geen klap gemist. Dit is ongeveer de stand waarbij originele volvo bougies voorzichtig kuren begonnen te vertonen.
Nu 26.000 km er mee gereden en nog altijd geen klap gemist. Zou het dan toch kunnen ? Binnenkort krijgen ze weer een lange rit voor de kiezen (~1400 km) waarbij ik langere tijd hoge snelheden rijdt. Ben benieuwd.
Ondertussen ook het koelwater probleempje opgelost en de "imi" nokkenaskeerring (die er alweer uit lag) vervangen door een originele. Ook een paar nieuwe accupoolklemmen gemonteerd en een nieuwe 70 Ah "volvo" accu. Het tuinhekje (carterbeschermer) zit er ook weer onder.
Na 38.000 km inzet doen de BKR8EIX bougies het nog altijd prima. Even was ik bang dat ze te "koud" zouden zijn voor winterse inzet, maar ook met -27 buitentemperatuur was er niks mis.
Wat mij betreft een blijvertje, dit type. Eens zien of ik 50.000 km hiermee vol kan maken.
49.500 km alweer met de NGK bougies. Eigenlijk nog niet merkbaar minder geworden. Bij 50.000 km gaan ze eruit, misschien dat ik met het vergelijken tegen een setje nieuwe wel verschil kan merken. Overigens zijn deze bougies in Engeland een behoorlijk stuk goedkoper dan hier. dat scheelt zeker 40-50% op de aanschaf prijs.
Dat ik een tweede set gekocht heb, geeft wel aan dat mijn zoektocht eigenlijk ten einde is. Dit is een oplossing die gewoon werkt.
Mooi, ik heb dit ook een beetje in de gaten gehouden want mijn originele bougies willen ook wel eens een slag missen. Binnenkort nieuwe bougies bestellen dus het worden de NGK's.
Bedankt voor je testwerk! ;D
Waar zijn deze NGK vrinden te bestellen?
En uiteraard de onvermijdelijke vraag, waarom deze NGK BKR8EIX ipv de PFR7B die NGK zelf voorschrijft voor een 850 T-5 / T-5R / R ?
De 8 is een wat koudere bougie
heeft wat minder last van slijtage bij wat verhoogde verbrandings temperaturen :D
Langzamerhand krijgt het interieur wissel project steeds meer vorm. Tegelijkertijd gaan ook de voorbereidingen voor een ECU swap door.
Ik wil er graag een Motronic 4.4 ECU in hebben omdat die echte OBD2 functionaliteit bied.
De M4.3 en M4.4 ECU's zijn zo goed als pin compatible, maar het venijn zit (ook hier) in de details. Zo is de regie over de aircopomp verhuist van 50% M4.3 + 50% 850 ECC naar 100% M4.4. De ECC unit uit een x70 heeft dus geen directe regie meer over de koppeling van de aircopomp, hij doet slechts een aanvraag tot inschakelen bij de ECU.
Dat heeft wat gevolgen voor de bekabeling van de ECC unit naar de ECU. Uiteindelijk is het een M4.4 met een x70 ECC unit en dat werkt gewoon samen. In tussentijd moet ik even wat "noodverbandjes" leggen om te voorkomen dat de airco kapot loopt door een lamgelegde hogedruk sensor.
Dan is er nog de zekeringkast naast de veerpoot die alleen in een x70 zit. Oplettende lezers hebben die kast in de 422R al lange tijd kunnen spotten. Volvo heeft hierin een aantal hoofdzekeringen + hoofdrelais geplaatst en ook het magneetkoppeling relais is hier neergezet (net als het voorgloei-relais van de diesels).
Een deel van die hoofdzekeringen is zeker zinvol, ik heb nog niet helder of ik ze allemaal ga inzetten. Technisch is het zonder problemen mogelijk.
Een beetje puzzelen met de onderdeelnummers van het kachelhuis leerde dat alleen het "bovenste" deel anders is. Ik ga proberen om dat deel te wisselen zonder de verdamper los te nemen. Uiteraard gaat wel de ventilator van van een x70 toegepast worden. Deze is stiller en heeft meer capaciteit, daarnaast past de stekker 1:1 aan die van de x70 ECC kabelboom.
Het meeste werk gaat zitten in het ombouwen van de deuren. Niet alleen de sloten moeten gewisseld worden (omdat een x70 werkt met kabel bediening aan de binnenzijde) maar ook omdat de bekleding net even anders vast zit. Dus moet ik de platen waarmee de raambedieningsmotor geplaatst is, omwisselen.
De bekabeling naar de voorste twee deuren is ook een aardige klus. De stekkers zijn dan wel identiek, maar er is een totaal andere pin-bezetting toegepast.
wordt vervolgd...
Succes!
Eigenlijk vind ik het best wel zonde dat je een gave 854R zo verandert... :eusa_shifty:
Citaat van: )()()sT op 17-06-2010 10:26:46
Succes!
Eigenlijk vind ik het best wel zonde dat je een gave 854R zo verandert... :eusa_shifty:
Origineel is ie al lang niet meer. Er is nu al veel meer veranderd dan je in eerste instantie zou denken.
Ik zou zeggen: waag eens een poging om te roepen wat er allemaal niet meer standaard is. ;D
Ahaaaa, nou dan blijf ik je logje in de gaten houden :D
...vervolg
En bij die totaal andere pin-bezetting heeft met in de linker deur ook alle 24 pennen gebruikt. Daar komt dus een kleine uitdaging bovendrijven om de de spiegelknippers aan te sluiten. Er zijn immer geen vrije contacten meer. Zelfde verhaal gaat ook op voor de luidspreker draden. Daar zit nu een goede 2,5 mm2 aan in plaats van de standaard draden.
Zoals ik elders al zei: er komt een Dynaudio speakersysteem in de 422R. Dynaudio heeft me altijd al kunnen bekoren, met de kleinere huiskamer systemen ben ik goed bekend. Nu volvo ze in de aanbieding gedaan heeft, wacht ik niet langer. Meteen meebouwen is wel zo logisch.
Alleen al de manier waarop ze het in de catalogus verkopen is al leuk ;D:
Compleet luidsprekersysteem, "Premium Sound System" S70 9452 163-0
Een ultramodern luidsprekersysteem voor de kritische luisteraar. Het systeem is een aangepaste versie van het audiosysteem voor de Volvo C70. Een ieder die het systeem heeft horen spelen kan de kwaliteit beamen. De luidsprekerelementen zijn ontwikkeld in samenwerking met Danish Dynaudio company, die eersteklas luidsprekersystemen voor binnenshuis en voor in de auto. In de set zijn inbegrepen: alle luidsprekers voor het dashboard, voor- en achterportieren en hoedenplank met het bijbehorend geïntegreerde filter.
In het dashboard zijn twee "soft-dome" 1,1" hogetonenluidsprekers met ferrivloeistofgedempte spoel en neodymium magneet systemen gemonteerd, die een hoge uitgangstolerantie en efficiëntie hebben. In de portieren bevinden zich vier 6,5" lagetonen/middentonenluidsprekers met op rubber-gemonteerde polymeer
conussen. Het geventileerde magneetsysteem heeft een aluminium luidsprekerspoel van 75 mm, die voor een uitstekende warmtegeleiding zorgt.
In de hoedenplank zijn verder nog 2 hogetonenluidsprekers aangebracht en 2 lagetonenluidsprekers van 8".
Dit zorgt voor een schone, diepe bas met een frequentie van slechts 35 Hz. Het systeem is aangepast voor gebruik met radioapparatuur en versterkers van Volvo.
• Systeemfrequentiebereik: 35-25.000 Hz
• Nominaal vermogen: 100 W
• Maximaal vermogen: 300 W
• Impedantie: 4 ohm
• Gevoeligheid: 90 dB/W/m.
Het wegwerken van de 20 cm Woofers in de hoedenplank van een 850 gaat een uitdaging worden. ;D
Deze set gaat aangestuurd worden door deze twee eindversterkers:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/02_4x100w_c70_amp_open.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/02_4x100w_c70_amp_open.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/08_4x60w_c70_amp_open.jpg)
Een HA7400 en een HA7240. Beide toegepast in de C70 classic. Het ontwerp is van Alpine, kenners herkennen de behuizing als een V12-serie versterker.
De HA7400 geeft 4 x 65 watt RMS bij 0,15% vervorming, de HA7240 4 x 45 watt bij 0,15%. Getallen die passen bij een set goede speakers, en meer dan voldoende vermogen om ernstige gehoorschade op te lopen. Het rendement van de luidsprekers is immers behoorlijk hoog. Waar ik ze ga plaatsen, weet ik nog niet. tegen de leuning van de achterbank is een mogelijkheid, onder de gastank is ook nog ietsje ruimte.
Morgen een trailer achter de 422R om de donor op te halen. :eusa_dance:
wordt vervolgd...
Je hebt geen haast met de immobilizer, toch? Dan geef ik 'm 3 juli af bij Fasttech.
Anders moet ik 'm naar je opsturen.
Je hebt jezelf weer een pittige klus bezorgd.
Ik zal het met belangstelling en plezier volgen.
Yits.
Allemachtig , waar haal je de zin en (vooral) de tijd vandaan ??? :o ???
Marco,
Welke headunit gebruik je ? waarschijnlijk geen Sc-900 of Sc-901
Als ik alles zo een beetje lees ( doorheen het forum) kan er bijna een groupbuy opgestart worden voor de dynaudioset. Wat zou de korting bedragen indien je 5 setjes in een keer zou afnemen? Veel mensen met een s70 denken er plots aan om de audio te upgraden...
Citaat van: Sbv op 17-06-2010 20:44:23
Marco,
Welke headunit gebruik je ? waarschijnlijk geen Sc-900 of Sc-901
Ik heb er een Blaupunkt Bremen MP76 in zitten. Die heeft alles wat ik hebben wil; Diversity ontvangst, SD slot, veel aux ingangen (ook mix), 6 kanaals lijn uit, actieve scheidings filters, parametrische en grafische equalizer, looptijd compensatie en een inmeet automaat met microfoon. Hij doet het nog prima, als ie op dit moment zou sneuvelen dan zou de MP78 een optie kunnen zijn. Alpine maakt ook hele mooie Headunits (in goed nederlands: "kopstukken"...) maar tot mijn grote spijt zijn de FM ontvangers van Alpine niet meer dan redelijk.
Citaat van: Robby72 op 17-06-2010 20:56:18
Als ik alles zo een beetje lees ( doorheen het forum) kan er bijna een groupbuy opgestart worden voor de dynaudioset. Wat zou de korting bedragen indien je 5 setjes in een keer zou afnemen? Veel mensen met een s70 denken er plots aan om de audio te upgraden...
Geen idee. Vraag het eens na, zou ik zeggen.
Citaat van: reneetje op 17-06-2010 20:40:22
Allemachtig , waar haal je de zin en (vooral) de tijd vandaan ??? :o ???
Ach, ik heb geen halve hectare tuin om te onderhouden, en met vakantie gaan is zelden meer dan 4 dagen. ;D
Citaat van: Robby72 op 17-06-2010 20:56:18
Als ik alles zo een beetje lees ( doorheen het forum) kan er bijna een groupbuy opgestart worden voor de dynaudioset. Wat zou de korting bedragen indien je 5 setjes in een keer zou afnemen? Veel mensen met een s70 denken er plots aan om de audio te upgraden...
Wat kost dat setje op het moment? En waar is deze te koop? Ik ben al een tijdje op zoek naar een degelijk setje voor in mijn 850. Misschien bied dit wel uitkomst.
Citaat van: Jasper Boven op 18-06-2010 10:08:11
Citaat van: Robby72 op 17-06-2010 20:56:18
Als ik alles zo een beetje lees ( doorheen het forum) kan er bijna een groupbuy opgestart worden voor de dynaudioset. Wat zou de korting bedragen indien je 5 setjes in een keer zou afnemen? Veel mensen met een s70 denken er plots aan om de audio te upgraden...
Wat kost dat setje op het moment? En waar is deze te koop? Ik ben al een tijdje op zoek naar een degelijk setje voor in mijn 850. Misschien bied dit wel uitkomst.
Pastte het maar in een 850... :-\
Citaat van: pwaes op 18-06-2010 10:37:52
Citaat van: Jasper Boven op 18-06-2010 10:08:11
Citaat van: Robby72 op 17-06-2010 20:56:18
Als ik alles zo een beetje lees ( doorheen het forum) kan er bijna een groupbuy opgestart worden voor de dynaudioset. Wat zou de korting bedragen indien je 5 setjes in een keer zou afnemen? Veel mensen met een s70 denken er plots aan om de audio te upgraden...
Wat kost dat setje op het moment? En waar is deze te koop? Ik ben al een tijdje op zoek naar een degelijk setje voor in mijn 850. Misschien bied dit wel uitkomst.
Pastte het maar in een 850... :-\
Wat past er dan precies niet? Neem aan dat de deurspeakers er zonder al te veel problemen in gaan, dashspeakers waarschijnlijk ook. Alleen de hoedeplankspeakers is een dingetje. Dat wordt wel een klus. Of zit ik er dan naast?
Helaas, de deurspeakers van de x70 zijn anders van vorm dan die van de 850. Gaat dus niet passen.
Je kunt de speaker er toch uit halen (uit dat frame of behuizing) en overzetten
Is de "behuizing" waar de speaker in moet verschillend bij een 850/x70?
...de donor...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_ombouw_naar_x70/01_Donor_V70_ophalen_achter_422R_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_ombouw_naar_x70/01_Donor_V70_ophalen_achter_422R_01.jpg)
Een iets wat zware combinatie (ca 3800 kg) maar wel goed rijdbaar.
Dit belooft weer iets moois te worden.
Das een beste lading ;D
Omdat het gewone onderhoud ook door gaat; vandaag 6,5 liter verse motorolie erin laten lopen (valvoline VR1 10w60) en een filter. Ook 3,5 liter automaatbak olie laten aflopen en deze vervangen door verse (shell donax TX). Omdat de bak olie er toch af was, meteen de oliekoeler aanvoer slang vervangen door het juiste type voor de V70R bak. Omdat het onder de kap nogal vol is, en de oude slang een beetje klem zat tussen intercoolerbuis en accu plaat, heb ik de accuplaat wat afgeslepen en een extra mantelbuis om de slang heen gedaan. Die beschadigd dus niet meer.
De bakolie had 25.000 km gedraaid en was helder rood-bruin van kleur, nieuwe olie is rose-rood. Er zat zo goed als niets aan de magnetische aftap plug.
Ik ga bij de volgende oliewissel Kroon Emperol Racing 10w60 (http://www.kroon-oil.com/nl/producten/catalogus/seg_aut/krmo/324/wegverkeer/kroon-oil-motorolien/emperol-racing-10w60/) gebruiken.
Ook goede getalletjes. Met name de viscositeitindex ligt hoog op 173.
Hans
gehe mooie combinatie :D
wel fijn je automaat nog zo goed is ;)
zelfs met de belastingen waar jij het spul aan bloot stelt
Citaat van: -D©©©L- op 19-06-2010 01:06:05
...de donor...
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_ombouw_naar_x70/01_Donor_V70_ophalen_achter_422R_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/interieur_ombouw_naar_x70/01_Donor_V70_ophalen_achter_422R_01.jpg)
Een iets wat zware combinatie (ca 3800 kg) maar wel goed rijdbaar.
Das erg fout, ik had er laatst toch maar een Sprinter voor gezet
Voor 400 kg teveel aanhangwagen gewicht en een goed geladen combinatie is een sprinter (of iets dat 2 ton mag trekken) wel charmanter. Helaas was dat niet beschikbaar.
Ook leuk: Mijn broer belde gisteren dat ie een 1997-er V70 2.5T automaat had zien staan en dat ie daar wel interesse in had. Is het dan toch besmettelijk ? ;D
Het is wel degelijk besmettelijk geloof ik. Mijn buur wil er ook ééntje en ik heb 2 vrienden die er ook ééntje willen. Alleen zien ze het werk en de kosten niet zo zitten.
Ik heb zo'n vermoeden dat ie denkt dat ik dat dan wel zal doen, dat klopt deels ook. (het deel dat ik hem ga leren hoe het zelf te doen...)
Zoals iedereen weet die wel eens een airco verdamper vervangen heeft, zit het dashboard met 1 grote stekkerverbinding vast aan de rest van de auto.
Dat is stekker 24/13. Die bestaat uit 5 delen. A,B,C,D en E. Het goede nieuws is dat het overgrote deel gewoon 1:1 past. Er zijn wat kleine verschillen in de sturing van het dakraam, etc. Maar de draden zijn wel in de boom aanwezig. Pennetjes in de stekkers omwisselen dus. Ik heb inmiddels de x70 kabelboom uit de auto en het dash, kan dus "rustig" op de grond even prutsen.
Over "donor" auto's zei mijn vader jaren geleden al eens tegen me "Er is altijd meer weg dan je denkt". En verhip, hij heeft wederom gelijk. Een onverlaat heeft de stekker van de kachelventilator van de kabelboom geknipt. Niet ernstig, maar deed me meteen weer terugdenken aan die uitspraak.
Ik heb besloten om de orginele bekabeling van de wagen met rust te laten. Dat wat anders is plaats ik gewoon bij. op die manier is er nog een vorm van "standaard" aanwezig die storingzoeken mogelijk maakt.
hoi marco , hier de groeten van de onverlaat :D
fap ?
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg)
fap fap ?
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg)
Even snel gemeten; hoedenplank speakers plaatsen word een serieuze uitdaging. ;D
Neee...... you lucky bastard!!
Das een mooi setje :eusa_clap:
Succes met de inbouw.
Ik hoop zo een set binnenkort ook te kunnen verwachten.
Als dat net zo lekker klinkt als het systeem dat ik in de N heb, dan ga je daar zeker van genieten! 8)
Mooi setje Marco... :)
Citaat van: elianmars op 25-06-2010 19:27:33
Als dat net zo lekker klinkt als het systeem dat ik in de N heb, dan ga je daar zeker van genieten! 8)
johh dus bij jou komt er ook geluid als je op het knopje van de radio drukt
welkom in de 21ste eeuw ;D
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2010 17:38:17
fap ?
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg)
fap fap ?
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg)
Even snel gemeten; hoedenplank speakers plaatsen word een serieuze uitdaging. ;D
Leuke set Marco, staat buiten kijf, maar wat bedoel je met fap fap?
Google hits: kanker of mastruberen...
Hans
de tweede. Wel een leuk woord.
Het geluid in Amerikaanse strips als b.v. Bambi met zich zelf speelt.
(http://prezwho.com/wp-content/uploads/2008/07/fap.jpg)
Mooi spul Marco! Heb het in de C70 en al ben ik bij lange na geen audiofiel, het klinkt erg lekker!
Fap = roetfilter
Citaat van: arjenT5R op 25-06-2010 20:14:11
Citaat van: elianmars op 25-06-2010 19:27:33
Als dat net zo lekker klinkt als het systeem dat ik in de N heb, dan ga je daar zeker van genieten! 8)
johh dus bij jou komt er ook geluid als je op het knopje van de radio drukt
welkom in de 21ste eeuw ;D
Daar komt inderdaad geluid uit. En wát voor geluid! 8) ;D
:o :o :o
Gefeliciflapstaart
Nou nog maar effe geduldig zijn aan deze kant :eusa_snooty:
Citaat van: razorx op 25-06-2010 21:52:55
de tweede. Wel een leuk woord.
Het geluid in Amerikaanse strips als b.v. Bambi met zich zelf speelt.
Yits, wat voor films kijk jij ?? ?? :evil: ;D
Citaat van: Dirk342 op 26-06-2010 06:58:06
Citaat van: razorx op 25-06-2010 21:52:55
de tweede. Wel een leuk woord.
Het geluid in Amerikaanse strips als b.v. Bambi met zich zelf speelt.
Yits, wat voor films kijk jij ?? ?? :evil: ;D
Ik -wist- gewoon dat jij zou reageren ;D ;D
;D Zat er ook wel dik in natuurlijk, maar een Bambi die met zichzelf speelt kan ik me echt helemaal niets bij voorstellen..... En nee, ik hoef er geen plaatjes van te zien ;D
Citaat van: -D©©©L- op 17-06-2010 10:19:51
Een beetje puzzelen met de onderdeelnummers van het kachelhuis leerde dat alleen het "bovenste" deel anders is. Ik ga proberen om dat deel te wisselen zonder de verdamper los te nemen. Uiteraard gaat wel de ventilator van van een x70 toegepast worden. Deze is stiller en heeft meer capaciteit, daarnaast past de stekker 1:1 aan die van de x70 ECC kabelboom.
Met een beetje moeite blijkt het dus inderdaad mogelijk om het bovenste deel van het kachelhuis te verwijderen zonder de verdamper los te nemen. :eusa_dance:
Ik heb nu het bovenste deel uit de x70 en diverse delen goed geplaatste (effectieve) isolatie welke niet in een 850 zitten en wel in een x70. Nog even en een PU bus in de bovenste motor reactiearm word noodzaak. ;D
Binnenkort maar eens een aanvullende kabelboom klaar maken zodat de raambediening van een x70 gaat werken.
kinky kitje, Marco. Die willen we binnenkort ingebouwd en al wel eens horen.
Ondertussen een nieuw HID setje in de 422R gezet. Na jaren gebruik waren de oude lampjes op. Omdat ik zeer geschikt een kwaliteits setje kon kopen, heb ik de hele handel maar vervangen.
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2010 17:38:17
fap ?
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg)
fap fap ?
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg)
Even snel gemeten; hoedenplank speakers plaatsen word een serieuze uitdaging. ;D
Hoezo, is toch speciaal voor de S70 deze set, dan past dat toch gewoon?
MarcoV ;)
Citaat van: Sbv op 25-06-2010 19:02:55
Ik hoop zo een set binnenkort ook te kunnen verwachten.
Ik ook haha ;D
MarcoV ;)
Citaat van: MarcoV op 29-06-2010 11:42:22
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2010 17:38:17
fap ?
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/41_S70_dynaudio_systeem_doos_01.jpg)
fap fap ?
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/audio/42_S70_dynaudio_systeem_doos_open_01.jpg)
Even snel gemeten; hoedenplank speakers plaatsen word een serieuze uitdaging. ;D
Hoezo, is toch speciaal voor de S70 deze set, dan past dat toch gewoon?
MarcoV ;)
Precies, het plaatsen in een 850 vraagt wat aanpassingen van de hoedenplank.
Citaat van: MarcoV op 29-06-2010 11:43:40
Citaat van: Sbv op 25-06-2010 19:02:55
Ik hoop zo een set binnenkort ook te kunnen verwachten.
Ik ook haha ;D
MarcoV ;)
Wanneer heb je besteld ?
O ja, ze moeten bij jou in een 850 haha, oeps.
Heb net weer gebeld, hoor hopelijk hoeveel sets er nog te leveren zijn voor een aantal gegadigden hier en wat de prijs wordt.
MarcoV ;)
Set ziet er wel erg stoer uit zeg!!
Citaat van: MarcoV op 29-06-2010 12:05:30
O ja, ze moeten bij jou in een 850 haha, oeps.
Heb net weer gebeld, hoor hopelijk hoeveel sets er nog te leveren zijn voor een aantal gegadigden hier en wat de prijs wordt.
MarcoV ;)
Set ziet er wel erg stoer uit zeg!!
Ik hoop dat ze nog leverbaar zijn, als het een gedumpte restpost is dan word het moeilijk.
Afgezien van een ietswat loszittende connector van de airco koppeling weinig aan de hand de laatste tijd.
Eergisteren nog 5 blauwe benzine injectors afgegeven voor meten-reinigen-meten, die gaan er straks in met een andere 16T etc.
Vandaag een klein experimentje uitgevoerd; een dunne alu plaat, die het hele middendeel van het subframe dichtzet, strak bovenop het "tuinhekje" gemaakt. In theorie kan dat gunstig zijn voor de wegligging en het verbruik. Komende week weer een dikke 3000 km, een leuke test dus. Eerste resultaten zijn er nu al: Hij is wederom ietsje stiller geworden.
Over een paar weken mogen de voorste schokdempers er weer onderuit. Bij revisie leken de bovenste veerschotels nog in prima staat, nu zijn ze al aan het inscheuren. Typisch zo'n "Had ik maar..." gevalletje. Verder ben ik nog iets van plan met de dorpels en staat er een aanpassing van de uitlaateindstukken op stapel. (ontdreunen).
Affijn, niks te doen. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 03-07-2010 23:40:37
..
Vandaag een klein experimentje uitgevoerd; een dunne alu plaat, die het hele middendeel van het subframe dichtzet, strak bovenop het "tuinhekje" gemaakt. In theorie kan dat gunstig zijn voor de wegligging en het verbruik. Komende week weer een dikke 3000 km, een leuke test dus. Eerste resultaten zijn er nu al: Hij is wederom ietsje stiller geworden.
..
Jouw geest zit niet echt stil. ;D
Leuk experiment.
Dit gaat niet ten koste van het comfort omdat de subframe rubbers het zelfde blijven.
Bijkomend voordeel: Een hoop extra bescherming op de beroerde wegen waar je beroepshalve op rijdt.
Hoe dik is die plaat en heb je alu of een legering gebruikt?
Citaat van: razorx op 04-07-2010 01:33:27
Citaat van: -D©©©L- op 03-07-2010 23:40:37
..
Vandaag een klein experimentje uitgevoerd; een dunne alu plaat, die het hele middendeel van het subframe dichtzet, strak bovenop het "tuinhekje" gemaakt. In theorie kan dat gunstig zijn voor de wegligging en het verbruik. Komende week weer een dikke 3000 km, een leuke test dus. Eerste resultaten zijn er nu al: Hij is wederom ietsje stiller geworden.
..
Jouw geest zit niet echt stil. ;D
Leuk experiment.
Dit gaat niet ten koste van het comfort omdat de subframe rubbers het zelfde blijven.
Bijkomend voordeel: Een hoop extra bescherming op de beroerde wegen waar je beroepshalve op rijdt.
Hoe dik is die plaat en heb je alu of een legering gebruikt?
Qua wegligging zit het voordeel meer in de aerodynamische eigenschappen dan in extra constructieve sterkte. Andere subframe rubbers zijn ook onderweg (jerd.se), die schijnen "verbeterd" te zijn waardoor er minder trillingen doorgegeven worden dan met de "oude" PU subframerubbers.
Het materiaal van de alu plaat is, hoe verassend: aluminium. ;D Gewoon zachte dunne plaat. (0,6 mm).
Ondertussen is er een setje benzineinjectoren (blauwe, T5 2002) laten reinigen en testen.
Meer info over waarom dit reinigen en testen bij het (her)inzetten van gebruikte injectoren zinvol is, vind je hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21491.msg408052
Uiteindelijk deden ze na het reiningen alle 5 ca. 390 cc/min bij 3 bar werkdruk. En niet onbelangrijk: de verschillen tussen de injectoren waren klein (1 a 2 cc/min)
Voor het reinigen was dit (afhankelijk van de injector) tussen de 305 (!) en 340 cc/minuut.
De 16T met schuine flens is gearriveerd en de bijpassende S60 T5 voorpijp ligt ook al op de plank (moet ik dus nog wel wat aan veranderen). De 80mm LMM houder ligt klaar voor montage op een luchtfilterdeksel van een MY1999 x70 t5 (moet ik nog opscharrelen). En ook over de buis tussen de LMM en de turbo moet ik nog even nadenken.
Ik had na het plaatsen van de bougiedeksel (meeting op komt enzo), last van af en toe "hikken" en inhouden op zowel gas als benzine. Meestal niet ernstig, maar wel merkbaar. Soms zo erg dat de motor zelfs afsloeg. Koud, warm, geen pijl op te trekken.
De boel nagelopen en in de loop van een paar dagen het volgende gedaan:
- Controle op vacuum lekken - niks gevonden
- Lekkende drukregelaar - nope
- Lekkende injectoren (lpg/benzine) nope
- Staat van de bougies - prima
- Verdelerkap/rotor - goed gebruikt maar niet versleten, wel vervangen door nieuw
- Bougiekabels - 1,5 jaar oud. Niks bijzonders aan te zien.
- LMM - gewisseld met een andere, zelfde symptomen
- Stationair regelaar - brandschoon en goed werkend
- BDP sensor - mooi stabiel signaal
- Bobine - 1 jaar oud en niet doorslaan (dat hoor je !).
tja, en toen.
Ik besloot er maar eens een waternevel op los te laten. Gewoon om te kijken of ie ergens zou gaan doorslaan. Niks te vinden natuurlijk, totdat ik de boel afdroogde. Ik kwam met de inmiddels iets minder droge droogdoek in de buurt van de bobine toen ik licht geprikkelt raakte...
Lang verhaal kort: Met gepast geweld kon de bobinekabel nog zeker 10 mm extra verder op de bobine gedrukt worden. Terwijl ik dat deed bedacht ik me dat ik al eens eerder geconstateerd had dat die plug er bijzonder strak op ging en dat wel eens zou kunnen leiden tot problemen als je daar geen erg in had.
ik wordt oud. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 03-09-2010 23:47:42
ik word oud. ;D
Ze zeggen dat het verstand met de jaren komt, maar bij jou twijfel ik (bij mezelf trouwens ook) ;D
Mooi dat de oplossing zo simpel was!
Citaat van: -D©©©L- op 03-09-2010 23:47:42
ik wordt oud. ;D
Ik mag het hopen jongen ! Zei de ouwe met een grijns op z'n bek ;D Maar je hebt dus zo'n lekker bibberend gevoeletje even gehad toen je bij de bobine bezig was met die natte doek ? ;D :evil: ;D
Beetje een tena momentje Marco? ;D ;D
Citaat van: KUKO (Rob) op 04-09-2010 08:35:09
Beetje een tena momentje Marco? ;D ;D
Ja, dat was het wel ja.
Maar ik ben nog n iet overtuigd dat ik het echt 100% opgelost heb.
Afgelopen zaterdag op de sleuteldag bij Harry Arendsen de benzine druk eens gecontroleerd.
Die was bij een lopende motor echt heel mooi en liep ook mooi mee.
De restdruk (de druk na het stil zetten van de motor) viel erg snel weg. Deze moet gedurende minimaal 20 minuten boven de 2 bar blijven staan. Dat deed ie niet, hij begin meteen met terugzakken en na ca 1 minuut was de druk geheel weg.
Mogelijke oorzaken:
- Probleem in de terugslagklep bij het brandstof filter
- Probleem in de drukregelaar
- Lekkende benzine injector(s)
Zou het dan toch ?
Binnenkort maar eens een serie andere injectoren inbouwen.
Citaat van: -D©©©L- op 06-09-2010 10:41:39
Afgelopen zaterdag op de sleuteldag bij Harry Arendsen de benzine druk eens gecontroleerd.
Die was bij een lopende motor echt heel mooi en liep ook mooi mee.
De restdruk (de druk na het stil zetten van de motor) viel erg snel weg. Deze moet gedurende minimaal 20 minuten boven de 2 bar blijven staan. Dat deed ie niet, hij begin meteen met terugzakken en na ca 1 minuut was de druk geheel weg.
Mogelijke oorzaken:
- Probleem in de terugslagklep bij het brandstof filter
- Probleem in de drukregelaar
- Lekkende benzine injector(s)
Zou het dan toch ?
Binnenkort maar eens een serie andere injectoren inbouwen.
Heb je dat met een el-cheapo Action drukmetertje gedaan?
Citaat van: elmarconi op 06-09-2010 11:41:45
Citaat van: -D©©©L- op 06-09-2010 10:41:39
Afgelopen zaterdag op de sleuteldag bij Harry Arendsen de benzine druk eens gecontroleerd.
Die was bij een lopende motor echt heel mooi en liep ook mooi mee.
De restdruk (de druk na het stil zetten van de motor) viel erg snel weg. Deze moet gedurende minimaal 20 minuten boven de 2 bar blijven staan. Dat deed ie niet, hij begin meteen met terugzakken en na ca 1 minuut was de druk geheel weg.
Mogelijke oorzaken:
- Probleem in de terugslagklep bij het brandstof filter
- Probleem in de drukregelaar
- Lekkende benzine injector(s)
Zou het dan toch ?
Binnenkort maar eens een serie andere injectoren inbouwen.
Heb je dat met een el-cheapo Action drukmetertje gedaan?
Ik zal ze eens vragen waar ze hem gekocht hebben. Ik vermoed dat het toch gewoon de dealertool was. ;D
Citaat van: elmarconi op 06-09-2010 11:41:45
Heb je dat met een el-cheapo Action drukmetertje gedaan?
Een benzinedrukmeter is zo duur niet.
Google maar eens, je vind er zat, vaak nog met verschillende koppelstukjes bij.
Ondertussen de injectoren gewisseld; Het leek even over, maar helaas.... 100% identiek gedrag.
Daarna toch maar de BDP sensor vervangen, toe leek het al even beter te gaan.
De volgende morgen kreeg de 422R na het starten een astmaaanval waarmee ik de straat nauwelijks uit kon komen.
Tja.
Omdat ik nog veel km's moest maken was het oplossen van deze klacht met enige spoed gewenst. Met horten en stoten naar de dealer gereden en bij de expeditie (magazijn) een paar oud monteurs gesproken (werken nu op het magazijn). Eensgezind klonk het "Duidelijk een nokkenas sensor, het begint met gevoelig worden voor temperatuur wisselingen en dan ineens wil ie niet meer starten". Gezien de symptomen en het optreden van de klachten (heel koud of juist in stilstand als de koelfan aansloeg) klopte dat wel.
Daarna naar de werkplaats gereden en een gebruikte sensor uit het schap getrokken (geld hebben we niet, maar spulllen..... ;D ). Na de wissel heeft ie niet meer gestotterd zoals ie deed. Alleen vanmorgen was het even mis, met een nog koude motor op benzine ietsje meer gasgeven en ja hoor: Lambda lampje aan.
Oorzaak lijkt me duidelijk, koudstart = verrijking van het mengsel. Software voor oranje injectoren gebruiken met blauwe = nog rijker. 1 + 1 = verzuipen. :)
Eigenlijk moet de andere turbo er nu op en de software ietswat aangepast. Dan kan ik me daarna bezig houden met veerpoot lagers/rubbers en een x70 dash project. 8)
Bijna opgelost dus............
Als je veel rijd, dan moet je ook veel onderhoud doen. Soms omdat er wat defect is, en soms om te voorkomen dat e.e.a. (voortijdig) defect gaat. Met Motorolie, automaatbak olie, rem"olie" en aircocompressor olie zijn de meesten van ons wel bekend. Ik bedoel, men weet van het bestaan en het belang van verversen.
Maar hoe zit dat met de olie van een eventuele LPi pomp ? Jaha, daar zit olie in. En aangezien LPG weinig smerende eigenschappen heeft (lees: weinig wrijvingsweerstand reducerende eigenschappen), is het beetje olie in de pomp letterlijk van levensbelang. Veel zit er niet in, af fabriek zo'n 20 a 25 ml olie. Vooropgesteld dat de tank rechtop gehouden is bij transport en montage. Een ietswat onbenullige vervoerder die een nieuwe tank op de zijkant of op de kop vervoerd, is voor de inbouw al bezig met het omzeep helpen van de pomp. Deze loopt nl. leeg.
Goed. 20 a 25 ml pompolie dus. Een borrelglas vol. Nou heb ik met deze pomp zo'm 75.000 km reden vanaf de vorige olie verversing. Het werd naar mijn idee dus wel tijd. De pomp loopt in vollast toch zo'n 2800 toeren en heeft er zo om en nabij de 10.000 liter LPG doorheen geduwd. En dat is puur verbruik, zonder de retour flow !
Goed, na het overpompen van de resterende LPG in een andere tank (dat duurt even...) en het uitdampen van de tank kon de Multivalve unit verwijderd worden:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/01_Multivalve_unit_demonteren_uit_tank_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/01_Multivalve_unit_demonteren_uit_tank_01.jpg)
De MV unit op de kop om de oude olie eruit te laten lopen. Dat was snel klaar, veel meer dan 5 druppels kwamen er na een half uurtje uitlekken niet uit. :o Nog net niet droog dus. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/02_multivalve_oude_olie_laten%20_aflopen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/02_multivalve_oude_olie_laten%20_aflopen_01.JPG)
En het bijvullen van schone olie. Kwestie van lichtjes vacuum trekken en de olie laten inzuigen.:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/03_nieuwe_pompolie_vullen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/03_nieuwe_pompolie_vullen_01.JPG)
Daarna weer netjes terugbouwen met een nieuwe afdichting en tanken. Na een grondige lektest (LPG snuffelaar) Een tijdje proefdraaien. Ik kan weer een jaar (kortere interval).
Mm, hoe zou het met onze pomp zijn na circa 25.000 liter verbruik ??? (3 jaar geleden ingebouwd)
....vanmiddag weigerde de benzinepomp weer eens...
weer wat te doen, gelukkig ligt de nieuwe al een tijdje klaar voor plaatsing.
succes er mee marco met plaatsen van die pomp.
en nogmaals bedankt voor je hulp van vandaag :eusa_clap:
Ben benieuwd naar je foto verslag met de nieuwe pomp, in ieder geval succes er mee! :)
Denk dat ik dat ook maar eens moet laten doen, de pomp olie verschonen. Waar kan ik dit het beste laten doen Marco?
Citaat van: jrs2k3 op 07-10-2010 08:50:46
Denk dat ik dat ook maar eens moet laten doen, de pomp olie verschonen. Waar kan ik dit het beste laten doen Marco?
Limburgse LPG technieken in Eksel, België
http://www.limburgselpgtechnieken.be/
100% volvo 5 cilinder liefhebbers.
Marco,
de pomp is van zichzelf al best hoorbaar, maar loopt ie na verversen / bijvullen van de olie ook soepeler?
Ik vind dat je de mijne best goed hoort, net alsof ik hem in de loop der tijd meer ben gaan horen.
Citaat van: )()()sT op 07-10-2010 09:17:39
Marco,
de pomp is van zichzelf al best hoorbaar, maar loopt ie na verversen / bijvullen van de olie ook soepeler?
Ik vind dat je de mijne best goed hoort, net alsof ik hem in de loop der tijd meer ben gaan horen.
Verse olie erop en hij is meestal weer stil. Tenzij de lagers intussen al zover versleten zijn dat ie "rauw" loopt.
Bij mij loopt ie bijna onhoorbaar.
Overigens zitten ze niet zo ver van de Nederlandse grens, ca 35 km gezien vanaf de A2 bij Eindhoven. Kan je daarna meteen weer even vullen met goedkopere Belgische LPG.
Gelijk even een afspraak maken zie!
Citaat van: Vulk op 07-10-2010 17:20:52
Gelijk even een afspraak maken zie!
Wat ik mij afvraag: Waarom vermeldt men dit niet als ik na de installatie vraag of er enige vorm van onderhoud nodig/levensduurverlengend is aan de installatie ?
Omdat het nog niet echt bewezen is, al geraak ik stilaan wel overtuigd.
Het zal vast ook niet in de onderhoudsintervallen staat van Vialle zelf.
En de pomp heeft vast ook niet zoveel te lijden in een auto met 140pk (no offence trouwens).
Citaat van: Daf46 op 08-10-2010 17:44:55
Citaat van: Vulk op 07-10-2010 17:20:52
Gelijk even een afspraak maken zie!
Wat ik mij afvraag: Waarom vermeldt men dit niet als ik na de installatie vraag of er enige vorm van onderhoud nodig/levensduurverlengend is aan de installatie ?
Omdat het (nog) niet 100% bewezen is, dat het de levensduur verlengd.
Vialle zegt dat het volledig onderhoudsvrij is, en in principe is het dat ook.
De ervaringen echter wijzen op gebreken, nl het drooglopen van de pomp.
Het ligt er dan ook nog aan, van welk jaar de pomp is, door de ervaringen heeft Vialle wijzigingen aangebracht.
Het kan dus net zo goed zijn dat je een verbeterde versie hebt.
De latere versies (doorgaans ook pas gebruikt in nieuwere auto's) hebben er geen (of zéér weinig) last van. :D
Citaat van: Ludo op 08-10-2010 18:11:30
Citaat van: Daf46 op 08-10-2010 17:44:55
Citaat van: Vulk op 07-10-2010 17:20:52
Gelijk even een afspraak maken zie!
Wat ik mij afvraag: Waarom vermeldt men dit niet als ik na de installatie vraag of er enige vorm van onderhoud nodig/levensduurverlengend is aan de installatie ?
Omdat het (nog) niet 100% bewezen is, dat het de levensduur verlengd.
Vialle zegt dat het volledig onderhoudsvrij is, en in principe is het dat ook.
De ervaringen echter wijzen op gebreken, nl het drooglopen van de pomp.
Het ligt er dan ook nog aan, van welk jaar de pomp is, door de ervaringen heeft Vialle wijzigingen aangebracht.
Het kan dus net zo goed zijn dat je een verbeterde versie hebt.
De latere versies (doorgaans ook pas gebruikt in nieuwere auto's) hebben er geen (of zéér weinig) last van. :D
Ik herinner me inderdaad dat ze spraken over enige verbeteringen aan de pomp, maar ging ervan uit dat die bij jullie auto's er ook al in zou zitten.
De mijne is van mei 2008. Geen idee of ik ik al "de betere" pomp heb of niet, maar het is fijn voor mijn gemoedsrust en dus ook nachtrust. :)
Citaat van: Vulk op 08-10-2010 18:20:25
De mijne is van mei 2008. Geen idee of ik ik al "de betere" pomp heb of niet, maar het is fijn voor mijn gemoedsrust en dus ook nachtrust. :)
Op de dag dat van mijn wagen de pompolie vervangen werd, werd in de wagen van Thys een complete pomp vervangen.
Nieuw type multivalve & pomp. Geplaatst in het najaar van 2008. Ik meen zo'n 80.000 km gelopen.
Deze bleek ook netjes droog te zijn...
Dan doe ik er zeker goed aan.
Citaat van: -D©©©L- op 09-10-2010 21:54:09
Op de dag dat van mijn wagen de pompolie vervangen werd, werd in de wagen van Thys een complete pomp vervangen.
Nieuw type multivalve & pomp. Geplaatst in het najaar van 2008. Ik meen zo'n 80.000 km gelopen.
Deze bleek ook netjes droog te zijn...
Ik geloof niet dat Thijs het nieuw
ste type heeft.
:eusa_think:
Na dat de rijtraining voorbij was en iedereen weer richting huis is gegaan, werd mij door Mraco de mogenlijkheid aangeboden om een stukje te rijden in zijn 422R.. Uiteraard heb ik het blog ook gevolgd, en vele met mij, dus men begrijpt dat ik deze kans niet kon laten liggen ;D
Ik achter het stuur en Marco(vast met samen geknepen billen ;D) naast mij..
Dan start je hem.. Ik denk dat iedereen de siddering wel kent bij het aanslaan van onze 850, iedereen behalve dan de 850 van Marco.. Je voelt aan alles dat het onder de kap strak ligt..
Stuk door de kom van meppel heen gereden en veel drempels genomen.. Drempels waar ik met mijn eigen R kalm aan moet doen, neem ik of ze er (bijna) niet zijn, de auto duikt weinig tot niets in de vering, en voor de mensen die nu roepen :dan is dat ding zo hard als een stuiterbal... Nou, niet dus ;)
Bij goed 50 even van links naar rechts zwiepen, geen krimp.. Je hebt een heel byzonder contact met het wegdek, via het stuur..
Uiteraard is niet alles op een slakke gang gegaan, op het industrie terrein mocht ik hem een beetje op zijn staart trappen(lees 100%procent voluit) En waar is ineens dat turbo gat waar onze volvo's last van hebben? Wat gaat dat ding nagenoeg zonder aandrijf reacties snaarstrak van zijn plek..
Iedereen weet wel ongeveer heoeveel uren er in die auto zitten, maar uit eigen ervaring kan ik zeggen dat dat echt wel vruchten heeft afgeworpen..
Dan de remmen.. In het topic "rijtraining"heb ik verteld over het verschil in remweg, niet nodig daar weer over te beginnen..
Wel geeft het pendaal je een compleet ander gevoel als de standaard remmen.. Met name van behoorlijk hoge snelheden, Wat ik ook heb geprobeerd ;D
Uiteraard zijn er dingen die ik anders zou willen hebben,of niet zou willen, maar in terchnisch opzicht is dit en dat voel je aan alles een heel messtrakke met bijzonder veel zorg opgebouwde R..
Marco bedankt voor het toch wel enerverende ritje, ik hoop niet dat ik je tank zo leeg heb gereden dat je moest lopen het laatste stuk? :angel: ;D
Je hebt z'n blog toch niet goed gelezen Arjen. Marco heeft de meeste LPG aan boord van ons allemaal.
Citaat van: KIM op 10-10-2010 23:27:01
Je hebt z'n blog toch niet goed gelezen Arjen. Marco heeft de meeste LPG aan boord van ons allemaal.
Ja maar die tank(gas) kan ook leeg ;)
Citaat van: arjen850 op 10-10-2010 23:29:17
Citaat van: KIM op 10-10-2010 23:27:01
Je hebt z'n blog toch niet goed gelezen Arjen. Marco heeft de meeste LPG aan boord van ons allemaal.
Ja maar die tank(gas) kan ook leeg ;)
True, maar dan moet je wel kunnen starten. En daar heb ik een beetje benzine voor nodig. (startvloeistof, vloeibaar goud)
Niet heel erg lang geleden schreef ik:
Citaat van: -D©©©L- op 06-10-2010 21:59:19
....vanmiddag weigerde de benzinepomp weer eens...
weer wat te doen, gelukkig ligt de nieuwe al een tijdje klaar voor plaatsing.
Vrijdag het nieuwe pompje in een pomphuis geplaatst en netjes een nieuw rubber er omheen gedaan (safety first...) Het plan was om hem zaterdag middag ergens te gaan vervangen, na terugkomst van de remtraining.
Tijdens de remtraining (dat wil zeggen; voor aanvang) had ik al bewezen dat je met een BBK rondom echt eerder stilstaat.
De auto wilde niet starten, benzine pomp dood. Voor de zekerheid nog maar even relais 103 overbrugd (men neme 1 stuks 6 mm fischer plug en drukt die tussen het relais zodat ie op "maak" blijft staan ;D"
No go. pomp zo dood al een pier.
Jan-Piet was zo vriendelijk om met mij naar zwolle te rijden( en terug) met een verse pomp en een hand vol gereedschap. "Zo klaar" hoorde ik mijzelf nog zeggen.... :eusa_shifty:
Het is ook maar een kwartiertje werk incl losmaken en opzij schuiven van de tank. Daarbij had ik er niet op gerekend dat ik de snelkoppelingen met geen mogelijkheid van het pomphuis af kon krijgen.
2 uur en diverse pogingen laten toch maar de anwb gebeld. Meppel & zaterdag dus goede kans dat fa "De Redder" uit staphorst zou komen. En na een half uur waren de hulptroepen er. Leuk om de bekenden ook eens tijdens hun werk tegen te komen.
Ook Roelf (de anwb man) kreeg de zaak niet makkelijk los. Vervelend, maar het lag tenminste niet aan mij.
Uiteindelijk besloten om 1 van de leidingen uit de oude pomp los te zagen zodat we konden zien waar het misging. De mantels van de koppelingen bleken in lichte staat van ontbinding waardoor het ontgrendelen niet meer mogelijk was. Zonder mantels zit het ook goed, dus 4 knipjes met de tang later kwamen de beide koppelingen makkelijk los.
Samen nog even de nieuwe pomp erin gezet en gekeken of de auto startte. Dat deed ie. De anwb man vertrok weer ("tot donderdag bij de rdw") en ik heb zelf de boel dichtgemaakt en de tank samen met thys op de bouten gezet.
Daarna nog even een paar rondjes over de baan gedaan (uitwijk oefening) en dat maakte de dag weer helemaal goed. :eusa_clap:
...en wat had ik een mazzel dat het schitterend weer was en ik op een leuk schaduw plekje stond. 8)
wat een verhaal... zal je altijd zien... "zo gedaan, kwartiertje werk"
moet je de anwb bellen ;D
Bekend pompje of niet marco? ;D
Wilde plannen:
2001 B5244T3 onderblok
2004 B5254T4 krukas
2004 B5254T4 drijfstangen
2004 B5254T4 zuigers
2004 B5254T4 inlaat spruitstuk
2001 B5244T3 uitlaat spruitstuk
2002 B5234T3 16T schuine flens
Gezien de LPG spullen denk ik dat ik er toch maar een MY1999 kop op zet, al zou de zaak ook heel moeten kunnen blijven bij gebruik van een nieuwere kop die voorzien is van hardere zittingen en (uitlaat) kleppen met een 7 mm stam & flashlube.
Verder geen haast project, gewoon lekker onderdelen verzamelen en in alle rust bouwen.
Ok, en wat zijn je plannen daarmee? Waarom een dergelijk blok samenstellen als je toch op gas gaat rijden?
Smerige avatar trouwens :eusa_whistle:
Citaat van: Wout309t op 18-10-2010 11:36:50
Ok, en wat zijn je plannen daarmee? Waarom een dergelijk blok samenstellen als je toch op gas gaat rijden?
Uiteindelijk is het doel zo'n 320-330 pk op LPG.
Waarom niet ?
Een ietwat lullige vraag maar waarom juist een 2001 B5244T3 onderblok met een
2004 B5254T4 krukas combineren? Waarom niet beide 2004 B5254T4?
Citaat van: Robby72 op 18-10-2010 15:55:14
Een ietwat lullige vraag maar waarom juist een 2001 B5244T3 onderblok met een
2004 B5254T4 krukas combineren? Waarom niet beide 2004 B5254T4?
Omdat ik zo'n B5244T3 onderblok heb en het B5254T4 onderblok defect is. :)
Gedurfd, maar interessant, net als je nieuwe avatar. ;)
Ik ben natuurlijk heel benieuwd waarom je bepaalde keuzes hebt gemaakt.
Anyway, belooft op termijn weer wat heel interessants te worden.
Links het 2001 B5244T3 blok waarvan het onderblok gebruikt gaat worden in de 422R, rechts het 1996 B5234T(5) blok dat straks als geheel in de 609R gaat.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/01_B5244T3_en_B5234T5_kaal_op_pallet_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/01_B5244T3_en_B5234T5_kaal_op_pallet_01.jpg)
Citaat van: razorx op 18-10-2010 23:29:06
Gedurfd, maar interessant, net als je nieuwe avatar. ;)
Ik ben natuurlijk heel benieuwd waarom je bepaalde keuzes hebt gemaakt.
Anyway, belooft op termijn weer wat heel interessants te worden.
Ik dacht dat Marco's ouders, net als die van mij, destijds
de sekstant (http://www.kb.nl/galerie/tijdschriften/img/245.jpg) wel maandelijks in de brievenbus kregen en dat de onrust er ondertussen wel uit zou zijn geslingerd.. ;D
In ieder geval was 't wel tijd voor de kapper :evil:
:evil:
die blokjes komen mij bekend voor er nog heel dicht bij geweest/onder
was weer eventjes gezellig :)
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2010 11:22:42
... al zou de zaak ook heel moeten kunnen blijven bij gebruik van een nieuwere kop die voorzien is van hardere zittingen en (uitlaat) kleppen met een 7 mm stam & flashlube.
7mm kleppen zijn tot de MY'99 kop, en gaan misschien wel passen in de nieuwere kop, maar dan heb je de hydraulische klepstoters nodig (waar geen oliekanaaltjes voor zijn) en ook een '99 nokkenas.
Een volledige '99 kop lijkt me inderdaad het beste.
@dcccl : pff die avatar leidt mij behoorlijk af ;D moet nu telkens naar links kijken :P
Meten is weten (als je weet wat je meet).
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashdaq/01_dd_met_zt2_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashdaq/01_dd_met_zt2_01.jpg)
Weet iemand nog een goedkoop adresje voor een Innovate SSI-4 module ?
Innovate's zijn redelijk betaalbaar bij funsdaf.... advanced performance parts
Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2010 22:20:57
Meten is weten (als je weet wat je meet).
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashdaq/01_dd_met_zt2_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashdaq/01_dd_met_zt2_01.jpg)
Weet iemand nog een goedkoop adresje voor een Innovate SSI-4 module ?
Mooi setje, ik heb t zelfde alleen zonder dat grote scherm(gewoon normaal lcd schermpje). Hoe ga jij die oliesensor plaatsen? Ik heb em nog niet gemonteerd, omdatk niet zo snel een andere locatie wist dan de aftapplug, maar de draad is niet t zelfde en om em nu elke keer te sealen met loctite..
Citaat van: nickk. op 13-11-2010 18:58:24
Citaat van: -D©©©L- op 12-11-2010 22:20:57
Meten is weten (als je weet wat je meet).
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashdaq/01_dd_met_zt2_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashdaq/01_dd_met_zt2_01.jpg)
Weet iemand nog een goedkoop adresje voor een Innovate SSI-4 module ?
Mooi setje, ik heb t zelfde alleen zonder dat grote scherm(gewoon normaal lcd schermpje). Hoe ga jij die oliesensor plaatsen? Ik heb em nog niet gemonteerd, omdatk niet zo snel een andere locatie wist dan de aftapplug, maar de draad is niet t zelfde en om em nu elke keer te sealen met loctite..
Ik heb nog een paar sensoren onderweg welke een 1/8" NPT draad hebben, in de praktijk passen die prima in een M10x1 schroefdraad. Er bestaan hiervoor ook messing adapters die in de olie aftap opening passen. Deze adapters dichten meestal tegen het blok af met een rubberpakking. Die pakking zie je na verloop van tijd toch lekken. Ik ga dus voor een iets andere route: Een bestaande stalen oliestop waarin een gat met M10x1 draad gemaakt is. Afdichten tegen het blok met de standaard vervangbare aluminium ring.
De grootste uitdaging is het meten van de druk in de automaatbak en meten van de onstekingshoek.
De winterbanden liggen er weer onder (nokian WR-G2) en hij heeft weer een plas verse motorolie mogen ontvangen. De "winter" olie, 10w50 dus.
Daarnaast de bak weer deels ververst. Dat er met een nieuwe bak eigenlijk niets aan de magnetische olieplug zit, is natuurlijk nauwelijks verbazend. Maar dat de olie na 30.000 km toch al weer behoorlijk verkleurd was (=overbelast op temperatuur), had ik niet verwacht. Zeker niet omdat er een extra koeler aan zit. Toch nog maar eens nadenken over een grotere koeler en meer olie inhoud in het systeem. Kan er meteen een filter bij in.
heb uje die bak bij dirk nu nog niet op gehaald ???
word wel eens tijd is het niet :eusa_whistle:
Citaat van: wepster op 27-11-2010 23:50:35
heb uje die bak bij dirk nu nog niet op gehaald ???
word wel eens tijd is het niet :eusa_whistle:
Zou jij je rekening nummer niet eens even op PB zetten dan ? ;D
Citaat van: -D©©©L- op 27-11-2010 23:52:09
Citaat van: wepster op 27-11-2010 23:50:35
heb uje die bak bij dirk nu nog niet op gehaald ???
word wel eens tijd is het niet :eusa_whistle:
Zou jij je rekening nummer niet eens even op PB zetten dan ? ;D
fuck
was ik helemaal vergeten
zal even kijken dat ik je dat zo snel mogelijk op pb zet
het zijjn de kleine dingen die het hem doen he ;D
B5254T4 (S60R) krukas met een langers slag (93,2 mm ipv 90 mm). Orginele versterkte drijfstangen en bijbehorende zuigers. Deze drijfstangen zijn welliswaar niet zo sterk als de aftermarket "H-Beam" versies, maar wel een mooi stukje lichter.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/02_B5254T4_krukas_en_zuigers_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/02_B5254T4_krukas_en_zuigers_los_01.jpg)
S60R ? vloeken in de kerk ? ;D
dit is de 300pk versie toch ?
funky :D
Ziet er goed uit Marco.... ik ben benieuwd naar het resultaat van je geplande acties :)
Ik heb een model 1996 T5 inlaatspruitstuk eens naast een model 2007 T5 inlaatspruitstuk gelegd:
Zoals goed te zien is, is het spruitstuk behoorlijk platter en een fractie langer. De gasklep zit midden-onder. Bij een 2007 motor is dit een elektronische gasklep (ETM) , bij de 1996 variant zit er een mechanische gasklep aan de zijkant. Het nieuwe model is ook een stuk lichter qua gewicht.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/03_oud_en_nieuw_type_spruitstuk_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/03_oud_en_nieuw_type_spruitstuk_01.jpg)
De reden om het jongere model spruitstuk eens te bekijken is dat het mogelijkheden bied om de LPi injectoren veel dichter bij de inlaatkleppen te plaatsen. De afstand tussen de LPi injectoren en de inlaatkleppen kan gereduceerd worden van ~21 cm naar ~9 cm. In combinatie met een warmte isolerende "pakking" tussen kop en spruitstuk moet een aanzienlijk kouder mengsel op LPG mogelijk zijn.
Op de foto zie je de mogelijk nieuwe inbouwplaats van de LPi injectoren in het nieuwe spuitstuk (aan de onderkant !) en de plaats waar de LPi inectoren normaal in een "oud" spruitstuk geplaatst worden.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/04_oud_en_nieuw_type_spruitstuk_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/04_oud_en_nieuw_type_spruitstuk_02.jpg)
Het plaatsen van een mechanische gasklep op het nieuw type spruitstuk is een leuke uitdaging. ;D
Heb je dan nog plaats voor de carterventilatie als je ze langs onder plaatst? Zou wel mooi zijn, dan zie je werkelijk bijna niets meer van de LPI.
Ik heb trouwens al exact hetzelfde inlaatspruitstuk op mijn MY99.
Precies, mijn S70 uit 1999 had ook zo'n spruitstuk.
(http://viva-volvo.nl/25T/klus1/klaar.jpg)
Ik vraag me alleen waarom je ze langs onder zou willen plaatsen; puur optisch ? praktisch is het zeker niet.
Oja : met Lpi
(http://viva-volvo.nl/25T/plt/IMG_0012.JPG)
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2011 22:54:11
De afstand tussen de LPi injectoren en de inlaatkleppen kan gereduceerd worden van ~21 cm naar ~9 cm. In combinatie met een warmte isolerende "pakking" tussen kop en spruitstuk moet een aanzienlijk kouder mengsel op LPG mogelijk zijn.
De énige reden waarom de injector zo dicht mogelijk bij de inlaatklep word gemonteerd, is om inspuiting tegen de wand (volledig) uit te sluiten.
Soms kan het niet anders, maar kouder word het gas echt niet.
De inspuitdruk blijft ook hetzelfde.
Citaat van: BenC70ES op 01-01-2011 22:58:49
Heb je dan nog plaats voor de carterventilatie als je ze langs onder plaatst? Zou wel mooi zijn, dan zie je werkelijk bijna niets meer van de LPI.
Ik heb trouwens al exact hetzelfde inlaatspruitstuk op mijn MY99.
Carterventilatie lijkt geen probleem te zijn. Als ik het blok op de werkbank heb, zal ik nog eens een paar foto's maken met een injector erbij. De reden dat ik niet nog dichter naar de kop toe kan met de LPi injectoren, zijn de pingelsensoren.
Er zijn een aantal spruitstukken die erg op elkaar lijken. van 1999 tot 2001 was de eerste serie in deze stijl. Daarna zijn er nog twee versies geweest.
Citaat van: Misha op 01-01-2011 23:02:48
Ik vraag me alleen waarom je ze langs onder zou willen plaatsen; puur optisch ? praktisch is het zeker niet.
Hint ;):
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2011 22:54:11
De reden om het jongere model spruitstuk eens te bekijken is dat het mogelijkheden bied om de LPi injectoren veel dichter bij de inlaatkleppen te plaatsen.
Citaat van: Ludo op 01-01-2011 23:10:32
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2011 22:54:11
De afstand tussen de LPi injectoren en de inlaatkleppen kan gereduceerd worden van ~21 cm naar ~9 cm. In combinatie met een warmte isolerende "pakking" tussen kop en spruitstuk moet een aanzienlijk kouder mengsel op LPG mogelijk zijn.
De énige reden waarom de injector zo dicht mogelijk bij de inlaatklep word gemonteerd, is om inspuiting tegen de wand (volledig) uit te sluiten.
Soms kan het niet anders, maar kouder word het gas echt niet.
De inspuitdruk blijft ook hetzelfde.
Waar onttrekt de ingespoten LPG z'n warmte aan als het van vloeibare naar dampstaat gaat ?
Wat je opmerking over de inspuitdruk ineens in dit verhaal doet is me een raadsel. Kan je dat toelichten ?
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2011 23:19:22Er zijn een aantal spruitstukken die erg op elkaar lijken. van 1999 tot 2001 was de eerste serie in deze stijl. Daarna zijn er nog twee versies geweest.
Die ribbels zitten er bij mij ook op, maar denk dat ze mijn spruitstuk gewisseld hebben bij de LPI inbouw enkele jaren terug. Verder kan ik geen enkel verschil ontdekken met de eerdere versies.
Net voor de verbrandingsruimte word pas de warmte onttrokken.
De reden waarom er teflon gebruikt is in de uitstroompijpjes werkt daar ook nog aan mee.
De teflon heeft zelfs een dubbele functie, het gas niet bevriezen, en is ook niet warmte geleidend.
Het vloeibaar gas blijft dus (ijs)koud tot aan de verbrandingsruimte.
Het verschil in motortemperatuur (lager) tegenover dampgas, heeft ook hiermee te maken.
Citaat van: Ludo op 01-01-2011 23:32:49
Net voor de verbrandingsruimte word pas de warmte onttrokken.
De reden waarom er teflon gebruikt is in de uitstroompijpjes werkt daar ook nog aan mee.
De teflon heeft zelfs een dubbele functie, het gas niet bevriezen, en is ook niet warmte geleidend.
Het vloeibaar gas blijft dus (ijs)koud tot aan de verbrandingsruimte.
Het verschil in motortemperatuur (lager) tegenover dampgas, heeft ook hiermee te maken.
Als ik jou verhaal letterlijk moet lezen, dan zeg je dat de LPG in vloeibare vorm blijft tijdens de 20 cm die het moet afleggen naar de inlaatklep. Daar kijkt het eens goed (?) om zich heen om te zien of het voorbij de inlaatklep is en besluit het om over te gaan naar dampstaat waardoor er ineens warmte onttrokken word.
Ik denk dat het gas warmte onttrekt aan z'n omgeving zodra er een drukval is (= zodra het uit het uitstroompijpje treed). En dat het dit blijft doen totdat de druk van het gas gelijk is aan de druk van de omgeving.
Wat heeft het teflon van de inspuitpijpjes ineens in dit verhaal te zoeken ? Kan je dit toelichten ? Graag dan ook het verhaal over de inspuit druk, dat snap ik ook nog niet.
Door de hoge druk blijft het lpg lang vloeibaar.
Wat ik wil zeggen met de druk is dat die gelijk blijft, ongeacht waar de injectors geplaatst zijn, 10cm van de inlaatklep of 50cm blijft gelijk.
De drukregelaar regelt een constante druk, een kouder mengsel, wat jou doel is, is daarom uitgesloten.
Pas als er warmte ontrokken word, expandeert gas, dat is net voor de inlaatklep.
Met inspuitpijpje, bedoel ik eigenlijk het uitstroompijpje. ;D ;)
Zonder teflon uitstroompijpjes word het gas al warmer in de injector, wat ook weer warmte kan ontrekken.
Zelfs het alu inlaatspruitstuk van onze auto's, heeft een gunstig effect i.v.m. warmte onttrekken.
Ik tank hier gewoon LPG dat zich gedraagt volgens de natuurwetten, niet van dat rare spul uit het zuiden. ;D
De drukregelaar van mijn LPi installatie houdt de lijndruk van de injectoren netjes 5 bar boven de tankdruk.
Ik denk dat we een babelonischespraakverhaspeling hebben hier.
(http://docs.engineeringtoolbox.com/documents/1043/propane-butane-mix-vapor-pressure-diagram-pa.png)
Ik weet niet wat lpg uit het zuiden doet maar hier doet het bovenstaand.
En dat lpg ziet echt niet of het in een spruitstuk of een injector zit.
Het gedraagt zich simpelweg volgens het diagram ;D
Citaat van: arjenT5R op 02-01-2011 00:10:03
http://docs.engineeringtoolbox.com/documents/1043/propane-butane-mix-vapor-pressure-diagram-pa.png
Ik weet niet wat lpg uit het zuiden doet maar hier doet het bovenstaand.
En dat lpg ziet echt niet of het in een spruitstuk of een injector zit.
Het gedraagt zich simpelweg volgens het diagram ;D
Wat zegt dit diagram dan over hogedruk ingespoten lpg?.
Leg eens uit.
Zodra de LPG uit het uitstroompijpje is, is er geen sprake meer van hoge druk. De druk zal zich direkt vereffenen met de omgeving. De LPG gaat zich dan gedragen volgens de verdampingstabel + de druk in het spruitstuk.
exact!
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:18:32
Zodra de LPG uit het uitstroompijpje is, is er geen sprake meer van hoge druk.
Vergelijk het met een waterslang, druk blijft erop, daarom krijg je een straal.
Is ook net het verschil met een verdamper.
De tabel gaat trouwens maar tot 16bar. :eusa_doh:
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 00:21:51
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:18:32
Zodra de LPG uit het uitstroompijpje is, is er geen sprake meer van hoge druk.
Vergelijk het met een waterslang, druk blijft erop, daarom krijg je een straal.
Is ook net het verschil met een verdamper.
De tabel gaat trouwens maar tot 16bar. :eusa_doh:
Water gaat ook niet over in dampstaat bij 1 a 2 bar druk. Appels en peren vergelijken is dat.
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 00:21:51
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:18:32
Zodra de LPG uit het uitstroompijpje is, is er geen sprake meer van hoge druk.
Vergelijk het met een waterslang, druk blijft erop, daarom krijg je een straal.
Is ook net het verschil met een verdamper.
De tabel gaat trouwens maar tot 16bar. :eusa_doh:
Pak eens een busje aansteker vloeistof
probeer jij er eens vloeibaar uit te laten komen dan?
Dat lukt dus alleen in een ruimte met een extreem lage temperatuur
of als de druk in de ruimte hoog genoeg is om het vloeibaar te houden
denk aan het vullen van je aansteker of het tanken van lpg.
Als je de slang afkoppelt loopt er toch ook geen vloeistof uit?
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:25:59
Water gaat ook niet over in dampstaat bij 1 a 2 bar druk.
Precies, dat bedoel ik.
Je behoud een straal.
Alleen, op de lpg staat wel een véél hogere druk.
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 00:33:37
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:25:59
Water gaat ook niet over in dampstaat bij 1 a 2 bar druk.
Precies, dat bedoel ik.
Je behoud een straal.
Alleen, op de lpg staat wel een véél hogere druk.
een straal gas :eusa_wall:
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 00:33:37
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:25:59
Water gaat ook niet over in dampstaat bij 1 a 2 bar druk.
Precies, dat bedoel ik.
Je behoud een straal.
Alleen, op de lpg staat wel een véél hogere druk.
De papieren pakking van mijn inlaatspruitstuk en de seals van de kleppen gaan die "veel hogere druk" echt niet houden. Of weet LPG het verschil tussen de aluminium wanden en de dichtingen ? Komisch spul, dat zuidelijke LPG. ;D
Citaat van: arjenT5R op 02-01-2011 00:36:22
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 00:33:37
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:25:59
Water gaat ook niet over in dampstaat bij 1 a 2 bar druk.
Precies, dat bedoel ik.
Je behoud een straal.
Alleen, op de lpg staat wel een véél hogere druk.
een straal gas :eusa_wall:
Tja Arjen, ik weet natuurlijk niet wat voor waterslang jij hebt.
Wellicht ook weer 30 jarige ouwe meuk als ik de reactie zie. :-X
Ludo sorry maar je begrijpt het echt niet.
Ook als spuit je die lpg in met 100 bar
zodra het in aanraking komt met hoge temperatuur of lage druk
spruitstuk maximaal 1,2 bar? of zelfs vacuum tijdens stationair of rustig rijden?
Zal de lpg onmiddellijk overgaan van vloeibaar naar gas!
Vergelijken jullie LPi nu nóg steeds met dampgas. ???
:eusa_doh:
Als ik ga quoten uit de vialle documentatie, is dat voor jou dan een valide bron ?
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 00:51:38
Vergelijken jullie LPi nu nóg steeds met dampgas. ???
:eusa_doh:
Het spijt me zeer maar ik gooi het bijltje er bij neer,
marco suc6 ;D
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:40:22
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 00:33:37
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:25:59
Water gaat ook niet over in dampstaat bij 1 a 2 bar druk.
Precies, dat bedoel ik.
Je behoud een straal.
Alleen, op de lpg staat wel een véél hogere druk.
De papieren pakking van mijn inlaatspruitstuk en de seals van de kleppen gaan die "veel hogere druk" echt niet houden. Of weet LPG het verschil tussen de aluminium wanden en de dichtingen ? Komisch spul, dat zuidelijke LPG. ;D
Hoeveel is je tankdruk Marco?.
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:08:36
De drukregelaar van mijn LPi installatie houdt de lijndruk van de injectoren netjes 5 bar boven de tankdruk.
Het spijt me zeer maar ik gooi het bijltje er bij neer,
marco suc6 ;D
[/quote]
;D ;D
:eusa_wall:
Ludo en Marco: Ik vind jullie verhaal niet echt samenhangend; jullie praten gedeeltelijk langs elkaar. Toch is dit mateloos interessant. Ik ben niet helemaal thuis in de materie rondom LPG installaties en dampspanninsgrafieken, maar ik heb wel twee overwegingen voor het verhaal:
- Wanneer je de LPG vuller ontkoppelt, valt er ook wel eens wat vloeibaar LPG langs het scherm; een lekkende vuller lekt
vloeistof, dus vloeibaar LPG.
Dat betekent dat LPG dus wel zeker vloeibaar kan zijn bij lagere drukken.
- Hoe lang zou je de LPG vloeibaar willen houden? Autofabrikanten doen met hogere drukken en injectoren op benzine en diesel
enorm hun best om die brandstoffen te vernevelen. In vloeibare toestand zijn ze namelijk niet brandbaar genoeg. Hetzelfde zal
gelden voor vloeibaar LPG.
Zeker een interessant verhaal.
Je kan je alleen afvragen wat er gebeurt als het vloeibare LP te dicht bij de inlaatkleppen mag expanderen tot gas.
Krijg je dan nog een goede vermenging?
los van alle discussies, die inderdaad langs elkaar heen lijken te gaan bedacht ik me net wat,
Ik heb immers een plaatjes geheugen. ;)
(http://farm4.static.flickr.com/3296/2918985956_d39e11fdcc.jpg)
Dit is een foto van een fiat Marea met lekkende injectorproblemen, maar los daarvan is de afstand injector
kop/klep bij dit voorbeeld ook erg kort. dit is ook een recht spruitstuk en bij hoge fiat uitzondering niet van plastiek.
Citaat van: KIM op 02-01-2011 11:06:56
- Hoe lang zou je de LPG vloeibaar willen houden? Autofabrikanten doen met hogere drukken en injectoren op benzine en diesel
enorm hun best om die brandstoffen te vernevelen. In vloeibare toestand zijn ze namelijk niet brandbaar genoeg. Hetzelfde zal
gelden voor vloeibaar LPG.
Kijk dat probeer ik nou ook al heel de tijd te vertellen....
het heeft geen nut om het spul vloeibaar je cilinders in te drukken, net zo min als bij diesel of benzine.
Het is van belang dat het zich zo goed mogelijk mengt maar ook dat het niet te veel opwarmt.
Het plan van marco is dus om het inlaatspruitstuk te isoleren van de kop met een soort teflon pakking,
zodat de kop het inlaatspruitstuk niet opwarmt.
De injectoren dicht bij de inlaatklep zetten gaat natuurlijk ook niet eindeloos dicht bij omdat je zeker wel moet zorgen voor een goeie vermenging.
Maar denk toch maar eens aan je aansteker en je gasvulling als het lpg betreft,
het heeft allemaal exact dezelfde eigenschappen want het is hetzelfde spul.
;)
Aah, een blik van herkenning, deze discussie:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9620.msg148255.html#msg148255
Thread is wel wat onleesbaar geworden omdat er een boel postings zijn verwijderd...
Grappig dat de discussie al eens eerder is ontstaan,
als je hier nog mijn diagram naast zet moet er toch wel eens een keer een lichtje gaan branden zeker?
Citaat van: arjenT5R op 02-01-2011 11:50:45
het heeft geen nut om het spul vloeibaar je cilinders in te drukken, net zo min als bij diesel of benzine.
Het is van belang dat het zich zo goed mogelijk mengt maar ook dat het niet te veel opwarmt.
Dat heeft wel degelijk belang, de hele opzet van het LPi systeem is dat de vloeibare brandstof zo lang mogelijk 'koel' blijft.
Daarom zorgt de pomp voor hoge systeemdruk.
Het gas blijft vloeibaar, en gaat zéker niet over in dampvorm vanaf het uit de injector komt, zoals je eerst beweerde.
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 12:29:45
Citaat van: arjenT5R op 02-01-2011 11:50:45
het heeft geen nut om het spul vloeibaar je cilinders in te drukken, net zo min als bij diesel of benzine.
Het is van belang dat het zich zo goed mogelijk mengt maar ook dat het niet te veel opwarmt.
Dat heeft wel degelijk belang, de hele opzet van het LPi systeem is dat de vloeibare brandstof zo lang mogelijk 'koel' blijft.
Daarom zorgt de pomp voor hoge systeemdruk.
Het gas blijft vloeibaar, en gaat zéker niet over in dampvorm vanaf het uit de injector komt, zoals je eerst beweerde.
Vanaf het moment dat het LPG de injector verlaat zal het overgaan in dampvorm. Uiteraard zal het enkele (?) milliseconden duren voordat het volledig in dampvorm is overgegaan.
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 12:29:45
Citaat van: arjenT5R op 02-01-2011 11:50:45
het heeft geen nut om het spul vloeibaar je cilinders in te drukken, net zo min als bij diesel of benzine.
Het is van belang dat het zich zo goed mogelijk mengt maar ook dat het niet te veel opwarmt.
Dat heeft wel degelijk belang, de hele opzet van het LPi systeem is dat de vloeibare brandstof zo lang mogelijk 'koel' blijft.
Daarom zorgt de pomp voor hoge systeemdruk.
Het gas blijft vloeibaar, en gaat zéker niet over in dampvorm vanaf het uit de injector komt, zoals je eerst beweerde.
Tegen dergelijke logica valt niet te twisten... ;)
Citaat van: Marc O. op 02-01-2011 12:39:25
Vanaf het moment dat het LPG de injector verlaat zal het overgaan in dampvorm. Uiteraard zal het enkele (?) milliseconden duren voordat het volledig in dampvorm is overgegaan.
In die miliseconden zit het gas al in de cilinders.
Nogmaals, het gas blijft vloeibaar.
Daar zorgt de hoge systeemdruk voor.
Zonder voldoende druk laat men de motor ook niet op gas draaien, zoals bij een koude start.
Je kan dat moment zelfs verkorten door de pomp al te laten draaien (om zo snel mogelijk druk te maken) vanaf het moment dat je de auto van het slot haalt.
Allemaal om het gas
vloeibaar te houden.
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 12:46:09
Citaat van: Marc O. op 02-01-2011 12:39:25
Vanaf het moment dat het LPG de injector verlaat zal het overgaan in dampvorm. Uiteraard zal het enkele (?) milliseconden duren voordat het volledig in dampvorm is overgegaan.
In die miliseconden zit het gas al in de cilinders.
Je kan dat moment zelfs verkorten door de pomp al te laten draaien (om zo snel mogelijk druk te maken) vanaf het moment dat je de auto van het slot haalt.
Allemaal om het gas vloeibaar te houden.
Hoe en kan het kwaad voor de pomp?
Uit de Vialle LPi technical manual:
Citeer
When LPG is heated in the line, e.g. in the engine compartment, the liquid may convert to vapour.
To ensure that the LPG is always in liquid form, the pressure is increased by 5 bar
The aim is to achieve injection at, or as close as possible to, the inlet valve(s). Because the LPG injector can sometimes only be placed further from the inlet valve, there is the risk that the LPG will be injected against the manifold wall. This leads to a danger of freezing when the liquid LPG evaporates, which again influences driveability. To avoid this problem, a possible solution is a holder with a discharge hose (see fig. 29).
Because LPG extracts heat from the surroundings directly at the discharge of the liquid LPG, freezing phenomena can also occur here (freezing after condensation of the water vapour). This risk is greater in cars with synthetic manifolds because in this case, the manifold does not heat up as much and therefore gives off less heat to the surroundings of the injected LPG.
In order to prevent the problem of freezing at the outlet of the discharge pipe, we can employ a discharge pipe with an interior that is non heat-conducting. The effect of this is that practically no heat can be extracted from the discharge outlet and therefore, the liquid LPG only evaporates when close to the heat source.
Het Propaan Butaan mengsel verlaat de injectoren in vloeibare vorm.
Daarna vormt het, vermengd met de passerende lucht, een vloeistof nevel. Iets later, in de verbrandingsruimte kan het zich tot gas verdampen.
Citaat van: elmarconi op 02-01-2011 12:39:32
Tegen dergelijke logica valt niet te twisten... ;)
;D
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 12:46:09
Citaat van: Marc O. op 02-01-2011 12:39:25
Vanaf het moment dat het LPG de injector verlaat zal het overgaan in dampvorm. Uiteraard zal het enkele (?) milliseconden duren voordat het volledig in dampvorm is overgegaan.
In die miliseconden zit het gas al in de cilinders.
En daar zit 'm de crux. Die vloeibare fase is uiteraard heel erg kort. maar de timing waarmee een en ander de cilindrruimte ingaat is ook kort.
Even een rekensommetje:
Stationair: de motor draait 850 omw/min: Dat is 850/60 = 14,1 omw/sec
In elke omwentelingen zit een slag op en neer, dus 28,2 slagen/sec. Een slag duurt dus: 0,035 sec = 35 msec
En dat is bij stationair.
Citaat van: razorx op 02-01-2011 14:40:31
the liquid LPG only evaporates when close to the heat source.
Dat zeg ik al de hele tijd.
::)
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 14:47:38
Citaat van: razorx op 02-01-2011 14:40:31
the liquid LPG only evaporates when close to the heat source.
Dat zeg ik al de hele tijd.
::)
je quote komt wel uit het stukje tekst waar men het heeft over de antistotter pijpjes tegen het vormen van ijs bij koude temperaturen.
Citaat van: spekkie99 op 02-01-2011 14:52:54
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 14:47:38
Citaat van: razorx op 02-01-2011 14:40:31
the liquid LPG only evaporates when close to the heat source.
Dat zeg ik al de hele tijd.
::)
je quote komt wel uit het stukje tekst waar men het heeft over de antistotter pijpjes tegen het vormen van ijs bij koude temperaturen.
Die pijpjes zijn een standaard onderdeel, zoals je voorgaande pagina(s) kan lezen.
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 14:47:38
Citaat van: razorx op 02-01-2011 14:40:31
the liquid LPG only evaporates when close to the heat source.
Dat zeg ik al de hele tijd. ::)
Wel ff de juiste context quoten, vrind:
CiteerIn order to prevent the problem of freezing at the outlet of the discharge pipe, we can employ a discharge pipe with an interior that is non heat-conducting. The effect of this is that practically no heat can be extracted from the discharge outlet and therefore, the liquid LPG only evaporates when close to the heat source.
Van de Vialle site:
CiteerVoor het verdampen van vloeibaar LPG is warmte benodigd. Bij een verdampersysteem vind dit proces plaats in de verdamper waar warmte wordt onttrokken aan het koelsysteem van de motor. Vialle maakt geen gebruik van een verdamper maar injecteert het vloeibare LPG in het inlaatsysteem van de motor. Daar onttrekt het warmte uit de lucht die door de motor wordt aangezogen. De temperatuur daalt naar -42 graden Celsius waardoor het mengsel dat de motor ingaat wordt gekoeld en er gelijktijdig een hogere vullingsgraad ontstaat wat zorgt voor meer trekkracht en vermogen.
Het lijkt me overigens dat deze fundamentele lpi discussie beter in een andere thread voortgezet kan worden. :-\
Citaat van: elmarconi op 02-01-2011 14:59:04
Voor het verdampen van vloeibaar LPG is warmte benodigd. Bij een verdampersysteem vind dit proces plaats in de verdamper waar warmte wordt onttrokken aan het koelsysteem van de motor. Vialle maakt geen gebruik van een verdamper maar injecteert het vloeibare LPG in het inlaatsysteem van de motor. Daar onttrekt het warmte uit de lucht die door de motor wordt aangezogen. De temperatuur daalt naar -42 graden Celsius waardoor het mengsel dat de motor ingaat wordt gekoeld en er gelijktijdig een hogere vullingsgraad ontstaat wat zorgt voor meer trekkracht en vermogen.
Je moet wel beter, en die hele tekst lezen Marco, niet enkel wat je
wil lezen.
Vooral de laatste zin.
Het lijkt het welles/nietes winterbanden topic wel ;D
Citaat van: elianmars op 02-01-2011 15:12:42
Het lijkt het welles/nietes winterbanden topic wel ;D
nietes !
Citaat van: elianmars op 02-01-2011 15:12:42
Het lijkt het welles/nietes winterbanden topic wel ;D
Ik roep al jaren, dat men hier nooit wat wil aannemen. ::)
De feiten, met bijgehaalde teksten spreken nochtans voor zich.
Het lijkt vaak alsof iedereen is blijven plakken, in de jaren 70-80 van de vorige eeuw. :eusa_doh: ;D
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 14:47:38
Citaat van: razorx op 02-01-2011 14:40:31
the liquid LPG only evaporates when close to the heat source.
Dat zeg ik al de hele tijd.
::)
Ach, horen ze het ook eens van een ander, wat dat het ook zijn mogen. ;)
Ik heb nog wat teruggelezen en ik sluit me bij onderstaande aan.
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 00:08:36
Ik tank hier gewoon LPG dat zich gedraagt volgens de natuurwetten, niet van dat rare spul uit het zuiden. ;D
De drukregelaar van mijn LPi installatie houdt de lijndruk van de injectoren netjes 5 bar boven de tankdruk.
Ik denk dat we een babelonischespraakverhaspeling hebben hier.
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 15:19:53
Het lijkt vaak alsof iedereen is blijven plakken, in de jaren 70-80 van de vorige eeuw. :eusa_doh: ;D
Nee, niet de vorige eeuw, nog een eeuw eerder... (http://nl.wikipedia.org/wiki/Van_der_Waalsvergelijking)
Citaat van: elmarconi op 02-01-2011 15:33:56
Ik heb nog wat teruggelezen en ik sluit me bij onderstaande aan.
Wat is er dan mis mee?.
De walen is nog een heel stuk zuidelijker.
Aan het rare spul uit het zuiden hier, kan het ook niet liggen.
Marco komt dat hier vaak genoeg tanken. ;D
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 12:29:45
Het gas blijft vloeibaar, en gaat zéker niet over in dampvorm vanaf het uit de injector komt, zoals je eerst beweerde.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/99_uittreksek_vialle_LPi_docs_speciaal_voor_ludo_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/99_uittreksek_vialle_LPi_docs_speciaal_voor_ludo_01.jpg)
En álweer, word er gelezen, enkel wat je wil lezen.
Deze verdamping gaat over tegen de wand ingespoten lpg.
Gas dat goed ingespoten word, geeft geen bevriezingsverschijnselen omdat het aan het uitstroompijpje verdampt, dat blijft daar niet hangen.
Lees dus ook de zin die er voor staat, en die paar zinnen die erachteraan volgen.
Doe anders de test Marco, laat de injectors een keer spuiten, moet je vervolgens het spruitstuk afhalen, en maak dan ook een foto voor hier.
Als er dan nog iemand niet overtuigd is, mag jij het wiel opnieuw uitvinden... ;D
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 19:04:04
En álweer, word er gelezen, enkel wat je wil lezen.
Deze verdamping gaat over tegen de wand ingespoten lpg.
Gas dat goed ingespoten word, geeft geen bevriezingsverschijnselen omdat het aan het uitstroompijpje verdampt, dat blijft daar niet hangen.
Bijt op lip, wil niet reageren...... Mislukt. :)
Bevriezingsverschijnselen bij verdampen van gassen ontstaan omdat er niet voldoende warmteoverdracht vanuit de omgeving is. Deze warmteoverdracht is noodzakelijk, anders kan het gas niet verdampen. Boyle, Gay-Lussac, Google is your friend. Bekend voorbeeld, als het te koud is verdampt de butaan in LPG niet meer. Propaan daartegen wil dat tot lage temperaturen, maar ook daar geldt: onder de -42 gr Celcius, blijft het vloeibaar. Giet je vloeibaar LPG in een perfect thermisch geisoleerd vaatje, dan zal het ook vloeibaar blijven.
Zie ook eerder aangehaalde grafiekje: http://docs.engineeringtoolbox.com/documents/1043/propane-butane-mix-vapor-pressure-diagram-pa.png
CiteerLPG dat wordt gebruikt als autogas is een mengsel van propaangas en butaangas. Afhankelijk van het seizoen kan de samenstelling van autogas verschillen. In de zomer bestaat het LPG mengsel uit 60% propaan en 40% butaan. In de winter is de verhouding propaan groter. Dan bestaat autogas over het algemeen uit 70% propaan en 30% butaan.
Het grote verschil tussen propaangas en butaangas is dat propaan bruikbaar is tot temperaturen van minus 42 graden Celcius. Butaan is alleen bruikbaar bij temperaturen tot rond het vriespunt. In de winter bij koudere temperaturen is daarom het percentage propaan groter. Overigens kan men ook op LPG van 100% propaan of 100% butaan (bij temperaturen boven het vriespunt) rijden. Dit maakt voor het rijden en de motor geen enkel verschil.
Bron (http://www.lpginfosite.be/overautogas.html).
Waarom zie je bij het afkoppelen soms wat druppels LPG? Je ziet geen LPG, je ziet de butaan. Omdat de LPG lekt op een oppervlakte wat al fors afgekoeld is, tot onder 0 gr Celcius door het verdampen van de propaan, zul je de druppels butaan langer zien.
Als je tegen een gietijzeren/alu wand spuit is er in eerste instantie sprake van een prima warmteoverdracht, plenty of energie kan gebruikt worden voor het verdampen, immers gietijzer/alu is een uitstekende warmtegeleider, in tegenstelling tot kunststof.
Om nu terug te komen op de kern van het betoog:
Blijft LPG vloeibaar nadat het de injector verlaat? (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg954128.html#msg954128)
Het antwoord is
JA, mits er voldaan is aan de volgende voorwaarden:
- Het blijft onder hoge druk staan. Da's niet zo.
of
- Omgeving is kouder dan -42 graden Celsius. Da's meestal niet zo.
Conclusie: Ludo heeft onder bepaalde omstandigheden gelijk. :D
Of ik nu gelijk heb of niet, maakt in deze niet uit.
Het gaat om de werking in praktijk van het systeem.
Citaat van: elmarconi op 02-01-2011 20:16:20
Blijft LPG vloeibaar nadat het de injector verlaat? (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg954128.html#msg954128)
Het antwoord is JA, mits er voldaan is aan de volgende voorwaarden:
- Het blijft onder hoge druk staan. Da's niet zo.
of
- Omgeving is kouder dan -42 graden Celsius. Da's meestal niet zo.
Dat je geen -42 graden hebt, is een feit.
Ik weet nu niet hoe het bij jullie auto's zit, (als ik voorgaande alles goed lees, verkeerd :P , maar goed...) bij mijn auto blijft het gas alleszins niet in het spruitstuk staan, het word ingespoten, met een druk ongeveer 10x zo hoog als een benzine injector.
Heb je al ook eens een proeibeeld gezien van een LPi injector?.
Citaat van: elmarconi op 02-01-2011 20:16:20
Overigens kan men ook op LPG van 100% propaan of 100% butaan (bij temperaturen boven het vriespunt) rijden. Dit maakt voor het rijden en de motor geen enkel verschil.
Bron (http://www.lpginfosite.be/overautogas.html). [/quote]
Doe jezelf een plezier, we hebben momenteel terug temperaturen boven nul.
Doe je tank vol met puur butaan, en ga rijden.
Ik wil er een jaarloon op zetten, dat er bij je bron niemand is die je van je ellende af komt helpen.
Met een verdamper systeem is dat nóg harder lachen. ;D
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 20:47:10
Citaat van: elmarconi op 02-01-2011 20:16:20
Overigens kan men ook op LPG van 100% propaan of 100% butaan (bij temperaturen boven het vriespunt) rijden. Dit maakt voor het rijden en de motor geen enkel verschil. Bron (http://www.lpginfosite.be/overautogas.html).
Doe jezelf een plezier, we hebben momenteel terug temperaturen boven nul.
Doe je tank vol met puur butaan, en ga rijden.
Ik wil er een jaarloon op zetten, dat er bij je bron niemand is die je van je ellende af komt helpen.
Met een verdamper systeem is dat nóg harder lachen. ;D
De bron is LPGinfosite.be, de grootste onafhankelijke site van België over LPG.
Ik dacht, tis Belgisch, en die weten 't iha het beste. ;)
Ik vind dat Ludo wel degelijk een punt heeft.
Neem het laatste stukje uit het citaat van Marco (-D©©©L-)
Citeer
Hierdoor kan er nagenoeg geen warmte aan de uitstroommonding onttrokken worden en verdampt het vloeibare LPG pas dicht bij de warmtebron.
Het lijkt wel een religie, daar rukken ze ook vaak uitspraken uit het verband om zaken te "bewijzen".
De reden dat ik de injectoren dichterbij wil zetten, is het koelere mengsel doordat er minder materiaal is om de warmte aan te onttrekken. Verlengde uitstroompijpjes gebruiken zou ook een oplossing kunnen zijn.
Iemand nog een goed idee hoe ik een 2001 cilinderkop kan ombouwen naar Hydraulische klepstoters ?
Citaat van: Ludo op 02-01-2011 20:47:10
Of ik nu gelijk heb of niet, maakt in deze niet uit.
Het gaat om de werking in praktijk van het systeem.
Citaat van: elmarconi op 02-01-2011 20:16:20
Blijft LPG vloeibaar nadat het de injector verlaat? (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg954128.html#msg954128)
Het antwoord is JA, mits er voldaan is aan de volgende voorwaarden:
- Het blijft onder hoge druk staan. Da's niet zo.
of
- Omgeving is kouder dan -42 graden Celsius. Da's meestal niet zo.
Dat je geen -42 graden hebt, is een feit.
Ik weet nu niet hoe het bij jullie auto's zit, (als ik voorgaande alles goed lees, verkeerd :P , maar goed...) bij mijn auto blijft het gas alleszins niet in het spruitstuk staan, het word ingespoten, met een druk ongeveer 10x zo hoog als een benzine injector.
Heb je al ook eens een proeibeeld gezien van een LPi injector?.
Ik zal "Het blijft onder hoge druk staan" herformuleren:
Het LPG wat de LPI injector verlaat (in het spruitstuk) ondervindt een zelfde omgevingsdruk als in de injector. Da's niet zo.
Nogmaals, ik denk dat deze discussie beter verkast kan worden naar 't separate LPi board. Dan moet -D©©©L- de modder-eters maar eens lief aankijken...
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 21:23:59
Het lijkt wel een religie, daar rukken ze ook vaak uitspraken uit het verband om zaken te "bewijzen".
Wat word er uit het verband gerukt Marco?.
Is de quote uit je Vialle dokumentatie niet duidelijk dan?.
ik vind dit toch echt bizar hoor....
iets met pokhout enzo
Omdat er hier zo veel absolute kennis aanwezig is:
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 21:23:59
Iemand nog een goed idee hoe ik een 2001 cilinderkop kan ombouwen naar Hydraulische klepstoters ?
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2011 11:15:06
Omdat er hier zo veel absolute kennis aanwezig is:
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 21:23:59
Iemand nog een goed idee hoe ik een 2001 cilinderkop kan ombouwen naar Hydraulische klepstoters ?
Ja, pak een 99'er kop, die zijn er tot maart/april nog met hydrostoters. 8)
Een andere mogelijkheid heb je reeds aangehaald in het verleden:
Citeer2001 B5244T3 onderblok
2004 B5254T4 krukas
2004 B5254T4 drijfstangen
2004 B5254T4 zuigers
2004 B5254T4 inlaat spruitstuk
2001 B5244T3 uitlaat spruitstuk
2002 B5234T3 16T schuine flens
Gezien de LPG spullen denk ik dat ik er toch maar een MY1999 kop op zet, al zou de zaak ook heel moeten kunnen blijven bij gebruik van een nieuwere kop die voorzien is van hardere zittingen en (uitlaat) kleppen met een 7 mm stam & flashlube.
maar persoonlijk zou ik ook opteren voor de hydro stoters icm LPI.
Nu, ik kan er geen antwoord op geven hoe dat te verwezenlijken met een 2001 kop.
:eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2011 11:15:06
Omdat er hier zo veel absolute kennis aanwezig is:
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 21:23:59
Iemand nog een goed idee hoe ik een 2001 cilinderkop kan ombouwen naar Hydraulische klepstoters ?
Zou die meneer met die Focus het niet weten ?
Citaat van: arjenT5R op 03-01-2011 10:17:39
ik vind dit toch echt bizar hoor....
iets met pokhout enzo
Ik ben geen Zeeuw, dus dat moet je me even uitleggen...
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2011 11:15:06
Omdat er hier zo veel absolute kennis aanwezig is:
Citaat van: -D©©©L- op 02-01-2011 21:23:59
Iemand nog een goed idee hoe ik een 2001 cilinderkop kan ombouwen naar Hydraulische klepstoters ?
helaas dat gaat niet
geen kanalen voor olie toevoor na de stoter,s
Ik weet het..... ben de man van de stomme vragen maar waarom wil je juist een 2001 kop op je blok hebben? Heeft het iets te maken met grotere lift of diametes van de kleppen?
Het eenvoudigste is dus zoals velen al aangeven een MY 1999 kop dewelke hydro stoters heeft. Je zou volgens mij dan een B5244T3 kop MY 1999 moeten hebben
Nog een stomme vraag : nl de B5244T3 is dat de 2,5l turbo blok uit de c70?
Persoonlijk vind ik het straf (leer hier weer wat bij) dat de onderdelen van de blokken zo min of meer uitwisselbaar zijn (zie oa spuitstukken).
De aanvoer/afvoerkanalen van het vooropgestelde blok en kop moeten goed overeenkomen om max flow van koelwater er olie toe te laten. Maarja dat is geen geheim meer voor jou denk ik.
Erg leerrijk voor de beginner in blokopbouw. (lees mij)
Citaat van: BenC70ES op 20-10-2010 22:23:22
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2010 11:22:42
... al zou de zaak ook heel moeten kunnen blijven bij gebruik van een nieuwere kop die voorzien is van hardere zittingen en (uitlaat) kleppen met een 7 mm stam & flashlube.
7mm kleppen zijn tot de MY'99 kop, en gaan misschien wel passen in de nieuwere kop, maar dan heb je de hydraulische klepstoters nodig (waar geen oliekanaaltjes voor zijn) en ook een '99 nokkenas.
Een volledige '99 kop lijkt me inderdaad het beste.
Wat was hier niet duidelijk dan?
Citaat van: Robby72 op 03-01-2011 20:21:58
Het eenvoudigste is dus zoals velen al aangeven een MY 1999 kop dewelke hydro stoters heeft. Je zou volgens mij dan een B5244T3 kop MY 1999 moeten hebben
Nog een stomme vraag : nl de B5244T3 is dat de 2,5l turbo blok uit de c70?
Een B5244T3 is geen MY'99, dat is namelijk wel een B5254T, maar dan specifiek van '99 want een '98 type blok heb je ook met die zelfde codering.
Is geen specifiek C70 blok, is over de hele X70 reeks gebruikt...
Citaat van: Robby72 op 03-01-2011 20:21:58
Ik weet het..... ben de man van de stomme vragen maar waarom wil je juist een 2001 kop op je blok hebben? Heeft het iets te maken met grotere lift of diametes van de kleppen?
Het eenvoudigste is dus zoals velen al aangeven een MY 1999 kop dewelke hydro stoters heeft. Je zou volgens mij dan een B5244T3 kop MY 1999 moeten hebben
Nog een stomme vraag : nl de B5244T3 is dat de 2,5l turbo blok uit de c70?
Persoonlijk vind ik het straf (leer hier weer wat bij) dat de onderdelen van de blokken zo min of meer uitwisselbaar zijn (zie oa spuitstukken).
De aanvoer/afvoerkanalen van het vooropgestelde blok en kop moeten goed overeenkomen om max flow van koelwater er olie toe te laten. Maarja dat is geen geheim meer voor jou denk ik.
Erg leerrijk voor de beginner in blokopbouw. (lees mij)
De reden om te kiezen voor een 2001 B5244T3 kop is dat ik deze heb liggen. Een hele mooie kop met heel erg weinig km's (<50.000). Daarnaast zit in deze kop ook de uitlaat nokkenas met de meeste lift; 9.05 mm standaard.
Een B5244T3 kop van 1999 bestaat niet; De B5244T3 word gemaakt vanaf modeljaar 2001.
Het is een 2435 cm
3 LPT blok. Een doorontwikkeling van de B5244T (ook wel "2.5 T") uit de S70 MY2000, dus met ETM en VVT.
Citaat van: BenC70ES op 03-01-2011 21:00:25
Citaat van: BenC70ES op 20-10-2010 22:23:22
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2010 11:22:42
... al zou de zaak ook heel moeten kunnen blijven bij gebruik van een nieuwere kop die voorzien is van hardere zittingen en (uitlaat) kleppen met een 7 mm stam & flashlube.
7mm kleppen zijn tot de MY'99 kop, en gaan misschien wel passen in de nieuwere kop, maar dan heb je de hydraulische klepstoters nodig (waar geen oliekanaaltjes voor zijn) en ook een '99 nokkenas.
Een volledige '99 kop lijkt me inderdaad het beste.
Wat was hier niet duidelijk dan?
Dat is wel duidelijk, maar er zijn meer wegen die naar rome leiden:
Een greep:
- Een MY1999 B5234T3 RN kop scoren, deze heeft hydraulische klepstoters, 7 mm dikke klepstelen en een iets betere flow dan de eerdere N koppen. Nadeel: lastig te vinden en meestal met een aanzienlijke km stand.
- Een 2001 kop ombouwen naar 7 mm kleppen, N nokkenassen (wat zeker niet zomaar past !!) en oliekanalen boren voor de olievoorziening van de hydrostoters
- Een 2001 kop gebruiken met 6 mm kleppen, oliekanalen doorboren (wel zorgen dat ze 1 mm dieper in de kop uitkomen), de RN nokkenassen gebruiken en 1 mm van de klepstelen afslijpen.... :eusa_shhh:
De basis cirkel van een nokkenas die gemaakt is voor hydraulische klepstoters is 32 mm.
Een nokkenas voor vaste klepstoters heeft een basis cirkel van 34 mm. De vaste klepstoters zijn normaal dan ook 1 mm dunner dan hydraulische stoters zoals deze zijn toegepast in de motoren tot 1999 (in hun normale stand). Ik moet ook nog eens kijken hoe ze dat opgelost hebben in de 2001 B6284T blokken uit de S80. Die hebben immers hydrostoters en de "nieuwe" 6 mm kleppen icm een "RN" blok.
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2011 23:42:32Het is een 2435 cm3 LPT blok. Een doorontwikkeling van de B5244T (ook wel "2.5 T") uit de S70 MY2000, dus met ETM en VVT.
Dat MY00 blok is gewoon een 2.4T blok, voor het '99 blok wordt zowel 2.4T als 2.5T gebruikt door Volvo.
Citaat van: -D©©©L- op 03-01-2011 23:42:32Citaat van: BenC70ES op 03-01-2011 21:00:25
Citaat van: BenC70ES op 20-10-2010 22:23:22
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2010 11:22:42
... al zou de zaak ook heel moeten kunnen blijven bij gebruik van een nieuwere kop die voorzien is van hardere zittingen en (uitlaat) kleppen met een 7 mm stam & flashlube.
7mm kleppen zijn tot de MY'99 kop, en gaan misschien wel passen in de nieuwere kop, maar dan heb je de hydraulische klepstoters nodig (waar geen oliekanaaltjes voor zijn) en ook een '99 nokkenas.
Een volledige '99 kop lijkt me inderdaad het beste.
Wat was hier niet duidelijk dan?
Dat is wel duidelijk, maar er zijn meer wegen die naar rome leiden:
Een greep:
- Een MY1999 B5234T3 RN kop scoren, deze heeft hydraulische klepstoters, 7 mm dikke klepstelen en een iets betere flow dan de eerdere N koppen. Nadeel: lastig te vinden en meestal met een aanzienlijke km stand.
- Een 2001 kop ombouwen naar 7 mm kleppen, N nokkenassen (wat zeker niet zomaar past !!) en oliekanalen boren voor de olievoorziening van de hydrostoters
- Een 2001 kop gebruiken met 6 mm kleppen, oliekanalen doorboren (wel zorgen dat ze 1 mm dieper in de kop uitkomen), de RN nokkenassen gebruiken en 1 mm van de klepstelen afslijpen.... :eusa_shhh:
De basis cirkel van een nokkenas die gemaakt is voor hydraulische klepstoters is 32 mm.
Een nokkenas voor vaste klepstoters heeft een basis cirkel van 34 mm. De vaste klepstoters zijn normaal dan ook 1 mm dunner dan hydraulische stoters zoals deze zijn toegepast in de motoren tot 1999 (in hun normale stand). Ik moet ook nog eens kijken hoe ze dat opgelost hebben in de 2001 B6284T blokken uit de S80. Die hebben immers hydrostoters en de "nieuwe" 6 mm kleppen icm een "RN" blok.
Bij optie 2 lijkt me dan wel je voordeel van je 2001 kop met weinig km's te vervallen, als je dan toch alle kleppen gaat vervangen kan je dan net zo goed voor optie 1 gaan. (je kan wel RN '99 nokkenassen gebruiken, dat past zeker. Uitlaatnokkenas is ook variabel).
Optie 3 is me niet helemaal duidelijk wat je bedoelt met:
Citeerwel zorgen dat ze 1 mm dieper in de kop uitkomen), de RN nokkenassen gebruiken en 1 mm van de klepstelen afslijpen....
Hoe krijg je ze 1 mm dieper in de kop? Zonder dat ze openstaan? En je kan natuurlijk ook niet straffeloos bovenaan blijven afslijpen. Retainers en klepveren zijn ook anders. Hydro stoters zijn inderdaad 2mm lager dan de vaste.
Ik ben vrij zeker dat voor de 6 cilinder vanaf MY00 ook op vaste stoters is overgegaan. Enkel de eerste T6 heeft ook hydraulische stoters. Anders was het inderdaad een stukje makkelijker. (net even opgezocht, maar had het vroeger ook al opgezocht) En inderdaad enkel het MY'99 geeft hydraulische stoters, nadien heeft
elke Volvo vaste klepstoters.
De gemakkelijkste oplossing zou zijn: hydraulische stoters vinden in de afmetingen van de vaste Volvo stoters. Een bepaalde database maakte eens de link naar hydraulische stoters van een Opel Meriva, maar geloof dat enkel de diameter gelijk was, hoogte was ook anders.
Dan zou er in principe niets moeten overgebouwd worden.
Citaat van: BenC70ES op 04-01-2011 21:36:17
Hoe krijg je ze 1 mm dieper in de kop? Zonder dat ze openstaan? En je kan natuurlijk ook niet straffeloos bovenaan blijven afslijpen. Retainers en klepveren zijn ook anders. Hydro stoters zijn inderdaad 2mm lager dan de vaste.
Je trekt de quote uit het verband. :eusa_naughty: Ik bedoel dat de oliekanalen die de hydrostoters van olie voorzien 1 mm dieper (lager) in de kop moeten uitkomen. Door de 1 mm kortere kleppen is de positie van de stoters bij een gesloten klep immers 1 mm lager.
| Werkende hoogte vaste klepstoter | 16,06 | mm |
| Werkende hoogte zelfstellende (hydraulische) klepstoter | 16,60 | mm |
|
| Construktie hoogte verschil vast-hydro | -0,54 | mm |
Benodige werk/stelruimte hydro | -0,30 | mm |
|
| Totaal verschil | -0,84 | mm |
| Basis cirkel verschil nokkenas (34mm-32mm)/2 (radius !) | -1,00 | mm |
| Benodigde correctie op klepschacht hoogte | -1,84 | mm |
| Strandaard klepschacht hoogte | 48,50 | mm |
| Nieuwe klepschacht hoogte | 46,66 | mm |
Omdat alleen het binnenwerk van de zelfstellende stoter in lengte wijzigt, is de plaats van het oliekanaal bepaald door de afstand tot de nokkenas.
Bij gebrek aan eigen foto's van een kop met oliekanalen voor de stoters, gebruik ik de foto's van de bestuurder van een heule
vette V8. Hier is er schroefdraad in het oliekanaal naar de stoter gemaakt om deze juist af te kunnen sluiten:
(http://www.swededemon.com/images/SDM/shots/engine/build/lifterfeed.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/SDM/shots/engine/build/camclear.jpg)
Hier een foto van de (nog niet schoongemaakte) kop die aangepast moet worden. In groen is aangegeven waar (in) de kop het oliekanaal moet komen. Je kan zien dat de kanalen in het nokkenas deksel al wel voorbereid zijn.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/05_B5244T3_kop_zonder_nokkenassen_en_klepstoters_oliekanaal_ingetekend_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/05_B5244T3_kop_zonder_nokkenassen_en_klepstoters_oliekanaal_ingetekend_01.jpg)
Zojuist even de aanwezige "overlengte" van de klepsteel opgemeten:
| Bovenkant klepsteel tot bovenkant klepspie: | 5 mm |
| Bovenkant klepsteel tot bovenkant klepschotel: | 4 mm |
Er moet 1,84 mm vanaf, dat kan dus makkelijk.
Prachtig om te lezen hoe je je hierin vastbijt!! :eusa_clap:
Dit gaat diep Marco, goed bezig.
Je LPi verhaal snijdt goed hout (om maar even een oud hoofdstuk van een paar pagina's geleden aan te halen). Maar tekst interpretatie blijkt voor velen een probleem en ik moet zeggen dat het in sommige gevallen ruimte voor interpretatie open laat.
LPi zal zich precies zoals elmarconi aangeeft gedragen en de keren dat -42 zich voor zal doen in het spruitstuk kan je waarschijnlijk op 1 hand tellen; Althans, voor 2010 kan het nog wel eens lastig worden met aanzuiging van buitenlucht temperaturen rond de -12.
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 22:21:34
Dit gaat diep Marco, goed bezig.
Je LPi verhaal snijdt goed hout (om maar even een oud hoofdstuk van een paar pagina's geleden aan te halen). Maar tekst interpretatie blijkt voor velen een probleem en ik moet zeggen dat het in sommige gevallen ruimte voor interpretatie open laat.
LPi zal zich precies zoals elmarconi aangeeft gedragen en de keren dat -42 zich voor zal doen in het spruitstuk kan je waarschijnlijk op 1 hand tellen; Althans, voor 2010 kan het nog wel eens lastig worden met aanzuiging van buitenlucht temperaturen rond de -12.
Belgische LPi niet naar het schijnt ... :eusa_whistle:
Inderdaad.
Je hebt geen -42 graden nodig.
Maar als jullie nog steeds denken van wel, wie ben ik dan om jullie te vertellen, dat het wiel al lang is uitgevonden. :eusa_doh:
Citaat van: elmarconi op 06-01-2011 23:03:45
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 22:21:34
Dit gaat diep Marco, goed bezig.
Je LPi verhaal snijdt goed hout (om maar even een oud hoofdstuk van een paar pagina's geleden aan te halen). Maar tekst interpretatie blijkt voor velen een probleem en ik moet zeggen dat het in sommige gevallen ruimte voor interpretatie open laat.
LPi zal zich precies zoals elmarconi aangeeft gedragen en de keren dat -42 zich voor zal doen in het spruitstuk kan je waarschijnlijk op 1 hand tellen; Althans, voor 2010 kan het nog wel eens lastig worden met aanzuiging van buitenlucht temperaturen rond de -12.
Belgische LPi niet naar het schijnt ... :eusa_whistle:
hehehe, iets met winter en zomer menging van butaan/propaan ;)
-----
Ludo, iets van bevriezingsaanslag blijf je altijd wel houden.. het welbekende ijsklompje..
Maar om jouw beeldvorming even heel gechargeerd door te voeren: het is niet alsof we de cilinder ijsblokjes zullen voeden.
en vloeibaar ga je het niet in de cilinder krijgen. Dat is wat de Vialle LPi documentatie letterlijk aangeeft. Hoe je nu links of rechts om het document heen wil lezen. Het staat er echt in niet misverstaanbare bewoordingen.
Je wilt het simpelweg zo dicht mogelijk bij het inlaatklepje naar binnen kieperen opdat het zo koud mogelijk naar binnen gaat en zo de hele reutemeteut wat beter koelt. Maar heb geen illusies dat het er vloeibaar aankomt want je moet de hitte van het de kop niet onderschatten. De kop heeft niet voor niets constante koeling nodig, dat ding is gloeiend heet.
Voornaamste reden achter LPi, zo het mij is bijgebracht:
Je brengt het tot aan het inspuitpunt (injector) vloeibaar in zodat je een maximale zekerheid hebt dat je de JUISTE hoeveelheid hebt ingespoten. Iets wat met dampgas moeilijker is omdat het niet vloeibaar is, dus is het volume slechter te controleren en beheersen.
Wat er na het inspuiten gebeurd, boeit bijna geen flikker, het wordt namelijk verbrandt. Maar je weet wel dat je voldoende hebt verbrandt en dat je een evenwichtige verbranding hebt met de juiste hoeveelheid op elke cilinder.
en nu ga ik maffen, tot morgen :)
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 23:24:58
Dat is wat de Vialle LPi documentatie letterlijk aangeeft. Hoe je nu links of rechts om het document heen wil lezen. Het staat er echt in niet misverstaanbare bewoordingen.
Dat is wat de Vialle LPi documentatie letterlijk aangeeft.
Dan moet je toch echt beter leren lezen.
Breng de praktijk ook een keer in
beeld.
Niet voor mij, maar voor jezelf en de overige (ongelovige) geinteresseerden. ;)
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 23:24:58
Voornaamste reden achter LPi, zo het mij is bijgebracht:
Wat er na het inspuiten gebeurd, boeit bijna geen flikker, het wordt namelijk verbrandt.
Vertel dat aan Marco. ;D
Ludo, geloof wat je gelooft, maar selectief quoten helpt je in deze niet.
Aangezien de groep van, in jouw ogen, ongelovige groter is dan de groep gelovigen, gaan we de bewijslast maar eens omkeren.
Toon jij nu eens onomstotelijk aan dat je gelijk hebt. Uiteraard niet ter onzer vermaak, maar puur om er van te leren.
Je mist het punt ludo.
Het gaat mij om de omgeving waaraan de warmte onttrokken word.
Als je je LPG mengsel opwarmt voordat het de kop ingaat, heb je een andere vullingsgraad.
In de huidige situatie word de warmte grotendeels onttrokken aan het knetterwarme spruitstuk (hou het maar eens op 5 cm van de kop vast na een ritje van een uur). Het idee is om het onttrekken van warmte te verplaatsen naar de kop en het spuitstuk thermisch te isoleren van de kop. Op die manier is het uiteindelijke mengsel koeler met alle voordelen van dien. En, niet geheel onbelangrijk, ik heb de ruimte boven het spruitstuk nodig voor andere plannen.
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 23:51:33
Aangezien de groep van, in jouw ogen, ongelovige groter is dan de groep gelovigen,
Wellicht omdat iedereen zich baseert, op pure theorie.
Citaat van: Ludo op 07-01-2011 00:09:32
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 23:51:33
Aangezien de groep van, in jouw ogen, ongelovige groter is dan de groep gelovigen,
Wellicht omdat iedereen zich baseert, op pure theorie.
Dank voor deze opmerking, maar ik kan er geen controleerbaar feit in vinden.
Namen, rugnummers, papieren, films, vialle documentatie... Anything?
Denk je echt dat Vialle alles aan de grote klok hangt?.
Dream on.
Die lachen morgen weer als ze dit lezen.
Citaat van: Ludo op 07-01-2011 00:14:41
Denk je echt dat Vialle alles aan de grote klok hangt?.
Dream on.
Die lachen morgen weer als ze dit lezen.
Dat hoeft vialle ook niet te doen, zij trekken hier niet een grote broek aan.
Ik blijf bij mijn eerste verhaal:
Citaat van: -D©©©L- op 01-01-2011 22:54:11
De reden om het jongere model spruitstuk eens te bekijken is dat het mogelijkheden bied om de LPi injectoren veel dichter bij de inlaatkleppen te plaatsen. De afstand tussen de LPi injectoren en de inlaatkleppen kan gereduceerd worden van ~21 cm naar ~9 cm. In combinatie met een warmte isolerende "pakking" tussen kop en spruitstuk moet een aanzienlijk kouder mengsel op LPG mogelijk zijn.
Nog even en je gaat me vertellen dat een intercooler ook geen zin heeft omdat ik de LPG met een LPi installatie verstook.
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 23:24:58
en nu ga ik maffen, tot morgen :)
Citaat van: jrkalf op 07-01-2011 00:13:03
Dank voor deze opmerking, maar ik kan er geen controleerbaar feit in vinden.
Namen, rugnummers, papieren, films, vialle documentatie... Anything?
Tss, je zou een uur geleden al naar bed. Beetje de boel opstoken... ;) :D
Citaat van: Ludo op 07-01-2011 00:14:41
Denk je echt dat Vialle alles aan de grote klok hangt?.
Dream on.
Die lachen morgen weer als ze dit lezen.
Nu begint het blijkbaar lastig te worden. Ik zou graag eens een controleerbaar feit willen zien van je bewering. Eenvoudig schermen met een regeltje over theorie en praktijk kan iedereen, het is inhoudsloos en niet steekhoudend.
Kom met berekeningen, toepassingen van natuurwetten waaruit blijkt dat de vloeibare lpi niet zo snel kan verdampen onder de uit de praktijk gebleken temperaturen van de motoronderdelen waar we het over hebben: hte inlaatspruitstuk, de injector, het uitstroompijpje, de kop en de inlaatklep.
Het mooiste zou nu ook nog een YouTube filmpje zijn waarbij we het vloeibare LPG mengsel de zuiger in een cilinder zien raken... Maar dat is misschien een brug te ver?
--- edit ---
Spelfout LPF verbetert in LPG.
Citaat van: jrkalf op 07-01-2011 00:21:27
Het mooiste zou nu ook nog een YouTube filmpje zijn waarbij we het vloeibare LPF mengsel de zuiger in een cilinder zien raken... Maar dat is misschien een brug te ver?
Er zijn van die super kleine endoscoopjes op de markt.
Ga je gang.
Citaat van: elmarconi op 07-01-2011 00:20:02
Citaat van: jrkalf op 06-01-2011 23:24:58
en nu ga ik maffen, tot morgen :)
Citaat van: jrkalf op 07-01-2011 00:13:03
Dank voor deze opmerking, maar ik kan er geen controleerbaar feit in vinden.
Namen, rugnummers, papieren, films, vialle documentatie... Anything?
Tss, je zou een uur geleden al naar bed. Beetje de boel opstoken... ;) :D
hehe scherp :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 07-01-2011 00:27:12
Citaat van: jrkalf op 07-01-2011 00:21:27
Het mooiste zou nu ook nog een YouTube filmpje zijn waarbij we het vloeibare LPF mengsel de zuiger in een cilinder zien raken... Maar dat is misschien een brug te ver?
Er zijn van die super kleine endoscoopjes op de markt.
Ga je gang.
Uit deze notitie maak ik op dat je niet zelf in staat te zijn om aan te tonen dat jouw hypothese de enige echte waarheid is op het vlak van LPG injectie.
Kom met feiten of wees een man en geef toe dat je verkeerd zit.
en verder: Marco, mooi plan!
Je wilt de warmte niet onttrekken aan het spruitstuk maar zoveel mogelijk op de kop. Is er geen manier (theorie mensen, geen praktijk, andere discussie) om direct op de kop in te spuiten en het spruitstuk geheel over te slaan? Of heb je dan het gevaar dat er te weinig zuurstofmenging is met de inlaat lucht voor een optimale verbranding?
Kan je het spruitstuk eventueel koeler houden door het te isoleren van het blok zelf? Door er een of twee milimeter isolerend materiaal tussen de contactpunten tussen het motorblok en het spruitstuk te plaatsen? Of is dit effect te weinig?
Citaat van: jrkalf op 07-01-2011 08:33:27
Citaat van: Ludo op 07-01-2011 00:27:12
Citaat van: jrkalf op 07-01-2011 00:21:27
Het mooiste zou nu ook nog een YouTube filmpje zijn waarbij we het vloeibare LPF mengsel de zuiger in een cilinder zien raken... Maar dat is misschien een brug te ver?
Er zijn van die super kleine endoscoopjes op de markt.
Ga je gang.
Uit deze notitie maak ik op dat je niet zelf in staat te zijn om aan te tonen dat jouw hypothese de enige echte waarheid is op het vlak van LPG injectie.
Kom met feiten of wees een man en geef toe dat je verkeerd zit.
Dat klopt, ik heb geen beeld en log materiaal in mijn bezit.
Hoef ik ook niet naar te vragen, want dat krijg je gewoon niet.
Gegevens worden steeds gebruikt voor verdere ontwikkelingen.
Deze wegen zijn allemaal eerder bewandeld.
Verder ben ik ook nog steeds benieuwd, waarom Marco, al dan niet in het kader van dit project, kost wat kost mijn software probeert te bemachtigen. ???
Citaat van: Ludo op 07-01-2011 09:45:53
Verder ben ik ook nog steeds benieuwd, waarom Marco, al dan niet in het kader van dit project, kost wat kost mijn software probeert te bemachtigen. ???
Je bedoelt dat ik met de LPG specialist aan het proberen geweest ben of een correctie op de injector timing verbetering zou brengen ? Je loopt achter. ;D
Achter lopen?, echt niet.
Sommige mensen zijn nu eenmaal blij, als ze met een kluitje in het riet worden gestuurd. :evil:
Ik denk dat we de, overigens zeer interessante, vraag wanneer en waar het Propaan Butaan mengsel van vloeistof in gas overgaat maar beter terzijde kunen laten. Of elders over moeten discusseren. Het is zeker niet off topic in mij ogen maar, ach Marco zeg eens wat: Wil je binnen dit topic of niet? ;)
Marco heeft een leuk en moedig plan.
Ik denk ook dat we voor een volledige voorinschatting, niet over de benodigde middelen beschikken.
Marco is gelukkig niet helemaal gek, dus ik denk dat hij qua vermenging ook al wat rekenmodellen heeft gemaakt. Of beschikt over informatie over vergelijkbare situaties.
Succes met je project en ik ben heel benieuwd.
Vandaag de 422R weer eens gewassen en helaas twee kleine deukjes in het dak ontdekt. Werkelijk geen idee hoe, waar en wanneer ze erin gekomen zijn. Door de vorst en drukte was de laatste keer autowassen ergens in oktober/november.
Binnenkort maar eens een uitdeuken zonder spuiten sessie regelen.
Verder de kabels voor de sensoren in de motor ruimte gelegd. Alles komt samen onder de bestuurders stoel. Daar kan ik er net even wat makkelijker bij dan achter de panelen van het dash (waarvan de schroefgaten niet de meest stevige zijn).
Een greep uit de geplande sensoren annex gemeten waarden:
- Motorolie temperatuur
- Motorolie druk
- automaatbak olie temperatuur
- automaatbak olie druk
- Watertemperatuur
- Turbodruk
- LPG raildruk
- Inlaat temperatuur na de turbo
- Inlaat temperatuur na de intercooler
- Gasklephoek
- toerental
- ontstekingshoek
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/07_B5254T_dura_in_krat_02.jpg)
:eusa_think:
Extra 5cilinder voor de achterwiel aandrijving? Is het niet goedkoper om een motor een AWD te bouwen? ;D
D'r zit wel wat herkenbaar aan ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/06_B5254T_dura_in_krat_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 13-01-2011 00:04:55
D'r zit wel wat herkenbaar aan ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/06_B5254T_dura_in_krat_01.jpg
Iets met Volvo? Of meer in de richting van hydro stoters?
Citaat van: hvdmountain op 13-01-2011 00:50:04
Citaat van: -D©©©L- op 13-01-2011 00:04:55
D'r zit wel wat herkenbaar aan ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/06_B5254T_dura_in_krat_01.jpg
Iets met Volvo? Of meer in de richting van hydro stoters?
Aan de 4 boutjes om iedere bobine te zien is het een motor met vaste stoters.
Je bent weer mooi bezig Marco en is altijd geweldig om te lezen al die projecten !
Citaat van: Marc O. op 13-01-2011 07:06:46
Citaat van: hvdmountain op 13-01-2011 00:50:04
Citaat van: -D©©©L- op 13-01-2011 00:04:55
D'r zit wel wat herkenbaar aan ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/06_B5254T_dura_in_krat_01.jpg
Iets met Volvo? Of meer in de richting van hydro stoters?
Aan de 4 boutjes om iedere bobine te zien is het een motor met vaste stoters.
Die boutjes zitten ook in de 1992-1997 850 motoren met hydrostoters. Deze motor is hiervan afgeleid, een zgn "RNC" blok welke je kan vinden in de S60R, V50, S40, C30, ford S-max, Ford C-max, Ford Focus RS. Inderdaad met vaste stoters. (nog wel).
Ga je ook nog eens delen wat je van plan bent ipv die vage plaatjes allemaal? :D
Misschien dat de KOP op deze motor genoeg ruimte bevat voor zijn plannen om wat uit te boren etc... lees even terug vanaf pagina 166.
Citaat van: )()()sT op 13-01-2011 09:41:14
Ga je ook nog eens delen wat je van plan bent ipv die vage plaatjes allemaal? :D
Hele harde plannen zijn het nog niet, daarom lees je nog weinig concreets hier.
Dit blok kwam via-via op m'n pad en heb ik opgehaald om eens goed te bekijken. Vermoedelijk heeft hij een drijfstanglager eruit liggen, voor een ford garage voldoende reden om meteen een ander blok erin te hangen. Km stand is relatief laag; < 100k.
Het meest afwijkende aan dit blok is de totaal andere constructie van de carterventilatie. In de V50/S40/C30/ ford toepassing is de grote afwezige de stuurbekrachtigingpomp. Die is vervangen door een losse elektro-hydraulische pomp. Verder heeft hij dan 2 kleine multiriemen en 2 multiriem spanners. Ook de ophanging van de motor is ietsje anders, de bevestiging voor de bovenste reactie arm is de grote afwezige. enz enz.
Was het nou voor deze? ;D :
(http://i223.photobucket.com/albums/dd35/focus_dutchguy/Auto%20diverse/VolvoRS.jpg)
of voor deze? :eusa_eh: :
(http://i223.photobucket.com/albums/dd35/focus_dutchguy/Auto%20diverse/Ford_Volvo.jpg)
Geweldig die foto. :)
*kuch* die Volvo RS mistaat eigenlijk niet eens heel erg.... ;D
Citaat van: jrkalf op 13-01-2011 12:56:48
*kuch* die Volvo RS mistaat eigenlijk niet eens heel erg.... ;D
Vooral zo van voor gezien ziet het er beter uit dan de nieuwe C30 8)
Motor komt uit een groot platform, Mondeo / V70/S80 basis. Dit omdat er een reaktie arm op de voorste motorsteun zit.
C30/S40/V50/C70 hebben die reaktiearm niet, ook niet de tweede onderste motorsteun trouwens.
En de S60R heeft een RN motor. ;)
En je moet dat blok gewoon bij Johann inleveren.. ;D
Citaat van: Johann op 13-01-2011 15:36:50
Motor komt uit een groot platform, Mondeo / V70/S80 basis. Dit omdat er een reaktie arm op de voorste motorsteun zit.
C30/S40/V50/C70 hebben die reaktiearm niet, ook niet de tweede onderste motorsteun trouwens.
En de S60R heeft een RN motor. ;)
En je moet dat blok gewoon bij Johann inleveren.. ;D
Maar de kop van een S60R is toch wel weer RNC ? bougie lengte gaf me een indicatie.
Citaat van: -D©©©L- op 13-01-2011 19:04:16
Citaat van: Johann op 13-01-2011 15:36:50
Motor komt uit een groot platform, Mondeo / V70/S80 basis. Dit omdat er een reaktie arm op de voorste motorsteun zit.
C30/S40/V50/C70 hebben die reaktiearm niet, ook niet de tweede onderste motorsteun trouwens.
En de S60R heeft een RN motor. ;)
En je moet dat blok gewoon bij Johann inleveren.. ;D
Maar de kop van een S60R is toch wel weer RNC ? bougie lengte gaf me een indicatie.
Nee. De S60R kop is in principe een RN kop. Staat wel op dezelfde stand qua techniek als de RNC kop maar heeft niet de vorm van een RNC kop.
Omdat er meer koeling vooral aan de uitlaat kant van de B5254T4 motor zit zijn er langere bougies nodig. Ook heeft deze motor aan zowel inlaat als uitlaat kant VVT techniek: Net zoals de B5254T2 LPT motor trouwens. Die laatste is de eerste motor met langere slag en de nieuwere kop. Voorloper van de R motor.
Citaat van: Johann op 13-01-2011 15:36:50
En je moet dat blok gewoon bij Johann inleveren.. ;D
;D ;D
Even heel wat anders schoot door mijn gedachten ..
Is het onderhand geen tijd dat ik je weer een keer moet helpen met de jaarlijkse Ohlin-wisselactie ?
Neem aan dat je de gereviseerde set wel weer klaar hebt liggen onderhand, en je zal toch wel weer aan de kilometers zitten mag ik aannemen ?
Citaat van: pwassink op 22-01-2011 13:32:23
Even heel wat anders schoot door mijn gedachten ..
Is het onderhand geen tijd dat ik je weer een keer moet helpen met de jaarlijkse Ohlin-wisselactie ?
Neem aan dat je de gereviseerde set wel weer klaar hebt liggen onderhand, en je zal toch wel weer aan de kilometers zitten mag ik aannemen ?
Binnenkort gaat er weer een setje voor revisie.
Het is verbazend om te zien hoe de klepjes verslijten en hoe snel de demperolie "kapot" gaat. De handleiding van de Ohlins dempers geeft 25.000 km op als revisie termijn. Met de nieuwere demperolie soorten is dat aardig opgerekt tot zo'n 40 a 45.000 km. Dan is het fijne er echt wel af, de reservoirs verliezen ook druk waardoor de rit minder comfortabel wordt.
Binnenkort weer swappen dus !
Citaat van: -D©©©L- op 22-01-2011 19:58:44
Citaat van: pwassink op 22-01-2011 13:32:23
Even heel wat anders schoot door mijn gedachten ..
Is het onderhand geen tijd dat ik je weer een keer moet helpen met de jaarlijkse Ohlin-wisselactie ?
Neem aan dat je de gereviseerde set wel weer klaar hebt liggen onderhand, en je zal toch wel weer aan de kilometers zitten mag ik aannemen ?
Binnenkort gaat er weer een setje voor revisie.
Het is verbazend om te zien hoe de klepjes verslijten en hoe snel de demperolie "kapot" gaat. De handleiding van de Ohlins dempers geeft 25.000 km op als revisie termijn. Met de nieuwere demperolie soorten is dat aardig opgerekt tot zo'n 40 a 45.000 km. Dan is het fijne er echt wel af, de reservoirs verliezen ook druk waardoor de rit minder comfortabel wordt.
Binnenkort weer swappen dus !
Ah, ok, nou ik hoor het wel, t is in elk geval een actie waar we onderhand ervaring in hebben gekregen ;)
Zit nu even op me vrije ochtend dit topic door te lezen. Het is alleen jammer dat de helft van de foto's niet werkt. Of ligt dat aan mij?
Verder een super topic. :eusa_clap: :eusa_clap:
Ongeveer een jaar geleden heb ik de BBK set eronder gezet. Dit is een S60R remmenset, dus 330x32mm + 4 zuiger klauwen rondom. Een jaar lang heb ik er niet naar omgekeken, alleen af en toe eens even de luchtspuit op de blokken om het verzamelde remstof eruit te blazen. Voor de rest gewoon "dom" trappen, nog harder trappen en nergens naar kijken (jep, ook gewoon een voet op de rem bij een verkeerslicht na een stevige remactie). Altijd goed doseerbaar altijd goed remmen. Helemaal niets op aan te merken eigenlijk.
Vorige week hoorde ik ineens soms een fluitend/piepend geluidje bij bepaalde snelheden. Ietsje de rem aan tikken (niet remmen) en het wat over. Vandaag de boel dan toch maar eens losgehaald. En zoals verwacht: Alleen een beetje opgehoopt remstof dat de blokken wat moeilijker deed bewegen. Na het schoonmaken alles weer netjes stil.
Ik stond er wel van te kijken dat ik na een ~40.000 km toch zeker 80% van de blokken versleten heb aan de voorzijde.
Gelukkig zijn de blokken niet duur, zo'n 100 euro voor een setje. Een mooi moment om alvast een setje op de plank te leggen.
Minder gelukkig was ik met de constatering dat ik rechtsvoor een beetje speling op de fuseekogel heb zitten. Aangezien die er samen met de BBK onder gekomen zijn, heeft deze kogel ~40.000 km geleefd. Voor 52 euro per Meyle arm is dat nog steeds geen slechte score maar gevoelsmatig toch wat vlot. Eens zien of ik daar wat slimmers voor kan bedenken. :eusa_think:
Inmiddels weer een retourtje Slowakije gedaan. Weinig problemen gehad, alleen een veertje in het slot van het linker voorportier deed na een tussenstop ineens moeilijk. Hierdoor wil de deur soms niet in het slot vallen. Even op zoek naar een ander slotmechanisme dus.
Voor de rest vrij stevig doorgereden. Een groot deel van de secundaire wegen op de route in Polen en Slowakije zijn door moeder natuur ruimschoots voorzien van verkeersremmende maatregelen (=lees: knipgaten door vorstschade). Het landschap zag er behoorlijk troosteloos uit, niet gek na een lange winter en pas een paar dagen zonder sneeuw/ijs.
In slowakije wederom een paar staande houdingen voor controle van het snelweg vignet. Het beste recept is en blijft toch het keurig netjes en met enig respect in de toon terugspreken in zuiver Nederlands. ;D Duits of Engels beheersen de meeste jongere agenten wel, nederlands een stuk minder. Opvallend veel politie op straat in Polen en Slowakije, of anders gezegd: opvallend weinig politie op straat in nederland.
Ondanks dat op de terugweg twee keer kennis gemaakt met een fenomeen dat ik alleen kende uit de verhalen van de zuid-europa vakantiegangers. Een auto met 3 a 4 mannen erin die druk gebarend, seinend, toeterend en gevaarlijk rijdend je proberen te laten geloven dat er iets aan je auto mankeert en dat je toch echt moet stoppen.
De eerste maal opgelost door het richting aangeven alsof ik wilde gaan stoppen en vervolgens doodleuk een vrachtwagen rechts inhalen over de vluchtstrook er en kort voor gaan zitten. De betreffende chauffeur zag het gebeuren drukte de vluchtstrook achter me dicht. (waarbij de daar rijdende mercedes bijna de greppel in ging). Even het dakraam open gedaan en een duim aan de chauffeur gegeven die een vrolijk terug toeterde.
De tweede keer (ook in polen) was kortstondig doortrekken tot 200+ ook afdoende.
Komende week mogen de winterbanden er af en mag er verse motorolie in het blok. Immers... rijden = onderhoud plegen.
Citaat van: -D©©©L- op 13-03-2011 20:48:41
... Immers... rijden = onderhoud plegen. ...
hehehe, helemaal gelijk.
Fijn dat setje van 3a4 mannen. Goed dat je ff een plankie bij hebt gegeven. Dat zijn rare figuren.
Mijn schoonouders zijn ze afgelopen rit richting het midden oosten ook wel een paar keer tegengekomen... de streken tussen Duitsland en Griekenland zijn er zeer berucht om. In griekenland en verder schijnt het weer helemaal niet voor te komen.
Rare gasten daar.
ja dat met er is iets aan je auto heb ik vaker mee gemaakt in polen reed toen emt een nieuwe zwarte caddy met best wel wat crome werk er op leuke velgen enzo en dan proberen ze het wel veel.
1 keer gehad dat ze met 2 auto me probeerde klem te zetten maar gelukkig kwam er een politie auto langs die om keerde.
voelde me niet zo erg lekker toen in de auto.
blij dat je weer goed terug bent gekomen
(http://images.wikia.com/halofanon/images/3/3d/Civilian-Gunner-GatlingGun.jpg)
Men neme een Gatling Gun M420 met een M126 robotic mount, een setje Volvo dakdragers en klaar is Kees ;D
Citaat van: 850estatetdi op 13-03-2011 20:55:41
ja dat met er is iets aan je auto heb ik vaker mee gemaakt in polen reed toen emt een nieuwe zwarte caddy met best wel wat crome werk er op leuke velgen enzo en dan proberen ze het wel veel.
1 keer gehad dat ze met 2 auto me probeerde klem te zetten maar gelukkig kwam er een politie auto langs die om keerde.
voelde me niet zo erg lekker toen in de auto.
blij dat je weer goed terug bent gekomen
Het is maar goed dat jullie deze verhalen vertellen. Want ga over een maand richting Polen kan ik er rekening mee houden
Citaat van: Hans Duiven op 13-03-2011 21:17:11
http://images.wikia.com/halofanon/images/3/3d/Civilian-Gunner-GatlingGun.jpg
Men neme een Gatling Gun M420 met een M126 robotic mount, een setje Volvo dakdragers en klaar is Kees ;D
Ik denk dat je de auto niet meer op de weg kunt houden.
Citaat van: bastiaan arissen op 13-03-2011 21:21:06
Citaat van: 850estatetdi op 13-03-2011 20:55:41
ja dat met er is iets aan je auto heb ik vaker mee gemaakt in polen reed toen emt een nieuwe zwarte caddy met best wel wat crome werk er op leuke velgen enzo en dan proberen ze het wel veel.
1 keer gehad dat ze met 2 auto me probeerde klem te zetten maar gelukkig kwam er een politie auto langs die om keerde.
voelde me niet zo erg lekker toen in de auto.
blij dat je weer goed terug bent gekomen
Het is maar goed dat jullie deze verhalen vertellen. Want ga over een maand richting Polen kan ik er rekening mee houden
Je kan beter met een trabantje gaan.
Dan heb je geen last van dat soort figuren. :eusa_whistle:
Citaat van: bastiaan arissen op 13-03-2011 21:21:06
Citaat van: 850estatetdi op 13-03-2011 20:55:41
ja dat met er is iets aan je auto heb ik vaker mee gemaakt in polen reed toen emt een nieuwe zwarte caddy met best wel wat crome werk er op leuke velgen enzo en dan proberen ze het wel veel.
1 keer gehad dat ze met 2 auto me probeerde klem te zetten maar gelukkig kwam er een politie auto langs die om keerde.
voelde me niet zo erg lekker toen in de auto.
blij dat je weer goed terug bent gekomen
Het is maar goed dat jullie deze verhalen vertellen. Want ga over een maand richting Polen kan ik er rekening mee houden
Mmm,ben zelf ook 4x in Polen geweest waarvan 2x aan de Russische grens maar nooit last gehad van dit soort dingen.
Moet wel zeggen dat ik zelf ook wel flink door heb gereden en in het rijgedrag niet echt overkwam als een Hollander. ;D
Mijn advies is daar "in doubt flat out" laat ze de kolerus krijgen.
Groet.
5 jaar het land Polen doorcrosst toen ik nog internationaal reed
Ik moet zeggen nooit geen last gehad tewijl ik soms ladingen had die er niet om logen
Ritje Sony richting Warschau Trailer dus vol met electronica
Ik stond wel atijd bewaakt en moet zeggen slaapt iets lekkerder.
Tip om lekker te eten.
Otwarte Wrota lekker restaurant.
En dan Karkoevka bestellen vond het altijd erg lekker.
als het nog bestaat Tussen de grens Frankfurt oder en Pniewy
Aan de linker kant na Moski.
Citaat van: EdenAli op 14-03-2011 16:42:59
5 jaar het land Polen doorcrosst toen ik nog internationaal reed
Ik moet zeggen nooit geen last gehad tewijl ik soms ladingen had die er niet om logen
Ritje Sony richting Warschau Trailer dus vol met electronica
Ik stond wel atijd bewaakt en moet zeggen slaapt iets lekkerder.
Tip om lekker te eten.
Otwarte Wrota lekker restaurant.
En dan Karkoevka bestellen vond het altijd erg lekker.
als het nog bestaat Tussen de grens Frankfurt oder en Pniewy
Aan de linker kant na Moski.
Ik ga bij Gorlitz de grens over om vervolgens de A4 te volgen richting Krakow.
Volgende keer een paar bodyguards meenemen Marco. ;D
Duh... De door mij bedachte "422R" bekt kennelijk goed, ik had de eer om vandaag een "copycat" te mogen constateren. ;D
Gisteren "de" 422R voorzien van 6 liter verse 10w60 olie en de winterbanden van de achteras gewisseld tegen zomerbanden (michelin exalto pe2). Op de vooras blijven de winterbanden zitten; Dat zijn nokian WR G2 banden die volgens de fabrikant ook prima als "zomerband" dienst kunnen doen met de resterende 4-2,5 mm profiel. Met redelijk veel km's in het verschiet zijn de wel "op" voordat de echte zomer begint. Nog even de handrem opgesteld en de achterste remblokken nagezien (50% weg).
Ik heb hier nog niet geschreven over de oorzaak van de fuseekogel die het na 40.000 km opgegeven had.
Obductie leerde dat er voldoende vet in gezeten heeft en dat het hoesje ook niet stuk was. Hoe kan de boel dan speling gekregen hebben ?!
Er is een probleem geweest met de afdichting aan de bovenzijde van de hoes. Hierdoor is er water bij de kogel gekomen dat via de kunststof "kom" onderin terecht gekomen is. Het rubber zat bij deze draagarm vrij hoog vastgeklemt op het metaaldeel dat in het fuseestuk gaat, waardoor de "zaagsnede" in het fuseestuk steeds weer ietsje spanning op het rubber zette.
De combinatie van trillingen en water op de stalen kogel hebben de rest gedaan. Door de roestvorming en het bewegen is de kunststof kom uitgeschuurt met speling tot gevolg.
Leuk dus, die Meyle non-plus ultra onverwoestbare rubber bussen (die ik eruit geperst heb om powerflex rubbers te plaatsen), maar het nut daarvan is beperkt als de afdichting op de kogel niet in orde is.
Het idee is om een paar RVS schijven tussen het hoesje van de fuseekogel en het fuseestuk te plaatsen. Je ziet dit wel meer, o.a. bij ford en mazda.
Laten we hopen dat de copycat de auto even goed onderhoud als u!
Hoe uitte de speling op de fusee kogel zich?
Beter verwoord wat voelde of hoorde je?
En had je Meyle HD's of gewone.
Sprak de bezorgde HD bezitter.
Citaat van: razorx op 16-03-2011 21:32:49
Hoe uitte de speling op de fusee kogel zich?
Beter verwoord wat voelde of hoorde je?
En had je Meyle HD's of gewone.
Sprak de bezorgde HD bezitter.
Het is voelbaar als een soort van onbalans in het wiel. Ook is er een verhoogde reactie op spoorvorming in het wegdek.
Voor de volledigheid vermeld ik nog wel even dat de auto ook voorzien is van stuggere veren (niet lager), relatief strakke dempers (Ohlins met maatwerk karakteristiek) , dikke stabistangen, grotere/zwaardere remmen en PU bussen de draagarmen i.p.v. Rubber. Tesamen geeft dat een behoorlijke extra belasting van de diverse kogels. Een gehalveerde levensduur vind ik daarom toch wel acceptabel (50-75k).
Citaat van: -D©©©L- op 17-03-2011 11:09:35
Citaat van: razorx op 16-03-2011 21:32:49
Hoe uitte de speling op de fusee kogel zich?
Beter verwoord wat voelde of hoorde je?
En had je Meyle HD's of gewone.
Sprak de bezorgde HD bezitter.
Het is voelbaar als een soort van onbalans in het wiel. Ook is er een verhoogde reactie op spoorvorming in het wegdek.
Voor de volledigheid vermeld ik nog wel even dat de auto ook voorzien is van stuggere veren (niet lager), relatief strakke dempers (Ohlins met maatwerk karakteristiek) , dikke stabistangen, grotere/zwaardere remmen en PU bussen de draagarmen i.p.v. Rubber. Tesamen geeft dat een behoorlijke extra belasting van de diverse kogels. Een gehalveerde levensduur vind ik daarom toch wel acceptabel (50-75k).
Ook maar over op alter1 armpjes?
Nette wagen heb je, je reed er netjes bij :)
Citaat van: -D©©©L- op 17-03-2011 11:09:35
Citaat van: razorx op 16-03-2011 21:32:49
Hoe uitte de speling op de fusee kogel zich?
Beter verwoord wat voelde of hoorde je?
En had je Meyle HD's of gewone.
Sprak de bezorgde HD bezitter.
Het is voelbaar als een soort van onbalans in het wiel. Ook is er een verhoogde reactie op spoorvorming in het wegdek.
Voor de volledigheid vermeld ik nog wel even dat de auto ook voorzien is van stuggere veren (niet lager), relatief strakke dempers (Ohlins met maatwerk karakteristiek) , dikke stabistangen, grotere/zwaardere remmen en PU bussen de draagarmen i.p.v. Rubber. Tesamen geeft dat een behoorlijke extra belasting van de diverse kogels. Een gehalveerde levensduur vind ik daarom toch wel acceptabel (50-75k).
was de speling op de fussee kogel ook voelbaar aan het wiel
in onbelaste toestand?
Citaat van: toppertje op 17-03-2011 22:31:17
Citaat van: -D©©©L- op 17-03-2011 11:09:35
Citaat van: razorx op 16-03-2011 21:32:49
Hoe uitte de speling op de fusee kogel zich?
Beter verwoord wat voelde of hoorde je?
En had je Meyle HD's of gewone.
Sprak de bezorgde HD bezitter.
Het is voelbaar als een soort van onbalans in het wiel. Ook is er een verhoogde reactie op spoorvorming in het wegdek.
Voor de volledigheid vermeld ik nog wel even dat de auto ook voorzien is van stuggere veren (niet lager), relatief strakke dempers (Ohlins met maatwerk karakteristiek) , dikke stabistangen, grotere/zwaardere remmen en PU bussen de draagarmen i.p.v. Rubber. Tesamen geeft dat een behoorlijke extra belasting van de diverse kogels. Een gehalveerde levensduur vind ik daarom toch wel acceptabel (50-75k).
was de speling op de fussee kogel ook voelbaar aan het wiel
in onbelaste toestand?
Ja, zeker. Zichtbaar zelfs.
daarom kwamen we er ook achter ;D
en heb gezien hoe de kogel er in zit die kan er dus echt nooit uit .....
Citaat van: ulkeman op 20-03-2011 19:45:20
daarom kwamen we er ook achter ;D
en heb gezien hoe de kogel er in zit die kan er dus echt nooit uit .....
Tot hij stuk is?
hij kan er gewoon niet uit.
dat is niet mogelijk alleen bij een ongeluk zou het eventueel kunnen.
Citaat van: ulkeman op 20-03-2011 20:13:03
hij kan er gewoon niet uit.
dat is niet mogelijk alleen bij een ongeluk zou het eventueel kunnen.
Je doelt op een eerder "garantie" probleem?
Ik heb nog nooit een draagarm van dichtbij gezien, altijd leuk om wat bij te leren.
Citaat van: jrkalf op 20-03-2011 20:19:07
Citaat van: ulkeman op 20-03-2011 20:13:03
hij kan er gewoon niet uit.
dat is niet mogelijk alleen bij een ongeluk zou het eventueel kunnen.
Je doelt op een eerder "garantie" probleem?
:evil:
Citaat van: elianmars op 20-03-2011 21:00:15
Citaat van: jrkalf op 20-03-2011 20:19:07
Citaat van: ulkeman op 20-03-2011 20:13:03
hij kan er gewoon niet uit.
dat is niet mogelijk alleen bij een ongeluk zou het eventueel kunnen.
Je doelt op een eerder "garantie" probleem?
:evil:
Het kan gewoon echt niet, alleen als je een stuk van de draagarm afbreekt. En dat lukt je alleen door het koppen van een stoeprand ofzo. Dan heb je ook je velg en je fuseestuk krom.
Citaat van: ulkeman op 20-03-2011 19:45:20
daarom kwamen we er ook achter ;D
en heb gezien hoe de kogel er in zit die kan er dus echt nooit uit .....
Hoe hebben ze hem dan in de fabriek erin gekregen?
Gr :eusa_think:
(goede vraag, misschien een raar antwoord)
er in stoppen en dicht smelten?
Citaat van: thuur op 20-03-2011 22:32:15
Citaat van: ulkeman op 20-03-2011 19:45:20
daarom kwamen we er ook achter ;D
en heb gezien hoe de kogel er in zit die kan er dus echt nooit uit .....
Hoe hebben ze hem dan in de fabriek erin gekregen?
Gr :eusa_think:
van onder naar boven en dan met een grote pers een randje omzetten zodat de deksel vast zit. Er was 5 ton nodig om die gefelsde rand los te drukken. Wel een mooie knal. Bovenlangs (lees: in gemonteerde staat) kan de kogel er echt niet uit.
Citaat van: -D©©©L- op 20-03-2011 22:50:55
Citaat van: thuur op 20-03-2011 22:32:15
Citaat van: ulkeman op 20-03-2011 19:45:20
daarom kwamen we er ook achter ;D
en heb gezien hoe de kogel er in zit die kan er dus echt nooit uit .....
Hoe hebben ze hem dan in de fabriek erin gekregen?
Gr :eusa_think:
van onder naar boven en dan met een grote pers een randje omzetten zodat de deksel vast zit. Er was 5 ton nodig om die gefelsde rand los te drukken. Wel een mooie knal. Bovenlangs (lees: in gemonteerde staat) kan de kogel er echt niet uit.
Materiaal pech?
Citaat van: -D©©©L- op 28-07-2008 14:51:44
De laatste dagen niet zoveel aan de 422R gedaan door bezoekjes en de warmte.
Ben nog wel even bezig geweest met het uitdokteren van een oplossing voor de Intercooler buizen. Bovenin past het nu erg slecht, en het blijft ook niet lang heel zo.
Oorzaak is de plaatsing van de LPi injectors. :
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/12_bovenste_buis_er_weer_aan.jpg
Nou is er tussen de 5e LPi injector en de "rol" van het gasklephuis op zich voldoende ruimte om naar voren te komen. :
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/14_oude_situatie_zonder_buizen_topview.jpg
Het idee is om dit zelf samen te stellen. Tot nog toe is dit het idee:
turbo compessor uitgang = 51mm
Verloop van 51 > 63mm (dat is 2,75")
Alu 90obocht van 63mm
Siliconen Koppelstuk 63mm
stuk alu buis van 63 mm
Siliconen "bellow" van 63mm
Stuk alu buis van 63 mm
Siliconen 45o bocht van 63mm
Alu 45o bocht van 63mm
Siliconen koppelstuk 63mm
Dat is wel een paar cent aan materiaal (ca 140) maar dan heb ik het wel 100% passend voor elkaar.
De pijp van de intercooler naar de gasklep is al net zo'n uitdaging. Enerzijds omdat de onderste aansluiting anders geplaatst is, anderzijds omdat de AT pak peilstok en oliekoeler slangen een extra obstakel vormen:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/15_at-bak-koeler_slangen_en_pijlstok.jpg
Met wat tips en foto's van de eigenaar van "Brutus' (tnx emiel!), zat ik al snel op een werkbaar spoor. Als is het even afwachten of deze gewijzigde (!) "brutus" opzet in de praktijk ook gaat passen. ::)
intercooler uitgang = 51 mm
Siliconen 90o bocht verloop van 51 > 63 mm
Stuk alu buis van 63mm
Siliconen 45o bocht van 63mm
Stuk alu buis van 63mm
Siliconen T-stuk voor stat regelaar aansluiting (63/25 mm)
Stuk alu buis van 63mm (voor montage van 6e LPi injector !)
Siliconen 45o bocht van 63mm
Dat wordt dus even "shoppen". Op de alu buis moet nog wel wat te besparen zijn, misschien op de alu bochten ook wel.
wordt vervogd... wat heet :)
Heb je de foto's nog van je IC-piping?
Gr :eusa_pray:
originele post aangepast.
Ondertussen heb ik een S70 dashboard in beige bemachtigd, deurpanelen wil nog niet zo lukken.
Dit dashboard is van een 1999 model, ik mag dus nog wat aanpassingen doen om e.e.a. stekker-klaar te krijgen voor de 422R.
Het meeste werk zit in het ombouwen van de elektrische raam bediening. Die bekabeling is bij een x70 echt helemaal anders.
Een bijbehorende S70 tellerklok is er ook al, al is de stand daarvan toch wel een beetje afwijkend. Wie weet er een "klokken doctor"om deze stand aan te passen ?
De Turbo-tuner ECU (motronic 4.4) is ook aangekomen, samen met een "coil pack"sturing voor het inzetten van 5 losse bobines.
De eerste stap is het werkend maken van de ECU met de "gewone"verdelerkap/rotor combi. Daarvoor moeten er enkele wijzigingen gedaan worden aan de sturing van de aircopomp, zal er een buitenluchtdruk sensor toegevoegd moeten worden en mag er een extra buitentemperatuur sensor bij. De x70 automaatbak computer zit er al in. Daarna voeg ik de coil-pack sturing toe.
Tot overmaat van ramp kwam er ook nog een berichtje binnen: "Er ligt 10 kilo RVS voor je klaar". Bij elkaar toch best veel werk. En dan staat er ook nog een 435R te wachten op me. En een 609R voor een motorwissel. Hobby is leuk, maar het moet niet op werk gaan lijken...
je hoeft je niet te vervelen dit jaar:D
wel erg leuk om dit topic door te lezen en te volgen
Citaat van: -D©©©L- op 22-03-2011 12:36:11
Ondertussen heb ik een S70 dashboard in beige bemachtigd, deurpanelen wil nog niet zo lukken.
Dit dashboard is van een 1999 model, ik mag dus nog wat aanpassingen doen om e.e.a. stekker-klaar te krijgen voor de 422R.
Het meeste werk zit in het ombouwen van de elektrische raam bediening. Die bekabeling is bij een x70 echt helemaal anders.
Een bijbehorende S70 tellerklok is er ook al, al is de stand daarvan toch wel een beetje afwijkend. Wie weet er een "klokken doctor"om deze stand aan te passen ?
De Turbo-tuner ECU (motronic 4.4) is ook aangekomen, samen met een "coil pack"sturing voor het inzetten van 5 losse bobines.
De eerste stap is het werkend maken van de ECU met de "gewone"verdelerkap/rotor combi. Daarvoor moeten er enkele wijzigingen gedaan worden aan de sturing van de aircopomp, zal er een buitenluchtdruk sensor toegevoegd moeten worden en mag er een extra buitentemperatuur sensor bij. De x70 automaatbak computer zit er al in. Daarna voeg ik de coil-pack sturing toe.
Tot overmaat van ramp kwam er ook nog een berichtje binnen: "Er ligt 10 kilo RVS voor je klaar". Bij elkaar toch best veel werk. En dan staat er ook nog een 435R te wachten op me. En een 609R voor een motorwissel. Hobby is leuk, maar het moet niet op werk gaan lijken...
Ik heb destijds mijn tellerstand naar volle tevredenheid laten aanpassen door een zekere Dennis uit Arnhem (Niet de bekende Dennis uit Rheden) voor €50,00
Helaas kan ik hem momenteel niet terug vinden op MP...
Hans
Vandaag niet veel gedaan, ik loop al even te klooien met de symptomen van een nekhernia en daarom nauwelijks gevoel in beide armen vanaf de ellebogen. En neem van mij aan dat dat lastig sleutelen is. Wel heb ik een zgn. "magnefine" filter in de stuurbekrachtigin retour leiding gezet, een tweede exemplaar ligt klaar voor de automaatbak. Een magnefine filter is een combinatie van een filterhouder met een magneet, een filter met een doorlaat van ca 25 micron en een bypass klep voor het geval het filter teveel tegendruk geeft (verstopt ofzo).
Qua automaatbak koeler ben ik ook nog niet helemaal tevreden. De olie lijkt toch last te hebben van een te hoge thermische belasting, ondanks de extra koeler. Oplossing: Meer koelen. Maar daarmee bestaat ook het risico dat de olie in de winter lastig op temperatuur kan komen. Ik zal dus iets moeten verzinnen met een thermostaatje er bij in.
Ondertussen staan m'n hersens ook niet stil bij het uitdenken van de plannen met de 2007 motor. Het plan is om de nokkenas verstelling niet te verwijderen of vast te zetten, maar deze daadwerkelijk te gaan aansturen. Dit heeft zoveel potentie qua koppel en verbruik dat ik het niet simpelweg over boord wilde zetten. Het aansturen van twee nokkenassen is makkelijker gezegd dan gedaan. De snelheid van hoekverdraaing is nl. afhankelijk van de soort olie, de oliedruk en de temperatuur van de olie. Simpelweg "op de bonnefooi" de nokkenassen sturen is dus geen optie; het zal een regeling met feedback moeten zijn.
Hoe ? Een microcontroller ligt voor de hand. "C" en assembly zijn niet echt mijn favorieten talen, ik moet er dus stevig op studeren of een vrijwilliger op dit forum vinden die zin heeft om me te helpen met dit klusje. Wie ?
En die 2001 motor ga je daar niet meer mee verder? Of ga je nu deze 2007 motor proberen om te bouwen naar hydraulische stoters?
Citaat van: BenC70ES op 26-03-2011 20:52:05
En die 2001 motor ga je daar niet meer mee verder? Of ga je nu deze 2007 motor proberen om te bouwen naar hydraulische stoters?
Gezien de ervaringen van een dealer (die ook forum sponsor is), ga ik het 2007 blok met vaste stoters zonder kop modificatie op LPG zetten.
Wel komen de draaiende delen van het B5254T2 S60R blok erin.
Citaat van: -D©©©L- op 26-03-2011 22:21:58
Citaat van: BenC70ES op 26-03-2011 20:52:05
En die 2001 motor ga je daar niet meer mee verder? Of ga je nu deze 2007 motor proberen om te bouwen naar hydraulische stoters?
Gezien de ervaringen van een dealer (die ook forum sponsor is), ga ik het 2007 blok met vaste stoters zonder kop modificatie op LPG zetten.
Wel komen de draaiende delen van het B5254T2 S60R blok erin.
Wat is die ervaring dan? Dat het gewoon heel blijft op LPG die RNC motor of zijn daar ook nog de nodige wijzigingen door de jaren heen gebeurd?
En dan op tijd de kleppen stellen?
Citaat van: BenC70ES op 26-03-2011 22:32:23
Citaat van: -D©©©L- op 26-03-2011 22:21:58
Citaat van: BenC70ES op 26-03-2011 20:52:05
En die 2001 motor ga je daar niet meer mee verder? Of ga je nu deze 2007 motor proberen om te bouwen naar hydraulische stoters?
Gezien de ervaringen van een dealer (die ook forum sponsor is), ga ik het 2007 blok met vaste stoters zonder kop modificatie op LPG zetten.
Wel komen de draaiende delen van het B5254T2 S60R blok erin.
Wat is die ervaring dan? Dat het gewoon heel blijft op LPG die RNC motor of zijn daar ook nog de nodige wijzigingen door de jaren heen gebeurd?
En dan op tijd de kleppen stellen?
Van riem naar riem zonder tussentijds kleppenstellen. Voorwaarde is wel dat ze bij aanvang aan de ruime kant staan.
Mijn dealer die ik hoog aangeschreven heb staan zei dat ze op benzine eigenlijk nooit gesteld hoeven te worden en op LPG rond de 200.000 km, lijkt me goed te doen dus.
B5254T4 dat is een R motor ;)
rpakuypers is afgestudeerd misschien kan die je helpen met de computertalen?
Hoe worden die verstellers eigenlijk aangestuurd, is dat PWM of twee draadjes voor linksom en rechtsom verdraaien?
Citaat van: TIMON op 27-03-2011 17:29:46
B5254T4 dat is een R motor ;)
Klopt helemaal. Typefoutje.
Citaat van: EVV op 28-03-2011 10:42:59
Hoe worden die verstellers eigenlijk aangestuurd, is dat PWM of twee draadjes voor linksom en rechtsom verdraaien?
Het is PWM. Het daarwerkelijk verdraaien gebeurd hydraulisch. Aan de achterzijde van het blok (de niet distributieriem kant) zit er op elke nokkenas een sensor om de hoekverdraaiing te kunnen terugmeten. Uiteraard zit hier een slimmigheidje in, de nokkenas draait immers op 50% van het krukas toerental. Met een een enkelvoudige puls weet je niet in welke verbrandingfase een cilinder zit.
Citaat van: Misha op 27-03-2011 10:17:32
Mijn dealer die ik hoog aangeschreven heb staan zei dat ze op benzine eigenlijk nooit gesteld hoeven te worden en op LPG rond de 200.000 km, lijkt me goed te doen dus.
Mijn vermoeden is (en ook niks meer dan dat) dat sinds de komst van E85 & E10 brandstoffen de motoren toch wat meer aangepast zijn om heel te blijven op deze schralere brandstoffen.
PWM is helaas wat lastiger te programmeren dan alleen maar 2 draadjes, je moet immers continue blijven uitsturen. Als je dan ook nog twee van de verstellers wilt aansturen wordt het allemaal nog ingewikkelde. Ik ben bang dat je voor de benodigde snelheid wel haast aan assembler vast zit, met C kan je niet zo nauwkeurig bepalen hoe groot je wachttijden zijn. Of je moet een microcontroller nemen die al 2x PWM uit heeft, dan valt het allemaal wel mee.
Wordt dan normaal het "dodepunt" signaal van het vliegwiel vergeleken met het signaal van de nokkenassen om de verdraaiing vast te stellen?
Met een microcontroller is PWM idd makkelijk te maken, de benodigde snelheid valt eigenlijk wel mee. De stuurfrequentie is ca 300 hz.
Het referentiepunt is inderdaad het BDP, in het geval van het bosch systeem (motronic 4.x) gerealiseerd door een 60-2 systeem (60 tanden, 2 missende tanden).
(http://www.mad-professor.co.uk/Misc/Bosch%2060-2%20Trigger%20Wheel.jpg)
Vandaag T-T day. De 422R word voorzien van een nieuwer motormanagement (motronic 4.4 ipv 4.3) met Turbo-tuner uitbreiding.
Motronic 4.4 is subtiel anders qua aansluitingen. Ik mag een luchtdruk sensor bijplaatsen, net als een buitentemperatuursensor en een verticale versnellingsensor (G sensor). Ook moet ik de sturing van de airconditioningcompressor aanpassen en de immobiliser ombatterijen. Ook de massa en + aansluitingen van de ECU worden aangepakt (vernieuwd/verzwaard).
Mooi klus dagje dus! Veel succes, is dit nodig voor het nieuwe blok wat je erin wilt leggen of heeft dit een andere rede waarom je dit gaat doen? Puur uit interesse hoor!
Volgens mij is dit niet zozeer noodzakelijk om dat nieuwe blok aan de pruttel te krijgen jeff.
Denk meer dat het zo is dat Marcootje uitgesleuteld is qua onderhoud en dat ie slecht niks kan doen dus dat ie met wat speelgoed bezig gaat.
Ik wou dat ik zo ver was dat ik de leuke maar minder noodzakelijke zaken kon gaan aanpakken, maar helaas heb ik nog een berg werk aan regulier onderhoud dus zit er voorlopig niet in.
Ik volg dit met grote interesse, vind het erg knap wat je allemaal aan je auto doet.
Een kort en bondig verslagje van het ombouwen van een 1996 850 naar motronic 4.4 (x70).
De ECU box in originele staat, klaar voor operatie:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/01_bekabeling_ecubox_standaard_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/01_bekabeling_ecubox_standaard_01.jpg)
Er moeten wat contacten bijgeplaatst worden, die kan je bij de dealer gewoon los per stuk kopen maar een oude kabelboom is ook een leuke bron. Ik heb de zijwand van de donor connector afgeschuurd en kon de benodigde contacten er zo uit pakken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/02_connectorcontacten_donorstekker_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/02_connectorcontacten_donorstekker_01.jpg)
De ECU bekabeling onder het mes (werk in uitvoering), zie ook het tijdelijke schakelaartje waarmee er omgeschakeld kan worden tussen de standaard lambda sonde en de geemuleerde uitgang vanaf de breedband lambda meter. Ook de aansluitingen voor de COP unit zijn al gemaakt. Ik heb geprobeerd om zoveel mogelijk de kleuren te gebruiken die in de schema's staan. Alleen de massa heb ik vervangen door gewoon zwart ipv bruin met zwarte streep.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/03_bekabeling_ecubox_aanpassen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/03_bekabeling_ecubox_aanpassen_01.jpg)
De "oude" voet van het relais dat de magneetkoppeling van de AIrcopomp schakeld is voor zien van doorverbindingen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/04_AC-relaisvoet_voorzien_van_jumpers_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/04_AC-relaisvoet_voorzien_van_jumpers_01.jpg)
Om het trekken van onzinnig veel draden te voorkomen vind het AC relais een nieuwe woonplaats in de ECU box:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/05_AC-relais_nieuwe_bekabeld_in%20ecubox_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/05_AC-relais_nieuwe_bekabeld_in%20ecubox_01.jpg)
De gemodificeerde Motronic 4.4 ECU heeft een USB aansluiting, dus moet er een USB kabel naar toe. Gezien de omgeving is gekozen voor een dubbel afgeschermde kabel met een mantel die tegen een wat hogere temperatuur kan. Ook zijn er meteen twee dubbel afgeschermde UTP kabels gelegd, de "outdoor" uitvoering hiervan heeft een dubbele kunststof buitenmantel voor extra sterkte en bescherming:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/06_2x_double_sheelded_FTP_en_1x_double_sheelded_USB_cable_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/06_2x_double_sheelded_FTP_en_1x_double_sheelded_USB_cable_01.jpg)
Na wat noeste inbouw arbeid en een probleempje metde software in de ECU draait het nu allemaal.
Hier samen op het scherm van de DashDAQ-XL; streaming OBD2 data van de motronic 4.4 ECU en de data van de Zeitronix ZT-2.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/07_Motronic_4-4_OBD2-generic_streaming_data_and_Zeitronix_ZT2_on_Dashdaq_XL_in_1996_850R_AT_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/07_Motronic_4-4_OBD2-generic_streaming_data_and_Zeitronix_ZT2_on_Dashdaq_XL_in_1996_850R_AT_01.jpg)
wordt vervolgd...
:eusa_clap:
knap staaltje vakwerkhoor ik zou gillend gek worden van die kabels en die kleurtjes door elkaar
Ziet er goed uit Marco. Ik ben benieuwd naar het vervolg. Ik zag USB voorbij komen, dus een windhoows laptopje met leuke software?
Citaat van: wepster op 11-04-2011 07:44:46
:eusa_clap:
knap staaltje vakwerkhoor ik zou gillend gek worden van die kabels en die kleurtjes door elkaar
Hier idem Wiep, brrr
knap staaltje werk marco :eusa_clap:
Ik wordt hier geil van. ;)
Je bent erg mooi werk aan het leveren Marco!
Mooi werk Marco!
Waarom haal je de stekker op deze manier uit elkaar? Er zijn tooltjes om de stekkerpennetjes uit de stekker te drukken.
Ik vind het niet zo'n verkeerde manier:
Met een tooltje, of een naald druk je het borgpennetje ietwat in.
Het is me waak genoeg gebeurd dat als het pennetje weer een connector in gaat hij los schiet.
Op deze manier blijft alles in tact en hoef je niets terug te buigen.
Ik vermoed dat dat de reden is, maar ben benieuwd.
Citaat van: razorx op 11-04-2011 19:47:20
Ik vind het niet zo'n verkeerde manier:
Met een tooltje, of een naald druk je het borgpennetje ietwat in.
Het is me waak genoeg gebeurd dat als het pennetje weer een connector in gaat hij los schiet.
Op deze manier blijft alles in tact en hoef je niets terug te buigen.
Ik vermoed dat dat de reden is, maar ben benieuwd.
Een tooltje blijft prutten voor meerdere contactjes. Zo schuur je ineens een rij van 9 a 10 contactjes open en bloot, sneller en waarschijnlijk makkelijker.
Ben je niet bang dat de wagen nu aan de verkeerde kant van de weg wil gaan rijden?
Of is het niet de ECU van de Engelse sloper? ;D
Citaat van: KIM op 11-04-2011 18:39:57
Mooi werk Marco!
Waarom haal je de stekker op deze manier uit elkaar? Er zijn tooltjes om de stekkerpennetjes uit de stekker te drukken.
Ow da's heel simpel: Ik had de juiste maat tool niet beschikbaar, alleen kleiner.
Citaat van: elianmars op 11-04-2011 20:28:35
Ben je niet bang dat de wagen nu aan de verkeerde kant van de weg wil gaan rijden?
Of is het niet de ECU van de Engelse sloper? ;D
Ja dat is 'm inderdaad. En hij is zelfs nog teruggeweest naar .co.uk voor modificatie. ;D
Ben je al thuis? :eusa_pray:
thijs nog geen 5 minuten naardat je weg was :D
Gaaf, bewondering is zijn deel :eusa_clap:
Zo, vandaag maar eens aan de slag geweest met de Coil-On-Plug modificatie. Je mag kiezen, salade of spaghetti:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/08_COP_bekabeling_leggen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/08_COP_bekabeling_leggen_01.jpg)
Hier de sub-D connector die op de stuurmodule gaat. De grijze multikabel gaat naar de bobines, de losse draden naar de ECU:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/09_subD_connector_voor_COP_module_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/09_subD_connector_voor_COP_module_01.jpg)
omdat het plekje toch vrij is en ook al voorzien was van een spoel, leek me dit wel een net plekje voor het tijdelijk hoofdrelais van de bobines:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/10_tijdelijk_hoofdrelais_voor_penbobines_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/10_tijdelijk_hoofdrelais_voor_penbobines_01.jpg)
Het begint al gezellig vol te worden in de ECU box. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/11_TCU_TT-ECU_COPsteering_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/11_TCU_TT-ECU_COPsteering_01.jpg)
De tussenstand na vandaag, ik moet nog even bedenken of ik de rood/witte draden vanaf de bobines nodig ga hebben. Omdat er voor bobine 1 geen passende bevestiging is heb ik dat even met een stripje metaal opgelost. :
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/12_motorruimte_overzicht_met_COP_werk_in_uitvoering_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/ecu_ombouw/12_motorruimte_overzicht_met_COP_werk_in_uitvoering_01.jpg)
En ja, het was in 1 keer starten en lopen. (nog geen 5 min nadat thijs weg was...)
wordt vervolgd.
Ik neem echt mn petje voor je af Marco, geweldig gedaan. Ik heb al moeite met twee draden, pfff.
Ga het opp de bbq zeker even bekijken.
Citaat van: Jack v op 16-04-2011 23:17:52
Ik neem echt mn petje voor je af Marco, geweldig gedaan. Ik heb al moeite met twee draden, pfff.
Ga het opp de bbq zeker even bekijken.
Je had de vage illusie dat je nabij de motorkap mocht komen ;D
top gedaan hoor marco mooi dat het werkt :eusa_clap:
Citaat van: jrkalf op 16-04-2011 23:20:11
Citaat van: Jack v op 16-04-2011 23:17:52
Ik neem echt mn petje voor je af Marco, geweldig gedaan. Ik heb al moeite met twee draden, pfff.
Ga het opp de bbq zeker even bekijken.
Je had de vage illusie dat je nabij de motorkap mocht komen ;D
van een afstand met verrekijker dan.
Ondertussen rij ik al een tijdje rond met de turbo-tuner ECU. Het is echt heel erg leuk om te zien hoe kleine wijzigingen in het middengebied van de turbodruk, brandstof hoeveelheid en onsteking het karakter en verbruik van de auto echt behoorlijk beïnvloeden. Niet eenvoudig voor een chiptuner om dit in 1 sessie precies goed te krijgen. Het inleren van de ecu op de nieuwe waardes duurt nl veel langer dan je zou verwachten. Pas na een goede 100 km stabiliseren de adaptatie waardes. Het bestaat dus vooral uit kleine aanpassingen maken en vooral niet te snel achter elkaar.
He ombouwen naar 1 bobine per ECU heeft een kleine tegenslag opgelopen. Dit resulteerde in 3 rokende bobines, oorzaak nog niet bekend. Leergeld noemen ze dat. ;D
S60R remschijven worden wel vaker gebruikt om een BBK (big brake kit) onder een 850/x70 te realiseren. Op zich past de schijf goed, maar kritische rijders zoals ondergetekende kunnen af en toe een vage onbalans voelen die niet 100% te herleiden is naar onbalans in de wielen. Een beetje vergelijkbaar met het effect van kunststof vulringen die bij aftermarket velgen toegepast worden.
Na het voor de 5e keer vervangen van de stalen (!) borgboutjes van de remschijf begon er wat te dagen. De boutgaten welke in de remschijven zitten zijn wat aan de ruime kant. Een S60R en V70R(n) gebruiken immers M14 wielbouten ipv M12 bij een 850.
Gevolg: Het verdraaien van de schijven onder hevige acceleratie en vertraging en soms ook een fractie excentrisch (uit het midden) raken. Dat geeft rare trillingen.
Dit is wat ik bedoel:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/45_s60r_schijf_zonder_boutgat_vulbussen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/45_s60r_schijf_zonder_boutgat_vulbussen_01.jpg)
De oplossing is even simpel als eenvoudig; Opvullen van de overbodige ruimte met een paar RVS busjes:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/46_s60r_schijf_met_boutgat_vulbussen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/46_s60r_schijf_met_boutgat_vulbussen_01.jpg)
Eerste indruk ? Het werkt.
Nice detail :eusa_clap: , geldt dan voor zowel voor als achter neem ik aan?
Citaat van: spekkie99 op 01-05-2011 21:15:03
Nice detail :eusa_clap: , geldt dan voor zowel voor als achter neem ik aan?
Uiteraard.
Zojuist even een partij beugeltjes en plaatje weggebracht naar de straler/poedercoater. Waaronder tankbanden en hitteschilden.
Er gaat straks een 2007 motor in de 422R komen. Deze is "iets" anders dan de huidige 850R motor. 1 van de vele verschillen is de brandstof rail, met name het ontbreken van de drukregelaar op de rail. Een S80 uit 2007 auto heeft een brandstofpomp met continue variabele opbrengst en een druksensor op de rail. Geen losse drukregelaar meer.
Er zit dan ook geen retourleiding op de brandstof rail en die het ik nu wel. Om het allemaal een beetje netjes in te bouwen heb ik besloten om de 422R om te bouwen naar een S70R brandstof systeem. DIe heeft de drukregelaar onderaan het schutbord zitten en ook 1 drukleiding naar de rail. Om dit te kunnen ombouwen moet de tank er onderuit en dus pak ik alles maar even aan.
Strakke tankbanden, strakke hitteschilden, vers gepoedercoate vulpijp en natuurlijk allemaal nieuwe slangen en afdichtingen.
Ook de bodem van de koets boven de tank krijgt wat aandacht, net als boven het hitteschild van de uitlaatdemper; Hier vind je bij bijna alle 850/x70'ers beginnende roest.
Je blijft bezig met die wagen ;D :eusa_clap:
Met het oog voor detail zoals Marco alles aanpakt.
Eigenlijk wel met een hele toepasselijke avatar:
Whow - wederom respect voor de hoeveelheid aandacht jij aan je auto('s) geeft!
Maar voor een leek: waarom deze nieuwe motor? Omdat je dat kan (realtime) kan uitlezen? Of is het gewoon algemene verveling? ;)
Gewoon om even te polsen bij de lezers van deze blog;
Zal ik hier ook gaan vertellen hoe ik nieuwe kozijnen in huis gemaakt heb en hoe het afwerk latje eruit ziet ? Of misschien een sequel over de plafonds van de hal en de plee ?
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2011 23:04:51
Gewoon om even te polsen bij de lezers van deze blog;
Zal ik hier ook gaan vertellen hoe ik nieuwe kozijnen in huis gemaakt heb en hoe het afwerk latje eruit ziet ? Of misschien een sequel over de plafonds van de hal en de plee ?
Maak er een apart (ver)bouw topic van
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2011 23:04:51
Gewoon om even te polsen bij de lezers van deze blog;
Zal ik hier ook gaan vertellen hoe ik nieuwe kozijnen in huis gemaakt heb en hoe het afwerk latje eruit ziet ? Of misschien een sequel over de plafonds van de hal en de plee ?
Met jouw nette werkwijze zou ik dat zeker als leerzaam ervaren.
Je krijgt dan wel wat verwatering van het hoofdtopic, maar dat kan je weer ondervangen met een index pagina. ;)
Anyway, ik geniet van je blogs, en gelukkig geen chatbox.
-edit- Ik weet dat je het puur wilt houden, maar anderen kunnen veel van je ervaring en kennis leren.
Kennis kan je op meerdere vakgebieden toepassen.
Citaat van: razorx op 05-05-2011 23:11:34
..., en gelukkig geen chatbox.
Hmm, laten we dat maar zo houden. Voor chatten hebben we www.volvo850cafe.nl al.
Ik ben toch eigenlijk wel benieuwd naar dat afwerklatje ;D
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2011 23:04:51
Gewoon om even te polsen bij de lezers van deze blog;
Zal ik hier ook gaan vertellen hoe ik nieuwe kozijnen in huis gemaakt heb en hoe het afwerk latje eruit ziet ? Of misschien een sequel over de plafonds van de hal en de plee ?
Plee hoeft niet persé; de kozijnen lijkt me wel wat !
Vraagske: jij hebt een maatstoel in een van je auto's zitten; zou ik daar ook mijn probleem met de V70N mee op kunnen lossen of is dat echt alleen als de stoel zelf niet goed past ? Met dat laatste heb ik geen probleem, ik zit alleen met de hoogte eigenlijk.
Citaat van: Misha op 05-05-2011 23:57:23
Plee hoeft niet persé; de kozijnen lijkt me wel wat !
Vraagske: jij hebt een maatstoel in een van je auto's zitten; zou ik daar ook mijn probleem met de V70N mee op kunnen lossen of is dat echt alleen als de stoel zelf niet goed past ? Met dat laatste heb ik geen probleem, ik zit alleen met de hoogte eigenlijk.
Ik denk dat je een aardig stukje naar beneden kan. ik kon tov de standaard 850 stoel ook al zeker 5 cm zakken.
Gisteren een set Ohlins dempers weggebracht voor revisie.
Nieuwe shims, klepjes, keerringen, veerpootlagers, veerpootrubbers, verse demperolie en nieuw vet in de poten. Dat gaat weer fantastisch sturen.
Vanavond even een verse TCV op de 422R gezet (een "HD" uitvoering), eerlijk gezegd had ik niet verwacht dat het vervangen van de 15 jaar oude standaard TCV zo duidelijk te merken zou zijn. :o :o
(http://phuzzymotorsports.com/images/uploads/hdtcv001.jpg)
Met dank aan Emiel en de groupbuy op NordicTurbo.nl :eusa_clap:
Vertel wat is het verschil ? was de oude gewoon kapot of heb je gewoon "preventief" vervangen ?
de auto rijd echt lekker zo wat een trek zit er in :eusa_clap:
Citaat van: daytonawim op 11-05-2011 22:37:38
Vertel wat is het verschil ? was de oude gewoon kapot of heb je gewoon "preventief" vervangen ?
Echt defect was ie niet.
Wat ik merk is een veel stabielere druk opbouw (minder heen en weer regelen), en minder overschoot bij het schakelen van de bak (AT).
Deze TCV is aanzienlijk sneller qua openen en sluiten.
Citaat van: -D©©©L- op 05-05-2011 23:04:51
Gewoon om even te polsen bij de lezers van deze blog;
Zal ik hier ook gaan vertellen hoe ik nieuwe kozijnen in huis gemaakt heb en hoe het afwerk latje eruit ziet ? Of misschien een sequel over de plafonds van de hal en de plee ?
Hahahaha, lees het nu pas ;D
Gaat die motorswap op korte termijn plaatsvinden? Interessante materie ;)
Werkt inderdaad aanzienlijk sneller, ik dacht wel dat het enkel voor ME7 was, niet dus :)
Ze adviseren deze kleppen alleen te gebruiken omdat ze nogal snel reageren tov de orginele TCV's, wat bijvoorbeeld piekdrukken zou kunnen veroorzaken. Maar dat advies komt uit the US of A, het land waar ze het liefst met MBC en zonder tuning rondrijden.
Ik had in de 850 ook een nieuwer TCV en werkte daar ook prima. Goed om te lezen dat de Phuzzy TCV's ook bevallen, het was een goede groupbuy. :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 07-12-2008 00:01:18
Behalve een paar kleine APK puntjes verhelpen (remblokken voor, linker koplamp te laag, mistlampen nog niet aangesloten). Heb ik me vandaag ook maar eens bezig gehouden met het zoeken naar de oorzaak van een zeer hardnekkig brandend setje ABS/Tracs lampjes. De vermoedelijke oorzaak bleek snel gevonden...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/08_gebroken_abs_draad_LV_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/08_gebroken_abs_draad_LV_01.jpg)
De stekker dus maar gedemonteerd en het contact opnieuw aan de draad gezet, nog geen tijd gehad voor een proefrit (morgen misschien). Hoop dat het nu klaar is, anders toch maar eens uitlezen. ::)
Sind woendag had ik weer een ABS/tracs lampje. Uitlezen gaf een code voor "sensor linksvoor). Dit keer een draadbreukje niet ver van de ABS controller.
Even weer netjes aan elkaar gezet en de storing was weer opgelost. Het is met de BBK rondom zonder ABS/EBD eigenlijk heel onpleziering rijden. Hij "hapt" dan vreselijk op de remmen (vooral achter).
Bedoel je met "happen" blokkeren?
Citaat van: arjen850 op 15-05-2011 17:12:06
Bedoel je met "happen" blokkeren?
.
Nee, dat nog niet meteen. Gewoon lastig doseerbaar.
Na het oplossen van een lekkage in de afvoer van de wasmachine dacht ik eindelijk van de vochtproblemen af te zijn. Dus nwe plafonnetjes in de hal en de plee, buitenmuur aan de binnenzijde strak gestuukt en klaar voor de glasweefsel + muurverf.
1 flinke bui regen en forse wind ..... ~!@#$% weer een vochtplek. Intussen heeft de gemetselde schoorsteen besloten om te gaan lekken op de aansluiting met het dak. grrr.
Omdat de buitenmuur toch al niet zo best is (slecht gemetseld en nog slechter gevoegd) ben ik voornemens om het wat rigoreuzer aan te pakken. Schoorsteen eraf (wat moet ik er mee), dak dichtmaken, complete buitenmuur plat, nieuwe buitenschil opbouwen met 160mm multipor & stukadoren met een minerale pleister.
Ondertussen ook nog 10 meter stelling gekocht en een stuk bandenstelling om de chaos in de werkplaats wat in banen te gaan leiden.
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2011 15:24:33
Na het oplossen van een lekkage in de afvoer van de wasmachine dacht ik eindelijk van de vochtproblemen af te zijn. Dus nwe plafonnetjes in de hal en de plee, buitenmuur aan de binnenzijde strak gestuukt en klaar voor de glasweefsel + muurverf.
1 flinke bui regen en forse wind ..... ~!@#$% weer een vochtplek. Intussen heeft de gemetselde schoorsteen besloten om te gaan lekken op de aansluiting met het dak. grrr.
Omdat de buitenmuur toch al niet zo best is (slecht gemetseld en nog slechter gevoegd) ben ik voornemens om het wat rigoreuzer aan te pakken. Schoorsteen eraf (wat moet ik er mee), dak dichtmaken, complete buitenmuur plat, nieuwe buitenschil opbouwen met 160mm multipor & stukadoren met een minerale pleister.
Ondertussen ook nog 10 meter stelling gekocht en een stuk bandenstelling om de chaos in de werkplaats wat in banen te gaan leiden.
Multipor verlijm je toch op een bestaande muur? Hoe ga je dit dan doen i.c.m. de spouw? Minerale pleister wel volgens EN 998-1 hè!
kijk toch gelukt met de stelling ja.
mooi adresje he ;D
Citaat van: hvdmountain op 19-05-2011 15:50:30
Multipor verlijm je toch op een bestaande muur? Hoe ga je dit dan doen i.c.m. de spouw? Minerale pleister wel volgens EN 998-1 hè!
Buitenblad inclusief uitgezakte spouwisolatie geheel weghalen. Het betere ver-herbouwwerk dus.
Citaat van: ulkeman op 19-05-2011 16:45:05
kijk toch gelukt met de stelling ja.
mooi adresje he ;D
zekers, 6000 m2 loods vol met stellingen. Wat een materiaal :o
'Rigoreus' is toch wel jouw handelsmerk. ;D
Citaat van: Vulk op 19-05-2011 19:33:16
'Rigoreus' is toch wel jouw handelsmerk. ;D
"Niet goed heb ik al, dat hoef ik dus niet te maken." is mijn handelsmerk. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2011 15:24:33
Na het oplossen van een lekkage in de afvoer van de wasmachine dacht ik eindelijk van de vochtproblemen af te zijn. Dus nwe plafonnetjes in de hal en de plee, buitenmuur aan de binnenzijde strak gestuukt en klaar voor de glasweefsel + muurverf.
1 flinke bui regen en forse wind ..... ~!@#$% weer een vochtplek. Intussen heeft de gemetselde schoorsteen besloten om te gaan lekken op de aansluiting met het dak. grrr.
Omdat de buitenmuur toch al niet zo best is (slecht gemetseld en nog slechter gevoegd) ben ik voornemens om het wat rigoreuzer aan te pakken. Schoorsteen eraf (wat moet ik er mee), dak dichtmaken, complete buitenmuur plat, nieuwe buitenschil opbouwen met 160mm multipor & stukadoren met een minerale pleister.
Ondertussen ook nog 10 meter stelling gekocht en een stuk bandenstelling om de chaos in de werkplaats wat in banen te gaan leiden.
Klik voor hi-res ;)
??? ??? ??? ???
Ik klik me suf maar der gebeurt :eusa_snooty: :eusa_snooty:
:eusa_think: :eusa_think:
Ik miste ook de mooie foto ondersteuning van de tekst.
Was mn hint te cryptisch?
Dat Ytong spul moet je op vlakke ondergronden verlijmen, dus dat gaat tegen het binnen blad aan nooit wat worden.
Lood bij de schoorsteen gewoon goed in de voegen slijpen , de oude voegen eruit slijpen, muur goed schoonspuiten, opnieuw voegen en dan imprigneren....
Tenminste als je het goed wilt hebben :angel:
Citaat van: reneetje op 19-05-2011 22:29:32
Dat Ytong spul moet je op vlakke ondergronden verlijmen, dus dat gaat tegen het binnen blad aan nooit wat worden.
Lood bij de schoorsteen gewoon goed in de voegen slijpen , de oude voegen eruit slijpen, muur goed schoonspuiten, opnieuw voegen en dan imprigneren....
Tenminste als je het goed wilt hebben :angel:
De beton van het binnenblad is gelukkig redelijk vlak. De stenen van het buitenblad zijn zo slecht dat er ook met opnieuw voegen weinig eer aan te behalen is. En dan zou ik ook nog eindigen met bijna dezelfde veel te lage R waarde.
Citaat van: -D©©©L- op 11-05-2011 08:41:07
Gisteren een set Ohlins dempers weggebracht voor revisie.
Nieuwe shims, klepjes, keerringen, veerpootlagers, veerpootrubbers, verse demperolie en nieuw vet in de poten. Dat gaat weer fantastisch sturen.
Mag ik vragen waar je ze heen hebt gebracht ? En wat de kosten zijn ?:D
Voor de laatste revisie was ik samen zo'n 600 euro kwijt.
http://www.ohlins-rooske.nl/index.php
Heb 1,5 jaar geleden eens een prijs opgevraagd voor revisie, zat toen op 110 euro ex. btw per demper.
kopie uit het "sweety" topic van acantyfus koning Jeff:
Citaat van: -D©©©L- op 23-05-2011 23:35:40
Hoe kan het trouwens dat dit blog steeds weer gemodereerd word en dat als ik zelf heel af en toe eens vraag om een enkele post in mijn blog te verwijderen dit de laatste jaren bij herhaling en stelselmatig door de mods genegeerd word ? Moet ik net zulke waanzin acties gaan uithalen om iets simpels gedaan te krijgen of hoe zit dat ? Ben niet voor niets al lange tijd elke maand donateur, hoef er niks extra's voor te hebben maar ook zeker niet minder.
MIschien betaald ie beter :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Citaat van: Wibren V70RAWD op 21-05-2011 09:56:00
http://www.ohlins-rooske.nl/index.php
Heb 1,5 jaar geleden eens een prijs opgevraagd voor revisie, zat toen op 110 euro ex. btw per demper.
Incl. veerpootlagers & veerpootrubbers?
Citaat van: Wibren V70RAWD op 21-05-2011 09:56:00
http://www.ohlins-rooske.nl/index.php
Heb 1,5 jaar geleden eens een prijs opgevraagd voor revisie, zat toen op 110 euro ex. btw per demper.
waren ze in dezelfde staat?
Citaat van: Hans Duiven op 24-05-2011 00:07:36
Citaat van: Wibren V70RAWD op 21-05-2011 09:56:00
http://www.ohlins-rooske.nl/index.php
Heb 1,5 jaar geleden eens een prijs opgevraagd voor revisie, zat toen op 110 euro ex. btw per demper.
Incl. veerpootlagers & veerpootrubbers?
Nee, alleen revisie van de dempers.
Citaat van: arjenT5R op 24-05-2011 00:16:31
Citaat van: Wibren V70RAWD op 21-05-2011 09:56:00
http://www.ohlins-rooske.nl/index.php
Heb 1,5 jaar geleden eens een prijs opgevraagd voor revisie, zat toen op 110 euro ex. btw per demper.
waren ze in dezelfde staat?
Nee, die ik had waren er nog wel wat erger aan toe.
Citaat van: Wibren V70RAWD op 24-05-2011 00:36:03
Citaat van: Hans Duiven op 24-05-2011 00:07:36
Citaat van: Wibren V70RAWD op 21-05-2011 09:56:00
http://www.ohlins-rooske.nl/index.php
Heb 1,5 jaar geleden eens een prijs opgevraagd voor revisie, zat toen op 110 euro ex. btw per demper.
Incl. veerpootlagers & veerpootrubbers?
Nee, alleen revisie van de dempers.
Citaat van: arjenT5R op 24-05-2011 00:16:31
Citaat van: Wibren V70RAWD op 21-05-2011 09:56:00
http://www.ohlins-rooske.nl/index.php
Heb 1,5 jaar geleden eens een prijs opgevraagd voor revisie, zat toen op 110 euro ex. btw per demper.
waren ze in dezelfde staat?
Nee, die ik had waren er nog wel wat erger aan toe.
Ah, een prijs door de telefoon zonder demontage van de dempers. Dan heb je er ook "plus onderdelen die verder defect zijn" bij gekregen. 100 euro voor een slangtje naar het reservoir is niks, en dan heb ik het nog niet over ingevreten zuigers of uitgelubberde hulzen. Prijzen van Ohlins onderdelen schrijf je met een vork.
Het is duur spul inderdaad, maar die keer dat ik in je auto reed:
Het is het waard, nog nooit zo een neutrale/ideale demping ervaren.
Je moet het bedrag er wel voor over hebben, maar gezien de kilometers en de wegen die je ondergaat kan ik me je keuze voorstellen.
Goed op ieder wegtype.
Gisteren een rondje achterlampjes vervangen gedaan. Meestal zo eens per jaar zet ik alles er nieuw in, heb een hekel aan kapotte lampen.
Vandaag de brandstof aanvoerleiding en drukregelaar van een x70 gescoord.
Meestal lastig te vinden bij demontage bedrijven omdat ze ze doorknippen voor het aftappen van alle brandstof.
Nou alleen nog een x70 brandstofrail vinden.
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2011 15:24:33
Ondertussen ook nog 10 meter stelling gekocht en een stuk bandenstelling om de chaos in de werkplaats wat in banen te gaan leiden.
Zo, de vloer is weer droog na het schrobwerk van de mod's (ongevraagd dit keer zelfs), we mogen er weer op lopen. :police: ;D
Ik kreeg een klein meccano déjà-vu bij het opbouwen. :eusa_shifty:
Voor de duidelijkheid, dat balkje ligt niet bovenop de stelling.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/1_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/1_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_1.jpg)
Volgens mij moet je 0800-GHOSTBUSTERS bellen, er zwerft een stuk ongedefineerd plasma rond in je werkplaats.
Of is dat een weggewerkte mosselman kit die je nog even geheim wilt houden voor ons ?
De mods komen naar je toe deze zomer ;D
Stelling ziet er goed uit, komt een hoop ruimte in!
Citaat van: Misha op 29-05-2011 09:50:28
Volgens mij moet je 0800-GHOSTBUSTERS bellen, er zwerft een stuk ongedefineerd plasma rond in je werkplaats.
Of is dat een weggewerkte mosselman kit die je nog even geheim wilt houden voor ons ?
Nee, dat is een restauratie project; de beginselen (of overblijfselen) van een jaguar xk120.
Dat is al mooi opgeschoten Marco :eusa_clap:
En nu maar hopen dat de planken er tussen passen? :evil:
Als het allemaal klaar is, dan moeten er 5plekken zijn voor een halve europallet met blok/bak erop en 45 meter schaplengte met een diepe van 60 cm.
Of, zoals mijn moeder wel eens zegt: " Wie wat bewaard heeft een schuur vol".
Citaat van: Misha op 29-05-2011 09:50:28
Volgens mij moet je 0800-GHOSTBUSTERS bellen, er zwerft een stuk ongedefineerd plasma rond in je werkplaats.
;D ;D
Nog twee nachtje slapen en dan mag ik weer een dagje boenderen :eusa_dance: :eusa_dance: :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/politieacademie_circuit_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/politieacademie_circuit_01.jpg)
Er rijden ten minste twee 850R's mee. Er is ook een cameraman op de baan, hopelijk net als voorgaande jaren met cameramotor.
Wat wordt het: Spelen, rijvaardigheden oefenen, racen of antislip?
In alle vier de gevallen kan ik me voorstellen dat je je er op verheugt.
Have fun!
Citaat van: -D©©©L- op 29-05-2011 21:40:20
Nog twee nachtje slapen en dan mag ik weer een dagje boenderen :eusa_dance: :eusa_dance: :
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/politieacademie_circuit_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/08-10-18%20FS-Driversbest%20training/politieacademie_circuit_01.jpg)
Er rijden ten minste twee 850R's mee. Er is ook een cameraman op de baan, hopelijk net als voorgaande jaren met cameramotor.
Ah .. das een leuk baantje ..
Kan me nog een ontstemde uitspraak van een Porscherijder herrineren "en die ouwe volvo's die gingen hard man .. " ;D
Het is een rijvaardigheden dag. Met uiteraard aan het einde van de dag nog even lekker vrij rijden.
Op het lange stuk is 210 km/h net haalbaar, voor de rest is het vooral goed (en veel!) sturen.
En zoals te verwachten was... Remblokken op. Er zit nog 2 mm op de blokken en da's net wat weinig.
Nieuwe blokken zijn onderweg, vrijdag even de schijven laten naslijpen en dan kunnen ze er onder.
Owja, de blokken heb ik in zo'n 52.000 km weggewerkt... :)
Dat is best snel. :o
De mijne zijn na 63 000km halfweg (origineel Volvo).
Citaat van: Vulk op 01-06-2011 19:59:08
Dat is best snel. :o
De mijne zijn na 63 000km halfweg (origineel Volvo).
Dan moet je toch eens wat meer doorrijden :eusa_whistle:, en bijna permanent de auto vol materiaal en gereedschap werkt ook. ;D
Ook de 422R heeft de normale 850 kwalen; Gisteren de kachelventilator motor vervangen door een (veel) verser exemplaar dat nog op de plank lag.
De koolborstels en het anker uiteraard wel eerst even goed schoongemaakt en de lagers gesmeerd. Wat een rust in het interieur weer.
Citaat van: -D©©©L- op 01-06-2011 12:49:59
En zoals te verwachten was... Remblokken op. Er zit nog 2 mm op de blokken en da's net wat weinig.
Nieuwe blokken zijn onderweg, vrijdag even de schijven laten naslijpen en dan kunnen ze er onder.
Owja, de blokken heb ik in zo'n 52.000 km weggewerkt... :)
Voor neem ik aan?
Met de porsche set deed ik ook ongeveer 30-35k voor, stoften ook lekker, gewoon de 100 euri blokjes.
Had wel het idee dat de levensduur van de schijf daardoor wat langer was...
Wat een kilometers met remblokken... :o ;D
Citaat van: Emiel op 02-06-2011 11:26:15
Wat een kilometers met remblokken... :o ;D
heel and toe verwisseld ? :eusa_whistle:
mijn collega met een clio rs deed zo'n 12000 km met remblokken(imi) en origineel 3k meer
of je automaat hebt of handbak scheelt ook nogal in levensduur van blokken en schijven
Citaat van: jberg op 02-06-2011 20:14:13
of je automaat hebt of handbak scheelt ook nogal in levensduur van blokken en schijven
Waarbij je zou zeggen dat een automaat meer slijt omdat je meer moet remmen....
Ook je rijstijl heeft een zeer grote invloed.
52k met een setje blokjes lijkt me niet verkeerd voor een automaat ;)
Zo,
schijven laten naslijpen, nieuwe blokken (origineel), verse remvloeistof (Dot 5.1), Verse motorolie (10w60) en bakolie ververst (ATF III met 10% JWS 3309).
Op naar de 300.000 km ;D
Je hebt er weer aardig vloeibaar goud ingestopt. En die stelling ziet er mooi uit, kun je een hoop in kwijt :eusa_clap:
Nog 1 die 10W60 gebruikt :D
Citaat van: -D©©©L- op 01-06-2011 12:49:59
En zoals te verwachten was... Remblokken op. Er zit nog 2 mm op de blokken en da's net wat weinig.
Nieuwe blokken zijn onderweg, vrijdag even de schijven laten naslijpen en dan kunnen ze er onder.
Owja, de blokken heb ik in zo'n 52.000 km weggewerkt... :)
Mijn buurman deed tijdens de europarit met zn T-5R 3000 km met zn blokken en schijven. Barsten zaten erin en zo krom als een hoepel. maar dat ging dan ook op hoog tempo over berg weggetjes :eusa_whistle: En zijn banden waren dan ook bijna glad :-\
Citaat van: Marc O. op 04-06-2011 15:45:12
Citaat van: -D©©©L- op 04-06-2011 10:33:45
ATF III met 10% JWS 3309
Want?
JWS3309 bevat wat andere (heftiger) friction modifiers, minder slip is het gevolg.
Het blijft wonderlijk;
Een goede schnitzel met gekookte aardappelen en salade en ook nog twee halve liters van de tap.
Afrekenen: net geen 9 euro. ;D
Zo, weer 1300 km gereden. Geen problemen gehad, alleen lijkt het verbruik wat hoger te liggen dan een paar maanden terug. Misschien omdat de airco er hard aan moest trekken ? Onderweg steeds 28-32 graden buiten, in de hoge tatra's viel de temperatuur naar 16 graden en was het nog even spannend met veeeeeeeeeeeel regen en zeker een uur lang een snelheid van max 40 km/h (zoveel water op de weg).
Ik mis de foto's bij het verhaal :eusa_shifty:
10W-60 zuipt aanzienlijk meer.
Citaat van: Johann op 05-06-2011 21:18:28
10W-60 zuipt aanzienlijk meer.
Dat zat er de vorige keer ook in...
Citaat van: elianmars op 05-06-2011 21:18:22
Ik mis de foto's bij het verhaal :eusa_shifty:
Tja, ik ook. Had de camera voorin liggen maar kan dan net zo goed de foto's van een vorige rit posten.
Tijdens die wolkbreuk leek het me minder handig om foto's te gaan maken. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 05-06-2011 21:32:42
Citaat van: Johann op 05-06-2011 21:18:28
10W-60 zuipt aanzienlijk meer.
Dat zat er de vorige keer ook in...
Citaat van: elianmars op 05-06-2011 21:18:22
Ik mis de foto's bij het verhaal :eusa_shifty:
Tja, ik ook. Had de camera voorin liggen maar kan dan net zo goed de foto's van een vorige rit posten.
Tijdens die wolkbreuk leek het me minder handig om foto's te gaan maken. ;D
Och, een mooi sfeerplaatje...... en zien hoe de regen op de wagen klettert :evil:
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3556.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3556.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3574.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3574.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3591.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3591.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3611.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3611.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3633.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3633.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3642.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3642.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3664.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_3664.JPG)
Jaloers!
Mooi!! :eusa_clap:
En wat zijn de velgen toch mooi gevuld met die remschijven! 8)
Nog een klein stukkie, dan mag je effe uitrusten en met Thys bij praten.
We hadden je nog gebeld, maar ja telefoon was uit of zo.
Ik vind het ook nog steeds een leuke combi. Misschien de velgen een keer een andere kleur geven.
De rijhoogte is ook precies mijn smaak. Al zeg ik het zelf; je ziet 't er op de foto niet aan af dat ie bijna twee ton is rijklaar is (met lading, alle tanks vol en reserve brandstof).
Toch leuk die RON100 benzine voor (omgerekend) 1 euro en 15 cent per liter. ;D
Citaat van: daytonawim op 09-06-2011 22:21:21
Nog een klein stukkie, dan mag je effe uitrusten en met Thys bij praten.
We hadden je nog gebeld, maar ja telefoon was uit of zo.
Ik zou zeggen; probeer het nog eens.
Citaat van: -D©©©L- op 29-05-2011 09:45:51
Citaat van: -D©©©L- op 19-05-2011 15:24:33
Ondertussen ook nog 10 meter stelling gekocht en een stuk bandenstelling om de chaos in de werkplaats wat in banen te gaan leiden.
Zo, de vloer is weer droog na het schrobwerk van de mod's (ongevraagd dit keer zelfs), we mogen er weer op lopen. :police: ;D
Ik kreeg een klein meccano déjà-vu bij het opbouwen. :eusa_shifty:
Voor de duidelijkheid, dat balkje ligt niet bovenop de stelling.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/1_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_1.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/1_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_1.jpg)
Met dank aan Stephan en Mattie :eusa_clap:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/2_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_2.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/2_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_2.jpg)
Nou alleen nog leegmaken zodat we Zondag gegarandeerd droog zitten mocht het tijdens de BBQ meeting toch gaan regenen.
Na het laten naslijpen van de schijven en het plaatsen van nieuwe blokken had ik bij remmen op hoge snelheden last van brommen en dreunen.
In combinatie met het hogere verbruik kwam ik tot 1 conclusie: schijven scheef afgeslepen.
De schijven heb ik er weer onderuit gehaald en eens strak laten inspannen op een draaibank. En ja hoor... ::)
Vier beitel gangen later waren de schijven weer fractioneel dunner en leg ik toch maar vast een setje op de plank (daar heb ik er nu toch zat van).
Na het monteren van de afgedraaide schijven; stil en rustig remmen. Nog niet te behoefte gehad om te remmen alsof m'n leven er vanaf hing. ;D
Fatsoenlijk rijden en afstand houden doen al een hoop. Dan hoef je vaak niet te remmen alsof je leven er vanaf hang.
Zorg je er wel voor dat je wat ruimte vrij houdt voor de inhoud van mijn achterbak?
Citaat van: -D©©©L- op 16-06-2011 23:18:22
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/2_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_2.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/magazijn/2_boutjes_en_moertjes_legbord_stelling_in_aanbouw_2.jpg)
Zo netjes zag het er bij mij in het begin ook uit :) hahaha, duurt niet echt lang Marco en het ligt helemaal vol. ;D Hoe meer ruimte je hebt, hoe meer zooi je krijgt...
De stelling begint zich al aardig te vullen. Wist ik veel dat ik nog 6 turbo's had liggen, van bijna nieuw tot verregaande staat van ontbinding. ;D
Vandaag ook even bezig geweest met het 2007 blok, kijken of een 850/v70n uitlaatspruitstuk past (ja, dus) en of ik dan nog weg kom met een 16/19T (nee dus).
Om het overzicht te houden is het misschien wel leuk om voor dit project een aparte wegblog te starten,. Wel of niet doen ?
Ja doe maar!
Ik bedacht me net dat dit toch wel een speciaal bloggie kon gaan worden.
Hans
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2011 22:55:31
De stelling begint zich al aardig te vullen. Wist ik veel dat ik nog 6 turbo's had liggen, van bijna nieuw tot verregaande staat van ontbinding. ;D
Vandaag ook even bezig geweest met het 2007 blok, kijken of een 850/v70n uitlaatspruitstuk past (ja, dus) en of ik dan nog weg kom met een 16/19T (nee dus).
Om het overzicht te houden is het misschien wel leuk om voor dit project een aparte wegblog te starten,. Wel of niet doen ?
Los project, los blogje. Wel zo overzichtelijk... Tenzij dit blok en project in de 422R komt te liggen ;)
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2011 22:55:31
Vandaag ook even bezig geweest met het 2007 blok, kijken of een 850/v70n uitlaatspruitstuk past (ja, dus) en of ik dan nog weg kom met een 16/19T (nee dus).
Om het overzicht te houden is het misschien wel leuk om voor dit project een aparte wegblog te starten,. Wel of niet doen ?
Aparte blog lijkt me wel interessant ja!
Hoe komt het dan dat er geen ruimte meer is als het oude spruitstuk wel past?
Citaat van: BenC70ES op 25-06-2011 23:49:45
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2011 22:55:31
Vandaag ook even bezig geweest met het 2007 blok, kijken of een 850/v70n uitlaatspruitstuk past (ja, dus) en of ik dan nog weg kom met een 16/19T (nee dus).
Om het overzicht te houden is het misschien wel leuk om voor dit project een aparte wegblog te starten,. Wel of niet doen ?
Aparte blog lijkt me wel interessant ja!
Hoe komt het dan dat er geen ruimte meer is als het oude spruitstuk wel past?
op de 2007- modellen zit de turbo andersom gemonteerd. de aanzuigkant zit aan de distributiezijde.
Met gebruikt de vrijgekomen ruimte om een ruimere bocht te maken met de koelwaterbuis.
En die bocht combineert niet met een old-style turbo montage.
naar het zich laat aanzien is dit probleem op te lossen door een waterbuis van een 2001-2003 motor te monteren. In dat geval moet wel de aansluiting op de kop vervallen (het 2007 blok gebruikt deze niet omdat de koelwater stroming anders is.)
Om het allemaal inzichtelijk te maken zal ik komende week foto's maken van wat ik bedoel.
Citaat van: -D©©©L- op 14-09-2010 19:45:49
Als je veel rijd, dan moet je ook veel onderhoud doen. Soms omdat er wat defect is, en soms om te voorkomen dat e.e.a. (voortijdig) defect gaat. Met Motorolie, automaatbak olie, rem"olie" en aircocompressor olie zijn de meesten van ons wel bekend. Ik bedoel, men weet van het bestaan en het belang van verversen.
Maar hoe zit dat met de olie van een eventuele LPi pomp ? Jaha, daar zit olie in. En aangezien LPG weinig smerende eigenschappen heeft (lees: weinig wrijvingsweerstand reducerende eigenschappen), is het beetje olie in de pomp letterlijk van levensbelang. Veel zit er niet in, af fabriek zo'n 20 a 25 ml olie. Vooropgesteld dat de tank rechtop gehouden is bij transport en montage. Een ietswat onbenullige vervoerder die een nieuwe tank op de zijkant of op de kop vervoerd, is voor de inbouw al bezig met het omzeep helpen van de pomp. Deze loopt nl. leeg.
Goed. 20 a 25 ml pompolie dus. Een borrelglas vol. Nou heb ik met deze pomp zo'm 75.000 km reden vanaf de vorige olie verversing. Het werd naar mijn idee dus wel tijd. De pomp loopt in vollast toch zo'n 2800 toeren en heeft er zo om en nabij de 10.000 liter LPG doorheen geduwd. En dat is puur verbruik, zonder de retour flow !
Goed, na het overpompen van de resterende LPG in een andere tank (dat duurt even...) en het uitdampen van de tank kon de Multivalve unit verwijderd worden:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/01_Multivalve_unit_demonteren_uit_tank_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/01_Multivalve_unit_demonteren_uit_tank_01.jpg)
De MV unit op de kop om de oude olie eruit te laten lopen. Dat was snel klaar, veel meer dan 5 druppels kwamen er na een half uurtje uitlekken niet uit. :o Nog net niet droog dus. :
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/02_multivalve_oude_olie_laten%20_aflopen_01.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/02_multivalve_oude_olie_laten%20_aflopen_01.JPG)
En het bijvullen van schone olie. Kwestie van lichtjes vacuum trekken en de olie laten inzuigen.:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/03_nieuwe_pompolie_vullen_01.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/lpg_onderhoud/03_nieuwe_pompolie_vullen_01.JPG)
Daarna weer netjes terugbouwen met een nieuwe afdichting en tanken. Na een grondige lektest (LPG snuffelaar) Een tijdje proefdraaien. Ik kan weer een jaar (kortere interval).
Vandaag weer verse olie op de pomp na zo'n 10 maanden en 35000 km waarin in ik echt veel heel erg hard gereden heb en de motor er ook met aanhangwagens goed aan heeft mogen trekken. De pomp is verwijderd en daarna uit elkaar genomen om het inwendige te kunnen bekijken. En ja hoor.... hij was wederom zo goed als droog.
Ergo: Een LPi pomp heeft onderhoud nodig als je hem maximaal en langdurig belast. (maar dat was al bekend). ;D
Doe je dat zelf, die olie bijvullen en met welke olie?
Citaat van: BenC70ES op 25-07-2011 22:21:48
Doe je dat zelf, die olie bijvullen en met welke olie?
nee, niet zelf.
Citaat van: -D©©©L- op 07-10-2010 09:15:33
Citaat van: jrs2k3 op 07-10-2010 08:50:46
Denk dat ik dat ook maar eens moet laten doen, de pomp olie verschonen. Waar kan ik dit het beste laten doen Marco?
Limburgse LPG technieken in Eksel, België
http://www.limburgselpgtechnieken.be/
100% volvo 5 cilinder liefhebbers.
Die kennen we ;)
Ik dacht dat je het deze keer misschien zelf had gedaan...
Citaat van: BenC70ES op 25-07-2011 22:41:26
Die kennen we ;)
Ik dacht dat je het deze keer misschien zelf had gedaan...
Nope. Het is niet erg duur om het te laten doen. En er moeten sowieso nieuwe dichtingen etc in.
Pomp uit de tank bouwen doen we de volgende keer wel lekker zelf, scheelt ter plaatse een boel tijd, en gesleep met zware tanks.
Was gezellig vandaag!
En zo ineens op een maandag middag bij het willen wegrijden na een klant bezoek wilde de 422R bijna niet meer aanpakken bij het starten. :eusa_shifty:
Startmotor vliegt rond, dat is het niet. Hij lijkt ook wel te willen aanpakken maar na wat stotter-stotter bijft ie niet lopen.
In eerste instantie dacht ik aan de brandstof pomp, iets van een sensor, iets onsteking achtigs of misschien wel een probleem met de (gewijzigde) ECU.
Tijdens een blik in de motorruimte liet ik hem (onbewust) op contact staan en na een volgende poging zat ik dankzij de onbedoeld opgewarmde breedband lambdasonde dat er iets geks aan de hand was. Net na het ietswat aanpakken was de AFR >20. oftewel: Geen Brandstof, in ieder geval veel en veel te weinig.
De motorkap kon dus weer dicht. Na een beetje doorstarten en spelen met het gaspedaal (acceleratie verrijking !) liep de langtijd brandstof inspuit compensatie (long term fueltrim, LTFT) aar 20% en de korte tijd brandstof inspuit compensatie (Short term Fuel Trim, STFT) naar 25%. Zo ongeveer het maximale dat de ECU kan compenseren om voldoende "peut" in het blok te krijgen. Stiekem best handig, dan real time kunnen uitlezen van de ECU.
Korte tijd later schakelde hij over op LPi (zich even verslikkend in veel te veel LPG) en daalde de beide waardes zienderogen. Zonder problemen naar huis gereden.
Maandag avond met stephan even wat benzinespul nagezien, de bevindingen:
- Geen restdruk op de brandstof rail (moet zeker een uur blijven staan na het uitzetten van de motor)
- Geen lekkende drukregelaar (dat zou een gebrek aan brandstofdruk kunnen verklaren)
- Een matige flow richting de brandstofrail
- Een redelijke flow net na het brandstof filter
- Bij het wisselen van het (dik een jaar oude) brandstof filter kwam er inktzwarte brandstof uit de "vuile" kant van het filter.
- Een betere maar nog steeds zeer beperkt flow net na het nieuwe brandstof filter.
Ergo: het probleem zit in de tank. Vermoedelijk in het het stukje slang van de pomp naar boven toe.
Gisteren de pompunit uit de tank getrokken, en ja hoor: Het slangetje was volledig opgevroten door de benzine. Zowel de binnen als de buitenmantel.
Na het vervangen en dichtbouwen, starten, lopen. De oude slang was aangekocht als dompel bestendige benzine slang, ik zal het resultaat inleveren bij de grossier ;D
Eigenlijk kwam dit nog niet eens zo heel slecht getimed, ergens de komende week gaat de tank er toch onderuit om de tankbanden, brandstofleidingen en inspuitrail te vervangen door een MY 1998 versie. Waarbij de drukregelaar onder de auto zit ipv op de rail.
Dus je grossier heeft je troep verkocht ?
Citaat van: Turbo-Geek op 10-08-2011 10:50:48
Dus je grossier heeft je troep verkocht ?
Yep.
Echt prachtig die live parameters! Ik zit nog steeds te wachten totdat die ontwikkelaar van BrickDiag zijn programmaatje afmaakt en beschikbaar stelt; dan kan ik het ook op mijn Motronic 4.3.
Mooi diagnoseverhaal.
Lijkt erg op het verhaal van mij van een aantal maanden geleden. zal even kijken of ik het kan vinden.
edit: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49698.0.html
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/animated0.gif)
Sow wat een bodyroll.. :o
;)
Citaat van: Johann op 14-08-2011 17:41:04
Sow wat een bodyroll.. :o
;)
Mag het ook met 80 km/h ? ;D
Lekker glijden (pas op voor vliegende pylonnen), aanrijden met ca 40 km/h, achteruit.
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/animated2.gif)
Ha, daar zijn ze dan! :eusa_clap:
De nieuwe veren waren al even binnen, en tot mijn verbazing is de veerspanner maar net lang genoeg om ze voldoende samen te drukken. :o
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/30_veren_met_bruine_codering_spanner_net_lang_genoeg_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/30_veren_met_bruine_codering_spanner_net_lang_genoeg_01.jpg)
Uiteraard worden ze weer gecombineerd met een setje Ohlins dempers. Vers gereviseerd en voorzien van nieuwe lagers + veerschotels.
Goed zichtbaar hoeveel voorspanning er op deze veren staan.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/31_gereviseerde_ohlins_set1_met_nieuwe_veerschotels_en_lagers_en_veren_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/31_gereviseerde_ohlins_set1_met_nieuwe_veerschotels_en_lagers_en_veren_01.jpg)
De andere Ohlins set is qua demping aan revisie toe, maar ook de lagers en en nog meer de veerschotels. De dempers zijn al eens gereviseerd, maar er zaten nog altijd de originele lagers en veerschotels aan vast. Er is goed te zien hoe jaren lang trappen op de ring (Emiel, Johann) en de nodige oostblok ritten hun sporen hebben achtergelaten (doorgezakt).
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/32_oud_en_nieuw_ohlins_demper_met_veer_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/32_oud_en_nieuw_ohlins_demper_met_veer_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2011 22:19:30jaren lang trappen op de ring (Emiel, Johann)
Plus uitbranden door Koen... ;)
Citaat van: Johann op 21-08-2011 22:33:43
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2011 22:19:30jaren lang trappen op de ring (Emiel, Johann)
Plus uitbranden door Koen... ;)
Precies de reden dat er nieuwe slangen op gekomen zijn, destijds. ;D
Citaat van: Johann op 21-08-2011 22:33:43
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2011 22:19:30jaren lang trappen op de ring (Emiel, Johann)
Plus uitbranden door Koen... ;)
Ah...the memory's...
Dat gaat daar de goede kant op, ik hoop dat ik dat volgende week ook ergens kan gaan doen
Omdat ik toch nog geen vriendjes kon worden met de scheef-en-daarna-weer-recht afgedraaide remschijven, werd het tijd voor een setje nieuwe.
Geen orginele S60R exemplaren dit keer, maar eens setje Brembo schijven.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/01_nieuwe_brembo_remschijf_voorzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/01_nieuwe_brembo_remschijf_voorzijde_01.jpg)
Ook hier moet het gaatje voor het borgboutje aangepast worden zodat het verzonken boutje mooi vlak ligt. Daarna afwerken met een goede zinkprimer, hoewel de schijf af fabiek al deels is voorzien van een soort van poedercoating.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/02_verzink_randje_voor_het_borgboutje_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/02_verzink_randje_voor_het_borgboutje_01.jpg)
De rechter remschijf gemonteerd. De busjes om de schijf beter te laten passen om de wielbouten zitten er ook al weer in.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/03_nieuwe_schijf_geplaatst_rechts_zonder_velg_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/03_nieuwe_schijf_geplaatst_rechts_zonder_velg_01.jpg)
en links, met velg.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/04_nieuwe_schijf_geplaatst_links_met_velg_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/04_nieuwe_schijf_geplaatst_links_met_velg_01.jpg)
Hoewel door sommige een Blog met wat onderhoud zaken minder interessant gevonden word, hoort het er na alle modificaties en de nodige kilometers gewoon bij.
Dusch....wordt vervolgd. :)
Wat is dat voor mal putje in je schijf, of dient dat soms voor minimale schijfdikte ?
Citaat van: daytonawim op 21-08-2011 23:05:29
Wat is dat voor mal putje in je schijf, of dient dat soms voor minimale schijfdikte ?
Ik zeg meestal dat dat de plek is om te voelen of ie nog warm is na een snelweg rit.
Heel soms is er 1 die er vrij snel achter komt dat ie in de maling genomen is. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2011 23:08:36
Citaat van: daytonawim op 21-08-2011 23:05:29
Wat is dat voor mal putje in je schijf, of dient dat soms voor minimale schijfdikte ?
Ik zeg meestal dat dat de plek is om te voelen of ie nog warm is na een snelweg rit.
Heel soms is er 1 die er vrij snel achter komt dat ie in de maling genomen is. ;D
;D ;D
Dan heeft ie waarschijnlijk een tijdje een "warm" plekkie op zijn vinger :-)
En omdat het wat vroeg is voor de winterbanden, toch nog maar een setje verse zomerbanden eronder.
Helaas lijkt het erop dat 1 velg heb welke niet helemaal rond meer is. :eusa_think:
Dat klinkt bekend: je had toch al eerder banden met hoogteslag en banden die dmv een scooter uitgelijnd moest worden?
Waren dat niet dezelfde velgen?
Citaat van: viking_in_shorts op 09-09-2011 10:26:19
Dat klinkt bekend: je had toch al eerder banden met hoogteslag en banden die dmv een scooter uitgelijnd moest worden?
Waren dat niet dezelfde velgen?
nee, dat was een andere set. Overgeigens niet met een scooter gebalanceerd maar per wiel op een Hunter machine.
Het probleem zat toen echt 100% in de banden.
Heb wel weer veel slechte wegen gezien de laatste maanden.
Affijn, heb twee nieuwe bestelt. kan ik die andere laten rechtmaken en heb ik nog wat achter de hand.
Citaat van: -D©©©L- op 09-09-2011 10:29:00
Citaat van: viking_in_shorts op 09-09-2011 10:26:19
Dat klinkt bekend: je had toch al eerder banden met hoogteslag en banden die dmv een scooter uitgelijnd moest worden?
Waren dat niet dezelfde velgen?
nee, dat was een andere set. Overgeigens niet met een scooter gebalanceerd maar per wiel op een Hunter machine.
Het probleem zat toen echt 100% in de banden.
Heb wel weer veel slechte wegen gezien de laatste maanden.
Affijn, heb twee nieuwe bestelt. kan ik die andere laten rechtmaken en heb ik nog wat achter de hand.
Dat zeg ik ... :eusa_shifty:
Dacht meer: misschien dat het een voorbode was / oorzaak-gevolg / etc. Er zit in mijn auto ook een trilling waar ik niet blij mee ben (nieuwe banden, toch trilling=denk kromme velg)
Gisteren de benzinetank er onderuit gehad om de hitteschilden en tankbanden te vervangen. Ook zweette de tank iets op de manchet waar de vulpijp de tank in gaat. De vulpijp is vervangen door een ver gepoedercoat exemplaar en uiteraard alles wat er aan rubbers en slangen in de buurt zit.
Verder is de brandstof rail vervangen door een V70 versie, deze heeft geen drukregelaar meer op de brandstofrail meer zitten maar alleen nog een pulsdemper. De drukregelaar is verplaatst naar een plek net boven het subframe. Ergo, alles moest er aan geloven, van brandstofpomp tot brandstof rail.
Verveelde je je ? ;D
Je gaat je bijna afvragen wat er nog origineel is aan die auto....
Is dit nu de befaamde Alter 4.32 subversie 1 ?
Citaat van: jrkalf op 12-09-2011 09:31:01
Je gaat je bijna afvragen wat er nog origineel is aan die auto....
Is dit nu de befaamde Alter 4.32 subversie 1 ?
Voor zover ik weet zit het stuur nog steeds links. ;D
het is inderdaad Alter 4.32 subversie 1, maar omdat de drukregelaar niet met het juiste beugeltje vastzit nog wel als Beta.
Lekker een dagje vrij, dus wat doe je dan ?
Lekker shoppen !
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/01_donor_op_aanhangwagen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/01_donor_op_aanhangwagen_01.jpg)
Hahahah .. je gaat een lapjesdeken patchworken?
Ah het slachtvarkentje ;D
Nou, in elk geval begonnen met het lossen. Direct de lucht in. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/02_donor_lossen_op_de_brug_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/02_donor_lossen_op_de_brug_01.jpg)
Nou wat je daar nu weer mee wilt gaan doen ???
Ben benieuwd wat dit nieuwe projectje weer gaat worden! :eusa_clap:
Globale werkvolgorde:
- remleiding naar achteren losnemen aan de ABS pomp zijde.
- Brandstofleiding losnemen van voor naar achteren
- Handremkabels doorhalen (waren toch rot).
- Cardanas verwijderen
- uitlaatrubbers losnemen
- stekkers van brandstofpomp, ABS sensoren en tankmeter losnemen
- Het huis van de visco koppeling vooraan losnemen
- tankbanden vooraan losnemen
- voorste montagepunte achterwiel ophanging losnemen
- 4 van de 6 bouten van het achteras lichaam losnemen
En dan heb je ongeveer dit, de hele constructie met brandstoftank en uitlaat bungelt nog aan 2stuks 8 mm bouten:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/03_ML_achteras_bijna_los_achteraanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/03_ML_achteras_bijna_los_achteraanzicht_01.jpg)
en van de andere kant:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/04_ML_achteras_bijna_los_vooraanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/04_ML_achteras_bijna_los_vooraanzicht_01.jpg)
Simsalabim...
(klik voor hi-res ;))
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/05_ML_achteras_los_body_laag_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/06_ML_achteras_los_body_hoog_01.jpg)
Da's een tover truuk
Is dat nu de benzinetank die in het midden bijna net zo hoog is als de uitlaatbocht ?
Dat is een expansie tankje voor de gassen in de tank. En inderdaad net zo hoog al de uitlaatbocht die door/over de as/differentieel gaat.
Aha,
En die handel moet straks onder een chassies van een S70 komen denk ik zo maar ?
Citaat van: daytonawim op 16-09-2011 20:57:49
Aha,
En die handel moet straks onder een chassies van een S70 komen denk ik zo maar ?
ongeveer ja. kan ook een vroege S70 zijn.
Een vroege S70 is toch een 850 :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Wordt wel een aardig klusje denk ik ;D ;D
Keer de werk volgorde maar om, dan heb je 'm ongeveer.
Gaaf hoor! :eusa_clap:
De Saffron is voor zijn (schoon)broer denk ik.
Citaat van: Vulk op 17-09-2011 18:09:40
De Saffron is voor zijn (schoon)broer denk ik.
de ex van dopie die op de sloop stond dat is de saffron die tom bedoelt ;)
Ah, op die manier. :)
Ik heb de ingekorte saffron die er ook stond (ex van dopie) bekeken en geconstateerd dat de balk waar de as op vast zit een opdoffer heeft gehad.
Ook waren de nivomaten weg en leek 1 van de draagarmen schade van heftruck lepels te hebben.
Al een aantal jaren geleden stond er een groene XC te koop bij dit bedrijf met op het eerste gezicht slechts lichte voorschade en 20 liter verf door het interieur.
Als je goed ging kijken was die schade toch wel wat meer, o.a. door een rare deuk in het dak en vele delen in het front die door vuur aangelikt waren. Die hebben ze dus niet kunnen verkopen als schade wagen. Na zoveel jaren buiten stond er een dik pak mos/alg op. Zoveel, dat niemand nog kon zien dat er een set klokgave achterlichten in zat (de enige V70 op het hele terrein waar de lampen nog niet uit waren.) En niemand zou geloven dat die wagen pas rond de 100.000 km gelopen had. Maar dat wist ik nog, van toen ik jaren geleden eens goed gekeken hebt of ie reparabel was...
Leuke bijkomstigheid is dat er dus geen sloopverklaring op het kenteken zat (immers ingekocht als rijdende auto en om klaar te maken), en dus was het mogelijk is om hem te vervoeren naar een ander adres (zonder gezeik met RDW etc). Handjeklap gedaan en de wagen opgeladen. De restanten gaan retour.
Ontdaan van de ergste modder en zooi:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/07_ML_achteras_jmet_tank_R_aanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/07_ML_achteras_jmet_tank_R_aanzicht_01.jpg)
En met dank aan ulkeman (slijptol machinist), de bevestigingspunten van de multilink achteras.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/08_ML_achteras_montage_punten_en_versterking_carrosserie_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/08_ML_achteras_montage_punten_en_versterking_carrosserie_01.jpg)
En, niet te vergeten, de platen die tussen het voorste subframe en koets liggen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/09_AWD_subframe_voorzijde_aanpassing_montagepunten_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/09_AWD_subframe_voorzijde_aanpassing_montagepunten_01.jpg)
Meende dat er in de midden bij de achterbank ook nog een versteviging zit.
Citaat van: Johann op 17-09-2011 23:37:44
Meende dat er in de midden bij de achterbank ook nog een versteviging zit.
klopt, een verstevigingsplaat (9152568) zodat de tank en de vIscobuis eraan kunnen hangen. Maar die plaat krijg je er nooit ongeschonden uit. Bovendien is 'ie nieuw nog verkrijgbaar en slechts 17 euro.
Op veler verzoek ben ik begonnen met het maken van een index voor deze blog.
Nog 166 pagina's te gaan.... :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 19-09-2011 13:30:43
Op veler verzoek ben ik begonnen met het maken van een index voor deze blog.
Nog 166 pagina's te gaan.... :eusa_shifty:
Oef..... Nou sterkte dan maar..
Citaat van: -D©©©L- op 19-09-2011 13:30:43
Op veler verzoek ben ik begonnen met het maken van een index voor deze blog.
Nog 166 pagina's te gaan.... :eusa_shifty:
Hoe en wat wil je precies indexeren?
Citaat van: FGG op 19-09-2011 14:57:23
Citaat van: -D©©©L- op 19-09-2011 13:30:43
Op veler verzoek ben ik begonnen met het maken van een index voor deze blog.
Nog 166 pagina's te gaan.... :eusa_shifty:
Hoe en wat wil je precies indexeren?
"deze blog"
Kijk, die eerste aanzet op pagina 1 ziet er goed uit!
Citaat van: Johann op 19-09-2011 15:01:45
Citaat van: FGG op 19-09-2011 14:57:23
Citaat van: -D©©©L- op 19-09-2011 13:30:43
Op veler verzoek ben ik begonnen met het maken van een index voor deze blog.
Nog 166 pagina's te gaan.... :eusa_shifty:
Hoe en wat wil je precies indexeren?
"deze blog"
Pfff, iets specifieker mag hoor. Ik dacht dat ik misschien ff kon helpen met het inlezen van de HTML en verolgens wat geknutsel in een DB doen.
ik vind vooral de 08-2088 interessant... ben benieuwd hoe je dat indexeerd ;D
Citaat van: FGG op 19-09-2011 15:11:10
Citaat van: Johann op 19-09-2011 15:01:45
Citaat van: FGG op 19-09-2011 14:57:23
Citaat van: -D©©©L- op 19-09-2011 13:30:43
Op veler verzoek ben ik begonnen met het maken van een index voor deze blog.
Nog 166 pagina's te gaan.... :eusa_shifty:
Hoe en wat wil je precies indexeren?
"deze blog"
Pfff, iets specifieker mag hoor. Ik dacht dat ik misschien ff kon helpen met het inlezen van de HTML en verolgens wat geknutsel in een DB doen.
Dank voor het aanbod, alleen zal ik toch echt zelf moeten bepalen of een post voldoende inhoud heeft om naar te verwijzen in de index.
Ik maak gelijk van gelegenheid gebruik om alle foto's weer werkend te maken.
Helaas bleek vanavond na het kaal maken van het Subframe dat hij toch niet meer helemaal de vorm heeft die men er in de fabriek aan gegeven heeft. Ergo: hij is krom.
Exit subframe dus. Gelukkig ben ik niet voor 1 gat te vangen en heb ik een list bedacht...
Al bladerend door Vida kwam ik eens op de pagina's van de zgn. "politie" uitvoering van de S70 T5 (Motorophanging POLICE (CA) ). Geleverd in canada dus. En wat blijkt er anders te zijn ? Juist, het subframe ! Men geeft hiervoor het partnummer 9125839 wat op zijn beurt weer het partnummer van een "standaard" TDI subframe is.
Niet verwonderlijk, een diesel subframe is immers wat sterker aan de voorzijde.
Maar goed, waar past het in dit 850Rawd plaatje ? Simpel. Het idee is om alle AWD specifieke aanpassingen van het kromme subframe af te slijpen en dit te plaatsen op een TDI subframe dat hier nog ergens onder een donor bungelt. Beste van beide werelden en het was toch de bedoeling om heb te laten poedercoaten, dus een beetje laswerk is geen ramp.
Nadeel: todo lijst is weer 1 regel langer geworden, en dat was niet de planning ;D
Citaat van: -D©©©L- op 17-09-2011 23:34:39
En met dank aan ulkeman (slijptol machinist), de bevestigingspunten van de multilink achteras.
hmmm ik las weer iets over slijpen? :eusa_think:
Yup, je kan weer aan de bak kerel ;D ;D ;D
Buts Marco, maar hoe kan dat ding nu krom zijn ? Snap dat even niet.
Citaat van: Dirk342 op 20-09-2011 07:09:44
Buts Marco, maar hoe kan dat ding nu krom zijn ? Snap dat even niet.
De betreffende donor heeft een kleine duik in een greppel gemaakt. Kennelijk is dat toch harder gegaan dat je zou denken, de voorste balk van het subframe is in het midden "voorover" gekantelt. Vermoedelijk (het blijft gissen) door het abrubt tot stilstand komen en het doordrukken van de motor. Ook is het "oor" rechts voor doorgezet naar boven. Het is allemaal wel te richten, alleen is dat veel meer werk dan het eerder genoemde alternatief.
Logisch ook als je het zo uitlegde. Er staat er hier in ieder geval een goede voor je (dieselframe) ;D Komt wel weer goed, zoals altijd.
Dus er wat toch nog wat om te verbeteren ;D
Grondig hoor, echt leuk om te lezen.
Succes en kom maar op met de foto's !
Gisteren even tijd genomen om de achteras met tank verder te demonteren.
Het plaatsen gaat in fases, eerst de tank & achteras zonder aandrijving en in een later stadium de versnellingsbak met haakse overbrenging, cardanas, visco koppeling, differentieel en achterste aandrijfassen.
Reden hiervoor is dat de 422R mijn daily-driver is en ik 'm dus niet langere tijd (langer dan een weekeinde) stil wil zetten.
De "kale" multilink achteras, gezien vanaf de onderzijde (ligt op z'n kop):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/10_ML_achteras_zonder_diff_samengesteld_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/10_ML_achteras_zonder_diff_samengesteld_vuil_01.jpg)
Het hele brandstof gebeuren is eigenlijk een losse unit welke gemakkelijk van de as af te nemen is.
Natuurlijk is de combinatie van stalen bouten in een alu frame verre van ideaal (galvanische corrosie), gelukkig bleef het beperkt tot 3 afgebroken bouten...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/12_tank_en_dampafzuiging_los_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/12_tank_en_dampafzuiging_los_vuil_01.jpg)
Onderwerp van een latere revisie; de visco (in de linker buis) en het diffferentieel:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/11_visco_en_diff_samengesteld_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/11_visco_en_diff_samengesteld_vuil_01.jpg)
Eigenlijk wilde ik vandaag de boel wat opruimen, maar een mens valt soms van het 1 in het ander..
Er lag nog een differentieel met visco op de werkbank. Te zwaar om alleen te tillen, dus splitsen die hap. Omdat ik een oliesmeerzooi niet echt kan waarderen, wild eik het differentieel eerst aftappen. En ja hoor. Geen aftap plug (alleen vulplug).
Er zat dus niks anders op dan het verwijderen van het deksel. waarna ik een lekkere smeerbende tegen kwam.
Om een kort verhaal lang te maken; differentieel gedemonteerd, schoongemaakt en weer samengebouwd. Hij mag nog een keer los voor nieuwe oliekeringen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/13_differentieel_schoon_binnenzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/13_differentieel_schoon_binnenzijde_01.jpg)
ondertussen niet heel veel gedaan.
Achterste remklauwen van de multilink as uitelkaar genomen en, omdat het er van binnen nog prima uitzag, weer in elkaar gezet.
Verder diverse montage en onderstel delen ontdaan van bitumenresten (bodyschutz), hier en daar wat hamervet gesmeerd en uitgezocht wat er allemaal naar de poedercoater mag.
Ook een lijst gemaakt van de benodigde rubbers voor de achteras, er gaat voor een waanzinnige 350 euro aan rubbers in die as. :o
Ik hoop dus dat de rubbers die nog redelijk goed zijn er heel uit komen. Dan kan ik ze er na het coaten weer inpersen.
Ze zien je weer aankomen met 2 vellen onderdeelnummers ;D
lekker bezig marco !
Het project 422R gaat even in de wacht.
Mijn vader is lelijk van de trap gevallen bij verbouwingswerkzaamheden en ligt met een zeer gecompliceerde breuk in het ziekenhuis.
De dienstdoende arts vroeg, gezien de schade, vanaf de hoeveelste verdieping hij gevallen was. Het was 4 tredes boven de grond...
Men houd de pijn onder controle met morfine en wacht enkele dagen met opereren totdat de zwelling voldoende is afgenomen.
Ergo: de lopende werkzaamheden van z'n garagebedrijf overnemen en de nog lopende verbouwingsklussen afronden (naast m'n eigen werk).
Hij zal de nodige maanden moeten herstellen en revalideren, om de moed erin te houden zei de dienstdoende arts ook nog even: " U zult waarschijnlijk nooit meer kunnen lopen als voorheen". Lekkere opsteker...
Ondertussen ook veel 609R vragen (die staat te koop), ik verontschuldig me bij voorbaat alvast voor de soms trage reactie. Zo veel te doen.
Beterschap, en als je hulp nodig bent laat maar weten.
Oei dat is niet fijn, hopelijk voor je vader komt het toch weer goed. Werk je zelf niet over de kop, je eigen baan, kluswerk afmaken en een bedrijf draaiende houden, pfff dat is bikkelen.
Wens je vader heel veel beterschap. En jij veel sterkte de komende tijd. Klinkt voor je persoonlijk als een stevige uitdaging.
Hé Marco,
Ik hoorde het net van je ega, wat beroerd voor je vader zeg.
Wens hem beterschap van mij.
Ik spreek je gauw weer, zal mijn telefoon weer aan laten.hahaha
Citaat van: -D©©©L- op 16-10-2011 11:28:14
Het project 422R gaat even in de wacht.
Mijn vader is lelijk van de trap gevallen bij verbouwingswerkzaamheden en ligt met een zeer gecompliceerde breuk in het ziekenhuis.
De dienstdoende arts vroeg, gezien de schade, vanaf de hoeveelste verdieping hij gevallen was. Het was 4 tredes boven de grond...
Men houd de pijn onder controle met morfine en wacht enkele dagen met opereren totdat de zwelling voldoende is afgenomen.
Ergo: de lopende werkzaamheden van z'n garagebedrijf overnemen en de nog lopende verbouwingsklussen afronden (naast m'n eigen werk).
Hij zal de nodige maanden moeten herstellen en revalideren, om de moed erin te houden zei de dienstdoende arts ook nog even: " U zult waarschijnlijk nooit meer kunnen lopen als voorheen". Lekkere opsteker...
Ondertussen ook veel 609R vragen (die staat te koop), ik verontschuldig me bij voorbaat alvast voor de soms trage reactie. Zo veel te doen.
Beterschap met je vader Marco.
Hans
Sterkte Marco en beterschap voor je ouwe vent. Ik bel/type je wel een keer na de vakantie.
Groet,
Jelle
damn marco
dat zijn geen fijne berichten maarhopen op een goed en spoedig herstel van je vader en dat je niet te veelop je nek krijgt kwa werk
Gatver joh - succes!
Sterkte met je vader! Hopen op een spoedig herstel!
Aii...beterschap voor je pa..!
Minder bericht Marco.
Beterschap voor je oude heer.
Ook vanuit Hoogeveen heel veel beterschap voor je vader! En jij heel veel sterkte met alles wat op je af komt...
Bert Jan.
Beterschap gewenst voor je vader Marco en als je een paar extra 'handjes' nodig hebt, hoor ik het graag van je.
oei beterschap daar gewenst , en als je hulp nodig hebt!!!! let me know
Hè wat vervelend voor je pa Marco, volgens mij is het wel een taaie rakker en iemand die niet snel het bijltje erbij neergooit (je zal waarschijnlijk na z'n herstel periode de handrem er op moeten trekken...)
Beterschap voor je pa natuurlijk en ook hier; als ik iets voor je kan betekenen hoor ik het graag!!
Damn marco sterkte met je uitdaging, enne wens je vader natuurlijk heel veel beterschap en een voorspoedig herstel.
Mocht ik iets kunnen doen, laat het even weten.
Flinke uitdaging, succes!
Marco en familie............. Succes! en een spoedig herstel gewenst :)
sterkte Marco voor jullie.
Sterkte en veel beterschap gewenst Marco!
Beterschap voor je vader.
Beterschap voor je Pa Marco
Enne werk je niet over de kop
Sterkte Ed en Ali.
Ook vanuit Belgie veel sterkte en beterschap gewenst.
Mvg
Dennis
Sterkte in deze drukke tijden Marco.
En beterschap voor je vader!.
Beterschap voor je vader Marco!
sterkte marco en familie
Ai, ik lees het nu pas..... Sterkte en beterschap voor je pa, Marco! :-\
Er weer verse APK tot 8 december 2012 op de 422R
Citaat van: -D©©©L- op 14-11-2011 00:03:07
Er weer verse APK tot 8 december 2012 op de 422R
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Vanavond even de winterbanden onder de 422R gezet en wat klein onderhoudswerk gedaan. Van die "dat moet ook af en toe" zaken; scharnieren/deurvangers smeren, deurrubbers in de parafine, bijwerken underbody coating, inspuiten van aanhangwagen contactdoos, schoonmaken van dakraam, parafaan en achterklep afwatering, zand uit de voorste spatlappen kloppen en ruitenwisserarmen bijstellen.
Ow, Emiel heeft gelijk:
Citaat van: Emiel op 12-11-2011 17:50:07
Denk dat het om de 2 maanden schoon moeten maken genoeg zegt over de kwaliteit van een BBK. Fatsoenlijke stofhoezen zijn gewoon een pre op een normale straatauto.
Heb rij nu jaren met Brembo BBK's (850 en S60) en heb nog nooit onderhoud eraan hoeven te plegen. Alleen 1 keer in 't jaar vloeistof verversen en schoonmaken als de blokken aan vervangen toe waren.
Voor de vorm heb ik bij het hermonteren nog maar een beetje vers kopervet op de glijvlakken gedaan, maar in m'n achterhoofd vroeg ik me meer af waarom ik ze uberhaupt losgenomen had... ;D
Ik kreeg het idee dat de koplampen minder licht op de weg gaven als voorheen, maar nader bekijken leerde dat er een waas op de binnenzijde van het koplampglas zat. Even loshalen en poetsen, en voila; Er zij (weer) licht !
Verder nog even een paar nieuwe lampjes in de tellerklok gezet, en ik moet zeggen... het staat niet verkeerd. 8)
klik voor hi-res:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashboard/01_nwe_tellerklok_lampjes_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashboard/01_nwe_tellerklok_lampjes_01.jpg)
hey! had je die v70 klokken al?
mooi stuurtje btw :D
Citaat van: -D©©©L- op 21-12-2011 23:45:08
Ik kreeg het idee dat de koplampen minder licht op de weg gaven als voorheen, maar nader bekijken leerde dat er een waas op de binnenzijde van het koplampglas zat. Even loshalen en poetsen, en voila; Er zij (weer) licht !
Verder nog even een paar nieuwe lampjes in de tellerklok gezet, en ik moet zeggen... het staat niet verkeerd. 8)
klik voor hi-res:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashboard/01_nwe_tellerklok_lampjes_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/dashboard/01_nwe_tellerklok_lampjes_01.jpg)
Zo dan, jij hebt dat interieur flink aangepakt. Staat gelijk een stuk moderner zo'n x/70 klokkenwinkel.
Mooi hoor Marco!
Als ik kijk naar die blauwe platen, lijkt het me zelfs een v70R klokken winkel. Mooi spul Marco... Mooie set upgrades ook, zo'n v70 klokken winkel past niet in mijn 1995'er ... :|
Oogt fris die klok!
Citaat van: jrkalf op 22-12-2011 08:58:53
Als ik kijk naar die blauwe platen, lijkt het me zelfs een v70R klokken winkel. Mooi spul Marco... Mooie set upgrades ook, zo'n v70 klokken winkel past niet in mijn 1995'er ... :|
Haasje heeft het ook 8)
Ja hoor werkt wel,is alleen een beetje werk ;)
Citaat van: haasje op 22-12-2011 21:35:37
Ja hoor werkt wel,is alleen een beetje werk ;)
Heb jij een laatste MY95 productie toevallig die half over is naar obd2 ?
Ik dacht dat je een obd2 auto met allemaal nieuwe stekkers en sensoren nodig had om het goed te laten werken? Ik kan me vergipsen.
Vertel het eens, want ik vind het een mooi klokkenhuis.
Lees hier maar: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31177.0.html
Citaat van: razorx op 22-12-2011 18:53:49
Oogt fris die klok!
Yep, plug & play. Ik ga eerst een standaard V70 klokkenset demonteren om te kijken of er ook RGB verlichting in te maken is.
Soms heb ik liever rode verlichting in plaats van blauw/groen op lange nachtritten. Ditto voor de schakelaars.
Prio ? Laag. Gisteren ook nog even gekeken wat ik pas moet maken aan de x70 dash om 'm in een 850 te krijgen. Het is te doen, wel een beetje (kunststof) laswerk. Ben er nog niet uit, Beige toont leuker op de foto's maar het wat saaiere oak/grijs is in de praktijk zeker zo praktisch.
Multilink achteras & AWD komt eerst.
Citaat van: haasje op 22-12-2011 21:55:55
Lees hier maar: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31177.0.html
mooi werk haasje. Is het toen nog gelukt om een Rrrrr naald te vinden om in te bouwen?
Er zit bij mij een (aangepaste) originele v70r teller in, compleet met de bijbehorende naalden.
Kijkt ook erg mooi en idd een stuk moderner bij Erwin.
Een update:
Ook de 422R heeft af en toe onderhoud nodig; Vandaag een verse emmer motorolie erin en de bakolie afgetapt en aangevuld met 3,5 liter Liqui Moli Top Tec ATF 1200 (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3683.html?Opendocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf) de olie die normaal in de 5 bak automaten zit, maar met z'm JWS3309 / Dexron 6 specificatie ook heel erg goed dienst kan doen in zwaar belaste 4 bakken.
De oude olie was er, met nauwelijks 15.000 km, wel aan toe. Geen rommel aan de magnetische olieplug.
Er was kennelijk iets geks aan de hand met de turbodrukmeter in de 850 klokkenwinkel, nu ik deze afgekoppeld heb is de digitaal gemeten druk (industriele sensor) veel constanter. Bijzonder. Van de V70R klokkenwinkel moet ik nog even de bandenmaat goed instellen, deze staat nu op 225/45R17 waardoor hij op normale cruise snelheid een dikke 160 km/h aangeeft.
Bougies nog even nagezien; niks aan de hand. Bij 70.000 LPG km's met dit setje kijk ik wel eens weer wat ze gedaan hebben. Wat mij betreft is de NGK BKR8EIX de ultieme LPI + turbo bougie die ook nog eens goedkoop via Ebay uit de UK te halen is.
Binnenkort verder met de multilink achteras, het AWD gebeuren en de 2007 B5254T motor.
Citaat van: -D©©©L- op 14-01-2012 21:42:51
Binnenkort verder met de multilink achteras, het AWD gebeuren en de 2007 B5254T motor.
Verrekt benieuwd, inspiratiebron... ;)
Leuk die bougies, ik begin nu al te twijfelen over de mijne die er nog niet echt lang inzitten.... De NGK's liggen echter al klaar :)
Vanmiddag weer even aan het stoeien geweest met de nieuwe motorsturing. Megasquirt 3 met MS3X expantiekaart.
Ik heb ook de simulatoren er bij, de basis software instelling kan ik dus op de werkbank maken.
natuurlijk gaat zoiets altijd in 1 keer goed.... not.
Simulator getest, alles ok. Simulator aan de ECU; alles ok. Na 2 minuten... alles dood. WTF !...
Om een kort verhaal lang te maken; 1 van de isolatoren van een powertransistor welke in de fly-fack regeling van de injector sturing zit, had een isolatie ringetje welke heel iets beschadigd was.
Voldoende om de +12V ruwe spanning kort te sluiten naar massa (koellichaam). Enfin, 2 cent en 10 minuten verder deed ie het weer.
Tot zover de aankoop van een reeds gebouwd en getest (?) systeem. "Moet ik dan ook alles zelf doen en controleren" denk ik wel eens. In dit geval dus wel.
owja, wat kan deze ECU:
Speed-density, alpha-n or MAF for fuelling calculations
16x16 fuel tables in 0.1% steps with true interpolation and movable rows/columns
16x16 spark tables in 0.1 degree steps with true interpolation and movable rows/columns
Wall-wetting transient fuel control for better driveability
On board datalogging to SDcard (max 333Hz sample rate)
Tuning by serial or built-in USB-serial port.
8 channels sequential fuel (hi-z injectors or low-z with external resistors)
2 additional fuel channels (hi-z or low-z)
8 channels sequential spark (logic level output)
6 channels mid current output for small solenoids or relays
2 'spare' conditioned 0-5V analogue inputs (+2 more raw)
Two wideband oxygen sensor input (external controller required)
(Up to eight widebands supported via external data capture)
GM-style stepper idle control
2 and 3 wire PWM idle control
Closed loop idle control
Closed loop mixture control - ideally with wideband
Closed loop boost control
Various boost control systems (gear, time, speed based)
Two stage variable nitrous control
2 step type launch control
CAN communications to interconnect other Megasquirt products e.g. transmission controller
Supports external data capture boards (e.g. for external EGT boards)
EGT data support (with external amplifier)
Staged injection
Dual fuel (e.g. LPG)
Table switching, (mainly for dual fuel use)
Water/Meth injection
Individual cylinder injector trim
Injector phase timing
Individual cylinder spark trim
Support for numerous OEM trigger wheel patterns.
Magnetic (VR), Hall, Opto crank sensor input
Magnetic (VR), Hall, Opto cam sensor input
en daar bovenop ook nog eens de besturing van de beide CVVT units.
En de bovengenoemde transmissie controller ? die ligt hier naast me. Als bouwpakket. ;D
Hey Marco,
Je schreef:
CiteerWat mij betreft is de NGK BKR8EIX de ultieme LPI + turbo bougie die ook nog eens goedkoop via Ebay uit de UK te halen is.
Maar is deze bougie ook te gebruiken in de 2.5T motor?
De prijs is inderdaad aantrekkelijk om ze uit de UK te halen.
Citaat van: BBS op 20-01-2012 15:56:30
Hey Marco,
Je schreef:CiteerWat mij betreft is de NGK BKR8EIX de ultieme LPI + turbo bougie die ook nog eens goedkoop via Ebay uit de UK te halen is.
Maar is deze bougie ook te gebruiken in de 2.5T motor?
De prijs is inderdaad aantrekkelijk om ze uit de UK te halen.
Hij past niet in de genoemde 2007 B5254T motor. Helaas.
Dank voor de mooie reminder ... tijd om ook weer de NGK's te regelen. De standaard volvo bougies hebben nu 25k in de motor gezetten. Het wordt wel weer tijd om ze te vervangen.
Gisteren met stephan de 2007 B5254T motor welke uit een Ford S-max 2.5T gekomen is eindelijk eens in de motorbok gehangen.
Meteen de inlaatzijde kaalgemaakt en alle overbodige motorsteunen eraf gepeuterd.
De appendage steun van de MY 1999-2004 motoren past perfect. Voor de mooi nog even laten poedercoaten.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/14_B5254T_in_bok_met_2003_appendage_steun_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/14_B5254T_in_bok_met_2003_appendage_steun_01.JPG)
Nou is het allemaal best mooi van buiten, van binnen is bekend dat er wat mis is. Ik heb dit blok gekocht met minimaal 1 defect lager. Om een beetje idee te krijgen van de precieze schade moet ie toch los.
Ergo... op de kop hangen en carterpan eraf:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/08_B5254T_dura_carterpan_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/08_B5254T_dura_carterpan_verwijderd_01.jpg)
Een voorzichtige blik geeft al een idee van wat er loos is:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/09_B5254T_dura_sludge_in_oliekanaal-01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/09_B5254T_dura_sludge_in_oliekanaal-01.jpg)
Een soort van drab/sludge in de oliekanalen. Gezien de km stand (80.000 km) ligt de oorzaak in niet tot nauwelijks verversen van de motorolie.
Ik heb deze drab uitgesmeerd op een doekje om te zien wat er precies in zat.
Verrassing ! Mooie stukjes drijfstanglager. ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/11_B5254T_dura_sludge_met_stukjes_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/11_B5254T_dura_sludge_met_stukjes_01.jpg)
Hoe zeg je dat ? "Sub-optimaal ?"
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/12_B5254T_dura_oude_krukas_lagers_3e_cilinder_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/12_B5254T_dura_oude_krukas_lagers_3e_cilinder_01.jpg)
En het resultaat op de krukas (auw):
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/13_B5254T_dura_oude_krukas_tab_3e_cilinder_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/13_B5254T_dura_oude_krukas_tab_3e_cilinder_01.jpg)
De krukas kan er dus uit, en gezien de zware interne vervuiling van het blok kan ie ook wel een wasbeurt gebruiken.
Ik denk dat ik het blok maar eens helemaal uit elkaar trek en rustig per deel ga bekijken of het herinzetbaar is of dat vervanging noodzakelijk is.
je had je ook eens kunnen vervelen............... :D
Je vraagt je af hoe een dergelijke motorschade kan optreden bij slecht 80.000 Km
Gebrek aan onderhoud?
Olieniveau te laag icm lekker doortrappen. Het stomme is dat deze blokken standaard een hele mooie olie niveau sensor met kwaliteitsmeter hebben, alleen is die niet aangesloten in een Feurt.
Oh ik dacht al aan leasebak, totaal niet ingereden en vanaf het starten 's ochtends lekker afgetrapt, 'te druk voor een beurtje' en raar opkijken als hij vastloopt! Of sleurhut van 1600kg erachter en met 1600 toeren de Alpen door!
En dus als ik het goed herrinner is het vooral de kop die veranderd is en een veel betere flow heeft tov een 1e generatie vijfpitter?
oh ff schuurpapiertje over de krukas en knallen maar weer ;D
Hopen dat je verder niet al te veel schade hebt.
suc6 ;D
Ik zat meer hieraan te denken:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/02_B5254T4_krukas_en_zuigers_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/02_B5254T4_krukas_en_zuigers_los_01.jpg)
En toch weer de vraag of ik de compressie op 9:1 laat staan of toch terugbrengen naar 8,5:1 twijfel...
Ik verdenk je er vaak van dat je je idee allang hebt en je erg goed voorbereidt hebt. ;) Meer een soort teaser voor de lezer.
Ik kan er naast zitten.
Wat je post en je ECU plannen zijn wel erg leuk en spannend om te volgen.
Succes en veel plezier met je project!
Citaat van: razorx op 22-01-2012 21:46:45
Ik verdenk je er vaak van dat je je idee allang hebt en je erg goed voorbereidt hebt. ;) Meer een soort teaser voor de lezer.
Ik kan er naast zitten.
Wat je post en je ECU plannen zijn wel erg leuk en spannend om te volgen.
Succes en veel plezier met je project!
Ik heb ook een vermoeden over je uitlatingen.. iets met een spijker en iets op z'n kop ;D
MInder dan je denkt. Heb wel een ongeveer plan:
- 2007 blok klaarmaken
- ECU kabelboom voorbereiden
- inbouwen
- rijden.
;D :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 22-01-2012 21:42:17
Ik zat meer hieraan te denken:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/02_B5254T4_krukas_en_zuigers_los_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/02_B5254T4_krukas_en_zuigers_los_01.jpg)
En toch weer de vraag of ik de compressie op 9:1 laat staan of toch terugbrengen naar 8,5:1 twijfel...
9:1 lijkt me lekkerder voor een daily driver. Heb je nog een bepaald doel qua vermogen?
Geen vaststaand doel.
In eerste instantie wil ik een paar maanden testdraaien met rond de 150 pk, alles goed werkend maken (denk aan automaat, ecc, klokkenwinkel etc etc). Daarna ligt het doel op ca 300 pk.
De iets lagere compressie zoals in de standaard S60R motor geeft wel wat meer veiligheid bij experimenten. Een goede en intelligente detonatie detectie blijft natuurlijk wel een must.
Aan de andere kant ligt de pingel grens met LPG wel wat verder weg.
Ik zou voor de benzine marge gaan qua compressie.
Stel je zit in de middle of nowhere met een probleem of zonder LPG en je moet verder op benzine.
Aan de andere kant, je ECU lijkt erg slim te zijn en ondersteunt verschillende brandstof modi.
Kan je het niet zo instellen dat de ontsteking in de benzine modus wat aangepast is om detoneren met die wat hogere compressie verhouding vermeden wordt als je toch onverhoopt op die verderfelijke brandstof moet rijden?
-edit- ik weet het het vergt een meer dan diepe studie om de mapping goed te krijgen. Ik kan het niet en weet het niet, maar bewonder daardoor destemeer je project. En ach alles kan men leren!
Citaat van: -D©©©L- op 22-01-2012 21:12:48
Een soort van drab/sludge in de oliekanalen. Gezien de km stand (80.000 km) ligt de oorzaak in niet tot nauwelijks verversen van de motorolie.
Is dat werkelijk de oorzaak?.
Ik kan me er wel wat bij voorstellen, velen denken failliet te gaan van een paar liter olie ::) , maar voor een auto van dit caliber, en zo'n lage kilometerstand is het wel helemaal absurd.
Citaat van: -D©©©L- op 22-01-2012 22:02:11
MInder dan je denkt. Heb wel een ongeveer plan:
- 2007 blok klaarmaken
- ECU kabelboom voorbereiden
- inbouwen
- rijden.
ik zou dat laatste punt nog even goed ogverdenken ;D
Citaat van: -D©©©L- op 22-01-2012 21:21:21
Olieniveau te laag icm lekker doortrappen. Het stomme is dat deze blokken standaard een hele mooie olie niveau sensor met kwaliteitsmeter hebben, alleen is die niet aangesloten in een Feurt.
Schijtford's ;D. Vind het echt belachelijk dat zoiets in de tijd nog kan gebeuren. Natuurlijk heeft een auto onderhoud nodig en alles staat of valt met zijn eigenaar, maar 80 dkm is toch wel erg gortig...
Citaat van: Dirk342 op 23-01-2012 14:00:54
Citaat van: -D©©©L- op 22-01-2012 21:21:21
Olieniveau te laag icm lekker doortrappen. Het stomme is dat deze blokken standaard een hele mooie olie niveau sensor met kwaliteitsmeter hebben, alleen is die niet aangesloten in een Feurt.
Schijtford's ;D. Vind het echt belachelijk dat zoiets in de tijd nog kan gebeuren. Natuurlijk heeft een auto onderhoud nodig en alles staat of valt met zijn eigenaar, maar 80 dkm is toch wel erg gortig...
Mwah. bepaalde modellen Megane motoren hebben dan al hun tweede turbo opgevroten en ploffen zelf een paar weken later. :angel:
Nokkenas deksel vandaag gelicht, ik wil toch graag weten in hoeverre de kop vervuild is met metaal delen van de lagers.
Wie goed kijkt ziet ook meteen dat dit blok eigenlijk ook wel een keer een rondje kleppen stellen kan gebruiken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/15_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/15_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_01.JPG)
In de bedding van een rivier heet het ook wel "fluviatiel sediment". Niet oplosbare delen in een oliekanaal zijn toch wat minder gewenst. Hoort ik iemand zeggen dat regelmatig olie verversen onzin is ?
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/16_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_sludge_in_oliekanalen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/16_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_sludge_in_oliekanalen_01.JPG)
Dit is na het afzuigen van het overgrote deel van de sludge met de vacuumpomp...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/17_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_sludge_in_oliekanalen_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/17_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_sludge_in_oliekanalen_02.JPG)
Kop eraf... niet veel bijzonders te zien eigenlijk. De 3e zuiger waar van het bigend lager volledig uitgelopen was heb ik eruit gehaald en ligt in de ultrasoonwasser.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/18_B5254T_kop_en_3e_zuiger_verwijderd_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/18_B5254T_kop_en_3e_zuiger_verwijderd_01.JPG)
Een foto van de 3e cilinder, beetje vertekend door een olieveeg.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/19_B5254T_3e_cilinder_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/19_B5254T_3e_cilinder_01.JPG)
Volgende stap is het verwijderen van de resterende zuigers en de krukas.
Wordt vervolgd....
lekker bezig weer Marco ! sjappoo
Citaat van: -D©©©L- op 24-01-2012 00:14:54
Nokkenas deksel vandaag gelicht, ik wil toch graag weten in hoeverre de kop vervuild is met metaal delen van de lagers.
Wie goed kijkt ziet ook meteen dat dit blok eigenlijk ook wel een keer een rondje kleppen stellen kan gebruiken.
Praat me even bij, waar zou dat aan te zien moeten zijn? Het ontgaat me enigszins.
Of leidt je dat af uit de algemene staat van het blok zoals je dat aantrof, of heb je misschien je bevindingen ge-extrapoleerd (geen olie verversen? dan zeker geen kleppen stellen!)
Het patroon op de nokken?
U gaat door voor de wasmachine ;D
Geweldig leesvoer dit!
Wat voor patroon is er dan zo kenmerkend op de nokken? Die vegen?
Aanslag/koek op de onderste nokkenas.
Groet.
Thx voor de uitleg :eusa_clap:
Citaat van: peteRRR op 24-01-2012 10:29:31
Aanslag/koek op de onderste nokkenas.
Groet.
En ook het ontbreken ervan op de uitlaatzijde nokkenas. Dat betekent dat de kleppen nu al strak staan.
Voor een LPG motor begin ik toch liever met iets meer speling.
Omdat de kop er toch af is, gaan de kleppen eruit en wil ik alle delen na een grondige ultrasoon reiniging eens goed bekijken. Ik ben er nog niet uit of er ook een aanpassing voor LPG gedaan gaat worden. (klepzittingen, kleppen).
Euh...Weet je heel zeker dat dit blok er slechts 80.000 km's op had zitten Marco?
Anders zou je bijna denken dat dit blok nooit een beurt heeft gehad vanaf 0 km...
Nieuw beroep: Bloklezen. ;)
Je ziet aan het gebrek aan verkleuring op sommige plekken onverkleurde plekken, dat het blok vrij jong is.
Aan het verkleuringsparoon is veel meer af te lezen zoals Marco al vertelde.
De onderbrekingen vertellen een verhaal, maar ook de geel achtige plekken.
Ik denk dat voordat ik me op glad ijs begeef met een rationele analyse, dat Marco met meer ervaring en kennis dat beter kan uitleggen.
Citaat van: Hans Duiven op 24-01-2012 23:33:28
Citaat van: razorx op 24-01-2012 23:14:44
Nieuw beroep: Bloklezen. ;)
Je ziet aan het gebrek aan verkleuring op sommige plekken onverkleurde plekken, dat het blok vrij jong is.
Aan het verkleuringsparoon is veel meer af te lezen zoals Marco al vertelde.
De onderbrekingen vertellen een verhaal, maar ook de geel achtige plekken.
Ik denk dat voordat ik me op glad ijs begeef met een rationele analyse, dat Marco met meer ervaring en kennis dat beter kan uitleggen.
Praat me even bij. Welke plekken: Op de nokkenassen?
Inderdaad die, kijk maar even terug en laat je fantasie de vrije loop.
Mijn speculatie is rationele fantasie die niet onderbouwd is door kennis noch door ervaring. De onderbrekingen in het patroon zouden verklaarbaar kunnen zijn door kleppen die de nokkenas niet lekker raken. Lekentermen ;). Waarom niet? Slechte smering, aankoeking dus geen vrije beweging door geen olie te vervangen?
De plekken naast de verkeurde plekken lijken te duiden op een jong blok. Mooi blank staal.
Nogmaals dit is wat ik fantaseer. Leuker is echter wat Marco hiervan gaat maken.
Er zijn mensen die zeggen dat hij Marco heet, anderen zeggen dat hij weet wat hij doet..
We zullen het zien.
Citaat van: razorx op 24-01-2012 23:47:44
Citaat van: Hans Duiven op 24-01-2012 23:33:28
Citaat van: razorx op 24-01-2012 23:14:44
Nieuw beroep: Bloklezen. ;)
Je ziet aan het gebrek aan verkleuring op sommige plekken onverkleurde plekken, dat het blok vrij jong is.
Aan het verkleuringsparoon is veel meer af te lezen zoals Marco al vertelde.
De onderbrekingen vertellen een verhaal, maar ook de geel achtige plekken.
Ik denk dat voordat ik me op glad ijs begeef met een rationele analyse, dat Marco met meer ervaring en kennis dat beter kan uitleggen.
Praat me even bij. Welke plekken: Op de nokkenassen?
Inderdaad die, kijk maar even terug en laat je fantasie de vrije loop.
Mijn speculatie is rationele fantasie die niet onderbouwd is door kennis noch door ervaring. De onderbrekingen in het patroon zouden verklaarbaar kunnen zijn door kleppen die de nokkenas niet lekker raken. Lekentermen ;). Waarom niet? Slechte smering, aankoeking dus geen vrije beweging door geen olie te vervangen?
De plekken naast de verkeurde plekken lijken te duiden op een jong blok. Mooi blank staal.
Nogmaals dit is wat ik fantaseer. Leuker is echter wat Marco hiervan gaat maken.
Er zijn mensen die zeggen dat hij Marco heet, anderen zeggen dat hij weet wat hij doet..
We zullen het zien.
Ik had hem net weggehaald omdat ik tot de conclusie kwam dat het een onzinnige vraag was daar die al was gesteld.
Neemt niet weg dat ik het tevens een knappe conclusie vind, om aan de hand van deze verkleuringen de kilometerstand te kunnen bepalen.
Hans
Als je een gezond blok uit elkaar haald behoren de delen van het blok de normale metalen kleur te hebben.
Naar mijn weten is dat bruin/gele wat je dan niet meer van de onderdelen afkrijgt te warm geworden,en de olie en het blok.
Het lijkt me ook dat er een beetje slordig mee omgegaan is kwa rijden en onderhoud.
Groet.
Citaat van: Hans Duiven op 24-01-2012 23:00:02
Euh...Weet je heel zeker dat dit blok er slechts 80.000 km's op had zitten Marco?
Anders zou je bijna denken dat dit blok nooit een beurt heeft gehad vanaf 0 km...
Verbaast je dat echt voor een Feurt uit de duurdere leaseklasse (S-max) ?
Citaat van: Hans Duiven op 24-01-2012 23:50:52..... om aan de hand van deze verkleuringen de kilometerstand te kunnen bepalen.
De auto waar deze motor uit komt is bekend Ik heb het blok opgehaald bij de dealer waar het vervangende blok is ingebouwd.
Er zijn voldoende mensen die (omdat het ze zelf ook goed uitkomt) maar wat graag de beweringen van een oud castrol directeur geloven.
Ik mag hopen dat er een goede wagenpark beheerder was, dan gaat de bestuurder zelf voor de schade. (ow nee, deze was uit de lease gekocht... lekker goedkoop ;D ).
Enfin, Eigenlijk maakt dat ook net zo heel veel uit.
Er komt een andere krukas in met andere drijfstangen en mogelijk ook andere zuigers (ben ik nog niet uit).
Compleet nieuwe lagers en indien noodzakelijk ook een nieuwe oliepomp. De kop gaat helemaal uit elkaar en krijgt de zittingen en kleppen van een E85 geschikte B5254T8 kop (2.5T flexfuel)
Citaat van: -D©©©L- op 25-01-2012 00:11:26
Citaat van: Hans Duiven op 24-01-2012 23:00:02
Euh...Weet je heel zeker dat dit blok er slechts 80.000 km's op had zitten Marco?
Anders zou je bijna denken dat dit blok nooit een beurt heeft gehad vanaf 0 km...
Verbaast je dat echt voor een Feurt uit de duurdere leaseklasse (S-max) ?
Citaat van: Hans Duiven op 24-01-2012 23:50:52..... om aan de hand van deze verkleuringen de kilometerstand te kunnen bepalen.
De auto waar deze motor uit komt is bekend Ik heb het blok opgehaald bij de dealer waar het vervangende blok is ingebouwd.
Er zijn voldoende mensen die (omdat het ze zelf ook goed uitkomt) maar wat graag de beweringen van een oud castrol directeur geloven.
Ik mag hopen dat er een goede wagenpark beheerder was, dan gaat de bestuurder zelf voor de schade. (ow nee, deze was uit de lease gekocht... lekker goedkoop ;D ).
Enfin, Eigenlijk maakt dat ook net zo heel veel uit.
Er komt een andere krukas in met andere drijfstangen en mogelijk ook andere zuigers (ben ik nog niet uit).
Compleet nieuwe lagers en indien noodzakelijk ook een nieuwe oliepomp. De kop gaat helemaal uit elkaar en krijgt de zittingen en kleppen van een E85 geschikte B5254T8 kop (2.5T flexfuel)
Laat die directeur dan maar eens kijken naar jouw onderstaande sfeerbeeldje:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/17_B5254T_nokkenas_deksel_verwijderd_sludge_in_oliekanalen_02.JPG)
:o
Vandaag het donor blok eens verder uit elkaar getrokken.
Klepstoters schoonmaken, eerst een paar uur in de ATF staan weken, dan een uur op ca 60 graden in de ultrasoon. Voor een potent schoonmaak middeltje gekozen; 100% DOT4. ;D Ik heb straks 40 stuks om een keuze uit te maken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/23_klepstoters_schoonmaken_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/23_klepstoters_schoonmaken_01.JPG)
Een idee van wat er gaat gebeuren met dit blok; links een zuiger die eruit komt, rechts 1 van zuigerset met een iets lagere compressie:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/22_B5254T6_2007_ratio_9-1_zuiger_versus_B5254T4_S60R_2004_ratio_8_5-1_zuiger_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/22_B5254T6_2007_ratio_9-1_zuiger_versus_B5254T4_S60R_2004_ratio_8_5-1_zuiger_01.JPG)
En de bijbehorende drijfstangen. Op het eerste oog lijken ze gelijk, maar ze zijn toch net even wat steviger dan de standaard 2.5T (lagedruk turbo) exemplaren.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/20_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/20_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_01.JPG)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/21_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/21_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_02.JPG)
wanneer wordt DCCCL tuning opgericht Marco ? ;D
Wat zit er voor half maantje geperst aan de bovenkant van de rechter zuiger (links onder)?
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/22_B5254T6_2007_ratio_9-1_zuiger_versus_B5254T4_S60R_2004_ratio_8_5-1_zuiger_01.JPG)
Tussenblok gesplitst en krukas los. Aan de hoofdlagers was weinig bijzonders te ontdekken. Geen schade o.i.d.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/24_tussenblok_gesplitst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/24_tussenblok_gesplitst_01.JPG)
En de vervanger naast de krukas die wat aandacht nodig heeft van een revisiebedrijf. Komende week gooi ik ze beide nog even op de weegschaal om het verschil te zien, ditto voor de zuiger/drijfstang combinatie.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/25_B5254T6_krukas_en_B5254T4_krukas_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/25_B5254T6_krukas_en_B5254T4_krukas_01.JPG)
De oliesproeiers (zuigerbodem koeling) met de bijbehorende drukregelaar liggen lekker in ATF te weken, de oliepomp heb ik uit elkaar genomen en ontdaan van dikke zwarte korsten en een laag drab. De kop is ook al aardig schoner geworden, die mag nog een paar dagen soppen en dan kan ie (samen met de rest van het blok) bij het revisiebedrijf de wasmachine in.
Citaat van: Hans Duiven op 28-01-2012 21:51:58
Wat zit er voor half maantje geperst aan de bovenkant van de rechter zuiger (links onder)?
Dat is om te zorgen dat ook bij de meest extreme nokkenas verdraaiing de klep de zuiger niet raakt. De andere zuiger (LPT) heeft ze ook, zitten alleen een beetje dicht gekoolt.
Dank u. Weer wat geleerd! :D
Citaat van: maruska op 28-01-2012 21:44:10
wanneer wordt DCCCL tuning opgericht Marco ? ;D
Eh... nooit ? ;D
Iedereen kan met lego spelen, toch ?
Mooi technisch lego met duplo als afwisseling
Citaat van: Sbv op 28-01-2012 22:10:25
Mooi technisch lego met duplo als afwisseling
Technisch lego, wat heb ik daar vroeger veel mee gespeeld zeg.
Ik spaarde het hele jaar en met mijn verjaardag deden mijn ouders het verschil erbij. Ergens lijkt met me nog wel leuk om ze allemaal weer op te bouwen.
(http://images.wikia.com/lego/images/0/09/8860-1.jpg) (http://images.wikia.com/lego/images/0/09/8860-1.jpg)
Looking good!
Altijd leuk, blokjes uit elkaar trekken. En nog leuker om dat diagnose te gaan stellen als heel de boel proper is.
En het is ongetwijfeld nóg leuker om dan de luxe te hebben om te kunnen kiezen tussen onderdelen om te monteren :D
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2012 22:22:39
Ergens lijkt met me nog wel leuk om ze allemaal weer op te bouwen.
Jahaaa, wees maar gerust! Heb ik overlaatst nog gedaan, eigen creaties incluis ;D
Heb je ook nog iets met de kop gedaan Marco, is die troep te verwijderen of is die afgeschreven?.
Citaat van: Ludo op 28-01-2012 22:41:55
Heb je ook nog iets met de kop gedaan Marco, is die troep te verwijderen of is die afgeschreven?.
De dikke koek is redelijk goed oplosbaar met ATF, daarmee haal ik het overgrote deel weg. De rest gaat na het verwijderen van de kleppen wel in de wasmachine.
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2012 22:22:39
Citaat van: Sbv op 28-01-2012 22:10:25
Mooi technisch lego met duplo als afwisseling
Technisch lego, wat heb ik daar vroeger veel mee gespeeld zeg.
Ik spaarde het hele jaar en met mijn verjaardag deden mijn ouders het verschil erbij. Ergens lijkt met me nog wel leuk om ze allemaal weer op te bouwen.
http://images.wikia.com/lego/images/0/09/8860-1.jpg (http://images.wikia.com/lego/images/0/09/8860-1.jpg)
Ik had een neefje die, midden jaren '70, altijd de kast vol had met Fischer Technik. Wat was ik daar jaloers op!
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2012 22:51:08
Citaat van: Ludo op 28-01-2012 22:41:55
Heb je ook nog iets met de kop gedaan Marco, is die troep te verwijderen of is die afgeschreven?.
De dikke koek is redelijk goed oplosbaar met ATF, daarmee haal ik het overgrote deel weg. De rest gaat na het verwijderen van de kleppen wel in de wasmachine.
Helemaal mee eens, daarom spoel ik hier wel eens (bij een tikkend blok bijvoorbeeld, klepstoters)met wat ATF olie om het blok schoon te krijgen en dan meteen goede nieuwe olie en filter erop. Dat deden we 20 jaar terug al bij de Mercedesblokken om de stoters stil te krijgen en werkt nog steeds. Kan me ook nog niet zo heel lang een discussie hieromtrent herinneren hier op het forum, over het wel of niet toepassen ervan ;D
Blijft geweldig mooi om te volgen Marco !
Met alle verhalen rondom koppen aanpassen, klepzittingen en klepstoters ga ik er een beetje aan voorbij dat misschien niet iedereen weet wat het verschil is tussen vaste en hydraulische stoters. Hier een foto van beide, links de stoter met de "vaste" afstand, rechts de zelfstellende hydaulische stoter. Duidelijk is te zien dat de hydraulische stoter ietswat anders in elkaar zit.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/26_vaste_en_hydraulische_klepstoter_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/26_vaste_en_hydraulische_klepstoter_01.JPG)
En een tekening van de binnenzijde van de hydraulische stoter :
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/Hydraulische_klepstoter.gif)
De hoogte "C" welke in de tekening staat is niet gelijk voor beide smaken.
Een vaste stoter heeft een "C" afstand tussen de 16,34 en 15,86 mm (verkrijgbaar met 0,02 mm tussenstappen).
Een hydraulische stoter is iets anders van afmeting; Een "C" hoogte tussen de 18,40 en 16,35 mm. (hydraulisch zelf instellend).
Gedurende het gebruik slaan de kleppen dieper in de zittingen, om te zorgen dat ze nog goed sluiten zou er eigenlijk tijdens onderhoud (kleppen stellen) een stukje van de klepsteel af moeten. Da's niet handig. Bij vaste stoters wisselt men dus de klepstoter om voor een exemplaar met een kleinere "C" hoogte.
Een hydraulische stoter is wat flexibeler; in "rust" (als de klep gesloten is) staat er oliedruk in de bovenste helft van de stoter. In de foto hierboven kan je het kleine olie toevoer gaatje ziet zitten. Net als het oliekanaal dat rondom de stoter loopt. In rust wordt de stoter dus "opgepompt" totdat er geen speling meer is in het samenstel klep-klepstoter-nokkenas. Zodra de nok de stoter aantikt sluit een klein kogelklepje zich en kan de olie nergens meer heen; de stoter houd de in rust ingestelde lengte vast.
Dat je ze dus niet zomaar kan wisselen is al wel duidelijk; dat geeft een probleem in de hoogte. En daar komt de 1 mm grotere nokkenas basis radius van de motoren na MY2000 nog bij. Om een hydraulische stoter heel te houden is het beter om hem niet helemaal op z'n uiterste lengte te gebruiken. In rust mag ie best 0,3 mm ingedrukt staan.
Hier een foto met de beide stoters naast elkaar in een 2007 kop, je ziet dat het bovenste raakvlak van de hydraulische stoter een stukje hoger ligt. Daar gaat nog wel ietsje af (voorspanning) maar dan nog...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/27_vaste_en_hydraulische_klepstoter_in_standaard%202007_kop_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/27_vaste_en_hydraulische_klepstoter_in_standaard%202007_kop_01.JPG)
dan zal je toch ook wel olie boringen nodig hebben? Of ga je een oldschool kop aanpassen?
Dus, de kleppen van een oud blok zijn korter? Passen die in een nieuwe kop?
Want het bepalen van de ideale hoogte van je stoter op nieuwe kleppen is toch zo simpel niet zou ik denken... :eusa_think:
Duidelijke uitleg Marco! Leuk om te lezen.
Citaat van: Piere op 01-02-2012 08:37:00
Dus, de kleppen van een oud blok zijn korter? Passen die in een nieuwe kop?
De kleppen zijn precies even lang. Het verschil zit puur in de werkende hoogte van de stoters en de basis radius van de nokkenas. Een hydrostoterkop heeft nokkenassen met een basis radius van 16 mm, bij vaste stoters wordt er een radius van 17 mm toegepast. Dat betekent dat de nokken van een vaste stoter nokkenas 1 mm verder naar beneden (en naar boven) steken. Door de stoters korter te maken klopt het totaal weer.
Dit is een bovenaanzicht van een B5254T6 (2007) cilinderkop zonder nokkenassen en stoters, distributiezijde rechts:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG)
En idem voor een B5234T5 (1996) motor:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/29_B5234T5_1996_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/29_B5234T5_1996_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG)
Arjen noemde het al
Citaat van: arjenT5R op 01-02-2012 04:21:40
dan zal je toch ook wel olie boringen nodig hebben? Of ga je een oldschool kop aanpassen?
D'r zijn een paar oliekanalen wegbezuinigd. ;D
Dit is het oliekanaaltje dat vanaf het bovendek is doorgeboord naar de schacht van de klepstoter. De hoek waaronder dit gedaan is kan ik niet zomaar overnemen omdat de bovenliggende olie voorziening in een 2007 blok net even anders is. Ook gaat de stoter 1 mm dieper zitten en moet ik dus "lager" in de schacht uitkomen om het olie kanaal rondom de stoter precies te raken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/30_B5234T5_1996_kop_oliekanaal_voor_hydro_stoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/30_B5234T5_1996_kop_oliekanaal_voor_hydro_stoters_01.JPG)
Het was even de vraag of er voldoende materiaal aanwezig is in de 2007 kop om dat kanaal te kunnen boren. Hoe kom je daar achter ? Laat ik het zo zeggen; ik voelde me ineens 20 jaar jonger en voor het eerst op zoek naar de G plek. ;D
wordt vervolgd...
Erg leerzaam dit! Dit soort technische informatie met zulke mooie foto's is toch zeldzaam op dit forum.
Citaat van: -D©©©L- op 01-02-2012 11:09:50
..... Laat ik het zo zeggen; ik voelde me ineens 20 jaar jonger en voor het eerst op zoek naar de G plek. ;D
Naar de wat voor plek, die tref je ergens anders aan ;D ;D
Zojuist even alle onderblok delen en nokkenas deksel afgeleverd bij het revisiebedrijf, vooral om de boel vooral goed schoon te maken in de speciale wasmachine.
Het boren van de extra oliekanalen in de cilinderkop kan op de klepzetel bank gebeuren, da's meer een zaterdag morgen klusje. ;D
Ik volg je topic al van het begin, en ben verheugd over alle uitleg die hier op te vinden is!
Voor de leek die ik ben, begin ik zefs soms enige technische verklaringen te begrijpen. Super Marco :eusa_clap:
Marco goe bezig doe zo voort
Mooi bezig, compliment
Ik volg dit project ook met de nodige belangstelling.
Wat ik kan waarderen is dat Marco zich lekker vast kan bijten in een project
en dat prachtig omlijst met de nodige foto's.
:eusa_clap:
Dit project zou goed in boekvorm staan. Duidelijke foto's, preciese omschrijving erbij, technisch alle details uitgelegd.
Dit topic is een complete handleiding!
:eusa_clap:
(http://www.routebureaufriesland.net/images/anwb.gif)
:eusa_whistle:
Maar eerst 1000 km rijden !
Donderdag avond had ik een verjaardag van 1 van mijn zwagers. Niks bijzonders, alleen kom ik er altijd erg graag omdat daar ook altijd alle familieleden & vrienden zijn die ook de handen bijna niet meer schoon krijgen. Zo'n verjaardag dat het gaat over de grote beunhaas klussen en wat we allemaal meemaken met klanten. Erg leuk.
1 van de "vaste gasten" is al 30 jaar monteur in het volvo vak. Personenwagens ook nog eens, en ook nog LPi inbouw ervaring aldaar. Het kon dat ook niet uitblijven dat mijn plannetje met de B5254T6 motor besproken werd. Om een kort verhaal lang te maken; Ik ben ongeveer voor simpel verklaard dat ik naar hydrostoters wilde gaan. ;D
Ze hebben bij de betreffende dealergroep in de polder meerdere auto's (ook turbo's) lopen met LPi en eigenlijk zijn er geen problemen. Gemiddelde standen tussen klepstellen ? 200.000+ km. Van riem-tot-riem rijden zonder stellen is echt geen enkel probleem. Ik probeerde nog wat "ja, maar argumenten" maar deze oude rot in het vak bleef bij z'n standpunt. En als ik dan toch zo nodig wat wilde verbeteren, dan de klepzittingen, niet de kleppen of de stoters. Enfin. Daar lag m'n plannetje dus. Boerenverstand (lees: ombouwen naar iets dat bewezen goed is) versus de harde praktijk.
Natuurlijk kon ik het niet laten om dan toch maar eens boven tafel te krijgen waarom de nieuwere motoren op LPG zo'n slechte naam hebben.
Want laten we wel wezen, erg positief is dat imago niet. Het blijkt dat dat vooral te danken is aan de eerste bi-fuel versies die werken met een mechanische gasverdeler. Door gebrek aan (niet voorgeschreven) onderhoud verkleeft het verdelerhuis en begint de motor bijna chronisch te arm te lopen. En ja, dat word het allemaal wel erg warm. Hun oplossing ? Bij elke beurt het ding schoonmaken, goed schoonmaken. Problemen opgelost, maar die slechte naam... die ben je niet zomaar kwijt.
Goed, naar huis dus. lekker warm laten worden binnendoor en bij 't Harde de snelweg op. Full-pull want het is mooi droog vriesweer (k.k.k.k.koud).
In de spiegel vond ik al een keer dat ie wat leek te roken, maar besloot toch maar dat het droog opwaaiend zout was.
Net voorbij Wezep kreeg ik groot alarm van de DashDAQ. Motortemperatuurproblemen, spikes tot 125 graden. De temperatuurmeter in de klokkenwinkel was nog steeds vastgenageld op "3 uur" en ook geen niveaulampje. Ik twijfelde dus even. Todat ik me bedacht dat de watertemperatuur een uitgelezen OBD waarde is. Dat kan dus geen los contactje zijn, hier moet de ECU last van hebben en de klokkenwinkel wat op aangeven !.
Gas los en ja hoor, kachel koud, beetje vage stank.
Niet heel veel verder stond ik op de vluchtstook met de kap open en de flitser aan. Wachtende op m'n echtgenote die me op verzoek even een kannetje met 5 liter water kwam brengen. voldoende om in de werkplaats te komen, hoopte ik maar.
Na 1,5 liter water begon het onder de auto te klateren, in de lengte erdoor dus. ANWB gebeld en verhaal gedaan. Monique lekker naar huis gestuurd omdat ze toch niet veel kon doen. Ondertussen bedacht ik me dat opslepen helemaal geen optie is met deze automaatbak. Afslepen is nogal een langdurige zaak bij ANWB, goede kans dat ik 'm pas maandag weer in de werkplaats zou hebben.
Dus om te voorkomen dat ik er te lang zou staan ook Stephan (Ulkeman) maar gebeld. Dat was zo rond 00:45.
-Stephan ?
-Ja ?
-Ik heb een probleem.
-Ow.
-En jij gaat me helpen dat op te lossen... :P ;D
-Ow. Wat dan joh ?
-Ik sta zonder koelwater op de A28 tussen Wezep en Zwolle. Wil jij even de 740 of 850 aantrappen, naar zwolle rijden, de trailer aanhaken en hier naartoe komen ?
-Eh, ok.
-Ondertussen mijn ouders gebeld dat er iemand een trailer kortdurend komt stelen en dat het hek even niet op slot hoeft.
De ANWB man arriveerde en na een kort overleg kwam er wat gereedschap boven om even te zien of we de oorzaak konden achterhalen. Niet simpel in zo'n volle motorruimte. Uiteindelijk kwamen we tot de conclusie dat het in de wateraansluitingen van de turbo moest zitten of de retour van de kachel. Beide eigenlijk te diep weg om een tijdelijke fix voor te kunnen maken met stevige vorst (-8 ofzo).
ondertussen belde stephan...
-met Marco
-Ja, met Stephan. Euh. Heb jij een adapter ?
-Een adapter ?
-Ja van 13 naar 7 polig.
-Alleen verkeerdom.
-Hmm, ok.
-Kom dat maar zonder.
-Ok.
De ANWB man vond het beter om lekker in de auto bij de kachel te gaan zitten, in afwachting van de held :eusa_clap: die midden in de nacht even een auto komt afslepen.
Het klopte dus wel, afslepen was wat omslachtig. Maar er was hoop op komst, ze krijgen nieuwe wagens met ingebouwde lepel inrichting zodat ze zelf (!) kunnen afslepen.
De eerste exemplaren waren aan het proefdraaien en de ervaringen zijn veelbelovend. Natuurlijk nog even gesproken over 850's en de reputatie bij de wegenwacht. Behoorlijk voorspelbaar voor een auto van die leeftijd. Toenemend gevallen met extreem achterstallig onderhoud en vooral de standaard ouderdoms kwalen zoals we ze hier ook wel kennen.
We hadden het er nog even over dat de lampen van de auto van Stephan veel hoger zitten dan van de trailer en dat die paar km dan maar moeten kunnen. Ik besloot toch Stephan nog maar even te bellen....
-Stephan ?
-Ja ?
-Als ik zeg "kom dan maar zonder", dan bedoel ik zonder licht, niet zonder trailer.... ;D
-Eh, ja.
-Nee, gewoon even voor de duidelijkheid...
Affijn, Een kwartiertje later was Stephan er. 422R de trailer op gereden en ANWB man er als escorte achteraan om de ontbrekende trailer verlichting te compenseren. Vlak bij de werkplaats ging hij verder naar de volgende klus en kon de 422R meteen de brug op om te zien wat er nou echt mis was.
Fok... Brug bezet. met een Saffron R die voor vandaag nog op het program stond. Wielen opgezocht, Saffron eraf, 422R erop. En omhoog.
Oorzaak van deze incontinentie: een gescheurde waterslang, de retour van de kachelradiator. Gescheurd over een lengte van ca 10cm.
Een stuk slang en 2 koppelstukken later leek het weer klaar voor plaatsing en niet al te veel later reed de 422R weer naar buiten. tijd ? 3:10
Mijn echtgenote was in slaap gevallen op de bank, maar verder gereed om me op te halen als ik de auto niet zo snel kon maken. Wat een schat is het toch. :-*
Om 7:45 ging de wekker, toch maar een uurtje later. De trailer opgehaald en 422R gechecked. Alles leek goed te zijn. trailer aangehaakt 500 km heen traileren en met een 740GLT erop 500 km terug. Af en toe pauze tussendoor en niet te hard rijden om er niet al teveel LPG door te stoken. In totaal 150 liter LPG verstookt, geen gek verbruik met een zware trailer en veel lange hellingen richting zuid Duitsland.
En die 740 ? kijk maar in de Blog van stephan. 8)
marco helemaal super dat het gisteren zo kon.
en als je nog is een keer s nachts wat hebt :P
dan weten wij jou te vinden ;D
Fijn dat jullie het zo zelf hebben kunnen oplossen! :D
Maarre... die trip nach Deutschland: ben je niet bang dat ze je van de weg plukken met een autotrailer+740 achter een 850 ???
Citaat van: )()()sT op 11-02-2012 21:03:06
Fijn dat jullie het zo zelf hebben kunnen oplossen! :D
Maarre... die trip nach Deutschland: ben je niet bang dat ze je van de weg plukken met een autotrailer+740 achter een 850 ???
Daar hebben we hier een uitspraak voor: "vake buj te bange".
ga maar eens rekenen, veel meer dan 250 kilo boven de limiet is het niet.
En ja, we hebben duitse verkeersinspectie en autobahn polizei gezien.
Citaat van: -D©©©L- op 11-02-2012 21:22:59
Citaat van: )()()sT op 11-02-2012 21:03:06
Fijn dat jullie het zo zelf hebben kunnen oplossen! :D
Maarre... die trip nach Deutschland: ben je niet bang dat ze je van de weg plukken met een autotrailer+740 achter een 850 ???
Daar hebben we hier een uitspraak voor: "vake buj te bange". ga maar eens rekenen, veel meer dan 250 kilo boven de limiet is het niet.
En ja, we hebben duitse verkeersinspectie en autobahn polizei gezien.
.. van Stephan had ik begrepen dat "omdat het kan" er ook zo een is ;D
Citaat van: henry classic v70 op 11-02-2012 21:30:23
Citaat van: -D©©©L- op 11-02-2012 21:22:59
Citaat van: )()()sT op 11-02-2012 21:03:06
Fijn dat jullie het zo zelf hebben kunnen oplossen! :D
Maarre... die trip nach Deutschland: ben je niet bang dat ze je van de weg plukken met een autotrailer+740 achter een 850 ???
Daar hebben we hier een uitspraak voor: "vake buj te bange". ga maar eens rekenen, veel meer dan 250 kilo boven de limiet is het niet.
En ja, we hebben duitse verkeersinspectie en autobahn polizei gezien.
.. van Stephan had ik begrepen dat "omdat het kan" er ook zo een is ;D
haha 8)
maar idd 740 leeg weegt 1313 kilo.
aanhanger aluminum mac 500.
dus kortom een kleine 200 te zwaar.
Hahaha, mooi dat jullie het zo op hebben kunnen lossen met elkaar ! Geweldig Stefan dat je dit 's nachts hebt gedaan :eusa_clap: Marco, weer een mooi verhaal en reminder erbij voor mij om die slangen eens een keer goed na te kijken... ;D
Wat een verhaal!
Dat Stephan een topper is blijkt maar weer, wel een avontuur zo in de koude en 's nachts. Brrr. Kan zo armoedig voelen.
Dat je de energie nog had om nadien het probleem meteen aan te pakken, bijzonder.
En inderdaad een goede reminder voor de van tijd tot tijd inspectie.
Mooi dat het zo kan :eusa_clap: :eusa_clap:
Ergens had ik het vage vermoeden dat Stephan het wel leuk zou vinden als de 422R de volgende dag als trailer-ezel dienst zou kunnen doen. Dus die vrijwilligheid was ehm.. beperkt. ;D
Is duidelijk ;)
haha dat was wel erg duidelijk.
je begrijpt nu toch ook wel dat je voortaan niet meer kunt bellen? :P :evil: ;D
Tja, zoals zo vaak gezegd: alles valt en staat met stage 0 he.
Staat hier ergens wel een mooi topic over, even de zoekfunctie gebruiken...
;D
Wat een geweldig verhaal om te lezen, mooi dat het zo kon.. Nog mooier dat men elkaar helpt op deze manier :eusa_clap:
Fijn als je elkaar zo kan helpen toch?
Wat mij eigenlijk een betje verbaast is die temperatuurmeter. Ik heb van de week ergens in een topic geschreven dat deze ook omhoog gaat wanneer daar lucht zit.
Bij mijn GLT is namelijk ooit een t-stuk naar de LPG verdamperde in de kachelslang afgebroken. Resultaat: Een enorme witte wolk achter de auto en een teperatuurmeter die in het rood staat.
Wanneer de meter echt niet omhoog gaat, moet dat dan dus zitten in het instrumentenpaneel. De ECU gebruikt immers hetzelfde signaal en wat je via OBD leest dus ook.
Het LPG verhaal is ook interessant. Het opent wel perspectieven natuurlijk.
Ik zou trouwens niet weten wie ik om 0.45 uur zou opbellen...
De temperatuurmeter ging uiteindelijk wel omhoog, maar dat duurde nogal even. Tijdens de lange rit met trailer was op de DashDAQ goed te zien dat de temperatuur soms opliep tot boven de 100 graden, vooral net na een lange helling. De temperatuurmeter reageert daar nauwelijks op.
Hij is gewoon heel erg traag. Vermoedelijk om te voorkomen dat de klant begint te gillen na een keer serieus vermogen vragen.
Gelukkig mag ik meerdere mensen tot mijn vriendenclub rekenen die ik bij nacht en ontij kan bellen. En dat is wederzijds.
toch mooi opgelost zo marco, en respect voor je nachtelijke klussen met deze temperaturen :O
De aansturing van de temperatuurmeter is niet in graden(weerstand) maar in Hz. In de ECU zit een staffeltje voor temperatuurzones en bij bedrijfstemperatuur tussen de ~89 en iets van 105 graden krijgt de temperatuurmeter in het dashboard maar 1 waarde binnen dus blijft ie lekker strak op de plek staan.
Helder, 1 van de dingen die met de inbouw van de MS3 maar eens veranderd moeten gaan worden. De temperatuurmeter z'n echte functie terug geven.
Citaat van: KIM op 12-02-2012 10:18:11
Het LPG verhaal is ook interessant. Het opent wel perspectieven natuurlijk.
Ja, zeker opent dat perspectieven.
Al moet ik wel toegeven dat ik nog steeds twijfel. Aan de andere kant; Mochten de kleppen toch overmatig slijten (in plaats van het inslaan van de zittingen), dan zijn die ook nog wel een keer te vervangen. Een koppakking is 50 euro, een setje kopbouten misschien een keer 70. Kleppen ca 12 euro per stuk. Kleprubbers een paar euro voor de hele kop.
Citaat van: -D©©©L- op 12-02-2012 11:49:03
Ja, zeker opent dat perspectieven.
Al moet ik wel toegeven dat ik nog steeds twijfel. Aan de andere kant; Mochten de kleppen toch overmatig slijten (in plaats van het inslaan van de zittingen), dan zijn die ook nog wel een keer te vervangen. Een koppakking is 50 euro, een setje kopbouten misschien een keer 70. Kleppen ca 12 euro per stuk. Kleprubbers een paar euro voor de hele kop.
Maar jij bent toch de meester van uitprobeersels?
Het moet juist jou op het lijf geschreven zijn om proefondervindelijk te bepalen of die monteur gelijk heeft :P
Van Johann zijn verhaal heb ik al eens gehoord, maar wist niet dat dat op deze manier ging. Weer wat geleerd...
Dat schommelen is trouwens ook de reden dat fabrikanten slechts zelden een temperatuuraanduiding in de meter weergeven.
wat een verhaal marco! kudo's voor ulkske :eusa_clap:
Ben het ook geheel met je eens Marco, dat je in principe de veranderingen in de temperatuur moet kunnen zien. Baal er ook verschrikkelijk van dat dit (in mijn ogen zo stom) zo geregeld is. Natuurlijk heb je mensen die meteen in paniek raken als de temperatuurmeter fluctueert, maar zo is het ook niets waard in mijn ogen. Ik heb hier al vaker verbaasd op gereageerd en het kan gewoon echt serieuze motorschade voorkomen.
Op de manier zoals Volvo deze nu heeft toegepast bij o.a. de 850, weet je dus gewoon (uitgaande van alleen het standaard dashboard) geen ruk en kun je dus vrij simpel een motor helemaal kapot trappen. Zal in principe niet gebeuren bij de kenners van deze auto's, maar toch...
Blijf het een waardeloos systeem vinden.
Je vergeet de falende niveausensor.
Citaat van: -D©©©L- op 12-02-2012 16:01:01
Je vergeet de falende niveausensor.
Met de in de meet®eltechniek vergruisde maak-contacten en de vlotter die ook en zelfs in relatief nieuwe Volvo expansietankjes best wel regelmatig een eigen en vaak onvoorspelbaar leven gaat leiden ..
Citaat van: pwassink op 12-02-2012 16:25:54
Citaat van: -D©©©L- op 12-02-2012 16:01:01
Je vergeet de falende niveausensor.
Met de in de meet®eltechniek vergruisde maak-contacten en de vlotter die ook en zelfs in relatief nieuwe Volvo expansietankjes best wel regelmatig een eigen en vaak onvoorspelbaar leven gaat leiden ..
verguisde ? ;)
Eerst verguis je ze, daarna vergruis je ze en pas daarna verhuis je ze.
Duidelijk verhaal van Johann. Als je goed kijkt naar een oplopende kvs temperatuurmeter zie je dat dat stapsgewijs gebeurt.
Iedere stand staat voor een waarde met een vrij grote mage.
Inmiddels een paar nieuwe slangen aan de toevoer van de kachelradiateur gezet.
Goed te zien hoe de oude gezwollen zijn, en het gescheurde deel van de oude aanvoerslang.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/17_oude_en_nieuwe_kachelslangen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/17_oude_en_nieuwe_kachelslangen_01.JPG)
Er lag nogal wat olie op de motor omdat de hoge motortemperatuur het oude vuldop rubber in 1 klap veranderd had in een soort van harde ring.
Ook ben ik er nog niet zeker van of er een probleem is met de oliekoeler dan wel de koppakking. Er lijkt verse sludge/slagroom onderaan de peilstok te zitten, echter geen verschijnselen onder de oliedop. Ook geen olie in de koelvloeistof.
Citaat van: -D©©©L- op 16-02-2012 01:20:30
Er lijkt verse sludge/slagroom onderaan de peilstok te zitten, echter geen verschijnselen onder de oliedop. Ook geen olie in de koelvloeistof.
Dat verschijnsel heb ik ook, alleen heb ik geen oliekoeler in m'n 10V zitten... :eusa_pray:
Maar aangezien hij geen koelvloeistof verbruikt is het redelijk safe, toch?
Dat is gewoon vocht in de olie die niet verdampt...Van korte stukjes rijden.
@ Marco: Als olie bij koelvloeistof komt is dat duidelijk te zien. Wordt gewoon 1 drap vieze zwarte smurrie. Als de koppakking kapot gaat,lekt er meestal compressie gassen richting koelsysteem bij onze blokken. Dit is goed te ruiken aan de binnenkant van de dop van het expansievat
Citaat van: mitchelli op 16-02-2012 12:56:27
Dat is gewoon vocht in de olie die niet verdampt...Van korte stukjes rijden.
@ Marco: Als olie bij koelvloeistof komt is dat duidelijk te zien. Wordt gewoon 1 drap vieze zwarte smurrie. Als de koppakking kapot gaat,lekt er meestal compressie gassen richting koelsysteem bij onze blokken. Dit is goed te ruiken aan de binnenkant van de van het expasievat.
Korte stukjes rij ik eigenlijk niet. En in dit geval gaat het vooral om koelvloeitstof richting de olie. Koelvloeistof zelf is schoon. Het zal wel toeval zijn.
Ik had laatst ook bij de s70 van mn vriendin een koelwater lekkage. Zat niets meer in het blok,maar geen waarschuwings lampje,en meter bleef keurig in het midden. ??? Gelukkig geen schade. Ook vlotter daarna getest,maar werkte prima.....heel apart.
Citaat van: mitchelli op 16-02-2012 13:05:35
Ik had laatst ook bij de s70 van mn vriendin een koelwater lekkage. Zat niets meer in het blok,maar geen waarschuwings lampje,en meter bleef keurig in het midden. ??? Gelukkig geen schade. Ook vlotter daarna getest,maar werkte prima.....heel apart.
Toevallig een automaat? Zelfde verhaal gehad en het bleek daarna in m'n automaat te zitten. Dat heeft me een revisie opgeleverd en een nieuwe radiateur omdat deze inwendig lekte in de olie koeler.
Citaat van: S. Brouwer op 16-02-2012 17:46:00
Citaat van: mitchelli op 16-02-2012 13:05:35
Ik had laatst ook bij de s70 van mn vriendin een koelwater lekkage. Zat niets meer in het blok,maar geen waarschuwings lampje,en meter bleef keurig in het midden. ??? Gelukkig geen schade. Ook vlotter daarna getest,maar werkte prima.....heel apart.
Toevallig een automaat? Zelfde verhaal gehad en het bleek daarna in m'n automaat te zitten. Dat heeft me een revisie opgeleverd en een nieuwe radiateur omdat deze inwendig lekte in de olie koeler.
Nee, het gaat om vocht bij de motorolie. Bakolie is goed.
dit is echt hogere school auto techniek
Maar ook daar ontkomen ze niet aan gewoon normaal onderhoud.
In de categorie "wie het kleine niet eert is het grote niet weerd" ; Nieuwe wisserbladen (ja, alleen het rubbertje) op de bosch flatblade ruitenwissers en op de koplampwissers.
Ons bint zuuuunig... ;D
Geen verdere koppakking problemen meer kunnen waarnemen.
Citaat van: -D©©©L- op 25-02-2012 18:33:45
Maar ook daar ontkomen ze niet aan gewoon normaal onderhoud.
In de categorie "wie het kleine niet eert is het grote niet weerd" ; Nieuwe wisserbladen (ja, alleen het rubbertje) op de bosch flatblade ruitenwissers en op de koplampwissers.
Ons bint zuuuunig... ;D
Geen verdere koppakking problemen meer kunnen waarnemen.
Dat klinkt haast als een teleurstelling? :eusa_think: ;D
Citaat van: -D©©©L- op 25-02-2012 18:33:45
Geen verdere koppakking problemen meer kunnen waarnemen.
Ik denk dat je kennis hebt gemaakt met een 850 kwaaltje. Ik dacht dat ik er met Shell olie ook vanaf was, maar nee...
Ik ga de peilstok maar eens isoleren.
Citaat van: arjen850 op 25-02-2012 19:05:50
Dat klinkt haast als een teleurstelling? :eusa_think: ;D
Nou, ik vind het niet erg dat mijn daily-driver ook als zodanig beschikbaar is.
Qua motor sleutelwerk kom ik met het B5254Tspecial blok wel aan m'n trekken.
Citaat van: KIM op 25-02-2012 20:34:56
Citaat van: -D©©©L- op 25-02-2012 18:33:45
Geen verdere koppakking problemen meer kunnen waarnemen.
Ik denk dat je kennis hebt gemaakt met een 850 kwaaltje. Ik dacht dat ik er met Shell olie ook vanaf was, maar nee...
Ik ga de peilstok maar eens isoleren.
Lijkt me een goed plan, heb ook nog een buis met peilstok ligggen van een veel nieuwe T5 motor. Ga eerst proberen of dat e.e.a. oplost.
Citaat van: -D©©©L- op 25-11-2010 09:58:10
Citaat van: Ludo op 25-11-2010 09:54:47
Trek die peilstok eens een jasje aan.
;D
Ah, de oplossing voor geen probleem. ;D
:evil:
Een geheugen als een olifant, die Ludo ;D
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2012 22:22:39
Citaat van: Sbv op 28-01-2012 22:10:25
Mooi technisch lego met duplo als afwisseling
Technisch lego, wat heb ik daar vroeger veel mee gespeeld zeg.
Ik spaarde het hele jaar en met mijn verjaardag deden mijn ouders het verschil erbij. Ergens lijkt met me nog wel leuk om ze allemaal weer op te bouwen.
http://images.wikia.com/lego/images/0/09/8860-1.jpg (http://images.wikia.com/lego/images/0/09/8860-1.jpg)
Leuk, die auto heb ik gekocht toen ik 12 was van mijn verjaardags geld en zelf in elkaar gezet. Later zelfs voorzien van electrische stuurbekrachtiging ..
Good ol'times !
Citaat van: KIM op 25-02-2012 23:59:02
Een geheugen als een olifant, die Ludo ;D
Alleen geheugen ? :evil:
Vandaag een mooie bestelling de deur uit gedaan;
Alle pakkingen, keringen en lagers voor het "nieuwe" blok.
Het complete speciaal gereedschap voor het stellen van kleppen en monteren van nokkenassen/distributie (ja, ik weet het... het kan ook zonder)
Alle lagers en keringen voor het achterdifferentieel
Alle lagers en keringen voor de haakse overbrenging
Een stapel keringen en pakkingen voor de AW50-42awd bak
Alle rubbers, bussen, lagers en buffers voor de multilink achteras en visco.
Voorstel uitlaatdeel AWD.
Er ligt nog een mooie stapel materiaal bij de poedercoater om te stralen en coaten.
Er liggen twee nagenoeg nieuwe steekassen voor de achterzijde klaar en een bijna nieuwe rechter vooras (ook awd).
Ik moet me nog eens goed buigen over de toegang tot de brandstofpomp en niveaumeter in de awd benzinetank. Het idee is om een tweetal luikjes in "850 brandstofpomp toegang" stijl te maken in het staande deel onder de achterbank. Dan kan ik er in ieder geval bij zonder de as/tank combinatie te moeten laten zakken.
Zo veel te doen... ik heb nog zoveel te doen.... :eusa_dance: :eusa_clap:
Het lijkt wel pakjesavond ! ;D ;D
Onderdeelnummer Aant. SW Omschrijving
Volvo V70 (-00), 1997, B5234T3, AW50-42, L.H.D
6818945 1.00 Bladveer
Volvo 850, 1997, B5254T, M58
9157129 1.00 Embleem
Volvo V70 (-00), 2000, B5244T2, AW50/51 AWD
8653928 2.00 Afdichting
183842 2.00 Rollager
183839 1.00 Rollager
9143287 1.00 Keerring
81388 1.00 Stofdeksel
9181315 2.00 Bus
81374 1.00 Afstelplaat
8636411 1.00 Gewicht
985987 1.00 Borgbout
9143906 1.00 Stofdeksel
9143894 1.00 Bus
9143885 1.00 Aandrijfas, keerring
976041 1.00 O-ring
9181408 1.00 Bus
977101 1.00 Seger-ring
914525 1.00 Seger-ring
9495017 1.00 Keerring
6843112 1.00 Aandrijfas, keerring
9496129 1.00 Keerring
986236 9.00 Borgbout
9181563 1.00 Plug
9496129 1.00 Keerring
9140469 2.00 Bus
1387226 2.00 Bus
9169310 2.00 Lagerbus
956000 2.00 O-ring
956000 1.00 O-ring
6819057 4.00 Bus
1273778 2.00 Bus
9157316 2.00 Bus
9161101 1.00 Motorrubber
9474091 2.00 Spatlap
6846580 1.00 Verbindingsplaat
6846459 1.00 Verbindingsplaat
9444711 1.00 Steun
9200001 2.00 Bus, bu
9157599 2.00 Bus
9178264 4.00 Excenterring
986396 2.00 Ring
6843113 1.00 Aftapplug
9157309 2.00 Ring
9157310 2.00 Ring
9442908 1.00 Uitlaatpijp
9434350 1.00 Haak, L
9434353 1.00 Haak, R
9434355 1.00 Haak, L
9434358 1.00 Haak, R
9179238 4.00 Schakel
9492157 2.00 Schakel
9463174 4.00 Vulstuk
9444282 1.00 Akkuklem
Volvo S80 (07-), 2007, B5254T6, M66
8692870 1.00 O-ring
30637067 1.00 Pakking
6842347 12.00 Schroef
1397525 5.00 Keerring
30731538 5.00 Zuigerstanglagerset
9497858 10.00 Schroef
30731544 5.00 Hoofdlagerset
31251598 1.00 Lagerset
1275365 2.00 Keerring
1397381 2.00 Dop
31251254 1.00 Tandriemset
30612805 2.00 Keerring
9458309 2.00 Keerring
9458178 1.00 Keerring
30750783 1.00 O-ringset
8675328 1.00 O-ring
274260 1.00 Pakkingset
987348 4.00 Borgbout
1161059 1.00
30650074 1.00 Pakking
Volvo S80 (07-), 2007, B5254T6
8699467 1.00 Pakking
30751700 1.00 Waterpompset
30713572 1.00 Thermostaatset
30788494 1.00 Oliefilterhuis
8670008 1.00 Slang
976561 1.00 Slangklem
30677718 1.00 Luchtfilter
Volvo V70 XC (-00), 2000, AW42 AWD
9470481 2.00 Staalband
Volvo V70 (-00), 1997, B5234T3, AW50-42
9184084 1.00 Eindpijp
Volvo S40 (04-), 2004, B5254T3
9995752 1.00
9995454 1.00
9995670 1.00
9995765 1.00
9995452 1.00
9995451 1.00
Volvo V70 (-00), 2000, AW42 AWD
986933 2.00 Excenterschroef
Volvo V70 XC (-00), 1998, B5254T, AW42 AWD
9157309 2.00
Zot. ;D
Heb je een magazijn opgekocht?
Je bent nogal wat van plan.
Je doet je achternaam eer aan! ;)
Huppa, weer een maandloon aan stukken ingeslagen :D
;D Mooi hoor, maar wat moet je nu met 5 krukaslagersets en 5 drijfstanglagersets ? Was je van plan de boel meteen weer in gort te laten draaien ? :evil: ;D ;D
hmmm er staat niks voor een 740 tussen ? :evil:
Citaat van: Dirk342 op 01-03-2012 22:06:58
;D Mooi hoor, maar wat moet je nu met 5 krukaslagersets en 5 drijfstanglagersets ? Was je van plan de boel meteen weer in gort te laten draaien ? :evil: ;D ;D
1 set = 1 bovenste helft en 1 onderste helft
Er staan 6 krukas lager setjes in.
Citaat van: ulkeman op 01-03-2012 22:12:42
hmmm er staat niks voor een 740 tussen ? :evil:
Andere leverancier, die gaat ook de AWD handremkabels leveren en het MY2000 koelwatertankje.
Oeps, moek zeker komen helpen uitpakken.. ;D
Btw al gedacht om heer F, uit Z. uit te gaan nodigen als magazijnchef ?
Citaat van: -D©©©L- op 01-03-2012 22:32:36
Citaat van: Dirk342 op 01-03-2012 22:06:58
;D Mooi hoor, maar wat moet je nu met 5 krukaslagersets en 5 drijfstanglagersets ? Was je van plan de boel meteen weer in gort te laten draaien ? :evil: ;D ;D
1 set = 1 bovenste helft en 1 onderste helft
Owh, OK, my mistake ! Ik dacht namelijk dat een set voor de complete drijfstangen cq krukas was.
Was je niet mer 5 minuten klaar met bestellen ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 02-03-2012 09:39:51
Was je niet mer 5 minuten klaar met bestellen ;D
Zekerwel. Gewoon een Vida printje (PDF) op de mail gezet.
Werkt erg efficiënt.
En nou stap voor stap alle subonderdelen van de 4 ombouw acties uitvoeren.
- Multilink achteras plaatsen
- B5254Tspecial blok bouwen
- MS3 ecu bekabelen & inleren
- Blok met awd aandrijflijn plaatsen
Elk punt heeft weer ca. 10 deel projectjes. Dit om het overzichtelijk te houden.
Ik ga de startpost een beter bijhouden om het "vindbaar" te maken.
Voorlopig geen tijd voor koffie merk ik :P
Dit plaatje hadden jullie al eens eerder gezien, de B5254T6 kop zonder nokkenassen en stoters.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG)
En dezelfde kop na twee ritjes in de "vaatwasser on steroïds", hij mag nog een paar keer. tot ie echt schoon is.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/31_B5254T6_2007_kop_bovenzijde_na_de_eerste_rondes_wasmachine_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/31_B5254T6_2007_kop_bovenzijde_na_de_eerste_rondes_wasmachine_01.JPG)
Onderzijde van dezelfde kop, met reeds uitgefreesde klepzittingen aan de uitlaatzijde.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/32_B5254T6_2007_kop_onderzijde_uitgefreesde_uitlaat_klepzittingen_na_de_eerste_rondes_wasmachine_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/32_B5254T6_2007_kop_onderzijde_uitgefreesde_uitlaat_klepzittingen_na_de_eerste_rondes_wasmachine_01.JPG)
Het begint er een beetje op te lijken, nou alleen de rest van het blok nog. vooral het carter is een echte uitdaging.
Wordt vervolgd !
Waarom laat je die bougies als enige losse onderdeel nog in de kop zitten?
Citaat van: KIM op 06-03-2012 07:17:33
Waarom laat je die bougies als enige losse onderdeel nog in de kop zitten?
Om te kijken of ze 'waterproof' zijn ;D
Citaat van: KIM op 06-03-2012 07:17:33
Waarom laat je die bougies als enige losse onderdeel nog in de kop zitten?
Daar is geen enkele reden toe. Gewoon vergeten.
Ondertussen zijn er nieuwe klepzittingen geplaatst. Het is een erg harde soort, type Durabond 90000. Wie meer over wil lezen kan hier (http://www.wilmink.nl/wilmink/produkt/Durabond_Snyder/Snyder_klepzetel_materiaal.pdf) terecht.
De zittingen zijn nog niet bewerkt; de passing voor de klep is dus nog niet gefreest.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/33_B5254T6_2007_kop_onderzijde_nieuwe-onbewerkte_uitlaat_klepzittingen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/33_B5254T6_2007_kop_onderzijde_nieuwe-onbewerkte_uitlaat_klepzittingen_01.JPG)
En in close-up...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/34_B5254T6_2007_kop_onderzijde_nieuwe-onbewerkte_uitlaat_klepzittingen_closeup_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/34_B5254T6_2007_kop_onderzijde_nieuwe-onbewerkte_uitlaat_klepzittingen_closeup_01.JPG)
Nog even wachten op klepgeleiders en kleprubbertjes. De kleppen, veren, spietjes en schotels liggen lekker te bubbelen in het ultrasoonbad.
Het carter begint na 15 rondjes wasmachine een beetje schoon te worden. Helaas zitten de platen erin geklonken, vroeger zaten ze geschroefd en gingen ze er makkelijk uit. Nu dus niet. De twee onderblok delen staan nog te wachten, wel leuk om te zien hoe schoon de rest al aan het worden is in vergelijking met die vuile delen.
Ga je de kleppen zelf met de hand erin slijpen Marco of laat je het machinaal doen ? Wel mooi spul hoor !
Eerst wordt de schuine kant er in gefreesd denk ik? Anders ben je een maand aan het slijpen.. ;D
Ja, eerst frezen. En niet zomaar een schuine kant welke "wel leuk" lijkt.
De afmetingen zijn redelijk strak voorgeschreven:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/bewerking%20klepzetel.gif)
Bovenste reduceerhoek
Inlaat........20°
Uitlaat........15°
Hoek overeenkomende vlak (B)
In-/Uitlaat........45°
Onderste reduceerhoek (C)
In-/Uitlaat........60°
Klepzitting, breedte (a )
Inlaat........1,4-1,8 mm
Uitlaat........1,8-2,2 mm
Het is een "tussen de bedrijven door" klusje voor het revisiebedrijf. Ik heb geen dringende planning, de meeste andere klanten wel. Vandaag was er weer plek in de wasmachine en is het tussenblok weer een mooi beetje schoner geworden:
Na demontage:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/24_tussenblok_gesplitst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/24_tussenblok_gesplitst_01.JPG)
En na een paar rondjes in de vaatwasser on steroids....
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/35_B5254Ts_2007_Tussenblok_bijna_schoon_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/35_B5254Ts_2007_Tussenblok_bijna_schoon_01.JPG)
De kop is ook weer een paar rondjes mee geweest, begint er nu in de buurt van schoon te komen. Een oude fot van net na de demontage:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG)
En nu, nog voor het op maat zetten van de klepzittingen en nog met de oude klepgeleiders.
Op de foto zijn ook de ultrasoon gereinigde kleppen, klepveren, schotels en spietjes te zien. en natuurlijk twee zakjes met nieuwe klepsteel rubbers.
Ik zal de volgende keer een foto maken van het verschil in uitvoering voor de in en de uitlaatzijde.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/36_B5254Ts_2007_kop_bijna_schoon_met_oude_klepgeleiders_en_kleppen-veren_in_bak_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/36_B5254Ts_2007_kop_bijna_schoon_met_oude_klepgeleiders_en_kleppen-veren_in_bak_01.JPG)
Binnenzijde:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/37_B5254Ts_2007_kop_bijna_schoon_binnenkant%20kop_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/37_B5254Ts_2007_kop_bijna_schoon_binnenkant%20kop_01.JPG)
Nameten van de klepgeleiders leerde dat de kleppen aan de uitlaatzijde ca 0,15 mm speling hadden, de inlaatklep geleiders hadden allemaal rond de 0,04 mm. Die 0,15 mm aan de uitlaatkant is binnen de volvo specificaties voor een gebruikte motor, voor nieuwe geleiders en kleppen geeft men echter 0,03-0,06 mm op.
Ergo: 10 nieuwe klepgeleiders d'r in.
Komende week wordt de "nieuwe" krukas even uitgeklokt om te zien of ie 100% (110% ?! ;) ) goed is.
:eusa_clap:
Ik wil ook zo'n vaatwasser :(
Dat ziet er al een heel stuk beter uit dan de eerste blik die we in dat blok konden werpen in elk geval.
Wanneer begint de opbouwfase ? kan nie wachten .. ;D
Zo, 422R staat weer op de vers gebalanceerde zomerpantoffels.
Een plasje verse motor olie erin en 3 nieuwe uitlaatklemmen. Komende week maar eens een setje bougies wisselen.
Ik rij een al een paar maanden met de JWS3309 specificatie olie in de versnellingsbak. Deze olie is eigenlijk voor de 5 traps AW50-51 automaten maar word door volvo ook voorgeschreven voor zwaar belaste AW50-42LE bakken.
Resultaat ? Soepeler schakelen, zeker met meer vermogen of zware aanhanger erachter en een lagere baktemperatuur. Ook weer een blijvertje dus. Gelukkig heb ik van Raymond (snellebaksteen) een kannetje van 20 liter gekocht. 8)
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2012 00:56:57
Gelukkig heb ik van Raymond (snellebaksteen) een kannetje van 20 liter gekocht. 8)
Ik denk dat je Racingbrick bedoelt ;)
Citaat van: elianmars op 18-03-2012 10:34:27
Citaat van: -D©©©L- op 18-03-2012 00:56:57
Zo, 422R staat weer op de vers gebalanceerde zomerpantoffels.
Een plasje verse motor olie erin en 3 nieuwe uitlaatklemmen. Komende week maar eens een setje bougies wisselen.
Ik rij een al een paar maanden met de JWS3309 specificatie olie in de versnellingsbak. Deze olie is eigenlijk voor de 5 traps AW50-51 automaten maar word door volvo ook voorgeschreven voor zwaar belaste AW50-42LE bakken.
Resultaat ? Soepeler schakelen, zeker met meer vermogen of zware aanhanger erachter en een lagere baktemperatuur. Ook weer een blijvertje dus. Gelukkig heb ik van Raymond (snellebaksteen) een kannetje van 20 liter gekocht. 8)
Ik denk dat je Racingbrick bedoelt ;)
Eh, ja. Bijna hetzelfde :D
Is eigenlijk wel hetzelfde, ja ;D
Alleen is snellebaksteen op het forum iemand anders (Reinier).
Ondertussen is de S60R krukas welke ik wil gebruiken uitgeklokt (gemeten). De opgegeven maximale tolerantie os 0.04mm. We kwamen bij het meten niet verder dan 0.015. Netjes binnen de norm dus. die gaat straks bijna vanzelf rond in de lagers. ;D
Ondertussen zijn de oude klepgeleiders eruit geperst en die nieuwe geplaatst.
10 stuks oud ijzer....
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/38_oude_klepgeleiders_uitlaatzijde_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/38_oude_klepgeleiders_uitlaatzijde_01.JPG)
en 10 nieuwe geplaatst...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/39_B5254Ts_2007_nieuwe_klepgeleiders_geplaatst_uitlaatzijde_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/39_B5254Ts_2007_nieuwe_klepgeleiders_geplaatst_uitlaatzijde_01.JPG)
Allemachtig Marco...
Als ik ooit een ander blok moet, weet ik wie ik om advies ga vragen :)
dit is wat je noemt, zo goed als nieuw...
helemaal waar azirafl ! ik zie nog wel wat zwarte kleine plekjes, maar allememaggies.. wat een net werk dit !
Ze zeggen wel eens dat je een Blog een beetje levend moet houden.. Nou dat kan:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poetsen%2031-03-2012/02_gepoetst_en_gewaxed_LV_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poetsen%2031-03-2012/02_gepoetst_en_gewaxed_LV_01.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poetsen%2031-03-2012/01_gepoetst_en_gewaxed_LA_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poetsen%2031-03-2012/01_gepoetst_en_gewaxed_LA_01.jpg)
En het gebruikte gereedschap; Driven2shine klei, meguiars detailer als smeermiddel, 1Z pro line "grove" polijstpasta (die fijner is dan bijna alle producten van Meguiars), 1Z pro line X-22 wax-polish (zeer fijn) en de hubba-bubba geur "gold-class" wax van meguirs.
Voor de nodige beweging zorgde de "good old" Flex op 2500 rpm en natuurlijk een poetspad + schone katoenen doeken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poetsen%2031-03-2012/03_gebruikte_poetsmiddelen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/poetsen%2031-03-2012/03_gebruikte_poetsmiddelen_01.jpg)
Fraai hoor! Glimt weer mooi!
Heb jij geen electrische antenne?
Verdikkie Marco, wat blijft die auto toch mooi om te zien :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: viking_in_shorts op 01-04-2012 03:41:01
Heb jij geen electrische antenne?
Nee. Hij stond op contact om de ramen te kunnen bedienen. :)
Hoe heet die TreX leverancier ook al weer.......
Wat een mooie auto is dit toch :eusa_clap:
Niet heel erg lang na het kachelslangen debacle werd ik door de 422R verblijd met het volgende:
Bij het rijden met veel toeren en een behoorlijke motorlast lijkt er niets aan de hand.... tot je het gas loslaat.
Dan volgt een soort van naverbranding in de uitlaat (een zware dreun) en meteen daarna braakt ie een blauw-zwarte wolk uit de uitlaat van een proportie waar een racetruck zich niet voor hoeft te schamen. :eusa_shifty:
Iets gas erbij... wolk weg. Loopt goed, trekt goed. verbruikt niet teveel ofzo. Gemeten lambda waardes zijn goed.
Enfin, waar moest ik dit nou gaan zoeken ?
klepsteelrubbers??
Citaat van: -D©©©L- op 14-04-2012 23:19:50
Niet heel erg lang na het kachelslangen debacle werd ik door de 422R verblijd met het volgende:
Bij het rijden met veel toeren en een behoorlijke motorlast lijkt er niets aan de hand.... tot je het gas loslaat.
Dan volgt een soort van naverbranding in de uitlaat (een zware dreun) en meteen daarna braakt ie een blauw zwarte oliewolk waar een racetruck zich niet voor hoeft te schamen.
Iets gas erbij... wolk weg. Loopt goed, trekt goed. verbruikt niet teveel ofzo. Gemeten lambda waardes zijn goed.
Enfin, waar moest ik dit nou gaan zoeken ?
turbo of idd klepsteelrubbers. Maar die laatste had je toch vernieuwd?
Klepsteelrubbers denk ik niet.
Als je gas loslaat krijg je een onderdruk in het inlaatspruitstuk, waardoor olie aangezogen word langs de klepstelen.
Je krijgt dan pas rook, als je weer opnieuw gas geeft.
Die beide had ik dus ook als verdachte aangemerkt. Alleen zou ik bij kleprubber problemen toch nog meer symptomen moeten zien.
Omdat toch al een 16T schuine flens op de plank had liggen, eerst maar de turbo gewisseld. En dus ook de voorpijp en dus ook de aansluiting van de voorpijp op de catback.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/60_16T_SF_geplaatst_met_voorpijp_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/60_16T_SF_geplaatst_met_voorpijp_01.jpg)
En omdat de turbo er toch af lag... Een R spruitstuk. Ter vergelijk nog even op een rij;
Een standaard 1996 850R spruitstuk, een 2001 "Japanifold", en een 2003 S60R spruitstuk.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/61_1996org_japanifold_R-manifold_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/61_1996org_japanifold_R-manifold_01.jpg)
En een vers stukje uitlaat:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/62_3inch_voorpijp_met_extra_demper_en_rvs_verlengpijp.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/turbo_manifold_swap/62_3inch_voorpijp_met_extra_demper_en_rvs_verlengpijp.jpg)
Matthijs en ik hadden de pech dat er een stukje van de aanzuigbuis afbrak, de tule naar de TCV. (TCV= turbodruk regel klepje)
Dat werd dus een andere buis zoeken, waar natuurlijk weer een afwijkende PTC (carterventilatie terugvoer + verwarming) in zat.
Ook niet erg, die konden we wel omzetten. Enfin, PTC eruit... heej wa's dat ? in de carterventilatiebuis witte sludge ? Raar.
Toch maar even doorblazen. Lucht erop en na een soort van "ffffffffff..flpop" blies hij vrij terug naar de olieafscheider.
Hij zat dus wel verstopt. ! bij het schoonmaken van de PTC vond ik een prop gedroogde vloeibaar pakking materiaal.
Bij de noodreparatie van de kachelslangen is de carterventilatie buis geknapt. Dit is opgelapt met een stukje slang welke vloeibare pakking over de buisdelen heen gezet is. En tja... daar komt dus die prop pakking vandaan. En zonder carterventilatie wordt het allemaal wel erg benauwd.
Na de eerste testritten geen rook meer gezien. Ook geen rare speling op de "oude" turbo. Komende week de software wat bijschaven en nog maar eens kijken of ik het roken kan "uitlokken". Wel cool dat die tule op de aanzuigbuis afbrak en dat de PTC niet paste, daar was ik anders nooit gaan zoeken. ;D
Wel cool dat die tule op de aanzuigbuis afbrak en dat de PTC niet paste, daar was ik anders nooit gaan zoeken.
Blijft leuke zo'n snelle 3D puzzel :)
Het heeft gewoon zo moeten zijn...
Omdat de tank en het differentieel van de nieuwe achteras onder de achterbank aan de carrosserie hangen, is een extra stukje plaatwerk aldaar toch wel nodig.
Natuurlijk precies op de plek waar ik zeeeer grondig en strak extra anti-dreun materiaal geplaatst had.
Enfin, het goed plaatsen van dit materiaal is een aardig werkje. Het netjes weer verwijderen is evenzoveel werk.
Hier is te zien hoe het lange tijd gezeten heeft, ingetekend het deel wat er in ieder geval uit moet:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/14_bodemversteviging_achterbank_oud_met_antidreun_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/14_bodemversteviging_achterbank_oud_met_antidreun_01.jpg)
omdat er gelast moet gaan worden, toch maar even wat meer weggehaald. Dat scheelt een boel stank.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/15_bodemversteviging_achterbank_oud_antidreun_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/15_bodemversteviging_achterbank_oud_antidreun_verwijderd_01.jpg)
En hier een plaatje van hoe het deel straks komt te zitten. Eerst nog even gaatjes boren en zorgen dat deze boringen goed tegen roest beschermd zijn.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/16_bodemversteviging_achterbank_extra_plaatwerk_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/16_bodemversteviging_achterbank_extra_plaatwerk_los_01.jpg)
Wat een hoop voorwerk komt er altijd bij kijken he? Ik hou je blog altijd goed in de gaten, keep up the good work :eusa_clap:
Wat een fantastisch mooie auto :eusa_drool:
Wat van koplampen zitten er eigenlijk in? Vind het heldere een 850 goed staan!
Je bent me even kwijt:
Gezien het volvo stickertje lijkt het me een standaard stuk staal. Maar het is niet standaard want het zit er niet in. Wat doe jij dan anders aan jouw auto waarom het nodig is? En als het een standaard stuk staal is: wanneer zit het er wel in?
Snap je mijn verwarring?
Citaat van: viking_in_shorts op 24-04-2012 12:09:09
Snap je mijn verwarring?
Marco gaat zijn R veranderen in een AWD. Het plaatje is dus standaard Volvo maar zit niet in zijn FWD.
Wel een beetje opletten hè ;)
Citaat van: mehn op 24-04-2012 12:21:50
Citaat van: viking_in_shorts op 24-04-2012 12:09:09
Snap je mijn verwarring?
Marco gaat zijn R veranderen in een AWD. Het plaatje is dus standaard Volvo maar zit niet in zijn FWD.
Wel een beetje opletten hè ;)
Thx - dat stukkie had ik inderdaad even gemist :eusa_shifty:
Citaat van: viking_in_shorts op 24-04-2012 12:24:04
Citaat van: mehn op 24-04-2012 12:21:50
Citaat van: viking_in_shorts op 24-04-2012 12:09:09
Snap je mijn verwarring?
Marco gaat zijn R veranderen in een AWD. Het plaatje is dus standaard Volvo maar zit niet in zijn FWD.
Wel een beetje opletten hè ;)
Thx - dat stukkie had ik inderdaad even gemist :eusa_shifty:
;D
Nou ja, het zal wel ergens gestaan hebben....
Valt me wel tegen, vroeger, bij de opbouw van deze auto ging het als een raket. Nu krijgen we steeds wat "teasertjes."
Werk eens door!
;D ;D
;)
Citaat van: )()()sT op 24-04-2012 16:00:07
.... Nu krijgen we steeds wat "teasertjes."
Werk eens door!
;D ;D
Speciaal voor joost; nog een "Theasah" ;D
Montagegaten in de bodem geboord (komen de 4 bouten straks van onderaf in) en de plaat vastgelast in de auto.
Je ziet de moertjes op de bout van de uitlaatsteun zitten. Deze zitten er opgeschroefd om de massaklem voor het lassen wat meer "houvast" te geven.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/17_bodemversteviging_achterbank_extra_plaatwerk_gelast_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/17_bodemversteviging_achterbank_extra_plaatwerk_gelast_01.jpg)
Het plan is om morgen verder te gaan met het subframe. Als de planning het toestaat.
Citaat van: viking_in_shorts op 24-04-2012 12:09:09
Je bent me even kwijt:
Gezien het volvo stickertje lijkt het me een standaard stuk staal. Maar het is niet standaard want het zit er niet in. Wat doe jij dan anders aan jouw auto waarom het nodig is? En als het een standaard stuk staal is: wanneer zit het er wel in?
Snap je mijn verwarring?
Zekers snap ik dat. De reden is dat onderstaande delen graag een bevestigingspunt onder de auto zien en het plaatwerk aldaar dus wat steviger uitgevoerd moet worden.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/awdrearaxle.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/awdfueltank.jpg)
Heel mooi project weer hoor! :eusa_clap:
Citaat van: -D©©©L- op 19-09-2011 22:40:00
Helaas bleek vanavond na het kaal maken van het Subframe dat hij toch niet meer helemaal de vorm heeft die men er in de fabriek aan gegeven heeft. Ergo: hij is krom.
Exit subframe dus. Gelukkig ben ik niet voor 1 gat te vangen en heb ik een list bedacht...
Al bladerend door Vida kwam ik eens op de pagina's van de zgn. "politie" uitvoering van de S70 T5 (Motorophanging POLICE (CA) ). Geleverd in canada dus. En wat blijkt er anders te zijn ? Juist, het subframe ! Men geeft hiervoor het partnummer 9125839 wat op zijn beurt weer het partnummer van een "standaard" TDI subframe is.
Niet verwonderlijk, een diesel subframe is immers wat sterker aan de voorzijde.
Maar goed, waar past het in dit 850Rawd plaatje ? Simpel. Het idee is om alle AWD specifieke aanpassingen van het kromme subframe af te slijpen en dit te plaatsen op een TDI subframe dat hier nog ergens onder een donor bungelt. Beste van beide werelden en het was toch de bedoeling om heb te laten poedercoaten, dus een beetje laswerk is geen ramp.
Nadeel: todo lijst is weer 1 regel langer geworden, en dat was niet de planning ;D
De uit het AWD subframe gekannibaliseerde delen moeten nog even ontdaan worden van overbodig materiaal:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/01_slijpen_extra_subframe_motorsteunen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/01_slijpen_extra_subframe_motorsteunen_01.jpg)
Het baggervette "Doel" subframe is ondertussen door pwassink van binnen en van buiten grondig schoongemaakt met stoom en hogedruk water+zeep.
Daarna lekker gedroogd in het ketelhuis en nu klaar voor bereiding. Het lassen aan zo'n zwaar gegalvaniseerd deel is niet helemaal optimaal, onmogelijk is het zeker niet.
Wel oppassen voor de dampen die vrij komen.... daarvan vallen je tandjes uit. ;D Hier het aanhechten van 1 van de delen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/02_hechtlasjes_extra_subframe_motorsteunen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/02_hechtlasjes_extra_subframe_motorsteunen_01.jpg)
Even doorlassen..
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/03_extra_subframe_motorsteunen_doorgelast_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/03_extra_subframe_motorsteunen_doorgelast_01.jpg)
en het stukje aan de voorkant..
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/04_extra_subframe_motorsteunen_doorgelast_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/04_extra_subframe_motorsteunen_doorgelast_02.jpg)
Daarna nog even wat klein prutswerk gedaan aan de multilink achteras. Deze moet helemaal uit elkaar omdat alle rubbers en bussen vervangen moeten worden (wie o wie heeft dit eerder gedaan ?!) En er worden wat delen gepoedercoat.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/18_ML_achteras_zonder_diff_en_fuseestukken_draagarmen_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/18_ML_achteras_zonder_diff_en_fuseestukken_draagarmen_vuil_01.jpg)
Is die multilink niet praktisch hetzelfde als van een 2e type 960 as Marco ? Dan zou je Jan-Geert eens kunnen vragen, die heeft dat volgens mij wel eens gedaan bij een 960 multilink.
klinkt logisch. De beide assen delen de nodige onderdeelnummers qua rubber bussen.
Zit er een groot verschil dan tussen eerste en tweede type achteras van zo'n 960? Het was mij ook al opgevallen als ik hier onder die 960 lag dat dat verdacht veel lijkt op de achteras van onze XC.
Citaat van: Piere op 29-04-2012 11:39:35
Zit er een groot verschil dan tussen eerste en tweede type achteras van zo'n 960? Het was mij ook al opgevallen als ik hier onder die 960 lag dat dat verdacht veel lijkt op de achteras van onze XC.
De vroege modellen hadden een starre as. net als de meeste 940's
rijd je nog wel eigenlijk eens met deze wagen? Het is bijna zonde om er mee te gaan rijden straks, je moet een mooie glazen show-room voor deze wagen bouwen en alleen op zondagen bij goed weer mee rijden ;)
Citaat van: konniekip op 29-04-2012 13:59:05
rijd je nog wel eigenlijk eens met deze wagen? Het is bijna zonde om er mee te gaan rijden straks, je moet een mooie glazen show-room voor deze wagen bouwen en alleen op zondagen bij goed weer mee rijden ;)
Ik heb er al 135.000 km mee gereden.
Een wagen modificeren is 1 ding, maar dat zodanig doen dat het ook heel blijft bij alledag gebruik onder alle omstandigheden vraagt om een doordachte manier van werken.
Voordeel: je staat niet snel voor verrassingen.
J ewordt vaak genoeg gespot bij 'Wie ben jij' maar welke auto gebruik je als je 422 under construction staat?
Citaat van: -D©©©L- op 29-04-2012 13:45:45
Citaat van: Piere op 29-04-2012 11:39:35
Zit er een groot verschil dan tussen eerste en tweede type achteras van zo'n 960? Het was mij ook al opgevallen als ik hier onder die 960 lag dat dat verdacht veel lijkt op de achteras van onze XC.
De vroege modellen hadden een starre as. net als de meeste 940's
Hmm, heeft blijkbaar niks met die facelift te maken want die 960 die ik heb is van voor de facelift.
En die achteras gaat m'n archief in voor een soortgelijk projectje binnen enkele jaren 8)
Citaat van: Arjanestate op 30-04-2012 09:25:22
J ewordt vaak genoeg gespot bij 'Wie ben jij' maar welke auto gebruik je als je 422 under construction staat?
Ik probeer de klussen altijd zo te plannen dat de 422R niet langere tijd (lees: meer dan 1 dag) immobiel is. Dat lukt eigenlijk altijd, een enkele keer zie je me opgevouwen in een AX GTI naar huis rijden.
Nee, dan zou ik het ook zo plannen om maar niet met zo`n Citroen te hoeven rijden ;D
:)
Ik heb vanavond je blog eens doorgelezen, maar dit is
geweldig om te zien/lezen.
Dit verwacht je niet zo op een forum.
Het is net of je een boek/foto handboek uit een werkplaats leest. :eusa_clap:
Sjapoo Marco :eusa_clap:
gr Wietse
dank voor het compliment wietse :)
Vandaag in de verloren tijd nog even uitgezocht welk speciaal gereedschap ik nodig heb voor de achteras rubbers.
Tis een leuke collectie ijzer.
Bus middelste dwarsgeplaatste wieldraagarm
951 2923 Hydraulisch gat cilinder
999 7034 Drijfstang M12X400
999 7035 Huls
999 7046 Drevel
999 7054 Adapter incl. 2x MC6C M6X12
Bus achterste dwarsgeplaatste wieldraagarm
Bus buitenste draagarm boven
951 2923 Hydraulisch gat cilinder
999 7030 Bevestigingsbeugel bus
999 7035 Huls
999 7036 Drevel
999 7037 Drijfstang M14X400
999 7053 Moer M14X50
999 7054 Adapter incl. 2x MC6C M6X12
Bus buitenste draagarm onder
951 2923 Hydraulisch gat cilinder
999 7034 Drijfstang M12X400
999 7035 Huls
999 7047 Drevel
999 7052 Huls
999 7054 Adapter incl. 2x MC6C M6X12
De draagarmbus in de achterasbalk vervangen
999 5575 Trekcilinder
999 5576 pomp
999 5569 Persgereedschap
999 5592 Trekstang busverv
En dan zijn er nog twee rubbers in de achteras (van de bovenste draagarm) waarvan onduidelijk is hoe ze eruit gaan.
De dealer (ja, dat dure adres, dat je altijd een poot wil uitdraaien...bla bla bla ) heeft alles liggen, en het mooiste is; Ik mag het gebruiken !
Oh sorry. Zei je iets? Ik was even afgeleid door een fraaie achterkant :eusa_drool:
Uhh wattuh? ;)
Citaat van: elianmars op 03-05-2012 23:38:42
Oh sorry. Zei je iets? Ik was even afgeleid door een fraaie achterkant :eusa_drool:
hoe ouder hoe gekker he... ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 03-05-2012 23:45:14
Citaat van: elianmars op 03-05-2012 23:38:42
Oh sorry. Zei je iets? Ik was even afgeleid door een fraaie achterkant :eusa_drool:
hoe ouder hoe gekker he... ;D
En jij ziet dit elke dag? :P
1 van de achterste draagarmen met daarin de rubbers. Helaas is het onderste rubber niet los leverbaar, hoewel het ding wel een onderdeelnummer heeft (9157319) en er zelfs een werkbeschrijving voor het wisselen bestaat. Bijzonder niet ? Inmiddels ben ik erachter dat een rubber van 1 van de spoorstangen aan de achterzijde als vervanger dienst kan doen. wel even een axiale vulbus maken dan.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/19_ML_achteras_draagarm_links_onder_met_oude_bussen_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/19_ML_achteras_draagarm_links_onder_met_oude_bussen_01.jpg)
En zo komen de meeste bussen eruit. Met gepast geweld en duidelijk niet nieuwe meer.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/20_ML_achteras_draagarm_links_onder_buitenste_bus_verwijderd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/20_ML_achteras_draagarm_links_onder_buitenste_bus_verwijderd_01.jpg)
Nou kan ik natuurlijk een hele stapel foto's posten van diverse bussen in diverse stadia van ontbinding. Ik hou het maar bij een overzichtje nieuw-oud.
En ja... het vervangen van de bussen is wel nodig.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/21_ML_achteras_nieuwe_en_oude_rubbers_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/21_ML_achteras_nieuwe_en_oude_rubbers_01.jpg)
Het subframe voor de voorzijde is afgeleverd bij de straler/poedercoater. Morgen verder met de rest van de bussen en alle achteras delen klaarmaken voor een transportje naar de coater. ook alle nieuwe uitlaatbeugels en andere montagedelen gaan meteen mee.
Qua remmen ga ik eerst rijden met de standaard awd achter remmen. Het pasmaken van de BBK wordt een apart deel projectje.
Oef, dit ziet er uit als een slachtorgie.
Maar wel dankbaar als ik de slachtschade even wegdenk.
Succes met de klus en bewondering voor je aanpak.
Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2012 01:09:29
Ondertussen zijn er nieuwe klepzittingen geplaatst. Het is een erg harde soort, type Durabond 90000. Wie meer over wil lezen kan hier (http://www.wilmink.nl/wilmink/produkt/Durabond_Snyder/Snyder_klepzetel_materiaal.pdf) terecht.
De zittingen zijn nog niet bewerkt; de passing voor de klep is dus nog niet gefreest.
Zo wordt de kop precies waterpas op de machine gezet (hij staat hier nog niet helemaal goed)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/40_B5254Ts_kop_waterpas_op_freesbank_zetten_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/40_B5254Ts_kop_waterpas_op_freesbank_zetten_01.JPG)
Frezen van de zitting, met zo'n 280 toeren per minuut.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/41_B5254Ts_klepzittingen_op_maat_frezen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/41_B5254Ts_klepzittingen_op_maat_frezen_01.JPG)
Detail opname van de beitel. Alle hoeken worden in 1 gang er juist mee in gezet.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/42_B5254Ts_beitel_met_de_juiste_hoeken_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/42_B5254Ts_beitel_met_de_juiste_hoeken_01.JPG)
En, voor wie wil zien hoe dat frezen in z'n werk gaat; hier een kort filmpje van 92 seconden.
Vakman Bert van MRF (Motoren Revisie Faber) in hoogst eigen persoon aan het werk.
http://youtu.be/2-FQmHeMkzY?hd=1
nice! Mooi stukje vakwerk, leuk dat het zo kan marco. En dit zijn die mega harde zittingen?
Citaat van: arjenT5R op 10-05-2012 12:27:26
nice! Mooi stukje vakwerk, leuk dat het zo kan marco. En dit zijn die mega harde zittingen?
Ja, dit is zo ongeveer het hardste wat er qua zittingen verkrijgbaar is op de markt.
Lekkere uitgelubberde schroef op die beitel...
8)
(http://www.wbo2.com/2c0/im/unitB-0.jpg)
+
(http://www.wbo2.com/ld02/im/LD2Ballparts.jpg)
ow .
Das een heeeele mooie en vooral rappe meter toch ?
moet je het zelf in elkaar zetten, of heb je hem uit elkaar gehaald ?
ik zie wel wat verschillen, zo mis ik het groene aansluitblokje onderste foto.
meer electronica SVP in de auto! ;D
De meetunit is een kant en klaar module. Het display een bouwpakket. Ik wil zien dat ik het display ga integreren in het dashboard, en dan zit er qua werk niet zoveel verschil tussen het slopen van een kant en klaar module of het deels opbouwen van een bouwpakket.
De 2C0B is 1 van de snelste breedband meters in de handel die beschikt over een 12 bits D/A resolutie en ook nog eens gebruik maakt van de laatste generatie bosch sonde; de LSU 4,9.
Daarnaast heeft ie een gebalanceerde uitgang richting ECU, wat de storingsgevoeligheid sterk verminderd.
CiteerTotal Articles 1
Date/Time 18.05.12 00:21:08
Current Status Despatched
Location SYDNEY , Australia
Ah, een status bericht van morgen. Die hebben ze me dus nu net gisteren gestuurd ;D
Afgelopen dinsdag, wachtende voor een brug in zwolle, begon de auto ineens op 4 poten te lopen en sloeg daarna af. Starten en direct weer goed lopen, op benzine.
Bij het overschakelen op LPG was het weer mis. Zo ineens, daarvoor geen gekke dingen gemerkt.
De kort ervoor nog een "laagvlieg" rit gehad richting Emmen, en zelfs onder vollast en Vmax+++ geen centje pijn.
Vreemd.
Later die dinsdag deed hij het wel weer, maar na een tijdje stationair lopen was het weer hopeloos. De pomp liep mooi bij het op contact zetten, maar na het overschakelen op LPG leek het net alsof hij af en toe stilviel. De fueltrims liepen naar maximaal en dan was het kiezen of delen; afslaan of ineens maximaal toeren gaan lopen.
Ondertussen werd de pompsturing bijna te warm om aan te pakken. toch iets niet helemaal lekker.
Een andere pompsturing gaf eigenlijk geen verbetering, en dat de pomp bijna 3 ampere stroom opnam bij 500 toeren snelheid was geen goede voorbode; er is iets goed mis met de pomp.
Gelukkig vond ik iemand die voor weinig geld een gereviseerde pomp in wilde bouwen, en dat ook nog bijna bij mij om de hoek !
De hedenmiddag de pomp gewisseld en de oude gedemonteerd. Aan het beruchte lager onderin de pomp was weinig te zien, hij liep al wel bijna droog (yep, na 30.000 km alweer). De lagers van de bovenliggende motor was echter een andere verhaal, Het anker (da's het draaiende deel) klapperde vrolijk in het rond. Muzikaal begeleid door het geluid van defecte lagers.
Yep, gewoon echt versleten.
Ook interesse in een oliewissel van de LPi pomp of het inbouwen van een reserve pomp ? >> PB
Hoe lang is die electromotor nu precies mee gegaan dan? Klinkt alsof ie vrij vroeg de geest heeft gegeven?
Zit er nog verschil in merken/types pompen?
Klinkt als het pompje van Joost zeker ?
Ik kocht de tank gebruikt. Deze is met nog zo'n 100 liter tank ingebouwd geweest in belgische RAM-van, onbekend hoe lang hij daarin dienst gedaan heeft.
De pomp heeft sindsdien 2 x nieuwe olie gehad. Ik vind niet dat ie schuld heeft. De pomp heeft een zeer zwaar leven in een opgefokte 850.
Levensduur vergelijken met een auto/motor waarin een dergelijke pomp bij uitzondering hoger dan stationair (500 rpm) loopt is niet helemaal eerlijk.
Klik voor hi-res
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/28_B5254T6_2007_kop_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG)
klik voor hi-res
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/45_B5254Ts_kop_gereed_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/45_B5254Ts_kop_gereed_zonder_nokkenassen_en_stoters_01.JPG)
Klik voor hi-res
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/32_B5254T6_2007_kop_onderzijde_uitgefreesde_uitlaat_klepzittingen_na_de_eerste_rondes_wasmachine_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/32_B5254T6_2007_kop_onderzijde_uitgefreesde_uitlaat_klepzittingen_na_de_eerste_rondes_wasmachine_01.JPG)
klik voor hi-res
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/44_B5254Ts_kop_gereed_met_kleppen_onderzijde_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/44_B5254Ts_kop_gereed_met_kleppen_onderzijde_01.JPG)
8)
Zelden wordt ik geil van een motorblok. Eigenlijk nooit.
Maar wat ziet dit er prachtig uit, Complimenten!
Wat een (mooie) klus. :eusa_clap:
schoongewreven met geblancheerde cavia. ;D
Zoiets?
(http://4.bp.blogspot.com/_2hGkU2RrDqI/S9YFGZBC-tI/AAAAAAAADxc/6jyxntu3SZg/s1600/guinea_pig1.jpg)
Zonder gein: ik hoorde hier ook tok tegen de onderkant van het bureaublad :eusa_think:
Strak werk!
Het lijkt wel een reclamefoto voor een cilinderkoppenfabrikant. Mooi hoor.
Ben ook erg benieuwd naar het verloop van dit project.
pure porno ...
En dan bedoel ik niet dat Peruaans braadstuk .. ;D
Het is strak en heel mooi om te zien, maar om het nu porno te gaan noemen? Jullie zijn niet veel gewend zeker? :eusa_think: ;D :evil:
...
klik voor hi-res
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/46_B5254Ts_Tussenblok_vuil_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/46_B5254Ts_Tussenblok_vuil_01.JPG)
klik voor hi-res
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/47_B5254Ts_Tussenblok_schoon_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/47_B5254Ts_Tussenblok_schoon_01.JPG)
;D
netjes netjes :)
Bzzzzzzzt hoor ik nog steeds ..
Maar t is heel mooi geworden idd ..
En oordoppen bij zoiets .. och .. :angel:
Blijft geweldig om te zien hoe schoon het kan zijn :eusa_clap:
Oliesproeiers (zuigerbodem koeling) geplaatst en de bovenste helft van de krukas lagerschalen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/48_B5254Ts_Tussenblok_met_lagerschalen_boven_en_oliesproeiers_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/48_B5254Ts_Tussenblok_met_lagerschalen_boven_en_oliesproeiers_01.JPG)
Speciale montage olie op de lagers (met waanzinnige noodsmeer eigenschappen) en de S60R krukas erin.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/49_B5254Ts_S60R_krukas_geplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/49_B5254Ts_S60R_krukas_geplaatst_01.JPG)
Speciale reden voor die speciale montage-olie Marco ? Ik deed dat vroeger altijd standaard met Wynn's. Was vele malen dikker als olie en als tijdens de eerste keer de boel gaat draaien totdat je oliedruk had, wist je zeker dat de boel niet kapot liep.
Citaat van: Dirk342 op 12-06-2012 07:25:55
Speciale reden voor die speciale montage-olie Marco ? Ik deed dat vroeger altijd standaard met Wynn's. Was vele malen dikker als olie en als tijdens de eerste keer de boel gaat draaien totdat je oliedruk had, wist je zeker dat de boel niet kapot liep.
volgens mij geef je je eigen antwoord al? ;D
Goeiemorgen bijdehandje ;D. Waarom dan gekozen voor een veel dunnere olie ipv de dikkere Wynn's, dat is dus eigenlijk de vraag ;D
Wie zegt dat de gebruikte olie dunner is dan Wynns?
Het is een extreem dikke olie met een heel hoge "kleef" kracht. Kreeg het van MRF (Motor Revisie Faber) mee, toepassing is speciaal voor montage naar revisie.
Bij de eerste start natuurlijk eerst oliedruk draaien zonder compressie. Het blok moet straks gaan lopen op een mooie dunne 0w30 of 5w30 in A5/B5 specs.
Het nokkenas deksel is richting spuiter. Kleur no M9194E wordt ie. ;D
De gepoedercoate multilink achteras delen zijn (als het goed is) ook deze week klaar.
Citaat van: Dirk342 op 12-06-2012 07:53:32
Goeiemorgen bijdehandje ;D. Waarom dan gekozen voor een veel dunnere olie ipv de dikkere Wynn's, dat is dus eigenlijk de vraag ;D
Beter lezen dirkie ;D
Wat mooi zeg,
Ben heel erg benieuwd wat het eindresultaat gaat zijn.
Wat een kennis!
Gr. Thijs
Citaat van: arjenT5R op 12-06-2012 12:23:38
Citaat van: Dirk342 op 12-06-2012 07:53:32
Goeiemorgen bijdehandje ;D. Waarom dan gekozen voor een veel dunnere olie ipv de dikkere Wynn's, dat is dus eigenlijk de vraag ;D
Beter lezen dirkie ;D
Duh ;D ;D
Nog een staaltje schoonmaakwerk; het carter zoals het er onderuit kwam (je kon de sludge eruit lepelen)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/10_B5254T_dura_binnenzijde_carterpan_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/10_B5254T_dura_binnenzijde_carterpan_01.jpg)
En na een beetje spoelen.... (beetje = -tig rondjes motorwasmachien)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/50_B5254Tspecial_binnenzijde_carterpan_schoon_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/50_B5254Tspecial_binnenzijde_carterpan_schoon_01.jpg)
Ik wou gisteren ook aan m'n carter beginnen, maar ik heb er gewoon een goeie scheut koudontvetter ingekapt...
Zou het ook werken als ik het toevallig in de vaatwasser tussen de soepborden en de kookpotten moffel? :angel:
Begint een beetje een mega spannende thriller te worden.
Ga door! En wanneer is de volgende aflevering?
Ik ben zo benieuwd naar het eindresultaat ennuh mag ik er een ritje in maken als ie klaar is? :eusa_pray:
Citaat van: Piere op 12-06-2012 23:45:42
Ik wou gisteren ook aan m'n carter beginnen, maar ik heb er gewoon een goeie scheut koudontvetter ingekapt...
Zou het ook werken als ik het toevallig in de vaatwasser tussen de soepborden en de kookpotten moffel? :angel:
Ja, dat gaat wel werken. Hoogste temperatuur, 3 voudig zeep erin en dat een keer of 4 laten lopen. wel af en toe even keren.
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2012 23:53:16
Citaat van: Piere op 12-06-2012 23:45:42
Ik wou gisteren ook aan m'n carter beginnen, maar ik heb er gewoon een goeie scheut koudontvetter ingekapt...
Zou het ook werken als ik het toevallig in de vaatwasser tussen de soepborden en de kookpotten moffel? :angel:
Ja, dat gaat wel werken. Hoogste temperatuur, 3 voudig zeep erin en dat een keer of 4 laten lopen. wel af en toe even keren.
...nu moeder nog overtuigd krijgen ;D
Citaat van: Piere op 13-06-2012 00:06:19
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2012 23:53:16
Citaat van: Piere op 12-06-2012 23:45:42
Ik wou gisteren ook aan m'n carter beginnen, maar ik heb er gewoon een goeie scheut koudontvetter ingekapt...
Zou het ook werken als ik het toevallig in de vaatwasser tussen de soepborden en de kookpotten moffel? :angel:
Ja, dat gaat wel werken. Hoogste temperatuur, 3 voudig zeep erin en dat een keer of 4 laten lopen. wel af en toe even keren.
...nu moeder nog overtuigd krijgen ;D
Je gaat uit van het vooraf vragen van toestemming. Soms is het achteraf verontschuldigen een stuk makkelijker. ;D
Ga je naar vakantieveilingen.nl, koop je voor €16 een weekendje Noordoostgroningen voor moeder de vrouw + schoonloeder en jij hebt de vaatwasser het hele weekend voor jezelf :eusa_whistle:
Citaat van: Broabander op 13-06-2012 00:18:39
Ga je naar vakantieveilingen.nl, koop je voor €16 een weekendje Noordoostgroningen voor moeder de vrouw + schoonloeder en jij hebt de vaatwasser het hele weekend voor jezelf :eusa_whistle:
Ik zou het om praktische reden omkeren: Moeder en vrouw thuis en jouw blok schoonmaken in één of andere vaatwasser van een appartement naar keuze.
Vervolgens vragen ze zich bij dat appartement af wat er in godsnaam afgewassen is in die vaatwasser, waar jij jouw blok net 20 keer doorheen gehaald hebt met hulp van de meest vreselijke chemicaliën.
Citaat van: razorx op 13-06-2012 00:26:08
Citaat van: Broabander op 13-06-2012 00:18:39
Ga je naar vakantieveilingen.nl, koop je voor €16 een weekendje Noordoostgroningen voor moeder de vrouw + schoonloeder en jij hebt de vaatwasser het hele weekend voor jezelf :eusa_whistle:
Ik zou het om praktische reden omkeren: Moeder en vrouw thuis en jouw blok schoonmaken in één of andere vaatwasser van een appartement naar keuze.
Vervolgens vragen ze zich bij dat appartement af wat er in godsnaam afgewassen is in die vaatwasser, waar jij jouw blok net 20 keer doorheen gehaald hebt met hulp van de meest vreselijke chemicaliën.
Hoef jij ook de kapotte vaatwasser niet te fixen ;D
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2012 02:06:21
Oliesproeiers (zuigerbodem koeling) geplaatst en de bovenste helft van de krukas lagerschalen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/48_B5254Ts_Tussenblok_met_lagerschalen_boven_en_oliesproeiers_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/48_B5254Ts_Tussenblok_met_lagerschalen_boven_en_oliesproeiers_01.JPG)
Speciale montage olie op de lagers (met waanzinnige noodsmeer eigenschappen) en de S60R krukas erin.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/49_B5254Ts_S60R_krukas_geplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/49_B5254Ts_S60R_krukas_geplaatst_01.JPG)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/51_B5254Ts_S60R_krukas_geplaatst_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/51_B5254Ts_S60R_krukas_geplaatst_02.JPG)
En het andere deel erop, met de geïntegreerde lagerkappen. Het was even puzzelen om de juiste hoeveelheid pakking materiaal te vinden. Eigenlijk is er maar weinig nodig om het er aan de zijkanten al tussenuit te laten lopen. Grapvol, Vida zegt in de aanwijzingen bij gebruik van het pakking materiaal doodleuk: "Smeer het oppervlak van het axiaallager en alle lagerschalen goed in." Leek me toch beter om daar wat olie voor te gebruiken. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/52_B5254Ts_Tussenblok_samengesteld_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/52_B5254Ts_Tussenblok_samengesteld_01.JPG)
Vloeibare pakking; niet teveel, niet te weinig:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/53_B5254Ts_Tussenblok_samengesteld_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/53_B5254Ts_Tussenblok_samengesteld_02.JPG)
Volgende stap ? Het plaatsen van de zuigers en drijfstangen met nieuwe drijfstanglagers.
Waarom gekozen voor een S60 krukas? Mooi project! Petje af..
En wat ga je doen als dit projectje klaar is ?
Het blijft machtig om dit te blijven lezen, en af te wachten wat voor foto's er nu weer bijkomen.
Citaat van: mitchelli op 13-06-2012 07:55:10
Waarom gekozen voor een S60 krukas? Mooi project! Petje af..
Deze heeft de nauwkeurige toleranties die ik voor de lagers graag wilde, heeft de juiste slag (93,2 mm) voor een blok met uiteindelijk 2521cc inhoud. Is net zo licht als de "orginele" RNC krukas (ik post nog wel een keer de gewichten), en niet geheel onbelangrijk... Hij was beschikbaar.
Citaat van: maruska op 13-06-2012 08:41:02
En wat ga je doen als dit projectje klaar is ?
Het blijft machtig om dit te blijven lezen, en af te wachten wat voor foto's er nu weer bijkomen.
Mwha, ik denk inbouwen. ;D
Het aansturen van de 2CVVT wordt nog wel een uitdaging. Geen bizarre vermogens, wel maximum powerband, lekker veel koppel en hopelijk gekoppeld aan een lager verbruik (lees: meer actieradius op 1 tank). Ook een reden dat er een custom motormanagement ingezet word en een custom automaatbak sturing. Om te voorkomen dat het verbruik te laag wordt, is er een awd aandrijflijn in de planning.
Ik hou je Blog in de gaten! :eusa_drool:
Edit: en je avatar ;D
Mooie reportage! :eusa_clap:
Zonde dat er straks weer olie in moet. :D
Goed bezig marco. Er zijn er maar weinig die hem zover uit elkaar hebben gehad !
Citaat van: snix op 13-06-2012 14:04:26
Zonde dat er straks weer olie in moet. :D
Haha ja, dat was ik eigenlijk ook net aan het denken ;D
Citaat van: snix op 13-06-2012 14:04:26
Goed bezig marco. Er zijn er maar weinig die hem zover uit elkaar hebben gehad !
Mwoa 8) :eusa_whistle: ;D
Blijft een mooi truucje wat je hier doet Marco
Citaat van: -D©©©L-het is net lego
;D
Dit is inderdaad heel boeiend om te volgen!! Ik ben vooral benieuwd hoe dit je verbruik gaat beïnvloeden en wat je met de automaat gaat doen (enkel software aanpassen of wordt/is deze al intern versterkt?).
Citaat van: de Boeing op 13-06-2012 19:22:21
Dit is inderdaad heel boeiend om te volgen!! Ik ben vooral benieuwd hoe dit je verbruik gaat beïnvloeden en wat je met de automaat gaat doen (enkel software aanpassen of wordt/is deze al intern versterkt?).
Er komt een vrij programmeerbare automaatbak computer in plaats van de huidige TCU. In eerste instantie alleen een compleet ander schakelprogramma met gewijzigde lijndruk etc. Mijn vermoeden is dat het flink oppompen van de lijndruk icm een forse koeler en een oliebuffer de grootste zwakheden al gaat verhelpen. Indien nodig ga de bak ook intern aanpakken. Maar dat is een los project dat wat mij betreft prima ligt waar het nu ligt: op de plank.
Citaat van: arjenT5R op 13-06-2012 19:12:40
Citaat van: -D©©©L-het is net lego
;D
Yep, dat gevoel is vooral sterk als ik aan het zoeken ben naar net dat ene boutje van die ene lengte en diameter. ;D ;D
Gisteren even wat drijfstang/zuiger setjes samengesteld en geplaatst. Helaas ben ik 1 zuigerpen borgclipje kwijt, dus cilinder no 1 moet nog even wachten.
Dacht nog even een clip van een oude zuiger af te kunnen halen. Helaas, de pennen van de "nieuwe" zuigers zijn 2 mm dikker, de clips dus 2 mm groter.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/54_B5254Ts_zuigers_plaatsen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/54_B5254Ts_zuigers_plaatsen_01.JPG)
Dan maar even de oliepomp in elkaar zetten:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/55_B5254Ts_oliepomp_samenstellen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/55_B5254Ts_oliepomp_samenstellen_01.JPG)
En daar moet ie komen :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/56_B5254Ts_voorzijde_motor_zonder_oliepomp_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/56_B5254Ts_voorzijde_motor_zonder_oliepomp_01.JPG)
Simsalabim... ook de oliekering geplaatst. Op een eerdere foto zag je al de bouten met afdichtmiddel net onder de kop. Dit is om lekken van olie langs de schroefdraad tegen te gaan (daar hebben veel 850 motoren last van). Overigens los het plaatsen van een koperen ringetje dit ook op.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/57_B5254Ts_voorzijde_motor_oliepomp_geplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/57_B5254Ts_voorzijde_motor_oliepomp_geplaatst_01.JPG)
Zo zoekende in de voorraad onderdelen kom je wel eens van die zaken tegen waarbij je denkt "die kan er zo meteen wel even in, klaar is klaar".
De rubberen afdichting van de koelwaterbuis is zo'n geval. Zonder waterpomp kan je er echt belachelijk makkelijk bij.
Op de foto zijn de platte kanten aan de oude ring goed te zien.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/58_B5254Ts_afdichtring_koelwaterbuis_oud-nieuw_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/58_B5254Ts_afdichtring_koelwaterbuis_oud-nieuw_01.JPG)
En nou maar wachten tot mijn mega-order (1 x 8642977 zuigerpen borgclip) bij de dealer binnen is.
...wordt vervolgd ! :)
Zit dat ene lager op die ene foto wel goed? ???
;)
Citaat van: Johann op 14-06-2012 10:31:11
Zit dat ene lager op die ene foto wel goed? ???
;)
Jaja, herkenbaar !
Vandaar de digitale schuifmaat. ;D ;D
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2012 10:14:46
Gisteren even wat drijfstang/zuiger setjes samengesteld en geplaatst. Helaas ben ik 1 zuigerpen borgclipje kwijt, dus cilinder no 1 moet nog even wachten.
Dacht nog even een clip van een oude zuiger af te kunnen halen. Helaas, de pennen van de "nieuwe" zuigers zijn 2 mm dikker, de clips dus 2 mm groter.
Zo supergoed bezig en dan een oud zuigerborgpenclipje willen gebruiken >:(...... Maar goed dat ie niet paste. ;)
Mooie reportage !!!
Gehe lekker bezig marco, ziet er allemaal bekend uit zonde van zuigerpen borgclipje. Zelfde tooltje gebruikt voor de zuigers in te drukken of had je grotere diameter nodig?
Zo schoon allemaal, moet heerlijk werken met in elkaar zetten bijna verslavend :P ;D
Citaat van: arjenT5R op 14-06-2012 12:22:52
Gehe lekker bezig marco, ziet er allemaal bekend uit zonde van zuigerpen borgclipje. Zelfde tooltje gebruikt voor de zuigers in te drukken of had je grotere diameter nodig?
Zo schoon allemaal, moet heerlijk werken met in elkaar zetten bijna verslavend :P ;D
maar goed dat matthijs er niet bij was ;D
had je olie door de hele werkplaats.
Citaat van: ulkeman op 14-06-2012 14:14:24
maar goed dat matthijs er niet bij was ;D
had je olie door de hele werkplaats.
...is dat zo'n vetkees dan?
Citaat van: henry classic v70 op 14-06-2012 14:20:16
Citaat van: ulkeman op 14-06-2012 14:14:24
maar goed dat matthijs er niet bij was ;D
had je olie door de hele werkplaats.
...is dat zo'n vetkees dan?
Staat me wat van bij dat hij ooit eens met een baggervette olielekkende cilinderkop van een diesel door de hele werkplaats heen wandelde.
Een bunzing laat minder sporen achter. ;D ;D
Zijn er nou een aantal foto's dood of ligt dat aan mijn verbinding?
Citaat van: Boemeltje op 14-06-2012 14:38:09
Zijn er nou een aantal foto's dood of ligt dat aan mijn verbinding?
ik denk dat het aan jou verbinding ligt.
Nou doen ze het ineens wel. Nouja, dan kijk ik de laatste paar pagina's nog even terug ;D :eusa_clap:
Citaat van: Boemeltje op 14-06-2012 14:38:09
Zijn er nou een aantal foto's dood of ligt dat aan mijn verbinding?
Er zit een hele stevige hosting server achter en de foto's zijn zodanig gecomprimeerd (lees: ruim voorzien van restart markers & progressieve compressie) dat het juist ook over slechte verbindingen lekker moet werken. De hoge resolutie (nominaal 1600x1067) is gekozen om wat te kunnen zien in details en om ook in de toekomst zinvol te zijn. Wie verbaast zich niet over de vroegere 640x480 foto's ? op een 30" scherm is dat echt heel klein.
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2012 14:34:40
Citaat van: henry classic v70 op 14-06-2012 14:20:16
Citaat van: ulkeman op 14-06-2012 14:14:24
maar goed dat matthijs er niet bij was ;D
had je olie door de hele werkplaats.
...is dat zo'n vetkees dan?
Staat me wat van bij dat hij ooit eens met een baggervette olielekkende cilinderkop van een diesel door de hele werkplaats heen wandelde.
Een bunzing laat minder sporen achter. ;D ;D
Ik was getuige ;D Stond ie die kop nog eens boven mijn broek uit te schudden ook, broekie is nog steeds zwart ;D
Citaat van: arjenT5R op 14-06-2012 17:23:42
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2012 14:34:40
Citaat van: henry classic v70 op 14-06-2012 14:20:16
Citaat van: ulkeman op 14-06-2012 14:14:24
maar goed dat matthijs er niet bij was ;D
had je olie door de hele werkplaats.
...is dat zo'n vetkees dan?
Staat me wat van bij dat hij ooit eens met een baggervette olielekkende cilinderkop van een diesel door de hele werkplaats heen wandelde.
Een bunzing laat minder sporen achter. ;D ;D
Ik was getuige ;D Stond ie die kop nog eens boven mijn broek uit te schudden ook, broekie is nog steeds zwart ;D
wat een gek he die matthijs.
Citaat van: ulkeman op 14-06-2012 17:24:31
Citaat van: arjenT5R op 14-06-2012 17:23:42
Citaat van: -D©©©L- op 14-06-2012 14:34:40
Citaat van: henry classic v70 op 14-06-2012 14:20:16
Citaat van: ulkeman op 14-06-2012 14:14:24
maar goed dat matthijs er niet bij was ;D
had je olie door de hele werkplaats.
...is dat zo'n vetkees dan?
Staat me wat van bij dat hij ooit eens met een baggervette olielekkende cilinderkop van een diesel door de hele werkplaats heen wandelde.
Een bunzing laat minder sporen achter. ;D ;D
Ik was getuige ;D Stond ie die kop nog eens boven mijn broek uit te schudden ook, broekie is nog steeds zwart ;D
wat een gek he die matthijs.
Ja was zeker vreemd te noemen, hadden wij samen de kop gelost sochtends vroeg komt mattie binnen trekt ie die kop er af loopt ie een rondje werkplaats en gaat ie weer weg. Kwam ie pas rond de middag weer terug ;D
Welk onderblok gebruik je nu? (na 10 pagina's terug lezen heb ik het nog niet gevonden... :eusa_shifty: Misschien tijd het topic in hoofdstukken te gaan opdelen?)
Citaat van: Turbobiker op 14-06-2012 17:55:11
Welk onderblok gebruik je nu? (na 10 pagina's terug lezen heb ik het nog niet gevonden... :eusa_shifty: Misschien tijd het topic in hoofdstukken te gaan opdelen?)
Het onderblok en de kop zijn van oorsprong een HUWA motor uit een 2007 Ford S-max. Dat is eigenlijk een B5254T6 motor zoals hij ook in een 3e generatie S80 geleverd werd.
Allemaal super mooi,maar waar is die avatar van je die was zekers zo mooi ::) ;D
Citaat van: Turbobiker op 14-06-2012 17:55:11....Misschien tijd het topic in hoofdstukken te gaan opdelen?)
Ik was al begonnen aan een index, heb deze bijgewerkt met de laatste ontwikkelingen.
De historie komt nog wel een keer.
Omdat ik niet echt verder kan met samenbouwen (wachten op zuigerpen borgclip) heb de waterpomp even gemonteerd en de achterste krukas-oliekering er in gezet. Daarna wat randverschijnselen aan het blok gehangen om eens te kijken hoe het gaat uitkomen met de combinatie van een MY2007 motor met MY2004 en MY 2000 randdelen. Zo te zien komt er misschien nog een kleine uitdaging krijgen om de spanner van de multiriem lekker te laten passen met het distributiedeksel, met een beetje geluk past het zo. Ik heb de spanner nog niet, dus daarom ook nog niet op de foto.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/59_B5254Ts_proefpassen_met_aanbouwdelen_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/59_B5254Ts_proefpassen_met_aanbouwdelen_01.JPG)
Ook het carterventilatie "potje" zit eraan, met een los/vaste inlaatspruitstuk montage om te kunnen zien of er een mogelijkheid gaat zijn om de LPi injectoren kwijt te raken onderin het spruitstuk. Het is krapjes, erg krapjes.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/60_B5254Ts_proefpassen_met_aanbouwdelen_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/60_B5254Ts_proefpassen_met_aanbouwdelen_02.JPG)
En de eerste foto met het luchtfilter op de plek waar het orgineel zit in een MY2008 S80 2.5T
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/61_B5254Ts_proefpassen_met_aanbouwdelen_03.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/61_B5254Ts_proefpassen_met_aanbouwdelen_03.JPG)
Ook nog diverse kleine delen voor de multilink achteras gedemonteerd en verzameld voor de poedercoater. De dikke stabistangen set (AWD versie) lag ook al te wachten en is ontdaan van de voorgemonteerde rubbers. Ze ondergaan, voor ze gemonteerd worden, eerst nog een ritje naar de coater zodat zowel de kleur als lak kwaliteit zijn zoals ik het hebben wil.
wordt vervolgd... :)
Als ik het goed begrijp komt de hele motorruimte er dus anders uit te zien. Dat wil zeggen, een aantal delen zitten niet meer op de oorspronkelijke plaats? Ik ben heel heel héél erg benieuwd naar je vorderingen, volg je blog altijd met veel plezier! ;D
De motorruimte komt er inderdaad iets anders uit te zien. Zoals het plan nu is (ik stel m'n plan steeds een beetje bij door voortschrijdend inzicht) zijn dit de grootste veranderingen:
- koelvloeistof reservoir van model 1999/2000
- stuurbekrachtigings leidingen en reservoir van model 1999/2000
- compleet andere route voor de pijpen van en naar de intercooler. Gasklep zit immers aan de andere kant.
- Gewijzigde opstelling van het luchtfilter, op voorwaarde dat dit gaat passen met de koelventilator.
- Bijplaatsen van extra zekeringen kast x70 versie.
- Bijplaatsen van extra automaatbak filter (extra fijn)
- Gewijzigde accu opstelling (verplaatsen/draaien)
let wel, dit is geen "na de bouwvak klaar" project.
Om mijn dagelijkse rijder niet steeds weken lang stil te zetten ga ik alles eerst pas maken in een andere wagen; een engelse XC onderdelen donor. Reviseren + Inbouwen van motor en bak is 1, maar het werkend maken met een compleet blanco motormanagement is een ietswat lastiger klus.
Denk hierbij aan het goed samen laten werken met het orginele dashboard, de klimaatregeling en als klapper een "maatwerk" automaatbak computer.
Motormanagement wordt een Megasquirt 3, automaatbak computer een GPIO.
Als er behoefte is kan ik er wat wat meer over posten.
Blijft inderdaad mooi om te volgen, zeker met die detail foto's.
Welke drijfstangen gebruik je eigenlijk, gewoon nog de orginele?
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2012 21:34:31
Een idee van wat er gaat gebeuren met dit blok; links een zuiger die eruit komt, rechts 1 van zuigerset met een iets lagere compressie:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/22_B5254T6_2007_ratio_9-1_zuiger_versus_B5254T4_S60R_2004_ratio_8_5-1_zuiger_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/22_B5254T6_2007_ratio_9-1_zuiger_versus_B5254T4_S60R_2004_ratio_8_5-1_zuiger_01.JPG)
En de bijbehorende drijfstangen. Op het eerste oog lijken ze gelijk, maar ze zijn toch net even wat steviger dan de standaard 2.5T (lagedruk turbo) exemplaren.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/20_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/20_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_01.JPG)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/21_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/21_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_02.JPG)
Dit zijn dezelfde drijfstangen welke ook gebruikt worden in de nieuwere T5 motoren. Niet zo lomp als de zware Chinese versie, maar wel sterker dan de standaard 850/x70 versie.
Citaat van: -D©©©L- op 17-06-2012 15:08:36
Citaat van: -D©©©L- op 28-01-2012 21:34:31
Een idee van wat er gaat gebeuren met dit blok; links een zuiger die eruit komt, rechts 1 van zuigerset met een iets lagere compressie:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/22_B5254T6_2007_ratio_9-1_zuiger_versus_B5254T4_S60R_2004_ratio_8_5-1_zuiger_01.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/22_B5254T6_2007_ratio_9-1_zuiger_versus_B5254T4_S60R_2004_ratio_8_5-1_zuiger_01.JPG)
En de bijbehorende drijfstangen. Op het eerste oog lijken ze gelijk, maar ze zijn toch net even wat steviger dan de standaard 2.5T (lagedruk turbo) exemplaren.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/20_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_01.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/20_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_01.JPG)
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/21_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_02.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/21_B5254T6_2007_drijfstang_versus_B5254T4_S60R_2004_drijfstang_02.JPG)
Dit zijn dezelfde drijfstangen welke ook gebruikt worden in de nieuwere T5 motoren. Niet zo lomp als de zware Chinese versie, maar wel sterker dan de standaard 850/x70 versie.
Er is mij verteld dat die motor (die ook in mijn wagen ligt) 450 pk kan hebben, zonder interne ingrepen.
klopt, ze zijn dus meer dan voldoende sterk voor mijn toepassing. Te zwaar is ook niet handig, bij elke omwenteling van de krukas moet het meegesleept worden.
Ik ben van (kromme:( standaard drijfstangen naar versterkte H profiel drijfstangen gegaan zonder motortuning en verwonderde me er al over dat je deze 1 op 1 kan vervangen want deze laatste zijn een heel stuk lomper/zwaarder. En ze moeten dus inderdaad ieder omwenteling weer de ander kant op... maar heb dit in ieder geval niet kunnen merken in mijn gemiddeld verbruik, dat na de ingreep eerder zelfs iets beter (lager) is geworden...
Het zuigerpen borgclipje was binnen, dus vandaag de zuiger in cilinder nummer 1 ook maar geplaatst:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/62_B5254Ts_zuigers_geplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/62_B5254Ts_zuigers_geplaatst_01.JPG)
En, niet geheel onbelangrijk, een verse koppakking. Een hele mooie MLS uitvoering (Multilayer Steel). Met uiteraard 12 nieuwe kopbouten.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/63_B5254Ts_koppakking_los_op_onderblok_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/63_B5254Ts_koppakking_los_op_onderblok_01.JPG)
12x20Nm+60Nm+135 graden...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/64_B5254Ts_cilinderkop_geplaatst_met_verse_koppakking_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/64_B5254Ts_cilinderkop_geplaatst_met_verse_koppakking_01.JPG)
Weer een stapje klaar. wordt vervolgd... :)
zoo benieuwd wat hier aan vermogen uit gaat komen...
Er gaat niets boven een frisse meer laags stalen koppaking :D
Mareh, hoe heb jij al die momenten aangetrokken met het blokje los? :eusa_liar:
Met 300-350 pk is het wat mij betreft wel mooi. Moet lang heel blijven en superbetrouwbaar gaan lopen.
Als het echt veel sneller moet, dan is de keuze voor een heel andere auto denk ik toch handiger.
Citaat van: arjenT5R op 19-06-2012 00:45:38
Er gaat niets boven een frisse meer laags stalen koppaking :D
Mareh, hoe heb jij al die momenten aangetrokken met het blokje los? :eusa_liar:
Eh, vastzetten ;D Die dikke stalen rand achteraan de werkbank zit er niet voor de sier.
Citaat van: -D©©©L- op 19-06-2012 00:47:47
Eh, vastzetten ;D Die dikke stalen rand achteraan de werkbank zit er niet voor de sier.
Hahaha ja, bekend probleem, ik heb een koppel goeie koorden liggen voor zo'n dingen ;D
Zo'n opgemonteerd whiteblock blijft toch een mooie verschijning hè. Het verbaast mij nog keer op keer! :D
Deze RNC motoren zijn qua cilinderkop eigenlijk ontwikkeld voor hangende montage. In een 850 moet ie staan en zit de reactiearm dus niet onderaan het blok maar bovenaan. Dat betekent dus een beetje creatief worden...
Dit is het aanzicht zonder reactiearm. Montage gaten voldoende , maar ook een gat voor de koelvloeistof ontluchting van de cilinderkop.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/66_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_zonder_bovenste_reactiearm_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/66_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_zonder_bovenste_reactiearm_01.JPG)
En hier een proefpassing met een standaard 1992-1998 reactiearm. Het past zowaar redelijk goed, het bovenste gat past 1:1. De onderste twee gaten zitten op de juiste plek maar de boringen zijn te klein voor de pasbussen. Links onder zit er wel een M10 schroefdraad in, rechts onder is onbewerkt. Linksonder heb ik voldoende materiaal om het eerste stukje te boren na 16 mm ipv de 15 die hij nu is.
Rechtsonder is een ander verhaal, als is dat naar 16 mm boor heb ik te weinig "vlees". Het plan is om het gat door te boren met 12 mm en een pasbout vanaf de achterkant te plaatsen. de bus in de reactiearm boor ik dan ook op naar 12 mm. Op die manier moet het voldoende vast zitten. Alleen nog een oplossing verzinnen voor het "stangetje" dat normaal op het nokkenas deksel vastzit. E rmoet ook nog een boring in de steun voor de koelwater aansluiting op de cilinderkop.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/67_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_standaard_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/67_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_standaard_01.JPG)
Eigenlijk vind ik de aluminium steun van een 2004 motor veel mooier, maar dat is erg veel verherbouw werk.
dus als ik het goed begrijp komt die steun van een 2004 motor er aan ;D
Gaaf om dit zo te zien Marco en wat voor werk het allemaal is om het dadelijk netjes passend te krijgen. :eusa_clap:
Citaat van: Dirk342 op 20-06-2012 07:07:43
Gaaf om dit zo te zien Marco en wat voor werk het allemaal is om het dadelijk netjes passend te krijgen. :eusa_clap:
dank dank.
Maar zo denkt niet iedereen erover....
Citaat van: NinaPaul op 21-06-2012 19:01:30... Maar ik heb al door dat denken in oplossingen niet jullie sterkste kant is.
Gewoon in de auto monteren dus (voor de probleemzoekers hierboven, voeteneind bijrijder) met een fan.
(http://www.flitsservice.nl/phpBB/images/smilies/rofl.gif)
Citaat van: -D©©©L- op 21-06-2012 19:14:33
Citaat van: Dirk342 op 20-06-2012 07:07:43
Gaaf om dit zo te zien Marco en wat voor werk het allemaal is om het dadelijk netjes passend te krijgen. :eusa_clap:
dank dank.
Maar zo denkt niet iedereen erover....
Citaat van: NinaPaul op 21-06-2012 19:01:30... Maar ik heb al door dat denken in oplossingen niet jullie sterkste kant is.
Gewoon in de auto monteren dus (voor de probleemzoekers hierboven, voeteneind bijrijder) met een fan.
http://www.flitsservice.nl/phpBB/images/smilies/rofl.gif
Ben blij dat je de humor ervan in kan zien.
Ondertussen het montagepunt rechts-onder in het blok doorgeboord. En de steun voorzien van een boring voor de koelvloeistof ontluchtings aansluiting. Het verstevigingsstripje gemaakt uit een stukje plaatstaal. Die moet er nog wel even ingelast worden.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/68_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_met_verstevigingsstrip_ongelast_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/68_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_met_verstevigingsstrip_ongelast_01.JPG)
Ook aan de bovenkant past het prima in combinatie met de bougies&bobines afdekplaat.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/71_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_en_bobine_deksel_tijdelijk_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/71_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_en_bobine_deksel_tijdelijk_01.JPG)
Nice, maar je had toch de ueberlasmeester zelf ter plekke als ik goed geinformeerd ben vandaag ?
... Ford logo? gaat er toch wel vanaf neem ik aan :eusa_eh: ;D
Een kleine uitdaging om te zorgen dat het ruimtelijk conflict tussen het inlaatspruitstuk en de stuurbekrachtingingspomp opgelost wordt. Zulke dingen zijn te verwachten als je de onderdelen van allerlei bouwjaren gemengd aan een blok wilt hangen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/69_B5254Ts_inlaatspruitstuk_en_stuurpomp_ruimte_inteferentie_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/69_B5254Ts_inlaatspruitstuk_en_stuurpomp_ruimte_inteferentie_01.JPG)
De oplossing is niet erg complex; zorgen dat de stuurpomp iets geroteerd op de de steun gemonteerd kan worden.
Heel veel verplaatsen is niet echt nodig. Hier de niet helemaal in lijn liggende montage gaten gezien door het "gat" in de poelie van de stuurpomp.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/70_B5254Ts_inlaatspruitstuk_en_stuurpomp_ruimte_inteferentie_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/70_B5254Ts_inlaatspruitstuk_en_stuurpomp_ruimte_inteferentie_02.JPG)
Een beetje aluminium verherbouwwerk dus.
Citaat van: henry classic v70 op 24-06-2012 00:06:29
... Ford logo? gaat er toch wel vanaf neem ik aan :eusa_eh: ;D
Nie mooi ? ;D ;D
Deksel is sowieso wat beschadigd en gescheurd. Prima materiaal om mee te passen en meten dus.
Ik vind wel een keer een mooie zonder logo of met volvo logo.
Met een bandschuurmachine is dat logoprobleem zo opgelost hoor ;D
Inmiddels een andere steun voor de dynamo, stuurpomp en aircopomp geprobeerd. En wat schetst mijn verbazing ?
Het past dus gewoon. leuk detail: partnummers zijn gelijk. ;D
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/72_B5254Ts_inlaatspruitstuk_en_stuurpomp_ruimte_met_andere_acc_steun_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/72_B5254Ts_inlaatspruitstuk_en_stuurpomp_ruimte_met_andere_acc_steun_01.JPG)
Met deze "nieuwe" steun is de benodigde aanpassing aan het distributieriem deksel echt minimaal.
Gelukkig had ik het uitgezaagde stukje nog, dat kan ik wel weer aanlassen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/73_B5254Ts_distributiedeksel_aanpassen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/73_B5254Ts_distributiedeksel_aanpassen_01.JPG)
Dit is toch echt wel erg mooi hoor Marco :D Geweldig dat hersen spinselen op deze manier waarheid worden, ging dat bij mij ook maar zo :angel:
Knap werk Marco ben erg onder de indruk :eusa_clap:
Ja, vind het ook leuk om na een lange tijd van denken en verzinnen nu lekker te kunnen bouwen. 8)
Vandaag ook nog een paar uurtjes besteed aan een niet geheel onbelangrijke actie; Kleppen stellen.
Met zo'n los staande motor op de werkbank is het natuurlijk erg makkelijk, zeker met het dealer gereedschap dat er speciaal voor gemaakt is.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/74_B5254Ts_kleppen_stellen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/74_B5254Ts_kleppen_stellen_01.JPG)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/75_B5254Ts_kleppen_stellen_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/75_B5254Ts_kleppen_stellen_02.JPG)
Hier een selectie van 50 stoters. De exacte maat waarmee een stoter in de fabriek geboren is, staat aan de binnenzijde.
Op een bepaald moment constateerde ik dat sommige stoters tot 0,06 mm afgesleten waren. Dan heb je aan de maat die erin staat ook niet bijster veel meer.
Onder het genot van een bak koffie dus allemaal gemeten en voorzien van een plakker met de gemeten lengte.
De micrometer is een echt erfstuk. mijn opa heeft deze vele jaren gebruikt in zijn werkzame leven (als chef eindcontrole bij Stork Werkspoor Diesel, tegenwoordig Warsila).
Netjes gekalibreerd en dus nog altijd nauwkeurig.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/76_B5254Ts_kleppen_stellen_03.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/76_B5254Ts_kleppen_stellen_03.JPG)
Ik heb de carterpan er nog niet onder zitten, en dus kan de krukas niet ronddraaien. Daarom monteer ik de distributie nog niet af. Voordeel is dat het blok nu veel stabieler op de werkbank staat en op een handiger werkhoogte. En ik heb de boutjes voor het nokkenas deksel nog niet.
Afgezien van het gegeven dat je iets prachtigs opbouwt, moet jij er volgens mij van genieten dat deze motor tot in detail geen geheimen voor je kent.
Als je klaar bent met het programmeren van je ECU geldt dat ook voor het motormanagement.
Mijn voorstel: Een paar datakabels op je hoofd, een link naar internet. Uiteraard VPN en certificaat beveiligd. Nette interface er overheen en we hebben de ultieme debugging tool. ;)
Ik blijf smullen van dit topic.
Citaat van: razorx op 24-06-2012 23:05:09
Afgezien van het gegeven dat je iets prachtigs opbouwt, moet jij er volgens mij van genieten dat deze motor tot in detail geen geheimen voor je kent.
Als je klaar bent met het programmeren van je ECU geldt dat ook voor het motormanagement.
Mijn voorstel: Een paar datakabels op je hoofd, een link naar internet. Uiteraard VPN en certificaat beveiligd. Nette interface er overheen en we hebben de ultieme debugging tool. ;)
Ik blijf smullen van dit topic.
Ik weet alleen niet of Marco met een Usb-Vergiet op wil gaan lopen, staat zo slecht op je Cv zegmaar ..
En of je daarna ooit nog serieus genomen kan worden , kweenie :eusa_think:
(http://i55.tinypic.com/nch6dd.jpg)
Het is technisch gezien echt waanzinnig interessant wat hier gebeurt!!!
Gewoon een pracht project op zich, en dat is al reden genoeg om zoiets te doen vind ik.
Ik snap alleen (nog) niet helemaal waarom.
Wat gaat het voordeel zijn t.o.v. een gewoon volvo B5234 als basis.
( forgive me my ignorance)
Voordelen ?
Meer cilinderinhoud, lichtere maar sterkere internals, veel betere flow van de kop, dubbelevariabelenokkenastiming, sterk verbeterde carterventilatie.
Marco, dat gereedschapje van Volvo drukt, als ik het goed zie, dus de stoterbussen omlaag zodat je de stelplaatjes er tussen kunt zetten ? Of lift hij de nokkenas ? Ik weet dat je er al iets over gezegd hebt, maar waarom niet volledig hydraulisch laten ?
Dat stukje gereedschap houdt de nokkenas goed op zn plek,om de juiste speling te kunnen meten ;)
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2012 02:13:30
Voordelen ?
Meer cilinderinhoud, lichtere maar sterkere internals, veel betere flow van de kop, dubbelevariabelenokkenastiming, sterk verbeterde carterventilatie.
Aha .... OK....Juist.......... tamelijk sterke argumenten dus.
Mooi project !!!!!!!!!!!!
Citaat van: Dirk342 op 25-06-2012 07:00:02
Marco, dat gereedschapje van Volvo drukt, als ik het goed zie, dus de stoterbussen omlaag zodat je de stelplaatjes er tussen kunt zetten ? Of lift hij de nokkenas ? Ik weet dat je er al iets over gezegd hebt, maar waarom niet volledig hydraulisch laten ?
Deze motoren gebruiken geen stelplaatjes maar complete stoterbussen in 20 verschillende maten. Dat maakt dat het stellen een aardig ritueel is, steeds mag de nokkenas er weer uit om de juiste bus te kunnen plaatsen. Dan weer inspannen, en meten. Eventueel nog een keer wisselen, en dat geheel 20 keer.
Waarom niet volledig hydraulisch ? goede vraag, iets minder simpel antwoord. maar hier komt ie:
De hydraulische stoters zijn qua bouwmaat 2 mm hoger. Dat betekent dat ik 2 mm van de kleppen af zou moeten halen of de nokkenassen opnieuw slijpen.
Da's allemaal uitvoerbaar, alleen zijn de hydrostoters ook nog een mooi beetje zwaarder en dus kloppen de klepveren niet meer.
Er zouden dus sterkere klepveren op moeten om de resonantie frequentie kloppend te houden.
Ook dat is technisch prima mogelijk alleen gaat dan het verdraaien van de nokkenas meer energie vragen, waardoor de variabele nokkenas timing trager wordt, mogelijk zelfs stopt met werken. Ook is de kracht waarmee de kleppen op de zittingen slaan aanzienlijk groter, wat vooral snellere slijtage van de kleppen zal opleveren (die zittingen slijten niet meer...)
Het van riem-tot-riem rijden (180.000 km !) moet met de gekozen opzet mogelijk zijn. En ach... anders stellen we tussendoor gewoon nog een keertje de kleppen. Ik heb de tools toch.
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2012 11:08:52
Citaat van: Dirk342 op 25-06-2012 07:00:02
Marco, dat gereedschapje van Volvo drukt, als ik het goed zie, dus de stoterbussen omlaag zodat je de stelplaatjes er tussen kunt zetten ? Of lift hij de nokkenas ? Ik weet dat je er al iets over gezegd hebt, maar waarom niet volledig hydraulisch laten ?
Deze motoren gebruiken geen stelplaatjes maar complete stoterbussen in 20 verschillende maten. Dat maakt dat het stellen een aardig ritueel is, steeds mag de nokkenas er weer uit om de juiste bus te kunnen plaatsen. Dan weer inspannen, en meten. Eventueel nog een keer wisselen, en dat geheel 20 keer.
Is het niet mogelijk om de 10 stoters per nokkenas in 1 keer te plaatsen en dan te meten, als alles in 1 keer klopt hoeft de hele cyclus dan toch geen 20 keer maar 2 keer (1 keer per nokkenas)?
Citaat van: volvobug op 25-06-2012 11:40:07
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2012 11:08:52
Citaat van: Dirk342 op 25-06-2012 07:00:02
Marco, dat gereedschapje van Volvo drukt, als ik het goed zie, dus de stoterbussen omlaag zodat je de stelplaatjes er tussen kunt zetten ? Of lift hij de nokkenas ? Ik weet dat je er al iets over gezegd hebt, maar waarom niet volledig hydraulisch laten ?
Deze motoren gebruiken geen stelplaatjes maar complete stoterbussen in 20 verschillende maten. Dat maakt dat het stellen een aardig ritueel is, steeds mag de nokkenas er weer uit om de juiste bus te kunnen plaatsen. Dan weer inspannen, en meten. Eventueel nog een keer wisselen, en dat geheel 20 keer.
Is het niet mogelijk om de 10 stoters per nokkenas in 1 keer te plaatsen en dan te meten, als alles in 1 keer klopt hoeft de hele cyclus dan toch geen 20 keer maar 2 keer (1 keer per nokkenas)?
Ja, als de complete distributie terug monteert wel. Je kan dan gewoon de krukas draaien en het komt qua timing ook nog helemaal goed.
Met een opgewerkte nokkenas deksel kan je dan ook nog meten waar je meten wilt. Ware het niet dat het deksel en de kop 1 bewerking in lijn geboord zijn zodat de lagers strak in lijn liggen. Je mag er dus niet zomaar even een andere opengewerkt deksel op leggen en er vanuit gaan dat je toleranties kloppen.
Citaat van: -D©©©L- op 24-06-2012 22:54:11
Ik heb de carterpan er nog niet onder zitten, en dus kan de krukas niet ronddraaien.
Als je onderblok eraan hangt kan je krukas toch wel draaien? En stabiel zetten kun je toch simpelweg doen met 4 houten plankjes? :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2012 11:08:52
Er zouden dus sterkere klepveren op moeten om de resonantie frequentie kloppend te houden.
Ook dat is technisch prima mogelijk alleen gaat dan het verdraaien van de nokkenas meer energie vragen, waardoor de variabele nokkenas timing trager wordt, mogelijk zelfs stopt met werken.
Op de MY99 (en enkele uitzonderlijke MY00) zitten nog de hydraulische klepstoters met al een variabele uitlaatnokkenas. Zoals je waarschijnlijk wel wist.
Dus je drukt met dat tooltje de nokkensas op zijn plaats, en dan in de positie met de nokken naar boven? En dan meet je de speling tussen de onderkant van de nokken en de klepstoter? Of hoe dan wel?
Super die detail foto's!
Citaat van: BenC70ES op 25-06-2012 20:27:24
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2012 11:08:52
Er zouden dus sterkere klepveren op moeten om de resonantie frequentie kloppend te houden.
Ook dat is technisch prima mogelijk alleen gaat dan het verdraaien van de nokkenas meer energie vragen, waardoor de variabele nokkenas timing trager wordt, mogelijk zelfs stopt met werken.
Op de MY99 (en enkele uitzonderlijke MY00) zitten nog de hydraulische klepstoters met al een variabele uitlaatnokkenas. Zoals je waarschijnlijk wel wist.
Dus je drukt met dat tooltje de nokkensas op zijn plaats, en dan in de positie met de nokken naar boven? En dan meet je de speling tussen de onderkant van de nokken en de klepstoter? Of hoe dan wel?
Super die detail foto's!
Ja, zo meet je de klepspeling.
Volvo heeft toch best wel mooi gereedschap ;D al kom je er bijna nooit achter :-\
Citaat van: BenC70ES op 25-06-2012 20:27:24
Citaat van: -D©©©L- op 25-06-2012 11:08:52
Er zouden dus sterkere klepveren op moeten om de resonantie frequentie kloppend te houden.
Ook dat is technisch prima mogelijk alleen gaat dan het verdraaien van de nokkenas meer energie vragen, waardoor de variabele nokkenas timing trager wordt, mogelijk zelfs stopt met werken.
Op de MY99 (en enkele uitzonderlijke MY00) zitten nog de hydraulische klepstoters met al een variabele uitlaatnokkenas. Zoals je waarschijnlijk wel wist.
Dus je drukt met dat tooltje de nokkensas op zijn plaats, en dan in de positie met de nokken naar boven? En dan meet je de speling tussen de onderkant van de nokken en de klepstoter? Of hoe dan wel?
Super die detail foto's!
Die MY 1999 kop heeft nog de "zware" 7 mm kleppen. En een totaal ander type nokkenas verstelling. daarnaast kent de uitlaat nokkenas niet echt een mee lopende regeling, hij wordt bijna "aan/uit" omgeklapt.
Wat je meet is inderdaad de klepspeling. Dus de speling tussen de basiscirkel van de nokkenas en de klep met stoterbus. Op de inlaatkleppen is dat 0,2 mm op de uitlaat 0,4 mm
Even in vogelvlucht om de veranderingen te zien:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/66_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_zonder_bovenste_reactiearm_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/66_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_zonder_bovenste_reactiearm_01.JPG)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/67_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_standaard_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/67_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_standaard_01.JPG)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/68_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_met_verstevigingsstrip_ongelast_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/68_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_met_verstevigingsstrip_ongelast_01.JPG)
en omdat het natuurlijk niet roestig gemonteerd kan worden een nette laklaag:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/77_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_met_verstevigingsstrip_er_tussen_gelast_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/77_B5254Ts_aanzicht_bakzijde_met_bovenste_reactiearm_met_verstevigingsstrip_er_tussen_gelast_01.JPG)
Wat nou dan Marco, dan linker rupsje lijkt bijna op een nette las :o
Citaat van: MVeldhuis op 25-06-2012 23:44:19
Wat nou dan Marco, dan linker rupsje lijkt bijna op een nette las :o
las jij beter? :P
Citaat van: ulkeman op 25-06-2012 23:47:09
Citaat van: MVeldhuis op 25-06-2012 23:44:19
Wat nou dan Marco, dan linker rupsje lijkt bijna op een nette las :o
las jij beter? :P
Soms, maar op maandag nooit :P
Zo kwam de as onder de donor vandaan, hier nog bezig met kaalmaken.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/18_ML_achteras_zonder_diff_en_fuseestukken_draagarmen_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/18_ML_achteras_zonder_diff_en_fuseestukken_draagarmen_vuil_01.jpg)
Kaalmaken ? Yep, om te poedercoaten. ;D
Dit is het eerste deel van een pallet vol met allerlei spul dat gecoat wordt.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/23_ML_achteras_aslichaam_gepoedercoat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/23_ML_achteras_aslichaam_gepoedercoat_01.jpg)
En ook het subframe is terug van de poedercoater....
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/05_awd_subframe_gepoedercoat.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/05_awd_subframe_gepoedercoat.jpg)
Sommige mensen vinden het een vage kleur. Dat kan kloppen. Er zit namelijk alleen primer op met daaroverheen een hi-gloss blanke lak laag. ;D
Inderdaad een aparte kleur... ga je elke zondag poetsen? :D
Neh, maar kan wel lekkages mooi vlot constateren.
Ik vraag het mij continu af bij het volgen van de vorderingen, had je niet beter een S60R aangeschaft?
- reeds awd
- etc..
Maar pas op, wel mooi om eens te zien.
Dit is veel leuker (en beter)!
Marco, wanneer ga je een "lijn" opzetten voor dit soort werkjes ? dit is gewoon nieuw af-fabriek (en eigenlijk stukken beter dan dat ;D )
Citaat van: Robby72 op 29-06-2012 09:04:40
Ik vraag het mij continu af bij het volgen van de vorderingen, had je niet beter een S60R aangeschaft?
- reeds awd
- etc..
Maar pas op, wel mooi om eens te zien.
Veel dingen die ik nu doe had ik dan ook moeten doen. Denk aan onderstel, lpg, tuning, blokrevisie en normaal onderhoud.
Citaat van: maruska op 29-06-2012 19:02:06
Marco, wanneer ga je een "lijn" opzetten voor dit soort werkjes ? dit is gewoon nieuw af-fabriek (en eigenlijk stukken beter dan dat ;D )
Tja lijn... ik heb genoeg aan 1 "." , heb maar 1 850 he.
klasse Marco, netjes stukje werk :eusa_clap:
Tijdens een stralend mooie zomerdag op het Politie Academie circuit in Lelystad kwam er op het lange stuk (200+ km/h) ineens witte rook uit alle ventilatie openingen.
Omdat de "boven het asfalt" temperatuur boven de 40 graden lag, was het af en toe toch wel lekker om de airco aan te hebben. Die doet het erg goed, zo goed dat de koelvloeistof uit een lekke kachelradiator meteen omgezet word naar een soort van verneveld ijs. En dat lijkt witte rook.
Na 4 jaar trouwe dienst:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/18_oude_en_nieuwe_kachelradiator_06-2012_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/kachelradiator/18_oude_en_nieuwe_kachelradiator_06-2012_01.JPG)
En even een beetje "eye candy"
voor:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/24_3e_remlicht_gloeilampjes_01.jpg)
na:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/25_3e_remlicht_T10_led_01.jpg)
is dat je 3e remlicht ? moeilijk te zien, foto wat wazig door de witte dampen van achter de auto ;D
maar je hebt een andere gemonteerd als ik naar de afmeting probeer te kijken, of heb je LED erin gebouwd ?
Ben je bij **** geweest?
voor een scheet en 3 knikkers uit china laten komen met een groupbuy. Leds idd. De lichtopbrenst is gelijk, alleen de kleur is "dieper" rood en de reactie tijd is een een stuk korter.
Creatief met kurk... ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/16_XC_achterbumper_modified_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/16_XC_achterbumper_modified_01.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 09-07-2012 12:59:02
Creatief met kurk... ;D
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/16_XC_achterbumper_modified_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/art/16_XC_achterbumper_modified_01.jpg)
Ow dat is cool man die bumper
Alleen het dichtwerken van die laagte gaat niet simpel zijn denk ik
Mooie trekhaakdop :P
Ben wel benieuwd of je het mooi strak gaat krijgen!
Citaat van: Thys op 09-07-2012 15:09:05
Mooie trekhaakdop :P
Ben wel benieuwd of je het mooi strak gaat krijgen!
Strak krijgen zal wel lukken, maar het ook strak houden onder invloed van temperatuur etc is een ander verhaal.
plamuren is sowieso geen optie.
Ik was mij deze morgen nog aan het afvragen hoe cool het zou zijn om XC-dorpels op m'n 850 te steken 8)
Gisteren reed ik naar huis en vlak bij huis stopte de radio er ineens mee. Tijdens het inparkeren begon de rechter HID koplamp te knipperen en bij het remmen een "lamp kapot" indicatie.
Op de DashDAQ gekeken; boordspanning 9V...
Enfin, vandaag thuis gewerkt en aan het einde van de middag, zonder ingeschakelde verlichting, ventilatie, carkit, radio etc naar de werkplaats gereden. Net voor aankomt de AT bak in storing, motor bleef wel lekker lopen. met nog 8,5V stond ie in de werkplaats. Andere dynamo erop en gaan met die banaan. 8)
Wauw wauw wauw wauw wat verschrikkelijk dik die uitlaat zo!!!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Hulde voor al je werk!!
Citaat van: -D©©©L- op 10-07-2012 23:18:04
Gisteren reed ik naar huis en vlak bij huis stopte de radio er ineens mee. Tijdens het inparkeren begon de rechter HID koplamp te knipperen en bij het remmen een "lamp kapot" indicatie.
Op de DashDAQ gekeken; boordspanning 9V...
Enfin, vandaag thuis gewerkt en aan het einde van de middag, zonder ingeschakelde verlichting, ventilatie, carkit, radio etc naar de werkplaats gereden. Net voor aankomt de AT bak in storing, motor bleef wel lekker lopen. met nog 8,5V stond ie in de werkplaats. Andere dynamo erop en gaan met die banaan. 8)
Verbazingwekkend eigenlijk dat "alles" met die boordspanning gewoon zijn werk nog doet ..
Citaat van: pwassink op 12-07-2012 18:44:19
Citaat van: -D©©©L- op 10-07-2012 23:18:04
Gisteren reed ik naar huis en vlak bij huis stopte de radio er ineens mee. Tijdens het inparkeren begon de rechter HID koplamp te knipperen en bij het remmen een "lamp kapot" indicatie.
Op de DashDAQ gekeken; boordspanning 9V...
Enfin, vandaag thuis gewerkt en aan het einde van de middag, zonder ingeschakelde verlichting, ventilatie, carkit, radio etc naar de werkplaats gereden. Net voor aankomt de AT bak in storing, motor bleef wel lekker lopen. met nog 8,5V stond ie in de werkplaats. Andere dynamo erop en gaan met die banaan. 8)
Verbazingwekkend eigenlijk dat "alles" met die boordspanning gewoon zijn werk nog doet ..
7 Volt is zo'n beetje het "standaardminimum" van kritische autoelectronica.
Gr ;)
Ik heb toch liever 14 V. :)
320.000 op de klok en tijd voor een verse plas olie, een nieuw filtertje en een vuldop ringetje.
6,5 liter 5w30 A3/B4 spec. het blok verbruikte al bijna geen olie. Met deze olie nog minder. 8)
Het is dus toch besmettelijk...
Mijn broer rijd in een V70R, ik in een 850R en mijn vader heeft een S80 T6 gekocht.
(http://images1.wheeler.nl/s1341825132/4584989-4-2-2.jpg)
(http://images1.wheeler.nl/s1341825133/4584989-12-2-2.jpg)
Binnenkort dus een Stage 0 voor een B6284T 8)
Lijkt me tof; een zoon die de complete Stage 0 van mijn auto verzorgt :)
Hoe rijdt dat, zo'n T6? Gentlemenscar?
mooi, dat "twin charged" over het blok heen ;D
Citaat van: Martijn_B op 17-07-2012 12:11:33
Hoe rijdt dat, zo'n T6? Gentlemenscar?
In een S80 T6 heb ik nog nooit gereden, verwacht wel dat het heel aardig loopt. Een XC90 T6 vond ik persoonlijk behoorlijk tegen vallen, waarschijnlijk het hoge gewicht denk ik.
En vandaag weer een juweeltje voor de multilink achteras ombouw binnengekregen:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/03_Ferrita_AWD_catback_kaal_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/03_Ferrita_AWD_catback_kaal_01.jpg)
100% RVS.
Citaat van: -D©©©L- op 17-07-2012 23:50:09
En vandaag weer een juweeltje voor de multilink achteras ombouw binnengekregen:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/03_Ferrita_AWD_catback_kaal_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/03_Ferrita_AWD_catback_kaal_01.jpg)
100% RVS.
Mooi! Welke normalisatie?
Gr :D
AISI 304, SIS 2333 aldus Ferrita
De poedercoater belde, er was weer een handvol materiaal klaar. Zwart dit keer. :eusa_dance:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/24_ML_achteras_losse_delen_zwart_gepoedercoat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/24_ML_achteras_losse_delen_zwart_gepoedercoat_01.jpg)
Er zit een deuk in je uitlaat.
alsof je die deuk ziet als hij eronder hangt :eusa_doh:
Mooi catback deel Marco :eusa_drool:
"once you go black, marco will be on your neck"
And when you go green, I'll become mean. ;)
pasuit. er zit nog meer in het vat. :eusa_shifty:
;D
Ben best benieuwd naar wat de schatting van dit ombouw/opbouw verhaal is. Zal wel een aardige duit kosten, maar wel echt allemaal top zo !
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2012 00:48:27
De poedercoater belde, er was weer een handvol materiaal klaar. Zwart dit keer. :eusa_dance:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/24_ML_achteras_losse_delen_zwart_gepoedercoat_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/24_ML_achteras_losse_delen_zwart_gepoedercoat_01.jpg)
Waarom bewegende delen als veren en slangen coaten? Dat barst er toch zo weer af?
Citaat van: elmarconi op 20-07-2012 18:02:49
Citaat van: -D©©©L- op 20-07-2012 00:48:27
De poedercoater belde, er was weer een handvol materiaal klaar. Zwart dit keer. :eusa_dance:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/24_ML_achteras_losse_delen_zwart_gepoedercoat_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/24_ML_achteras_losse_delen_zwart_gepoedercoat_01.jpg)
Waarom bewegende delen als veren en slangen coaten? Dat barst er toch zo weer af?
Nee hoor, dat blijft echt goed zitten op de veren. De coating is behoorlijk taai. Af fabriek worden ze ook gecoat.
Slangen coaten is inderdaad onzinnig, die liggen er dan ook niet bij.
Marco echt super!!! als ik het geld had gehad had ik het ook zo allemaal willen spuiten of coaten. Maar het is bijna zonde om het weer mee te gaan rijden neem aan dat je volgend jaar niet weer alles uit elkaar wild halen ;D ;D
I keep follow you!!
Succes
Zo vreselijk duur is industrieel poedercoaten nou ook weer niet, een stofje of foutje in de laag is allemaal niet zo'n drama zolang het maar 100% gedekt is.
Goede natlak zit ook op 100 euro per liter en dan komt het schuurpapier en het werk er nog bij...
Zelfs als het supermooi zichtwerk moet worden is dit adres niet duur; 4 velgen poedercoaten voor 175 euro (en dat is met blanke lak). Ik mag absoluut niet verder vertellen dat ze ook werk doen voor een andere grote "velgen specialist". ;D ;D
dan word het tijd dat ik binnenkort mijn velgen bij je afgooi ;D kunnen die weer een keer gedaan worden hebben toch best wat beschadigingen dan dat is geen geld voor coaten al was de eerste x gratis voor mij :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 20-07-2012 07:47:04
alsof je die deuk ziet als hij eronder hangt :eusa_doh:
En dit dan?:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/24_ML_achteras_losse_delen_zwart_gepoedercoat_01.jpg)
Dat komt er allemaal bovenop? ???
Zo moet het straks weer samengesteld worden, alleen dan strakker.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/06_ML_achteras_los_body_hoog_01.jpg)
Ik zie die deuk in de nieuwe pijp niet helemaal. waar zie je die ?
linker (op de foto) demper onderaan
da's lichtval.
Mooi bouwpakketje Marco ;D ;D
Lekker friggin' boeiend.. ik snap best dat als je voordelig e.e.a. kan poedercoaten dat je dat lekker laat doen! Niet alleen voor de mooi, het is ook nog eens functioneel en hoeft dus echt niet zichtbaar te zijn.
Marco; ziet er tof uit! Weet je al wat voor turbo je eigenlijk hier op wilt laten draaien? GTX3076 oid?
Ben er nog niet helemaal uit. In eerste instantie heb ik m'n handen vol aan het goed laten lopen van het blok combinatie met een standaard 16T SF, de stap daarna zal een EFR7064 zijn ofzo. Eens iets anders. Maar eerst de ECU mogelijkheden goed in de vingers krijgen, daarvoor heb ik geen state of the art turbo nodig.
Ik wilde vandaag wat delen uit een donor halen, maar dat liep even anders dan verwacht. :eusa_think:
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_0611.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_0611.JPG)
Die is mooi warm geweest....
Het was niet een remschijf wat je wilde hebben? Want volgens mij is die nog steeds bruikbaar :eusa_think:
Waarom laat je een V70n uitfikken, da hoort nie ;D
Citaat van: -D©©©L- op 21-07-2012 18:37:26
Ik wilde vandaag wat delen uit een donor halen, maar dat liep even anders dan verwacht. :eusa_think:
http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_0611.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_0611.JPG)
Project vijfpuntsgordel in rook opgegaan?
Citaat van: Thys op 21-07-2012 21:29:50
Citaat van: -D©©©L- op 21-07-2012 18:37:26
Ik wilde vandaag wat delen uit een donor halen, maar dat liep even anders dan verwacht. :eusa_think:
http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_0611.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/IMG_0611.JPG)
Project vijfpuntsgordel in rook opgegaan?
Zag ik jou in Meppel rijden gisteren?
Heel goed mogelijk. Moest even op je werk zijn, Vera bloed laten prikken. Verder nog een rondje stad gedaan. Kom je hier nog weleens voor de deur langs eigenlijk?
Eigenlijk zou ik vanochtend bij het demontage bedrijf rond 8:00 aan de slag gaan om wat delen van deze uitgerookte S60 te halen.
Zo was het afgesproken. Helaas waren de heren "iets" later (het was 9:00) en bleken alle bruggen vol te staan met ander werk.
Lekker afspreken zo.
Plan 2 was om het karkas dan maar op 1 van de trailers of sprinters van hun te hijsen, alleen waren die bijna allemaal op pad en met de vrachtwagen voor 1 donor werd me te gek. Dat werd dus een aanhanger ophalen elders en het karkas erop "gekwakt" met de heftruck. En zo werd "8:00 beginnen" ineens "10:30 beginnen".
Eerst de complete LPi installatie eruit gehaald. Die mag straks met een nieuwe LPe dienst gaan doen in de S80 T6 die we komende week ophalen.
Verder nog wat airco leidingen gescoord voor de MY2007 motorombouw in de 422R en natuurlijk de stuurbekrachtigings leidingen.
De condensor/radiateur combinatie, diverse stekkers kabelboom delen, koelwater en stuurolie tankjes en omdat "kan niet" heel ver achterin mijn agenda staat, ook deze delen eruit gehaald:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte_ombouw/01_donor_onderdeel_VPB_reactiearm_my2001_veerpoot_links_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte_ombouw/01_donor_onderdeel_VPB_reactiearm_my2001_veerpoot_links_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte_ombouw/02_donor_onderdeel_VPB_reactiearm_my2001_veerpoot_rechts_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte_ombouw/02_donor_onderdeel_VPB_reactiearm_my2001_veerpoot_rechts_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte_ombouw/03_donor_onderdeel_radiateursteun_my2001_links_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorruimte_ombouw/03_donor_onderdeel_radiateursteun_my2001_links_01.JPG)
enfin, eens zien of het past.
Citaat van: Thys op 21-07-2012 21:59:57
Heel goed mogelijk. Moest even op je werk zijn, Vera bloed laten prikken. Verder nog een rondje stad gedaan. Kom je hier nog weleens voor de deur langs eigenlijk?
Dinsdag reed ik nog langs je blokhut :D
Maar niet getoeterd rond half acht. 's ochtends.
Je R stond op de oprit met de neus naar de weg.
Citaat van: -D©©©L- op 21-07-2012 23:41:22
................en omdat "kan niet" heel ver achterin mijn agenda staat
:eusa_clap: mooie uitspraak, staat dan waarschijnlijk bijna onleesbaar op de zwarte kaft op de achterkant geschreven :D
Net even aan het meten geweest met een 850 en S60 stuurhuis; een S60 stuurhuis past bijna 1:1 op een 850 subframe.
Er is wel een adapter nodig om de 850 stuurstang op de pignon as van het S60 stuurhuis te kunnen knopen.
Maar... het scheelt een boel gehannes met stuurbekachtigingsleidgingen en het is makkelijker om straks met de intercooler slang onder de motor door te gaan.
Ik voel een record "kortste intercoolerbuizen traject in een 850" aankomen. ;D 8)
Creatief zijn is helemaal niet leuk: nou moet ik weer uitzoeken of een snelheidsafhankelijke bekrachtiging van een latere S60 ook werkend te krijgen is. :eusa_wall: :eusa_wall:
Vast wel, daar zal die megasquirt wel een poortje voor kunnen maken mischien nog wat converteren oid..?
In het kader van "zorg voor je omgeving" en mijn 24 jarige carrière als scoutinglid vind ik eigenlijk dat ik de mensheid verplicht ben om de 422R wat "te vergroenen".
Ik reed al op het milieu vriendelijke LPG en haalde met de auto regelmatig biologistisch gekweekt vlees, maar dat kan natuurlijk nog veel beter !
(http://adkjerseygirl.files.wordpress.com/2012/03/kirmit.jpg)
Ik heb besloten om het lopende motor project en AWD ombouw op cruciale punten nadrukkelijk te voorzien van "groene" elementen.
Een soort van 422RXmit uitvoering.
Delen van onderstel groen spuiten dus ? ;D
U mag door voor de koelkast ! :eusa_clap: :eusa_clap:
klik voor hi-res.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/25_ML_achteras_losse_delen_RAL6018_gepoedercoat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/25_ML_achteras_losse_delen_RAL6018_gepoedercoat_01.jpg)
Wie herkend welk deel precies waar thuishoort ?
Alles is van onder de auto...
Volgens mij is het van een trekker :evil:
Mooi JD groen :P
ophangen tank
stabie stang
ophangbus achteras
klein grut
wat een kleurenfestijn tegenwoordig ;D
ulkeman geel, jij groen.. who's/what's next ?
Citaat van: maruska op 31-07-2012 23:22:20
wat een kleurenfestijn tegenwoordig ;D
ulkeman geel, jij groen.. who's/what's next ?
Jij met rode elementen
ik opteer voor blauw.. ow wacht, dat heeft JackV al ;D
marco, we willen graag meer fotowerk zien van de motorwerkzaamheden, ipv dat GroenLinkse :)
Mooi groen is ook nie lelijk ;D. Voor onder de auto dan ;D :evil: ;D
Citaat van: KIM op 31-07-2012 21:25:50
Volgens mij is het van een trekker :evil:
Mooi JD groen :P
;D
Blauw en groen is......... :eusa_whistle:
Serieus: ik wil Marco niet op ideeën brengen, maar ik dacht eigenlijk dat ie bedoelde dat ie een hybride 850R AWD ging bouwen :P
Hybride ? Ja, het zou kunnen. ;D
En uiteindelijk wordt het dat ook. De koets is 850, de aandrijflijn V70xc (1997) en S80 (2007), motorkoeling en besturing is S60 (2001), het audio systeem uit een S70R (1997), Remmen S60R.
Citaat van: maruska op 31-07-2012 23:22:20
wat een kleurenfestijn tegenwoordig ;D
ulkeman geel, jij groen.. who's/what's next ?
gaaf he is een keer wat anders als standaart zwart of blauw :P
Ja, blauw is saai.. ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/20_BBK_rondom_met_diverse_montage_delen_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/29_Ohlins_blauw_en_draagarmen_met_PU_gemonteerd_01.jpg)
is er een abonnement voor walhalla land te krijgen marco ? ;D
Verveel je je soms een beetje de laatste dagen ?
Mooie avatar trouwens :-)
De lengte draagarmen gecoat en samengesteld.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/27_ML_achteras_lengte_draagarmen_gecoat_samengesteld_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/27_ML_achteras_lengte_draagarmen_gecoat_samengesteld_01.jpg)
En 6 nieuwe draarmbussen in het achteras lichaam gezet. Toch nog een behoorlijke klus als je de coating heel wilt houden...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/26_ML_achteras_aslichaam_gepoedercoat_met_nieuwe_rubbers_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/26_ML_achteras_aslichaam_gepoedercoat_met_nieuwe_rubbers_01.jpg)
Ik wacht nog op het poedercoaten van de onderste draagarmen (de multilink as is een soort van double-wishbone constructie). Afbouwen gaat dus nog even duren. Zover als mogelijk is wil ik alles monteren.
Mooi gezicht zo.
Goed bezig, gelijk alle rubbers vervangen
Ik lees dit inderdaad met belangstelling mee. Binnen afzienbare tijd ben ik toe aan dezelfde klus (afgezien van het poedercoaten).
Krijg je die rubbers een beetje gemonteerd zonder speciaal Volvo-gereedschap of kun je niet zonder?
Je kan ze er met een ritsbeitel gewoon uitslaan.
Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2012 22:52:57
Je kan ze er met een ritsbeitel gewoon uitslaan.
en erin ? persen ?
Ja, persen/trekken. Gewoon met een M12 draadeinde en een boel pasbusjes. Tot 4 keer toe de draad van de stalen draadeinde gestript. Ze zitten dus wel vast....
Iemand ervaring met revisie van het gebruikte achterdifferentieel (type 1065) ? Deze zit ook in de laatste 960 modellen.
Het wordt een bijzondere auto die jij maakt. Zo mag het wel gezegd worden.
Veel eerder had ik al de eer om in jouw blauwe te mogen rijden en ervoer die wagen als erg stil en strak qua wegligging.
Nu ben je bezig een wagen naar eigen wens te maken. Wat ik het leukste vind in je topic, is dat het praktisch gebruik , het doel, nummer één staat. Zouden er meer mogen doen. Ik streef naar het verbeteren van mijn wagen gedurende mijn bezit in plaats van verval maar jij gaat zoveel verder met de opbouw van wat nieuws.
Om de oorspronkelijke vraag niet te laten verzinken door commentaar en complimenten:
Citaat van: -D©©©L- op 05-08-2012 00:11:40
Iemand ervaring met revisie van het gebruikte achterdifferentieel (type 1065) ? Deze zit ook in de laatste 960 modellen.
Citaat van: -D©©©L- op 05-08-2012 00:11:40
Iemand ervaring met revisie van het gebruikte achterdifferentieel (type 1065) ? Deze zit ook in de laatste 960 modellen.
op het moment heeft mijn maat in de polder een 960 sloper staan...
Een andere intercooler. Het is nog even de vraag of hij gaat passen. In ieder geval moet ik de metalen "U" voor de bestaande radiateur verherbouwen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/06_nieuwe_intercooler_in_het%20front_1.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fmic/01_grote_fmic_28x12x3_770mmx300mmx78mm_met%20lineaal_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fmic/01_grote_fmic_28x12x3_770mmx300mmx78mm_met%20lineaal_01.jpg)
En wat gaat er met de oude intercooler gebeuren marco ;). ik bied mezelf al aan haha. Wat is je vraag over de achter diff?
Ik wil het achterdif voorzien van nieuwe lagers, oliekeringen etc. maar kan weinig vinden over de speling en aanhaalmomenten van lagerkappen etc.
Ik zal morgen eens even in onze systemen gaan kijken wat ik er over kan vinden want dat moet toch wel te achterhalen zijn. Moet morgen ook trouwens nog langs Volvo zal daar ook eens even de boeken erbij vragen ;D ;D laat het je weten
marco ben vandaag even aan onderzoeken geweest en heb jij een achterdiff met en boven zijde aan de voorkant een bus voor de opHanging
Citaat van: CeesvanGils op 11-08-2012 21:02:17
marco ben vandaag even aan onderzoeken geweest en heb jij een achterdiff met en boven zijde aan de voorkant een bus voor de opHanging
Dit is de constructie:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/awd%20conversie/awdrearaxle.jpg)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/11_visco_en_diff_samengesteld_vuil_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/11_visco_en_diff_samengesteld_vuil_01.jpg)
En nog een intercooler plaatje voor de beeldvorming... Het past. (zeggen ze). :eusa_shifty:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fmic/02_grote_fmic_28x12x3_770mmx300mmx78mm_los_voor_de_auto_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/fmic/02_grote_fmic_28x12x3_770mmx300mmx78mm_los_voor_de_auto_01.jpg)
smokes, dat zijn een boel mistlampen !
Citaat van: maruska op 11-08-2012 23:31:31
smokes, dat zijn een boel mistlampen !
2 stuks.
wat zijn die andere 4 dan ? werklicht ? (oranje)
Citaat van: t_w op 11-08-2012 18:36:19
Vanmiddag DCCCL ...., met duidelijke lichtsignalen ;)
;D
Citaat van: maruska op 11-08-2012 23:32:49
wat zijn die andere 4 dan ? werklicht ? (oranje)
Citaat van: -D©©©L- op 17-05-2009 21:27:40
Vandaag even verder gegaan met het fatsoeneren/aansluiten van de dagrijlampen (jep, moest nog).
Met een paar draden naar een accu ziet het er ongeveer zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg)
En om het allemaal netjes te kunnen schakelen (inclusief "coming home" functie en GROOOOT/Veel licht schakeling) zijn er een paar extra relais nodig...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg)
Citaat van: Johann op 11-08-2012 23:33:37
Citaat van: t_w op 11-08-2012 18:36:19
Vanmiddag DCCCL ...., met duidelijke lichtsignalen ;)
;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/21_dim_groot_ver_mist_veel_licht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/21_dim_groot_ver_mist_veel_licht_01.jpg)
:eusa_whistle:
is in ieder geval prima herkenbaar ;D
marco die diff is dat echt van een 960?? want ik heb hier andere plaatjes van die diff ???
Citaat van: CeesvanGils op 13-08-2012 00:25:04
marco die diff is dat echt van een 960?? want ik heb hier andere plaatjes van die diff ???
Ja, intern is het 100% een 1065 diff
hmmm... volgens mij heb ik daarstraks een S80 gekocht. ;D
een T6 toevallig, met wat onderdelen voor de AWD van je pa ? ;D
Ja, inderdaad een T6, met lpg d'r in.
je hebt dus weer wat te klussen, want ik vond het wat stilletjes hier ;D
wat ga je allemaal gebruiken van de T6, behalve de gazzzzzinstallatie ?
Ga je 'm slopen? :o :'(
De LPG installatie gaat er denk ik wel uit ja. Weet het nog niet precies. Eerst maar eens ophalen.
Mag ik vragen wat voor een lampen je onderin de bumper hebt geplaatst?
Groetjes,
Remco
Citaat van: -D©©©L- op 17-05-2009 21:27:40
Vandaag even verder gegaan met het fatsoeneren/aansluiten van de dagrijlampen (jep, moest nog).
Met een paar draden naar een accu ziet het er ongeveer zo uit:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg)
En om het allemaal netjes te kunnen schakelen (inclusief "coming home" functie en GROOOOT/Veel licht schakeling) zijn er een paar extra relais nodig...
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg)
Citaat van: rvegting op 21-08-2012 20:36:59
Mag ik vragen wat voor een lampen je onderin de bumper hebt geplaatst?
Groetjes,
Remco
Citaat van: -D©©©L- op 17-05-2009 21:27:40
Vandaag even verder gegaan met het fatsoeneren/aansluiten van de dagrijlampen (jep, moest nog).
Met een paar draden naar een accu ziet het er ongeveer zo uit:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/19_dagrijlampen_test_branden_01.jpg)
En om het allemaal netjes te kunnen schakelen (inclusief "coming home" functie en GROOOOT/Veel licht schakeling) zijn er een paar extra relais nodig...
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/20_relais_voor_dagrijlampen_sturing_en_div_01.jpg)
:)
:eusa_wall:
OK, ik probeer het nog een keer ::)
Wat voor een dagrijlampen heb je gebruikt???
:laugh: :laugh: :laugh:
Citaat van: rvegting op 21-08-2012 20:42:02
:eusa_wall:
OK, ik probeer het nog een keer ::)
Wat voor een dagrijlampen heb je gebruikt???
:laugh: :laugh: :laugh:
Die waren van het duitse merk "in.pro" weet niet of ze nog te koop zijn.
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Was geen redden meer aan. Bodemloze put :-\
OK, thanx... ik ben een beetje aan het bedenken wat we met die V70 zullen doen... maar die Volvo van jou 'smoelt' wel lekker :-)
Ik heb wat met lampjes, dit is mijn Ambulance:
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc515/rvegting/Ambulance/IMG_3332.jpg)
En die is nog niet af :-)
Citaat van: elianmars op 21-08-2012 21:35:53
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Was geen redden meer aan. Bodemloze put :-\
Was het zo erg dan ?
Citaat van: elianmars op 21-08-2012 21:35:53
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Was geen redden meer aan. Bodemloze put :-\
Lijkt me sterk. Eerst het oordeel van Marco maar eens afwachten.
Eerst morgen maar eens ophalen.
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Niet lullig bedoeld ofzo, maar is de enigste goede optie.....
Citaat van: Dirk342 op 21-08-2012 22:17:52
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Niet lullig bedoeld ofzo, maar is de enigste goede optie.....
Kanaal in rijden kan toch ook ;)
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 22:09:12
Citaat van: elianmars op 21-08-2012 21:35:53
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Was geen redden meer aan. Bodemloze put :-\
Lijkt me sterk. Eerst het oordeel van Marco maar eens afwachten.
Zie boven.....
Citaat van: Sbv op 21-08-2012 22:18:39
Citaat van: Dirk342 op 21-08-2012 22:17:52
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Niet lullig bedoeld ofzo, maar is de enigste goede optie.....
Kanaal in rijden kan toch ook ;)
Er ligt hier nog wel een stoppelveld van enkele hectaren, kan ook nog wel iets verzinnen hoor :eusa_think:
Citaat van: Piere op 21-08-2012 22:20:11
Citaat van: Sbv op 21-08-2012 22:18:39
Citaat van: Dirk342 op 21-08-2012 22:17:52
Citaat van: Marc O. op 21-08-2012 20:23:59
Ga je 'm slopen? :o :'(
Niet lullig bedoeld ofzo, maar is de enigste goede optie.....
Kanaal in rijden kan toch ook ;)
Er ligt hier nog wel een stoppelveld van enkele hectaren, kan ook nog wel iets verzinnen hoor :eusa_think:
Weet ook nog wel een mooie crossbaan hier in buurt
Zo, weer thuis...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/P23-417-G3/IMG_20120822_222947.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/P23-417-G3/IMG_20120822_222947.jpg)
Na de nodige overpijnzingen op de terugweg kwam ik met mijn vader tot de conclusie dat we eigenlijk op zoek moeten naar een oak interieur en een tweetal fijne frisse turbo's. Overbouwen van de LPi installatie naar een andere auto stellen we dus voorlopig nog even uit. :)
Succes met de turbo's dan! ;)
Wat een dramatische constructie is dat zeg!
Gr Stefan
2 frisse turbo's, 2 frisse downpipejes / knietjes, andere uitlaat.... Mwuh, de prijs van de onderdelen overstijgt de dagwaarde van de auto ruimschoots ;D. Puur financieel gezien is tie total-loss ;D ;D
Citaat van: Dirk342 op 23-08-2012 04:40:43
2 frisse turbo's, 2 frisse downpipejes / knietjes, andere uitlaat.... Mwuh, de prijs van de onderdelen overstijgt de dagwaarde van de auto ruimschoots ;D. Puur financieel gezien is tie total-loss ;D ;D
Klopt. Helemaal waar. Het vinden van die delen is ook een kwestie van lange adem.
Ik ga hier toch eens even op inhaken en een aantal feitjes presenteren, want de indruk zou kunnen ontstaan dat ik een compleet wrak heb verkocht:
1) Ik heb de auto destijds aan Job verkocht waarbij hij volledig op de hoogte was van de lekke uitlaatspruitstukpakking. We hebben daarbij ook besproken dat vervanging geen eenvoudig klusje zou zijn. Om die reden ben ik dan ook flink gezakt met de prijs.
2) Bij verkoop van de auto was er NIKS mis met de turbo's. De auto trok prima, er waren geen rare geluiden, olielekkages of blauwe walmen. KIM, die de week voor verkoop nog met me is meegereden om mijn huidige auto te bezichtigen, kan dat hopelijk bevestigen. Net als Job zelf. Hoe het komt dat die turbo's nu ineens ral zijn weet ik niet, en daar wil ik ook niet over gaan gissen.
3) Ik heb de S80 niét verkocht omdat er teveel kosten aan zouden komen. Als ik uitreken wat de V70 me tot op heden heeft gekost (zaken die ik grotendeels bij aanschaf al wist) dan had ik beter de S80 kunnen houden. Er zijn dus geen financiële motieven geweest.
Niemand zal beweren dat je een wrak hebt verkocht, Marc. Bovendien, als je had geweten dat er iets ernstigs met de wagen aan de hand was, had je 'm niet aan een forumlid verkocht, maar snel ingeruild, lijkt me.
Dat lijkt me sterk Marcel, dat spruitstuk/pakking lekte nog maar net een week of 2, dan waren die turbo's al wel eerder stukgedraaid.
Waar gaat dit nu over, iedereen weet toch dat een turbo niet het eeuwige leven heeft, en al zeker niet met een hogere km-stand, en als je een nieuwe auto hebt, willen de meesten wel eens proberen wat er in zit...
Een turbo kan ook altijd zeer plots stuk gaan, kijk maar naar het verhaal van Martijn.
Nou, ik wil en ga me er niet mee bemoeien, maar er werd nogal vaag gedaan en de indruk gewekt alsof die auto compleet gaar is. Ik kan me voorstellen dat Marc zich dan aangesproken voelt. Ik weet niet waarvoor de auto verkocht is, maar het is voor een dikke 6-cilinder met een vrijwel "nieuwe" gasinstallatie niet veel.
Sorry voor je weblog-vervuiling D©©©L ;)
Nu heb ik wel het idee en met het nodige respect trouwens hoor,dat de kwaliteit,s norm die Marco handhaaf wel ietsje hoger ligt dan menig ander met een Volvo.( ook met respect trouwens )
En het zou zo maar kunnen zijn waneer wij het nog een prima auto vinden dat het voor Marco een versleten auto is,hoewel het ook zo maar zou kunnen zijn
dat je er nog een heule tijd mee verder zou kunnen rijden al leek zijnde.
Als voorbeeld heb ik wel eens een Lancia Beta gehad die ik vol vreugde bij de Lancia Dealer liet zien,.....binnen een kwartier tijd zou ik volgens hem een 10.000 gulden
moeten besteden om de auto weer in een goede staat te krijgen. ;D
Ben er maar gewoon me door gereden. :eusa_drool:
Groet.
Marco heeft helemaal niks negatiefs gemeld, in tegendeel; volgens mij gaat ie weer rijden lijkt het.
Zitten de LPi injectors bij zo'n S80 T6 eigenlijk op de onderkant van het spruitstuk? Bovenop is er geen plek voor lijkt mij...
Citaat van: GeertM2 op 23-08-2012 14:47:17
Zitten de LPi injectors bij zo'n S80 T6 eigenlijk op de onderkant van het spruitstuk? Bovenop is er geen plek voor lijkt mij...
Klopt.
Citaat van: elianmars op 23-08-2012 13:18:40
Niemand zal beweren dat je een wrak hebt verkocht, Marc. Bovendien, als je had geweten dat er iets ernstigs met de wagen aan de hand was, had je 'm niet aan een forumlid verkocht, maar snel ingeruild, lijkt me.
Helemaal mee eens !
Citaat van: )()()sT op 23-08-2012 13:58:51
Marco heeft helemaal niks negatiefs gemeld, in tegendeel; volgens mij gaat ie weer rijden lijkt het.
Hoogstwaarschijnlijk, wat mij nu bekend is, is dat de motor / aandrijving, etc. compleet uit de auto van Marco's vader word gehaald en hierin word ingezet. Ook het interieur word omgebouwd. a) deze auto heeft een schuifdak en die van zijn vader niet en b) hier staat al G3 op het kenteken en bij zijn vader niet.
Citaat van: Dirk342 op 23-08-2012 16:48:45
Citaat van: )()()sT op 23-08-2012 13:58:51
Marco heeft helemaal niks negatiefs gemeld, in tegendeel; volgens mij gaat ie weer rijden lijkt het.
Hoogstwaarschijnlijk, wat mij nu bekend is, is dat de motor / aandrijving, etc. compleet uit de auto van Marco's vader word gehaald en hierin word ingezet. Ook het interieur word omgebouwd. a) deze auto heeft een schuifdak en die van zijn vader niet en b) hier staat al G3 op het kenteken en bij zijn vader niet.
Leuk, en weer es wat anders, is alweer even geleden dat er zescilinders onderhanden zijn genomen .. ;D
Citaat van: Marc O. op 23-08-2012 12:46:05
Ik ga hier toch eens even op inhaken en een aantal feitjes presenteren, want de indruk zou kunnen ontstaan dat ik een compleet wrak heb verkocht:
1) Ik heb de auto destijds aan Job verkocht waarbij hij volledig op de hoogte was van de lekke uitlaatspruitstukpakking. We hebben daarbij ook besproken dat vervanging geen eenvoudig klusje zou zijn. Om die reden ben ik dan ook flink gezakt met de prijs.
2) Bij verkoop van de auto was er NIKS mis met de turbo's. De auto trok prima, er waren geen rare geluiden, olielekkages of blauwe walmen. KIM, die de week voor verkoop nog met me is meegereden om mijn huidige auto te bezichtigen, kan dat hopelijk bevestigen. Net als Job zelf. Hoe het komt dat die turbo's nu ineens ral zijn weet ik niet, en daar wil ik ook niet over gaan gissen.
3) Ik heb de S80 niét verkocht omdat er teveel kosten aan zouden komen. Als ik uitreken wat de V70 me tot op heden heeft gekost (zaken die ik grotendeels bij aanschaf al wist) dan had ik beter de S80 kunnen houden. Er zijn dus geen financiële motieven geweest.
Ik denk dat er geen verkeerde indruk van de wagen gewekt wordt. Hij heeft 350.000+ gelopen en dan is er wel eens wat stuk. Zo gaat dat.
Omdat we hem echt helemaal klaar willen maken om zelf in te gaan rijden (mijn vader dan) pakken we het wat rigoreuzer aan.
Dat betekend dus:
- beide turbo's onder handen nemen
- carter schoonmaken
- 4 nieuwe banden
- 3 doppen op de koplampen
- 2 draagarmen, geen afkeur maar er zit een verschil tussen versleten en per direct onveilig.
- 2 stuurkogels
- 4 schokbrekers
- spuiten van de bumpers.
- vervangen van de voorruit en spuiten van het dak (roestschade wegwerken).
- 4 nieuwe raamwissers op de zijramen
- nieuwe windgeleiderplaat onder de motor
- rondom UZS.
- compleet polijsten van de lak
- montage trekhaak
- reparatie schuifdak (zal de alarmsirene accu wel weer zijn).
- verplaatsen LPG tank (8 cm zakken en 10 cm dichter naar de achterbank).
Gezien de km stand niks raars toch ?
Citaat van: Marc O. op 23-08-2012 12:46:05
Ik ga hier toch eens even op inhaken en een aantal feitjes presenteren, want de indruk zou kunnen ontstaan dat ik een compleet wrak heb verkocht:
1) Ik heb de auto destijds aan Job verkocht waarbij hij volledig op de hoogte was van de lekke uitlaatspruitstukpakking. We hebben daarbij ook besproken dat vervanging geen eenvoudig klusje zou zijn. Om die reden ben ik dan ook flink gezakt met de prijs.
2) Bij verkoop van de auto was er NIKS mis met de turbo's. De auto trok prima, er waren geen rare geluiden, olielekkages of blauwe walmen. KIM, die de week voor verkoop nog met me is meegereden om mijn huidige auto te bezichtigen, kan dat hopelijk bevestigen. Net als Job zelf. Hoe het komt dat die turbo's nu ineens ral zijn weet ik niet, en daar wil ik ook niet over gaan gissen.
3) Ik heb de S80 niét verkocht omdat er teveel kosten aan zouden komen. Als ik uitreken wat de V70 me tot op heden heeft gekost (zaken die ik grotendeels bij aanschaf al wist) dan had ik beter de S80 kunnen houden. Er zijn dus geen financiële motieven geweest.
Zou er hier niets kunnen misgelopen zijn? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32761.msg1251112.html#msg1251112
Met loshalen en terugplaatsen misschien niet goed terug geplaatst ofzo? Is misschien geen groot probleem?
Citaat van: Vulk op 25-08-2012 19:30:03
Met loshalen en terugplaatsen misschien niet goed terug geplaatst ofzo? Is misschien geen groot probleem?
niet relevant.
Nog niet zo heel lang geleden viel mijn oog op een lakschade op de rechter achterdeur. Het leek eerst een "supermarkt parkeerplaats" schade te zijn, maar na wassen bleek het toch een vogelpoep schade te zijn. (wat vreten die beesten ? lege accu's ?)
Na wassen, "kleien" en polijsten zag het er zo uit:
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/38_vogelpoepschade_deur_RA_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/38_vogelpoepschade_deur_RA_01.JPG)
Besloten om het toch maar wat grondiger aan te pakken. schuurpapier erop !
Dat wil zeggen, polijsten met korrel 2500. in plaats van water gebruik ik de vloeistof welke ik ook voor het "kleine" gebruik. dit werk op verticale vlakken beter.
Daarna polijsten met een roterende schijf (gele pad, 2500 rpm) en Eenzet polijstpasta "grof". (dat fijner is dan de fijne soort van veel andere merken).
Goed afnemen met een vochtige doek en na het drogen 2 laagjes collonite wax erop. Ook weer opgelost. :)
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/39_vogelpoepschade_deur_RA_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/39_vogelpoepschade_deur_RA_02.JPG)
de zon verdween en dus werd ook de lichtkleur wat anders.
Citeerwat vreten die beesten ? lege accu's ?)
inderdaad marco,zelfs als de ''sjips'' al een lange tijd is ingebrand krijg je het met schuren er niet eens uit,na het spuiten zie je gewoon weer de plek waar het heeft gezeten.
rara dingen die vogels ::)
maar weer netjes geworden en er optijd bij .
groet maus
Marco zou jij mij eens willen uitleggen hoe jij de aansluiting van de Lpg vulpunt daar achter hebt gekregen want ik krijg mijn fitting niet tussen het binnen scherm en buiten scherm heen zeg maar.
groeten Cees
.....
Marco heeft geen zin om te reageren denk ik ;)
Druk met iets anders gok ik ^^
Hij is echt nog wel ff online geweest rond 22,45 uur ;D
Citaat van: CeesvanGils op 13-09-2012 23:19:52
Marco zou jij mij eens willen uitleggen hoe jij de aansluiting van de Lpg vulpunt daar achter hebt gekregen want ik krijg mijn fitting niet tussen het binnen scherm en buiten scherm heen zeg maar.
groeten Cees
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/435R/schadeherstel/24_gaten_maken_voor_verborgen_lpg_vulnippel_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/435R/schadeherstel/25_gaten_maken_voor_verborgen_lpg_vulnippel_02.JPG)
Ok en nu die andere foto's ;D
Thanx Marco ;D ;D. En ik mag dan ook aannemen dat je via de binnen kant daar bent gekomen of via de buiten kant en dan via de vulpijp naar boven.?
BTW Heb jij toevallig nog een Lpe computer liggen die van mij is waarschijnlijk overleden ;)
Gewoon buitenlangs door het voorste gat. vulnippel is een exemplaar met een haakse slangaansluiting.
ondertussen een KKK K24-7400 gevonden voor het B5254Ts motor project. Vandaag gesproken met een BRC lpg specialist over de haalbaarheid van dampgas injectie. Qua middendruk verdamper kan 1 exemplaar 240 kw opbrengen. Injectoren is ietsje lastiger; max 42 kw per stuk. maar meerdere injectoren per cilinder is dan weer geen probleem.
marco gaat dat blokje 240 kw opbrengen :o zou wel erg Mooi zijn. Maar had jij nog een lpi computer liggen toevallig want die van mij is waarschijnlijk overleden. Groeten
240 kw is ongeveer 326 pk. dat moet het blok zat kunnen doet. Met deze combinatie van delen blijft het in een focus RS2/RS500 iig heel tot 350 pk af fabriek.
De verdamper kan nog een beetje opgekieteld worden, maar mooier is een tweede parallel. Injectie druk is 2 bar boven de spruitstuk druk, hij loopt dus mee met de laaddruk.
Straks eens zien of ik een rail met injectoren kwijt kan.
Citaat van: -D©©©L- op 22-09-2012 00:09:40
ondertussen een KKK K24-7400 gevonden voor het B5254Ts motor project. Vandaag gesproken met een BRC lpg specialist over de haalbaarheid van dampgas injectie. Qua middendruk verdamper kan 1 exemplaar 240 kw opbrengen. Injectoren is ietsje lastiger; max 42 kw per stuk. maar meerdere injectoren per cilinder is dan weer geen probleem.
De 7400 komt van een S60 R af, right?
edit. gevind:
(http://i712.photobucket.com/albums/ww125/Nevz84/IMG00107-20110213-1521.jpg)
Die zat ook op de S60R ja.
Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2011 10:28:08
Het word sowieso weer LPi, maar of dat met of zonder LPe gaat draaien is nog niet duidelijk.
Niet dan?...
Citaat van: BenC70ES op 23-09-2012 13:40:39
Citaat van: -D©©©L- op 13-07-2011 10:28:08
Het word sowieso weer LPi, maar of dat met of zonder LPe gaat draaien is nog niet duidelijk.
Niet dan?...
Voortschrijdend inzicht... heet dat. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 22-09-2012 21:06:42
Die zat ook op de S60R ja.
OK, kan dit handig zijn:
(http://www.ipdusa.com/uploads/forum_files/vband2.jpg)
(http://www.ipdusa.com/uploads/forum_files/v_band3.jpg)
(http://www.ipdusa.com/uploads/forum_files/vband5.JPG)
Citaat van: Martijn_B op 27-09-2012 19:14:03
Citaat van: -D©©©L- op 22-09-2012 21:06:42
Die zat ook op de S60R ja.
OK, kan dit handig zijn:
http://www.ipdusa.com/uploads/forum_files/vband2.jpg
http://www.ipdusa.com/uploads/forum_files/v_band3.jpg
http://www.ipdusa.com/uploads/forum_files/vband5.JPG
Die heb je alleen nodig bij het "vroege" model turbo. De latere hebben een "gewone" slangaansluiting.
(http://i189.photobucket.com/albums/z97/mkinsler959/IMG_0047.jpg)
eigenlijk is het officieel dan wel een K24-7401.
Ah ok, je hebt niet de V-band versie. Top :)
Op de terugweg van de after-summer meeting werd ik afgesneden en uitgeremd door een seat product.
Seat: bumper plat, LA hoek in elkaar en een klemmende LA deur.
Volvo: knipperlicht glaasje RV stuk en lak van de bumper polijsten.
Wie heeft er nog een rechter USA knipper voor een 850 liggen ?
Balen, Marco!
Even iets anders, bij mij wordt het beeld uit z'n verband gerukt door http://www.dcccl.nl/migrated/xenonwereld.html onder je avatar.
Geen idee of dat alleen bij mij het geval is?
Heb ik ook..
Zonde Marco, heeft Jeroen geen USAknipper voor je ? Qua beeld is de link hier gewoon goed hoor.
Heb ik ook
Citaat van: hendrik32 op 01-10-2012 07:14:46
Heb ik ook
Een originele of een imitatie versie ?
6,5 liter motorolie, 3,2 liter bakolie, een motorolie filter, een luchtfilter, remmen nagezien, banden nagezien, 2 nieuwe uitlaat klemmen en apk tot 8 december 2013.
332365k.
Tjee, ik ben je alweer 13.000km voorbij :o Je rijdt er toch nog wel in?
Citaat van: Thys op 15-11-2012 12:34:33
Tjee, ik ben je alweer 13.000km voorbij :o Je rijdt er toch nog wel in?
minder ;D
Gezellig zo'n oranje lampje links onder. Jammer dat het betekent dat er LV een xenonlampje stuk is.
Iemand nog een -goed- adres ? ;D
probeer eens de combi xenon en wereld ;D
Kun je nog wel een klappertje op maken ;D
Ik heb een 4300k pitje over, hebben?
Citaat van: Thys op 23-11-2012 01:17:59
Ik heb een 4300k pitje over, hebben?
Gaerne, dan kan ik ff rustig shoppen naar definitieve vervangers.
Vandaag een "echte" 1997 V70 2.0T gescoord. In nederland zeldzamer dan een R. ;D
Linker grafiek is een 2.0T, rechter grafiek een 2.0 T5:
(http://volvoforum.pl/files/c70_173.gif)
En dan geen foto plaatsen van die bijzondere aankoop ?
;D ;D ;D alsjeblieft:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/417_2.0T/01_ophalen_417_2.0T_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/417_2.0T/01_ophalen_417_2.0T_01.jpg)
:P
Die bestaat ook niet ;D
Ja die wel, maar V70 Classic niet origineel Nederlands ;)
Citaat van: -D©©©L- op 23-11-2012 00:35:12
Gezellig zo'n oranje lampje links onder.
Ik vond het altijd zo donker als er geen van die lampjes brand... Dan heb ik het idee dat er iets mis is... ;D (heb de laatste 5 850's/V70's altijd wel iets brandend gehad, laatste half jaar de (standaard) lambda sonde...)
Wat ben je daar nu weer mee van plan ;D
Citaat van: arjenT5R op 08-12-2012 07:55:24
Wat ben je daar nu weer mee van plan ;D
Deze werkgever is zo gek om een V70 voor een werknemer klaar te stomen voor dagelijks gebruik. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 08-12-2012 09:16:35
Citaat van: arjenT5R op 08-12-2012 07:55:24
Wat ben je daar nu weer mee van plan ;D
Deze werkgever is zo gek om een V70 voor een werknemer klaar te stomen voor dagelijks gebruik. ;D
Heb je nog een vacature? :D
Wel met behoud van salaris en verlofregeling natuurlijk ;D
Citaat van: -D©©©L- op 08-12-2012 09:16:35
Citaat van: arjenT5R op 08-12-2012 07:55:24
Wat ben je daar nu weer mee van plan ;D
Deze werkgever is zo gek om een V70 voor een werknemer klaar te stomen voor dagelijks gebruik. ;D
Heb je die man gewoon aangenomen omdat je zin had nog een volvo te kopen? ;D
Citaat van: MVeldhuis op 08-12-2012 10:07:16
Heb je die man gewoon aangenomen omdat je zin had nog een volvo te kopen? ;D
Is een fictieve werknemer joh. ;)
Citaat van: Johann op 08-12-2012 22:03:59
Citaat van: MVeldhuis op 08-12-2012 10:07:16
Heb je die man gewoon aangenomen omdat je zin had nog een volvo te kopen? ;D
Is een fictieve werknemer joh. ;)
;D
Gisteren een kleine inspectie gedaan van het vehikel. Voordat ie weer 40.000 km per jaar gaat vreten staat dit op het programma:
- Remschijven & rembklokken rondom
- Handremschoenen
- Remslangen
- Schokdempers rondom
- Veerpootrubbers
- Draagarmen
- Stabistang linkjes
- Stuur en Stuurhuis kogels
- Binnenscherm LV
- Mistlamp RV
- Carterventilatie
- Massakabels
- Pluskabels
- Vacuumslangen
- 4 andere deuren in LBP
- 2 andere voorstoelen
- gasveren achterklep
- benzinefilter
- 1 tankband
- LV portierslot
- Fatsoenlijke set luidsprekers plaatsen.
- Radio met carkit plaatsen
- 2 x 12 V aansluiting plaatsen inkofferbak (opladen gereedschap)
- 230V omvormer + low-batt inbouwen.
- LPG inbouwen met 67 liter "onderbouw" tank.
En daar kan ie het mee doen.
Citaat van: -D©©©L- op 09-12-2012 10:51:19
Citaat van: Johann op 08-12-2012 22:03:59
Citaat van: MVeldhuis op 08-12-2012 10:07:16
Heb je die man gewoon aangenomen omdat je zin had nog een volvo te kopen? ;D
Is een fictieve werknemer joh. ;)
;D
Gisteren een kleine inspectie gedaan van het vehikel. Voordat ie weer 40.000 km per jaar gaat vreten staat dit op het programma:
- Remschijven & rembklokken rondom
- Handremschoenen
- Remslangen
- Schokdempers rondom
- Veerpootrubbers
- Draagarmen
- Stabistang linkjes
- Stuur en Stuurhuis kogels
- Binnenscherm LV
- Mistlamp RV
- Carterventilatie
- Massakabels
- Pluskabels
- Vacuumslangen
- 4 andere deuren in LBP
- 2 andere voorstoelen
- gasveren achterklep
- benzinefilter
- 1 tankband
- LV portierslot
- Fatsoenlijke set luidsprekers plaatsen.
- Radio met carkit plaatsen
- 2 x 12 V aansluiting plaatsen inkofferbak (opladen gereedschap)
- 230V omvormer + low-batt inbouwen.
- LPG inbouwen met 67 liter "onderbouw" tank.
En daar kan ie het mee doen.
4 deuren in NBP denk ik he? ;)
Citaat van: arjen850 op 09-12-2012 10:52:30
Citaat van: -D©©©L- op 09-12-2012 10:51:19
Citaat van: Johann op 08-12-2012 22:03:59
Citaat van: MVeldhuis op 08-12-2012 10:07:16
Heb je die man gewoon aangenomen omdat je zin had nog een volvo te kopen? ;D
Is een fictieve werknemer joh. ;)
;D
Gisteren een kleine inspectie gedaan van het vehikel. Voordat ie weer 40.000 km per jaar gaat vreten staat dit op het programma:
- Remschijven & rembklokken rondom
- Handremschoenen
- Remslangen
- Schokdempers rondom
- Veerpootrubbers
- Draagarmen
- Stabistang linkjes
- Stuur en Stuurhuis kogels
- Binnenscherm LV
- Mistlamp RV
- Carterventilatie
- Massakabels
- Pluskabels
- Vacuumslangen
- 4 andere deuren in LBP
- 2 andere voorstoelen
- gasveren achterklep
- benzinefilter
- 1 tankband
- LV portierslot
- Fatsoenlijke set luidsprekers plaatsen.
- Radio met carkit plaatsen
- 2 x 12 V aansluiting plaatsen inkofferbak (opladen gereedschap)
- 230V omvormer + low-batt inbouwen.
- LPG inbouwen met 67 liter "onderbouw" tank.
En daar kan ie het mee doen.
4 deuren in NBP denk ik he? ;)
Ja, blauw. Het ding is is zo vaal dat ie in TL licht LBP lijkt. ;D
Ik vergeet op het lijstje nog 2 as hoezen en 4 verse Nokian WR+ banden.
Da's een redelijk lijstje... lijkt erop dat het groot/groot onderhoud is en comfort aanpassingen
Zoiets komen veel beginnende Roffel-rijders tegen denk ik; weet je zo ongeveer wat de gem. kosten zijn van zoiets?
En dan denk ik aan de onderdelen zonder dat er arbeid wordt gerekend (dat kan immers verschillen als er zelf aan wordt gesleuteld, een beun of een garage c.q dealer)
Zoals wel verwacht Marco, komt ook dit weer helemaal goed. Dat is jou wel toevertrouwd.
Ondertussen rondom remmen en dempers gedaan, stabilinkjes en veerschotel rubbers zitten eronder. Nou zat ik me even af te vragen...
Ga ik met een 91H band qua snelheids index tekort komen op deze 2.0T ? De vaste bestuurder is geen piloot/laagvlieger.
Ik zal inderdaad ook eens een lijstje maken van wat zoiets nou kost, daarvoor start ik gewoon een eigen Blogje om het overzichtelijk te houden.
Vanmorgen even bij de LPG inbouwer geweest; er komt een 66 liter ringtank in. Die past gewoon netjes onder de vloer.
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:02:45
Citaat van: koen.s op 22-12-2012 21:02:01
Een H band mag je 210 mee.
I know.
In sommige landen mag je wettelijk 1 letter lager op de index, mits duidelijk weergegeven middels een sticker oid in het zicht van de bestuurder(ster).
Gr 8)
Mijn vraag bleek ingehaald door de prijslijst. Een V band is maar 3,5 euro duurder dan een H band. Ergo...
Volgende vraag :) 225/45R18 onder een V70xc classic... past dat ? (en dan bedoel ik niet liggend onder de auto ;) )
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:44:13
Mijn vraag bleek ingehaald door de prijslijst. Een V band is maar 3,5 euro duurder dan een H band. Ergo...
Volgende vraag :) 225/45R18 onder een V70xc classic... past dat ? (en dan bedoel ik niet liggend onder de auto ;) )
ik heb 225/45/17 -> Hij lijkt mij wat hoog voor een 18"
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:44:13
Mijn vraag bleek ingehaald door de prijslijst. Een V band is maar 3,5 euro duurder dan een H band. Ergo...
Volgende vraag :) 225/45R18 onder een V70xc classic... past dat ? (en dan bedoel ik niet liggend onder de auto ;) )
Zal best passen. Maar of er dan nog mee te rijden is.... :eusa_think:
Citaat van: -D©©©L- op 07-12-2012 18:54:50
Vandaag een "echte" 1997 V70 2.0T gescoord. In nederland zeldzamer dan een R. ;D
Linker grafiek is een 2.0T, rechter grafiek een 2.0 T5:
http://volvoforum.pl/files/c70_173.gif
http://www.autotekoop.nl/occasion/volvo-v70-xc-20t-uniek-in-nl-1329607/details en deze dan ;D
Citaat van: elianmars op 22-12-2012 21:54:08
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:44:13
Mijn vraag bleek ingehaald door de prijslijst. Een V band is maar 3,5 euro duurder dan een H band. Ergo...
Volgende vraag :) 225/45R18 onder een V70xc classic... past dat ? (en dan bedoel ik niet liggend onder de auto ;) )
Zal best passen. Maar of er dan nog mee te rijden is.... :eusa_think:
Ja, dat is dus een beetje de vraag.
225/40R18 en 225/45R17 past zonder problemen.
215/60R16 past bijna, raakt ietsjes.
Citaat van: thuur op 22-12-2012 21:32:22
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:02:45
Citaat van: koen.s op 22-12-2012 21:02:01
Een H band mag je 210 mee.
I know.
In sommige landen mag je wettelijk 1 letter lager op de index, mits duidelijk weergegeven middels een sticker oid in het zicht van de bestuurder(ster).
Gr 8)
Bijvoorbeeld in België mag je van 1 oktober tot 30 april banden met lagere snelheidsindex monteren mits de sticker die de maximale snelheid aanduid. Mag meer als één index lager zijn.
Citaat van: thuur op 22-12-2012 21:32:22
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:02:45
Citaat van: koen.s op 22-12-2012 21:02:01
Een H band mag je 210 mee.
I know.
In sommige landen mag je wettelijk 1 letter lager op de index, mits duidelijk weergegeven middels een sticker oid in het zicht van de bestuurder(ster).
Gr 8)
Eensch, in ieder geval in Duitsland en België. Toen Ron en ik de nu schade estate T-5 ophaalden uit München stond die op T-bandjes (dus max. 190 km/h) en er hing een grote witte sticker op het dash met deze aanduiding én snelheid, recht voor je snufferd. Anders was hij niet door de TUV gekomen.
Ik mag op T en zelfs op Q banden rijden, geen ontsierende stickers op m'n dashboard ofzo. q= tot 160km/h.
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:44:13
Mijn vraag bleek ingehaald door de prijslijst. Een V band is maar 3,5 euro duurder dan een H band. Ergo...
:)
Citaat van: -D©©©L- op 25-12-2012 20:30:31
Citaat van: -D©©©L- op 22-12-2012 21:44:13
Mijn vraag bleek ingehaald door de prijslijst. Een V band is maar 3,5 euro duurder dan een H band. Ergo...
:)
Was gewoon aanvullende informatie ;)
Tire Size Results
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revolutions Speedometer Odometer Difference
225/40-18 3.5" 12.5" 25.1" 78.8" 804/mi 60MPH 10000mi N/A
225/45-17 4.0" 12.5" 25.0" 78.5" 808/mi 60MPH 10046mi -0.5%
225/45-18 4.0" 13.0" 26.0" 81.6" 777/mi 58MPH 9659mi 3.5%
215/60-16 5.1" 13.1" 26.2" 82.2" 771/mi 58MPH 9591mi 4.3%
Krijg er geen mooi tabel van. Maar zoals het er uit ziet is hij iets kleiner dan 215/60R16
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 25-12-2012 15:23:39
Ik mag op T en zelfs op Q banden rijden, geen ontsierende stickers op m'n dashboard ofzo. q= tot 160km/h.
Jij mag ook niet harder als 90 jongen ;D
Sinds ik begin vorig jaar getrakteerd werd op een geklapte koelwaterslang op de snelweg heeft de 422R last van een verhoogt oliegebruik. Niks spectaculairs, maar meer dan me lief is.
De klepsteelrubbertjes verdenk ik sowieso. Daarnaast lijkt er ook een verhoogde carterdruk te zijn. Daarom vermoed ik dat de zuigerveren nogal aan de warme kant geweest zijn waardoor deze niet meer zo "strak" zijn. Bedenk dat er toch nog een aantal snelweg km's gereden is voordat duidelijk werd dat de koelvloeistof geheel weg was.
Enfin, ik ben ook bijna aan een distributieriem toe. Het plan is dus om de kop te trekken, zuigerveren te wisselen en misschien ook nog drijfstanglagers (eerst bekijken). Het carter uitbaggeren, nieuwe rubbers op de olie aanzuigbuis en dan dichtbouwen met een reviseerde kop met 20 nieuwe stotertjes, verse distri en multiriem, hier en daar een nieuw spanrolletje.
"Alsof je een gebakje bij de bakker haalt" ............. proficiat :eusa_dance:
Citaat van: big ben op 25-01-2013 08:53:16
"Alsof je een gebakje bij de bakker haalt" ............. proficiat :eusa_dance:
Inderdaad, zoals Marco het omschrijft lijkt maar het een klein klusje...... ;D
en wanneer gaan we dat aanvangen marco? :D
Citaat van: arjenT5R op 26-01-2013 12:58:59
en wanneer gaan we dat aanvangen marco? :D
Jah, roep maar als je hulp nodig hebt, misschien dat ik er deze keer wel es geraak :eusa_shifty:
Binnenkort maar eens even plannen dan. ;D
Ergens wel triest dat ik hulp uit china en zuid europa nodig heb om dit klusje te doen. :eusa_shifty: :evil:
Vandaag beetje aan het schoonmaken geweest:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/01_gereviseerde_kop_schoongemaakt_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/01_gereviseerde_kop_schoongemaakt_01.JPG)
Voor de oplettende mensen; je ziet dat een 2010 B5254T10 uitlaatspruitstuk pakking gewoon past. Die blijven langer heel....
Citaat van: -D©©©L- op 26-01-2013 22:32:23
Binnenkort maar eens even plannen dan. ;D
Ergens wel triest dat ik hulp uit china en zuid europa nodig heb om dit klusje te doen. :eusa_shifty: :evil:
Vandaag beetje aan het schoonmaken geweest:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/01_gereviseerde_kop_schoongemaakt_01.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/01_gereviseerde_kop_schoongemaakt_01.JPG)
Voor de oplettende mensen; je ziet dat een 2010 B5254T10 uitlaatspruitstuk pakking gewoon past. Die blijven langer heel....
Dat ziet er keurig uit :)
China? Ik zit in taiwan op dn moment ;D
Citaat van: -D©©©L- op 26-01-2013 22:32:23
Binnenkort maar eens even plannen dan. ;D
Ergens wel triest dat ik hulp uit china en zuid europa nodig heb om dit klusje te doen. :eusa_shifty: :evil:
Vandaag beetje aan het schoonmaken geweest:
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/01_gereviseerde_kop_schoongemaakt_01.JPG (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/01_gereviseerde_kop_schoongemaakt_01.JPG)
Voor de oplettende mensen; je ziet dat een 2010 B5254T10 uitlaatspruitstuk pakking gewoon past. Die blijven langer heel....
Zuid-Europa precies... ;D
Looks pretty neat!
Citaat van: Emiel op 03-02-2013 18:12:03
Citaat van: -D©©©L- op 26-01-2013 22:32:23
hulp uit china
Je hebt Chinees gegeten?
Ik niet, arjen wel. Maar dat verhaal is een beetje NSFW
Chinees mossel(tje)?
Citaat van: Emiel op 03-02-2013 18:59:03
Chinees mossel(tje)?
Moet ik weer in plaatjes denken :eusa_whistle: :eusa_whistle:
En ook de 422R heeft gewoon onderhoud nodig.
Score van gisteren; een setje nieuwe remblokken aan de voorzijde.
En wat ben ik blij dat ik de moeite gedaan heb om de S60R klauwen pas te maken. Dit is een BBK zoals hij moet zijn.
Goedkope slijtage delen, makkelijk demonteren en monteren. Verder een beetje remstof uitkrabben, nieuwe blokken erin en gaan met die banaan.
Geen lawaai tijden remmen en geen gedoe met invloeden van zout etc. Gewoon plaasten en trappen met t hok.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/05_nieuwe_blokken_voorzijde_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk_onderhoud/05_nieuwe_blokken_voorzijde_geplaatst_01.jpg)
Inspectie leerde dat de JT uitlaat na 3,5 jaar meer gaten dan nodig telt. Die moet vervangen worden. Ik denk een 2,5" simons en dan plaats ik ook een 200 CPI kat in de voorpijp. en over een paar weken het plannetje "groot motorisch onderhoud/revisie". Heb er zin in.
Ik deel je mening wbt de R klauwen. Geen gezeik, gewoon remmen en blijven remmen.
OEM setje remblokken gebruikt?
Citaat van: Emiel op 17-02-2013 15:37:46
Ik deel je mening wbt de R klauwen. Geen gezeik, gewoon remmen en blijven remmen.
OEM setje remblokken gebruikt?
ATE blokken. voor een brembo klauw is dat OEM ja.
Citaat van: Emiel op 17-02-2013 15:37:46
Ik deel je mening wbt de R klauwen. Geen gezeik, gewoon remmen en blijven remmen.
OEM setje remblokken gebruikt?
doet de porsche bbk toch ook?
en ook oem spul voor te koop....
Emiel, heb jij ervaring met de remkracht van beide sets?
is dit vergelijkbaar?
Citaat van: -D©©©L- op 17-02-2013 16:04:48
Citaat van: Emiel op 17-02-2013 15:37:46
Ik deel je mening wbt de R klauwen. Geen gezeik, gewoon remmen en blijven remmen.
OEM setje remblokken gebruikt?
ATE blokken. voor een brembo klauw is dat OEM ja.
Op een foto van Emiel's blog zag ik op de R remblok 'Volvo - Brembo' staan...
Citaat van: spekkie99 op 17-02-2013 17:25:55
Citaat van: Emiel op 17-02-2013 15:37:46
Ik deel je mening wbt de R klauwen. Geen gezeik, gewoon remmen en blijven remmen.
OEM setje remblokken gebruikt?
doet de porsche bbk toch ook?
en ook oem spul voor te koop....
Emiel, heb jij ervaring met de remkracht van beide sets?
is dit vergelijkbaar?
De remkracht is wel te vergelijken zover je dat kan met het verschil in onderstel en dergelijke. Ik heb de Porsche en de S60R set behoorlijk op hun donder gegeven en ze geven geen krimp. En wat Marco ook al aangaf, de vervangingsdelen kosten tov de concurrentie geen fukk. De Porsche remblokken zijn wel aan de prijs tegenwoordig.
Op mijn OEM blokken staat Jurid en staat mij van bij dat Jurid de R blokken fabriceerde. Prima blok btw, ben nu met het derde setje begonnen in bijna 3 jaar.
waar zat er nou vet waar geen vet moest en waar zat er nou geen vet waar wel vet moest en wat ging er mis met het koperen staalborsteltje?
;D
;D
Citaat van: -D©©©L- op 17-02-2013 14:55:37
En ook de 422R heeft gewoon onderhoud nodig.
Score van gisteren; een setje nieuwe remblokken aan de voorzijde.
En wat ben ik blij dat ik de moeite gedaan heb om de S60R klauwen pas te maken. Dit is een BBK zoals hij moet zijn.
Goedkope slijtage delen, makkelijk demonteren en monteren. Verder een beetje remstof uitkrabben, nieuwe blokken erin en gaan met die banaan.
Geen lawaai tijden remmen en geen gedoe met invloeden van zout etc. Gewoon plaasten en trappen met t hok.
Heb in je inhoudsopgave zitten kijken maar kan niet vinden hoe je dit pas heb weten te maken. Kan ik slecht zoeken ? Met de zoekfunctie komt er eigenlijk alleen maar uit dat het niet past :)
PS. Je hebt je blog netjes bijgehouden zeg ( en overzichtelijk!)
EDIT: gevonden
fusee stukken zijn aangepast... staat wel ergens in dit weblog hoor.
zo... knooitijd.
(klik voor hi-res versie)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/02_motorruimte_met_oude_kop_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/02_motorruimte_met_oude_kop_01.JPG)
(klik voor hi-res versie)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/03_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/03_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_01.JPG)
wordt vervolgd... ;D
Ik zie dat jij bruine injectoren over gaat houden of niet Marco ;) ;D
- "Schat, mag ik weten waarom het aanrecht vol staat met vuile vaat en de vaatwasser loopt op hoge temperatuur en lang programma?"
* "Ow, er zit een onderdeel in dat schoon moet worden"
- "Ik dacht al. Wat zit erin dan ?"
* "Oh, stukje aluminium. Morgen monteren".
- "Ok, pak je hem ook weer in morgenochtend?"
;D ;D
;D
Hahaha, bekend verhaal! Ik heb bij m'n ouders thuis eens een B234 cilinderkop in de afwasmachine gewassen.. Gaat perfect!! ;D
;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/IMG_1375.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/IMG_1375.JPG)
Dit betekent toch Toy,Toy,Toy :D , Succes Marco!!
dit is jou arm ook niet :eusa_think:
Citaat van: big ben op 03-03-2013 08:35:12
Dit betekent toch Toy,Toy,Toy :D , Succes Marco!!
dit is jou arm ook niet :eusa_think:
... is die niet van pwassink :eusa_eh: :D
Zelfs met oranje vloeibare pakking! ;D
Citaat van: henry classic v70 op 03-03-2013 13:46:15
Citaat van: big ben op 03-03-2013 08:35:12
Dit betekent toch Toy,Toy,Toy :D , Succes Marco!!
dit is jou arm ook niet :eusa_think:
... is die niet van pwassink :eusa_eh: :D
Zulke poezelige handjes heb ik toch niet Henry .. :eusa_whistle:
Citaat van: BenC70ES op 03-03-2013 13:50:09
Zelfs met oranje vloeibare pakking! ;D
Nee, roze :P
Je ziet toch zo dat dat de handen van Thys zijn? ;)
Citaat van: razorx op 03-03-2013 20:29:24
Je ziet toch zo dat dat de handen van Thys zijn? ;)
Die was er zelfs niet, de plooier :D
Ik had geen uitnodiging ontvangen :eusa_snooty:
Komt nog bij dat er thuis geklust moest worden.
Die hand was van de broer van thys, ofwel Piere ;D
Ik was om 3 uur vannacht thuis na 3 volle dagen beunen en heb eens goed geslapen, dat was me het weekendje wel weer zeg :P
We verwachten wel vandaag nog een update marco!
ik dacht al,... die vettige duim komt mij bekend voor,...
(http://users.telenet.be/francispede/naamloze%20map/IMG_0031.jpg)
;D
Lap, ik had het kunnen denken :eusa_wall: ;D
:evil:
in den beginne was er....
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/02_motorruimte_met_oude_kop_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/02_motorruimte_met_oude_kop_01.JPG)
Ruimte maken....
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/03_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/03_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_01.JPG)
Nog meer ruimte maken...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/04_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/04_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_02.JPG)
Turboot eraf...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/05_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_03.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/05_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_03.JPG)
Ruimte maken aan distributie kant...
(klik voor hires)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/06_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_04.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/06_motorruimte_met_oude_kop_ruimte_maken_04.JPG)
Boutjes boutjes van het carter en stuurbekrachtiging leidingen los...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/07_oliecarter_verwijderen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/07_oliecarter_verwijderen_01.JPG)
Plop...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/08_oliecarter_verwijderen_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/08_oliecarter_verwijderen_02.JPG)
Distributie eraf, nokkenas deksel eraf pellen...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/09_nokkenas_deksel_verwijderen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/09_nokkenas_deksel_verwijderen_01.JPG)
plop..
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/10_nokkenas_deksel_verwijderen_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/10_nokkenas_deksel_verwijderen_02.JPG)
nokkenassen eruit...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/11_nokkenassen_verwijderd_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/11_nokkenassen_verwijderd_01.JPG)
Klepstoters eruit...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/12_klepstoters_verwijderd_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/12_klepstoters_verwijderd_01.JPG)
Kopbouten_kunnen vast zitten...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/13_kopbouten_losdraaien_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/13_kopbouten_losdraaien_01.JPG)
plop...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/14_cilinderkop_verwijderd_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/14_cilinderkop_verwijderd_01.JPG)
Onderzijde "oude" kop. Weinig mis mee.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/15_oude_cilinderkop_onderzijde_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/15_oude_cilinderkop_onderzijde_01.JPG)
Weinig mis mee toch ?
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/16_closeup_kleppen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/16_closeup_kleppen_01.JPG)
Lekker bezig allemaal zo :eusa_clap: :eusa_clap:
Maar waarom haal je de carterpan en kop eraf Marco ? Problemen ??
Ik krijg al kriebels als ik hier naar kijk :o
Zuigers eruit. De drijfstanglagers waren eigenlijk nog gewon goed en zouden zonder meer nog 200.000 mee kunnen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/17_zuigers_met_oud_veren_vuil_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/17_zuigers_met_oud_veren_vuil_01.JPG)
Zuigers en drijfstangen door het ultrasoonbad gehaald. Mooi schoon is niet lelijk...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/18_zuigers_zonder_veren_schoon_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/18_zuigers_zonder_veren_schoon_01.JPG)
Minimale stootrandjes in de cilinders, maar wel even een hoontje erdoor.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/19_onderblok_licht_gehoond_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/19_onderblok_licht_gehoond_01.JPG)
Nieuwe zuigerveren erom en nieuwe drijfstanglagers geplaatst. We hadden even ruzie met cilinder no1 maar dat is helemaal goed gekomen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/27_zuigers_met_nieuwe_veren_en_drijfstanglagers_geplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/27_zuigers_met_nieuwe_veren_en_drijfstanglagers_geplaatst_01.JPG)
Ik neem mijn petje weer voor jullie af.
Het "nieuwe" hoofdstuk..
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/20_revisiekop_onderzijde_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/20_revisiekop_onderzijde_01.JPG)
Kop erop, bouten aangetrokken. en nieuwe hydrostoters erin...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/21_revisiekop_geplaatst_met_nieuwe_klepstoters_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/21_revisiekop_geplaatst_met_nieuwe_klepstoters_01.JPG)
Nokkenassen losjes op de plaats
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/22_nokkenassen_plaatsen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/22_nokkenassen_plaatsen_01.JPG)
Een belgisch-zeeuwse stucadoors actie...
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/23_nokkenasdeksel_ingemetseld_met_vloeibare_pakking_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/23_nokkenasdeksel_ingemetseld_met_vloeibare_pakking_01.JPG)
Nokkenas deksel plaatsen, nokkenassen netjes op tijd met de juiste tools.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/24_nokkenas_deksel_geplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/24_nokkenas_deksel_geplaatst_01.JPG)
2 nieuwe nokkenas oliekeringen aan de distrbutiezijde gezet, poelies erop en distributieriem met nieuwe rollen geplaatst.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/25_nieuwe_distributie_geplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/25_nieuwe_distributie_geplaatst_01.JPG)
Zie ik daar een blokkeer-tooltje? Is dat speciaal Volvo-gereedschap, of universeel?
Dat is de volvo tool, net als de deksel drukkers en de krukas blokkeringspen.
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2013 22:02:27
de krukas blokkeringspen.
Die bedoel ik. Rechts onderin het blok.
Ik had nog een paar waterslangen in smurfenkleur liggen. Dus die mochten er ook in.
Compleet nieuwe carterventilatiegeplaatst.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/26_motorruimte_met_revisiekop_opbouwen_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/26_motorruimte_met_revisiekop_opbouwen_01.JPG)
16T schuine flens terug geplaatst..
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/28_16T_schuine_flens_weer_teruggeplaatst_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/28_16T_schuine_flens_weer_teruggeplaatst_01.JPG)
Ik had al eens nieuwe massakabels geplaatst, nu ook pluskabels en een "remake" van de massakabels
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/29_nieuwe_koelwaterslangen_plus_en_massa_kabels_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/29_nieuwe_koelwaterslangen_plus_en_massa_kabels_01.JPG)
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2013 21:58:24
Een belgisch-zeeuwse stucadoors actie...
Arjen en ik zijn een goed team ;D
Buiten weer een mooi blok, zie ik eigenlijks niks vreemds.
Wat was er mis mee?.
Citaat van: Ludo op 04-03-2013 22:26:50
Buiten weer een mooi blok, zie ik eigenlijks niks vreemds.
Wat was er mis mee?.
Olielekje aan de achterkant in de koppakking en verder gewoon een voorzorgsmaatregel. Eigenlijk onnodig, zo bleek achteraf maarja, als je die lagerschalen dan toch allemaal nieuw liggen hebt kun je ze moeilijk op het rek leggen hè ;D
Citaat van: Ludo op 04-03-2013 22:26:50
Buiten weer een mooi blok, zie ik eigenlijks niks vreemds.
Wat was er mis mee?.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg1329266.html#msg1329266
Koelwater en olie vullen, onsteking met nieuwe bougies terugplaatsen. Intercoolerbuizen, accu en luchtfilterbox erin.
ECU + TCU plaatsen. Niet te zien maar wel gedaan: PU bussen in onderste reactiearm.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/30_intercoolerbuizen_en_luchtfilterbox_terugplaatsen.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/30_intercoolerbuizen_en_luchtfilterbox_terugplaatsen.JPG)
En de laatste loodjes; veerpootbrug en demper reservoirs terugplaatsen.
(klik voor hi-res)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/31_veerpootbrug_teruggeplaatst_en_afwerken_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motor_revisie/31_veerpootbrug_teruggeplaatst_en_afwerken_01.JPG)
Eigenlijk alles zonderp roblemen verlopen. Behalve dat de radiateurfan niet aansloeg. Even zoeken leerde ik was vergeten om de plus aansluiting op de startmotor te schroeven. Snel even gefixed met een tijdelijk draad naar de pluspool van de accu.
De eerste 200 km staat er al weer op. ;D
Het was niet alleen een productief maar vooral ook een gezellig weekeinde met veel koffie, chinees, patat, bier en shoarma.
Heren (Dobber, Charlie, Peter en Mattie) bedankt ! :eusa_clap: :eusa_dance: Het was zondag voor mij even flink doorbijten met 39 graden koorts en een betonnen kop.
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2013 22:37:17
Het was niet alleen een productief maar vooral ook een gezellig weekeinde met veel koffie, chinees, patat, bier en shoarma.
Heren (Dobber, Charlie, Peter en Mattie) bedankt ! :eusa_clap: :eusa_dance: Het was zondag voor mij even flink doorbijten met 39 graden koorts en een betonnen kop.
Anytime, roep maar als er nog es olie uitspuit ;D
39? :o
Ow jong, hoe komt dat zo plots?
Mooi gedocumenteerd klusje weer Marco. Weer erg prettig leesvoer.
Eensch :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Jee, een Jan van Haasteren-legpuzzel is er niets bij............ 8)
Mooi werk Marco :eusa_clap:
Pfffff, wat een verhaal en met wat een gemak. Net zoiets als dat ik van zomer naar winterbanden wissel. ;D
Volgens mij vindt hij het nog leuk ook. ;D
Citaat van: Vulk op 05-03-2013 18:20:44
Volgens mij vindt hij het nog leuk ook. ;D
Ja, tuurlijk! Grote plannen maken op een forum is 1 ding, het ook nog gaan -doen- is een ander verhaal.
En natuurlijk combineren we het nuttige met het aangename. Lekker met een paar man sleutelen dus, ouwehoeren, samen eten en een borrel op z'n tijd.
Niet teveel volk, want dan gebeurt er helemaal niets meer of worden er kapitale blunders gemaakt.
echt een klus voor het zeeuws/belgisch dreamteam :P
Citaat van: arjenT5R op 05-03-2013 19:33:38
echt een klus voor het zeeuws/belgisch dreamteam :P
En dreamen konden ze... Tot zondag morgen 11:45.
Klaasvaak en Doornroosje, het parttime dreamteam. ;D ;D
Ja maar Marco, wij hebben zaterdagavond wel nog tot in de late uurtjes belangrijke filosofische gesprekken zitten voeren over wereldvrede, armoede, honger en ralle draagarmen enzo, dus dat telt ook wel hè :P
Citaat van: Piere op 05-03-2013 20:27:06
Ja maar Marco, wij hebben zaterdagavond wel nog tot in de late uurtjes belangrijke filosofische gesprekken zitten voeren over wereldvrede, armoede, honger en ralle draagarmen enzo, dus dat telt ook wel hè :P
Das toch iets wat jullie nog missen, de noord/oostelijke nuchterheid .. ;)
"koekje erbij" :angel:
Tjonge wat 'n klus even zo in een weekendje... :eusa_clap:
O ja de duim is inmiddels ook bekend ;D
Citaat van: -D©©©L- op 05-03-2013 18:34:44
En natuurlijk combineren we het nuttige met het aangename. Lekker met een paar man sleutelen dus, ouwehoeren, samen eten en een borrel op z'n tijd.
Niet teveel volk, want dan gebeurt er helemaal niets meer of worden er kapitale blunders gemaakt.
Helemaal mee eens!
Mooi fotoverslag, ziet er zo simpel uit zo :eusa_clap:
Toch vraag ik me een beetje af: waarom _in_ de auto? Is een dergelijke klus niet makkelijker met het blok in een takel?
Nu weet ik niet hoe moelijk het is om dat allemaal los te maken, maar ik zie tegenwoordig zoveel blokken uit auto's getrokken worden ....
Of is dat misschien schone schijn?
Dat vroeg ik me ook al af en je spaart daarmee ook je spatschermen :D
Citaat van: viking_in_shorts op 06-03-2013 10:06:32
Toch vraag ik me een beetje af: waarom _in_ de auto? Is een dergelijke klus niet makkelijker met het blok in een takel?
Nu weet ik niet hoe moelijk het is om dat allemaal los te maken, maar ik zie tegenwoordig zoveel blokken uit auto's getrokken worden ....
Of is dat misschien schone schijn?
Als we het blok eruit zouden trekken, zou er nog veel meer los moeten. In dit geval zijn alle randapparatuur delen (airco, dynamo, stuurpomp) en alles rondom de automaatbak (koelers) lekker blijven zitten, inclusief sappen en gassen. Ook is het subframe niet los geweest en is uitlijnen dus niet nodig. Geen kans op problemen met steekas oliekeringen, vastzittende assen in de wiellagers etc etc.
Als we de blok/bak combi er wel uit gepakt zouden hebben, dan is het eerste wat je doet het splitsen van blok en bak en het tweede het ophangen van het blok in een motorbok zodat het lekker stevig staat. Maar eigenlijk staat ie op de motorsteunen in de auto nog veel steviger...
Die sappen en gassen zitten toch allemaal in gesloten systemen? Je hebt er duidelijk over nagedacht, en jou kennende zal dit wel de beste manier zijn, maar het lijkt me wel ze lekker om een los blok te hebben. Ik ben zo iemand die op de optimale momenten ervoor kiest om schroefjes te laten vallen zonder dat ik kan zien waar ze neervallen.
Ach - beetje gezwets in de ruimte eigenlijk. Je (jullie) hebt het gedaan en ben er zonder kleerscheuren vanaf gekomen. Einde discussie ;)
Moah KVS loopt door het schutbord naar de kachel dus dat moet er sowieso allemaal uit, airco leidingen ook, en idd je olie die via de oliekoeler loopt en er dus ook uit komt zodra je alles loshaalt, kan ik me zo voorstellen.
Wat was er aan de hand vanmiddag op het kruispunt bij de brandweerkazerne?
Citaat van: dopie op 06-03-2013 20:24:17
Wat was er aan de hand vanmiddag op het kruispunt bij de brandweerkazerne?
Slangklem los van de intercoolerbuis naar de gasklep. Precies daar waar je eigenlijk niet bij kan zonder de koelfan te demonteren.
Dus snel gereedschap uit de kofferbak, rubber mat van de bijrijderskant voor de auto, beetje wrikken, vloeken en klem aandraaien.
Starten en snel door.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/28_onderste_slang_klaar_1.jpg)
Ik vind dat er tegenwoordig erg snel een subframe incl blok en bak onder de auto uit wordt gehaald onder het mom van dat is sneller.
Als ik naar mijn eigen ervaring kijk kan ik me maar weinig situaties voorstellen dat dat sneller werkt.
Ik kan me ook slecht voorstellen dat de mensen die hier professioneel aan auto's hebben gesleuteld, dus voor een autobedrijf en tegen de klok, dat die monteurs vaak het hele zwikkie eruit halen.
Ja het is soms bij een of twee boutjes even martelen met het spul in de auto maar 9 van de 10 keer gewoon veel sneller omdat je de helft minder hoeft los te halen.
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2013 20:31:05
Citaat van: dopie op 06-03-2013 20:24:17
Wat was er aan de hand vanmiddag op het kruispunt bij de brandweerkazerne?
Slangklem los van de intercoolerbuis naar de gasklep. Precies daar waar je eigenlijk niet bij kan zonder de koelfan te demonteren.
Dus snel gereedschap uit de kofferbak, rubber mat van de bijrijderskant voor de auto, beetje wrikken, vloeken en klem aandraaien.
Starten en snel door.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/intercooler/28_onderste_slang_klaar_1.jpg
Ah okey maar je had het idd snel weer gemaakt. Reed net langs naar een afspraak en toe ik terug reed was je al weer aan de rol.
Citaat van: MVeldhuis op 06-03-2013 21:00:08
Ik vind dat er tegenwoordig erg snel een subframe incl blok en bak onder de auto uit wordt gehaald onder het mom van dat is sneller.
Als ik naar mijn eigen ervaring kijk kan ik me maar weinig situaties voorstellen dat dat sneller werkt.
Ik kan me ook slecht voorstellen dat de mensen die hier professioneel aan auto's hebben gesleuteld, dus voor een autobedrijf en tegen de klok, dat die monteurs vaak het hele zwikkie eruit halen.
Ja het is soms bij een of twee boutjes even martelen met het spul in de auto maar 9 van de 10 keer gewoon veel sneller omdat je de helft minder hoeft los te halen.
Mee eens. Ik heb de werkzaamheden die bij de 422R zijn uitgevoerd al een paar keer gedaan en het onder-blok blijft dan ook gewoon hangen. Het scheelt zeker in werk en je heb naderhand op minder punten/onderdelen kans op lekkages en je heb niks met de uitlijning te maken.
Om het toch nog eens aan te geven: mooi en goed voorbereid werk :eusa_clap:
Mooi werk en leuk om te lezen heren. :eusa_clap:
Iets heel anders: Op vrijwel ieder "intiem en intern" plaatje dat ik zie, lijkt het alsof de boel in de buurt van cilinder 4 warmer is geweest. Niet alleen bij jouw wagen. Op jouw plaatjes net wat meer stootaanslag. Op de bougies van meerdere roffels zie ik daar een net wat wittere kleur.
Het kan onzin zijn, maar mij valt het op.
Sja, cilinder 4 is die cilinder die tussen 2 andere cilinders zit en in dat geval het verst van de waterpomp zit. Cilinder 5 kan nog wat warmte kwijt aan de rechterkant. Even met wat logica nagedacht, geen idee of het werkelijk zo is :eusa_whistle: ;D
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2013 10:17:53
Maar eigenlijk staat ie op de motorsteunen in de auto nog veel steviger...
Inderdaad, als je die kopbouten losdraait, blijft de hele auto net staan ;D
Ik vraag me af hoe sommige die loskrijgen bij een los blok...
Citaat van: BenC70ES op 07-03-2013 22:30:04
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2013 10:17:53
Maar eigenlijk staat ie op de motorsteunen in de auto nog veel steviger...
Inderdaad, als je die kopbouten losdraait, blijft de hele auto net staan ;D
Ik vraag me af hoe sommige die loskrijgen bij een los blok...
Gewoon, zo:
(http://www.familie-verweij.nl/motorT-5R/motor17.jpg)
:D ;D
Haha :D
Ik haal mn blokken open op een ouwe biljarttafel. Blok met een ketting vast aan de tafel and let the magic begin 8)
Vandaag een leuke minimeeting gehad in zwolle. ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/13-05-25%20minimeet%20zwolle/01_189_422_435_en%20rood%20metallic_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/meetings/13-05-25%20minimeet%20zwolle/01_189_422_435_en%20rood%20metallic_01.jpg)
Dat heb je daar ook wel elke dag zeker? :P
Had het gezegd... Dan had ik hem er voor het kiekje zo tussen gezet ;D
Was geen thema meeting zeker? ;D
Eerdaags maar weer eens langs voor 'n bakkie, ben wel benieuwd naar XCS ;)
Inmiddels de 350.000 km gepasseerd. alweer 8.000 km sinds de revisie en zonder noemenswaardige problemen.
Tijd voor verse olie dus. En een filter. Ik heb tijdens de revisie de olieplug vervangen door een plug van een automaatbak.
Waarom ? Deze heeft een magneet in het midden zitten. Morgen zal een paar foto's posten van wat er "gevangen " is door de magneet.
Ondertussen ook de vulbussen in de subframe rubbers geplaatst. Dat had ik dus veel eerder moeten doen !
De motorsteun aan de distributiezijde was aan vervanging toe, deze heb ik vanavond even gewisseld.
Ow, da's een goeie; de plug van de automaatbak. Dat ga ik ook doen.
Citaat van: -D©©©L- op 29-05-2013 01:15:14
Inmiddels de 350.000 km gepasseerd. alweer 8.000 km sinds de revisie en zonder noemenswaardige problemen.
Tijd voor verse olie dus. En een filter. Ik heb tijdens de revisie de olieplug vervangen door een plug van een automaatbak.
Waarom ? Deze heeft een magneet in het midden zitten. Morgen zal een paar foto's posten van wat er "gevangen " is door de magneet.
Ondertussen ook de vulbussen in de subframe rubbers geplaatst. Dat had ik dus veel eerder moeten doen !
De motorsteun aan de distributiezijde was aan vervanging toe, deze heb ik vanavond even gewisseld.
Mooi, heb je meer info over die vulbussen voor de subframe rubbers?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64394.0.html
Vandaag een andere L+R uitlaat besteld, de huidige JT heeft meer dan 3 openingen. ;D
Blegh - daar heb ik hele gore associaties mee. Heb voor mijn 18e verjaardag een pop gekregen met "three entrances of love" :eusa_sick:
Nice, ga je er ook glimmende sierstukken op doen?
Citaat van: -D©©©L- op 09-07-2013 18:16:53
Vandaag een andere L+R uitlaat besteld, de huidige JT heeft meer dan 3 openingen. ;D
Euhm, wat nu als ik zeg pisbakkenstaal ;D ;D. Net zoals de rest van die bekende merken ;D ;D. Hahahahaha
Citaat van: Dirk342 op 09-07-2013 19:57:59
Citaat van: -D©©©L- op 09-07-2013 18:16:53
Vandaag een andere L+R uitlaat besteld, de huidige JT heeft meer dan 3 openingen. ;D
Euhm, wat nu als ik zeg pisbakkenstaal ;D ;D. Net zoals de rest van die bekende merken ;D ;D. Hahahahaha
Vergeet niet dirk... dat "Dirk342"inmiddels ook een bekend merk is. :P
Whoehahahaha, kan me er iets van voorstellen Marco, want er zijn maar weinig van die idioten zoals ik :angel: :eusa_whistle:
Citaat van: Dirk342 op 09-07-2013 21:31:39
Whoehahahaha, kan me er iets van voorstellen Marco, want er zijn maar weinig van die idioten zoals ik :angel: :eusa_whistle:
Ha nee, gelukkig niet ;D
Er kwam deze week een behoorlijk grote doos met ijzer binnen...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/04_simons_020HD5R_los_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/04_simons_020HD5R_los_01.jpg)
En de poes...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/05_RAY_UK0376AR_200cpi_metaalkat_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/05_RAY_UK0376AR_200cpi_metaalkat_01.jpg)
morgen maar eens even jongleren met deze buizen en dempers.... ;D
Nice ;D
In Haaksbergen geweest ? ;D ;D
Zie ik daar een db killer.?
WAT ZEG JE?
Even de specs aub :D
Je hoeft niet zo te schreeuwen
Citaat van: Hans Duiven op 27-07-2013 00:02:51
Even de specs aub :D
Je hoeft niet zo te schreeuwen
2,5" pijp met L+R uitgang en een 3" 200cpi metaalkat.
Citaat van: -D©©©L- op 27-07-2013 00:47:52
Citaat van: Hans Duiven op 27-07-2013 00:02:51
Even de specs aub :D
Je hoeft niet zo te schreeuwen
2,5" pijp met L+R uitgang en een 3" 200cpi metaalkat.
Waarom geen 100 CPI en volledig 3 inch? :-*
;D
Sorry hoor!!
Bedoel die pijpjes met die gaatjes. ..zogenaamde DB killers voor in eindstuk
Citaat van: scania164 op 27-07-2013 07:35:49
Sorry hoor!!
Bedoel die pijpjes met die gaatjes. ..zogenaamde DB killers voor in eindstuk
Het zijn inderdaad "DB killers". Ik wil er mee experimenteren. Bij sommige uitlaat systemen moet je schreeuwen (zie boven ;)) om je verstaanbaar te maken.
Of dat bij dit systeem standaard ook zo is, weet ik nog niet. Feit is wel dat de kleinere doorlaat diameter van de "DB killer" aan het einde van het het systeem op zich al voldoende is om geen extra tegendruk te krijgen.
Citaat van: Hans Duiven op 27-07-2013 01:00:40
Citaat van: -D©©©L- op 27-07-2013 00:47:52
Citaat van: Hans Duiven op 27-07-2013 00:02:51
Even de specs aub :D
Je hoeft niet zo te schreeuwen
2,5" pijp met L+R uitgang en een 3" 200cpi metaalkat.
Waarom geen 100 CPI en volledig 3 inch? :-*
;D
Er zat 3" katloos onder. Op sommige momenten leuk, maar na 3 jaar ben ik er wel klaar mee.
Ik ken het...
Opgelost door rolletjes kippen gaas voor de sierstukken te plaatsen.....
Kippen gaas tuning ;D
Werkt perfect.
Mijn ervaring met db killers is dat je zo'n snerp jap knetter geluid krijgt.
Kippen gaas werkt super.
Ff carrosserie ringetje vastpikken meyt las apparaat en dan eindstukken eraan.
Gr chris
Hmm.. kippengaas. nee, toch maar niet.
De midden en einddemper, in RVS.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/09_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_04.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/09_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_04.jpg)
Hier de Kat, gewoon met klemmetjes ertussen...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/08_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_03.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/08_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_03.jpg)
Achteraanzicht, Ik heb 'm later nog beter recht gehangen...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/10_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_05.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/10_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_05.jpg)
Beetje hittebestendige lak erop, helaas was de bus eerder leeg dan verwacht...
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/06_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/06_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/07_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_02.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/07_Simons_uitlaat_met_kat_gemonteerd_02.jpg)
Mooi zwart is nie lelijk .. ;)
Jezus - dus zo ziet een auto er aan de onderkant uit als hij goed is onderhouden :o
Citaat van: viking_in_shorts op 27-07-2013 20:13:46
Jezus - dus zo ziet een auto er aan de onderkant uit als hij goed is onderhouden :o
Inderdaad, bijna obsceen. Mooi hoor.
Zal hem de volgende keer even schoonmaken voor de foto. ;D
Ik doe er weinig aan, alleen af en toe een 60 graden warme hogedrukspuit met shampoo en af en toe de anti-steenslag coating bijwerken (zoals dat ook gewoon in de onderhouds instruktie staat.)
Netjes :eusa_clap:
Maarehh, ik zie winterbanden :eusa_naughty:
Zow, dubbele uitlaat met mooie sierstukken is toch wel erg strak onder zo'n blauwe 854 :eusa_drool:
Heb je ook nog een mooi totaalplaatje waar ie wel op de grond staat? ;D
Citaat van: Julian op 27-07-2013 21:27:34
Zow, dubbele uitlaat met mooie sierstukken is toch wel erg strak onder zo'n blauwe 854 :eusa_drool:
Heb je ook nog een mooi totaalplaatje waar ie wel op de grond staat? ;D
Ik zal morgen even een nette foto maken van de achterzijde.
De voorzijde doe ik na September ergens, dan is ie naar de spuiter geweest om steenslag etc weg te werken.
Citaat van: The Volvoboy op 27-07-2013 20:58:12
Netjes :eusa_clap:
Maarehh, ik zie winterbanden :eusa_naughty:
Nope, all seasons met winter goedkeur
Netjes weer Marco ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi, hoe ist geluidje? Jij had eerst op de plek van de kat een dempertje en achter de sierstukken ook 2, toch?
Gewoon simons :)
Citaat van: scania164 op 28-07-2013 11:20:30
Gewoon simons :)
Hmm, heb je het gehoord dan ?
Citaat van: )()()sT op 28-07-2013 09:45:05
Mooi, hoe ist geluidje? Jij had eerst op de plek van de kat een dempertje en achter de sierstukken ook 2, toch?
Het geluid is netjes, ingetogen bruut zou ik het willen noemen. Heb in beide eindpijpjes een aangepaste "DB killer" geplaatst en het geheel is mooi rustig nu. Stationair mooi laag/zwaar, op toeren nooit overheersend of "japperig". De Ferrita eindstukken maken een boel verschil. Standaard Simons eindstukken en zonder "DB killers" was me toch te luid.
De demper die voorheen voorin zat, heb ik weggelaten, die voegt niet zoveel toe net na de kat.
Dit blijft het mooist staan onder een volvo 850, 2 ronde pijpjes.
Marco, over de achteras heb je daar geen bocht?.
Citaat van: -D©©©L- op 27-07-2013 08:03:12
Feit is wel dat de kleinere doorlaat diameter van de "DB killer" aan het einde van het het systeem op zich al voldoende is om geen extra tegendruk te krijgen.
Waar zit die eigenlijk gemonteerd?.
Ziet hetzelfde eruit als bij mij bedoelde ik
Citaat van: Julian op 27-07-2013 21:27:34
Zow, dubbele uitlaat met mooie sierstukken is toch wel erg strak onder zo'n blauwe 854 :eusa_drool:
Heb je ook nog een mooi totaalplaatje waar ie wel op de grond staat? ;D
Op speciaal verzoek, ik had geen zin om hem eerst te wassen.
(klik voor hi-res, 3200x2395 px!)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg)
Keurig zo Marco.
Toch wel leuk dat je vind dat hij niet gewassen is :eusa_shifty:
Heel erg gaaf Marco!!! :eusa_clap: :eusa_drool:
Ook precies recht in de uitsparingen, zoals altijd weer netjes afgewerkt! :)
Alleen die spatlappen..... :eusa_think:
;D
Vind het wel erug mooi staan zo die donkere eindstukken :eusa_clap:
Past goed bij de kleur van de Volvo!
Ontzettend mooi!
Citaat van: viking_in_shorts op 27-07-2013 20:13:46
Jezus - dus zo ziet een auto er aan de onderkant uit als hij goed is onderhouden :o
Citaat van: viking_in_shorts op 28-07-2013 18:03:30
Toch wel leuk dat je vind dat hij niet gewassen is :eusa_shifty:
Ik snap het ook niet ;D
Wauw!! Mooi gezicht zo.. Uitlaat ziet er echt prachtig uit, bijna jammer dat je er niets van ziet zo onder de auto.. ;D
Citaat van: Marty__Mouse op 31-07-2013 14:14:32
Wauw!! Mooi gezicht zo.. Uitlaat ziet er echt prachtig uit, bijna jammer dat je er niets van ziet zo onder de auto.. ;D
haha idd ziet er weer strak uit!! wel jammer dat de sierstukjes te klein zijn ;)
Citaat van: hertogjan6 op 31-07-2013 14:17:47
Citaat van: Marty__Mouse op 31-07-2013 14:14:32
Wauw!! Mooi gezicht zo.. Uitlaat ziet er echt prachtig uit, bijna jammer dat je er niets van ziet zo onder de auto.. ;D
haha idd ziet er weer strak uit!! wel jammer dat de sierstukjes te klein zijn ;)
Ach, te klein te klein... valt best mee toch? Ik vind dit wel mooi beschaafd staan.
Voor sommigen is het echter nooit groot genoeg ;D
Citaat van: Julian op 31-07-2013 15:09:23
Citaat van: hertogjan6 op 31-07-2013 14:17:47
Citaat van: Marty__Mouse op 31-07-2013 14:14:32
Wauw!! Mooi gezicht zo.. Uitlaat ziet er echt prachtig uit, bijna jammer dat je er niets van ziet zo onder de auto.. ;D
haha idd ziet er weer strak uit!! wel jammer dat de sierstukjes te klein zijn ;)
Ach, te klein te klein... valt best mee toch? Ik vind dit wel mooi beschaafd staan.
Voor sommigen is het echter nooit groot genoeg ;D
haha daar heb je gelijk in ;D
Citaat van: -D©©©L- op 28-07-2013 17:10:49
Citaat van: Julian op 27-07-2013 21:27:34
Zow, dubbele uitlaat met mooie sierstukken is toch wel erg strak onder zo'n blauwe 854 :eusa_drool:
Heb je ook nog een mooi totaalplaatje waar ie wel op de grond staat? ;D
Op speciaal verzoek, ik had geen zin om hem eerst te wassen.
(klik voor hi-res, 3200x2395 px!)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg)
Auto staat er mooi op maar die achtergrond met die kleuren en witte deuren..
Citaat van: Hans Duiven op 31-07-2013 17:39:52
Citaat van: -D©©©L- op 28-07-2013 17:10:49
Citaat van: Julian op 27-07-2013 21:27:34
Zow, dubbele uitlaat met mooie sierstukken is toch wel erg strak onder zo'n blauwe 854 :eusa_drool:
Heb je ook nog een mooi totaalplaatje waar ie wel op de grond staat? ;D
Op speciaal verzoek, ik had geen zin om hem eerst te wassen.
(klik voor hi-res, 3200x2395 px!)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg)
Auto staat er mooi op maar die achtergrond met die kleuren en witte deuren..
Toch blijf ik het jammer vinden dat je gezwicht bent voor de publieke opinie ;D en de gouden wielen er niet meer op hebt zitten, dat was ook errug fraai.
Citaat van: Misha op 31-07-2013 17:51:15
Citaat van: Hans Duiven op 31-07-2013 17:39:52
Citaat van: -D©©©L- op 28-07-2013 17:10:49
Citaat van: Julian op 27-07-2013 21:27:34
Zow, dubbele uitlaat met mooie sierstukken is toch wel erg strak onder zo'n blauwe 854 :eusa_drool:
Heb je ook nog een mooi totaalplaatje waar ie wel op de grond staat? ;D
Op speciaal verzoek, ik had geen zin om hem eerst te wassen.
(klik voor hi-res, 3200x2395 px!)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/uitlaat/11_Simons_uitlaat_achteraanzicht_01.jpg)
Auto staat er mooi op maar die achtergrond met die kleuren en witte deuren..
Toch blijf ik het jammer vinden dat je gezwicht bent voor de publieke opinie ;D en de gouden wielen er niet meer op hebt zitten, dat was ook errug fraai.
Ik ben gezwicht voor mijn S60R remmen. rondom. ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/30_presentatie_wcz_bovendek_poort_RZ_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/30_presentatie_wcz_bovendek_poort_RZ_01.jpg)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/44_zijaanzicht_met_s60r_bbk_rondom_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/44_zijaanzicht_met_s60r_bbk_rondom_01.jpg)
Doe mij de onderste uitvoering maar! :eusa_clap:
Project 422R loopt richting z'n einde en komt te koop.
Het mooiste zou zijn om hem as-is te verkopen, meer uitgekleed of in delen kan altijd nog.
Hoe, die 70 is toch nog niet ready to roll?
Klopt. De tijd ontbreekt me steeds meer.
Waarom dan al de 850 verkopen?
Citaat van: -D©©©L- op 31-07-2013 19:02:14
Citaat van: Misha op 31-07-2013 17:51:15
Toch blijf ik het jammer vinden dat je gezwicht bent voor de publieke opinie ;D en de gouden wielen er niet meer op hebt zitten, dat was ook errug fraai.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/30_presentatie_wcz_bovendek_poort_RZ_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/exterieur/30_presentatie_wcz_bovendek_poort_RZ_01.jpg)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/44_zijaanzicht_met_s60r_bbk_rondom_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/44_zijaanzicht_met_s60r_bbk_rondom_01.jpg)
Als ik 'm zou nemen dan met de gouden velgen, die andere vind ik helemaal niks. :eusa_snooty:
Citaat van: Julian op 28-07-2013 18:03:37
Heel erg gaaf Marco!!! :eusa_clap: :eusa_drool:
Ook precies recht in de uitsparingen, zoals altijd weer netjes afgewerkt! :)
Alleen die spatlappen..... :eusa_think:
Die vind ik juist helemaal te gek op zo'n wolf in schaapskleren! Mitchel had ook zo'n gebreid wc rol bedekkerte op zijn hoedenplank liggen!
Citaat van: Piere op 29-08-2013 21:25:21
Waarom dan al de 850 verkopen?
Omdat ik iets nieuwers ga rijden. Zo van ergens rond 2010.
ik heb nog een leuke fiat panda in CY staan van 2009....
Citaat van: tackle op 12-09-2013 22:24:20
ik heb nog een leuke fiat panda in CY staan van 2009....
4x4 ?
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2013 22:18:39
Citaat van: Piere op 29-08-2013 21:25:21
Waarom dan al de 850 verkopen?
Omdat ik iets nieuwers ga rijden. Zo van ergens rond 2010.
(http://www.zercustoms.com/news/images/Volvo/2010-Volvo-C70-4.jpg) :eusa_whistle: ;)
Je zit er dichter bij dan je denkt. iets met 4x4
Echt spannend ;D
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2013 22:43:40
Je zit er dichter bij dan je denkt. iets met 4x4
aha! we gaan de wielen verdubbelen! qua grote! ;D
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/2012-volvo-xc60-r-design-fd.jpg)
Citaat van: koen.s op 12-09-2013 22:54:13
Een dikke xc60 T6 :eusa_drool:
R-design niet vergeten he! anders is hij niet dik! :eusa_snooty: ;D
Mooie XC70... De is toch wel uber!
(http://www.automobilesreview.com/img/2010-volvo-xc70/2010-volvo-xc70-06.jpg)
Wel jammer trouwens dat je je huidige wagenpark wegdoet... Aan alles komt een keer een eind natuurlijk :-\
alles vervangen voor 1 goede! ;)
XC90 V8? S80 V8? :eusa_drool:
http://www.google.nl/imgres?sa=X&biw=1138&bih=536&tbm=isch&tbnid=w85TJDfyZhXADM:&imgrefurl=http://www.motorstown.com/31355-saab-9-2x.html&docid=YMsxJRe9QCgHeM&imgurl=http://www.motorstown.com/images/saab-9-2x-08.jpg&w=480&h=320&ei=4CsyUu6GHIz40gXe-YHICw&zoom=1&ved=1t:3588,r:5,s:0,i:97&iact=rc&page=1&tbnh=177&tbnw=269&start=0&ndsp=8&tx=61.333343505859375&ty=133.33334350585937
Citaat van: jgvdv op 12-09-2013 23:04:28
http://www.google.nl/imgres?sa=X&biw=1138&bih=536&tbm=isch&tbnid=w85TJDfyZhXADM:&imgrefurl=http://www.motorstown.com/31355-saab-9-2x.html&docid=YMsxJRe9QCgHeM&imgurl=http://www.motorstown.com/images/saab-9-2x-08.jpg&w=480&h=320&ei=4CsyUu6GHIz40gXe-YHICw&zoom=1&ved=1t:3588,r:5,s:0,i:97&iact=rc&page=1&tbnh=177&tbnw=269&start=0&ndsp=8&tx=61.333343505859375&ty=133.33334350585937
saabaru ?
Citaat van: elianmars op 12-09-2013 23:02:04
XC90 V8? S80 V8? :eusa_drool:
2010 + vijfpitter, 2521cc + 4x4.
kom op mensen, dit is een weggevertje. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 13-09-2013 06:30:58
dit is een weggevertje. ;D
Heb je hem in ieder geval voor weinig... ;D
S80 2.5T AWD
XC90 T5 AWD?
V50 T5 AWD!
Ik weet 't!!! :eusa_dance:
Jouw RS!
Volgens mij heb ik 'm al gezien ;)
Ik weet het ook ;D
Groet..
Kunt het ook gewoon zeggen ipv. dat eeuwige geheimzinnige gedoe :eusa_doh:
;D
Wie weet wordt het een Focus RS :evil: Heeft geen 4x4, maar de kennis en know how is in huis om het te maken ;D
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQTNSppUgXSqcL3rOeAa9iFA6Hhklk6T3L0dwQiqCbDfsNcHqSlzA)
;D ;D
Deze ? ;D
(http://media.autoweek.nl/m/m1my6jqbl1k2_600.jpg)
En Kuga dus ???
Volvo lijkt me geen 2521cc's AWD's te hebben in 2010
Citaat van: Daf46 op 13-09-2013 10:37:26
En Kuga dus ???
Volvo lijkt me geen 2521cc's AWD's te hebben in 2010
Dus toch een Focus RS? Die heeft 2522cc......... :eusa_think:
Citaat van: verron op 13-09-2013 10:43:34
Citaat van: Daf46 op 13-09-2013 10:37:26
En Kuga dus ???
Volvo lijkt me geen 2521cc's AWD's te hebben in 2010
Dus toch een Focus RS? Die heeft 2522cc......... :eusa_think:
Ik weet t ook.. ;)
Snap alleen weer es niet dat iedereen weer "in vaste kaders denkt" :eusa_think:
Citaat van: pwassink op 13-09-2013 10:47:19
Citaat van: verron op 13-09-2013 10:43:34
Citaat van: Daf46 op 13-09-2013 10:37:26
En Kuga dus ???
Volvo lijkt me geen 2521cc's AWD's te hebben in 2010
Dus toch een Focus RS? Die heeft 2522cc......... :eusa_think:
Ik weet t ook.. ;)
Snap alleen weer es niet dat iedereen weer "in vaste kaders denkt" :eusa_think:
Ik weet het niet, maar weet wel dat hij iets heeft met Ford.....en er ligt een volvo blok in. Alleen de AWD..........wel een mooi project om er een AWD van te maken ;D
Alhoewel een V50 T5 AWD aan alle specs. voldoet.........
Citaat van: ruubje op 13-09-2013 11:14:00
Citaat van: -D©©©L- op 13-09-2013 06:30:58
2010 + vijfpitter, 2521cc + 4x4.
kom op mensen, dit is een weggevertje. ;D
Als ik google op '2010 2521cc 4x4' komt zoiets naar voren;
link (https://www.google.nl/search?rlz=1C1GPCK_enNL522NL522&q=volvo+s80+2.5t+4x4&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.52164340,d.Yms,pv.xjs.s.en_US.CQsooEYev9Y.O&biw=1320&bih=688&dpr=1&um=1&ie=UTF-8&hl=nl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=-tYyUtjrFYOXtAbqlIC4AQ)
S80, 2010, 2.5T, 4x4, prima voor LPG...
De S80 idd, had op autoweek alleen T6'en gezien (niet goed gekeken :eusa_wall:)
Ford Kuga 2.5T AWD ?!
Citaat van: FrankvdAa op 13-09-2013 12:14:57
Ford Kuga 2.5T AWD ?!
Jep, dat is vooralsnog de planning.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Ford_Kuga_20090811_front.JPG/1280px-Ford_Kuga_20090811_front.JPG)
Vandaag ook alle Ohlins delen opgezocht. Alles gaat voor revisie, ik hoop 2 complete rondom sets te kunnen "maken".
Heb de Kuga nooit een mooie wagen kunnen vinden.
Voelde teveel aan als een "moetje" voor Ford, om ook in het mini-SUV segment iets te hebben.
Zelfde als een X1 en een Q3 wat dat betreft of dat SUV ding van Renault uit dezelfde periode.
Rijd overigens wel super heb ik me laten vertellen :)
In elk geval veel pleier gewenst met je toekomstige aanwinst :)
Citaat van: ZC3rr0r op 13-09-2013 22:16:25
Heb de Kuga nooit een mooie wagen kunnen vinden.
Aan de overweldigende reacties te zien ben je niet de enige ;D
Ik zeg xc60 ;D
Citaat van: elianmars op 13-09-2013 22:18:36
Citaat van: ZC3rr0r op 13-09-2013 22:16:25
Heb de Kuga nooit een mooie wagen kunnen vinden.
Aan de overweldigende reacties te zien ben je niet de enige ;D
Die zijn nog in shock ;)
Zonder flauwekul: Ik begrijp je motivatie ergens wel, gezien de hoeveelheid 850ers waar je aan hebt gesleuteld kan ik me voorstellen dat je privé wel klaar bent met het model.
Wel jammer, want de 850ers van jouw hand zijn stuk voor stuk exemplaren om door een ringetje te halen.
Zie net trouwens mijn typo: ik bedoelde natuurlijk pleZier ipv pleier.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss192/lennymanwoods/discussions/ford-kuga-rs_1652943-XL.jpg)
Zat ik met Ford toch wel goed.... ;D Ben benieuwd waar dit heen gaat......................
Jaguar C-X17 ziet er veelbelovend uit. Wellicht nog even doorsparen Marco? ;D
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2013/09/Jaguar-C-X17-Crossover-Concept-Designboom01.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2013/09/Jaguar-C-X17-Crossover-Concept-Designboom02.jpg)
(http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2013/09/Jaguar-C-X17-Crossover-Concept-Designboom03.jpg)
Nog wat meer detail foto's (http://www.designboom.com/technology/jaguar-c-x17-crossover-concept-unveiled-at-frankfurt-motor-show/)
Die Jag past net zo min bij de merkhistorie als 99% van de overige SUV verkopers, maar ik geef het toe: Mooie bak.
Enneh: Beste Porsche-designers, let u even op? Zo kan het dus ook. (IPV je prachtige sportieve geschiedenis bezoedelen met die lelijke tractoren genaamd Cayenne)
Citaat van: ZC3rr0r op 13-09-2013 22:56:10
Die Jag past net zo min bij de merkhistorie als 99% van de overige SUV verkopers, maar ik geef het toe: Mooie bak.
Enneh: Beste Porsche-designers, let u even op? Zo kan het dus ook. (IPV je prachtige sportieve geschiedenis bezoedelen met die lelijke tractoren genaamd Cayenne)
+ 1 Ik had het niet beter kunnen verwoorden :) (Allez, misschien ook nog even de x6 erbij vermelden, als absoluut dieptepunt, maar goed, navenant dat ik ze hier zie rondrijden heb ik duidelijk ongelijk...)
on topic: ondanks dat het geen Volvo is ben ik toch heel benieuwd naar je rijervaring met de Kuga (en wat er allemaal gaat aan veranderen ;D)
Nah, een kuga heeft nagenoeg dezelfde aandrijftechniek en bouwwijze als een S40/V50 T5 AWD.
De verschillen vallen dus nog wel mee t.o.v. volvo
XC60 vind ik te zwaar en eigenlijk ook te groot.
Een RS motor (350+) zou er in moeten passen. ;D ;D
Ik voel een gaaf projectje aankomen :eusa_dance: :angel:
;D
Voorlopig niet.
Zo... De 422R is vanmorgen even "weg"geweest voor een kleine ronde "UZS", uitdeuken zonder spuiten.
Er zaten een paar gebruiks deukjes in van vallend gesteente/eikels en een enkel parkeerplaats deukje in de deur.
Eind oktober gaat hij nog 3 dagen uit logeren voor het wegwerken (strakmaken en spuiten) van de voorbumper en motorkap.
Tegen die tijd zit er ook weer een standaard onderstel onder en standaard remmerij.
Deze auto gaan dan wel weg, natuurlijk blijft het hoog vermogen LPG vraagstuk wel !
Met de bruine LPi injectoren is er veel mogelijk, maar dit gaat nog een stapje verder.
Met ca 2,2 bar dampgas verschildruk en deze injectoren is 90 pk per injector goed haalbaar.
(http://dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/CBV/LPG/01_Hana_H2100_A_injector.jpg) (http://dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/CBV/LPG/01_Hana_H2100_A_injector.jpg)
Citaat van: -D©©©L- op 18-09-2013 19:43:32
90 pk per injector
Dat alleen klínkt al goed ;D
Eigenlijk jammer. Waar LPi een slim doordacht systeem is, strandt dit bij de behoefte aan een wat bovengemiddelde vermogensbehoefte. Doodgewoon door gebrek aan passende injectoren en vrijheid qua LPe programmering.. Het is vrijwel ondoenlijk deze leuke injectoren toe te passen in een LPi omgeving. Denk aan de uitstroompijpjes e.t.c. Vervolgens zit je bij Vialle aan een mooi maar gesloten systeem. Een ander bepaalt of de software aangepast mag worden en hoe dat gebeurt. Ik denk dat Marco in één van zijn overwegingen met een dampgas injectiesysteem van BRC kiest voor een goed noodzakelijk kwaad. Relatief vrij programmeerbaar. In alle detail ken ik de BRC omgeving niet, maar het schept mogelijkheden qua vermogen.
Die behoefte aan vermogen heb ik niet. Als ik die wel had, zou ik mij ongelofelijk ergeren aan Vialle met hun mooie systeem. Geef me toch die vrijheid om zelf mijn parameters in te stellen! Dat Vialle dat niet doet is ook logisch. Ze willen hun naam niet verpesten met in hun ogen amateurs die wat pielen. Het risico voor een bedrijf.
Ik denk Marco, dat je met een extreme vermogensbehoefte goed zit met je BRC overweging Een vrije omgeving qua soft en hardware. Mits de praktijk het toelaat. Zelf als je je eigen LPi ecu zou maken strand je op de injectoren. Of je zou meerdere per inlaatpoort moeten gebruiken.
Inmiddels ben ik aardig ver met het "sprokkelen" van delen voor de terugbouw naar standaard van de 422R.
Nieuwe schokdempers (rondom) liggen er al, net als remschijven, blokken, remklauwen, standaard fuseestukken en achteras.
Begin deze maand is er een rondje UZS gedaan om een enkel klein butsje eruit te halen. Eind oktober gaat ie nog een keer naar de spuiter om de steenslag op de neus weg te werken.
Dan verdwijnen ook (de inmiddels defecte) dagrijlampen onder in de bumper en zet ik er een verse grille in.
Om even te zien hoe het staat, alvast deze lampen erin gezet:
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/27_nieuwe_knippers_usa_witte_zijreflector_geplaatst_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/27_nieuwe_knippers_usa_witte_zijreflector_geplaatst_01.jpg)
tja... dat zijn gewone usa knippers, hoor ik je al denken. klopt.... bijna goed. ;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/26_nieuwe_knippers_usa_witte_zijreflector_naast_standaard_usa_knipper_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/verlichting/26_nieuwe_knippers_usa_witte_zijreflector_naast_standaard_usa_knipper_01.jpg)
Verder maar weer eens nieuwe olie en een filter, een nieuwe contactslot schakelaar en een APK checkup (het weer bijna zover).
Citaat van: ruubje op 13-09-2013 11:14:00
Als ik google op '2010 2521cc 4x4' komt zoiets naar voren;
link (https://www.google.nl/search?rlz=1C1GPCK_enNL522NL522&q=volvo+s80+2.5t+4x4&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.52164340,d.Yms,pv.xjs.s.en_US.CQsooEYev9Y.O&biw=1320&bih=688&dpr=1&um=1&ie=UTF-8&hl=nl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=-tYyUtjrFYOXtAbqlIC4AQ)
Citaat van: pwassink op 13-09-2013 10:47:19
Snap alleen weer es niet dat iedereen weer "in vaste kaders denkt" :eusa_think:
Zelfs Google 'denkt' in kaders.
Helaas nog weinig belangstelling voor aankoop van de 422R, hopelijk hoef ik hem niet in stukjes te verkopen.
Citaat van: Julian op 13-10-2013 21:12:33
Citaat van: -D©©©L- op 13-10-2013 20:43:00
Helaas nog weinig belangstelling voor aankoop van de 422R, hopelijk hoef ik hem niet in stukjes te verkopen.
Neeee, gewoon afwachten, komt echt wel een liefhebber voor. Niet in stukken gaan verkopen, zou zonde zijn!
Waarom staat ie eigenlijk niet op MP of Autoscout oid?
Daar komt ie te staan na de terugbouw naar orgineel.
Vandaag dit maar eens even besnuffelen van dichtbij:
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/0235666415009.jpg)
Met B5254T d'r in ;D
Veel plezier vandaag Marco, goede reis en succes ;)
Have fun!!!
Succes kerel en hoe die tor eruit moet voor een fatsoenlijk blok hoeven we je niet uit te leggen :eusa_whistle: ;D ;D
;D
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/01_kuga_ophalen_met_422R_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/01_kuga_ophalen_met_422R_01.jpg)
Valt mee....
(http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/02_Kuga_onderzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/02_Kuga_onderzijde_01.jpg)
Uiteindelijk wel.
Eerst de belangrijke zaken als BPM, G3 en Stage 0 .
nice!
Je maakt volgens mij ook een flinke upgrade qua binnen/bagage ruimte...
Ha, daar is ´ie dan! :eusa_clap:
mooie "schone" onderkant zeg.. leidingen bij elkaar, de rest clean. wat doet zo'n auto zonder "Marco tuning" ?
Citaat van: de Boeing op 27-10-2013 12:20:27
nice!
Je maakt volgens mij ook een flinke upgrade qua binnen/bagage ruimte...
Binnenruimte is vergelijkbaar met de 850. Denk aan iets groter (hoger) dan een V50 awd van binnen.
Citaat van: maruska op 27-10-2013 12:41:55
mooie "schone" onderkant zeg.. leidingen bij elkaar, de rest clean. wat doet zo'n auto zonder "Marco tuning" ?
Bedoel je qua vermoegen ? 200 pk. Geknepen motor. Zit met 20 a 30 pk meer ook in de C30,S40 en V50 T5, in de 2007- S80 2.5T en in de Focus ST, Mondeo 2.5T en Smax 2.5T
Veel plezier met je nieuwe aanwinst Marco.
Zit er nou zwarte folie op de koplampen geplakt? :o
Citaat van: Emiel op 27-10-2013 13:26:11
Veel plezier met je nieuwe aanwinst Marco.
Zit er nou zwarte folie op de koplampen geplakt? :o
Ja, aan de bovenzijde. misstaat op zich niet, maar de roosters eronder is wel een beetje vreemd.
Mooie kar hoor... Veel plezier ermee!
Citaat van: -D©©©L- op 27-10-2013 11:49:40
;D
http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/01_kuga_ophalen_met_422R_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/01_kuga_ophalen_met_422R_01.jpg)
Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst, .... elke keer als ik die linker zie, zo'n 3 weken geleden ook nog hier in Zutphen gezien, denk ik "whow wat een wagen" dat zal ik bij de witte niet zo snel krijgen.
Maar om naast je oude 609R ook project 422R te kopen gaat helaas te ver.
Ik vind je overgang naar Ford voor ons eigenlijk wel een groot verlies. Je blogs over de 609R en 422R zijn technisch uitzonderlijk goed waar we veel van hebben kunnen leren de afgelopen jaren. :eusa_clap:
Maar goed, we zullen blijven volgen wat je met "de witte" gaat doen.
Mooie auto. Veel plezier er mee. 8)
Ik heb het altijd al een mooie auto gevonden, geen 12-in-een-dozijn-auto maar wel een auto met een eigen karakter.
Veel plezier ermee, ik hoop dat je je ervaringen/upgrades wil delen in je blog.
:D
Citaat van: -D©©©L- op 24-10-2013 08:39:04
Vandaag dit maar eens even besnuffelen van dichtbij:
http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/0235666415009.jpg
Met B5254T d'r in ;D
Veel reisplezier met de Kuga!
Hans
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: Behoeft verder geen woorden ;D ;D
Citaat van: rifwachter op 27-10-2013 14:49:58
Citaat van: -D©©©L- op 27-10-2013 11:49:40
;D
http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/01_kuga_ophalen_met_422R_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/kuga_temp/01_kuga_ophalen_met_422R_01.jpg)
Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst, .... elke keer als ik die linker zie, zo'n 3 weken geleden ook nog hier in Zutphen gezien, denk ik "whow wat een wagen" dat zal ik bij de witte niet zo snel krijgen.
Maar om naast je oude 609R ook project 422R te kopen gaat helaas te ver.
Ik vind je overgang naar Ford voor ons eigenlijk wel een groot verlies. Je blogs over de 609R en 422R zijn technisch uitzonderlijk goed waar we veel van hebben kunnen leren de afgelopen jaren. :eusa_clap:
Maar goed, we zullen blijven volgen wat je met "de witte" gaat doen.
Zeg hee, ik ben niet deaud... Vergeet niet dat ik nog V70's heb rondrijden als zakelijke auto's.
De 422R is vaker in Zutphen, zo 1 a 2 keer per week. Dus dat ik eindelijk gespot ben, verbaast me niet. ;D
"de witte" is standaard inderdaad niet zo spannend. Maar ik ken mijzelf. :eusa_whistle:
Citaat van: Hans Duiven op 27-10-2013 16:19:10
Citaat van: -D©©©L- op 24-10-2013 08:39:04
Vandaag dit maar eens even besnuffelen van dichtbij:
http://www.dcccl.nl/migrated/temp2/0235666415009.jpg
Met B5254T d'r in ;D
Veel reisplezier met de Kuga!
Hans
Hij staat allang in zwolle. ;D
Afkomstig uit het altijd mooie Passau.
wat ik donderdag gedaan heb ? nou... rechtdoor rijden (Hele A3 van arnhem tot Passau, 775 km)
En vrijdag.... ehm, nog een keer. de andere kant op.
Leuk model alleen achterin zo klein.
Handbak?
Jammer dat de s-max nooit met dit blok icm automaat is geleverd.
Veel plezier ermee!
Hij is achterin vergelijkbaar met een V50/focus station. Voldoende voor mij.
Meer ruimte betekent immers ook meer rommel 8)
Vanmorgen de 422R weggebracht naar de spuiter, even de steenslag op de neus netjes wegwerken. :)
Citaat van: -D©©©L- op 27-10-2013 12:06:01
Uiteindelijk wel.
Eerst de belangrijke zaken als BPM, G3 en Stage 0 .
Leuke aanwinst! Kunnen deze motoren nog wel over G3?
Citaat van: Sseventy op 28-10-2013 21:31:10
Citaat van: -D©©©L- op 27-10-2013 12:06:01
Uiteindelijk wel.
Eerst de belangrijke zaken als BPM, G3 en Stage 0 .
Leuke aanwinst! Kunnen deze motoren nog wel over G3?
Ehm, ja.
Hoezo je twijffel ?
duurt wel lang voordat de eerste upgrades op foto staan marco ;D
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2013 23:05:38
Citaat van: Sseventy op 28-10-2013 21:31:10
Citaat van: -D©©©L- op 27-10-2013 12:06:01
Uiteindelijk wel.
Eerst de belangrijke zaken als BPM, G3 en Stage 0 .
Leuke aanwinst! Kunnen deze motoren nog wel over G3?
Ehm, ja.
Hoezo je twijffel ?
Als dit hetzelfde blok is als in de V50 en S80 ligt. Zou ik mij er wel goed in verdiepen.
Ik heb dit een keer bij een V50 gezien. De kleppen waren bij amper 70dkm op G3 al zover ingeslagen, dat de kop eraf kon...
Citaat van: Sseventy op 29-10-2013 17:34:02
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2013 23:05:38
Citaat van: Sseventy op 28-10-2013 21:31:10
Citaat van: -D©©©L- op 27-10-2013 12:06:01
Uiteindelijk wel.
Eerst de belangrijke zaken als BPM, G3 en Stage 0 .
Leuke aanwinst! Kunnen deze motoren nog wel over G3?
Ehm, ja.
Hoezo je twijffel ?
Als dit hetzelfde blok is als in de V50 en S80 ligt. Zou ik mij er wel goed in verdiepen.
Ik heb dit een keer bij een V50 gezien. De kleppen waren bij amper 70dkm op G3 al zover ingeslagen, dat de kop eraf kon...
Dat wordt dan een "uitdaging" ;D
De motor is wel een leuke basis :)
http://link.marktplaats.nl/706585551
Dat is die van Marco van Fasttech :)
Toch?
Jammer dat 'ie op benzine loopt en nogal boven budget is ;D
Citaat van: )()()sT op 29-10-2013 18:26:41
Dat is die van Marco van Fasttech :)
Toch?
Dacht ik wel.. Is in iedergeval door FT opgebouwd en zie hem heel vaal op FB langs komen bij foto's van hen.
Nu staat me vaag bij dat Marco nog een monsterblok op de plank heeft liggen :eusa_think:
Citaat van: Thys op 29-10-2013 18:41:13
Nu staat me vaag bij dat Marco nog een monsterblok op de plank heeft liggen :eusa_think:
Met bijna aan de zekerheid grenzende waarschijnlijkheid ;)
hey marco klopt het dat jij in zwolle (westenholte) woont ik namelijk wel en heb deze auto al meerdere keren zien rijden en zien staan bij mijn oude kameraad en dacht ik altijd wouwww wat een prachtige bak mvg michael
Zo, hij is terug.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/34_Motorkap_gespoten_kaal_01.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/34_Motorkap_gespoten_kaal_01.JPG)
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/35_Motorkap_gespoten_kaal_02.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/schadebedrijf/35_Motorkap_gespoten_kaal_02.JPG)
Nou alleen de voorbumper nog even en hij is weer 100% strak en steenslag vrij. 8)
Nice.................... :eusa_clap:
Als je nog twijfelt over de grill..................ik wil best ruilen hoor :eusa_whistle:
Hoi Marco,
Die ga je toch niet verkopen? Volgens mij ben je nog niet klaar met deze auto ;D
Misschien een multimedia projectje?
Grtz
Erik
Jawel, hij gaat echt weg. Ik zet de frot snel op kenteken zodat ik de 422R stil kan zetten voor de terugbouw naar "standaard".
Vandaag ook winterbanden besteld voor de Kuga, 245/50R18 104V ;D
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2013 17:02:03
Jawel, hij gaat echt weg. Ik zet de frot snel op kenteken zodat ik de 422R stil kan zetten voor de terugbouw naar "standaard".
Vandaag ook winterbanden besteld voor de Kuga, 245/50R18 104V ;D
Heb nog wel een "standaard" grill voor je liggen :eusa_whistle:
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2013 17:02:03
Jawel, hij gaat echt weg. Ik zet de frot snel op kenteken zodat ik de 422R stil kan zetten voor de terugbouw naar "standaard".
Vandaag ook winterbanden besteld voor de Kuga, 245/50R18 104V ;D
Goed! De wielen op de laatste foto zijn niet erg stoer. Wat wordt het OEM Ford of een paar lekkere BBS' en? Ik denk dat er zelfs Pegasussen op passen...dat heeft niemand!
Wat gaat er gebeuren met AL die setten trexen?
Ford ziet er goed uit jammer dat alle projecten gestopt zijn ! ;)
Gr leroy
Citaat van: Erikvb op 31-10-2013 20:32:54
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2013 17:02:03
Jawel, hij gaat echt weg. Ik zet de frot snel op kenteken zodat ik de 422R stil kan zetten voor de terugbouw naar "standaard".
Vandaag ook winterbanden besteld voor de Kuga, 245/50R18 104V ;D
Goed! De wielen op de laatste foto zijn niet erg stoer. Wat wordt het OEM Ford of een paar lekkere BBS' en? Ik denk dat er zelfs Pegasussen op passen...dat heeft niemand!
18 inch Evolution S013 8)
Citaat van: hertogjan6 op 31-10-2013 20:46:33
Wat gaat er gebeuren met AL die setten trexen?
Ford ziet er goed uit jammer dat alle projecten gestopt zijn ! ;)
Gr leroy
De 422R wordt verkocht met een set eronder, daarnaast gaan alle 17 inch exemplaren in de verkoop.
Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2013 07:18:16
Citaat van: Erikvb op 31-10-2013 20:32:54
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2013 17:02:03
Jawel, hij gaat echt weg. Ik zet de frot snel op kenteken zodat ik de 422R stil kan zetten voor de terugbouw naar "standaard".
Vandaag ook winterbanden besteld voor de Kuga, 245/50R18 104V ;D
Goed! De wielen op de laatste foto zijn niet erg stoer. Wat wordt het OEM Ford of een paar lekkere BBS' en? Ik denk dat er zelfs Pegasussen op passen...dat heeft niemand!
18 inch Evolution S013 8)
Die lijken wel heel erg op de Trex ;D
Citaat van: elianmars op 01-11-2013 08:45:16
Citaat van: -D©©©L- op 01-11-2013 07:18:16
Citaat van: Erikvb op 31-10-2013 20:32:54
Citaat van: -D©©©L- op 31-10-2013 17:02:03
Jawel, hij gaat echt weg. Ik zet de frot snel op kenteken zodat ik de 422R stil kan zetten voor de terugbouw naar "standaard".
Vandaag ook winterbanden besteld voor de Kuga, 245/50R18 104V ;D
Goed! De wielen op de laatste foto zijn niet erg stoer. Wat wordt het OEM Ford of een paar lekkere BBS' en? Ik denk dat er zelfs Pegasussen op passen...dat heeft niemand!
18 inch Evolution S013 8)
Die lijken wel heel erg op de Trex ;D
Ja, ergens is iemand ze "trex"gaan noemen. Ik ken ze als evolution S013 en dat staat ook op de doos.
Trex dus. Nieuw voor mij, maar wel een sexy velg in Anthaciet. Goeie "ik ben vooral gemaakt om hard te gaan en niet om bling te zijn"- velg. Stond dat ook op de doos? ;D
Citaat van: Erikvb op 01-11-2013 15:09:25
Goeie "ik ben vooral gemaakt om hard te gaan en niet om bling te zijn"- velg.
Dat vind ik nu es een mooie omschrijving ;D
Mooie wagen die Kuga, gefeliciteerd met je aanwinst!
;D
(http://www.kuga-rs.nl/images/Velgen_Banden/IMG_5002.JPG)
Dat gaat niet passen, hoor :eusa_think: ;D
Idd, dag dag wielkuipen ;D
Jeweh !
(http://www.kuga-rs.nl/images/Velgen_Banden/02_24550r18_op_evolution_s013_RV_01.JPG) (http://www.kuga-rs.nl/images/Velgen_Banden/02_24550r18_op_evolution_s013_RV_01.JPG)
En bij maximaal insturen past er toch nog steeds een hand omheen. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 02-11-2013 22:04:46
En bij maximaal insturen past er toch nog steeds een hand omheen. ;D
Ook als-ie verlaagd is? ;D
De hele auto smoelt meteen al anders Marco, gave wielen zo :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
zo dat staat echt strak onder de kuga!! :eusa_clap: :eusa_clap: 8)
Citaat van: Julian op 02-11-2013 22:08:34
Staan m goed, die ''18 Trex!
Das geen treks, staat echt Evolution op de doos :eusa_naughty:
Citaat van: pwassink op 02-11-2013 22:27:33
Citaat van: Julian op 02-11-2013 22:08:34
Staan m goed, die ''18 Trex!
Das geen treks, staat echt Evolution op de doos :eusa_naughty:
en velg ;)
Vanavond even een paar verse veerpoten in elkaar geschroefd voor de 422R. De harmonica hoezen waren nog goed, dus die zijn er 1:1 zo weer omgegaan.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/onderstel/34_nieuwe_standaard_dempers_gemonteerd_01.jpg)
En weer een verse APK tot 8 december 2014. Geen problemen of vermeldingen.
Morgen aan de slag met het onderstel aan de voorzijde en voorwielremmen. Terugbouwen naar standaard.
Zo...
302mm remmen eronder, verse dempers, verse olie en een mooi vers oliefilter.
422R verkocht en nog even aan de slag geweest met velgen voor de Kuga.
Heb me aardig verdiept in het ombouwen naar RS motor, is te doen.
Trekhaak voor de Kuga bestelt, en ja hoor.... backorder tot eind januari :eusa_wall:
Nog genoeg te doen; achterremmen en onderstel terugbouwen naar standaard, ringtank plaatsen,
maatwerk stoel eruit en de intercooler en buizen weer terugbouwen naar standaard.
Navi eruit en halogeen in de heldere lampen. Verse roosters besteld die op de plek van de (defecte) dagrijlampen gaan passen.
Het wordt nog eens een nette auto ;D
Tussen neus en lippen door de 422R verkocht?
Lees ik het nu goed dat je de R hebt verkocht?
yup
Het staat er wel, dus lijkt me wel ;D
Gefeliciteerd met de verkoop Marco.
En de koper mag oog wel gefeliciteerd worden met die wagen!
Naice, een focus RS blok in een Kuga ;D
Zal voor hoop verbaasde gezichten zorgen bij het stoplicht gok ik :eusa_dance: :eusa_whistle:
Ja, ik ben ook erg benieuwd wie dit mooie project heeft gekocht.
Citaat van: rifwachter op 30-11-2013 20:46:34
Citaat van: -D©©©L- op 30-11-2013 20:45:05
yup
Blijft de auto op het forum?
Dat is niet op voorhand uitgesloten. We hebben hier zelfs forumleden uit andere werelddelen ! :eusa_clap:
Citaat van: Laguna-S60R op 30-11-2013 20:53:59
Naice, een focus RS blok in een Kuga ;D
Zal voor hoop verbaasde gezichten zorgen bij het stoplicht gok ik :eusa_dance: :eusa_whistle:
mét spatlappen en flens montage trekhaak ;D
Proficiat met de verkoop Marco
we hadden het er laatst nog over, maar toch snel gegaan met de verkoop ! succes met het ombouwen terug naar origineel ;D
Citaat van: -D©©©L- op 30-11-2013 20:56:43
Citaat van: Laguna-S60R op 30-11-2013 20:53:59
Naice, een focus RS blok in een Kuga ;D
Zal voor hoop verbaasde gezichten zorgen bij het stoplicht gok ik :eusa_dance: :eusa_whistle:
mét spatlappen en flens montage trekhaak ;D
Ghehe, geweldig gezicht ;D een Golfje 6 GTI d'r uit rammen met een 7meter sleurhut erachter :angel: ;D
Gefeliciteerd met de verkoop Marco.
Wel jammer dat een icoon van een auto ons midden heeft verlaten.
Citaat van: KIM op 30-11-2013 22:35:43
Gefeliciteerd met de verkoop Marco.
Wel jammer dat een icoon van een auto ons midden heeft verlaten.
Daar noem je wel wat. :eusa_clap:
Citaat van: Julian op 30-11-2013 23:25:42
Citaat van: razorx op 30-11-2013 23:16:57
Citaat van: KIM op 30-11-2013 22:35:43
Gefeliciteerd met de verkoop Marco.
Wel jammer dat een icoon van een auto ons midden heeft verlaten.
Daar noem je wel wat. :eusa_clap:
Mee eens!
Zou leuk zijn als we hem nog op het forum terug zouden zien :eusa_pray:
Je vergeet even aan te stippen dat ie niet oorspronkelijk als eerste in nederland afgeleverd is.
Ik denk dat je toch wel kunt stellen dat je twee keer een icoon hebt gehad op dit forum, 442R en de 609R zullen de meesten hier toch wel kennen, met de mooie blogs die bij de wagens horen.
Beide niet als eerste uit NL, maar wel unieke wagens.
Kijk alleen al eens naar je foto onder al je berichten.
Succes met terugbouwen, mooi voor je dat hij verkocht is, voor ons jammer!
Citaat van: Julian op 30-11-2013 23:45:13
Citaat van: -D©©©L- op 30-11-2013 23:28:45
Citaat van: Julian op 30-11-2013 23:25:42
Citaat van: razorx op 30-11-2013 23:16:57
Citaat van: KIM op 30-11-2013 22:35:43
Gefeliciteerd met de verkoop Marco.
Wel jammer dat een icoon van een auto ons midden heeft verlaten.
Daar noem je wel wat. :eusa_clap:
Mee eens!
Zou leuk zijn als we hem nog op het forum terug zouden zien :eusa_pray:
Je vergeet even aan te stippen dat ie niet oorspronkelijk als eerste in nederland afgeleverd is.
Dat inderdaad niet, maar maakt niets uit.
Ow? Ik heb je wel eens anders gehoord ??? ;D
Citaat van: Julian op 01-12-2013 09:36:18
Citaat van: )()()sT op 01-12-2013 09:06:48
Citaat van: Julian op 30-11-2013 23:45:13
Citaat van: -D©©©L- op 30-11-2013 23:28:45
Citaat van: Julian op 30-11-2013 23:25:42
Citaat van: razorx op 30-11-2013 23:16:57
Citaat van: KIM op 30-11-2013 22:35:43
Gefeliciteerd met de verkoop Marco.
Wel jammer dat een icoon van een auto ons midden heeft verlaten.
Daar noem je wel wat. :eusa_clap:
Mee eens!
Zou leuk zijn als we hem nog op het forum terug zouden zien :eusa_pray:
Je vergeet even aan te stippen dat ie niet oorspronkelijk als eerste in nederland afgeleverd is.
Dat inderdaad niet, maar maakt niets uit.
Ow? Ik heb je wel eens anders gehoord ??? ;D
Dat zou ik je haarfijn willen uitleggen maar dit is niet het juiste topic daarvoor ;)
:eusa_doh:
Zo. Einde van een hoofdstuk.
De 422R heeft vanaf vandaag een nieuwe eigenaar.
Ik wens hem veel probleemloze km's toe ! :eusa_clap:
Gefeliciteerd, en ook de nieuwe eigenaar!
Gefeliciteerd! :eusa_clap: ;)
Citaat van: -D©©©L- op 24-12-2013 21:55:36
Ik wens hem veel probleemloze km's toe ! :eusa_clap:
Dank u! :)
Cor
En voor ons komt er dan ook een einde aan een blog die altijd met veel interesse en plezier gelezen is.
Wat je zegt rifwachter, dit topic was één van mijn favorieten.
Dikke eensch ! Hopelijk ga je ons wel 'vervelen' met de Frot ;D. Ennu proficiat Marco en Cor :eusa_clap: :eusa_clap:
Eind van een tijdperk...
Heb je de 850 met standaard remmen verkocht?
Veel plezier met de Ford. Van mij mag je op dit forum een ford blog maken met 5 cilinder roffel erin. Heb altijd met veel leesplezier en bewondering je projecten gevolgd.